Valery Chkalov na stíhačke Fokker D.XI preletel pod Trojičný most v Petrohrade, motiváciou činu je žena. Či je to tak, nie je s určitosťou známe. Je isté, že v roku 1941 na scéne filmu Michaila Kalatozova „Valery Chkalov“ musel pilot Jevgenij Borisenko tento trik zopakovať šesťkrát, aby získal obraz, ktorý filmári potrebovali. Vykonal to na obojživelnom lietadle Sh-2, ktorého rozpätie krídel je väčšie ako u stíhačky Chkalov, takže let bol náročnejší ako samotný hrdina.

Počas vojny sa Hrdina Sovietskeho zväzu, pilot Nikolaj Andrejevič Rožnov, po tom, čo sa vypracoval ako útočné lietadlo pozdĺž frontovej línie, začal vracať domov, päť Me-109 pristálo na jeho chvoste, jeden zostrelil a zvyšok nechal, vletel popod železničný most na ostrom lete, odišiel, bojoval až do víťazstva.

Denník Pravda o ňom uverejnil článok: "Čin pilota Rožnova." K tomuto manévru ho inšpirovala Chkalova odvážna eskapáda.

4. júna 1965 preletel pod most meter od vody vojenský pilot-eso Valentin Privalov, ktorý slúžil v posádke v Kansku v prúdovej stíhačke MIG-17.

Očitý svedok: "A tak, keď sme boli niekde v strede mosta, stalo sa niečo, čo sa nedalo predstaviť ani v tom najstrašnejšom sne. Zrazu sa spod mosta mihla striebristá silueta lietadla a okamžite vzlietlo k oblohe." pod veľkým uhlom k obzoru sa dno rieky na sekundu odkrylo! Vlna išla na pláž a umývala do vody oblečenie a topánky neopatrných kúpajúcich sa. Muž kráčajúci predo mnou a ja sme sa zastavili a ako očarený pozrel na úžasnú akciu a desiatnik si oboma rukami pevne pritlačil čiapku k hlave v obave zo straty úradného majetku. O niečo neskôr sme zacítili petrolej.

Do večera takmer všetci z ľavého brehu vedeli o tom, čo sa stalo, hoci došlo k „efektu poškodeného telefónu“. Namiesto stíhačky MiG-17 sa už objavil aj osobný Tu-104. Povedali, že pod mostom letelo lietadlo zo závodu. Chkalov, ktorý údajne počas testov stratil kontrolu.

Letecká nehoda mala široký ohlas nielen v ZSSR, ale aj v zahraničí. Po tomto lete pilota zatkli, chceli ho postaviť pred súd za letecké chuligánstvo, ale minister obrany ZSSR R. Ja. Malinovskij nariadil V. Privalovovi opäť lietať. V budúcnosti Valentin Privalov naďalej slúžil v legendárnej letke es v Kubinke pri Moskve.

Tridsaťročný kapitán Privalov urobil tento čin nie z odvahy a nie kvôli žene. Dôvod bol iný. Chcel ukázať, že v ozbrojených silách sú ešte piloti s veľkým začiatočným písmenom, že nedomyslené úletové „sekanie“ domorodej armády počas chruščovského topenia nevykorenilo čakalovské tradície a pilotáž. Okrem toho to bol aj akýsi protest proti kholuyovému potláčaniu inovácií, iniciatívy a „vygumovania“ bojových pilotov.

V júni 1965 pilot pluku protivzdušnej obrany Valentin Privalov letel lietadlom MiG-17 pod Komunálnym mostom cez rieku Ob v Novosibirsku ...

Predtým sám preplával a preskúmal vzdialenosť medzi podperami mosta. Okrem toho Chkalov urobil podobný let na vrtuľovom lietadle, a nie na lietadle ...

