ភាពមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃអាកប្បកិរិយារបស់នាវានៃកងនាវាចរទីប្រាំពីររបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកកំពុងក្លាយជាការគំរាមកំហែងដល់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ នាវាពិឃាត USS John McCain របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក បានបុកជាមួយនាវាដឹកប្រេង នៅភាគខាងកើតប្រទេសសិង្ហបុរី កាលពីព្រឹកមិញ យោងតាមសេវាសារព័ត៌មានរបស់កងនាវា នាវាពិឃាតបានរងការខូចខាតនៅផ្នែកខាងនាវា អ្នកនាវិក១០នាក់បានបាត់ខ្លួន សមាជិកនាវិក៥នាក់បានរងរបួស។ "John McCain" បានរក្សាវគ្គសិក្សា ប៉ុន្តែបាត់បង់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។ ប្រធានាធិបតី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក Donald Trump បាន​ហៅ​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​ថា "អាក្រក់​ណាស់"។

កប៉ាល់ Alni MC បានរងការខូចខាតនៅតំបន់ខាងមុខដែលមានកម្ពស់ ៧ ម៉ែត្រពីលើខ្សែទឹក ហើយមិនមានសមាជិកនាវិកណាម្នាក់រងរបួសនោះទេ។ ការស៊ើបអង្កេតលើឧប្បត្តិហេតុនេះបានចាប់ផ្តើមហើយ។ អាជ្ញាធរសិង្ហបុរី និងមីយ៉ាន់ម៉ា កំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។

មុននេះ (ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា) នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃខេត្ត Shizuoka ប្រទេសជប៉ុន នាវាពិឃាតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក Fitzgerald បានបុកជាមួយកប៉ាល់កុងតឺន័រហ្វីលីពីន ACX Crystal (ប្រវែង 222 ម៉ែត្រ និងមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 29,000 តោន) ។ ប្រធានក្រុម ACX Crystal បាននិយាយថា នាវាពិឃាតមិនបានឆ្លើយតបនឹងសញ្ញាព្រមានរបស់គាត់ទេ។ នាវិកអាមេរិក ៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ។ Fitzgerald បានទទួលរន្ធមួយនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក ហើយត្រូវបានជន់លិចដោយផ្នែក។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​បាន​បង្ហាញ​ថា​ការ​បុក​គ្នា​ជាមួយ​កប៉ាល់​ហ្វីលីពីន។ មន្ត្រីទ័ពជើងទឹកអាមេរិកជាន់ខ្ពស់បីនាក់ត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយសារតែបាត់បង់ទំនុកចិត្ត

© AP Photo / Eugene Hoshiko

© AP Photo / Eugene Hoshiko

ជាក់ស្តែង នេះមិនបង្កភាពងាយស្រួលដល់នាវិកស៊ីវិលទេ។ ហើយអ្នកនាំពាក្យក្រសួងការបរទេសចិន Hua Chunying នៅថ្ងៃនេះបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់ភាគីចិនអំពីការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងសមុទ្រចិនខាងត្បូង។

ការរុករកដោយ "ផ្តាច់មុខ"

កប៉ាល់ និងកប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿងមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នាជួបគ្នាក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងច្រកសមុទ្រអាស៊ី។ នេះ​មិន​មាន​ភាព​ច្របូកច្របល់​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ (ដូច​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ធំ)។ ហើយ​កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ Alnic MC (ក្រោម​ទង់ជាតិ​ប្រទេស​លីបេរីយ៉ា) ដែល​មាន​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​ចំនួន ១២ ពាន់​តោន​ក្នុង​ធុង ត្រូវ​បាន​គ្រោង​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ​សិង្ហបុរី។ មួយម៉ោងកន្លះបន្ទាប់ពីថ្ងៃរះវាពិបាកក្នុងការមិនកត់សំគាល់វានៅក្នុងសមុទ្រសូម្បីតែដោយភ្នែកទទេ - ប្រវែង 183 ម៉ែត្រនិងទទឹង 32 ម៉ែត្រ (ការផ្លាស់ទីលំនៅ - ជាង 30 ពាន់តោន) ។ សញ្ញាភ្លឺជាងនេះមានវត្តមាននៅលើអេក្រង់រ៉ាដារបស់នាវាពិឃាតអាមេរិក John McCain ។ តើវាពិតជាមានមនុស្សច្រើនណាស់នៅក្នុងសមុទ្រ - ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះភ្នែកនិងរ៉ាដាបានបរាជ័យ?

