Georgy Yakovlevich Sedov – pesquisador do Ártico

Ao 100º aniversário da primeira expedição russa ao Pólo Norte

Projeto de pesquisa estudantil

4 classe "a"

MBOU KSOSH No.

Serikov Alexei.

Gestor de projeto:

Koltunova Svetlana Ivanovna.

Tendo concluído aulas náuticas em Rostov-on-Don G.Ya. Sedov começou a servir na Marinha. Ele conduziu pesquisas nos mares de Barents e Kara, cumpriu serviço de guarda na Baía de Amur e liderou uma expedição à foz do rio. Kolyma, explorou a Baía de Krestovaya em Novaya Zemlya.

Sedov no Rostov Mariner

Sedov na ponte do capitão

Para completar os problemas, a tripulação do navio incluía pessoas aleatórias que ignoravam assuntos marítimos.

Durante a viagem, os marinheiros tiveram que economizar combustível. Queimaram cordas e velas velhas.

A empresa inglesa soube das dificuldades de Sedov. Ela se ofereceu para fornecer tudo o que fosse necessário para a expedição - com a condição de que todas as descobertas feitas pertencessem à Inglaterra!

G.Ya.Sedov na cabine do navio

Sedov respondeu que não negociou a honra da Pátria e interrompeu todos os contatos com a empresa.

Primeiro inverno

Tendo traçado um rumo para a Terra de Franz Josef, a expedição foi forçada a parar na costa de Novaya Zemlya.

Segundo inverno

Em 1913, a expedição chegou à Terra Franz Josef, onde o navio estava coberto de gelo. Durante o segundo inverno, Sedov e a maior parte da equipe adoeceram com escorbuto.

Apesar disso, em 15 de fevereiro de 1914, G.Ya. Sedov com dois companheiros de cachorro mudou-se da Terra de Franz Josef para o Pólo Norte.

Alexandre

Terra devastada

Grigory Linnik

Um arquipélago e uma ilha, um cabo e um pico, um estreito, duas baías e duas baías têm o nome de G.Ya.

Em 2006, uma placa memorial foi instalada no pico com o nome de G.Ya.

O navio quebra-gelo "Georgiy Sedov" e a barca "G. Sedov"

Navio a vapor quebra-gelo

Ruas e praças, avenidas e aterros em diferentes cidades da Rússia e da Ucrânia.

Rostov do Don

Sobre ele

escrito

muitos livros

3 filmes foram feitos sobre G.Ya.

Em 1974 - o longa-metragem histórico e bibliográfico “Georgy Sedov” no Gorky Film Studio. O roteiro do filme foi escrito por Semyon Nagorny baseado em seu livro “Sedov”. Desempenhou o papel principal no filme Igor Ledogorov, e a escuna “West” - o papel da escuna “St. Foka"

Baseado no romance “Dois Capitães” de Veniamin Kaverin dois filmes foram feitos em 1955 e em 1976

Escuna "Oeste"

Igor Ledogorov

V. Kaverin -

E. Karelov – diretor do filme “Dois Capitães”

escritor - roteirista

G.Ya. Sedov é o protótipo do Capitão Tatarinov no romance “Dois Capitães” de Veniamin Kaverin. O papel principal do filme foi interpretado por Ivan Vlasov.

A vila leva o seu nome (anteriormente Crooked Spit), onde nasceu .

Aldeia Sedovo

A Casa da Cultura é um edifício monumental.

E também nomeado em homenagem a G.Ya. Sedova.

Exposições de museu

Ordem de Santo Estanislau e Santa Ana,

que G.Ya foi premiado. Sedov

Ao longo dos 135 anos de existência, a Escola Naval de Rostov-on-Don treinou mais de 26 mil especialistas qualificados para a frota russa.

Ao longo dos anos, foram capitães e engenheiros hidráulicos, navegadores e mecânicos de navios, operadores e navegadores-bagermeisters.

Muitos estudantes glorificaram a marinheira com seus feitos trabalhistas e serviço abnegado às frotas da Rússia e da URSS.

Georgy Sedov entrou para a história como um patriota do Pólo Norte e da sua pátria, que deu o que há de mais precioso - a sua própria vida - para realizar o seu sonho. Então o que é isso, uma “façanha” ou uma “tentativa maluca”? E ainda assim, com razão, podemos dizer que a expedição realizou uma façanha, porque não procurou brechas, não sacrificou pessoas, cumpriu seu dever até o fim e mostrou ao mundo inteiro o que é um homem russo, um oficial russo , poderia ser. Ou seja, ele ainda alcançou seu objetivo, seu “pólo”!

Simulação de incêndio

Simulação de derramamento de óleo

Exercício de homem ao mar

Tenho orgulho do corajoso explorador do Ártico que morreu em nome da ciência. G.Ya. Sedov merece ter seu nome preservado na memória da posteridade.

Quando eu crescer, com certeza me tornarei marinheiro.

Livros usados:

1) T. Lubchenkova. História russa. Colombos Russos. Cidade Branca. Moscou. 2004

2)http://images.yandex.ru

3) http://yandex.ru

4) http://ru.wikipedia.org/wiki

5)http://ru.wikipedia.org/wiki/Ledogorov,_Igor_Vadimovich

6)http://my-sedovo.narod.ru/LEDOGOROV.html

7) http://anomalia.spb.ru/default.asp

8)http://yandex.ru/yandsearch

9) http://sedov-rmc.ru/

10) http://ru.wikipedia.org/wiki

11) http://images.yandex.ru/yandsearch

12) http://www.c-cafe.ru/days/bio/11/067.php

13) http://ru.wikipedia.org/wiki

14) http://images.yandex.ru/yandsearch

15) http://images.yandex.ru/fotki.yandex.ru

16) http://yandex.ru/yandsearch

Diapositivo 2

Infância

Nasceu na fazenda Krivaya Kosa. Desde os oito anos de idade, Georgy se dedicava à pesca com o pai, trabalhava como diarista e trabalhava no campo. Em 1891, aos 14 anos, Georgy ingressou na escola paroquial e completou um curso de três anos em dois anos. Na escola foi o primeiro aluno, professor assistente não oficial, veterano na ginástica militar e recebeu certificado de mérito ao se formar. Depois da escola, ele trabalhou como operário para um homem rico local, Afonchikov, mas depois de dormir demais devido ao cansaço e ser açoitado por isso, ele o deixou por ressentimento. Um mês depois, ele conseguiu um emprego como balconista na loja de Frolov em Krivaya Spit.

