Ťažký tanker Sinclair roztrhal vodnú hladinu oceánu pri pobreží Južnej Afriky. Tým pomaly zabezpečil náklad na palube: o niekoľko hodín mala podľa predpovedí počasia loď vstúpiť do búrkovej zóny. A zrazu palubní námorníci stuhli od hrôzy. S úplným pokojom sa k tankeru veľkou rýchlosťou blížila obludná vlna vysoká ako desaťposchodová budova. Na beh už bolo neskoro. Ľudia sa chytili za čokoľvek. Masa vody dopadla na palubu. Výkonná cisterna sa roztočila vo vírivke ako kus dreva. Keď vlna ustúpila, niektorí námorníci chýbali, mnohí boli zranení ...
V arzenáli gréckeho boha morí Poseidona a jeho starorímskeho náprotivku Neptúna je pripravených veľa vecí, ktoré majú zastrašiť tých, ktorí sa vo svojich vodných oblastiach objavia ako nezvaní hostia. Búrky, tajfúny, cunami v žiadnom prípade nie sú úplným zoznamom prejavov silnej nálady bohov. Jedným z najnepochopiteľnejších javov, ktoré znepokojujú svetové oceány a zároveň mysle vedcov, sú však „vodné hory“ alebo „kanibalské vlny“, obrie osamelé vlny, ktoré zrazu vyrastú uprostred hladiny oceánu.
Potopený v priepasti
Námorníci si po stáročia odovzdávali z úst do úst strašné príbehy o vražedných vlnách. Ale aj skúsení námorníci, nehovoriac o učencoch, boli vnímaní výlučne ako mrazivé vynálezy. Ešte v roku 1840 sa francúzskemu moreplavcovi Dumontovi-Durvilovi podarilo vidieť obrovskú vlnu vysokú asi 35 m, no jeho správa na stretnutí Francúzskej geografickej spoločnosti vyvolala iba ironický smiech.
V roku 1979 sa objavil príbeh s tankerom Sinclair, ktorý, našťastie, zanechal veľké množstvo očitých svedkov záhadného javu. To prinútilo mnohých vedcov prehodnotiť frivolný postoj k morským hororovým príbehom. Avšak aj vtedy vedci tvrdili, že aj keď sa takéto vlny vyskytnú, nestane sa to viac ako raz za 10 tisíc rokov. Štúdium tohto nepochopiteľného javu bolo brané vážne až po tom, čo sa v roku 1980 pri pobreží Japonska potopila anglická nákladná loď. "Derbyshire" . Početné kontroly ukázali, že loď dlhú takmer 300 metrov zničila obrovská vlna, ktorá prerazila hlavný nákladný prielez a zaplavila podpalubí. Zároveň zomrelo 44 ľudí. V tom istom roku sa ropný tanker Esso Languedoc zrazil s vražednou vlnou pri juhovýchodnom pobreží Afriky. Kapitánovmu asistentovi Philipovi Lizhurovi sa podarilo zachytiť na kameru plnú silu vodnej šachty, ktorá vystrelila do výšky nie menej ako 30 metrov. Tanker mal šťastie: zostal na vode. Štúdium obrovských vĺn sa priblížilo.
V roku 1995 sa britská výletná loď Queen Elizabeth II a nórska ropná plošina operujúca v Severnom mori jedna po druhej stali obeťami vražednej vlny. Kapitán parníka, ktorý šťastnou náhodou utrpel menšie škody, veľmi presne opísal hrozné stretnutie: „V určitom okamihu sa mi zdalo, že došlo k obrovskej navigačnej chybe a teraz sme narazili do tridsaťmetrovej kriedy. rock v plnej rýchlosti. Ale v okamihu sa „skana“, ktorá sa zmenila na obrovskú vlnu, zrútila celou svojou hmotou na paluby lode. Na ropnej plošine bol inštalovaný laserový radar, ktorý presne zaznamenával výšku vodnej „hory“ – 26 metrov. Rozbitá plošina prežila a vedci dostali nezvratné dôkazy o existencii morských príšer.
Pod tlakom nadnárodných lodných spoločností sa Európska únia v roku 2000 pustila do vývoja projektu hĺbkovej štúdie „supervln“.
Vrahovia odnikiaľ
Počas realizácie projektu boli oznámené štatistiky, ktoré sa ukázali byť ešte hroznejšie ako samotné smrtiace hradby. Len za posledných tridsať rokov sa do priepasti oceánskych vôd alebo vážne poškodilo asi 200 lodí, vrátane viac ako dvadsiatich supertankerov, ktoré, ako sa verilo, boli „morom po kolená“ a žiadna búrka nebola hrozná. Zároveň je tam niekoľko stoviek mŕtvych námorníkov. A koľko z tohto počtu malých trawlerov, jácht, ktoré zmizli bez stopy, sa vôbec nedá vypočítať!
Odborníci identifikujú „klasické anomálne“ vlny, teda vlny veľkých amplitúd (najväčšia zaznamenaná vlna bola pozorovaná v roku 1971 pri Japonských ostrovoch a mala výšku 85 metrov), ktoré možno predpovedať v rámci teórie veterných procesov. a skutočné vražedné vlny, ktorých vzhľad nezapadá do existujúcich teórií náhody. Dôležitou okolnosťou, ktorá umožňuje rozlíšiť jav na samostatnú vedeckú a praktickú líniu, je objavenie sa vrahových vĺn odnikiaľ.
Dodnes boli oceánológovia a fyzici schopní zostaviť len hrubú mapu nebezpečných oblastí. Toto je pobrežie Južnej Afriky, Biskajský záliv, Severné more. Planetárny jav sa však, ako sa hovorí, odohráva aj v iných častiach planéty. „Monštrá“ bolo vidieť aj na Čiernom mori a hoci ich výška dosahovala len 10 metrov, stačilo to na potopenie niekoľkých malých plavidiel s vlečnými sieťami.
Na začiatku sa verilo, že vlny - "morony" (hovoria sa im) vznikajú počas búrky v oblastiach so silnými prúdmi. Rovnaká „deviata vlna“, ktorej sa námorníci tak veľmi boja. Vlny akoby pohlcovali podvodnú energiu a zrodili obra, ktorý ničí všetko, čo mu stojí v ceste. Teória vychádzala z toho, že najčastejšie sa takéto vlny objavujú na Myse dobrej nádeje, kde sa spájajú teplé a studené prúdy. Práve tam sú „zaregistrované“ „tri sestry“, fenomén obrovských vĺn, ktoré nasledujú jednu za druhou, ktoré zachytávajú ťažké supertankery pod vlastnou váhou ako krehké člny. V pomerne pokojnom počasí sa však objavujú zriedkavejšie a oveľa nebezpečnejšie vražedné vlny. A v iných moriach a oceánoch...
Dnes vlny zaznamenávajú satelity z vesmíru, vznikajú ich počítačové modely, no doteraz nikto nevie vysvetliť dôvody všetkých prípadov nečestných vĺn. Navyše v súčasnosti nie je možné vytvoriť ani systém včasného varovania. Švédsky profesor Matthias Marklund, ktorý vedie európsky projekt na odhalenie anomálneho javu, je presvedčený, že keďže obrovská vlna nastane okamžite, dokonca aj s najpokročilejšími navigačnými systémami, nemá zmysel upozorňovať lode na zrod „monštra“. aj tak dobehne a udrie. Všetko, čo sa výskumníkom doteraz podarilo, je vytvoriť podrobnú mapu „trojuholníkov smrti“ v oceánoch, kde je v určitých časoch a za určitých okolností možný výskyt krvilačných obrov.
V roku 1806 zaviedol írsky hydrograf a admirál britského námorníctva Francis Beaufort (1774-1875) špeciálnu stupnicu, podľa ktorej sa počasie na mori klasifikovalo v závislosti od stupňa pôsobenia vetra na vodnú hladinu. Bolo rozdelené do dvanástich krokov: od nuly (úplný pokoj) po 12 bodov (hurikán). V dvadsiatom storočí ho s určitými zmenami prijal Medzinárodný meteorologický výbor. Odvtedy sa pred námorníkom, ktorý prešiel 12-bodovým „vzrušovaním“, mimovoľne snímajú klobúky – aby stáli medzi vznášajúcimi sa obrovskými vodnými šachtami, ktorých vrcholy hurikánový vietor rozfúkal do súvislých oblakov spŕšky a pena, sa nedáva každému. 
behať za sebou
Na rozdiel od "vĺn odnikiaľ", príčiny, ktoré spôsobujú najstrašnejšie a najničivejšie morské vlny - cunami, sú už dlho stanovené a študované. Ich vzhľad je čisto výsledkom katastrofických geofyzikálnych udalostí. Starovekí Primorskij kraj hovoria, že cunami možno vidieť len raz. Koniec koncov, je takmer nemožné chytiť sa obrovskými morskými šachtami a potom prežiť. Príkladom toho je cunami na konci roku 2004 v juhovýchodnej Ázii. Obrovská vlna zmietla všetko, čo jej stálo v ceste, a rozchádzala sa cez Indický oceán. Utrpela Sumatra a Jáva, Srí Lanka, India a Bangladéš, Thajsko, vlna dorazila aj na východné pobrežie Afriky. V dôsledku toho zomrelo viac ako 230 000 ľudí. Táto tragédia je jednou z najväčších prírodných katastrof v histórii ľudstva.
