Mestská rozpočtová vzdelávacia inštitúcia
stanica ďalšieho vzdelávania mladých technikov mesta Yeysk, obec Yeysk District
Otvorená trieda
hrnček "raketové modelovanie"
učiteľ doplnkového vzdelávania
Salkov Vladimír Vasilievič
Téma: "
Čo vieme o vesmíre a vesmírnych raketách?
Yeysk
2016
TÉMA: Úvod do vzdelávacieho programu.
Model vesmírnej rakety.
CIEĽ LEKCIE: Formovanie u detí, ktoré majú záujem a túžbu zapojiť sa do modelovania vesmíru.
ÚLOHY:
Vzdelávacie: poskytnúť všeobecnú predstavu o modelovaní vesmíru,
Zoznámte žiakov so slnečnou sústavou
Naučte sa zostaviť model podľa schémy.
Rozvoj: podporovať rozvoj kognitívneho záujmu,
kreativita, priestorová predstavivosť,
Koordinácia pohybu.
Pedagógovia: pestovať úctu k svojim kolegom astronautom;
Prispieť k rozvoju rozhodovacích schopností;
Pestujte pokoj, organizáciu, presnosť.
VYBAVENIE A MATERIÁLY:
Počítač, výstava vesmírnych modelov, plagát "Slnečná sústava", hotové diely rakety (kabel, telo, stabilizátor), lepidlo, kefy, podložky pod kefy.
DIDAKTICKÉ VYBAVENIE:
Technický výkres vyrobenej rakety, sada hotových častí rakety.
METÓDY:
Verbálne - frontálny rozhovor.
Vizuálna - ukážka vzoriek, technický výkres.
Hra - hra v montážnej dielni závodu.
Praktická - samostatná práca so sadou hotových dielov rakiet.
Sebakontrola a hodnotenie vykonanej práce.
Reprodukčné – zhotovenie modelu podľa vzorky.
PLÁN LEKCIE:
- organizačná časť. (2 minúty.)
- Úvod do nového materiálu. (7 min.)
- Konsolidácia prejdených (8 min.)
- Praktická práca. (10 min.)
- Zhrnutie. (3 min.)
POSTUP ŠTÚDIE:
1. Organizačná časť.
Dobré popoludnie chlapci. Dnes sa zoznámime s nádherným svetom vesmírnych technológií. A navrhujem vám ísť na vesmírnu cestu.
2. Oboznámenie sa s novým materiálom.
Chlapci, ako sa volá planéta, na ktorej žijeme?
Áno, toto je naša planéta Zem. Nachádza sa na tretej obežnej dráhe od Slnka a je jedinou planétou, kde je život.
A teraz sa zoznámime s ostatnými planétami slnečnej sústavy:
Všetky planéty v poriadku
Zavolajte komukoľvek z nás:
Raz - Merkúr,
Dva - Venuša,
Tri - Zem,
Štyri je Mars.
Päť - Jupiter,
Šesť - Saturn,
Sedem - Urán,
Za ním je Neptún.
Je ôsmy v poradí.
A potom už po ňom,
A deviata planéta
s názvom Pluto.
Každá planéta má svoju vlastnú dráhu, po ktorej obieha okolo Slnka. a nikam nejde.
Kto pozná názov cesty, po ktorej sa planéta pohybuje? (Cesta, ktorou sa planéta uberá, sa nazýva orbita.)
Ľudstvo už dlho snívalo o lietaní na tieto planéty a ľudia prišli s lietadlom, s ktorým by sa tam mohli dostať.Ako sa to volá?(raketa).
Vesmírna raketa- lietadlo na dopravu astronautov a nákladu na vesmírnu obežnú dráhu alebo planétu.
V roku 2017 uplynie 56 rokov od prvého letu človeka do vesmíru. 12. apríla 1961 sa sovietsky kozmonaut Jurij Gagarin vydal na prvý vesmírny let, ktorý trval 108 minút, no práve tento let sa zapísal do dejín ako vynikajúci vedecko-technický počin nášho štátu, ako triumf nielen pre Ruská kozmonautika, ale pre celé ľudstvo, a položila základ pre rozvoj človeka v otvorenom priestore.
Kto je Jurij Gagarin? Čo o tom môžete povedať?
Narodil sa 9. marca 1943 v meste Gzhatsk v Smolenskej oblasti. Jurij Gagarin pilot-kozmonaut, hrdina Sovietskeho zväzu. Podieľal sa na výchove a výcviku posádok kozmonautov. Zomrel počas cvičného letu v lietadle 27. marca 1968. Meno Jurija Gagarina nesú vzdelávacie inštitúcie, ulice a námestia mnohých miest sveta. Kráter na odvrátenej strane Mesiaca je pomenovaný po Yu.Gagarinovi. Jeho vlasť, mesto Gzhatsk, je teraz premenované na mesto Gagarin.
Nie každý sa môže stať astronautom. Zo 40 000 povolaní, ktoré existujú na Zemi, je povolanie astronauta najťažšie, najnebezpečnejšie a najzodpovednejšie. Skutočný astronaut musí byť silný, obratný, vynaliezavý, pozorný, veľa vedieť, dobre študovať, trénovať pamäť, aby veľa čítal o vesmíre.
Ste pripravení podstúpiť test, aby ste zistili, či sa aj vy môžete stať astronautom?
Otestujte prvý. Kvíz
A teraz skontrolujeme, čo viete o astronautike (Učiteľ vyzve deti, aby si vybrali raketu a odpovedali na otázky):
1. Aký je najrýchlejší spôsob dopravy? (raketa)
2. Kto vynašiel prvú raketu? (Sergej Pavlovič Korolev)
3. Kto ako prvý letel do vesmíru? (Jurij Gagarin)
4. Pomenujte prvú kozmonautku. (Valentína Tereškovová)
5. Ktoré zo zvierat uskutočnilo prvý let do vesmíru? (psy Belka a Strelka)
6. Ako sa volá oblek astronauta? (vesmírny oblek)
7. Ako sa volá miesto štartu kozmickej lode? (kozmodróm)
8. Prečo astronauti nejedia lyžičkou? (beztiaže im bráni)
9. Aké je povolanie človeka, ktorý študuje hviezdy? (astronóm)
10. Aké zariadenie pomáha pozerať sa na hviezdy? (teleskop)
11. Ako sa volá mesto, kde žijú astronauti? (Hviezdne mesto)
Fizminutka
Ruky do strán - za letu
Posielanie hviezdnej lode
Pravé krídlo vpred
Ľavé krídlo dopredu.
Jeden dva tri štyri -
Naša hviezdna loď vzlietla.
(ip - nohy postavte od seba, ruky do strán, 1 - otočte doprava; 2 - ip; 3 - otočte doľava; 4 - ip)
3.Praktická práca.
Súťaž "Remeselníci astronauti"
Akákoľvek vesmírna cesta je otvorená pre tých, ktorí milujú prácu.
Teraz sa, chlapci, na chvíľu premeníme na tvorcov vesmírnych technológií. Budete robotníci. A ja budem vaším hlavným mentorom.
V závode sme dostali objednávku - vyrobiť vesmírnu raketu. Dizajnérsky úrad vytvoril výkresy. Dielne závodu pracovali na všetkých detailoch a zostavách.
Učiteľ ukazuje kreslenie a pomenuje časti rakety:
Rám - Toto je hlavná časť stroja, mechanizmus, v ktorom sú namontované ďalšie časti.
Kryt potrebné pre ………
Stabilizátor - pevná časť chvosta lietadla, rakety, ktorá slúži na pozdĺžnu stabilitu a ovládateľnosť letu.
A nakoniec finálna montáž v našej montážnej dielni.
Zostava rakety.
Štart cvičnej rakety.
A teraz sa my, ako mladí kozmonauti, pokúsime vystreliť našu raketu do vesmíru.
