7 mai 1965 Această zi va fi amintită toată viața. Un miting la fabrică în onoarea eroilor căzuți în luptă - Calibratorii. Sunt invitați și studenții. De pe monumentele ridicate pe aleea grădinii fabricii cad voaluri. Moment solemn de reculegere. Linie solemnă de pionier. A vorbit Anna Vasilievna Bochkova. Bătrânul calibrator Mihail Vasilyevich Sutyagin a desenat o imagine fermecătoare a tovarășului său, a vorbit despre modestia, curajul și eroismul lui.

De la profesorul lor preferat, veteran al Marelui Război Patriotic, Leonid Petrovici Sentsov, copiii au aflat că în 1941 un grup de absolvenți de clasa a X-a a școlii lor au mers voluntar pe front. Mulți dintre ei nu s-au întors. Acest lucru m-a făcut să mă gândesc la isprava celor care aveau 18 ani în acel moment groaznic. Nu au așteptat să fie chemați. Au mers pe cont propriu, pentru că și-au iubit foarte mult Patria Mamă. Au murit pentru că au iubit foarte mult viața.

Un mic stand cu numele pionierilor morți s-a întărit într-un loc vizibil. Liderul pionier senior Tanya Kirillova vorbește despre planurile echipei. Planuri bune. Coltul eroului nu-i mai satisface. Vor avea un muzeu. Ei vor colecta materiale nu numai despre Bochkov, ci și despre prietenii săi de luptă, piloții din Arctica. Băieții vor povesti despre eroul lor tuturor celor care locuiesc pe strada numită după el, iar vara vor merge la pionierii Shongui și vor depune coroane de flori pe mormântul lui cu ei.

Elevii își vor continua munca foarte bună începută: strângerea de materiale despre eroismul Marelui Război Patriotic. Legături multicolore din hârtie groasă. Pe față există o fotografie și titlul eseurilor: „Pilotul de foc”, „Din tribul înaripat”, „Sub cerul Italiei”. Ceea ce dezvăluie sufletul unei isprăvi, care face inima să bată.

Și încă ceva: legături de hârtie albă. Titluri în scrierea de mână a studenților: Flight to Freedom, Man of Legend, Fire Dive. Acestea sunt eseuri despre cărți citite, eseuri, povești. Ele conțin admirație pentru ispravă și dorința de a o repeta, durerea pierderii și ura față de inamic.

Studiind eroismul războiului, văzând cum o persoană intră în viață, depășind dificultățile cu care se confruntă, cum se maturizează în lupta împotriva lor, transformându-se într-un erou legendar, adolescenții ajung să se gândească la valoarea morală a unei persoane, la măreția lui. isprava realizată în numele Patriei. Acest lucru aduce o atitudine activă față de viață, mândrie de oamenii lor, de patria lor. Adolescenții vor să fie ca niște eroi, vor să-și păstreze numele glorios curat.

Când pionierii vorbesc despre îmbunătățirea performanței academice, nu este vorba atât de puncte, ci de rangul înalt al echipei lor. Acesta este motivul pentru care cei mai buni studenți, fără să pregătească timp, trag în urmă pe cei care au rămas în urmă. Iar când unul dintre elevi încalcă disciplina, îi spun: „Ai uitat al cui nume îl poartă echipa noastră?”

Acesta este faptul, - spune directorul școlii Antonina G. Goncharenko, - când viața reală și faptele eroice ale trecutului merg una lângă alta. Gloria militară a eroilor este arma noastră, care inspiră o ispravă.

Antonina Grigorievna vorbește despre cel mai interior dintre animalele ei de companie:

Vor un monument al eroului lângă școală, cum ar fi grădina fabricii Caliber. Ei doresc ca locul sacru unde va fi instalat să devină un loc de adunări de pionieri, pentru ca aici, la monument, să se lege cravate roșii și să se înmâneze bilete pentru Komsomol.

Eroii nu mor. Ei trăiesc și vor trăi veșnic în faptele și inimile oamenilor care le sunt recunoscători, inspirând noi fapte în numele Patriei.

Ivan Bochkov Cariera: Aviator
Naștere: Rusia, 17.9.1915
Căpitanul de gardă I.V. Bochkov a făcut 308 ieșiri, a efectuat 45 de bătălii aeriene, a doborât personal 7 și ca parte a unui grup de avioane inamice 32. A primit Ordinele lui Lenin (de două ori), Ordinul Steag Roșu, Primul Război Patriotic. grad, medalii.

Născut la 17 septembrie 1915 în satul Filkino, acum districtul Baryatinsky din regiunea Kaluga, într-o familie de țărani. Absolvent de liceu. În vârstă de 13 ani, a venit la fratele său mai mare la Moscova și a început să lucreze ca săpător. Ulterior, după absolvirea cursurilor de șoferi, Ivan a intrat în întreprinderea Caliber. Timp de doi ani a studiat seara și a absolvit cu succes școala de zbor a clubului de zbor. În 1937 a fost înrolat în Armata Roșie și trimis să studieze la Școala Militară de Aviație Borisoglebsk, absolvind în 1939.

Membru al războiului sovieto-finlandez din 1939-1940, distins cu medalia „Pentru curaj”.

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic pe front. Până în februarie 1943, șeful serviciului de pușcă aeropurtată al Regimentului 19 de Aviație de Luptă Gărzi (Divizia 258 Aviație de Luptă, Forța Aeriană a 7-a, Frontul Karelian), căpitanul de gardă I.V. Bochkov a făcut 308 ieșiri, a efectuat 45 de lupte aeriene, a doborât personal 7 și a doborât personal. ca parte a unui grup de 32 de avioane inamice.

La 4 aprilie 1943, a fost ucis într-o bătălie aeriană. La 1 mai 1943, pentru curajul și priceperea militară dovedite în luptele cu inamicii, i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

A fost înmormântat într-o groapă comună de la stația Shonguy (districtul Kola din regiunea Murmansk). A primit Ordinele lui Lenin (de două ori), Ordinul Steagul Roșu, Ordinul Războiului Patriotic de gradul I și medalii. Au fost instalate plăci memoriale la locul de înmormântare și în satul Kilpyavr din regiunea Kola. O stradă din stația Shongui, din Moscova și Murmansk, traulerul principal al flotei asociației Murmanrybprom poartă numele lui. Un bust al Eroului a fost ridicat în grădina fabricii Calibre în 1959.