នាវាពិឃាតមីស៊ីលអាមេរិក "John McCain" នៃថ្នាក់ Arleigh Burk (ប្រវែងប្រហែល 150 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ 6630 តោន) ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះក្នុងឆ្នាំ 1992 មានប្រព័ន្ធអាវុធមីស៊ីលដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង Aegis ដែលរួមបញ្ចូលទាំងរ៉ាដាដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការចាប់ខ្យល់ និងផ្ទៃ។ គោលដៅ។ នាវិកនៃកប៉ាល់មាន 337 នាក់ ហើយវាពិតជាមិនគួរឱ្យជឿដែលគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើនាឡិកាត្រូវបានជូនដំណឹងដោយវិធីគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់។

ជាការពិតណាស់កប៉ាល់ធំ កាន់តែពិបាកធ្វើសមយុទ្ធប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងសមុទ្រ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាតំបន់ចរាចរនៃកប៉ាល់ពីរគឺមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុន្តែច្បាប់នៃការធ្វើនាវាចរយកវាទៅក្នុងគណនី។ អ្នកគ្រាន់តែធ្វើតាមពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថិតិរបស់ចៀមឈ្មោលរបស់អាមេរិកគឺមកពីផ្នែកចិត្តវិទ្យាជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃមនោគមវិជ្ជានៃ "ផ្តាច់មុខ"។ ការប៉ះទង្គិចជាទៀងទាត់នៃនាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹងកប៉ាល់ស៊ីវិលហាក់ដូចជាធម្មជាតិដោយសារតែការមិនគោរពច្បាប់អន្តរជាតិ និងប្រទេស និងប្រជាជន "លំដាប់ទីពីរ" ។

សូមចាំថា: កាលពីរដូវក្តៅមុននៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ នាវាពិឃាតអាមេរិក "Gravely" ដោយចេតនាបានចូលទៅជិត TFR រុស្ស៊ី "Yaroslav the Wise" នៅចម្ងាយ 60 ម៉ែត្រនៅម្ខាងនៃកំពង់ផែ ហើយបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរបស់កប៉ាល់ល្បាតនៅលើធ្នូ។ នៅចម្ងាយគ្រោះថ្នាក់ 180 ម៉ែត្រ. នៅពេលនោះ ការអធិស្ឋានរបស់ McCain បានដំណើរការ ហើយថ្ងៃនេះ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានទទួលការទាត់បាល់យ៉ាងល្អ។

ការអធិស្ឋានជំនួសឱ្យច្បាប់

ប្រហែលជាអ្នកយាមនៃនាវាពិឃាត "John McCain" បានឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែជឿថានាវិកហ្វីលីពីនក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់មានកាតព្វកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យ "អនុត្តរភាព" ឆ្លងកាត់។ នៅទីនេះយើងរំលឹកឡើងវិញនូវរឿងអាស្រូវអំពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក ដែលទាមទារឱ្យបង្គោលភ្លើងហ្វារអេស្ប៉ាញផ្តល់ផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននៃស្ថានភាពបែបនេះនៅក្នុងការពិតកំពុងប្រែទៅជាផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារួចទៅហើយ - នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុពីរលើកចុងក្រោយនេះ ទាហាននាវិក 17 នាក់បានស្លាប់។ ហើយការវាយឆ្មក់យ៉ាងក្លាហានរបស់ "John McCain" ដូចគ្នានៅក្នុងសមុទ្រចិនខាងត្បូង នៅជិតប្រជុំកោះ Spratly ដែលមានជម្លោះ និងតំបន់ថ្មប៉ប្រះទឹក Mischief បណ្តាលឱ្យធ្ងន់ធ្ងរ ប្រហែលជាមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

ប្រហែលជាវេទមន្តនៃឈ្មោះដើរតួនាទីមួយ។ វាត្រូវបានគេដឹងថានាវាពិឃាត "John McCain" ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមជីតានិងជាឪពុករបស់សមាជិកព្រឹទ្ធសភាគណបក្សសាធារណរដ្ឋ John McCain ។ McCains ទាំងបីចូលចិត្តមើលពិភពលោកតាមរយៈវិសាលភាព។ ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏លំបាក វាជាការសមស្របជាងក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់អន្តរជាតិនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ហើយមិនត្រូវអធិស្ឋានដូចសមាជិកព្រឹទ្ធសភា McCain នោះទេ។ សមុទ្រមិនអត់ទោសកំហុសទេ។

ការបោះពុម្ភផ្សាយវិភាគរបស់អាមេរិក The National Interest កត់សំគាល់ថា "គុណវិបត្តិមួយនៃនាវាពិឃាត Arleigh Burke-class គឺភាពទន់ខ្សោយរបស់វាក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវា។ វាច្បាស់ណាស់ថាវាខ្វះសមត្ថភាពប្រឆាំងនាវា។ មានតែកំណែចាស់របស់កប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះដែលមាន Harpoon 8 លែងប្រើសម្រាប់ប្រឆាំង។ កាំជ្រួចនាវា។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសរចនា ព្រោះថាមិនមានការគំរាមកំហែងលើផ្ទៃទឹកធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវាពិឃាតទេ”

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ នាវាពិឃាតមានការគំរាមកំហែងលើផ្ទៃជាច្រើនរួមទាំងកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពធំ "មើលមិនឃើញ" និងនាវាដឹកប្រេង។

រស់​នៅ​ឯណា​លាក់​កំបាំង​ជើង​ទឹក​អាមេរិក?

