Recunosc Moscova
TERITORIU: IZMAILOVO EST
REZUMAT ISTORIC AL RIONULUI VOSTOCHNOY IZMAILOVO
Numele districtului Vostochnoe Izmailovo este legat de locația geografică și își are rădăcinile în cele mai vechi timpuri, când satul antic Izmailovo, menționat în cărțile cadastrale în 1571, se afla în apropiere. Există mai multe versiuni contradictorii ale originii numelui satului. Primul este legat de imigranții din satul Izmailovo, provincia Nijni Novgorod; al doilea - cu familia boierilor Izmailov, a căror genealogie a fost publicată în cartea „Armeria generală a familiilor nobile ale Imperiului All-Russian”. Care dintre versiuni este de încredere nu este cunoscută, dar satul Izmailovo exista deja pe vremea lui Ivan cel Groaznic.
Din 1654, Izmailovo a devenit moșia de țară a țarului Alexei Mihailovici, care a amenajat un nou tip de fermă în vecinătatea ei. Pe teritoriul în care se află districtul modern Vostochnoye Izmailovo, au fost amenajate mai multe grădini mari cu o mare varietate de specii de arbori și arbuști. S-au defrișat desișurile forestiere, s-au dezvoltat terenuri pustii, s-au introdus cinci câmpuri, s-a cultivat secară, mazăre, grâu, ovăz, orz, mei, hrișcă, napi, maci, cânepă, bumbac, in; au fost construite sere și sere în care se cultivau pepeni, pepeni și struguri.
Petru I a vizitat adesea Izmailovo în copilărie și tinerețe. În aceste locuri, Garda Rusă s-a născut din amuzantele regimente Petrovsky. Pe teritoriul raionului s-au păstrat rămășițele de fortificații inelare de pământ, păstrate din vechea cetate. Numele său nu a fost păstrat, dar numele - metereze Petrovsky - a intrat ferm în istorie. aceste fortificații au fost folosite în bătăliile amuzante ale tânărului Petru I.
Din 1935, Izmailovo de Est face parte din orașul Moscova.
Pe teritoriul Vostochny Izmailovo a existat un aerodrom militar, unde din iunie 1942 până în martie 1959 a avut sediul cel de-al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat al Forțelor Aeriene Marinei.
Construcția din piatră în Izmailovo de Est începe în anii postbelici. Matricea dintre străzile 14 și 15 Parkovy se construiește după proiectul celebrului arhitect academician I.V. Zholtovsky.
În anii ’70, construcția clădirilor cu mai multe etaje pe strada Pervomaiskaya a început sub îndrumarea arhitectului, Constructor Onorat al URSS Z.M. Rosenfeld.
În prezent, districtul Vostochnoye Izmailovo face parte din districtul administrativ de est al Moscovei.
TOPONIMIE
Această zonă face parte din istoricul Izmailovo. Este delimitată de la nord de bulevardul Sirenevy, de la vest de străzile 9 și 11 Parkovy, de la sud de Izmailovsky Prospekt și de granița Silvică Izmailovsky, de la est de granița care coincide cu granița orașului, Moscova. Soseaua de centură deservește până la marca de 106,5 km. În imediata apropiere a granițelor districtului se află stația de metrou „Pervomaiskaya”. Suprafata este de 309,4 hectare. Fond de locuințe - 1099,8 mii metri pătrați. m, populația este de aproximativ 62,2 mii de oameni.
În raion sunt 3 spitale, tot atâtea policlinici, mai multe farmacii, 6 licee, 13 grădinițe, un liceu, 2 colegii, 2 complexe educaționale, 2 școli de muzică pentru copii, un internat, 3 școli sportive pentru copii.
Există 4 biblioteci, cinematograful Pervomaisky, Teatrul de Umbre din Moscova, o școală de artă pentru copii și 6 cluburi pentru copii și adolescenți.
HERALDICA
EMBLEMA FORMATIEI MUNICIPALE VOSTOCHNOE IZMAILOVO
Bufnița de argint, simbol al înțelepciunii, înseamnă că municipiul are o rețea largă de instituții de cercetare și de învățământ. Fortificația de șanț de argint simbolizează reperul istoric al municipiului, meterezele de pământ ale cetății antice care au supraviețuit până în zilele noastre. Culoarea verde a câmpului simbolizează locația parcului forestier Izmailovsky pe teritoriul municipalității, precum și cel mai frumos bulevard liliac, al cărui nume este asociat cu pepiniera de liliac a crescătorului L.P. Kolesnikov.
SCURT DESCRIERE ALE OBIECTELOR INTERESANTE AMPLASATE PE TERITORIU - MONUMENTE DE ARHITECTURĂ, ARTĂ, CASE,
LOCURI REMARCABILE.