La sfârșitul primului deceniu din august 1941, un grup mare de avioane germane a încercat să atace Murmansk. A fost întâmpinată de aeronava noastră de vânătoare. A urmat un leagăn de aer inuman. Piloții noștri au perturbat formația de luptă a inamicului cu prima lovitură rapidă și puternică. Avioanele inamice și-au pierdut controlul general și s-au împrăștiat în grupuri mici. A început exterminarea vehiculelor individuale și a grupurilor inamice întregi. 13 bombardiere au fost doborâte. Aviația sovietică a pierdut 1 aeronavă.

Curând au aflat că unul dintre eroii acestei bătălii a fost pilotul Regimentului 145 de Aviație de Luptă, căpitanul Ivan Vasilievich Bochkov. Cine este acel erou, care a fost drumul lui către aviație?

Ivan Bochkov s-a născut în 1915 în satul Filippovka, districtul Baryatinsky, regiunea Kaluga. Ca un băiat de 13 ani, a venit la fratele său mai mare la Moscova și a început să joace. Chiar și ca cioban și apoi ca student la uzina „Caliber” din Moscova, a visat să devină pilot. Băiatul s-a dovedit a fi harnic, s-a străduit pentru tot ce ține de tehnologie, cu motoare și a dobândit în curând profesia de șofer de mașină. Își iubea profesia, dar... nu era suficientă viteză în ea... Și a rămas fidel visului său.

Această loialitate l-a condus la clubul de zbor Osoaviakhim. Aici începe adevărata învățare! Ca toți tinerii, a lucrat la serviciu, a folosit fiecare minut liber pentru a stăpâni tehnica complexă a apiei. Și-a petrecut toată noaptea stând în spatele cărților, studiind cu entuziasm noi științe pentru el, învățând secretele zborului în aer.

Orele tehnice ale clubului de zbor erau pline de scheme și detalii de aeronave. Bochkov a fost deosebit de interesat de toate acestea, a încercat să întârzie în clasă după această lecție pentru a demonta totul, a aminti cu atenție dispozitivul și direcția fiecărui detaliu.

Dintre cadeții clubului, el s-a remarcat printr-o curiozitate puternică, dorința de a ajunge la fundul tuturor, de a-și da seama. Profesorii au înregistrat în el calități precum sârguința, sârguința. Bochkov era mândru că visul său se împlinea în sfârșit. Ziua în care a ieșit în aer pentru prima dată a fost cea mai fericită zi din viața lui.

În 1937, Bochkov a fost înrolat în rândurile Armatei Roșii și, conform recrutării Aeroclubului Central al URSS, a fost trimis să studieze la școala de zbor numită după V.P. Chkalov, în orașul Borisoglebsk.

În 1939 - 1940, tânărul pilot a primit un botez de foc. A luptat cu curaj în timpul conflictului militar cu Finlanda și a primit medalia „Pentru curaj”.

Marea Bătălie Patriotică l-a găsit pe Bochkov în îndepărtatul Arctic, lângă granițele de nord ale patriei noastre. În luptele aeriene din apărarea Murmanskului și Petrozavodskului, priceperea pilotului a crescut. În anii de război, a parcurs un drum de luptă de la un pilot obișnuit la șef al serviciului de puști aeropurtate al Regimentului 19 de Aviație de Luptă Gărzi.

Regimentul era staționat lângă Murmansk. Nu era noapte. Non-stop - lumina. Când s-a anunțat alarma, s-a crezut că acesta este unul obișnuit, educativ. Dar apoi cuvântul alarmant „Război” a trecut prin rânduri și totul a devenit clar. Tinerii piloți priveau cu speranță la „bătrâni”, la cei care fuseseră deja în lupte cu finlandezii albi. Nu erau mulți dintre ei și printre ei se număra și Ivan Bochkov.

Primele ieşiri nu au adus succes. Piloții germani s-au susținut de luptă din sens opus. Bochkov a experimentat dureros primele eșecuri, a încercat să le găsească o explicație și, cel mai important, să găsească o metodă de a lovi inamicul. Cu fiecare zbor, a aflat din ce în ce mai multe despre inamic. Și nu numai că a studiat el însuși inamicul, dar i-a întrebat pe alți piloți care se întorceau dintr-o misiune, au vrut să obțină punctul lor de vedere și să îl compare cu propriile sale observații. Din ce în ce mai clar, concluzia lui se profila: bombardierele trebuie luate cu asalt numai din emisfera frontală. Pe frunte sau în unghi. Dacă nu putem ajunge din urmă cu ei, atunci trebuie să fie îndeplinite. Inamicul nu poate suporta atacurile frontale. Și asta înseamnă deja că inițiativa trebuie luată în propriile mâini.

Odată, Bochkov, în fruntea unui grup de avioane, a zburat pentru a ataca infanteria motorizată a inamicului. Cortina germană a fost găsită rapid. Am reconstruit pentru o abordare de luptă și am mers de-a lungul ei de la cap până la coadă, aruncând foc de mitralieră. Întoarce-te din nou și scufundă-te. Acum explozii de mitralieră au străpuns coloana de la coadă până la cap. Este deja permis să arunci și să te întorci spre aeroportul tău. Dar au apărut luptători inamici. Au încercat să ne intercepteze avioanele. Au mai multă viteză, arme mai puternice: pe lângă mitraliere, au și tunuri. Nu este ușor să scapi de ei.

Dar nu întâmplător Bochkov i-a studiat inamicul, tactica, punctele forte și slăbiciunile lui. Chiar și la sol, a fost de acord cu aripirul că, în cazul unei întâlniri cu luptătorii inamici, aceștia ar încerca să folosească cea mai bună manevrabilitate a mașinilor noastre.

Inamicul are superioritate în viteză, a spus el. - Dar manevrează mai rău. Acesta este ceea ce trebuie folosit. Ne vom lupta pe ture.

Acum, realizând proiectul planificat, Bochkov a început să manevreze cu pricepere. Când luptătorii inamici apăsau pe coadă, el se scufunda brusc sau câștiga altitudine. Avioanele inamice nu au putut căuta focul țintit. Hotărând că au puțin combustibil pentru a da înapoi pe drum, în cele din urmă au rămas în urmă.

