Pe 24 august se împlinesc 170 de ani de la moartea navigatorului rus Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (numele de naștere - Adam Johann von Kruzenshtern) s-a născut la 19 noiembrie 1770 și a murit la 24 august 1846. Acesta este faimosul navigator rus, amiralul. Kruzenshtern a devenit liderul primei expediții rusești în jurul lumii, a fost primul care a cartografiat cea mai mare parte a coastei insulei Sahalin și a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse. Astăzi, strâmtoarea din partea de nord a Insulelor Kuril îi poartă numele, trecerea dintre insula Tsushima și insulele Iki și Okinoshima din strâmtoarea Coreeană, un munte de pe Novaya Zemlya, insule din strâmtoarea Bering și arhipelagul Tuamotu.

Fără îndoială, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost o figură istorică unică, unul dintre fondatorii oceanologiei ruse. A avut un impact semnificativ atât asupra istoriei expedițiilor maritime rusești, cât și asupra navigației în general. Scurta sa biografie este astăzi în toate manualele, este ținută în toate instituțiile de învățământ speciale din Rusia. Astăzi este un nume care este familiar oricărei persoane educate din țara noastră, fără excepție. Este indisolubil legată de geografia și oceanologia rusă.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern provine din nobilii Ostsee. Este un descendent al familiei nobiliare rusificate Kruzenshtern, stră-strănepotul fondatorului din Rusia, Philip Kruzius von Kruzenshtern, fiul judecătorului Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791) și Christina Frederica, născută von Toll (1730-1791). 1804). După cinci fiice, în familia lor s-a născut Karl Friedrich (1769-1847) și, în cele din urmă, însuși Adam Johann, care era deja al șaptelea copil din familie.

De la vârsta de 12 ani, Krusenstern a studiat timp de trei ani la școala orășenească de la Catedrala Dome din Revel (Talinul modern), apoi și-a continuat studiile la Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. În 1787 a fost promovat la rang de aspirant. De remarcat că încă din copilărie, viitorul navigator și amiral a visat să ocolească întregul glob pe mare. Acesta este cazul rar când un vis din copilărie s-a împlinit cu adevărat, deși era departe de a fi realizat imediat.

În 1788, în legătură cu izbucnirea războiului cu Suedia, a fost eliberat prematur din Corpul de cadeți navali și promovat la rang de intermediar, fiind repartizat pe nava de 74 de tunuri Mstislav. La 6 iulie 1788, în Golful Finlandei, la o distanță de 50 de kilometri vest de insula Gogland, a avut loc o întâlnire a două escadrile - rusă și suedeză. Escadrilele s-au aliniat, unul vizavi de celălalt. În același timp, mișcarea navelor a fost serios îngreunată din cauza lipsei vântului. De fapt, navele rusești și suedeze s-au îndreptat unul spre celălalt timp de câteva ore.

Escadrila rusă a pierdut în această luptă peste 300 de oameni uciși și peste 600 de răniți. Nava cu 74 de tunuri Mstislav a suferit cel mai mult în luptă. Această navă aproape că a pierdut controlul, nava a fost grav avariată de focul tunurilor suedeze, dar a rămas în serviciu până la sfârșitul bătăliei. Ambele părți și-au revendicat victoria în bătălia de la Gogland, deși pierderile lor au fost aproximativ comparabile. Nava cu 60 de tunuri Prințul Gustav s-a predat de la suedezi, în escadrila rusă steagul a fost nevoit să coboare Vladislav de 74 de tunuri, al cărui echipaj a pierdut 260 de oameni. Dacă vorbim despre rezultatul strategic, atunci victoria a fost pentru ruși. Flota suedeză a fost nevoită să se retragă și să se refugieze în cetatea Sveaborg. Planurile suedeze de război au fost bulversate deja în prima bătălie navală.

Mstislavul grav avariat a luat parte și la urmărirea flotei suedeze și la blocada Sveaborgului, care a continuat până la sfârșitul toamnei. Aproape toți ofițerii au fost uciși sau răniți pe navă, așa că mijlocașul Kruzenshtern a fost numit comandant adjunct al Mstislavului. După ce s-a remarcat în bătălia Gogland, deja în 1789 Krusenstern a luat parte la bătălia Eland. Printre puținele pierderi ale escadrilei ruse în această luptă, cea mai gravă a fost moartea comandantului „Mstislav” cu 74 de tunuri - Grigory Ivanovich Mulovsky, care se pregătea să facă prima călătorie în jurul lumii din istorie. al Rusiei, ulterior a fost destinat să fie făcut de Kruzenshtern, care a servit pe aceeași navă. În 1790, Ivan Kruzenshtern a luat parte la bătăliile navale de la Reval, Krasnaya Gorka și Golful Vyborg. După aceste bătălii, la vârsta de 19 ani, a fost avansat locotenent.

În 1793, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dintre cei 12 ofițeri de onoare ruși, a fost trimis în Anglia pentru a îmbunătăți afacerile și abilitățile maritime. La acea vreme, Anglia deținea ferm titlul de cea mai mare putere maritimă. Cu britanicii, Kruzenshtern a mers pe țărmurile Americii de Nord, unde a participat la lupte cu francezii. În timpul acestei călătorii cu britanicii, a vizitat Barbados, Bermuda și Surinam. Pentru a explora apele Indiei de Est și a deschide rute comerciale către Indiile de Est pentru Rusia, Krusenstern a vizitat Golful Bengal. Interesat de comerțul rusesc cu blănuri cu China vecină, care se desfășura de la Ohotsk pe cale terestră până la Kyakhta, Ivan Fedorovich a decis că, dacă comerțul s-ar desfășura direct pe mare, ar fi mult mai profitabil. De asemenea, a plănuit să stabilească relații directe între metropolă și posesiunile rusești situate în America pentru a le putea aproviziona cu toate proviziile necesare. În 1799, Ivan Kruzenshtern și-a prezentat viziunea la Sankt Petersburg, dar proiectul său a fost respins. În același timp, în 1802, departamentul principal al Companiei ruso-americane a făcut o propunere similară, această propunere a fost satisfăcută de împăratul rus Alexandru I. Pentru implementarea sa, a fost echipată prima expediție rusă în jurul lumii. Așa s-a împlinit visul din copilărie al lui Krusenstern.

