តើភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានលេចឡើងនៅលើពិភពលោកនៅពេលណា? តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតភ្លើងចរាចរណ៍? ហេតុអ្វីបានជាមានតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះ?

ដឹងអត់ថាភ្លើងស្តុបមានថ្ងៃខួបកំណើតថ្ងៃទី៥ សីហា? ហើយនៅឆ្នាំ 2014 គាត់មានអាយុ 100 ឆ្នាំ! វាគឺជាមួយសតវត្សមុនដែលភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ តើអ្នកជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ឬជាអ្នកថ្មី? មេរៀនបើកបរ? មិនសំខាន់! យើងគិតថាប្រវត្តិនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នករាល់គ្នាអាន។

ជីតានៃភ្លើងចរាចរណ៍របស់យើង។

ស្រមៃមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ ប្រសិនបើយើងមិនមានភ្លើងចរាចរណ៍ធម្មតា។ ប៉ុន្តែ តើយើងគួរអរគុណនរណាចំពោះការបង្កើតដ៏មានប្រយោជន៍បែបនេះ? នេះជាអ្វីដែលពួកគេនិយាយ គ្រូបង្រៀនបើកបរ .

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិត្រូវបានដំឡើងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ក្បែរវិមានសភា។ ឧបករណ៍ឆ្លាតវៃនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលោក John Pick Knight ដែលជាវិស្វករម្នាក់ដែលធ្វើការលើឧបករណ៍ Semaphores ពោលគឺឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងចលនានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។

វាគឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយដែលមានព្រួញពីរ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ។ ព្រួញផ្ដេកមានន័យថាឈប់ ហើយនៅពេលដែលព្រួញត្រូវបានលើកឡើងនៅមុំ 45 ដឺក្រេ អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ នៅពេលយប់ព្រួញត្រូវបានជំនួសដោយចង្កៀងឧស្ម័ននៃពណ៌ផ្សេងគ្នា។ ក្រហម - ឈប់, បៃតង - ចលនាបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ភារកិច្ចចម្បងនៃភ្លើងចរាចរណ៍នៅសម័យនោះ គឺធ្វើឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវមានភាពងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

តើភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីលេចឡើងនៅពេលណា?

នៅឆ្នាំ 1912 សូមអរគុណដល់ Lester Wire ដែលជាអ្នករស់នៅរដ្ឋ Utah នៅអាមេរិក ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងដែលដំណើរការពីបណ្តាញអគ្គិសនីបានលេចចេញមក។ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានប៉ាតង់ទេ។ ហើយត្រឹមតែពីរឆ្នាំក្រោយមក វិស្វករ James Hogue មកពីទីក្រុង Cleveland បានរចនាឧបករណ៍ដែលបានក្លាយជាគំរូដើមនៃភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើប។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ចំនួន 4 ត្រូវបានដំឡើងក្នុងពេលតែមួយនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ 105 និង Euclid Avenue ។ បន្ថែមពីលើសញ្ញាពន្លឺ ពួកគេក៏អាចផ្តល់សញ្ញាសំឡេងផងដែរ។ ការគ្រប់គ្រងបានមកពីស្តង់កញ្ចក់ដែលសាងសង់នៅក្បែរនោះ។ នៅទីនោះតែងតែមានមន្ត្រីម្នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌បានបង្ហាញខ្លួនបន្តិចក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1920 ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានពេញផ្លូវនៃទីក្រុង New York និង Detroit ។ អ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា John F. Harris និង William Potts ។

ប្រទេសបារាំងបានក្លាយជាប្រទេសអឺរ៉ុបដំបូងគេដែលដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1922 នៅពេលដែលអ្នករស់នៅទីក្រុងប៉ារីសបានចាប់ផ្តើមបើកបរដោយយោងតាមការអានឧបករណ៍ប្លែកៗទាំងនេះ។ នៅឆ្នាំ 1927 ភ្លើងចរាចរណ៍បានទៅដល់ប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបន្ទាប់មកសហភាពសូវៀតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានតំឡើងនៅ Leningrad នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Nevsky និង Liteiny ទំនើប (បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានគេហៅថា Volodarsky និង 25 October Avenue) ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅខែមករាឆ្នាំ 1930 ហើយបានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់រុស្ស៊ី។ បន្តិចក្រោយមកនៅខែធ្នូ Muscovites អាចស្គាល់ភ្លើងចរាចរណ៍។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល ថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1930។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 នៅសតវត្សចុងក្រោយនេះ ភ្លើងចរាចរណ៍ជិត 50 ប្រភេទនៃការរចនាផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ការច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Attica Traffic Signal Company ។ ប្រព័ន្ធដែលពួកគេបានបង្កើតអាចរាប់ថយក្រោយដល់ការចាប់ផ្តើមដោយការបំភ្លឺភ្លើង។ ដោយវិធីនេះសព្វថ្ងៃនេះគ្រោងការណ៍បែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ។

តើភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រសិនបើអ្នកគិតថាភ្លើងចរាចរណ៍គឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយជាមួយនឹងការប្តូរពន្លឺតាមកាលកំណត់ នោះអ្នកយល់ច្រឡំយ៉ាងខ្លាំង។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបគឺជាឧបករណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង:

លំនៅដ្ឋានជាមួយចង្កៀង,
ឧបករណ៍បញ្ជាការជូនដំណឹងចរាចរណ៍,
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្តពិសេស។

សព្វថ្ងៃនេះ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបង្គោលពិសេស និងបង្គោលនៅតាមមហាវិថី ហើយភាគច្រើននៅផ្លូវប្រសព្វ។