Așa a crescut priceperea și odată cu ea și credința în forțele proprii, în mașina cuiva. Dar Bochkov a vrut să se ciocnească într-o luptă deschisă cu piloții inamici, el căuta o întâlnire cu ei. Și un astfel de summit a avut loc curând. Un grup de „junkeri” a zburat să ne bombardeze pozițiile. „Șoimii” conduși de locotenentul Ivan Bochkov s-au ridicat în întâmpinarea lor. S-au apropiat de bombardierele inamice, având superioritate în înălțime. Și a căzut peste ei de sus, brusc și cu îndrăzneală. Inamicul nu a putut rezista atacului rapid, sistemul i s-a prăbușit. Piloții noștri au doborât 2 avioane. Au simțit forța loviturilor lor. Au învățat să folosească avantajele aeronavei lor și slăbiciunea inamicului, pentru a-i impune mahach în condiții favorabile pentru ei.

Odată, în timpul recunoașterii în zona fluviului, I.V. Bochkov, împreună cu două echipaje de avioane, au descoperit 3 bărci și 8 bărci cu trupe și echipamente inamice, trecând spre propriul țărm. Pilotul s-a apropiat de țintă de patru ori. Ca rezultat al focului de mitralieră și tun bine țintit, 2 bărci și 5 bărci ale inamicului au fost inundate.

În anul fundamental al războiului, Ivan Vasilievici Bochkov a luptat zeci de bătălii. A trebuit să luptăm în minoritate: inamicul a dominat atunci aerul. Victoriile nu au fost ușoare pentru piloții noștri. Dar contul lor cu Bochkov a crescut rapid.

La 15 mai 1942, Regimentul 19 Aviație de Luptă Gărzi, după ce a finalizat reechiparea cu aeronave noi, a continuat operațiunile de luptă. La acea vreme, regimentul era comandat de maiorul G. A. Reifshneider. Personalul regimentului era format din 22 de piloți, 16 luptători Airacobra (primele modele) și 10 R-40E erau în serviciu. Deja în seara zilei de 15 mai, piloții regimentului au făcut o ieșire, în care Airacobra patru au interceptat un grup de 12 avioane de luptă Me-109 și 8 avioane de vânătoare bimotoare Me-110 deasupra lacului Tulp-Jarv. Într-o luptă aeriană, căpitanul Kutakhov și locotenentul principal Bochkov au doborât câte o aeronavă inamică - acestea sunt primele victorii câștigate pe Air Cobras ale Forțelor Aeriene sovietice. A doua zi, Ivan Bochkov a obținut o altă victorie - a doborât avionul de luptă Me-109.

În acele zile, inamicul nu se limita la raiduri în Murmansk. Aviația sa a căutat să lovească mai mult caravanele navelor din Marea Barents și Golful Kola și pe calea ferată Kirov. Pe 21 mai 1942, bombardiere Ju-88 au făcut raiune în gara Olenya, unde era un tren cu arme. O unitate a 19-a GvIAP a zburat pentru a intercepta, condusă de căpitanul I.V. Bochkov. Piloții sovietici au luat cu asalt Junker-urile și au doborât doi. Bochkov a distrus personal un bombardier.

Una dintre bătălii, când cei șase luptători conduși de Bochkov au luptat împotriva a 30 de avioane inamice și au câștigat, a devenit o pagină strălucitoare în analele faptelor eroice de luptă ale apărătorilor Arcticii în timpul Marelui Război Patriotic.

S-a întâmplat pe 15 iunie 1942. La aerodrom, au primit o notificare că un grup mare de avioane inamice se îndrepta spre Murmansk. Dar acest lucru nu i-a stânjenit pe piloții noștri, deși i-a pus de fiecare dată într-o poziție teribil de dificilă. Bineînțeles, nu este ușor să lupți cu un inamic superior ție ca număr, inamicul se poate uita în permanență în spatele tău, ca zăpada pe cap la furtună. Aici ai nevoie de precauție și îndrăzneală deosebită în atac. Piloții noștri au învățat să lupte așa, să lovească inamicul nu cu numere, ci cu pricepere. De aceea, speranțele inamicilor că sunt în siguranță, pentru că zboară într-un grup sănătos, sunt adesea justificate. Prima ieșire de asalt îndrăzneață le-a rupt linia. Și aceasta este, dacă nu jumătate, atunci un sfert din victorie.

„Curajul și calculul solid, înmulțit cu îndemânare – asta aduce succesul”, – a gândit luptătorul Ivan Bochkov, așezat pe deplin pregătit înaintea acestui zbor semnificativ pe aerodromul său. În viața lui Ivan Vasilyevich, au fost multe schimbări în ultima vreme. În primul rând, a devenit comandant de escadrilă și acum era responsabil nu numai pentru el însuși, ci și pentru întreaga unitate, pentru priceperea piloților săi, pentru succesul lor în luptă. De aceea, Bochkov a început să acorde o atenție deosebită studiului tinerilor camarazi de escadrilă, subordonații săi. S-a gândit cu ei la diferite opțiuni de luptă, i-a învățat prudență în luptă, manevră îndrăzneață, atac surpriză și, bineînțeles, asistență reciprocă.

Mori tu însuți și salvează un tovarăș - nu întâmplător acest proverb înțelept este atât de iubit de poporul nostru - a spus el. „Desigur, este mai bine să rămâi singur în viață și să ajuți un tovarăș. Și iată cum se face, hai să vorbim.

A fost un studiu, dezvoltarea tehnicilor tactice, dezvoltarea unor astfel de manevre pe teren că secunde sunt alocate în aer.

Felicitând comandantul escadronului pentru atribuirea gradului militar de căpitan, șeful regimentului maiorul Novozhilov a spus:

Sper pentru tine, Ivan. Ești un veteran al regimentului. A trecut de campania finlandeză, de un an te lupți împotriva hack-urilor germane. Aceasta este o mare instituție de învățământ. Și ca pilot, l-ai stăpânit perfect. S-a dovedit a fi un maestru al luptei aeriene. Nu spun asta pentru un cuvânt roșu, ci ca să știu cum vă evaluează conducerea. Acum ai o problemă mai dificilă. Dar de aceea au înaintat escadrilă, pentru că noi credem: te descurci. Fii atent cu camarazii tăi. Într-o comisură amicală, când un arbitrar este pentru toți și toți pentru unul, există o mare putere. Ai grijă de prietenie. Aș vrea să ai o escadrilă, ca singur om, bine coordonat, luptă.

