យើងបន្តអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់អំពីស្ពានដែលមិនធម្មតាបំផុតនៅលើពិភពលោក។ លើកនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីស្ពានទឹកដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុប - Magdeburg ។ នេះជាស្នាដៃបច្ចេកទេសពិតប្រាកដ ស្ពានប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រយ៉ាងធំតភ្ជាប់ប្រឡាយដឹកជញ្ជូនធំបំផុតពីររបស់អាល្លឺម៉ង់។
ដូចសព្វមួយដង យើងងាកមកមើលប្រវត្តិស្ពានទឹក។ គម្រោងធំៗបែបនេះមានភាពល្បីល្បាញដោយសារចំណាយពេលសាងសង់យូរជាងការគ្រោងទុក។ គ្មានករណីលើកលែងទេ - និងគម្រោងរបស់យើងដែលតភ្ជាប់ Elbe-Havel និងប្រឡាយអាល្លឺម៉ង់កណ្តាលដែលនាំទៅដល់តំបន់ឧស្សាហកម្ម - ជ្រលង Ruhr ។ ស្ពានទឹក Magdeburg ត្រូវបានគ្រោងទុកអស់រយៈពេល 80 ឆ្នាំមកហើយ។
វិស្វករបានសុបិនចង់ភ្ជាប់ផ្លូវទឹកទាំងនេះតាំងពីឆ្នាំ 1919។ ការសាងសង់ពិតជាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 1942។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមត្រជាក់បានបំបែកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ គម្រោងនេះត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានកំណត់ ដោយបានរស់ឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 ប៉ុណ្ណោះ។
រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញថាគ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចទេដោយការបញ្ចប់ស្ពានកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេល ៦ ឆ្នាំដោយចំណាយថវិកាប្រមាណ ៥០០ លានអឺរ៉ូ។ រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបានតភ្ជាប់កំពង់ផែខាងក្នុងនៃទីក្រុងប៊ែកឡាំងជាមួយនឹងកំពង់ផែតាមបណ្តោយទន្លេ Rhine ។ ស្ពានទឹកវែងជាងគេនៅអឺរ៉ុបមានប្រវែង ៩១៨ ម៉ែត្រ ធ្វើពីដែក ២៤.០០០ តោន និងបេតុង ៦៨.០០០ ម៉ែត្រគុប។ ដោយគ្មានការសង្ស័យ នេះគឺជាអាងទឹកដ៏លេចធ្លោបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ 
ស្ពានទឹកបានអនុញ្ញាតឱ្យទូកតាមដងទន្លេគេចពីផ្លូវវែង និងគ្រោះថ្នាក់តាមបណ្តោយទន្លេ Elbe ។ កាលពីមុន ការផ្ទុក និងដាក់សំពៅ តែងតែបញ្ឈប់នៅពេលដែលកម្រិត Elbe ធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយម្តងហើយម្តងទៀត។ 
ពេលនេះ កប៉ាល់កាពីទែនអាចផ្ទុកទម្ងន់រហូតដល់ 1,350 តោនឆ្លងកាត់ស្ពានទឹកជម្រៅ 4,25 ម៉ែត្រ និងទទឹង 34 ម៉ែត្រ។ ពីមុនកប៉ាល់អាចផ្ទុកបានត្រឹមតែ 800 តោនប៉ុណ្ណោះ។ 
ស្ពានទឹក Magdeburg ត្រូវបានបើកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកទេសចរ មានចំណតរថយន្ត ផ្លូវជិះកង់ និងផ្លូវថ្មើរជើង ព្រមទាំងសារមន្ទីរតូចមួយដែលប្រាប់អំពីការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ។ 
ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនៃរចនាសម្ព័ន្ធមិនធម្មតា និងស្ពាន ខ្ញុំក៏សូមណែនាំឱ្យអានអំពីស្ពានដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក 
