Francúzska flotila počas celého obdobia „Podivnej vojny“ neutrpela prakticky žiadne straty a do mája 1940 bola právom považovaná za štvrté námorníctvo na svete.
Navyše v predvečer vojny zahŕňal (a tiež sa chystal vstúpiť) štyri nové bojové lode - čo výrazne zvýšilo jeho bojovú hodnotu. Nuž a po podpísaní prímeria a vystúpení Francúzska z vojny sa toto štvrté najmocnejšie námorníctvo stalo neurčitou hrozbou – preto Churchill neohrozenou rukou podpisuje plán operácie Katapult, ktorá má francúzske námorníctvo zajať alebo zničiť.
AKO sa to konalo, nie je pre nás teraz veľmi dôležité, oveľa dôležitejšie je, aby sme pochopili PREČO sa to konalo.
Tie francúzske lode, ktoré boli na základniach kontrolovaných Britmi, sa tým druhým podarilo zajať pomerne bez krvi: 3. júla v Portsmouthe dostali dve staré bojové lode (Paríž, spustená v roku 1911 a Courbet, ktorá to urobila o rok skôr). dva torpédoborce, päť ponoriek a dvesto rôznych malých lodí a člnov; bojová loď Lorraine (narodená v roku 1912), štyri krížniky a poltucet torpédoborcov umiestnených v Alexandrii 5. júla ticho a pokojne naliali palivo, odstránili uzávery z diel a vyhlásili, že sú internovaní.
No pri najnovších francúzskych bojových lodiach takáto finta nevyšla: Angličania museli poslať do Alžírska (kde sa bojové jadro francúzskej flotily sústredilo v nedokončenej základni Mers-el-Kebir) eskadru admirála Somervilla. Ktorá paľbou zo zbraní hlavného kalibru oznámila francúzskym námorníkom, že Veľká Británia už nie je ich spojencom.
Útok na Mers el Kebir
Celkovo bolo zabitých 1297 Francúzov, 350 ľudí bolo zranených; bojová loď Bretónsko explodovala, bojové lode Dunkirk a Provence, poškodené požiarom britskej flotily, ich posádky narazili na plytčinu (a potom ich opravili a odišli do Toulonu).
Bojovej lodi Strasbourg s piatimi torpédoborcami sa v ten deň podarilo preraziť k Toulonu – v novembri 1942 ju však posádka potopila. Bojová loď „Richelieu“ bola ostreľovaná Britmi v Dakare.
„Odstránenie francúzskej flotily ako dôležitého faktora takmer jediným úderom s pomocou násilných opatrení,“ napísal Sir Winston o operácii Katapult, „urobilo hlboký dojem vo všetkých krajinách. Urobilo to Anglicko, ktoré mnohí prepustili, pretože si mysleli, že je bezmocná; Anglicko, ktoré, ako cudzinci verili, sa triaslo na pokraji kapitulácie... Anglicko zasadilo svojim včerajším priateľom krutú ranu a zabezpečilo si dočasnú nespornú nadvládu na mori. Bolo jasné, že vojnový kabinet sa ničoho nebojí a nezastaví sa pred ničím.
Pán Churchill je hrdý na zradné bodnutie do chrbta, ktoré spôsobil jeho nedávnemu spojencovi, je hrdý na vraždu ľudí, ktorí až do poslednej chvíle považovali Britov za kamarátov v zbrani... A táto osoba je dnes považovaný za vzorného politika?
Ako však viete, svedomie pre Sira Winstona bolo abstraktným pojmom – radšej pracoval so špecifickými kategóriami, z ktorých hlavnou bola „účelnosť“
Aký bol účel a kľúčový význam operácie Katapult?
Ak by Churchill chcel nastoliť mier v Európe, nebolo by potrebné potopiť francúzsku flotilu; prečo
Nemecko svojim nepriateľom dokázalo, že je schopné poraziť všetky armády, ktoré proti nemu títo nepriatelia postavia v palebnej línii – a jediným cieľom Hitlera a jeho kolegov je uzavrieť mier a za čo najmiernejších podmienok prehry. strane.
Vo svojom prejave na Reichstagu 19. júla 1940 o tom hovoril priamo a úprimne – ako sa na štedrého víťaza patrí:
„V túto hodinu cítim povinnosť vypočuť si hlas svedomia a vyzvať Anglicko, aby uvažovalo. Dúfam, že budeme dostatočne múdri, aby sme prestali hovoriť o budúcich víťazstvách. Nevidím dôvod, ktorý by ospravedlňoval pokračovanie tejto vojny. Obete, ktoré môže priniesť pokračovanie ohňa, ma znepokojujú, pretože uprednostňujem ochranu svojich ľudí presne tak, ako dúfam, že vy.
To znamená, že priamo ponúkol Angličanom, aby poslali poslancov a sadli si za rokovací stôl – kde sa má rozhodnúť o tom, aký bude povojnový svet. Bola to štedrosť víťaza - bez ohľadu na to, čo neskôr hovoria historici víťazov ...
Ak by teda Churchill chcel mier, neposlal by admirála Sommervilla do Mers-el-Kebiru.
Možno bolo nebezpečenstvo zajatia francúzskej flotily Nemcami skutočne také veľké, že aby sa mu vyhlo, bolo mimoriadne potrebné spustiť ostrú paľbu na lode, ktoré sa práve včera plavili s Britmi v rovnakom poradí?
Nič sa nestalo! TOTO NEBEZPEČENSTVO Vôbec NEEXISTOVALO!
Čo bolo povedané v dohode o prímerí, ktorú podpísali Nemci a Francúzi?
« Článok 8. Francúzske námorníctvo, s výnimkou lodí požadovaných francúzskou vládou na ochranu francúzskych záujmov v kolóniách, sa musí zhromažďovať v prístavoch na sčítanie a odzbrojenie pod nemeckou alebo talianskou kontrolou. Výber týchto prístavov je určený registráciou lodí v čase mieru. Nemecká vláda slávnostne oznamuje francúzskej vláde, že nemieni použiť francúzsku flotilu v prístavoch pod nemeckou kontrolou na svoje účely, s výnimkou tých bojových jednotiek, ktoré budú potrebné na pobrežné hliadky a mínové hľadanie. Navyše slávnostne a úprimne vyhlasuje, že počas trvania mieru nemieni klásť na francúzske námorníctvo žiadne požiadavky. S výnimkou tej časti francúzskej flotily, ktorá je určená na zastupovanie francúzskych záujmov v kolóniách, musia byť všetky lode mimo francúzskych teritoriálnych vôd odvolané späť do Francúzska.
Článok 9 Francúzske vrchné velenie poskytuje nemeckému vrchnému veleniu podrobné informácie o všetkých mínových poliach položených Francúzskom, ako aj o všetkých prístavoch, pobrežných batériách a pobrežnej obrane. Zametanie mínových polí majú vykonávať francúzske sily v rozsahu, ktorý určilo nemecké vrchné velenie.
Teda - Nemci požadovali od Francúzov NEUTRALIZÁCIU ich námorníctva - aby sa nedostalo do rúk Angličanov. A nič viac!
Admirál Darlan poslal 24. júna telegram na všetky námorné základne, kde svojim podriadeným vysvetlil podstatu prímeria:
« 1. Demobilizované lode musia zostať francúzske, pod francúzskou vlajkou, s francúzskymi posádkami a musia byť založené na francúzskych základniach v materskej krajine a v kolóniách. 2. Mali by sa prijať špeciálne tajné sabotážne opatrenia, aby sa zabránilo tomu, že lode budú zajaté silou akýmkoľvek nepriateľom alebo cudzou krajinou. 3. Ak podľa podmienok prímeria nebude akceptované vyššie uvedené, všetky lode bez dodatočných príkazov musia ísť do USA alebo byť zaplavené, ak neexistuje spôsob, ako zabrániť ich zajatiu nepriateľom. V žiadnom prípade by nemali padnúť neporušené do rúk nepriateľa. 4. Takto internované lode sa nesmú zúčastniť operácií proti Nemecku alebo Taliansku bez príkazu hlavného veliteľa.
Nemci súhlasili s tým, že francúzske námorníctvo prestalo existovať ako vojenská sila, de iure a de facto zostalo pod francúzskou správou na francúzskych vojenských základniach.
To znamená, že Nemci NEMOHLI tieto lode žiadnym spôsobom ZABÍJAŤ – ani na základe čisto geografických úvah.
Keď urobili tento pokus – v novembri 1942, keď obsadili „Vichy“ Francúzsko – francúzski námorníci v Toulone jednoducho potopili všetky svoje lode: 3 bojové lode, 8 krížnikov, 17 torpédoborcov, 16 torpédoborcov, 16 ponoriek, 7 stráží, 3 hliadkové lode, 60 transportérov, mínoloviek a remorkérov išlo ku dnu bez toho, aby stiahli francúzske vlajky.
To znamená, že francúzska flotila by sa v lete 1940 v žiadnom prípade nedostala do rúk Nemcov. Prečo potom musel britský premiér Churchill zariadiť túto ohavnú vraždu?
DOKÁZAŤ ODHODLANIE BOJOVAŤ DO VÍŤAZNÉHO KONCA.
Dokázať tým, ktorí ho do tejto funkcie vymenovali, že nepodpíše ŽIADNY MIEROM za žiadnych NEMECKYCH podmienok, aj keď sú aspoň trikrát mäkké a neovplyvňujú záujmy Veľkej Británie. Znamenalo by to totiž, že Nemci by si zachovali právo byť pánmi vo vlastnej krajine – a takýto výsledok vojny nebol v žiadnom prípade zahrnutý do plánov anglosaskej finančnej oligarchie.
Winston Churchill so samopalom Thompson počas návštevy pozícií pobrežnej obrany pri Hartlepoole 31. júla 1940
Naplánovali a rozpútali svetové jatky – práve preto, aby ZNIČILI Nemecko; a nepotrebovali s ňou žiadne mierové zmluvy.
A v mene zastavenia akýchkoľvek myšlienok na možné zmierenie s Nemcami boli francúzske lode potopené anglickou eskadrou a francúzski námorníci boli zabití. Urbi et orbi bolo preukázané, že nemeckí nepriatelia budú vojnu viesť až do trpkého konca – bez ohľadu na cenu tohto víťazstva!
A čo sa týka hypotetického zajatia francúzskych lodí Nemcami, velenie Kriegsmarine bolo nútené z dôvodu akútneho nedostatku paliva 2. februára 1943 stiahnuť bojový krížnik Gneisenau z flotily, odstrániť mu zbrane a obrátiť do blokády v prístave Gdynia.
Nemeckí admiráli nemali dostatok ropy na natankovanie vlastného bojového krížnika a čo by natankovali zajatým francúzskym bojovým lodiam a krížnikom, keby sa im zrazu dostali do rúk viac, ako sa očakávalo – vie len Boh...
Francúzsko a Veľká Británia začali druhú svetovú vojnu v tom istom tábore. Ako v každom ambicióznom štáte, aj medzi týmito dvoma krajinami existoval tradičný súbor ekonomických a politických rozporov, no spoločná hrozba v osobe Nemecka ich opäť zhromaždila. Kto by si myslel, že niečo vyše roka po začiatku vojny sa Británia pokúsi potopiť významnú časť francúzskej flotily.
Porazené Francúzsko: medzi kladivom a nákovou
Dňa 24. októbra 1940 sa na železničnej stanici mesta Montoir stretol hrdina prvej svetovej vojny, „verdunský víťaz“, 84-ročný maršál a hlava francúzskeho štátu Philippe Pétain s nemeckým kancelárom Adolfom. Hitlerovi. Vedúci predstavitelia víťazných a porazených krajín výsledky svojho rozhovoru spečatili podaním ruky. Pod dejinami Tretej republiky, ktorá formálne zanikla ešte koncom júna - začiatkom júla 1940 (22. júna bol podpísaný akt o kapitulácii Francúzska a 10. júla bola v parlamente krajiny prijatá nová ústava v r. kabaretné divadlo v letovisku Vichy) toto stretnutie sa konalo tučná čiara. Francúzsko sa menilo na autoritársky štát úzko spojený s nacistickým Nemeckom.
O týždeň neskôr, 30. októbra, maršal Pétain, snažiac sa ospravedlniť svoj čin v očiach spoluobčanov, vo svojom príhovore k národu vyzval na zmierenie a spoluprácu s Nemeckom:
Francúzi!
Minulý štvrtok som sa stretol s ríšskym kancelárom. Naše stretnutie vzbudilo nádeje a vyvolalo úzkosť; Musím to nejako objasniť. […] Prijal som Fuhrerovo pozvanie z vlastnej vôle. Nebol som vystavený žiadnej „diktatúre“, žiadnemu nátlaku z jeho strany. Dohodli sme sa na spolupráci medzi našimi dvoma krajinami. […] Ministri sú zodpovední iba mne. História bude súdiť iba mňa. Doteraz som sa k vám prihováral ako otec, dnes k vám hovorím ako hlava národa. Nasleduj ma! Zachovajte si vieru vo večné Francúzsko!
Stretnutie hlavy francúzskeho štátu maršala Philippa Pétaina (vľavo) s ríšskym kancelárom Adolfom Hitlerom (v popredí vpravo). Napravo od Hitlera v pozadí je nemecký minister zahraničných vecí Joachim von Ribbentrop
Ako jediná z veľkých (hospodársky aj vojensky) mocností protihitlerovskej koalície, Francúzsko prežilo úplnú porážku a okupáciu. Vláda vytvorená za takýchto podmienok bola zároveň schopná nielen zostať „pri kormidle“ viac ako 4 roky, ale po zachovaní významnej časti koloniálnej ríše aj rokovať o mieste Francúzska v novom „Nemecká Európa“.
Pri kritickom hodnotení rozhodnutí Philippa Pétaina netreba zabúdať, aké udalosti priviedli Francúzsko na pochybnú cestu spolupráce s krutým a bezzásadovým agresorom. V období od 3. do 8. júla uskutočnilo Kráľovské námorníctvo Veľkej Británie v prístavoch Anglicka, Egypta, ako aj niekoľkých francúzskych zámorských majetkoch sériu operácií, súhrnne známych ako „Katapult“, ktoré značne skomplikovali Anglo. -Francúzske vzťahy na niekoľko rokov dopredu. Bezprostredne po nej vichistická vláda Francúzska prerušila diplomatické styky s Britániou a ďalší sklon francúzskej zahraničnej politiky voči Nemecku bol vopred daný.
Vojenské operácie spojeneckých armád proti vichistickému Francúzsku sa, žiaľ, ani zďaleka nevyčerpávajú len operáciou Katapult. V priebehu niekoľkých rokov sa odohrala celá séria vojenských stretov, pričom niektoré z nich svojím rozsahom vyústili až do totálnej lokálnej vojny. Pokúsme sa zistiť, čo odôvodnilo rozhodnutie Británie eskalovať priamy konflikt s Francúzskom.
"Pani morí" je nervózna
Vichystická vláda Francúzska, okrem strednej a južnej časti metropoly, od polovice roku 1940 s určitými výhradami ovládala takmer úplne rozsiahle koloniálne majetky v Amerike, Afrike, Ázii a Oceánii. Výhrady tu znamenajú, že niektoré majetky v Rovníkovej Afrike a južnej Ázii (Pondicherry a ďalšie mestá Francúzskej Indie) sa rýchlo dostali pod kontrolu spojencov a de Gaullovho „Slobodného Francúzska“ a Indočíny, ktorá zostala legálne francúzskou, už od leta r. Rok 1940 sa v skutočnosti zmenil na francúzsko-japonské spoluvlastníctvo. Obzvlášť silné bolo postavenie vichistického režimu v severnej a západnej Afrike.
Pozemná armáda Francúzska bola vo vojne takmer úplne porazená. Ale námorné sily, ktorých významná časť sa nachádzala mimo metropoly, ako aj v prístavoch na pobreží Stredozemného mora, ktoré Nemecko neokupovalo, si zachovali väčšinu svojho bojového potenciálu. Štvrtá najväčšia flotila na svete po porážke Francúzska vo vojne mala dosť nejasné vyhliadky. Podľa článku 8 nemecko-francúzskej dohody o zastavení nepriateľstva sa jeho lode museli hlásiť vo svojich predvojnových registračných prístavoch. Napríklad najmodernejšie francúzske bojové lode by sa vrátili do Nemcami okupovaného Brestu. Potom mal byť dvor pod kontrolou nemeckých a talianskych zástupcov odzbrojený a tímy demobilizované.
Francúzom sa 29. júna podarilo na rokovaniach s Talianmi a Nemcami „presadiť“ podmienku, podľa ktorej sa odzbrojenie a demobilizácia posádok naďalej musí vykonávať v afrických prístavoch a neokupovať Toulon. Žiaľ, britská admiralita v dôsledku objektívne ťažkej komunikácie s francúzskymi námornými silami nedostala včasné informácie o tomto malom diplomatickom víťazstve vichistickej vlády. Možno keby sa táto informácia dostala včas, osudný Katapult by o štyri dni neskôr nevystrelil.