Diapositivo 3

Estudos

Em 1894, Sedov deixou sua família e foi para Taganrog, e de lá em um navio a vapor para Rostov-on-Don. Após três anos de treinamento em aulas náuticas, Sedov recebeu um diploma em navegação costeira em 1899 e conseguiu um emprego como capitão em um pequeno cargueiro. Em 14 de março de 1899, em Poti, passou no exame e recebeu o diploma de navegador de longa distância, após o qual foi designado para o navio a vapor Sultan. Em uma das viagens, o dono do navio o nomeou capitão e se ofereceu para conduzir o navio até as rochas para receber um prêmio de seguro. Georgy Yakovlevich recusou e trouxe intacto o navio que lhe foi confiado para o porto de Novorossiysk. Depois disso, o jovem capitão recebeu seu salário e ficou sem trabalho. Em 1901, tendo alcançado o posto de alferes na reserva, Georgy Yakovlevich morou em São Petersburgo, onde passou nos exames do curso do corpo naval como aluno externo e. foi promovido a tenente da reserva.

Diapositivo 4

Serviço e Casamento

O cientista recebeu Sedov gentilmente e até o obrigou a morar com ele até que pudesse entrar no serviço militar. Drizhenko e seu amigo hidrógrafo Varnek ajudaram a superar os obstáculos que surgiram durante os esforços para permitir que o filho camponês fizesse o exame do curso do Corpo Naval. Sedov disse que seus amigos e patronos primeiro realizaram algum tipo de teste preliminar... Ele passou brilhantemente no exame oficial e foi promovido ao posto de tenente do Almirantado... Seguindo o conselho de Drizhenko, Sedov entrou em serviço na Hidrográfica Principal Diretoria. Em julho de 1910, casou-se com Vera Valerianovna na Catedral do Almirantado de São Petersburgo, localizada no prédio do Almirantado Principal.

Diapositivo 5

Caminhada até o Pólo

Em 2 de fevereiro de 1914, o doente Sedov, junto com os marinheiros G.I. Linikomi e A.I. Pustoshny, em três trenós puxados por cães (com apenas 20 cães) partiram da Baía de Tikhaya para o Pólo. Wiese, Pinegin e Pavlov escoltaram o grupo de Sedov até o Cabo Markham. À medida que o movimento avançava, a doença de Georgy Yakovlevich progredia, após uma semana ele não conseguia andar e ordenou que fosse amarrado ao trenó, mas continuasse a marcha; Em 20 de fevereiro de 1914, décimo oitavo dia de campanha, Georgy Yakovlevich morreu entre o gelo perto da Ilha Rudolf.

Diapositivo 6

Nomeados em homenagem a Sedov: vila de Sedov, rua Sedova (Moscou, São Petersburgo, Perm, Novosibirsk), avenida Sedov em Yekaterinburg e navio quebra-gelo hidrográfico "Georgy Sedov", navio quebra-gelo "Georgy Sedov", barca "Sedov" e navio fluvial de passageiros. do projeto 860. Em 22 de abril de 1940, o navio a vapor "Vozrozhdenie" foi renomeado como "Georgy Sedov". Ordem de Rostov-on-Don da Escola de Navegação "Distintivo de Honra", geleira e cabo na Ilha Hooker (arquipélago Franz Josef Land). ), ilha no Mar de Barents, cabo na Antártica, duas baías e um pico em Novaya Zemlya, avião da companhia aérea Aeroflot, número de cauda VP-BKX.

Diapositivo 7

Versão alternativa da morte e enterro de G. Ya.

Logo depois que a escuna “Santo Grande Mártir Foka” retornou a Arkhangelsk, os marinheiros G. Lunnik e A. Pustoshny, acompanhando G. Ya. Lunnik e Pustoshny disseram que foram obrigados a tomar medidas extremas - após desmembrar o corpo do falecido chefe da expedição, começaram a alimentá-lo com cães, que conseguiram arrastar a equipe funerária até o Cabo Rudolf Aukostrov. Para de alguma forma se justificarem perante as pessoas pelo que fizeram, os marinheiros construíram uma espécie de cemitério com as pedras recolhidas, mas algumas delas foram espalhadas nas proximidades - na esperança de que tudo isto mais tarde desse origem a quem descobrisse o “cemitério” de G. Ya., culpe toda a culpa pelos ursos polares[

Diapositivo 8

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Fonte: http://murzim.ru/jenciklopedii/100_velikih_puteshestvennikov/4467-sedov-georgiy-yakovlevich.html

Sedov Georgy Yakovlevich

(1877 – 1914)

135 anos desde o nascimento de G.Ya Sedov, hidrógrafo russo e explorador do Ártico (2012)

Hidrógrafo russo e explorador polar. Em 1912 organizou uma expedição ao Pólo Norte no navio "Saint Foka". Passou o inverno em Novaya Zemlya e Franz Josef Land. Tentei chegar ao Pólo em um trenó puxado por cães. Morreu perto da Ilha Rudolf.

Georgy Sedov nasceu na família de um pescador Azov de Krivaya Kosa. A família teve nove filhos. O pai foi trabalhar e desapareceu durante anos. A partir dos sete anos, Yerka teve que pescar e trabalhar no campo durante o dia.

Até os quatorze anos ele era analfabeto e depois, quando seu pai voltou, em dois anos se formou em uma escola paroquial de três anos e... fugiu de casa.

Aos vinte e um anos, Sedov recebeu o diploma de navegador de longa distância, aos vinte e quatro passou no exame como aluno externo e foi promovido a tenente do Almirantado e enviado para a expedição hidrográfica do Oceano Ártico.

