ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1980 គ្រូទាយដ៏ល្បីឈ្មោះ Vanga បាននិយាយទំនាយថា មនុស្សដែលមានចិត្តល្អនឹងមិនយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងនោះទេ។ អ្នកណាដឹងថាការទស្សន៍ទាយនេះនឹងក្លាយជាការពិត ធ្វើឱ្យមនុស្សរាប់លាននាក់ត្រជាក់ចិត្តភ័យរន្ធត់។
"នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សន៍នៅខែសីហា 1999 ឬ 2000 Kursk នឹងស្ថិតនៅក្រោមទឹក ហើយពិភពលោកទាំងមូលនឹងកាន់ទុក្ខវា" ។ តើអ្នកណាដែលនៅទសវត្សរ៍ទី 80 ឆ្ងាយអាចយល់ថានេះមិនមែនអំពីទីក្រុង Kursk ដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីសមុទ្រដែលនៅជិតបំផុតនោះទេប៉ុន្តែអំពីនាវាមុជទឹកនាពេលអនាគតដែលមានឈ្មោះតាមទីក្រុងនេះ។ ទំនាយនេះបានក្លាយទៅជាការពិតដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2000 ពិភពលោកទាំងមូលបានដឹងពីសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយនៅក្នុងទឹកត្រជាក់នៃសមុទ្រ Barents ។ គ្រោះមហន្តរាយនៃនាវាមុជទឹក K-141 "Kursk" រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះនៅតែជាអាថ៌កំបាំងដែលពោរពេញទៅដោយភាពផ្ទុយគ្នាដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមយ៉ាងជ្រៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk គឺជានាវាមុជទឹកដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីជាយូរមកហើយ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។
សហភាពសូវៀតគឺទាបជាងសត្រូវដ៏សំខាន់របស់ខ្លួនគឺសហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងចំនួននាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដូច្នេះគោលដៅសំខាន់នៃកប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Antey គឺសមត្ថភាពក្នុងការចូលទៅជិតកប៉ាល់សត្រូវដែលមានការការពារយ៉ាងល្អនៅចម្ងាយវាយប្រហារ និង បំផ្លាញគោលដៅ។
នាវាមុជទឹក Kursk ត្រូវបានដាក់នៅ Severodvinsk ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២។
រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1994 នាងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងភ្ជាប់ទៅនឹងកងនាវាចរខាងជើង។ នាវាមុជទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមោទនភាពពិសេសមួយផងដែរ ព្រោះវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគ្រាលំបាកសម្រាប់ប្រទេស។ នាងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីថ្មី។
នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួច Granit និង torpedo ដើម្បីទប់ទល់នឹងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់សត្រូវ។ ក្នុងនាមជាកប៉ាល់ដែលមិនច្បាស់លាស់ ដោយមានកម្រិតសំលេងរំខានទាប នាងអាចផ្តល់ភាពរអាក់រអួលជាច្រើនដល់សត្រូវដោយវត្តមានរបស់នាងនៅក្នុងទឹកដែលកប៉ាល់សត្រូវឈរជើង។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាមុជទឹកគឺទំនើបបំផុត ហើយធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ជូនការវាយប្រហារប្រកបដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅទាំងលើផ្ទៃ និងក្រោមទឹក។
ទំហំនៃនាវាមុជទឹកគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ប្រវែងរបស់វាគឺមហិមា 154 ម៉ែត្រហើយការផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងរបៀបពន្លិចត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាជិត 24 ពាន់តោន។
សេវាកម្មនាវាមុជទឹក K-141 "Kursk"
នាវាមុជទឹក Kursk គឺជាមោទនភាព និងជាទង់ជាតិរបស់មិនត្រឹមតែកងនាវាចរខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីទាំងមូល។
ម្តងហើយម្តងទៀត នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធយោធា រួមទាំងសមយុទ្ធទ្រង់ទ្រាយធំផងដែរ។
ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1999 នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ នាវាមុជទឹកនៅក្នុងរបៀបនាវាចរណ៍ស្វយ័តបានអនុវត្តការបំផ្លិចបំផ្លាញការហ្វឹកហាត់របស់នាវាណាតូដោយជោគជ័យ។ ដូច្នេះ Kursk បានកម្ចាត់កងកម្លាំងសត្រូវសំខាន់ៗតែម្នាក់ឯង ដោយបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្ត។
ការងារសង្គ្រោះ និងគ្រោះមហន្តរាយ
សមយុទ្ធដែលធ្វើឡើងនៅសមុទ្រ Barents ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2000 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមយុទ្ធដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ ជាការពិតណាស់តួនាទីដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងសេណារីយ៉ូត្រូវបានលេងដោយនាវាមុជទឹកដ៏ល្អបំផុតរបស់រុស្ស៊ីគឺនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត នាវាមុជទឹកត្រូវបានគេសន្មត់ថាលាក់ខ្លួនពីការរកឃើញដែលអាចកើតមាន ហើយនៅពេលកំណត់ដើម្បីអនុវត្តការហ្វឹកហ្វឺន torpedo នៃកប៉ាល់សត្រូវចំអក។ ប៉ុន្តែផែនការមិនត្រូវបានកំណត់ឲ្យក្លាយជាការពិតទេ។
នៅម៉ោង 11-28 ម៉ោងក្នុងស្រុកមានការផ្ទុះមួយយោងតាមប្រភពផ្សេងៗពី 1.5 ទៅ 4 ពិន្ទុនៅលើមាត្រដ្ឋាន Richter ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាវាត្រូវបានកត់ត្រាដោយស្ថានីយ៍រញ្ជួយដី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាគាត់ត្រូវបានគេចាប់ខ្លួនសូម្បីតែនៅអាឡាស្កា។ បន្ទាប់ពី 135 វិនាទីមានការផ្ទុះលើកទីពីរដែលខ្លាំងជាងលើកទី 1 ។
រួចហើយនៅ 13-50 "កណ្តឹង" ដំបូងត្រូវបានឮអំពីសំណាងអាក្រក់ដែលបានកើតឡើង។ នាវិកនៃនាវាមុជទឹកមិនទំនាក់ទំនងតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់នោះទេ។ មេបញ្ជាការកងនាវាចរខាងជើងភ្លាមៗហោះហើរទៅកាន់មូលដ្ឋាននៅ Severomorsk ។ ខណៈដែលគ្មានការប្រកាសជាផ្លូវការដូចខាងក្រោម ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាច្បាស់ថាមានអ្វីដែលមិនអាចជួសជុលបានបានកើតឡើង។
នៅថ្ងៃដដែលនៅម៉ោង 23-30 របៀប "ការជូនដំណឹង" ត្រូវបានប្រកាស - ចាប់ពីពេលនោះមកយោធាចាប់ផ្តើមការស្វែងរកកប៉ាល់ដែលបាត់។
នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 13 ខែសីហាតំបន់រុករកប្រហាក់ប្រហែលត្រូវបានសម្អាតប៉ុន្តែមានតែត្រឹមថ្ងៃទី 16-20 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរកឃើញនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ។ ទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយវា ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា នាវាមុជទឹកកំពុងដេកនៅលើដី ពោលគឺវាបានធ្លាក់។
អាចនិយាយបានថាចាប់ពីពេលនេះសកម្មភាពរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំចាប់ផ្ដើមដែលបង្កឲ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងហោចណាស់។ ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះមិនត្រូវបានប្រកាសជាយូរមកហើយនោះទេ - មានតែនៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាវេលាម៉ោង 7 ព្រឹកប៉ុណ្ណោះអ្នកជួយសង្គ្រោះដំបូងចាប់ផ្តើមការប៉ុនប៉ងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដើម្បីចុះទៅជម្រៅ។ ថ្នាក់ធំមើលទៅហាក់ដូចជាពួកគេខ្លួនឯងមិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងហើយមិនដឹងពីរបៀបធ្វើសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពនេះ។
នេះបណ្តាលឱ្យមានការរំជើបរំជួលនៃអារម្មណ៍អវិជ្ជមានពីជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងអស់ប៉ុន្តែលើសពីទាំងអស់ពីសាច់ញាតិនៃនាវិកដែលមានទុក្ខព្រួយ។ ពិភពលោកកំពុងហោះហើរជុំវិញស៊ុមជាមួយប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសវិស្សមកាលនៅ Sochi ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មនុស្សជាច្រើនបានឃើញខ្សែវីដេអូដ៏គួរឱ្យសោកស្ដាយដែលលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ជួបជាមួយសាច់ញាតិរបស់នាវាមុជទឹក។ បើគ្មានការបំផ្លើសទេ ពិភពលោកទាំងមូលកំពុងតាមដានជោគវាសនារបស់កប៉ាល់ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។
ស្ទើរតែភ្លាមៗ ប្រទេសន័រវេសផ្តល់ជំនួយរបស់ខ្លួន ដែលមានកងនាវាស្រាវជ្រាវដែលបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ។ អាងងូតទឹករបស់នាងមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះក្នុងជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែការដឹកនាំរបស់រុស្សីបានបដិសេធនូវជំនួយណាមួយជាយូរយារណាស់មកហើយ ហើយនៅពេលដែលវាយល់ព្រម នោះវាច្បាស់ណាស់ថាពេលវេលាដ៏មានតម្លៃត្រូវបានបាត់បង់ដោយមិនអាចយកមកវិញបាន។
មានតែនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហាប៉ុណ្ណោះអ្នកជួយសង្គ្រោះដំបូងអាចបើកញាស់ហើយចូលទៅក្នុងទូកដែលលិច។ នៅពេលនោះ វាបានដឹងច្បាស់ថាគ្មានអ្នកណាត្រូវសង្គ្រោះទេ។ "Kursk" ត្រូវបានជន់លិចទាំងស្រុង។
បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត បញ្ជាការនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងបានប្រកាសថា មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក Kursk គឺជាការបំផ្ទុះ torpedo ហ្វឹកហាត់។ បន្ទាប់ពីនោះ នាវាមុជទឹកបានបុកធ្នូនៅលើដី ដែលនាំទៅដល់ការបំផ្ទុះក្បាលគ្រាប់ដែលនៅសេសសល់។ នាវិកស្ទើរតែស្លាប់ទាំងស្រុង ហើយអ្នកដែលបានគ្រប់គ្រងដោយអព្ភូតហេតុនៅរស់ត្រូវបានវាស់វែងមិនលើសពី 6 ម៉ោង។
បញ្ជីឈ្មោះអ្នកស្លាប់មានចំនួន ១១៨នាក់។
ដូច្នេះហើយបានបញ្ចប់ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃនាវាមុជទឹក ដែលថ្នាក់ដឹកនាំយោធារុស្ស៊ីបានដាក់ក្តីសង្ឃឹមពិសេស។ ហើយហេតុផលសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាង នៅតែត្រូវបានលាក់បាំងដោយអាថ៌កំបាំង និងចៃដន្យជាបន្តបន្ទាប់។
កំណែជំនួសនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក
វាបានកើតឡើងដូច្នេះដែលគ្រោះមហន្តរាយ Kursk បានក្លាយជាអាថ៌កំបាំងដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ហើយមានហេតុផលច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះ។
ទីមួយ សកម្មភាពរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរុស្ស៊ី ជួនកាលមិនអាចសម្របបានចំពោះយុត្តិកម្មឡូជីខល។
ទីពីរ ការសង្ស័យជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានពន្យារពេលដោយសិប្បនិម្មិតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ទីបី យោធារុស្ស៊ីមានការស្ទាក់ស្ទើរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការលើកនាវាមុជទឹកនេះ បើទោះបីជាវាសមហេតុផលក្នុងការសន្មត់ថានេះនឹងធ្វើឱ្យការស៊ើបអង្កេតមានភាពងាយស្រួល និងបំភ្លឺអំពីមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ។ ជាលទ្ធផល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តលើកនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរជាផ្នែកៗ ដោយមានស្នាមឆ្នូតចេញ ហើយនេះជាការគួរឱ្យព្រួយបារម្ភយ៉ាងហោចណាស់។
យុត្តិកម្មនៃការដឹកនាំប្រទេសដែលថាវាជាភាពចាំបាច់ដោយសារតែស្ថានភាពមិនអាចយល់បាននៃម៉ាស៊ីនអាតូមិកនៅតែបន្សល់ទុកការសង្ស័យ។
ទីបួន សព្វថ្ងៃនេះមានបរិមាណដ៏ច្រើននៃសម្ភារៈដែលស្រដៀងនឹងការពិត ដែលបង្ហាញពីវត្តមានរបស់នាវាមុជទឹកអាមេរិកនៅក្នុងសមុទ្រ Barents ដែលដោយចៃដន្យអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី។
វាប្រហែលជាមិនអាចរកឃើញការពិតទាំងស្រុងអំពីសោកនាដកម្មជាមួយ Kursk បានទេ។ ដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលវាគឺជា: ការចាប់ផ្តើមដែលអាចកើតមាននៃសង្រ្គាមលោកលើកទី 3 ឬការធ្វេសប្រហែស banal ភាគច្រើនទំនងជាសូម្បីតែមនុស្សជំនាន់ក្រោយនឹងមិនជោគជ័យទេ។
ហើយជាការពិតណាស់ អាថ៍កំបាំងទាំងអស់នេះ នាំឱ្យមានការឃុបឃិតគ្នា និងទ្រឹស្តីមួយចំនួនធំ ជាមួយនឹងភស្តុតាង និងការបដិសេធជាច្រើន។ កំណែជំនួសដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសោកនាដកម្ម Kursk មានដូចខាងក្រោម៖
- ជួបដោយចៃដន្យជាមួយនាវាមុជទឹកចារកម្មអាមេរិក;
- ការធ្វេសប្រហែសព្រហ្មទណ្ឌក្នុងការដំឡើង torpedoes ប្រយុទ្ធ;
- ការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចេតនានៃលំហាត់។ វាត្រូវបានគេដឹងថាមានអ្នកតំណាងរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងកងនាវាដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាធំ ៗ សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អាវុធរុស្ស៊ី។ ប្រហែលជាដោយសារតែសកម្មភាពរបស់ភាគីទីបីមួយចំនួន នាវាមុជទឹកត្រូវបានរំលាយដោយមិនដឹងមូលហេតុ។ ជាការពិតណាស់ នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ការពិតត្រូវបានលាតត្រដាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានល្បែងនយោបាយមួយបានកើតឡើង ហើយប្រជាជនត្រូវបាន "ចុក" នូវអ្វីដែលបានកើតឡើង។
ប្រហែលជាគ្មានកំណែដែលមានប្រជាប្រិយភាពដូចការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនាវាមុជទឹក "ចង់ដឹងចង់ឃើញ" របស់អង្គការណាតូនោះទេ។
វាត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ថាសមយុទ្ធទ្រង់ទ្រាយធំនៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសពីសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រោយមក វាបានប្រែក្លាយថា នាវាមុជទឹក Memphis មានភារកិច្ចចូលទៅកៀកបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅកាន់កន្លែងហាត់ប្រាណ និងសង្កេតមើលព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើង។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ សម្មតិកម្មដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតចាប់ផ្តើម ដែលជារឿយៗត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតជាច្រើន។
ម៉ាស៊ីនសំខាន់មួយនៃកំណែនេះគឺខ្សែភាពយន្តស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកដឹកនាំជនជាតិបារាំង Jean Michel Carré "Submarine in Troubled Waters" ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេដឹង (ភស្តុតាងរូបថតនិងវីដេអូសូម្បីតែត្រូវបានលើកឡើងសម្រាប់រឿងនេះ) ថា Memphis កំពុងទទួលបានការជួសជុលជាបន្ទាន់នៅឯមូលដ្ឋានន័រវេសដែលនៅជិតបំផុតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយជាមួយនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី។
សាក្សីនិងអ្នកជួយសង្គ្រោះជាច្រើនបានអះអាងថា ពួកគេបានឮសញ្ញាទុក្ខព្រួយពី Kursk ដែលមានន័យថានាវិកអាចនៅរស់បានយូរ។ នេះមិនសមនឹងការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការដែលថានាវិកស្ទើរតែទាំងអស់បានស្លាប់ភ្លាមៗដោយសារការផ្ទុះនិងទឹកជំនន់។
ម្យ៉ាងវិញទៀត សញ្ញាទុក្ខព្រួយអាចមកពី Memphis ដែលរងការខូចខាត ដែលបានបុកជាមួយនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី ឬត្រូវបានវាយប្រហារដោយភ្លើង torpedo ជាការឆ្លើយតប។
ការពិតនៃការជួសជុលការផ្ទុះពីរក៏និយាយអំពី "ការបាញ់ប្រហារ" ដែលអាចកើតមានផងដែរ។
បន្ថែមពីលើនេះ ទូកសង្គ្រោះមួយដែលបាញ់ចេញពីនាវាមុជទឹកត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងដែនទឹកក្បែរកន្លែងធ្លាក់។ ប្រភពភាគច្រើនបញ្ជាក់ថា រនាំងនៅតែនៅកន្លែងរបស់វានៅលើ Kursk ។
កំណែផ្លូវការនៃការផ្ទុះនៃ torpedo ហ្វឹកហ្វឺននៅលើនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរក៏បណ្តាលឱ្យមានសំលេងខ្លាំងផងដែរ។ នៅក្នុងប្រភពខ្លះអ្នកអាចរកឃើញការពិតដែលនិយាយដោយសាមញ្ញអំពីភាពច្របូកច្របល់ដែលមិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។