TALLINN ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា - Sputnik ។នាវាពិឃាតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក USS Fitzgerald បានបុកជាមួយនាវាកុងតឺន័រ ACX Crystal ។ យោងតាមសារព័ត៌មាន RIA Novosti បានឱ្យដឹងថា ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅភាគនិរតីនៃទីក្រុង Yokosuka ប្រទេសជប៉ុន កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា នៅពេលយប់។

យ៉ាងហោចណាស់មនុស្សបីនាក់បានរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា រួមទាំងប្រធានក្រុមកប៉ាល់ Bryce Benson ផងដែរ។ ពួកគេ​ទាំង​អស់​គ្នា​ទទួល​បាន​ស្នាម​របួស និង​ស្នាម​ជាំ។ អ្នក​របួស​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជូន​ទៅ​មន្ទីរ​ពេទ្យ​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អាមេរិក Yokosuka។ កាពីទែនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ថិតស្ថេរ ខណៈស្ថានភាពនាវិកពីរនាក់ផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ។

ក្រៅពីអ្នករងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ សមាជិកនាវិក ៧ នាក់នៃនាវាពិឃាតត្រូវបានរាយការណ៍ថាបាត់ខ្លួន។ កប៉ាល់ និងឆ្មាំសមុទ្រជប៉ុនបន្តស្វែងរកពួកគេ។

ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​បុក​គ្នា​នោះ នាវា​ទាំង​ពីរ​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត។ នាវាពិឃាដបានទទួលការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងក្តារ ទឹកបានជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់ ខណៈពេលដែលវាកំពុងបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។

សេវាសារព័ត៌មានរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបាននិយាយថា "នាវា USS Fitzgerald បានទទួលការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងក្រោម និងខាងលើខ្សែទឹក។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានាវាពិឃាតនៅតែមាននៅលើផ្លូវរបស់វាផ្ទាល់ទោះបីជាប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនរបស់វាមានកម្រិតក៏ដោយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងនាវាទីប្រាំពីររបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិករាយការណ៍នៅលើទំព័រ Twitter របស់ខ្លួនថា ការលេចធ្លាយមានស្ថេរភាព។

កប៉ាល់ទាំងពីរបានបន្តបន្ទាប់ពីកើតហេតុ។ នាវាពិឃាតកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Yokosuka នៃការដាក់ពង្រាយ ហើយកប៉ាល់កុងតឺន័រកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគឦសាននៃកោះ Izuoshima ។

© រ៉យទ័រ / ក្យូដូ

ករណី​បុក​កប៉ាល់​ក្នុង​ពិភពលោក​ឆ្នាំ​២០១៧

ឆ្នាំនេះ វាមិនមែនជាករណីដំបូងនៃការបុកគ្នានៃនាវាសមុទ្រធំៗនោះទេ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភានៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Squillace នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី Scirè បានបុកជាមួយកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ។ ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ មិនមាននាវិកនៃនាវាមុជទឹក ឬនាវិកនៃកប៉ាល់ពាណិជ្ជករណាម្នាក់រងរបួសនោះទេ។

កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែឧសភា នាវាចម្បាំងអាមេរិកមួយគ្រឿង ដែលធ្វើសមយុទ្ធបានបុកជាមួយទូកនេសាទរបស់កូរ៉េខាងត្បូងនៅសមុទ្រជប៉ុន។ គេ​មិន​បាន​បញ្ជាក់​ថា តើ​កប៉ាល់​អាមេរិក​ណា​ខ្លះ​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​ទេ។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​រង​របួស​នៅ​លើ​ទូក​នេសាទ​នោះ​ទេ។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសា 40 គីឡូម៉ែត្រពី Bosporus នាវាស្រាវជ្រាវរបស់រុស្ស៊ីនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Liman" បានបុកជាមួយនាវា "Ashot-7" ហើយត្រូវបានខូចខាតនៅផ្នែកខាងចំហៀង។ នាវិកនៃនាវាទាំងពីរត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ អ័ព្ទអាចជាមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ។

កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឧប្បត្តិហេតុមួយបានកើតឡើងនៅសមុទ្រក្បែរកំពង់ផែ Barcelona ពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់ដឹកសារធាតុគីមីរុស្ស៊ី Midvolga-2 ។ វាបានបុកជាមួយកប៉ាល់នេសាទ El Fairell បណ្តាលឲ្យលិច។ មនុស្សពីរនាក់បានស្លាប់។

