រថភ្លើងក្រោមដីគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន។ វាតំណាងឱ្យភាពត្រជាក់ក្រោមដី ស្ថាបត្យកម្មឆើតឆាយ និងអវត្តមាននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។ វាពិបាកសម្រាប់ភាពអាសន្នក្នុងការបំបែកចូលទៅក្នុងចង្វាក់នៃជីវិតដែលបានវាស់វែងនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកបរ ការការពារស្ថានីយ៍ និងច្បាប់ប្រើប្រាស់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង កំពុងទទួលបានផ្លែផ្កា។

ផែនទីផ្លូវក្រោមដី

រថភ្លើងក្រោមដីមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ល្បឿននៃចលនា ធ្វើការពីព្រលឹមរហូតដល់យប់ជ្រៅ។ វាទាក់ទាញជាមួយនឹងសិល្បៈនៃការសាងសង់ ហើយនាំអ្នកទេសចរទៅកាន់កន្លែងដែលគួរឱ្យចងចាំ វាគឺជាការទាក់ទាញមួយ។

រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ

ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​វង្វេង​ក្នុង​ភាព​សម្បូរ​បែប

វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការយល់ច្រលំនៅក្នុងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកទស្សនា។ ផែនទីផ្លូវគួរតែនៅនឹងដៃជានិច្ច។ សៀវភៅ​យោង​ពណ៌​លឿង​ក្រាស់ និង​សន្លឹក​បៀរ​នៅ​មាន​លក់ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​រឿង​អតីតកាល​ហើយ។ អ្នកធានានូវភាពអាចរកបាននៃផែនទី និងព័ត៌មានដោយការចូលទៅកាន់ PulseMSK ពីឧបករណ៍ណាមួយ។ គ្រោងការណ៍នៃចិញ្ចៀនកណ្តាលក្នុងគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ត្រូវបានលាបពណ៌យ៉ាងលម្អិតនិងសម្គាល់ដោយពណ៌ផ្សេងគ្នាសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើ។

ផែនទីនិងតារាងពេលវេលា

គេហទំព័រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសិក្សាគ្រោងការណ៍ពេញលេញនៃ MCC ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែខិតទៅជិតកំណែក្រដាសនៃផែនទី អ្នកអាចបោះពុម្ព និងប្រើប្រាស់វាបានដោយមិនគិតថ្លៃទាំងស្រុង។ ធនធានក៏បង្ហាញពីកាលវិភាគពិតប្រាកដសម្រាប់ការមកដល់នៃរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍នៅថ្ងៃធ្វើការ និងចុងសប្តាហ៍។ ចលនារបស់ពួកគេតាមទ្រនិចនាឡិកា និងច្រាសទ្រនិចនាឡិកាត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតរៀងរាល់នាទី។

តើមានអ្វីទៀតដែលអ្នកអាចរកឃើញ

ព័ត៌មានបន្ថែមបានបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ៖

• ថ្លៃឈ្នួល វិធីសាស្រ្តទូទាត់ អត្ថប្រយោជន៍សង្គមដែលមាន;
• ព័ត៌មានអំពីរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ;
• ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់សេវាកម្មដែលបានផ្តល់;
• ចម្លើយដោយរដ្ឋបាលគេហទំព័រចំពោះសំណួរនៃការព្រួយបារម្ភ;
• ក្រមសីលធម៌ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

"ភ្នែក" នៃរថភ្លើងក្រោមដី

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងម៉ូស្គូ

ធនធានមានចំណុចប្រទាក់វិចារណញាណ។ ហើយបន្ថែមពីលើទិន្នន័យរថភ្លើងក្រោមដី វាផ្តល់ជូននូវប្រភេទ៖

• សេវារដ្ឋ និងលំនៅដ្ឋាន និងសហគមន៍;
• ថ្នាំនិងសុខភាព;
• ការកំសាន្តនិងការកំសាន្ត។

ម៉ឺនុយធនធាន

គម្រោងគេហទំព័រផ្សេងទៀត។

លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមនឹងជួយរក្សាម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅលើជីពចរនៃជីវិតសង្គម។

• ស្វែងរកព័ត៌មានដែលចាប់អារម្មណ៍ដោយពាក្យគន្លឹះ។
• វីដេអូដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពិតប្រាកដអំពីព្រឹត្តិការណ៍នៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់។
• ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍អំពីរមណីយដ្ឋាន និងតំបន់ទេសចរណ៍ បំពេញបន្ថែមដោយទិដ្ឋភាពបែប Panoramic ផែនទី គន្លឹះសម្រាប់ល្បែងកម្សាន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

វីដេអូជាក់ស្តែង

Moscow Metro គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតទីក្រុង។ ផ្លូវក្រោមដីមានផាសុកភាព អាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួល។ មិនត្រូវច្រឡំជាមួយការផ្ទេរ និងចុះនៅចំណតដែលត្រឹមត្រូវនឹងអនុញ្ញាតឱ្យគ្រោងការណ៍ MCC ជាមួយនឹងថ្នាំងផ្លាស់ប្តូរ។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មនេះ អ្នកនឹងតែងតែមានពេលវេលា និងទំនុកចិត្ត។

Post Views៖ ៤៣

ផែនទី - គ្រោងការណ៍នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី MCC នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