Ivan Bochkov și-a amintit cu fermitate aceste cuvinte. Sub nicio formă nu și-a lăsat tovarășul în necazuri. Pentru aceasta, a fost profund iubit în regiment. El a insuflat aceleași calități în momentul prezent subordonaților săi.

Ivan Bochkov a experimentat astfel de sentimente când a fost instruit să decoleze. Escadrila s-a ridicat rapid și Bochkov a condus-o spre vest, spre inamic. Iată avioanele inamice. Bochkov și-a dat seama: ceva de genul 30 de mașini. Superioritatea este mai mult decât dublă. Bombardierele sunt sub acoperirea luptătorilor. Bochkov câștigă înălțime pentru a cădea de sus asupra inamicului cu un avantaj în viteză și manevră. Într-o astfel de situație, nu poate exista decât o singură concluzie: să asalteze cât mai îndrăzneț și hotărât.

Atenție, ieșire de asalt! Bochkov este la comandă. - Mă duc la lider.

Germanii sperau în superioritatea lor în forțe și se așteptau ca aeronavele sovietice, neacceptand lupta, să fie întors. O ieșire de asalt îndrăzneață a uimit inamicul. După cum se aștepta Bochkov, formarea avioanelor germane s-a prăbușit. Acum trebuie să faceți și mai hotărâtor și să loviți inamicul unul câte unul. Bochkov adaugă agilitate. Iată-l, un luptător inamic - subiectul atacului. Este mai bine să sari peste el în spate, deoarece există o astfel de posibilitate. Bochkov întoarce mașina și năvăli pe Messer din emisfera din spate. O linie de la o mitralieră, iar el, pufăind, a căzut. Se pare că este atât de ușor. Dar, de fapt, secundele care au intrat în atac au necesitat un efort colosal al tuturor forțelor spirituale și fizice. Acum, pentru a vă relaxa, respirați. Dar este interzis. Existența este în joc. Nu numai a ta. Nu numai escadrila lui. Modul în care se luptă va determina viața multor alți oameni.

După ce a văzut pentru o secundă avionul doborât, Bochkov s-a uitat în jur. Unde sunt ale tale, unde sunt vehiculele inamice? Am observat că un alt luptător se apropia de comandantul zborului, locotenentul Fomcenkov. Bochkov își avertizează imediat tovarășul despre pericol și el însuși se repezi asupra inamicului. Acum Messer a fost prins în clește. Avioanele de foc l-au lovit din două direcții. „Messer” a încercat să sară afară, să se ridice. Dar în zadar. Săgeți fără milă l-au străpuns și a început să cadă. Bochkov nu l-a ajuns din urmă. A urmărit bombardierul Ju-88, cel care a rămas fără acoperire.

„Junkers”, întorcându-se, au încercat să plece. Pentru a crește agilitatea, pilotul a deschis compartimentele pentru bombe și a aruncat bombele în dezordine. Aceasta a fost deja o realizare: inamicul nu a reușit să-și transporte încărcătura mortală la Murmansk. Dar este semnificativ să-l doborâm astfel încât să nu mai apară pe cer sub nicio formă. „Minți, nu vei pleca!” și-a spus încet Bochkov, încercând să-și dezvolte cea mai mare agilitate. A ajuns din urmă inamicul și, după ce a prins avionul în punctul de vedere, a tras toate munițiile rămase în el ...

Manevrând cu pricepere, cei șase curajoși au adus confuzie în rândurile inamicului și au luat inițiativa bătăliei în propriile mâini.

„Cei care în acel moment urmăreau bătălia în aer”, a scris ziarul Pravda, „nu au putut să nu admire priceperea Gărzilor... capacitatea lor de a lansa foc precis țintit”.

Escadrila s-a întors pentru a-și urma aeroportul. Bochkov scutură aripile avionului: — Acasă! În ciuda oboselii, era într-o dispoziție bună. Era mulțumit de acțiunile camarazilor săi. De asemenea, a fost plăcut că el însuși nu a greșit, a doborât personal 3 avioane în grup. Știam că exemplul unui comandant este extrem de important în luptă și, bineînțeles, ar fi mai ușor să gestionezi o escadrilă acum. Și din nou Căpitanul a vrut să se relaxeze, pisica a plâns să se odihnească. Și a doua oară a supraviețuit. Relaxează-te din timp. Pericolul poate pândi la fiecare pas. Luptătorii inamici se pot întoarce în continuare pentru a încerca să se răzbune pentru un meci nereușit. Prin urmare - cea mai mare grijă, prudență.

Abia după ce a aterizat toate avioanele escadronului pe aerodrom, după ce a raportat comandamentului despre rezultatele bătăliei, deja în sala de mese, unde a mers cu camarazii săi la masă, căpitanul Bochkov și-a permis să se bucure. A devenit fostul tip vesel și plin de duh, cel care poate spune o glumă, râde suficient și umor într-un cerc de camarazi.

Bochkov în acea bătălie a distrus personal 1 Me-110 și încă 2 avioane (Me-110 și Ju-88) în grup. Dar, poate, a fost cel mai mulțumit de succesul prietenilor săi: Fomcenkov și Krivosheev au doborât câte 2 avioane, iar Gaidaenko și Ibragimov - câte unul.

K. Fomcenkov, P. Kutahov, I. Bochkov.

El a scris imediat în jurnalul de luptă al escadrilei: "15 iunie 1942. Escadrila a luptat cu 30 de avioane inamice încercând să pătrundă spre Murmansk. 9 avioane au fost doborâte (7 bombardiere și 2 luptători). Ei înșiși nu au avut pierderi."

[Potrivit altor surse, în acea zi, 6 dintre luptătorii noștri au respins un raid asupra Murmansk al a 6 bombardiere Ju-88 care zburau escortate de 16 Me-110 (adică un total de 22 de avioane). În același timp, Ivan Bochkov a doborât personal 2 avioane (Ju-88 și Me-110) și singurul Me-110 din grup].