Ak vyložíme dohodu o zastavení nepriateľstva doslovne, potom sa ukázalo, že lode Francúzska nepôjdu do Nemecka. Britská vláda sa však dôvodne domnievala, že Nemecko by k výkladu takejto dohody mohlo pristupovať celkom „kreatívne“. V každom prípade, ak by si Nemecko prialo „privatizovať“ francúzske lode, ktoré prišli do Francúzska na odzbrojenie, Francúzi by tomu sotva dokázali zabrániť.
Podľa niektorých francúzskych historikov boli ďalším zdrojom anglo-francúzskych komplikácií rozdielne významy slova „kontrola“, ktoré malo Nemecko vykonávať nad francúzskymi loďami na základe dohody o prímerí vo francúzštine a angličtine. Vo francúzštine má „kontrola“ význam blízky ruskému „pozorovanie“ a v angličtine toto slovo znamená „manažment“.
Veľká Británia, ktorá v polovici roku 1940 takmer sama bojovala proti Nemecku a jeho spojencom, mala niekoľko silných tromfov, ktoré jej umožnili v tomto boji prežiť. Ostrovné postavenie a oveľa silnejšie námorníctvo ako nemecké zaručovali relatívny pokoj materskej krajiny. Rozsiahle koloniálne majetky umožňovali zásobovať ekonomiku krajiny potrebnými zdrojmi, ale trvalo udržateľné zásobovanie bolo možné len v prípade sebavedomej nadvlády na mori. Ak by sa dobrá flotila Francúzska dostala do rúk Nemcov, potom by sa flotily krajín Osi v Stredozemnom mori a Severnom Atlantiku (vrátane Talianska) cítili oveľa sebavedomejšie.
Pomerne jednoducho Briti vyriešili problém s francúzskymi loďami, ktoré boli v čase porážky Francúzska v prístavoch Anglicka. 3. júla v Portsmouthe len posádka ponorky Surcouf ponúkla ozbrojený odpor, keď loď zajali britskí námorníci. Dve zastarané bojové lode, dva torpédoborce, päť ponoriek a osem torpédových člnov sa vzdali nástupným stranám bez boja. Taktiež prevzatie pod britskú kontrolu a odzbrojenie francúzskych lodí (stará bojová loď Lorian, 4 krížniky a niekoľko torpédoborcov) v egyptskej Alexandrii prebehlo celkom hladko.
Ale lode, ktoré boli v prístavoch kontrolovaných vládou Vichy, tiež veľmi znepokojovali britskú vládu.
V Alžíri sa na troch námorných základniach nachádzali tieto plavidlá: v Mers-el-Kebir - 2 staré bojové lode ("Provence" a "Bretónsko"), dva nové bojové krížniky ("Dunkirk" a "Štrasburg"), veliteľská skúšobná vodná nádrž -letecká loď“, 6 vodcov a množstvo pomocných lodí; neďaleko, v Orane - 9 torpédoborcov, 6 ponoriek, hliadkové lode a mínolovky; v meste Alžír - 6 ľahkých krížnikov a 4 vodcovia.
Tiež z veľkých lodí v Afrike boli ďalšie dve nové francúzske bojové lode rovnakého typu - v Dakare (Senegal) - "Richelieu" a vo francúzskej časti Maroka v Casablance - rovnaký typ nedokončeného "Jean Bar" .
V Toulone na pobreží Stredozemného mora vo Francúzsku mali základňu 4 ťažké krížniky. V Amerike na Guadeloupe s dvoma ľahkými krížnikmi (Emile Bertin a cvičná Jeanne d'Arc) bola lietadlová loď Bearn postavená z trupu nedokončenej bojovej lode triedy Normandie. V počiatočnom období druhej svetovej vojny viedla táto loď pátraciu formáciu „L“ francúzskej a britskej flotily, ktorá hľadala vreckovú bojovú loď Kriegsmarine Graf Spee a po kapitulácii Francúzska sa vydala k brehom francúzskeho majetku. v Novom svete.
Volej "Katapult"
Na neutralizáciu hrozby prechodu francúzskej flotily v tej či onej forme pod kontrolu Nemecka Briti naplánovali synchrónnu (všade bol potrebný efekt prekvapenia) operáciu v priestore z Guadeloupe do Alexandrie. Útok na francúzske lode po celom svete sa začal 3. júla a v Dakare až 8. júla. Séria operácií dostala všeobecný názov „Katapult“.
Udalosti z 3. júla v Anglicku a Egypte boli spomenuté vyššie. Rovnako nekrvavo sa vyriešila aj situácia vo Francúzskej Západnej Indii: vďaka osobnej intervencii vtedy neutrálneho amerického prezidenta Franklina Roosevelta sa útok britskej flotily na francúzske lode neuskutočnil. Neskôr, na základe dohody z 1. mája 1942 medzi vládou Vichy a Spojenými štátmi, boli tieto lode odzbrojené.
V severnej Afrike sa 3. júla 1940 udalosti vyvíjali podľa úplne iného scenára. Už 24. júna sa Sir Dudley North, šéf britskej námornej stanice v Gibraltári, stretol na palube Dunkerque s francúzskym admirálom Jansoulom. Zhansul odmietol Northov návrh prejsť na stranu Veľkej Británie a pokračovať vo vojne s Nemeckom s tým, že bude len poslúchať príkazy francúzskej (vichy) vlády. Admirál Zhansul zároveň ubezpečil Britov, že ani jedna francúzska loď nepadne do rúk Nemcov.
Pred kapituláciou Francúzska bolo západné Stredozemie oblasťou zodpovednosti francúzskej flotily medzi spojencami, ale teraz Briti naliehavo vytvorili novú formáciu „H“ v Gibraltári, ktorá bude pôsobiť v tomto regióne. Jeho základom bol bojový krížnik Hood a lietadlová loď Ark Royal. Do 30. júna bola dokončená formácia novej formácie, ktorá zahŕňala okrem Hooda a Ark Royal aj dve staré bojové lode, dva ľahké krížniky, jedenásť torpédoborcov a dve ponorky. Tieto sily sa zúčastnili útoku na Francúzov 3. júla.
K francúzskym silám v Mers-el-Kebir (základňa v západnej časti Oranžského zálivu) patrilo okrem lodí aj niekoľko pobrežných batérií s delami kalibru 75 až 240 milimetrov. Základné letectvo Francúzov malo podľa rôznych zdrojov 42 až 50 použiteľných stíhačiek Hawk-75 a M.S.406.
Viceadmirál James Somerville, ktorý do poslednej chvíle velil Force H, sa snažil odradiť admiralitu od útoku na francúzske lode. Admiralita mala v úmysle ponúknuť Zhansul 4 možnosti:
- pokračovanie vojny na strane Britov;
- repatriácia v britskom prístave;
- odzbrojenie pod britským dohľadom;
- potopenie lodí do 6 hodín.
Somerville dosiahol, že na tento zoznam pribudla ďalšia možnosť, podľa ktorej dostali Francúzi možnosť stiahnuť sa do Francúzskej Západnej Indie alebo do neutrálnych prístavov USA v tom čase, kde mali byť lode demilitarizované a prevedené pod americkú kontrolu (čo sa v skutočnosti stalo s loďami na Guadeloupe).
Na rokovania s Jeansoulom Somerville si vybral bývalého námorného atašé v Paríži, kapitána Hollanda, ktorý mal medzi francúzskymi dôstojníkmi veľa priateľských väzieb a hovoril plynule po francúzsky. Napriek úsiliu kapitána ranné rokovania 3. júla zlyhali, a to aj z toho dôvodu, že deň predtým dostal admirál Zhansul informáciu o požiadavke Nemecka stiahnuť všetky francúzske lode z anglických prístavov do Francúzska pod hrozbou prímeria. O 12:30 britské torpédové bombardéry Swordfish z Ark Royal zhodili pri výstupe zo siete magnetické míny; francúzska flotila bola uzamknutá. Francúzske bojové lode stáli pri kotviacej stene vzadu k moru, kvôli čomu boli Dunkirk a Štrasburg zbavené možnosti strieľať hlavným kalibrom: obe veže každej lode boli umiestnené na prove.
O 13:10 Somerville informoval Francúzov, že ak odmietnu prijať ultimátum, o 14:00 spustí paľbu. Stále však existovala šanca na mierové riešenie. Zhansul v odpovedi uviedol, že súhlasí s tým, že nevypustí lode na more a počká na odpoveď francúzskej vlády na predložené ultimátum. O 14:00 Angličania nespustili paľbu, obmedzili sa na to, že o pol tretej zhodili magnetické míny pri východe z prístavu Oran.
O 15:00 kapitán Holland opäť začal rokovania s Francúzmi. Všetko smerovalo k tomu, že Francúzi a Briti uzavrú aspoň dočasnú „džentlmenskú dohodu“, ktorá by upevnila existujúci status quo: Francúzi neopustia Mer-el-Kebir a Briti už nebudú podnikať nepriateľské akcie. . Tu však do priebehu rokovaní zasiahla náhoda.
Britská admiralita zachytila rozkazy francúzskeho ministerstva námorníctva, podľa ktorých dostali eskadry krížnikov v Alžíri a Toulone rozkaz zhromaždiť sa v Orane a poskytnúť pomoc zablokovaným lodiam Jansulu. Vzhľadom na skutočnosť, že používanie letectva Francúzskom bolo zakázané dohodou o prímerí s Nemeckom, bola nemecká komisia upozornená na potrebu použitia lietadiel v severnej Afrike. Ako sa dalo očakávať, Nemcom to nevadilo. Jansul dostal rozkazy reagovať silou na silu už o 13:05, a keď sa o tom Admiralita dozvedela, okamžite zavolala do Somerville: „ Urobte „skutok“ rýchlo, inak budete musieť riešiť francúzske posily».
O 16:15 Somerville po druhýkrát oznámil Jansoulovi hrozbu potopenia jeho lodí. Tentoraz bol čas „X“ naplánovaný na 17:30.
Schéma úvodnej fázy bitky v prístave Mers-el-Kebir 3. júla 1940
V tom čase už boli francúzske lode pripravené na boj a o 16:40 dostali rozkaz opustiť prístav. O 16:50 boli do vzduchu vyzdvihnuté 3 francúzske prieskumné lietadlá, na vzlietnutie boli pripravené aj stíhačky. O 16:54 bola vypálená prvá britská salva. Bitka sa odohrala v mimoriadne ťažkých podmienkach pre Francúzov. Francúzske lode, ktoré boli na začiatku nepohyblivé, boli veľmi vhodným terčom na streľbu z 90 káblových britských strelcov. Siluety francúzskych lodí sa navzájom prekrývali. Na jednej strane im to bránilo vo vlastnej paľbe, na druhej strane britské „úlety“ často zasiahli lode za zamýšľaným cieľom.
Následná približne hodinová bitka s využitím letectva sa skončila potopením jednej starej francúzskej bojovej lode Bretónsko, poškodením nového Dunkerque a druhej starej bojovej lode, ako aj úspešným prielomom do Toulonu prakticky neporušeného Štrasburgu. Zároveň sa ukázalo, že poškodenie Dunkerque nie je kritické a Briti skoro ráno 6. júla spustili nálet, aby ho „dokončili“. V dôsledku toho bola bojová loď vážne poškodená a bola mimo prevádzky až do júla 1941, kedy boli dokončené jej čiastočné opravy v obmedzených kapacitách Oranu.
Z taktického hľadiska bitku pri Mers el Kebir nepochybne vyhrali Briti. Ich kumulatívne straty dosiahli iba šesť lietadiel a väčšina posádok sa zachránila. Zahynuli iba 2 členovia posádky lietadla so základňou Skewey. Francúzi v operáciách 3. a 6. júla stratili podľa oficiálnych údajov 1297 ľudí. Bojová loď Bretónsko bola navždy stratená, rovnako ako niekoľko menších lodí.
Ale v strategickom meradle bol útok na Mers el-Kebir, ako najkrvavejšia zo série operácií katapultu pre Britov, neúspešný. Bezprostredná úloha ničenia bojových lodí bola dokončená len čiastočne. Diplomatické vzťahy medzi Britániou a Vichystickým Francúzskom boli okamžite prerušené a francúzska flotila, ktorá bola úplne proanglická, začala zvažovať britských protivníkov.
Poslednou epizódou Katapultu bol útok britskej eskadry 8. júla 1940 na bojovú loď Richelieu v Dakare. Francúzska bojová loď bola poškodená torpédom zhodeným z lietadla (lietadlová loď Hermes bola súčasťou útočiacej letky) a po ostreľovaní bojových lodí Resolution a Barchem z 381 mm kanónov na Richelieu vybuchla veža hlavného kalibru.
žalostné výsledky
V dôsledku toho sa ukázalo, že Nemecko je priamym príjemcom operácie Katapult. Vzťahy medzi Britániou a Francúzskom boli natoľko narušené, že námorný úrad Francúzska vydal rozkazy zaútočiť na akékoľvek britské lode, nech už boli kdekoľvek. Francúzske lode zo severnej Afriky boli presunuté do Európy, do Toulonu, ktorý bol relatívne blízko nemeckej okupačnej zóny. Podľa memoárov generála de Gaulla sa prílev dobrovoľníkov do ozbrojených síl slobodných Francúzov prudko znížil hneď po udalostiach v Mers-el-Kebir.
No aj Pétainova kolaborantská vláda nakoniec rozhodla, že Francúzsko má dosť problémov v súvislosti s okupáciou polovice krajiny Nemeckom a už 5. júla (ešte pred opätovným útokom na Dunkerque) vydalo tamojšie námorné ministerstvo nový rozkaz. na ktoré by britské lode mali zaútočiť len v 20-míľovej zóne od francúzskeho pobrežia. Ďalším pokusom o deeskaláciu bolo vyhlásenie francúzskej vlády z 12. júla 1940, v ktorom sa hovorilo, že prejdú výlučne na obranné akcie bez pomoci bývalých nepriateľov. Pod „bývalými nepriateľmi“ sa tu rozumelo Nemecko a Taliansko.
Operácia Katapult však nebola posledným ozbrojeným stretom medzi spojencami a vichistickým režimom. Vpredu sa bojovalo v rovníkovej a západnej Afrike, v Sýrii a na Madagaskare. Pokusy vichistického Francúzska zostať neutrálne boli odsúdené na neúspech - v podmienkach svetovej vojny na to prakticky neexistovali žiadne šance.
V novembri 1942 nemecká armáda obsadila južné Francúzsko, ktoré bolo predtým pod kontrolou vichistického režimu. Nemci sa pokúsili zajať aj francúzsku flotilu pri Toulone. Francúzski námorníci však splnili sľub, ktorý dali Britom v roku 1940 - keď sa na hrádzi objavili nemecké tanky, potopilo sa 77 francúzskych lodí. Medzi zaplavenými boli bojové lode Štrasburg, Dunkirk a Provence, ako aj hydroplánová loď Commandant Test. 4 francúzskym ponorkám a pilotnej lodi „Leonor Fresnel“ sa podarilo opustiť prístav a preniknúť do Alžíru, Oranu a Barcelony. Nemcom sa ešte podarilo zajať 3 torpédoborce a 4 ponorky.
Plagát Vichy France "Nezabudnime na Orana!"
„Katapult“ je jednou z najkontroverznejších a najkontroverznejších operácií druhej svetovej vojny. Veľká Británia, ktorá sa ocitla v ťažkej situácii, prijala také radikálne opatrenia, že aj v rámci jej vojenských a politických elít nastal v tejto otázke dosť hlboký rozkol. Už 9 rokov po skončení vojny, v roku 1954, sa konalo stretnutie špeciálne venované udalostiam z 3. – 8. júla 1940, na ktorom britskí admiráli Somerville a North vyjadrili negatívne hodnotenie rozkazov svojej vlády 14 rokov pred. Admirál Cunningham, ktorému sa v tých časoch podarilo pokojne vyriešiť otázku odzbrojenia francúzskych lodí v Alexandrii, s nimi úplne súhlasil. Admiráli verili, že s dlhším časom v Mers el Kebir možno nájsť mierové riešenie.
Francúzska bojová loď Dunkirk"Nemáme večných spojencov a nemáme stálych nepriateľov; naše záujmy sú večné a trvalé. Našou povinnosťou je tieto záujmy chrániť."
Pozrime sa na veci z rôznych uhlov...
Konkrétne ide o zajatie alebo zničenie francúzskych lodí a ich kolónií po celom svete Britmi a začiatok anglo-francúzskej vojny v rokoch 1940-1942 ...