ទួរប៊ីដូដែលប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនថ្មីបំផុតត្រូវបានបញ្ជូនដោយមិនត្រឹមត្រូវ ដែលនាំទៅដល់ការលេចធ្លាយសារធាតុដែលអាចឆេះបាន ការបញ្ឆេះបន្ថែមរបស់វា ហើយបន្ទាប់មកមានការបំផ្ទុះក្បាលគ្រាប់ចម្បង។ យោងតាមទ្រឹស្ដីនេះ នាវាមុជទឹកមិនត្រូវបានសម្របទៅនឹងការដំឡើងសព្វាវុធនៃថ្នាក់នេះទេ ហើយក្នុងការរៀបចំសម្រាប់សមយុទ្ធ កំហុសឆ្គងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលការត្រួតលើគ្នានៅទីបំផុតនាំទៅរកលទ្ធផលសោកនាដកម្ម។
មួយរយៈក្រោយសោកនាដកម្ម កំណែមួយទទួលបានប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់ យោងទៅតាមលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានលាក់បាំងដោយចេតនាពីសាធារណជនអំពីមូលហេតុពិតនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅសមុទ្រ Barents ។ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃទ្រឹស្តីនេះគឺការពិតដែលថាចៅហ្វាយធំទាំងអស់ដែលមានសិទ្ធិទទួលបានព័ត៌មានឬអនុវត្តការងារជួយសង្គ្រោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅវិស្សមកាលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេត។
ការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយប្រធានាធិបតី ពិតណាស់ យោងទៅតាមការដែលនាវាមុជទឹកត្រូវបានលើកឡើងក្នុងស្ថានភាពស្រុត ក៏ធ្វើឱ្យសាធារណជនមានការសង្ស័យអំពីតម្លាភាពនៃការស៊ើបអង្កេតផងដែរ។
នាវិកទាំងមូលបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃភាពក្លាហានក្រោយសម័យកាល ហើយប្រធានក្រុមមានកិត្តិយសដែលបានក្លាយជាវីរៈបុរសរបស់រុស្ស៊ី។ ហើយសូម្បីតែនៅទីនេះ វាហាក់បីដូចជារដ្ឋាភិបាលកំពុងព្យាយាមដកខ្លួនចេញ ពីព្រោះឋានៈខ្ពស់ជាផ្លូវការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់សមយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេក្នុងឆ្នាំ 1999 ។
មានភ័ស្តុតាងជាច្រើនដែលបង្ហាញថា មេដឹកនាំរុស្ស៊ីមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អាមេរិកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះ។ លើសពីនេះ គេបានដឹងថា ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក សហរដ្ឋអាមេរិកបានលើកលែងបំណុលរុស្ស៊ីយ៉ាងច្រើន ហើយនាយក CIA បានទៅសួរសុខទុក្ខរុស្ស៊ីដោយសម្ងាត់ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយឧបទ្ទវហេតុនោះ ពេលដែលទូកមិនត្រូវបានគេស្វែងរក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះនាំឱ្យជឿថា ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីមានចេតនាគិតគូរពីកំណែទម្រង់យោធារបស់ខ្លួនដោយចេតនា ហើយបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះយោធាដែលអាចកើតមានជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
ការមិនពេញចិត្តដ៏ពេញនិយមក៏ត្រូវបានបង្កឱ្យមានការសម្ភាសរបស់លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ជាមួយនឹងអ្នកកាសែត និងជាពិធីករទូរទស្សន៍ដ៏ល្បីឈ្មោះ Larry Obrian ដែលបានធ្វើឡើងបន្ទាប់មក។ ចំពោះសំណួររបស់ម្ចាស់ផ្ទះ "តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះនាវាមុជទឹក Kursk?" ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីបានឆ្លើយតបដោយញញឹមថា "នាងបានលង់ទឹក" ។
ការតវ៉ាជាសាធារណៈបានផ្ទុះឡើងជាថ្មីម្តងទៀតនៅពេលដែលសាកសពរបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានគេលើកឡើង។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាត្រូវបានគេស្គាល់អំពីសំបុត្ររបស់ប្រធានក្រុម Dmitry Kolesnikov ។ ចិត្តមនុស្សរំភើបចិត្តដោយផ្នែកមួយនៃកំណត់ត្រា ដែលត្រូវបានគេដាក់ស្លាកភ្លាមៗថា "សម្ងាត់"។ អ្នកគ្រប់គ្រងបានសំដៅលើការពិតដែលថាផ្នែកដែលកាត់ចេញនៃលិខិតនោះជារឿងផ្ទាល់ខ្លួនសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែភរិយារបស់ប្រធានក្រុមនៅតែមិនបានទទួលលិខិតដើមពីប្តីរបស់នាង។
តើអ្នកណាដឹង ប្រហែលជានាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិត ក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង ដោយការប៉ះ បានសរសេរពាក្យដែលមនុស្សសាមញ្ញមិនគួរដឹង។
ការចងចាំ
ការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៃនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីថ្មីបំផុត មិនបានទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ វាហាក់ដូចជា។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក កំណាព្យ និងសៀវភៅជាច្រើនត្រូវបានសរសេរ ដែលឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់នាវិកដែលបានស្លាប់។ ភាពយន្ត 72 ម៉ែត្រ ផ្អែកលើសោកនាដកម្ម បានទទួលជោគជ័យយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរោងកុន។
ការចងចាំរបស់មនុស្សត្រូវបានអមតៈនៅក្នុងបូជនីយដ្ឋាននិងវិមានជាច្រើនដែលត្រូវបានតំឡើងនៅទូទាំងប្រទេស។
ភាពល្បីល្បាញបំផុតនៃពួកគេមានទីតាំងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ, Kursk, Severodvinsk និង Murmansk ។
ទាំងអស់នេះគឺជាភស្តុតាងដែលថាសោកនាដកម្មជាមួយនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Kursk" គឺជារបួសដ៏ធំមួយនៅក្នុងការចងចាំរបស់ប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាហេតុធ្វើឱ្យមានការយល់ច្រលំនិងមិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងរឿងនេះហើយអ្នកដែលមិនបាននិយាយនៅតែបន្លឺឡើងជាមួយនឹងការឈឺចាប់និងភាពអសមត្ថភាព។ នៅក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សរាប់លាននាក់។
វីដេអូ
គំនិតនៃនាវាមុជទឹកខ្លួនឯងបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សទី 15 ។ គំនិតនេះបានមកដល់ក្បាលដ៏អស្ចារ្យនៃរឿងព្រេងនិទាន Leonardo da Vinci ។ ប៉ុន្តែដោយខ្លាចផលវិបាកដ៏សាហាវនៃអាវុធលាក់កំបាំងបែបនេះ គាត់បានបំផ្លាញគម្រោងរបស់គាត់។
ប៉ុន្តែរឿងនេះតែងតែកើតឡើង ប្រសិនបើគំនិតមានរួចហើយនោះ មិនយូរមិនឆាប់ មនុស្សជាតិនឹងបញ្ចូលវា។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ នាវាមុជទឹកបាននិងកំពុងធ្វើដំណើរលើសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ។ ហើយជាការពិតណាស់ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ ពួកគេជួបគ្រោះថ្នាក់។ គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅក្នុងករណីនេះគឺ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ បំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ចូរនិយាយអំពីពួកគេនៅថ្ងៃនេះ។
USS Thresher
នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេដែលបានលិចក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រគឺ USS Thresher របស់អាមេរិកដែលបានលិចនៅឆ្នាំ 1963 ដែលឆ្ងាយ។ សាងសង់កាលពី 3 ឆ្នាំមុន នាងគឺជានាវាមុជទឹក Thrasher-class ដំបូងបង្អស់នៃប្រភេទរបស់វា។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា នាវា USS Thresher ត្រូវបានគេនាំយកទៅសមុទ្រ ដើម្បីសាកល្បងការជ្រមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅ និងសាកល្បងកម្លាំងនៃសមបក។ អស់រយៈពេលប្រហែលពីរម៉ោង ទូកបានលិច និងបញ្ជូនទិន្នន័យអំពីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួនទៅទីស្នាក់ការកណ្តាល។ នៅម៉ោង 09:17 USS Thresher បានឈប់ទំនាក់ទំនង។ សារចុងក្រោយបានអានថា៖ «...កម្រិតជម្រៅ...»។
នៅពេលដែលពួកគេបានរកឃើញវា វាបានប្រែក្លាយថាវាបានបំបែកជា 6 ផ្នែក ហើយសមាជិកនាវិកទាំងអស់ 112 នាក់ និងអ្នកស្រាវជ្រាវ 17 នាក់បានស្លាប់។ មូលហេតុទូកស្លាប់នេះគេហៅរោងចក្ររៀបការក្នុងការផ្សារដែកមិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធបានប្រេះ ហើយទឹកដែលចូលខាងក្នុងបណ្តាលឲ្យដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ ការស៊ើបអង្កេតនឹងកំណត់ថា កន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលនាវា USS Thresher ត្រូវបានផ្តល់សេវាមានការគ្រប់គ្រងគុណភាពទាបបំផុត ហើយលើសពីនេះ ការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចេតនាអាចកើតឡើង។ នេះជាមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក។ ទូករបស់នាងនៅតែស្ថិតនៅជម្រៅ 2560 ម៉ែត្រខាងកើតនៃ Cape Cod ។
USS Scorpio
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក មានតែនាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាត់បង់យ៉ាងច្បាស់លាស់ និងមិនអាចដកហូតវិញបាន។ ទីមួយគឺ USS Thresher ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ហើយទីពីរគឺ USS Scorpion ដែលបានលិចនៅឆ្នាំ 1968 ។ នាវាមុជទឹកបានលិចនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ជិត Azores ។ តាមព្យញ្ជនៈ ប្រាំថ្ងៃបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ នាងត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋាននៅ Norfolk ប៉ុន្តែនាងមិនបានទាក់ទងទេ។
ក្នុងការស្វែងរក USS Scorpion នាវា និងយន្តហោះចំនួន 60 គ្រឿងបានចេញដំណើរ ដែលបានរកឃើញវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន រួមទាំងនាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបានលិចពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប៉ុន្តែទូកដែលស្វែងរកនោះត្រូវបានរកឃើញតែប្រាំខែក្រោយមកនៅក្នុងជម្រៅ 3000 ម៉ែត្រ។ នាវិកទាំងមូលនៃ 99 នាក់បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះមិនត្រូវបានគេដឹងទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែមានកំណែមួយដែលថា torpedo មួយអាចផ្ទុះនៅលើទូក។
USS San Francisco
ប៉ុន្តែករណីទូកអាមេរិក USS San Francisco គ្រាន់តែជារឿងសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែមករាឆ្នាំ 2005 ការបុកគ្នាបានកើតឡើងចម្ងាយ 675 គីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃកោះ Guam ។ នៅជម្រៅ 160 ម៉ែត្រ សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ បានបុកជាមួយថ្មក្រោមទឹក។
ថ្មបានទម្លុះរថក្រោះ ballast ដើម្បីឱ្យកប៉ាល់អាចទៅដល់បាតយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ក្រុមនេះ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាភាពរឹងមាំ និងលើក USS San Francisco ទៅកាន់ផ្ទៃខាងលើ។ សំបកមិនត្រូវបានខូចទេ ហើយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរក៏មិនខូចដែរ។
ជាមួយគ្នានោះក៏មានជនរងគ្រោះផងដែរ។ សមាជិកនាវិកកៅសិបប្រាំបីនាក់បានទទួលរងរបួស និងបាក់ឆ្អឹងផ្សេងៗ។ មិត្តរួមថ្នាក់ទីពីរ Joseph Allen បានស្លាប់ដោយសាររបួសក្បាលនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
ចូរបន្តទៅនាវាមុជទឹកសូវៀត។ នាវាមុជទឹក K-8 ដែលបានលិចនៅឈូងសមុទ្រ Biscay នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1970 គឺជាការបាត់បង់លើកដំបូងរបស់កងនាវាសូវៀត។
មូលហេតុនៃការស្លាប់គឺ អគ្គីភ័យនៅក្នុងកាប៊ីន hydroacoustic ដែលចាប់ផ្តើមរាលដាលយ៉ាងលឿនតាមបំពង់ខ្យល់ និងគំរាមកំហែងបំផ្លាញកប៉ាល់ទាំងមូល។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានសង្គ្រោះដោយវីរភាពរបស់មនុស្សសាមញ្ញ។ នៅពេលដែលនាវិកមកពីការផ្លាស់ប្តូរដំបូងនៃរោងចក្រថាមពលធំដឹងថាភ្លើងនៅតែបន្តរាលដាល ពួកគេបានលង់ទឹកចេញពីម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ ហើយបានវាយលុកទ្វារទាំងអស់ទៅកាន់បន្ទប់ផ្សេងទៀត។ នាវាមុជទឹកខ្លួនឯងបានស្លាប់ប៉ុន្តែមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យភ្លើងបំផ្លាញនាវាមុជទឹកនិងសម្លាប់នៅសល់។ រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែ មិនបានបញ្ចេញវិទ្យុសកម្មទៅក្នុងមហាសមុទ្រទេ។
នាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបាននាំយកនៅលើទូកដោយកប៉ាល់ម៉ូតូប៊ុលហ្គារី Avior ដែលទើបតែបើកនៅក្បែរនោះ។ ប្រធានក្រុមទី 2 Vsevolod Bessonov និងសមាជិក 51 នាក់នៃនាវិករបស់គាត់បានស្លាប់ដោយសារភ្លើង។
K-278 "Komsomolets"
នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរសូវៀតទីពីរលិច។ K-278 "Komsomolets" ក៏បានបំផ្លាញភ្លើងដែលបានឆេះនៅលើយន្តហោះនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1989 ។ ភ្លើងបានបំបែកភាពតឹងនៃទូកដែលពេញដោយទឹកយ៉ាងលឿន ហើយលិច។
ក្រុមនាវិកបានគ្រប់គ្រងបញ្ជូនសញ្ញាសុំជំនួយ ប៉ុន្តែដោយសារតែគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលខូច ពួកគេអាចទទួល និងឌិគ្រីបវាបានត្រឹមតែលើកទីប្រាំបីប៉ុណ្ណោះ។ សមាជិកនាវិកខ្លះអាចចេញទៅក្រៅ ហើយហែលទៅលើផ្ទៃទឹក ប៉ុន្តែពួកគេបានបញ្ចប់ដោយទឹកទឹកកក។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនាវិក 42 នាក់បានស្លាប់ហើយ 27 នាក់បានរួចជីវិត។
K-141 "Kursk"
យើងបានសរសេររួចហើយអំពីការស្លាប់ដ៏អាថ៌កំបាំងនៃនាវាមុជទឹក Kursk អាកប្បកិរិយាចម្លែករបស់អាជ្ញាធររុស្ស៊ី និងសំណួរដែលគ្មាននរណាម្នាក់បានឆ្លើយនៅឡើយ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ ចូរយើងផ្តោតលើចំណុចសំខាន់ៗ។
នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ឆ្នាំ 2000 វេលាម៉ោង 11:28 ព្រឹក ប្រព័ន្ធរបស់នាវាទេសចរណ៍ Pyotr Veliky បានកត់ត្រានូវសម្លេងដ៏ខ្លាំងមួយ បន្ទាប់មកមានការរញ្ជួយបន្តិចនៃកប៉ាល់។ "Kursk" បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងហើយ 6 ម៉ោងក្រោយមកត្រូវបានគេសន្មត់ថាទាក់ទងជាមួយគាត់ប៉ុន្តែបានបាត់ខ្លួន។
បន្ទាប់ពីជិតពីរថ្ងៃ នាវាមុជទឹកនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅជម្រៅ 108 ម៉ែត្រ រួចហើយនៅខាងក្រោម។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ 118 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ Kursk នៅតែមិនទាន់ច្បាស់ទាំងស្រុងនោះទេ ចាប់តាំងពីកំណែផ្លូវការនៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងបន្ទប់ torpedo ចោទជាសំណួរច្រើនពេក។
អ៊ុយក្រែនមិនមានការប្រកួតប្រជែង
ប្រសិនបើការសន្និដ្ឋានណាមួយអាចទាញចេញពីរឿងទាំងអស់នេះ វាគឺដើម្បីយល់ថាការងាររបស់នាវាមុជទឹកគឺធ្ងន់ធ្ងរ និងគ្រោះថ្នាក់។ ហើយប្រជាជនអ៊ុយក្រែនដឹងពីវិធីទប់ទល់នឹងការងារដ៏គ្រោះថ្នាក់ណាមួយ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាយើងមិនទាន់មានកងនាវាមុជទឹកក៏ដោយ ប៉ុន្តែនេះគឺជាបញ្ហានៃពេលវេលា។ ដរាបណាអ៊ុយក្រែនមានធនធានឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ វានឹងត្រូវបានបង្កើត។
ហើយយើងមាននាវិកដ៏ខ្លាំងជាច្រើននាក់ ដែលបុព្វបុរសរបស់ Cossack បានជិះទូកក្ដោងគ្រប់ទិសទីទៅកាន់ប្រទេសទួរគី ហើយឪពុក និងជីតាដែលធ្លាប់បម្រើការលើនាវាមុជទឹកសូវៀត យើងនឹងរកឃើញយ៉ាងបរិបូរណ៍។ អ៊ុយក្រែនជាធម្មតាមិនខ្វះវីរបុរសទេ។
ប្រវែងម៉ូដែលដែលបានបញ្ចប់: 154 សង់ទីម៉ែត្រ
ចំនួនសន្លឹក៖ 44
ទម្រង់សន្លឹក៖ ក៣
ការពិពណ៌នា, ប្រវត្តិសាស្រ្ត
K-141 "Kursk" - នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរជាមួយនឹងកាំជ្រួចនាវានៃគម្រោង 949A "Antey" (ការចាត់តាំងណាតូ - "អូស្ការ-II") ។ ដាក់នៅ Sevmash ក្នុងឆ្នាំ 1992 ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 1994 ។ ពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 2000 - ជាផ្នែកមួយនៃ កងនាវាចរខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី, Vidyaevo ចំណុចមូលដ្ឋាន។
| K-141 "Kursk" | ||
|---|---|---|
|
|
||
| ប្រវត្តិនាវា | ||
| រដ្ឋទង់ជាតិ | ប្រទេសរុស្ស៊ី | |
