23 noiembrie 2017

Salut dragă
Am amintit recent de simbolurile Revoluției (bine, sau Revoluția din Octombrie, dacă preferați), cel mai important și principal dintre care este și acum crucișătorul Aurora. Și acest lucru nu este în întregime corect. De fapt, este complet nedrept. Pentru că nicio salvă (permiteți-mi să vă reamintesc - acest termen se referă la tragerea simultană a 2 sau mai multe tunuri) nu a fost trasă de tunerii crucișătorului, iar împușcătura în alb trasă nu a avut un impact mare asupra cursului revoltei.

Dar principalul lucru, cumva sters si uitat, este ca pe langa Aurora in acea zi mai erau 10 (!) nave de razboi in zona de apa Neva. Până la ora 19 pe 25 octombrie 1917, conform unei dispoziții prestabilite între Podul Nikolaevsky și Canalul Mării, ei și-au luat locul: distrugătoare. "Bătăuş", "Samson", navă de patrulare "Şoim", stratificatori de mine "Amur"și "Khoper", dragătorii de mine nr. 14 și nr. 15, navă școală "Loial", iaht "Zarnitsa", cuirasat „Zoria libertății”.
De ce s-a întâmplat? Probabil pentru că Aurora a avut noroc, dar nu atât pentru alte nave.

Cea mai mare și mai puternică navă a acestei escadrile revoluționare a fost cuirasatul " Zorii Libertății". A fost redenumit astfel abia în mai 1917, iar înainte de asta a purtat numele mândru de „Împăratul Alexandru al II-lea”. A fost lansat pe 14 iulie 1887, finalizat oficial în decembrie 1889 și, de fapt, în vara anului 1891. Era un cuirasat escadrilă de tip Alexandru al II-lea.

O navă suficient de puternică - calibrul principal a fost reprezentat de două tunuri de 305 mm ale fabricii Obukhov cu o lungime a țevii de 30 de calibre și o masă de 51,43 tone, instalate într-un suport de barbette în prova navei. Calibru mediu a fost reprezentat de patru tunuri de 229 mm și opt tunuri de 152 mm.

A devenit celebru pentru cea mai lungă campanie străină de 61 de luni, dar nu a fost niciodată într-o luptă adevărată. Pe 25 octombrie, nava s-a mutat la Petrograd, pentru ca, la nevoie, focul ei să nu lase trupe loiale guvernului provizoriu să intre în oraș. Pentru iarnă, nava s-a întors la Kronstadt, unde a rămas în următorii câțiva ani, după ce a suferit în 1921 în timpul bombardamentelor din timpul revoltei de la Kronstadt. În anul următor, cuirasatul a fost casat. Ghinion....

distrugător" Bătăuş a trăit o viață lungă și glorioasă. De fapt, este un distrugător din clasa Orfeu. Lansat la 23 octombrie 1914, a intrat în serviciu pe 9 noiembrie 1915 și a devenit parte a diviziei 1 a diviziei de mine.


A luptat în Primul Război Mondial (a participat la bătălia cu distrugătoarele germane și Kaiser LC pe raza Kassar), în Finlanda și Marele Război Patriotic (a condus convoaiele nordice. În timpul războiului a făcut 139 de campanii militare și a doborât 3 avioane). ).


În 1950, ea a fost reclasificată ca navă școlar. A murit într-un test nuclear pe Novaya Zemlya. Distrugatorul a fost situat cel mai aproape de epicentru (300 m). În timpul unei explozii subacvatice a unei sarcini atomice, pe 21 septembrie 1955, s-a înecat.
Schimbat numele de două ori. Din 31 decembrie 1922 se numea „Uritsky”, din 6 martie 1951 – „Reut”.

Fratele geamăn „Brawler” pe nume „ Samson„a fost lansată la 23 mai 1916, a intrat în serviciu la 21 noiembrie 1916. În timpul Primului Război Mondial, Samson a efectuat servicii de santinelă și de escortă, a efectuat minare pe comunicațiile inamice, a asigurat și acoperit minarea altor forțe ale flotei în Marea Baltică. , a participat la operațiunea Moonsund.

În 1936, a făcut tranziția de-a lungul Rutei Mării Nordului către Vladivostok, unde a fost înrolat în Flota Pacificului. În august 1938, a participat la operațiuni de luptă în apropierea lacului Khasan și la activitățile de luptă ale forțelor submarine ale flotei în timpul Marelui Război Patriotic.

