Doctor în științe tehnice L. GORSHKOV.

Visul zborului uman către planeta Marte are o istorie lungă, dar abia astăzi ne-am apropiat foarte mult de posibilitatea împlinirii lui. În multe privințe, interesul pentru Marte a fost asociat cu așteptarea unei întâlniri de frați în minte. Și deși nu este necesar să se bazeze pe descoperirea unor ființe inteligente pe Marte, probabil că acolo pot fi găsite unele forme de viață. Dar semnificația unui zbor uman către Marte depășește cu mult căutarea vieții în afara Pământului. Este important ca Marte să fie singura planetă care este promițătoare în ceea ce privește colonizarea sa. Există o părere că nu ar trebui trimis un echipaj pe Marte, ci stații automate care pot înlocui un explorator uman (vezi „Știință și viață” Nr.; Nr.). În ciuda acestui fapt, se lucrează la implementarea zborului, iar la Institutul de Probleme Biomedicale începe un experiment de simulare a zborului. Leonid Alekseevich Gorshkov, cercetător șef al RSC Energia, doctor în științe tehnice, profesor, laureat al Premiului de Stat, membru titular al Academiei de Cosmonautică, povestește despre proiectul viitoarei expediții marțiane. Unul dintre liderii lucrărilor la programul marțian la RSC Energia. A fost implicat direct în proiectarea și dezvoltarea navei spațiale Soyuz, a stațiilor Salyut și Mir și a segmentului rus al Stației Spațiale Internaționale (ISS). În 1994-1998, L.A. Gorshkov a fost director adjunct al Programului Stației Spațiale Internaționale de partea rusă.

Știință și viață // Ilustrații

Știință și viață // Ilustrații

Schema expediției marțiane.

Așa funcționează un motor electric de rachetă.

Proiectarea primului modul de serviciu al Stației Spațiale Internaționale „Zvezda” a servit drept bază pentru complexul expediționar interplanetar.

Structura internă a modulului de locuit al navei orbitale interplanetare.

Interacțiunea elementelor modulului remorcher solar.

Structurile de tip truss formează baza sistemului de propulsie al complexului expediționar interplanetar.

Vedere generală a complexului expediționar interplanetar. Ferpile ajurate sunt echipate cu panouri de fotoconvertoare solare și două pachete de motoare electrice de propulsie.

Schema de funcționare a complexului de decolare și aterizare, care asigură livrarea cosmonauților-cercetători pe suprafața lui Marte și întoarcerea lor pe nava orbitală.

Cum arată un zbor uman către Marte?

Zborul de pe orbita Pământului pe orbita lui Marte va dura 2-2,5 ani. Nava, în care echipajul trebuie să trăiască și să lucreze în tot acest timp, are o masă de 500 de tone și are nevoie de sute de tone de combustibil. Este scara sarcinii care distinge zborul unui om pe Marte de zborurile vehiculelor automate relativ mici. Masa totală a întregului complex cu echipaj devine mult mai mare decât pot pune pe orbită chiar și cele mai puternice vehicule de lansare. Prin urmare, nu are sens să creăm o rachetă gigantică pentru a lansa întreg complexul interplanetar de pe Pământ. Este mai ușor să-l trimiteți pe orbită apropiată de Pământ în părți, din aceste părți, și să asamblați un complex acolo, folosind tehnologii de asamblare deja dovedite pe orbită.

Zborul se va desfășura după cum urmează. În câteva luni, complexul va fi asamblat, iar expediția interplanetară va zbura pe o orbită heliocentrică până în vecinătatea lui Marte. Deoarece este imposibil să coborâți întreaga navă spațială interplanetară la suprafața lui Marte, complexul va include un modul de decolare și aterizare. După ce complexul expediționar interplanetar intră pe o orbită circulară în jurul lui Marte, echipajul sau o parte a acestuia va ateriza pe suprafața planetei. După finalizarea lucrărilor la suprafață, astronauții se vor întoarce la navă spațială. Complexul Expeditionar Interplanetar se va lansa de pe o orbită aproape marțiană spre Pământ și va intra pe orbita de pe care s-a lansat pe Marte. Pe nava de întoarcere, echipajul va coborî pe Pământ.

Astfel, complexul expediționar interplanetar este format din patru părți funcționale principale: nava, în care lucrează echipajul și se află toate echipamentele principale; un remorcher interplanetar care asigură zborul de-a lungul unei traiectorii interplanetare; complexul de decolare și aterizare și nava spațială se întoarce pe Pământ.

Principala problemă a organizării unui zbor cu echipaj către Marte este asigurarea unei probabilități ridicate de întoarcere în siguranță a echipajului. Nivelul de siguranță a echipajului trebuie să respecte standardele rusești, adică o expediție marțiană nu ar trebui să fie mai periculoasă decât, de exemplu, un zbor către o stație orbitală. Este extrem de dificil să îndepliniți această cerință.

Una dintre deciziile tehnice fundamentale asupra complexului interplanetar a fost alegerea unui remorcher, în esență - o rachetă mare cu mai multe motoare.

Astăzi, racheta de transport Soyuz rămâne cea mai fiabilă rachetă care duce un om în spațiu, care a funcționat perfect de-a lungul istoriei lungi a zborurilor cu echipaj. Dar chiar și ea, deși rar, refuză. În acest caz, este prevăzut un sistem de salvare de urgență, atunci când, în cazul unei defecțiuni a vehiculului de lansare, motoarele cu pulbere iau vehiculul de coborâre cu echipajul departe de rachetă și astronauții aterizează pe suprafața Pământului. Acest sistem de salvare a trebuit deja folosit în operarea stațiilor orbitale.

Racheta Soyuz va fi asamblată pe Pământ și testată cu participarea multor specialiști, inclusiv echipe de control al calității, iar racheta interplanetară va fi asamblată și testată pe orbită. Și ar trebui să aibă o fiabilitate mult mai mare decât Soyuz, deoarece este imposibil să se creeze un sistem de salvare a echipajului de urgență în cazul unei defecțiuni în procesul de intrare pe o orbită heliocentrică. Prin urmare, pentru a asigura siguranța necesară a echipajului, sunt necesare soluții tehnice fundamental noi atunci când alegeți un remorcher interplanetar.

Lucrările asupra conceptului unui zbor cu echipaj cu echipaj către Marte au fost în desfășurare din 1960 (vezi „Știința și viața” nr. 6, 1994). Primul proiect intern al unei nave pentru aterizarea unui om pe suprafața lui Marte a fost realizat în OKB-1, condus de Serghei Pavlovici Korolev. Acum este Energia Rocket and Space Corporation, numită după S.P. Korolev. În proiectul din 1960, a fost adoptată o soluție tehnică fundamental nouă: utilizarea motoarelor electrice cu rachete pentru o expediție interplanetară (vezi „Știința și viața” nr. ). Această decizie a RSC Energia a rămas neschimbată pentru toate modificările ulterioare ale proiectului pentru un zbor cu echipaj către Marte și tocmai această decizie a făcut posibilă rezolvarea în mare măsură a problemei de siguranță.

Principiul de funcționare al motoarelor cu rachete electrice este că jetul care asigură forța este creat nu datorită expansiunii termice a gazului, ca în motoarele cu rachete lichide (LRE), ci prin accelerarea gazului ionizat în câmpul electromagnetic creat de la bord. centrală electrică. Combustibilul sau, mai degrabă, „fluidul de lucru” va fi gaz xenon.

Ca centrală electrică care alimentează motoarele electrice cu rachete, în 1960 urmau să folosească un reactor nuclear cu o capacitate de 7 MW. Se presupunea că părți separate ale navei trebuiau puse pe orbită de un vehicul de lansare greu (la acea vreme, lucrările la racheta N-1 tocmai începuseră). Echipajul a fost planificat din șase persoane. După aterizarea pe suprafața lui Marte, echipamentul urma să fie asamblat sub forma unui „tren” care trebuia să traverseze planeta de la unul dintre polii săi la altul.