"Vysoká vlna v prístave" - takto sa prekladá slovo "tsunami" z japončiny. V 85 % prípadov dôjde k prírodnej katastrofe v dôsledku podvodného zemetrasenia. Aj malý, len niekoľkometrový posun dna oceánu spôsobí, že vlna sa šíri z epicentra v kruhu na obrovskú plochu. A to aj napriek tomu, že len asi 1 % energie zemetrasenia ide na energiu cunami. Na otvorenom mori je rýchlosť vĺn, podobne ako prúdová loď, až 800 km / h, ale niekedy si to nemožno všimnúť. Kvôli nízkej výške a veľkej dĺžke (vzdialenosť medzi jej hrebeňmi), ktorá je niekedy 1000 km, zostáva cunami v oceáne takmer nepostrehnuteľná. Loď, pod ktorou prejde, sa bude len mierne kývať. Situácia sa dramaticky zmení, keď sa vlna priblíži k brehu, v plytkej vode. Jeho rýchlosť a dĺžka prudko klesá, zadné vlny dobiehajú predné, v dôsledku toho rastie výška - až na sedem, desať i viac metrov (známe sú prípady 80-metrových cunami). So všetkou svojou obrovskou energiou vtrhne na pevninu (počas búrky sa dá do pohybu iba povrchová vrstva vody, počas cunami - celá hrúbka) a môže prejsť niekoľko stoviek a niekedy aj tisícky metrov pozdĺž zeme. Každé cunami zasiahne dvakrát. Najprv - keď spadne na breh, zaplaví ho. A potom - keď sa voda začne vracať do mora a odnesie tých, ktorí prežili po prvom údere.
História katastrof
Cunami, ktoré sú v análoch zahrnuté ako kolosálna prírodná katastrofa, sa vyskytujú s frekvenciou približne raz za 150-200 rokov. Prvá historicky zaznamenaná vlna cunami sa vyskytla v roku 365 nášho letopočtu. v Alexandrii (Egypt), kde vlny zabili 5000 ľudí. V roku 1755 si cunami spôsobené ničivým zemetrasením vyžiadalo životy 40 000 Portugalcov. Obrovská oceánska vlna zasiahla Japonsko 15. júna 1896: výška vlny dosiahla 35 metrov, potom zomrelo 27 tisíc ľudí a všetky pobrežné mestá a dediny v pásme 800 km prestali existovať. Minuloročné zemetrasenie pri východnom pobreží ostrova Honšú v Japonsku (11. marca 2011) vyvolalo mohutnú vlnu cunami, ktorá spôsobila rozsiahle ničenie na severných ostrovoch japonského súostrovia. K zemetraseniu došlo vo vzdialenosti asi 70 km od najbližšieho bodu na pobreží Japonska. Prvotný odhad ukázal, že vlnám cunami trvalo 10 až 30 minút, kým dosiahli prvé postihnuté oblasti Japonska. 69 minút po zemetrasení zaplavila letisko Sendai cunami. Cunami sa rozšírilo po celom Tichom oceáne; varovania a evakuácie boli vydané v mnohých pobrežných krajinách, vrátane pozdĺž tichomorského pobrežia Severnej a Južnej Ameriky od Aljašky po Čile. Keď však tsunami zasiahlo mnohé z týchto miest, spôsobilo to len relatívne malé účinky. Na pobreží Čile, ktoré je najďalej od tichomorského pobrežia Japonska (asi 17 000 km), boli zaznamenané vlny až do výšky 2 metrov.
Príčinou cunami však môže byť aj viac než len zemetrasenie. Asi 10 percent z nich má na svedomí sopečné erupcie. Výbuch sopky Krakatau v roku 1883 spôsobil vlnu, ktorá zasiahla ostrovy Jáva a Sumatra, odplavila viac ako 5 000 rybárskych lodí, asi 300 dedín a zabila viac ako 36 000 ľudí. A v zálive Lituya (juhovýchodná Aljaška) v lete roku 1958 spôsobilo cunami zosuv pôdy, ktorý z výšky 900 metrov zrazil úbočie hory do mora. Pred očami šokovaných ľudí sa zdvihla obrovská vlna, ktorá pohltila úpätie hory v inej časti zálivu. Potom sa prehnala cez záliv a strhávala stromy zo svahov hôr v nadmorskej výške až 600 metrov; sa zrútil ako vodná hora na ostrove Cenotaphia, prevalil sa cez bod maximálnej výšky, ktorý sa týčil 50 m nad morom. 
DIY cunami
V polovici dvadsiateho storočia, v dôsledku vytvorenia termonukleárnych zbraní, bolo možné vytvoriť umelé cunami. Príkladom je slávny americký podvodný jadrový výbuch v roku 1946 neďaleko atolu Bikini. V dôsledku výbuchu sa na vode zdvihol celý rad vĺn. Približne 11 sekúnd po výbuchu mala prvá vlna maximálnu výšku 28 metrov a nachádzala sa vo vzdialenosti pol kilometra od epicentra výbuchu. Navyše sa pohyboval rýchlosťou asi 25 m/s. Začiatkom 60. rokov minulého storočia vznikla v ZSSR termonukleárna superbomba s výkonom až 100 Mt. Jeho parametre sú: dĺžka - asi 8 metrov, priemer - 3 metre, hmotnosť - asi 30 ton. Ani jedna bojová strela nebola schopná niesť taký náklad. Ako v prípade vojny doručiť nepriateľovi bombu? Hovorí sa, že v tom čase otec sovietskej vodíkovej bomby, Andrei Sacharov, predložil myšlienku skrytých ťažných zbraní ponorkou k brehom agresora a jej výbuchu v blízkosti námornej základne nepriateľa. Ak predpokladáme, že by bola vyhodená do vzduchu vo vzdialenosti kilometra od pobrežia, kde je hĺbka mora 100 m, podľa prepočtov by výška výslednej vlny bola 80 m. Ťažko si predstaviť, čo škodu, ktorú by spôsobil nepriateľovi. Našťastie veci nepresiahli rámec projektov. 
Vodný živel neobišiel ani našu krajinu. Prvé zmienky pochádzajú z roku 1737, keď expedícia ruského moreplavca Stepana Petroviča Krasheninnikova osobne spozorovala na východnom pobreží Kamčatky desivé morské zemetrasenie: postavil sa a vbehol do mora. Po štvrťhodine nasledovali vlny strašných a neporovnateľných otrasov a zároveň voda padala na breh do výšky 30 sazhens. Z tejto povodne boli miestni obyvatelia úplne zničení a mnohí nešťastne zomreli vo svojich žalúdky ... “Podľa výšky vĺn je toto more stále považované za jedno z najsilnejších vôbec. V roku 1952 18 m vysoká cunami zničila mesto Severo-Kurilsk, ktoré sa nachádza na ostrove Paramušir, najsevernejšom ostrove Kurilského reťazca. Obyvateľov malého mestečka skoro ráno zobudilo zemetrasenie o sile siedmich magnitúd... Starci sa napriek pokojnému moru po prvom šoku vyrútili do hôr. 45 minút po začiatku zemetrasenia sa z oceánu ozvalo hlasné dunenie a o pár sekúnd neskôr zasiahla mesto vysoká vlna, ktorá sa pohybovala veľkou rýchlosťou a mala výšku viac ako 5 metrov v centrálnej časti mesta, kde valila sa údolím rieky. O niekoľko minút vlna ustúpila do mora a vzala so sebou všetko zničené. Ústup vlny bol taký intenzívny, že dno bolo odkryté na niekoľko stoviek metrov. Prišiel pokoj. Po 15 minútach zasiahla mesto druhá vlna; siahala do výšky 10 m ... V priebehu niekoľkých minút v tejto vírivke zomrela takmer polovica obyvateľov. Údaje o takomto prírodnom jave v Čiernom a Azovskom mori sú však vzácne. Tieto cunami sú podobné prudkým búrkam a nespôsobujú veľké škody. Snáď najvýraznejším príkladom cunami v Čiernom mori je to, čo sa stalo na jeseň roku 1854. Prebiehala krymská vojna, spojená anglo-francúzska eskadra vylodila jednotky v Evpatorii a pripravovala sa na obliehanie Sevastopolu. Oblohu nečakane zakryli mraky, zdvihol sa silný vietor, vlny dosahovali veľké výšky... Následky búrky boli fatálne: potopilo sa 34 vojnových lodí, zahynulo 1500 ľudí a škody sa vyšplhali na 60 miliónov frankov. Vo Francúzsku strata flotily vyvolala organizáciu prvej pravidelnej meteorologickej služby. 