În total, prima expediție rusă în jurul lumii, care a intrat pentru totdeauna în istoria țării noastre, a inclus două nave: Nadezhda și Neva. „Nadezhda” a fost comandat personal de Kruzenshtern, „Neva” - un alt marinar rus celebru, locotenentul comandant Lisyansky. Călătoria în jurul lumii a început la 7 august 1803, odată cu plecarea navelor din Kronstadt. Calea lor a trecut peste Atlantic; la 3 martie 1804, au ocolit Capul Horn. Dintre țările rusești și învecinate din Pacificul de Nord, participanții acestei expediții au acordat o atenție deosebită Sahalinului, Kamchatka și Insulelor Kuril. Circumnavigația s-a încheiat la Kronstadt pe 19 august 1806.

În timpul expediției, Kruzenshtern a efectuat o cantitate mare de studii diferite, ale căror rezultate pot fi rezumate după cum urmează:

Hărțile geografice au fost corectate substanțial; au fost efectuate studii de adâncime ale Oceanului Mondial (determinarea greutății specifice și a salinității apei, măsurători de temperatură la diferite adâncimi, determinarea vitezei curenților etc.);

Coasta de vest a Japoniei, coasta de est și partea de sud a Sahalinului au fost puse pe hartă, o parte din Insulele Kuril a fost explorată;

O nouă cale a fost stabilită către posesiunile rusești situate în Kamchatka și Alaska.

Ivan Fedorovich nu numai că a descoperit și cartografiat multe insule, a descris o parte a coastei de nord-vest a Oceanului Pacific și a alcătuit primul său atlas, dar a devenit și unul dintre fondatorii cercetării oceanologice. Expediția în jurul lumii sub conducerea sa a adunat bogate colecții etnografice, botanice, zoologice și, de asemenea, a efectuat un număr mare de observații astronomice. În notele sale despre călătoria în jurul lumii, Kruzenshtern a povestit o mulțime de lucruri noi și interesante despre ceea ce a văzut în călătorie, în special despre temperamentul și viața sălbaticilor. Pentru vremea lui, atlasul Oceanului Pacific alcătuit de el a fost magnific, era plin de planuri, hărți și desene. Lisyansky, care a condus a doua navă a expediției, Neva, a navigat uneori separat de Nadezhda. În cartea sa despre aceeași călătorie în jurul lumii, exista o descriere detaliată a coastelor Kodiak și Sitka.

Potrivit contemporanilor lui Ivan Fedorovich, el s-a remarcat destul de puternic în mediul său. Kruzenshtern s-a remarcat prin construcția sa atletică, iar cu pieptul său eroic și brâul de umăr a depășit toți participanții la expediția în jurul lumii. Este interesant că în timpul călătoriei, în ciuda nedumeririi colegilor săi, a purtat greutăți cu el și s-a antrenat cu ei în fiecare zi. Exercițiul preferat al navigatorului a fost presa de împingere. Cu kettlebell de două lire (32 kg), Kruzenshtern făcea exerciții în fiecare zi, dedicând aproximativ 30-40 de minute acestor exerciții.

În 1811, Ivan Kruzenshtern a fost numit inspector de clasă al Corpului de cadeți navali. În 1814, el a dezvoltat instrucțiuni detaliate pentru a conduce o expediție în jurul lumii în perioada 1815-1818 sub conducerea lui Kotzebue, unul dintre ofițerii subalterni ai primei călătorii rusești în jurul lumii. Kruzenshtern a vizitat și Anglia pentru a comanda uneltele necesare expediției. Întors în Rusia, a primit un concediu pe perioadă nedeterminată, dedicându-l creării Atlasului Mării Sudului. Lucrarea sa, care a fost publicată în rusă și germană, a fost tradusă curând în franceză, apoi în toate limbile europene fără excepție. Această lucrare a lui Krusenstern a primit întregul Premiu Demidov.

Un detaliu curios este că la începutul Războiului Patriotic din 1812, Kruzenshtern, fiind un om sărac, a donat o treime din averea sa miliției populare. La acea vreme era o sumă mare - o mie de ruble. În același 1812, Kruzenshtern a publicat o carte în trei volume din propria sa compoziție, „A Journey Around the World...”, iar în 1813 a fost ales membru al multor societăți și academii științifice din întreaga lume, inclusiv în Anglia, Germania, Danemarca si Franta.

În 1827, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost numit director al Corpului Cadeților Navali și a devenit membru al Consiliului Amiralității. În calitate de director al acestei instituții de învățământ, pe care el însuși a finalizat-o odată cu succes, a petrecut 16 ani lungi. Activitățile sale de atunci au fost marcate de introducerea de noi discipline în cursurile de pregătire ale Corpului Marin, îmbogățirea bibliotecii și muzeului instituției de învățământ cu numeroase mijloace didactice. Tot în această perioadă au fost create și aprobate Clasele Superioare de Ofițeri, care ulterior aveau să fie transformate în Academia Navală. Sub Ivan Fedorovici, pedeapsa corporală a elevilor a fost complet abolită în Corpul Cadetilor Navali.

În 1842, cu gradul de amiral, Ivan Kruzenshtern a demisionat. Lăsând serviciul, s-a dus la moșia sa, dar aici ilustrul navigator a continuat să lucreze. În 1845, împreună cu oameni de știință ruși precum: F. P. Wrangel, F. P. Litke și K. M. Baer Krusenstern au luat parte direct la crearea Societății Geografice Ruse. După ceva timp, această societate a devenit unul dintre cele mai mari centre de științe geografice nu numai din Imperiul Rus, ci din întreaga lume.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern a murit la 24 august 1846, la moșia sa Asya, la vârsta de 75 de ani. Navigatorul a fost înmormântat în Reval în biserica Vyshgorodskaya (Domskaya). Dar munca sa a fost continuată de fiul său, Pavel Ivanovici, și apoi de nepotul său, Pavel Pavlovici. Ambii au devenit călători celebri care au explorat țărmurile de nord-est ale Asiei, Caroline și alte insule din regiunea Pechersk și Ob North.