În 1969, acest proiect a fost reproiectat. Puterea reactorului a fost crescută la 15 MW. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea sistemului de propulsie, au fost planificate trei în loc de un reactor. În timpul revizuirii proiectului, „apetitul” a trebuit să fie moderat: numărul aterizatoarelor s-a redus de la cinci la unul, membrii echipajului au devenit patru. Sa decis să se utilizeze o modificare a noii rachete grele N-1 ca vehicul de lansare (a se vedea „Știința și viața” nr. 4, 5, 1994).

În 1988, datorită progresului mare în crearea fotoconvertoarelor de film și a succesului în dezvoltarea structurilor de ferme transformabile, reactorul nuclear a fost înlocuit cu panouri solare. Unul dintre motivele acestei decizii a fost dorința de a face complexul expediționar interplanetar prietenos cu mediul. Principalul avantaj al acestei soluții a fost posibilitatea dublării multiple a sistemului de propulsie. Pentru a livra piesele navei pe orbita Pământului, trebuia să folosească noul vehicul de lansare Energia.

Elemente ale complexului expediționar și starea dezvoltării acestora

Primul element al complexului internațional este nava în care lucrează echipajul. Se numește orbiter interplanetar. Orbital - deoarece funcția sa principală este asociată cu munca pe orbitele unui zbor interplanetar. Crearea acestei nave într-un timp relativ scurt este destul de realistă. În ceea ce privește sarcinile sale, este, în esență, un analog al modulului rus Zvezda al Stației Spațiale Internaționale, doar puțin mai mare ca dimensiune. Cert este că echipamentul necesar poate fi livrat stației spațiale de pe nava spațială Progress în două sau trei luni, în timp ce expediția marțiană nu va avea o astfel de oportunitate timp de doi sau doi ani și jumătate. Prin urmare, tot ceea ce poate fi necesar pe parcursul întregului zbor, inclusiv în cazul unor situații de urgență, trebuie luat cu tine și așezat pe navă.

Principalele sisteme ale navei spațiale interplanetare au fost deja testate la stațiile orbitale Salyut și Mir. Prin urmare, pentru construcția sa, este planificată utilizarea documentației gata făcute pentru multe elemente structurale și, cel mai important, echipamentele și tehnologiile din fabrică disponibile la fabrică - producătorul corpului modulului Zvezda (uzina Centrului Khrunichev).

Al doilea element al complexului expediționar interplanetar este un remorcher solar, asigurand zborul de-a lungul unei traiectorii interplanetare. Se compune din două pachete de motoare rachete electrice cu sisteme de control, rezervoare cu un fluid de lucru și panouri mari cu fotoconvertitoare solare cu peliculă care furnizează energie motoarelor.

Remorcherul solar include și multe unități, structuri și sisteme deja dezvoltate. Motoarele electrice cu rachete sunt utilizate pe scară largă în tehnologia spațială, iar pentru un zbor către Marte sunt necesare doar câteva îmbunătățiri ale caracteristicilor lor. Fotoconvertoarele solare cu film sunt fabricate în Rusia pentru nevoile solului. Și pentru a testa stabilitatea în spațiul cosmic, mostrele lor au fost plasate pe suprafața exterioară a stației Mir. Structurile transformabile, pe care ar trebui amplasate fotoconvertitoare, au fost, de asemenea, testate în timpul zborurilor stațiilor orbitale. Remorcherul solar ar trebui să se bazeze pe designul fermei Sophora instalat la stația Mir. Pentru ca îmbinările să nu aibă joc, s-a folosit așa-numitul „efect de memorie a formei”, adică capacitatea unor materiale, după încălzire, de a lua forma și dimensiunile pe care le aveau piesele corespunzătoare înainte de deformarea special efectuată. .

Al treilea element al complexului interplanetar este complexul de decolare și aterizare,în care o parte a echipajului aterizează pe suprafața lui Marte și se întoarce înapoi pe navă. Complexul pistei, spre deosebire de elementele anterioare, este o dezvoltare complet nouă. Nu existau încă analogi în programele rusești. Cu toate acestea, sarcini similare în cosmonautica rusă au fost rezolvate și nu există probleme serioase în crearea acesteia.

Și, în sfârșit al patrulea element al complexului - înapoi nava pe pământ. Are un prototip real - nava spațială Zond, care a fost dezvoltată în URSS pentru ca un om să zboare în jurul Lunii cu o intrare în straturile dense ale atmosferei la a doua viteză cosmică. „Zond-4” - „Zond-7” a făcut zboruri în 1968-1969 cu animale în carlingă. Adevărat, zborurile umane în aceste nave au fost ulterior abandonate.

Care este particularitatea proiectului RSC Energia? De ce pare atât de real? În primul rând, din cauza alegerii sistemului de propulsie pentru zborul interplanetar. Motoarele electrice cu rachete au o tracțiune relativ scăzută, dar un debit mare al jetului, ceea ce reduce semnificativ rezervele necesare de combustibil pentru zborurile interplanetare. Dar cel mai important lucru este că, spre deosebire de toate celelalte motoare, ele permit o redundanță multiplă. Ce înseamnă?

Pentru un complex interplanetar cu o masă inițială de aproximativ 1000 de tone, sunt necesare aproximativ 400 de motoare rachete electrice cu o tracțiune de aproximativ 80 gauss (0,8 N) fiecare. Toate aceste motoare sau grupuri de motoare funcționează independent unele de altele, fiecare grup are propria sa secțiune de rezervoare cu fluidul de lucru, propriul sistem de control, propria sa secțiune de panouri solare. Și defecțiunea chiar și a mai multor grupuri de motoare nu va afecta zborul interplanetar. Un astfel de sistem de propulsie practic nu este supus defecțiunilor. Acesta este ceva asemănător cu stoma de gâște care l-a dus pe baronul Munchausen pe lună: orice gâscă de pe parcurs avea dreptul să obosească și să părăsească cursa fără a dăuna întregului zbor.

Forța totală a tuturor motoarelor este de 32 kgf, sau 320 N. În spațiul deschis, o navă care cântărește aproximativ 1000 de tone sub acțiunea acestei forțe capătă o accelerație de 32x10 -5 m/s 2 . Această accelerație slabă este suficientă pentru a câștiga viteza necesară zborului interplanetar în timpul funcționării pe termen lung a motoarelor. Timpul de mișcare a navei de-a lungul unei traiectorii spiralate în jurul Pământului este de aproximativ trei luni. În această parte a traiectoriei, motoarele nu funcționează continuu, sunt oprite când Pământul ascunde Soarele. După ce nava spațială intră pe orbita heliocentrică, funcționarea motoarelor va continua.

Rusia a parcurs deja un drum lung spre organizarea primului zbor cu echipaj uman către Marte. La stațiile orbitale Salyut și Mir au fost testate multe elemente ale viitorului complex interplanetar și s-a depus multă muncă pentru a dezvolta sisteme și tehnologii care să asigure zboruri spațiale pe termen lung cu echipaj. Nicio altă țară nu are o asemenea experiență.

În prezent, Institutul de Probleme Biomedicale pregătește un experiment „500 de zile” pentru a studia aspectele medicale ale unui viitor zbor uman către Marte. Ca bază pentru amenajarea complexului marțian, se folosește o structură creată în anii 1960 la inițiativa lui S.P. Korolev, asupra căreia au fost deja efectuate cercetări în cadrul programului de testare a zborurilor interplanetare.

Denumirea experimentului se datorează faptului că, deși timpul unui zbor cu echipaj uman către Marte este de 700-900 de zile, în funcție de anul expediției, primul „zbor” experimental pe Pământ va dura 500 de zile. Primul echipaj al „zborului” la sol va fi de șase persoane, și va fi internațional, din reprezentanți ai diferitelor țări.