Izmailovo își conduce istoria încă de pe vremea lui Ivan cel Groaznic. El a fost cel care a dat acest sat fratelui soției sale, boierul Nikita Zakharyin-Yuriev, care și-a întemeiat aici cuibul familiei. După moartea ultimului reprezentant al familiei - Nikita Ivanovici Romanov, fostul mentor al tânărului țar Alexei Mihailovici, moșia a trecut în trezoreria statului.
În 1663, Alexei Mihailovici, care iubea acest loc încă din copilărie, a stabilit aici țărani din patru așezări și a fondat prima fermă. Nu numai culturi tradiționale pentru Rusia centrală au fost cultivate acolo, dar au fost și specii de plante exotice. Deci, în Izmailovo, pepeni și pepeni, struguri și curmale, bumbac și migdale, ardei și dude s-au copt destul de bine.
Un palat luxos cu mai multe niveluri a fost construit în centrul insulei, care a devenit reședința regală pentru câteva generații de conducători ruși. Lângă ea au crescut Catedrala Pokrovsky și numeroase anexe. Printre acestea se numărau, de exemplu, prima fabrică de sticlă din țară, o fabrică de lenjerie și o fabrică de cărămidă.
Fiecare reprezentant al familiei regale a găsit ceva pentru el în moșia Izmailovo. Aleksey Mikhailovici i-au plăcut experimentele agricole și vânătoarea. Fedor Alekseevich și Sofya Alekseevna au avut ocazia să dezvolte activități de construcție care au fost interesante pentru ei. Pyotr Alekseevich a organizat bătălii amuzante celebre și a făcut primii pași în construcția de nave.
FORTIFICAREA STROKINSKY
Așa-numita anomalie Izmailovo: un teritoriu înconjurat de un imens puț artificial, vizibil din spațiu (o jumătate de kilometru în diametru, doi metri înălțime și douăzeci de metri lățime). Înăuntru - patru
metereze radiale (două se păstrează complet) și o insulă rotundă, delimitată de un șanț adânc cu apă. Unul dintre cele mai spectaculoase obiecte arheologice domestice - și cel mai puțin studiat: arheologii l-au preluat abia în 1999, au găsit ceramică de lut alb din secolele XV-XVI într-o groapă de testare, iar cercetările au apărut în acest sens. Există foarte puține informații despre originea sa, dar există o mulțime de versiuni - unii consideră că este rămășițele unei cetăți amuzante din vremea lui Petru cel Mare, alții - ruinele unei cetăți din secolul al XIII-lea create pentru a respinge un atac. de către tătari - mongoli, rămășițele unei curți regale sau ale unei fabrici de cărămidă. Un partid separat crede în general că toate acestea au fost create de extratereștri și numește fortificația Strokin Stonehenge-ul nostru rus. A fost aproape demolat în timpul construcției șoselei de centură a Moscovei, iar acum o parte semnificativă a obiectului este situată pe teritoriul fermei de stat Izmailovsky de grădinărit ornamental. Pentru a-l vizualiza, trebuie să ajungeți pe teritoriul fermei de stat.
Fortificația este situată în spatele Parkovaya 16, în partea de est a Parcului Izmailovo, lângă șoseaua de centură a Moscovei.
FAPTE INTERESANTE LEGATE DE ISTORIA SI MODERNITATEA TERITORIULUI
La 22 iunie 1941 a început Marele Război Patriotic. În anii de război, aerodromul militar Izmailovo a fost situat pe teritoriul Izmailovo de Est. Din iunie 1942 până în martie 1959, al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat al Forțelor Aeriene Marinei sa bazat pe acesta.
Din acest aerodrom, în anii de război, piloții au făcut ieşiri, au apărat cerul capitalei în timpul bătăliei pentru Moscova din 1941-1942.
Construcția intensivă a început imediat după război. Pasajele care traversau strada Pervomaiskaya în 1949 au primit numele de străzile parcului. În același 1949, Bulevardul Izmailovsky și-a primit numele, iar în 1960 a apărut Bulevardul Liliac - actuala graniță de nord a districtului. Matricea dintre străzile 14th și 15th Park a fost construită după proiectul celebrului arhitect academician
I. V. Zholtovsky. În prezent, aceste case nu s-au păstrat. În locul lor se ridică clădiri înalte.
Școala nr. 351 a fost construită pe locul pistei în 1966. Acum este Instituția de învățământ bugetar de stat a orașului Moscova Gimnaziul nr. 1811 Vostochnoye Izmailovo, Unitatea structurală nr. 6.
În 1998, școala a deschis un muzeu de istorie locală.
„Locuim în districtul Vostochnoye Izmailovo”, unde este păstrată o fotografie a veteranilor Regimentului 65 de Aviație de Transport Banner Roșu Separat.
