Nazývajú sa lode duchov alebo fantómy. Sú jedným z mnohých tajomstiev, ktoré oceány pred ľuďmi skrývajú. Námorníci svojimi príbehmi o nich vždy mohli vydesiť na smrť človeka, ktorý mal sklon počúvať o lodiach duchov unášaných po moriach a oceánoch. Aj keď vo väčšine prípadov sú príbehy námorníkov pravdivé. Verí sa, že veľa fantómov je stále v oceánoch. Niektoré z týchto lodí nemajú posádku ani pasažierov. Iné sa jednoducho objavia na dohľad a potom zmiznú v hmle. Nižšie nájdete zoznam desiatich fantómových lodí, ktoré dodnes strašia v oceánoch.

✰ ✰ ✰

10

Kaleuche

Toto je najznámejšia loď duchov v Čile. Vraj ho vidieť každú noc neďaleko ostrova Chiloe pri pobreží Čile. Verí sa tiež, že na palube sú duše ľudí, ktorí sa utopili v oblasti ostrova. Kaleuche sa objavuje v tme, je jasne osvetlená, s hlasnou hudbou a smiechom. Po niekoľkých minútach duch zmizne.

✰ ✰ ✰

9

SS Valencia

Zaoceánsky parník SS Valencia bol postavený špeciálne pre trasu medzi Venezuelou a New Yorkom. Počas španielsko-americkej vojny slúžila táto loď na prepravu vojsk. Loď sa potopila pri pobreží Vancouveru v Britskej Kolumbii v roku 1906 a stala sa jednou z najznámejších lodí duchov. Loď bola vyhodená z kurzu po tom, čo utrpela hrozné škody pri myse Mendocino. Nehodu prežilo len 37 ľudí. Miestny rybár neskôr tvrdil, že neďaleko videl záchrannú plť s pozostatkami posádky.

✰ ✰ ✰

8

Urang Meda

V indonézskych vodách sa za záhadných okolností táto loď potopila a celá jej posádka zomrela. História tohto fantóma je dosť mystická. Dve americké lode počuli pri malajzijskom pobreží núdzový signál. Hovor prišiel z lode duchov. Predpokladá sa, že posádka bola v tom čase mŕtva. Posledná správa z lode pozostávala len z dvoch slov: "Umieram."

✰ ✰ ✰

7

Carroll A. Drahý

Toto plavidlo je všeobecne známe medzi loďami duchov na východnom pobreží Spojených štátov. Potopila sa v roku 1921 v Severnej Karolíne. Náraz počula pobrežná stráž, ktorá okamžite išla na pomoc. Keď loď našli, na palube nikto nebol. Loď bola takmer vypitvaná a neboli tam žiadne záchranné člny. O pasažieroch lode už nikdy nebolo počuť.

✰ ✰ ✰

6

Beichimo

Beichimo je nákladná loď so zaujímavou históriou lodí duchov. Postavili ho vo Švédsku v roku 1914 a vlastní ho spoločnosť Hudson Bay Company. Parník slúžil na prepravu koží pozdĺž pobrežia Viktóriinho ostrova. Keď loď uviazla v ľade, posádka ju opustila a prázdna loď sa štyridsať rokov unášala na Aljaške. Naposledy ho videli v roku 1969.

✰ ✰ ✰

5

Octavius

Verí sa, že Octavius ​​​​je legenda a nie skutočná loď. Je však jedným z najznámejších fantómov. Bola to veľrybárska loď, ktorá stroskotala v roku 1775. Posádka a všetci pasažieri boli primrznutí. Podľa príbehov kapitán lode zomrel priamo na svojom stole, keď vypĺňal lodný denník. Loď bola unášaná 13 rokov, kým ju neobjavili iné lode.

✰ ✰ ✰

4

Joyta

Rybárska loď, ktorá bola nájdená úplne opustená v roku 1955. Posádka, ako aj 25 pasažierov zmizli. Loď bola nájdená viac ako 600 míľ od miesta, kde sa stratila 5 týždňov pred jej objavením. Dnes je Joyta považovaná za jednu z najznámejších lodí duchov 20. storočia.

✰ ✰ ✰

3

Lady Lovebondová

Táto loď duchov pochádza z Veľkej Británie. Loď sa vydala na svoju poslednú plavbu v roku 1748, no bohužiaľ sa potopila. Všetci na palube zomreli. Hovorí sa, že kapitán tejto lode oslavoval svoju svadbu, zatiaľ čo jeho prvý dôstojník, tiež zamilovaný do kapitánovej nevesty, kormidloval loď do oblasti pieskoviska. V dôsledku toho sa loď potopila spolu so svojou posádkou. Tento fantóm sa objavuje v blízkosti Kentu každých 50 rokov.

