Oricât ar trece timpul, oricâte generații s-ar schimba, dorința de a zbura, de a fi pilot sau astronaut, nu a dispărut. Există mai multe moduri de a deveni pilot. În primul rând, pentru a obține o educație într-o universitate de zbor, al doilea - pentru a urma o pregătire practică într-un aeroclub. Cum să devii pilot depinde de tine, dar pentru a fi mai ușor de ales, ne vom opri mai detaliat asupra acestor opțiuni.

Cum să devii un pilot adevărat

Prima posibilitate presupune studiile la o universitate. După cum știm, durează cinci ani. Dar după ce ai primit o diplomă, poți încerca să obții un loc de muncă ca pilot într-o companie aeriană. Desigur, pentru a ocupa un loc bun, va trebui să zbori ore suplimentare, deoarece, în medie, un absolvent de facultate și academie are 150 de ore de timp de zbor, acești indicatori nu sunt adesea suficienți.

În plus, înainte de a decide cum să deveniți pilot, ar trebui să studiați cerințele pentru acesta. Pentru a o evalua, va trebui să treceți o alergare de 1000 de metri, 100 de metri, tracțiuni. Abia după trecerea acestui test, comisia va decide: „recomandat pentru antrenament” sau „nerecomandat”. Avantajele studiului la universitate sunt evidente: bună pregătire teoretică, posibilitatea de a studia gratuit. Cu toate acestea, dacă din anumite motive sănătatea se deteriorează în timpul procesului de formare, atunci există șansa să nu înveți niciodată cum să devii pilot de avion.

A doua opțiune este conectată direct cu clubul de zbor. Puteți face primul zbor

Să o faci deja în prima lecție, însă, în rolul unui pasager. Diverse acte juridice prevăd că piloții, în astfel de condiții, au o cantitate mare de cunoștințe nu doar teoretice, ci și practice. În același timp, cel mai adesea studenții sunt angajați în pregătire teoretică și trec un examen medical abia la sfârșitul pregătirii.

Certificat de pilot

Pentru a putea pilota aeronava pe cont propriu, trebuie să obțineți o licență de pilot. Confirmă că persoana respectivă știe să devină pilot și a fost pe deplin instruită.

Licența se eliberează pe trei categorii: pilot privat, liniar, pilot comercial. Studiul la o universitate face posibilă obținerea unui certificat de pilot comercial. În viitor, aceștia pot fi comandanți de aeronave monomotor sau multimotor, dar cu condiția să nu fie utilizați în scopuri comerciale.

În cazul în care o persoană a absolvit cursurile obișnuite, atunci la sfârșit devine pilot privat (amator). În acest caz, există dreptul de a zbura independent cu o aeronavă ușoară, dar fără posibilitatea de angajare.

Doar cei care au un timp de zbor mai mare de 1500 de ore devin liniari. Mai mult, cerințele pentru piloții din această categorie sunt mai mari.

Pentru a afla, mai trebuie să știți că piloții de linie și piloții comerciali sunt încă împărțiți în clase. Primul este considerat a fi cel mai înalt. În cazul în care te gândești cum să devii pilot de elicopter, trebuie să obții măcar o licență de pilot privat.

În orice caz, dacă ai intenția serioasă de a stăpâni această meserie, iar sănătatea ta este la cel mai înalt nivel, mergi! Totul în mâinile tale!

Activitatea prioritară a aeroclubului „Aist” a fost pregătirea piloților amatori (piloți privați) care doresc să obțină un PPL (Private Pilot License). Școala de zbor efectuează antrenament pe aeronava de antrenament Yak-18T, care a oferit un bilet către cer pentru mai mult de o mie de piloți ruși și străini.

Teoria și practica afacerilor de zbor

Cursurile de pregătire pentru zbor (FCTC) se desfășoară în două etape principale: pregătire teoretică și practică.