នៅខែតុលាឆ្នាំ 2003 ស្ពានទឹកតែមួយគត់ឬល្អជាងនេះ ឆានែលដែលឆ្លងកាត់តាមអាកាសបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងវា និយាយឱ្យខ្លី ពីរក្នុងមួយជាមួយឈ្មោះផ្លូវការ ស្ពានទឹក Magdeburg. អគារដ៏អស្ចារ្យនេះគ្រាន់តែជាអព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យា! នៅលើផ្លូវខ្លីមួយ ឆ្លងកាត់ Elbe វាភ្ជាប់ប្រឡាយដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសគឺ អាល្លឺម៉ង់កណ្តាល និង Elbe-Havel ជាមួយជ្រលង Ruhr ។ ស្ពាននេះមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយ១០គីឡូម៉ែត្រខាងជើងកណ្តាលក្រុង Magdeburg ។ នៅលើច្រាំងខាងស្តាំនៃ Elbe នៅជិតស្ពានគឺជាភូមិ Hohenwarte ។
ប្រវែងស្ពានខុសធម្មតាគឺជិតមួយគីឡូម៉ែត្រ ខណៈស្ពានទាំងនោះមានប្រវែង ២៣០ ម៉ែត្រនៅពីលើទឹក។ វិមាត្រក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ - ទទឹងនៃឆានែលគឺ 34 ម៉ែត្រនិងជម្រៅជាង 4 ម៉ែត្រ។
ជាលើកដំបូងគំនិតដើមនៃការសាងសង់ស្ពានទឹកមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់វិស្វករអាល្លឺម៉ង់នៅដើមសតវត្សទី 20 ហើយសូម្បីតែជំហានមួយចំនួនក៏ត្រូវបានគេយកទៅអនុវត្តផងដែរ។ ប៉ុន្តែការផ្តល់សេវាខ្ពស់ជាងបានធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងផែនការរបស់ពួកគេ ហើយប្រហែលជាមិនឥតប្រយោជន៍ទេ។ ដំបូងឡើយ សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ បានរារាំងការសាងសង់។ ហើយជាលទ្ធផលចុងក្រោយនៃពួកគេ អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបែងចែកជាទូទៅ នៅទីនេះ ដូចជាវាមិនមានពេលវេលាសម្រាប់គំនិតបែបនេះទេ។ ហើយមានតែការបង្រួបបង្រួមប្រទេសឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចងាកទៅរកការងារដែលចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។ ការសាងសង់ស្ពាន Magdeburg ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1997 មានរយៈពេល 6 ឆ្នាំ និងធ្វើឱ្យប្រទេសនេះចំណាយអស់ជាងកន្លះពាន់លានអឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ កំពង់ផែទឹកដីក្រុងប៊ែរឡាំងត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែទន្លេដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ក្នុងប្រទេស។
នេះ។ លក្ខណៈពិសេសទឹកធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងសោពីរដង និងការលើកទូក វាក៏មានផ្លូវធំទូលាយសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ចំណតរថយន្ត និងសារមន្ទីរតូចមួយដែលឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់របស់វា។ ជាទូទៅនេះគឺជាអាគារដ៏រឹងមាំរឹងមាំនិងរឹងមាំ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ វាប្រែថាគំនិតនៃការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះគឺនៅឆ្ងាយពីថ្មី ប្រឡាយ និងស្ពានទឹកស្រដៀងគ្នាមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ អ្នកដំបូងដែលគិតអំពីការបង្កើតផ្លូវខ្លីបំផុតពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដោយឆ្លងកាត់ចោរសមុទ្រអេស្ប៉ាញគឺស្តេច Francis I នៃប្រទេសបារាំង។នៅឆ្នាំ 1516 គាត់បានតែងតាំង Leonardo da Vinci ដ៏ល្បីល្បាញដើម្បីរៀបចំគម្រោងព្រែកជីក។ ហើយទោះបីជាការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1666 ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការបើកប្រឡាយ Du Midi ក្នុងឆ្នាំ 1681 ( ប្រឡាយ Languedoc ឬប្រឡាយខាងត្បូង) ដែលមានប្រវែង 240 គីឡូម៉ែត្រ វានៅតែដំណើរការបាន 340 ឆ្នាំ។