“និយតករ” ស្ងាត់នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលជ្រើសរើសដោយឯករាជ្យ និងធ្វើសមកាលកម្មចលនាស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវដែលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លាមៗកត់ត្រាយានជំនិះ ដូចជាការកំណត់ចង្វាក់នៃចលនារបស់ពួកគេ ដោយមានជំនួយពីសញ្ញាពន្លឺដ៏ល្បី។

នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ និងតំបន់ទីប្រជុំជន ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដែលគ្រប់គ្រងចលនារបស់យានយន្តក្នុងទីក្រុងទាំងអស់។

ប្រព័ន្ធបែបនេះមានសមត្ថភាពបង្កើតឥទ្ធិពលស្មុគស្មាញគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចជា "រលកបៃតង" ជាដើម។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចលនានេះស្ថិតនៅក្នុងវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ យូរ ៗ ទៅភ្លើងចរាចរណ៍នឹងគ្រប់គ្រងបទប្បញ្ញត្តិទាំងមូលនៃលំហូរចរាចរណ៍ដោយលុបបំបាត់មនុស្សទាំងស្រុងពីដំណើរការនេះ។

ការពិតដ៏អស្ចារ្យ

ដោយវិធីនេះ នៅប្រទេសជប៉ុន អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ពណ៌ខៀវគឺជាសញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍ដែលអនុញ្ញាត។

ពាក្យ "ភ្លើងចរាចរណ៍" បានចូលជាភាសារុស្សីបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលគំនិតនេះនៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យក្នុងឆ្នាំ 1932 ។

ហើយភ្លើងចរាចរណ៍ធំជាងគេគឺនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ នេះជាអ្វីដែលគេហៅថា "ដើមឈើភ្លើងចរាចរណ៍" ដែលមានទីតាំងនៅលើទីលានក្បែរកំពង់ផែ Canary។ ការរចនានេះមិនគ្រប់គ្រងអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រភេទនៃការរំលឹក និងជានិមិត្តរូបនៃជ័យជំនះ។ វាសម្គាល់ថា "ភ្លើងបី" បានយកឈ្នះភាពវឹកវរតាមផ្លូវ។ កម្ពស់នៃវិមានអនុស្សាវរីយ៍គឺ 8 ម៉ែត្រ ហើយភ្លើងចរាចរណ៍នេះមានឧបករណ៍ចំនួន 75 ដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

នៅលើកំណត់ចំណាំ

ក្នុងរយៈពេលមួយរយឆ្នាំកន្លងមកនេះ ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍បីពណ៌បានវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរ កាន់តែស្មុគស្មាញ កាន់តែងាយស្រួល និងកាន់តែឆ្លាតវៃ។ សព្វថ្ងៃនេះមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង រថភ្លើង អ្នកជិះកង់ និងសូម្បីតែសេះផងដែរ។ ព្រួញបានលេចឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សបត់ស្តាំនៅពេលដែលសញ្ញាពណ៌ក្រហម ក៏ដូចជាសញ្ញាសំឡេង ដូច្នេះអ្នកពិការភ្នែកអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព។

ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់នឹងគិតថាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍គឺជាការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន... ប៉ុន្តែគ្រាន់តែគិតថា តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលពួកគេបានជួយសង្រ្គោះក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្សនេះ។

ចរាចរណ៍ដោយគ្មានអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ទាំងនេះនឹងមានភាពវឹកវរ និងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។ ពេលឆ្លងកាត់ កុំភ្លេចនិយាយពាក្យអរគុណ...

P.S. យើងសូមរំលឹកអ្នកម្តងទៀតថា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលហាមឃាត់មិនត្រឹមតែមានពណ៌ក្រហមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានពណ៌លឿងផងដែរ។ ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅលើពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។ កុំភ្លេចច្បាប់សាមញ្ញនេះ ហើយអ្នកនឹងមានសុវត្ថិភាពជានិច្ច។

វីដេអូអំពីមូលហេតុដែលសញ្ញាពណ៌ក្រហម លឿង និងបៃតងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងភ្លើងចរាចរណ៍៖

សូមសំណាងល្អនៅផ្លូវបំបែក និងគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍!

អត្ថបទប្រើរូបភាពពីគេហទំព័រ ugranow.ru

នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ក្បែរសភាអង់គ្លេស។ អ្នកបង្កើតរបស់វាឈ្មោះ John Peake Knight គឺជាអ្នកឯកទេសខាងផ្លូវដែក។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ និងមានសញ្ញាព្រួញពីរ៖ លើកឡើងផ្ដេកមានន័យថាជាសញ្ញាឈប់ ហើយបន្ទាបនៅមុំ 45° មានន័យថាផ្លាស់ទីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅក្នុងទីងងឹត ចង្កៀងឧស្ម័នបង្វិលមួយត្រូវបានប្រើ ដោយមានជំនួយពីសញ្ញាពណ៌ក្រហម និងពណ៌បៃតងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរៀងគ្នា។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ ហើយសញ្ញារបស់វាមានបំណងសម្រាប់យានជំនិះ ខណៈពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងកំពុងដើរ រថយន្តត្រូវតែឈប់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1869 ចង្កៀងហ្គាសនៅភ្លើងស្តុបបានផ្ទុះ ធ្វើឱ្យប៉ូលីសចរាចរណ៍រងរបួស។

ប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេ (មានលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សដោយផ្ទាល់) ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងទទួលបានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1910 ដោយលោក Ernst Sirrin នៃទីក្រុង Chicago ។ ភ្លើងចរាចរណ៍របស់វាបានប្រើសញ្ញាឈប់ និងបន្ត។