Se pare că americanii nu s-au hotărât încă în sfârșit asupra conceptului de zbor cu echipaj pe Marte. Dar, judecând după publicații, rapoarte de la conferințe internaționale, ei tind să folosească motoare nucleare. Specialiștii ruși nu împărtășesc această abordare din multe motive. În primul rând, testele unor astfel de motoare de pe Pământ sunt asociate cu scurgerea unui jet radioactiv puternic. În ciuda faptului că există modalități tehnice de a proteja atmosfera pământului de aceasta, bancurile de testare pentru testarea unor astfel de motoare reprezintă încă un anumit pericol pentru zona înconjurătoare. Dar cel mai important lucru este că, pentru motoarele nucleare, nivelul de fiabilitate care poate fi atins prin utilizarea motoarelor electrice cu rachete redundante este de neatins. În plus, utilizarea motoarelor ecologice pentru zborul interplanetar face posibilă reutilizarea unei nave spațiale interplanetare. Reutilizarea este foarte atractivă atunci când vine vorba nu de un singur zbor, ci de programul de explorare al planetei Marte.

Etapa de aterizare pe suprafața lui Marte este cea mai critică în ceea ce privește asigurarea siguranței echipajului. Spre deosebire de un remorcher solar și un orbiter interplanetar, complexul de decolare și aterizare are o capacitate mult mai mică de a utiliza seturi redundante de echipamente: procesele sunt rapide și nu este întotdeauna posibilă conectarea echipamentelor de rezervă. Prin urmare, principalul factor în asigurarea fiabilității necesare a complexului de decolare și aterizare este testarea atentă a acestuia, inclusiv în modul fără pilot în condiții reale marțiane. Nimeni nu va îndrăzni să trimită un om pe Marte înainte ca complexul de decolare și aterizare să nu aterizeze și să decoleze de pe planetă în modul automat. Prin urmare, primele zboruri cu echipaj cu echipaj către Marte vor fi fără un echipaj care aterizează pe suprafața sa.

În timpul primelor zboruri către Marte, echipajul va rămâne pe orbită aproape marțiană, doar un vehicul automat controlat de la distanță va coborî la suprafață. O atenție deosebită ar trebui acordată acestei etape a explorării umane a lui Marte. În esență, ochii și mâinile astronautului „coboară” la suprafață. Acest zbor combină siguranța echipajului și utilizarea deplină a experienței și intuiției unui om de știință planetar care va efectua cercetări de pe un orbitator interplanetar. Se dovedește o prezență virtuală completă a unei persoane pe suprafața reală a lui Marte. Este imposibil să faci acest lucru de pe Pământ din cauza distanței mari și a întârzierii semnalului cu câteva zeci de minute.

Este dificil să faci o diferență în ceea ce privește eficiența muncii dacă o persoană este prezentă la suprafață fizic sau virtual. Dacă nu există o urmă a tălpii cizmelor astronautului pe pământ. În timpul unei aterizări virtuale pe Marte, astronautul observă nu prin fereastra costumului spațial, ci prin echipamente video foarte avansate. Nu lucrează cu mâinile în mănuși de costum spațial, ci cu ajutorul unor instrumente mai fine. Având în vedere că unul dintre scopurile expedițiilor pe Marte este pregătirea pentru colonizarea acestuia, un zbor cu o aterizare virtuală a echipajului va fi doar prima etapă a acestui proces.

Astfel, proiectul rusesc de zbor cu echipaj pe Marte are caracteristici foarte importante. În primul rând, soluțiile tehnice incluse în proiect și prezența unui număr mare de întârzieri fac din zborul către Marte cel mai ieftin dintre toate opțiunile de expediție cunoscute; în al doilea rând, siguranța echipajului în acest zbor este foarte mare.

De ce să zbori pe Marte?

Și aici întrebarea este potrivită: este necesar un zbor cu echipaj pe Marte? Pe de o parte, s-ar părea că totul este clar: un zbor cu echipaj uman către Marte este scump. Nu promite beneficii mai mult sau mai puțin vizibile pentru pământeni. Și pe Pământ însuși există multe probleme care necesită fonduri pentru a le rezolva. Chiar și pur și simplu furnizarea de hrană populației pământului pare să fie o prioritate mai mare decât un zbor cu echipaj uman către Marte.

Dar, din fericire, deși viața populației Pământului în orice moment nu a fost prosperă, omenirea nu a fost niciodată ghidată de principiul „câștigului instantaneu” care este evident la prima vedere. De aceea astăzi nu stăm în piei de animale lângă focul de lângă peșteră. Studiul împrejurimilor propriei „căminuri”, de la Oceanul Mondial până la spațiul cosmic, a fost și rămâne întotdeauna unul dintre elementele dezvoltării civilizației.

Dar există vreo motivație pragmatică pentru a merge pe Marte? Prima sarcină evidentă a expediției este de a studia planeta noastră vecină. Explorarea lui Marte va ajuta în mare măsură să prezică dezvoltarea Pământului, să avanseze în înțelegerea problemei originii vieții și multe altele. Ele sunt la egalitate cu studiul stelelor, galaxiilor, Universului care ne înconjoară, pătrunderea în esența materiei, studiul structurii microlumii, structura nucleului atomic... Toate acestea nu promit beneficii imediate. in viitorul apropiat.

Trăim cu toții pe aceeași planetă și este supusă diferitelor pericole globale care pot distruge întreaga umanitate. De exemplu, o coliziune cu un asteroid cu o masă suficient de mare va însemna cu siguranță sfârșitul istoriei Homo sapiens. Da, iar pământenii înșiși sunt un pericol pentru ei înșiși. „Ouăle nu ar trebui să stea într-un singur coș”, iar organizarea așezărilor pe alte planete ale sistemului solar, și în primul rând pe Marte, este o cale de ieșire din această situație. În ciuda faptului că probabilitatea unei catastrofe globale este mică, prețul pe care umanitatea îl poate plăti pentru neglijență este cel mai mare care poate fi imaginat. Procesul de explorare planetară este lung, dar este nerezonabil să-i amânăm începutul, având în vedere acest preț. Pare a fi un obiectiv destul de pragmatic. Cu toate acestea, mulți consideră că probabilitatea unei catastrofe globale este prea mică pentru a recunoaște programul de explorare planetară ca fiind pe deplin justificat pentru dezvoltarea lucrărilor pe un zbor cu echipaj cu echipaj către Marte. Dar trebuie avut în vedere că totalitatea intereselor membrilor societății nu corespunde niciodată intereselor societății în ansamblu.

O problemă importantă este motivația pentru lucrul la programul marțian în Rusia. Există sarcini practice pe care Rusia le va rezolva prin asumarea organizării unui zbor cu echipaj către Marte? Se pare că există.

În ciuda faptului că dinamica dezvoltării economiei ruse este pozitivă, aceasta are un punct foarte vulnerabil - o orientare către resurse (producția și exportul de hidrocarburi, metalurgie etc.), pe care președintele Federației Ruse a atras atenția în mod repetat. la. Nu a fost încă posibilă restabilirea industriei Rusiei după criza din anii 1990. Și ce industrie ar trebui restaurată în primul rând? Probabil cel care folosește tehnologii avansate care sunt solicitate pe piața mondială. Iar tehnologia aerospațială este una dintre ele. Pentru mulți dintre ei, țara noastră are o prioritate necondiționată.

Redresarea industriei are și un aspect social. Mii de întreprinderi care operează în diferite regiuni și orașe ale țării, de exemplu, au participat la crearea stațiilor orbitale Salyut și Mir, segmentul rus al Stației Spațiale Internaționale. Pentru a crea tehnologie spațială, nu este nevoie doar de producție pur „spațială”. Sunt necesare diverse dispozitive și unități, materiale și multe altele. Și toate acestea sunt locuri de muncă pentru specialiști care folosesc tehnologii avansate, ceea ce este întotdeauna foarte important pentru orice țară.