| ច្រកផ្ទះ | វីឌីយ៉ាវ៉ូ, អារ៉ា - បបូរមាត់ | |
| ការបើកដំណើរការ | ថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា 1994 | |
| ដកចេញពីកងនាវាចរ | ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា 2000 (លិច) | |
| ស្ថានភាពទំនើប | ត្រូវបានគេបោះចោល, របងដែលត្រូវបានគេរក្សាទុក | |
| លក្ខណៈសំខាន់ៗ | ||
| ប្រភេទនាវា | អេសអេសជីអិន | |
| ការកំណត់គម្រោង | 949A "Antey" | |
| ការចាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូ | "អូស្ការ II" | |
| ល្បឿន (ផ្ទៃ) | 15 knots | |
| ល្បឿន (ក្រោមទឹក) | 33 knots | |
| ជម្រៅប្រតិបត្តិការ | 420 ម | |
| ជម្រៅនៃការជ្រមុជអតិបរមា | 500 ម។ | |
| ស្វ័យភាពនៃការរុករក | 120 ថ្ងៃ។ | |
| នាវិក | ១៣០ នាក់។ | |
| វិមាត្រ | ||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅផ្ទៃ | 14 700 ទំ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹក។ | 23 860 ទំ | |
| ប្រវែងអតិបរមា (យោងទៅតាម KVL) | ១៥៤ ម | |
| ទទឹងអតិបរមា | 18.2 ម | |
| កម្ពស់ | 18.4 ម [ប្រភព? ] | |
| សេចក្តីព្រាងមធ្យម (យោងទៅតាមការរចនាបន្ទាត់ទឹក) | ៩.២ ម | |
| ចំណុចថាមពល | ||
| នុយក្លេអ៊ែរ, រ៉េអាក់ទ័រ 2 OK-650V, ទិន្នផលកំដៅ 2 x 190 MW, ថាមពលអ័ក្ស 2 x 50,000 hp | ||
| គ្រឿងសព្វាវុធ | ||
| Torpedo- គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ខ្ញុំ |
2x650mm និង 4x533mm TA 24 torpedoes |
|
| អាវុធមីស៊ីល | ស្មុគស្មាញ RCC P-700 ក្រានីត កាំជ្រួច ZM-45 ចំនួន ២៤ ដើម |
|
បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ Barents ចម្ងាយ 175 គីឡូម៉ែត្រពី Severomorsk, ( 69°40?00? ជាមួយ។ sh ៣៧°៣៥.០០? វ. ឃ.) នៅជម្រៅ 108 ម៉ែត្រដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 ។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ 118 នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។ តាមចំនួនអ្នកស្លាប់ គ្រោះថ្នាក់លើកទី២នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្រោយសង្គ្រាមនៃកងនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់រំសេវនៅលើយន្តហោះ B-37 ។
អគារ
នាវិកនៃ K-141 APRK ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកងនាវាចរភាគខាងជើងក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1991 មេបញ្ជាការទីមួយគឺប្រធានក្រុមទី 2 Rozhkov Viktor Nikolaevich ។
ដាក់នៅ Severodvinsk ( PO "សហគ្រាសសាងសង់ម៉ាស៊ីនភាគខាងជើង"លេខសៀរៀល 662) ក្នុងឆ្នាំ 1992 ចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1994 ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1994 ។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1993 ជាកិត្តិយសនៃស្នាដៃរបស់ប្រជាជនសូវៀតនៅលើ Kursk Bulge កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដោយការណែនាំរបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរ K-141 ឈ្មោះកិត្តិយស "Kursk" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។
ប្រវត្តិសេវាកម្ម
នៅខែសីហាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1999 ទូកបានចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរស្វយ័តទៅ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិង សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេពីមុនបានអនុវត្តការបាញ់រ៉ុក្កែត "ល្អឥតខ្ចោះ" សម្រាប់រង្វាន់របស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។
យុទ្ធនាការនៃ Kursk APRK ត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការ និងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់មេបញ្ជាការ KSF គឺឧត្តមនាវី Popov V.A. ដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការពិពណ៌នាដូចខាងក្រោម: "មេបញ្ជាការ Kursk បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបានពេញលេញនូវផែនការរបស់យើង។ កប៉ាល់នេះបានលួចចូលទៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេតាមរយៈ Gibraltar ។ វាមិនមែនជាការទម្លាយទេ ប៉ុន្តែជាបទចម្រៀង!»
"Kursk" បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យសម្ងាត់របស់ក្រុម កងនាវាចរទី ៦ នៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ រួមទាំង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Theodore Rooseveltយន្តហោះដែលបានវាយប្រហារប្រទេសស៊ែប៊ីក្នុងអំឡុងពេល ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គការណាតូប្រឆាំងនឹងយូហ្គោស្លាវី. ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការមេឌីទែរ៉ាណេ កងនាវា Kursk បានធ្វើការវាយលុកតាមលក្ខខណ្ឌចំនួន 5 លើគោលដៅពិតប្រាកដ។ ជាលទ្ធផលនៃយុទ្ធនាការនេះ សមាជិកនាវិក 72 នាក់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់រង្វាន់រដ្ឋាភិបាល។
ការលេចឡើងភ្លាមៗនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៃ "ឃាតករនាវាផ្ទុកយន្តហោះ" ចុងក្រោយបង្អស់បានធ្វើឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោនៅក្នុងជួរនៃកងនាវាចរទី 6 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ កងកម្លាំងប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃប្រទេសមេឌីទែរ៉ាណេ NATO ទាំងអស់បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកនាវា Kursk…
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ K-141 បាត់ភ្លាមៗដូចដែលវាលេចឡើងដែលដោះស្រាយការបំផ្លិចបំផ្លាញដល់អត្មាអាមេរិក។ មេទ័ពជាច្រើននាក់ក្នុងពេលតែមួយ រួមទាំងមេបញ្ជាការការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃតំបន់ Gibraltar ត្រូវបានដកហូតតំណែងរបស់ពួកគេ ហើយតាមពិតទៅ Kursk និងមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនត្រូវបានដំឡើងឋានៈជា "សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អាមេរិក"។ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានបង្ហាញដល់ឋានៈជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ពីឯកសារផ្លូវការ
| ក្នុងដំណើរការអនុវត្តភារកិច្ចនៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Kursk បានដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧត្តមភាពលើសលប់នៃកងកម្លាំងប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ បានអនុវត្តភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះសត្រូវវាយប្រហារក្រុមចម្រុះ។ គាត់បានត្រួតពិនិត្យពួកគេ និងអនុវត្តការស្វែងរកនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់រដ្ឋបរទេស ខណៈពេលដែលរក្សាការសម្ងាត់ និងស្ថិរភាពប្រយុទ្ធ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធ សមាជិកនាវិកចំនួន 72 នាក់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ពានរង្វាន់រដ្ឋាភិបាល។ ប្រធានក្រុមទី 1 G. Lyachin បានបង្ហាញចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ APRK "Kursk" ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជានាវាមុជទឹកដ៏ល្អបំផុតនៃកងនាវាចរភាគខាងជើង។ អភិបាលនៃតំបន់ Murmansk បានបង្ហាញមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ជាមួយនឹងរង្វាន់ "នាវាមុជទឹកល្អបំផុតនៃកងនាវាខាងជើង" ។ |
យោងតាមលទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ឆ្នាំ 1999 K-141 Kursk គឺល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកទី 7 ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំរបស់វាគឺ "ល្អឥតខ្ចោះ" ។ 23% នៃសមាជិកនាវិកគឺជាចៅហ្វាយនាយនៃកិច្ចការយោធា។ នៅសល់ 77% គឺជាអ្នកឯកទេសនៃថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 ។
ក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 20 ប្រធានក្រុមទី 1 G.P. Lyachin កំពុងរៀបចំនាវិកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយថ្មី ប៉ុន្តែមិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃក្រុមដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតបានត្រៀមខ្លួនម្តងទៀតដើម្បីត្រលប់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2000 នាវិកនៃ Kursk បានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរកងទ័ពជើងទឹកឧទ្ទិសដល់ថ្ងៃនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅ Severomorsk ។
បើក នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាកចេញពី Severomorsk សម្រាប់ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេក្រុមសមយុទ្ធនាវាផ្ទុកយន្តហោះនៃកងនាវាចរខាងជើង ដែលរួមមាន Kursk ។
គ្រោះមហន្តរាយ
IN ឆ្នាំ ២០០២ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី Vladimir Kuroyedovបាននិយាយថា នៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំនេះ បញ្ជាបានប្រព្រឹត្តល្មើសមួយចំនួនដែលមិនរួមចំណែកដល់ការអនុគ្រោះនៃលំហាត់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនមែនជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ នៅលើទូកមានកាំជ្រួច Cruise P-700 Granit ចំនួន 24 និង torpedo ចំនួន 24 ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបាញ់កាំជ្រួច Cruise និង torpedo ទៅកាន់គោលដៅហ្វឹកហាត់។ ការឡើងភ្នំ និងការទំនាក់ទំនងជាមួយរបាយការណ៍ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រយៈពេល 13 ឬ 15 ម៉ោង។ ប្រធានក្រុមទី 1 G.P. Lyachin បានបញ្ជាកប៉ាល់។
យោងតាមផែនការសមយុទ្ធ Kursk ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចាប់ផ្តើមការត្រៀមលក្ខណៈនៅម៉ោង 09:40 និងពីម៉ោង 11:40 ដល់ម៉ោង 13:40 ដើម្បីអនុវត្តការវាយប្រហារហ្វឹកហាត់លើក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងកំណត់ហេតុត្រូវបានសម្គាល់នៅម៉ោង 11 ម៉ោង 15 នាទីនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 ។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការស្លាប់
ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo
កំណែផ្លូវការ
របាយការណ៍ផ្លូវការដែលបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2002 ដោយអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា Ustinov: នៅម៉ោង 11 ម៉ោង 28 នាទី 26 វិនាទីម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ការផ្ទុះមួយបានកើតឡើង torpedoes 65-76A ("កញ្ចប់")នៅក្នុងបំពង់ torpedo លេខ 4. មូលហេតុនៃការផ្ទុះគឺការលេចធ្លាយនៃសមាសធាតុប្រេង torpedo ( hydrogen peroxide) ២នាទីក្រោយមក ភ្លើងដែលឆាបឆេះ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះលើកទី១ នាំទៅដល់ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកទី១ នៃទូក។ ការផ្ទុះលើកទីពីរបាននាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកជាច្រើននៃនាវាមុជទឹក។ Torpedo បើក hydrogen peroxideមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងនាវាភាគច្រើននៃពិភពលោកអស់រយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយដោយហេតុផលសុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់នៅលើ Kursk មាន torpedoes បែបនេះ - ម៉ូដែល 65-76 "Kit" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1976 - ចាប់តាំងពីពួកគេមានតម្លៃថោកជាង torpedo ជាមួយ ថ្លៃ ថ្មស័ង្កសីប្រាក់. មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត គ្រាប់បែកអ៊ីដ្រូសែន peroxide ដែលត្រូវបានព្យាយាមបញ្ជូនត្រឡប់ទៅកងទ័ពជើងទឹកវិញ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ ទីបំផុតត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម។
កំណែរបស់ឧត្តមនាវីឯក Ryazantsev
យោងតាមលោក Valery Dmitrievich Ryazantsev ដែលជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនិងកាលៈទេសៈនៃគ្រោះមហន្តរាយនាវាមុជទឹក Kursk មូលហេតុនៃការផ្ទុះដំបូងគឺអ្វីដែលគេហៅថា "ក្រាស់" torpedo 65-76 PV ដែលបំពេញបន្ថែមដោយមិនមាន។ ខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់នៅថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០០០។ រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ខ្យល់ដែលមិនមានជាតិគីមី មិនអាចចូលទៅក្នុងធុងអុកស៊ីតកម្មបានទេ ចាប់តាំងពី torpedo ជាក់ស្តែងស្ថិតនៅលើរ៉ាកែត សន្ទះបិទបើកខ្យល់នៅលើវាត្រូវបានបិទ ហើយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពត្រូវបានតំឡើងនៅលើសន្ទះគន្លឹះខ្យល់។ ប្រតិកម្មនៃការរលួយដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៃអ៊ីដ្រូសែន peroxide បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពី torpedo ត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងបំពង់ torpedo ។ ដោយសារតែការខ្វះខាតការរចនានៃនាវាមុជទឹកនៃថ្នាក់នេះ ដើម្បីការពារការកើនឡើងនៃសម្ពាធក្នុងបន្ទប់ទី 1 កំឡុងពេលបាញ់ទឹក torpedo នោះនាវិកបានទុកទ្វារនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ទូទៅរបស់កប៉ាល់ឱ្យបើកចំហ ដែលជាលទ្ធផលដែលការឆក់។ រលកពីការផ្ទុះនៃ torpedo 65-76 PV បានបុកបន្ទប់ទី 2 ហើយសមាសភាពផ្ទាល់ខ្លួនទាំងមូលនៃផ្នែកបញ្ជាបានទទួលការប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរហើយមិនអាចដំណើរការបានទេ។ ការផ្ទុះលើកទីពីរនេះបើយោងតាម Valery Ryazantsev បានកើតឡើងដោយសារតែការប៉ះទង្គិចនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរជាមួយដីហើយមិនមែនជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យដ៏ធំមួយនៅក្នុងបន្ទប់ទីមួយ - នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-141 Kursk ដែលមានបន្ទប់ទីមួយពោរពេញទៅដោយ។ ទឹកក្នុងល្បឿនប្រហែល 3 knots ជាមួយនឹងច្រមុះ 40-42 ដឺក្រេនៅជម្រៅ 108 ម៉ែត្របានបុកជាមួយដី។ បំពង់ Torpedo លេខ 1, 3, 5 និង 6 ដែលមាន torpedoes ផ្ទាល់ដែលបំពាក់ដោយ fuses ត្រូវបានកំទេច និងបំផ្លាញ ដែលបណ្តាលឱ្យ torpedoes ផ្ទាល់ផ្ទុះ។
ការវាយតប់
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ អ្នកកោតសរសើរ និងមន្ត្រីជាច្រើនបានអះអាងថា នាវា Kursk ត្រូវបានបាញ់ដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិក។ បន្ទាប់មកកំណែនេះបានចាប់ផ្តើមស្ងាត់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែផ្លូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណា នាយកជនជាតិបារាំង លោក Jean-Michel Carre (Jean-Michel Carr?) នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តរបស់គាត់។ Kursk ។ នាវាមុជទឹកនៅក្នុងទឹកដែលមានបញ្ហា"(fr ។ Koursk: un sous marin en eaux បញ្ហា ) ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 2005 នៅលើទូរទស្សន៍បារាំង France 2 អះអាងថា Kursk ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិក Memphis ។ យោងតាមកំណែរបស់គាត់ Kursk បានអនុវត្តការបាញ់សាកល្បងនៃ Shkval torpedo ថ្មី ការសាកល្បងទាំងនេះត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិកពីរ Memphis និង Toledo ។