គ្រោងការណ៍ MCC- ផែនទីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ
គ្រោងការណ៍នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី MCC ដែលមានចំណតទាំងអស់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើផែនទី។ ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ Ring Railway (MKZhD) បន្ទាប់មក - ខ្សែក្រវាត់ទីពីរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលទីបំផុតបានបង្កើតឡើងក្រោមឈ្មោះនៃក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។ តាមពិត នេះជារថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុង ដែលខុសពីកន្លែងផ្សេងទៀតទាំងអស់ នៅក្នុងការបង្កើនភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលមិនធម្មតា។
ចន្លោះពេលចរាចរណ៍៖ 6 នាទី (មុនអាហារថ្ងៃត្រង់ និងពេលល្ងាចនៅថ្ងៃធ្វើការ) និង 12 នាទីនៅពេលយប់ និងចុងសប្តាហ៍។
ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយរថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន ES1, ES2G និង ES2GP (ឬសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត Lastochka) ។ នីមួយៗមានរទេះចំនួន ៥ ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ១២០០ នាក់។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងបង្គន់អនាម័យ។ ឥឡូវនេះមានលទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនកង់ (នៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីធម្មតាវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនពួកគេប្រមូលផ្តុំ) ។
ផ្លូវដែកនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1908 ដោយវិស្វករ Rashevsky ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ។
បច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 26 បើក។ ប្រាំ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​បន្តិច​ទៀត (ពួកវា​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចូល​នៅ​លើ​ផែនទី​ទាន់​ពេល​វេលា)។
ស្ថានីយ៍ MCC ដែលអាចរកបាននៅទីក្រុងមូស្គូ៖ Okruzhnaya, Vladykino, សួនរុក្ខសាស្ត្រ, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, អ្នកចូលចិត្តផ្លូវហាយវេ, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, អ៊ីហ្សេវ៉ូដស្យា, ដាបភឺរសាយ៉ា, ដាបភឺរសាយ៉ា Gagarina, Luzhniki, Kutuzovskaya, មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម, Shelepikha, Khoroshevo, Sorge, Panfilovskaya, Strreshnevo, Baltic, Koptevo, Likhobory ។
ជាអកុសល មិនមែនគ្រប់ចំណុចទាំងអស់សុទ្ធតែមានការផ្ទេរដីឡើងកំដៅនោះទេ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន អ្នកនឹងត្រូវធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវដោយថ្មើរជើងតាមដងផ្លូវ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមផែនទីដែលគូសនៅលើផ្លូវ អ្នកអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួល និងត្រឹមត្រូវពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត។

រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ - ផែនទីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី

ប្រហែលជាអ្នកនឹងឃើញគ្រោងការណ៍ MCC នេះកាន់តែងាយស្រួល៖

ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងមូស្គូឆ្នាំ ២០២០ ផែនទីលម្អិតជាមួយនឹងទិន្នន័យទាន់សម័យសម្រាប់ខែនេះ។

ចិញ្ចៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC) គឺជាអក្សរកាត់ដែលត្រូវបានប្រើនាពេលថ្មីៗនេះ ចិញ្ចៀនខ្លួនឯងគឺកាន់តែតិចក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកដំណើរ។ នៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី ចិញ្ចៀនត្រូវបានសម្គាល់ដោយខ្សែទី 14 ទោះបីជាវាមើលទៅខុសគ្នាបន្តិចក៏ដោយ។

រថភ្លើងក្រោមដីឬរថភ្លើង

ផ្លូវរថភ្លើង Okruzhnaya, ចិញ្ចៀនតូចនៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ, ផ្លូវរថភ្លើងក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ, ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ - និយមន័យទាំងអស់នេះនៅក្នុងទម្រង់មួយឬមួយផ្សេងទៀតសំដៅទៅលើវត្ថុដូចគ្នា។

រថភ្លើងទីមួយនៅស្ថានីយ៍ Luzhniki នៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបថត៖ គេហទំព័រ / Andrey Perechitsky

នៅក្នុងឈ្មោះថ្មី - MCC - ការលើកឡើងអំពីផ្លូវដែកត្រូវបានដកចេញ នៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយខ្សែទី 14 ការផ្ទេរជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីគឺមិនគិតថ្លៃទេ (សូម្បីតែនៅក្នុងជម្រើស "មេត្រូ - MCC - មេត្រូ") ទំព័រដាច់ដោយឡែកមួយ។ សម្រាប់ MCC ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​លើ​គេហទំព័រ​របស់ metro ... ដូច្នេះ​វា​អាច​ជា​ទាំង​អស់ - តើ MCC ជា​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​?

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ MCC ខ្លួនវា (ផ្លូវរថភ្លើង ស្ថានីយ៍។ល។) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ចិញ្ចៀនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវដែក ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចៀនសម្រាប់ចរាចរណ៍ទំនិញមិនត្រូវបានលុបចោលទេ ហើយវាពិតជាអាចទៅរួច។ ភាគហ៊ុនរំកិល "Lastochki" បានដំណើរការលើផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ នៅស្ថានីយ៍ MCC អ្នកអាចជួបកម្មករក្នុងឯកសណ្ឋានពណ៌ប្រផេះនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី ផ្ទាំងព័ត៌មាន និងផ្នែកនៃការរុករកនៅស្ថានីយ៍ MCC ដោយខ្លួនឯង - យោងតាមសៀវភៅម៉ាក និងស្តង់ដារផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ សូម្បីតែ turnstiles គឺដូចគ្នាទៅនឹងស្ថានីយ៍ជាយក្រុងជាច្រើន (ទោះបីជាបំពាក់ដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យទីក្រុង) ។ ដូច្នេះ តើ MCC ជារថភ្លើងអគ្គិសនីមែនទេ?

ការរុករកនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងវេទិកានៃស្ថានីយ៍ Khoroshevo នៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបថត៖ គេហទំព័រ / Andrey Perechitsky

ប្រសិនបើយើងខិតទៅជិតបញ្ហានេះជាផ្លូវការ នោះ MCC គឺជាផ្លូវដែកពិតប្រាកដមួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងស្មារតីមហាជន ការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកសម្រាប់ចលនាក្នុងទីក្រុងមួយគឺនៅតែមានការប្រើប្រាស់តិចតួច លើសពីនេះ MCC ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាចម្បងជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី និង សង្វៀន​គឺ​ជា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ទីក្រុង​យ៉ាង​ជាក់លាក់ និង​មិន​នៅ​ជាយក្រុង ដែល​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​រថភ្លើង​ពណ៌​បៃតង​ដែល​ពលរដ្ឋ​ស្គាល់។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលការរុករក និងតម្លៃសំបុត្រត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ថាគាត់នៅលើរថភ្លើងក្រោមដីទី 14 ទោះបីជាការពិត MCC មិនមែនជារថភ្លើងក្រោមដីក៏ដោយ។

Turnstiles នៅស្ថានីយ៍ Luzhniki នៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបថត៖ គេហទំព័រ / Andrey Perechitsky

ទាក់ទងនឹង MCC វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រើពាក្យ "រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង" - របៀបនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺមិនជារឿងធម្មតាទេ។

នៅក្រៅប្រទេស ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះគឺជារឿងធម្មតា និងពេញនិយមណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អូទ្រីស ស្វីស S-bahn ដំណើរការ ដែលកាន់កាប់ទីតាំងមធ្យមរវាងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងទីក្រុង និងរថភ្លើងធ្វើដំណើរបុរាណ។

MCC ខ្លួនវាបំបែកលំនាំនៃនិយមន័យជាច្រើន ហើយអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមានការជជែកដេញដោលបែបនេះនៅលើវេទិកាប្រធានបទ - "តើចិញ្ចៀនថ្មីជាអ្វី?"។

MCC, metro, monorail និងការដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃគឺជាធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួមរបស់ទីក្រុង ដូច្នេះការសួរសំណួរថា "តើ MCC ជាផ្នែកនៃរថភ្លើងក្រោមដីមែនទេ?" មិនត្រឹមត្រូវទេ។ ចំពោះសំណួរ "តើ MCC ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូទេ?" វាពិតជាត្រឹមត្រូវ និងត្រឹមត្រូវក្នុងការឆ្លើយថា "បាទ/ចាស" ក៏ដូចជាសំណួរស្រដៀងគ្នាទាក់ទងនឹងរថភ្លើងក្រោមដី ឬផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី។

រថភ្លើង Lastochka មកដល់ស្ថានីយ៍ Khoroshevo នៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបថត៖ គេហទំព័រ / Andrey Perechitsky

លំហូរសំខាន់ទៅកាន់ MCC នៅតែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី វានឹងមានការធ្វើដំណើរឯករាជ្យ "ស្អាត" តិចជាងមុននៅជុំវិញសង្វៀន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស្ថានីយ៍ដូចជា Zorge (អតីត Novopeschannaya), Krymskaya (អតីត Sevastopolsky Prospekt), Strreshnevo (អតីត Volokolamskaya) បានបង្កើត (ក្នុងករណី Sorge ពួកគេនឹងបង្កើត) មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនថ្មី។ អ្នក​រស់នៅ​ផ្ទះ​ក្បែរ​នោះ និង​អ្នក​ដែល​ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្បែរ​នោះ​ច្បាស់​ជា​ពេញចិត្ត​ចំពោះ​រូបរាង​ស្ថានីយ​ទាំងនេះ។ បន្ទាប់ពីនេះ ផ្លូវនៃចលនាថ្មីនឹងលេចឡើង។

ដោយសារភាពជាក់លាក់ ផ្នែកនៃផ្លូវ MCC ឆ្លងកាត់តំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ណាស់មែនទេ ពីព្រោះច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីក្រុង។ ហើយមិនតែងតែនៅក្នុងបង្អួច "លេប" តំបន់ឧស្សាហកម្មនឹងភ្លឹបភ្លែតៗ។ Novodevichy Convent, ទីក្រុងមូស្គូ, Losiny Ostrov, ទន្លេ Moskva - ទេសភាពគឺមានភាពចម្រុះ។

មើលពីបង្អួចរថភ្លើង MCC ។ រូបថត៖ គេហទំព័រ / Andrey Perechitsky

តាមទស្សនៈនៃនិយមន័យផ្លូវការ MCC គឺជារថភ្លើងអគ្គិសនីជាងរថភ្លើងក្រោមដី តាមពិតវាគឺជាធាតុពេញលេញថ្មីនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ តើ​វា​ពាក់ព័ន្ធ​កម្រិតណា​នោះ គឺជា​សំណួរ​សម្រាប់​អ្នកដំណើរ​ម្នាក់ៗ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់ថ្មីដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺតែងតែល្អ ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងដូចជាទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកដំណើរដំបូង

Muscovite ចង់ដឹងចង់ឃើញនិងទាមទារ៖"សង្វៀនបង្កើតផ្លូវធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងមុន។ ដោយផ្ទាល់ ផ្លូវ Kutuzovskaya-Khoroshevo គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ខ្ញុំ - វាលឿននិងងាយស្រួលជាងនៅទីនេះជាមួយ MCC ។ ចិញ្ចៀនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលទីក្រុងម៉ូស្គូពីមុំមិនធម្មតា។ "។ សម្រាប់ទិដ្ឋភាពបែបនេះ អ្នកនឹងត្រូវឡើងលើទំនប់ទឹក ហើយវាមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ប្លង់រថយន្តមិនជោគជ័យទាំងស្រុងទេ។ ការរៀបចំកន្លែងអង្គុយនេះគឺសមរម្យជាងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់ជាយក្រុង។ ជណ្តើរយន្ត ហើយ​តារាង​ពិន្ទុ​ដែល​មិន​ដំណើរការ​នៅ​គ្រប់​ទីកន្លែង​មាន​ការ​តូចចិត្ត​បន្តិច​។ ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា​វា​ទាំងអស់​ឬ​បណ្ដោះ​អាសន្ន»។