4. Konsolidácia minulosti.
Výborne, chlapci, úspešne ste prešli všetkými testami. Navrhujem, aby ste si zapamätali názov lietadla na prepravu astronautov a nákladu na obežnú dráhu vesmíru alebo na planétu. Aké sú časti rakety?
5. Zhrnutie.
Ak máte radi vesmírne modelovanie, zoberte raketu a zdvihnite ju. Ďakujem.
Chcete sa naučiť vyrábať zložitejšie modely vesmírnej techniky, lietadiel, vrtuľníkov?
Všetci žijeme vo svete technológií. Sme obklopení rôznymi strojmi. Svet áut je veľmi veľký. Hodiny modelovania vám umožnia lepšie ho spoznať, rozvíjať dizajnérske zručnosti a technické myslenie. Pri modelovaní vesmíru sa môžete zoznámiť s vesmírnymi objektmi, ich štruktúrou a účelom.
Čo je vesmírna raketa? Ako je to organizované? Ako to lieta? Prečo ľudia cestujú vesmírom na raketách?
Zdalo by sa, že toto všetko už dávno a dobre vieme. Ale pre každý prípad si to overme. Zopakujme si abecedu.
Naša planéta Zem je pokrytá vrstvou vzduchu – atmosférou. Na povrchu Zeme je vzduch dosť hustý, hustý. Hore - stenčuje. V nadmorskej výške stoviek kilometrov nebadateľne „vybledne“, prechádza do bezvzduchového kozmického priestoru.
V porovnaní so vzduchom, v ktorom žijeme, je prázdny. Ale prísne vedecky povedané, prázdnota nie je úplná. Celý tento priestor je preniknutý lúčmi Slnka a hviezd, z nich lietajúcimi úlomkami atómov. Plávajú v ňom čiastočky kozmického prachu. Môžete stretnúť meteorit. Stopy ich atmosfér cítiť v blízkosti mnohých nebeských telies. Vonkajší priestor bez vzduchu preto nemôžeme nazvať prázdnotou. Nazvime to len priestor.
Na Zemi aj vo vesmíre funguje rovnaký zákon univerzálnej gravitácie. Podľa tohto zákona sa všetky predmety navzájom priťahujú. Príťažlivosť obrovskej zemegule je veľmi hmatateľná.
Aby ste sa odtrhli od Zeme a vyleteli do vesmíru, musíte v prvom rade nejako prekonať jej príťažlivosť.
Lietadlo ho prekonáva len čiastočne. Vzlietne a položí svoje krídla na vzduch. A nemôže stúpať tam, kde je vzduch veľmi riedky. Najmä vo vesmíre, kde nie je vôbec žiadny vzduch.
Nemôžete vyliezť na strom vyššie ako je samotný strom.
Čo robiť? Ako sa „vyšplhať“ do vesmíru? Na čo sa spoliehať tam, kde nič nie je?
Predstavme si seba ako obrov obrovského vzrastu. Stojíme na povrchu Zeme a atmosféra je po pás. Máme loptu v rukách. Uvoľníme ho z rúk – letí dole na Zem. Padá k našim nohám.
Teraz hodíme loptu rovnobežne s povrchom Zeme. V poslušnosti voči nám by lopta mala letieť nad atmosférou dopredu, kam sme ju hodili. Ale Zem ho k sebe neprestala ťahať. A keď ju poslúchol, musí, ako prvýkrát, letieť dole. Lopta je nútená poslúchnuť oboch. A preto lieta niekde v strede medzi dvoma smermi, medzi „vpred“ a „dole“. Dráha lopty, jej trajektória, sa získa vo forme zakrivenej čiary ohýbajúcej sa smerom k Zemi. Lopta klesá, padá do atmosféry a padá na Zem. Ale už nie pri našich nohách, ale niekde na diaľku.
Hodíme loptičku silnejšie. Bude lietať rýchlejšie. Pod vplyvom zemskej príťažlivosti sa k nej opäť začne otáčať. Ale teraz - jemnejšie.
Hodme loptu ešte silnejšie. Letel tak rýchlo, že sa začal tak jemne otáčať, že už „nemá čas“ spadnúť na Zem. Jeho povrch sa pod ním „zaobľuje“, akoby spod neho odchádzal. Dráha lopty, hoci sa ohýba smerom k Zemi, nie je dostatočne strmá. A ukázalo sa, že guľa, ktorá neustále padá smerom k Zemi, letí okolo zemegule. Jeho dráha sa uzavrela do prstenca, stala sa obežnou dráhou. A lopta teraz bude lietať nad ňou neustále. Neprestáva padať na zem. Ale nepriblížiť sa k nej, nebiť ju.
Na to, aby ste dostali loptu na takúto kruhovú dráhu, musíte ju hodiť rýchlosťou 8 kilometrov za sekundu! Táto rýchlosť sa nazýva kruhová alebo prvá kozmická.
Je zvláštne, že táto rýchlosť počas letu sa zachová sama. Let sa spomalí, keď mu niečo prekáža. A lopta nestojí v ceste. Lieta nad atmosférou, vo vesmíre!
Ako môžete letieť „zotrvačnosťou“ bez zastavenia? Je to ťažké pochopiť, pretože sme nikdy nežili vo vesmíre. Sme zvyknutí, že sme vždy obklopení vzduchom. Vieme, že loptička bavlny, nech ju hodíte akokoľvek silno, nedoletí ďaleko, uviazne vo vzduchu, zastaví sa a spadne na Zem. Vo vesmíre všetky predmety lietajú bez odporu. Rýchlosťou 8 kilometrov za sekundu môžu v blízkosti lietať rozložené listy novín, liatinové závažia, malé kartónové hračkárske rakety a skutočné oceľové vesmírne lode. Všetci budú lietať vedľa seba, nebudú zaostávať a nebudú sa predbiehať. Rovnakým spôsobom budú krúžiť okolo zeme.
Ale späť k lopte. Hodme to ešte ťažšie. Napríklad pri rýchlosti 10 kilometrov za sekundu. Čo z neho bude?
Raketa obieha rôznymi počiatočnými rýchlosťami.
Pri tejto rýchlosti sa trajektória ešte viac narovná. Lopta sa začne pohybovať od zeme. Potom sa spomalí, plynulo sa vráti späť k Zemi. A keď sa k nemu priblíži, zrýchli presne na rýchlosť, s akou sme ho poslali letieť, až na desať kilometrov za sekundu. Touto rýchlosťou prebehne okolo nás a bude pokračovať. Všetko sa bude opakovať od začiatku. Opäť stúpanie so spomalením, zákruta, pád so zrýchlením. Táto lopta tiež nikdy nespadne na zem. Dostal sa aj na obežnú dráhu. Nie však kruhové, ale eliptické.
Lopta hodená rýchlosťou 11,1 kilometra za sekundu „dorazí“ na samotný Mesiac a až potom sa otočí späť. A rýchlosťou 11,2 kilometra za sekundu sa vôbec nevráti na Zem, odíde sa túlať po slnečnej sústave. Rýchlosť 11,2 kilometra za sekundu sa nazýva druhá kozmická.
Takže môžete zostať vo vesmíre iba pomocou vysokej rýchlosti.
Ako zrýchliť aspoň na prvú kozmickú rýchlosť, až osem kilometrov za sekundu?
Rýchlosť auta na dobrej diaľnici nepresahuje 40 metrov za sekundu. Rýchlosť lietadla TU-104 nie je väčšia ako 250 metrov za sekundu. A musíme sa pohybovať rýchlosťou 8000 metrov za sekundu! Leťte viac ako tridsaťkrát rýchlejšie ako lietadlo! Ponáhľať sa takou rýchlosťou vo vzduchu je vo všeobecnosti nemožné. Vzduch „nepustí“. Stáva sa nepreniknuteľnou stenou na našej ceste.
Preto sme sa potom, predstavujúc si seba ako obrov, „vystrčili po pás“ z atmosféry do vesmíru. Vzduch nás rušil.