Takže Churchillova verzia:
Francúzska flotila bola rozmiestnená nasledovne: dve bojové lode, štyri ľahké krížniky, niekoľko ponoriek vrátane jednej veľmi veľkej Surcouf; osem torpédoborcov a asi dvesto malých, ale cenných mínoloviek a lovcov ponoriek bolo väčšinou v Portsmouthe a Plymouthe. Boli in našu silu. V Alexandrii boli: francúzska bojová loď, štyri francúzske krížniky (tri z nich moderné krížniky vyzbrojené 8-palcovými delami) a niekoľko menších lodí. Silná anglická eskadra strážila tieto lode. Na druhom konci Stredozemného mora, v Orane a v susednom vojenskom prístave Mers-el-Kebir, stáli dve najlepšie lode francúzskej flotily – Dunkirk a Štrasburg, moderné bojové krížniky, výrazne prevyšujúce Scharnhorst a Gneisenau a postavené špeciálne s cieľom prekonať tieto posledné. Presun týchto lodí do rúk Nemcov a ich objavenie sa na našich obchodných cestách by bolo mimoriadne nepríjemnou udalosťou. Spolu s nimi boli dve francúzske bojové lode, niekoľko ľahkých krížnikov, množstvo torpédoborcov, ponorky a ďalšie lode. Alžír mal sedem krížnikov, z ktorých štyri boli vyzbrojené 8-palcovými delami, zatiaľ čo Martinik mal lietadlovú loď a dva ľahké krížniky.
V Casablance bol „Jean Bar“, ktorý práve prišiel zo Saint-Nazaire, no nemal vlastné zbrane. Bola to jedna z hlavných lodí, ktoré sa brali do úvahy pri výpočte námorných síl celého sveta. Jeho stavba ešte nebola dokončená a v Casablance sa ju nepodarilo dokončiť. Nedalo mu dovoliť ísť nikam inam. Richelieu, ktorého stavba bola oveľa bližšie k dokončeniu, prišiel do Dakaru. Mohlo ísť pod svoju vlastnú silu a jeho 15-palcové delá mohli strieľať. Mnoho ďalších francúzskych lodí menšieho významu bolo v rôznych prístavoch. Napokon, množstvo vojnových lodí v Toulone bolo mimo nášho dosahu.
Anglicko, ktoré, ako cudzinci verili, sa triaslo na pokraji kapitulácie pred mocnou mocou, ktorá sa mu postavila. Anglicko zasadilo tvrdú ranu svojim najlepším priateľom včera a zabezpečilo si dočasnú nespornú nadvládu na mori. Bolo jasné, že cieľom operácie Katapult bolo súčasne zachytiť, ovládať, znefunkčniť alebo zničiť celú francúzsku flotilu, ktorá nám bola k dispozícii.
V skorých ranných hodinách 3. júla sa všetky francúzske lode v Portsmouthe a Plymouthe dostali pod britskú kontrolu. Reč bola nečakaná a nutne náhla. Boli použité presilové sily a celá operácia ukázala, ako ľahko sa Nemci zmocnili akýchkoľvek francúzskych vojnových lodí v prístavoch pod ich kontrolou. V Anglicku prebiehal presun lodí s výnimkou Surkufu v priateľskej atmosfére a posádky ochotne vyrazili na breh. Na Surkufe boli zranení dvaja anglickí dôstojníci, zabitý predák a zranený jeden námorník. Jeden Francúz bol zabitý v boji, ale boli vynaložené úspešné snahy na upokojenie a rozveselenie francúzskych námorníkov. Dobrovoľne sa k nám prihlásili stovky námorníkov. "
Surcouf „po statočnej službe zomrel 19. februára 1942 s celou svojou statočnou francúzskou posádkou.
Smrteľná rana mala byť zasiahnutá v západnom Stredomorí. Tu na Gibraltári dostal viceadmirál Somervell so Silou H, pozostávajúcou z bojového krížnika Hood, bojových lodí Valiant a Resolution, lietadlovej lode Ark Royal, dvoch krížnikov a jedenástich torpédoborcov, rozkaz zaslaný od admirality o 2 hodiny 25 minút dňa ráno 1. júla:
"Buďte pripravení na Katapult 3. júla."
Admirál vyplával za úsvitu a ocitol sa blízko Orana 9 hodín 30 minút ráno.
Rokovania prebiehali celý deň. AT 6 hodín 26 minút večer bola odoslaná konečná objednávka:
"Francúzske lode musia buď prijať naše podmienky, alebo sa potopiť, alebo ich potopiť pred zotmením."
Operácia sa však už začala. AT 5 hodín 54 minút neskôr admirál Somervell spustil paľbu na túto mocnú francúzsku flotilu, ktorá bola navyše pod ochranou jej pobrežných batérií. O 18. hodine hlásil, že zvádza tvrdý boj. Bombardovanie trvalo asi desať minút a po ňom nasledovali prudké nálety našich lietadiel operujúcich z lietadlovej lode Ark Royal. Bojová loď Bretónsko bola vyhodená do vzduchu. Dunkerque uviazol na plytčine. Bojová loď Provence vyplavila na breh, Štrasburg ušiel a hoci ju napadli a poškodili torpédové bombardéry, do Toulonu sa dostala rovnako ako krížnik z Alžíru.
V Alexandrii po zdĺhavých rokovaniach s admirálom Cunninghamom francúzsky admirál Godefroy súhlasil s vyložením paliva, odstránením dôležitých častí z mechanizmov zbraní a repatriáciou niektorých svojich posádok. V Dakare 8. júla zaútočila lietadlová loď Hermes na bojovú loď Richelieu, na ktorú zaútočil aj mimoriadne statočný motorový čln. Richelieu bolo zasiahnuté leteckým torpédom a vážne poškodené. Francúzska lietadlová loď a dva ľahké krížniky vo Francúzskej Západnej Indii boli po dlhých rokovaniach a v súlade s dohodou so Spojenými štátmi odzbrojené.
4. júla som podrobne ohlásil Dolnej snemovni, čo sme urobili. Hoci sa bojový krížnik Štrasburg vyšmykol z Oranu a nemali sme žiadne správy o tom, že by Richelieu bolo skutočne vyradené z činnosti, v dôsledku opatrení, ktoré sme prijali, sa Nemci už nemohli vo svojich plánoch spoliehať na francúzsku flotilu.
Odstránenie francúzskej flotily ako dôležitého faktora takmer jedným úderom pomocou násilných opatrení urobilo hlboký dojem vo všetkých krajinách. Urobilo to Anglicko, ktoré mnohí prepustili, pretože si mysleli, že je bezmocná; Anglicko a jej vojnový kabinet sa ničoho neboja a pred ničím sa nezastavia.. Tak to bolo.
1. júla sa vláda Petaina presťahovala do Vichy a začala pôsobiť ako vláda neokupovaného Francúzska. Po prijatí správ z Oranu nariadila odvetné opatrenia - letecký nálet na Gibraltár a z francúzskych základní v Afrike na prístav Gibraltár bolo zhodených niekoľko bômb. 5. júla oficiálne prerušila vzťahy s Britániou. 11. júla prezident Lebrun ustúpil maršálovi Petainovi, ktorý sa stal hlavou štátu obrovskou väčšinou 569 hlasov proti 80, pričom 17 sa zdržalo hlasovania a mnohí chýbali.“
Takže ste sa dozvedeli o začiatku udalostí zo slov Churchilla a teraz sa pozrime z druhej strany.
Po zradnom útoku v rokoch 1940 až 1942 Anglicko a neobsadené Nemecká časť Francúzska bola vo vojne!
Vedeli ste o najväčšej námornej bitke druhej svetovej vojny? Myslím, že je to nepravdepodobné. O týchto stránkach histórie zvyknú mlčať... Trochu prehistórie.
Potom, čo Anglicko zradilo svojich spojencov a narýchlo utieklo z Dunkerque... No Churchill sa snažil donútiť Francúzsko bojovať do posledného Francúza, hoci on sám sľuboval, že bude podporovať len peniazmi... Francúzska vláda, vidiac nespoľahlivosť svojho spojenca, odmietla aby ich viedli Briti.
10. júna sa Reynaudova vláda, ktorá odchádzala z Paríža, obrátila na amerického prezidenta Roosevelta so zúfalou žiadosťou o pomoc. Spojené štáty americké mohli dať Hitlerovi ultimátum na zastavenie postupu vo Francúzsku. Nakoniec mohli Yankees ponúknuť svoje sprostredkovateľské služby vo veci uzavretia prímeria. Roosevelt však odmietol...
22. júna 1940 v Compiègne v tom istom vozni, kde bolo v roku 1918 podpísané prímerie, francúzski predstavitelia podpísali kapituláciu.
Podľa podmienok prímeria zostala južná časť Francúzska pod kontrolou vlády Vichy. Severnú časť krajiny a celé pobrežie Atlantiku obsadili nemecké jednotky. Celá francúzska flotila zostala pod kontrolou vlády Vichy.
Nemecko teda nechcelo mať porazené Francúzsko za spojenca a od Pétainovej vlády požadovalo dodržiavanie najprísnejšej neutrality...
Mohli by francúzske lode a malé pozemné jednotky roztrúsené po kolóniách po celom svete – v Sýrii, Alžírsku, Maroku, Senegale, Rovníkovej Afrike a na Madagaskare – nejakým spôsobom ohroziť Anglicko? Samozrejme, že nie!
AT júla 1940 formovanie vichistickej vlády sa začalo vo Francúzsku neokupovanom Nemcami. A potom Spojené kráľovstvo udrelo po svojom porazený spojenec!
Útok na neho je podľa všetkých medzinárodných zákonov aktom medzinárodnej lúpeže.
Vojaci a dôstojníci francúzskych koloniálnych jednotiek sa až do 3. júla 1940 správali k svojim nedávnym spojencom ako k bratom v zbrani, priateľom a pomocníkom, aj keď v boji proti silnému nepriateľovi nie príliš úspešní.Mimochodom, dôsledkom tohto zradného útoku z 3. júla 1940 bolo, že desaťtisíce Francúzov chceli vstúpiť do radov dobrovoľníkov, aby v rámci nemeckej armády bojovali proti ZSSR a Británii!!!
Churchill sa rozhodne zajať alebo zničiť francúzsku flotilu a obsadiť všetky francúzske kolónie. Samozrejme, nemyslel na vojnu s Hitlerom, ale na povojnové rozdelenie sveta. Plán útoku na Francúzov sa nazýval "Katapult" ...
V dôsledku toho sa odohrala najväčšia námorná bitka druhej svetovej vojny. Aj keď to nie je úplne presné. Skôr zradný útok a poprava bezbranných obetí! Táto zabudnutá udalosť sa stala 3. júla 1940 mesto v Stredozemnom mori neďaleko Mers El Kebir neďaleko prístavu Oran v modernom Alžírsku, v tom čase to bola francúzska severná Afrika. Do bitky na oboch stranách sa zapojilo sedem bojových lodí, desiatky torpédoborcov a ponorky. Okrem toho to bola jediná bitka, na ktorej sa okrem bojových lodí súčasne zúčastnilo aj nosné a pobrežné letectvo, ako aj pobrežné delostrelectvo.
Akékoľvek silné námorníctvo je tŕňom v oku Británie.
Len ona môže byť paňou morí!
„Britská voda po celom svete.
Anglické lode sú na Gibraltári.
Letov je nespočetne veľa. Široká cesta je otvorená.
Na brehu sa váš krížnik pozerá na Indiu.
V Afrike ste zanechali stopy kotiev.
Británia, Británia, Pani morí...“
Mimochodom, spomeňme si na jej politiku v minulosti. Slabému je potrebné pomáhať proti silným, inak sa môže zdvihnúť a zatlačiť Britániu na piedestál a v pravý čas ho zradiť. Ako to bolo v histórii? Ach áno, nie tak dávno, počas napoleonských vojen, Briti spálili flotilu francúzskych rojalistov v Toulone, keď sa dozvedeli, že Bonaparte sa blíži ...
Čo? Dánsko chce byť vo vojne neutrálne? Má dobrú flotilu... Dvakrát ju vypálili s Kodaňou v rokoch 1801 a 1807. Takto je to lepšie...
Pri zásahu v RSFSR v roku 1918 si čo Angličania neutopili, zobrali pre seba. Ani biela, ani červená, nepotrebujete Čiernomorskú flotilu! Možno márne sme ho v Krymskej vojne nútili ničiť oveľa skôr a na 15 rokov ho zbavili možnosti ju mať.
Kronika udalostí:
3. júla sa anglická eskadra admirála Sommervilla, pozostávajúca z bojových lodí, priblížila k francúzskej námornej základni Mers-el-Kebir: „Valiant“
britský bojová loď: Valiant
"Rozhodnutie"
lietadlová loď Ark Royal,
ľahké krížniky "Aretyuza", "Enterprise" a jedenásť torpédoborcov.
Tu v Mers-el-Kebir boli umiestnené francúzske lode admirála Jansula pozostávajúce z bojových lodí: "Dunkirk"
, Štrasburg,
"provence"
a "Bretónsko"
šesť vedúcich, hydroplánový nosič Commandan Test
a desiatky pomocných nádob.
Námorné letectvo reprezentovalo šesť lietadiel Loire-130 a tri lietajúce člny Bizerte, ako aj štyri lode Loire-130 na palubách bojových lodí Dunkirk a Strasbourg.
Protivzdušnú obranu Oran a Mers-el-Kebir tvorilo 42 stíhačiek Moran-406 a Hawk-75 na letiskách La Seigna a Saint-Denis-Du-Sig.
Okrem toho mali Francúzi asi päťdesiat bombardérov DB-7 a LeO-451, avšak po tom, čo ich posádky uniesli niekoľko lietadiel na Gibraltár, miestny šéf letectva plukovník Rougevin nariadil, aby sa zvyšok bombardérov premiestnil do nebezpečenstva. - prevádzkový stav.
Boli tam francúzske pobrežné batérie vybavené zastaranými delami: batéria Canastel - tri 240 mm delá; Fort Santon - tri 194 mm delá; Batéria Gambetta - štyri 120 mm delá a Batéria Espanyol - dve 75 mm delá.
Ak by Anglicko vyhlásilo vojnu Francúzsku aspoň 1. júla 1940, potom by letku Sommerville čakala nevyhnutná porážka. Nebola to však vojna, ale náhly zradný útok. Francúzski námorníci verili, že vojna sa pre nich skončila a lode sa v súlade s podmienkami prímeria začali odzbrojovať. Všetky bojové lode boli ukotvené vzadu k vlnolamu a sklonené k brehu, čo bol obvyklý spôsob kotvenia v čase mieru. „Bretónsko“ a „Provensálsko“ teda mohli vystreliť len polovicu svojho delostrelectva hlavného kalibru. "Dunkirk" a "Štrasburg" nemohli strieľať vôbec. Kotly lode boli studené. Letecký prieskum prístupov k základni nebol vykonaný. A vo všeobecnosti piloti francúzskeho letectva v zásade nechceli bojovať.
Admirál Sommerville dal francúzskemu admirálovi Jansolovi ultimátum, aby dal všetky lode pod britskú kontrolu alebo ich potopil.
Vzdanie sa britských lodí by vážne podkopalo pozíciu Francúzska pri budúcich mierových rokovaniach. Na udalosti roku 1940 sa netreba pozerať cez prizmu víťazstva roku 1945. V lete roku 1940 boli Hitler, Pétain, Mussolini a mnohí ďalší presvedčení, že uzavretie mieru (aspoň v západnej Európe) bolo otázka niekoľkých týždňov. Ešte dôležitejšie je, že Nemci by mohli považovať odovzdanie lodí Anglicku za porušenie podmienok kapitulácie a okupácie južného Francúzska.
Počas rokovaní krúžili britské pozorovacie lietadlá nízko nad francúzskymi loďami a odovzdávali informácie britským bojovým lodiam, zatiaľ čo dôstojníci bojovej lode Strasbourg sa pripravovali na slávnostné stretnutie svojich britských kolegov a usporiadali veľkú hostinu.
Zrazu o 16:56 hod. Briti spustili paľbu. Francúzi nedokázali presne odpovedať. V dôsledku toho straty na britských bojových lodiach predstavovali zranených dvoch ľudí, a to aj vtedy, keď to bol výsledok zásahov nábojov pobrežných zbraní. Bojová loď „Provence“ dostala niekoľko zásahov 381 mm nábojov, vypukol silný požiar a loď ležala na zemi v hĺbke asi 10 metrov. Dunkirk, ktorý bol tiež nútený nabehnúť na plytčinu, utrpel ťažké škody. Bretónsko tiež zasiahlo, kým sa odtiahlo z móla. Bojová loď sa začala potápať vzadu.
Horiaca bojová loď Bretónsko
Nad ním stúpal hustý stĺp dymu. O 17:07 hod. už bol zachvátený paľbou od provy až po kormu a po 2 minútach sa náhle prevrátil a potopil, pričom si vzal so sebou životy 977 námorníkov.
