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Legendas dos slides:
Transporte aquaviário História da criação Letova I.K. Jardim de infância nº 81, distrito de Moskovsky.
Para se deslocar pelos rios e lagos, as pessoas faziam uma jangada.
Então apareceu um barco. Diferentes povos chamavam os barcos de maneira diferente: piroga, canoa, canoa.
Uma vela foi presa a uma grande canoa e descobriu-se que era um veleiro - um barco.
Além das velas, foram instalados remos nos navios. As pessoas remaram, colocando o navio em movimento.
Mais tarde, os navios começaram a ser equipados com velas de vários níveis. Foi assim que surgiu uma caravela, uma fragata, uma escuna.
Ao instalar uma máquina a vapor em um navio e adaptar as pás, o homem aprendeu a fazer barcos a vapor.
Mais tarde, a máquina a vapor foi substituída por uma máquina térmica, que funciona com combustível líquido - óleo combustível. O navio foi chamado de navio a motor.
Com a criação da máquina térmica, surgiram muitas novas invenções. Incluindo um submarino.
Hoje em dia as pessoas construíram navios especiais. Eles nadam quebrando o gelo com seu corpo forte. Estes são quebra-gelos.
Os navios de combate a incêndios ajudam a combater incêndios.
Os navios petrolíferos transportam petróleo.
Navios - guindastes ajudam a levantar e carregar diversas cargas.
O navio-aeródromo foi criado para a aviação naval. Da sua pista um avião pode decolar no meio do oceano.
Sobre o tema: desenvolvimentos metodológicos, apresentações e notas
Resumo de uma aula sobre o estudo do trânsito no grupo de idosos “Transportes” Objetivos do programa: consolidar ideias sobre os vários tipos de transporte. Reforçar conhecimentos básicos sobre trânsito rodoviário e familiarizar as crianças com a sinalização.
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GCD para desenvolvimento da fala em crianças de 5 a 6 anos. Tópico lexical “Transporte” (notas de aula) GCD sobre desenvolvimento da fala para crianças de 5 a 6 anos. Tópico lexical “Transporte” (notas de aula)
GCD para desenvolvimento da fala de crianças de 5 a 6 anos. Tópico lexical “Transporte” Objetivo: ampliação e ativação do vocabulário. Objetivos: Correcionais e educacionais: 1. Consolidar palavras...
Tecnologia de individualização de treinamento e desenvolvimento “Plano-análise de caso”. Projeto “Transporte” no grupo intermediário. Tema do dia: “Transporte público”
É fornecido um plano detalhado de atividades do professor de acordo com a Norma Educacional Estadual Federal para Educação Pré-escolar, começando com a reunião matinal das crianças e terminando com a reunião noturna....
Slide 2: O NAVIO MAIS FORTE DO INÍCIO DO SÉCULO
O início do século XVII marca o início da era dos navios de guerra. O primeiro navio de três andares foi o britânico HMS Prince Royal, que deixou o estaleiro de Woolwich em 1610. Os construtores navais britânicos pegaram o protótipo da nau capitânia dinamarquesa e posteriormente o reconstruíram e melhoraram várias vezes.
Slide 3: PROJETOS DE NAVIOS DE GUERRA DO SÉCULO XVII
A modernização gradual das peças de artilharia começou a permitir a sua utilização com sucesso a bordo de um navio. Características importantes nas novas táticas de batalha foram: Recarga conveniente e rápida durante a batalha; Realização de fogo contínuo com intervalos para recarga; Condução de fogo direcionado em longas distâncias; Aumento do número de tripulantes, o que possibilitou o disparo em condições de embarque.
Slide 4: FROTA RUSSA DO SÉCULO XVII
Como tal, a frota russa não existia antes de Pedro I, devido à falta de acesso aos mares. O primeiro navio de guerra russo foi o "Eagle" de dois conveses e três mastros, construído em 1669 no rio Oka. Mas a primeira flotilha foi construída nos estaleiros de Voronezh em 1695-1696 a partir de 23 galeras a remo, 2 fragatas a remo e mais de 1.000 navios, barcas e arados.
Slide 5: FROTA DE ESPANHA DO SÉCULO XVII
A Espanha continuou a formar suas armadas com grandes galeões, cuja inafundabilidade e força foram comprovadas pelos resultados das batalhas da Armada Invencível com os britânicos. A artilharia que os britânicos possuíam não foi capaz de infligir danos aos espanhóis. Portanto, os construtores navais espanhóis continuaram a construir galeões com deslocamento médio de 500 ÷ 1.000 toneladas e calado de 9 pés, criando um navio oceânico - estável e confiável. Esses navios estavam equipados com três ou quatro mastros e cerca de 30 canhões.