Ale zázraky sa nedejú. Neexistujú žiadni obri. Stále však potrebujete „vypadnúť“. Ako byť? Postaviť vežu vysokú stovky kilometrov je smiešne čo i len pomyslieť. Je potrebné nájsť spôsob, ako pomaly, „pomaly“, prejsť hustým vzduchom do vesmíru. A len tam, kde nič neprekáža, „na dobrej ceste“ zrýchliť na požadovanú rýchlosť.
Jedným slovom, aby ste zostali vo vesmíre, musíte zrýchliť. A aby ste mohli zrýchliť, musíte sa najskôr dostať do vesmíru a zostať tam.
Vydržať - zrýchliť! Na zrýchlenie - vydržte!
Cestu z tohto začarovaného kruhu podnietil ľuďom náš pozoruhodný ruský vedec Konstantin Eduardovič Ciolkovskij. Na cestu do vesmíru a zrýchlenie v ňom je vhodná iba raketa. Práve o nej bude náš rozhovor pokračovať.
Raketa nemá krídla ani vrtule. Počas letu sa nemôže na nič spoľahnúť. Nepotrebuje na nič tlačiť, aby sa rozbehla. Môže sa pohybovať vo vzduchu aj v priestore. Vo vzduchu pomalšie, vo vesmíre rýchlejšie. Pohybuje sa reaktívnym spôsobom. Čo to znamená? Tu je starý, ale veľmi dobrý príklad.
Breh tichého jazera. Dva metre od brehu stojí čln. Nos smeruje k jazeru. Na korme člna stojí chlapec, chce vyskočiť na breh. Sadol si, vytiahol sa, zo všetkých síl vyskočil ... a bezpečne „pristál“ na brehu. A loď... vyštartovala a potichu odplávala od brehu.
Čo sa stalo? Keď chlapec skočil, jeho nohy fungovali ako pružina, ktorá bola stlačená a potom narovnaná. Tento „prameň“ na jednom konci vytlačil muža k brehu. Ostatné - loď na jazere. Čln a muž sa od seba odtlačili. Loď plávala, ako sa hovorí, vďaka spätnému rázu, čiže reakcii. Toto je prúdový spôsob pohybu.
Schéma viacstupňovej rakety.
Návrat je nám dobre známy. Zoberme si napríklad, ako strieľa delo. Pri výstrele projektil vyletí dopredu z hlavne a samotná zbraň sa prudko vráti späť. prečo? Áno, všetko kvôli tomu istému. Pušný prach vo vnútri hlavne pištole, horiaci, sa mení na horúce plyny. V snahe uniknúť vyvinuli tlak na všetky steny zvnútra, pripravení roztrhať hlaveň pištole na kusy. Vytláčajú delostrelecký granát a pri rozťahovaní fungujú aj ako pružina - „hádžu“ delo a náboj v rôznych smeroch. Len projektil je ľahší a môže byť vrhnutý späť na mnoho kilometrov. Pištoľ je ťažšia a dá sa len trochu vrátiť späť.
Vezmime si teraz obvyklú malú práškovú raketu, ktorá sa na ohňostroje používa už stovky rokov. Je to kartónová trubica uzavretá na jednej strane. Vo vnútri je pušný prach. Ak je zapálený, horí a mení sa na rozžeravené plyny. Vyrazia cez otvorený koniec trubice a vrhnú sa späť a raketa dopredu. A tlačia ju tak silno, že vyletí do neba.
Prašné rakety existujú už dlho. Ukázalo sa však, že pre veľké vesmírne rakety nie je pušný prach vždy vhodný. Po prvé, pušný prach nie je vôbec najsilnejšia výbušnina. Napríklad alkohol alebo petrolej, ak sú jemne rozprášené a zmiešané s kvapôčkami tekutého kyslíka, explodujú silnejšie ako pušný prach. Takéto kvapaliny majú spoločný názov - palivo. A kvapalný kyslík alebo kvapaliny, ktoré ho nahrádzajú a obsahujú veľa kyslíka, sa nazývajú oxidačné činidlo. Palivo a okysličovadlo spolu tvoria raketové palivo.
Moderný raketový motor na kvapalné palivo alebo skrátene LRE je veľmi pevná oceľová spaľovacia komora podobná fľaši. Jeho krk so zvonom je tryska. Veľké množstvo paliva a okysličovadla sa nepretržite vstrekuje do komory cez rúrky. Dochádza k prudkému horeniu. Plameň zúri. Cez trysku vychádzajú horúce plyny s neuveriteľnou silou a hlasným hukotom. Vylomte sa a zatlačte fotoaparát opačným smerom. Kamera je pripevnená k rakete a ukázalo sa, že plyny raketu tlačia. Prúd plynov smeruje dozadu, a preto raketa letí dopredu.
Moderná veľká raketa vyzerá takto. Nižšie, v jeho chvoste, sú motory, jeden alebo viac. Vyššie je takmer všetok voľný priestor obsadený palivovými nádržami. Na vrch, do hlavy rakety, umiestnia to, za čím letí. Že musí „doručiť na adresu“. Vo vesmírnych raketách to môže byť nejaký druh satelitu, ktorý je potrebné dostať na obežnú dráhu, alebo vesmírna loď s astronautmi.
Samotná raketa sa nazýva nosná raketa. A satelit alebo loď sú užitočné zaťaženie.
Zdá sa teda, že sme našli cestu von zo začarovaného kruhu. Máme raketu s kvapalným raketovým motorom. Pohybuje sa prúdovým spôsobom, môže „potichu“ prejsť hustou atmosférou, dostať sa do vesmíru a tam zrýchliť na požadovanú rýchlosť.
Prvým problémom, ktorému raketoví vedci čelili, bol nedostatok paliva. Raketové motory sú zámerne vyrobené veľmi „obžerské“, aby rýchlejšie spaľovali palivo, produkovali a vrhali späť čo najviac plynov. Lenže ... raketa nestihne nabrať ani polovicu požadovanej rýchlosti, keďže dôjde palivo v nádržiach. A to aj napriek tomu, že sme palivom doslova naplnili celý interiér rakety. Zväčšiť raketu, aby sa do nej zmestilo viac paliva? nepomôže. Väčšia a ťažšia raketa bude potrebovať viac paliva na zrýchlenie a nebude z toho žiadna výhoda.
Ciolkovskij tiež navrhol východisko z tejto nepríjemnej situácie. Radil vyrábať rakety viacstupňové.
Berieme niekoľko rakiet rôznych veľkostí. Nazývajú sa kroky - prvý, druhý, tretí. Položíme jeden na druhý. Nižšie je ten najväčší. Je to pre ňu menej. Hore - najmenší, s užitočným zaťažením v hlave. Toto je trojstupňová raketa. Ale tých krokov môže byť viac.
Počas vzletu začína zrýchlenie prvý, najsilnejší stupeň. Po spotrebovaní paliva sa oddelí a spadne späť na Zem. Raketa sa zbaví nadváhy. Druhý stupeň začína pracovať a pokračuje v zrýchlení. Jeho motory sú menšie, ľahšie a spotrebujú palivo úspornejšie. Po práci sa oddeľuje aj druhý stupeň a odovzdáva štafetu tretiemu. Ten je celkom jednoduchý. Dokončí svoj beh.
Všetky vesmírne rakety sú viacstupňové.
Ďalšou otázkou je, aký je najlepší spôsob, ako sa raketa dostať do vesmíru? Možno ako lietadlo vzlietnuť po betónovej ceste, vzlietnuť zo Zeme a postupným naberaním výšky stúpať do bezvzduchového priestoru?