Potopenie bojovej lode Bretónsko
Niekoľko stíhačiek Moran MS.406 a Curtiss Hawk 75 sa napokon vznieslo do vzduchu, no z nejasných dôvodov nespálili britské torpédové bombardéry.
(Fotografie francúzskeho torpédoborca Mogador. Pri preniknutí z Marsu el Kabir 3. júla 1940 dostala priamy zásah britským projektilom 381 mm do kormy, čo viedlo k výbuchu hĺbkových náloží. Korma torpédoborca bola úplne odtrhlo a uviazla na plytčinu.)
Bojový krížnik „Štrasburg“ s piatimi torpédoborcami vtrhol na otvorené more a zamieril k hlavnej námornej základni na južnom pobreží Francúzska – Toulonu. Na Cape Canastel sa k nim pripojilo ďalších šesť torpédoborcov, ktoré opustili Oran.
Bojový krížnik Štrasburg
O 17:10 hod. Štrasburg a torpédoborce, ktoré ho sprevádzali, doslova narazili na anglickú lietadlovú loď Ark Royal, ktorá smerovala kolíznym kurzom. Veliteľ Štrasburgu, kapitán 1. hodnosti Louis Colline, však premeškal vzácnu šancu potopiť bezbrannú lietadlovú loď niekoľkými salvami 330 mm kanónov. On prikázal nespúšťať paľbu a ísť svojim vlastným kurzom. Veliteľ Ark Royal neocenil galantnosť (či hlúposť) Francúza a zdvihol do vzduchu šesť Mečiarov z 818. perute. O 17:45 hod. "Swordfish" začal bombardovať "Štrasburg". Žiadna z bômb s hmotnosťou 227 kg však loď nezasiahla, ale dve britské lietadlá boli zostrelené protilietadlovou paľbou.
Horiaca bojová loď "Provence"
O 19 hod. 43 min. šesť ďalších Mečiarov zaútočilo na Štrasburg. Tentoraz Briti použili torpéda. Kvôli hustej protilietadlovej paľbe musela Swordfish zhodiť torpéda viac ako kilometer od bojového krížnika, čo jej umožnilo včas sa vyhnúť. Najbližšie torpédo prešlo vo vzdialenosti 25 metrov za Štrasburgom.
Bojový krížnik Štrasburg robí prelom:
4. júla o 20:10 Štrasburg, sprevádzaný torpédoborcami, bezpečne odišiel do Toulonu. Čoskoro prišlo do Toulonu aj šesť francúzskych krížnikov z Alžíru.
Počas tohto prechodu hliadková loď Rigaud de Genouilly 4. júla o 14.15 hod. bola torpédovaná britskou ponorkou Pandora a potopila sa.
Francúzi boli neustále sklamaní buď prílišnou galantnosťou, alebo prílišnou chválou. Po útoku na Mers El Kebir novinárom povedali, že "škody Dunkerque boli malé a budú čoskoro opravené." Briti boli naštvaní a rozhodli sa ukončiť Dunkerque.
6. júla 1940 torpédové bombardéry Suodfish z lietadlovej lode Ark Royal trikrát zaútočili na Dunkerque a ďalšie lode. Po nálete museli Francúzi vykopať ďalších 150 hrobov.
Britské útoky na francúzske lode pokračovali.
7. júla sa anglická eskadra pozostávajúca z lietadlovej lode Hermes, krížnikov Dorsetshire a Australia a šalupy Milford priblížila k francúzskemu prístavu Dakar. V noci zo 7. na 8. júla vplávala do prístavu čierno natretá sabotážna loď. Loď zhodila 6 hĺbkových náloží pod kormou francúzskej bojovej lode Richelieu, aby vyradila jej kormidlá a vrtule. Kvôli malej hĺbke však nefungovali poistky. Po 3 hodinách bola bojová loď napadnutá šiestimi Sourdfish z lietadlovej lode Hermes. Šťastie sa usmialo len na jednu „Sourdfish“ – jej torpédo s magnetickou rozbuškou prešlo spodkom bojovej lode a explodovalo pri vrtuliach na pravoboku. V trupe bola diera s rozlohou asi 40 metrov štvorcových. m, loď vzala 1500 ton vody. Vo všeobecnosti boli škody menšie, ale kvôli nedostatku riadnej opravárenskej základne v Dakare trvalo celý rok, kým sa Richelieu dostala do stavu pripravenosti na plavbu na more.
Angličania nezaháľali a v septembri 1940 opäť zaútočili na Dakar.
Anglický komplex „M“ viceadmirála Cunninghala pozostával z bojových lodí „Barham“ a „Resolution“, lietadlovej lode „Ark Royal“, krížnikov „Devonshire“, „Fiji“ a „Cumberland“, 10 torpédoborcov a niekoľkých malých lodí.
Útok na Dakar vyústil do veľkolepej trojdňovej bitky zahŕňajúcej bojové lode, ponorky, základné lietadlové lode, ako aj pobrežné delá kalibru 240 mm, 155 mm a 138 mm. Briti potopili francúzske člny Perseus a Ajax. Mesto zachvátilo množstvo požiarov. Civilné straty 84 mŕtvych a 197 zranených.
Hlavný cieľ Angličanov - bojová loď "Richelieu" - však zostal nedotknutý. Britské bojové lode aj krížnik Cumberland boli ťažko poškodené.
Neúspech v Dakare Britov nezastavil.
V roku 1941 Veľká Británia pod formálnou zámienkou okupovala Sýriu a Libanon, ktoré Francúzsko vlastnilo na základe mandátu Spoločnosti národov.Francúzske Somálsko.V roku 1942 Veľká Británia pod zámienkou možného využitia Madagaskaru Nemcami ako základne pre ponorky vykonala na ostrov ozbrojenú inváziu. Tejto invázie sa zúčastňujú aj De Gaullove jednotky. Vtedy kolaborant odsúdený na smrť francúzskou vládou... Francúzi bojujú s Angličanmi proti Francúzom... Perfektné! Nieje to? Splnil sa drahocenný sen Angličanov: vytiahnuť gaštany z ohňa nesprávnymi rukami... Boje trvali šesť mesiacov a skončili sa kapituláciou síl francúzskeho štátu v novembri 1942...
Počas bojov bolo potopených 15 francúzskych ponoriek, teda viac, ako sovietske námorníctvo potopilo nemecké ponorky v celej Veľkej vlasteneckej vojne.
Na jeseň 1942 zaútočili Američania na francúzske kolónie Maroko a Alžírsko. 8. novembra, najnovšia americká bojová loď "Massachusetts",
Americká bojová loď Massachusetts
Ťažké krížniky Tuscaloosa a Wichita spolu s lietadlami z lietadlovej lode Ranger zaútočili na nedokončenú francúzsku bojovú loď Jean Bar, ktorá bola v prístave Casablanca.
Na francúzskej bojovej lodi mohla fungovať iba jedna 380 mm veža a strieľala, kým priamy zásah 406 mm projektilom nevyradil zdvíhacie mechanizmy...
27. novembra 1942 roku, pod hrozbou nacistického zmocnenia sa zvyškov ich flotily, ju Francúzi potopili v prístave Toulon.
Celkovo Francúzi potopili viac ako 70 lodí vrátane troch bojových lodí, 7 krížnikov, 30 torpédoborcov a torpédoborcov a 15 ponoriek.
Pozostatky bojovej lode "Dunkirk" v Toulone
Počas bombardovania francúzskych miest spojeneckým letectvom v rokoch 1940-1944 zahynuli desiatky, ak nie státisíce francúzskych civilistov. Presné čísla ešte nie sú vyčíslené. Dá sa však povedať, že v druhej svetovej vojne je počet Francúzov, ktorí zomreli rukami Nemcov, úmerný obetiam Anglo-Američanov!
P.S. Ako ma bavia komentáre v komunitách od slabo vzdelaných antisovietskych, liberálov a školákov. Pravidelne sa snažíte povedať niečo škaredé alebo sa odvolať na najväčšieho znalca Wikipédie.)
Anglické bojové lode Hood (vľavo) a Valiant pod spätnou paľbou z francúzskej bojovej lode Dunkirk alebo Provence pri Mers-el-Kebir. Operácia „Katapult“ 3. júla 1940 okolo 17.00 hod.
Operácia Katapult- všeobecný názov série operácií na zajatie a zničenie francúzskych lodí v anglických a koloniálnych prístavoch KVMF a Veľkej Británie počas druhej svetovej vojny. Operácia bola vykonaná po kapitulácii Francúzska, aby sa zabránilo tomu, aby sa lode dostali pod nemeckú kontrolu. Hlavnou epizódou operácie bol útok britského námorníctva na francúzsku letku v prístave Mers-el-Kebir 3. júla 1940.
Podľa článku 8 francúzsko-nemeckej dohody o zastavení bojových akcií uzavretej koncom júna 1940 mala francúzska flotila doraziť do bodov určených velením Kriegsmarine a tam pod kontrolou nemeckej, resp. Talianski zástupcovia, odzbrojte lode a demobilizujte tímy. Napriek tomu, že vichistická vláda pod vedením maršala Petaina a veliteľa flotily admirála Darlana opakovane vyhlásila, že Nemecko nedostane ani jednu loď, britská vláda zvažovala možnosť, že sa dostanú do rúk Nemcov. Lode štvrtej najväčšej flotily na svete s nemeckými posádkami na palube (alebo po prechode francúzskych posádok na nemeckú stranu) mohli bezpochyby predstavovať veľkú hrozbu pre anglickú flotilu.
Britské velenie sa obzvlášť obávalo o osud lodí nachádzajúcich sa v týchto prístavoch: Mers-el-Kebir (2 nové bojové krížniky Dunkirk a Štrasburg, 2 staré bojové lode, 6 torpédoborcov, nosič hydroplánov a niekoľko ponoriek), Alžír (6 ľahkých krížniky) , Casablanca (nedokončená nová bojová loď Jean Bar), Toulon (4 ťažké krížniky), Dakar (nová bojová loď Richelieu), Martinik (lietadlová loď Bearn a dva ľahké krížniky). V dôsledku toho sa britská vláda rozhodla prijať veľmi riskantné opatrenia.
Bojová loď „Štrasburg“ pod paľbou britského delostrelectva
S Francúzskom mimo boja si anglická flotila dokázala poradiť so spojenými námornými silami Nemecka a Talianska. Ale Briti sa nie bezdôvodne obávali, že moderné a silné francúzske lode môžu padnúť do rúk nepriateľa a použiť ich proti nim. Veď okrem Compoundu „X“ neutralizovaného v Alexandrii a niekoľkých krížnikov, torpédoborcov, lietadlovej lode „Bearn“ a malých lodí roztrúsených po celom svete našli útočisko v anglických prístavoch len dve veľmi staré bojové lode „Paris“ a „Courbet“. 2 super torpédoborce (vodcovia), 8 torpédoborcov, 7 ponoriek a ďalšie drobnosti - nie viac ako desatina francúzskej flotily, súdiac podľa výtlaku, a úplná bezvýznamnosť, súdiac podľa ich skutočnej sily. Už 17. júna hlavný veliteľ flotily, admirál Dudley Pound, oznámil premiérovi W. Churchillovi, že v Gibraltári sa pod velením viceadmirála Jamesa Somervilla sústredila zlúčenina „H“ vedená bitkou krížnik "Hood" a lietadlová loď "Ark Royal", ktorá mala nasledovať pre pohyby francúzskej flotily.
Keď sa prímerie stalo hotovou vecou, Somerville dostal príkaz zneškodniť francúzske lode, ktoré predstavovali najväčšiu potenciálnu hrozbu v prístavoch severnej Afriky. Operácia sa volala „Katapult“.
Portsmouth a Plymouth
V noci 3. júla 1940 sa Briti pokúsili zachytiť francúzske lode v britských prístavoch. Útok bol taký neočakávaný, že iba posádke ponorky Surkuf, ktorá bola v Portsmouthe, sa podarilo poskytnúť Britom ozbrojený odpor a zahynuli francúzsky praporčík, dvaja britskí dôstojníci a námorník. Ďalšie zajaté lode boli zastarané dreadnoughty Paris a Courbet, dva torpédoborce, osem torpédových člnov a päť ponoriek. Francúzske posádky lodí boli násilne vynesené na pláž a internované „nie bez krvavých incidentov“. Časť posádok zajatých lodí bola neskôr poslaná do Francúzska, zatiaľ čo zvyšok bol pridaný k tímom malých a ľahkých lodí operujúcich v rámci síl Slobodnej Francúzska pod velením generála de Gaulla. Mnoho Francúzov odmietlo vstúpiť do slobodného francúzskeho námorníctva kvôli pro-britskej povahe tejto „exilovej vlády“.
Alexandria
V prístave Alexandria sa posádky starej bojovej lode Lorian, štyroch krížnikov a niekoľkých torpédoborcov dohodli, že dočasne neopustia svoje lode.
Výbuch bojovej lode Bretónsko
Oran a Mers el Kebir
V Sommervillovom ultimáte. Napísané v mene „vlády Jeho Veličenstva“, po pripomenutí spoločnej bojovej služby, nemeckej perfídnosti a predchádzajúcej dohode z 18. júna medzi vládami Británie a Francúzska, že pred kapituláciou na súši sa francúzska flotila pripojí k Britom alebo bude potopená , francúzskemu veliteľovi námorných síl v Mers el-Kebir a Oran bol ponúknutý výber zo štyroch možností akcie:
1) ísť na more a pripojiť sa k britskej flotile pokračovať v boji až do víťazstva nad Nemeckom a Talianskom;
2) ísť na more so zníženou posádkou do britských prístavov, potom budú francúzski námorníci okamžite repatriovaní a lode budú držané pre Francúzsko až do konca vojny (za straty a škody bola ponúknutá plná peňažná kompenzácia);
3) v prípade neochoty všeobecne pripustiť možnosť použitia francúzskych lodí proti Nemcom a Talianom, aby ste s nimi neporušili prímerie, vyraziť s anglickým sprievodom so zníženou posádkou do francúzskych prístavov v Západnej Indii (napr. , na Martinik) alebo do amerických prístavov, kde budú lode odzbrojené a uskladnené až do konca vojny a posádky budú repatriované;
4) v prípade odmietnutia prvých troch možností - zaplaviť lode do 6 hodín.
Ultimátum sa končilo vetou, ktorú treba citovať v plnom znení: „V prípade vášho odmietnutia vyššie uvedeného návrhu mám od vlády Jeho Veličenstva príkazy použiť všetky potrebné sily, aby sa vaše lode nedostali do rúk Nemcov, resp. Taliani." To, zjednodušene povedané, znamenalo, že bývalí spojenci spustili paľbu, aby zabili.
Ťažký krížnik „Alžírsko“ v 30-tych rokoch bol považovaný za jeden z najlepších ťažkých krížnikov na svete a zďaleka najlepší v Európe.
Prvé dve možnosti Zhensul okamžite odmietol – priamo porušovali podmienky prímeria s Nemcami. O treťom sa tiež sotva uvažovalo, najmä pod vplyvom nemeckého ultimáta prijatého v to ráno: "Buď návrat všetkých lodí z Anglicka, alebo úplná revízia podmienok prímeria." O 9. hodine odovzdal Dufay do Holandska odpoveď svojho admirála, v ktorej uviedol, že keďže nemá právo vzdať sa svojich lodí bez príkazu francúzskej admirality, môže ich potopiť podľa príkazu admirála. Darlana, ktorý zostal v platnosti len v prípade nebezpečenstva, že ho zajmú Nemci alebo Taliani, zostáva už len bojovať: Francúzi odpovedia na silu silou. Mobilizačné aktivity na lodiach boli zastavené a začali sa prípravy na odchod na more. V prípade potreby zahŕňala aj prípravy na bitku.
V 1050 Foxhound zdvihol signál, že ak podmienky ultimáta nebudú prijaté, admirál Somerville nedovolí francúzskym lodiam opustiť prístav. A na potvrdenie toho o 12:30 britské hydroplány zhodili niekoľko magnetických mín na hlavnú plavebnú dráhu. To samozrejme ešte viac sťažilo rokovania.
Ultimátum vypršalo o 14:00. O 13.11 bol na Foxhounde vztýčený nový signál: „Ak prijmete návrhy, zdvihnite štvorcovú vlajku na hlavnom sťažni; inak zapalujem o 14.11. Všetky nádeje na mierový výsledok zlyhali. Zložitosť postavenia francúzskeho veliteľa bola aj v tom, že v ten deň sa francúzska admiralita presúvala z Bordeaux do Vichy a priame spojenie s admirálom Darlanom neexistovalo. Admirál Jensoul sa pokúsil predĺžiť rokovania, v reakcii na to vyslal signál, že čaká na rozhodnutie svojej vlády, a o štvrťhodinu neskôr nový signál, že je pripravený prijať zástupcu Somervillu na úprimný rozhovor. O 15:00 nastúpil kapitán Holland na palubu Dunkerque na rozhovory s admirálom Jensulom a jeho štábom. Maximálne, s čím Francúzi počas napätého rozhovoru súhlasili, bolo, že zredukujú posádky, no odmietli stiahnuť lode zo základne. Ako čas plynul, obavy Somervillu, že sa Francúzi pripravia na bitku, rástli. O 16:15, keď sa Holland a Jensoul stále snažili udržiavať priateľské vzťahy, prišla správa od britského veliteľa, ktorá ukončila všetky diskusie: „Ak nebude žiaden z návrhov prijatý do 17:30 – opakujem, do 5:00: 30:00 - Budem nútený potopiť vaše lode!" O 16:35 Holland opustil Dunkerque. Scéna bola pripravená na prvý stret medzi Francúzmi a Britmi od roku 1815, keď boli vypálené delá Waterloo.