Slide 6: BATALHAS DE NEWPORT 1652 E 1653
Se na batalha de 1652 Ruyter e de Witt, tendo unido 2 esquadrões de 64 navios em um único - a vanguarda de Ruyter e o centro de de Witt - o esquadrão, deu uma batalha igual aos 68 navios de Black. Então, em 1653, o esquadrão de Tromp, que tinha 98 navios e 6 bombeiros contra os 100 navios e 5 bombeiros dos almirantes ingleses Monk e Dean, foi significativamente destruído ao tentar atacar as forças principais dos britânicos. Ruyter, avançando contra o vento como vanguarda, atacou os ingleses. a vanguarda do Ad Miral Lauzon, foi energicamente apoiado por Tromp; mas o almirante Dean conseguiu vir em seu socorro. E então o vento diminuiu, uma troca de artilharia começou até o anoitecer, quando os holandeses, ao descobrirem a falta de projéteis, foram forçados a partir rapidamente para seus portos. A batalha mostrou a superioridade dos equipamentos e armas dos navios ingleses.
A construção naval teve origem na antiguidade devido à necessidade de navios de grande porte. A construção naval desenvolvida existia no Antigo Egito, na Fenícia e na China Antiga. Na Idade Média, os navios foram construídos em quantidades significativas em Bizâncio, nos estados do Mediterrâneo e do Norte da Europa, e na Antiga Rus'. Desde o século VII, os eslavos orientais mudaram consistentemente seu esquema de construção: de um navio de estrutura (vime) coberto com casca de árvore ou couro (navio antigo) para um barco abalroado e, posteriormente, para um navio de prancha. Já no século VIII, foram lançados navios de fundo plano, laterais retas e forro de tábuas, com proa pontiaguda e popa truncada.
Mar Mediterrâneo, ou seja, mais de 5.000 aC. e., na verdade, foi um período de declínio e declínio. Um período de dezenas de milhares de anos é bastante provável. Seria bom começar uma revisão histórica do zero, mas não sabemos e dificilmente saberemos a hora e o local de criação do primeiro barco com mastro e vela. É muito provável que o período que tradicionalmente consideramos ser o período do início da navegação à vela em Arqueologia nos forneça cada vez mais materiais sobre épocas cada vez mais antigas. Também são conhecidas jangadas muito antigas feitas de troncos de árvores. Essa jangada poderia ser equipada com mastro, vela, velame e remo de direção removível. Jangadas deste tipo foram preservadas em todos os continentes, exceto na Europa. A jangada mais antiga é considerada a jangada brasileira feita de troncos de balsa.
O precursor da construção naval deve ser considerado o ofício dos povos primitivos em amarrar jangadas a partir de toras individuais. O aumento gradativo do tamanho dessas embarcações levou ao surgimento de um casco de deslocamento, que se tornou parte integrante dos navios em todas as épocas subsequentes. Inicialmente, os cascos de deslocamento eram pequenos, mas já continham todos os elementos dos navios modernos. O revestimento foi fixado à moldura, o principal material estrutural era a madeira. Com o tempo, as pessoas aprenderam a conectar peças individuais em uma lingueta e ranhura e a fixar as juntas com cola ou pregos. Assim surgiram os primeiros navios em condições de navegar, para protegê-los de serem inundados pelas ondas surgiu um convés. Posteriormente, já antes da era industrial, o desenho dos cascos de madeira dos navios não sofreu, em princípio, alterações significativas, expandindo-se extensivamente no sentido do aumento do tamanho do navio, do número dos seus conveses, da utilização de novas espécies e variedades de madeira, e métodos para preservá-lo da influência da água. As formas externas dos contornos dos navios foram constantemente melhoradas para atingir as características de velocidade, navegabilidade ou capacidade de carga do navio especificadas pelos construtores navais.
No início do século XIX, quando começaram a ser construídas máquinas a vapor, surgiu um navio a vapor. Em 1807, o inventor americano R. Fulton foi o primeiro no mundo a construir o navio a vapor do rio Clermont. Ele fez sua primeira viagem de Nova York a Albany ao longo do rio Hudson a uma velocidade de 5 nós (cerca de 9 km/h). Na Rússia, o primeiro navio a vapor "Elizabeth" foi construído em 1815. Sua máquina a vapor tinha uma potência de 4 cavalos. "Elizabeth" navegou entre São Petersburgo e Kronstadt.