Nie je to ziskové. Let vo vzduchu bude trvať príliš dlho. Cesta cez husté vrstvy atmosféry by mala byť čo najkratšia. Preto, ako ste si určite všimli, všetky vesmírne rakety, kamkoľvek potom letia, vzlietajú vždy priamo hore. A len v riedkom vzduchu sa postupne otáčajú správnym smerom. Takýto vzlet z hľadiska spotreby paliva je najhospodárnejší.
Viacstupňové rakety vynášajú na obežnú dráhu náklad. Ale za akú cenu? Veď posúďte sami. Aby ste dostali jednu tonu na obežnú dráhu Zeme, musíte spáliť niekoľko desiatok ton paliva! Pre zaťaženie 10 ton - stovky ton. Americká raketa Saturn-5, ktorá vynesie na obežnú dráhu Zeme 130 ton, sama o sebe váži 3000 ton!
A možno najväčším sklamaním je, že stále nevieme, ako vrátiť nosné rakety na Zem. Po vykonaní svojej práce, rozptýlením nákladu sa oddelia a ... spadnú. Zrútiť sa na zem alebo sa utopiť v oceáne. Druhýkrát ich nemôžeme použiť.
Predstavte si, že osobné lietadlo bolo postavené len na jeden let. Neuveriteľné! Ale rakety, ktoré stoja viac ako lietadlá, sú postavené len na jeden let. Preto je vypustenie každého satelitu alebo kozmickej lode na obežnú dráhu veľmi drahé.
Ale to sme odbočili.
Zďaleka nie vždy je našou úlohou iba umiestniť náklad na kruhovú obežnú dráhu blízko Zeme. Častejšie je nastavená ťažšia úloha. Napríklad na doručenie užitočného nákladu na Mesiac. A niekedy to odtiaľ priniesť späť. V tomto prípade musí raketa po vstupe na kruhovú dráhu vykonať oveľa viac rôznych „manévrov“. A všetky vyžadujú spotrebu paliva.
Teraz si povedzme o týchto manévroch.
Lietadlo letí nosom ako prvé, pretože potrebuje prerezať vzduch svojim ostrým nosom. A raketa po vstupe do bezvzduchového priestoru nemá čo rezať. Nič jej nestojí v ceste. A pretože raketa vo vesmíre po vypnutí motora môže letieť v akejkoľvek polohe - a kormou vpred a prevrátením. Ak sa pri takomto lete motor opäť nakrátko zapne, roztlačí raketu. A tu všetko závisí od toho, kam smeruje nos rakety. Ak je vpred - motor bude tlačiť raketu a poletí rýchlejšie. Ak sa vrátite, motor to podrží, spomalí a poletí pomalšie. Ak sa raketa pozrela nosom do strany, motor ju vytlačí do strany a ona zmení smer letu bez zmeny rýchlosti.
Ten istý motor dokáže s raketou čokoľvek. Zrýchliť, brzdiť, otáčať. Všetko závisí od toho, ako raketu zamierime alebo nasmerujeme pred zapnutím motora.
Na rakete, niekde v chvoste, sú malé orientačné trysky. Sú nasmerované tryskami v rôznych smeroch. Ich zapínaním a vypínaním môžete tlačiť chvost rakety hore-dole, doľava a doprava a tým raketu otáčať. Orientujte ho nosom ľubovoľným smerom.
Predstavte si, že potrebujeme letieť na Mesiac a vrátiť sa. Aké manévre na to budú potrebné?
V prvom rade vstupujeme na kruhovú dráhu okolo Zeme. Tu si môžete oddýchnuť vypnutím motora. Bez toho, aby minul jediný gram vzácneho paliva, bude raketa „potichu“ chodiť po Zemi, kým sa nerozhodneme letieť ďalej.
Aby sme sa dostali na Mesiac, je potrebné prejsť z kruhovej dráhy na vysoko pretiahnutú eliptickú.
Nasmerujeme nos rakety dopredu a zapneme motor. Začne nás tlačiť. Hneď ako rýchlosť mierne prekročí 11 kilometrov za sekundu, vypnite motor. Raketa sa dostala na novú obežnú dráhu.
Musím povedať, že je veľmi ťažké „zasiahnuť cieľ“ vo vesmíre. Ak by Zem a Mesiac stáli a bolo by možné lietať vo vesmíre v priamych líniách, záležitosť by bola jednoduchá. Zamierte - a leťte, držte cieľ po celý čas "v kurze", ako to robia kapitáni námorných lodí a piloti. A na rýchlosti nezáleží. Skôr či neskôr prídete, aký je v tom rozdiel. Cieľ, „cieľový prístav“, však nikam nevedie.
Vo vesmíre to tak nie je. Dostať sa zo Zeme na Mesiac je približne rovnaké ako pri rýchlom točení na kolotoči trafiť loptičkou letiaceho vtáka. Veď posúďte sami. Zem, z ktorej vzlietame, sa točí. Mesiac – náš „cieľový prístav“ – tiež nestojí, letí okolo Zeme a každú sekundu preletí kilometer. Naša raketa navyše neletí po priamke, ale po eliptickej dráhe, pričom postupne spomaľuje svoj pohyb. Jeho rýchlosť len na začiatku bola viac ako jedenásť kilometrov za sekundu a potom sa vplyvom gravitácie Zeme začala znižovať. A musíte letieť dlho, niekoľko dní. A zatiaľ čo v okolí nie sú žiadne orientačné body. Nie je tam žiadna cesta. Žiadna mapa nie je a ani nemôže byť, pretože by nebolo čo dať na mapu - v okolí nie je nič. Jeden čierny. Len ďaleké, ďaleké hviezdy. Sú nad nami aj pod nami, zo všetkých strán. A smer nášho letu a jeho rýchlosť musíme vypočítať tak, aby sme na konci cesty dorazili na zamýšľané miesto vo vesmíre súčasne s Mesiacom. Ak sa pomýlime v rýchlosti – meškáme na „rande“, Mesiac na nás nepočká.
Na dosiahnutie cieľa aj napriek všetkým týmto ťažkostiam sú na Zemi a na rakete inštalované tie najzložitejšie prístroje. Na Zemi fungujú elektronické počítače, pracujú stovky pozorovateľov, kalkulačiek, vedcov a inžinierov.
A aj napriek tomu všetkému ešte raz-dva cestou skontrolujeme, či letíme správne. Ak sme sa trochu odchýlili, vykonáme, ako sa hovorí, korekciu trajektórie. Aby sme to dosiahli, nasmerujeme raketu nosom správnym smerom, zapneme motor na niekoľko sekúnd. Trochu zatlačí raketu, koriguje jej let. A potom to letí ako má.
Dostať sa na Mesiac je tiež ťažké. Po prvé, musíme letieť tak, ako keby sme chceli „minúť“ Mesiac. Po druhé, lette vzad. Len čo raketa dobehla Mesiac, na malú chvíľu zapíname motor. Spomaľuje nás. Pod vplyvom gravitácie Mesiaca sa otočíme v jeho smere a začneme ho obchádzať po kruhovej dráhe. Tu si môžete opäť oddýchnuť. Potom začneme pristávať. Opäť nasmerujeme raketu „kormou dopredu“ a ešte raz nakrátko zapneme motor. Rýchlosť klesá a začíname klesať smerom k Mesiacu. Neďaleko povrchu Mesiaca opäť zapíname motor. Začína brzdiť náš pád. Treba kalkulovať tak, aby motor úplne zhasol otáčky a tesne pred pristátím nás zastavil. Potom jemne, bez dopadu, zostúpime na Mesiac.
Návrat z Mesiaca už prebieha v známom poradí. Najprv vzlietneme na kruhovú, cirkumlunárnu dráhu. Potom zvýšime rýchlosť a prejdeme na predĺženú eliptickú dráhu, po ktorej ideme k Zemi. Ale pristátie na Zemi nie je to isté ako pristátie na Mesiaci. Zem je obklopená atmosférou a na brzdenie možno využiť odpor vzduchu.