"Toledo" កំពុងដើរយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់នៅក្រោមគម្រប "Memphis" ដែល "នៅក្នុងស្រមោល" ។ នៅចំណុចមួយ Kursk និង Toledo បានបុកគ្នា (វីដេអូរបស់ Kursk ដែលដេកនៅខាងក្រោមបង្ហាញពីចន្លោះវែងនៅលើសមបករបស់វា) ហើយដើម្បីការពារ Kursk ពីការបាញ់នៅ Toledo (វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការបើក។ បំពង់ Torpedo ត្រូវបានគេឮឧបករណ៍ "Kursk") "Memphis" បានបាញ់ជាមួយ Torpedo Mk-48 នៅលើ "Kursk" ។
លោក Carré អះអាងថា ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន មានចេតនាលាក់បាំងការពិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង ដើម្បីការពារការចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំនាក់ទំនង និងអាចជាជម្លោះយោធាជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
អ្នកឯកសារជនជាតិកាណាដា និងបុរសយោធាចូលនិវត្តន៍មួយចំនួនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកំណែដូចគ្នា។
Mina ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2នៅពេលវិភាគកំណែអំពីការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Kursk APRK វាត្រូវតែយកមកពិចារណាថា ព័ត៌មានដែលត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវការនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តដែលដឹកនាំដោយ Carré តាមពិតនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង របៀបសន្មតរួមជាមួយនឹងកំណែផ្សេងទៀត រួមទាំងអ្វីដែលមិនគួរឱ្យជឿបំផុត។ សម្ភារៈដែលអាចរកបាននៅថ្ងៃនេះមិនផ្តល់មូលដ្ឋានណាមួយសម្រាប់ការបញ្ជាក់របស់វា។ និយាយយ៉ាងតឹងរឹង សូម្បីតែនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តបារាំងខ្លួនឯងក៏ដោយ ភស្តុតាងជាក់ស្តែងតែមួយគត់នៃភាពអាចជឿជាក់បានរបស់វាគឺស៊ុមបង្កកដែលបង្ហាញពីរន្ធនៅក្នុងសំបកពន្លឺនៅផ្នែកខាងស្តាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រន្ធនេះមានទីតាំងនៅជិតបន្ទាត់កាត់នៃផ្នែកធ្នូ ប៉ុន្តែមិនមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃប្រភពដើមនៃពិការភាពនេះពីការបុក torpedo នោះទេ ហើយសមបកដ៏រឹងមាំគឺនៅដដែលនៅក្នុងតំបន់នេះ។ កាំជ្រួច Mk-48 របស់អាមេរិកដែលបានពិភាក្សាក្នុងខ្សែភាពយន្តបានផ្ទុះនៅខាងក្រៅសមបក ហើយកុំទុករន្ធបែបនេះ។ ជាលទ្ធផល គេអាចសន្និដ្ឋានបានថា រន្ធអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការលើក និងអូស នៅពេលចតទូក។ល។ ការប្រឆាំងខ្លាំងមួយទៀតប្រឆាំងនឹងកំណែ torpedoing គឺភាពខុសគ្នារវាងអំណាចនៃការផ្ទុះលើកទី 1 និងទី 2 ។ នៅលើ Kursk ដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយអ្នកជំនាញរញ្ជួយដី និងថាមពលរបស់ torpedo របស់អាមេរិក។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ilya Klebanov បានបង្ហាញពីកំណែនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាង Kursk និង មីនប្រឆាំងនាវាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដែលអាចនាំឱ្យមានការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសកំណែផ្លូវការនៃ "ការផ្ទុះ torpedo" ការសន្មត់បានបាត់ទៅវិញដោយខ្លួនឯង។
អ្នកជំនាញដែលដឹងពីលក្ខណៈកម្លាំងនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៃថ្នាក់នេះដំបូងឡើយបានច្រានចោលកំណែនេះ។
ការប៉ះទង្គិចជាមួយវត្ថុនៅក្រោមទឹក។
សមាជិកម្នាក់នៃគណៈកម្មាការរដ្ឋដែលបានទទួលយកនាវាមុជទឹកនេះពីឧស្សាហកម្មជាប្រធានក្រុមទីមួយ Mikhail Volzhensky ជឿជាក់ថា torpedo នៅក្នុងបរិធានអាចជាប់គាំងដោយសារការប៉ះទង្គិចមេកានិចខ្លាំងទៅលើផ្ទៃទូក។ Volzhensky ចាត់ទុកមូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការប៉ះទង្គិចជាមួយនាវាមុជទឹកបរទេស។ តាមគំនិតរបស់គាត់ "ការរអិលនៃប៊ិចដៃចង្កូត (កែងដៃផ្តេក) អាចនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរនៃបំពង់ Kursk torpedo" ។
ការសន្និដ្ឋាននេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃគ្រោះមហន្តរាយ Kursk ដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2000 នៅក្នុង " កាសែត Nezavisimaya"។ ជាការពិត ទាំងពីរ torpedoes ជាក់ស្តែង: USET-80 និង 65-76 ជាក្បួនត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងបំពង់ torpedo ខាងស្តាំ (TA) ។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នានៅមុំស្រួចជាមួយនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបរទេស TA ខាងក្រៅខាងស្តាំនៃ 650 mm caliber ដែលក្នុងនោះ torpedo 65-76 ជាក់ស្តែងនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យបុកមុនគេ។ ជាមួយនឹងល្បឿនដែលទាក់ទងគ្នានៃនាវាមុជទឹកប្រហែល 20 knots (10 m/s) TA នេះត្រូវបានកំទេចរួមគ្នាជាមួយ torpedo ក្នុងមួយវិនាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលវិនាទីនេះ ស្ទើរតែភ្លាមៗ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល (ប្រេងកាត) និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្ម (អ៊ីដ្រូសែន peroxide) ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក្នុងបរិមាណបិទជិត ដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឆេះការផ្ទុះ ដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយការផ្ទុះនៃម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនម្សៅដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកកន្ទុយនៃ torpedo ។ សម្ពាធនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបរទេសពីក្បាល torpedo ទៅកន្ទុយរបស់វាបានបញ្ជូនការផ្ទុះនេះ (ស្មើនឹងការផ្ទុះនៃ 150 គីឡូក្រាមនៃ TNT ដូចដែលបានកត់ត្រាដោយស្ថានីយ៍រញ្ជួយដីន័រវេស) ទៅគម្របខាងក្រោយនៃ TA ដែល រលត់អស់ហើយ កម្លាំងភ្លើងបានបាញ់ដល់បន្ទប់ទី១ បណ្តាលឱ្យឆេះភ្លាមៗ ។
មេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងដែលរួមមាន Kursk ឧត្តមនាវី Popov ក៏បានបង្ហាញពីទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកំណែបែបនេះ។ យោងតាមគាត់ នាវាមុជទឹកមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណមួយបានបុក "កន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៃគម្រោងនាវាមុជទឹកនេះ" ដោយអចេតនា ជាលទ្ធផលដែលបាត់បង់កម្លាំងរបស់វា វាបានបុកដីក្នុងល្បឿនលឿន និងកាត់ជាកន្លែងដែលគ្រាប់រំសេវ torpedo ផ្ទុះ។
កាំជ្រួចបុក
អនុសេនីយ៍ឯកនៃលំដាប់ទីមួយ Alexander Leskovដោយចង្អុលបង្ហាញថា នាវាមុជទឹកដែលមានទំហំនេះមិនមានសិទ្ធិនៅក្រោមទឹកក្នុងកន្លែងនេះសម្រាប់ហេតុផលរាងកាយនោះ បានស្នើថា កាំជ្រួចផ្លោងប្រឆាំងនាវាបានបុកទូក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រធានក្លឹបនាវាមុជទឹក St. Petersburg ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Igor Kurdin បាននិយាយថាកំណែនេះគឺ "សមហេតុសមផលពេញលេញ" ។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2000 អត្ថបទមួយបានលេចចេញនៅក្នុងកាសែត Berlinliner Zeitung ជាមួយនឹងកំណែមួយដែល Kursk ត្រូវបានលិចដោយចៃដន្យដោយមីស៊ីល P-700 បំពាក់ដោយក្បាលគ្រាប់ថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅក្រោមទឹកដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពី។ នាវាផ្ទុកមីស៊ីលនុយក្លេអ៊ែរ "Peter the Great". កំណែនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅស្ងៀមដោយសារតែវាអាច "បង្ខូចកិត្តិយសបញ្ជាការយោធារុស្ស៊ីទាំងមូល"។ កំណែនេះមិនពន្យល់ពីប្រភពដើមនៃរន្ធនោះទេ។ លើសពីនេះទៀត កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី មិនមានការកែប្រែ "មុជទឹក" នៃមីស៊ីលប្រឆាំងនាវា P-700 បែបនេះទេ។
លទ្ធផលនៃការឆាបឆេះនេះ បណ្តាលឱ្យរថយន្តតូពីដូផ្ទុះឆេះ បណ្តាលឱ្យផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់ ។
ការងារសង្គ្រោះ
ការងារជួយសង្គ្រោះត្រូវបានអនុវត្តដោយកងនាវាចរភាគខាងជើង ហើយបានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ដល់ថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យទេ។ យានក្រោមទឹក (កាំជ្រួចស្វ័យប្រវត្តិ) AS-15, AS-32, AS-34 និង AS-36 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សេវាសារព័ត៌មានរបស់បុគ្គលិកសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹកបានសន្មតថាការបរាជ័យនេះគឺដោយសារចរន្តក្រោមទឹកខ្លាំង តម្លាភាពទឹកទាប សមុទ្ររដុប និងការវិលជុំដ៏ធំនៃ Kursk - ប្រហែល 60 ដឺក្រេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រធានក្រុមទី 3 A. Sholokhov ដែលបានជ្រមុជទឹកបីដង នាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅ "រង្វាន់"បានអះអាងថាល្បឿននៃចរន្តក្រោមគឺមិនលើសពី 0.7 knots ទេ ភាពមើលឃើញអាចទទួលយកបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ហើយមិនមានរំកិលទេ។ រាល់ការប៉ុនប៉ងបូមទៅតំបន់ភ្ជាប់នៃទូកមិនបានជោគជ័យទេ ដោយសារជ័រកៅស៊ូការពារសំឡេងរំខាននៅលើទូកនៃប្រភេទនេះ មិនបានគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃឆ្នូតត្រឹមត្រូវ និងរំខានដល់ការចត។
នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា កប៉ាល់ Seaway Eagle របស់ប្រទេសន័រវេសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការ ដោយអ្នកមុជទឹកអាចបើកកន្លែងសង្គ្រោះនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
ប្រតិកម្មរបស់អាជ្ញាធរ
ប្រធានាធិបតី វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានរំខានវិស្សមកាលរបស់គាត់ ដែលគាត់បានចំណាយពេលនៅសូជី ត្រឹមតែប្រាំថ្ងៃបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម - ថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 2000។
នៅពេលសួរដោយ Larry King អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះនាវាមុជទឹក V.V. Putin បានឆ្លើយតបថា "នាងបានលង់ទឹក" ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 ORT បានចេញដំណើរ កម្មវិធីនិពន្ធរបស់ Sergey Dorenkoជាមួយនឹងបញ្ហាចុងក្រោយបំផុត និងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងរបស់ពូទីន ជុំវិញការស្លាប់របស់ Kursk APRK ។
អនុលោមតាមក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 26 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 លេខ 1578 អ្នកដែលនៅលើយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់រង្វាន់ក្រោយមនុស្ស។ លំដាប់នៃភាពក្លាហានហើយមេបញ្ជាការកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ងារ វីរបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី.
ការស៊ើបអង្កេត
នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាតាមការណែនាំរបស់ប្រធានាធិបតី V.V. Putin គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំដោយ I.I. Klebanov ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការលិចនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ។
ការស្ទង់មតិលម្អិតនៅចុងខែកញ្ញា ដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹកដែលមានមនុស្សបើកនៅសមុទ្រជ្រៅ "Mir-1" និង "Mir-2" ពីនាវាស្រាវជ្រាវ " អ្នកសិក្សា Mstislav Keldysh»,
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2000 កប៉ាល់រុស្ស៊ីទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅផែពីផ្ទៃខាងក្រៅ និងផ្នែកខាងក្នុងក្រោមទឹក។ ការសាកសួរអំពីការចូលរួមដែលអាចកើតមាននៃវត្ថុបរទេសត្រូវបានបញ្ជូន ពួកគេជាច្រើនត្រូវបានឆ្លើយ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានការអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យវត្ថុដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នោះទេ។
IN នៅឆ្នាំ 2000 ការស្ទង់មតិជាច្រើននៃនាវាមុជទឹកលិចត្រូវបានអនុវត្ត [
- ក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកា - ដោយយាននៅក្រោមទឹកដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅនិងអ្នកមុជទឹករបស់ក្រុមហ៊ុន Norwegian Halliburton AS ពីនាវា Regalia ។
IN ក្នុងឆ្នាំ 2001 ក្រុមស៊ើបអង្កេតមួយដែលមានមនុស្ស 43 នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពិនិត្យមើល Kursk ដែលបានលើកឡើង។ ក្រុមនេះបានប្រមូលផ្តុំគ្នាពេញទំហឹងកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ស្នូលរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកស៊ើបអង្កេតដែលបានធ្វើការតាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាដល់ថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ក្រុមនេះបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស នាវាមុជទឹកនៃគម្រោងដូចគ្នានេះ រួមជាមួយនឹងនាវិកត្រូវបានដាក់ក្នុងការចោល។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំ បន្ទប់ជាក់លាក់មួយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅអ្នកស៊ើបអង្កេត ហើយចលនានៅក្នុងរបាំងឧស្ម័ន និងជាមួយស៊ីឡាំងឧស្ម័ននៅពីក្រោយខ្នងរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។ អ្នកឯកទេសប្រហែល 50 នាក់មកពីការិយាល័យរចនាកណ្តាល Rubin ក៏ដូចជាមេបញ្ជាការផ្នែកនៃនាវាមុជទឹកនៃ គម្រោងដូចគ្នានេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យនៃ Kursk ដែលបានលើកឡើង។
យោងទៅតាមអ្នកអត្ថាធិប្បាយម្នាក់ វាមានក្លិនខ្លាំងនៅក្នុងបន្ទប់បន្ទាប់ពីលើករួច នៅក្នុងបន្ទប់ខ្លះមានកំហាប់កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតច្រើន។ បន្ទប់ទី 9 គឺជ្រៅចង្កេះពោរពេញដោយប្រេងឥន្ធនៈ ទឹក និងសារធាតុផ្សេងៗទៀត ទី 5 និងទី 6 គឺស្អាតល្អ មិនមានទឹក និងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតទេ។
នៅផ្នែកខាងមុខចន្លោះបន្ទប់មានខ្យល់ ពែង bulkheadរចនាឡើងដើម្បីរក្សាទុកធាតុក្នុងករណីមានស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ មានពីរក្នុងចំនោមពួកគេនៅចន្លោះបន្ទប់ទី 8 និងទី 9 ក្នុងបន្ទប់ទាំងពីរមានតែក្រដាសទទេដែលមានខ្មៅដៃដែលផ្តល់ដោយបទប្បញ្ញត្តិ។
ការស៊ើបអង្កេតបានបង្កើតមូលហេតុដែលឧបករណ៍សង្គ្រោះមិនអាចនៅជាប់នឹងកន្លែងនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ទី 9 នោះ ការពិសោធន៍បូមរហូតដល់ 6-7 ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងមួយថ្ងៃ។ ហេតុផលនេះគឺជាបន្ទះសៀគ្វីនៃវេទិកា "កញ្ចក់" ។
គេបានរកឃើញថាមានមនុស្សនៅក្នុងបន្ទប់ទី៤ច្រើនជាងដែលគួរមាន។
កំណត់ហេតុ និងឧបករណ៍ថតសំឡេង
យោងតាមអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី លោក Vladimir Kuroyedov នៅក្នុងបន្ទប់ទី 5 នៃកប៉ាល់ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ជាកន្លែងដែលផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់រោងចក្រថាមពលសំខាន់របស់ Kursk មានទីតាំងនៅ ឯកសារថតសំឡេង និងនាឡិកាដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយទឹកត្រូវបាន បានរកឃើញ។ យោងតាមគាត់ ការស្វែងរកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ថតសំឡេង និងមើលឯកសារនៅក្នុងបន្ទប់ទី 3 ដែលទីតាំងប្រយុទ្ធរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ អ្នកគីមីវិទ្យា និងគ្រូពេទ្យវិទ្យុសកម្មស្ថិតនៅ។ ការឌិកូដខ្សែអាត់ចំនួន 22 សន្លឹកពីកប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសមកពី St. មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាការនិយាយ».
វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅថ្ងៃនៃឧប្បត្តិហេតុឧបករណ៍ថតខ្សែអាត់ Snegir ត្រូវបានបិទ ថតការសន្ទនាតាមឧបករណ៍បំពងសម្លេង កុងតាក់បិទបើកដែលត្រូវគ្នាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង "បិទ" ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំការវាយប្រហារហ្វឹកហាត់ឧបករណ៍ Snegir ត្រូវតែបើក។ វាក៏បានប្រែក្លាយថាសញ្ញា buoy សង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រូវបានបើកនៅលើកប៉ាល់ដែលដំណើរការដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ហើយប្រព័ន្ធបញ្ចេញអង់តែនសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបិទអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ឧបករណ៍តោងរបស់រោងចក្រមិនត្រូវបានដកចេញពី buoy សង្គ្រោះបន្ទាន់ទេ ដែលការពារមិនឱ្យ buoy ឡើងលើ។ .
កំណត់ហេតុនៃប៉ុស្តិ៍បរមាណូកណ្តាល សៀវភៅកំណត់ហេតុព្រាង សៀវភៅកត់ត្រាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានរកឃើញ។ មិនមានកំណត់ត្រាអំពីស្ថានភាពអាសន្ន ឬស្ថានភាពអាសន្ននៅក្នុងពួកគេទេ។ កំណត់ត្រារបស់អ្នកមុជទឹកបីនាក់ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។
នៅលើមូលដ្ឋាននៃចំណាំមួយ ការសន្មត់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីអវត្ដមាននៃពន្លឺ និងផ្សែងនៅក្នុងបន្ទប់ទី 9 ។
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ អ្នកស៊ើបអង្កេតបានប្រមូលផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណ សម្ភាសសាច់ញាតិ មិត្តភ័ក្តិ សហសេវិកនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់ ស្នើសុំព័ត៌មានពីស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រ រហូតដល់គ្លីនិកកុមារ។ 9 ភាគត្រូវបានប្រមូល។ មិនតែប៉ុណ្ណោះ សៀវភៅវេជ្ជសាស្ត្រដែលរកឃើញក្នុងបន្ទប់ទី៤ ត្រូវបានប្រគល់ជូនក្រុមគ្រូពេទ្យកោសល្យវិច្ច័យ។
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2002 វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាមេបញ្ជាការនាវិកប្រធានក្រុមទី 1 Gennady Lyachin និងជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងយុទ្ធនាការនេះប្រធានបុគ្គលិកនៃកងពលធំទី 7 នៃកងនាវាចរភាគខាងជើងគឺប្រធានក្រុមទី 1 Vladimir Bagryantsev ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
TO នៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 2002 សាកសពនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់ចំនួន 115 នាក់ត្រូវបានគេរកឃើញនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ សាកសពនាវិកពីរនាក់គឺលោក Dmitry Kotkov (Koshkov) និង Ivan Nefedkov (Nefednov) ក៏ដូចជាប្រធានអ្នកឯកទេសនៃ Dagdiesel គឺ Mammad Gadzhiev មិនអាចត្រូវបានរកឃើញទេ។
យោងតាមការសន្និដ្ឋាន នៃការពិនិត្យកោសល្យវិច្ច័យ នាវាមុជទឹកដែលស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ទី៩ បានស្លាប់ដោយសារពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតស្រួចស្រាវក្នុងរយៈពេល ៧-៨ម៉ោង បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។
ការកាត់ក្តីពាក់ព័ន្ធនឹង Boris Kuznetsov
មេធាវី B.A. Kuznetsov ក្នុងឆ្នាំ 2002-2005 តំណាងឱ្យផលប្រយោជន៍របស់ជនរងគ្រោះនៅក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ "លើការស្លាប់របស់ Kursk APRK និងសមាជិកនៃនាវិករបស់ខ្លួន។ ចំពោះពួកគេ រួមទាំងនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "នាងបានលង់ទឹក។ ការពិតអំពី Kursk ដែលអគ្គរដ្ឋអាជ្ញា Ustinov បានលាក់ "ត្រូវបានទទួលរងនូវការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតជាផ្លូវការទៅលើកាលៈទេសៈនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ គាត់ជឿថា ប្រសិនបើអាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានស្នើសុំជំនួយពីបរទេសភ្លាមៗនោះ “ពួកគេបានជួយសង្គ្រោះនាវិកទាំង ២៤ នាក់នោះ ដែលស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ទី ៩ ហើយរស់នៅលើសពី ២ ថ្ងៃកន្លះ” (យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ នាវិកនៅមានជីវិតតែប៉ុណ្ណោះ។ ពីរបីម៉ោង) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកបានយល់ស្របជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋាននៃការស៊ើបអង្កេតថាមានការផ្ទុះនៃ torpedo នៅលើទូក ហើយបានច្រានចោលកំណែនៃការប៉ះទង្គិចរបស់នាងជាមួយនាវាមុជទឹកអាមេរិក។
ការបំផ្លិចបំផ្លាញ
ការផ្ទុះទីមួយបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងខ្លាំងនៅបន្ទប់ទីមួយ រលកឆក់បានឆ្លងចូលបន្ទប់ទី២ ។ តាមរយៈបំពង់ខ្យល់ ក្លិននៃការឆេះត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ផ្សេងទៀត។
ការផ្ទុះលើកទី 2 បានកាត់ផ្តាច់ក្បាលផ្នែករវាងផ្នែកទីមួយ និងទីពីរ (ស៊ុមទី 22) ដែលធ្វើចលនាដូចស្តុង ឧបករណ៍កំទេច និងបន្ទះ 22 មិល្លីម៉ែត្រ បានកាត់ផ្តាច់ផ្នែកដែកចូលទៅក្នុងសមបកដ៏រឹងមាំមួយ។ បន្ទាប់ពីការលើក ក្បាលសំពីងសំពោងនៃផ្នែកទី 1/2 ត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងនៃផ្នែកធំនៃផ្នែកទីពីរ/ទីបី (ស៊ុម 43) ។ រលកឆក់ទីពីរត្រូវបានបញ្ឈប់ត្រឹមតែក្បាលផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ទាំង 5 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្បាល bulkhead គឺ arched, ប៉ុន្តែ ទប់.
ការឡើងភ្នំ Kursk
នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 I. D. Spassky ប្រធានអ្នករចនានៃការិយាល័យរចនាកណ្តាល Rubin បានរាយការណ៍ទៅប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី V. V. Putin អំពីផែនការការងារដើម្បីលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចេញក្រឹត្យលេខ 1190-R ដែលប្រគល់ឱ្យអង្គការនៃការងារត្រៀមសម្រាប់ការជម្លៀសសាកសពអ្នកស្លាប់ចេញពីនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk និងការកើនឡើងរបស់វាដល់ សហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "TsKB MT" Rubin "".
គម្រោងលើក Kursk
តម្រូវការតឹងរ៉ឹងត្រូវបានដាក់លើការលើកនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk - ដើម្បីលើកវាឡើងដោយមិនកាត់កែងជើង និងកាត់ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សំបកខាងក្រៅ។ល។ រហែកគ្រឹះរបស់ពួកគេ ហើយស្ថានភាពនៃគ្រាប់រំសេវមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2001 Mammoet Transport BV (ហូឡង់) បានស្នើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ ដើម្បីលើកទូកដោយប្រើ jacks ធារាសាស្ត្រដែលបានដំឡើងនៅលើនាវា។ Jack នីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវឧបករណ៍ទូទាត់ថាមវន្ត ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់សំណងសម្រាប់កម្លាំងថាមវន្តនៅពេលដែល Kursk ត្រូវបានលើកចេញពីដី និងនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការឡើងរបស់វានៅពេលចូលទៅជិតផ្ទៃ។ យន្តការរបស់វាដោយផ្អែកលើសំណងឧស្ម័ន (អាសូត) បានធ្វើឱ្យសើម Jack នីមួយៗ និងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើចលនាបញ្ឈររហូតដល់ពីរម៉ែត្រក្រោមឥទ្ធិពលថាមវន្ត។
នៅក្នុងវេនការិយាល័យរចនាកណ្តាល MT "Rubin" រួមគ្នាជាមួយវិទ្យាស្ថាន។ អ្នកសិក្សា Krylov ដែលជាវិទ្យាស្ថានទី 1 និងទី 40 នៃកងទ័ពជើងទឹកបានបង្កើតការរចនានៃការក្តាប់នៃឧបករណ៍លើក។ ខ្លឹមសារនៃគម្រោងមានដូចខាងក្រោម៖ រន្ធត្រូវបានកាត់ចេញនៅក្នុងសមុទ្ទដ៏រឹងមាំនៃទូករវាងស៊ុម ហើយទំពក់ជាមួយនឹងក្រញាំដែលអាចដកបានត្រូវបានបញ្ចូលនៅទីនោះ។ នាយកដ្ឋានកម្លាំងនៃវិទ្យាស្ថាន។ អ្នកសិក្សា Krylov វាត្រូវបានគេគណនាថាស៊ុមនិងសមបកដ៏រឹងមាំអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបែបនេះ។
- គម្រោងលម្អិតសម្រាប់ការលើក និងដឹកជញ្ជូន Kursk ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយ Mammoet Transport BV (ហូឡង់)
- គម្រោងទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការទាំងមូលគឺ Rubin Central Design Bureau of MT ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកសិក្សាស្រាវជ្រាវ Krylov Central Institute ដែលជាវិទ្យាស្ថានទី 1 និងទី 40 នៃកងទ័ពជើងទឹក (រុស្ស៊ី) ។
ការផលិតមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការលើក គោលការណ៍នៃការងាររបស់ពួកគេ។
ឧបករណ៍លើកទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅលើនាវា Giant 4 ។ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មដ៏ធំមួយនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Shipdock Amsterdam (ប្រទេសហូឡង់)។ កប៉ាល់របស់នាវាត្រូវបានពង្រឹងនៅកន្លែងជាច្រើន។ Jacks និង compensators ចំនួន 26 ជាមួយនឹង coils អង្កត់ផ្ចិតធំ ជាមួយនឹងថាមពលចាំបាច់ទាំងអស់ និង media ធ្វើការត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសមស្រប និងផ្ទាំងបញ្ជា។ នៅលើកប៉ាល់ ប្លុករស់នៅ និងកន្លែងផ្ទុកសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលដំណើរការ (អាសូត និងផ្សេងទៀត) ត្រូវបានរៀបចំឡើង។ Jack នីមួយៗផ្តល់នូវការលើកជាមួយនឹង 54 ខ្សែ។
- Strand - ប្រភេទនៃខ្សែដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 18 មីលីម៉ែត្រដែលមានកំណាត់ដែកដ៏រឹងមាំចំនួនប្រាំពីរ: កណ្តាលមួយបិទជារាងស៊ីឡាំងនិងប្រាំមួយផ្នែក trapezoidal ។
strands ត្រូវបានរងរបួសនៅលើឧបករណ៏ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែលបីម៉ែត្រ។ ផ្នែកធ្វើការនៃខ្សែពី Jack បានឆ្លងកាត់បំពង់ hawse welded ចូលទៅក្នុងធុង barge ទៅ hook និងត្រូវបានជួសជុលនៅលើវា។ បាច់នៃ 54 strands ទប់ទល់នឹងបន្ទុកប្រហែល 1000 តោន។
បាតនៃកប៉ាល់ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវាមុជទឹកជាមួយនឹងការធ្លាក់ទឹកចិត្តសម្រាប់កាប៊ីននៃ Kursk និង "saddles" តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃនាវាមុជទឹកដែលសង្កត់លើបាតនៃនាវា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលើក ទូកត្រូវបានទាញចុះក្រោមដោយកម្លាំងរបស់ Jack និងបង្កើនពង្រាងរបស់វា។ ជាលទ្ធផលកម្លាំង Archimedean មួយបានកើតឡើងហើយពិតជាបានហែក Kursk ចេញពីដី។ លើសពីនេះទៀត "Kursk" ត្រូវបានទាក់ទាញទៅបាតនៃនាវាដោយមានជំនួយពី jacks ធារាសាស្ត្រខ្សែខណៈពេលដែលបណ្តុំនៃ strands ត្រូវបានរងរបួសនៅលើឧបករណ៏។
ការបន្ទាបទំពក់ទៅនឹងរន្ធត្រូវបានអនុវត្តតាមខ្សែមគ្គុទ្ទេសក៍ពិសេសពីរក្នុងចំណោមបួនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀនមគ្គុទ្ទេសក៍។ ចិញ្ចៀនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង "កន្ត្រក" ដែលត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅពីលើរន្ធដែលកាត់នៅក្នុងសមបករបស់ Kursk ។ បនា្ទាប់ពីបញ្ចូលទំពក់ចូលទៅក្នុងរន្ធ ក្រញាំរបស់ពួកវាត្រូវបានរំកិលដាច់ពីគ្នាដោយប្រើធារាសាស្ត្រ និងត្រូវបានជួសជុលដោយប្រដាប់ទប់។
ដើម្បីនាំទូកចូលទៅក្នុងចតអណ្តែត PD-50 ផតថលរាងអក្សរ L ពីរត្រូវបានផលិត ដែលរចនាដោយ Mammoet Transport BV ។ ការពិតគឺថាជម្រៅអតិបរមានៃការចតអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ដែលមានសេចក្តីព្រាងមិនលើសពី 14 ម៉ែត្រអាចចូលទៅក្នុងវាបាន។ សេចក្តីព្រាងនៃកប៉ាល់យក្សជាមួយ Kursk បានទាញទៅបាតរបស់វាមានកំពស់ 20.7 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធ "យក្ស" - "Kursk" ត្រូវលើកកំពស់ប្រហែល 7 ម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃប្រព័ន្ធគឺ 19,500 តោន។ ការឡើងកប៉ាល់ និងទូកទៅកម្ពស់ដែលត្រូវការ ត្រូវបានអនុវត្តដោយដាក់ផែពីរនៅក្រោមចំហៀងរបស់វា។
- ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្រាប់ Jacks និង Compensators ត្រូវបានអនុវត្តដោយ lgH (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់)
- ការផ្គត់ផ្គង់ jacks និង compensator ជាមួយឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធ - Hydrospex (ហូឡង់)
- ការផ្គត់ផ្គង់ការកាន់កាប់ - ក្រុមហ៊ុន Huisman (ហូឡង់)
- គំរូនៃការសាកល្បងភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ និងការសាកល្បងកម្លាំងនៃចំណងផ្ទុកបន្ទុក - អ្នកសិក្សាវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាល Krylov (រុស្ស៊ី)
- ការផលិតផតុងយក្ស - Sevmashpredpriyatie (រុស្ស៊ី)
- ហើយក៏មានរោងចក្រជាច្រើនផងដែរ - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍មកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។
ការគណនាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការលើក
នៅពេលគណនាប៉ារ៉ាម៉ែត្រលើក អ្នកឯកទេសនៃការិយាល័យរចនាកណ្តាល Rubin នៃ MT បានដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញចំនួនពីរ។
ទីមួយគឺថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគណនាបានត្រឹមត្រូវនូវកម្លាំងដែលដីទាក់ទាញទូក។ ការសិក្សាអំពីដីដោយវិទ្យាស្ថានឯកទេសចំនួនបីបានផ្តល់លទ្ធផលយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ទីពីរ៖ កម្រិតនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃផ្នែកទី 1 ធ្វើឱ្យវាអាចសន្មត់ថាអាចផ្ដាច់ចេញពីរាងកាយទូកក្នុងអំឡុងពេលឡើងដែលអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអាចជួសជុលបាន។
ជាលទ្ធផល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជាមុនដើម្បីផ្តល់បន្ទុកឯកសណ្ឋានដល់ប្រព័ន្ធលើកដែលស្មើនឹងប្រហែល 50% នៃទម្ងន់របស់ទូក សង្កត់វាប្រហែល 6 ម៉ោង បន្ទាប់មកបង្កើនបន្ទុកនៅលើផ្នែកខាងដើមដោយ asymmetrically ។ បន្ថែមពីលើនេះ ទូកថយក្រោយក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ ក្នុងករណីដែលទូកនៅតែមិនចេញពីដី។ នៅក្រោមចុងបញ្ចប់នៃ Kursk ខ្សែមួយត្រូវបានរងរបួស។ ខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយទុយោពីរគឺ SmitWijs Singapore និង Artek ។ ទុយោបានត្រៀមរួចជាស្រេច បើចាំបាច់ដើម្បីលាតខ្សែតាមទូកនៅក្រោមកប៉ាល់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ចំណែកបញ្ហាបន្ទប់ទី១ក៏សម្រេចកាត់វាចោល ។