În 1951 a fost transformată în cazarmă plutitoare, iar în 1956 a fost transferată pentru tăiere în metal.
Din 31 decembrie 1922 s-a numit „Stalin”, din 17 decembrie 1946 a redevenit „Samson”, iar din 16 iunie 1951 PKZ-37

Nava de antrenament "Loial" lansat la 28 noiembrie 1895. Lungime - 68, lățime - 12, pescaj - 4 m. Deplasare - 1287 tone. Nava avea un singur motor cu abur cu o capacitate de 612 CP. cu., patru cazane. Viteza de deplasare - 11 noduri. Stocul de cărbune este de 132 de tone. Interval de croazieră la viteză maximă - 1300 mile, economic (8 noduri cu trei cazane în funcțiune) - 1900 mile.

Armament: opt tunuri de 75 mm, două tunuri de 47 mm și două de 37 mm, mitralieră. Post de radio. Echipaj - 191 persoane.
Nava a fost folosită pentru pregătirea practică a marinarilor și a subofițerilor de artilerie.


După 1918 și până în 1928 a servit ca bază plutitoare pentru submarine. În acest timp, a fost redenumit de două ori. În 1923, a devenit „Petrosovietul” datorită faptului că Sovietul de la Petrograd a preluat patronajul asupra acestuia. Și când Petrogradul a fost redenumit Leningrad, atunci nava, de la 1 ianuarie 1925, a devenit cunoscută drept Consiliul Leningrad.

Apoi a fost folosit pentru practica de navigație pentru elevii claselor paralele și cadeții școlii navale care poartă numele M.V.Frunze. Au fost și călătorii în străinătate.
A supraviețuit războiului, lucrând activ pentru apărare, iar în 1949 nava a fost tăiată în fier vechi.

Iaht "Zarnitsa" a fost lansat in 1914. Lungime - 39, lățime - 6, pescaj - 3 m. Deplasare - 245 tone. Motor cu abur cu o capacitate de 375 litri. cu., un cazan. Viteza de deplasare - 10 noduri. Stocul de cărbune este de 25 de tone. Raza de croazieră este de aproximativ 500 de mile. Armament: un tun de 45 mm. Echipajul este de aproximativ 30 de persoane. Este amuzant că această navă este adesea confundată cu iahtul Alteței Sale Imperiale Moștenitorul Suveran și Marele Duce Mihail Alexandrovici. Dar aceasta este o navă complet diferită, chiar dacă numele este același.

În primăvara anului 1918, ea a participat la o operațiune foarte importantă - distrugerea Fortului Eno.
În 1921, ea a fost transformată într-un tren de mine și redenumită „Șarpele”.
„Șarpele” a lucrat sincer toată perioada antebelică și a murit eroic în zona strâmtorii Soela-Vain din Marea Baltică până la sfârșitul lunii iulie 1941, aruncat în aer de o mină.

navă de patrulare" Şoim„Intrat în funcțiune în 1900. În esență, aceasta este o navă cu aburi, iar prenumele său este Bore-II. Deplasare - 1150 tone, lungime - 57,9 m, lățime - 8,8 m, adâncire - 4,9 m. Puterea vehiculului - 1222 CP Viteză - 12 noduri Raza de croazieră - 1000 mile Armament: 2 - tunuri de 105 mm Echipaj - 60 de persoane

Inițial, a deservit o linie turistică și de excursie între porturile finlandeze Abo și Hanko și capitala Suediei, Stockholm. Odată cu începutul Primului Război Mondial, a fost mobilizat în flota baltică.
La sfârșitul verii lui 1919, Hawk a fost înscris în Icebreaking and Rescue Squad. În timpul iernii anului 1919/1920, ea a zăcut la Petrograd, încălzind alte câteva nave. În campania din 1920 a fost folosit ca bază a detașamentului. Apoi a lucrat ca dragă mine.
De ceva timp a făcut parte din Baltic Shipping Company, iar apoi a fost transferat la Black Sea-Azov Shipping Company pentru uz comercial. Deci trecerea Hawkului de la Marea Baltică la Marea Neagră a fost prima călătorie a unei nave sovietice în jurul Europei.