Je však nemožné ponoriť sa do atmosféry. Z príliš prudkého brzdenia sa raketa rozhorí, vyhorí, rozpadne sa na kúsky. Preto ho mierime tak, aby sa do atmosféry dostal „náhodne“. V tomto prípade sa ponorí do hustých vrstiev atmosféry nie tak rýchlo. Naša rýchlosť pomaly klesá. Vo výške niekoľkých kilometrov sa otvára padák – a sme doma. Toľko manévrov si vyžaduje let na Mesiac.
Kvôli úspore paliva tu dizajnéri používajú aj viacstupňové. Napríklad naše rakety, ktoré jemne pristáli na Mesiaci a následne odtiaľ priniesli vzorky mesačnej pôdy, mali päť stupňov. Tri - na vzlet zo Zeme a let na Mesiac. Štvrtý je na pristátie na Mesiaci. A piaty - vrátiť sa na Zem.
Všetko, čo sme doteraz povedali, bola takpovediac teória. Teraz si urobme mentálnu exkurziu na kozmodróm. Pozrime sa, ako to celé vyzerá v praxi.
Vyrábajte rakety v továrňach. Všade, kde je to možné, sa používajú najľahšie a najpevnejšie materiály. Na odľahčenie rakety sa snažia urobiť všetky jej mechanizmy a všetko vybavenie, ktoré na nej stojí, čo najviac „prenosné“. Bude jednoduchšie získať raketu - môžete si so sebou vziať viac paliva, zvýšiť nosnosť.
Raketa je privezená na kozmodróm po častiach. Montuje sa vo veľkej montážnej a skúšobnej budove. Potom špeciálny žeriav - inštalatér - v ležiacej polohe nesie raketu, prázdnu, bez paliva, na odpaľovaciu rampu. Tam ju zdvihne a postaví do zvislej polohy. Zo všetkých strán sú okolo rakety omotané štyri podpery odpaľovacieho systému, aby nespadla z poryvov vetra. Potom sa k nemu pristavia obslužné farmy s balkónmi, aby sa technici pripravujúci raketu na štart dostali do blízkosti ktoréhokoľvek z jej miest. Na skontrolovanie všetkých mechanizmov a nástrojov rakety pred letom sa zdvihne tankovací stožiar s hadicami, cez ktoré sa do rakety nalieva palivo, a lanový stožiar s elektrickými káblami.
Vesmírne rakety sú obrovské. Naša úplne prvá vesmírna raketa "Vostok" a už vtedy mala výšku 38 metrov, s desaťposchodovou budovou. A najväčšia americká šesťstupňová raketa Saturn-5, ktorá dopravila amerických astronautov na Mesiac, mala výšku viac ako sto metrov. Jeho priemer na základni je 10 metrov.
Keď je všetko skontrolované a tankovanie je ukončené, servisné nosníky, tankovací stožiar a lanový stožiar sa zasunú.
A tu je začiatok! Na signál z veliteľského stanovišťa začne fungovať automatizácia. Dodáva palivo do spaľovacích komôr. Zapne zapaľovanie. Palivo sa zapáli. Motory začnú rýchlo naberať výkon a vyvíjajú na raketu čoraz väčší tlak zospodu. Keď konečne naberú plnú silu a zdvihnú raketu, podpery sa zaklonia, uvoľnia raketu a s ohlušujúcim rachotom, ako na ohnivom stĺpe, sa vznesie do neba.
Riadenie letu rakety sa vykonáva čiastočne automaticky, čiastočne rádiom zo Zeme. A ak raketa nesie kozmickú loď s astronautmi, potom ju môžu sami ovládať.
Rádiové stanice sú rozmiestnené po celom svete na komunikáciu s raketou. Raketa totiž obieha planétu a možno bude potrebné ju kontaktovať práve vtedy, keď je „na druhej strane Zeme“.
Raketová technológia nám napriek svojej mladosti ukazuje zázraky dokonalosti. Rakety leteli na Mesiac a vrátili sa späť. Leteli stovky miliónov kilometrov k Venuši a Marsu, pričom tam urobili mäkké pristátia. Kozmické lode s ľudskou posádkou vykonávali najzložitejšie manévre vo vesmíre. Do vesmíru boli raketami vynesené stovky rôznych satelitov.
Na cestách vedúcich do vesmíru je veľa ťažkostí.
Aby človek cestoval, povedzme, na Mars, potrebovali by sme raketu absolútne neuveriteľných, monštruóznych rozmerov. Ďalšie grandiózne zaoceánske lode vážiace desiatky tisíc ton! O stavbe takejto rakety nie je čo uvažovať.
Prvýkrát pri lietaní na najbližšie planéty môže pomôcť dokovanie vo vesmíre. Obrovské vesmírne lode „ďalekého doletu“ sa dajú postaviť skladacie, zo samostatných odkazov. S pomocou relatívne malých rakiet umiestnite tieto články na rovnakú „montážnu“ obežnú dráhu blízko Zeme a zakotviate tam. Vo vesmíre je teda možné zostaviť loď, ktorá bude ešte väčšia ako rakety, ktoré ju kúsok po kúsku vyniesli do vesmíru. Technicky je to možné aj dnes.
Dobývanie priestoru však veľmi neuľahčuje. Vývoj nových raketových motorov dá oveľa viac. Také reaktívne, ale menej žravé ako súčasné tekuté. Návšteva planét našej slnečnej sústavy sa po vývoji elektrických a atómových motorov dramaticky posunie vpred. Príde však čas, keď budú potrebné lety k iným hviezdam, do iných slnečných sústav a potom bude opäť potrebná nová technológia. Možno dovtedy budú vedci a inžinieri schopní postaviť fotonické rakety. "Fire jet" budú mať neuveriteľne silný lúč svetla. Pri zanedbateľnej spotrebe hmoty môžu takéto rakety zrýchliť na rýchlosť stoviek tisíc kilometrov za sekundu!
Vesmírna technológia sa nikdy nezastaví. Človek si bude klásť čoraz viac cieľov. Na ich dosiahnutie - prísť s čoraz pokročilejšími raketami. A po ich stvorení - stanoviť si ešte majestátnejšie ciele!
Mnohí z vás sa určite budú venovať dobývaniu vesmíru. Veľa šťastia na tejto vzrušujúcej ceste!
"!Bezodná modrá obloha priťahuje ľudí už oddávna. Vo svojich snoch sa človek dlho vznášal na oblohe ako vták. Dnes si povieme niečo o lietadle, na ktorom človek dokázal prekonať gravitáciu a vzniesť sa do vesmíru. Čo viete o vesmírnych raketách?
Deti o raketách. Začnime príbeh od samého začiatku, aby dieťa získalo predstavu o priestore. Zem je obklopená tenkou vrstvou vzduchu nazývanou atmosféra. V blízkosti samotnej Zeme je atmosféra hustá a hustá a čím ďalej a vyššie od zemského povrchu, tým je vzduchu menej a atmosféra je menej hustá. Vo vesmíre nie je takmer žiadny vzduch.
Postupne, ako stúpate, obloha tmavne - z modrej sa najskôr zmení na fialovú a potom na čiernu.
Príbeh o rakete
Vo vesmíre lietajú lode a satelity na obežnej dráhe. Vesmírne lode nemôžu lietať nižšie v atmosfére kvôli tomu, že im prekážajú husté vrstvy atmosféry a spomaľujú ich pohyb.
Raketa musí prekonať husté vrstvy atmosféry a dostať sa na svoju obežnú dráhu.Aby to bolo možné, musí sa zrýchliť na obrovskú rýchlosť - 8 km za sekundu. Raketa má pred sebou dlhú cestu, čo znamená, že potrebujete veľa paliva. Celé železničné cisterny s palivom.
Ako zásobiť raketu takým množstvom paliva, veď vo vzduchu nie sú čerpacie stanice? Ako sa vysporiadať s ťažkými palivovými nádržami, ktoré sú veľmi ťažké aj keď sú prázdne?Odpovede na tieto a podobné otázky dal pred mnohými rokmi veľký vedec Konstantin Eduardovič Ciolkovskij.