P. S. Kutahov, în a cărui escadrilă a servit cândva Ivan Bochkov, amintindu-și acea bătălie, a scris:

"Fiecare are un minut în viața lui când ajunge la apogeu. Atunci maestrul își creează cel mai bun lucru, iar luptătorul obține cea mai mare victorie. În bătălii aprige, piloții noștri sunt inspirați și de mai multe ori inspirați de eroica ceartă a celor șase noștri. piloți cu 30 de fasciști. Au luptat sub echipa gardianului Bochkov, au distrus 9 avioane inamice și s-au întors acasă cu o victorie. Această luptă este un exemplu de neuitat al artei de a câștiga nu prin numere, ci prin pricepere. Aici, excelentul Pilotul rus Ivan Bochkov s-a ridicat la înălțimea sa puternică.”

Aceiași șase au obținut curând o altă victorie strălucitoare. Adevărat, atunci au fost puțin mai puține avioane inamice - doar 19. Bochkov, fidel principiului său de a nu se repeta în atacuri, chiar în acel moment a decis să fugă din partea soarelui și pe un curs de coliziune cu focul de la distanță lungă. , în primul rând, despărțiți formația și apoi, veniți mai aproape, loviți bombardierele împrăștiate. Înainte de atac, el și-a înființat aripii în așa fel încât 2 luptători au fost îndreptați imediat spre singurii Junkers. El a decis: este mai bine să limitezi țintele, dar să ataci cu precizie. În urma bătăliei, inamicul a mai pierdut câteva avioane, iar cei șase curajoși s-au întors acasă cu o altă victorie.

Bochkov își amintea adesea de primele luni ale războiului. Atunci piloții regimentului au luptat la fel de altruist și de îndrăzneț. Dar au fost mai multe pierderi. Aproape în fiecare zi și-au pierdut unul dintre camarazi. Au zburat și au luptat zile întregi, uitând numărul zilelor și orelor. Inamicul era puternic, iar în 4 luni de ostilități regimentul a pierdut mai mult de jumătate din componența sa în lupte. Cu toate acestea, împreună cu alte unități și formațiuni de aviație, și-a îndeplinit sarcina: nu a permis un bombardament masiv al Murmanskului. Aviatorii noștri înșiși au dat lovituri tangibile trupelor și aerodromurilor inamice. Bochkov și-a amintit că formațiunilor aeriene germane au primit apoi sarcina de a lichida unitățile noastre de aviație și de a asigura supremația aeriană completă. Piloții inamici capturați au vorbit deschis despre asta. Pentru a realiza acest lucru, inamicul a concentrat un număr mare de avioane în direcții separate. Piloții noștri au rezistat cu curaj, în ciuda superiorității numerice a inamicului în aer. Atunci Ivan Bochkov a predat prima sa notă redacției ziarului armatei „Ora Nordului”. S-a numit „Luptă în aer” și a fost publicat în ziar pe 19 septembrie 1941.

Se pare că această notă a fost scrisă nu cu mult timp în urmă și deja Bochkov însuși nu este un locotenent, ci un căpitan al Gărzii și nu un pilot obișnuit, ci un lider de escadrilă. Numărul de ieşiri a crescut, la fel şi priceperea piloţilor. Deja după război, mareșalul șef al aviației P. S. Kutakhov, care a servit în același regiment cu Bochkov, și-a amintit de tovarășul său de arme în articolul „Coroane pentru erou”:

„O simplă față umană rusă. O perspectivă îndrăzneață, radicală. Așa și-au amintit de Vania Bochkov cei care au luptat împreună cu el, apărând firmamentul Murmansk de invadatorii fasciști în timpul războiului. Nu a existat niciun luptător în regimentul nostru mai curajos și mai priceput. decât Ivan Bochkov.45 de bătălii aeriene cu germani, 40 de avioane inamice doborâte pe seama lui.L-am iubit pentru curajul său, pentru faptul că sub nicio formă nu a lăsat un tovarăș în necaz.Ivan nu numai că a luptat excelent cu inamicul.El dorea ca tovarășii săi, în special reaprovizionarea tinerilor, să învingă cu succes inamicul. De aceea i s-a permis să-l vadă până la capăt printre noii veniți pe care îi preda, pregătiți pentru bătălii... Bochkov era binecunoscut naziștilor. Ivan i-a enervat un mult."

Ivan Bochkov, a devenit foarte repede o furtună pentru așii inamici. Trimiși în mod deliberat la nord de Goering pentru a ajuta supremația aerului în scădere, au căzut la pământ unul după altul. Desigur, nu numai Bochkov i-a doborât. Dar a arătat un exemplu. Și mulți au fost uciși. Unul dintre cei mai experimentați piloți, sergentul șef Rudolf Muller, a fost doborât de un pilot, Severomorian Nikolai Bokiy. Un alt as inamic i-a revenit lui Georgy Gromov, pilotul regimentului 145, comandantul escadronului Komsomolets Zapolyarye. „Invincibil” Gerhard Shaschke a fost doborât de Alexander Zaitsev.

Germanii îl cunoșteau bine pe Ivan Bochkov și îl vânau. Mai mult, acelui pilot i s-a promis o recompensă mare, cea care ar putea să-l doboare pe asul sovietic. Multă vreme nu au reușit. Bochkov s-a întors din nou și din nou la aeroportul său cu o victorie. Ca un pilot optim, un războinic aerian dovedit, a început să conducă serviciul de pușcă cu aer comprimat al regimentului, învățându-i pe tinerii piloți cum să lovească inamicul la sol și în aer. Dar era încă neobosit, nu cunoștea pacea, participa la bătălii.

Ivan Bochkov a fost unul dintre cei care, pe baza experienței acumulate de luptă și a unei căutări creative constante, a arătat în practică cum să lupte în minoritate cu un inamic superior numeric și să-l învingă. A încercat să „strângă” din echipamentul pe care a luptat, tot ceea ce era în stare.

Unul dintre primii din regiment, a stăpânit luptătorul american Airacobra I, care a intrat în regiment din primul lot. Aceste mașini, care aveau arme și comunicații radio bune, erau inferioare aeronavelor noastre și germane ca manevrabilitate și, cel mai important, s-au comportat foarte capricios în condițiile arctice. Prin urmare, piloții noștri la început nu aveau cu adevărat încredere în avioanele americane.

