Ivan Nikitovich Kozhedub - វីរៈបុរសបីដងនៃសហភាពសូវៀត, Air Marshal, មេដឹកនាំយោធាសូវៀតនិងអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវរាប់សិបគ្រឿង។

កុមារភាព និងយុវវ័យ

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1920 អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត Ivan Nikitovich Kozhedub បានកើត។ ក្មេងប្រុសនេះធំឡើងក្នុងគ្រួសារកសិករ ដែលឪពុករបស់គាត់បានបម្រើជាអ្នកចាស់ទុំក្នុងព្រះវិហារ។ Ivan បានចំណាយពេលកុមារភាពនិងយុវវ័យរបស់គាត់នៅក្នុងស្រុក Glukhov នៃខេត្ត Chernigov ដែលក្រោយមកត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាស្រុក Shostkinsky នៃតំបន់ Sumy នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

នៅអាយុ 14 ឆ្នាំ Kozhedub បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រចូលរៀនបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានទៅទីក្រុង Shostka ។ យុវជននោះបានបញ្ជូនឯកសារទៅមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាគីមី ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងចាំបាច់ បន្ទាប់មកគាត់បានចុះឈ្មោះចូលរៀនជានិស្សិតនៅស្ថាប័នអប់រំ។

Ivan ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​ទាញ​ឱ្យ​ចូល​រួម​ក្នុង​វិស័យ​អាកាសចរណ៍​តាំង​ពី​ក្មេង ដូច្នេះ​ពេល​កំពុង​សិក្សា​នៅ​សាលា​បច្ចេកទេស គាត់​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ចូល​រួម​ក្នុង​ក្លឹប​ហោះ។ នៅឆ្នាំ 1940 ខ្សែថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ Kozhedub - កងទ័ពក្រហម។ យុវជនបានចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញជាទាហាន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Ivan បានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់គាត់នៅសាលាអាកាសចរយោធា Chuguev ។ យន្តហោះបានចាប់អារម្មណ៍ Kozhedub ដូច្នេះបុរសម្នាក់នេះបានសម្រេចចិត្តស្នាក់នៅទីនេះជាគ្រូ។

សេវា​យោធា

នៅឆ្នាំ 1941 ជីវិតរបស់ Ivan Kozhedub ត្រូវបានបែងចែកជាពីរសម័យ: មុននិងក្រោយសង្គ្រាម។ ជាមួយនឹងបុគ្គលិកបង្រៀននៃសាលាអាកាសចរណ៍ យុវជននោះបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅ Chimkent (ឥឡូវ Shymkent)។ ទីក្រុងនេះមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ មិនយូរប៉ុន្មាន Ivan បានទទួលឋានៈជាពលទាហានជាន់ខ្ពស់ ហើយប៉ុន្មានខែក្រោយមក Kozhedub ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងវរសេនាធំចម្បាំងទី 240 នៃផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 302 ដែលឈរជើងនៅ Ivanovo ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកអ្នកបើកយន្តហោះបានបញ្ចប់នៅលើរណសិរ្ស Voronezh ។

នៅទីនេះ យន្តហោះរបស់ Ivan ហោះឡើង ប៉ុន្តែ pancake ដំបូងបានប្រែទៅជាដុំ។ La-5 ដែល Kozhedub កំពុងធ្វើដំណើរត្រូវបានខូចខាត។ មានតែផ្នែកខាងក្រោយដែលធ្វើពីសម្ភារៈដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន ទើបអ្នកបើកយន្តហោះអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតបាន។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ប៉ុន្តែជំនាញរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានអនុញ្ញាតឱ្យវាចុះចតនៅលើផ្លូវរត់។ វា​មិន​អាច​ស្ដារ​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ម៉ាស៊ីន​តែមួយ​បាន​ទេ។

ដោយសារតែខ្វះយន្តហោះ ពួកគេបានព្យាយាមផ្ទេរ Kozhedub ទៅប៉ុស្តិ៍ព្រមាន ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការភ្លាមៗបានមកការពារទាហាន។ រួចហើយនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 អ៊ីវ៉ាបានទទួលផ្កាយមួយទៀតហើយបានចាប់ផ្តើមទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ទោ។ សូមអរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ អ្នកបើកយន្តហោះបានឡើងឋានន្តរស័ក្តិដល់មេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាធំ។

អ៊ីវ៉ានបានបង្ហាញពីភាពស្មោះត្រង់របស់គាត់ចំពោះមាតុភូមិជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយបានឡើងទៅលើមេឃ និងការពារទឹកដីរុស្ស៊ី។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 សមរភូមិ Kursk បានចាប់ផ្តើម។ លើកនេះ Kozhedub បានឡើងលើមេឃពណ៌ខៀវជាលើកទី 40 ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រារព្ធខួបរបស់គាត់ដោយការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។ មួយ​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បាន​រាយការណ៍​ថា​យន្តហោះ​មួយ​គ្រឿង​ទៀត​ដែល​គាត់​បាន​បាញ់​ធ្លាក់។ នៅថ្ងៃទី ៩ ខែកក្កដា យុទ្ធជនសត្រូវ ២ នាក់បានរងការបាញ់ប្រហារ។

យន្តហោះចម្បាំង La-7 ដោយ Ivan Kozhedub

សម្រាប់សមិទ្ធិផលបែបនេះ Ivan បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកនិងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1944 Kozhedub បានប្តូរទៅយន្តហោះ La-5FN តែមួយគត់។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការបរិច្ចាគពីអ្នកចិញ្ចឹមឃ្មុំមកពីតំបន់ Stalingrad V.V. Koneva ជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ឋានន្តរស័ក្តិជាប្រធានក្រុម និងផ្ទេរទៅតួនាទីជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំឆ្មាំលេខ ១៧៦។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ អ្នកបម្រើត្រូវបានលើកឡើងលើមេឃដោយយន្តហោះចម្បាំងម៉ាក La-7 ថ្មី។ Kozhedub មានបេសកកម្មប្រយុទ្ធ 330 និងយន្តហោះទម្លាក់ 62 ។