Muscovite ប្រញាប់ទៅធ្វើការ៖"ថ្ងៃនេះខ្ញុំបានទៅ MCC ជាលើកដំបូងពីផ្ទះទៅធ្វើការ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយពីមួយម៉ោងកន្លះមកត្រឹម 55 នាទី ខ្ញុំចូលចិត្ត។ ងាយស្រួល។"

អ្នកស្រុកមនោសញ្ចេតនានៃរាជធានី:"សម្រាប់ខ្ញុំ ការបើករង្វង់មូលកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ គឺជាអំណោយដ៏សំខាន់សម្រាប់ថ្ងៃកំណើតរបស់ទីក្រុងមូស្គូ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា ទីក្រុងរបស់យើងមិនបានឃើញរឿងនេះយូរមកហើយ។ ដូចនេះ ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទថ្មីទាំងស្រុងបានបង្ហាញខ្លួន ប្រកួតប្រជែងជាមួយ រថភ្លើងក្រោមដី។ ឥឡូវនេះ យ៉ាងហោចណាស់ អ្នកអាចបង្កើតផ្លូវជំនួសកន្លែងធ្វើការបាន ភាគច្រើន - កាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។ ខ្ញុំដឹងរួចហើយថាខ្ញុំនឹងនាំមិត្តភ័ក្តិបរទេសរបស់ខ្ញុំទៅកន្លែងណាមុនគេ។ ទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងមូស្គូបើកចេញពីបង្អួច Lastochka ដែលសូម្បីតែ Muscovites ខ្លួនឯងក៏មិនបានសង្ស័យ! មិនអាចទៅរួចទេ - ការដឹកជញ្ជូនថ្មីបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលមានស្រាប់។ ជាការប្រសើរណាស់ ការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេល 90 នាទីក៏រីករាយផងដែរ! មិនដូចរថភ្លើងក្រោមដីទេ មានកៅអីទន់ និងបង្គន់។ ដូច្នេះឱកាសដើម្បី ជិះជុំវិញទីក្រុងម៉ូស្គូដោយឥតគិតថ្លៃជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតក្នុងរយៈពេល 84 នាទីគឺពិតជារីករាយណាស់។

Andrey Perechitsky

ផែនទីរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ និងរថភ្លើងក្រោមដីឆ្នាំ 2018

រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ និងផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី

គ្រោងការណ៍នៃរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ

ផែនទីស្ថានីយ៍ MCC

ផែនទី MCC នៃស្ថានីយ៍នៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

គ្រោងការណ៍ស្ថានីយ៍ MCC នៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

ចិញ្ចៀនប្តូរកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ

ការផ្ទេរ MCC ដោយឥតគិតថ្លៃ

ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍

ទោះ​បី​ជា​វា​អន់​ប៉ុណ្ណា​ក៏​ដោយ ប៉ុន្តែ​ល្បឿន​នៃ​ជីវិត​មនុស្ស​កាន់​តែ​កើន​ឡើង​ពី​មួយ​ថ្ងៃ​ទៅ​មួយ​ថ្ងៃ។ មនុស្សម្នាក់តែងតែប្រញាប់ប្រញាល់នៅកន្លែងណាមួយ៖ ទៅធ្វើការ ទៅសាលារៀន ទៅសាកលវិទ្យាល័យ។ បន្ថែមពីលើការរៀបចំពេលវេលាត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការសម្របសម្រួលល្អជួយគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើកិច្ចការទាំងអស់។ ផ្នែកមួយនៃផ្នែករបស់វាគឺ MCC ឬក្រវ៉ាត់កណ្តាលម៉ូស្គូ។

ប្រវត្តិ និងគ្រោងការណ៍នៃ MCC

កាលពីមុន សង្វៀនមានឈ្មោះផ្សេង - ផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ។ ការលើកឡើងដំបូងនៃវាមានតាំងពីចុងសតវត្សទី 19 ដែលជាពេលវេលាដែលឧស្សាហកម្មកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងសកម្ម។ បន្ទាប់មកទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយមានជំនួយពីកាប៊ីន dray ។ ដំណើរការនេះទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាច្រើន។ ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​មហាសេដ្ឋី F. I. Chizhov បាន​ស្នើ​គំនិត​នៃ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​មួយ។ នៅលើដៃមួយនាងគ្រាន់តែជាផ្លូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត បញ្ហាមួយចំនួនបានកើតឡើង។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយរដ្ឋមានត្រឹមតែ 5% នៃផ្លូវដែកទាំងអស់។ អ្វីៗផ្សេងទៀតសុទ្ធតែជាកម្មសិទ្ធិឯកជន។ នីមួយៗមានច្បាប់ និងអត្រារៀងៗខ្លួន។ វាត្រូវការពេលច្រើនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ប៉ុន្តែនៅចុងសតវត្សរ៍ទី 19 ផ្លូវភាគច្រើននៅតែជាសាធារណៈ។

ការបញ្ជាទិញដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1897 ។ ពិធីចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ៣ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩០៣។

ផែនទី MCC ទីក្រុងម៉ូស្គូសម័យនោះរួមមានវត្ថុជាច្រើន៖

• 22 សាខាតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗ;
• 14 ស្ថានីយ៍;
• 2 ចំណុចឈប់;
• 3 ទូរលេខ;
• ស្ពានចំនួន 72 រួមទាំងស្ពានដែលឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូ;
• 30 បំពង់ខ្យល់;
• លូ ១៨៥;
• 19 អគារសម្រាប់អ្នកដំណើរ;
• 30 ផ្ទះ;
• 2 ផ្ទះសម្រាប់បុគ្គលិក;
• 2 ងូត;
• 2 ទទួលភ្ញៀវ។

ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់វិស្វករនិងស្ថាបត្យកររុស្ស៊ីដ៏ល្អបំផុត។ ទាំងនេះរួមមាន N.A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev ។