În 1965, veteranii Marelui Război Patriotic, cu ocazia împlinirii a 20 de ani de la Victorie, au decis să planteze o livadă de meri pe pământul Izmailovo de Est și au ridicat un semn memorial. Așa că în zonă a apărut Grădina Veteranilor. În 2013, lângă Grădina Veteranilor, a fost deschisă o subdiviziune structurală a Gimnaziului 1811 Est Izmailovo SP nr. 9, ai cărei elevi, împreună cu administrația raională, se ocupă de monument și se întâlnesc cu veteranii acelui război.
Locuim în districtul Vostochnoye Izmailovo și vedem cât de frumos crește districtul nostru pe zi ce trece. Clădirile noi întineresc și fac zona modernă și frumoasă. Chiar dacă Vostochnoye Izmailovo este o zonă mică, oamenii trăiesc și lucrează în ea și fac totul pentru a face zona noastră mai frumoasă zi de zi.
: 55°47′57″ N SH. 37°48′46″ in. d. / 55,799167° N SH. 37,812778° E d.(MERGE) 55.799167 , 37.812778
Aerodromul Izmailovo- un aerodrom situat în suburbiile apropiate, în nord-estul Moscovei. Din iulie 1942 până în martie 1959, cel de-al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat al Forțelor Aeriene ale Marinei (unitatea militară 42841) a avut sediul pe aerodrom.
Potrivit unor informații, mai devreme, până în 1942, Regimentul 65 de aviație de luptă cu destinație specială al Forțelor Aeriene Marinei avea sediul pe aerodromul Izmailovsky, care a apărat cerul capitalei în timpul bătăliei pentru Moscova din 1941-1942.
Poveste
La 7 iunie 1942, la aerodromul Izmailovo s-a înființat o bază tehnică de aviație. Primul său comandant a fost sfertul de rang al 3-lea I. A. Batyushkov, comandantul adjunct pentru afaceri politice a fost comisarul de batalion Galichy. Literal, a doua zi - 8 iunie - a fost format al 65-lea regiment separat de aviație al Forțelor Aeriene ale Marinei. De atunci și până în prezent, în ciuda tuturor transformărilor, mutărilor, reducerilor, redenumitelor, ambele părți sunt practic inseparabile una de cealaltă.
Locația aerodromului
Teritoriul aerodromului a fost limitat de moderna Izmailovsky Prospekt (din sud), autostrada Shchelkovsky (apoi Stromynsky) (din nord), strada 5 Parkovaya (din vest) și strada 16 Parkovaya (din est). La începutul anilor 1950, de-a lungul liniei moderne Izmailovsky Prospekt, exista un gard din sârmă ghimpată, în spatele căruia teritoriul aerodromului era situat în direcția autostrăzii Stromynskoye spre nord.
Orașul militar era situat în zona străzii 16 Parkovaya, un reper al școlii interne moderne nr. 76. În perioada postbelică, în spatele autostrăzii Shchelkovo, în zona \u200b\u200b. străzile moderne 11 și 13 Parkovy, au fost amplasate câmpurile de antenă ale stațiilor de radio de transmisie.
În primăvara anului 1959, Regimentul 65 aerian a fost transferat în orașul Shcherbinka, aerodromul Ostafyevo. Construcția de locuințe a început în teritoriul eliberat în 1960. Unul dintre primele spitale construite a fost Spitalul nr. 57 între străzile 11th și 13th Park. Teritoriul de pe segmentul dintre străzile 9 și 11 Parkovy, adiacent de la sud cu modernul Bulevar Sirenevy, unde se afla baza experimentală a uzinei nr. 156 în anii 1940-1950, a fost alocat pentru construcția de locuințe a acestei uzine, ulterior redenumit succesiv MMZ „Experience”, MNTK numit după A.N. Tupolev și SA „Tupolev”.
Muzeul școlii secundare nr. 351 (districtul Vostochnoye Izmailovo) conține o fotografie a veteranilor celui de-al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat.
Note
Categorii:
- Aerodromurile militare ale Rusiei
- Aerodromurile de bază comună ale Rusiei
- aerodromurile din Moscova
- Aerodromurile din regiunea Moscova
- Izmailovo
Fundația Wikimedia. 2010 .
- Izmailovka (regiunea Kirovograd)
- Izmailovo (cartierul istoric al Moscovei)
Vedeți ce este „Izmailovo (aerodromul)” în alte dicționare:
Izmailovo- Izmailovo: Izmailovo este un cartier istoric al Moscovei. Izmailovo este fosta moșie regală. Izmailovo este un aerodrom militar care a existat până în 1959. districtul administrativ Izmailovo din Moscova. Complexul hotelier Izmailovo... ... ... Wikipedia
Boeing B-29 Superfortress- B 29 Superfortress Olive B 29 în zbor. Tip de bombă grea... Wikipedia
Aerodromul Izmailovo este un fost aerodrom militar situat în suburbiile apropiate, în estul Moscovei. Din iulie 1942 până în martie 1959, cel de-al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat al Forțelor Aeriene ale Marinei (unitatea militară 42841) a avut sediul pe aerodrom. Potrivit unor informații, mai devreme, până în 1942, Regimentul 65 Special Fighter Aviation al Forțelor Aeriene Marinei avea sediul pe aerodromul Izmailovsky, care a apărat cerul capitalei în timpul bătăliei pentru Moscova din 1941-1942.