1. Studiul teoriei zborului se desfășoară la Moscova, la baza de pregătire a partenerilor noștri - Centrul de pregătire pentru aviație „Wingspan”. Anterior, noi înșine predam teorie, dar confruntându-ne cu faptul că este mai convenabil pentru cadeții noștri să participe la cursurile teoretice serale la Moscova la mijlocul săptămânii. Cursul teoretic de formare pilot include următoarele subiecte:

• legislatia aeriana;
• aerodinamică practică;
• proiectarea aeronavei (AC);
• navigația și navigația aeronavelor pe cer;
• proiectarea centralei electrice de avioane;
• proiectarea echipamentelor de aviație și radio;
• operarea tehnică și de zbor a aeronavelor;
• echipamente de salvare, utilizarea lor;
• meteorologie în aviație;
• conducerea si frazeologia comunicatiilor radio;
• securitatea aviației și multe altele. alții

1. Programul de pregătire inițială de zbor al școlii de piloți se desfășoară pe aerodromul Beloomut cu un instructor de zbor cu experiență. Elevii vor dobândi următoarele abilități:

• pregătire la sol înainte de zbor pentru piloți amatori;
• abilități primare de pilotaj, primul zbor solo;
• zbor la viteze critice scăzute și mari;
• excluderea efectului de spin în zbor;
• decolări și aterizări în condiții normale și în vânt transversal puternic;
• recunoașterea blocajului (inițial și avansat) și ieșirea din acesta;
• decolări/aterizări pe zone restricționate;
• instruire la pilotaj instrumental;
• zborul de-a lungul rutei dezvoltate conform reperelor vizuale, folosind metode de calcul nedeterminat și ajutoare de radionavigație;
• zbor cu imitație de urgență: defecțiune a motorului, a echipamentului de bord etc.;
• zboruri de noapte și multe altele. alții

Ordinea și durata antrenamentului:

1. Durata cursului teoretic este de 172 de ore (aproximativ patru luni). La finalul instruirii, studenții sunt testați și susțin examene la toate disciplinele teoretice.
2. Durata estimată a pregătirii de zbor este de 42 de ore. Pentru o formare eficientă, dezvoltarea și menținerea abilităților de pilotaj, este necesar un timp de zbor regulat de cel puțin două ore pe săptămână. În caz contrar, nu vor fi progrese, iar învățarea de a pilota un avion și obținerea licenței de pilot amator va fi amânată pe termen nelimitat. După finalizarea cursului, au loc examene în tehnicile de pilotare și pilotare.
3. Puteți începe să efectuați zboruri de antrenament la Moscova în același timp cu participarea la cursuri teoretice.
4. Odată cu promovarea pozitivă a examenelor de pregătire teoretică și de zbor, documentele contabilului sunt transferate Grupului de lucru al Comisiei Superioare de Calificare a Agenției Federale de Transport Aerian (Rosaviatsia) a Ministerului Transporturilor al Federației Ruse (RG VKK) .
5. După promovarea certificării, absolventului i se va acorda un certificat de pilot amator PPL (Private Pilot License). Cu acest document, aveți dreptul de a zbura cu avioane private.

Costul educației

• Plata pentru întregul curs de studii se poate face integral sau parțial, în numerar sau prin transfer bancar.
• Costul cursului teoretic al școlii pilot este de 36.000 de ruble. Dacă ați ratat o lecție, puteți participa cu ușurință la o prelegere similară într-o altă zi într-un alt grup.
• Costul mediu al unui curs de zbor este de aproximativ 450.000 de ruble. sau 180 de ruble/min. Prețul final depinde de mai mulți factori, printre care caracteristicile psihofiziologice individuale ale contabilului joacă un rol special - tipul de sistem nervos, proprietățile temperamentului. Cu toate acestea, practica arată că trăsăturile motivaționale sunt încă principalele - interesul pentru zbor, dorința de a învăța, precum și perseverența în stăpânirea materialului educațional, regularitatea zborului. Într-un cuvânt, piloții nu se nasc, ci se fac. Te vom ajuta cu asta!