Ne-am obișnuit cu conceptul de „exod de creiere”. Exodul creierelor are loc, dar se pare că nu se întâmplă nimic groaznic. În realitate, doar așa pare. Procesul în care personalul cel mai valoros părăsește Rusia este periculos pentru țară, amenințăndu-i însăși existența. Oamenii de știință pleacă din țară nu pentru că obțin mai mulți bani în străinătate, ci în primul rând pentru că nu există programe în țara noastră în care să găsească aplicație. Rusia are nevoie de programe științifice majore precum aerul. În special, oamenii de știință de diferite specialități - biologi, medici, oameni de știință în materiale, fizicieni, programatori, chimiști și mulți, mulți alții - vor fi solicitați în programul unui zbor cu echipaj uman către Marte.

Se poate trata altfel conceptul de prestigiu al țării. Dar autoritatea statului este și un concept economic. Să ne amintim cum a crescut autoritatea Statelor Unite după programul Apollo. Zborul unui om pe Marte, indiferent de ceea ce spun scepticii despre el, a încântat întotdeauna și va emoționa omenirea. Realizarea acestui vis al multor generații este extrem de prestigioasă. Așadar, proiectul zborului cu echipaj uman către Marte este de o importanță deosebită pentru Rusia.

Acum despre situația cu cooperarea internațională în organizarea unui zbor cu echipaj cu echipaj către Marte. Puteți auzi adesea că acest zbor este posibil doar în cooperare internațională largă. Într-adevăr, explorarea lui Marte este un proces îndelungat și, în anumite etape, aproape toate țările care dețin tehnologiile adecvate vor participa la el. Programul de zboruri către Marte va necesita o varietate de nave, baze, facilități de cercetare și construcție. Programele naționale ale diferitelor țări vor rezolva problemele individuale ale explorării lui Marte. Și fiecare țară își va trece propria parte din drumul către acest program.

Atâta timp cât există state diferite, existența programelor naționale este inevitabilă. Fiecare țară este interesată să își dezvolte tehnologiile avansate pe baza propriei experiențe și dezvoltări. Mai ales dacă aceste tehnologii sunt solicitate pe piața mondială. Prin urmare, atât programele internaționale, cât și cele naționale vor coexista întotdeauna în astronautică.

Astăzi, în Statele Unite, o misiune cu echipaj uman pe Marte a fost declarată program național. Americanii, în principiu, pot invita alte țări să participe la el, dar pe cheltuiala lor. Dar propriile fonduri ar trebui cheltuite cu beneficii maxime pentru tine. Nu este deloc oportun să faci unele elemente ale programului american pentru banii tăi. Este mai profitabil să se dezvolte tehnologii cheie pentru un zbor cu echipaj cu echipaj către Marte, ceea ce va permite dezvoltarea unor programe naționale în viitor. De exemplu, remorcherele solare reutilizabile, care au devenit unul dintre elementele conceptului rusesc de zbor spre Marte, vor face posibilă rezolvarea multor alte probleme cu care se confruntă omenirea. Faptul este că în viitor, remorcherele spațiale eficiente vor determina în mare măsură strategia spațială, la fel cum au făcut cândva vehiculele de lansare. Cu alte cuvinte, Rusia ar trebui să aibă propriul program de dezvoltare și să nu servească intereselor altora. Acest lucru nu interferează în niciun fel cu cooperarea. Sistemele construite în Rusia vor fi importante pentru a susține capabilități mai largi, inclusiv zboruri din SUA. Și cu siguranță va exista cooperare cu diverse țări pentru a crea elemente individuale ale expedițiilor.

Cooperarea cu Statele Unite în primul zbor cu echipaj uman către Marte are, de asemenea, aspecte pur tehnice. Respectăm calificările inginerilor americani. Dar conceptul adoptat de americani poate să nu ni se potrivească. Sunt cunoscute o serie de programe americane care sunt inacceptabile din punct de vedere tehnic pentru specialiștii ruși, inclusiv din punctul de vedere al asigurării siguranței echipajului.

Să presupunem că americanii vor să realizeze un proiect nuclear marțian grandios precum Freedom și, deși acest lucru este puțin probabil, vor oferi Rusiei să participe la acest proiect pe o bază egală. Ei bine, ce ar trebui să facem? Participa? Sau să dezvolt un proiect bazat pe tehnologii rusești practic la aceiași bani, mai ieftin, mai puțin ambițios și, așa cum ne așteptăm, mai eficient. Se pare că a doua cale este firească: potențialul intelectual și experiența în dezvoltarea programelor cu echipaj, în special a celor asociate zborurilor umane pe termen lung, în rândul specialiștilor ruși, în orice caz, nu este mai mică decât cea a americanilor.

Lucrul la o expediție marțiană în SUA și Rusia nu va fi un fel de „rasă marțiană”. Fiecare dintre țări își va dezvolta propriile tehnologii cheie care vor permite dezvoltarea industriei și științei sale naționale avansate. De exemplu, pentru a organiza un zbor cu echipaj foarte eficient pe orbita lui Marte cu o aterizare virtuală a echipajului pe suprafața marțiană, Rusia are deja o rezervă tehnică și tehnologică uriașă. Și este foarte important să-l folosești într-un program științific și tehnic major.

Astfel, Rusia are totul pentru a efectua un zbor cu echipaj către Marte: potențialul intelectual necesar, experiența unică în programele cu echipaj, cooperarea industrială viabilă și nevoia de a investi în industria de înaltă tehnologie cu tehnologii avansate. Există toate motivele să credem că în următoarele decenii, visul de lungă durată al pământenilor despre un zbor cu echipaj pe Marte se va împlini în sfârșit!

Mars One este un proiect olandez al unei expediții irevocabile pe Marte. Așa cum a fost planificat de organizatori, în 2023 un grup de patru voluntari vor merge pe planeta roșie și vor rămâne acolo pentru totdeauna, pământenii vor urmări viața colonialiștilor în formatul unui reality show. S-a afirmat imediat că condițiile de viață sunt complet diferite pe Pământ și pe Planeta Roșie, iar cei care au fost pe Marte nu vor mai putea exista aici. Întoarcerea echipajului este o sarcină imposibilă. Unii oameni de știință au spus deja că consideră expediția viitoare o sinucidere în masă.

Foto: www.mars-one.com

Cu toate acestea, 200.000 de oameni din întreaga lume au aplicat pentru a participa la expediție. 52 de ruși au ajuns în turul doi. AiF.ru a vorbit cu solicitanții de participare la misiune despre motivul pentru care vor părăsi Pământul pentru totdeauna.

Foto: www.mars-one.com

Ilya Hramov: „Gagarin a zburat și eu pot”

Locuitorul Tolyatti, Ilya Khramov, a trecut de prima rundă de calificare pentru proiectul Mars One. Din cei 200 de mii de solicitanți, doar 1058 de persoane au fost selectate. Inginerul proiectant AvtoVAZ nu se teme că nu va mai vedea niciodată Pământul și este sigur că în zece ani va deveni unul dintre primii colonizatori ai planetei roșii.

Ilya Hramov. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Ilya Khramov, în vârstă de 25 de ani, este deja recunoscut de către orășeni. Pe strada Kommunisticheskaya, îl salută pe un locuitor din Togliatti și spune că nu-l cunoaște, dar, cel mai probabil, bărbatul l-a văzut la televizor.

„Mas-media mă copleșește, sună-mă în fiecare zi. De îndată ce s-a știut că 1058 de oameni, inclusiv 52 de ruși, inclusiv eu, au mers la a doua rundă a lui Mars One, telefonul nu se oprește ”, spune Ilya.

În mai, Ilya a văzut informații despre recrutarea colonizatorilor pe Marte și a fost unul dintre primii rezidenți ai Rusiei care a postat videoclipul său pe site-ul web Mars One. Concurenții au trebuit să-i convingă pe organizatori de ce ar trebui să zboare pe planeta roșie, să demonstreze că au simțul umorului și apoi să povestească despre ei înșiși.