După serviciul de frontieră, munca în al Doilea Război Mondial și apoi din nou demobilizare și înregistrare la Compania de transport maritim de stat Murmansk. Veteranul vapor a lucrat încă cincisprezece ani pe rutele maritime dificile din Nord. Iată o cale atât de glorioasă.
Redenumită de mai multe ori. În consecință, „Hawk” - „16 octombrie” - „Hawk” - „PS-49” - „Hawk”.

strat de mine "Amur" a fost lansat in 1907. Lungime - 98, lățime - 14, pescaj - 5 m. Deplasare - 3600 tone. Două motoare cu abur cu o capacitate totală de 5306 litri. cu., douăsprezece cazane. Viteza de deplasare - 17 noduri. Stocul de cărbune este de 670 de tone. Interval de croazieră la viteză maximă - 1600 mile, economic (12 noduri cu opt cazane în funcțiune) - 3200 mile. Armament: nouă tunuri de 120 mm, patru mitraliere, 323 de mine. Post de radio. Echipaj 322 persoane.

Această navă a fost construită tocmai ca strat de mină, și nu refăcută din cele civile, motiv pentru care și-a primit numele în memoria unei alte nave de război, stratul de mine Amur, care a făcut multe fapte glorioase în timpul apărării Port Arthur și a murit acolo în 1904 .
În timpul Primului Război Mondial, „Amur” a luat parte la un număr mare de operațiuni pe câmpuri minate. Operațiunea din regiunea insulei Bornholm este deosebit de memorabilă. Ca urmare a exploatării aici, navele germane Koenigsberg și Bavaria, dragătorii de mine T-47 și T-51 au fost ucise de mine.

În 1923, a fost aproape radiat - era într-o stare foarte proastă, fără supraveghere timp de aproape 3 ani. Dar pasionații și iubitorii navei au putut să o apere și să o restaureze. S-a alăturat flotei și a devenit navă de război.
A fost prăbușit în Tallinn în 1931, considerând că întoarcerea la Kronstadt nu este oportună.

strat de mine " Khoper" Numele inițial al navei era Konstantin. A fost lansat în 1866. La 25 august 1915, a fost mobilizat în flota baltică ca navă de mesagerie. Lungime - 65, lățime - 9, pescaj - 3 m. Deplasare - 1100 tone. Două motoare cu abur cu o capacitate totală de 710 CP. Cu. Viteza de deplasare - 10,5 noduri. Stocul de cărbune este de 57 de tone. Interval de croazieră la viteză maximă - 1100 mile, economic (9,5 noduri) - 1300 mile. Armament: două tunuri de 47 mm, două tunuri de 37 mm. Post de radio. Echipaj - 75 de persoane.

La începutul secolului al XX-lea, nava aparținea biroului baltic al Companiei de transport maritim din Asia de Est și era repartizată în portul Riga. A deservit linii de marfă și pasageri între porturile Letonia și Estonia. Înainte de declanșarea Primului Război Mondial, Konstantin a navigat în principal între Riga și Ahrensburg (Kingisepp), dar uneori a făcut zboruri către porturi străine.
În 1920 a fost redenumit „Triangulator” și a fost dezafectat în 1924.

Dragă mine nr. 14 cunoscut inițial ca remorcherul „Lebedyan”. A fost lansat în 1895. La 3 iunie 1915, a fost mobilizată la Flota Baltică, redenumită dragă mine nr. 14. Lungime - 38, lățime - 6, pescaj - 2 m. Deplasare - 140 tone. Două motoare cu abur cu o capacitate totală de 477 litri. s. două cazane. Viteza de deplasare - 10 noduri. Rezerve de petrol - 40 de tone. Interval de croazieră la viteză maximă - 1680 mile. Armament: un pistol de 45 mm, două mitraliere. Echipaj - 34 de persoane.

Remorcherul „Lebedyan” a fost construit în Helsingfors la ordinul unor persoane particulare. Apoi a fost condus la Volga de-a lungul sistemului fluvial Mariinsky. A lucrat în cursurile sale inferioare, uneori părăsind Marea Caspică. În timpul Primului Război Mondial, remorcherul a fost mobilizat și inclus în listele Flotei Baltice ca dragă mine Nr. 14. În 1915-1917. a participat la ostilități: traulând mine, așezându-le. În mai 1916, de exemplu, a pus mine în poziția de artilerie minară înainte.

După revoluție, a fost redenumită „Fugas”, iar în 1924 a fost scoasă din funcțiune.