La 7 iunie 1942, la aerodromul Izmailovo s-a înființat o bază tehnică de aviație. Primul său comandant a fost sfertul de rang al 3-lea I. A. Batyushkov, comandantul adjunct pentru afaceri politice a fost comisarul de batalion Galichy. Literal, a doua zi - 8 iunie - a fost format al 65-lea regiment separat de aviație al Forțelor Aeriene ale Marinei. De atunci și până în prezent, în ciuda tuturor transformărilor, mutărilor, reducerilor, redenumitelor, ambele părți sunt practic inseparabile una de cealaltă.
Locația aerodromului
Teritoriul aerodromului a fost limitat de moderna Izmailovsky Prospekt (din sud), autostrada Shchelkovsky (apoi Stromynsky) (din nord), strada 5 Parkovaya (din vest) și strada 16 Parkovaya (din est). La începutul anilor 1950, de-a lungul liniei moderne Izmailovsky Prospekt, exista un gard de sârmă ghimpată, în spatele căruia, în direcția autostrăzii Stromynskoye, spre nord, se afla teritoriul aerodromului.
Banda pistei
Orientarea pistei aerodromului Izmailovsky este în direcția nord-vest, spre autostrada Stromynskoe. Începutul fâșiei este în zona străzii moderne Upper Pervomaiskaya între strada 13 Parkovaya și continuarea străzii 14 Parkovaya, într-un unghi față de strada Upper Pervomaiskaya. Aterizarea aeronavei a fost efectuată din direcția sud-est.
Oraș militar aerodrom
Orașul militar era situat în zona străzii 16 Parkovaya, un reper al școlii interne moderne nr. 76. În perioada postbelică, în spatele autostrăzii Shchelkovo, în zona \u200b\u200b. străzile moderne 11 și 13 Parkovy, au fost amplasate câmpurile de antenă ale stațiilor de radio de transmisie. În primăvara anului 1959, Regimentul 65 aerian a fost transferat în orașul Shcherbinka, aerodromul Ostafyevo. Construcția de locuințe a început în teritoriul eliberat în 1960. Unul dintre primele spitale construite a fost Spitalul nr. 57 între străzile 11th și 13th Park. Teritoriul de pe segmentul dintre străzile 9 și 11 Parkovy, adiacent de la sud cu modernul Bulevar Sirenevy, unde se afla baza experimentală a uzinei nr. 156 în anii 1940-1950, a fost alocat pentru construcția de locuințe a acestei uzine, ulterior redenumit succesiv MMZ „Experiență”, MNTK numit după A. N. Tupolev și în JSC „Tupolev”. Muzeul școlii secundare nr. 351 (districtul Vostochnoye Izmailovo) conține o fotografie a veteranilor celui de-al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat.
Aerodromul Izmailovsky era situat între strada Pervomaiskaya de Sus și autostrada Shchelkovskoye. Tabăra care a construit aerodromul a apărut la Izmailovo în mai 1943. La începutul lunii iunie, urmau să-l înconjoare cu sârmă ghimpată. Raportul anual al „obiectului nr. 1700”, păstrat în dosarele Administrației Construcțiilor Aerodromului, relatează:
Construcția obiectului nr. 1700 s-a realizat pe un șantier nou, care nu avea structuri provizorii.<...>În primul rând, în perioada mai - iunie s-a construit o tabără pentru s/cs/c cu toate serviciile necesare, un garaj, un atelier, și depozite. Lucrarea principală la construcția obiectului 1700 a început la 1 iulie 1943 și s-a încheiat la 31 octombrie 1943. Obiectul a fost acceptat în exploatare cu un rating excelent.
Nu există nicio indicație directă a locației obiectului în acest raport, dar faptul că aerodromul din Izmailovo a fost numit așa este indicat de „operațiunile de încărcare și descărcare, în special cărămizi la stația Cherkizovo”, care a presupus costuri suplimentare. Aceasta este cea mai apropiată gară de locul unde se afla aeroportul Izmailovsky și nu există niciun alt aeroport la o distanță rezonabilă de acesta.
În luna mai, pe șantier lucrau 425 de femei, 77 de adolescenți și 28 de bărbați. În iunie, erau deja 525 de femei și 54 de bărbați. În iulie, prizonierii au fost transferați din OLP (un punct separat de lagăr. - E.N.) construcția 132”, care a finalizat construcția aerodromului din Bykovo. Tovarășul său șef Volkov i-a informat pe membrii celulei partidului din tabără pe 24 iunie că „de la 1 iulie vom începe deja să transferăm parțial forță de muncă la construcția aerodromului Izmailovsky”. În iulie, în tabără erau 775 de femei, 265 de adolescenți, 145 de bărbați. Pe lângă construcție, tabăra avea o „ferme de grădină și câmp” și o „ferme de păsări pentru 100 de găini”.