Bochkov s-a cufundat în studiul noii mașini. I-a studiat rapid punctele forte și punctele slabe și a vorbit despre ele în conversații cu alți piloți. Nu l-a lăudat pe același luptător, dar a spus cu încredere că este permis să câștigi victorii pe el. Totodată, el a subliniat că manevra trebuie creată în așa fel încât să lanseze un atac dintr-o poziție bună cunoscută și, probabil, să doboare inamicul chiar din prima viraj. Armamentul puternic al „Aircobra” a făcut posibil acest lucru. Și Bochkov a dovedit corectitudinea cuvintelor sale în fapte. În prima luptă aeriană desfășurată asupra unui avion de luptă american, el a doborât un avion multifuncțional german Me-110.

La 10 decembrie 1942, șase Aerocobra, conduse de Bochkov, au plecat pentru a intercepta un grup de 18 bombardiere Ju-87 și 12 avioane de vânătoare Me-109. Piloții sovietici au încercat întotdeauna să doboare primul bombardierul principal pentru a dispersa formația și a încerca să ajungă din urmă cu panica. Bochkov a ignorat cu ușurință luptătorii de acoperire, atacându-l pe liderul Laptezhnik. În primul atac, 2 Ju-87 au fost doborâte, acoperind avionul comandantului grupului de atac german. Așa cum se așteptau piloții noștri, formarea bombardierelor s-a rupt imediat. Într-o scurtă încăierare, încă 3 avioane germane au fost doborâte. Bochkov și-a mărit scorul cu o victorie. Toate cele 6 Airacobra s-au întors cu succes la bază.

Până în februarie 1943, căpitanul I.V. Bochkov, care devenise deja șeful serviciului de pușcă aeropurtată al Regimentului 19 de aviație de luptă de gardă, a făcut 308 ieșiri, a condus 45 de bătălii aeriene, în timpul cărora a doborât personal 7 și ca parte a unui grup de 32 de avioane inamice . Ziarul Armatei a 7-a Aeriene „Combat Watch” a plasat în secțiunea sa satirică o notă „Situația dificilă”. Iată textul ei perfect:

Ai auzit, Karl, că rușii au un astfel de pilot, Ivan Bochkov?

Auzit. Ei spun că nu există dificultăți pentru acest Asa?

Triviale. Aceasta este doar o conversație. Îl punem într-o poziție foarte dificilă - nu are deja unde să înfățișeze stele în avionul său!

În acei ani, ziarul „Combat Watch” scria adesea despre faptele eroice ale lui Ivan Bochkov, făcându-l ca model pentru alți piloți. În numărul din 9 aprilie 1943, ea a îndemnat: "Pilot! Fii la fel de perseverent, priceput și curajos în luptă ca și căpitanul Ivan Bochkov al Gărzii!" Acest număr al ziarului a apărut după ce Ivan Bochkov și-a ținut ultimul aer mahach.

S-a întâmplat pe 4 aprilie 1943. Ca de obicei, a sunat alarma. Căpitanul de gardă Ivan Bochkov, împreună cu Pavel Kutakhov, a zburat în întâmpinarea inamicului și... nu s-a întors.

Inamicul era cu mult depășit numeric. Dar era interzis să rateze, iar Ivan Bochkov a fost primul care s-a grăbit în atac. Acum avea de partea lui mai mult decât pricepere. Piloții aveau la dispoziție și noi avioane de mare viteză, care nu erau inferioare luptătorilor inamici nici ca viteză, nici ca armament. Și-a început mahach-ul final în stilul său obișnuit: energic, prudent și priceput. A acționat, ca întotdeauna, cu inspirație, târându-și adepții cu el.

Bochkov a efectuat cu succes atacul, a legat câteva vehicule inamice în luptă, și-a împărțit sistemul. Și într-unul dintre momentele bătăliei aeriene, a văzut că prietenul său se afla într-o poziție dificilă. O pereche de Messer l-au atacat din punct de vedere. Bochkov s-a grăbit la salvare. Și-a salvat tovarășul, dar el însuși a căzut sub exploziile de tun și mitralieră ale luptătorilor inamici...

Moartea unui pilot curajos a fost grea în regiment. „Să ne răzbunăm pe dușman!” au jurat pe mormântul lui. De atunci, în regiment a început o relatare specială despre răzbunare. Zeci de avioane inamice doborâte - acesta este rezultatul jurământului prietenilor de luptă.

„Bună dragă Fedosya Nikiforovna, mama iubitului nostru prieten de luptă și Anya, sora lui!

Scump! Ai încredere în noi că pierderea fiului tău în luptă este o pierdere mare și grea pentru mine și pentru Kostya. La urma urmei, mamă, îți poți imagina că am fost mereu prieteni puternici împreună atât în ​​aer, cât și pe pământ. Pierderea lui Vanyusha a avut loc pe 4 aprilie 1943 într-o luptă aeriană puternică în care eram doar doi: eu și el, și erau 6 luptători. Același mahach sufocant pe termen lung a scos din mediul nostru de zbor cea mai bună persoană, un maestru al meșteșugului său, care are cea mai bogată abilitate. În timp ce lupta ca un leu cu dușmanul jurat al fascismului. Mama - propria sa compoziție se va răzbuna, îți va îndeplini cererea. Viața și serviciul militar continuă ca înainte. Asta în timp ce totul.

La revedere. Rămânem în viață și sănătoși. Kutahov și Fomcenkov.

La 1 mai 1943, pentru curajul și priceperea militară demonstrate în luptele cu inamicii, căpitanului de gardă I.V. Bochkov i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În literatura internă, rezultatul comun al activității de luptă a lui Ivan Bochkov este de obicei estimat în funcție de lista de premii (308 ieșiri, 45 de bătălii, 7 doborâte personal și 32 în grup). Cu toate acestea, nu există nimic care să acorde atenție faptului că aceste date sunt valabile doar „... până în februarie 1942”, iar el a murit deja la începutul lunii aprilie... Prin urmare, în mod corect, aș dori să citez un fragment dintr-o sursă străină, ceea ce este destul de interesant:

La 4 aprilie 1943, la cea de-a 350-a ieșire, Bochkov și aripa lui au fost interceptați de șase avioane Me-109. Aeronava lui a fost avariată rapid, dar Bochkov a reușit să închidă retragerea tovarășului său...