Nas viagens expedicionárias, Sedov provou ser brilhante. Georgy Yakovlevich torna-se assistente do chefe da expedição. Os biógrafos afirmam que já em 1903 ele pensou pela primeira vez em chegar ao pólo, quando conheceu em Arkhangelsk os participantes da expedição polar americana Ziegler-Fiala. Isto é bastante provável. Mas a Guerra Russo-Japonesa começa e ele apresenta um relatório sobre o seu destacamento para o Extremo Oriente. Sedov comanda o contratorpedeiro nº 48, que está de guarda na Baía de Amur. E em 1906 foi nomeado assistente do comandante-piloto da fortaleza Nikolaev-on-Amur.

No jornal "Ussuriyskaya Zhizn", um jovem hidrógrafo escreve artigos nos quais enfatiza "a importância da Rota do Oceano Norte para a Rússia" e apela ao seu desenvolvimento.
Em 1908-1910, Sedov trabalhou em uma expedição ao Mar Cáspio, depois conduziu um levantamento da foz do rio em Kolyma e em Novaya Zemlya mapeou Krestovaya Guba, onde o assentamento Olginsky foi fundado.

No verão de 1910, pouco antes da expedição a Novaya Zemlya, Sedov casou-se com Vera Valeryanovna May-Mayevskaya.

Segundo suas lembranças, ao retornar de Novaya Zemlya, Sedov começou a falar constantemente sobre a expedição polar. Mas ele é enviado novamente ao Cáspio. Somente em 9 (22) de março de 1912, ele apresentou um memorando ao chefe da Diretoria Hidrográfica Principal, Tenente General A.I. Vilkitsky: “Os ardentes impulsos do povo russo para descobrir o Pólo Norte manifestaram-se ainda na época de Lomonosov e. não desapareceram até hoje. Amundsen deseja, a todo custo, deixar a honra de descobrir o Pólo Norte para a Noruega. Ele quer ir em 1913, e nós iremos este ano e provaremos ao mundo inteiro que os russos são capazes. essa façanha..."

Os jornais aceitaram com entusiasmo a ideia da Primeira Expedição Russa ao Pólo Norte. Sedov foi apoiado por A. I. Vilkitsky e pelo Ministro de Assuntos Navais da Rússia, I. K. Grigorovich. Nicolau II tratou o plano da expedição com compreensão. Sedov recebeu licença remunerada de dois anos de um capitão do Almirantado e foi transferido para a Marinha com o posto de tenente sênior. Tendo substituído as alças prateadas do hidrógrafo por douradas, o filho de um pescador de Azov foi, pode-se dizer, introduzido na alta sociedade.
No entanto, logo uma amarga decepção aguardava Georgy Yakovlevich. Uma comissão especialmente criada no âmbito da Direcção Hidrográfica criticou duramente e em muitos aspectos com razão o plano de expedição. Em 1912, Georgy Yakovlevich havia trabalhado muito e com sucesso no Norte, mas não conhecia o inverno do Ártico e não tinha experiência em se mover em gelo à deriva. Foi daí que surgiram todos os erros do plano que ele desenvolveu. Kanya, por exemplo, tinha cem cães e duas unidades auxiliares. Piri possui duzentos e cinquenta cães e quatro unidades auxiliares. De acordo com o plano de Sedov, a transição para o Pólo seria realizada por apenas três pessoas com trinta e nove cães.

Além disso, tentando “se adiantar” a Amundsen, Georgy Yakovlevich marcou a expedição para 1º de julho. Claramente não houve tempo suficiente para preparação.

No final de maio, Sedov preparou um plano novo e atualizado para a expedição. O número de cães aumentou para sessenta e a carga foi reduzida de 3,25 para 2,18 libras por cão (cerca de 38 kg). Mas a dieta diária do cão teve que ser reduzida de 1 para 0,6 libras (aproximadamente 250 gramas). Portanto, o novo plano também continha números claramente irrealistas. Toda a viagem de ida e volta ao Pólo deveria durar 172 dias - quase seis meses!

No entanto, Sedov acreditava na sua própria força, na força do povo russo. “Quem, senão nós, habituados a trabalhar no frio, que povoamos o Norte, chegaremos ao Pólo E eu digo: o Pólo será conquistado pelos Russos...”

A comissão rejeitou os planos de Sedov. O imperador concedeu 10 mil rublos, mas o governo recusou-se a alocar dinheiro para a expedição.

Talvez anunciar uma assinatura? Os anúncios são publicados em jornais. Alguns doam cem rublos, outros alguns copeques. Foi criada uma comissão para preparar a expedição, chefiada por editores.

Sedov teve que superar uma infinidade de obstáculos mais inesperados e absurdos durante a preparação da expedição. Por exemplo, o navio "Santo Mártir Focas" foi fretado apenas em 10 de julho.

Em 26 de agosto, "Saint Foka" foi transferido do porto de Solombala para o cais da Catedral de Arkhangelsk, e no dia seguinte houve uma despedida cerimonial, um serviço de oração, champanhe foi levado...
De acordo com o plano, Foka deveria entregar o destacamento de Sedov à Terra de Franz Josef e retornar a Arkhangelsk. Porém, devido à saída tardia, o plano não pôde ser cumprido. O navio estava coberto de gelo na costa noroeste de Novaya Zemlya.

Este inverno não foi fácil: não havia agasalhos suficientes (apenas o destacamento polar foi fornecido) e faltaram muitas “coisinhas” essenciais. Devido à pressa para fazer as malas, ninguém sabia o que foi levado e o que nunca conseguiu.

Acontece que os fornecedores enganaram cruelmente Sedov. A carne enlatada estava podre, assim como o bacalhau.

Apesar de tudo, Georgy Yakovlevich não perdeu a coragem e até pensou em ir de Novaya Zemlya para o Pólo. Os expedicionários realizaram diversas observações e realizaram diversos passeios de trenó, esclarecendo significativamente o mapa de Novaya Zemlya. O próprio Sedov, junto com o contramestre A.I. Inyutin, percorreu cerca de setecentos quilômetros com levantamentos e mapeou pela primeira vez a costa norte do arquipélago. Esta viagem foi muito difícil - Georgy Yakovlevich sofreu queimaduras de frio em vários dedos dos pés e perdeu 15 quilos.