Prizonierii au continuat să finalizeze construcția aerodromului în anul următor: „Construcția a fost sfârșitul lucrării neterminate din 1943”. În special, tabăra a fost listată ca „efectuând lucrări la repararea după decontare a pistei (pistei)”. „În ceea ce privește componența sa, forța de muncă era formată în întregime din tineri – bărbați și un număr mic de femei”.
La sfârșitul anului, aparent, se presupunea că tabăra nu va fi desființată. Prizonierii au construit nu numai structurile legate de aerodrom. Lista lucrărilor efectuate de tabără s-a încheiat cu o generalizare: „Fără numărarea șantierelor din Moscova din zona de construcție”.
La 13 decembrie 1944, OLP Construction 1700 a ales secretarul propriei celule de partid. Înainte de aceasta, comuniștii au mers la întâlniri la Tushino. A fost incomod: „Tushino este situat la o distanță mare<...>membrii nu puteau sosi întotdeauna.” În Tushino a existat o „construcție 132” OLP, căreia, pe lângă taberele Tushinsky și Izmailovsky, erau subordonate taberele din Tomilin și pe Leningradsky Prospekt - „secția MADI” la acea vreme. Pe baza rezultatelor votării, celula a decis „să-l aleagă pe tovarăș ca secretar.<Ефима, отчество нрзб>Dorofeev”. Locația exactă a taberei și ora închiderii acesteia nu au fost stabilite.
În 1946, „OLP în timpul construcției 132” a primit numele de număr OLP-15. Tabăra din Tushino nu i-a ascultat. În acest moment, prizonierii OLP-15 lucrau pe șantiere din Izmailovo, Rostokino, Karacharov, Komunarka, Krekshino, Tomilin, Mayakovskaya<площади?>, avanpostul Kaluga. Până în 1946, aceste proiecte de construcție au fost în subordinea Direcției pentru Prizonieri de Război și Internați. Pe toate, cu excepția lui Rostokino, erau tabere ale acestui departament. Situația din lagărul Izmailovski a fost raportată de șeful acesteia la o reuniune a celulei din 11 ianuarie 1946:
Kuzin, șeful secției Pervomaiskoye. Fără muncă pentru prizonieri. În loc de munca principală, tricotăm mături.
Până la sfârșitul anului 1946, Izmailovski a devenit tabăra centrală. Pe 30 decembrie, membrii celulei de partid s-au plâns: „În legătură cu mutarea OLP la Izmailovo, distanța de la tabere până la centru a devenit mult mai mare”. Pe acest protocol se încheie istoria partidului OLP-15.
Nu există informații despre tabăra din Izmailovo înainte de vara anului 1948. Iar pe 26 iulie a acestui an a avut loc prima ședință de partid de către celula de partid OLP-48. Conform listei locurilor de detenție, întocmită la 26 mai 1951, acest OLP avea un lagăr - lagărul Izmailovo. În vara lui 1948, probabil, se afla la începutul străzii Pervomaiskaya. Până în toamna anului 1949, o parte din ea se afla în case neterminate. Pentru octombrie, șeful taberei a planificat „finalizarea construcției subsolului etajului 1 al casei 7 pentru a găzdui depozitul și sala de mese a taberei”.
Nu există alte informații despre locația lagărului în acel moment, cu excepția faptului că au existat lagăre - adică tabere separate nr. 1 și nr. 2. Prizonierii lucrau pe șantiere, despre care sunt doar numerele de „obiecte” cunoscute - 170, 178, 181, case 8, 3-3a (trebuiau finalizate înainte de înghețul din 1949) - și detalii despre durata de viață a construcției:
... prizonierii sunt abuzați<…>maistrul Fakido in lunile ianuarie si februarie a pregatit pasii si abia in martie se descopera o casatorie
<…>han (supravegherea militară, - E.N.)șantiere împletite cu prizonieri, aduc vodcă, vând lucruri emise de lagăr
<…>în camere frigorifice au fost efectuate o serie de lucrări de tencuieli, vopsire etc.
La sfârșitul anului 1950, spre supărarea șefului, unii dintre prizonieri au fost trimiși într-un lagăr care construia un zgârie-nori pe digul Kotelnicheskaya:
Cel mai bun contingent a fost trimis la OLP 49<…>reaprovizionarea nou primită nu cunoaște construcție
Acolo. L. 32
Când s-a format OLP în 1948, șeful acestuia era tovarăș. Sidorenko, în aprilie 1949 - tovarăș. Zykov, în iulie - Borisov, iar din 23 august - Smorchkov. Este posibil ca secretarul biroului de partid Artyushin să fi aprobat activitatea șefului Sidorenko, el nu a evaluat scurta conducere a lui Borisov, ci a vorbit direct despre actualul șef:
În timpul conducerii tovarășului Zykov și a secretarului Sajin, situația din lagăr s-a înrăutățit. este în prezent responsabil de tabără. Smorchkov, care are o serie de deficiențe în conducere...