Înțelepciunea convențională spune că „romanticii devin piloți”. Cu toate acestea, puține profesii necesită o atitudine atât de serioasă, așa cum este obișnuit în aviație.

În primul rând, pentru a deveni pilot, ai nevoie de o sănătate excelentă. Deja la admiterea în orice instituție de aviație de învățământ superior, este obligatorie trecerea unui examen medical (terapeut, neurolog, chirurg, otolaringolog și oftalmolog). În ciuda faptului că diagnosticul de „nu se potrivește”, cel puțin un medic interzice într-adevăr munca într-o anumită specialitate, aceștia au voie să intre în aviație cu multe boli minore. Va trebui să treceți la un control medical regulat și chiar și după primirea unui certificat de zbor (licență).

Cum să devii pilot în Rusia

Deci, dacă sănătatea vă permite, puteți începe antrenamentul. Universitățile de acest profil sunt universități de aviație civilă, școli de zbor, colegii de aviație, școli de aviație și școli de aviație militară, universități/institute aerospațiale și centre private unde desfășoară și cursuri speciale de zbor.

Antrenamentul presupune discipline teoretice (care te vor introduce în aerodinamică, proiectarea aeronavelor, cunoștințe de echipamente și alte cunoștințe necesare) și zboruri practice, în timpul cărora se acumulează ore prețuite.

Cu cât este mai serios certificatul (și în Rusia există mai multe dintre ele - un certificat de pilot pentru o aeronavă ultraușoară (AC), un certificat de pilot de planor, un certificat de pilot de balon gratuit, un certificat de pilot privat, un certificat de pilot comercial, un certificat multiplu. certificat de pilot de echipaj și un certificat de pilot de linie), cu atât este mai mare numărul de ore necesare pentru zbor.

Un alt punct subtil – zborul ca navigator, inginer de zbor, pilot observator și în alte posturi nu poate fi considerat „pilot”, iar dacă vrei să-ți schimbi calificările, va trebui să formezi din nou orele.

Pentru a zbura „pentru dvs.”, este suficient să obțineți un permis de pilot privat (vă permite să conduceți o aeronavă proprie sau închiriată), și este nevoie de doar 40 de ore de zbor pentru a-l obține.

Cum să devii pilot militar

Pentru a deveni pilot militar, trebuie să vă înrolați în armată în baza unui contract. Primul pas către serviciul în Forțele Aeriene Ruse va fi pregătirea într-o instituție de învățământ militar (sunt acceptați cetățenii Federației Ruse cu studii medii (complete) generale sau secundare profesionale). Cadeții unei astfel de universități sunt considerați a fi în serviciul militar activ și li se acordă tot felul de indemnizații - și, în plus, învață toate farmecele vieții de cazarmă.

Timpul de studii la universitate se ia în calcul în perioada totală de serviciu în personalul Forțelor Armate. După finalizarea cu succes a pregătirii, absolvenții primesc gradele militare. Apoi, pe bază de voluntariat, un ofițer absolvent intră în serviciul unui soldat contractual.

În unele universități (cum ar fi, de exemplu, în Irkutsk VAII), un contract cu un cadet este încheiat în timpul antrenamentului și pentru câțiva ani după absolvire.

În primul rând, se depune o cerere la comisariatul militar sau la o unitate militară și documente.

Persoanele care au executat o pedeapsă cu închisoarea și care nu îndeplinesc cerințele pentru intrarea în serviciul militar în baza unui contract, în ceea ce privește nivelul de studii, pregătirea profesională și fizică pentru funcția lor, nu pot lucra în aviația militară.

Un candidat care este recunoscut ca apt primește o trimitere către o unitate militară la comisariatul militar pentru încheierea unui contract. Candidatura unui cetățean sosit pentru a încheia un contract într-o unitate militară se consideră de către comandantul unității militare.

Cum să devii pilot civil

Pentru a lucra în aviația civilă - companii aeriene - aveți nevoie de 150 de ore sau mai mult (în funcție de cerințele angajatorului) - ceea ce înseamnă că dacă după 5 ani de pregătire încă nu sunt suficiente ore la buget, va trebui să obțineți mai multe la pe propria ta cheltuială.