Zatkli ho za letecké chuligánstvo, no vtedajší minister obrany Malinovskij nariadil pilotovi povoliť let.
Počul som o tomto prípade v detstve, ale nikdy som nevidel fotku, tak som ju našiel na Facebooku, hľadal, našiel viac:

Zatknutie nasledovalo hneď – hneď na druhý deň. Debrífing a, mierne povedané, rozchod na seba nenechali dlho čakať. Nikto však nechcel prijať konečné rozhodnutie o osude pilota. Vtedajší minister obrany ZSSR maršal R. Malinovskij dal tejto veci bodku. Prišiel od neho telegram do jednotky: „Pilot Privalov by nemal byť potrestaný. Obmedzte sa na činnosti, ktoré ste s ním vykonali. Ak ste neboli na dovolenke, choďte na dovolenku. Ak áno, dajte desať dní odpočinku na oddelení." "Kapitán Valentin Privalov, prezývaný" Jack ".

Valentin sa narodil v moskovskom regióne, jeho detstvo pripadlo na vojnu. Ešte počas školy sa venoval leteckému krúžku. Po vysokej škole slúžil v námornom letectve, v Kaliningrade a Arktíde, získal Rád Červenej hviezdy. Neskôr bol premiestnený do mesta Kansk na území Krasnojarska.

V júni 1965 bol Privalov v rámci preletu 4 MiGov vyslaný na cvičenia prebiehajúce v Sibírskom vojenskom okruhu - protilietadlové oddiely vykonávali cvičné streľby na cvičisku pri Yurge. Valentín, ktorý sa vracal z misie v Tolmačove, letel pod Komunálnym mostom. (Pre informáciu: veľkosť oblúka je približne 30 x 120 metrov, rozpätie krídel MiG-17 je 9,6 metra).

Spomína Anatolija Maksimoviča Rybjakova, majora letectva na dôchodku:

„Z tretej zákruty klesol a prešiel popod most. Rýchlosť - niekde okolo 400 km / h. Bol jasný, slnečný deň. Ľudia na pláži plávali, opaľovali sa a zrazu - rev a lietadlo sa vznieslo ako sviečka a vyhýbalo sa zrážke so železničným mostom. Bolo jasné, že sa to nedá skryť. Letecký maršal Savitsky priletel a začal vyšetrovanie. Pýtali sa Privalova, aké mal motívy. Odpovedal, že napísal dve správy o vyslaní do Vietnamu, no zostali nezodpovedané. Preto som sa rozhodol letieť pod most, aby som upútal pozornosť. Tento čin bol hodnotený rôznymi spôsobmi. Mladí piloti – ako hrdinstvo, staršia generácia – ako letecké chuligánstvo.

Medzitým existuje história letov pod mostami: "Podľa všeobecne rozšírenej legendy letel Čkalov popod Trojičný most v Leningrade. Pre film "Valery Čkalov" pilot Jevgenij Borisenko zopakoval tento let!

Chýry o lietaní pod mostom sa rýchlo rozšírili po celej krajine a po Valerijovi Pavlovičovi počas ozbrojeného konfliktu na Čínskej východnej železnici (CER) v roku 1929 pilot E. Lukht, ktorý bol trikrát vyznamenaný Rádom červeného praporu, osobný boj zbrane, zlaté hodinky a iné insígnie tých rokov preleteli pod mostom cez Amur v Chabarovsku, nasledoval tento zdanlivo zbytočný a nebezpečný trik, ktorý zopakoval pilot tej istej letky A. Svyatogorov, ako aj I. P. Mazuruk a M. V. Vodopjanov. .

Počas vojny podobný trik predviedol pilot Rozhnov. Aby sa vyhol prenasledovaniu na oblohe, vletel pod železničný most a zachránil životy sebe aj posádke.

V skutočnosti bola úloha, ktorú si Valentin Privalov stanovil, skľučujúca. Rýchlosť stíhačky pri priblížení k mostu bola 700 km za hodinu a bolo potrebné zasiahnuť cieľ oblúka mosta vysokého 30 metrov a šírky 120 metrov. Jeden nesprávny pohyb volantom - a chyba bude fatálna. A ľudia chodia po moste, jazdia kamióny, autobusy, nábrežie je plné ľudí.

Okrem toho, z komunálneho mosta do Zheleznodorozhny je len 950 metrov alebo 5 sekúnd letu. Aby ste sa vyhli kolízii s ním, musíte "sviečku" ísť hore, vydržať najťažšie preťaženie.

Komplikáciou navyše bol fakt, že let prebehol nad vodnou hladinou, no práve táto okolnosť mala Privalova najmenej starostí. Veď začínal v námornom letectve a zložitosti lietania nad vodnou hladinou poznal do dokonalosti.