Pe baza materialelor din surse deschise

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846), navigator, amiral (1842), conducător al primei expediții rusești în jurul lumii, explorator al coastei Orientului Îndepărtat.

Născut la 19 noiembrie 1770 la moșia Hagidi din Estonia (acum în Estonia). A absolvit Corpul de Cadeți Navali din Sankt Petersburg (1788). A participat la lupte împotriva suedezilor. Apoi a servit ca voluntar în flota engleză: a luptat cu francezii în Oceanul Atlantic în largul coastei Americii de Nord, a mers în Antile, în India și chiar în China de Sud.

Kruzenshtern nu a reușit să-și organizeze imediat propria expediție: primul proiect (1799) a fost respins de guvernul lui Paul I. Dar al doilea (1802) a fost acceptat de Alexandru I. Călătoria a durat mai bine de trei ani: navele „Nadezhda” și „Neva” au părăsit Kronstadt la sfârșitul lunii iulie 1803, au traversat Atlanticul, apoi Oceanul Pacific, au explorat Îndepărtarea La est și peste Oceanul Indian și Atlantic s-au întors acasă la 19 august 1806.

În același an, Kruzenshtern a fost ales membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

În Orientul Îndepărtat, navigatorul a explorat coastele de est, de nord și de nord-vest ale Sahalinului și a alcătuit hărți detaliate. După ce a măsurat adâncimile de la intrarea de nord a estuarului Amur, el a confirmat concluzia lui J. F. La Perouse că Sakhalin este o peninsulă. (Această concluzie a fost ulterior respinsă.)

În 1811, Kruzenshtern a devenit profesor la Naval Cadet Corps, iar din 1827 până în 1842 - directorul acestuia. La inițiativa lui Kruzenshtern, aici a fost creată cea mai înaltă clasă de ofițeri (acum Academia Navală).

În 1809-1812. A fost publicată în trei volume „Călătorie în jurul lumii în 1803-1806”. pe navele „Nadezhda” și „Neva”, iar în 1813 - „Atlasul către călătoria căpitanului Kruzenshtern”.

Amiralul a participat la înființarea Societății Geografice Ruse (1845).

În această recenzie, vom vorbi despre o persoană care a realizat multe în viața sa - despre Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Adam Johann von Kruzenshtern la naștere). A fost navigator, a reușit să facă o expediție în jurul lumii, prima din istoria Rusiei. În 1842 a fost avansat la gradul de amiral. În plus, a fost doctor în filozofie și membru de onoare al Academiei din Sankt Petersburg. Și acestea nu sunt toate titlurile și pozițiile acestui mare om. Acest articol va descrie o scurtă biografie a lui Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Anii tineri

Ivan Fedorovich este primul dintre navigatorii ruși care a reușit să facă o călătorie în jurul lumii. El a putut avea o mare influență asupra istoriei descoperirilor geografice. Ivan Fedorovich s-a născut în 1770, pe 19 noiembrie. S-a întâmplat în provincia estonă (estoniană) de lângă Tallinnul modern.

Tatăl lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern este Johann Friedrich. Mama - Christina Frederica. Părinți, deși nobili, dar nu erau bogați. La împlinirea vârstei de 15 ani, Ivan Fedorovich a intrat în Corpul Naval, care era situat în Kronstadt. Este imposibil să numiți viața unui cadet ușoară. Viitorul mare navigator era practic înfometat, clădirile corpului erau încălzite foarte slab, iar în dormitoare nu erau deloc ferestre. Lemnele de foc trebuiau transportate din depozitele învecinate.

Câțiva ani mai târziu, deja în grad de amiral, navigatorul rus Ivan Fedorovich Kruzenshtern și-a putut trimite fiii la Corpul Naval. Dar nu a făcut-o, deși spera că ei îi vor călca pe urme. În schimb, i-a trimis să studieze la Liceul Tsarskoye Selo.

Perioada serviciului militar

Datorită faptului că a început războiul ruso-suedez, s-a decis să se termine antrenamentul înainte de termen. În 1788, Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost trimis să servească pe nava Mstislav. Dar nu a primit niciodată gradul de aspirant, care a fost acordat tuturor absolvenților corpului.

Prima bătălie a avut loc în Golful Finlandei în 1788. Întâlnirea escadrilelor ruse și suedeză a avut loc la câteva zeci de kilometri de insula Hogland. Escadrile, aliniate unul față de celălalt, au împușcat pur și simplu navele inamice. Era aproape imposibil de manevrat din cauza lipsei de vânt. După câteva ore de trageri, escadrila suedeză a fost învinsă.

Pierderile s-au ridicat la aproximativ 300 de persoane. În același timp, au fost de două ori mai mulți răniți. Nava pe care a servit Kruzenshtern - „Mstislav” - a suferit cel mai mult. Sistemul de control era practic defect, carcasa a fost grav avariată de nucleele inamice. Nava s-a ținut pe apă doar printr-o minune. Totuși, acest lucru nu l-a împiedicat să aștepte sfârșitul bătăliei și chiar să urmărească escadrila suedeză în retragere.

Navele inamice s-au refugiat în Sveaborg. Flota rusă a început să țină asediul, la care a luat parte și viitorul amiral. Deoarece aproape toți ofițerii au fost uciși sau răniți, Ivan Fedorovich a fost promovat la gradul de căpitan asistent, ceea ce este deja o realizare considerabilă.

Un an mai târziu, marele navigator a luat parte la bătălia de la Eland. A luat parte și la luptele din golful Vyborg, la Krasnaya Gorka și Reval. Pentru vitejia sa, a fost promovat, iar la 19 ani a devenit locotenent.