La Moscova, între Prospekt Mira și Sredny Lane se află strada Bochkov. Este numit după pilotul de vânătoare Ivan Vasilievici Bochkov, erou al Uniunii Sovietice. Și la uzina din Moscova „Calibru”, unde a lucrat Ivan Bochkov înainte de a pleca în aviație, au fost instalate în grădină 5 busturi ale Eroilor Uniunii Sovietice - lucrători ai fabricii. Printre acestea se numără bustul lui Ivan Bochkov. Memoria viteazului Erou este păstrată cu sfințenie în acest loc.

Citiți și biografiile unor oameni celebri:

Ivan Vișniakov Ivan Vișnyakov

A făcut 296 de ieșiri, a condus 100 de bătălii aeriene, a doborât personal 20 și ca parte a unui grup de 3 avioane inamice. 23 februarie 1948 pentru curaj și ..

Ivan German Ivan German

Căpitanul de gardă I. M. Herman a făcut peste 60 de ieșiri pentru atac, a doborât 7 avioane în lupte aeriene și a ars încă 22 la sol. În plus, el...

Ivan Gluhih Ivan Gluhih

Căpitanul I. M. Glukhikh a făcut 141 de ieșiri. În 38 de bătălii aeriene, a doborât personal 10 și ca parte a unui grup de 4 avioane inamice. inca 11 avioane...

Ivan Gnezdilov Ivan Gnezdilov

Locotenentul principal de gardă I. F. Gnezdilov a făcut 245 de ieșiri, în 67 de bătălii aeriene a doborât personal 17 și ca parte a unei aeronave inamice de grup 1. 0..

La sfârșitul primului deceniu din august 1941, un grup mare de avioane germane a încercat să atace Murmansk. A fost întâmpinată de aeronava noastră de vânătoare. A urmat o bătălie aeriană aprigă. Piloții noștri sunt primii...

La sfârșitul primului deceniu din august 1941, un grup mare de avioane germane a încercat să atace Murmansk. A fost întâmpinată de aeronava noastră de vânătoare. A urmat o bătălie aeriană aprigă. Piloții noștri au perturbat formația de luptă a inamicului cu prima lovitură rapidă și puternică. Avioanele inamice și-au pierdut controlul general și s-au împrăștiat în grupuri mici. A început exterminarea vehiculelor individuale și a grupurilor inamice întregi. 13 bombardiere au fost doborâte. Aviația sovietică a pierdut 1 aeronavă.

Curând au aflat că unul dintre eroii acestei bătălii a fost pilotul Regimentului 145 de Aviație de Luptă, căpitanul Ivan Vasilyevich Bochkov. Cine este acest erou, care a fost drumul lui către aviație?

Ivan Bochkov s-a născut în 1915 în satul Filippovka, districtul Baryatinsky, regiunea Kaluga. Ca un băiat de 13 ani, a venit la fratele său mai mare la Moscova și a început să lucreze. Chiar și ca cioban, și apoi ca student la uzina Moscow Caliber, a visat să devină pilot. Băiatul s-a dovedit a fi harnic, s-a străduit pentru tot ce ține de tehnologie, cu motoare și a dobândit în curând profesia de șofer de mașină. Își iubea profesia, dar... nu era suficientă viteză în ea... Și a rămas fidel visului său.

Această loialitate l-a condus la clubul de zbor Osoaviakhim. Aici începe adevărata învățare! Ca toți tinerii, a lucrat la locul de muncă, a folosit fiecare minut liber pentru a stăpâni tehnologia aviației complexe. Și-a petrecut toată noaptea stând în spatele cărților, studiind cu entuziasm noi științe pentru el, învățând secretele zborului în aer.

În clasele tehnice ale clubului de zbor au existat multe scheme, detalii aeronave. Bochkov a fost deosebit de interesat de toate acestea, a încercat să rămână în clasă după cursuri pentru a lua în considerare totul, pentru a-și aminti bine dispozitivul și scopul fiecărui detaliu.

Dintre cadeții clubului s-a remarcat prin mare curiozitate, dorința de a ajunge la fundul tuturor, de a înțelege totul. Profesorii au notat în el calități precum sârguința, diligența. Bochkov era mândru că visul său se împlinea în sfârșit. Ziua în care a luat prima dată aerul a fost cea mai fericită zi din viața lui.

În 1937, Bochkov a fost recrutat în Armata Roșie și, la recrutarea Aeroclubului Central al URSS, a fost trimis să studieze la școala de zbor numită după V.P. Chkalov, în orașul Borisoglebsk.

În 1939-1940, tânărul pilot a primit un botez de foc. A luptat cu curaj în timpul conflictului militar cu Finlanda și a primit medalia „Pentru curaj”.

Marele Război Patriotic l-a găsit pe Bochkov în îndepărtatul Arctic, lângă granițele de nord ale patriei noastre. În luptele aeriene din apărarea Murmanskului și Petrozavodskului, priceperea pilotului a crescut. În anii de război, a trecut printr-o cale de luptă de la un pilot obișnuit la șeful serviciului de puști aeropurtate al Regimentului 19 de Aviație de Luptă Gărzi.

... Regimentul stătea lângă Murmansk. Nu era noapte. Non-stop - soarele. Când s-a anunțat alarma, s-a crezut că acesta este unul obișnuit, educativ. Dar apoi cuvântul alarmant „Război” a trecut prin rânduri și totul a devenit clar. Tinerii piloți priveau cu speranță la „bătrâni”, la cei care fuseseră deja în lupte cu finlandezii albi. Au fost puțini dintre ei, iar printre ei - Ivan Bochkov.

Primele ieşiri nu au adus succes. Piloții germani s-au susținut de luptă din sens opus. Bochkov a experimentat dureros primele eșecuri, a încercat să le găsească o explicație și, cel mai important, să găsească o modalitate de a învinge inamicul. Cu fiecare zbor, a aflat din ce în ce mai multe despre inamic. Și nu numai că a studiat însuși inamicul, dar i-a întrebat pe alți piloți care se întorceau dintr-o misiune, au vrut să le cunoască părerea și să o compare cu propriile sale observații. Din ce în ce mai clar, concluzia lui se profila: bombardierele ar trebui atacate doar din emisfera frontală. Pe frunte sau în unghi. Dacă nu-i putem ajunge din urmă, atunci trebuie să-i întâlnim. Inamicul nu poate suporta atacurile frontale. Și asta înseamnă deja că inițiativa trebuie luată în propriile mâini.