ការរៀបចំ Kursk សម្រាប់ការលើក
"អ្នកសិក្សា Mstislav Keldysh"
ដើម្បីចាប់ផ្តើមរៀបចំការងើបឡើងវិញនៃនាវា Kursk ការពិនិត្យខាងក្រៅលម្អិតនៃកប៉ាល់ និងផ្ទៃបាតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានទឹកជំនន់ ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យវិទ្យុសកម្មគឺចាំបាច់។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ បេសកកម្មពីរត្រូវបានអនុវត្ត។ ទីមួយ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2000 ដោយមានការចូលរួមពីនាវាជួយសង្គ្រោះនៃកងនាវាចរភាគខាងជើង "Mikhail Rudnitsky" ជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកសមុទ្រជ្រៅ AS-34 ។
បំណែក កំណត់ចំណាំរបស់ Dmitry Kolesnikov
នៅខែតុលាឆ្នាំ 2000 ប្រតិបត្តិការ Regalia ក៏បានប្រព្រឹត្តទៅដើម្បីបើកកប៉ាល់នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk និងស្វែងរកនាវិកដែលបានស្លាប់។ ប្រតិបត្តិការនេះធ្វើឡើងដោយ Halliburton (ន័រវែស) ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកមុជទឹករុស្ស៊ី។ អ្នកមុជទឹកទាំងនោះមានមូលដ្ឋានលើវេទិកាពិសេសពាក់កណ្ដាលមុជទឹករបស់ន័រវេស "Regalia"។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការនេះ សាកសពនាវិកចំនួន 12 នាក់ត្រូវបានជម្លៀសចេញពីផ្នែកទី 9 រួមទាំងសាកសពរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Kolesnikov ដែលបានបន្សល់ទុកសំបុត្រអត្តឃាត។ មិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលនៅសេសសល់ ក៏ដូចជាជម្លៀសសាកសព ១១ នាក់ទៀតដែលបានរកឃើញពីបន្ទប់ទី ៩ ចេញ។
Halliburton ក៏បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃធ្នូនៃទូកដែលបានស្លាប់ដោយលើករចនាសម្ព័ន្ធធ្ងន់ ៗ ពីបាតសមុទ្រកាត់បំណែកនៃសំបកពន្លឺនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ទីមួយដែលត្រូវបានបំផ្លាញហើយលើកពួកគេដែលដោយប្រើមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃ Mikhail Rudnitsky និង "អ្នកសិក្សា Mstislav Keldysh"មិនអាចទៅរួចនោះទេ។
បន្ទាប់មកទៀត វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តផ្នែកមួយនៃផ្នែកនៃបន្ទប់ទីមួយដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយការផ្ទុះ កាត់រន្ធសម្រាប់ទំពក់នៅក្នុងផ្នែក។ លំនៅដ្ឋានប្រើប្រាស់បានយូរនៅក្នុងតំបន់ដែលមានកូអរដោនេដែលបង្ហាញដោយ Rubin ។ ក្រុមហ៊ុន Smit និង Mammoet Transport BV បានស្នើឱ្យកាត់ផ្នែកទី 1 ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើសម្រាប់កាត់បំពង់បង្ហូរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ។ ប្រភេទនៃ saw ត្រូវបានប្រើជាតំណភ្ជាប់សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធកាត់នេះ។ វាមានខ្សែមួយ ធាតុរាងស៊ីឡាំងដែលជាប់នៅលើវា ផ្ទៃដែលមានរូបរាងនៃផ្ទៃភ្នំជាមួយនឹង peas ចង្អុលដោយចៃដន្យដែលមានកម្ពស់ខុសៗគ្នា ធ្វើពីសម្ភារៈកាត់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ការរត់នៃខ្សែក្នុងទិសដៅមួយគឺប្រហែល 20 ម៉ែត្រ។
នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃទូកនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ទីមួយ ប៉មរាងស៊ីឡាំងធំដែលមានតែបាតខាងលើប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវដំឡើង។ នៅលើប៉មមានប្លុកណែនាំកង់ដែលមានខ្សែភ្លើងដែលកំពុងរត់ និងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសម្រាប់ការទាញខ្សែត្រឡប់មកវិញ។ នៅពេលដែលទឹកត្រូវបានបូមចេញពីប៉ម ដោយសារតែសម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅលើបាតខាងលើ កម្លាំងដ៏ធំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខាងក្រៅ ដែលរុញប៉មនេះចូលទៅក្នុងដី ដូចដែលវាបានកាត់ជាមួយនឹង saw បោះពីលើទូក។
នៅពេលដែល saw ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងធាតុកាត់របស់វា។ ការកាត់ផ្នែកទីមួយដោយខ្លួនវាគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ដែលតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់ដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មញឹកញាប់របស់អ្នកមុជទឹក ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធឡើងវិញក្នុងករណីមានការដាច់ខ្សែដែលកំពុងដំណើរការ ឬកាត់ខ្សែ ក៏ដូចជានៅពេលកាត់ផ្តាច់ធាតុនីមួយៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមបកដោយដៃ។ ប្រតិបត្តិការនេះបានកើតឡើងក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ ២០០១ ហើយមាននាវាចំនួនពីរគឺ៖ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ (Smit) ជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់ កប៉ាល់ Mayo (DSND) ដែលផ្តល់ប្រតិបត្តិការមុជទឹកទាំងអស់។
លទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការលើក "Kursk"
ទង្វើស្តីពីការបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការលើក ដឹកជញ្ជូន និងចតនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Kursk" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយការគ្រប់គ្រងនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "TsKB MT Rubin" និងក្រុមហ៊ុន "Mammut Transport Antilless N.V." ថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 2001 ។
ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការលើកទូក Kursk សាកសពអ្នកមុជទឹកចំនួន 115 នាក់ត្រូវបានរកឃើញ និងកប់។ សាកសពបីនាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ ពីបាតសមុទ្រ Barents គ្រាប់រំសេវដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃទូក និងម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរពីរត្រូវបានជម្លៀសចេញ។ ការសិក្សាអំពីទូកនៅក្នុងចតស្ងួតបានធ្វើឱ្យវាអាចស្តារឡើងវិញជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃលំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់ទូក និងនាវិករបស់វា ក៏ដូចជាបង្កើតមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ។
ការចោល
នៅខែមីនាឆ្នាំ 2009 របងកាត់មានទីតាំងនៅ Murmansk នៅតាមផ្លូវ។ ឧស្សាហកម្មនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2003 ប្រតិបត្តិការមួយបានចាប់ផ្តើមដកមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសអណ្តែត Imandra ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចំណាយពីស្រក់ស្ងួតនៃរោងចក្រ Nerpa ។
"Kursk" និងវិហារគ្រិស្តអូស្សូដក់របស់រុស្ស៊ី
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1995 សាកលវិទ្យាធិការនៃ Kursk Theological Seminary, Bishop of Belgorod Vladyka John, ឧទ្ទិសនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបង្ហាញនាវិកជាមួយនឹងបញ្ជីនៃរូបតំណាង Kursk ដែលមានអាយុ 700 ឆ្នាំនៃមាតារបស់ព្រះ ហើយនាវាមុជទឹកនីមួយៗបានទទួលរូបតំណាងតូចៗដែលពណ៌នាលោក Saint Nicholas ដែលជាអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកការពារនាវិក។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 អយ្យកោ Alexy II នៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិង Rus ទាំងអស់និងសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាប៊ីស្សពនៃសាសនាចក្រគ្រិស្តអូស្សូដក់របស់រុស្ស៊ីបានថ្វាយការអធិស្ឋានសម្រាប់ការសង្គ្រោះនៃនាវិកនៃនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី Kursk ដែលកំពុងរងទុក្ខនៅក្នុង Barents ។ សមុទ្រ។
ព្រឹត្តិការណ៍រំលឹក និងវិមានទីក្រុងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់។
- អនុស្សាវរីយ៍ដល់នាវិកនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Kursk"— នៅ Moscow ទល់មុខ សារមន្ទីរនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ.
បើក ទីបញ្ចុះសព Commonardsនៅ Sevastopol
ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅសាលាសមុទ្រខាងជើងទី១២។
រថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុង ED4M-0107 នៃដេប៉ូក្បាលរថភ្លើង Ramenskoye នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow ដែលចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាវិកនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ។
នៅ Crimea រូងភ្នំមួយនៅលើខ្ពង់រាប Ai-Petri ត្រូវបានគេហៅថា "នៅក្នុងការចងចាំនៃនាវាមុជទឹក Kursk" ។
អនុវិទ្យាល័យលេខ 134 នៅ St. Petersburg ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Sergei Dudko ដែលជាសមាជិកនាវិកម្នាក់នៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់។
អនុវិទ្យាល័យលេខ 29 នៅ Belgorod មានឈ្មោះជាប្រធានក្រុមទី 3 លោក Dmitry Borisovich Murachev មេបញ្ជាការកងពលធំនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk ។
នៅក្នុងភូមិ Gerasimovo ស្រុក Suvorov តំបន់ Tula វិហារមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់នាវិកដែលបានស្លាប់នៅលើកោះ Kursk ។ នៅច្រកចូលមានផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍កាន់ទុក្ខ ហើយនៅខាងក្នុងមានកន្លែងឈរជាមួយនឹងរូបថតនាវាមុជទឹកចំនួន ១១៨ នាក់។
ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2000 ។ កាលបរិច្ឆេទនេះនឹងចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទំនើបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីជារៀងរហូត។ វាគឺនៅថ្ងៃដែលកប៉ាល់ទំនើបបំផុតមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីគឺនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-141 Kursk បានធ្លាក់នៅសមុទ្រ Barents ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានធ្វើឱ្យមនុស្សស្លាប់នាវិកទាំងមូលនៃទូកក្នុងបញ្ជីកាន់ទុក្ខនៃអ្នកស្លាប់ចំនួន១១៨នាក់ ។រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ សំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹងសោកនាដកម្មនេះ មិនត្រូវបានគេទម្លាយឲ្យដឹងឡើយ។ ការពិតកំពុងត្រូវបានលាក់បាំងពីសង្គមរុស្ស៊ី ហើយថាតើយើងនឹងដឹងអំពីមូលហេតុពិតនៃការស្លាប់របស់ K-141 ដែរឬទេ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងនោះទេ។
នាវាមុជទឹក K-141 "Kursk"
កប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ "Kursk" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់នៃគម្រោង 949A "Antey" ។ ប្រវត្តិនៃនាវាមុជទឹកនៃគម្រោងនេះមានតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ នាវាមុជទឹកនៃគម្រោង Antey ត្រូវបានអ្នកជំនាញចាត់ទុកថាជាទូកពហុគោលបំណងទំនើបបំផុតមួយមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ទូក "Kursk" ត្រូវបានគេដាក់នៅ Severodvinsk ក្នុងឆ្នាំ 1992 ក្នុងឆ្នាំ 1994 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះវាត្រូវបានទទួលយកទៅក្នុងកងនាវាខាងជើងនៃកងនាវាចររុស្ស៊ី។ មេបញ្ជាការទីមួយនៃ Kursk គឺប្រធានក្រុមទី 2 Rozhkov ។ នៅពេលនាងស្លាប់ កប៉ាល់នេះគឺជានាវាទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។
ទូកនៃថ្នាក់ Antey (Oscar-II នេះបើយោងតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូ) ត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដើម្បីទប់ទល់នឹងការបង្កើតនាវាផ្ទុកយន្តហោះសត្រូវ និងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់វា។ នាវាមុជទឹកនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួច Granit និង torpedo ។ ពួកវាមានសំលេងរំខានទាបណាស់ ហើយពិបាកកត់សម្គាល់ណាស់។ ទាំងនេះគឺជា "ឃាតករនាវាផ្ទុកយន្តហោះ" ពិតប្រាកដ ដែលមិនច្បាស់លាស់ និងស្លាប់។
នេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ K-141 Kursk ។
នាវាមុជទឹក "Kursk" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជានាវាដ៏ល្អបំផុតមួយនៃកងនាវាចរខាងជើង។ នៅឆ្នាំ 1999 ទូកបានធ្វើដំណើរស្វយ័តទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដោយបានបំពេញភារកិច្ចទាំងអស់ដោយជោគជ័យ។ មេបញ្ជាការចុងក្រោយនៃ Kursk គឺប្រធានក្រុមទី 1 Lyachin ។
គ្រោះមហន្តរាយ - ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-141 "Kursk"
នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 K-141 បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធនៅសមុទ្រ Barents ។ នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើការបាញ់រ៉ុក្កែត និងគ្រាប់ផ្លោង។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហានៅម៉ោង 11.28 សូរស័ព្ទនៃនាវានុយក្លេអ៊ែរ Peter the Great បានកត់ត្រានូវសម្លេងដ៏ខ្លាំងមួយបន្ទាប់ពីនោះ Kursk មិនបានបើកការវាយប្រហារដោយ torpedo ដែលបានគ្រោងទុកទេហើយបន្ទាប់មកមិនបានចេញទៅក្រៅសម្រាប់វគ្គទំនាក់ទំនងនៅពេលកំណត់។ កាលពីថ្ងៃទី ១៣ ខែសីហា នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ ត្រូវបានគេប្រទះឃើញដេកនៅខាងក្រោម។
ចាប់ពីពេលនោះមក ការងារជួយសង្គ្រោះបានចាប់ផ្ដើម ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏មិនទទួលបានជោគជ័យដែរ។ យោធាបានរាយការណ៍ថា ពួកគេបានបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាមុជទឹក។ អ្នកមុជទឹករុស្ស៊ី និងន័រវេស បានចុះទៅកប៉ាល់លិច ហើយយានជំនន់ទឹកជ្រៅបានធ្វើការ។ រុស្ស៊ីទាំងអស់បានមើលការងារសង្គ្រោះដោយហត់ដង្ហើម។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា អ្នកមុជទឹកជនជាតិន័រវេសបានបើកទ្វារ និងចូលទៅខាងក្នុងកប៉ាល់។ កប៉ាល់ត្រូវបានបំពេញដោយទឹក។ នៅថ្ងៃដដែល ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងនាវាចរភាគខាងជើងបានប្រកាសជាផ្លូវការអំពីការស្លាប់របស់នាវិកទាំងមូល។