Călătorie de afaceri în Anglia

Ivan Fedorovich a dat dovadă întotdeauna de curaj, energie și determinare. După bătălie, viața a început să-i pară insipidă. Dar nu a durat mult să te plictisești. Meritele lui au fost remarcate, iar viitorul amiral a fost trimis în Anglia pentru antrenament. A reușit să viziteze America, a navigat cu nave engleze în Africa și Bermude, a vizitat India și China. În acest moment a fost aprins de ideea de a călători în jurul lumii. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că a văzut perspectiva unei comunicări maritime comerciale cu alte țări.

În 1800, călătorul Ivan Fedorovich Kruzenshtern s-a întors în Rusia. Aproape imediat a fost avansat la gradul de locotenent comandant. După aceea, a făcut propuneri pentru îmbunătățirea flotei ruse și dezvoltarea comerțului cu alte țări prin rute maritime.

Propunerile lui au rămas neobservate până la lovitura de stat. O expediție în China și Japonia pentru a organiza comerțul maritim a fost permisă atunci când Mordvinov a fost plasat în fruntea departamentului. Ivan Fedorovich a fost numit șef al viitoarei călătorii.

In jurul lumii

Navele pe care Ivan Fedorovich Kruzenshtern a plecat într-o călătorie în jurul lumii au fost achiziționate în Anglia. Se numeau „Neva” și „Speranța”. În plus, unelte cu instrumente au fost cumpărate și în Anglia; fără ele, expediția s-ar fi încheiat cu eșec.

Ivan Fedorovich era pe Nadezhda. Prietenul său Lisyansky a fost numit căpitan al celei de-a doua nave.

Numărul echipajului a fost de 129 de persoane. Toți, cu excepția oamenilor de știință, erau ruși. Ambasadorul Rezanov a mers și el în Japonia cu alaiul său.

Călătoria lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern a început în 1803. Pe 26 iunie, navele au părăsit Kronstadt, îndreptându-se spre Brazilia. Această tranziție către emisfera sudică a fost prima pentru navigatorii ruși. Pe insula Tenerife s-a cumpărat vin, care trebuia să servească drept agent antiscorbutic. Fiecare membru al echipajului avea dreptul la o sticlă pe zi. Ivan Fedorovich i-a inspectat personal pe marinari. Datorită eforturilor personalului de comandă s-au evitat problemele cu bolile.

Pe insula Sf. Ecaterina, corăbiile au stat o lună. În acest timp au fost renovate. Apoi expediția s-a deplasat spre Capul Horn, unde s-a produs prima situație neplăcută. Din cauza ceții abundente, navele s-au pierdut între ele. Drept urmare, Ivan Fedorovich a mers în Insulele Marquesas, iar prietenul său a mers la pr. Paște prin corectarea erorilor lui Cook în coordonatele geografice. Întâlnirea a avut loc în apropiere Nukagiva.

A trebuit să ne despărțim din nou la Insulele Sandwich. Viitorul amiral s-a dus spre Kamchatka, iar partenerul său a mers în Insulele Sandwich pentru a reface proviziile de hrană. După aceea, s-a mutat în Insulele Aleutine.

După ce a vizitat Petropavlovsk-on-Kamchatka, Ivan Fedorovich a mers la Nagasaki, după ce a intrat într-un taifun pe drum. Doar printr-o minune catargele au fost salvate. Din cauza defecțiunilor, care au avut loc totuși, expediția a stat în Nagasaki timp de 6 luni. Nu s-a putut cumpăra mâncare, deoarece împăratul Japoniei a interzis-o. Cu toate acestea, el a furnizat totuși echipajului rus cu mâncare, care ar fi trebuit să fie suficientă pentru 2 luni. Apropo, ambasadorul Rezanov nu a reușit niciodată nimic de la japonezii lenți. Ulterior, relațiile comerciale au mai reușit să se stabilească.

Cercetare marine

Ce a descoperit Ivan Fedorovich Kruzenshtern la întoarcere? În timpul călătoriei, au fost explorate coastele vestice din Hondo, precum și insulele Hokkaido și Honshu. În plus, au fost descoperite insule necunoscute care reprezentau un pericol pentru marinari. Se numeau capcane de piatră.

Apoi, au fost efectuate studii pe coastele de est și de nord ale Sahalinului, de unde navigatorul a plecat la Macao, unde s-a întâlnit cu Lisyansky. Cu mărfuri chinezești, expediția a plecat acasă.

Importanța călătoriei

Expediția a fost foarte utilă nu numai din punct de vedere științific, ci și din punct de vedere practic. S-a vorbit despre asta în toată lumea. Marinarii ruși au corectat hărți engleze, care la acea vreme erau considerate cele mai exacte, au descoperit insulele. În plus, acele terenuri care nu existau deloc au fost eliminate de pe hartă. Oamenii de știință au studiat temperatura straturilor adânci, curenții marin.

Toate studiile meteorologice efectuate în acele zile sunt importante chiar și în stadiul actual. Nu s-au efectuat doar sondaje geografice. Oamenii de știință au adăugat și colecțiile zoologice, etnografice și botanice. Am reușit nu numai să fac cunoștință cu Japonia, ci și să fac o descoperire uriașă în știință. Navigatorii au fost premiați pentru realizările lor.

Marele om Ivan Fedorovich Kruzenshtern după călătorie a devenit membru al Academiei de Științe și al Departamentului Amiralității.

Activitatea stiintifica

Când călătoria în jurul lumii a fost încheiată, Ivan Fedorovich a înțeles de foarte multă vreme problemele teoretice legate de afacerile maritime. Interesele sale au inclus studii hidrografice. Navigatorul a încercat să găsească rolul geografiei, locul ei în știință. El a studiat modul în care se leagă de fizică și chimie, a căutat să identifice impactul acesteia asupra economiei.