Sám Valentin Privalov povedal, že si bol absolútne istý v sebe, vo svojom výcviku a vo svojom bojovom vozidle. Všimol si iba neočakávaný efekt - podľa všetkých fyzikálnych zákonov by sa „okno“ mosta, cez ktoré mal pilot preletieť, malo pri priblížení k cieľu zväčšiť, ale naopak, vizuálne sa zmenšiť.

Napriek tomu MiG-17 s istotou zamietol pod mostom, okamžite sa ponáhľal, potom opäť zamieril na letisko.

Výnimočný stav spojeneckého rozsahu

Valentin Privalov pripomenul, že všetko išlo tak rýchlo, ľahko a hladko, že dokonca veril, že si jeho manéver nikto nevšimol.

Na druhý deň dorazili piloti na veliteľstvo divízie, kde bolo na prvý pohľad všetko ticho a pokoj. V skutočnosti traja Privalovovi kolegovia nevedeli, že existuje dôvod na obavy. Vo vojenských úradoch totiž zúril bezprecedentný škandál. Armáda, ktorá bola svedkom Privalovovho letu, sa prihlásila veleniu, ktoré okamžite zostavilo špeciálnu komisiu na vyšetrenie mimoriadnej udalosti. Po Novosibirsku kolovali neuveriteľné chýry o tom, čo sa stalo - hovorilo sa, že pilot letel pod mostom odvážne, iní tvrdili, že sa tak rozhodol získať srdce svojej milovanej, ktorá stála na moste.

Výnimočný stav bol nahlásený až na vrchol, osobne ministrovi obrany ZSSR maršalovi Rodionovi Malinovskému.

Všetci štyria piloti boli pre každý prípad zatknutí a Privalov sa pripravoval na vylúčenie zo strany a odovzdanie tribunálu.

Medzitým boli tí, ktorí prišli na obranu Privalova, - prvý tajomník regionálneho výboru strany Novosibirsk Goryachev podporil pilota. Faktom je, že v Novosibirsku pracovala letecká továreň, kde sa vyrábali lietadlá Su, a šéf regionálneho výboru, pre ktorý bola výroba lietadiel jednou z najdôležitejších vecí, ocenil chladných pilotov, zúfalých odvážlivcov.
Hodnotenie pre "Chkalovshchina" v továrni Chkalov

Privalova vzali „na koberec“ k leteckému maršalovi Jevgenijovi Savickému, vynikajúcemu esu, dvojnásobnému hrdinu Sovietskeho zväzu, ktorý bol v Novosibirsku. Savickij, otec kozmonautky Svetlany Savitskej, do svojich 70. narodenín pilotoval najmodernejšie vojenské lietadlá a oceňoval aj skvelých pilotov. Ale ako šéf nemohol tolerovať letecké chuligánstvo, a tak dal Privalovovi ušľachtilé pokarhanie za „čakalizmus“ s využitím všetkého bohatstva veľkého a mocného ruského jazyka.

Pikantný moment - oddelenie sa uskutočnilo v leteckom závode v Novosibirsku, ktorý niesol meno ... Valery Chkalov.

Keď Savitsky skončil, dôstojníci, ktorí sprevádzali maršala, zašepkali Privalovovi: nebude žiadna odveta, zostane v letectve.

Potom dostal Privalov rozkaz opustiť lietadlo a vziať si so sebou padák, aby odišiel vlakom z Novosibirska do stálej služobnej stanice v Kansku.
"Veta" ministra

Týždeň po návrate do Kansku prišiel z Moskvy telegram obsahujúci „rozsudok“ ministra obrany Rodiona Malinovského: „Pilot Privalov by nemal byť potrestaný. Obmedzte činnosti, ktoré s ním boli vykonávané. Ak nebol na dovolenke, pošlite ho na dovolenku, ak bol, dajte 10 dní oddychu s jednotkou.

V dôsledku toho utrpel Valentin Privalov najvážnejší trest po straníckej línii - prísne pokarhanie so zápisom do registračnej karty. A v službe potrestali veliteľa pluku a vedúceho politického oddelenia, ktorí dostali pokarhanie.