សម្រាប់ Ivan សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានអបអរជ័យជំនះរួចហើយនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅទីនេះបុរសនោះបានទទួលមេដាយមាសផ្កាយមួយទៀត។ ពាន​រង្វាន់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន​ដល់​មនុស្ស​ទាំង​នោះ​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ក្លាហាន ភាព​ក្លាហាន និង​ជំនាញ​យោធា​ខ្ពស់។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗរបស់ Kozhedub មនុស្សម្នាក់អាចបញ្ជាក់ពីបំណងប្រាថ្នាដើម្បីទទួលយកហានិភ័យ។ អ្នកបើកយន្តហោះចូលចិត្តបើកការបាញ់នៅចម្ងាយជិត។

ក្រោយមកលោក Ivan Nikitovich នឹងសរសេរជីវប្រវត្តិដែលគាត់នឹងប្រាប់ថានៅឆ្នាំ 1945 មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃអរិភាព "ជនជាតិអាមេរិក" ពីរនាក់នៅលើកន្ទុយនៃយន្តហោះ។ បុគ្គលិកយោធាអាមេរិកបានយល់ឃើញថា Kozhedub ជាសត្រូវ ដូច្នេះពួកគេបានចាប់ផ្តើមបាញ់ទៅលើយន្តហោះសូវៀត។ ពួកគេខ្លួនឯងបានរងទុក្ខ: Ivan មិនមានគម្រោងស្លាប់ទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញសុបិនចង់ជើងនៅលើផែនដីម្តងទៀត។ ជាលទ្ធផលជនជាតិអាមេរិកបានស្លាប់។

ស្នាដៃដែលលោក Ivan Nikitovich សម្រេចបានក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាមមិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានទេ។ ច្រើនជាងម្តង Kozhedub បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អដែលអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតមិនអាចគេចខ្លួនបាន។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បាន​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ​ពី​សមរភូមិ​គ្រប់​ពេល។ បុរស​នោះ​បាន​ចុះ​ចត​លើ​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ស្ទើរ​តែ​បំផ្លាញ ហើយ​នៅ​មាន​ជីវិត។

Kozhedub មិនចង់ចាកចេញពីសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដូច្នេះគាត់នៅតែបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស។ សម្រាប់ការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀត Ivan Nikitovich ត្រូវការដើម្បីទទួលបានការអប់រំខ្ពស់ដូច្នេះអាកាសយានិកបានចូលសាលាកងទ័ពអាកាសបដាក្រហម។ បន្តិចម្ដងៗ រោងចក្រផលិតយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមបង្កើតការរចនាប្លែកៗ។ Kozhedub បានហោះឡើងលើអាកាស និងសាកល្បងយន្តហោះ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1948 លោក Ivan Nikitovich បានសាកល្បងយន្តហោះចម្បាំង MiG-15 ។ បន្ទាប់ពី 8 ឆ្នាំជោគវាសនាបាននាំអ្នកបើកយន្តហោះទៅសាលាយោធានៃអគ្គសេនាធិការ។ ដល់ពេលហើយសម្រាប់សង្រ្គាមថ្មីមួយ ដែលបានកើតឡើងនៅប្រទេសកូរ៉េ។ មេបញ្ជាការមិនអាចចាកចេញពីផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 324 ដោយគ្មានអ្នកដឹកនាំទេ ដូច្នេះគាត់បានទៅជាមួយទាហានទៅកាន់ប្រទេសមួយផ្សេងទៀត។ សូមអរគុណដល់ជំនាញរបស់ Kozhedub អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 9 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមក្នុងឆ្នាំនេះ ហើយការទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសចំនួន 216 ត្រូវបានឈ្នះ។

ក្រោយ​ពី​ត្រឡប់​មក​ពី​កូរ៉េ​វិញ លោក​បាន​កាន់​មុខ​តំណែង​ជា​មេបញ្ជាការ​រង​នៃ​កង​ទ័ព​អាកាស​នៃ​តំបន់​យោធា​ក្រុង​ម៉ូស្គូ។ គាត់បានចាកចេញពីមុខតំណែងនេះនៅឆ្នាំ 1971 ដោយសារតែការផ្ទេររបស់គាត់ទៅការិយាល័យកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាស។ 7 ឆ្នាំក្រោយមក Ivan Nikitovich បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងក្រុមនៃអគ្គអធិការនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1985 Kozhedub បានទទួលឋានៈជា Air Marshal ។

បន្ថែមពីលើការស្រឡាញ់របស់គាត់សម្រាប់ការបម្រើយោធា Ivan Nikitovich មានសកម្មភាពមួយផ្សេងទៀត។ នេះជានយោបាយ។ នៅពេលដែល Kozhedub ត្រូវបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជាអនុប្រធានប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃការប្រមូលផ្តុំ II-V ។

ជីវិត​ឯកជន

នៅឆ្នាំ 1928 អនាគតភរិយារបស់ Ivan Kozhedub គឺ Veronika Nikolaevna បានកើត។ អ្នកបម្រើមិនចូលចិត្តនិយាយអំពីរបៀបដែលមនុស្សវ័យក្មេងបានជួបគ្នា និងរបៀបដែលទំនាក់ទំនងស្នេហាបានចាប់ផ្តើមរវាងពួកគេ។

នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម កូនស្រីម្នាក់បានកើតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ដែលត្រូវបានគេហៅថា Natalya ។ ក្រោយមកក្មេងស្រីនេះបានផ្តល់ឱ្យឪពុកម្តាយរបស់នាងនូវចៅប្រុសម្នាក់ឈ្មោះ Vasily Vitalievich ។ ឥឡូវនេះបុរសនោះធ្វើការនៅក្នុងស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រនៅទីក្រុងមូស្គូ។