Ivan Fedorovich a fost consultat și de omul de știință englez John Barrow. Era interesat de pasajul de nord-vest. Navigatorul și-a împărtășit părerea cu Humboldt, care era cartograf.

Odată cu izbucnirea războiului în 1812, Kruzenshtern a acționat ca diplomat. A cheltuit o treime din avere pentru formarea unei miliții populare. De asemenea, trebuie menționat că navigatorul a fost cel care s-a alăturat misiunii de la Londra. Cu toate acestea, chiar și în aceste vremuri dificile, el a fost interesat de construcția de nave și de realizările flotei engleze.

Când războiul cu Napoleon s-a încheiat, Kruzenshtern a început să se gândească la o nouă călătorie în jurul lumii, pentru a dezvolta instrucțiuni pentru aceasta. Ideea lui a fost realizată în câțiva ani. Înconjurarea lumii a avut loc între 1815 și 1818. Otto Kotzebue, ofițer subaltern al primei călătorii, a fost numit căpitan. Trebuie remarcat faptul că Kruzenshtern nu numai că a dezvoltat instrucțiuni. A vizitat și Anglia, unde el însuși a dobândit toate instrumentele necesare.

În perioada 1827-1842, Ivan Fedorovich a crescut treptat în rang, până când a devenit amiral. Mai târziu a organizat expediții ale altor navigatori celebri. De exemplu, călătoria lui Bellingshausen și Lazarev, în timpul căreia a fost descoperită Antarctica.

Publicare

Biografia lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern este foarte interesantă. Nu a renunțat la activitatea sa științifică, nici măcar atunci când a fost trimis în concediu pe perioadă nedeterminată. Motivul oficial a fost sănătatea. Cu toate acestea, de fapt, acest lucru a fost facilitat de Marchizul Traverse, care nu l-a favorizat în mod deosebit pe Rumyantsev și a împiedicat toate propunerile sale privind reorganizarea flotei.

La moșie, Ivan Fedorovich a continuat să lucreze la o carte despre călătoria sa. El a anunțat necesitatea creării unui atlas marin, dar și această idee a fost ignorată. Lucrurile s-au mutat când a venit amiralul Moller în locul lui Traversay. Și el a fost cel care a acceptat proiectul de atlas.

După aceea, toată lumea a început să considere navigatorul Kruzenshtern primul hidrograf al Oceanului Pacific. În atlasul însuși au fost furnizate materiale despre expediția în jurul lumii. Și acest lucru a contribuit și mai mult la dezvoltarea științei. Pentru numeroasele sale realizări, amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern a primit întregul Premiu Demidov.

Conducerea Corpului Marin

În 1927, Ivan Fedorovich a fost numit director al Corpului Naval. Puțin mai târziu a devenit membru al Consiliului Amiralității. Timp de șaisprezece ani ca lider, a fost implicat în transformarea instituției de învățământ. Și a reușit.

Au fost introduse articole noi, biblioteca a fost completată cu cărți, au apărut diverse exponate și manuale în muzee. Navigatorul a schimbat constant ceva în sfera educațională. În plus, a înființat o clasă de ofițeri, un birou de fizică și un observator. Cu timpul, corpul s-a transformat într-o Academie Navală cu drepturi depline. Și toate acestea s-au întâmplat datorită lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Familia marelui navigator

Ivan Fedorovich s-a căsătorit în 1801. Aleasa lui a fost Julianne Charlotte von Taube der Issen. A avut mulți copii - patru fii (Nikolai, Alexandru, Pavel, Platon) și două fiice (Charlotte, Julia).

Moștenirea lui Ivan Fedorovich

La 24 august 1846, marele navigator, amiralul Ivan Fedorovich Kruzenshtern a murit. S-a întâmplat în moșia Ass. Înmormântarea a avut loc la Reval (Tallinn). Activitatea strămoșului lor a fost continuată de fiul Pavel Ivanovich și nepotul Pavel Pavlovich. De-a lungul timpului, au reușit să devină marinari celebri, explorând coasta de nord-est a Asiei, precum și Insulele Caroline.

După Ivan Fedorovici, pe lângă Atlasul cu text explicativ, au rămas mai multe lucrări științifice. Și-a descris călătoria într-un eseu. Ulterior, cartea a fost republicată în 1950, dar într-o versiune prescurtată.

Ce se mai poate spune?

Există câteva fapte destul de interesante despre Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ele nu pot fi ignorate.

1. Numele navigatorului este menționat de pisica Matroskin, personaj literar și de desene animate. Potrivit personajului fictiv, bunica lui a „slujit” pe nava numită după Ivan Fedorovich.
2. Fiodor Tolstoi și Nikolai Ryazanov au luat parte la călătoria amiralului.
3. Ivan Fedorovich se distingea printr-un fizic eroic. S-a remarcat foarte mult pe fundalul marinarilor, depășind aproape pe toți membrii expediției. În plus, purta mereu kettlebell-uri cu el, cu care lucra în fiecare zi. Exercițiul preferat al marinarului este presa de apăsare.
4. O barcă, o strâmtoare și un recif au fost numite în onoarea amiralului.
5. În 1993, Banca Rusă a emis monede comemorative în onoarea primei călătorii a Rusiei în jurul lumii.
6. Amiralul își adora animalele de companie. Un spaniel a plecat în excursii cu el. De-a lungul timpului, a devenit favoritul marinarilor, care, înainte de a naviga, l-au ciufulit de urechi pe bietul câine, ceea ce a devenit un fel de tradiție. Acest lucru, desigur, poate provoca un zâmbet, dar călătoriile lui Ivan Fedorovich au trecut fără probleme. Printre altele, spanielul a fost o armă formidabilă împotriva nativilor din insulele exotice, care au fugit îngroziți când au văzut un animal necunoscut cu urechile atârnate.
7. La naștere, Krusenstern a fost numit Adam. Cu toate acestea, numele neobișnuit i-a durut urechea, așa că a trebuit să devină Ivan Fedorovich în corpul de cadeți. Patronimul său a fost împrumutat de la un prieten credincios Lisyansky, care era și Ivan Fedorovich.
8. Marele navigator a vizitat Philadelphia, unde s-a întâlnit cu George Washington.
9. Biblioteca Institutului de Manuscrise Orientale conține o listă a monumentului literaturii malaeze „Dinastia sultanilor”. Ivan Fedorovich l-a adus din călătoria sa.