ការ​បុក​កប៉ាល់​កុងតឺន័រ​ជាមួយ​នាវា​ពិឃាត​កងទ័ពជើងទឹក​អាមេរិក​នៅ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក​បង្ក​ចម្ងល់​ជាច្រើន​។ តើ​នាវា​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​រ៉ាដា និង​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​គ្រោះថ្នាក់​អាច​បុក​បាន​ដោយ​របៀប​ណា? អ្នកជំនាញជឿថាមូលហេតុគឺជាកំហុសរបស់មនុស្ស។ ទំនួលខុសត្រូវចម្បងគឺស្ថិតនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែការស្តីបន្ទោសនឹងធ្លាក់ទៅដោយជៀសមិនរួចទៅលើមេបញ្ជាការនាវាពិឃាត ដែលបានបាត់បង់នាវិកប្រាំពីរនាក់របស់គាត់ដែលត្រូវបានសម្លាប់ និងសូម្បីតែនៅលើបញ្ជារបស់កងនាវា។

សកម្មភាពកើនឡើងនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះបាននាំឱ្យមានការស្លាប់និងរបួសជាលើកដំបូង៖ កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ សាកសពនាវិកប្រាំពីរនាក់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកាប៊ីនលិចទឹកនៃនាវាពិឃាតអាមេរិក Fitzgerald ("Fitzgerald") ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន លោក Shinzo Abe បានសម្តែងការរំលែកទុក្ខដល់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump រួចហើយនៅក្នុងឱកាសនេះ។

សូមរំលឹកឡើងវិញថា កប៉ាល់កាលពីថ្ងៃសៅរ៍ជាមួយកប៉ាល់ពាណិជ្ជករហ្វីលីពីន ACX Crystal ("គ្រីស្តាល់") នៅក្នុងដែនទឹកនៃប្រទេសជប៉ុន ចម្ងាយ 103 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Yokosuka ។ ក្រៅពីអ្នកស្លាប់ទាំង៧នាក់នោះ នាវិក៣នាក់បានរងរបួស រួមទាំងមេបញ្ជាការកប៉ាល់ Bryce Benson ផងដែរ។ ជនរងគ្រោះទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។

"ក្នុងករណីដែលគ្មានប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ នាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកមិនគួរបុកអ្វីទាំងអស់ - មិនចូលទៅក្នុងដី មិនចូលទៅក្នុងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយពិតណាស់ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅពាក់កណ្តាលយប់"

កប៉ាល់កុងតឺន័របានទម្លាក់នាវាពិឃាត

ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅម៉ោង 2.30 ម៉ោងក្នុងស្រុក (20.30 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូកាលពីថ្ងៃសុក្រ) នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រហ្វីលីពីនបានបុកធ្នូ (ដូចដែលទូរទស្សន៍ CNN បានរំលឹកថា កប៉ាល់ប្រភេទនេះមានអំពូលធ្នូ - ផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃរាងពងក្រពើប៉ោងនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក - ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងលំហូរទឹក) ផ្នែកខាងចុងនៃនាវាពិឃាតអាមេរិក បង្កើតរន្ធដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយទាំងខាងលើ និងខាងក្រោមខ្សែទឹក។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានខូចខាតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម និងនាវិក ដែលភាគច្រើនបានដេកនៅពេលយប់ (ដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត បណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះ)។

សូមអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់នាវិក Fitzgerald នៅតែអណ្តែត ហើយអាចទៅដល់កំពង់ផែ Yokosuka ។ មេបញ្ជាការកងនាវាចរទី៧ ឧត្តមនាវីឯក Joseph Aucoin៖ ទោះបីជាមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ក៏នាវាពិឃាតអាចជួសជុលបាន ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេលច្រើនខែ ប្រសិនបើមិនមែនមួយឆ្នាំ។ ACX Crystal មាន​តែ​ក្បាល​ខូច​បន្តិច​បន្តួច កប៉ាល់​នៅ​អណ្តែត​ទាំង​ស្រុង។

Fitzgerald គឺជានាវាពិឃាតកាំជ្រួចដឹកនាំថ្នាក់ Arleigh Burke របស់កងទ័ពជើងទឹក (URO) ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1995 ។ គាត់គឺជានាវាពិឃាត URO ម្នាក់ក្នុងចំណោម 15 គ្រឿង ដែលត្រូវបានដំឡើងកំណែ បំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ - SM-3 ។ នៅលើយន្តហោះ រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសអាមេរិក ហ៊ីលឡារី គ្លីនតុន បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីប្រកាសទីក្រុងម៉ានីល ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការចរចា ដើម្បីដោះស្រាយជម្លោះដែនសមុទ្រជាមួយហ្វីលីពីន។