ឥឡូវ​នេះ ផែនទីនៃស្ថានីយ៍ MCCមើលទៅដូចនេះ៖

• ស្ថានីយចំនួន ៣១;
• 17 ស្ថានីយ៍សម្រាប់ការផ្ទេរទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀត;
• ស្ថានីយ៍ 10 សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររថភ្លើង។

ច្រើនជាង 200,000,000,000 rubles ត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគឺ 54 គីឡូម៉ែត្រ។ ការធ្វើដំណើរជុំគ្នានឹងចំណាយពេល 84 នាទី។ រថភ្លើង​នីមួយៗ​ដែល​រត់​នៅ​ចន្លោះ​ស្ថានីយ​អាច​ផ្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​បាន​១២០០​នាក់។

ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយ MCC ការធ្វើដំណើរ និងស្ថិតិ

តាមពិត MCC គឺជាផ្នែកមួយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ នៅក្នុងឯកសារ វាត្រូវបានគេកំណត់ថាជាខ្សែក្រវាត់ទីពីរនៃមេត្រូ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយ inextricably ជាមួយវាដោយទម្រង់នៃការទូទាត់ថ្លៃនិងផ្ទេរ។ នៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយបន្ទាត់ពណ៌សដែលមានព្រំដែនក្រហម។ ពួកវានីមួយៗមានហត្ថលេខា MCC និងលេខសៀរៀល។

ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយរថភ្លើង Lastochka ច្រើនជាងបីដប់។ ពួកគេម្នាក់ៗអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 1,200 នាក់។ ល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទោះជាយ៉ាងណាល្បឿនធ្វើការនឹងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិត 40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចន្លោះពេលរថភ្លើងប្រែប្រួលពី 5 ទៅ 15 នាទី។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ ពួកគេនឹងធ្វើដំណើរញឹកញាប់ជាង។

Lastochkas ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីទន់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ អ្នកដំណើរមានឱកាសភ្ជាប់ WI-FI ហើយថែមទាំងគិតថ្លៃឧបករណ៍របស់ពួកគេទៀតផង។

រថភ្លើងមិនមាន vestibules ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទ្វារទ្វេធំទូលាយរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាមួយនឹងការចល័តមានកម្រិត។

MCC មានមុខងារ និងចំណុចពិសេសជាច្រើន។ តួលេខខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកឱ្យមើលឃើញថាតើគំនិតសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាមានមហិច្ឆតាកម្រិតណា។

1. ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងដែលក្រោយមកក្លាយជា MCC ត្រូវបានសាងសង់កាលពី 111 ឆ្នាំមុន។
2. រថភ្លើងចំនួន 130 គូឆ្លងកាត់ទីនេះក្នុងមួយថ្ងៃ។
3. ដើម្បីបង្កើតចរាចរណ៍ជាទៀងទាត់រដ្ឋត្រូវចំណាយច្រើនជាង 70 ពាន់លានរូប្លិ៍។
4. សូមអរគុណដល់ការងាររបស់ MCC ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Koltsevaya ត្រូវបានផ្ទុក 15% ។
5. នៅឆ្នាំដំបូង Lastochka បានដឹកជញ្ជូនមនុស្ស 75 លាននាក់។
6. MCC បានផ្តល់ការងារដល់ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន 40,000។
7. មានចំណតរថយន្តនៅជិតស្ថានីយ៍ភាគច្រើន។
8. យោងតាមផែនការ រថភ្លើងនឹងអាចដឹកជញ្ជូនមនុស្សបានជាង 300,000,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

សូមអរគុណដល់សង្វៀន វាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីសម្រាលការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង។

ដូច្នេះ MCC គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្ត។ នេះ​គឺ​ជា​អវត្តមាន​នៃ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​តម្លៃ​សមរម្យ​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​និង​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​កំណត់​ពេល​វេលា​។ ផែនទី Metro ជាមួយ MCCនឹងបង្ហាញពីរបៀប និងនៅស្ថានីយ៍ណាដែលអ្នកអាចផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងនៃទិសដៅដែលអ្នកចង់បាន ហើយភាពអាចរកបាននៃចំណត និងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ងាយស្រួលទៅកាន់ស្ថានីយ៍នឹងសន្សំសំចៃទាំងពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែង។

អ៊ីចឹង​ហើយ​បាន​ជា​ខ្ញុំ​សម្រេច​ចិត្ត​មិន​ដោះ​ស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​ទេ ហើយ​ម្សិលមិញ​ក្រោយ​ពី​ធ្វើ​ការ ខ្ញុំ​ក៏​ចូល​រួម។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​បើក​បរ​តាម​សង្វៀន​ពេញ​នោះ​ទេ គ្មាន​ពេល​វេលា​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ស្ទាត់​ជំនាញ​វា​បី​ភាគ​បួន - ពី Vladykino ទៅ Izmailovo ។

អញ្ចឹងតើខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីបាន? រហូតមកដល់ពេលនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា នេះគឺជាការទាក់ទាញនៃទឹកសុទ្ធ ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ ដែលនៅពេលនោះបានដំណើរការជាផ្លូវការ "នៅក្នុងរបៀបទេសចរណ៍"។ មានតែរថភ្លើង monorail ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង់ ប៉ុន្តែ MCC មិនមែនទេ ដែលជាអ្វីដែលអ្នកដំណើរភាគច្រើនប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែរឿងដំបូង។