Era foarte asemănător cu nava anterioară și Dragă mine nr. 15, care a fost numit inițial remorcherul Volsk. A fost lansat în 1895. La 3 iunie 1915, a fost mobilizată la Flota Baltică, redenumită dragă mine nr. 15. Lungime - 39, lățime - 6, pescaj - 2 m. Deplasare - 135 tone. Trei mașini cu o capacitate totală de 450 de litri. s. două cazane. Viteza de deplasare - 13 noduri. Rezerve de petrol - 60 de tone. Interval de croazieră - 1800 mile. Armament: un pistol de 47 mm, o mitraliera. Echipaj - 35 de persoane.

„Volsk” a fost construit în Vyborg la ordinul Societății de Est a Depozitelor. La fel cum Lebedyan a fost transferat la Volga de-a lungul sistemului Mariinsky. La fel ca Lebedyan, a lucrat în cursurile inferioare ale râului.
În cele din urmă, a fost anulat în 1928.

Iată lucrurile.
Să aveți un timp plăcut al zilei.

În 1930, Amurul a devenit o navă de instruire pentru Osoaviakhimoviții din Leningrad. La bord, viitorii Eroi ai Uniunii Sovietice, comandantul submarinului Yevgeny Osipov, comandantul bărcii de mine Ivan Larin și pilotul de torpile Nikolai Afanasyev s-au alăturat afacerii navale.

Înainte de război, „Amur” a fost din nou înrolat în flotă, a devenit o bază plutitoare pentru bărci. Scufundat pe 28 august 1941 pentru a închide accesul navelor naziste în portul din Tallinn.

Intrat în serviciu în 1909. Deplasare - 2926 tone, lungime - 91,4 m, lățime - 14,0 m, adâncire - 4,4 m. Putere mașină - 5000 l. Cu. Viteza - 17 noduri. Interval de croazieră - 3200 mile. Armament: tunuri 5 - 120 mm, 2 - 75 mm, 8 mitraliere, 324 mine. Echipaj - 322 persoane.

Distrugătorul a venit de la Helsingfors (acum Helsinki în Finlanda) la Petrograd cu două ore înainte de asaltul asupra Palatului de Iarnă. A debarcat trupe pe terasamentul Nevei - 135 de marinari înarmați. La propunerea bolșevicilor, din echipajul navei s-a format un detașament, iar comandant a fost numit G.I. Levchenko, viitorul adjunct al comisarului popular al marinei URSS.

Un detașament din „Zabiyaka” a fost unul dintre primii care au spart în Palatul de Iarnă.

La 1 noiembrie, din ordinul Comitetului Revoluționar Naval, a urcat Neva și a stat la sat. Rybatsky pentru a proteja căile de acces către capitală.

În 1919, marinarii Zabiyaki au luat parte la apărarea Petrogradului de hoardele Gărzii Albe ale generalului Yudenich.

În decembrie 1922, în memoria revoluționarilor de foc. S. Urițki, care a fost ucis de socialiști-revoluționari la Petrograd în 1918, nava a primit numele „Urițki”.

În august 1933, distrugătorul a făcut o tranziție de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică spre nord. În timpul Marelui Război Patriotic, a călătorit, participând la bătălii, aproximativ 70 de mii de mile, a escortat 370 de transporturi, a respins 115 atacuri de avioane și submarine.

Amiralul veteran Gordey Ivanovich Levchenko a vizitat-o ​​și el într-una dintre campanii.

Intrat în serviciu în 1915. Deplasare - 1260 tone, lungime - 98,0 m, lățime - 9,3 m, adâncitură - 3,0 m. Putere mașină - 30.000 l. Cu. Viteza - 35 de noduri. Interval de croazieră - 2800 mile. Armament: tun antiaerian 4 - 102 mm, 1 - 40 mm, 2 mitraliere, 3 tuburi torpile cu trei tuburi, 80 min. Echipaj - 150 de persoane.

În zilele de octombrie ale celui de-al șaptesprezecelea an, nava se afla la Helsingfors pentru reparații. În seara zilei de 24 octombrie, Samson a primit un ordin de la Tsentrobalt: să meargă în capitală pentru a ajuta Sovietul din Petrograd. Ofițerii au protestat: mecanismele au fost demontate, distrugătorul nu era pregătit pentru navigare.

- „Samson” își va îndeplini datoria față de revoluție! - a spus comitetul navei.