ថ្មីៗនេះ Fitzgerald បានបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធនៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង (មានមូលដ្ឋាននៅ Yokosuka)។ នៅ​ថ្ងៃ​សុក្រ​មុន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា គាត់​បាន​ចេញ​ទៅ​ធ្វើ "ប្រតិបត្តិការ​ធម្មតា"។ គួរកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាកប៉ាល់ដែលមានទំហំគួរអោយចាប់អារម្មណ៍: ការផ្លាស់ទីលំនៅជាង 8 ពាន់តោននិងប្រវែងជាង 150 ម៉ែត្រហើយនាវិកមានចំនួន 337 នាក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ACX Crystal គឺជាកប៉ាល់ដែលមានវិមាត្រធំជាងច្រើនដង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាគឺច្រើនជាង 29 ពាន់តោនហើយប្រវែងរបស់វាគឺច្រើនជាង 220 ម៉ែត្រប៉ុន្តែនាវិករបស់វាមានតែ 21 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសគ្នានៃវិមាត្របែបនេះពន្យល់ពីភាពមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៃការខូចខាតដែលទទួលបានដោយកប៉ាល់។ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលបានដំណើរការអស់រយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ បានបើកនៅក្រោមទង់ជាតិនៃប្រទេសហ្វីលីពីន ប៉ុន្តែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Dainichi-Invest Corporation និងជួលដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជប៉ុនដ៏ធំបំផុត NYK Line (ផ្នែកនៃ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Group) ។ នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា កប៉ាល់​នេះ​បាន​ដឹក​កុងតឺន័រ​ជាង ១០០០ ពី​ណាហ្គោយ៉ា ទៅ​តូក្យូ។

តើរឿងនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា?

កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងឆ្មាំសមុទ្រជប៉ុន (ទោះបីជាឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងក្នុងដែនទឹករបស់ជប៉ុនក៏ដោយ វាពាក់ព័ន្ធនឹងនាវាចម្បាំងរបស់អាមេរិក) បានបើកការស៊ើបអង្កេតមួយ ហើយមានបំណងចង់សួរចម្លើយនាវិកនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រជាមុនសិន ព្រោះវាជាអ្នកដែលបានវាយប្រហារនាវាពិឃាត។ . ដោយវិធីនេះ យោងតាមទិន្នន័យរុករក មុនពេលការប៉ះទង្គិចគ្នា ដោយហេតុផលមួយចំនួន ACX Crystal បានងាកចេញពីវគ្គ ហើយបានធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងមុតស្រួចចំនួនពីរ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយឧបទ្ទវហេតុបែបនេះនៅសមុទ្រធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់។ ភាគីទាំងពីរទំនងជាត្រូវស្តីបន្ទោស។ អ្នកជំនាញខាងសមុទ្រ Tom Dyer បានប្រាប់ Wired ថា កប៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរ៉ាដា។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ មានជម្រើសពីរសម្រាប់មូលហេតុនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង៖ ទាំងការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធ ឬកំហុសដោយមេបញ្ជាការ (ឬអ្នករុករក) នៃនាវាទាំងពីរ។ ហើយទីពីរគឺទំនងជាច្រើន។

ដូច្នេះ​អាជ្ញាធរ​ជប៉ុន​បាន​ស្នើ​ថា «​ការ​ធ្វេសប្រហែស​វិជ្ជាជីវៈ​» គឺ​ត្រូវ​ស្តីបន្ទោស​។ ក៏មានសំឡេងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកថា ទោះបីជាការទទួលខុសត្រូវចម្បងស្ថិតនៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រក៏ដោយ ក៏មេបញ្ជាការ Fitzgerald ក៏មានទោសផងដែរចំពោះការខកខានក្នុងការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់នេះ។ លោក Brian McGrath អតីតមេបញ្ជាការនាវាពិឃាតអាមេរិកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “អ្នកគ្រប់គ្នាដែលធ្លាប់បញ្ជាកប៉ាល់ដឹងថា អ្នកពិតជាទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នក។ មិនមានពេលវេលាដូចជា "ខ្ញុំបានដេក" ឬ "ខ្ញុំនៅលើដីស្ងួត" ទេ។

អតីតឧត្តមនាវីទោកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក លោក John Kirby បានកត់សម្គាល់ថា អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវគួរតែត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្ម និងបង់ប្រាក់ជាមួយនឹងមុខតំណែងរបស់ពួកគេ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ក្នុងករណីដែលគ្មានប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ នាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹក មិនគួរធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដី មិនមែនចូលគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយជាការពិតណាស់ ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅពាក់កណ្តាលយប់" ។

គួរឱ្យអស់សំណើចសូម្បីតែប្រធានាធិបតី Donald Trump ក៏ត្រូវបានគេរិះគន់ដែរ។ លោក​មិន​ដែល​តែង​តាំង​ជា​រដ្ឋមន្ត្រី (អគ្គ​នាយ​ទាហាន​ជើង​ទឹក) ឬ​ឯកអគ្គរដ្ឋទូត​អាមេរិក​ប្រចាំ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ឡើយ។ ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងការសម្របសម្រួលរបស់ខ្លួនរវាងទីក្រុងតូក្យូ និងវ៉ាស៊ីនតោនបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា នេះបើយោងតាមអតីតអ្នកនាំពាក្យរដ្ឋបាលលោក បារ៉ាក់ អូបាម៉ា លោក Brandon Friedman ។