Acolo. L. 1a
La 26 mai 1951, în lagărul Izmailovo, proiectat pentru 900 de persoane, erau 659 de prizonieri. La acel moment, OLP-48 includea lagărul Reutovo, ai cărui prizonieri au construit cazarma Ministerului Afacerilor Interne. Acum ei adăpostesc divizia. Dzerjinski.
Până în 1952, OLP-48 a fost redenumit departamentul de tabără nr. 12. Era situat în casa nr. 59-61 de pe strada Pervomayskaya (două liste de tabere indică „Strada 1 mai”). Acum casa cu acest număr nu există, dar, judecând după numerele de casă disponibile, se afla la colțul străzii 7 Parkovaya. Se pare că aici se afla administrația, iar tabăra în sine era mai departe - pe strada 11 Parkovaya, care era considerată adresa „Campingului central”. În acest loc, tabăra a fost construită după întocmirea Planului General al Moscovei în 1952, deoarece teritoriul împrejmuit al lagărului nu era marcat pe acesta. Locația sa exactă nu a fost stabilită. Probabil, conform informațiilor din tabără, care ocupa o „cladire rezidențială din cărămidă cu trei etaje”, ar putea fi situată în adâncul blocului, pe unde trece acum strada Srednyaya Pervomaiskaya. În acest loc, pe plan general, se remarcă o structură de cărămidă neobișnuită pentru această zonă.
La 1 ianuarie 1953, tabăra din Staraya Kupavna, de la Fabrica de pânze fine, era subordonată departamentului de lagăr din Izmailovo.
Din octombrie 1951 până la închidere, maiorul Gribov a fost șeful lagărului.
Ordinul de închidere a lagărului a fost emis la 13 aprilie 1953, iar până la 16 iulie, secția nr. 12 a lagărului a fost lichidată.
Aproape concomitent cu departamentul de tabără nr.12, pe 29 aprilie, a fost închisă Direcția Lagărelor ITL (lagăr de muncă corectivă) cu litera „KA”, aflată în subordinea Direcției Principale a Lagărelor de Construcții Industriale. A fost înființată în ianuarie 1952 și, până când s-a închis, avea sediul pe strada 13th Park. Doar administrația lagărului sau lagărul în sine se afla la această adresă și nu a fost posibil să se stabilească dacă era legat de tabăra de pe 11 Parkovaya.
Aerodromul Izmailovsky înainte de construcție
Aerodromul Izmailovo este un fost aerodrom militar situat în suburbiile apropiate, în estul Moscovei. Din iunie 1942 până în martie 1959, cel de-al 65-lea Regiment de Aviație de Transport Banner Roșu separat al Forțelor Aeriene ale Marinei (unitatea militară 42841) a avut sediul pe aerodrom.
parte de zi
Potrivit unor informații, mai devreme, până în 1942, Regimentul 65 de aviație de luptă cu destinație specială al Forțelor Aeriene Marinei avea sediul pe aerodromul Izmailovsky, care a apărat cerul capitalei în timpul bătăliei pentru Moscova din 1941-1942.
La 7 iunie 1942, la aerodromul Izmailovo s-a înființat o bază tehnică de aviație. Primul său comandant a fost sfertul de rang al 3-lea I. A. Batyushkov, comandantul adjunct pentru afaceri politice a fost comisarul de batalion Galichy. Literal, a doua zi - 8 iunie - a fost format al 65-lea regiment separat de aviație al Forțelor Aeriene ale Marinei. De atunci și până în prezent, în ciuda tuturor transformărilor, mutărilor, reducerilor, redenumitelor, ambele părți sunt practic inseparabile una de cealaltă.
Orașul militar era situat în zona străzii 16 Parkovaya, un reper al școlii interne moderne nr. 76. În perioada postbelică, în spatele autostrăzii Shchelkovo, în zona \u200b\u200b. străzile moderne 11 și 13 Parkovy, au fost amplasate câmpurile de antenă ale stațiilor de radio de transmisie.
Aerodromul a apărut la sfârșitul anilor 1930 și a fost imediat clasificat. Nu apărea pe nicio hartă și avea o formă atât de ciudată încât era dificil de ghicit contururile aerodromului din aer. De exemplu, căile sale de rulare erau construite în cerc, iar două piste erau extrem de scurte, fiecare de 1 mie de metri. Terenul a făcut mai ușor decolarea piloților de pe astfel de benzi periculoase: viteza aeronavei a crescut imediat după pornire din cauza pantei naturale spre nord-vest.