Seizmológovia S. Ward (USA) a S. Day (Veľká Británia) pred niekoľkými rokmi predpovedali, že zničenie aktívnej sopky Cumbre Vieja na jednom z Kanárskych ostrovov môže spôsobiť katastrofu planetárneho rozsahu. Chvenie zemskej kôry pravdepodobne vyvolá kolaps obrovského objemu hornín. Hmota asi bilióna ton spadne do vôd Atlantického oceánu a vytvorí vodnú kupolu vysokú až kilometer. Táto kupola vygeneruje megatsunami s výškou viac ako 150 m. Jej rýchlosť presiahne 200 m/s. Vlna zasiahne najskôr pobrežie Afriky, potom južné Anglicko a neskôr sa dostane do Karibiku a na východné pobrežie Ameriky. Podľa výpočtov seizmológov tu bude výška cunami 20-50 m.To stačí na zničenie a zaplavenie Miami, Philadelphie, Washingtonu, New Yorku. Počet obetí môže dosiahnuť desiatky miliónov. Kedy ku katastrofe dôjde, vedci nevedia s istotou povedať. Ich odporcovia z vedeckého sveta sa však domnievajú, že rozsah katastrofy je značne prehnaný.
Bezprostredné nebezpečenstvo
Je možné predvídať cunami a varovať obyvateľov nebezpečnej zóny pred nebezpečenstvom? Bohužiaľ, hoci varovný systém pred cunami v prírode existuje, nie je všade dostupný a nie vždy funguje. A moderná veda ešte nie je schopná predpovedať deň a hodinu zemetrasenia. A okrem toho, pri niektorých zemetraseniach prichádzajú smrteľné vlny takmer okamžite. Za týchto podmienok je účinnosť akýchkoľvek varovných služieb nulová. A to znamená, že len tí, ktorí žijú podľa starej japonskej zásady, môžu byť spasení: "Keď počuješ o zemetrasení, mysli na cunami, keď uvidíš cunami, utekaj do hôr." Samozrejme, v momente, keď Zem stojí na konci a domy sa rúcajú, je ťažké nasledovať tento aforizmus, ale zatiaľ vedci planéty nevedia ponúknuť iný.
Mimozemskí provokatéri
My pozemšťania žijeme takpovediac na strelnici. Tu a tam sa v „chráme“ planéty rútia kozmické „guľky“: od malých, so zrnkom piesku až po veľmi pôsobivé. Našťastie, malé sú v atmosfére úplne zničené a čím vážnejšia je veľkosť mimozemšťana, tým menej často vstupuje na planétu. Stále niekedy dochádza k pádu veľkých asteroidov na Zem, čo spôsobuje planetárne kataklizmy. Rýchlosť kozmických telies je obrovská: približne od 10 do 70 km/s. Ich zrážka s planétou vedie k výbuchu a silným zemetraseniam. Zároveň je hmotnosť zničenej hmoty planéty stokrát väčšia ako hmotnosť padlého tela. 
Preto dopad asteroidu v oceáne alebo mori spôsobí cunami takej ničivej sily, že rovnaká katastrofa v juhovýchodnej Ázii v roku 2004 sa bude javiť ako ľahké cvičenie pre nebeské sily. O tom, že v praveku dopadali do oceánu asteroidy, svedčia krátery na dne oceánov (dodnes ich bolo preskúmaných asi 20). Napríklad kráter Mjolnir v Barentsovom mori s priemerom asi 40 km vznikol v dôsledku pádu asteroidu s priemerom 1-3 km do mora do hĺbky 300-500 m. pred 140 miliónmi rokov. Asteroid vo vzdialenosti tisíc kilometrov spôsobil cunami s výškou viac ako 100 m. Alebo kráter Eltanin, ktorý sa nachádza v Tichom oceáne v hĺbke asi 5 km. Vznikla v dôsledku pádu asteroidu s priemerom 0,5-2 km pred 2,2 miliónmi rokov, čo viedlo k vytvoreniu cunami s výškou asi 200 m vo vzdialenosti 1 000 km od epicentra. Niektoré z nich mohli spadnúť do mora pomerne nedávno (pred 5-10 tisíc rokmi). Podľa jednej verzie by globálnu potopu, opísanú v legendách rôznych národov, mohla spôsobiť cunami v dôsledku pádu malého asteroidu do Stredozemného alebo Čierneho mora. A tajomná kvitnúca krajina Hyperborea, ktorej fragmentom je dnes Grónsko, sa podľa moderných vedcov ocitla pod vodou v dôsledku pádu asteroidu pred 8000 rokmi.
Tsunami sú jedným z najstrašnejších prírodných javov. Ide o vlnu, ktorá vzniká v dôsledku „roztrasenia“ celého vodného stĺpca v oceáne. Tsunami sú najčastejšie spôsobené zemetraseniami pod vodou.
Pri približovaní sa k pobrežiu sa cunami rozrastá do obrovskej šachty vysokej desiatky metrov a padá na pobrežie s miliónmi ton vody. Najväčšie cunami na svete spôsobili obrovskú skazu a viedli k smrti miliónov ľudí.
Krakatau, 1883
Toto cunami nebolo spôsobené zemetrasením ani zosuvom pôdy. Výbuch sopky Krakatoa v Indonézii vyvolal silnú vlnu, ktorá sa prehnala pozdĺž celého pobrežia Indického oceánu.Obyvatelia rybárskych osád v okruhu asi 500 km od sopky nemali prakticky žiadnu šancu na prežitie. Obete boli pozorované dokonca aj v Južnej Afrike, na opačnom pobreží oceánu. Celkovo je 36,5 tisíc ľudí považovaných za mŕtvych v dôsledku samotnej cunami.
Kurilské ostrovy, 1952
Cunami, ktoré vyvolalo zemetrasenie s magnitúdou 7, zničilo mesto Severo-Kurilsk a niekoľko rybárskych dedín. Obyvatelia vtedy o cunami netušili a po zastavení zemetrasenia sa vrátili do svojich domovov a stali sa obeťami 20 metrov vysokej vodnej šachty. Mnohých pohltila druhá a tretia vlna, pretože nevedeli, že cunami je séria vĺn. Zomrelo asi 2300 ľudí. Orgány Sovietskeho zväzu sa rozhodli neinformovať o tragédii v médiách, takže katastrofa sa stala známou až po desaťročiach. 
Mesto Severo-Kurilsk bolo následne presunuté na vyvýšenejšie miesto. A tragédia sa stala dôvodom organizácie varovného systému pred cunami v ZSSR a aktívnejšieho vedeckého výskumu v seizmológii a oceánológii.
Lituya Bay, 1958
Zemetrasenie s magnitúdou cez 8 spustilo obrovský zosuv pôdy s objemom viac ako 300 miliónov metrov kubických, pozostávajúci z kameňov a ľadu z dvoch ľadovcov. K nim sa pridali aj vody jazera, ktorého breh sa zrútil do zálivu. 
V dôsledku toho sa vytvorila obrovská vlna, ktorá dosahovala výšku 524 m! Prehnala sa zálivom, jazykom olizovala vegetáciu a pôdu na svahoch zálivu, úplne zničila ražňu, ktorá ju oddeľovala od Gilbert Bay. Ide o najvyššiu vlnu cunami v histórii. Brehy rieky Lituya neboli obývané, a tak sa obeťou stalo iba 5 rybárov.
Čile, 1960
Dôsledkom Veľkého čílskeho zemetrasenia o sile 9,5 bodu bol 22. mája výbuch sopky a cunami vysoká 25 m. Zahynulo takmer 6 tisíc ľudí. 
Ale zabijácka vlna na tom nespočívala. Rýchlosťou prúdového lietadla prekonala Tichý oceán, pričom na Havaji zabila 61 ľudí a dostala sa až k pobrežiu Japonska. Ďalších 142 ľudí sa stalo obeťami cunami, ktoré vznikli vo vzdialenosti viac ako 10-tisíc km. Potom sa rozhodlo varovať pred nebezpečenstvom cunami aj v najodľahlejších častiach pobrežia, ktoré môže byť v ceste smrtiacej vlne.