Hodiny, ktoré uplynuli od objavenia sa anglického torpédoborca v prístave Mers-el-Kebir, neboli pre Francúzov márne. Všetky lode sa rozišli do dvojíc, posádky sa rozišli na bojové stanovištia. Pobrežné batérie, ktoré sa začali odzbrojovať, boli teraz pripravené začať paľbu. Na letiskách stálo 42 stíhačiek, ktoré zohrievali motory na štart. Všetky lode v Orane boli pripravené vyplávať na more a 4 ponorky už len čakali na rozkaz, aby vytvorili bariéru medzi Capes Anguil a Falcon. Minolovky už vyčistili plavebnú dráhu od anglických mín. Všetkým francúzskym silám v Stredozemnom mori bol vyhlásený poplach, 3. eskadra a Toulon zo štyroch ťažkých krížnikov a 12 torpédoborcov a šiestich krížnikov a Alžírsko dostali rozkaz vydať sa na more pripravené na boj a ponáhľať sa spojiť s admirálom Jensulom, o ktorom mal varovať angličtinu.
Torpédoborec „Mogador“ pod paľbou anglickej eskadry, ktorý opúšťa prístav, bol zasiahnutý anglickým projektilom 381 mm do kormy.
A Somerville už bol na bojovom kurze. Jeho letka vo formácii brázdy bola 14 000 metrov severo-severozápadne od Mers-el-Kebir, smer - 70, rýchlosť - 20 uzlov. O 16.54 (17.54 britského času) zaznela prvá salva. Pätnásťpalcové náboje z Resolution dopadli tesne z dosahu do móla, za ktorým stáli francúzske lode, a zasypali ich krupobitím kameňov a úlomkov. O minútu a pol neskôr zareagovalo Provensálsko, ktoré vypálilo 340 mm granáty priamo medzi stožiare Dunkerque stojaceho napravo od neho - admirál Zhensul sa vôbec nechystal bojovať na kotve, len stiesnený prístav to nedovolil. všetky lode sa začali pohybovať v rovnakom čase (za toto a Briti sa počítali!). Bojové lode dostali rozkaz, aby vytvorili kolónu v tomto poradí: Štrasburg, Dunkirk, Provence, Bretónsko. Super torpédoborce museli ísť na more sami - podľa svojich schopností. Štrasburg, ktorého zadné kotviace laná a kotevná reťaz sa vzdali ešte predtým, ako prvá strela zasiahla mólo, sa okamžite dala do pohybu. A len čo vyšiel z parkoviska, na mólo zasiahla strela, ktorej úlomky zabili návesy a signálny dvor na lodi a prerazili potrubie. O 17.10 (18.10) kapitán 1. pozície Louis Collins priviedol svoju bojovú loď na hlavnú plavebnú dráhu a zamieril k moru s 15-uzlovým kurzom. Všetkých 6 torpédoborcov sa rozbehlo za ním.
Keď salva 381 mm nábojov zasiahla mólo, kotviace laná sa vzdali na Dunkerque a otrávila sa zadná reťaz. Remorkér, ktorý pomáhal vážiť kotvy, bol nútený prerušiť kotviace laná, keď na mólo narazila aj druhá salva. Veliteľ Dunkerque nariadil okamžite vyprázdniť nádrže leteckého paliva a o 17:00 vydal rozkaz na spustenie paľby hlavným kalibrom. Čoskoro prišli na rad aj 130 mm delá. Keďže Dunkirk bola najbližšia loď k Britom, Hood, bývalý partner pri love nemeckých nájazdníkov, sústredil svoju paľbu na ňu. Vo chvíli, keď sa francúzska loď začala vzďaľovať od svojho kotviska, prvá strela z „Kapotky“ ho zasiahla do kormy a. prechádzajúc cez hangár a poddôstojnícke kabíny, prešiel bočným oplechovaním 2,5 metra pod vodoryskou. Tento projektil nevybuchol, pretože tenké pláty, ktoré prerazil, nestačili na natiahnutie zápalnice. Pri prechode cez Dunkerque však zlomil časť elektrického vedenia na ľavej strane, vyradil motory žeriavov na zdvíhanie hydroplánov a spôsobil zaplavenie palivovej nádrže na ľavej strane.
Opätovná paľba bola rýchla a presná, hoci určenie vzdialenosti bolo náročné kvôli terénu a umiestneniu medzi Dunkerque a britskou pevnosťou Santon.
Približne v rovnakom čase zasiahlo Bretónsko a o 17.03 381 mm projektil zasiahol Provensálsko, ktoré čakalo, kým Dunkerque vstúpi na plavebnú dráhu, aby ho nasledoval. V zadnej časti Provence vypukol požiar a otvoril sa veľký únik. Loď som musel nosom prilepiť k brehu v hĺbke 9 metrov. O 17.07 oheň zachvátil Bretónsko od provy až po kormu a o dve minúty neskôr sa stará bojová loď začala prevracať a náhle explodovala, pričom pripravila o život 977 členov posádky. Zvyšok sa začal zachraňovať z hydrovzdušného transportu Kommandant Test, ktorý sa počas celej bitky zázračne vyhýbal zásahom.
Dunkirk, ktorý vchádzal na plavebnú dráhu s 12-uzlovým kurzom, bol zasiahnutý salvou troch 381 mm granátov.
Po týchto zásahoch pokračovali na Dunkerque v prevádzke iba KO č. 3 a MO č. 2, ktoré obsluhovali vnútorné šachty, ktoré poskytovali rýchlosť nie vyššiu ako 20 uzlov. Poškodenie káblov na pravoboku spôsobilo krátke prerušenie dodávky energie do kormy, kým sa nezapol ľavobok. Musel som prejsť na manuálne riadenie. Pri poruche jednej z hlavných rozvodní boli zapnuté lukové núdzové dieselové generátory. Rozsvietilo sa núdzové osvetlenie, veža č. 1 naďalej pomerne často strieľala na kapotu.
Celkovo pred prijatím príkazu na prímerie o 17:10 (18:10) vypálil Dunkirk na anglickú vlajkovú loď 40 330 mm nábojov, ktorých salvy dopadali veľmi tesne. V tomto momente, po 13 minútach strieľania takmer nehybných lodí v prístave, situácia už pre Britov nevyzerala beztrestne. "Dunkirk" a pobrežné batérie intenzívne strieľali, čo bolo stále presnejšie, "Štrasburg" s torpédoborcami takmer vyšiel na more. Chýbal už len Motador, ktorý pri odchode z prístavu spomalil, aby prepustil remorkér, a o sekundu neskôr dostal do kormy 381 mm projektil. Od výbuchu bolo odpálených 16 hĺbkových náloží a korma torpédoborca bola odtrhnutá takmer pozdĺž prepážky kormy MO. No dokázal prilepiť nos k brehu v hĺbke asi 6,5 metra a pomocou malých plavidiel približujúcich sa od Oranu začal požiar hasiť.
Francúzsky torpédoborec "Lion" (fr. "Lev") bol potopený 27. novembra 1942 na príkaz admirality vichistického režimu, aby sa predišlo zajatiu lodí, ktoré boli na cestách námornej základne, nacistickým Nemeckom. z Toulonu. V roku 1943 bola vychovaná Talianmi, opravená a zaradená do talianskej flotily pod názvom „FR-21“. Už 9. septembra 1943 ju však po kapitulácii Talianska opäť zaplavili Taliani v prístave La Spezia (La Spezia).
Briti, spokojní s potopením jednej a poškodením troch lodí, sa obrátili na západ a postavili dymovú clonu. „Štrasburg“ s piatimi torpédoborcami prekonal prielom. „Lynx“ a „Tiger“ zaútočili na ponorku „Proteus“ pomocou hĺbkových náloží, čím jej zabránili v útoku na bojovú loď. Samotný Štrasburg spustil silnú paľbu na anglický torpédoborec Wrestler, ktorý strážil východ z prístavu, a prinútil ho rýchlo ustúpiť pod krytom dymovej clony. Francúzske lode sa začali rozvíjať naplno. Na myse Canastel sa k nim pripojilo ďalších šesť torpédoborcov z Oranu. Na severozápade, v dostrele, bola viditeľná anglická lietadlová loď Ark Royal, prakticky bezbranná proti 330 mm a 130 mm granátom. Ale bitka sa nekonala. Na druhej strane, šesť Swordfishov so 124 kg bombami v sprievode z paluby Ark Royal v sprievode dvoch Skue zaútočilo na Štrasburg o 17.44 (18.44). Nedosiahli však zásahy a hustou a presnou protilietadlovou paľbou bol zostrelený jeden Skue a dva mečúne boli tak poškodené, že na spiatočnej ceste spadli do mora.
Admirál Somerville sa rozhodol prenasledovať vlajkovú loď Hood, ktorá ako jediná dokázala dostihnúť francúzsku loď. Ale o 19. (20.) hodine bola vzdialenosť medzi „Hood“ a „Štrasburgom“ 44 km a neuvažovalo sa o jej skrátení. V snahe znížiť rýchlosť francúzskej lode Sommerville nariadil Ark Royal zaútočiť na ustupujúceho nepriateľa torpédovými bombardérmi. Po 40-50 minútach Swordfish vykonal dva útoky s krátkym intervalom, ale všetky torpéda klesli mimo oponu torpédoborcov, ktorí prešli okolo. Torpédoborec „Pursyuvant“ (z Oranu) vopred informoval bojovú loď o pozorovaných torpédach a „Štrasburg“ mal zakaždým čas posunúť volant včas. Prenasledovanie muselo byť zastavené. Navyše torpédoborcom idúcim za Hoodom dochádzalo palivo, Valient a Resolution boli v nebezpečnej oblasti bez protiponorkového sprievodu a odvšadiaľ prichádzali správy, že z Alžírska sa blížia silné oddiely krížnikov a torpédoborcov. To znamenalo byť vtiahnutý do nočnej bitky s nadradenými silami. Zlúčenina H sa vrátila na Gibraltár 4. júla.
„Štrasburg“ pokračoval v odchode 25-uzlovým kurzom, až kým sa v jednej z kotolní nestala nehoda. V dôsledku toho zomrelo päť ľudí a rýchlosť musela byť znížená na 20 uzlov. Po 45 minútach boli škody opravené a loď opäť zvýšila rýchlosť na 25 uzlov. Po obídení južného cípu Sardínie, aby sa predišlo novým stretom so zlúčeninou „H“, a 20.10.
4. júla admirál Esteva, veliteľ námorných síl v severnej Afrike, vydal komuniké, v ktorom uviedol, že „škody na Dunkerque sú malé a budú rýchlo opravené“. Toto neuvážené vyhlásenie vyvolalo rýchlu reakciu kráľovského námorníctva. Večer 5. júla sa zlúčenina „H“ opäť vydala na more, pričom nízkorýchlostné „Resolution“ zostalo v základni. Admirál Somerville sa namiesto ďalšieho delostreleckého súboja rozhodol konať celkom moderne – na útok na Dunkerque, ktorý sa prilepil pri brehu, použiť lietadlá z lietadlovej lode Ark Royal. 6. júla o 05.20, zatiaľ čo 90 míľ od Oranu, Ark Royal vyzdvihla do vzduchu 12 torpédových bombardérov Swordfish sprevádzaných 12 stíhačkami Skue. Torpéda boli nastavené na rýchlosť 27 uzlov a hĺbku jazdy asi 4 metre. Protivzdušná obrana Mers el Kebir nebola na úsvite pripravená odraziť útok a až druhá vlna lietadiel sa stretla s intenzívnejšou protilietadlovou paľbou. A až potom nasledoval zásah francúzskych stíhačiek.
Bohužiaľ, veliteľ Dunkerque evakuoval služobníkov protilietadlových zbraní na breh a na palube ponechal iba personál pohotovostných jednotiek. Hliadková loď „Ter Neuve“ stála na boku a 3. júla odviezla niektorých členov posádky a rakvy s mŕtvymi. Počas tohto smutného postupu sa o 06.28 začal nálet britských lietadiel, ktoré prešli do útoku v troch vlnách. Dvaja Mečiari z prvej vlny predčasne zhodili svoje torpéda a pri dopade explodovali bez toho, aby spôsobili akékoľvek poškodenie. Po 9 minútach sa priblížila druhá vlna, no ani jedno z troch padnutých torpéd nezasiahlo Dunkerque. Jedno torpédo však zasiahlo Ter Neuve, ktoré sa práve ponáhľalo vzdialiť sa od bojovej lode. Explózia doslova roztrhla malú loď na polovicu a trosky jej nadstavby zasypali Dunkerque. O 06:50 sa objavilo ďalších 6 mečúňov s krytom stíhačky. Spoj, ktorý prichádzal z pravoboku, sa dostal pod silnú protilietadlovú paľbu a napadli ho stíhačky. Zhodené torpéda opäť nedosiahli cieľ. Posledná skupina troch áut zaútočila z ľavoboku. Tentoraz sa k Dunkerque rútili dve torpéda. Jeden zasiahol remorkér Estrel, ktorý bol asi 70 metrov od bojovej lode, a doslova ho sfúkol z hladiny. Druhá, zrejme s chybným hĺbkomerom, prešla pod kýlom Dunkerque a zasiahla zadnú časť trosiek Ter Neuve, a napriek absencii rozbušiek v r. ich. Následky výbuchu boli hrozné. V pravoboku sa vytvorila diera dlhá asi 40 metrov. Niekoľko pásových pancierových plátov bolo posunutých a voda naplnila systém bočnej ochrany. Oceľová platňa nad pancierovým pásom bola silou výbuchu odtrhnutá a hodená na palubu, pričom pod ňou pochovalo niekoľko ľudí. Protitorpédová prepážka sa oddelila od lafety na 40 metrov, ostatné vodotesné prepážky boli roztrhnuté alebo zdeformované. Nastalo silné prevrátenie na pravobok a loď sa usadila nosom tak, že voda vystúpila nad pancierový pás. Priestory za poškodenou prepážkou boli zaplavené slanou vodou a tekutým palivom. V dôsledku tohto útoku a predchádzajúcej bitky pri Dunkerque zahynulo 210 ľudí. Niet pochýb o tom, že ak by bola loď v hlbokej vode, takýto výbuch by viedol k jej rýchlej smrti.
Na jamu bola nanesená provizórna omietka a 8. augusta bol Dunkirk vtiahnutý do voľnej vody. Opravné práce postupovali veľmi pomaly. A kam sa ponáhľali Francúzi? Až 19. februára 1942 sa Dunkirk vydal na more v úplnom utajení. Keď robotníci ráno prišli, uvideli svoje náradie úhľadne poukladané na hrádzi a ... nič viac. O 23:00 nasledujúceho dňa loď dorazila do Toulonu a na palube niesla časť lešenia z Mers-el-Kebiru.
Anglické lode neboli pri tejto operácii poškodené. Sotva však splnili svoju úlohu. Všetky moderné francúzske lode prežili a uchýlili sa do svojich základní. To znamená, že nebezpečenstvo, ktoré z pohľadu britskej admirality a vlády existovalo zo strany bývalej spojeneckej flotily, zostalo. Vo všeobecnosti sa tieto obavy zdajú byť trochu pritiahnuté za vlasy. Považovali sa Briti za hlúpejších ako Nemci? Koniec koncov, Nemci boli schopní v roku 1919 zaplaviť svoju flotilu internovanú na britskej základni Scapa Flow. Potom však na svojich odzbrojených lodiach ani zďaleka nezostali plné posádky, vojna v Európe sa skončila pred rokom a britské kráľovské námorníctvo úplne kontrolovalo situáciu na moriach. Prečo sa teda dalo očakávať, že Nemci, ktorí navyše nemali silnú flotilu, dokážu Francúzom zabrániť v potápaní ich lodí na ich vlastných základniach? Dôvodom, ktorý prinútil Britov zaobchádzať so svojím bývalým spojencom tak kruto, bolo s najväčšou pravdepodobnosťou niečo iné ...