Ilya Hramov. Fotografie din arhiva personală

Un candidat pentru a coloniza Marte arată un videoclip pe care l-a făcut cu un prieten. Într-o pălărie cu clapete pentru urechi și vestă, Ilya glumește în engleză că nu există nicio îndoială că este un rus adevărat, pentru că așa se îmbracă toată lumea din Rusia.

Un cadru din videoclipul competiției. Foto: Captură de ecran de pe site

„Am atașat videoclipului un chestionar și o scrisoare de motivare, în care mi-am făcut portretul psihologic. Am trimis totul, am văzut că participă peste 200 de mii de oameni și, sincer, nu am sperat să merg mai departe ”, admite Ilya.

Videoclip de concurs de Ilya Khramov

La începutul lunii ianuarie, cetățeanul Togliatti nu se mai îndoia de dorința lui de a părăsi planeta Pământ pentru totdeauna și de a merge pe o planetă necunoscută. Pe e-mail-ul tânărului i s-a trimis o scrisoare, care a confirmat că acesta a trecut cu succes de primul tur de calificare și ar trebui să se pregătească pentru următoarea etapă - trecerea comisiei medicale și un interviu personal.

Scrisoare de la organizatorii proiectului Mars One. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

„Am văzut scrisoarea și cred că asta este, nu există cale de întoarcere. Voi face totul pentru a trece de toate tururile de calificare. Nu am nicio îndoială că voi trece cu succes un examen medical, - spune Ilya. - Mi-am luat deja concediu pentru a avea timp sa pregatesc toate actele pentru turul doi. Am o vedere perfectă, o constituție atletică și, în plus, nu beau și nu fumez. De asemenea, sunt pregătit pentru un interviu, vorbesc fluent engleza.

„Aduceți un magnet”

Ilya arată o fotografie decolorată cu el în vârstă de trei ani. Un copil cu ochi albaștri stă în brațele mamei sale. Tanarul va face cu siguranta aceasta poza cu el pe Marte. Fiul a informat-o imediat pe mama sa Lada Yuryevna despre participarea sa la proiectul Mars One.

„Mama este sceptică cu privire la dorința mea de a zbura pe Marte. Nici nu o ia în serios, râde de mine. Fără prea multă bucurie, spune pe ce canal mi-au arătat din nou ”, recunoaște Ilya.

Ilya are o fotografie cu mama lui în fața lui. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Hramov spune că din copilărie a fost crescut cu literatura fantastică. Acasă, pe raft sunt cărți ale lui Kir Bulychev și ale fraților Strugatsky. Din armată, cetățeanul Togliatti a adus multe lucrări ale scriitorului de science fiction Serghei Lukyanenko, pe care îl recitește constant.

„Întotdeauna am fost atras de viitor și de necunoscutul din literatură, iar oportunitatea de a zbura pe Marte este un vis devenit realitate și un pas către viitor. Nu vreau să devin celebru prin acest proiect, pentru mine este mai important să-mi schimb viața. Iurii Gagarin și Neil Armstrong nu le-a fost frică să zboare, așa că nici mie nu mi-e frică”, explică dorința lui de a merge în spațiu, participant la proiectul Mars One. Hramov nu se teme că nu se va întoarce, el este pregătit pentru o astfel de soartă.

Ilie cu prietenii O fotografie din arhiva personală

Prietenii îl susțin pe Ilya, deși recunosc că înainte ca prietenul lor nu trecuse încă de primul tur, nu credeau în succesul lui. Cineva a încercat să descurajeze, a cerut să rămână, pentru că s-ar plictisi. Acum îi scriu mesaje: „Adu un magnet de pe Marte” sau „Știi, aș fi un bun mecanic de zbor, ia-mă cu tine”.

Un prieten sună un tânăr, Ilya spune că va suna mai târziu și vorbește despre cum va trăi fără oameni apropiați.

„Pe Marte, va fi posibil să comunic cu oamenii apropiați, așa că nu mă voi simți singur acolo. Pentru a face acest lucru, în 2018 vor fi lansați doi sateliți, care vor comunica între astronauți și Pământ”, spune Ilya. „În caz de suprapopulare a Pământului, cred că cineva apropiat meu va putea zbura la mine, eu îi voi lua locul.”

În caz de suprapopulare a Pământului, Ilya își va aștepta mama pe Marte. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Responsabilitățile colonizatorilor

Primii patru colonizatori vor trebui să amenajeze baza spațială, să întrețină echipamentele și să exploreze planeta.

Fotografie Marte: www.mars-one.com

„Sunt fascinat de cercetările pe care le-aș putea face pe Marte. În plus, în cazul unei avarii, pot repara echipamentul. Timp de nouă ani ne vom pregăti pentru zbor, așa că nu există nicio îndoială că vom merge pregătiți în spațiu”, spune Ilya.

Un tânăr arată un tatuaj pe braț, care înfățișează ceea ce nu va putea lua cu el pe Marte: tobe, o chitară, cărți, un oraș și casete.

Tatuaj în memoria vieții de pe Pământ. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

„Va trebui să las snowboard-ul pe Pământ, dar cred că pot veni cu ceva asemănător acolo și pot să călătoresc prin praful marțian de pe placă”, spune Ilya.

Următorul tur de calificare va avea loc pe 8 martie. Atunci se va ști dacă Ilya își va crește șansele de a zbura pe Marte sau va rămâne totuși pe Pământ, în ciuda viselor la spațiu.

Anastasia Barkhatova: „Voi zbura pentru totdeauna - va fi interesant”

Anastasia Barkhatova a absolvit Universitatea Chelyabinsk cu o diplomă în microbiologie. Lucrează ca asistent de laborator la o stație de transfuzie de sânge și spune că îndatoririle ei includ testarea sângelui pentru HIV și hepatită. Am aflat din greșeală că puteți deveni un participant la proiectul de relocare pe Marte dintr-o notă de pe site-ul olandez.

„Am aplicat imediat”, spune Nastya. - Trebuie să fie în engleză. Îl cunosc și îl perfecționez, aceasta este limba oficială a expediției, în etapele următoare urmând a fi prezentate cerințele pentru nivelul de competență în ea. De asemenea, a trebuit să-mi expun motivația pentru ca organizatorii să înțeleagă ce mă împinge pe Marte.”

A intrat o jumătate la sută din aleși

Rudele Anastasiei sunt fizicieni după studii. Barkhatova recunoaște că încă din copilărie a fost pasionată de spațiu, microbiologie și science fiction, Nebuloasa Andromeda a lui Ivan Efremov a fost cartea ei preferată. Mi-a plăcut, dar nu până la fanatism. Înainte de proiect, nici nu m-am gândit la ce ar putea merge pe Marte.

Foto: www.mars-one.com

„Am ajuns în jumătate de procent din aleși, aceasta este o veste bună”, spune Barkhatova sincer. - Aproape două sute de mii de oameni din o sută patruzeci de țări ale lumii și-au exprimat dorința de a lua parte la un proiect fantastic de interesant, ca urmare, puțin mai mult de o mie de oameni au trecut de prima etapă. Eu sunt unul dintre ei.”
Nastya spune că a aflat despre victoria ei în prima etapă pe 1 ianuarie dintr-un e-mail oficial. A fost cel mai bun cadou de Crăciun pentru ea.

Nastya s-a născut în Verkhneuralsk. A absolvit ChelGU, a practicat la un institut de cercetare din Obolensk, s-a angajat la o stație de transfuzie de sânge, așa cum plănuise în ultimul an la universitate. Nici rudele, nici colegii nu știau că el participă la proiectul de colonizare a lui Marte. Până la ultimul - până când Nastya a câștigat prima etapă.