De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că timpul de zbor primit în timpul serviciului în forțele armate ale Federației Ruse nu este luat în considerare pentru piloții de aviație civilă. Orice dovadă a aviației militare în aviația civilă nu este recunoscută. Astfel, dacă doriți să vă schimbați specialitatea cu una adiacentă, va trebui să finalizați cursuri de recalificare la o instituție de stat sau un centru privat.

Poți deveni doar obținând o educație într-unul dintre institutele și școlile de aviație. Sunt civili și militari. Cel mai faimos institut de aviație pentru civili este MAI. Pentru a intra acolo, trebuie să furnizați următorul set de documente:

- un certificat de absolvire a unsprezece clase de liceu sau o diplomă de absolvire a unei școli de zbor;
– certificat de promovare a Examenului Unificat de Stat;
- certificat medical (formular N 086/y);
- adeverință de cetățean supus recrutării (certificat de înregistrare) sau legitimație militară (numai pentru bărbați 18-27 ani);
– pașaport general (copie și original);
- fotografii - 3x4 sau 4x6, alb-negru, 6 buc.

De asemenea, este necesar să aveți cunoștințe bune în domeniul fizicii și matematicii, întrucât examenele suplimentare la aceste materii se susțin la admitere.

Pregătiți piloți și institute și școli militare. Acestea sunt situate în Irkutsk, Ulyanovsk, Yeysk, Krasnodar și alte orașe rusești. Pentru admiterea în fiecare dintre aceste instituții de învățământ, aveți nevoie de propriul set de documente, a căror listă poate fi clarificată telefonic. Numerele de telefon ale universităților și colegiilor pot fi găsite pe site-urile de referință.

După absolvirea universității sau a școlii de aviație dorite, trebuie să devii pilot activ și să zbori un anumit număr de ore pentru a putea obține o a doua educație în specialitatea „pilot de testare”.

Piloți de testare - unde sunt instruiți

Piloții de testare sunt necesari atât la nivel militar, cât și civil. Ele sunt pregătite la școlile pilot de testare. Există doar două dintre ele în Rusia - în Jukovsky lângă Moscova și orașul Akhtubinsk. Pentru a intra acolo, trebuie să ai studii în specialitatea de pilot-inginer, iar candidații care au absolvit cu laude sunt preferați. De asemenea, doar piloții care au zburat un anumit număr de ore au voie să susțină examenele. În acest caz, vârsta solicitantului nu trebuie să fie mai mare de treizeci și unu de ani. Fiecare elev care intră în școală este intervievat. În plus, viitorii piloți de testare sunt supuși unor teste psihologice speciale, al căror scop este să-și determine gradul de pregătire pentru această muncă dificilă și periculoasă.

Pregătirea la școala de pilot de testare se desfășoară timp de un an și jumătate. În acest timp, viitorii specialiști zboară douăsprezece tipuri de aeronave și studiază, de asemenea, diverse simulatoare. Până la sfârșitul instruirii, studenții sunt capabili să determine performanța de zbor a echipamentelor aviatice și pot efectua și zboruri de orice fel.

Piloții de aviație civilă sunt specialiști care s-au dedicat în totalitate vieții pe cer. Aceștia sunt oameni neînfricați care au provocat soarta și au trecut prin multe încercări. Prin urmare, toți cei care visează la o astfel de profesie ar trebui să fie conștienți de faptul că drumul său de viață va deveni la fel de dificil și spinos.

Și dacă o astfel de soartă nu sperie, atunci să vorbim despre aviația civilă din Rusia. Unde ar trebui să mergi să studiezi? Cât timp va dura și atunci cum să-ți cauți un loc de muncă?

Începutul unei lungi călătorii

În primul rând, ar trebui să fii conștient de faptul că va dura destul de mult timp pentru a studia ca pilot de aviație civilă. Într-adevăr, spre deosebire de o mașină, pilotarea unei aeronave necesită cunoștințe extinse: de la structura sa până la caracteristicile zborului pe vreme rea.