Ka-10 la aeroportul din Izmailovo
Veteranii au spus că nici în timpul ofensivei naziste de la Moscova, avioanele nu au decolat de pe acest aerodrom. Motivul este același: secret, nu au vrut să-l „lumineze”. Pe parcursul întregului război, aerodromul nu a fost niciodată bombardat.
Oficial, în anii de război, aerodromul Izmailovo a devenit aerodromul central al Marinei. Aici avea sediul Regimentul 65 Separat de Aviație cu scop special.
strict secret
Teritoriul aerodromului a fost limitat de moderna Izmailovsky Prospekt (din sud), autostrada Shchelkovskoye (din nord), strada 5 Parkovaya (din vest) și strada 16 Parkovaya (din est). Începutul pistei a fost în zona străzii moderne Upper Pervomaiskaya, între strada 13 Parkovaya și continuarea străzii 14 Parkovaya, într-un unghi față de Upper Pervomaiskaya. Aterizarea aeronavei a fost efectuată din direcția sud-est.
Planul Moscovei publicat de Mosgorgeotrest, 1952 (studiul zonei în 1951). Limitele teritoriului aerodromului sunt marcate cu roșu; verde - pista; galben - loc KDP; violet - rulare sau parcare a aeronavelor. Locația hangarului este marcată cu albastru; semnul „structură de tip turn” a fost plasat la colțul dintre 9-a Parkovaya și Verkhnyaya Pervomaiskaya, unde se află un turn misterios, nemarcat pe nicio hartă.
Cu puțin timp înainte de moartea în 1985 a celebrului as al aerului Alexander Pokryshkin, am avut ocazia să vorbesc cu el despre aerodromul nostru Izmailovsky, - și-a amintit directorul școlii nr. - A spus că acest aerodrom avea statut de importanță națională. De aici, Iosif Stalin a zburat la Conferința de la Teheran.
Elevii școlii au reușit să găsească o femeie care a servit ca semnalizator pe acest aerodrom în timpul războiului. Maria Starchukova le-a spus că aerodromul a fost folosit și ca teren de încercare. Aici a lucrat faimosul designer de avioane Serghei Ilyushin. Și testele aeronavei au fost efectuate de Eroul Uniunii Sovietice, pilotul de testare Vladimir Kokkinaki. Ea a avut chiar șansa să vadă celebrul bombardier strategic american de top secret B-29 Superfortress, pe care avioanele noastre l-au interceptat în Orientul Îndepărtat. Avionul a fost transferat la Izmailovo și literalmente demontat bucată cu bucată. Mai târziu, unele dintre soluțiile de proiectare ale americanilor au fost folosite în dezvoltarea bombardierelor interne.
Școala nr. 351 a fost construită pe locul pistei aerodromului Izmailovsky în 1966. În el, în 1998, a fost deschis un muzeu de istorie locală, care acum stochează, printre altele, fotografii ale veteranilor Regimentului 65 Aerian Special.
În primăvara anului 1959, cea de-a 277-a escadrilă separată de aviație de transport a Forțelor Aeriene Marinei a fost transferată de la Izmailovo pe aerodromul Ostafyevo (Șcherbinka), în timp ce aerodromul Izmailovo era dezafectat. Împreună cu escadronul a fost relocată baza tehnică de aviație (baza 39 auxiliară de aviație a Forțelor Aeriene Marinei, unitatea militară 49345). În baza directivei Marelui Stat Major al Marinei OMU/4/11086 din 05/04/1963, escadrila a fost reorganizată în Regimentul 327 de transport separat de aviație banner roșu, în subordinea directă a comandantului de aviație al Marinei URSS. .
An-12
Construcția aerodromului Ostafyevo a fost efectuată de departamentul de construcție al NKVD al URSS, aerodromul a fost pus în funcțiune în 1934. Nu există informații fiabile despre natura și frecvența utilizării sale într-un stadiu incipient.
Prima mențiune documentată a expresiei „Aerodrom Ostafyevo” se referă la 9 februarie 1942. În această zi, prin directiva adjunctului comisarului popular al apărării al URSS nr. 338643, batalionul 783 de întreținere a aerodromului al Corpului 6 de aviație al Forțelor Aeriene a fost reorganizat în „Aerodromul cu destinație specială Ostafyevsky al Direcției principale a Forța Aeriană a Armatei Roșii” (denumire oficială completă). Districtul militar Moscova. Prin ordinul Comisarului Poporului al Apărării nr. 00200 din 13 septembrie 1942 (și emis pe baza acestuia la 2 octombrie prin ordin pentru Forțele Aeriene din Districtul Militar Moscova nr. 0186), aerodromul Ostafievsky în scopuri speciale a fost transferat din structura NKVD la a 17-a divizie de aviație cu rază lungă. De asemenea, pe baza aerodromului a fost dislocată Prima Armată Aeriană de Luptă a Apărării Aeriene (1st IVA PVO). Până atunci, exista deja un aerodrom militar cu drepturi depline, cu două piste și căi de rulare cu suprafață dură și care avea infrastructura necesară pentru funcționarea sa.