Pilot Valentin Privalov pokračoval vo svojej službe v letectve, postúpil do hodnosti podplukovníka a do funkcie zástupcu veliteľa pluku. Možno by sa vyšvihol až do hodnosti generála, no vo veku 42 rokov mu zlyhalo zdravie – pre srdcovo-cievne ochorenie mu pozastavili lietanie. Bolo možné zostať v armáde v pozícii nesúvisiacej s letmi, ale rodený pilot sa rozhodol odísť do dôchodku.

Ďalšie štvrťstoročie pôsobil Valentin Privalov v civilnom leteckom dispečingu, kde mu bol udelený čestný odznak „Vynikajúci pracovník leteckej dopravy“.

V roku 1965 neexistovali mobilné telefóny ani videokamery, takže nikto nezachytil neuveriteľný let Valentina Privalova. Na internete existuje len vo forme fotokoláží.

Za posledné polstoročie sa nikomu na svete nepodarilo zopakovať to, čo sovietsky pilot. Možno je to tak najlepšie. Ak chcete urobiť to, čo Valentin Privalov, nestačí byť dobrým pilotom, musíte sa narodiť, aby ste mohli lietať.

3. júna (podľa niektorých zdrojov - 4. júna) 1965 celý Novosibirsk rozbúril mimoriadny incident. Mešťania sa medzi sebou podelili o novinky: v meste sa zopakoval trik, ktorý pred 30 rokmi (buď v roku 1927, alebo v roku 1928) urobil Valery Chkalov v Leningrade, a to: letieť pod jedným z mestských mostov!

Či niečo také (let v stíhacom lietadle pod Trojičným mostom) skutočne vykonal Chkalov alebo nie - história, úprimne povedané, mlčí. Vieme o tom len z filmu "Valery Chkalov", ale v Novosibirsku to bola skutočná akcia. A to sa stalo na nesprávnej predpotopnej stíhačke I-5(1) , na ktorom Chkalov vo svojich rokoch lietal a na na tú dobu celkom modernom aute, najmä prúdovom: na stíhačke MiG-17. A vojenský pilot Valentin Privalov to dokázal.

V ten deň mnohí videli, ako strieborné bojové lietadlo s červenou hviezdou veľkou rýchlosťou klesalo k vodnej hladine Ob tak nízko, že sa za ním vlny rozptýlili ako čln, a v tejto polohe leteli presne do polohy centrálneho oblúka ( 30 x 120 metrov) Komunálneho mosta. Pred ďalším mostom, po ktorom išiel nákladný vlak, zostávalo len pár sekúnd, no stíhačke sa podarilo vzniesť so „sviečkou“ a bez stopy zmizla v oblakoch. Hluchonemí svedkovia fantastického predstavenia na oboch stranách Obu jednotne tlieskali...

stíhačky MiG-17; Valentin Privalov letel na lietadle tohto typu v roku 1965:

Komunálny most v Novosibirsku

Ako sa neskôr ukázalo, bol to MiG kapitána vzdušných síl, ostreľovača Valentina Privalova, vyslaný do Novosibirska. Vtedy mal 30 rokov a mal povesť uznávaného esa, hoci ho kolegovia medzi sebou ironicky nazývali Jack.

Valentin sa narodil v moskovskom regióne, jeho detstvo pripadlo na vojnu. Ešte počas školy sa venoval leteckému krúžku. Po vysokej škole slúžil v námornom letectve, v Kaliningrade a Arktíde, získal Rád Červenej hviezdy. Neskôr bol premiestnený do mesta Kansk na území Krasnojarska. V júni 1965 bol Privalov v rámci preletu 4 MiGov vyslaný na cvičenia prebiehajúce v Sibírskom vojenskom okruhu - protilietadlové oddiely vykonávali cvičnú streľbu na cvičisku pri Yurge. Valentín, ktorý sa vracal z misie v Tolmačove, letel pod Komunálnym mostom. (Pre informáciu: veľkosť oblúka je približne 30 x 120 metrov, rozpätie krídel MiG-17 je 9,6 metra).