Filipíny, 1976
Silné zemetrasenie spôsobilo vlnu, ktorej výška sa nezdá byť pôsobivá - 4,5 m. Bohužiaľ, cunami zasiahlo nízko položené pobrežie viac ako 400 míľ. A obyvatelia neboli na takúto hrozbu pripravení. Výsledkom je viac ako 5 tisíc mŕtvych a asi 2,5 tisíc nezvestných bez stopy. Takmer 100 000 obyvateľov Filipín zostalo bez domova a mnoho dedín pozdĺž pobrežia jednoducho úplne odplavilo spolu s obyvateľmi. 
Papua Nová Guinea, 1998
Následkom zemetrasenia zo 17. júla bol obrovský podvodný zosuv pôdy, ktorý vyvolal 15-metrovú vlnu. A tak chudobná krajina utrpela niekoľko úderov živlov, viac ako 2500 ľudí zomrelo a stratilo sa. A viac ako 10 000 obyvateľov prišlo o svoje domovy a živobytie. Tragédia bola podnetom na štúdium úlohy podmorských zosuvov pôdy pri výskyte cunami. 
Indický oceán, 2004
26. december 2004 sa navždy krvou zapísal do dejín Malajzie, Thajska, Mjanmarska a ďalších krajín na pobreží Indického oceánu. V tento deň si cunami vyžiadalo životy asi 280 tisíc ľudí a podľa neoficiálnych údajov až 655 tisíc ľudí. 
Podmorské zemetrasenie spôsobilo objavenie sa vĺn vysokých 30 m, ktoré zasiahli pobrežné oblasti do 15 minút. Veľký počet úmrtí je spôsobený niekoľkými príčinami. Ide o vysoký stupeň zaľudnenia pobrežia, nížinných oblastí, veľké množstvo turistov na plážach. Hlavným dôvodom je však chýbajúci dobre zavedený systém varovania pred cunami a slabá informovanosť ľudí o bezpečnostných opatreniach.
Japonsko, 2011
Výška vlny, ktorá vznikla v dôsledku deväťbodového zemetrasenia, dosiahla 40 m. Celý svet s hrôzou sledoval zábery, na ktorých sa cunami zaoberali pobrežnými budovami, loďami, autami ...Killer waves alebo Wandering waves, monster waves sú obrovské jednotlivé vlny vysoké 20-30 metrov, ktoré sa niekedy objavujú viac v oceáne a správajú sa netypicky pre morské vlny.
Vražedné vlny majú iný pôvod ako cunami a dlho sa považovali za fikciu.
V rámci projektu MaxWave („Maximum Wave“), ktorý zahŕňal monitorovanie povrchu svetových oceánov pomocou radarových satelitov Európskej vesmírnej agentúry (ESA) ERS-1 a ERS-2, však bolo zaznamenaných viac ako 10 jednotlivých obrovských vĺn. zaznamenané po celej zemeguli za tri týždne, ktorých výška presiahla 25 metrov.
To prinútilo vedeckú komunitu prehodnotiť svoje názory a napriek nemožnosti matematického modelovania procesu výskytu takýchto vĺn uznať fakt ich existencie.
1 Killer vlny sú vlny, ktorých výška je viac ako dvojnásobok významnej výšky vlny.
Významná výška vlny je vypočítaná pre dané obdobie v danom regióne. Na tento účel sa vyberie tretina všetkých zaznamenaných vĺn s najvyššou výškou a zistí sa ich priemerná výška.
2 Za prvý spoľahlivý inštrumentálny dôkaz objavenia sa vražednej vlny sa považujú údaje z prístrojov na ropnej plošine „Dropner“, ktorá sa nachádza v Severnom mori.
1. januára 1995 s výraznou výškou vlny 12 metrov (čo je dosť veľa, ale celkom bežné) sa zrazu objavila 26-metrová vlna a narazila na plošinu. Charakter poškodenia zariadenia zodpovedal určenej výške vlny.
3 Killer vlny sa môžu objaviť bez známeho dôvodu pri slabom vetre a relatívne malých vlnách, dosahujúcich výšku 30 metrov.
To je smrteľná hrozba aj pre najmodernejšie lode: povrch, na ktorý dopadá obrovská vlna, môže zažiť tlak až 100 ton na meter štvorcový.
4 Najpravdepodobnejšími zónami tvorby vĺn sú v tomto prípade zóny morských prúdov, keďže v nich sú vlny spôsobené nehomogenitou prúdu a nerovnosťou dna najstálejšie a najintenzívnejšie. Je zaujímavé, že takéto vlny môžu byť hrebeňmi aj korytami, čo potvrdzujú očití svedkovia. Ďalší výskum zahŕňa účinky nelinearity veterných vĺn, ktoré môžu viesť k vytvoreniu malých skupín vĺn (balíčkov) alebo jednotlivých vĺn (solitónov), ktoré môžu cestovať na veľké vzdialenosti bez výrazných zmien vo svojej štruktúre. Podobné balenia boli tiež opakovane pozorované v praxi. Charakteristickým znakom takýchto skupín vĺn, potvrdzujúcich túto teóriu, je, že sa pohybujú nezávisle od ostatných vĺn a majú malú šírku (menej ako 1 km), pričom výšky na okrajoch prudko klesajú.
5 V roku 1974 pri pobreží Južnej Afriky vražedná vlna vážne poškodila nórsky tanker Wilstar..
Niektorí vedci naznačujú, že medzi rokmi 1968 a 1994 zničili nečestné vlny 22 supertankerov (a je veľmi ťažké zničiť supertanker). Odborníci sa však na príčinách mnohých stroskotaní lodí nezhodujú: nie je známe, či sa na nich podieľali vražedné vlny.
6 V roku 1980 sa ruský tanker Taganrog Bay zrazil s vražednou vlnou.". Opis z knihy I. Lavrenova. „Matematické modelovanie veterných vĺn v priestorovo nehomogénnom oceáne“, op. podľa článku E. Pelinovského a A. Slyunyaeva. Stav mora po 12:00 tiež mierne klesol a neprekročil 6 bodov. Kurz lode bol znížený na najmenší, poslúchla kormidlo a dobre sa „hrala“ na vlne. Nádrž a paluba neboli naplnené vodou. Nečakane o 13:01 sa prova plavidla trochu potopila a zrazu, na samom kormidle pod uhlom 10-15 stupňov k kurzu plavidla, bolo vidieť hrebeň jedinej vlny, ktorá sa zdvihla o 4- 5 m nad predhradím (hradba predhradia bola 11 m). Hrebeň okamžite padol na prednú časť a zakryl tam pracujúcich námorníkov (jeden z nich zomrel). Námorníci povedali, že loď, ako keby, hladko klesla, kĺzala sa po vlne a „zahrabala sa“ do vertikálnej časti svojej prednej časti. Náraz nikto nepocítil, vlna sa plynulo prevalila cez nádrž plavidla a pokryla ju vrstvou vody s hrúbkou viac ako 2 m. Vlna nepokračovala ani vpravo, ani vľavo.
7 Analýza radarových údajov z ropnej plošiny Goma v Severnom mori ukázala, že za 12 rokov bolo v dostupnom zornom poli zaznamenaných 466 zabijáckych vĺn.
Zatiaľ čo teoretické výpočty ukázali, že v tejto oblasti by sa vražedná vlna mohla objaviť približne raz za desaťtisíc rokov.
8 Smrtonosná vlna sa zvyčajne popisuje ako rýchlo sa približujúca vodná stena veľkej výšky..
Pred ním sa pohybuje niekoľko metrov hlboká priehlbina - „diera v mori“. Výška vlny je zvyčajne presne špecifikovaná ako vzdialenosť od najvyššieho bodu hrebeňa po najnižší bod žľabu. Vo vzhľade sú "vražedné vlny" rozdelené do troch hlavných typov: "biela stena", "tri sestry" (skupina troch vĺn), jedna vlna ("jedna veža").
9 Podľa niektorých odborníkov sú vražedné vlny nebezpečné aj pre helikoptéry letiace nízko nad morom: v prvom rade záchrana.
Napriek zdanlivej nepravdepodobnosti takejto udalosti sa autori hypotézy domnievajú, že ju nemožno vylúčiť a že minimálne dva prípady straty záchranárskych vrtuľníkov sú podobné následkom obrovskej vlny.
10 Vo filme Poseidon z roku 2006 sa osobný parník Poseidon stal obeťou vražednej vlny. prechádzka v atlantickom oceáne na Silvestra.
Vlna obrátila loď hore nohami a po niekoľkých hodinách sa potopila.