អ្វីដែលយើងចូលចិត្ត៖រថភ្លើង! អ្នកអាចសើចដាក់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែកាលពីម្សិលមិញខ្ញុំបានជិះ "លេប" ជាលើកដំបូង។ ការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូន និងស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសំឡេង ចលនា។ នៅពេលធ្វើចលនា អ្នកមិនឮសំឡេងម៉ាស៊ីនអូស មិនមែនជាសំឡេងរបស់ប្រអប់លេខ មិនមែនជាការគោះរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេ - ប៉ុន្តែមានតែការកិននៃគែមកង់ទល់នឹងផ្លូវដែកក្នុងផ្លូវកោងប៉ុណ្ណោះ។ បើទោះជាក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ ក៏ការវិលវល់នៃរទេះភ្លើងក៏មានអារម្មណ៍ដែរ។ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយ ER1 ED4M ដែលយើងជិះ គឺឋានសួគ៌ និងផែនដី។ ជាទូទៅការប្រៀបធៀប Siemens Desiro Rus និងសិប្បកម្មរបស់រោងចក្រ Demikhovsky គឺដូចជាការប្រៀបធៀបពងត្រី sturgeon ខ្មៅជាមួយ caviar capelin ។

ការរុករកនៅស្ថានីយ៍នានាមានវត្តមានយ៉ាងពេញលេញ (ទោះបីជានៅកន្លែងខ្លះពួកគេមិនបានជំនួសចានដោយឈ្មោះដើមដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់)។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ និងអាចយល់បាន៖

ជណ្តើរយន្តដំណើរការនៅគ្រប់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានទៅ ដែលមានសារៈសំខាន់ ដោយពិចារណាថាផ្លូវដែកស្រុក តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ មានទីតាំងនៅលើទំនប់ខ្ពស់សម្រាប់ប្រវែងស្ទើរតែទាំងមូលរបស់វា។

អ្វីដែលមិនចូលចិត្ត៖ MCC ទាំងមូលនៅតែឆៅខ្លាំងណាស់។ វាជាការល្អក្នុងការបញ្ចប់វាយ៉ាងហោចណាស់ពីរខែទៀត - ប៉ុន្តែយើងមានការវាយលុក និងការស្លៀកពាក់បង្អួចនៅខាងមុខ ដូច្នេះ ... ស្ថានីយ៍ជាច្រើនមិនទាន់បានបញ្ចប់ការចាកចេញពិតប្រាកដទៅកាន់ទីក្រុងទេ - ឧទាហរណ៍សម្រាប់ខ្ញុំ ដើម្បីទៅដល់វេទិកា។ ពីផ្លូវ Dmitrovsky ខ្ញុំត្រូវដើរកាត់វេទិកា Okruzhnaya ពីព្រោះច្រកចូលទៅវាបើកតែពីខាងក្នុងសង្វៀន ហើយដើរទៅស្ថានីយ៍ Vladykino បន្ទាប់។ មានការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងក្រៅនៅលើ Okruzhnaya - ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយត្រូវបានបិទ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ "ព្រៃ" ដែលធ្លាប់នៅទីនេះត្រូវបានបិទដោយរបង - ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋបានធ្វើរន្ធនៅក្នុងពួកគេរួចហើយ ... អ្នកត្រូវឆ្លងកាត់ដុំដែក ប៉ុន្តែទៅជុំវិញមួយគីឡូម៉ែត្រ - គ្មានមនុស្សល្ងីល្ងើទេ។ រឿងដដែលនេះបានកើតឡើងនៅច្រកចេញ - ហើយខ្ញុំបានចេញទៅ Izmailovo: ការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នៅតែត្រូវបានបញ្ចប់ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើច្រកចេញតែមួយគត់ឆ្ពោះទៅផ្លូវ Tkatskaya ហើយធ្វើផ្លូវវាងនៅក្រោមស្ពានអាកាស MK ។ MZhD និងចិញ្ចៀនទីបួន។ បីរយម៉ែត្រក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយនិងប្រាំមួយរយនៅតាមផ្លូវដែលមានស្រាប់ - មានភាពខុសគ្នា។
ទីពីរ ដូចដែលមនុស្សជាច្រើនបានកត់សម្គាល់នោះ ពិតជាមិនមានការប្រកាសព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ទេថា តើវេទិកាដែលរថភ្លើងមកដល់ស្ថិតនៅខាងណា។ នៅលើ MCC វេទិកាទាំងនោះភាគច្រើនជាតំបន់ឆ្នេរ ប៉ុន្តែប្រហែលមួយភាគបួនគឺជាកោះ។ រហូត​ដល់​រថភ្លើង​ទាញ​ឡើង​ផ្ទាល់​ទៅ​កាន់​វេទិកា​ក៏​មិន​ឃើញ​ដែរ។ ជា​ហេតុ​នាំ​គ្នា​ចេញ​មក​វិញ​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ពី​រថយន្ត​ម្ខាង​ទៅ​ម្ខាង​ទៀត ។ យូរ ៗ ទៅជាការពិតណាស់ពួកគេនឹងចងចាំកន្លែងដែលអ្វីៗមានទីតាំងនៅហើយពួកគេនឹងស៊ាំនឹងវា - ដូចដែលពួកគេស៊ាំនឹងការចុចប៊ូតុងនៅលើទ្វារដើម្បីឱ្យពួកគេបើក - ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាខ្វះខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ទីបីគឺជាឈ្មោះ។ មានន័យដូចម្តេច រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ? ហើយតើសង្វៀនកណ្តាលក្រុងម៉ូស្គូនៅឯណា? មានឈ្មោះធម្មតា - ផ្លូវរថភ្លើងស្រុកមូស្គូ ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអាចយល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា៖ BMO គឺ BMO វាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ ហើយ Okruzhnaya នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែទេ។ EM CE KA ។ គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ EM មួយចំនួន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃព្យញ្ជនៈបីគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច។