“No caminho de volta, nossa vida foi difícil, mais dolorosa, terrível”, escreveu ele à sua esposa. “Perto de uma grande geleira... o gelo foi arrancado por um vento forte e levado para o mar. ampla foi formada. Graças à grande geada, esta abertura foi coberta por uma fina camada de gelo (1,5 polegadas). Como não tínhamos para onde ir - seja para voltar, seja para morar do outro lado do buraco no gelo, é. impossível de contornar ou de atravessar, decidi eu mesmo por esta última, rompendo o gelo com uma vara escolhendo meu próprio caminho, e ordenei ao marinheiro que seguisse exatamente meus passos com o trenó que já estava atravessando com segurança para o. outro lado e no meu coração fiquei feliz por termos conseguido atravessar, quando de repente ouvi um grito, olhei em volta: vi o trenó, os cães e um homem pendurado na água, corri o mais rápido possível para ajudar, mas antes de chegar ao homem 10 passos, caí de bruços. O marinheiro pede ajuda, mas eu mesmo preciso.
...Não havia esperança de salvação. O gelo estava quebrando, não havia nada em que se agarrar. Um forte vento frio soprava com neve, geada - 12,5°. Os membros ficaram entorpecidos. Mas o Senhor, aparentemente, foi misericordioso conosco. Rastejamos novamente para o gelo, aproximamo-nos dos cães com muita cautela, agarramos as cordas com as duas mãos e eu gritei para os cães o mais alto que pude: “Prrrr...” (para frente). Os cães correram e o trenó saltou para o gelo e então, com grande cautela, chegaram à costa..."

No início do verão, cinco pessoas lideradas pelo capitão N.P Zakharov. Fomos para o sul para chegar ao acampamento mais próximo e de lá para Arkhangelsk. O navio estava ficando sem carvão. Sedov esperava que no verão de 1913 o comitê fosse capaz de garantir a entrega de carvão e outros suprimentos à Terra de Franz Josef.

Quando o Foka não regressou em 1912, ouviram-se vozes na Rússia apelando à organização de uma expedição de resgate. Afinal, não havia 10ª estação no Fok e seu destino permanecia desconhecido. Eles presumiram o pior.

Sedov estava determinado a continuar navegando até a costa da Terra de Franz Josef a todo custo e de lá para o Pólo. Mas o verão passou e o gelo ainda mantinha o Foku cativo, ou melhor, não o Foku, mas o Mikhail Suvorin: durante o inverno, Sedov rebatizou de São Foku em homenagem ao editor do jornal Novoye Vremya.

Somente no dia 6 de setembro soprou um vento leste, e o navio, junto com o gelo, foi levado para longe da costa...

Os oficiais da expedição consideraram muito improvável chegar à Terra de Franz Josef e instaram Sedov a voltar. Foi um ultimato, quase um motim no navio.

Mas Sedov liderou o navio! Durante vários dias o chefe da expedição praticamente não saiu da ponte. Eles manobraram em gelo pesado, queimaram toras, tábuas e caixas velhas na fornalha. E ainda assim eles conseguiram passar! “Foi preciso muito trabalho para o navio velho e decrépito chegar a essas latitudes, especialmente porque no caminho encontramos mais gelo do que qualquer outra expedição, ao que parece, já havia encontrado. Durante o segundo inverno, o navio parou na Baía de Tikhaya. na Ilha Hooker, a noite polar se aproximava. As condições de vida desta vez eram extremamente difíceis: os quartos mal eram aquecidos, havia gelo nas cabines e os cobertores muitas vezes congelavam nas anteparas pela manhã.

Era raro conseguir carne fresca. Tive que comer carne enlatada meio podre. A seleção das rações alimentares também foi afetada pela pressa durante o preparo e pela falta de experiência de Georgy Yakovlevich.

O primeiro inverno correu relativamente bem, mas quase todos na baía estavam doentes, apenas três permaneceram saudáveis. Suas gengivas sangravam, muitos reclamavam de falta de ar, estranhas dores “reumáticas”, alguns mal conseguiam se mover com as pernas inchadas e tortas. Georgy Yakovlevich também estava doente. Às vezes ele não saía de sua cabana por vários dias. “Minhas pernas estão completamente quebradas por causa do reumatismo”, lemos dia após dia em seu diário. “Ainda estou fraco, estou tossindo desesperadamente... Estou passando por algum tipo de dor... Minhas pernas travaram. resfriado de novo, minhas pernas doem de novo...”

Apesar da doença, apesar de a maioria dos cães de trenó ter morrido no primeiro inverno, Sedov continuou a se preparar para a campanha polar. Talvez ninguém, exceto o próprio Georgy Yakovlevich, acreditasse que houvesse a menor chance de sucesso. A saída estava marcada para 2 (15) de fevereiro de 1914. Dois marinheiros caminharam com Sedov - Grigory Vasilyevich Linnik e Alexander Matveevich Pustotny.

Do diário de Sedov: “2 de fevereiro. Calmo, nublado pela manhã, temperaturas - 13.

Às 12 horas, a uma temperatura de -20°, sob tiros de canhão, partiram do navio com destino ao Pólo. Toda a tripulação saudável e os oficiais nos acompanharam por cerca de oito quilômetros. No início a estrada estava ruim, mas uma parelha ajudou os cães, depois a estrada melhorou, e no final Hooker foi recebido por enormes ropacas, pelas quais teve que atravessar, graças ao início da escuridão, com um grande obstáculo; os trenós viraram e as pessoas caíram. Voei várias vezes com as pernas doloridas...

3 de fevereiro. Às 9 horas saímos do acampamento. A estrada é ruim. Caiu muita neve e os trenós bateram nela. Os cães mal conseguem arrastar. Andamos silenciosamente, o freio também é o terceiro trenó, que está sem pessoa. Faz frio de -35°, com uma brisa bem na testa... Minhas pernas estão melhorando, graças a Deus.