នៅឆ្នាំ 1952 Kozhedubs មានការបន្ថែមថ្មី។ លើក​នេះ​បាន​កើត​កូន​ប្រុស។ ក្មេងប្រុសបានទទួលឈ្មោះ Nikita ។ យុវជន​នោះ​ដើរ​តាម​គន្លង​ឪពុក ប៉ុន្តែ​មិន​ទៅ​សាលា​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ទេ ប៉ុន្តែ​ទៅ​សាលា​ទ័ព​ជើង​ទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់ Nikita បានរៀបការជាមួយក្មេងស្រីម្នាក់ឈ្មោះ Olga Fedorovna ។ នៅឆ្នាំ 1982 ក្មេងស្រីម្នាក់ឈ្មោះអាណាបានកើតនៅក្នុងគ្រួសារដែលទើបបង្កើតថ្មី។ នៅឆ្នាំ ២០០២ ការស្លាប់របស់ប្រធានក្រុមទី ៣ នៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រកាស។

ការស្លាប់

នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 សាច់ញាតិរបស់ Ivan Kozhedub បានប្រកាសថាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានទទួលមរណភាព។ មូលហេតុ​ផ្លូវការ​នៃ​ការ​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាប់​ថា​ជា​ជំងឺ​គាំងបេះដូង។ ទីបញ្ចុះសព Novodevichy ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងមូស្គូ ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបញ្ចុះសពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

ភាពយន្តឯកសារ "Secrets of the Century" ត្រូវបានថតសម្រាប់ខួបរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ សង្គ្រាមពីររបស់ Ivan Kozhedub” ដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកមើលក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការថតខ្សែភាពយន្តនេះ កំណត់ចំណាំផ្ទាល់ខ្លួន កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ និងសូម្បីតែបណ្ណសារគ្រួសាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះ រួមទាំងរូបថតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានសម្តែងដោយតារាសម្តែងរុស្ស៊ី Sergei Larin ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលចៅស្រីរបស់ Ivan Nikitovich Anna បានចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញជាភរិយារបស់វីរបុរសដ៏ល្បីល្បាញ។

រង្វាន់

• ឆ្នាំ 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Knight of the Order of the Red Banner
• ឆ្នាំ 1944, 1945 - វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត
• ឆ្នាំ 1944, 1978 - Knight of the Order of Lenin
• ឆ្នាំ 1945 - Knight of the Order of Alexander Nevsky
• ឆ្នាំ 1955 - Knight of the Order of the Red Star
• ឆ្នាំ 1975 - Knight of the Order "សម្រាប់ការបម្រើដល់មាតុភូមិនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" សញ្ញាបត្រ III
• 1985 - Knight of the Order of the Patriotic War, សញ្ញាបត្រទី 1
• ឆ្នាំ 1990 - Knight of the Order "សម្រាប់ការបម្រើដល់មាតុភូមិនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" សញ្ញាបត្រទី II

អ្នកបើកយន្តហោះ Ace Ivan Kozhedub ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945

08.08.1991

Kozhedub Ivan Nikitovich

សេនាប្រមុខ

អ្នកបើកយន្តហោះយោធាសូវៀត

ព័ត៌មាន និងព្រឹត្តិការណ៍

ក្រុមអាកាសយានិក "Swifts" បានបង្កើត

ក្រុមអាកាសចរណ៍ Aerobatic "Swifts" គឺជាផ្នែកមួយនៃ 237th Guards Proskurov Red Banner Order of Kutuzov និង Alexander Nevsky Aviation Equipment Display Center ដាក់ឈ្មោះតាមវីរៈបុរសបីដងនៃសហភាពសូវៀតគឺ Air Marshal Ivan Kozhedub ។ កងអនុសេនាធំនេះបានសម្តែងជាលើកដំបូងក្រោមឈ្មោះ "Swifts" នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភាឆ្នាំ 1991 ។

ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៅលើទន្លេ Yalu ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េរវាងអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត និងអាមេរិក

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍អាមេរិក ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1951 ត្រូវបានគេហៅថា "Black Thursday" ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ B-29 របស់អាមេរិកមួយក្រុម អមដោយយន្តហោះចម្បាំង បានបុកជាមួយ MiG-15s ចុងក្រោយបង្អស់របស់សូវៀត។ ការខាតបង់ផ្នែកអាកាសចរណ៍អាមេរិកក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសនេះគឺធំជាងគេចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី២មក។

ពីឡុត Ivan Kozhedub បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ជាលើកដំបូង

នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 អាកាសយានិកសូវៀត Ivan Kozhedub រួមជាមួយ Dmitry Titorenko បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Messerschmitt Me 262 "Swallow" ជាលើកដំបូង។ អ្នកបើកយន្តហោះ ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើការប្រមាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងយន្តហោះ La-7 បានកត់សម្គាល់ឃើញសត្រូវដែលកំពុងហោះហើរពីទិសដៅនៃទីក្រុង Frankfurt-on-Oder នៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រ។ Titarenko គឺជាអ្នកដំបូងដែលបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើសត្រូវ ប៉ុន្តែកាណុងបាញ់បានខកខាន។ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅម្ខាង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាឆេះចេញពី Kozhedub វាបានធ្លាក់ដាច់ពីគ្នា។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធ មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសទី 16 លោកវរសេនីយ៍ឯក Rudenko បានធ្វើសន្និសិទស្តីពីយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធនឹងយន្តហោះចម្បាំង ដែលរបាយការណ៍មួយត្រូវបានឮពី Titarenko និង Kozhedub ។

Ivan Kozhedub កើតនៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1920 នៅក្នុងភូមិ Obrazheevka ប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានចូលមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាគីមីនៅទីក្រុង Shoska ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Ivan បានចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍ដោយសិក្សានៅក្លឹបហោះហើរ Shostka ជាកន្លែងដែលគាត់បានចូលរួមនៅឆ្នាំ 1938 ។ នៅទីនេះគាត់បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់ បានបញ្ចប់ការលោតឆ័ត្រយោង និងវគ្គហោះហើរ ដោយហោះហើរលើយន្តហោះ PO-2 និង U-2។