Lester Wire មកពីទីក្រុងសលត៍លេក (រដ្ឋយូថាហ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់ នៅឆ្នាំ 1912 គាត់បានបង្កើត (ប៉ុន្តែមិនមានប៉ាតង់) ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញាអគ្គិសនីពីរជុំ (ក្រហម និងបៃតង)។

ទាក់ទងនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃភ្លើងចរាចរណ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Garrett Morgan ត្រូវបានលើកឡើងជាញឹកញាប់។ លោក Garrett Morgan) ដែលបានប៉ាតង់ភ្លើងចរាចរណ៍នៃការរចនាដើមនៅឆ្នាំ 1922 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដោយការពិតដែលថាជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក បន្ថែមលើការរចនាបច្ចេកទេស ប៉ាតង់មួយបានបង្ហាញពីគោលបំណងមួយថា "គោលបំណងនៃផលិតផលគឺដើម្បីធ្វើឱ្យលំដាប់នៃការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដោយឯករាជ្យ។ ជាមនុស្សរបស់ម្ចាស់រថយន្ត»។

ប្រភេទនៃភ្លើងចរាចរណ៍

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់

ភ្លើងចរាចរណ៍រថយន្ត

ធម្មតាបំផុតគឺភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញា (ជាធម្មតាមូល) មានបីពណ៌៖ ក្រហម លឿង (ភ្លឺរយៈពេល 0.5-1 វិនាទី) និងពណ៌បៃតង។ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន រួមទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី ទឹកក្រូចត្រូវបានប្រើប្រាស់ជំនួសពណ៌លឿង។ សញ្ញាអាចត្រូវបានកំណត់ទីតាំងបញ្ឈរ (ដោយសញ្ញាពណ៌ក្រហមតែងតែស្ថិតនៅខាងលើ និងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៅខាងក្រោម) ឬផ្ដេក (ជាមួយនឹងសញ្ញាពណ៌ក្រហមតែងតែស្ថិតនៅខាងឆ្វេង និងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៅខាងស្តាំ)។ អវត្ដមាននៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពិសេសផ្សេងទៀត ពួកគេគ្រប់គ្រងចលនានៃយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ និងអ្នកថ្មើរជើង (ប៉ុន្តែនៅផ្លូវប្រសព្វប្រហែលជាមិនមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍សម្រាប់ក្រោយ)។ ជួនកាល សញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងបន្ទះរាប់ថយក្រោយពិសេស ដែលបង្ហាញពីរយៈពេលដែលសញ្ញានឹងនៅតែបើក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ បន្ទះរាប់ថយក្រោយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌បៃតង ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក៏បង្ហាញពេលវេលាដែលនៅសល់នៃភ្លើងក្រហមផងដែរ។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍សំខាន់ៗមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង៖

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក្រហមហាមឃាត់ការបើកបរហួសពីខ្សែបន្ទាត់ឈប់ (ប្រសិនបើគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍) ឬយានខាងមុខចូលទៅក្នុងតំបន់ការពារដោយភ្លើងចរាចរណ៍។
ពណ៌លឿងអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរហួសពីខ្សែបន្ទាត់ឈប់ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យបន្ថយល្បឿននៅពេលចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលការពារដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ភ្លើងចរាចរណ៍ដើម្បីប្តូរទៅជាពណ៌ក្រហម។
បៃតង - អនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាក្នុងល្បឿនមិនលើសពីកម្រិតអតិបរមាសម្រាប់ផ្លូវហាយវេដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

វាជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែមិនមែនជាសកលទេ ក្នុងការប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសញ្ញាក្រហម និងលឿង ដើម្បីបង្ហាញពីការបើកសញ្ញាពណ៌បៃតងនាពេលខាងមុខ។ ពេលខ្លះសញ្ញាពណ៌បៃតងកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសញ្ញាពណ៌ក្រហមដោយគ្មានសញ្ញាពណ៌លឿងកម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែមិនមែនផ្ទុយមកវិញទេ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការប្រើប្រាស់សញ្ញាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើច្បាប់នៃផ្លូវដែលបានអនុម័តនៅក្នុងប្រទេសជាក់លាក់មួយ។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មួយចំនួនមានពន្លឺពណ៌សតាមច័ន្ទគតិមួយ ឬពន្លឺពណ៌សតាមច័ន្ទគតិជាច្រើនសម្រាប់គន្លងយានជំនិះពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវរបស់យានជំនិះ។ សញ្ញាព្រះច័ន្ទ-ស ត្រូវបានដាក់ជាក្បួន នៅចំនុចប្រសព្វមិនស្តង់ដារ លើផ្លូវដែលមានផ្លូវរឹងទីពីរ ឬក្នុងករណីដែលផ្លូវមួយផ្លាស់ប្តូរកន្លែងមួយទៀត (ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងរត់នៅចំកណ្តាល ផ្លូវហាយវេផ្លាស់ទីទៅម្ខាងនៃផ្លូវ) ។

មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពីរផ្នែក - ក្រហម និងបៃតង។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចដែលរថយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ជាលក្ខណៈបុគ្គល ឧទាហរណ៍ នៅច្រកព្រំដែន ពេលចូល ឬចេញពីចំណត កន្លែងការពារជាដើម។