Podľa materiálov:
Video na tému "Killer Waves":
Melodické japonské slovo „tsunami“ znamená „vlna v prístave“. Tento jav už dlho prinášal ľuďom strašnú skazu a smrť: spomínajú sa o ňom kronikári už pred storočiami. Za storočie sa na Zemi vyskytne v priemere sedem až desať ničivých cunami.
Od Romula po súčasnosť
Grécky historik Thukydides, ktorý žil v 5. storočí pred naším letopočtom, mohol byť prvý, kto uhádol, že gigantické vlny valiace sa na breh a zmietajúce všetko, čo im stálo v ceste, boli spôsobené podvodnými zemetraseniami. V skutočnosti je cunami obrovská oceánska vlna spôsobená zemetrasením v hlbinách oceánu alebo v pobrežnej zóne. Podobná vlna sa môže vytvoriť aj v dôsledku obrovských zosuvov pôdy, zostupu ľadovcov alebo pádu veľkého meteoritu. Jeho rýchlosť môže dosiahnuť 1000 km/h. V strede pôvodu môže byť výška vlny len od pol metra do 5 m. V pobrežnej zóne jej rýchlosť výrazne klesá, ale rozmery môžu dosiahnuť neuveriteľné hodnoty - od 10 do 50 m.
Kroniky hovoria: v roku 1540 pokrylo Benátky, obklopené zo všetkých strán morom, cunami, ktoré vzniklo v dôsledku zemetrasenia. Mesto bolo dôkladne zničené, zomrelo asi 1000 jeho obyvateľov. O viac ako dve storočia neskôr sa stala nová tragédia: 1. novembra 1775 došlo v strede Atlantického oceánu k silnému zemetraseniu, po ktorom 20-metrové vlny zasiahli hlavné mesto Portugalska. V priebehu niekoľkých minút bol Lisabon prakticky vymazaný z povrchu zemského, o život prišlo viac ako 100 tisíc ľudí. Vlny sa dostali aj k španielskym a africkým brehom a ľuďom, ktorí na nich žili, priniesli veľa nešťastia. Silu ničivých živlov zažila aj naša krajina: v roku 1952 zasiahli takmer 20-metrové vlny Sachalin, Kurilské ostrovy a Kamčatku. Najväčšie z ostrovných miest Severo-Kurilsk bolo takmer úplne zničené a Petropavlovsk Kamčatskij trpel. Obeťami katastrofy bolo 2300 ľudí.
Desivé rekordy
Vlna cunami v severovýchodnej časti Tichého oceánu dosiahla rekordnú výšku. V zálive Lituya, pri južnom pobreží Aljašky, došlo 9. júla 1958 na samom okraji pobrežia k silnému zemetraseniu, v dôsledku ktorého do vôd pobrežia spadlo viac ako 30 miliónov kubických metrov skál a ľadu. záliv z výšky takmer kilometer. Vlna s výškou 524 metrov (!) zdemolovala všetku vegetáciu a dokonca aj pôdu z vysokých brehov. Početné ľudské obete sa vyhli len vďaka tomu, že na tomto opustenom pobreží neboli prakticky žiadni ľudia. Bohužiaľ, malé ľudské straty počas cunami sú skôr výnimkou ako pravidlom.
V roku 1960 došlo k zemetraseniu vo Veľkom Čile. Zrodili sa pri pobreží Čile, 25-metrové vlny cez celý nekonečný oceán dosiahli Havaj a Japonsko. Táto katastrofa si vyžiadala viac ako 6000 ľudských životov.
16. augusta 1976 sa vo filipínskom zálive Moro, len pár desiatok kilometrov od husto osídleného pobrežia, zdvihla obrovská vlna. Len veľmi málo z tých, ktorí boli blízko brehu, sa podarilo ujsť. Počet obetí presiahol 5000 ľudí.
Indický oceán sa zatiaľ správal pokojne. Ale prišiel december 2004. V ten tragický deň nič nenaznačovalo problémy, neboli žiadne správy o blížiacej sa katastrofe. Tsunami vyvolalo silné zemetrasenie na dne Indického oceánu, no pre obyvateľov Thajska a mnohých turistov bol začiatok katastrofy náhly, keďže sa takmer nevyskytli žiadne otrasy zeme, ktoré by mohli varovať pred blížiacou sa katastrofou. Ľudia pocítili, že niečo nie je v poriadku, až keď sa morská voda zrazu začala vzďaľovať od pobrežia a odkryla dno. Po niekoľkých minútach sa vrátila v podobe 15-metrovej vlny a postupovala na breh v jedinom širokom fronte. Bolo ťažké si to všimnúť z brehu - vlna nemala spenený hrebeň a dlho splývala s hladinou mora. Keď ju uvideli, bolo už neskoro. Bohužiaľ, ľudia mali len pár minút na to, aby opustili nebezpečné miesto. Vražedná vlna po sebe zanechala hrozný obraz: takmer všetky budovy boli úplne zničené. Celkový počet obetí presiahol 230 000 ľudí. V dôsledku prírodnej katastrofy bolo vážne zasiahnuté hospodárstvo krajiny, predovšetkým rybolov a cestovný ruch, ktoré pripravili mnohé thajské rodiny o živobytie. Kataklyzma vo väčšej či menšej miere zasiahla 14 krajín v povodí Indického oceánu.
Kto je skutočný vrah?
Analýza ukazuje, že frekvencia cunami, ako aj rozsah katastrof sa v posledných rokoch výrazne zvýšili. A mnohí odborníci začali špekulovať o príčinách vražedných vĺn spôsobených človekom. Niektorí odborníci tvrdia, že príčinou cunami môžu byť testy seizmických zbraní. A musím povedať, že existujú dôvody na takéto závery. Myšlienka vytvorenia seizmickej bomby sa zrodila v Anglicku počas druhej svetovej vojny. Silná bomba s veľmi silným aerodynamickým telom bola zhodená z veľkej výšky. Pre svoju pevnú hmotu a vysokú rýchlosť pádu sa výrazne prehĺbil do zeme, kde explodoval a zničil aj veľmi hlboké a chránené podzemné komunikácie a stavby. Na rovnakom princípe môžu fungovať hlavice niektorých moderných bômb a balistických rakiet. Vzhľadom na silu moderných jadrových zbraní sa už človekom spôsobené zemetrasenie nezdá ako nemožná úloha. Vedci už hovoria o tektonických zbraniach, zatiaľ však hypotetických. Ide o zariadenia alebo systémy, ktoré dokážu v daných oblastiach planéty umelo vyvolať zemetrasenia, sopečné erupcie alebo podobné javy ovplyvňovaním prírodných geologických procesov. Je ťažké povedať, ako blízko je táto úloha k realizácii. Je však známe, že myšlienka použitia umelého cunami na zasiahnutie potenciálneho nepriateľa bola vážne uvažovaná v Sovietskom zväze v druhej polovici 50-tych rokov minulého storočia pri vytváraní prvej sovietskej jadrovej ponorky projektu 627. Zároveň boli vytvorené nové typy jadrových zbraní a vznikla myšlienka spojiť tieto dve inovácie. Autorom myšlienky bol akademik A.D. Sacharov. Bolo navrhnuté špeciálne torpédo T-15. S daným dostrelom 30 km bolo výsledkom monštrum dlhé 23 m, priemer jeden a pol metra a vážiace 40 ton. Vďaka svojej gigantickej veľkosti mohla ponorka niesť iba jedno z týchto torpéd. Stratégia počítala so skrytým priblížením sa sovietskych člnov k dvom pobrežiam amerického kontinentu naraz - východným a západným - a súčasnou salvou niekoľkých člnov s torpédami T-15. K výbuchu megatonových jadrových náloží malo dôjsť pod vodou niekoľko kilometrov od pobrežia. Predpokladalo sa, že gigantické človekom vytvorené cunami, ktoré vznikli po výbuchu, zmietnu všetko na oboch pobrežiach Ameriky (napríklad New York, Boston, Philadelphiu na východe, Los Angeles a San Francisco na západe). Našťastie sa tieto plány nenaplnili. Podľa ľudovej legendy pri diskusii o projekte údajne jeden z admirálov povedal: "My, vojenskí námorníci, sme zvyknutí bojovať s ozbrojeným nepriateľom, a nie s civilným obyvateľstvom miest." Nikto dnes nemôže zaručiť, že také slová boli vyslovené, ale tak či onak, prvá jadrová ponorka bola vyzbrojená konvenčnými protilodnými torpédami. A v skutočnosti je ľudstvo viac než dosť katastrof, ktoré mu živly prinášajú.