នៅឆ្នាំ 1940 Kozhedub ត្រូវបានព្រាងចូលទៅក្នុងកងទ័ពក្រហម ហើយមិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Chuguev ។ ក្នុង​នាម​ជា​កម្មាភិបាល​ឆ្នើម​ម្នាក់ បន្ទាប់​ពី​បាន​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​នៅ​ឆ្នាំ 1941 លោក Ivan ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​នៅ​សាលា​ជា​គ្រូ​បង្រៀន។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ពលទាហាន Kozhedub ត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់អាស៊ីកណ្តាល រួមជាមួយនឹងសាលាអាកាសចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គាត់បានសិក្សាយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវបញ្ហានៃយុទ្ធសាស្ត្រ និងការពិពណ៌នាអំពីការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍ជាច្រើនដែលស្នើសុំឱ្យបញ្ជូនទៅជួរមុខ Kozhedub ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 240 ។ គាត់បានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់គាត់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យ - យន្តហោះ La-5 របស់គាត់ត្រូវបានខូចខាតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ Kozhedub បានបើកគណនីប្រយុទ្ធរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1943 នៅឯ Kursk Bulge ដោយបានបាញ់ទម្លាក់ Junkers-87 របស់អាល្លឺម៉ង់។

ជំនាញប្រយុទ្ធរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ ហើយចំនួនយន្តហោះសត្រូវបាញ់ទម្លាក់បានកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 Kozhedub ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 176 ដែលត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំង La-7 ថ្មី។ Kozhedub បានទទួលយន្តហោះដែលមានលេខកន្ទុយ "27" ដែលគាត់បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ហើយឥឡូវនេះយន្តហោះនេះគឺជាគ្រឿងតុបតែងនៃសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍ Monino ។ ពេញមួយសង្រ្គាមលោក Ivan Nikitovich មិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ទេ។ គាត់ដឹងពីរបៀបរុករកភ្លាមៗក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ និងគ្រប់គ្រងរថយន្តយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Ace Ivan Kozhedub ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945រួមជាមួយលោក Dmitry Titorenko បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Me-262 ជាលើកដំបូង។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើការតាមប្រមាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងយន្តហោះ La-7 បានកត់សម្គាល់ឃើញសត្រូវដែលកំពុងហោះហើរពីទិសដៅនៃទីក្រុង Frankfurt-on-Oder នៅរយៈកម្ពស់ប្រហែលបីគីឡូម៉ែត្រ។ Titarenko គឺជាអ្នកដំបូងដែលបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើសត្រូវ ប៉ុន្តែកាណុងបាញ់បានខកខាន។ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅចំហៀង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាឆេះចេញពី Kozhedub វាបានធ្លាក់ដាច់ពីគ្នា។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម Kozhedub បានហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 330 និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 64 គ្រឿងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 120 ។ សម្រាប់ជំនាញយោធាខ្ពស់ ភាពក្លាហានផ្ទាល់ខ្លួន និងភាពក្លាហាន គាត់បានទទួលរង្វាន់ "ផ្កាយមាស" នៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបីដង។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឆ្មាំ មេបានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស ដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសបដាក្រហមនៅឆ្នាំ 1949 និងពីបណ្ឌិតសភាបុគ្គលិកទូទៅនៅឆ្នាំ 1956 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់នៅតែជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងយ៉ាងសកម្ម ដោយធ្វើជាម្ចាស់យន្តហោះចម្បាំង MiG-15 ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ Kozhedub បានបញ្ជាកងពលមួយនៅទីនោះ ដែលអាកាសយានិករកបាន 216 ជ័យជំនះលើអាកាស។

Kozhedub មិនត្រឹមតែអនុវត្តភាពជាអ្នកដឹកនាំប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការរៀបចំ និងការបណ្តុះបណ្តាលរបស់កងទ័ពអាកាស PRC ផងដែរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1958 គាត់បានបម្រើការជាមេបញ្ជាការរងទី 1 នៃកងទ័ពអាកាសនៃ Leningrad និងបន្ទាប់មកស្រុកយោធាម៉ូស្គូ។ អង្គភាពដែលដឹកនាំដោយ Kozhedub តែងតែទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលខ្ពស់ និងមានអត្រាគ្រោះថ្នាក់ទាប។

គាត់បានចូលនិវត្តន៍ពីការហោះហើរនៅឆ្នាំ 1970 ហើយនៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់បានបម្រើការនៅក្នុងទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់កងទ័ពអាកាស និងនៅក្នុងក្រុមអធិការកិច្ចនៃនាយកដ្ឋានការពារជាតិ។ នៅឆ្នាំ 1985 Kozhedub បានទទួលឋានៈយោធាខ្ពស់បំផុតរបស់ Air Marshal ។ គ្រប់ពេលវេលានេះ Kozhedub ក៏បានអនុវត្តការងារសាធារណៈដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។ គាត់គឺជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត សមាជិកនៃគណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល DOSAAF ដែលជាប្រធាន ឬជាប្រធាននៃសង្គម គណៈកម្មាធិការ និងសហព័ន្ធរាប់សិបនាក់ បាននិយាយច្រើន រៀបចំកិច្ចប្រជុំ ផ្តល់បទសម្ភាសន៍... គាត់គឺជា អ្នកនិពន្ធសៀវភៅ“ បម្រើមាតុភូមិ”“ ភក្តីភាពចំពោះមាតុភូមិ” និងផ្សេងៗទៀត។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានទេពកោសល្យ Ivan Nikitovich Kozhedub បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៩១ នៅទីក្រុងមូស្គូដោយសារគាំងបេះដូងហើយត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Novodevichy ។

នៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ដុំសំរិទ្ធនៃវីរបុរសត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជាផ្លាកសញ្ញារំលឹកនៅលើទីតាំងនៃផ្ទះដែលគាត់បានកើត ហើយមានវិមានជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងស៊ូមី និងទីក្រុងគៀវ។ សារមន្ទីរ I.N. ត្រូវបានបើកនៅក្នុងទីក្រុង Shostka ។ Kozhedub ។ សាកលវិទ្យាល័យ Kharkov Air Force មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាគីមី Shoska ផ្លូវ និងសួនច្បារក្នុងទីក្រុងនានានៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។