សញ្ញាពន្លឺអាចលេចឡើងផងដែរ ដែលអត្ថន័យអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបជាច្រើន សញ្ញាពណ៌បៃតងភ្លឺមានន័យថាការប្តូរទៅជាពណ៌លឿងនាពេលខាងមុខ។ រថយន្តដែលចូលទៅជិតភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានភ្លើងសញ្ញាពណ៌បៃតង អាចចាត់វិធានការហ្វ្រាំងទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងការចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វដែលការពារដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬឆ្លងកាត់ជាសញ្ញាហាមឃាត់។ នៅក្នុងខេត្តមួយចំនួននៃប្រទេសកាណាដា (Atlantic Coast, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta) ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌បៃតងភ្លឺបង្ហាញពីការអនុញ្ញាតឱ្យបត់ឆ្វេង និងទៅត្រង់ (ចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយភ្លើងក្រហម)។ នៅរដ្ឋ British Columbia ភ្លើងពណ៌បៃតងភ្លឺនៅផ្លូវប្រសព្វមួយមានន័យថាគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែលកំពុងឆ្លងកាត់ទេ គឺមានតែសញ្ញាឈប់ប៉ុណ្ណោះ (ប៉ុន្តែភ្លើងពណ៌បៃតងក៏ត្រូវបានបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលមកដល់ផងដែរ)។ សញ្ញាពណ៌លឿងដែលចាំងចែងតម្រូវឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយល្បឿនដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ ឬផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង (ឧទាហរណ៍ នៅពេលយប់ នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិមិនត្រូវបានទាមទារ ដោយសារបរិមាណចរាចរណ៍ទាប)។ ជួនកាលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ ដែលរួមមានពន្លឺមួយ ឬពន្លឺឆ្លាស់គ្នាពីរផ្នែកពណ៌លឿង។ សញ្ញាក្រហមភ្លឺអាចបង្ហាញពីការប្ដូរទៅបៃតងនាពេលខាងមុខប្រសិនបើមិនមានការផ្សំពណ៌ក្រហម + លឿងនៅភ្លើងចរាចរណ៍នេះ។

តម្លៃនៃគ្រឿងបរិក្ខារភ្លើងចរាចរណ៍មួយអាស្រ័យលើឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់វា និងភាពស្មុគស្មាញនៃផ្នែកផ្លូវមានចាប់ពី 800 ពាន់រូប្លិ៍ដល់ 2.5 លានរូប្លិ៍។

ផ្នែកព្រួញ និងព្រួញ

ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានផ្នែកចំហៀង

ផ្នែកពណ៌បៃតង "តែងតែឆេះ" (Kyiv, 2008)

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍អាចមានផ្នែកបន្ថែមក្នុងទម្រង់ជាព្រួញ ឬគំនូសសញ្ញាព្រួញ ដែលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅមួយ ឬទិសដៅផ្សេងទៀត។ ច្បាប់ (នៅអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងប្រទេសទាំងអស់នៃអតីតសហភាពសូវៀតទេ) មានដូចខាងក្រោម៖

នៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងកថាខណ្ឌ 6.3 ព្រួញវណ្ឌវង្ក និងសញ្ញាព្រួញពណ៌នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយខ្មៅគឺសមមូល ហើយមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នៅពេលឆ្លងកាត់នៅពេលដែលសញ្ញាពណ៌ក្រហមបើកនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ផ្នែកបន្ថែម "ទៅខាងស្តាំ" ភ្លឺជានិច្ច ឬបំភ្លឺពីរបីវិនាទី មុនពេលសញ្ញាពណ៌បៃតងចម្បងបើក ឬបន្តបំភ្លឺពីរបីវិនាទីបន្ទាប់ពីសញ្ញាពណ៌បៃតងចម្បងបិទ។

ផ្នែក "ឆ្វេង" បន្ថែមក្នុងករណីភាគច្រើនមានន័យថា បត់ឆ្វេងដោយយកចិត្តទុកដាក់ ចាប់តាំងពីការធ្វើសមយុទ្ធនេះបង្កើតការរំខានចរាចរណ៍ច្រើនជាងការបត់ស្តាំ។

ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន នៅប្រទេសអ៊ុយក្រែន នៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ មានផ្នែកពណ៌បៃតង "តែងតែបើក" ដែលធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាសញ្ញាដែលមានសញ្ញាព្រួញពណ៌បៃតងនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស។ ផ្លាកសញ្ញាមានទីតាំងនៅកម្រិតសញ្ញាក្រហម ហើយចង្អុលទៅខាងស្តាំ (ព្រួញទៅខាងឆ្វេងក៏ត្រូវបានផ្តល់ផងដែរ ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានដំឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវតែមួយប៉ុណ្ណោះ)។ សញ្ញាព្រួញពណ៌បៃតងនៅលើសញ្ញាបង្ហាញថា ការបត់ស្តាំ (ឆ្វេង) ត្រូវបានអនុញ្ញាត នៅពេលដែលសញ្ញានៅក្នុងផ្នែកសំខាន់មានពណ៌ក្រហម។ នៅពេលបត់តាមព្រួញបែបនេះ អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖ បើកគន្លងខាងស្តាំ (ឆ្វេង) ហើយផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើង និងយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរពីទិសដៅផ្សេង។

ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញាពណ៌ក្រហមភ្លឺ

សញ្ញាភ្លើងពណ៌ក្រហម (ជាក្បួននៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានផ្នែកក្រហមមួយភ្លឺ ឬផ្នែកក្រហមពីរចាំងឆ្លាស់គ្នា) ត្រូវបានប្រើដើម្បីហ៊ុមព័ទ្ធផ្លូវប្រសព្វជាមួយខ្សែរថភ្លើង នៅពេលរថភ្លើងកំពុងខិតជិត ស្ពានអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ កំណាត់ផ្លូវនៅជិតផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន នៅពេលយន្តហោះធ្វើដំណើរ បិទ និងចុះចតនៅកម្ពស់ដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងនេះគឺស្រដៀងនឹងភ្លើងដែលប្រើនៅផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ (សូមមើលខាងក្រោម)។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅច្រកផ្លូវរថភ្លើង