✰ ✰ ✰

2

Mary Celeste

Mary Celeste bola obchodná loď, ktorá bola objavená v roku 1872 a bezcieľne plávala v Atlantickom oceáne. Keď loď našli, bola vo výbornom stave, hoci sa stala jednou z lodí duchov. Nákladný priestor bol plný, no neboli tam žiadne záchranné člny. Chýbala aj celá posádka. Na lodi sa nenašli žiadne známky boja. Všetky osobné veci posádky a cestujúcich zostali na mieste. Dnes je Mary Celeste považovaná za najzáhadnejšiu loď duchov.

✰ ✰ ✰

1

Lietajúci Holanďan

Lietajúci Holanďan je snáď najznámejšia loď duchov na svete. Koncom 18. storočia sa príbehy o ňom prvýkrát objavili medzi námorníkmi a rybármi. A teraz sa stále objavujú správy, že slávna fantómová loď a jej posádka sa objavujú pred námorníkmi. Dokonca aj princ z Walesu raz videl túto loď.

Na Filipínach našli rybári mumifikované telo 59-ročného muža, ktorý niekoľko dní ležal v poloponorenej jachte. Píše o tom v utorok The Independent.

Podľa publikácie nemecký vodca Manfred Fritz Bayorath, ktorý prevádzkoval jachtu Sajo, zomrel nenásilnou smrťou. Podľa polície, ktorá vykonala obhliadku, bol príčinou smrti s najväčšou pravdepodobnosťou infarkt. Telo námorníka sa v dôsledku slaného oceánskeho vzduchu a suchého počasia zmenilo na múmiu.

Muža identifikovali vďaka dokumentom a početným fotografiám, ktoré muži zákona našli na palube jachty, ktorá sa podľa novín niekoľko mesiacov unášala v Tichom oceáne, kým ju objavili rybári.

Všimnime si, že vo svete sa predtým a aj dnes stávali pomerne často situácie, keď sa na šírom mori našli lode bez posádky. Takéto lode sa zvyčajne nazývajú „lode duchov“. Tento výraz sa najčastejšie používa v legendách a fikciách, ale môže sa ním vzťahovať aj skutočná loď, ktorá predtým zmizla a po určitom čase bola objavená na mori bez posádky alebo s mŕtvou posádkou na palube. Vo väčšine prípadov sú mnohé stretnutia s takýmito loďami vymyslené, sú však známe skutočné prípady, ktoré sú zdokumentované – napríklad vďaka zápisom v lodnom denníku. MIR 24 si pamätal najslávnejšie „lode duchov“ v histórii navigácie.

(George Grieux. „Spln vychádzajúci.“ Zo série „Loď duchov“.)

V roku 1775 bola pri pobreží Grónska objavená obchodná loď z Anglicka s názvom Octavius ​​​​s desiatkami zamrznutých tiel členov posádky. Lodný denník ukázal, že loď sa vracala do Spojeného kráľovstva z Číny. Loď vyplávala v roku 1762 a pokúsila sa prejsť drsným severozápadným priechodom, ktorý bol úspešne prekonaný až v roku 1906. Loď a zamrznuté telá jej posádky sa 13 rokov unášali medzi ľadom.

Takmer o storočie neskôr, v roku 1850, uviazla v plytkých vodách pri pobreží Rhode Island tajomná plachetnica s názvom Seabird, ktorá prevážala drevo a kávu z ostrova Honduras. Na palube v jednej z kajút našli iba psa, ktorý sa triasol od strachu. Na lodi sa nenašli žiadne osoby, napriek tomu, že na galérke vrela aromatická káva a na stole bola mapa a lodný denník. Posledný záznam v ňom znel: "Išli sme na breh Brenton Reef." Na základe výsledkov incidentu sa uskutočnilo dôkladné vyšetrovanie, ktoré napriek tomu nedokázalo odpovedať na otázku, kam sa podela posádka plachetnice.

(Opustený posádkou lode Mary Celeste)

4. decembra 1872, 400 míľ od Gibraltáru, objavila loď Dei Grazia brigantínku Mary Celeste bez jediného člena posádky na palube. Loď bola celkom dobrá, pevná, bez poškodení, no podľa legendy sa počas celej svojej plavby veľmi často dostávala do nepríjemných situácií, a preto sa preslávila. Kapitán a jeho posádka v počte 7 osôb, ako aj jeho manželka a dcéra, ktoré boli na lodi tiež v čase prepravy nákladu, ktorý zahŕňal najmä alkohol, zmizli bez stopy.