Prin urmare, merită să vă pregătiți pentru faptul că va trebui să studiați „tone” de material educațional. Totodata, nu este vorba doar de a memora toate informatiile, ci de a le putea folosi corect in timpul zborurilor. Mai ales dacă pe viitor ai planuri să te angajezi într-o structură comercială.

Licențe de zbor

Astăzi, toți piloții de aviație civilă sunt împărțiți în trei mari categorii. Acest lucru se întâmplă din cauza sistemului strict de licențiere pe care trebuie să-l treacă absolut toți piloții. Ea este cea care determină ulterior ce fel de mașini înaripate poate controla o persoană.

1. PPL sau pilot privat. Deținerea acestui document conferă dreptul de a pilota aeronave mici care nu sunt destinate transportului de mărfuri. Mai simplu spus, o persoană poate zbura cât de mult dorește pentru plăcerea lui, dar în același timp nimeni nu-l va duce la muncă.
2. CPL sau pilot comercial. Acest tip de licență permite unei persoane să livreze încărcături mici, să facă survoluri turistice și să ridice parașutiști spre cer.
3. ATPL sau pilot de linie. Ce să spun, aceasta este cea mai înaltă categorie de piloți, permițându-ți să zbori cu avioane de pasageri de mai multe tone.

aviatie Civila

De îndată ce o persoană decide să se angajeze pe această cale, se confruntă imediat cu o alegere: se înscrie la o școală de zbor sau se limitează la o școală de aviație? În mod ciudat, ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor, așa că să le analizăm separat.

Să începem cu școlile de zbor. aici este mai mare, deoarece este alocat mult mai mult timp pentru formarea piloților. În plus, studenții sunt predați nu numai pilotaj, ci și alte discipline - fizică, matematică avansată și drept. Acest lucru vă permite să educați piloți dezvoltați cuprinzător care sunt capabili să-și îndeplinească sarcinile cu înaltă calitate.

În ceea ce privește minusurile, școlile de zbor și academiile efectuează recrutări pe baza ordinului statului. Acest lucru duce la faptul că de la 10 la 12 solicitanți aplică pentru un loc. În plus, mulți piloți realizați de aviație civilă spun că baza tehnică a instituțiilor noastre de învățământ este vizibil depășită. Din acest motiv, absolvenții lor trebuie să urmeze cursuri suplimentare pentru a înțelege particularitățile pilotării aeronavelor noi.

Dar toată lumea poate intra la școala de zbor. Aici, mai important este dacă o persoană are bani pentru educație. Calitatea educației aici este puțin mai scăzută, deși depinde în mare măsură de școală în sine și de ce fel de profesori lucrează acolo. În același timp, este de remarcat că este mult mai ușor să obțineți un certificat de categoria PPL la o școală de aviație, deoarece aici puteți urma cursuri extracurriculare.

Trecerea de la o categorie la alta

Atât bărbații, cât și femeile piloți de aviație civilă din Rusia trec aceleași standarde pentru a obține o licență. Ele sunt diferite pentru fiecare tip de document, așa că să le vedem:

1. Un certificat de tip PPL poate fi obținut de către candidații care au împlinit vârsta de 16 ani. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să învețe 155 de ore de material teoretic, precum și să zboare 47 de ore pe o aeronavă Cessna 172. În medie, pregătirea în această categorie durează de la câteva luni până la un an, în funcție de intensitatea cursurilor și de tip. a instituţiei de învăţământ.
2. Candidații cu vârsta peste 18 ani pot primi un certificat de tip CPL. Pentru a face acest lucru, trebuie să aibă o licență de tip PPL sau să finalizeze acest curs de formare de la zero. În plus, ei vor trebui să studieze mai mult de 600 de ore de teorie, precum și să zboare 152 de ore într-un avion monomotor. Iar la sfârșitul antrenamentului, închideți încă 30 de ore de zboruri pe un simulator de navigație și 12 ore pe un avion multimotor.
3. Certificatul de tip ATPL este o versiune mai sofisticată a licenței CPL. Adică va trebui să înveți tot ce se află în categoriile anterioare, doar cu o mai mare profunzime în practică. În plus, va trebui să elaborați simulări de zbor pe avioanele de pasageri și marfă.