វាមានចង្កៀងក្រហមពីរដែលមានទីតាំងផ្ដេក ហើយនៅផ្លូវកាត់ខ្លះ គោមពណ៌សតាមច័ន្ទគតិមួយ។ ចង្កៀងពណ៌សស្ថិតនៅចន្លោះពណ៌ក្រហម ខាងក្រោម ឬខាងលើខ្សែដែលភ្ជាប់ពួកវា។ អត្ថន័យនៃសញ្ញាមានដូចខាងក្រោម៖

ភ្លើងក្រហមឆ្លាស់គ្នាពីរ - ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ផ្លូវកាត់ត្រូវបានហាមឃាត់។ សញ្ញានេះជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយសំឡេងរោទិ៍ដែលអាចស្តាប់បាន (កណ្តឹង);
ពន្លឺពណ៌សភ្លឺមានន័យថាប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ផ្លូវឆ្លងកាត់ដំណើរការល្អ។ ដោយសារតែវាមិនត្រូវបានបំភ្លឺនៅពេលដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ឬបិទ ចង្កៀងព្រះច័ន្ទពណ៌ស តែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមត្រូវជាសញ្ញាអនុញ្ញាត។

ជួនកាល ជំនួសឱ្យគោមពណ៌សតាមច័ន្ទគតិ ចង្កៀងពណ៌បៃតងដែលមិនព្រិចភ្នែកត្រូវបានដំឡើង ដែលខុសពីច័ន្ទគតិពណ៌ស គឺជាសញ្ញាអនុញ្ញាត។ ជាញឹកញាប់មិនមានពន្លឺព្រះច័ន្ទ - ស;

ភ្លើងចរាចរណ៍បញ្ច្រាស

ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍តាមគន្លងនៃផ្លូវថ្នល់ (ជាពិសេសកន្លែងដែលអាចធ្វើចរាចរណ៍បញ្ច្រាសបាន) ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពិសេស (អាចបញ្ច្រាស់បាន) ត្រូវបានប្រើ។ ដោយអនុលោមតាមអនុសញ្ញាទីក្រុងវីយែនស្តីពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសញ្ញា ភ្លើងចរាចរណ៍បែបនេះអាចមានសញ្ញាពីរ ឬបី៖

ក្រហម Xសញ្ញារាងហាមឃាត់ចលនានៅក្នុងគន្លង;
ព្រួញពណ៌បៃតងចង្អុលចុះក្រោមអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនា;
សញ្ញាបន្ថែមក្នុងទម្រង់ជាសញ្ញាព្រួញពណ៌លឿងអង្កត់ទ្រូង ជូនដំណឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការនៃគន្លង និងចង្អុលបង្ហាញទិសដៅដែលវាត្រូវតែចាកចេញ។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះ

ភ្លើងចរាចរណ៍រាងអក្សរ T នៅទីក្រុងមូស្គូបង្ហាញសញ្ញា "ចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់"

ដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់យានជំនិះផ្លូវ (រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង) ឬចលនាផ្លូវនៃយានជំនិះទាំងអស់ ភ្លើងចរាចរណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ប្រភេទដែលខុសគ្នាពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ។

អត្ថន័យនៃសញ្ញា (ពីឆ្វេងទៅស្តាំ)

ការបើកបរត្រង់ទៅមុខត្រូវបានអនុញ្ញាត
ការបើកបរទៅខាងឆ្វេងត្រូវបានអនុញ្ញាត
ការបើកបរទៅខាងស្តាំត្រូវបានអនុញ្ញាត
ការធ្វើចលនានៅគ្រប់ទិសទីត្រូវបានអនុញ្ញាត (ស្រដៀងនឹងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៃភ្លើងចរាចរណ៍រថយន្ត)
ការបើកបរត្រូវបានហាមឃាត់លុះត្រាតែហ្វ្រាំងបន្ទាន់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យឈប់ (ស្រដៀងនឹងភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌លឿង)
ចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់ (ស្រដៀងទៅនឹងភ្លើងស្តុបក្រហម)

ដោយសារតែរូបរាងជាក់លាក់របស់វា ភ្លើងចរាចរណ៍របស់ប្រទេសហូឡង់បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា negenoog នោះគឺ "ភ្នែកប្រាំបួន" ។

ភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង

ភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់កង់នៅទីក្រុងវីយែន

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បែបនេះគ្រប់គ្រងចលនារបស់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ តាមក្បួនវាមានសញ្ញាពីរប្រភេទ៖ អនុញ្ញាត និងហាមឃាត់។ ជាធម្មតា ពន្លឺពណ៌បៃតង និងក្រហមត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះរៀងៗខ្លួន។ សញ្ញាខ្លួនឯងមានរូបរាងខុសៗគ្នា។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់សញ្ញាត្រូវបានប្រើក្នុងទម្រង់នៃរូបភាពនៃមនុស្សម្នាក់: ក្រហម - ឈរ, បៃតង - ដើរ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សញ្ញាពណ៌ក្រហមត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញយក្នុងទម្រង់ជារូបភាពនៃបាតដៃដែលលើកឡើង (កាយវិការ "ឈប់")។ ជួនកាលសិលាចារឹក "កុំដើរ" និង "ដើរ" ត្រូវបានប្រើ (ជាភាសាអង់គ្លេស "កុំដើរ" និង "ដើរ" ជាភាសាផ្សេងទៀត - ស្រដៀងគ្នា) ។ នៅរដ្ឋធានីនៃប្រទេសន័រវេស រូបឈរចំនួនពីរដែលលាបពណ៌ក្រហម ត្រូវបានប្រើដើម្បីហាមឃាត់ចរាចរណ៍ថ្មើរជើង។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីឱ្យអ្នកពិការភ្នែក ឬអ្នកដែលមានបញ្ហាពិការភ្នែកពណ៌អាចយល់បានថាតើពួកគេអាចដើរបាន ឬត្រូវការឈរ។ នៅលើផ្លូវហាយវេដែលមមាញឹក ជាក្បួន ភ្លើងចរាចរណ៍ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដំឡើង។ ប៉ុន្តែជម្រើសមួយត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅពេលដែលភ្លើងចរាចរណ៍ប្តូរបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងពិសេស និងអនុញ្ញាតឱ្យការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយបន្ទាប់ពីនោះ។

ភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងសញ្ញាសំឡេងដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងពិការភ្នែក ហើយជួនកាលមានអេក្រង់រាប់ថយក្រោយ (បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1998)។

ក្រហម - ផ្លូវរវល់ការធ្វើដំណើរត្រូវបានហាមឃាត់។
ពណ៌លឿង - ការធ្វើដំណើរត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងល្បឿនកំណត់ (៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងរហូតដល់ផ្នែកបន្ទាប់នៃការលាតសន្ធឹង។
ពណ៌បៃតង - តំបន់ 2 ឬច្រើនគឺឥតគិតថ្លៃ ការធ្វើដំណើរត្រូវបានអនុញ្ញាត។
ពណ៌សតាមច័ន្ទគតិ - សញ្ញាអញ្ជើញ (ដាក់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Marshalling និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ) ។

ផងដែរ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬផ្លាកសញ្ញាបន្ថែមអាចជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីផ្លូវ ឬបើមិនដូច្នេះទេបញ្ជាក់ការចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រសិនបើភ្លើងពណ៌លឿងពីរបើកនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូល នោះមានន័យថារថភ្លើងនឹងងាកចេញតាមព្រួញ សញ្ញាបន្ទាប់ត្រូវបានបិទ ហើយប្រសិនបើមានភ្លើងពណ៌លឿងពីរ ហើយភ្លើងខាងលើនឹងភ្លឺ នោះសញ្ញាបន្ទាប់នឹងបើក។

មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវដែកពីរពណ៌ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - shunting ones ដែលផ្តល់សញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

ពេលខ្លះភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគេហៅថា semaphore ខុស។

ភ្លើងចរាចរណ៍តាមដងទន្លេ

ភ្លើងចរាចរណ៍តាមដងទន្លេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់កប៉ាល់ទន្លេ។ ប្រើជាចម្បងដើម្បីគ្រប់គ្រងការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់តាមរយៈការចាក់សោ។ ភ្លើងចរាចរណ៍បែបនេះមានសញ្ញាពីរពណ៌ - ក្រហម និងបៃតង។

បែងចែក ឆ្ងាយនិង អ្នកជិតខាងភ្លើងចរាចរណ៍ទន្លេ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពីចម្ងាយអនុញ្ញាត ឬហាមឃាត់នាវាមិនឱ្យចូលទៅជិតសោ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅក្បែរនោះត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅខាងមុខ និងខាងក្នុងបន្ទប់ចាក់សោរនៅខាងស្តាំក្នុងទិសដៅនៃនាវា។ ពួកគេគ្រប់គ្រងការចូលរបស់កប៉ាល់ចូល និងចេញពីបន្ទប់ចាក់សោ។

គួរកត់សម្គាល់ថាភ្លើងចរាចរណ៍ទន្លេដែលមិនដំណើរការ (គ្មានសញ្ញាណាមួយត្រូវបានបើក) ហាមឃាត់ចលនារបស់នាវា។

ក៏មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍តាមដងទន្លេក្នុងទម្រង់ជាគោមពណ៌លឿងពណ៌ទឹកក្រូច ដែលសាងសង់ជាសញ្ញា “គ្មានយុថ្កា” ដើម្បីបង្ហាញពីសញ្ញានេះនៅពេលយប់។ ពួកវាមានកញ្ចក់បីនៃពណ៌ដែលបានបញ្ជាក់ ដឹកនាំចុះក្រោម ប្រឆាំងនឹងចរន្ត និងកាត់កែង។

ភ្លើងចរាចរណ៍ក្នុងកីឡាម៉ូតូ

នៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ ភ្លើងចរាចរណ៍អាចត្រូវបានដំឡើងនៅប៉ុស្តិ៍របស់សេនាប្រមុខ នៅច្រកផ្លូវចេញ និងនៅខ្សែចាប់ផ្តើម។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្អាកនៅពីលើផ្លូវ ដើម្បីឱ្យវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលឈរនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ការរៀបចំភ្លើង៖ "ក្រហម - បៃតង" ឬ "លឿង - បៃតង - ក្រហម" ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានចម្លងនៅជ្រុងម្ខាង (ដើម្បីឱ្យអ្នកគាំទ្រ និងចៅក្រមទាំងអស់អាចឃើញដំណើរការចាប់ផ្តើម)។ ជារឿយៗនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ប្រណាំងមិនមានភ្លើងក្រហមមួយទេ ប៉ុន្តែមានភ្លើងជាច្រើន (ក្នុងករណីចង្កៀងឆេះ)។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមមានដូចខាងក្រោម៖

ក្រហម៖ ត្រៀមចាប់ផ្តើម!
ក្រហមចេញ៖ ចាប់ផ្តើម! (ចាប់ផ្តើមពីកន្លែងមួយ)
បៃតង៖ ចាប់ផ្តើម! (ការចាប់ផ្តើមការចាប់ផ្តើម, ការប្រកួតជម្រុះ, ការឡើងកម្តៅភ្លៅ)
ភ្លើងលឿង៖ ឈប់ម៉ាស៊ីន!