4 de fevereiro. Saímos às 9. Ao meio-dia, um vermelho maravilhoso, bem-vindo amanhecer. A estrada está um pouco melhor, a neve está compactada. Os cães estão bem, embora já não comam nada há terceiro dia, recusaram-se a comer gordura de urso, hoje deram-lhes biscoitos e eles comeram!.. Hoje estava muito frio. Entrei de camisa e senti muito frio. Nos salvamos com um fogão primus, queimamos cerca de um quilo de querosene por dia...

5 de fevereiro. ...Em geral hoje a estrada estava nojenta, tinha muita neve solta e ropaks. À noite... estava um frio infernal, e hoje consegui andar de camisa, porque é difícil usar casaco de pele de carneiro. Eu estava com frio novamente, especialmente minha cernelha, costas e ombros estavam congelados. Eu tusso, é muito difícil respirar enquanto ando no frio extremo, tenho que respirar fundo o ar frio no peito; Tenho medo de pegar um resfriado...

7 de fevereiro. ...Hoje o termômetro marcava mínima de 40°. A estrada era terrivelmente dolorosa, ropaki e neve profunda e solta. Era terrivelmente difícil andar, principalmente para mim, que estava doente. Os cachorros, coitados, não sabiam onde esconder o focinho... Das duas às quatro houve nevasca. Isso nos matou completamente; Continuei esfregando o rosto e ainda não percebi que meu nariz estava um pouco congelado...

...10 de fevereiro. Às 9 seguimos em frente. Eu estava tão fraco, graças à bronquite, que não conseguia dar dez passos para frente. Sentei-me no trenó novamente. Eu estava congelando como o inferno, pois estava vestido para ir. Parece que o resfriado piorou ainda mais, porque meu peito começou a doer e abaixar cada vez mais do lado direito, estou com uma febre terrível. A estrada era ruim, mas ainda assim fui obrigado a dirigir meu trenó, fui um verdadeiro mártir. Agora me sinto muito mal numa tenda com fogo. Tenho muito medo de pegar pneumonia. Pustoshny estava sangrando pela boca e pelo nariz. Os pés de Linnik estavam muito frios. Hoje foi um dia particularmente frio.

...13 de fevereiro, dia 13 é azar, como em geral. Decolamos às 9h e entramos no meio do nevoeiro (estava nevando). A estrada é difícil, os cães mal conseguem nos carregar, não conseguimos ver nada... Às 5 horas paramos para passar a noite. À noite, um urso enorme chegou à tenda e os cães o perseguiram. Apesar da minha doença, fui com Linnik ver o cachorro latindo. Depois de caminhar cerca de três quilômetros, encontramos um urso sentado em um buraco, cercado por cães. Atirei nele várias vezes a um metro de distância, mas a arma estava tão congelada que não disparou um único tiro. Quando voltamos, decepcionados, eu não conseguia mais me mexer, me senti muito mal. Tive que ficar com os cães para proteger o urso, e Linnik foi buscar o trenó. Logo o urso pulou do buraco e correu... o cachorro o seguiu. Cerca de duas horas depois, um trenó me encontrou e me levou como um cadáver para a tenda. Minha saúde piorou e agora ainda tenho que entrar em um saco congelado e gelado.

14 de fevereiro. Hoje, às 9 horas, seguimos em frente. Neve, neblina, nada à vista, os cães não nos carregam - há um guarda. Caminhamos uns três ou seis quilômetros e montamos acampamento... Minha saúde está muito ruim, o urso de ontem piorou...

16 de fevereiro... Estou muito doente e não estou bem. Hoje vão esfregar meus pés com álcool novamente. Como só compota e água, minha alma não aguenta mais nada.

Acima das montanhas vimos pela primeira vez o doce e querido sol. Oh, como é lindo e bom! Quando o vimos, todo o nosso mundo virou de cabeça para baixo. Olá, maravilhoso milagre da natureza! Brilhe para seus entes queridos em sua terra natal, enquanto nos amontoamos em uma tenda, doentes, abatidos, a 82° de latitude norte!”
Os marinheiros enterraram Sedov na Ilha Rudolf, a ilha mais ao norte do nosso arquipélago mais ao norte. Em vez de um caixão há duas bolsas de lona, ​​na cabeceira uma cruz feita de esquis. A bandeira que Sedov sonhava hastear no Pólo foi colocada na sepultura.
No dia 24 de fevereiro (9 de março), Linnik e Pustoshny partiram para a viagem de volta. Restavam 14 cães no trenó. Querosene - por 5 tempos de cozimento. Para economizar combustível, comeram banha congelada e beberam água fria em vez de chá, derretendo a neve com o hálito. Cinco dias depois o querosene acabou.
Na manhã do dia 6 (19) de março, Linnik e Pustoshny retornaram ao navio.

À noite todos se reuniram. Lemos o diário de Sedov e depois Linnik falou sobre os últimos dias de Georgy Yakovlevich.

Um arquipélago e uma ilha, um cabo e um pico, um estreito, duas baías, duas baías têm o nome de Sedov... A aldeia de Sedov (anteriormente Crooked Spit), onde nasceu e onde ficava o Museu de Georgy Yakovlevich Sedov aberto, leva o seu nome. A Rua Sedova está localizada em Moscou e em muitas outras cidades e vilas. Os navios tiveram e ainda têm o nome de Sedov. Por exemplo, a heróica deriva de 812 dias do navio quebra-gelo Georgiy Sedov, que cruzou o Oceano Ártico, entrou para a história das viagens polares.

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MOU "Escola secundária básica Sukhosolotinskaya" Distrito de Ivnyansky da região de Belgorod Trabalho de pesquisa sobre o tema: "Conquista do Pólo Norte" Concluído por: aluna do 8º ano Alina Bolotina. Responsável: professora de história e geografia Irina Vitalievna Pervushina. Com. Suhosolotino. 2009.