Um navio elétrico é uma embarcação cujo motor é acionado por um motor elétrico. As principais vantagens de um acionamento elétrico são a capacidade de alterar rápida e suavemente a velocidade e o sentido de rotação da propulsão, baixos níveis de ruído e vibração (o que é importante para navios de passageiros).
Um submarino é uma classe de navios capazes de mergulhar, permanecer e operar submersos por muito tempo. É a principal arma das forças submarinas das marinhas de muitos países ao redor do mundo. A propriedade tática mais importante de um submarino é a furtividade.
Quando é necessário carregar alguma carga pesada em um navio de transporte, primeiro são abertos buracos especiais e os tanques de lastro são enchidos com água do mar. O navio fica muito mais pesado e afunda até 26 metros de profundidade (altura de um prédio de oito andares).
“Navegação de navios, aeronáutica” - Navegação de navios. Contente. Aeronáutica. Os primeiros aeronautas. Navegação de navios em física. Aeronáutica na física. A Aeronáutica no período inicial de desenvolvimento do Norte. Referência. Todos os corpos no ar são influenciados por uma força flutuante (de Arquimedes). Condições de navegação tel. História da criação de navios e embarcações.
“Lição Corpos Flutuantes” - 1. Tarefa experimental doméstica: as batatas podem flutuar? Por que alguns corpos flutuam e outros afundam? Objetivos de desenvolvimento: Capacidade de pensar logicamente, desenvolver atividade criativa. Aula-viagem com execução da tarefa experimental Aeronáutica. Desenvolver nos alunos competências na determinação da força de empuxo.
“Navegação de navios” - A principal vantagem é a grande capacidade de carga. G. O calado aumentará. Quando um corpo está completamente imerso em líquido... Uma aeronave. Navegação de navios. D. Um bloco de ferro afunda na água, mas um bloco de madeira semelhante flutua. A. afogamento? Início do balão de ar quente. No futuro, os dirigíveis serão promissores como “guindastes voadores”. B. a densidade do corpo é menor que a densidade da água, então...
“Corpos nadadores” - Condições para corpos flutuantes. Navegação de navios. Faça experiências com o balde de Arquimedes. Natação tel. O navio "Warrior" 1860 (com motor a vapor). “Santa Maria” 1492 Submarino de mísseis nucleares. Hovercraft. Navio, 2700 a.C. Lei de Arquimedes. Submarinos modernos. O primeiro submarino de Schilder.
"Construção Naval" - "Endeavour". Há mais de 4 mil anos, começaram a ser utilizadas velas. Aeronáutica. História do desenvolvimento da construção naval. Viking Drakkar. Génova. O maior veleiro de passageiros do mundo. O navio de James Cook. Cruzador de mísseis nucleares pesados "Pedro, o Grande". A frota à vela atingiu a sua verdadeira prosperidade em meados do século XIX.
“Corpos num líquido” - Formule a lei de Arquimedes. Não depende. De quais quantidades depende a magnitude da força de empuxo? Cais de "controle". Diário de bordo. Depende de. Volume corporal. 2. Os volumes e massas dos corpos são iguais, as molas são iguais, mas são esticadas de forma diferente. Marina "Experimental". Chuva de ideias. Densidade líquida.
São ao todo 13 apresentações no tema
Apresentação fornece informações a uma ampla gama de pessoas de diversas maneiras e métodos. O objetivo de cada trabalho é a transferência e assimilação das informações nele propostas. E para isso hoje usam vários métodos: desde um quadro negro com giz até um caro projetor com painel.
A apresentação pode ser um conjunto de imagens (fotos) emolduradas com texto explicativo, animação computacional integrada, arquivos de áudio e vídeo e outros elementos interativos.
Em nosso site você encontrará um grande número de apresentações sobre qualquer tema de seu interesse. Caso tenha alguma dificuldade, utilize o buscador do site.
No site você pode baixar gratuitamente apresentações sobre astronomia, conhecer os representantes da flora e da fauna do nosso planeta em apresentações sobre biologia e geografia. Durante as aulas escolares, as crianças terão interesse em aprender sobre a história do seu país através de apresentações históricas.
Nas aulas de música, o professor pode utilizar apresentações musicais interativas nas quais é possível ouvir os sons de diversos instrumentos musicais. Você também pode baixar apresentações sobre MHC e apresentações sobre estudos sociais. Os amantes da literatura russa também não são privados de atenção: apresento a vocês meus trabalhos em PowerPoint sobre a língua russa.
Existem seções especiais para técnicos: e apresentações sobre matemática. E os atletas poderão conhecer apresentações sobre esportes. Para quem gosta de criar seus próprios trabalhos, existe uma seção onde qualquer pessoa pode baixar a base para seus trabalhos práticos.