កប៉ាល់បុកគ្នាកាន់តែច្រើនឡើងៗ

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងខែឧសភា នៅក្នុងសន្និសីទមួយក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី តំណាងនៃនាយកដ្ឋានយោធានៃរដ្ឋអាស៊ីបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងតំបន់នេះ (ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំខាងមុខ វានឹងកើនឡើងដល់ 250 គ្រឿង) និង ការកើនឡើងនៃចំនួននាវាចម្បាំងអាមេរិក។ នេះបង្កើនហានិភ័យនៃ "កំហុសក្នុងការគណនា" ដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ ការបុកគ្នានៃនាវាពិឃាត Fitzgerald និងកប៉ាល់កុងតឺន័រ ACX Crystal បានបញ្ជាក់ពីការភ័យខ្លាចទាំងនេះដោយប្រយោល។

គួររំលឹកផងដែរថា កាលពីខែមេសា មានឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅសមុទ្រខ្មៅ។ បន្ទាប់មក ៤០ គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃ Bosporus កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានទង់ជាតិតូហ្គោ Youzarsif H ("Ashot-7") បានវាយលុករុស្ស៊ី។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានលិច។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្រុម​នេះ​មិន​មាន​របួស​ទេ ដោយសារ​តែ​មាន​ការ​ជម្លៀស​ទាន់​ពេល។

អ្នកតំណាងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានប្រាប់ Nezavisimaya Gazeta ក្នុងខែនេះថា កប៉ាល់ឈ្លបយកការណ៍ស្ថិតនៅលើយុថ្កា ហើយបានរកឃើញទាន់ពេលវេលានូវវិធីសាស្រ្តរបស់ Youzarsif H ដោយជូនដំណឹងដល់ប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ដឹកទំនិញមិនបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅទេ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីវគ្គទំនាក់ទំនងទីពីរក៏ដោយ ទោះបីជាវាបានរាយការណ៍ថាបានទទួលព័ត៌មានក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណួរនៅតែមានថាហេតុអ្វីបានជាមេបញ្ជាការ Liman អូសបន្លាយរហូតដល់វិនាទីចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តថ្លឹងយុថ្កា ហើយចាកចេញ ដែលនៅទីបញ្ចប់មិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់។ លទ្ធផលផ្លូវការនៃការស៊ើបអង្កេតលើការស្លាប់របស់ Lyman មិនទាន់ត្រូវបានរាយការណ៍នៅឡើយទេ។

នាវាពិឃាតអាមេរិក Fitzgerald បានបុកជាមួយកប៉ាល់ពាណិជ្ជករហ្វីលីពីន នៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ ហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាវាត្រូវបានគេដឹងថានាវិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នែកនៃកប៉ាល់ដែលលិចទឹកដោយសារតែការបុក។

វាត្រូវបានគេដឹងថាការជួសជុល Fitzgerald ដែលបានបញ្ចប់ក្នុងខែកុម្ភៈបានចំណាយប្រហែល 21 លានដុល្លារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រធានមន្ទីរបញ្ចកោណ លោក James Mattis និយាយអំពីកម្រិត "ទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល" នៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ ដោយសារតែការកាត់បន្ថយថវិកា។

ឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងខែឧសភា។ នាវាចម្បាំងអាមេរិកមួយគ្រឿងបានបុកជាមួយទូកនេសាទកូរ៉េខាងត្បូងនៅសមុទ្រជប៉ុន។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​មិន​មាន​អ្នក​រង​របួស​ទេ។

Korrespondent.netសម្រេច​ចិត្ត​ស្វែង​យល់​ពី​បញ្ហា​អ្វី​ដែល​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អាមេរិក​កំពុង​ជួប។

នាវិកស្លាប់ ៧ នាក់។

នាវាពិឃាតអាមេរិក Fitzgerald បានបុកជាមួយកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានទង់ជាតិហ្វីលីពីនកាលពីព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ នៅជិតកំពង់ផែ Shimoda របស់ប្រទេសជប៉ុន។

ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងកប៉ាល់ចម្បាំងទម្ងន់ ៨,៥ ពាន់តោន និងប្រវែង ១៥៤ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកប៉ាល់ដឹកទំនិញទម្ងន់ ២៩ ពាន់តោន និងបណ្តោយ ២២២ ម៉ែត្រ នាវាពិឃាតបានទទួលរន្ធនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក ក៏ដូចជានៅជិតឆ្អឹងកង និងផ្នែកខ្លះ។ ជន់លិច។

បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន និង​បន្ទប់​វិទ្យុ​របស់​កប៉ាល់​អាមេរិក​ត្រូវ​បាន​ខូចខាត។

ភ្លាមៗ​នោះ​គេ​បាន​ដឹង​អំពី​នាវិក​៧​នាក់​ដែល​បាត់​ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀត សមាជិកនាវិក៣នាក់នៃនាវាចម្បាំងបានរងរបួស រួមទាំងប្រធានក្រុម Bryce Benson ផងដែរ។ គាត់​បាន​រង​របួស​ក្បាល ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជូន​ទៅ​មន្ទីរពេទ្យ​ទ័ព​ជើង​ទឹក​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ក្នុង​ទីក្រុង Yokosuka។

នាវិកពីរនាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស និងបាក់ឆ្អឹង ហើយក៏ត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ដើម្បីព្យាបាល។

គួរកត់សម្គាល់ថា សមាជិកនាវិកភាគច្រើនប្រហែល ២០០ នាក់បានបន្តដេកក្នុងកាប៊ីនរបស់ពួកគេភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ។

ប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនេះ ពាក់ព័ន្ធនឹងនាវាកងកម្លាំងស្វ័យការពារជប៉ុនជាច្រើន និងនាវាឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ព្រមទាំងនាវាពិឃាត USS Dewey និងយន្តហោះកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើនគ្រឿង។

អ្នកនាំពាក្យកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក លោក Joseph Okoin បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាថា សាកសពនាវិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើនាវាខាងក្រោមនៃ Fitzgerald ។

លោក Okoin បាននិយាយថា "យើងបានរកឃើញអដ្ឋិធាតុនៃសមមិត្តមួយចំនួនដែលបាត់ខ្លួនរបស់យើង។ យើងសូមចូលរួមរំលែកទុក្ខដ៏ក្រៀមក្រំបំផុតរបស់យើងទៅកាន់ក្រុមគ្រួសារ សាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិនៃនាវិកដែលបានស្លាប់"។

លោក​មិន​បាន​ផ្តល់​ចំនួន​ជាក់លាក់​ទេ ប៉ុន្តែ​កាសែត Wall Street Journal រាយការណ៍​ថា ពួកគេ​បាន​រក​ឃើញ​សាកសព​មនុស្ស​ប្រាំពីរ​នាក់​ស្លាប់។

អ្នកនាំពាក្យរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានបំភ្លឺថា ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ដោយកត់សម្គាល់ថាវាមិនទាន់ច្បាស់ថាតើនាវិកនៃកប៉ាល់មានសមត្ថភាពប្រមើលមើល និងការពារការប៉ះទង្គិចគ្នាឬយ៉ាងណា។

សារព័ត៌មានជប៉ុន NHK រាយការណ៍ថា កប៉ាល់ហ្វីលីពីនភ្លាមៗនោះ បានប្រែក្លាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ មុនពេលបុក។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អ្នក​បើក​កប៉ាល់​បដិសេធ​របាយការណ៍​នេះ។

លោក​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​យើង​កំពុង​បើក​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ដូច​គ្នា​នឹង​នាវា​ពិឃាត​របស់​អាមេរិក ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​បុក​គ្នា​។

អតីតប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក ឧត្តមនាវីទោ ចន ឃឺប៊ី ដែលចូលនិវត្តន៍ និយាយថា បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត មន្ត្រីយោធានឹងត្រូវដាក់ទណ្ឌកម្ម។

Kirby និយាយ​ថា​៖ «​អាជីព​របស់​មនុស្ស​ពីរ​បី​នាក់​នឹង​ត្រូវ​ខ្ទេចខ្ទាំ។ កប៉ាល់​ចម្បាំង​មិន​គួរ​ត្រូវ​លិច​ភ្លាមៗ​ដោយ​កប៉ាល់​កុងតឺន័រ​នៅ​កណ្តាល​យប់​នោះ​ទេ។

ជួសជុលរបស់ចាស់ជំនួសឱ្យការទិញថ្មី។

នាវាពិឃាត Fitzgerald បានចូលបម្រើការក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងខែកុម្ភៈនៃឆ្នាំនេះ កប៉ាល់បានបញ្ចប់ការជួសជុល ដែលមានតម្លៃ 21 លានដុល្លារ។ ឥឡូវ​នេះ នាវា​ពិឃាត​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ម្ដង​ទៀត​នៅ​កំពង់ផែ Yokosuka របស់​ជប៉ុន។

រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិលោក James Mattis បាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលាលែងពីតំណែង និងត្រឡប់ទៅមន្ទីរបញ្ចកោណ ស្ថានភាពប្រកាសអាសន្នដែលបណ្តាលមកពីអ្វីដែលគាត់ជឿថាជាការដណ្តើមយកថវិកាយោធាឆ្នាំ 2013 ដោយរដ្ឋបាលលោក អូបាម៉ា បានធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើល។