Deci, făcând semn prietenilor și familiei, Nastya va zbura pe Marte. În zece ani, dacă trece testele rămase. Foto: AiF

Nu-ți pierde timpul gândindu-te

„Rudele, în rusă, au fost uluite”, spune Nastya. De asemenea colegii. O călătorie pe Marte este un bilet unic. S-a afirmat imediat că condițiile de viață sunt complet diferite pe Pământ și pe Planeta Roșie, iar cei care au fost pe Marte nu vor mai putea exista aici. Dar nu îmi fac griji și nu mă tem: proiectul este prea semnificativ și global pentru a fi schimbat pentru reflecție. Da, nu vom putea să dăm naștere copiilor și să întemeiem familii – dar sunt de acord să sacrificăm modul nostru obișnuit de viață de dragul vieții pe Marte. Voi zbura pentru totdeauna – este foarte interesant.”

După cum se raportează pe site-ul oficial al proiectului, printre cei care au trecut de prima etapă se numără și persoane cu vârsta cuprinsă între 18 și 81 de ani. Condiția principală pentru toți solicitanții este sănătatea excelentă: vedere sută la sută, tensiunea arterială în limite normale, fără boli cronice, înălțimea de la 157 la 190 de centimetri. În continuare, norocoșii așteaptă noi teste, până când se dezvăluie care dintre ele.

Anastasia Barkhatova le-a spus cititorilor AiF că nu i-a fost deloc frică să se mute pe Marte. Foto: AiF

„Aștept cu nerăbdare următorii pași”, spune microbiologul. — Știu că, dacă reușesc, voi avea o pregătire de zece ani pentru călătorie, deoarece relocarea în sine este programată pentru 2025. Până în 2015 se vor forma șase grupuri de patru persoane, iar în 2018 primii roboți vor fi trimiși pe Marte.”

După ce au aflat despre victoria în proiectul internațional al conateasei lor, locuitorii din Chelyabinsk au reacționat diferit. Unii oameni consideră că mutarea pe Marte nu este altceva decât o altă „răță”, alții sunt siguri că totul se va limita la trecerea de selecție și nimeni nu va zbura în spațiu, alții și cei mai mulți dintre ei sunt sincer fericiți pentru Anastasia. Și chiar puțin gelos pe ea.

Având în vedere recentele alegeri prezidențiale din Federația Rusă, atenția acordată liderului rus Vladimir Putin a crescut și mai mult. Știrile despre domnitorul Rusiei nu părăsesc ecranele TV, iar pe internet, noul documentar al lui Andrey Kondrashov „Putin” bate recorduri în ceea ce privește numărul de vizionări. Printre masa de subiecte interesante care au fost atinse în film, a fost și despre spațiu. În special, a vorbit despre intențiile grandioase ale țării noastre de a cuceri galaxia. Cu ajutorul vehiculelor fără pilot și cu echipaj, este planificat un studiu mai profund al satelitului Pământului în cadrul „programului lunar”, iar puțin mai târziu - studiul lui Marte.

Când Putin plănuiește să cucerească Marte

„Explorarea spațiului adânc” va începe anul viitor, a anunțat Putin. Zborul către Marte în 2019 va fi efectuat de nave spațiale fără pilot, dar în viitor sunt planificate și „lansări cu echipaj”. În viitorul apropiat, oamenii de știință ruși intenționează să „lanseze o misiune către Marte”, a spus Vladimir Putin. Potrivit șefului statului, Rusia are acum toate șansele să facă un salt mare în domeniul explorării spațiului adânc. El a explicat că acum multe țări au un nivel destul de ridicat de dezvoltare tehnologică, inclusiv țara noastră. Prin urmare, Rusia „are șansa de a deveni lideri”. În prezent, există o bază excelentă pentru următorul pas înainte, care ar trebui folosită ca o trambulină pentru o mișcare bruscă în sus. Astfel, Vladimir Putin le-a lăsat clar tuturor telespectatorilor ruși că explorarea spațiului este una dintre cele mai importante sarcini strategice în ceea ce privește dezvoltarea statului nostru.

Cum se va efectua zborul

Zborul către Marte în 2019 va fi efectuat de o navă spațială interplanetară fără pilot, la care lucrează Elon Musk. Omul de știință a dat asigurări că până la începutul anului viitor nava spațială va putea zbura pe Planeta Roșie, deși nu va putea rămâne acolo mult timp. Amintiți-vă că în 2016, un grup similar de drone a eșuat și nu a reușit să se andocheze cu succes la suprafața lui Marte. Apoi, orbiterul TGO și modulul de aterizare Schiaparelli au participat la el, care s-au prăbușit în momentul contactului cu planeta.

În plus, Roskosmos se va alătura lucrării. În 2020, intenționează să lanseze a doua fază a misiunii de explorare pe Marte. Se va numi „ExoMars” și va fi rezultatul lucrului comun cu Agenția Spațială Europeană. Misiunea va consta din două vehicule: un rover european și o platformă de aterizare dezvoltată de ingineri ruși. Scopul lansării va fi:

• aterizare pe suprafața modulului de aterizare pe Marte;
• măsurători climatice pe o perioadă lungă de timp;
• verificarea modelelor atmosferice existente.

Dacă a doua misiune are succes, Elon Musk plănuiește să creeze o colonie permanentă pe Planeta Roșie până în 2022. Scopul său va fi să livreze mărfurile necesare pentru oameni, primul dintre care va putea pune piciorul pe suprafața lui Marte în 2024. Este încă greu de imaginat că primii turiști spațiali vor ateriza pe Planeta Roșie peste șase ani, dar dezvoltarea rapidă a bazei tehnice face posibil să se gândească așa.

Între timp, un zbor spre Marte este abia în dezvoltare, Putin vorbește deja despre „programul lunar” din 2019 în acțiune. Sarcina sa principală va fi explorarea polilor Lunii. Cosmonauții ruși sunt planificați să aterizeze acolo pentru a testa ipoteza prezenței apei în intestinele acesteia.

Spre deosebire de studiul pașnic al spațiului adânc de către oamenii de știință ruși, președintele american Donald Trump a făcut o declarație șocantă. În timpul unei vizite la o bază a forțelor aeriene din California, el a anunțat necesitatea creării unei forțe spațiale naționale. El și-a explicat decizia prin faptul că „spațiul este și un câmp de luptă”, la fel ca teritoriile pe apă, pe uscat și în aer. Vicepremierul Dmitri Rogozin a reacționat imediat la discursul lui Trump. El a comentat discursul liderului american astfel: „Statele Unite deschid cutia Pandorei”. Se dovedește că pentru unele țări spațiul este un domeniu uriaș pentru lucrări și studii științifice generale, în timp ce pentru altele este un loc pentru războaie și apropriere de teritorii.