នៅឆ្នាំបន្ទាប់ នាវាមុជទឹកដែលខូចត្រូវបានអូសទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ការស៊ើបអង្កេតបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk បានលិចដោយសារតែការផ្ទុះនៃ torpedo ហ្វឹកហ្វឺន បន្ទាប់មកដោយការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវទាំងអស់។ ការផ្ទុះនេះបានបំផ្លាញទាំងស្រុងនូវផ្នែកពីរបីដំបូងនៃទូក ហើយវាពោរពេញទៅដោយទឹកក្នុងរយៈពេលពីប្រាំមួយទៅប្រាំបីម៉ោង។ ព្រះរាជអាជ្ញាបាននិយាយថា ភ្លើងបានឆាបឆេះពេញប្រវែងទូក។
ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត សៀវភៅកំណត់ហេតុជាច្រើនរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានពិនិត្យ។ មិនមានកំណត់ត្រាអំពីស្ថានភាពអាសន្នណាមួយនៅក្នុងពួកគេទេ។
កំណែជំនួសនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក K-141
ចាប់ពីពេលដែលអាជ្ញាធរបានប្រកាសកំណែផ្លូវការរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជម្លោះទាក់ទងនឹងមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនៃកងនាវារុស្ស៊ីមិនបានធូរស្រាលទេ។ មនុស្សជាច្រើនជឿថាអាជ្ញាធរមិននិយាយការពិតទាំងស្រុង។ ក្នុងចំណោមអ្នកសង្ស័យមាននាវិកអាជីព និងអ្នកជំនាញជាច្រើននាក់ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងកងទ័ពជើងទឹក។ ឥឡូវនេះមានកំណែផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលពន្យល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃដ៏អាក្រក់នោះ ហើយហេតុអ្វីបានជា Captain Lyachin មិនអាចនាំកប៉ាល់របស់គាត់ត្រឡប់ទៅកំពង់ផែកំណើតរបស់គាត់វិញ។
មានកំណែរបស់ឧត្តមនាវីឯក Ryazantsev ។ គាត់ជឿថា ដើមហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការផ្ទុះនៃ torpedo ដែលនាំឱ្យមានការជន់លិចនៃបន្ទប់ទីមួយ និងការប៉ះទង្គិចនៃនាវាមុជទឹកជាមួយនឹងដី។ ការវាយទៅបាតនាំឱ្យមានការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលនៅសល់ ដែលនាំឱ្យមានផលវិបាកដ៏គួរឱ្យខ្លាច។
កំណែពេញនិយមមួយនៃមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ Kursk គឺជាការវាយប្រហារដោយ torpedo ដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិក។ នាយកជនជាតិបារាំងលោក Jean-Michel Carré ថែមទាំងបានធ្វើភាពយន្តឯកសារបញ្ជាក់ពីសម្មតិកម្មនេះ។ យោងតាមអ្នកគាំទ្ររបស់ខ្លួន នាវាមុជទឹករបស់អាមេរិកពីរគឺ "Toledo" និង "Memphis" បានសង្កេតមើលសមយុទ្ធរបស់កងនាវាចរភាគខាងជើង (នេះគឺជាការអនុវត្តធម្មតា)។ នាវាមុជទឹករុស្ស៊ី និងអាមេរិកបានបុកគ្នា ហើយនាវាមុជទឹកអាមេរិកទីពីរបានបើកការវាយប្រហារដោយ torpedo លើ Kursk បន្ទាប់ពីមេបញ្ជាការ K-141 បានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារសត្រូវ។
អ្នកគាំទ្រកំណែនេះអះអាងថា អាជ្ញាធររុស្ស៊ីមានចេតនាលាក់បាំងការពិតអំពីការវាយប្រហារដោយ torpedo ដើម្បីការពារជម្លោះ (ប្រហែលជាយោធា) ជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
ជាកំណែប្រែនៃកំណែនេះ មានសម្មតិកម្មអំពីការបុកគ្នានៃនាវា Kursk ជាមួយនាវាមុជទឹកនៃប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសណាតូ ដែលនាំទៅដល់ការផ្ទុះរបស់ torpedo នៅលើកប៉ាល់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់រុស្ស៊ី។ ជាងនេះទៅទៀត បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ ព័ត៌មានបានលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីការរកឃើញឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងតំបន់គ្រោះមហន្តរាយ។ ប្រហែលជាវាត្រូវបានដោះលែងដោយនាវាមុជទឹក "បរទេស" ផងដែរដែលរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិច។
ប្រវត្តិនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នានៅក្រោមទឹករវាងមហាអំណាចទាំងពីរក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់បញ្ជាក់កំណែនេះ។
កំណែនេះត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងលម្អិតដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរុស្ស៊ី និងមានអ្នកជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងចំណោមនាវិកយោធា។ តាមគំនិតរបស់ពួកគេ គ្រោងការណ៍នៃព្រឹត្តិការណ៍មានដូចខាងក្រោម៖ ផលប៉ះពាល់នៃទូកបរទេសនៅលើបំពង់ torpedo បន្ទាប់មកការផ្ទុះនៃ torpedo មួយ ផលប៉ះពាល់លើដី និងការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវទាំងមូល។
វាក៏មានកំណែអំពីអណ្តូងរ៉ែពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរផងដែរ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿលើកំណែនេះ។
វាក៏មានកំណែមួយដែល Kursk ត្រូវបានលិចដោយចៃដន្យដោយកាំជ្រួចចុងក្រោយបំផុតដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីនាវានុយក្លេអ៊ែរ Peter the Great ។
តំណាងសាច់ញាតិរបស់នាវិកមិនជឿលើកំណែផ្លូវការទេហើយជឿថាអាជ្ញាធរមិននិយាយការពិត។ ពួកគេជឿថានៅក្នុងបន្ទប់ទីប្រាំបួនបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនោះនាវិកបាននៅរស់អស់រយៈពេលជាងពីរថ្ងៃ។ តាមគំនិតរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពជើងទឹកបានងាកទៅរកជនបរទេសភ្លាមៗ នោះប្រហែលជាបញ្ជីនៃអ្នកស្លាប់នឹងតូចជាង។ សម្ភារៈស៊ើបអង្កេតជាច្រើនមិនត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈទេ។
ពិបាកនឹងជឿថាយើងនឹងទទួលបានចម្លើយទាំងអស់ក្នុងរឿងសោកនាដកម្មនេះ។
កំណែនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក Kursk
ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ - ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។
ឆ្នាំ 1990 ថ្ងៃទី 22 ខែមីនា
ដាក់ចុះនៅសមាគមផលិតកម្ម "Sevmashpredpriyatie" នៅ Severodvinsk ជា KrPL;
1993 ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា
បានទទួលឈ្មោះ "Kursk"ជាកិត្តិយសនៃជ័យជំនះនៅ Kursk Bulge ក្នុងឆ្នាំ 1943;
តុលា ១៩៩៣
នាវិកបានមកដល់ Sevmashpredpriyatie ដើម្បីទទួលកប៉ាល់ពីឧស្សាហកម្មនេះ។ ស្ថិតនៅក្រោមបញ្ជារបស់ 339th ObrSRPL BelVMB;
1994 ថ្ងៃទី 4 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ
ដំណើរការរោងចក្រនិងការធ្វើតេស្តរដ្ឋត្រូវបានអនុវត្ត;
ខែមករា 1994
បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពីទីក្រុង Severodvinsk ទៅកន្លែងដាក់ពង្រាយអចិន្ត្រៃយ៍នៅ Ara Bay ។
1995 ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា
រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាភាគខាងជើង បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃ DiPL ទី 7 នៃ FPL ទី 1 នៃកងនាវាចរភាគខាងជើង ដោយផ្អែកលើ Ara Bay (Vidyaevo);
1997 ខែធ្នូ - 1998 ខែកុម្ភៈ
Sevmashpredpriyatie បានទទួលការជួសជុលធានាជាមួយនឹងការចូលចតនៅ Sukhona ចតអណ្តែត;
ខែកញ្ញា 1998
អនុវត្តកម្មវិធីនៃការធ្វើតេស្ត hydroacoustic បន្ថែមនៅក្នុងសមុទ្រស;
ឆ្នាំ ១៩៩៨
នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ, នាវិកត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុតនៅក្នុងការតភ្ជាប់;
1999 ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា
គាត់បានបញ្ចប់ភារកិច្ចនៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធស្វយ័ត (មេបញ្ជាការ - cap.1r. Lyachin G.P. ជាន់ខ្ពស់ - cap.1r. Kobelev V.V.) នៅអាត្លង់ទិកនិងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដែលជាលទ្ធផលដែលមេបញ្ជាការកសិ- បរិវេណឧស្សាហកម្ម cap.1r. Lyachin G.P. ត្រូវបានបង្ហាញដល់ចំណងជើងវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងសមាជិកនាវិកចំនួន 72 នាក់ - ដល់រង្វាន់រដ្ឋាភិបាល។
ឆ្នាំ 1999
នៅចុងឆ្នាំនាវិកត្រូវបានប្រកាសថាល្អបំផុតនៅក្នុងកងនាវាចរខាងជើង។ នាវិកត្រូវបានប្រគល់រង្វាន់ប្រកួតប្រជែងរបស់អភិបាលនៃតំបន់ Murmansk "នាវាមុជទឹកល្អបំផុតនៃកងនាវាខាងជើង";
ឆ្នាំ 2000 ខែកក្កដា
ស្មុគ្រស្មាញកសិឧស្សាហកម្មបានចាប់ផ្តើមការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់អនុវត្តភារកិច្ចសេវាកម្មប្រយុទ្ធដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះនៃកងនាវានៃភាគខាងជើង បាល់ទិក និងកងនាវាសមុទ្រខ្មៅ ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយដែលរំពឹងទុកនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា។
2000 ថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា
បានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែនាវាជាកិត្តិយសនៃទិវាកងទ័ពជើងទឹកនៅលើផ្លូវនៃ Severomorsk;
២០០០ ថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា
បន្ទាប់ពីផ្ទុកគ្រាប់រំសេវឡើងវិញនៅឈូងសមុទ្រ Okolnaya កន្លែងកសិឧស្សាហកម្មបានទៅកន្លែងហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធដើម្បីចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធនៃកងកម្លាំងផ្សេងៗនៃកងនាវា ផែនការដែលបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការអនុវត្តការបាញ់រ៉ុក្កែត និង torpedo ។
2000 ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា
នៅពេលព្រឹក បរិវេណកសិឧស្សាហកម្មបានវាយលុកតាមលក្ខខណ្ឌដោយកាំជ្រួចនាវាដែលដឹកនាំដោយ TAKR "Admiral Kuznetsov" និងនាវាចម្បាំងនាវានុយក្លេអ៊ែរ "Pyotr Veliky" ។ យោងតាមផែនការសមយុទ្ធ APK គឺចាប់ផ្តើមរៀបចំនៅម៉ោង 09.40 និងពី 11.40 ដល់ 13.40 ដើម្បីអនុវត្តការវាយប្រហារហ្វឹកហាត់លើក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ស្ថានីយ៍រញ្ជួយដីន័រវេសបានកត់ត្រាការរញ្ជួយ 2 នៅចំណុចជាមួយនឹងកូអរដោនេ: 69°38'N, 37°9'E. ទីមួយនៅ 11.30.42 ជាមួយនឹងកម្លាំង 1.5 ពិន្ទុនៅលើមាត្រដ្ឋាន Richter ដែលអាចស្មើនឹងការផ្ទុះ 100 គីឡូក្រាមនៃ TNT, ទីពីរ - នៅ 11.32.57 ជាមួយនឹងកម្លាំង 3.5 ពិន្ទុនៅលើមាត្រដ្ឋាន Richter ដែល ត្រូវគ្នាទៅនឹងការផ្ទុះ 1 - 2 តោននៃ TNT ។ បន្ទាប់ពីមិនបានទាក់ទង APK K-141ការជូនដំណឹងអំពីការប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងកងនាវានៅម៉ោង 23.00;
2000 ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា
ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធកងនាវាបន្ទាប់ពីការផ្ទុះផ្ទៃក្នុងនៅក្នុងបន្ទប់ torpedo នាងបានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ Barents ក្នុងជម្រៅ 108 ម៉ែត្រនាវិកទាំងមូល (118 នាក់) បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះមិនទាន់ត្រូវបានគេបញ្ជាក់នៅទីបំផុតនៅឡើយទេ ។ យោងតាមការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាល ទំនងបំផុតគឺការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្នុងប្រអប់ torpedo (យោងតាមរបាយការណ៍ផ្លូវការដែលបានរៀបចំក្នុងឆ្នាំ 2002 ដោយអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា Ustinov នៅម៉ោង 11 ម៉ោង 28 នាទី 26 វិនាទី ម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលជា torpedo 65-76A (" Kit”) បានផ្ទុះនៅក្នុងបំពង់ torpedo លេខ 4 មូលហេតុនៃការផ្ទុះគឺការលេចធ្លាយនៃសមាសធាតុឥន្ធនៈ torpedo (អ៊ីដ្រូសែន peroxide) ។ បន្ទប់ទីមួយនៃទូក ការផ្ទុះទីពីរនាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកជាច្រើននៃនាវាមុជទឹក);
2000 ថ្ងៃទី 13 ខែសីហា
នៅម៉ោង 00.55 មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាចរខាងជើងបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យដោះលែងនាវាជួយសង្គ្រោះ Mikhail Rudnitsky ដែលនៅលើនោះមានយានក្រោមទឹកពីរ៖ អេស-៣២និង AS-34. នៅម៉ោង 02.22 កប៉ាល់នុយក្លេអ៊ែរ "Peter the Great" បានបង្កើតទំនាក់ទំនង hydroacoustic ជាមួយវត្ថុនៅក្រោមទឹក ហើយនៅម៉ោង 03.20 ការគោះច្បាស់ចំនួន 5 ដងក្នុងរយៈពេល 8 វិនាទីត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ សរុបមក ភាពខុសប្រក្រតីនៃម៉ាញេទិចចំនួនពីរត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងធ្លាក់ដែលគេចោទប្រកាន់នៅចម្ងាយ 1 ម៉ាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅម៉ោង 10.30 មេបញ្ជាការកងនាវាបានបញ្ជាឱ្យស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ AS-15តាមដានតំបន់គ្រោះមហន្តរាយ។ នៅម៉ោង 16.20 ទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកលិច ហើយនៅម៉ោង 18.32 ជាមួយនឹងនាវាមុជទឹក AS-34បានរកឃើញនាវាមុជទឹកដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា APC K-141. នាវាចម្បាំង និងនាវាគាំទ្រនៃកងនាវាចរខាងជើងបានមកដល់តំបន់នោះ។
2000 ថ្ងៃទី 14 ខែសីហា
នៅ 14.22 កូអរដោនេរយៈទទឹងនៃ APC លិចត្រូវបានបញ្ជាក់: 69°37.075' N, 37°34.58' E;
2000 ថ្ងៃទី 16 ខែសីហា
ពីម៉ោង 14.30 ដល់ 23.00 ស្ថានីយ៍ទឹកជ្រៅ AS-15ការត្រួតពិនិត្យ និងឯកសារនៃការបំផ្លាញអគារស្មុគ្រស្មាញកសិឧស្សាហកម្ម K-141;
ឆ្នាំ 2000 ថ្ងៃទី 19 ខែសីហា
កប៉ាល់សង្គ្រោះន័រវេស "Normand Pioneer" បានមកដល់តំបន់ជួយសង្គ្រោះ។
2000 ថ្ងៃទី 20 ខែសីហា
កប៉ាល់ "Seaway Eagle" ជាមួយអ្នកមុជទឹកនៅសមុទ្រជ្រៅន័រវេសបានមកដល់តំបន់ជួយសង្គ្រោះ។ ដោយមើលឃើញពីការបរាជ័យនៃការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីបឺតជញ្ជក់ទៅកាន់វេទិការនៃនាវាមុជទឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ យានមុជទឹកនៅក្រោមទឹក អេស-៣២, AS-34និង អេស-៣៦បញ្ចប់;
2000 ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា
នៅម៉ោង 07.36 យាននៅក្រោមទឹកដែលដំណើរការពី Seaway Eagle បានបើកគម្របខាងលើនៃនាវាមុជទឹកហើយនៅម៉ោង 12.25 - ទាបជាងបន្ទាប់មកការបញ្ចេញខ្យល់យ៉ាងខ្លាំងពីបន្ទប់ទី 9 បានចាប់ផ្តើមដែលបន្តរហូតដល់ម៉ោង 13.40 ។ ការវិភាគនៃខ្យល់ដែលនៅសល់នៅក្នុងបន្ទប់ទី 9 បានបង្ហាញថាមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងវាមិនលើសពី 7 - 8% ។ ការស្លាប់របស់នាវិកទាំងមូលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយស្របច្បាប់។
"នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការស្ទង់មតិរបស់ Kursk APRK ដែលមានទីតាំងនៅកប៉ាល់អណ្តែតទឹក Roslyakovo កំពុងឈានដល់ទីបញ្ចប់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅតែមិនទាន់ដឹងរហូតមកដល់ពេលនេះវាអាចទៅរួចហើយដោយផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញនិងអ្នកឯកទេស។ នៃកងទ័ពជើងទឹក ដើម្បីស្តាររូបភាពនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទូក ទាំងនៅពេលនៃការផ្ទុះ និងបន្ទាប់ពីវា។