ជាការប្រសើរណាស់, រឿងទីបួនដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តអំពី MCC - ប៉ុន្តែនេះគឺជា IMHO ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ: អង្គការនៃចរាចរណ៍សំឡេងរោទ៍សុទ្ធសាធ។ MK MZhD មានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ទាំងអស់នៃប្រសព្វទីក្រុងមូស្គូ រួមទាំងផ្លូវដែលមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់៖ Kazansky, Kievsky, Paveletsky និង Yaroslavsky ។ គ្មានអ្វីរារាំងរថភ្លើងមួយចំនួនពីទិសដៅទាំងនេះពីការរត់មិនទៅស្ថានីយចុងរបស់ពួកគេនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរឆ្លងកាត់សង្វៀនទៅកាន់កាំមួយទៀត។ ផ្នែកមិនមែនទាំងអស់ - អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងមួយចេញពីប្រាំ - ដប់។ ជាពិសេសដោយពិចារណាលើការចង់បានរបស់អាជ្ញាធរតំបន់មូស្គូ និងផ្លូវដែករុស្ស៊ី ដើម្បីបង្កើនការផ្គូផ្គងរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងក្រោមពាក្យស្លោកនៃការប្រែក្លាយវាទៅជាប្រភេទនៃ "រថភ្លើងក្រោមដីស្រាល" (ពាក្យក្នុងករណីនេះគឺពិតជាមិនចេះអក្សរ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងប្រើ ទាក់ទងនឹងស្ថានភាព) ។ បាទ/ចាស វានឹងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការរៀបចំកាលវិភាគ ធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ដើម្បីផ្គូផ្គងកាលវិភាគនៃទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងញូវយ៉ក បានដំណើរការលើលំនាំផ្លូវដូចគ្នាអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកណាម្នាក់នឹងជំទាស់នឹងខ្ញុំថា នេះគឺជា utopia មួយ - ជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ ប្រហែលជាដប់ឆ្នាំមុន ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដោយខ្លួនឯងតាម Small Ring ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា utopia ផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ...

តើពួកគេនឹងប្រើ៖ប្រាកដណាស់ពួកគេនឹង។ ដំបូងបង្អស់ អ្នកដែលធ្វើការ ឬរស់នៅក្នុងចម្ងាយដើរពីស្ថានីយ៍សង្វៀន។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ ប្រសិនបើខ្ញុំនៅតែរស់នៅលើ Kutuzovsky Prospekt នឹងប្រើវាយ៉ាងពិតប្រាកដ - ផ្ទះរបស់ខ្ញុំនៅទល់មុខវេទិកា៖

ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរផ្ទេរគឺពិបាកជាង - រហូតមកដល់ពេលនេះការផ្ទេរងាយស្រួលទៅ MCC អាចត្រូវបានរាប់នៅលើម្រាមដៃតែមួយ - "Leninsky Prospekt" - Gagarin Square, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - ផងដែរ ប្រហែលនោះហើយជាទាំងអស់។ ជាមួយនឹងការផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក វាកាន់តែពិបាក។ ប្រហែលជានៅពេលដែលអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបាននាំមកតាមផែនការ លំហូរអ្នកដំណើរនឹងដោះស្រាយចុះ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ការប្រើប្រាស់ក្រវ៉ាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរគឺមានភាពងាយស្រួលលុះត្រាតែផ្លូវដែលរត់កាត់វាគឺមួយភាគបួន ដែលជាអតិបរមាមួយភាគបីនៃប្រវែងនៃសង្វៀន។ ប្រសិនបើច្រើនជាងនេះ វាជាការងាយស្រួលជាងក្នុងការបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់ ជាពិសេសដោយសារឱកាសបែបនេះស្ទើរតែតែងតែមាន។ ឥឡូវនេះ 80-90% នៃអ្នកដំណើរគឺជាពលរដ្ឋដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ។ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន freaks - freaks ខ្លាំងសម្រាប់រថយន្តទាំងមូលឬវេទិកាពិភាក្សាអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃថ្នាក់ ES2G បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថភ្លើងនៃស៊េរី ET2M ជាឧទាហរណ៍ :) ប៉ុន្តែនរណាម្នាក់បានកោតសរសើរទាំងស្រុងនូវការច្នៃប្រឌិត និងប្រើប្រាស់ វានៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ - ទិសដៅ:

ពិតមែនហើយ ទាំងនេះភាគច្រើនជាយុវជនដែលមានចំងាយ ៧ ម៉ាយពីការផ្ទេរ - មិនមែនជាផ្លូវវាងទេ :) គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា មានអ្នកដំណើរច្រើននៅលើរថភ្លើងដែលដើរតាមផ្នែកខាងក្នុងនៃសង្វៀនជាងអ្នកដែលធ្វើដំណើរទៅខាងក្រៅ។ មែនហើយ - សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ MCC គឺមិនមែនសម្រាប់ភូមិ ឬទីក្រុងទេ យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលនេះ។

អំពីទិដ្ឋភាពពីបង្អួចរថភ្លើង៖គោលបំណង៖ ចាប់តាំងពីការស្ថាបនាផ្លូវដែកស្រុកក្នុងឆ្នាំ 1908 វាជាចំណុចកណ្តាលនៃការទាក់ទាញសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មដែលត្រូវបានសាងសង់នៅជុំវិញវាអស់រយៈពេលចិតសិបឆ្នាំ (ខ្ញុំនិយាយឡើងវិញ: SEVENTY) ឆ្នាំមកហើយ។ ហើយពេញមួយយប់ពួកគេ និងអ្នករួមដំណើរដែលអមដំណើរពួកគេ នឹងមិនទៅណាទេ ទោះបីជាពួកគេព្យាយាមបិទបាំងពួកគេដោយអៀនខ្មាសក៏ដោយ៖