Vladimir Putin în zborurile către Marte și alte planete: video

Marte a atras de multă vreme oamenii către sine. Planeta roșie a dat naștere multor speculații, în special despre prezența vieții pe ea. Și acum, în sfârșit, a sosit momentul adevărului. Prima expediție cu echipaj uman pe Marte este programată pentru 2023. Pregătirea sa a început în Olanda.
Un proiect numit Mars One invită toată lumea să ia parte la el. Adevărat, așa cum avertizează administrația proiectului, nu va exista nicio întoarcere pe Pământ.
După cum explică fondatorii proiectului, astăzi nu există tehnologii pe Pământ care să asigure întoarcerea astronauților.
Potrivit lui Bas Lansdorp, unul dintre liderii Mars One, în 2023 o rachetă cu patru oameni la bord va merge de pe Pământ pe Marte.
Cu o zi înainte, în 2016 și 2022, acolo vor zbura și o bază planetară și provizii de hrană, apă și aer.
La sosirea pe Marte, oamenii se vor angaja în experimente științifice, precum și în căutarea de urme ale prezenței vieții extraterestre.
Viitoarea misiune nu este de așteptat să fie ușoară. Multe probleme vor trebui rezolvate. De exemplu, se plănuiește extragerea oxigenului din apa care se află sub suprafața lui Marte, dar până acum nu au fost descoperite depozite de apă sigure pe planetă.
În plus, din cauza vântului puternic de pe Marte, aterizatoarele se pot afla la o distanță considerabilă unul de celălalt. Încă nu se știe dacă astronauții vor putea ajunge la ei pe jos.
Organizatorii zborului plănuiesc să îl finanțeze printr-un reality show care va fi difuzat la televizor.
După cum era de așteptat, publicul va fi interesat să urmărească călătoria și viața primilor „Marsonauts”. Cu toate acestea, difuzarea sfârșitului vieții unui echipaj în spațiu poate fi ilegală în multe țări.
Există o altă parte a zborului. Astronauții care merg pe Marte vor trebui să îndepărteze sau să înlocuiască unele organe cu altele artificiale pentru a le proteja de efectele negative ale radiațiilor și ale particulelor grele încărcate.
„Omul, ca specie, s-a format pe Pământ, așa că nu este pregătit pentru zboruri spațiale pe distanțe lungi pe tot parcursul evoluției sale. Pentru zborurile către alte planete, oricât de păcătos ar părea, corpul uman ar trebui să fie ușor modificat și îmbunătățit. O persoană are organe critice care sunt cele mai susceptibile la influența radiațiilor, care ar trebui îndepărtate înainte de un zbor pe Marte, înlocuite cu unele artificiale ”, a declarat Vyacheslav Shurshakov, șeful laboratorului de la Institutul de Probleme Biomedicale al Academiei Ruse de Științe.
Potrivit acestuia, instalarea implanturilor în locul dinților extrași a devenit obișnuită în lumea modernă. Pentru participanții la zboruri interplanetare pe termen lung în viitor, intervenția chirurgicală va deveni la fel de naturală, de exemplu, asupra ochilor și a creierului.

Planurile pentru un zbor uman spre Marte au apărut cu mult timp în urmă, în anii 60 ai secolului trecut. Și nu în cărțile scriitorilor de science fiction, în care zborurile spre Marte au apărut mult mai devreme, ci la nivel de stat.

La 23 iunie 1960, prin decizia Comitetului Central al PCUS, a fost adoptat un program de zbor spre Marte, conform căruia lansarea era planificată pentru 1971, iar întoarcerea pentru 1974. Dar acest plan nu era destinat să devină realitate.

În anii 60, s-a desfășurat o „cursă lunară”, în timpul căreia Statele Unite au fost primele care au povestit lumii despre aterizarea sa pe Lună, despre care există încă păreri diferite, dar oricum ar fi, URSS a recunoscut SUA. campionat în călcarea solului lunar și... conducerea sovietică a abandonat planurile pentru un zbor spre Marte.

După eșecul din „cursa lunară”, programul spațial sovietic a fost revizuit și s-a acordat prioritate creării unei stații orbitale cu echipaj. Zborul către alte planete a fost amânat pe termen nelimitat.

În 1991, Uniunea Sovietică a dispărut. Stația Mir a fost inundată, ISS a fost construită în schimb pe orbită, iar explorarea spațiului a căpătat un caracter general utilitar sub forma lansării a numeroși sateliți pentru comunicații, meteorologie, geofizică, scopuri militare și altele.

În loc de om, sateliții automati au zburat pe alte planete, ceea ce, pe de o parte, este economic și sigur, dar pe de altă parte... nu chiar ceea ce visau în zorii astronauticii.

Deci va zbura un om pe Marte?

Și dacă zboară, când și cine va fi?

Evident, cosmonauții sovietici nu vor mai zbura pe Marte, din cauza absenței Uniunii Sovietice. De asemenea, este puțin probabil ca cei ruși să zboare în viitorul apropiat, deoarece economia Rusiei bazată pe resurse nu contribuie la dezvoltarea astronauticii și când economia va deveni altceva este o mare întrebare.

Poate atunci altcineva va zbura pe Marte?

În ultimii ani, au apărut simultan mai multe planuri pentru un zbor spre Marte.

Agenția Spațială Europeană a elaborat un program numit Aurora, conform căruia astronauții ar trebui să aterizeze pe Marte înainte de 2033. Adevărat, programul a avut imediat o problemă cu finanțarea și se pare că nu mai este destinat să fie îndeplinit.

În Statele Unite a fost dezvoltat programul Constellation, în cadrul căruia, până în 2010, trebuia să creeze nava spațială Orion, pe care ar fi posibil să se „întoarcă” (cum au formulat americanii înșiși) pe Lună, creați acolo o bază locuită permanent și apoi zburați pe Marte.

A fost planificat să se creeze o bază locuibilă pe Lună ca parte a programului Constellation până în 2024 și să zboare pe Marte în 2037.

În practică, în 2010, lucrările la sonda spațială Orion tocmai începuseră și nu au fost încă finalizate. Este evident că implementarea programului Constellation este mutată în termen de cel puțin 10 ani și dacă se va încheia cu un zbor către Lună și Marte, sau se va încheia cu zboruri către ISS „fără participarea Rusiei” - este neclar.

Îndoielile cu privire la implementarea programului Constellation sunt cauzate nu numai de o schimbare mare în momentul creării navei spațiale Orion, ci și de lipsa de claritate a modului exact în care este planificată să zboare pe Marte. În 2012, a fost propus un plan de antrenament și aterizare metodologică pe un asteroid, care a fost criticat și respins. În 2015, a fost propus un plan de aprovizionare provizorie pe Marte pe orbită și de a zbura prin orbita retrogradă a Lunii. Există, de asemenea, un plan pentru o aterizare preliminară pe unul dintre sateliții lui Marte - Phobos sau Deimos. Pe scurt, NASA nu s-a decis încă cu privire la abordarea zborului către Marte, așa că există toate motivele să ne îndoim de zborul iminent și de zborul în general.

Unul dintre centrele de cercetare afiliate NASA (Centrul Ames) a dezvoltat un program pentru un zbor fără întoarcere către Marte pentru colonizarea acestuia. Dar acest program ridică și mai multe îndoieli, deoarece primul zbor este programat până în 2030, adică chiar mai devreme decât în ​​cadrul programului Constellation, care este deja mutat în termen de zece ani, și dacă zborul a fost planificat inițial pentru al 37-lea an. , atunci nu se va realiza efectiv înainte de mijlocul anilor 40. Și în centrul orașului Ames vor să zboare deja în 30.

Există mai multe proiecte private pentru zborul către Marte:

Mars One - proiectul intenționează să trimită coloniști la o bază pregătită anterior prin automatizare încă din 2026. Lansarea mașinilor pentru crearea bazei este planificată pentru 2024. Totodată, în acest moment, în cadrul proiectului, a avut loc doar selecția candidaților pentru zbor și nimic mai mult. Implementarea proiectului în intervalul de timp specificat pare complet nerealist.

Fundația Inspiration Mars - intenționează să trimită o expediție cu echipaj pentru a zbura în jurul lui Marte - atenție - în ianuarie 2020. După cum se spune, nu-nu...

SpaceX de la Elon Musk intenționează să trimită un lander fără pilot pe Marte în 2018, cu o misiune cu echipaj încă din 2024. Cred de bunăvoie în lansarea unui vehicul fără pilot, dar din anumite motive nu foarte mult în lansarea unei persoane în intervalul de timp stabilit.

Există planuri de a zbura pe Marte și în Rusia.

Cu toate acestea, planurile rusești pentru un zbor spre Marte sunt încă lipsite de detalii. Roskosmos se așteaptă să lanseze o misiune cu echipaj „în prima jumătate a secolului XXI”. Mai degrabă, se aștepta.