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1. A finalidade e os objetivos do estudo Quem quiser conhecer o espírito humano na sua mais nobre luta contra a superstição e as trevas, deixe-o folhear a crónica das viagens ao Ártico, a história dos homens que, numa época em que invernavam em pleno a noite polar ameaçava morte certa, ainda caminhava alegremente com bandeiras hasteadas rumo ao desconhecido. F. Nansen

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1. Finalidade e objetivos do estudo 3 de maio de 1877 - 5 de março de 1914 O explorador russo do Ártico Georgy Yakovlevich Sedov viveu apenas 36 anos. Mas quanto sua vida absorveu! Este homem tornou-se um dos símbolos de coragem, heroísmo e determinação.

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1. Finalidade e objetivos do estudo Um brilhante oficial da marinha, um marido amoroso e amado - o caminho para altos cargos estava aberto para ele! Ele tem mais de uma expedição difícil: a Kolyma, a Novaya Zemlya. Esta é apenas uma preparação para a coisa mais importante com que sonhou, para a qual se preparava constantemente - uma expedição ao Pólo Norte. Me deparei com uma pergunta: uma viagem ao Pólo Norte é uma façanha ou uma loucura? Georgy Yakovlevich Sedov não chegou ao Pólo Norte e morreu. Essas ações e pessoas são necessárias hoje? De acordo com o objetivo desta pesquisa, foi proposta a seguinte tarefa para solução neste trabalho: determinar qual foi o principal incentivo para viagens.

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2. Introdução Por mais escassas que sejam as informações confiáveis ​​​​sobre os acontecimentos da antiguidade distante, pode-se afirmar com certeza que há muitos milhares de anos a humanidade já sabia que existia um Ártico neste mundo, um país situado sob as constelações da Ursa Maior e Ursa Menor (em grego são chamadas de "Arktos"). No início do século XX, quase todas as regiões da Terra já haviam sido exploradas por geógrafos. O século XX é o século do nascimento de uma nova geografia, tentando responder à pergunta: “Porque é que a Terra está estruturada desta forma e não de outra?”

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2. Introdução Mas mesmo no século XX ainda existiam muitos “pontos em branco” no mapa da Terra. Em primeiro lugar, as vastas regiões inexploradas do Ártico e da Antártida. O conhecimento sobre o Ártico está associado aos nomes de grandes pessoas como Sedov, Brusilov, Rusanov, Chelyuskin, Papanin, Schmidt. Existem inúmeros nomes de famosos exploradores polares russos, cujo único defeito era serem filhos de sua época.

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3. Conquista do Pólo Norte. 3.1. Infância e juventude de Georgy Sedov. Sedov Georgy Yakovlevich - explorador polar e hidrógrafo russo nasceu em 3 de maio de 1877 na família de um pescador Azov na fazenda Krivaya Kosa (hoje vila de Sedovo, região de Donetsk, Ucrânia). A família teve nove filhos. O pai foi trabalhar e desapareceu durante anos. A partir dos 7 anos, Yerka teve que pescar e fazer trabalho diário no campo. “Quão pesado era este pão, quantas lágrimas, quanta vergonha, quantos insultos!” - Sedov escreveu em sua autobiografia anos depois. Até os 14 anos era analfabeto e depois, quando o pai voltou, em dois anos se formou na escola paroquial de três anos e... fugiu de casa. “Decidi firmemente no meu coração matricular-me em aulas náuticas... não poderia olhar com indiferença para os navios navegando.”

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3. Conquista do Pólo Norte. 3.1. Infância e juventude de Georgy Sedov Em 1898 formou-se nas aulas de náutica em Rostov-on-Don e recebeu o título de navegador de longa distância. Após 3 anos, foi aprovado nos exames do curso do Corpo Naval como aluno externo e foi promovido a tenente. Em seguida, participou de uma expedição hidrográfica no Oceano Ártico. Nas viagens expedicionárias, Sedov provou ser brilhante. Georgy Yakovlevich torna-se assistente do chefe da expedição, mas começa a Guerra Russo-Japonesa e ele apresenta um relatório sobre seu destacamento no Extremo Oriente. Sedov comanda o contratorpedeiro nº 48, que está de guarda na Baía de Amur. E em 1906 foi nomeado assistente do comandante-piloto da fortaleza Nikolaev-on-Amur.

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3. Conquista do Pólo Norte. 3.1. A infância e a juventude de Georgy Sedov É claro que Sedov, como todos os marinheiros russos, foi profundamente afetado pela derrota inglória da Rússia czarista e pela morte da esquadra no Estreito de Tsushima. Ele já havia trabalhado nos mares Branco, Barents e Kara, e parecia-lhe que o desastre poderia ter sido evitado se a esquadra do almirante Rozhdestvensky não tivesse seguido a rota sul, mas através do Oceano Ártico, ao longo da costa norte da Rússia. No jornal "Ussuriyskaya Zhizn", um jovem hidrógrafo escreve artigos nos quais enfatiza "a importância da Rota do Oceano Norte para a Rússia" e apela ao seu desenvolvimento.

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3. Conquista do Pólo Norte. 3.1. Infância e juventude de Georgy Sedov Em 1908, já em São Petersburgo, Sedov publicou uma pequena brochura: “O Direito das Mulheres ao Mar”. Estabelece todo um programa para atrair o “sexo mais fraco” para o serviço naval: “Uma mulher pode ser uma excelente capitã”. Mas não só isso! O pathos da brochura é a necessidade de proporcionar às mulheres russas direitos civis em geral. Isto pode parecer um tanto ingênuo e pomposo. Talvez seja por isso que muitos o consideravam um “arrivista”? Mas quero observar que Sedov soube manter uma cidadania “pomposa” na vida cotidiana; ela era sua essência interior.

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3. Conquista do Pólo Norte 3.1. Infância e juventude de Georgy Sedov Em Nikolaevsk-on-Amur, Georgy Yakovlevich viveu com a família Beznosov e tornou-se uma testemunha involuntária do tratamento cruel do proprietário para com sua esposa e filhos. Sedov ajudou a mulher a se libertar da opressão doméstica: ela se mudou para Poltava, onde moravam os pais de Georgy Yakovlevich na época.