Horiace a potopené francúzske vojnové lode fotografované z lietadla RAF deň po tom, čo ich posádky potopili pri stenách nábrežia v Toulone
8. novembra 1942 sa spojenci vylodili v severnej Afrike a o pár dní neskôr prestali francúzske posádky odpor. Vzdal sa spojencom a všetkým lodiam, ktoré boli na atlantickom pobreží Afriky. Hitler ako odvetu nariadil okupáciu južného Francúzska, hoci to bolo v rozpore s podmienkami prímeria z roku 1940. Na úsvite 27. novembra vstúpili nemecké tanky do Toulonu.
Na tejto francúzskej námornej základni bolo v tom čase asi 80 vojnových lodí a najmodernejších a najsilnejších, zhromaždených z celého Stredozemného mora - viac ako polovica tonáže flotily. Hlavná úderná sila, flotila na otvorenom mori admirála de Laborde, pozostávala z vlajkovej bojovej lode Strasbourg, ťažkých krížnikov Algiers, Dupleix a Colbert, krížnikov Marseillaise a Jean de Vienne, 10 vodcov a 3 torpédoborcov. Veliteľ námorného okresu Toulon, viceadmirál Marcus, mal pod velením bojovú loď Provence, hydroplánovú loď Commandant Test, dva torpédoborce, 4 torpédoborce a 10 ponoriek. Zvyšok lodí (poškodený Dunkirk, ťažký krížnik Foch, ľahký La Galissoniere, 8 vodcov, 6 torpédoborcov a 10 ponoriek) bol odzbrojený podľa podmienok prímeria a na palube mala len časť posádky.
Toulon bol však preplnený nielen námorníkmi. Obrovská vlna utečencov, ktorú hnala nemecká armáda, zaplavila mesto, čo sťažilo organizáciu obrany a vytvorilo množstvo fám, ktoré vyvolali paniku. Armádne pluky, ktoré prišli na pomoc základnej posádke, boli ostro proti Nemcom, no velenie námorníctva sa viac obávalo možnosti zopakovania Mers el-Kebir zo strany spojencov, ktorí do Stredozemného mora priviedli silné eskadry. Vo všeobecnosti sme sa rozhodli pripraviť sa na obranu základne pred všetkými a zaplaviť lode v prípade hrozby ich zajatia Nemcami a spojencami.
V rovnakom čase vstúpili do Toulonu dve nemecké tankové kolóny, jedna zo západu, druhá z východu. Prvá mala za úlohu dobyť hlavné lodenice a móla základne, kde stáli najväčšie lode, druhá bola veliteľské stanovište okresného veliteľa a lodenice Murillon.
Admirál de Laborde bol na svojej vlajkovej lodi, keď o 05:20 prišla správa, že lodenica Murillon už bola dobytá. O päť minút neskôr nemecké tanky vyhodili do vzduchu severnú bránu základne. Admirál de Laborde okamžite vysielačkou vydal všeobecný rozkaz, aby sa flotila okamžite potopila. Radisti to nepretržite opakovali a signalisti vztýčili zástavy na návesoch: „Potopiť! Utop sa! Utop sa!
Bola ešte tma a nemecké tanky sa stratili v labyrintoch skladov a dokov obrovskej základne. Až okolo 6. hodiny sa jeden z nich objavil pri Milhodských mólach, kde kotvili Štrasburg a tri krížniky. Vlajková loď sa už vzdialila od steny, posádka sa pripravovala na opustenie lode. V snahe urobiť aspoň niečo veliteľ tanku nariadil vystreliť z dela na bojovú loď (Nemci tvrdili, že k výstrelu došlo náhodou). Strela zasiahla jednu zo 130 mm vežičiek, zabila dôstojníka a zranila niekoľkých námorníkov, ktorí na zbrane kládli demolačné nálože. Protilietadlové delá okamžite paľbu opätovali, ale admirál mu prikázal zastaviť.
Bola ešte tma. Nemecký pešiak sa priblížil k okraju móla a zakričal na Štrasburg: "Admirál, môj veliteľ hovorí, že musíte svoju loď odovzdať neporušenú."
De Laborde zakričal: "Už je to potopené."
Na brehu sa diskutovalo v nemčine a znova bolo počuť hlas:
"Admirál! Môj veliteľ vám vyjadruje svoju najhlbšiu úctu!“
Medzitým veliteľ lode, ktorý sa uistil, že kráľovské kamene v strojovniach sú otvorené a v podpalubí nezostali žiadni ľudia, dal sirénou signál na popravu. Okamžite „Štrasburg“ obkľúčili výbuchy – zbrane vybuchovali jedna za druhou. Vnútorné výbuchy spôsobili nafúknutie kože a medzery a medzery vytvorené medzi jej plachtami urýchlili prúdenie vody do obrovského trupu. Čoskoro loď sedela na dne prístavu na rovnom kýle a ponorila sa 2 metre do bahna. Horná paluba bola 4 metre pod vodou. Nafta vytekala z rozbitých nádrží.
Jej posádka vyhodila do vzduchu a neskôr čiastočne rozobrala francúzsku bojovú loď Dunkirk (Dunkerque)Na ťažkom krížniku Algiers, vlajkovej lodi viceadmirála Lacroixa, bola vyhodená do vzduchu zadná veža. Alžír horel dva dni a krížnik Marseillaise, ktorý sedel na dne s 30-stupňovým zoznamom, horel viac ako týždeň. Krížnik Colbert najbližšie k Štrasburgu začal vybuchovať, keď sa vedľa neho zrazili dva davy Francúzov, ktorí z neho utekali, a Nemcov, ktorí sa snažili dostať na palubu. Hvizd úlomkov lietajúcich odvšadiaľ, ľudia sa ponáhľali hľadať ochranu, osvetlení jasným plameňom, zapáleným na katapulte lietadla.
Na palubu ťažkého krížnika „Duplay“, kotviaceho v povodí Missiesi, sa Nemcom podarilo vyliezť. Okamžite však začali výbuchy a loď sa potopila s veľkým kotúčom a potom bola úplne zničená výbuchom pivníc o 08:30. Smolu nemali ani s bojovou loďou Provence, aj keď ju nezačala zaplavovať dlhšie ako ostatné, pretože dostala telefonickú správu z veliteľstva základne zajatej Nemcami: „Prišiel rozkaz od Monsieur Laval ( predseda vlády Vichy), že incident bol vyriešený. Keď si uvedomili, že ide o provokáciu, posádka urobila všetko pre to, aby nepriateľ loď nedostal. Maximálne, čo mohli Nemci, ktorým sa podarilo vyliezť na naklonenú palubu spod ich nôh, vyhlásiť za vojnových zajatcov dôstojníkov a veliteľov veliteľstva Provence na čele s veliteľom divízie, kontradmirálom Marcelom Jarrym.
Dunkirk, ktorý stál v doku a nemal takmer žiadnu posádku, bolo ťažšie zaplaviť. Na lodi otvorili všetko, čo mohlo pustiť vodu len do trupu, a potom otvorili brány doku. Ale bolo jednoduchšie vypustiť dok, ako zdvihnúť loď ležiacu na dne. Preto bolo pri Dunkerque zničené všetko, čo mohlo byť zaujímavé: delá, turbíny, diaľkomery, rádiové zariadenia a optické prístroje, kontrolné stanovištia a celé nadstavby boli vyhodené do vzduchu. Táto loď už nikdy nevyplávala.
18. júna 1940 v Bordeaux dali veliteľ francúzskej flotily admirál Darlan, jeho asistent admirál Ofan a niekoľko ďalších vyšších námorných dôstojníkov slovo predstaviteľom britskej flotily, že nikdy nedovolia zajatie francúzskych lodí. lode Nemcami. Svoj sľub splnili potopením 77 najmodernejších a najsilnejších lodí v Toulone: 3 bojové lode (Štrasburg, Provence, Dunkirk2), 7 krížnikov, 32 torpédoborcov všetkých tried, 16 ponoriek, veliteľskú skúšobnú hydro-vzdušnú dopravu, 18 strážnych a menších. lode.
Dakar
8. júla 1940 britská eskadra zaútočila na francúzske lode v Dakare, vrátane bojovej lode Richelieu, ktorá práve vstúpila do služby. Torpédo zhodené jednou z lietadlových lodí Hermes explodovalo pod dnom bojovej lode a spôsobilo vážne poškodenie, kýl lode bol ohnutý o viac ako 25 metrov. Potom britské bojové lode spustili paľbu. Francúzska loď bola najprv poškodená 381 mm nábojmi z bojových lodí Barkhem a Resolution a potom došlo k výbuchu vo veži hlavnej batérie. Spokojní s týmto výsledkom sa Briti stiahli.
Francúzska bojová loď "Bretagne" ("Bretagne", vložená do služby v roku 1915) bola potopená v Mers-el-Kebir počas operácie "Katapult" anglickou flotilou.
Výsledky operácie
Po útoku na francúzske lode na ich základniach prerušila vichistická vláda diplomatické styky s Veľkou Britániou. Táto operácia skomplikovala anglo-francúzske vzťahy na mnoho rokov. Britom sa nepodarilo zničiť najnovšie bojové lode „Strasbourg“, „Dunkirk“ a „Jean Bar“, zatiaľ čo dreadnoughty z prvej svetovej vojny už nemali bojovú hodnotu. Po oprave škôd sa Dunkirk presunul z Mers-el-Kebir do Toulonu. Až do roku 1942 sa nemecké velenie nepokúsilo zmocniť sa francúzskych lodí. Keď 26. novembra vstúpili nemecké jednotky do Toulonu a pokúsili sa zajať francúzske lode, verní francúzski námorníci pri prvej hrozbe, že ich flotilu zajmú Nemci, ich lode potopili. V novembri 1940 sa americký prezident Roosevelt obrátil na šéfa francúzskej vlády maršala Pétaina s návrhom na predaj nevhodných bojových lodí Jean Bar a Richelieu, ktoré boli v Afrike, ale bol zamietnutý. Až po „Toulonskej tragédii“ Francúzi súhlasili s tým, že jednu bojovú loď dajú Spojencom.
Ťažký krížnik „Alžírsko“ v 30-tych rokoch bol považovaný za jeden z najlepších ťažkých krížnikov na svete a zďaleka najlepší v Európe.
S Francúzskom mimo boja si anglická flotila dokázala poradiť so spojenými námornými silami Nemecka a Talianska. Ale Briti sa nie bezdôvodne obávali, že moderné a silné francúzske lode môžu padnúť do rúk nepriateľa a použiť ich proti nim. Veď okrem Compoundu „X“ neutralizovaného v Alexandrii a niekoľkých krížnikov, torpédoborcov, lietadlovej lode „Bearn“ a malých lodí roztrúsených po celom svete našli útočisko v anglických prístavoch len dve veľmi staré bojové lode „Paris“ a „Courbet“. 2 super torpédoborce (vodcovia), 8 torpédoborcov, 7 ponoriek a ďalšie drobnosti - celkovo nie viac ako desatina francúzskej flotily, súdiac podľa výtlaku, a úplná bezvýznamnosť, súdiac podľa ich skutočnej sily. Už 17. júna hlavný veliteľ flotily, admirál Dudley Pound, oznámil premiérovi W. Churchillovi, že v Gibraltári sa pod velením viceadmirála Jamesa Somervilla sústredila zlúčenina „H“ vedená bitkou krížnik "Hood" a lietadlová loď "Ark Royal", ktorá mala nasledovať pre pohyby francúzskej flotily.
Keď sa prímerie stalo hotovou vecou, Somerville dostal príkaz zneškodniť francúzske lode, ktoré predstavovali najväčšiu potenciálnu hrozbu v prístavoch severnej Afriky. Operácia sa volala „Katapult“.
Keďže to nedokázali žiadne diplomatické rokovania, Britom, ktorí neboli zvyknutí na hanblivosť pri výbere prostriedkov, nezostávalo nič iné, ako použiť hrubú silu. No francúzske lode boli dosť silné, stáli na vlastných základniach a pod ochranou pobrežných batérií. Na takúto operáciu bola potrebná drvivá prevaha síl, aby sa Francúzi presvedčili, aby splnili požiadavky britskej vlády alebo ich v prípade odmietnutia zničili. Areál Somerville vyzeral pôsobivo: bojový krížnik Hood, bojové lode Resolution a Valient, lietadlová loď Ark Royal, ľahké krížniky Aretheusa a Enterprise a 11 torpédoborcov. Ale aj veľa vzdoroval - v Mers-El-Kebir, vybranom za hlavný objekt útoku, boli bojové lode Dunkirk, Štrasburg, Provence, Bretónsko, vodcovia Volty, Mogador, Tiger, "Lynx", "Kersint" a "Terribl", nosič hydroplánov "Commandant Test". Neďaleko, v Orane (len pár míľ na východ), bola zbierka torpédoborcov, strážcov, mínoloviek a nedokončených lodí prevezených z Toulonu a v Alžíri - osem 7800-tonových krížnikov. Keďže veľké francúzske lode v Mers-el-Kebir kotvili k mólu kormou k moru a provou k brehu, Somerville sa rozhodol využiť prvok prekvapenia.
Formácia „H“ sa ráno 3. júla 1940 priblížila k Mers-el-Kebir. Presne o 7. hodine GMT vstúpil do prístavu osamelý torpédoborec Foxhound s kapitánom Hollandom na palube, ktorý informoval francúzsku vlajkovú loď v Dunkerque, že má pre neho dôležitú správu. Holland bol predtým námorným atašé v Paríži, bol známy mnohým francúzskym dôstojníkom a za iných okolností by ho admirál Jensul prijal srdečne. Predstavte si prekvapenie francúzskeho admirála, keď sa dozvedel, že „správa“ nie je nič iné ako ultimátum. A pozorovatelia už oznámili, že sa na obzore objavili siluety britských bojových lodí, krížnikov a torpédoborcov. Bol to premyslený ťah Somerville, ktorý posilnil svoje prímerie demonštráciou sily. Bolo treba hneď ukázať Francúzom, že si s nimi nežartujú. Inak by sa mohli pripraviť na bitku a potom by sa situácia radikálne zmenila. To však Zhensulovi umožnilo hrať urazenú dôstojnosť. Odmietol hovoriť s Holandskom a poslal svojho vlajkového dôstojníka, poručíka Bernarda Dufaya, aby vyjednával. Dufay bol blízkym priateľom Holandska a hovoril perfektne anglicky. Vďaka tomu sa rokovania neprerušili skôr, ako začali.
V Sommervillovom ultimáte. Napísané v mene „vlády Jeho Veličenstva“, po pripomenutí spoločnej bojovej služby, nemeckej perfídnosti a predchádzajúcej dohode z 18. júna medzi vládami Británie a Francúzska, že pred kapituláciou na súši sa francúzska flotila pripojí k Britom alebo bude potopená , francúzskemu veliteľovi námorných síl v Mers el-Kebir a Oran bol ponúknutý výber zo štyroch možností akcie:
1) ísť na more a pripojiť sa k britskej flotile pokračovať v boji až do víťazstva nad Nemeckom a Talianskom;
2) ísť na more so zníženou posádkou do britských prístavov, potom budú francúzski námorníci okamžite repatriovaní a lode budú držané pre Francúzsko až do konca vojny (za straty a škody bola ponúknutá plná peňažná kompenzácia);
3) v prípade neochoty všeobecne pripustiť možnosť použitia francúzskych lodí proti Nemcom a Talianom, aby ste s nimi neporušili prímerie, vyraziť s anglickým sprievodom so zníženou posádkou do francúzskych prístavov v Západnej Indii (napr. , na Martinik) alebo do amerických prístavov, kde budú lode odzbrojené a uskladnené až do konca vojny a posádky budú repatriované;
4) v prípade odmietnutia prvých troch možností - zaplaviť lode do 6 hodín.
Ultimátum sa končilo vetou, ktorú treba citovať v plnom znení: „V prípade vášho odmietnutia vyššie uvedeného návrhu mám od vlády Jeho Veličenstva príkazy použiť všetky potrebné sily, aby sa vaše lode nedostali do rúk Nemcov, resp. Taliani." To, zjednodušene povedané, znamenalo, že bývalí spojenci spustili paľbu, aby zabili.
Anglické bojové lode Hood (vľavo) a Valiant pod spätnou paľbou z francúzskej bojovej lode Dunkirk alebo Provence pri Mers-el-Kebir. Operácia „Katapult“ 3. júla 1940 okolo 17.00 hod
Jensul odmietol prvé dve možnosti naraz – priamo porušili podmienky prímeria s Nemcami. O treťom sa tiež sotva uvažovalo, najmä pod vplyvom nemeckého ultimáta prijatého v to ráno: "Buď návrat všetkých lodí z Anglicka, alebo úplná revízia podmienok prímeria." O 9. hodine odovzdal Dufay do Holandska odpoveď svojho admirála, v ktorej uviedol, že keďže nemá právo vzdať sa svojich lodí bez príkazu francúzskej admirality, môže ich potopiť podľa príkazu admirála. Darlana, ktorý zostal v platnosti len v prípade nebezpečenstva, že ho zajmú Nemci alebo Taliani, zostáva už len bojovať: Francúzi odpovedia na silu silou. Mobilizačné aktivity na lodiach boli zastavené a začali sa prípravy na odchod na more. V prípade potreby zahŕňala aj prípravy na bitku.