În 2012, a fost elaborat un plan pentru a crea o rachetă super-grea Commonwealth împreună cu Kazahstan și... Ucraina. Evident, în lumina evenimentelor din 2014, acest plan nu mai este destinat să devină realitate. Despre ce fel de rachetă comună pentru un zbor spre Marte putem vorbi atunci când agenda este transferul trenurilor spre sud pe o rută de ocolire, ocolind teritoriul ucrainean?

În plus, Roskosmos se confruntă constant cu probleme tehnice în timpul lansărilor, dintre care una a apărut în 2011, când modulul automat Phobos-soil a fost lansat pe satelitul lui Marte. Din cauza unei situații de urgență, dispozitivul nu a reușit să părăsească orbita apropiată a Pământului. Repornirea este programată pentru 2020-2021.

Având în vedere problemele care au apărut odată cu lansarea unui aparat automat (!) pe Marte și amânarea lansării acestuia cu până la 10 ani, se poate presupune că planul inițial pentru un zbor cu echipaj „în prima jumătate a Secolul 21” nu se va împlini.

Cele mai realiste în acest moment sunt planurile Chinei, care... nu plănuiește deloc să zboare pe Marte, dar urmează să aterizeze mai întâi pe Lună. Și asta este logic.

Explorarea spațială, precum și progresul tehnic în general, pot avea succes doar cu o implementare consecventă, pas cu pas.

În explorarea spațiului, ca și în știință și tehnologie în general, nu se poate sări peste câțiva pași până la al treilea. Încercările de a sări peste câțiva pași în știință și tehnologie simultan nu dau un efect durabil și, de regulă, duc la eșecuri.

Înainte de a zbura și de a ateriza pe Marte, trebuie să aterizați pe Lună.

Și nu așa cum au făcut americanii în 1969 - au spus tuturor, dar încă nu pot repeta. Zborurile către Lună trebuie să devină reproductibile și sistematice, abia după aceea va fi posibil să se planifice cu încredere un zbor spre Marte, care este de o sută de ori mai departe.

O încercare de a zbura pe Marte, ocolind etapa de explorare a Lunii cu zboruri sistematice și crearea unei baze lunare, este un pariu.

Nu există nicio interdicție tehnică de a zbura pe Marte, ocolind Luna - poți zbura. Dar complexitatea zborului către Marte este mult mai mare decât complexitatea zborului către Lună. Mai multă distanță, ceea ce înseamnă că este nevoie de mai mult combustibil și mult mai mult. Timpul de zbor este mai lung, ceea ce înseamnă că este necesar un sistem de susținere a vieții pe termen lung, deoarece nu va exista nicio oportunitate de a reumple proviziile, așa cum se face pe ISS. Mai multă marfă trebuie luată cu dvs. Aterizarea pe Marte este mai dificilă având în vedere gravitația mai mare. Lansarea de întoarcere de pe Marte este și mai dificilă.

Prin urmare, pentru a zbura cu încredere pe Marte cu șanse reale de a finaliza cu succes misiunea și de a vă întoarce, mai întâi trebuie să învățați cum să zburați pe Lună - sistematic, regulat, cu o aterizare, cu crearea unei baze lunare - în cam în același mod în care zboară spre ISS acum.

Atunci vor zbura pe Lună, așa cum zboară spre ISS acum - atunci zborul către Marte va deveni real. Dar asta e încă departe.

Acesta este, probabil, motivul pentru care URSS a abandonat zborul către Marte în anii 70 - pentru că au apreciat complexitatea sarcinii și și-au dat seama că ocolirea Lunii pentru a zbura pe Marte era prea aventuroasă, iar zborul către Lună după recunoașterea „americanului”. aterizare” și-a pierdut sensul inițial.

Și NASA înțelege că fără o „întoarcere pe Lună” este prea dificil să zbori pe Marte și este plină de eșecul întregii întreprinderi. Prin urmare, ei plănuiesc să se „întoarcă pe Lună”, să creeze o bază acolo și apoi să zboare pe Marte. Dar, de asemenea, se dovedește a fi dificil pentru Statele Unite să efectueze o „întoarcere pe Lună” - fie pentru că nu a fost deloc aterizare în 1969, fie pentru că aterizarea a fost efectuată de niște maeștri unici a căror experiență s-a dovedit a fi fi ireproductibil.

Nici măcar zborurile sistematice către Lună nu fac un zbor către Marte simplu și accesibil.

Distanța până la Marte este de sute de ori mai mare decât până la Lună, iar durata zborului va fi calculată în luni. Prin urmare, un zbor către Marte va necesita o rachetă semnificativ mai grea decât un zbor către Lună. Sistemul de susținere a vieții pentru o misiune pe Marte trebuie să fie mai mare și mai fiabil. Furnizarea de combustibil pentru zbor și retur ar trebui să fie mai mare.

Lansarea pe Marte direct din cosmodromul Pământului nu pare deloc realistă - va necesita lansarea unei rachete prea grele. Au fost dezvoltate proiecte pentru astfel de rachete, dar nimeni nu le-a construit sau lansat vreodată și nu este clar dacă astfel de monștri vor fi suficient de fiabili.

Unul dintre proiectele pentru un zbor spre Marte, dezvoltat înapoi în URSS, presupunea o lansare de pe orbită - și acesta pare cel mai eficient și realist. Dar pentru a lansa de pe orbită, trebuie mai întâi să puneți pe orbită componentele pentru asamblarea „rachetei marțiane” și să le asamblați. Și pentru asta trebuie să creați pe orbită ceva de genul unui complex de asamblare - o stație orbitală proiectată pentru asta. Dar nimeni nu a creat încă așa ceva.

Se pare că înainte de zborul omului spre Marte este încă foarte, foarte departe.

Teoretic, programele de zboruri către Lună și Marte pot fi forțate și zboară până în al 37-lea an, așa cum planifică NASA. Sau cel puțin „în prima jumătate a secolului XXI”, așa cum a adunat Roscosmos.

Dar pentru a explora spațiul într-un mod forțat, trebuie să înceapă o nouă cursă spațială, care a fost în anii '60 între URSS și SUA. Dar URSS nu mai există și fără Uniunea Sovietică și Statele Unite nu are rost să-și exercite toată puterea și să cheltuiești toate fondurile disponibile pentru explorarea spațiului.

După lichidarea URSS, cosmonautica a devenit foarte utilitara, având ca scop rezolvarea problemelor pur practice de comunicații, meteorologie și geofizică. Și nu există un sens comercial pronunțat în aterizarea pe Lună și Marte, așa că nu este necesar să se bazeze pe forțarea programelor lunare și marțiane.

Aceasta înseamnă că nu vom zbura pe Marte în curând.

În cel mai bun caz, în următorii 20 de ani, cineva zboară pe Lună pentru a afla în sfârșit dacă Armstrong a călcat-o sau nu. Și pe Marte...

Marte este foarte departe.

În anii ’60, în urma succesului în explorarea spațiului, părea că Marte era aproape, la îndemână – de când plecasem în spațiu, era suficient să facem o rachetă ceva mai mare – și du-te! Și mai sunt și alte planete! Și apoi către vedete în general!

Scriitorii de science fiction, inspirați de succesele astronauticii, au scris despre așezarea planetelor și zborurile interstelare ca pe ceva apropiat și accesibil, dar după 60 de ani, toate acestea au rămas o fantezie.

S-a dovedit că către Lună, și cu atât mai mult către Marte, nu este un pas mic, care, după ce un om intră în spațiu, este pe cale să fie făcut. Înainte de a zbura pe Lună și Marte, mai sunt o serie de pași de făcut, care s-au dovedit a fi foarte dificili și pe care Uniunea Sovietică nu a reușit să-i facă niciodată, iar în rest s-au dovedit a fi prea scumpi și lipsiți de sens comercial.

În capitalism, dacă proiectul nu are sens comercial, atunci implementarea lui poate dura la infinit. Prin urmare, se poate dovedi că în sistemul economic actual nu vom zbura deloc pe Marte.

Să zburăm sub comunism...