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3. Conquista do Pólo Norte No verão de 1910, pouco antes da expedição a Novaya Zemlya, Sedov se casou. Ele amava loucamente sua esposa Vera Valeryanovna. “Eu te beijo inúmeras vezes, te abraço, te pressiono, meu raio de sol, minha estrela brilhante, meu pedaço de gelo escorregadio”: foi o que Sedov escreveu em cartas à sua esposa. Ele tratou sua esposa com tanta ternura e reverência, levando seu amor por Vera por toda a vida.

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3. Conquista do Pólo Norte As palavras de Sedov nunca divergiram dos atos. E quando em 1912, antes do início da expedição polar, ele escreve: “O povo russo deve trazer um pouco de dinheiro para esta causa nacional, e eu trago a minha vida”, estas não serão apenas palavras, mas profunda convicção interior. O polonês passou a ser o objetivo de sua vida e ele, como sempre, estava pronto para ir até o fim. Sedov pensou pela primeira vez em chegar ao pólo em 1903, quando conheceu membros da expedição polar americana Ziegler-Fiala em Arkhangelsk. Mas então houve uma guerra, depois o Extremo Oriente.

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3. Conquista do Pólo Norte Em 9 de março de 1912, ele apresentou um memorando ao chefe da Diretoria Hidrográfica Principal, Tenente General A.I. Vilkitsky: “Os impulsos ardentes do povo russo para descobrir o Pólo Norte manifestaram-se naquela época. de Lomonosov e que não desapareceu até hoje, Amundsen deseja a todo custo deixar a honra de descobrir o Pólo Norte para a Noruega. Ele quer ir em 1913, e nós iremos este ano e provaremos ao mundo inteiro que os russos são. capaz dessa façanha..."

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3. Conquista do Pólo Norte No início tudo correu bem. Os jornais aceitaram com entusiasmo o plano da Primeira Expedição Russa ao Pólo Norte. “Para que a Rússia e o povo russo tenham a honra de descobrir o Pólo Norte, este pensamento não pode ser tratado com indiferença”, escreveu o vice-presidente da Sociedade Geográfica Russa, P. P. Semenov-Tyan-Shansky. Sedov foi apoiado por A. I. Vilkitsky e pelo Ministro de Assuntos Navais da Rússia, I. K. Grigorovich. E o próprio czar simpatizou com o plano da expedição. Sedov recebeu licença remunerada de dois anos.

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3. Conquista do Pólo Norte Tendo substituído as alças prateadas do hidrógrafo por douradas, o filho de um pescador de Azov foi, pode-se dizer, introduzido na alta sociedade. Perguntaram a Sedov com que base estava sua confiança de que o pólo seria alcançado. Que garantia tem? Suas palavras soaram claras e calmas: “Minha vida”. Ela é a única maneira de garantir a seriedade da minha tentativa. No entanto, logo uma amarga decepção aguardava Georgy Yakovlevich.

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3. Conquista do Pólo Norte Em 1912, Georgy Yakovlevich havia trabalhado muito e com sucesso no Norte, mas não conhecia o inverno do Ártico e não tinha experiência em se mover em gelo à deriva. Foi daí que surgiram todos os erros do plano que ele desenvolveu. De acordo com o plano de Sedov, a transição para o Pólo seria realizada por apenas três pessoas com trinta e nove cães. Além disso, tentando “se adiantar” a Amundsen, Georgy Yakovlevich marcou a expedição para 1º de julho. Claramente não houve tempo suficiente para preparação. No final de maio, Sedov preparou um novo plano de expedição. O número de cães aumentou para 60. Toda a viagem de ida e volta ao Pólo deveria durar 172 dias - quase 6 meses!

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3. Conquista do Pólo Norte O governo recusou-se a alocar dinheiro para a expedição. Talvez anunciar uma assinatura? Os anúncios são publicados em jornais. Algumas pessoas doam 100 rublos, outras alguns copeques, a emissão de cartões postais e fichas comemorativas de ouro, prata e bronze com a inscrição “Ao doador para a expedição sênior foi organizada”. Tenente Sedov para o Pólo Norte".

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3. Conquista do Pólo Norte ao Ártico, exceto G.Ya. 21 tripulantes do navio foram para Sedov. Para a expedição, Sedov escolheu o navio “Santo Mártir Foka” (uma escuna a motor), no qual deixou Arkhangelsk em 14 de agosto de 1912 e rumou para o norte.

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3. Conquista do Pólo Norte De acordo com o plano, "Fok" deveria entregar o destacamento de Sedov à Terra de Franz Josef e retornar a Arkhangelsk. Porém, devido à saída tardia, o plano não pôde ser cumprido. O navio estava coberto de gelo na costa noroeste de Novaya Zemlya.

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3. Conquista do Pólo Norte Os meses de inverno foram repletos de trabalhos científicos sérios. Foi realizado um levantamento detalhado das ilhas e da costa mais próximas do Cabo Vlissingen. Foram realizadas pesquisas em meteorologia, geologia, hidrologia e glaciologia. Uma coleção de flora e fauna foi coletada. Este inverno não foi fácil: não havia agasalhos suficientes, faltavam muitas “coisinhas” essenciais. Devido à pressa para fazer as malas, ninguém sabia o que foi levado e o que nunca conseguiu. Acontece que os fornecedores enganaram cruelmente Sedov. Apesar de tudo, Georgy Yakovlevich não perdeu a coragem e até pensou em ir para o Pólo diretamente de Novaya Zemlya.

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3. Conquista do Pólo Norte O carvão do navio estava acabando. O verão passou rapidamente e o gelo ainda mantinha Foku cativo. Muitos membros da expedição desenvolveram escorbuto. Os fogões eram aquecidos com restos de contêineres, anteparas de cabines e gordura de animais marinhos. A comida era obtida através da caça. Nessas condições, os membros da expedição continuaram a realizar observações científicas e a explorar ilhas próximas. Georgy Yakovlevich, possuidor de enorme energia e um caráter alegre e alegre, não permitiu que a equipe e os membros da expedição desanimassem. Ele era inesgotável em invenções, encorajando as pessoas com uma piada e uma palavra gentil e simpática.