... អាន​បន្ថែម >

Kozhedub Ivan Nikitovich (1920-1991) ។ ផ្លូវទៅកាន់ជ័យជំនះគឺវែងឆ្ងាយ។ ហើយសម្រាប់ពលទាហានជាន់ខ្ពស់ Kozhedub វាមានការឈឺចាប់យូរ។ គាត់​ជា​គ្រូ​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​ល្អ​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​នៅ​ខាង​ក្រោយ​នៅ​ Chimkent។ មានតែនៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1943 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខ Ivan ។ ហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូង La-5 របស់គាត់ត្រូវបានទម្លុះដោយការផ្ទុះ Messerschmitt ។ គ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវជាប់គាំងនៅក្នុងខ្នងពាសដែក នៅពេលដែលត្រឡប់យន្តហោះវិញ "ចាប់" ពីរគ្រាប់ពីខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ខ្លួន ហើយ Kozhedub ស្ទើរតែមិនអាចចុះចតយានប្រយុទ្ធបាន។

ពួកគេចង់ហាមឃាត់គាត់មិនឱ្យហោះហើរ។ ប៉ុន្តែការអង្វររបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានជួយ - គាត់បានឃើញអ្វីមួយនៅក្នុងអ្នកចំណូលថ្មីដែលមិនសំណាងហើយមិនច្រឡំទេ។ បន្ទាប់ពី Kursk Bulge Kozhedub បានក្លាយជាអាត់ (អ្នកប្រយុទ្ធដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះយ៉ាងហោចណាស់ 5 គ្រឿង) និងជាអ្នកកាន់បញ្ជានៃបដាក្រហម។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 មានផ្កាយ 20 នៅលើតួរបស់ Lavochkin របស់គាត់។ នោះហើយជាចំនួនសត្វត្មាតរបស់ហ៊ីត្លែរត្រូវបានបំផ្លាញដោយ ឧត្តមសេនីយឯក Kozhedub ។ ហើយផ្កាយមាសទីមួយបានតុបតែងឯកសណ្ឋានរបស់គាត់។ យន្តហោះ La-5FN ដែលផលិតដោយការសន្សំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កសិកររួម Konev បានក្លាយជារថយន្តបន្ទាប់របស់ Hero ។

Kozhedub បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងកងវរសេនាធំបានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុមហើយដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 48 គ្រឿងក្នុង 256 ប្រភេទ បានទទួលរង្វាន់ផ្កាយមាសទីពីរនៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ។ Ivan បានក្លាយជាវីរបុរសបីដងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិ - នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 ។ ចំនួនសរុបនៃការប្រយុទ្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គឺយន្តហោះចំនួន 62 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ បេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 330 និងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 120 ។

បើនិយាយពីចំនួនសត្រូវដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លោក Ivan Kozhedub គឺជាមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។ សូម្បីតែយន្តហោះ Me-262 ដែលជាអាវុធសម្ងាត់របស់ Third Reich បានជាប់គាំងដីពីការផ្ទុះដែលមានគោលបំណងល្អនៃសន្លឹកអាត់សូវៀត។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះ Mustang ជនជាតិអាមេរិកពីរនាក់ដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់ដែលចង់វាយប្រហារ "Ivan រុស្ស៊ី" នៅលើមេឃលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយថាពួកគេបានច្រឡំយន្តហោះរបស់ Kozhedub សម្រាប់ Focke-Wulf ។

Kozhedub ក៏បានប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះនៃចក្រភពក្រៅប្រទេសនៅកូរ៉េ។ ផ្នែករបស់គាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 216 គ្រឿងដែលដឹកលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៅក្នុងច្រកដាក់គ្រាប់បែករបស់ពួកគេ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមកូរ៉េលោក Ivan Nikitovich បានបញ្ជាកងទ័ពអាកាសហើយបម្រើនៅក្នុងឧបករណ៍កងទ័ពអាកាស។ សន្លឹកអាត់ដ៏ល្បីល្បាញរបស់សូវៀតដែលមិនដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 ។

វីដេអូ - សង្គ្រាមពីរដោយ Ivan Kozhedub (2010)

វាដល់ពេលដែលត្រូវសរសេរអំពីវីរបុរសដែលល្បីល្បាញនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចយោធារបស់គាត់។ យ៉ាងណាមិញមនុស្សបែបនេះបានបង្កើតជ័យជំនះ។ Ivan Kozhedub បានក្លាយជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបីដងជាប់ៗគ្នា! នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេស កិត្តិយសបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតែមនុស្សបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ៖ តាមពិត Kozhedub, Marshal និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ Semyon Budyonny និងអ្នកបើកយន្តហោះ Alexander Pokryshkin ។ វីរបុរសនៃអត្ថបទនេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះនៃសហភាពសូវៀតនិងអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ គាត់មានជ័យជំនះចំនួន 64 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ Ivan Nikitovich បានទទួលតារាវីរៈបុរសដំបូងរបស់គាត់កាលពីជិត 70 ឆ្នាំមុន - នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ។ នៅពេលនោះគាត់មានអាយុ 24 ឆ្នាំ។ បីដងដែលវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានបង្ហាញដោយគំរូរបស់គាត់ថាមនុស្សម្នាក់នៅក្នុងវាលអាចជាអ្នកចម្បាំង។