នៅក្នុង Principality of Wales មាននាវាចរណ៍ខ្ពស់ និងវែង បំពង់ទឹក Pontkysillteទូកកម្សាន្តតូចៗនៅតែផ្លាស់ទី។ ការសាងសង់ទ្រុងរាងក្រូចឆ្មារប្រហោងដែលមានកំពស់ ៣៨ ម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៧៩៥ ។ លូមានជម្រៅជាងមួយម៉ែត្រកន្លះ និងទទឹង៣,៥ម៉ែត្រ។ វាមានអារម្មណ៍ថាអ្នកនៅលើគែមច្រាំងថ្មភ្នំមួយ ដំណើរកម្សាន្តបែបនេះមិនមែនសម្រាប់អ្នកដួលសន្លប់ទេ។ លោក Walter Scott បាននិយាយអំពីអាងទឹកដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1805 ជាស្នាដៃសិល្បៈដ៏អស្ចារ្យ។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានមនុស្សជាច្រើនដែលចង់ឃើញរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានទាំងនេះ ហើយជាការពិតណាស់ ជិះលើកប៉ាល់ ដើម្បីរក្សាការចាប់អារម្មណ៍ប្លែកៗជារៀងរហូត។
មានចំនួនដ៏សមរម្យនៃការទាក់ទាញក្នុងពិភពលោកដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺជាស្ពានទឹក Magdeburg ដែលពេញនិយមនាពេលថ្មីៗនេះ។ តាមពិតស្ពាននេះគឺជាទន្លេដែលមានទីតាំងនៅពីលើទន្លេបន្ទាប់មកបណ្តាញបណ្តាញទឹកដែលមានទីតាំងនៅខាងលើទន្លេ Elbe ។
អគារដ៏អស្ចារ្យនេះនៅក្នុងន័យបច្ចេកទេសពិតជាមានទីតាំងនៅ Magdeburg ។ ស្ពានទឹកនេះគឺជាផ្លូវតភ្ជាប់រវាងប្រឡាយអាឡឺម៉ង់កណ្តាល និងប្រឡាយដែលគេស្គាល់ច្រើនគឺ អេលបេ-ហាវល។ តាមពិត គំនិតវិស្វកម្មនេះមិនមាន analogues នៅលើពិភពលោកទាំងមូលទេ។ ឃ្លា "ទន្លេលើដងទន្លេ" បង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃស្ពានទឹកនេះបានល្អបំផុត។
ស្ពានទឹក Magdeburg គឺជាច្រកទឹកពិតប្រាកដ ដែលព្យួរនៅលើអាកាសពីលើទន្លេ ហើយកប៉ាល់ និងសំពៅផ្លាស់ទីដោយសេរីតាមវា។ មានតែទូក និងអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្លាស់ទីតាមស្ពានតែមួយគត់នេះ ចលនានៃយានជំនិះដីមិនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅទីនេះទេ។
វាត្រូវតែត្រូវបាននិយាយថាគំនិតយ៉ាងខ្លាំងនៃការសាងសង់ស្ពាននេះបានកើតឡើងឆ្ងាយដូចជា 1930 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយហើយសូម្បីតែនៅឆ្នាំ 1938 ដំណាក់កាលដំបូងនៃការងាររៀបចំត្រូវបានអនុវត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សង្រ្គាមលោកលើកទី២ ដែលបានកើតឡើង និងការបែងចែកជាបន្តបន្ទាប់របស់អាល្លឺម៉ង់ មិនអនុញ្ញាតឱ្យគំនិតនេះក្លាយជាការពិតទេ។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម Magdeburg នៅតែជាផ្នែកមួយនៃ GDR ហើយអាជ្ញាធររបស់ប្រទេសមិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តផែនការដ៏អស្ចារ្យបែបនេះទេ។ ដូច្នេះការបន្តការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេសហើយមានរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ - ពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2003 ។ 
តាមពិតទៅ ប្រវែងនៃស្ពាន Magdeburg ដែលដាក់លើទន្លេ Elbe គឺ 918 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹង 228 ម៉ែត្រព្យួរនៅលើអាកាស និង 690 ម៉ែត្រដាក់នៅលើដី។ គម្រោងនេះទាមទារតម្លៃសម្ភារៈសំខាន់ណាស់ - ជាង 500 លានអឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅវាច្បាស់ណាស់ថាការចំណាយទាំងនេះមានតម្លៃវា។ ជាការពិត ពួកគេត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតរួចជាស្រេចដោយការកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់នៃផ្លូវនៃកប៉ាល់នៅក្នុងផ្នែកពីទីក្រុងប៊ែកឡាំងទៅហាន់ណូវ ក៏ដូចជាពីកំពង់ផែផ្ទុកធ្ងន់ផ្សេងទៀតនៅលើទន្លេ Rhine យ៉ាងហោចណាស់ 12 គីឡូម៉ែត្រ។