សញ្ញាសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឈរ និងការចាប់ផ្តើមវិលគឺខុសគ្នាសម្រាប់ហេតុផលនេះ។ ពណ៌ក្រហមដែលរសាត់មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមឆ្លុះបញ្ចាំង - នេះកាត់បន្ថយលទ្ធភាពដែលនរណាម្នាក់នឹងរើចេញនៅពេលពន្លឺពណ៌លឿង "គួរឱ្យព្រួយបារម្ភ" ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់ផ្តើមរំកិល បញ្ហានេះមិនកើតឡើងទេ ប៉ុន្តែវាជារឿងសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីដឹងថាតើការចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យឬអត់ (ប្រសិនបើចៅក្រមចាត់ទុកថាការបង្កើតការចាប់ផ្តើមមិនសមរម្យនោះរថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅការបង្កើតទីពីរ) ។ ក្នុងករណីនេះសញ្ញាចាប់ផ្តើមពណ៌បៃតងគឺផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមទៀត។

នៅក្នុងស៊េរីប្រណាំងមួយចំនួនមានសញ្ញាផ្សេងទៀត។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍របស់សេនាប្រមុខត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងនៅលើផ្លូវរាងពងក្រពើ និងផ្តល់ពាក្យបញ្ជាដូចគ្នាដែលសេនាប្រមុខផ្តល់ទង់ជាតិ (ក្រហម - បញ្ឈប់ការប្រណាំង ពណ៌លឿង - ផ្នែកគ្រោះថ្នាក់។ល។)

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍

នៅក្នុងភាសានៃសេវាកម្មផ្លូវ វត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានគេហៅថាភ្លើងចរាចរណ៍ជាច្រើនដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចទូទៅ និងដើរតួជាឯកតាតែមួយ។

មធ្យោបាយដ៏សាមញ្ញបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍គឺអេឡិចត្រូនិច ដោយប្រើយន្តការកាមេរ៉ា។ ឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិចទំនើបជាងនេះមានកម្មវិធីប្រតិបត្តិការជាច្រើន (កញ្ចប់ cam ជាច្រើន) - សម្រាប់បន្ទុកប្រសព្វផ្សេងៗគ្នា។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបប្រើសៀគ្វី microprocessor ។

នៅក្នុងទីក្រុងធំៗដែលទទួលរងការកកស្ទះចរាចរណ៍ វត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍រួមមួយ (ជាធម្មតាតាមរយៈម៉ូដឹម GSM)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីប្រតិបត្តិការភ្លើងចរាចរណ៍បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស (រួមទាំងជាបណ្តោះអាសន្ន រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ឬច្រើនថ្ងៃ) និងធ្វើសមកាលកម្មវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍ជាមួយគ្នាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិនាទី។ កម្មវិធីទាំងអស់ត្រូវបានគូរឡើង និងអនុម័តដោយអធិការដ្ឋានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ។

សម្រាប់ការឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់មហាវិថីដ៏មមាញឹក ក៏ដូចជានៅផ្លូវប្រសព្វមិនស្មើគ្នា ឧបករណ៍បញ្ជាការហៅទូរសព្ទត្រូវបានប្រើដែលផ្តល់សញ្ញាពណ៌បៃតងនៅពេលរថយន្តកំពុងខិតជិតពីទិសដៅបន្ទាប់បន្សំ (សម្រាប់គោលបំណងនេះ ឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រមានទីតាំងនៅក្រោម asphalt) ឬនៅពេលអ្នកថ្មើរជើងចុចប៊ូតុង។

ភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកប្រតិបត្តិនៃប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា ការកណ្តាល និងប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់។

ចំណុចប្រទាក់បន្ថែម

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានសំឡេងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងពិការភ្នែក

ភ្លើងចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការរាប់ថយក្រោយ

នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយ TOV (ការបង្ហាញពេលវេលា) ដែលបង្ហាញពីចំនួនវិនាទីដែលនៅសល់ មុនពេលស្ថានភាពភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ភ្លើងចរាចរណ៍បែបនេះគឺកម្រមានណាស់ ពួកវាត្រូវបានរកឃើញញឹកញាប់បំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូ សាំងពេទឺប៊ឺគ និងទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀត។

មធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍គឺការកែសម្រួលវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សពិការភ្នែក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់កើនឡើង ការបន្ថែមបែបនេះក៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សសាមញ្ញដែរ។

នេះគឺជាសំឡេងដែលត្រូវបានកេះនៅពេលពណ៌ផ្លាស់ប្តូរ៖ សញ្ញាធីកយឺត (“រង់ចាំ”) ឬសញ្ញាធីកលឿន (“ទៅ”)។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងហូឡង់ តំបន់នៅពីមុខផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយក្បឿងឆ្អឹងជំនី និងបន្ទះកៅស៊ូទន់ នៅពេលដែលដើរលើនោះ ជើងបានរអិលបន្តិច ហើយមនុស្សឈប់ដោយអចេតនា។

ភ្លើងចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃសកម្មភាពរបស់មនុស្ស

កំណត់ចំណាំ

តំណភ្ជាប់

រលកបៃតង - ការសម្របសម្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរភ្លើងចរាចរណ៍។
ភ្លើងចរាចរណ៍ និង