Nádrže (alebo schodíky) sú umiestnené na sebe, na vrchu je umiestnená priehradka s obsluhou. Preto je raketa taká vysoká.
Každý stupeň má motor s palivom. Prvý, spodný, stupeň je najväčší a najvýkonnejší, obsahuje najviac paliva, keďže spúšťa akceleráciu celej rakety.
Každý ďalší krok je menší ako predchádzajúci.
Samotná loď je pripojená k poslednému stupňu, ktorý treba poslať na obežnú dráhu. Loď zaberá oveľa menej miesta ako kroky.
Raketa je vypustená na motoroch prvého stupňa. Keď sa spotrebuje všetko palivo tohto stupňa, stupeň sa oddelí od konštrukcie a spadne na zem. Hmotnosť rakety je oveľa nižšia.
Začnú pracovať motory druhého stupňa, potom tretieho atď. Loď je na obežnej dráhe, keď sa odpojí posledný stupeň. Loď teda ako na schodoch rebríka stúpa do vesmíru. Túto schému práce navrhol ten istý Tsiolkovsky.
Keď sa raketa dostane na obežnú dráhu, môže letieť dlho a úplne bez paliva. Ako keby sa z hory valila raketa a koniec v nedohľadne.
Prvá viacstupňová raketa bola vytvorená v Sovietskom zväze pod vedením akademika Sergeja Pavloviča Koroleva. S jeho pomocou sa na obežnú dráhu dostal prvý umelý satelit Zeme.
Raketa začína svoju cestu na oblohu zo štartovacej rampy, ktorá sa nachádza na kozmodróme. Odpaľovacia rampa má podobu obrovskej železobetónovej dosky. Ukazuje sa teda, že nie je ťažké povedať dieťaťu o rakete.
štart rakety
Kozmodróm má aj vlastnú technickú platformu, kde sa kozmické lode pripravujú na let.
Hlavnou budovou technického areálu je montážny závod. Ide o obrovskú montážnu a skúšobnú budovu (MIK). Všetky komponenty rakety sa dodávajú do závodu po železnici. V MIK sú všetky časti rakety starostlivo kontrolované a následne zostavené. Po zložení sa celá raketa skontroluje z hľadiska prevádzkyschopnosti.A až po tejto kontrole raketa opustí MIK.
Dieselový rušeň ju odváža na štartovaciu rampu s vysokými prelamovanými nosníkmi.
Z odpaľovacej rampy sa raketa rozbehne. Veľkosť štartovacej rampy je približne taká ako Červené námestie v Moskve.V strede miesta je obrovská diera (šachta), do ktorej sa pred štartom spúšťa chvost rakety. Pod chvostom sa tiahne betónový výstupný kanál plynu. Po naštartovaní motorov kanálom pretečie more horúceho dymu a ohňa.
Keď je raketa nainštalovaná na odpaľovaciu rampu, chvost sa spustí do hriadeľa a obrovské kovové nosníky okamžite zovrú raketu zo všetkých strán. Potom sa k štyrom hlavným farmám pridajú ďalšie. Na jednej z fariem je výťah, na ktorom sa človek môže vyšplhať až na samý vrchol rakety a ešte raz si všetko pred štartom prezrieť a skontrolovať.
Raketa je nainštalovaná, pevne ju držia kovové nosníky. Teraz je čas doplniť palivo do rakety.K nádržiam rakiet sú pripojené hrubé hadice a čerpadlá začínajú čerpať palivo zo skladu.
Po natankovaní prichádza k rakete autobus s astronautmi. Astronauti vo výťahu stúpajú na samý vrchol rakety a vstupujú do lode.
Tento článok predstaví čitateľovi takú zaujímavú tému, akou je vesmírna raketa, nosná raketa a všetky užitočné skúsenosti, ktoré tento vynález ľudstvu priniesol. Bude tiež povedané o nákladoch dodaných do vesmíru. Prieskum vesmíru sa začal nie tak dávno. V ZSSR to bola polovica tretej päťročnice, keď sa skončila druhá svetová vojna. Vesmírna raketa bola vyvinutá v mnohých krajinách, ale ani Spojené štáty nás v tomto štádiu nedokázali predbehnúť.
najprv
Prvou v úspešnom štarte, ktorá opustila ZSSR, bola 4. októbra 1957 kozmická nosná raketa s umelým satelitom na palube. Satelit PS-1 bol úspešne vypustený na nízku obežnú dráhu Zeme. Treba poznamenať, že na to bolo potrebných šesť generácií a iba siedma generácia ruských vesmírnych rakiet dokázala vyvinúť rýchlosť potrebnú na dosiahnutie blízkozemského priestoru - osem kilometrov za sekundu. Inak je nemožné prekonať príťažlivosť Zeme.
To sa stalo možným v procese vývoja balistických zbraní s dlhým dosahom, kde sa využívalo posilňovanie motora. Nezamieňajte: vesmírna raketa a vesmírna loď sú dve rôzne veci. Raketa je dopravné vozidlo a je k nej pripojená loď. Namiesto toho tam môže byť čokoľvek – vesmírna raketa môže niesť satelit, vybavenie a jadrovú hlavicu, ktorá vždy slúžila a stále slúži ako odstrašujúci prostriedok pre jadrové mocnosti a stimul na zachovanie mieru.
Príbeh
Ako prví teoreticky zdôvodnili štart vesmírnej rakety ruskí vedci Meščerskij a Ciolkovskij, ktorí už v roku 1897 opísali teóriu jej letu. Oveľa neskôr sa tejto myšlienky chopili Oberth a von Braun z Nemecka a Goddard z USA. Práve v týchto troch krajinách sa začali práce na problémoch prúdového pohonu, vytvorení prúdových motorov na tuhé palivo a kvapalné palivo. Najlepšie zo všetkého je, že tieto problémy boli vyriešené v Rusku, prinajmenšom motory na tuhé palivo už boli široko používané v druhej svetovej vojne („Katyusha“). Lepšie dopadli prúdové motory na kvapalné palivo v Nemecku, ktoré vytvorilo prvú balistickú strelu - V-2.
Po vojne tím Wernhera von Brauna po nákresoch a vývoji našiel úkryt v USA a ZSSR bol nútený uspokojiť sa s malým počtom jednotlivých raketových zostáv bez sprievodnej dokumentácie. Ostatné si vymysleli sami. Raketová technológia sa rýchlo rozvíjala, čím sa čoraz viac zväčšoval dosah a hmotnosť prenášaného nákladu. V roku 1954 sa začali práce na projekte, vďaka ktorému ZSSR ako prvý uskutočnil let vesmírnej rakety. Išlo o medzikontinentálnu dvojstupňovú balistickú strelu R-7, ktorá bola čoskoro modernizovaná do vesmíru. Ukázalo sa, že je to úspech - výnimočne spoľahlivé, poskytujúce veľa záznamov v prieskume vesmíru. V modernizovanej podobe sa používa dodnes.
"Sputnik" a "Mesiac"
V roku 1957 prvá vesmírna raketa - tá istá R-7 - vyniesla umelý Sputnik-1 na obežnú dráhu. Spojené štáty sa neskôr rozhodli takýto štart zopakovať. Pri prvom pokuse sa však ich vesmírna raketa nedostala do vesmíru, vybuchla už pri štarte – dokonca naživo. "Vanguard" navrhol čisto americký tím a nenaplnil očakávania. Potom projekt prevzal Wernher von Braun a vo februári 1958 bol štart vesmírnej rakety úspešný. Medzitým v ZSSR R-7 modernizovali - pribudol k nemu tretí stupeň. V dôsledku toho sa rýchlosť vesmírnej rakety úplne zmenila - dosiahla sa druhá vesmírna rýchlosť, vďaka ktorej bolo možné opustiť obežnú dráhu Zeme. O niekoľko rokov bola séria R-7 modernizovaná a vylepšená. Menili sa motory vesmírnych rakiet, veľa sa experimentovalo s tretím stupňom. Ďalšie pokusy boli úspešné. Rýchlosť vesmírnej rakety umožnila nielen opustiť obežnú dráhu Zeme, ale aj premýšľať o štúdiu iných planét slnečnej sústavy.