ការផ្ទុះទី១ (មូលហេតុនៅមិនទាន់ច្បាស់) បណ្តាលឱ្យឆេះបន្ទប់ទី១យ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ។ មនុស្សទាំងអស់ដែលនៅទីនោះបានស្លាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីដំបូង។ APRK "Kursk" នៅពេលនោះស្ថិតនៅក្នុងជម្រៅ periscope រៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo ហ្វឹកហាត់ហើយដូច្នេះឧបករណ៍ដកថយរបស់វាត្រូវបានលើកឡើង។
រលកនៃការផ្ទុះទីមួយបានឆ្លងចូលប្រៃសណីយ៍កណ្តាល (CP) ដែលមានទីតាំងក្នុងបន្ទប់ទី២។ អ្នកខ្លះនៅទីនោះប្រហែលជាស្លាប់ភ្លាមៗ ហើយខ្លះទៀតស្រឡាំងកាំងនឹងការប៉ះពាល់។ លើសពីនេះ រលកផ្ទុះបានឆ្លងកាត់បំពង់ខ្យល់ បត់កំណាត់របស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ នៃឧបករណ៍ដែលអាចដកថយបាន ដែលជាហេតុនាំឱ្យពួកគេទាំងអស់នៅតែលើកឡើង។ រលកផ្ទុះដដែលបានបក់ចូលគ្រប់បន្ទប់ទាំងអស់ ហើយក្លិននៃការឆេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបុគ្គលិកទាំងអស់ដែលបានរស់រានមានជីវិតនៅពេលនោះភ្លាមៗបានចូលរួមជាមួយឧបករណ៍ដកដង្ហើមចល័ត (PDA) និងមន្រ្តីដែលនៅលើផ្ទាំងបញ្ជានៃរោងចក្រថាមពលមេ (GEM) នៃរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដកដង្ហើមបំពង់ (SDA ។ )
ដោយសារតែបុគ្គលិកស៊ីភីយូទាំងមូលមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយគ្មាននរណាគ្រប់គ្រងទូកនោះ នាវា Kursk បានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន។ ភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ទី 1 បានបន្តហើយដូច្នេះនាវាមុជទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ទី 3 បានចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅរកផ្នែកខាងដើម។ ទោះជាយ៉ាងណា ពួកគេមិនអាចទៅឆ្ងាយជាងបន្ទប់ទី៤នោះទេ។
សូម្បីតែមុនពេលលិចទៅបាតក៏ដោយ ការការពារសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័របានដំណើរការលើ Kursk ហើយស្ទើរតែភ្លាមៗនេះកើតឡើងដោយការផ្ទុះលើកទីពីរ (ត្រឹមតែ 130 វិនាទីប៉ុណ្ណោះដែលបានកន្លងផុតទៅតាំងពីដំបូង) មានកម្លាំងខ្លាំងជាងលើកទីមួយ។ មូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះ គឺដោយសារការឆាបឆេះបន្ទប់ទី១ រហូតដល់តូបដែលមានតូពីដូ ហើយបន្ទាប់មកមានការបំផ្ទុះ។
រលកឆក់ថ្មីមានកម្លាំងខ្លាំងជាងរលកទីមួយ។ ពីផលប៉ះពាល់របស់វា ក្បាលម៉ាស៊ីននៅចន្លោះបន្ទប់ទី 1 និងទី 2 ដែលធ្វើការដូចស្តុង បានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងដើម កំទេច និងបោសសម្អាតអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វា ដោយកាត់ផ្តាច់សូម្បីតែបំពង់ខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ (HP) ។ ជាលទ្ធផល ខ្យល់របស់ HP ចាប់ផ្តើមហូរខ្លាំងចេញពីរថក្រោះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទី 1 ទី 2 និងទី 3 ហើយចេញតាមរន្ធមួយនៅក្នុងបន្ទប់ទី 1 ។ រលកផ្ទុះថ្មីមួយបានបំផ្លាញបំពង់ខ្យល់រហូតដល់បន្ទប់ 5 ប៊ីស។ រលកនេះបានចាប់និងសម្លាប់អស់អ្នកដែលព្យាយាមស្វែងរកសេចក្ដីសង្គ្រោះក្នុងផ្នែកទី 4 ។ ពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញនៅទីនោះ មនុស្សសាមសិបនាក់ដេកនៅលើគ្នានៅច្រករបៀងនៃបន្ទប់ទី ៤។
នៅក្នុងផ្នែកទី 5 ពីផលប៉ះពាល់នៃរលកបំផ្ទុះការផ្លាស់ប្តូរប្រយុទ្ធនៃបន្ទះត្រួតពិនិត្យរោងចក្រថាមពលបានស្លាប់ដោយកម្លាំងពេញលេញ: ប្រធានក្រុមទី 2 V.Isaenko ប្រធានក្រុមទី 3 D.Murachev មេបញ្ជាការរង D.Pshenichnikov, A.Vasilyev, S.Lyubushkin និងឧត្តមសេនីយឯក A.Mityaev ។ មន្ត្រីមួយចំនួនត្រូវបានគេបណ្ដេញចេញដោយរលកចូលទៅក្នុងច្រករបៀងដែលកាត់ចេញ។ ពួកគេទាំងអស់នៅតែស្ថិតក្នុង SDA ។
ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងនៃរលកឆក់ទីពីរត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ 5-bis ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចន្លោះពេលរវាងរលកទីមួយ និងទីពីរ (130 វិនាទី) នាវាមុជទឹកម្នាក់ដែលស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ទី 6 បានវាយលុកទ្វារក្បាលពន្លឺ ដោយហេតុនេះផ្តល់ឱកាសឱ្យបុគ្គលិកនៃផ្នែកខាងក្រោយអាចគេចខ្លួនបាន។ នៅពេលដែល "Kursk" ត្រូវបានលើកឡើងនិងដាក់នៅក្នុងចតអណ្តែតទឹកវាបានប្រែក្លាយថាក្បាលផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែក 5-bis ត្រូវបាន arched ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងបានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់នាង ហើយនៅតែទប់ទល់នឹងកម្លាំងដែលនៅសេសសល់នៃការផ្ទុះ។
នាវាមុជទឹកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងបន្ទប់ទី 6 ទី 7 ទី 8 និងទី 9 នៅពេលនោះបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបិទបន្ទប់របស់ពួកគេ។ មិនមានការភ័យស្លន់ស្លោទេអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរទៅបន្ទប់ទី 9 តែម្នាក់ឯង។ គណៈបញ្ជាការដ្ឋានបានរក្សាទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងពិគ្រោះយោបល់លើការគ្រប់គ្រងការខូចខាតរួមគ្នាបន្ថែមទៀត។ បន្ទាប់មក អ្នកឯកទេសនឹងរកឃើញទូរស័ព្ទសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងផ្នែកទាំង 4 ខាងក្រោយ ដែលតាមរយៈការទំនាក់ទំនងនេះត្រូវបានអនុវត្ត។
ទន្ទឹមនឹងនេះ បុគ្គលិកនៃកងពលលេខ៦ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧត្តមសេនីយឯក Rashit Aryapov ទោះបីជាមានសោកនាដកម្មនៃអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះគាត់ក៏ដោយ គាត់បានភ្ជាប់ក្រុមឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់បន្ថែមដោយដៃដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពង្រីកកំដៅនៃសៀគ្វីទី 1 ។ នៃរ៉េអាក់ទ័រ។ តាមរយៈនេះពួកគេធានាបាននូវភាពតឹងណែនដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរ៉េអាក់ទ័រសម្រាប់បរិស្ថាន។
ក្រោយមកបន្ទាប់ពីការឡើងភ្នំ Kursk អ្នកជំនាញនឹងមានឯកច្ឆ័ន្ទថាវាជាសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកនៃបន្ទប់ទី 6 ដែលប្រែទៅជាការសម្រេចចិត្តដើម្បីរក្សាស្ថានភាពវិទ្យុសកម្មធម្មតា។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងថាហេតុអ្វីបានជាបុគ្គលិកនៃបន្ទប់ទី 8 មិនធានាការឡើងនៃសញ្ញា buoy ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្វែរដងថ្លឹងពីបន្ទប់ទី 8 ជាពិសេសចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការផ្ទុះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការច្រោះទឹកយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទី 6 ពី 5-bis ដែលត្រូវបានជន់លិចភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើម ហេតុដូច្នេះហើយអ្នកមុជទឹកបានសម្រេចចិត្តដកថយទៅបន្ទប់ខាងក្រោយ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាបន្ទប់ទី 6 ទី 7 និងទី 8 ត្រូវបានទុកចោលក្នុងលក្ខណៈរៀបចំនិងដោយគ្មានការភ័យស្លន់ស្លោ។ នៅពេលចាកចេញ នាវាមុជទឹកបានយកឧបករណ៍បង្កើតឡើងវិញ V-64 ទាំងអស់ ឧបករណ៍ដកដង្ហើមបុគ្គលសម្រាប់ការឡើងភ្នំ (IDA-59) និងឈុតមុជទឹកសង្គ្រោះ SGP ។ ពួកគេមិនរត់ចេញពីសមរភូមិទេ ប៉ុន្តែបានដកថយវិញ ដើម្បីទទួលបានការឈរជើងនៅលើខ្សែបន្ទាត់ចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ហើយដណ្តើមបានសមរភូមិមិនស្មើគ្នាចុងក្រោយនៅក្នុងផ្នែកទី 9 ។
នៅម៉ោង 18-19 យប់ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា នាវាមុជទឹកទាំង 23 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅពេលនោះបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅផ្នែកខាងក្រោយ 9 ។ "នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហាអ្នករស់រានមានជីវិតពីការផ្ទុះទាំងអស់បានស្លាប់។
2000 ថ្ងៃទី 22 ខែសីហា
នៅម៉ោង 00.18 បញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរខាងជើងត្រូវបានប្រកាសថា "ទាក់ទងនឹងការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Kursk នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 ទង់ជាតិនៅលើនាវាទាំងអស់នៃកងនាវាខាងជើងគួរតែត្រូវបានបន្ទាបពីម៉ោង 08.00 ។ បញ្ចប់ការងារសង្គ្រោះ";
2000 ខែកញ្ញា
ការស្ទង់មតិលម្អិតនៃសមុទ្ទកសិឧស្សាហកម្ម ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយានជំនិះមនុស្សក្នុងសមុទ្រជ្រៅ។ "Mir-1"និង "Mir-2"ពីនាវាស្រាវជ្រាវ "Akademik Mstislav Keldysh";
ឆ្នាំ 2000 ខែតុលា
ប្រតិបត្តិការដើម្បីទាញយកសាកសពនៃនាវាមុជទឹកពីផ្នែកខាងក្រោយដោយប្រើអ្នកមុជទឹក;
2000 ខែតុលា - ខែវិច្ឆិកា
ការស្ទង់មតិលម្អិតនៃសំបកនៃបរិវេណកសិឧស្សាហកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយយានជំនិះក្រោមទឹកដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅនិងអ្នកមុជទឹករបស់ក្រុមហ៊ុនន័រវេស Halliburton AS ពីនាវា Regalia ។
2000 ថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ
អគ្គមេបញ្ជាការនៃឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ Kuroyedov V.I. បានផ្តល់ពែងរង្វាន់ "សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារដ៏ល្អបំផុតនៅគោលដៅសមុទ្រ" ឈ្នះដោយនាវិកនៃបរិវេណកសិឧស្សាហកម្ម K-141 "Kursk"សម្រាប់ការរក្សាទុកអស់កល្បជានិច្ចនៅក្នុងសារមន្ទីរនៃ DiPL ទី 7;
2001 កញ្ញា - តុលា
បន្ទាប់ពីការបំបែកបឋមនៃធ្នូវាត្រូវបានលើកឡើងដោយក្រុមហ៊ុនហូឡង់ "Mammmoet Transport Antilles N.V" ។ តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី;
តុលា ២០០១
វាត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងចតអណ្តែតទឹកនៅក្នុងភូមិ Roslyakovo ដើម្បីសិក្សាពីមូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ អនុវត្តវិធានការស៊ើបអង្កេត និងការរុះរើដែកជាបន្តបន្ទាប់។ សាកសពទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានដកចេញ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងធ្វើអន្តរាគមន៍។
2002 ថ្ងៃទី 14 ខែមេសា
នៅក្នុងការចត Roslyakovsky យោងទៅតាមផែនការការងារសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីរៀបចំបរិវេណកសិឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយ - សម្រាប់ការចោលនៅសហគ្រាសឯកតាសហព័ន្ធ "SRZ" Nerpa "(Snezhnogorsk);
2002 ថ្ងៃទី 26 ខែមេសា
ផ្ទេរពី PD-50 ទៅ PD-42 ហើយបានអូសទៅសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "SRZ "Nerpa" ដើម្បីបោះចោល។
២០០២ ឧសភា-មិថុនា
ប្រតិបត្តិការលើកបំណែកនៃបន្ទប់ទី 1 និងបំផ្លាញសំណល់នៅខាងក្រោម;
2002 ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា
នៅថ្ងៃខួបនៃការស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូពិធីដ៏ឧឡារិកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបើកវិមានមួយដល់នាវិកដែលបានស្លាប់នៃ APKR ។ វិមាន Lev Kerbel ត្រូវបានសម្ពោធនៅមុខសារមន្ទីរនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សមាសភាពត្រូវបានគេហៅថា "Grieving Sailor" និងជារូបសំរិទ្ធនៃនាវិកនិងនាវាមុជទឹកដេកនៅជើងរបស់គាត់។
២០០៣ មករា-កុម្ភៈ
ស្នូលត្រូវបានដកចេញនៅសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "SRZ "Nerpa" នៅ Kut Bay (Snezhnogorsk);
2003 ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា
នៅថ្ងៃខួបនៃការស្លាប់នៅ St. Petersburg ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការបើកវិមានមួយដល់នាវិកដែលបានស្លាប់នៃ APKR បានធ្វើឡើង។ នៅកណ្តាលនៃការចងចាំ (ផ្នូរចំនួន 32) យោងតាមផែនការរបស់ស្ថាបត្យករ Gennady Peychev មានគូបខ្មៅ 11 តោន (តំណាងឱ្យកម្រាស់នៃមហាសមុទ្រ) ជាមួយនឹង petrel សំរិទ្ធ - "និមិត្តសញ្ញានៃបញ្ហា។ ";
រដូវក្តៅឆ្នាំ ២០០៣
យោងតាម RIA Novosti វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាប៊ីននាវាមុជទឹកនៅ Murmansk ក្បែរព្រះវិហារនៃព្រះអង្គសង្គ្រោះនៅលើទឹក។ កាប៊ីននៃ "Kursk" នៅក្នុងការរចនាថ្មក្រានីតគឺដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវិមានអនុស្សាវរីយ៍ក្នុងការចងចាំនាវិកដែលបានស្លាប់។ មកដល់ពេលនេះ គម្រោងវិមានបានត្រៀមរួចរាល់ហើយ។ ការដួលរលំ apkr "Kursk"នៅពេលនេះនាងនៅ Snezhnogorsk នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Nerpa ។ វិមានសម្រាប់នាវិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងនៅ Murmansk ភ្លាមៗនៅពេលដែលរដ្ឋបាលក្នុងតំបន់រកឃើញមូលនិធិចាំបាច់សម្រាប់រឿងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកាប់នេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងទីធ្លាសំណល់អេតចាយ ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2009 ។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អាជ្ញាធរចំពោះវត្ថុបុរាណនេះត្រូវបានទាក់ទាញដោយអ្នកមុជទឹកនិងអ្នកកាសែត។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្វែរកាប៊ីនទៅជាវិមានមួយសម្រាប់នាវាមុជទឹកដែលមិនត្រលប់ពីយុទ្ធនាការក្នុងសម័យសន្តិភាព។
2003 - 2004
រុះរើនៅសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "SRZ" Nerpa "(Snezhnogorsk) ជាមួយនឹងការបង្កើតប្លុករ៉េអាក់ទ័រដែលក្រោយមកត្រូវបានផ្ទេរនិងដាក់នៅលើដីសម្រាប់ការផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន "Saida";
2009 ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា
ការបើកវិមានមួយដល់នាវាមុជទឹកដែលមិនបានវិលត្រឡប់ពីយុទ្ធនាការក្នុងសម័យសន្តិភាព នៅជាប់ព្រះវិហារនៃព្រះអង្គសង្គ្រោះនៅលើទឹកក្នុងទីក្រុង Murmansk ។ មូលដ្ឋាននៃវិមានគឺជាផ្នែកខាងមុខនៃរបងដួលរលំ APKR "Kursk";
និទាឃរដូវឆ្នាំ 2015
ប្លុកនេះបានបន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅអណ្តែតនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក Saida ដោយរង់ចាំដាក់នៅលើកន្លែងផ្ទុកសម្រាប់ការផ្ទុករយៈពេលវែង។