កើតនៅក្នុងភូមិមួយក្នុងគ្រួសារក្រីក្ររបស់ព្រឹទ្ធាចារ្យព្រះវិហារ លោក Ivan Nikitovich គឺជាកូនពៅក្នុងចំណោមកូនប្រាំនាក់។ ក្មេងប្រុសនេះកើតបន្ទាប់ពីទុរ្ភិក្សដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ឪពុករបស់ Vanya គឺជាបុរសដែលមានការអប់រំ និងឆ្លាតវៃគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយសារដើមកំណើតទាបរបស់គាត់។ នៅ​ចន្លោះ​ការ​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង គាត់​បាន​អាន​សៀវភៅ​ដល់​ក្មេងៗ ហើយ​ថែម​ទាំង​បាន​សរសេរ​កំណាព្យ។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែការអប់រំល្អនៅផ្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យកូនប្រុសរបស់គាត់ដោយអ្នកចាស់ទុំក្នុងព្រះវិហារ។ ឪពុក​រក្សា​ក្មេង​ប្រុស​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែ​ដោយ​ហេតុផល។ នៅអាយុប្រាំឆ្នាំ វ៉ាន់យ៉ា បានការពារសួនច្បារពីចោររួចហើយ ដោយមិនបិទភ្នែកពេញមួយយប់។ នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​ទង្វើ​ដ៏​ចម្លែក៖ ចោរ​ជា​ភ្ញៀវ​កម្រ​នៅ​ពេល​នោះ។ នៅអាយុដឹងខ្លួនកាន់តែច្រើន Kozhedub បានសួរឪពុករបស់គាត់ថាហេតុអ្វីបានជាគាត់បញ្ជូនគាត់ទៅយាមសួនច្បារដែលគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការ។ មេ​ភូមិ​បាន​ឆ្លើយ​ថា នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​បណ្ដុះ​បណ្ដាល​កូន​ប្រុស​គាត់​ឲ្យ​តស៊ូ​នឹង​ការ​សាកល្បង​ប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា វីរបុរសនាពេលអនាគតបានចូលមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាគីមី ហើយក្នុងពេលតែមួយគាត់បានធ្វើការក្រៅម៉ោងនៅក្នុងបណ្ណាល័យ។ Ivan Kozhedub បានចាត់ទុកអាកាសចរណ៍ជាចំណង់ចំណូលចិត្ត។ ដូចមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងលំហ គាត់បានទៅក្លឹបហោះហើរ ជាកន្លែងដែលគាត់បង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ជោគជ័យ។ សេវាកម្មនៅក្នុងជួរកងទ័ពទីបំផុតបានផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់ Ivan ក្នុងការជ្រើសរើសវិជ្ជាជីវៈនាពេលអនាគត។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយសពីសាលាហោះហើរ ហើយក្នុងនាមជាកម្មាភិបាលដ៏ល្អបំផុតម្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីបន្តធ្វើជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ។ នៅពេលនោះគាត់បានហោះហើរ UT-2 និង I-16 ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងត្រូវបានជម្លៀសចេញ រួមជាមួយនឹងសាលាហោះហើរទាំងមូលរបស់គាត់ទៅកាន់កាហ្សាក់ស្ថាន។ Kozhedub បានសុំបញ្ជាឱ្យបញ្ជូនគាត់ទៅជួរមុខដើម្បីផ្តួលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ សំណើនេះត្រូវបានផ្តល់តែនៅឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកានៃឆ្នាំដដែល Ivan Nikitovich បានមកដល់ Ivanovo ជាកន្លែងដែលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 240 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 302 កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក Kozhedub បានភៀសខ្លួនទៅសង្រ្គាមឆ្ពោះទៅមុខ Voronezh ។

ការ​ប្រយុទ្ធ​តាម​អាកាស​លើក​ដំបូង​មិន​បាន​ជោគជ័យ​សម្រាប់​អាត់​អនាគត។ គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយការផ្ទុះចេញពី Messerschmitt 109 ហើយដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតបានវាយប្រហារ La-5 របស់គាត់ដោយចៃដន្យ។ ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង Kozhedub បានចុះចតយន្តហោះប៉ុន្តែយានប្រយុទ្ធមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។ ពួកគេថែមទាំងចង់ដកអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញចេញពីការហោះហើរ ដោយផ្ទេរគាត់ទៅប្រកាសព្រមាន។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំបានក្រោកឈរឡើងសម្រាប់ទេពកោសល្យវ័យក្មេង។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានក្បត់ការជឿទុកចិត្តរបស់ថ្នាក់លើរបស់គាត់ទេ ហើយនៅរដូវក្តៅ Ivan បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក ហើយបន្តិចក្រោយមកគាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរង។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 នៅលើ Kursk Bulge Kozhedub បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដំបូងរបស់គាត់។ វាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Junkers Ju-87 ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Ivan បានធ្វើម្តងទៀតនូវស្នាដៃរបស់គាត់ហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាគាត់បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 លោក Ivan បានអមដំណើរកងទ័ពឆ្លងកាត់ Dnieper ។ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង ទុកចោលក្នុងអាកាសដោយគ្មានគម្រប បានកត់សម្គាល់ឃើញ Junkers អាល្លឺម៉ង់ពីចម្ងាយ។ ទោះបីជាវាមិនប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយ Kozhedub បានដឹកនាំយន្តហោះរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងក្រូចឆ្មារស្តើងរបស់ពួកគេ។ សន្លឹកអាត់ដ៏ល្បីល្បាញនាពេលអនាគតអាចឈ្លានពានអង្គភាពសត្រូវ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាឡឺម៉ង់មានភាពច្របូកច្របល់ ឈប់ទម្លាក់គ្រាប់បែកលើជួរកងទ័ព ហើយដាក់ក្រុមឡើងវិញសម្រាប់ការវាយប្រហារ។ ដោយបានប្រមូលផ្តុំទាន់ពេល អ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ឃើញ Yu-87 ដែលវង្វេងចេញពី "ហ្វូង" នៃ Junkers ដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវដកថយ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា Ivan Nikitovich បាននិយាយឃ្លាមួយដែលគាត់បាននិយាយម្តងទៀតជាញឹកញាប់ថា: "ពួកគេមិនប្រយុទ្ធដោយលេខទេប៉ុន្តែដោយជំនាញ!"