មុនពេលសាងសង់ស្ពាននេះ កប៉ាល់ត្រូវធ្វើផ្លូវវាងវែងឆ្ងាយឆ្លងកាត់ទន្លេ Elbe ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាហេតុផលចម្បងនោះទេ ការពិតគឺថានៅក្នុងរដូវក្តៅ កម្រិតទឹកក្នុងទន្លេបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយជួនកាលចលនាទាំងអស់នៅតាមបណ្តោយទឹកស្ទើរតែឈប់ទាំងស្រុង។ បន្ទាប់ពីសាងសង់ស្ពានរួច បញ្ហាទាំងអស់នេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង។ 
ឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាននេះ អ្នកទេសចរមួយចំនួនធំបានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្ដុំគ្នានៅទីក្រុង Magdeburg ដើម្បីគយគន់ទេសភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នេះ។ ដូច្នេះ ការជិះកង់ និងចិញ្ចើមផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ នៅទីនេះនៅជាប់នឹងស្ពាន អ្នកអាចទស្សនាសារមន្ទីរតូចមួយដែលប្រាប់អំពីដំណាក់កាលទាំងអស់នៃការសាងសង់ស្ពានទឹក។ ស្ពាននេះបើកឱ្យសាធារណជនចូលទស្សនាពេញម៉ោង។
នៅទីនេះអ្នកក៏អាចដើរលេងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅលើកប៉ាល់ (តែមួយគត់ក្នុងពិភពលោក) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សិប្បកម្មតូចៗ។ ដំណើរកម្សាន្តក្នុងទឹកបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះអ្នកអាចកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបែបនេះមិនត្រឹមតែពីដីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីទឹក។ ប្រសិនបើអ្នកដើរពីកណ្តាលទីក្រុង អ្នកអាចទៅដល់ស្ពានទឹកក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយម៉ោងកន្លះ។ ប៉ុន្តែវាជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការជួលកង់នៅកណ្តាលទីក្រុង វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការយកឈ្នះលើផ្លូវ ហើយដំណើរកម្សាន្តនឹងកាន់តែរំភើប។ សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដែលចូលចិត្តដើរលេងទឹកទៅកាន់កន្លែងកម្សាន្តទាំងអស់ ផ្លូវពិសេសត្រូវបានរៀបចំដែលត្រូវបានដាក់ឆ្លងកាត់ និងលើកកប៉ាល់។ ពួកគេចាប់ផ្តើមនៅកណ្តាលទីក្រុង Magdeburg ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅកន្លែងដដែល។
ស្ពានទឹកមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងស្ពានធម្មតា ដោយវាមានភាពខុសគ្នាត្រង់ថាពួកវាផ្ទុកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ទន្លេ ជ្រលងភ្នំ ផ្លូវដែក ឬផ្លូវហាយវេ។ កប៉ាល់តូចៗ ទូក និងសាឡាងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បណ្តាញទាំងនេះ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេខ្លី។ រចនាសម្ព័ន្ធលេចធ្លោបំផុតនៃប្រភេទនេះគឺស្ពានទឹក Magdeburg ដែលយើងបានសរសេររួចហើយ ប៉ុន្តែមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