Concluzie

Biografia lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern a fost descrisă mai sus. Scurt, pentru că o carte nu ar fi suficientă pentru a descrie toate realizările sale în detaliu. O singură călătorie în jurul lumii, care a fost prima din istoria Rusiei, poate încadra în mai multe volume.

În memoria acestui mare om, la Sankt Petersburg a fost ridicat un monument în 1874. Proiectul a fost proiectat de arhitectul Monighetti și sculptorul Schroeder. Vizavi de Academia Maritimă se află un monument. Construcția a fost realizată cu fonduri private, însă s-a primit și o mică indemnizație de la stat.

În familia lui Johann Friedrich von Krusenstern, judecător, în 1770, la 8 noiembrie, s-a născut un fiu. I-au pus numele copilului Adam Johann și niciuna dintre rude nu s-ar fi putut gândi că s-a născut viitorul călător și navigator celebru.

Copilăria și tinerețea lui Kruzenshtern
Rod Kruzenshtern - nobili. La vârsta de doisprezece ani, Adam Johann a început să studieze la o școală a bisericii, iar la cincisprezece a intrat în Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. Din acel moment, viața și cariera lui sunt direct legate de mare. Din 1789 până în 1979 pregătirea sa în corp a durat, viitorul călător celebru a luat parte la războiul împotriva Suediei.
Simțind încredere în el și impregnată de talentele unui tânăr, conducerea lui Ivan Kruzenshtern l-a trimis pe tânăr să facă un stagiu în Marea Britanie. Acolo a început să învețe temeinic afaceri maritime. Și până în 1799 a slujit în marina britanică, vizitând Africa, America de Nord și Asia.
Începutul marilor descoperiri
Ivan Fedorovich Kruzenshtern s-a întors în patria sa în 1799. Fiind o persoană educată și foarte inteligentă, timp de mulți ani înainte de a se întoarce la Kronstadt, Kruzenshtern a gândit și a planificat posibile modalități de a stabili relații comerciale între Rusia și China. După ce a dezvoltat proiectul, în 1799 Ivan Fedorovich l-a prezentat publicului. Iar în 1802 a primit de la împăratul Alexandru I permisiunea de a ocoli lumea și a fost numit șef al primei expediții de acest fel.

Prima expediție rusă în jurul lumii
În Anglia au fost achiziționate nave, instrumente pentru navigație și uneltele necesare unui eveniment foarte important. Nava pe care a navigat Ivan Kruzenshtern a primit un nume potrivit pentru un astfel de eveniment - Nadezhda, a doua navă, sub numele de Neva, a fost condusă de cel mai bun prieten al lui Ivan Fedorovich, de asemenea un om de știință celebru - Lisyansky Yuri Fedorovich. Echipajele navelor erau de 129 de oameni și toți, cu excepția oamenilor de știință care au călătorit cu expediția, erau ruși.
Așadar, în 1803, pe 26 iunie, două corăbii au pornit de la Kronstadt într-o călătorie atât de importantă, calea lor era către țărmurile Braziliei. Pe Insula Sf. Catherine, echipele au făcut reparațiile necesare și au navigat spre Capul Horn, apoi s-au mutat în Insulele Sandwich de Sud. Apoi călătorii s-au despărțit: Yu.F. Lisyansky a mers cu echipa sa în Insulele Aleutine, iar I.F. Krusenstern a mers în Kamchatka, apoi la Nagasaki.
Revenind înapoi, expediția Kruzenshtern a cartografiat partea de sud a Sakhalinului, insulele Hokkaido, Hondo, Honshu. Apoi au fost examinate coastele de nord și de est ale Sahalinului, iar mai târziu, luând cu ei o mare încărcătură de mărfuri chinezești, s-au întors în patria lor.

Rezultatele expediției în jurul lumii conduse de Ivan Kruzenshtern
Încheiată cu succes și glorie, prima circumnavigație rusă a atras atenția și a rezonat în multe țări ale lumii. Rezultatele expediției au avut o mare importanță practică și științifică. Călătorii ruși au corectat erorile de pe hărți, care la acea vreme erau considerate cele mai precise.
Cei mai buni prieteni au descoperit noi insule și le-au tăiat pe cele inexistente de pe hartă, au observat și au introdus date despre curenții și temperatura straturilor mării, au efectuat studii metrologice, au adus colecții extinse și descrieri ale vieții Kamchadals, Ainu. , Nukagirs. Și din moment ce călătorii au deschis calea către Alaska și Kamchatka din partea europeană a țării, a fost eliberată o medalie în onoarea unui astfel de eveniment.
Liderul expediției, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a fost ales membru al Academiei de Științe, a primit gradul de căpitan de gradul II și a devenit membru al Departamentului Amiralității. Călătoria s-a încheiat cu brio și a intrat în istoria dezvoltării navigației mondiale.
De acum înainte, comerțul cu China a început să se desfășoare pe o rută similară a două nave celebre: Nadezhda și Niva.