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបីថ្ងៃ Ivan មានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ Kozhedub រួមជាមួយសហការីរបស់គាត់បានគ្របដណ្តប់ក្បាលស្ពាននៅលើច្រាំងទន្លេនៅក្នុងយន្តហោះ La-5 ចំនួនប្រាំបួន (អ្នកបើកយន្តហោះហៅពួកគេថា "Lavochkins") ។ ជួរឈរនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Junkers-87 ដែលមានយន្តហោះចំនួនប្រាំបួន ដែលគ្របដណ្តប់ដោយយន្តហោះចម្បាំង Me-109 ចំនួនប្រាំមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ។ Kozhedub និងសមមិត្តរបស់គាត់មិនបាត់បង់ទេហើយបានវាយប្រហារកងកម្លាំងសត្រូវសំខាន់ៗដែលមិនរំពឹងថានឹងមានភាពរហ័សរហួនបែបនេះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពីរនាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ជួរឈរបានត្រលប់មកវិញ បាត់បង់អង្គភាពប្រយុទ្ធ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1943 មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំបានហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 146 និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 20 គ្រឿងដោយផ្ទាល់។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងកម្លាំងយោធាដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកឈ្លានពាន Ivan Nikitovich បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ទោះបីជាមានការបាញ់ផ្លោងជាញឹកញាប់ដោយកងកម្លាំងសត្រូវក៏ដោយ Kozhedub អាចរស់បានក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ បន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញមួយទៀតនៃយានប្រយុទ្ធ យន្តហោះកូនកាត់មួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងប្រាក់របស់អ្នកចិញ្ចឹមឃ្មុំសមូហភាពក្នុងស្រុក ដែលអាត់បានហោះហើរតាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 ។ នេះបានបន្តរហូតដល់ខែសីហានៅពេលដែលវីរបុរសត្រូវបានបែងចែកយន្តហោះចម្បាំង La-7 ថ្មី។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាសម្រាប់វិន័យពិសេសនិងជំនាញយោធាបញ្ជាការបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ Kozhedub នូវងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាលើកទីពីរ។ គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 256 និងយន្តហោះសត្រូវចំនួន 48 គ្រឿង។

នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 លោក Ivan Kozhedub ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅពេលនោះ។ វាគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Luftwaffe ថ្មីបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់ ឬ Me-262។ យានប្រយុទ្ធគឺស្ទើរតែអព្ភូតហេតុទំនើបបំផុតនៃឧស្សាហកម្មយោធានៅពេលនោះ ដោយសារតែល្បឿនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា។ ប៉ុន្តែ​នាង​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​ទម្លាក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​យូរ​មួយ​ដោយ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​ល្បី​របស់​យើង ដែល​ស៊ាំ​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ពី​ចម្ងាយ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 រឿងចម្លែកមួយបានកើតឡើងចំពោះ Ivan ។ ខណៈពេលដែលកំពុងបើកយន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ឱ្យឆ្ងាយពីយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត Kozhedub ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយានប្រយុទ្ធរបស់អាមេរិកដែលធ្វើឱ្យគាត់ច្រឡំជាមួយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ Ivan បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ពីរ​គ្រឿង​ដែល​ពិត​ជា​របស់​ទ័ព​អាកាស​អាមេរិក។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 សម្រាប់ជំនាញពិសេស Kozhedub បានទទួល "ផ្កាយមាស" ទីបីនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលអាជីពហោះហើរទាំងមូលរបស់គាត់ អាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ជាច្រើនដង ប៉ុន្តែគាត់តែងតែព្យាយាមចុះចតយន្តហោះ ដែលគាត់បានជោគជ័យក្នុងការធ្វើ។ សម្គាល់ដោយជំនាញពិសេស ភាពជាក់លាក់ដ៏អស្ចារ្យ និងសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តសមយុទ្ធអាកាសដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត Kozhedub កម្របានចូលទៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដោយព្យាយាមវាយពីចម្ងាយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ គាត់បានទទួលឋានៈជាមេទ័ពអាកាស។ វីរបុរសបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 ។

Ivan Nikitovich Kozhedub គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៃសម័យសូវៀត។ គាត់បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ហើយមិនដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ដោយនាំអ្នកប្រយុទ្ធទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្ថានភាពណាមួយ។ ស្នាដៃរបស់ Kozhedub មានន័យថា យន្តហោះសត្រូវលក់រាប់សិបគ្រឿង និងជើងហោះហើរប្រយុទ្ធរាប់រយ។ គាត់គឺជាវីរបុរសបីដងនៃសហភាពសូវៀត។

ជីវប្រវត្តិខ្លីៗ

Kozhedub Ivan Nikitovich កើតក្នុងគ្រួសារកសិករដ៏ធំមួយនៅអ៊ុយក្រែននៅក្នុងភូមិ Obrazhievka ខេត្ត Chernigov ។ គាត់​ជា​កូន​ពៅ ហើយ​មាន​បង​ប្រុស​បី​នាក់ និង​បង​ស្រី​ម្នាក់។ ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថាជាថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1920 ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាគាត់បានបន្ថែមពីរឆ្នាំទៅខ្លួនគាត់ ដែលចាំបាច់ដើម្បីចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាបច្ចេកទេស។ ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតពិតប្រាកដរបស់ Ivan Kozhedub គឺថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1922 ។ ឪពុក​របស់​គាត់​ធ្វើ​ស្រែ​ចម្ការ និង​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​រោងចក្រ ប៉ុន្តែ​រក​ពេល​សម្រាប់​សៀវភៅ ហើយ​ថែម​ទាំង​សរសេរ​កំណាព្យ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។ លោក​បាន​ចិញ្ចឹម​កូន​ដោយ​តឹងរ៉ឹង ដោយ​ព្យាយាម​បណ្ដុះបណ្ដាល​ពួកគេ​នូវ​គុណសម្បត្តិ​ដូច​ជា​ការ​តស៊ូ ការ​ព្យាយាម និង​ការ​ឧស្សាហ៍​ព្យាយាម។