ទេខ្ញុំមិនប្រកែកថាផ្លូវរថភ្លើងក៏ឆ្លងកាត់កន្លែងមូស្គូដ៏ស្រស់ស្អាតផងដែរ: ឧទាហរណ៍នៅក្នុង Luzhniki នេះគឺជា Novodevichy Convent និងកន្លែងកីឡា Luzhniki ខ្លួនវាផ្ទាល់។ នៅ Izmailovo - សណ្ឋាគារដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានិងពិព័រណ៍ Izmailovo ជាមួយនឹងវិមានក្រឹមឡាំងដ៏ពេញនិយម។ ការអភិវឌ្ឍក្រោយសង្គ្រាមនៅក្នុងតំបន់នៃវាល Oktyabrsky; ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតបើកឡើងពីស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ស្ថានីយ៍ Belokamennaya ជាទូទៅមានទីតាំងនៅក្នុងព្រៃហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងព្រៃប៉ុណ្ណោះទេតែនៅក្នុងឧទ្យានធម្មជាតិ Losiny Ostrov ។ ហើយនរណាម្នាក់ចូលចិត្តអគារខ្ពស់ៗនៃទីក្រុង៖

ប៉ុន្តែក្នុង 80 ភាគរយនៃករណី ទេសភាពជុំវិញពីបង្អួចនឹងមើលទៅដូចនេះ៖

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកស្រឡាញ់សោភ័ណភាព អ៊ីបេនី- តំបន់ឧស្សាហកម្ម យានដ្ឋាន និងការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនច្រើនកម្រិត - អ្នកប្រាកដជារីករាយនឹងការធ្វើដំណើរជុំវិញ MCC ។ គ្រាន់តែប្រញាប់ - ជាមួយនឹងល្បឿនបច្ចុប្បន្ននៃផែនការទីក្រុងម៉ូស្គូ ពួកគេនឹងឆាប់អស់កម្លាំងជាខ្លាំង។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ។ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំចូលចិត្តវាច្រើនជាងខ្ញុំមិនចូលចិត្ត ដោយវិនិច្ឆ័យដោយមាត្រដ្ឋានប្រាំចំណុច :) រឿងមួយរួចហើយ - ការជិះលើរថភ្លើងអគ្គិសនីតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងស្រុករឿងព្រេងនិទាន ដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមិនដំណើរការលើសពី ប៉ែតសិបឆ្នាំ - មានតម្លៃច្រើន។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់, jambs គឺ​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​ខ្លាំង​ណាស់. ប៉ុន្តែមិនមានការសង្ស័យទេថាពួកគេនឹងត្រូវបានកែតម្រូវ។ រឿងចំបងគឺកុំភ្លេចអំពីរឿងតូចតាច។

វាជាការល្អដែលចិញ្ចៀនមិនត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកដំណើរសុទ្ធសាធដែលជា analogue ពេញលេញនៃរថភ្លើងក្រោមដីដូចដែលសមមិត្តរ៉ាឌីកាល់មួយចំនួនបានស្នើថា: បន្ទាប់ពីទាំងអស់ គោលបំណងដើមនៃផ្លូវដែកស្រុក - ដើម្បីភ្ជាប់រ៉ាឌីនៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូទាំងអស់ - គឺជារឿងយុទ្ធសាស្ត្រ។ ហើយគួរតែនៅតែមិនត្រូវបានប៉ះពាល់។ ជាថ្មីម្តងទៀត ភាពចម្រុះសម្រាប់អ្នកគាំទ្រផ្លូវដែក ;)

បន្ថែមទៀតពីអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញ។ MCC មានពេលវេលានៅទីក្រុងមូស្គូរបស់ខ្លួន៖

ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ជាមួយនឹងពណ៌បៃតងដ៏ខ្លាំងក្លារបស់វា៖

ដំបូលនៅលើវេទិកាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងតាមរបៀបដែលក្នុងអំឡុងពេលភ្លៀងទឹកនឹងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍។ តើ​វា​មាន​ន័យ​ដូច​ម្តេច?

នៅពេលខ្ញុំនៅស្ថានីយ៍ Kutuzovskaya កម្មករពិបាកពីរនាក់បានអូសកាត់តាមផ្លូវដែក ប្រអប់អគ្គិសនីដ៏ធ្ងន់មួយចំនួន ហើយបោះវាទៅលើវេទិកានៅកន្លែងចង្អៀតបំផុត។ មួយនាទីក្រោយមក សត្វស្វាបានមកដល់ផ្លូវដូចគ្នា ដោយទម្លាក់អ្នកដំណើរដែលត្រូវដើរពីលើប្រអប់នេះ ឬច្របាច់រវាងវា និងជញ្ជាំង។ នោះគឺជាមួយនឹងការធានាសុវត្ថិភាពទាំងបុគ្គលិក និងអ្នកដំណើរនៅ MCC រហូតមកដល់ពេលនេះ ដេរពេញលេញ។ ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា​នេះ​នឹង​មិន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ផល​វិបាក​ធ្ងន់ធ្ងរ​។

អ្វីមួយ​ដូច​នោះ។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមានគម្រោងបើកបរជុំវិញ MCC កាន់តែមានការគិតគូរ និងអំឡុងពេលថ្ងៃ។ ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងភាពងងឹតនៅជុំវិញអ្នកមិនអាចមើលឃើញអ្វីទាំងអស់ :)

ក្នុង​ពេល​នោះ ខ្ញុំ​បាន​បញ្ចេញ​នូវ​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ដំបូង​របស់​ខ្ញុំ​ពី​ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​របស់​គាត់។ ដូច្នេះ​ការ​លើក​ឡើង​ទាំង​អស់​នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ទស្សនៈ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់​ខ្ញុំ​ប៉ុណ្ណោះ។

បាទ / ចាសហើយ៖ កំណត់ចំណាំសម្រាប់អ្នកដែលមានប្រធានបទ;) នៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែនរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងជួរឈរ "ទីកន្លែងកំណើត" ត្រូវបានសរសេរថា "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ។ ហើយនៅខាងឪពុកខ្ញុំ ខ្ញុំជា Muscovite ក្នុងជំនាន់ទីបី ;)