តាំងពីបុរាណកាលមក បំពង់ទឹកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ទីក្រុង ហើយរហូតមកដល់សតវត្សទី 17 គ្មាននរណាម្នាក់គិតថានឹងប្រើប្រាស់វាសម្រាប់ចលនាកប៉ាល់នោះទេ។ ជាមួយនឹងវត្តមាននៃប្រព័ន្ធប្រឡាយទំនើប បំពង់ទឹកដែលត្រូវគ្នាបានចាប់ផ្តើមលេចចេញជាឧទាហរណ៍ ប្រឡាយនៅលើទន្លេ Loire ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1896 ។ វាគឺជាគាត់ដែលនៅតែជាអាងទឹកដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោករហូតដល់សតវត្សទី 21 នៅពេលដែលស្ពានទឹក Magdeburg ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងរៀនអំពីបណ្តាញដែលលេចធ្លោបំផុតទាំងបីនៅក្នុងពិភពលោក។ 
អគារនេះនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពិតជាសមនឹងទទួលបានការលើកឡើងពិសេស។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងបានសរសេរអត្ថបទដាច់ដោយឡែកអំពីគាត់ដែលអ្នកអាចធ្វើតាមតំណខាងលើ។ ស្ពាននេះត្រូវបានបើកក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2003 ហើយភ្ជាប់ប្រឡាយ Elbe Havel ជាមួយ Mitteland ដោយឆ្លងកាត់ទន្លេ Elbe ។ ជាមួយនឹងប្រវែង 918 ម៉ែត្រ វាគឺជាបំពង់ទឹកដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ពីមុនប្រឡាយ Elbe-Havel និង Mitteland បានជួបគ្នានៅជិត Magdeburg ប៉ុន្តែនៅសងខាងនៃ Elbe ដែលហូរទាបជាងប្រឡាយខ្លួនឯង។ ដើម្បីផ្លាស់ទីពីប៉ុស្តិ៍មួយទៅប៉ុស្តិ៍មួយទៀត កប៉ាល់ត្រូវធ្វើផ្លូវវាងចម្ងាយ 12 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់មកចំណាយពេលមួយម៉ោងចុះក្នុងជណ្តើរយន្តពិសេសទៅកាន់ Elbe ហើយបន្ទាប់មកឡើងម្តងទៀតទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍មួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ។ លើសពីនេះ កម្រិតទឹកទាបនៅក្នុង Elbe ជារឿយៗបានរារាំងទូកប្រឡាយដែលផ្ទុកពេញទំហឹងពីការធ្វើឱ្យឆ្លងកាត់នេះដោយជោគជ័យ។ យើងត្រូវចំណាយពេលច្រើនណាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងការបង្កើតផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរបស់ប្រទេស ការកសាងស្ពានទឹកបានក្លាយជាអាទិភាពទីមួយរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1997 ការសាងសង់ចំណាយពេល 6 ឆ្នាំនិងចំណាយអស់ 500 លានអឺរ៉ូ។ ស្ពានទឹកភ្ជាប់បណ្តាញប្រឡាយខាងក្នុងរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងកំពង់ផែតាមដងទន្លេ Rhine ។ 
2. Pontkysillte Aqueduct
អាងទឹកនេះមានប្រវែង 307 ម៉ែត្រ ទទឹង 3.4 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 1.60 ម៉ែត្រ។ Pontkysillte គឺជាផ្នែកមួយនៃអាងទឹកប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលទ្រទ្រង់ដោយឆ្អឹងជំនីដែកកោងដែលមានកម្ពស់ 38 ម៉ែត្រពីលើទន្លេ។ ឆ្អឹងជំនីរស្ថិតនៅលើផែឥដ្ឋធំចំនួន ១៩។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដូចជាថ្ម និងដែកបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតធ្នូដែលមើលទៅស្រាល និងឆើតឆាយ ហើយក្នុងពេលតែមួយមានកម្លាំងខ្លាំង។
ឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រឡាយលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងមូលគឺសាមញ្ញណាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ។ ការទាញយកធ្យូងថ្ម រ៉ែ ថ្មកំបោរ និងផលិតកម្មកំបោរកើនឡើង។ ការជីកយករ៉ែថ្មក្រានីតនៃភ្នំវេល និងកសិកម្មក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីការសាងសង់ព្រែក។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ដឹកធ្យូងថ្ម និងរ៉ែលែងផ្លាស់ទីទៅទីនេះទៀតហើយ អាងទឹកបានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដ៏ពេញនិយម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1954 ប្រឡាយនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងថែទាំដោយ British Waterways ។