ពេល​វ៉ាន់យ៉ា​ទៅ​សាលា គាត់​ចេះ​សរសេរ និង​អាន​រួច​ហើយ។ គាត់រៀនបានល្អ ប៉ុន្តែបានចូលរៀនមិនឈប់ឈរ ព្រោះនៅចុងឆ្នាំសិក្សាទី១ ឪពុករបស់គាត់បានបញ្ជូនគាត់ទៅភូមិជិតខាង ដើម្បីធ្វើការជាអ្នកគង្វាល។ មុនពេលចូលមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាគីមីនៅឆ្នាំ 1934 លោក Ivan Nikitovich បានគ្រប់គ្រងធ្វើការនៅក្នុងបណ្ណាល័យ។ ឆ្នាំ 1938 បាន​ក្លាយ​ជា​ចំណុច​របត់​មួយ​ក្នុង​ជោគ​វាសនា​របស់​យុវជន - បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ចូល​រួម​ក្លឹប​ហោះ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1939 ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់បានកើតឡើង ដែលបានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។ រួចហើយនៅឆ្នាំ 1940 ដោយបានសម្រេចចិត្តក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង គាត់បានចូលសាលាហោះហើរយោធា បន្ទាប់ពីនោះគាត់ត្រូវបានទុកអោយធ្វើជាគ្រូនៅទីនេះ។

សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Ivan Kozhedub និងសាលាទាំងមូលត្រូវបានផ្ទេរទៅកាហ្សាក់ស្ថានប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមានរបាយការណ៍ជាច្រើននៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះគាត់បានបញ្ចប់នៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 240 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Ignatius Soldatenko ។ Ivan Nikitovich បានចេញដំណើរសម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់គាត់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីត្រូវបានភ្លើងឆេះគាត់អាចចុះចតដោយអព្ភូតហេតុស្ទើរតែគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ ប្រហែលមួយខែបានកន្លងផុតទៅ មុនពេលអ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យនាពេលអនាគតបានអង្គុយសម្រាប់យន្តហោះ La-5 ថ្មីរបស់គាត់។

Ivan Kozhedub បានបើកគណនីប្រយុទ្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 កំឡុងសមរភូមិ Kursk ។ នេះគឺជាបេសកកម្មប្រយុទ្ធទីសែសិបរបស់គាត់។ ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​នេះ ការ​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​ចំនួន 4 បាន​ស្ថិត​ក្នុង​បញ្ជី​រួច​ហើយ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 លោក Ivan Nikitovich Kozhedub បានទទួលពានរង្វាន់ដំបូងរបស់គាត់ - លំដាប់នៃបដាក្រហមនៃសមរភូមិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគាត់ផ្ទាល់បានចាប់ផ្តើមបញ្ជាកងវរសេនាតូច។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងក្រោយ ការប្រយុទ្ធដ៏ក្តៅគគុកនៅខាងមុខ ហើយគាត់ត្រូវការជាសះស្បើយឡើងវិញ។

ការប្រយុទ្ធឆ្នាំ ១៩៤៣-១៩៤៥

បន្ទាប់ពីត្រលប់មកជួរមុខវិញ គាត់បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់គាត់ ដោយតាំងចិត្តលើការហោះហើរកម្រិតទាប ដែលទាមទារភាពក្លាហាន និងជំនាញដ៏អស្ចារ្យ។ សម្រាប់សេវាកម្មយោធា នៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងវ័យក្មេងដែលសន្យាទទួលបានងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 Kozhedub បានទទួលផ្កាយមាសទីពីរនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតដែលនៅពេលនោះគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 48 គ្រឿងក្នុង 246 ប្រភេទ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដំបូងនៃឆ្នាំ 1944 ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះដែលដឹកនាំដោយ Kozhedub ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរដ្ឋបាល់ទិក។

នៅ​ទីនេះ​ក្នុង​រយៈពេល​តែ​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ប៉ុណ្ណោះ ក្រោម​ការ​បញ្ជា​របស់​លោក យន្តហោះ​អាល្លឺម៉ង់​ចំនួន ១២ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​ទម្លាក់​ពួកគេ​បាន​បាត់បង់​តែ ២ គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​បន្ទាប់ពី​ការ​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​បែប​នេះ សត្រូវ​បាន​បោះបង់​ចោល​ប្រតិបត្តិការ​សកម្ម​ក្នុង​ទឹកដី​នេះ។ ការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់មួយទៀតបានកើតឡើងក្នុងរដូវរងារក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ បន្ទាប់មកយន្តហោះសត្រូវចំនួន ៨ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយយន្តហោះកងទ័ពសូវៀត ១ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ សមិទ្ធិផលផ្ទាល់ខ្លួនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ Ivan Kozhedub គឺការបំផ្លាញយន្តហោះ Me-262 ដែលលឿនជាង Lavochkin របស់គាត់។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដ៏អស្ចារ្យបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ 2 ចុងក្រោយរបស់គាត់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យលោក Ivan Kozhedub គឺជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ម្នាក់រួចទៅហើយ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1945 ជាលើកទីបីដែលគាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម

ក្រោយ​ពី​ចប់​សង្គ្រាម លោក​ក៏​សម្រេច​ចិត្ត​បន្ត​ការ​បម្រើ​ទៀត។ នៅចុងឆ្នាំ 1945 លោក Ivan Nikitovich បានជួបអនាគតភរិយារបស់គាត់។ នៅក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍ពួកគេមានកូនពីរនាក់: កូនប្រុសម្នាក់និងកូនស្រីម្នាក់។ គាត់ក៏បានបន្តការសិក្សាផងដែរ ដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1949 និងពីបណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការនៅឆ្នាំ 1956 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់គឺផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 324 ។ នៅឆ្នាំ 1985 លោក Ivan Kozhedub បានទទួលឋានៈខ្ពស់នៃ Air Marshal ។

ផងដែរនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់វាចាំបាច់ដើម្បីកត់សម្គាល់សកម្មភាពសង្គមរបស់គាត់។ គាត់គឺជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតក៏ដូចជាជាអនុប្រធានប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត។ Ivan Kozhedub បានស្លាប់នៅ dacha របស់គាត់នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 ។