Viața socială suplimentară a lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern, fapte interesante
Ivan Fedorovich Kruzenshtern și-a dedicat întreaga viață științei:
- în 1826, Kruzenshtern a publicat Atlasul Mării Sudului. Această lucrare a cuprins concluzii istorice și geografice și analize din diverse surse: rusă și străină;
- Viața lui Kruzenshtern de mulți ani a fost asociată cu Corpul de Cadeți Navali. Mai întâi, în 1811, a fost numit inspector, iar apoi în 1827, directorul acestei instituții de învățământ. A creat și a aprobat Clasele Superioare de Ofițeri, care după un timp au fost transformate în Academia Navală. Ivan Fedorovich a introdus noi materii, cursuri în programul educațional, iar pedeapsa corporală a fost abolită sub conducerea sa. În memoria marelui predecesor, în fiecare an înainte de absolvire, studenții își pun o vestă pe statuia amiralului - un astfel de semn de respect pentru marele om de știință și pionier.
- deja în grad de amiral, Ivan Fedorovich a demisionat în 1842. Plecând la moșia lui, a continuat să lucreze;
- în 1845, împreună cu oameni de știință precum: F.P. Wrangel, K.M. Baer și F.P. Litke Ivan Fedorovich este direct implicat în formarea Societății Geografice Ruse. După o anumită perioadă de timp, a devenit unul dintre cele mai mari centre de științe geografice nu numai din Rusia, ci și din lume.
- numele Kruzenshtern a devenit un nume familiar, familiar oricărui copil încă din copilărie. Douăsprezece obiecte ale geografiei poartă numele omului de știință. Aici este o pelerină în Marea Okhotsk și un munte în Antarctica;
- în 1973, la Sankt Petersburg a fost ridicat un monument călător, arhitectul Monighetti și sculptorul Schredar au fost autori.
- omul de știință a primit un număr mare de premii: Ordinul Sfânta Ana de gradul doi, Sfântul Gheorghe de gradul IV, Sfântul Alexandru Nevski. Aceasta nu este întreaga listă, dar o persoană care și-a dedicat întreaga viață științei și cercetării merită toate titlurile și premiile onorifice;
- Ivan Fedorovici a murit în 1846 pe 12 august. După el, a lăsat trei fii minunați care au continuat să slujească pentru binele Rusiei.

DACĂ. Kruzenshtern este un om grozav care este pe drept mândru de Patria noastră. Materiale foto utilizate de la Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Amiralul I.F. Scurtă biografie Kruzenshtern

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - ofițer de navă rus, navigator, lider al primei expediții rusești în jurul lumii pe navele „Nadezhda și Neva” 1803-1806. Membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg din 1806, unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse, autor al Atlasului Mării de Sud, amiral al flotei.

19.11.1770 - 24.08.1846

Origine

Adam Johann von Krusenstern provenea dintr-o familie nobilă săracă de germani rusificați. Născut în Estonia, în moșia Hagudis. Aproape nimic nu se știe despre copilăria și tinerețea lui Krusenstern.

Educaţie

A primit studii primare acasă, apoi:

1782-1785 a studiat la școala bisericească din Reval (Tallinn).

1785 a intrat în Corpul Cadeților Navali din Sankt Petersburg.

1788 eliberat prematur din corp (în legătură cu începerea unui alt război cu Suedia) cu gradul de aspirant.

Baltica

Hotărât să servească pe nava cu 74 de tunuri „Mstislav” sub comanda căpitanului G. I. Mulovsky. S-a remarcat cu vitejie în prima bătălie cu flota suedeză de lângă insula Gogland, pe 6 iulie 1788. A servit ca asistent comandant al navei după moartea multor ofițeri, a participat la blocada flotei suedeze din Sveaborg. În 1789-90 a participat la luptele de la Reval, Krasnaya Gorka și Vyborg. În acest moment, Kruzenshtern este vizitat de ideea de circumnavigație. După semnarea păcii cu Suedia în 1790, Mstislav s-a întors la Kronstadt, iar intermediarul Kruzenshtern a fost promovat locotenent.

Anglia

1793 - Conducerea Amiralității decide să trimită mai mulți ofițeri de marină tineri capabili în Anglia pentru a se îmbunătăți în afacerile maritime și militare. Kruzenshtern, într-un grup de 16 persoane, cade pe Albion în ceață. Își dorea foarte mult să ajungă în India, dar a fost trimis imediat ca parte a escadronului englez pe țărmurile Americii de Nord, unde participă la războiul cu francezii. Pentru curajul și eforturile sale, a fost promovat locotenent local. Nava cu care se întorcea în Anglia s-a izbit de stânci și s-a prăbușit. Salvat de pescarii americani. Așa că Kruzenshtern s-a trezit în Statele Unite, unde însuși George Washington l-a invitat, ca ofițer de marină deja experimentat, să intre în serviciul marinei americane. Așa că Kruzenshtern a vizitat mai întâi tropicele, Barbados, Surinam, Bermude. Cu toate acestea, lui Kruzenshtern nu i-a plăcut serviciul în Marina SUA și s-a întors în Anglia.

Asia de Sud-Est

Odată ajuns în Anglia, Kruzenshtern decide să ajungă în India cu orice preț. Dar britanicii nu au permis străinilor să intre în posesiunile lor indiene. Apoi Kruzenshtern a fost angajat pe o navă către Cape Town. Mergând la țărm, a așteptat o navă spre Calcutta și pe ea a ajuns în India. Din India, pleacă în Indochina, apoi în China Macao, unde a locuit jumătate de an. Aceste cunoștințe i-au fost foarte utile în circumnavigarea sa.

Întoarcere

Apoi se întoarce de la Macao în Anglia pe o navă care trece, apoi imediat în Rusia, unde ajunge în 1799. Faima unui tânăr ofițer de navă rus întreprinzător, care a călătorit aproape jumătate din lume fără bani, doar datorită dorinței sale, a trecut înaintea lui Kruzenshtern însuși.

idee de călătorie

Odată ajuns acasă, Kruzenshtern depune o petiție guvernului și un plan detaliat pentru o expediție în jurul lumii. Paul I respinge imediat ideea. Dar ideea a fost pe placul liderilor Companiei ruso-americane, ai cărei acționari și co-fondatori erau nobili metropolitani influenți. În ideea unei călătorii în jurul lumii, au fost atrași de două puncte:

Kruzenshtern s-a angajat să arate în practică că transportul de blănuri și alte obiecte de valoare de pe țărmurile Americii Ruse către Rusia pe mare în jurul Africii este mult mai rapid decât transportul terestru de mărfuri prin toată Siberia.

că este mai profitabil să vinzi blănuri și alte mărfuri în Macao decât în ​​Europa

La acea vreme, costurile de transport Alaska-Kamchatka-Okhotsk-Siberia-Petersburg au mâncat partea leului din profiturile comerțului cu blănuri. Călătoria dus-întors a durat mai bine de doi ani! Lui Ruzenshtern i-a oferit să încerce două direcții:

1. Petersburg > Atlantic > Oceanul Pacific > America Rusă

2. America Rusă > Oceanul Pacific > Oceanul Indian > Atlantic > Rusia.

Kruzenshtern însuși a fost un militant și un navigator, nu era interesat de profiturile RAC. Dar avea nevoie de sprijin puternic pentru a-și realiza vechiul vis - circumnavigarea. Și nu doar pentru a-și satisface propria curiozitate, ci și în folosul statului. Inclusiv pentru pregătirea și educarea ofițerilor de marină.