ភ្លើងចរាចរណ៍(ពីភាសារុស្ស៊ី ពន្លឺនិងក្រិក φορός - "ដឹក") - អុបទិក ឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានពន្លឺ . បានរចនាឡើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍យានយន្ត ក៏ដូចជាអ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង និងអ្នកចូលរួមផ្សេងទៀត។ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ផ្លូវរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដី នាវាទន្លេ និងសមុទ្រ រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងផ្សេងៗទៀតដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងប្រទេស CIS , ភ្លើងចរាចរណ៍ទ្រព្យសម្បត្តិក្រុងនៃទីក្រុង។

រឿង

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្បែរសភាអង់គ្លេស។ អ្នកបង្កើតរបស់វាឈ្មោះ John Peake Knight គឺជាអ្នកឯកទេសខាងផ្លូវដែក។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ និងមានសញ្ញាព្រួញពីរ៖ លើកឡើងផ្ដេកមានន័យថាជាសញ្ញាឈប់ ហើយបន្ទាបនៅមុំ 45° មានន័យថាផ្លាស់ទីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅក្នុងទីងងឹត ចង្កៀងឧស្ម័នបង្វិលមួយត្រូវបានប្រើ ដោយមានជំនួយពីសញ្ញាពណ៌ក្រហម និងពណ៌បៃតងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរៀងគ្នា។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ ហើយសញ្ញារបស់វាមានបំណងសម្រាប់យានជំនិះ ខណៈពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងកំពុងដើរ យានជំនិះត្រូវតែឈប់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1869 ចង្កៀងហ្គាសនៅភ្លើងស្តុបបានផ្ទុះ ធ្វើឱ្យប៉ូលីសចរាចរណ៍រងរបួស។

Lester Wire មកពីទីក្រុងសលត៍លេក (យូថាហ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់។ នៅឆ្នាំ 1912 គាត់បានបង្កើត (ប៉ុន្តែមិនមានប៉ាតង់) ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញាអគ្គិសនីជុំពីរ (ក្រហម និងបៃតង)។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 នៅទីក្រុង Cleveland ក្រុមហ៊ុនភ្លើងចរាចរណ៍អាមេរិកបានដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីចំនួន 4 ដែលរចនាដោយ James Hogue នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 105 និង Euclid Avenue ។ ពួកគេមានសញ្ញាក្រហម និងបៃតង ហើយបានបញ្ចេញសំឡេងប៊ីបនៅពេលប្តូរ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមន្ត្រីប៉ូលិសម្នាក់ដែលអង្គុយក្នុងស្តង់កញ្ចក់នៅផ្លូវបំបែកមួយ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បានកំណត់ច្បាប់ចរាចរណ៍ស្រដៀងនឹងច្បាប់ដែលទទួលយកនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅសហរដ្ឋអាមេរិក៖ ការបត់ស្តាំត្រូវបានធ្វើឡើងគ្រប់ពេលនៅពេលមិនមានឧបសគ្គ ហើយការបត់ឆ្វេងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលដែលសញ្ញាមានពណ៌បៃតងជុំវិញកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វ។

នៅឆ្នាំ 1920 ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដែលប្រើសញ្ញាពណ៌លឿងត្រូវបានដំឡើងនៅទីក្រុង Detroit និង New York ។ អ្នកនិពន្ធនៃការបង្កើតគឺរៀងគ្នា William Potts (eng ។ លោក William Potts) និង John F. Harris (eng. John F. Harriss).

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1922 នៅទីក្រុងប៉ារីស ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃ Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) និងមហាវិថី Sevastopol (fr. មហាវិថី de Sebastopol) និងនៅទីក្រុង Hamburg នៅលើ Stephansplatz (អាល្លឺម៉ង់)។ Stephansplatz) នៅប្រទេសអង់គ្លេស - នៅឆ្នាំ 1927 នៅទីក្រុង Wolverhampton (eng ។ Wolverhampton).

នៅសហភាពសូវៀតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1930 នៅ Leningrad នៅចំណុចប្រសព្វនៃ 25 ខែតុលានិងផ្លូវ Volodarsky (ឥឡូវនេះ Nevsky និង Liteyny ផ្លូវ) ។ ហើយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដំបូងគេក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូបានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូនៃឆ្នាំដដែលនៅកែងផ្លូវ Petrovka និង Kuznetsky តាមដងផ្លូវភាគច្រើន។

ទាក់ទងទៅនឹងប្រវត្តិនៃភ្លើងចរាចរណ៍ ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Garrett Morgan ត្រូវបានគេលើកឡើងជាញឹកញាប់។ (ភាសាអង់គ្លេស)រុស្សី ដែលបានធ្វើប៉ាតង់ភ្លើងចរាចរណ៍នៃការរចនាដើមនៅឆ្នាំ 1923 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយសារតែជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោក ក្នុងប៉ាតង់មួយ បន្ថែមពីលើការរចនាបច្ចេកទេស គាត់បានបង្ហាញពីគោលបំណង៖ "គោលបំណងនៃឧបករណ៍គឺដើម្បីធ្វើឱ្យលំដាប់នៃការឆ្លងកាត់ចំនុចប្រសព្វដោយឯករាជ្យ។ អ្នកអង្គុយក្នុងរថយន្ត»។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អំពូល LED ពណ៌បៃតងដែលមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ និងភាពបរិសុទ្ធនៃពណ៌ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយការពិសោធន៍ជាមួយភ្លើងចរាចរណ៍ LED បានចាប់ផ្តើម។ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយជាទីក្រុងដំបូងគេដែលភ្លើងចរាចរណ៍ LED បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។