V 1050 Foxhound zdvihol signál, že ak podmienky ultimáta nebudú prijaté, admirál Somerville nedovolí francúzskym lodiam opustiť prístav. A na potvrdenie toho o 12:30 britské hydroplány zhodili niekoľko magnetických mín na hlavnú plavebnú dráhu. To samozrejme ešte viac sťažilo rokovania.
Ultimátum vypršalo o 14:00. O 13.11 bol na Foxhounde vztýčený nový signál: „Ak prijmete návrhy, zdvihnite štvorcovú vlajku na hlavnom sťažni; inak zapalujem o 14.11. Všetky nádeje na mierový výsledok zlyhali. Zložitosť postavenia francúzskeho veliteľa bola aj v tom, že v ten deň sa francúzska admiralita presúvala z Bordeaux do Vichy a priame spojenie s admirálom Darlanom neexistovalo. Admirál Zhensul sa pokúsil predĺžiť rokovania, v reakcii na to vyslal signál, že čaká na rozhodnutie svojej vlády, a po štvrťhodine nový signál, že je pripravený prijať zástupcu Somerville na úprimný rozhovor. O 15:00 nastúpil kapitán Holland na palubu Dunkerque na rozhovory s admirálom Jensulom a jeho štábom. Maximálne, s čím Francúzi počas napätého rozhovoru súhlasili, bolo, že zredukujú posádky, no odmietli stiahnuť lode zo základne. Ako čas plynul, obavy Somervillu, že sa Francúzi pripravia na bitku, rástli. O 16:15, keď sa Holland a Jensoul stále snažili udržiavať priateľské vzťahy, prišla správa od britského veliteľa, ktorá ukončila všetky diskusie: „Ak nebude žiaden z návrhov prijatý do 17:30 – opakujem, do 5:00: 30:00 - Budem nútený potopiť vaše lode!" O 16:35 Holland opustil Dunkerque. Scéna bola pripravená na prvý stret medzi Francúzmi a Britmi od roku 1815, keď boli vypálené delá Waterloo.
Hodiny, ktoré uplynuli od objavenia sa anglického torpédoborca v prístave Mers-el-Kebir, neboli pre Francúzov márne. Všetky lode sa rozišli do dvojíc, posádky sa rozišli na bojové stanovištia. Pobrežné batérie, ktoré sa začali odzbrojovať, boli teraz pripravené začať paľbu. Na letiskách stálo 42 stíhačiek, ktoré zohrievali motory na štart. Všetky lode v Orane boli pripravené vyplávať na more a 4 ponorky už len čakali na rozkaz, aby vytvorili bariéru medzi Capes Anguil a Falcon. Minolovky už vyčistili plavebnú dráhu od anglických mín. Všetkým francúzskym silám v Stredozemnom mori bol vyhlásený poplach, 3. eskadra a Toulon zo štyroch ťažkých krížnikov a 12 torpédoborcov a šiestich krížnikov a Alžírsko dostali rozkaz vydať sa na more pripravené na boj a ponáhľať sa spojiť s admirálom Jensulom, o ktorom mal varovať angličtinu.
Torpédoborec „Mogador“ pod paľbou anglickej eskadry, ktorý opúšťa prístav, bol zasiahnutý anglickým projektilom 381 mm do kormy. To viedlo k detonácii hĺbkových náloží a korma torpédoborca bola odtrhnutá takmer pozdĺž prepážky zadnej strojovne. Následne mohol Mogador nabehnúť na plytčinu a pomocou malých lodí približujúcich sa od Oranu začal hasiť požiar
A Somerville už bol na bojovom kurze. Jeho letka v radoch brázdy bola 14 000 metrov severo-severozápadne od Mers-el-Kebir, kurz - 70, rýchlosť - 20 uzlov. O 16.54 (17.54 britského času) zaznela prvá salva. Pätnásťpalcové náboje z Resolution dopadli tesne z dosahu do móla, za ktorým stáli francúzske lode, a zasypali ich krupobitím kameňov a úlomkov. O minútu a pol neskôr zareagovalo Provensálsko, ktoré vypálilo 340 mm granáty priamo medzi stožiare Dunkerque stojaceho napravo od neho - admirál Zhensul sa vôbec nechystal bojovať na kotve, len stiesnený prístav to nedovolil. všetky lode sa začali pohybovať v rovnakom čase (za toto a Briti sa počítali!). Bojové lode dostali rozkaz, aby vytvorili kolónu v tomto poradí: Štrasburg, Dunkirk, Provence, Bretónsko. Super torpédoborce museli ísť na more sami - podľa svojich schopností. Štrasburg, ktorého zadné kotviace laná a kotevná reťaz sa vzdali ešte predtým, ako prvá strela zasiahla mólo, sa okamžite dala do pohybu. A len čo vyšiel z parkoviska, na mólo zasiahla strela, ktorej úlomky zabili návesy a signálny dvor na lodi a prerazili potrubie. O 17.10 (18.10) kapitán 1. pozície Louis Collins priviedol svoju bojovú loď na hlavnú plavebnú dráhu a zamieril k moru s 15-uzlovým kurzom. Všetkých 6 torpédoborcov sa rozbehlo za ním.
Keď salva 381 mm nábojov zasiahla mólo, kotviace laná sa vzdali na Dunkerque a otrávila sa zadná reťaz. Remorkér, ktorý pomáhal vážiť kotvy, bol nútený prerušiť kotviace laná, keď na mólo narazila aj druhá salva. Veliteľ Dunkerque nariadil okamžite vyprázdniť nádrže leteckého paliva a o 17:00 vydal rozkaz na spustenie paľby hlavným kalibrom. Čoskoro prišli na rad aj 130 mm delá. Keďže Dunkirk bola najbližšia loď k Britom, Hood, bývalý partner pri love na nemeckých nájazdníkov, sústredil svoju paľbu na ňu. Vo chvíli, keď sa francúzska loď začala vzďaľovať od svojho kotviska, prvá strela z „Kapotky“ ho zasiahla do kormy a. prechádzajúc cez hangár a poddôstojnícke kabíny, prešiel bočným oplechovaním 2,5 metra pod vodoryskou. Tento projektil nevybuchol, pretože tenké pláty, ktoré prerazil, nestačili na natiahnutie zápalnice. Pri prechode cez Dunkerque však zlomil časť elektrického vedenia na ľavej strane, vyradil motory žeriavov na zdvíhanie hydroplánov a spôsobil zaplavenie palivovej nádrže na ľavej strane.
Opätovná paľba bola rýchla a presná, hoci určenie vzdialenosti bolo náročné kvôli terénu a umiestneniu medzi Dunkerque a britskou pevnosťou Santon.
Približne v rovnakom čase zasiahlo Bretónsko a o 17.03 381 mm projektil zasiahol Provensálsko, ktoré čakalo, kým Dunkerque vstúpi na plavebnú dráhu, aby ho nasledoval. V zadnej časti Provence vypukol požiar a otvoril sa veľký únik. Loď som musel nosom prilepiť k brehu v hĺbke 9 metrov. O 17.07 oheň zachvátil Bretónsko od provy až po kormu a o dve minúty neskôr sa stará bojová loď začala prevracať a náhle explodovala, pričom pripravila o život 977 členov posádky. Zvyšok sa začal zachraňovať z hydrovzdušného transportu Kommandant Test, ktorý sa počas celej bitky zázračne vyhýbal zásahom.
Dunkirk, ktorý vchádzal na plavebnú dráhu s 12-uzlovým kurzom, bol zasiahnutý salvou troch 381 mm granátov. Prvý z nich zasiahol strechu hlavnej delovej veže č. 2 nad otvorom pravého vonkajšieho dela, čím silno prerazil pancier. Väčšina projektilu sa odrazila a spadla na zem asi 2000 metrov od lode. Kus brnenia alebo časť projektilu zasiahla nabíjací zásobník vo vnútri pravej „polo veže“ a zapálila prvé dve štvrtiny vybíjaných nábojníc. Všetci služobníci „polovičnej veže“ zomreli v dyme a plameňoch, ale ľavá „polveža“ pokračovala v prevádzke - obrnená priečka izolovala poškodenie. (Na bitevnej lodi boli štyri delové veže hlavného kalibru, rozdelené medzi sebou. Odtiaľ pojem "polovičná veža").
Druhá strela zasiahla vedľa 2-kanónovej 130 mm pravej veže, bližšie k stredu lode od okraja 225 mm pásu a prerazila 115 mm pancierovú palubu. Strela vážne poškodila prebíjací priestor veže a zablokovala prísun munície. Pokračoval v pohybe smerom k stredu lode, prerazil cez dve priečky proti rozbitiu a explodoval v priestore klimatizácie a ventilátora. Oddiel bol úplne zničený, všetok jeho personál bol zabitý alebo vážne zranený. Medzitým vznietilo niekoľko nábojníc v prebíjacom priestore na pravoboku a niekoľko 130 mm nábojov nabitých do elevátora explodovalo. A tu boli zabití všetci služobníci. K výbuchu došlo aj na vzduchovom potrubí do prednej strojovne. Cez pancierovú mriežku v spodnej pancierovej palube prenikli do oddielu horúce plyny, plamene a husté oblaky žltého dymu, kde zahynulo 20 ľudí a len desiatim sa podarilo uniknúť a zlyhali všetky mechanizmy. Tento zásah sa ukázal ako veľmi vážny, pretože viedol k výpadku prúdu, kvôli ktorému zlyhal systém riadenia paľby. Neporušená nosová veža musela pokračovať v streľbe pod miestnou kontrolou.
Tretí náboj spadol do vody vedľa pravoboku o niečo ďalej vzadu od druhého, ponoril sa pod 225 mm pás a prerazil všetky konštrukcie medzi kožou a protitankovými delami, pričom pri náraze explodoval. Jeho trajektória v trupe prechádzala v oblasti KO č. 2 a MO č. 1 (vonkajšie šachty). Explózia zničila spodnú pancierovú palubu v týchto oddeleniach, pancierový svah nad palivovou nádržou. PTP a pravý tunel pre káble a potrubia. Úlomky plášťa spôsobili požiar pravého kotla KO č. 2, poškodili viaceré ventily na potrubí a pretrhli hlavné parovodné potrubie medzi kotlom a turbínovým agregátom. Unikajúca prehriata para s teplotou 350 stupňov spôsobila personálu KO, ktorý stál na otvorených miestach, smrteľné popáleniny.
Po týchto zásahoch pokračovali na Dunkerque v prevádzke iba KO č. 3 a MO č. 2, ktoré obsluhovali vnútorné šachty, ktoré poskytovali rýchlosť nie vyššiu ako 20 uzlov. Poškodenie káblov na pravoboku spôsobilo krátke prerušenie dodávky energie do kormy, kým sa nezapol ľavobok. Musel som prejsť na manuálne riadenie. Pri poruche jednej z hlavných rozvodní boli zapnuté lukové núdzové dieselové generátory. Rozsvietilo sa núdzové osvetlenie, veža č. 1 naďalej pomerne často strieľala na kapotu.
Celkovo pred prijatím príkazu na prímerie o 17:10 (18:10) vypálil Dunkirk na anglickú vlajkovú loď 40 330 mm nábojov, ktorých salvy dopadali veľmi tesne. V tomto momente, po 13 minútach strieľania takmer nehybných lodí v prístave, situácia už pre Britov nevyzerala beztrestne. "Dunkirk" a pobrežné batérie intenzívne strieľali, čo bolo stále presnejšie, "Štrasburg" s torpédoborcami takmer vyšiel na more. Chýbal už len Motador, ktorý pri odchode z prístavu spomalil, aby prepustil remorkér, a o sekundu neskôr dostal do kormy 381 mm projektil. Od výbuchu bolo odpálených 16 hĺbkových náloží a korma torpédoborca bola odtrhnutá takmer pozdĺž prepážky kormy MO. No dokázal prilepiť nos k brehu v hĺbke asi 6,5 metra a pomocou malých plavidiel približujúcich sa od Oranu začal požiar hasiť.
Horiace a potopené francúzske vojnové lode fotografované z lietadla RAF deň po tom, čo ich posádky potopili pri stenách nábrežia v Toulone
Briti, spokojní s potopením jednej a poškodením troch lodí, sa obrátili na západ a postavili dymovú clonu. „Štrasburg“ s piatimi torpédoborcami prekonal prielom. „Lynx“ a „Tiger“ zaútočili na ponorku „Proteus“ pomocou hĺbkových náloží, čím jej zabránili v útoku na bojovú loď. Samotný Štrasburg spustil silnú paľbu na anglický torpédoborec Wrestler, ktorý strážil východ z prístavu, a prinútil ho rýchlo ustúpiť pod krytom dymovej clony. Francúzske lode sa začali rozvíjať naplno. Na myse Canastel sa k nim pripojilo ďalších šesť torpédoborcov z Oranu. Na severozápade, v dostrele, bola viditeľná anglická lietadlová loď Ark Royal, prakticky bezbranná proti 330 mm a 130 mm granátom. Ale bitka sa nekonala. Na druhej strane, šesť Swordfishov so 124 kg bombami v sprievode z paluby Ark Royal v sprievode dvoch Skue zaútočilo na Štrasburg o 17.44 (18.44). Nedosiahli však zásahy a hustou a presnou protilietadlovou paľbou bol zostrelený jeden Skue a dva mečúne boli tak poškodené, že na spiatočnej ceste spadli do mora.
Admirál Somerville sa rozhodol prenasledovať vlajkovú loď Hood, ktorá ako jediná dokázala dostihnúť francúzsku loď. Ale o 19. (20.) hodine bola vzdialenosť medzi „Hood“ a „Štrasburgom“ 44 km a neuvažovalo sa o jej skrátení. V snahe znížiť rýchlosť francúzskej lode Sommerville nariadil Ark Royal zaútočiť na ustupujúceho nepriateľa torpédovými bombardérmi. Po 40-50 minútach Swordfish vykonal dva útoky s krátkym intervalom, ale všetky torpéda klesli mimo oponu torpédoborcov, ktorí prešli okolo. Torpédoborec „Pursyuvant“ (z Oranu) vopred informoval bojovú loď o pozorovaných torpédach a „Štrasburg“ mal zakaždým čas posunúť volant včas. Prenasledovanie muselo byť zastavené. Navyše torpédoborcom idúcim za Hoodom dochádzalo palivo, Valient a Resolution boli v nebezpečnej oblasti bez protiponorkového sprievodu a odvšadiaľ prichádzali správy, že z Alžírska sa blížia silné oddiely krížnikov a torpédoborcov. To znamenalo byť vtiahnutý do nočnej bitky s nadradenými silami. Zlúčenina H sa vrátila na Gibraltár 4. júla.
„Štrasburg“ pokračoval v odchode 25-uzlovým kurzom, až kým sa v jednej z kotolní nestala nehoda. V dôsledku toho zomrelo päť ľudí a rýchlosť musela byť znížená na 20 uzlov. Po 45 minútach boli škody opravené a loď opäť zvýšila rýchlosť na 25 uzlov. Po obídení južného cípu Sardínie, aby sa predišlo novým stretom so zlúčeninou „H“, a 20.10.
Ale späť k Dunkerque. O 17.11 (18.11) 3. júla bol v takom stave, že na more bolo lepšie nemyslieť. Admirál Jensoul nariadil poškodenej lodi, aby opustila plavebnú dráhu a išla do prístavu Saint-Andre, kde by Fort Saytome a krajina mohli poskytnúť určitú ochranu pred paľbou britského delostrelectva. Po 3 minútach „Dunkirk“ vyhovel rozkazu a zakotvil v hĺbke 15 metrov. Posádka pristúpila k obhliadke škôd. Výsledky boli sklamaním.
Veža č. 3 bola nefunkčná v dôsledku požiaru prekládkového priestoru, ktorého sluha zomrel. Elektrické vedenie na pravoboku bolo prerušené a pohotovostné jednotky sa pokúsili obnoviť napájanie bojových stanovíšť uvedením iných obvodov do činnosti. Prova MO a jej KO boli nefunkčné, ako aj výškovka veže č. 4 (2-delová 130 mm inštalácia ľavoboku). Veža č.2 (GK) sa dá ovládať manuálne, no chýba k nej napájanie. Veža #1 je nepoškodená a poháňaná dieselovými generátormi s výkonom 400 kW. Hydraulické mechanizmy otvárania a zatvárania pancierových dverí boli vyradené z prevádzky v dôsledku poškodenia ventilov a zásobníka. Diaľkomery 330 mm a 130 mm zbraní nefungujú kvôli nedostatku energie. Dym z veže č. 4 nás počas boja prinútil prelamovať lukové 130 mm pivnice. Asi o 20. hodine došlo vo výťahu veže č.3 k novým výbuchom. Čo môžem povedať, nie je to zábavné. V tomto stave loď nemohla pokračovať v boji. Ale hrozné, celkovo len tri mušle.