P.S. 7. júna 1692 zemetrasenie a následná vlna cunami zničili hlavné mesto ostrova Port Royal. Mestečko bolo len formálne uvedené ako vlastníctvo anglickej koruny. V praxi to bolo dedičstvo pirátov, svojho času bol dokonca slávny filibuster Henry Morgan jeho viceguvernérom. Pirátske hlavné mesto bolo úplne zničené - jedna jeho polovica sa dostala pod vodu s prvými údermi podzemných živlov a druhá bola zaplavená a zničená následným cunami. Zomrelo od 5 do 10 tisíc obyvateľov. Z 50 lodí v prístave neprežila žiadna. Zmizla aj hrobka slávneho piráta.
***
Ničivé cunami pri japonských ostrovoch sa vyskytujú v priemere každých sedem rokov. Vážnym šokom pre ľudstvo bolo cunami z 11. marca 2011, keď 40-metrové vlny zasiahli pobrežie Japonska. Hlavným slovom v tých časoch bola „Fukušima“. Japonská jadrová elektráreň nesúca tento názov bola ťažko poškodená ničivými účinkami obrovskej vlny. Dôsledky katastrofy sú stále citeľné. Hovorili dokonca o „druhom Černobyle“, to však bolo silné zveličovanie.
Za tisíce rokov plavby sa ľudia naučili vysporiadať sa s nebezpečenstvom vodného živlu. Piloti naznačujú bezpečnú cestu, meteorológovia varujú pred búrkami, satelity sledujú ľadovce a iné nebezpečné objekty. Stále však nie je jasné, ako sa chrániť pred tridsaťmetrovou vlnou, ktorá sa náhle bez zjavnej príčiny vznesie. Pred pätnástimi rokmi boli záhadné vražedné vlny považované za fikciu.
Niekedy je výskyt obrovských vĺn na hladine oceánu celkom pochopiteľný a očakávaný, no niekedy sú skutočnou záhadou. Takáto vlna je často rozsudkom smrti pre akúkoľvek loď. Názov týchto hádaniek je vražedné vlny.
Je nepravdepodobné, že nájdete námorníka, ktorý nebol pokrstený búrkou. Pretože, ak mám parafrázovať známe porekadlo, báť sa búrok neznamená ísť na more. Od úsvitu navigácie bola búrka najlepšou skúškou odvahy aj profesionality. A ak sú obľúbenou témou spomienok vojnových veteránov minulé bitky, potom vám „morskí vlci“ určite povedia o svišťajúcom vetre, ktorý trhá rádiové antény a radary, a o obrovských burácajúcich vlnách, ktoré takmer pohltili ich loď. Čo bolo možno „najviac“.
Ale už pred 200 rokmi bolo potrebné objasniť silu búrky. Preto v roku 1806 írsky hydrograf a admirál britského námorníctva Francis Beaufort (Francis Beaufort, 1774-1875) zaviedol špeciálnu stupnicu, podľa ktorej sa počasie na mori klasifikovalo v závislosti od stupňa nárazu vetra na vodnú hladinu. Bolo rozdelené do trinástich krokov: od nuly (úplný pokoj) po 12 bodov (hurikán). V dvadsiatom storočí ho s určitými zmenami (v roku 1946 bol 17-bodový) prijal Medzinárodný meteorologický výbor – vrátane klasifikácie vetrov na súši. Odvtedy sa pred námorníkom, ktorý prešiel 12-bodovým „vzrušovaním“, chtiac-nechtiac sňali klobúky – lebo prinajmenšom veľa počuli o tom, čo to je: vlniace sa obrovské šachty, ktorých vrcholy prefukuje hurikánový vietor do súvislých oblakov postreku a peny.
Pre hrozný jav, ktorý pravidelne naráža na juhovýchodný cíp severoamerického kontinentu, však musela byť v roku 1920 vynájdená nová stupnica. Toto je päťbodová Saffir-Simpsonova stupnica hurikánov, ktorá nehodnotí ani tak silu živlov, ako skôr deštrukciu, ktorú produkuje.
Podľa tejto stupnice hurikán 1. kategórie (rýchlosť vetra 119-153 km/h) láme konáre stromov a spôsobuje určité škody malým člnom pri móle. Hurikán 3. kategórie (179-209 km/h) rúca stromy, trhá strechy a ničí ľahké panelové domy, zaplavuje pobrežie. Najstrašnejší hurikán piatej kategórie (viac ako 255 km/h) ničí väčšinu budov a spôsobuje silné záplavy, ktoré vyháňajú na zem veľké masy vody. Bol to neslávne známy hurikán Katrina, ktorý zasiahol New Orleans v roku 2005.
Karibské more, kadiaľ prejde ročne od 1. júna do 30. novembra až desať hurikánov tvoriacich sa v Atlantiku, je dlhodobo považované za jednu z najnebezpečnejších oblastí pre plavbu. A život na ostrovoch tejto kotliny nie je v žiadnom prípade bezpečný – najmä v takej chudobnej krajine, akou je Haiti – kde neexistuje ani normálna výstražná služba, ani možnosť evakuácie z nebezpečného pobrežia. V roku 2004 tam hurikán Jenny zabil 1316 ľudí. Vietor, hučiaci ako letka prúdových lietadiel, odvial schátrané chatrče aj s ich obyvateľmi a padal palmy na hlavy ľudí. A z mora sa na ne valili spenené šachty.
Možno si len predstaviť, čo prežíva posádka lode, ktorá sa dostala do „veľmi horúceho“ takého hurikánu. Stáva sa však, že lode počas búrky vôbec nezomrú.
V apríli 2005 opustila výletná loď Norwegian Dawn rozprávkové Bahamy do prístavu v New Yorku. More bolo mierne rozbúrené, no obrovská 300-metrová loď si mohla dovoliť takéto vzrušenie jednoducho nevšimnúť. Dva a pol tisíc cestujúcich sa zabávalo v reštauráciách, prechádzalo sa po palubách a fotilo sa na pamiatku.
Zrazu sa parník prudko naklonil a v nasledujúcich sekundách na jeho stranu narazila obrovská vlna a vyrazila okná kabín. Preletela loďou, zmietla ležadlá, ktoré jej stáli v ceste, prevrátila člny a jacuzzi nainštalované na palube 12, zrazila cestujúcich a námorníkov z nôh.
"Bolo to skutočné peklo," povedal James Frahley, jeden z pasažierov, ktorý na parníku oslávil medové týždne so svojou manželkou. Po palubách sa valili prúdy vody. Začali sme volať príbuzným a priateľom, aby sme sa rozlúčili a rozhodli sme sa, že loď umiera.
"Nórsky úsvit" teda čelil jednej z najzáhadnejších a najstrašnejších oceánskych anomálií - obrovskej zabijackej vlne. Na Západe dostali rôzne mená: šialenec, rogue, besný pes, obrie vlny, mysové valce, udalosti so strmými vlnami atď.
Loď mala veľké šťastie – vyviazol len s menším poškodením trupu, majetkom vyplaveným cez palubu a zranenými pasažiermi. Ale vlna, ktorá ho zrazu zasiahla, nedostala jeho zlovestnú prezývku len tak pre nič za nič. Parník mohol pokojne postihnúť osud hollywoodskeho "Poseidona" - obráteného hore nohami v rovnomennom filme. Alebo, čo je ešte horšie, jednoducho sa rozlomte na polovicu a utopte sa, čím sa stanete druhým Titanicom.
Ešte v roku 1840 počas svojej expedície francúzsky moreplavec Dumont D'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) spozoroval obrovskú vlnu vysokú asi 35 m. Ale jeho posolstvo na stretnutí Francúzskej geografickej spoločnosti spôsobilo len ironický smiech. Nikto z odborníkov neveril, že takéto vlny môžu existovať.
Štúdium tohto javu bolo brané vážne až po tom, čo sa v roku 1980 pri pobreží Japonska potopila anglická nákladná loď Derbyshire. Ako ukázal prieskum, loď dlhú takmer 300 metrov zničila obrovská vlna, ktorá prerazila hlavný nákladný prielez a zaplavila podpalubí. Zomrelo 44 ľudí. V tom istom roku sa ropný tanker Esso Languedoc zrazil s vražednou vlnou pri pobreží Južnej Afriky.
„Bolo to búrlivé, ale nie silné,“ povedal anglický časopis New Scientist, hlavný asistent kapitána Philippe Lijour, „Zrazu sa zo zadnej časti objavila obrovská vlna, mnohonásobne vyššia ako všetky ostatné. Zakryla celú loď, dokonca aj stožiare zmizli pod vodou.