Mattis បាននិយាយថា "ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនឹងអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងតំបន់ត្រៀមប្រយុទ្ធ" ។

លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា “គ្មាន​សត្រូវ​ណា​ធ្វើ​ការ​ខូច​ខាត​ច្រើន​ជាង” ដល់​យោធា​អាមេរិក​ជាង​ថវិកា។

Mathis បាននិយាយថា វានឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំក្នុងការបង្កើនថវិកាយោធា ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍។

ក្នុងអំឡុងសុន្ទរកថារបស់លោក Mattis ក៏បានស្នើឱ្យសភាអនុញ្ញាតឱ្យបិទមូលដ្ឋានយោធាលើសនៅលើដីអាមេរិក។ យោងទៅតាមគាត់ មូលនិធិដែលបានរក្សាទុកតាមរបៀបនេះ នឹងទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងក្នុងការចំណាយលើការទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ យន្តហោះចម្បាំង និងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។

អ្នកសង្កេតការណ៍កំពុងរាយការណ៍ថាបញ្ហាជាមួយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកគឺថាទោះបីជាអាយុកាលសេវាកម្មរបស់កប៉ាល់កំពុងត្រូវបានពង្រីកក៏ដោយក៏វានៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវការនាវាចំនួន 350 គ្រឿង ហើយមានតែ 273 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

នៅឆ្នាំ 2019 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយនាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយ ដោយបន្សល់ទុកនាវាមុជទឹកវាយប្រហារចំនួន 51 គ្រឿងជំនួសឱ្យ 56 គ្រឿង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចំនួននាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាតនឹងកើនឡើងពី 12 ទៅ 93 គ្រឿង។

កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកគឺការកាត់បន្ថយយានចុះចតពី 41 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2001 ដល់ 31 នៅឆ្នាំ 2019 ។

ប៉ុន្តែបញ្ហាមិនមែនត្រឹមតែបរិមាណទេ។ សាស្ត្រាចារ្យយុទ្ធសាស្រ្តនៃមហាវិទ្យាល័យ Naval War College របស់សហរដ្ឋអាមេរិក លោក James Holmes និយាយថា ការវិភាគអំពីសមតុល្យយោធាក្នុងតំបន់ តែងតែយកជាការសន្មត់ថា កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនឹងមានកម្លាំងពេញលេញប្រឆាំងនឹងសត្រូវ (ដែលនឹងចូលជាធរមានផងដែរ)។

គាត់និយាយថា ផ្នែកខ្លះនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនឹងត្រូវទប់ទល់នឹងអំណាចយោធារួមបញ្ចូលគ្នានៃកងទ័ពជើងទឹក កងទ័ពអាកាសសត្រូវ និងពេលខ្លះកងកម្លាំងជើងគោក។

កងនាវាចរទី 7 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសជប៉ុន ដែលរួមមាន Fitzgerald និងនាវាចម្បាំង 60-70 ផ្សេងទៀតអាចប្រឈមមុខនឹងកងទ័ពជើងទឹករំដោះប្រជាជនចិន យន្តហោះប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសចិនដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ ក៏ដូចជាកងកាំភ្លើងធំទី 2 PLA ដែលរួមមានការប្រឆាំង។ - បញ្ជូនមីស៊ីលផ្លោង។

Holmes សន្និដ្ឋានថា ដូច្នេះ កងនាវាអាមេរិកនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលឆ្នេរសមុទ្រចិនទេ។

លោកបាននិយាយថា បញ្ហារបស់កងទ័ពជើងទឹកក៏ស្ថិតនៅលើអ្នកណាជាអ្នកសម្រេចថាតើការសាងសង់បែបណាដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន តើមាននាវាចំនួនប៉ុន្មាន និងអ្វីដែលត្រូវបញ្ជាទិញ និងរបៀបចែកចាយវាដល់កងនាវា។

សូមកត់សម្គាល់ថាសហរដ្ឋអាមេរិកបានសាងសង់ Zumwalt ដែលជានាវាពិឃាតដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបប្រហែល 15,000 តោននិងល្បឿនរហូតដល់ 30 knots ។ ការចំណាយរបស់វាគឺ 4.4 ពាន់លានដុល្លារ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិភាគមួយត្រូវបានរកឃើញនៅលើវា សូម្បីតែមុនពេលវាចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏ដោយ។ ក្រោយមក ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់ ដែលចិញ្ចឹមប្រព័ន្ធមួយចំនួន រួមទាំងអាវុធ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបរាជ័យ។

វា​មិន​មែន​ត្រឹម​តែ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ទេ​ដែល​មាន​បញ្ហា។ ពីមុន Korrespondent.netយល់យ៉ាងលម្អិតដែល - ខ្លាំងបំផុតនៅលើពិភពលោក។