Najprv sa však pozornosť ľudstva takmer úplne upriamila na prirodzený satelit Zeme - Mesiac. V roku 1959 k nemu priletela sovietska vesmírna stanica Luna-1, ktorá mala tvrdo pristáť na mesačnom povrchu. Kvôli nedostatočne presným výpočtom však zariadenie trochu prešlo (šesťtisíc kilometrov) a vrhlo sa smerom k Slnku, kde sa usadilo na obežnej dráhe. Takže naše svietidlo dostalo svoj prvý vlastný umelý satelit - náhodný darček. Náš prirodzený satelit však nebol dlho sám a v tom istom roku 1959 k nemu priletel Luna-2, ktorý svoju úlohu splnil úplne správne. O mesiac neskôr nám "Luna-3" doručila fotografie zadnej strany nášho nočného svietidla. A v roku 1966 Luna 9 jemne pristála priamo v oceáne búrok a my sme dostali panoramatické pohľady na mesačný povrch. Lunárny program pokračoval dlho, až do času, keď na ňom pristáli americkí astronauti.
Jurij Gagarin
12. apríl sa stal jedným z najvýznamnejších dní v našej krajine. Je nemožné vyjadriť silu národného jasotu, hrdosti, skutočného šťastia, keď bol ohlásený prvý let človeka do vesmíru na svete. Jurij Gagarin sa stal nielen národným hrdinom, tlieskal mu celý svet. A preto sa 12. apríl 1961, deň, ktorý sa triumfálne zapísal do histórie, stal dňom kozmonautiky. Američania sa naliehavo pokúsili zareagovať na tento bezprecedentný krok, aby sa s nami podelili o vesmírnu slávu. O mesiac neskôr vzlietol Alan Shepard, ale loď sa nedostala na obežnú dráhu, bol to suborbitálny let v oblúku a americký orbital sa ukázal až v roku 1962.
Gagarin letel do vesmíru na kozmickej lodi Vostok. Ide o špeciálny stroj, v ktorom Korolev vytvoril mimoriadne úspešnú vesmírnu platformu, ktorá rieši mnoho rôznych praktických problémov. Na samom začiatku šesťdesiatych rokov sa zároveň vyvíjala nielen pilotovaná verzia vesmírneho letu, ale bol dokončený aj projekt fotoprieskumu. "Vostok" mal vo všeobecnosti veľa úprav - viac ako štyridsať. A dnes sú v prevádzke satelity zo série Bion - to sú priami potomkovia lode, na ktorej sa uskutočnil prvý let s ľudskou posádkou do vesmíru. V tom istom roku 1961 mal oveľa ťažšiu expedíciu German Titov, ktorý strávil celý deň vo vesmíre. Spojené štáty americké dokázali tento úspech zopakovať až v roku 1963.
"východ"
Na všetkých kozmických lodiach Vostok mali kozmonauti k dispozícii katapultovacie sedadlo. Bolo to múdre rozhodnutie, keďže jediné zariadenie plnilo úlohy pri štarte (núdzová záchrana posádky) aj mäkkom pristátí zostupového vozidla. Dizajnéri zamerali svoje úsilie na vývoj jedného zariadenia, nie dvoch. Tým sa znížilo technické riziko, v letectve bol katapultový systém už vtedy dobre vyvinutý. Na druhej strane obrovský zisk v čase, ako keby ste navrhli zásadne nové zariadenie. Vesmírne preteky napokon pokračovali a ZSSR ich vyhral s pomerne veľkým náskokom.
Titov pristál rovnakým spôsobom. Mal šťastie, že zoskočil na padáku pri železnici, po ktorej vlak išiel, a novinári ho okamžite odfotili. Pristávací systém, ktorý sa stal najspoľahlivejším a najjemnejším, bol vyvinutý v roku 1965, používa gama výškomer. Slúži dodnes. USA túto technológiu nemali, a preto všetky ich zostupové vozidlá, dokonca aj nový Dragon SpaceX, nepristávajú, ale striekajú dole. Výnimkou sú iba raketoplány. A v roku 1962 už ZSSR začal skupinové lety na kozmických lodiach Vostok-3 a Vostok-4. V roku 1963 bolo oddelenie sovietskych kozmonautov doplnené prvou ženou - Valentina Tereshková išla do vesmíru a stala sa prvou na svete. Valerij Bykovskij zároveň stanovil rekord v dĺžke trvania samostatného letu, ktorý doteraz nebol prekonaný – vo vesmíre strávil päť dní. V roku 1964 sa objavila viacmiestna loď Voskhod a Spojené štáty zaostali o celý rok. A v roku 1965 odišiel Alexej Leonov do vesmíru!
"venuša"
V roku 1966 začal ZSSR medziplanetárne lety. Kozmická loď "Venera-3" tvrdo pristála na susednej planéte a doručila tam zemeguľu a vlajku ZSSR. V roku 1975 sa Venera 9 podarilo uskutočniť mäkké pristátie a preniesť obraz povrchu planéty. A Venera-13 vytvorila farebné panoramatické obrázky a zvukové záznamy. Séria AMS (automatické medziplanetárne stanice) na štúdium Venuše, ako aj okolitého kozmického priestoru, sa aj teraz neustále zdokonaľuje. Na Venuši sú drsné podmienky a neexistovali o nich prakticky žiadne spoľahlivé informácie, vývojári nevedeli nič o tlaku ani teplote na povrchu planéty, to všetko samozrejme skomplikovalo štúdium.
Prvá séria zostupových vozidiel dokonca vedela plávať – pre každý prípad. Napriek tomu sa lety spočiatku nedarili, no neskôr sa ZSSR na Venušanských potulkách tak podaril, že túto planétu nazvali ruskou. Venera-1 je prvá kozmická loď v histórii ľudstva, ktorá bola navrhnutá tak, aby lietala na iné planéty a skúmala ich. Na trh bol spustený v roku 1961, komunikácia sa stratila o týždeň neskôr kvôli prehriatiu snímača. Stanica sa stala nekontrolovateľnou a prvý svetový prelet sa jej podarilo uskutočniť len pri Venuši (vo vzdialenosti asi stotisíc kilometrov).
Po stopách
„Venuša-4“ nám pomohla zistiť, že na tejto planéte dvestosedemdesiatjeden stupňov v tieni (nočná strana Venuše) je tlak až dvadsať atmosfér a samotná atmosféra je z deväťdesiatich percent tvorená oxidom uhličitým. Táto kozmická loď tiež objavila vodíkovú korónu. "Venera-5" a "Venera-6" nám veľa povedali o slnečnom vetre (plazmové toky) a jeho štruktúre v blízkosti planéty. "Venera-7" špecifikoval údaje o teplote a tlaku v atmosfére. Všetko sa ukázalo byť ešte komplikovanejšie: teplota bližšie k povrchu bola 475 ± 20 ° C a tlak bol rádovo vyšší. Na ďalšej kozmickej lodi bolo doslova všetko prerobené a po stosedemnástich dňoch Venera-8 jemne pristála na dennej strane planéty. Táto stanica mala fotometer a mnoho ďalších prístrojov. Hlavné bolo spojenie.