Kým sa voda valila po palube, Philipovi sa podarilo zachytiť jej obrázok. Šachta podľa neho vystrelila najmenej 30 metrov. Tanker mal šťastie - zostal na hladine. Tieto dva prípady však boli poslednou kvapkou, ktorá vyvolala v spoločnostiach zaoberajúcich sa exportom-importom surovín paniku. Koniec koncov, verilo sa, že preprava na obrovských lodiach je nielen ekonomicky výhodná, ale aj bezpečnejšia - hovoria, že také lode, ktoré sú „morské po kolená“, sa neboja žiadnej búrky.
Žiaľ! Len v rokoch 1969 až 1994 sa v Tichom a Atlantickom oceáne v Tichom a Atlantickom oceáne potopilo alebo vážne poškodilo dvadsaťdva supertankerov, pričom zahynulo päťstodvadsaťpäť ľudí. Počas tohto obdobia sa v Indickom oceáne odohralo ďalších dvanásť takýchto tragédií. Trpia nimi aj ropné plošiny na mori. A tak 15. februára 1982 vražedná vlna prevrátila vrtnú súpravu Mobil Oil v oblasti Newfoundland Bank a zabila 84 pracovníkov.
Ale ešte väčší počet malých plavidiel (trawlery, rekreačné jachty), keď sa stretnú s vražednými vlnami, jednoducho zmizne bez stopy, bez toho, aby mali čas vyslať tiesňový signál. Obrovské vodné šachty vysoké ako pätnásťposchodová budova rozdrvili či rozbili člny. Nezachránila ani zručnosť kormidelníkov: ak sa niekomu podarilo otočiť nosom k vlne, jeho osud bol rovnaký ako osud nešťastných rybárov vo filme „Perfektná búrka“: loď, ktorá sa snažila vyliezť hrebeň sa stal vertikálnym - a zlomil sa, spadol do priepasti s kýlom hore.
Vražedné vlny sa zvyčajne vyskytujú počas búrky. Ide o tú istú „deviatu vlnu“, ktorej sa námorníci tak obávajú – ale našťastie sa s ňou nestretne každý. Ak je výška obyčajných búrkových hrebeňov v priemere 4-6 metrov (10-15 v hurikáne), vlna, ktorá sa medzi nimi náhle objaví, môže dosiahnuť výšku 25-30 metrov.
V pomerne pokojnom počasí sa však objavujú zriedkavejšie a oveľa nebezpečnejšie vražedné vlny – a tomu sa inak ako anomália nehovorí. Najprv sa ich snažili ospravedlniť zrážkou morských prúdov: najčastejšie sa takéto vlny objavujú na Myse dobrej nádeje (južný cíp Afriky), kde sa spájajú teplé a studené prúdy. Práve tam sa niekedy objavuje tzv. „tri sestry“ – tri obrovské vlny idúce za sebou, pri ktorých stúpaní sa supertankery lámu vlastnou váhou.
Správy o smrtiacich hradbách však prichádzali z iných častí sveta. Videli ich aj na Čiernom mori - „iba“ desať metrov vysoké, ale to stačilo na prevrátenie niekoľkých malých plavidiel s vlečnými sieťami. V roku 2006 zasiahla takáto vlna britský trajekt „Pont-Aven“ (Pont-Aven) po Pas de Calais. Rozbila okná vo výške šiestich paluby a zranila niekoľko cestujúcich.
Čo vedie k tomu, že sa hladina mora náhle zdvihne do obrovskej šachty? Vážni vedci aj amatérski teoretici rozvíjajú rôzne hypotézy. Vlny fixujú satelity z vesmíru, ich modely vznikajú vo výskumných bazénoch, no stále nedokážu vysvetliť dôvody všetkých prípadov nečestných vĺn.
Ale príčiny, ktoré spôsobujú najstrašnejšie a najničivejšie morské vlny - tsunami - sú už dlho stanovené a študované.
Prímorské letoviská nie sú vždy rajom na planéte. Niekedy sa z nich stane skutočné peklo – keď sa na nich zrazu za jasného a slnečného počasia zrútia obrovské vodné šachty a odplavia im do cesty celé mestá.
... Svet obleteli tieto zábery: nič netušiaci turisti, ktorí sa zo zvedavosti vybrali na dno náhle ustupujúceho mora, aby nazbierali pár mušlí a hviezdice. A zrazu si všimnú, ako sa na obzore objavuje rýchlo sa približujúca vlna. Chudobní ľudia sa pokúšajú utiecť, ale blatistý, kypiaci potok ich zastihne a zachytí a potom sa ponáhľa k bielym domom na pobreží ...
Katastrofa, ktorá vypukla 26. decembra 2004 v juhovýchodnej Ázii, ľudstvo šokovala. Obrovská vlna zmietla všetko, čo jej stálo v ceste, a rozchádzala sa cez Indický oceán. Utrpela Sumatra a Jáva, Srí Lanka, India a Bangladéš, Thajsko, vlna dorazila aj na východné pobrežie Afriky. Andamanské ostrovy sa na niekoľko hodín ponorili pod vodu – a miestni domorodci ako zázrakom prežili, unikli na vrcholkoch stromov. V dôsledku katastrofy zomrelo viac ako 230 tisíc ľudí - nájsť a pochovať všetkých trvalo viac ako mesiac. Milióny ľudí zostali bez domova a bez domova. Tragédia sa stala jednou z najväčších a najtragickejších prírodných katastrof v dejinách ľudstva.
"Vysoká vlna vstupujúca do prístavu" - takto sa prekladá slovo "tsunami" z japončiny. V 99% prípadov vznikajú cunami v dôsledku zemetrasenia na dne oceánu, kedy prudko klesá alebo stúpa. Len pár metrov, ale na obrovskej ploche – a to stačí na to, aby vyvolalo vlnu, ktorá sa z epicentra rozptýli v kruhu. Na otvorenom mori dosahuje jeho rýchlosť 800 km/h, no spozorovať ho je takmer nemožné, keďže jeho výška je len okolo jedného, maximálne dvoch metrov – no s dĺžkou až niekoľko kilometrov. Loď, pod ktorou sa bude zametať, sa bude len mierne triasť - preto lode po upozornení majú tendenciu opustiť prístavy a ísť čo najďalej do mora.
Situácia sa zmení, keď sa vlna priblíži k brehu, v plytkej vode (vstúpi do prístavu). Jeho rýchlosť a dĺžka prudko klesá, no rastie jeho výška – až na sedem, desať i viac metrov (známe sú prípady 40-metrových cunami). Vtrhne na pevninu ako pevná stena a má obrovskú energiu – to je dôvod, prečo sú cunami také ničivé a môžu po zemi prejsť niekoľko stoviek a niekedy aj tisícov metrov. A každé cunami udrie dvakrát. Najprv - keď spadne na breh, zaplaví ho. A potom - keď sa voda začne vracať do mora a odnesie tých, ktorí prežili po prvom údere.
V roku 1755 si cunami spôsobené ničivým zemetrasením vyžiadalo životy 40 000 Portugalcov. Obrovská oceánska vlna zasiahla Japonsko 15. júna 1896: výška vlny dosiahla 35 metrov, potom zomrelo 27 tisíc ľudí a všetky pobrežné mestá a dediny v pásme 800 km prestali existovať. V roku 1992 zabila cunami 2000 obyvateľov indonézskych ostrovov.
Skúsení obyvatelia prímorských miest a mestečiek v seizmicky nebezpečných oblastiach vedia, že akonáhle začne zemetrasenie a po ňom náhly a rýchly odliv, musíte všetko zahodiť a utiecť bez toho, aby ste sa obzerali na kopec alebo do vnútrozemia. V mnohých regiónoch, ktoré pravidelne trpia cunami (Japonsko, Sachalin, Havaj), boli vytvorené špeciálne varovné služby. Opravia zemetrasenie v oceáne a okamžite vyhlásia poplach všetkým médiám a cez pouličné reproduktory.
Príčinou cunami však môže byť aj viac než len zemetrasenie. Výbuch sopky Krakatoa v roku 1883 spôsobil vlnu, ktorá zasiahla ostrovy Jáva a Sumatra, odplavila viac ako 5 000 rybárskych lodí, asi 300 dedín a zabila viac ako 36 000 ľudí. A v zálive Lituya (Aljaška) spôsobila cunami zosuv pôdy, ktorý strhol úbočie hory do mora. Vlna sa šírila po obmedzenom priestore, ale jej výška bola grandiózna - viac ako tristo metrov, zatiaľ čo po páde na opačný breh olizovala kríky vo výške 580 metrov!