Pe timpul nopții, marinarii au făcut ceea ce ofițerii considerau imposibil: au pus utilajele în funcțiune. 130 de parașutiști înarmați s-au îmbarcat pe Samson, nava se îndrepta spre Sankt Petersburg. Între catarge flutura stindardul „Toată puterea sovieticilor!”.

Intrând în Neva, distrugătorul și-a îndreptat armele spre Zimny. Parașutiștii și o parte din echipă au mers să ajute trupele revoluționare. Și trei marinari, conduși de bolșevicul Gheorghi Borisov, s-au dus la Smolny. Ei au dat Prezidiului celui de-al II-lea Congres al Sovietelor al Rusiei o scrisoare de la Tsentrobalt. În numele a o sută de mii de marinari, Tsentrobalt a declarat că Flota Baltică „va sprijini lupta pentru putere a congresului cu toate forțele sale armate”.

Printre participanții la asaltul asupra Palatului de Iarnă s-a numărat Vasily Kuprevich, un marinar de la Samson, mai târziu un remarcabil botanist sovietic, academician și președinte al Academiei de Științe a RSS Bielorusia, Erou al Muncii Socialiste.

După războiul civil, distrugătorul a primit numele de „Stalin”. În 1936 a traversat Drumul Mării Nordului spre Vladivostok. În 1945 a participat la războiul cu Japonia imperialistă.

Intrat în serviciu în 1916. Deplasare - 1260 tone, lungime - 98,0 m, lățime - 9,3 m, adâncitură - 3,0 m. Putere mașină - 30.000 l. Cu. Viteza - 35 de noduri. Interval de croazieră - 2800 mile. Armament: tun antiaerian 4 - 102 mm, 1 - 40 mm, 2 mitraliere, 3 tuburi torpile cu trei tuburi, 80 min. Echipaj - 150 de persoane.

„Există o revoltă în Petrograd”, a informat sovietul din Kronstadt nava de instrucție Verny, care era staționată în Biorka, la sud de Vyborg. - Se propune mersul urgent în capitală, sprijinirea muncitorilor...”

Două companii de marinari din detașamentul de antrenament de artilerie au urcat pe navă. 25 octombrie la 12 ore 20 minute „Credinnicul” a plecat la Sankt Petersburg. Comandantul contrarevoluționar al navei și mai mulți social-revoluționari au încercat, sub diverse pretexte, să rețină pe drum pe Verny, dar marinarii, în frunte cu bolșevicul Fiodor Kuznetsov-Lomakin, au spart rezistența dușmanilor revoluției. La 20:15, Verny a intrat în Neva și s-a oprit la terasamentul insulei Vasilievsky. Debarcarea marinarilor navei a luat cu asalt Iarna.

În 1924, nava a fost redenumită Leningradsovet. Mulți ani, cadeții școlilor navale au practicat pe navă.

În timpul Marelui Război Patriotic, a apărat Tallinnul, a participat la apărarea eroică a Leningradului.

A intrat în serviciu în 1896. Deplasare - 1287 tone, lungime - 62,3 m, lățime - 11,0 m, adâncire - 4,4 m. Puterea mașinii - 612 CP. Cu. Viteza - 11,1 noduri. Interval de croazieră - 1900 mile. Armament: 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, tunuri 2 - 37 mm, 1 tub torpilă. Echipaj - 191 persoane.

În 1917, echipajul ei a efectuat de două ori misiuni revoluționare la Petrograd. La 4 iulie, nava s-a alăturat flotilei de transporturi și bărci, pe care marinarii din Kronstadt au ajuns în capitală pentru a participa la o demonstrație a muncitorilor și soldaților, desfășurată sub sloganul „Toată puterea sovieticilor!”.

25 octombrie „Zarnița” a venit la Petrograd cu o debarcare de marinari înarmați. După ce l-a aterizat pe țărm, iahtul s-a transformat într-o navă spital: la bord se aflau peste cincizeci de medici și infirmieri de la Spitalul Marin din Kronstadt și de la școala de paramedici pentru a-i ajuta pe participanții răniți la revolta armată. Steagul Crucii Roșii a fost arborat pe catargul iahtului.

După capturarea Palatului de Iarnă, un detașament de marinari din Zarnița a păzit palatul și comorile de artă care se aflau în el. La bord a mers cartierul general al unităților navale din Kronstadt care operează la Petrograd.

Iahtul a participat la războiul civil.

În 1921, ea a fost transformată într-un tren de mine. Curățând drumurile albastre pentru flota comercială, nava (i s-a dat un nou nume - „Șarpe”) a distrus multe mine amplasate de invadatori în Golful Finlandei.