3. Barton Swing Aqueduct
Barton Swing Aqueduct គឺជាស្ពានទឹកដែលអាចចល័តបាននៅ Barton ក្នុង Greater Manchester ប្រទេសអង់គ្លេស។ វាឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Bridgewater នៅពេលវាឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Manchester ។ ឧបករណ៍ពិសេសរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទេរទាំងទូកទេសចរណ៍តូច និងកប៉ាល់ធំ។ វាជាបំពង់ទឹកចល័តដំបូងគេ និងតែមួយគត់ក្នុងពិភពលោក ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្នាដៃសំខាន់មួយរបស់វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល Victorian ។
រចនាដោយ Sir Edward Williams និងសាងសង់ដោយ Andrew Handyside បំពង់ទឹកចល័តបានបើកនៅឆ្នាំ 1894 ហើយនៅតែប្រើប្រាស់ជាប្រចាំរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ពីមុន អាងទឹកថ្មមួយមានទីតាំងនៅទីនេះ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ធំៗឆ្លងកាត់ទន្លេ Irwell ។ ដូច្នេះ Barton Swing បានក្លាយជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហានេះ។ រចនាសម្ព័នដ៏លេចធ្លោមួយទៀតគឺ Falkirk Waterwheel ដែលជាការលើកទូកដ៏ធំ។
ស្ពានទឹក គឺជារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដែលទ្រទ្រង់បណ្តាញទឹក ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីរុករកទូកតូចៗ។
ពួកវាត្រូវបានសាងសង់នៅលើទន្លេ ជ្រលងទន្លេ ផ្លូវរថភ្លើង ឬផ្លូវហាយវេ។
ខ្ញុំសូមនាំមកជូនលោកអ្នកនូវស្ពានទឹកល្អដាច់គេចំនួនបីនៅលើពិភពលោក ដែលនៅតែមាន និងដំណើរការ។
ស្ពានទឹក Magdeburg
ស្ពានទឹកដ៏ពេញនិយម និងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺនៅទីក្រុង Magdeburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នេះជាបំពង់ទឹកដែលអាចធ្វើដំណើរបានវែងជាងគេក្នុងពិភពលោក ដែលមានប្រវែង ៩១៨ ម៉ែត្រ។
បានបើកនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2003 ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធផ្លូវទឹក Magdeburg វាភ្ជាប់ប្រឡាយ Elbe-Havel ជាមួយប្រឡាយ Mittelland ដោយឆ្លងកាត់ទន្លេ Elbe នៅផ្នែកខាងលើ។
ប្រឡាយ Elbe-Havel និង Mittelland ធ្លាប់ជួបនៅជិតទីក្រុង Maderburg ប៉ុន្តែនៅលើច្រាំងទន្លេ Elbe ផ្សេងគ្នា កម្រិតទឹកទាបជាងនៅក្នុងប្រឡាយទាំងពីរ។ ដូច្នេះ កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ពីប៉ុស្តិ៍មួយទៅប៉ុស្តិ៍មួយទៀត ត្រូវធ្វើរង្វិលជុំប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រើសោ និងលើកកប៉ាល់។ ហើយជាមួយនឹងការថយចុះនៃកម្រិតទឹកនៅក្នុងទន្លេសម្រាប់កប៉ាល់ផ្ទុក ជម្រើសនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
ការបង្រួបបង្រួមប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងការបង្កើតផ្លូវទឹកសំខាន់ៗបានធ្វើឱ្យការសាងសង់ស្ពានទឹកជាអាទិភាព។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ ។ ជាលទ្ធផល ការសាងសង់បានចំណាយពេល 6 ឆ្នាំ និងប្រហែល 500 លានអឺរ៉ូ។