Trecerea comisiei medicale

Toți piloții de aviație civilă sunt supuși unor controale medicale stricte. În același timp, se efectuează atât înainte de începerea antrenamentului, cât și după finalizarea acestuia. De asemenea, o comisie medicală va trebui să fie promovată anual după obținerea unui loc de muncă, altfel pilotul pur și simplu nu va avea voie să zboare.

Dificultatea constă în faptul că orice defect sau boală poate deveni un motiv pentru o concluzie negativă. Dacă vorbim despre zboruri comerciale, atunci medicii pot interzice zborurile chiar și pentru că o persoană nu are câțiva dinți. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de defect denaturează vorbirea și, la rândul său, este dificilă comunicarea cu controlerul turnului.

Găsirea unui loc de muncă potrivit

În căutarea de muncă, desigur, toți piloții de aviație civilă din Rusia încep de la ce fel de licență au. Deci, dacă aveți un CPL, ar trebui să încercați să obțineți un loc de muncă la o companie aeriană mică care oferă servicii de călătorie. Ca opțiune, puteți lua în considerare posturile vacante de instructori din școlile de zbor, dar apoi va trebui să finalizați cursuri suplimentare.

Mult mai multe perspective se deschid pentru cei care dețin licența ATPL. În acest caz, este probabil ca o companie aeriană mare să vă ofere un loc de muncă. Dar există un singur lucru - cel mai probabil va trebui să vă înscrieți la cursuri speciale care vă permit să stăpâniți managementul unui avion de linie.

Problema este că costul lor este destul de mare. În consecință, va fi necesară încheierea unui acord special, conform căruia pilotul își va deduce o parte din salariu pentru a-și achita datoria față de compania aeriană. În plus, inițial, unui novice i se permite doar poziția de al 2-lea pilot, deoarece poziția de căpitan necesită experiență în zborul cu aeronave mari (peste 1,5 mii de ore).

Responsabilitățile unui pilot de aviație civilă

Companiile aeriene sunt adesea în dezacord cu privire la punctele fine ale politicii interne. Cu toate acestea, există ceva care îi unește pe toți - rigiditatea cerințelor în raport cu piloții lor. La urma urmei, de aceasta depinde nu numai siguranța aeronavei, ci și viața pasagerilor săi.

Prin urmare, toți piloții sunt obligați să respecte următoarele cinci puncte:

1. Zboară profesional.
2. Respectați întotdeauna regulile de siguranță.
3. Aflați din timp rapoartele serviciilor meteorologice.
4. Verificați starea navei înainte de începerea zborului.
5. Folosiți cu ascultare comenzile și sfaturile controlorului de trafic aerian.

Femei piloți de aviație civilă în Rusia

Majoritatea oamenilor sunt obișnuiți cu faptul că pilotul este bărbat. Prin urmare, pentru ei, o femeie pilot de aviație civilă este ceva ieșit din comun. Cu toate acestea, realitatea este că atât bărbații, cât și sexul frumos pot zbura cu avionul. Asta doar din anumite motive, chiar și astăzi sunt abordați cu prudență de marile avioane de linie. Și totuși, în Rusia există exemple de femei care gestionează astfel de giganți.

Deci, Olga Kirsanova a pilotat de câțiva ani un avion de pasageri care cântărește mai mult de o sută de tone. Ea este sigură că toată lumea poate obține un loc în cockpitul unei mașini cu aripi - principalul lucru este să-l dorești din toată inima. Ceea ce este adevărat, Olga însăși a trebuit să transpire mult pentru a-și atinge funcția, deoarece conducerea companiei sale aeriene nu a putut decide această numire de foarte mult timp.