Prin directiva cartierului general al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii nr. 512043 din 27 februarie 1943 (și ordinul dat la 1 martie pe baza acestuia pe ADD), aerodromul Ostafyevsky în scopuri speciale a fost redenumit „Aerodrom cu destinație specială Nr. 5” (ASN Nr. 5), și astfel a continuat să fie numit până la 29 ianuarie 1964. În același timp, ASN nr. 5 a primit simbolul „Unitate militară - corespondență de câmp nr. 10275”. Pe lângă al 17-lea ADDD (din 26 martie 1943 - Divizia a 2-a de aviație de gardă DD), alte unități și formațiuni ale aviației cu rază lungă au avut sediul pe aerodrom în anii de război - în special, 1, 5 gardă, 73. diviziile auxiliare de aviație, precum și centrul de zbor ADD.
În anii postbelici, pe aerodromul Ostafyevo, pe baza centrului de zbor, a fost stăpânit mai întâi sistemul de aterizare orb SP-50 Materik și au fost antrenate echipajele Forțelor Aeriene și Flotei Aeriene Civile.
Până în 1992, marinarii au împărțit aerodromul împreună cu aviația de transport a 37-a VA, apoi escadrila DA a fost transferată mai întâi la Stupino, iar mai târziu la Tambov, unde a fost desființată cu succes. În direct. Ostafyevo a rămas regimentul de transport al Marinei.
Până în 1993, pista de la aerodrom avea 1520 m, dintre care 1200 din beton. Apoi trupa a fost mărită.
În baza Decretului Consiliului de Administrație al RAO Gazprom din 3 februarie 1995, prin ordinul RAO Gazprom din 3 februarie 1995, SRL Gazprom Avia Aviation Enterprise a fost înființată și înregistrată de Camera Înregistrării din Moscova (22 martie 1995). ), cu baza principală la aerodromul Ostafyevo.
Veterani OTAP
În anul 2000, complexul aeroportuar Ostafyevo a fost pus în funcțiune pentru transportul aerian de pasageri
În 2009, s-a format 7055th Gardă. Avb Marina de subordonare centrală
Întâlnirea veteranilor la aniversarea unității
În 2012, baza aeriană a fost transformată în grupul aerian al bazei de aviație 7050th Guards a Flotei de Nord. Cartierul general al Aviației Navale a Marinei Ruse s-a mutat în garnizoană.
De-a lungul istoriei sale, personalul de zbor și de inginerie al unității a îndeplinit cu succes și la un înalt nivel profesional sarcini de asigurare a transportului de personal și mărfuri pe teritoriul țării, precum și în străinătate.
parte de zi
Surpriză pentru veteranii unității - salut aerian peste GDO:
Fapte interesante
În 1803, la Ostafyevo, care aparținea atunci prințului A. I. Vyazemsky (tatăl lui P. A. Vyazemsky), primul aeronaut rus prințesa P. Yu. Gagarina a aterizat într-un balon. Celebrul balon cu aer cald a fost păstrat mult timp după aceea în moșia Ostafyevo.
În a doua jumătate a anilor 1940, aerodromul Ostafyevo era deja folosit ca aeroport: de aici, zboruri regulate pasageri și marfă-pasageri au fost operate de aici cu aeronave Li-2 către diferite orașe ale URSS (Voroshilovgrad, Grozny, Dnepropetrovsk, Krasnodar, Odesa, Rostov-pe-Don și altele).
La începutul anilor 2000, autoritățile de la Moscova au încercat să închidă aerodromul Ostafyevo, deoarece a interferat cu dezvoltarea clădirilor cu mai multe etaje în satul Staronikolskoye, care face parte din districtul Yuzhnoye Butovo și este situat în impactul zgomotului. zona aeroportului. Dar Gazprom nu a fost puternic de acord cu astfel de planuri.
Din mai 2009, aerodromul a fost certificat pentru a primi aeronave Boeing-737-700.
Din 2010, mai multe elicoptere ale instituției de stat „Centrul de aviație din Moscova” (GU IAC) a Apărării Civile și Situații de Urgență a Moscovei au fost bazate pe teritoriul aerodromului Ostafyevo: Ka-32, EC-145, Mi-26.
Unitățile militare ale serviciului aerodromului includ unități militare ale Marinei. Personalul militar care servește în aceste unități poartă uniforme navale și grade militare navale - marinari și maiștri.
Pe planul de dezvoltare a metroului din Moscova pentru 2013-2020, aeroportul Ostafyevo este indicat în locul greșit (de fapt, este situat la 6 kilometri spre sud). Acest lucru a dat naștere la zvonuri că o linie de metrou va fi adusă la aeroport.
Informații obținute din surse deschise care sunt disponibile gratuit pe internet