ឥឡូវនេះស្ពានទឹកភ្ជាប់កំពង់ផែទន្លេប៊ែរឡាំងជាមួយនឹងកំពង់ផែជាច្រើននៅលើទន្លេ Rhine ។
Pontcysylte Aqueduct
Pontcysillte Aqueduct នៅ Wrexham ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 1795 និង 1805 ដើម្បី "បូម" ប្រឡាយ Ellesmere ឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំ Dee និងភ្ជាប់អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មនៃ Denbighshire ទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រឡាយជាតិក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។
អាងទឹកបានក្លាយជាសមិទ្ធិផលពិភពលោកដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅគ្រានោះ។ អស់រយៈពេលជាង 200 ឆ្នាំមកហើយ វាជាបំពង់ទឹកដែលវែងជាងគេ និងខ្ពស់ជាងគេនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ អាងទឹក Pontkysilte ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។
អាងទឹកនេះមានប្រវែង 307 ម៉ែត្រ ទទឹង 3.4 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 1.6 ម៉ែត្រ។ វាជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធលូទឹកប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ។
អាងស្តុកទឹកនេះមានរនាំងដែកដែលទ្រទ្រង់កម្ពស់ ៣៨ ម៉ែត្រពីលើទន្លេ ដោយទ្រុងដែកដែលទ្រទ្រង់ដោយសសរថ្មប្រហោងចំនួន ១៩ ។
ការប្រើប្រាស់ដែកវណ្ណះ និងដែកថែបក្នុងការសាងសង់អាងទឹកបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យមានពន្លឺនិងធ្នូដ៏រឹងមាំដែលបង្កើតឥទ្ធិពលនៃវិមាននិងភាពឆើតឆាយក្នុងពេលតែមួយ។
ប្រឡាយនេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើសុខុមាលភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ក្នុងកំឡុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម ការងារដែក ការជីកយករ៉ែកំបោរ និងការផលិតកំបោរ។ កន្លែងយកថ្ម Shale នៅភ្នំវេល និងកសិកម្មក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រឡាយផងដែរ។
សព្វថ្ងៃនេះ ព្រែកនេះលែងផ្ទុកធ្យូងថ្ម និងកំបោរទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាតំបន់ទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមមួយ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1954 ប្រឡាយត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងថែទាំក្នុងស្ថានភាពដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍ដោយអាជ្ញាធរផ្លូវទឹកអង់គ្លេស។
Rotary aqueduct in Barton (Barton Swing Aqueduct)
អាងហែលទឹកនេះ គឺជាស្ពានទឹកដែលអាចចល័តបាន ដែលមានទីតាំងនៅ Barton ចក្រភពអង់គ្លេស នៅលើដងទន្លេ Irwell ។ វា "ដឹក" ប្រឡាយ Bridgewater ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Manchester Ship ។
យន្តការបង្វិលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ធំ ៗ រុករកប្រឡាយ Manchester Ship Canal និងទូកតូចចង្អៀតដើម្បីឆ្លងកាត់វានៅលើកំពូល។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ធំមួយត្រូវឆ្លងកាត់ព្រែក ស្ពានដែកប្រវែង 100 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 1450 តោន បត់ 90 ដឺក្រេ។