Ukázalo sa, že osvetlenie na najbližšom susedovi sa takmer nelíši od zeme – ako u nás počas zamračeného dňa. Áno, nie je tam len zamračené, počasie sa naozaj vyjasnilo. Obrázky videné zariadením jednoducho ohromili pozemšťanov. Okrem toho sa skúmala pôda a množstvo amoniaku v atmosfére a merala sa rýchlosť vetra. A „Venuša-9“ a „Venuša-10“ nám dokázali v televízii ukázať „suseda“. Toto sú prvé nahrávky na svete prenášané z inej planéty. A tieto stanice samotné sú teraz umelými satelitmi Venuše. Ako posledné prileteli na túto planétu Venera-15 a Venera-16, ktorá sa zároveň stala satelitmi, ktoré predtým poskytli ľudstvu absolútne nové a potrebné poznatky. V roku 1985 v programe pokračovali Vega-1 a Vega-2, ktoré skúmali nielen Venušu, ale aj Halleyho kométu. Ďalší let je naplánovaný na rok 2024.
Niečo o vesmírnej rakete
Keďže parametre a technické vlastnosti všetkých rakiet sa navzájom líšia, uvažujme o nosnej rakete novej generácie, napríklad Sojuz-2.1A. Ide o trojstupňovú raketu strednej triedy, upravenú verziu Sojuzu-U, ktorá je s veľkým úspechom v prevádzke od roku 1973.
Táto nosná raketa je určená na zabezpečenie štartu kozmickej lode. Tie môžu mať vojenské, ekonomické a sociálne účely. Táto raketa ich dokáže umiestniť na rôzne typy obežných dráh – geostacionárne, geoprechodné, slnečno-synchrónne, vysokoeliptické, stredné, nízke.
Modernizácia
Raketa bola kompletne zmodernizovaná, vznikol tu zásadne odlišný digitálny riadiaci systém, vyvinutý na novej domácej elementárnej báze, s vysokorýchlostným palubným digitálnym počítačom s oveľa väčším množstvom RAM. Digitálny riadiaci systém poskytuje rakete vysoko presné spustenie užitočného zaťaženia.
Okrem toho boli nainštalované motory, na ktorých boli vylepšené vstrekovacie hlavy prvého a druhého stupňa. V prevádzke je ďalší telemetrický systém. Zvýšila sa tak presnosť štartu rakety, jej stabilita a samozrejme aj ovládateľnosť. Hmotnosť vesmírnej rakety sa nezvýšila a užitočné zaťaženie sa zvýšilo o tristo kilogramov.
technické údaje
Prvý a druhý stupeň nosnej rakety sú vybavené raketovými motormi na kvapalné palivo RD-107A a RD-108A od NPO Energomash pomenovanými po akademikovi Glushkovi a na treťom je nainštalovaný štvorkomorový RD-0110 z konštrukčnej kancelárie Khimavtomatiki. etapa. Raketovým palivom je kvapalný kyslík, ktorý je ekologickým okysličovadlom, ako aj nízko toxické palivo – petrolej. Dĺžka rakety je 46,3 metra, hmotnosť na začiatku je 311,7 ton a bez hlavice - 303,2 ton. Hmotnosť konštrukcie nosnej rakety je 24,4 tony. Palivové komponenty vážia 278,8 tony. Letové skúšky Sojuzu-2.1A sa začali v roku 2004 na kozmodróme Plesetsk a boli úspešné. V roku 2006 uskutočnila nosná raketa svoj prvý komerčný let – na obežnú dráhu vyniesla európsku meteorologickú kozmickú loď Metop.
Treba povedať, že rakety majú rôzne výstupné schopnosti užitočného zaťaženia. Nosiče sú ľahké, stredné a ťažké. Nosná raketa Rokot napríklad vynáša kozmickú loď na blízkozemské nízke dráhy – do dvesto kilometrov, a preto unesie náklad 1,95 tony. Ale Proton je ťažká trieda, môže vyniesť 22,4 tony na nízku obežnú dráhu, 6,15 ton na geotransitionálnu obežnú dráhu a 3,3 tony na geostacionárnu dráhu. Nosná raketa, o ktorej uvažujeme, je navrhnutá pre všetky lokality používané Roskosmosom: Kuru, Bajkonur, Pleseck, Vostočnyj a funguje v rámci spoločných rusko-európskych projektov.
Ruské slovo „raketa“ pochádza z nemeckého slova „raketa“. A toto nemecké slovo je zdrobneninou talianskeho slova „rocca“, čo znamená „vreteno“. To znamená, že „raketa“ znamená „malé vreteno“, „vreteno“. Je to samozrejme spôsobené tvarom rakety: vyzerá ako vreteno - dlhé, aerodynamické, s ostrým nosom. Ale teraz veľa detí nevidelo skutočné vreteno, ale každý vie, ako vyzerá raketa. Teraz možno musíte urobiť toto: „Deti! Viete ako vyzerá vreteno? Ako malá raketa!"
Rakety boli vynájdené už dávno. Boli vynájdené v Číne pred mnohými stovkami rokov. Číňania ich používali na výrobu ohňostrojov. Štruktúru rakiet dlho tajili, cudzincov radi prekvapovali. Ale niektorí z týchto prekvapených cudzincov sa ukázali ako veľmi zvedaví ľudia. Čoskoro sa mnohé krajiny naučili robiť ohňostroje a oslavovať slávnostné dni slávnostným ohňostrojom.
Rakety dlho slúžili len na sviatky. Potom sa však začali používať vo vojne. Bola tam raketová zbraň. Toto je veľmi impozantná zbraň. Moderné rakety dokážu presne zasiahnuť cieľ vzdialený tisíce kilometrov.
A v 20. storočí školský učiteľ fyziky Konstantin Eduardovič Ciolkovskij(asi najznámejší učiteľ fyziky!) vymyslel pre rakety nové povolanie. Sníval o tom, ako človek poletí do vesmíru. Žiaľ, Ciolkovskij zomrel skôr, ako sa prvé lode dostali do vesmíru, no dodnes sa mu hovorí otec astronautiky.
Prečo je také ťažké letieť do vesmíru? Problém je, že tam nie je vzduch. Existuje prázdnota, nazýva sa to vákuum. Preto sa tam nedajú použiť ani lietadlá, ani vrtuľníky, ani balóny. Lietadlá a vrtuľníky sa počas vzletu spoliehajú na vzduch. Balón stúpa k oblohe, pretože je ľahký a vzduch ho tlačí hore. Ale raketa na vzlietnutie nepotrebuje vzduch. Aká je sila, ktorá dvíha raketu?
Táto sila sa nazýva reaktívny. Prúdový motor je veľmi jednoduchý. Má špeciálnu komoru, v ktorej horí palivo. Pri horení sa mení na horúci plyn. A z tejto komory je len jedna cesta von - tryska, je nasmerovaná späť, v smere opačnom k pohybu. Žeravý plyn je stiesnený v malej komore a veľkou rýchlosťou uniká cez dýzu. V snahe dostať sa čo najskôr von sa strašnou silou odtláča od rakety. A keďže raketu nič nedrží, letí tam, kde ju plyn tlačí: dopredu. Či je v okolí vzduch, či nie je vzduch – na lete vôbec nezáleží. To, čo ju nadnáša, tvorí sama. Len plyn treba z rakety rázne odraziť, aby sila jej nárazov stačila na jej zdvihnutie. Veď moderné nosné rakety môžu vážiť aj tri tisícky ton! Je to veľa? Veľa! Nákladné auto napríklad váži len päť ton.
Ak sa chcete posunúť vpred, musíte od niečoho začať. To, od čoho bude raketa odrazená, si berie so sebou. To je dôvod, prečo rakety môžu lietať vo vesmíre bez vzduchu.
Tvar rakety (ako vreteno) súvisí len s tým, že na ceste do vesmíru musí letieť vzduchom. Vzduch sťažuje rýchly let. Jeho molekuly narážajú do tela a spomaľujú let. Aby sa znížil odpor vzduchu, tvar rakety je hladký a aerodynamický.
Tak, ktorý z našich čitateľov sa chce stať astronautom?