MiG-17 letiaci pod komunálnym mostom, podľa jednej verzie, fotografiu urobil zahraničný fotoreportér, ktorý bol náhodou v správnom čase na správnom mieste ...

pripomína Anatolij Maksimovič Rybjakov, major letectva vo výslužbe:

„Z tretej zákruty klesol a prešiel popod most. Rýchlosť - niekde okolo 400 km / h. Bol jasný, slnečný deň. Ľudia na pláži plávali, opaľovali sa a zrazu - rev a lietadlo sa vznieslo ako sviečka a vyhýbalo sa zrážke so železničným mostom. Bolo jasné, že sa to nedá skryť. Letecký maršal Savitsky priletel a začal vyšetrovanie. Pýtali sa Privalova, aké mal motívy. Odpovedal, že napísal dve správy o vyslaní do Vietnamu, no zostali nezodpovedané. Preto som sa rozhodol letieť pod most, aby som upútal pozornosť. Tento čin bol hodnotený rôznymi spôsobmi. Mladí piloti sú ako hrdinstvo, staršia generácia ako vzdušné chuligánstvo.

Privalov mohol byť prísne potrestaný, až po tribunál, no aj tak omilostený. Je známe, že minister obrany ZSSR maršal Malinovskij sa osobne zúčastnil na jeho osude a poslal telegram s približne týmto obsahom:

„Pilot Privalov by nemal byť potrestaný. Obmedzte sa na činnosti, ktoré ste s ním vykonali. Ak ste neboli na dovolenke, choďte na dovolenku. Ak áno, dajte desať dní odpočinku na oddelení.

Približne, pretože populárna povesť tvrdohlavo pridáva do telegramu ešte jeden riadok:

"Veliteľ pluku oznámi napomenutie."

A hovorilo sa aj o tom, že volanie do Moskvy prvým tajomníkom Novosibirského oblastného výboru CPSU Goryachevom, ktorý bol zadobre s L.I., zachránilo pilota pred trestom. Brežnev.

A hoci Privalov nikdy nebol poslaný do Vietnamu, jeho ďalšia kariéra bola vo všeobecnosti úspešná. Bol prevelený do Gorkého kraja (niektoré zdroje tvrdia, že Privalov slúžil ďalej v Kubinke), postúpil do hodnosti podplukovníka, bol veliteľom letky aj zástupcom veliteľa pluku, no v roku 1977 bol kvôli chorobe srdca nútený odísť za "občana".

(Navštívené 4 359 krát, dnes 1 návštev)

4. júna 1965 preletela prúdová stíhačka MIG-17 popod obecný most cez rieku Ob.

Tento prípad bol hodnotený nejednoznačne a dostal sa na najvyššie priečky. Vinníkom tohto incidentu bol Valentin Privalov. Za svoju nepotlačiteľnú zdatnosť pilot takmer zaplatil slobodou, no ani jeden pilot na svete to nedokáže zopakovať.

Očití svedkovia tejto epizódy tvrdia, že lietadlo akoby sa vynorilo z rieky. Zdvihli sa obrovské vlny a vytvorilo sa koryto.
Mimovoľne sa však vynárajú otázky... Prečo pilot podstúpil také veľké riziko? Prečo urobil taký trik bez tímu? Koniec koncov, ľudia, ktorí túto okolnosť nemajú, by mohli trpieť.

Hovorí sa, že tento trik bol spôsobený sporom medzi pilotom a jeho kamarátmi. Neskôr však vysvitlo, že Privalov chcel sám sebe dokázať, že je schopný niečoho viac ako obyčajných letov a letel meter nad vodnou hladinou.

Po prílete a na letisku sa pilot objavil v štábe divízie, akoby sa nič nestalo. Čoskoro však pilot dostal rozkaz, aby bol zatknutý a lietadlo zapečatené. A začali sa bežné výsluchy. Film v barospeedografe (zariadení, ktoré zaznamenáva let) sa ukázal byť starý. Vypočúvali nielen jeho, ale aj jeho spolubojovníkov. Správy začali stúpať vyššie a vyššie, až sa dostali k ministrovi obrany ZSSR maršálovi R. Malinovskému.

Maršál sa rozhodol osobne komunikovať s pilotom a ich stretnutie sa uskutočnilo v leteckom závode Chkalov.

Neskôr bol pilot odstránený z profesie lietania.