Problema s-a mutat odată cu venirea la putere în 1801 a împăratului Alexandru I. Oamenii interesați au reușit să-l facă pe împărat acționar al Companiei ruso-americane. A fost un fel de mită pentru împăratul însuși, dar a acceptat-o!

Pregătirea și începerea primei circumnavigații

Conform planului lui Kruzenshtern, expediția nu trebuia să fie o inițiativă privată a negustorilor, ci o chestiune de importanță națională. Navele expediției trebuiau să fie sub protecția steagului Andreevsky. Proiectul lui Kruzenshtern a fost aprobat chiar în vârf, Trezoreria a alocat bani pentru achiziționarea a două nave în Anglia, Kruzenshtern a fost promovat locotenent comandant și numit șef al expediției.

Kruzenshtern și-a numit fără ezitare prietenul său de lungă durată încă din vremea cadeților, Yuri Lisyansky, căpitan al celei de-a doua nave a expediției, care, deși era cu 3 ani mai tânăr decât Kruzenshtern, fusese deja în multe bătălii, a călătorit mii de mile sub naviga si avea si gradul de locotenent comandant. Toți marinarii, la cererea lui Kruzenshtern, au fost recrutați dintre marinarii ruși, au trecut o selecție competitivă largă. Doar oamenii de știință din expediție erau străini.

Așadar, visul vieții lui s-a împlinit. Dar tânărul căpitan Ivan Fedorovich Kruzenshtern avea în acel moment doar 32 de ani! Între timp, guvernul a instruit expediția să livreze prima ambasadă a Rusiei în Japonia. Ambasadorul nu a fost oricine, ci însuși directorul RAC Nikolai Petrovici Rezanov. Totodată, a lucrat în calitate de „resursă administrativă” a întregului caz.

Navele sosite din Anglia - două sloops. Kruzenshtern l-a numit pe cel mare la 450 de tone „Nadezhda”, pe cel mic la 370 - „Neva”. Pe „Nadezhda” erau doi tineri aspiranți - Otto Kotzebue și Thaddeus Bellingshausen. Navele, pe lângă ambasadorul cu cadouri, erau încărcate cu o cantitate mare de mărfuri pentru RAK. La suita ambasadorului a participat celebrul Conte Fiodor Ivanovici Tolstoi „Americanul” - un huligan, un peleonist, un duelist, o figură istorică cunoscută.

Voiaj

La 7 august 1803, corăbiile expediției au pornit și au pornit pe larg.

Rută de expediție: Oceanul Atlantic > America de Sud > Capul Horn / Pasajul Drake > Oceanul Pacific > aproximativ. Paște / pr. Nukagiva > Insulele Hawaii.

De aici, Nadezhda a plecat în Kamceatka, apoi în Japonia, apoi înapoi în Kamciatka, apoi în Macao. Neva s-a dus în America Rusă, la Kodiak la Baranov, de acolo și la Macao cu o încărcătură de blănuri. În Macao, ambele nave urmau să se alăture la ora convenită și prin Oceanul Indian > Capul Bunei Speranțe > Oceanul Atlantic > să se întoarcă la Kronstadt.

Citiți mai multe despre circumnavigarea lui Krusenstern aici.

După călătorie

După ce s-a întors la Sankt Petersburg în 1806, Kruzenshtern a început să alcătuiască o descriere a călătoriei expediției sale, sistematizând rezultatele observațiilor și cercetărilor.

1811 - este numit în postul de inspector de clasă al corpului de cadeți naval

1815-1818 el participă la pregătirea călătoriei în jurul lumii a lui O. Kotzebue, unul dintre ofițerii juniori ai primei călătorii în jurul lumii. În plus, Kruzenshtern a participat la pregătirea expediției Bellingshausen-Lazarev (1819-21) și Stanyukovich - Litke (1826-29).

1818 - Kruzenshtern a primit un permis nedeterminat pentru a alcătui „Atlasul Mării de Sud” cu note hidrografice, sub titlul: „Lucrări colectate ale angajaților pentru analiza și explicația Atlasului Mării de Sud”.

În 1827, Kruzenshtern a fost numit director al corpului de cadeți navali și membru al Consiliului Amiralității. Timp de șaisprezece ani, Kruzenshtern a condus această instituție de învățământ, reușind să o ridice la un nou nivel calitativ.

DACĂ. Kruzenshtern a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse, fondată în 1845. A primit premii de stat:

Ordinul Sf. Gheorghe clasa a IV-a

Ordinul Sfântului Alexandru Nevski cu diamante

Ordinul Sf. Vladimir clasa a III-a

Ordinul Sf. Ana clasa a II-a

Ordinul Pour le Mérite „Pentru merit în știință și arte” (1842)

Memorie

Un monument a fost ridicat lui Kruzenshtern în Sankt Petersburg vizavi de Corpul Naval. Barca cu vele Kruzenshtern, precum și una dintre strâmtorii dintre insulele lanțului Kuril, îi poartă numele.

În 1993, Banca Rusiei a emis o monedă comemorativă „Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii”.

călători și pionieri ruși

Din nou Călătorii epocii descoperirilor