Mnoho „lodí duchov“ našli námorníci a rybári v minulom tisícročí. Koncom januára 1921 si strážca majáku Cape Hatteras všimol päťsťažňový škuner Carroll A. Deering na vonkajšom okraji Diamond Shoals. Všetky plachty lode boli odstránené; na palube nebol nikto okrem mačky lode. Nákladu, jedla a osobných vecí členov posádky sa nikto nedotkol. Chýbali už len záchranné člny, chronometer, sextanty a lodný denník. Okrem toho nefungovalo riadenie škuneru, lodný kompas a niektoré navigačné prístroje boli pokazené. Nikdy sa nepodarilo zistiť, prečo a kam zmizol tím Carroll A. Deering.

(SS Valencia v roku 1904)

V roku 1906 sa pri juhozápadnom pobreží ostrova Vancouver potopil osobný parník SS Valencia. 27 rokov po katastrofe, v roku 1933, našli námorníci záchranný čln z tejto lode plávajúci v oblasti v dobrom stave. Okrem toho námorníci tvrdili, že pozorovali samotnú Valenciu, ktorá šla dole po pobreží. Ukázalo sa však, že to bola len vízia.

Vo februári 1948 podľa legendy obchodné lode nachádzajúce sa v Malackom prielive neďaleko Sumatry dostali rádiový signál z holandskej motorovej lode Orang Medan: „SOS! Motorová loď "Orang Medan". Loď pokračuje vo svojom kurze. Možno všetci členovia našej posádky už zomreli." Nasledovali nesúvislé bodky a čiarky. Na konci rádiogramu stálo: "Umieram." Loď našli anglickí námorníci. Celá posádka lode bola mŕtva. Na tvárach členov posádky bol výraz zdesenia. V nákladnom priestore lode zrazu vypukol požiar a čoskoro loď explodovala. Silný výbuch zlomil loď na polovicu, po ktorej sa Orang Medan potopil. Najpopulárnejšou teóriou o smrti posádky je, že loď prevážala nitroglycerín bez špeciálneho obalu.

Začiatkom roku 1953 bola nákladná loď „Holchu“ s nákladom ryže objavená námorníkmi anglickej lode „Raney“. Vplyvom živlov bola loď značne poškodená, no záchranných člnov sa nedotklo. Okrem toho bola na palube plná zásoba paliva a vody. Päť členov posádky zmizlo bez stopy.

„Lode duchov“ boli tiež videné v novom storočí. Tak bol v roku 2003 nájdený indonézsky rybársky škuner Hi Em 6 unášaný bez posádky neďaleko Nového Zélandu. Zorganizovalo sa rozsiahle pátranie, ktoré však neprinieslo žiadne výsledky – nepodarilo sa nájsť 14 členov tímu.

V roku 2007 sa v Austrálii odohral príbeh s duchovou jachtou Kaz II. Loď opustila Airlie Beach 15. apríla a o niekoľko dní bola objavená pri pobreží Queenslandu. Záchranári sa dostali na palubu jachty a videli, ako funguje motor, rádio a GPS notebook. Okrem toho bol pripravený obed a prestretý stôl, no posádka, ktorá pozostávala z troch ľudí, na palube nebola. Plachty jachty boli na mieste, ale ťažko poškodené. Neboli použité žiadne záchranné vesty ani iné prostriedky na záchranu života. 25. apríla bolo rozhodnuté zastaviť pátranie, pretože bolo nepravdepodobné, že by niekto mohol prežiť počas takého časového obdobia.

(Trawler Maru pred potopením. Foto: Fotografia pobrežnej stráže USA od poddôstojníka 1. triedy Sara Francis)

Japonské rybárske plavidlo "Maru" ("Šťastie") unášalo a preplávalo Tichý oceán po ničivom incidente z 11. marca 2011, ktorý sa stal v krajine. Loď prvýkrát objavila koncom marca 2012 hliadka kanadského letectva. Japonskej strane sa po prijatí oznámenia o objavení lode s vlečnými sieťami podarilo identifikovať majiteľa lode. Neprejavil však túžbu vrátiť loď. Na palube Lucku bolo minimálne množstvo paliva a žiadny náklad, keďže loď bola pred zemetrasením v Japonsku určená na zošrotovanie. O osude posádky Udachi nebolo nič hlásené. Vzhľadom na to, že loď predstavovala hrozbu pre navigáciu, americká pobrežná stráž na ňu v apríli 2012 vystrelila, načo sa trawler potopil.