Odată, Bochkov, în fruntea unui grup de avioane, a zburat pentru a ataca infanteria motorizată a inamicului. Cortina germană a fost găsită rapid. Am reconstruit pentru o abordare de luptă și am mers de-a lungul ei de la cap până la coadă, aruncând foc de mitralieră. Întoarce-te din nou și scufundă-te. Acum explozii de mitralieră au străpuns coloana de la coadă până la cap. Te poți întoarce deja pe aerodromul tău. Dar au apărut luptători inamici. Au încercat să ne intercepteze avioanele. Au mai multă viteză, arme mai puternice: pe lângă mitraliere, au și tunuri. Nu este ușor să scapi de ei.

Dar nu fără motiv Bochkov a studiat inamicul, tactica lui, punctele forte și slăbiciunile sale. Chiar și la sol, a fost de acord cu aripirul că, în cazul unei întâlniri cu luptătorii inamici, aceștia ar încerca să folosească cea mai bună manevrabilitate a mașinilor noastre.

„Inamicul are un avantaj de viteză”, a spus el. Dar manevrează mai rău. Acesta este ceea ce ar trebui folosit. Ne vom lupta pe ture.

Acum, ducând la îndeplinire planul planificat, Bochkov a început să manevreze cu pricepere. Când luptătorii inamici apăsau pe coadă, el se scufunda brusc sau câștiga altitudine. Avioanele inamice nu au putut intra pentru foc țintit. Hotărând că abia au suficient combustibil pentru călătoria de întoarcere, în cele din urmă au rămas în urmă.

Așa că priceperea a crescut și, odată cu ea, credința în forțele proprii, în mașina cuiva. Dar Bochkov a vrut să se ciocnească într-o luptă deschisă cu piloții inamici, el căuta o întâlnire cu ei. Și o astfel de întâlnire a avut loc curând. Un grup de „junkeri” a zburat să ne bombardeze pozițiile. „Șoimii” conduși de locotenentul Ivan Bochkov s-au ridicat în întâmpinarea lor. S-au apropiat de bombardierele inamice, având superioritate în înălțime. Și au căzut deasupra lor, pe neașteptate și cu îndrăzneală. Inamicul nu a putut rezista atacului rapid, sistemul i s-a prăbușit. Piloții noștri au doborât 2 avioane. Au simțit forța loviturilor lor. Au învățat să folosească avantajele aeronavei lor și slăbiciunea inamicului, pentru a-i impune o luptă în condiții favorabile pentru ei.

Odată, în timpul recunoașterii în zona râului, I. V. Bochkov, împreună cu două echipaje de avioane, au descoperit 3 bărci și 8 bărci cu trupe și echipamente inamice care treceau spre țărmul nostru. Pilotul s-a apropiat de țintă de patru ori. Ca rezultat al focului de mitralieră și tun bine țintit, 2 bărci și 5 bărci ale inamicului au fost inundate.

La 19 septembrie 1941, articolul „Luptă în aer” a fost tipărit în ziarul „Sud de Nord”. În ea, autorul, locotenentul I.V. Bochkov a scris:

„La începutul războiului, naziștii au încercat în mod repetat să atace aerodromul nostru. Dar inamicul nu a reușit să surprindă. De fiecare dată când luptătorii noștri i-au întâlnit pe naziști în aer. De regulă, am doborât mai multe vehicule inamice, iar fasciștii au fugit sorbind neglijenți. Adevărat, au recuperat apoi cu avioanele de ambulanță, împușcându-i cu brutalitate.

Cu toate acestea, odată naziștii au reușit totuși să se apropie de aerodrom neobservați. Aproape că nu erau avioanele noastre pe ea atunci, au mers să atace infanteriei inamice. Eu, după ce am terminat sarcina înainte de asta, mă odihneam când a sunat alarma. S-a repezit la avion. Naziștii erau deja deasupra noastră. Nu a avut timp să iasă cu taxiul pe pistă, a trecut sub foc pe aerodrom. A decolat, s-a scufundat în spatele dealului, a luat trenul de aterizare și a început să urce. Apoi s-a întors și a atacat inamicul.

Legătura noastră de serviciu era deja în aer până atunci. Patru dintre noi am început lupta cu 10 bombardiere și 6 Me-109. Adevărat, Junkers au fugit repede.

Am atacat Messerul din apropiere. A dat o coadă lungă și s-a întors. La urma urmei, este periculos să lupți singur, luptătorii inamici liberi mi-ar putea ataca mașina din coadă. M-am uitat în jur, văd - al 5-lea „șoim” a venit în ajutor din spatele meu. A caror? S-a dovedit a fi locotenentul Vasily Korolev.

Apoi s-a repezit la fascist, iar eu l-am acoperit. Mai multe vehicule inamice au fost alungate de pe aerodrom. Ceilalți au plecat puțin mai târziu. Multe dintre ele au fost avariate. Aerodromul nostru a fost complet avariat.

De fapt, în aer ne ciocnim adesea cu inamicul. Dar fasciștii iau rar lupta și se atacă numai atunci când au o superioritate numerică.

Această notă a provocat o conversație deosebită în echipă, s-a notat la ședința editorială.

În primul an de război, Ivan Vasilyevich Bochkov a purtat zeci de bătălii. A trebuit să luptăm în minoritate: inamicul a dominat atunci aerul. Victoriile nu au fost ușoare pentru piloții noștri. Dar contul lor la Bochkov a crescut rapid.

La 15 mai 1942, Regimentul 19 Aviație de Luptă Gărzi, după ce a finalizat reechiparea cu aeronave noi, a continuat operațiunile de luptă. În acel moment, maiorul G. A. Reifshneider comanda regimentul. Personalul regimentului era format din 22 de piloți, 16 luptători Airacobra (primele modele) și 10 R-40E erau în serviciu. Deja în seara zilei de 15 mai, piloții regimentului au făcut o ieșire, în care Airacobra patru au interceptat un grup de 12 avioane de luptă Me-109 și 8 avioane de vânătoare bimotoare Me-110 deasupra lacului Tulp-Jarv. Într-o luptă aeriană, căpitanul Kutakhov și locotenentul principal Bochkov au doborât câte o aeronavă inamică - acestea sunt primele victorii câștigate pe Air Cobras ale Forțelor Aeriene sovietice.

A doua zi, Ivan Bochkov doboară un luptător Me-109.