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3. Conquista do Pólo Norte Alguns expedicionários, assustados com as dificuldades, persuadiram Sedov a voltar atrás. Mas o viajante era inabalável. Ele não podia e não queria voltar sem cumprir seu dever. Uma frase curta e expressiva apareceu no diário de Georgy Yakovlevich: “Somente aqueles que estão sempre prontos para morrer são dignos de viver”.

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3. Conquista do Pólo Norte Ele procurou, ao custo da própria vida, entregar a bandeira russa ao Pólo Norte. Antes de partir, dirigiu-se aos expedicionários: “Agora iniciaremos uma nova tentativa dos russos de chegar ao Pólo Norte. Hoje é um grande dia para nós e para a Rússia. Cumpriremos nosso dever. Nosso objetivo é chegar ao pólo, tudo será feito para alcançá-lo.” Em 15 de fevereiro de 1914, Serov, acompanhado pelos marinheiros G.I. Linnik e A.I. Pustotny deixou o navio e seguiu para o norte.

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3. Conquista do Pólo Norte O caminho para o norte revelou-se incrivelmente difícil. No sétimo dia de viagem, a doença de Sedov piorou e ele não conseguia mais se movimentar sozinho. Os marinheiros colocaram o líder da expedição, que caía no esquecimento, num trenó, mas o movimento para o norte continuou. Não muito longe da Ilha Rudolf, viajantes exaustos foram forçados a parar para descansar. Sedov estava ficando cada vez pior. Em 5 de março de 1914, Georgy Yakovlevich Sedov morreu.

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3. Conquista do Pólo Norte A Rússia já havia entrado na Primeira Guerra Mundial nessa época, então o retorno da expedição não atraiu a atenção do público. Além disso, os integrantes da expedição ficaram praticamente abandonados à própria sorte, sem serem remunerados pelos dois anos de trabalho dedicado. O rico material científico trazido pela expedição também não foi desmontado. O mastro e fragmentos da bandeira que Sedov tentava içar no mastro foram encontrados em 1938.

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3. Conquista do Pólo Norte E em 1977, o mastro da bandeira de Sedov finalmente visitou o Pólo, foi entregue lá pelo quebra-gelo nuclear “Arktika”.

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4. Resultados da pesquisa Então, o que é isso – uma “façanha” ou uma “tentativa maluca”? É difícil responder a esta pergunta. Não foi uma “tentativa maluca” navegar para a Terra de Franz Josef com um abastecimento de carvão para dois dias? Mas eles chegaram lá! Talvez façanha seja uma palavra muito forte. Mas havia nele uma espécie de força interior esmagadora, um desejo de fazer o que parecia impossível para os outros. Para Sedov, um feito é o cumprimento honesto dos deveres e obrigações. Nem todos e nem sempre encontram forças para fazer isso. É por isso que chamam isso de uma façanha, que para a maioria das pessoas parece impossível, e às vezes uma loucura... “Cantamos uma canção para a loucura dos valentes...” Cantamos porque só a coragem dá origem à coragem. A cautela covarde é infrutífera.

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6. Lista da literatura usada 1. Vize V. Yu. “Marítimos russos” M., 1953. 2. Seleznev S. A. “A primeira expedição russa ao Pólo Norte” Arkhangelsk, 1964. 3. Muromov. I A. "100 Grandes Viajantes" "Veche" Moscou, 2000 4. Pinegin N.V. "Georgy Sedov (1877-1914)" M. - L., 1953 5. Chernyakhovsky F.I. "Georgy Yakovlevich Sedov" Arkhangelsk, 1956 6 .Materiais do site http:/ /rgo.ru

"Lazarev" - O caminho para o Pólo Sul. Lazarev foi eleito membro honorário da Sociedade Geográfica. Pelos méritos de M.P. Lazarev foi promovido a capitão da 2ª patente. Depois de contornar o Cabo Horn, o navio retornou a Kronstadt em 15 de julho de 1816. As descobertas geográficas feitas por Lazarev são de importância histórica mundial.

“Viajantes do século 19” - Kamchatka. "Nadezhda" e "Neva". Rio Amur. Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846). Antártica. Viajantes russos na primeira metade do século XIX. Japão. "Vostok" e "Mirny". "Baikal". Efim Vasilievich Putyatin (1804-1883). Sacalina. F.F.Bellingshausen (1778-1852) Lazarev. "Cruzador". Gennady Ivanovich Nevelskoy (1813-1876).

“Descobertas” - O humanismo foi o pré-requisito ideológico mais importante para o nacionalismo. Adam Smith. Relações comerciais intensivas com o Oriente. Herbert Spencer. Na história ocidental, os Estados-nação sempre estiveram em conflito com a Igreja Católica. Sistema colonial português. Assim, em 1640 foi fundada a primeira fortaleza inglesa. Índia - Forte St.

“Expedições” - J.M.V. Lomonosov fez três viagens e não fez uma única viagem a países inexplorados. Baía de Shelekhov. ONDE? A Grande Expedição do Norte é a maior expedição de pesquisa da história da humanidade. O barco de Pedro I é o avô da frota russa. O navio “Chelyuskin” no gelo. Navio de Pedro I.

“Ivan Fedorovich Kruzenshtern” - Atividades docentes. Em 1811 - professor do Corpo de Cadetes Navais. Filho do juiz Johann Friedrich von Kruzenstern. I.F. Kruzenshtern e “Nadezhda”. Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846). I. Kruzenshtern e M. Lisyansky - “Colombos Russos”. Primeira circunavegação do mundo. Ele morreu em 24 de agosto de 1846, na dacha de Ass, perto de Tallinn.

“Descobertas geográficas” - Enrique o Navegador. Tente adivinhar quais são as consequências das Grandes Descobertas Geográficas? Escolha entre as opções propostas aquelas que você considera corretas. Quais expedições são discutidas nos documentos da planilha? Por que as descobertas geográficas dos séculos XY-XYI foram chamadas de grandes? A viagem de Vasco da Gama pela África até a Índia.