La începutul Marelui Război Patriotic, „Șarpele” a străbătut câmpurile de mine inamice. A murit eroic la sfârșitul lunii iulie 1941, aruncat în aer de o mină în timp ce executa o misiune de luptă a comandamentului.

A intrat în serviciu în 1914. Deplasare - 245 tone, lungime - 39 m, lățime - 6 m, adâncitură - 3 m. Puterea mașinii - 375 CP. Cu. Viteza - 10 noduri. Raza de croazieră - 500 mile. Armament: pistol de 1 - 45 mm. Echipaj - 30 de persoane.

„A-l înconjura și a-l tăia pe Petru, a-l lua cu un atac combinat al flotei, muncitorilor și trupelor... - aceasta este sarcina care necesită artă și triplu curaj,- scria V. I. Lenin în toamna anului 1917.

Instrucțiunile lui Lenin au fost îndeplinite de multe nave ale Flotei Baltice de diferite clase. Și printre aceștia se numără dragătorii de mine nr. 14 și nr. 15. În trecut, acestea erau remorcherele Volga Lebedyan și Volsk, care conduceau caravanele de-a lungul râului și a Mării Caspice. În 1915, într-o zi au fost chemați la serviciul militar, transferați în Marea Baltică, înarmați cu artilerie și traule, cu numere laterale.

Doi dragători de mine merg urgent la Petrograd, i-a spus Pavel Dybenko. - Fii în alertă.

După ce a aflat despre următoarea călătorie în capitală, mecanicul din al Paisprezecelea a fugit. Locul lui a fost luat de mașinistul marinar Sorokin. Pe 24 octombrie, ambele nave se aflau în Neva. În noaptea de 25 octombrie, „Fifteenth” a însoțit crucișătorul „Aurora” în tranziția sa de la uzina franco-rusă la podul Nikolaevsky.

Ocean. Numărul treisprezece Baranov Yuri Alexandrovici

„Samson”, un distrugător.

„Samson”, un distrugător.

În zilele de octombrie ale celui de-al șaptesprezecelea an, nava se afla la Helsingfors pentru reparații. În seara zilei de 24 octombrie, Samson a primit un ordin de la Tsentrobalt: să meargă în capitală pentru a ajuta Sovietul din Petrograd. Ofițerii au protestat: mecanismele au fost demontate, distrugătorul nu era pregătit pentru navigare.

- „Samson” își va îndeplini datoria față de revoluție! - a spus comitetul navei.

Pe timpul nopții, marinarii au făcut ceea ce ofițerii considerau imposibil: au pus utilajele în funcțiune. 130 de parașutiști înarmați s-au îmbarcat pe Samson, nava se îndrepta spre Sankt Petersburg. Între catarge flutura stindardul „Toată puterea sovieticilor!”.

Intrând în Neva, distrugătorul și-a îndreptat armele spre Zimny. Parașutiștii și o parte din echipă au mers să ajute trupele revoluționare. Și trei marinari, conduși de bolșevicul Gheorghi Borisov, s-au dus la Smolny. Ei au dat Prezidiului celui de-al II-lea Congres al Sovietelor al Rusiei o scrisoare de la Tsentrobalt. În numele a o sută de mii de marinari, Tsentrobalt a declarat că Flota Baltică „va sprijini lupta pentru putere a congresului cu toate forțele sale armate”.

Printre participanții la asaltul asupra Palatului de Iarnă s-a numărat Vasily Kuprevich, un marinar de la Samson, mai târziu un remarcabil botanist sovietic, academician și președinte al Academiei de Științe a RSS Bielorusia, Erou al Muncii Socialiste.

După războiul civil, distrugătorul a primit numele de „Stalin”. În 1936 a traversat Drumul Mării Nordului spre Vladivostok. În 1945 a participat la războiul cu Japonia imperialistă.

Intrat în serviciu în 1916. Deplasare - 1260 tone, lungime - 98,0 m, lățime - 9,3 m, adâncitură - 3,0 m. Putere mașină - 30.000 l. Cu. Viteza - 35 de noduri. Interval de croazieră - 2800 mile. Armament: tun antiaerian 4 - 102 mm, 1 - 40 mm, 2 mitraliere, 3 tuburi torpile cu trei tuburi, 80 min. Echipaj - 150 de persoane.