Francúzska bojová loď "Bretagne" ("Bretagne", vložená do služby v roku 1915) bola potopená v Mers-el-Kebir počas operácie "Katapult" anglickou flotilou. Operácia „Katapult“ bola zameraná na zajatie a zničenie francúzskych lodí v anglických a koloniálnych prístavoch, aby sa zabránilo tomu, aby sa lode dostali pod nemeckú kontrolu po kapitulácii Francúzska.
Našťastie Dunkirk bol v base. Admirál Jensul nariadil uvaliť ho na plytčinu. Pred dotykom so zemou bola utesnená diera po náboji v priestore KO č. 1, ktorá spôsobila zaplavenie niekoľkých palivových nádrží a prázdnych priestorov na pravoboku. Okamžite sa začala evakuácia nepotrebného personálu, na palube zostalo 400 ľudí, ktorí vykonali opravy. Asi o 19. hodine remorkéry Estrel a Kotaiten spolu s hliadkovými loďami Ter Neuve a Setus vytiahli bojovú loď na breh, kde v hĺbke 8 metrov narazila na plytčinu s asi 30 metrami centrálnej časti. trup. Pre 400 ľudí, ktorí zostali na palube, to boli ťažké časy. Na miestach, kde bola prepichnutá koža, sa začalo sadrovanie. Po úplnom obnovení dodávky elektrickej energie začali chmúrnu prácu pri hľadaní a identifikácii mŕtvych spolubojovníkov.
4. júla admirál Esteva, veliteľ námorných síl v severnej Afrike, vydal komuniké, v ktorom uviedol, že „škody na Dunkerque sú malé a budú rýchlo opravené“. Toto neuvážené vyhlásenie vyvolalo rýchlu reakciu kráľovského námorníctva. Večer 5. júla sa zlúčenina „H“ opäť vydala na more, pričom nízkorýchlostné „Resolution“ zostalo v základni. Admirál Somerville sa namiesto ďalšieho delostreleckého súboja rozhodol konať celkom moderne – na útok na Dunkerque, ktorý sa prilepil pri brehu, použiť lietadlá z lietadlovej lode Ark Royal. 6. júla o 05.20, zatiaľ čo 90 míľ od Oranu, Ark Royal vyzdvihla do vzduchu 12 torpédových bombardérov Swordfish sprevádzaných 12 stíhačkami Skue. Torpéda boli nastavené na rýchlosť 27 uzlov a hĺbku jazdy asi 4 metre. Protivzdušná obrana Mers el Kebir nebola na úsvite pripravená odraziť útok a až druhá vlna lietadiel sa stretla s intenzívnejšou protilietadlovou paľbou. A až potom nasledoval zásah francúzskych stíhačiek.
Bohužiaľ, veliteľ Dunkerque evakuoval služobníkov protilietadlových zbraní na breh a na palube ponechal iba personál pohotovostných jednotiek. Hliadková loď „Ter Neuve“ stála na boku a 3. júla odviezla niektorých členov posádky a rakvy s mŕtvymi. Počas tohto smutného postupu sa o 06.28 začal nálet britských lietadiel, ktoré prešli do útoku v troch vlnách. Dvaja Mečiari z prvej vlny predčasne zhodili svoje torpéda a pri dopade explodovali bez toho, aby spôsobili akékoľvek poškodenie. Po 9 minútach sa priblížila druhá vlna, no ani jedno z troch padnutých torpéd nezasiahlo Dunkerque. Jedno torpédo však zasiahlo Ter Neuve, ktoré sa práve ponáhľalo vzdialiť sa od bojovej lode. Explózia doslova roztrhla malú loď na polovicu a trosky jej nadstavby zasypali Dunkerque. O 06:50 sa objavilo ďalších 6 mečúňov s krytom stíhačky. Spoj, ktorý prichádzal z pravoboku, sa dostal pod silnú protilietadlovú paľbu a napadli ho stíhačky. Zhodené torpéda opäť nedosiahli cieľ. Posledná skupina troch áut zaútočila z ľavoboku. Tentoraz sa k Dunkerque rútili dve torpéda. Jeden zasiahol remorkér Estrel, ktorý bol asi 70 metrov od bojovej lode, a doslova ho sfúkol z hladiny. Druhá, zrejme s chybným hĺbkomerom, prešla pod kýlom Dunkerque a zasiahla zadnú časť trosiek Ter Neuve, a napriek absencii rozbušiek v r. ich. Následky výbuchu boli hrozné. V pravoboku sa vytvorila diera dlhá asi 40 metrov. Niekoľko pásových pancierových plátov bolo posunutých a voda naplnila systém bočnej ochrany. Oceľová platňa nad pancierovým pásom bola silou výbuchu odtrhnutá a hodená na palubu, pričom pod ňou pochovalo niekoľko ľudí. Protitorpédová prepážka sa oddelila od lafety na 40 metrov, ostatné vodotesné prepážky boli roztrhnuté alebo zdeformované. Nastalo silné prevrátenie na pravobok a loď sa usadila nosom tak, že voda vystúpila nad pancierový pás. Priestory za poškodenou prepážkou boli zaplavené slanou vodou a tekutým palivom. V dôsledku tohto útoku a predchádzajúcej bitky pri Dunkerque zahynulo 210 ľudí. Niet pochýb o tom, že ak by bola loď v hlbokej vode, takýto výbuch by viedol k jej rýchlej smrti.
Na jamu bola nanesená provizórna omietka a 8. augusta bol Dunkirk vtiahnutý do voľnej vody. Opravné práce postupovali veľmi pomaly. A kam sa ponáhľali Francúzi? Až 19. februára 1942 sa Dunkirk vydal na more v úplnom utajení. Keď robotníci ráno prišli, uvideli svoje náradie úhľadne poukladané na hrádzi a ... nič viac. O 23:00 nasledujúceho dňa loď dorazila do Toulonu a na palube niesla časť lešenia z Mers-el-Kebiru.
Anglické lode neboli pri tejto operácii poškodené. Sotva však splnili svoju úlohu. Všetky moderné francúzske lode prežili a uchýlili sa do svojich základní. To znamená, že nebezpečenstvo, ktoré z pohľadu britskej admirality a vlády existovalo zo strany bývalej spojeneckej flotily, zostalo. Vo všeobecnosti sa tieto obavy zdajú byť trochu pritiahnuté za vlasy. Považovali sa Briti za hlúpejších ako Nemci? Koniec koncov, Nemci boli schopní v roku 1919 zaplaviť svoju flotilu internovanú na britskej základni Scapa Flow. Potom však na svojich odzbrojených lodiach ani zďaleka nezostali plné posádky, vojna v Európe sa skončila pred rokom a britské kráľovské námorníctvo úplne kontrolovalo situáciu na moriach. Prečo sa teda dalo očakávať, že Nemci, ktorí navyše nemali silnú flotilu, dokážu Francúzom zabrániť v potápaní ich lodí na ich vlastných základniach? Dôvodom, ktorý prinútil Britov zaobchádzať so svojím bývalým spojencom tak kruto, bolo s najväčšou pravdepodobnosťou niečo iné ...
Za hlavný výsledok tejto operácie možno považovať to, že sa zmenil postoj francúzskych námorníkov k bývalým spojencom, ktorí boli až do 3. júla takmer stopercentne proanglickí, a, prirodzene, nie v prospech Angličanov. A až po takmer dva a pol roku sa britské vedenie presvedčilo, že jeho obavy týkajúce sa francúzskej flotily boli márne a že stovky námorníkov márne zomreli na jeho príkaz v Mers-el-Kebir. Francúzski námorníci, verní povinnosti, pri prvej hrozbe zajatia ich flotily Nemcami potopili svoje lode v Toulone.
Francúzsky torpédoborec "Lion" (fr. "Lev") bol potopený 27. novembra 1942 na príkaz admirality vichistického režimu, aby sa predišlo zajatiu lodí, ktoré boli na cestách námornej základne, nacistickým Nemeckom. z Toulonu. V roku 1943 bola vychovaná Talianmi, opravená a zaradená do talianskej flotily pod názvom „FR-21“. Už 9. septembra 1943 ju však po kapitulácii Talianska opäť zaplavili Taliani v prístave La Spezia (La Spezia).
8. novembra 1942 sa spojenci vylodili v severnej Afrike a o pár dní neskôr prestali francúzske posádky odpor. Vzdal sa spojencom a všetkým lodiam, ktoré boli na atlantickom pobreží Afriky. Hitler ako odvetu nariadil okupáciu južného Francúzska, hoci to bolo v rozpore s podmienkami prímeria z roku 1940. Na úsvite 27. novembra vstúpili nemecké tanky do Toulonu.
Na tejto francúzskej námornej základni bolo v tom čase asi 80 vojnových lodí a najmodernejších a najsilnejších, zhromaždených z celého Stredozemného mora - viac ako polovica tonáže flotily. Hlavná úderná sila, flotila na otvorenom mori admirála de Laborde, pozostávala z vlajkovej bojovej lode Strasbourg, ťažkých krížnikov Algiers, Dupleix a Colbert, krížnikov Marseillaise a Jean de Vienne, 10 vodcov a 3 torpédoborcov. Veliteľ námorného okresu Toulon, viceadmirál Marcus, mal pod velením bojovú loď Provence, hydroplánovú loď Commandant Test, dva torpédoborce, 4 torpédoborce a 10 ponoriek. Zvyšok lodí (poškodený Dunkirk, ťažký krížnik Foch, ľahký La Galissoniere, 8 vodcov, 6 torpédoborcov a 10 ponoriek) bol odzbrojený podľa podmienok prímeria a na palube mala len časť posádky.
Toulon bol však preplnený nielen námorníkmi. Obrovská vlna utečencov, ktorú hnala nemecká armáda, zaplavila mesto, čo sťažilo organizáciu obrany a vytvorilo množstvo fám, ktoré vyvolali paniku. Armádne pluky, ktoré prišli na pomoc základnej posádke, boli ostro proti Nemcom, no velenie námorníctva sa viac obávalo možnosti zopakovania Mers el-Kebir zo strany spojencov, ktorí do Stredozemného mora priviedli silné eskadry. Vo všeobecnosti sme sa rozhodli pripraviť sa na obranu základne pred všetkými a zaplaviť lode v prípade hrozby ich zajatia Nemcami a spojencami.
V rovnakom čase vstúpili do Toulonu dve nemecké tankové kolóny, jedna zo západu, druhá z východu. Prvá mala za úlohu dobyť hlavné lodenice a móla základne, kde stáli najväčšie lode, druhá bola veliteľské stanovište okresného veliteľa a lodenice Murillon.
Admirál de Laborde bol na svojej vlajkovej lodi, keď o 05:20 prišla správa, že lodenica Murillon už bola dobytá. O päť minút neskôr nemecké tanky vyhodili do vzduchu severnú bránu základne. Admirál de Laborde okamžite vysielačkou vydal všeobecný rozkaz, aby sa flotila okamžite potopila. Radisti to nepretržite opakovali a signalisti vztýčili zástavy na návesoch: „Potopiť! Utop sa! Utop sa!
Bola ešte tma a nemecké tanky sa stratili v labyrintoch skladov a dokov obrovskej základne. Až okolo 6. hodiny sa jeden z nich objavil pri Milhodských mólach, kde kotvili Štrasburg a tri krížniky. Vlajková loď sa už vzdialila od steny, posádka sa pripravovala na opustenie lode. V snahe urobiť aspoň niečo veliteľ tanku nariadil vystreliť z dela na bojovú loď (Nemci tvrdili, že k výstrelu došlo náhodou). Strela zasiahla jednu zo 130 mm vežičiek, zabila dôstojníka a zranila niekoľkých námorníkov, ktorí na zbrane kládli demolačné nálože. Protilietadlové delá okamžite paľbu opätovali, ale admirál mu prikázal zastaviť.
Bola ešte tma. Nemecký pešiak sa priblížil k okraju móla a zakričal na Štrasburg: "Admirál, môj veliteľ hovorí, že musíte svoju loď odovzdať neporušenú."
De Laborde zakričal: "Už je to potopené."
Na brehu sa diskutovalo v nemčine a znova bolo počuť hlas:
"Admirál! Môj veliteľ vám vyjadruje svoju najhlbšiu úctu!“
Medzitým veliteľ lode, ktorý sa uistil, že kráľovské kamene v strojovniach sú otvorené a v podpalubí nezostali žiadni ľudia, dal sirénou signál na popravu. Okamžite „Štrasburg“ obkľúčili výbuchy – zbrane vybuchovali jedna za druhou. Vnútorné výbuchy spôsobili nafúknutie kože a medzery a medzery vytvorené medzi jej plachtami urýchlili prúdenie vody do obrovského trupu. Čoskoro loď sedela na dne prístavu na rovnom kýle a ponorila sa 2 metre do bahna. Horná paluba bola 4 metre pod vodou. Nafta vytekala z rozbitých nádrží.
Jej posádka vyhodila do vzduchu a neskôr čiastočne rozobrala francúzsku bojovú loď Dunkirk (Dunkerque)
Na ťažkom krížniku Algiers, vlajkovej lodi viceadmirála Lacroixa, bola vyhodená do vzduchu zadná veža. Alžír horel dva dni a krížnik Marseillaise, ktorý sedel na dne s 30-stupňovým zoznamom, horel viac ako týždeň. Krížnik Colbert najbližšie k Štrasburgu začal vybuchovať, keď sa vedľa neho zrazili dva davy Francúzov, ktorí z neho utekali, a Nemcov, ktorí sa snažili dostať na palubu. Hvizd úlomkov lietajúcich odvšadiaľ, ľudia sa ponáhľali hľadať ochranu, osvetlení jasným plameňom, zapáleným na katapulte lietadla.
Na palubu ťažkého krížnika „Duplay“, kotviaceho v povodí Missiesi, sa Nemcom podarilo vyliezť. Okamžite však začali výbuchy a loď sa potopila s veľkým kotúčom a potom bola úplne zničená výbuchom pivníc o 08:30. Smolu nemali ani s bojovou loďou Provence, aj keď ju nezačala zaplavovať dlhšie ako ostatné, pretože dostala telefonickú správu z veliteľstva základne zajatej Nemcami: „Prišiel rozkaz od Monsieur Laval ( predseda vlády Vichy), že incident bol vyriešený. Keď si uvedomili, že ide o provokáciu, posádka urobila všetko pre to, aby nepriateľ loď nedostal. Maximálne, čo mohli Nemci, ktorým sa podarilo vyliezť na naklonenú palubu spod ich nôh, vyhlásiť za vojnových zajatcov dôstojníkov a veliteľov veliteľstva Provence na čele s veliteľom divízie, kontradmirálom Marcelom Jarrym.
Dunkirk, ktorý stál v doku a nemal takmer žiadnu posádku, bolo ťažšie zaplaviť. Na lodi otvorili všetko, čo mohlo pustiť vodu len do trupu, a potom otvorili brány doku. Ale bolo jednoduchšie vypustiť dok, ako zdvihnúť loď ležiacu na dne. Preto bolo pri Dunkerque zničené všetko, čo mohlo byť zaujímavé: delá, turbíny, diaľkomery, rádiové zariadenia a optické prístroje, kontrolné stanovištia a celé nadstavby boli vyhodené do vzduchu. Táto loď už nikdy nevyplávala.
18. júna 1940 v Bordeaux dali veliteľ francúzskej flotily admirál Darlan, jeho asistent admirál Ofan a niekoľko ďalších vyšších námorných dôstojníkov slovo predstaviteľom britskej flotily, že nikdy nedovolia zajatie francúzskych lodí. lode Nemcami. Svoj sľub splnili potopením 77 najmodernejších a najsilnejších lodí v Toulone: 3 bojové lode (Štrasburg, Provence, Dunkirk2), 7 krížnikov, 32 torpédoborcov všetkých tried, 16 ponoriek, veliteľskú skúšobnú hydro-vzdušnú dopravu, 18 strážnych a menších. lode.
Hovorí sa, že keď anglickí gentlemani nie sú spokojní s pravidlami hry, jednoducho ich zmenia. obsahuje veľa príkladov, kedy činy „anglických gentlemanov“ zodpovedali tomuto princípu. „Vládni, Britannia, pri moriach!“... Vláda bývalej „pani morí“ bola zvláštna. Zaplatené krvou francúzskych námorníkov v Mess-El-Kebir, britských, amerických a sovietskych námorníkov v arktických vodách (do pekla, kedy zabudneme na PQ-17!). Historicky by Anglicko bolo dobré len ako nepriateľ. Mať takého spojenca je pre vás samozrejme drahšie.
http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru
ctrl Zadajte
Všimol si osh s bku Zvýraznite text a kliknite Ctrl+Enter