To však nie je limit. Najväčšie a najničivejšie vlny sa rodia, keď do oceánu padajú veľké meteority alebo asteroidy. To sa však našťastie stáva veľmi zriedkavo - raz za niekoľko miliónov rokov. Ale potom táto kataklizma nadobúda rozsah skutočnej planetárnej potopy. Nemeckí vedci napríklad zistili, že asi pred 200 miliónmi rokov sa do Zeme zrútilo veľké kozmické teleso. Vyvolala vlnu cunami do výšky vyše jedného kilometra, ktorá prerazila na kontinentálne pláne a zničila všetok život, ktorý jej stál v ceste.
Vražedné vlny by sa nemali zamieňať s tsunami: tsunami sa vyskytujú v dôsledku seizmických udalostí a dosahujú vysokú výšku len blízko pobrežia, zatiaľ čo vražedné vlny sa môžu objaviť bez známeho dôvodu takmer kdekoľvek v mori, so slabým vetrom a relatívne malými vlnami. Tsunami sú nebezpečné pre pobrežné štruktúry a lode blízko pobrežia, zatiaľ čo vražedná vlna môže zničiť akúkoľvek loď alebo pobrežnú štruktúru, s ktorou sa stretne.
Odkiaľ pochádzajú tieto príšery? Oceánografi donedávna verili, že vznikli v dôsledku dobre známych lineárnych procesov. Podľa prevládajúcej teórie sú veľké vlny jednoducho produktom interferencie, pri ktorej sa malé vlny spájajú do jednej veľkej.
V niektorých prípadoch sa to presne deje. Dobrým príkladom sú vody pri Cape Agulhas, najjužnejšom bode afrického kontinentu. Stretávajú sa tam Atlantický oceán a Indický oceán. Na lode okolo mysu pravidelne útočia obrovské vlny, ktoré vznikajú v dôsledku zrážky rýchleho prúdu Agulhas a vetrov vanúcich z juhu. Pohyb vody sa spomaľuje a vlny sa začínajú hromadiť jedna na druhej a vytvárajú obrovské šachty. Okrem toho sa supervlny často vyskytujú v Golfskom prúde, prúde Kuroshio južne od pobrežia Japonska a v neslávne známych vodách pri myse Horn, kde sa deje to isté – rýchle prúdy sa zrážajú s opačnými vetrami.
Interferenčný mechanizmus však nie je vhodný pre všetky obrovské vlny. Po prvé, v žiadnom prípade nie je vhodné ospravedlňovať výskyt obrovských vĺn na miestach, ako je Severné more. Nie sú tam vôbec žiadne rýchle prúdy.
Po druhé, aj keď dôjde k interferencii, obrovské vlny by sa nemali vyskytovať tak často. Ich absolútna väčšina by mala tíhnúť k priemernej výške – niektoré sú o niečo vyššie, iné o niečo nižšie. Obri dvojnásobnej veľkosti by sa nemali objaviť viac ako raz počas ľudského života. V skutočnosti sa však veci majú celkom inak. Oceánografické pozorovania naznačujú, že väčšina vĺn je menšia ako priemer a skutoční obri sú oveľa bežnejší, ako si myslíme. Ortodoxná oceánografia sa dostáva pod čiaru ponoru.
Vražedná vlna sa zvyčajne popisuje ako rýchlo sa približujúca vodná stena veľkej výšky. Pred ňou sa pohybuje niekoľko metrov hlboká priehlbina – „diera v mori“. Výška vlny je zvyčajne presne špecifikovaná ako vzdialenosť od najvyššieho bodu hrebeňa po najnižší bod žľabu. Vo vzhľade sú "vražedné vlny" rozdelené do troch hlavných typov: "biela stena", "tri sestry" (skupina troch vĺn), jedna vlna ("jedna veža").
Aby ste ocenili, čo dokážu, stačí sa pozrieť na fotografiu Wilstaru vyššie. Povrch, na ktorý takáto vlna dopadá, môže zažiť tlak až sto ton na meter štvorcový (asi 980 kilopascalov). Typická dvanásťmetrová vlna ohrozuje len šesť ton na meter štvorcový. Väčšina moderných lodí zvládne až 15 ton na meter štvorcový.
Podľa pozorovaní amerického Národného úradu pre oceán a atmosféru (NOAA) sú vražedné vlny rozptýlené a nerozptyľujú sa. Tí, ktorí sa nerozptýlia, môžu po mori cestovať dosť dlhú vzdialenosť: šesť až desať míľ. Ak loď z diaľky zbadá vlnu, môžete mať čas podniknúť nejaké kroky. Rozptýlené sa objavujú doslova odnikiaľ (zrejme taká vlna zaútočila na "Taganrog Bay"), zrútia sa a miznú.
Vražedné vlny sú podľa niektorých odborníkov nebezpečné aj pre vrtuľníky lietajúce nízko nad morom: v prvom rade záchranné. Napriek zdanlivej nepravdepodobnosti takejto udalosti sa autori hypotézy domnievajú, že ju nemožno vylúčiť a že minimálne dva prípady straty záchranárskych vrtuľníkov sú podobné následkom obrovskej vlny.
Vedci sa snažia prísť na to, ako sa energia v oceáne prerozdeľuje takým spôsobom, že je možné vytvárať vražedné vlny. Správanie nelineárnych systémov, ako je hladina mora, je mimoriadne ťažké opísať. Niektoré teórie používajú na opis výskytu vĺn nelineárnu Schrödingerovu rovnicu. Niektorí sa pokúšajú aplikovať doterajšie popisy solitónov - jednotlivých vĺn nezvyčajného charakteru. V rámci najnovšieho výskumu na túto tému sa vedcom podarilo reprodukovať veľmi podobný jav v elektromagnetických vlnách, čo však zatiaľ neviedlo k praktickým výsledkom.
Niektoré empirické údaje o tom, za akých podmienok je pravdepodobnejší výskyt nečestných vĺn, sú stále známe. Ak teda vietor poháňa vlny proti silnému prúdu, môže to viesť k vzniku vysokých strmých vĺn. Ten je známy napríklad mysom Needles (v ktorom trpel Wilstar). Ďalšími vysoko rizikovými oblasťami sú prúd Kuroshio, Golfský prúd, Severné more a okolité oblasti.
Odborníci nazývajú tieto predpoklady pre vznik vražednej vlny:
1. oblasť nízkeho tlaku;
2. vietor fúkajúci jedným smerom viac ako 12 po sebe nasledujúcich hodín;
3. vlny pohybujúce sa rovnakou rýchlosťou ako oblasť nízkeho tlaku;
4. vlny pohybujúce sa proti silnému prúdu;
5. rýchle vlny dobiehajúce pomalšie vlny a splývajúce s nimi dohromady.
Absurdnosť zabijáckych vĺn sa však prejavuje v tom, že môžu nastať aj pri nesplnení uvedených podmienok. Táto nepredvídateľnosť je hlavnou záhadou pre vedcov a nebezpečenstvom pre námorníkov.
Podarilo sa im ujsť
1943 Severný Atlantik. Výletná loď Queen Elizabeth padá do hlbokej rokliny a je vystavená dvom silným nárazom vĺn za sebou, ktoré spôsobujú vážne poškodenie mosta - dvadsať metrov nad čiarou ponoru.
1944 Indický oceán. Krížnik britského námorníctva Birmingham spadne do hlbokej diery, po ktorej na jeho provu dopadne obrovská vlna. Podľa poznámok veliteľa lode je paluba vo výške osemnásť metrov nad morom po kolená vo vode.
1966 Severný Atlantik. Taliansky parník Michelangelo na ceste do New Yorku zasiahne osemnásť metrov vysoká vlna. Voda sa valí na most a do kabín prvej triedy a zabíja dvoch cestujúcich a jedného člena posádky.
1995, Severné more. Plávajúca vrtná súprava Weslefrikk B, ktorú vlastní Statoil, je vážne poškodená obrovskou vlnou. Podľa jedného z členov posádky pár minút pred dopadom uvidel "vodnú stenu".
1995 Severný Atlantik. Výletnú loď Queen Elizabeth 2 počas plavby do New Yorku zastihne hurikán a na svoju provu naberie dvadsaťdeväť metrov vysokú vlnu. „Zdalo sa mi, akoby sme sa zrútili do Bielych útesov v Doveri,“ hovorí kapitán Ronald Warrick.
1998, Severný Atlantik. Plávajúcu produkčnú platformu Sheehallion spoločnosti BP Amoco zasiahla obrovská vlna, ktorá odfúkla jej nadstavbu tanku vo výške osemnásť metrov nad vodnou hladinou.
2000, severný Atlantik. Po prijatí núdzového signálu z jachty 600 míľ od írskeho prístavu Cork zasiahla britskú výletnú loď Oriana dvadsaťjedenmetrová vlna.