(Ruská loď duchov „Ljubov Orlova“ je unášaná v írskych vodách, TASS)

23. januára 2013 opustila kanadský prístav St. John's dvojpodlažná výletná loď, postavená za čias Sovietskeho zväzu, aby bola odtiahnutá na zošrotovanie v Dominikánskej republike. Na druhý deň popoludní sa však pretrhlo ťažné lano remorkéra Charlene Hunt, ktorý ťahal loď. V dôsledku toho sa loď unášala. Pokusy vziať ho späť do vleku boli neúspešné. Od 24. januára 2013 sa teda voľne unáša v Atlantickom oceáne bez posádky a identifikačných svetiel. V marci sa v írskych médiách objavila správa, že signály boli zaznamenané z núdzovej rádiovej bóje Lyubov Orlova 700 míľ od pobrežia Írska. To môže naznačovať, že sa loď potopila, pretože núdzový maják sa aktivuje, keď vstúpi do vody. V oblasti, z ktorej boli signály prijaté, sa vykonalo pátranie, no nič sa nenašlo. Začiatkom roka 2014 sa objavili fámy, že na pobreží Írska by údajne mohla vyplaviť unášaná loď obývaná kanibalskými potkanmi. O osude plavidla však stále neexistujú spoľahlivé informácie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa potopil vo februári 2013.

Ivan Rakovič.

Mnohé z nich bez stopy zmizli a niektoré sa aj našli, no na palube nezostala ani živá duša. Všetci členovia posádky akoby zmizli vo vzduchu alebo boli mŕtvi. Dôvody zmiznutia alebo smrti tímu stále zostávajú záhadou. Jedinou verziou je, že chýbajúce lode sa stali obeťami strašných nadprirodzených javov. Iné racionálne vysvetlenie zatiaľ neexistuje.

"morský vták"

Neobvyklý objav sa podaril koncom 19. storočia obyvateľom pobrežných oblastí Rhode Island (USA) – lodi Seabird, ktorá narazila do skál. Keď sa očití svedkovia incidentu rozhodli prehliadnuť loď, boli ohromení: napriek tomu, že na palube boli stopy nedávnej prítomnosti ľudí (jedlo vriace v ohni, zvyšky čerstvého jedla na tanieroch), nikto z členov posádky nebol nájdený na plachetnici. Jediným živým tvorom je vystrašený pes. Zdalo sa, že námorníci opustili loď v zhone. Čo ich však prinútilo utiecť a kam zmizli, nie je jasné.

"Mary Celeste"

Loď, predtým nazývaná „Amazon“, bola od prvých dní svojej existencie považovaná za prekliatu. Námorníkov pracujúcich na lodi prenasledovali tragické udalosti. Napríklad prvý kapitán Amazonky zomrel po náhodnom páde cez palubu. Aby nebol pokúšaný osud, loď bola premenovaná. Loď, z ktorej sa teraz stala Mary Celeste, však bola odsúdená na zánik. V roku 1872 záhadne zmizol. Nezvestnú loď našli o mesiac neskôr, no na palube nebola ani duša. Všetky veci námorníkov zostali na mieste. Kam sa však podeli ich majitelia?

"Beychimo"

História nákladnej lode pripomína príbeh o mystickom Lietajúcom Holanďanovi. Od roku 1911 do roku 1931 loď vykonala deväť veľmi úspešných plavieb. Jedného dňa však uviazol v arktickom ľade. Tím sa rozhodol prečkať zlé počasie v najbližšej eskimáckej osade. Po opustení lode kapitán dúfal, že sa tam vráti hneď, ako sa situácia vráti do normálu. Ale po ďalšej zimnej búrke tam loď nebola. Za predpokladu, že sa Beichimo potopilo, velenie ho prestalo hľadať. Našli sa však očití svedkovia, ktorí tvrdili, že záhadnú loď vo vodách Arktídy nielen videli, ale dokonca na ňu aj nastúpili. Ich svedectvo bolo veľmi hodnoverné, pretože dokázali celkom presne opísať, ako „Beichimo“ vyzeralo. V priebehu mnohých desaťročí loď zmizla a potom sa opäť objavila v očiach námorníkov. Ako sa loď bez kontroly mohla toľko rokov pohybovať vo vodách oceánu - nikto nevie vysvetliť.

O týždeň neskôr našli opustenú austrálsku rybársku jachtu, ktorá sa vydala na šíre more na jar 2007. Na lodi nedošlo k žiadnym škodám, no chýbali všetci traja členovia posádky. Predmety nájdené na palube (zapnuté rádio, funkčný počítač, prestretý stôl) naznačovali, že nikto nemal v úmysle opustiť jachtu. Hľadanie tímu neprinieslo žiadne výsledky. Podľa oficiálnej verzie sa jeden z rybárov náhle začal topiť a jeho dvaja kamaráti pribehli topiacemu sa kamarátovi na pomoc. Všetci traja zomreli. Priamy dôkaz o tejto verzii sa však nenašiel. Akékoľvek vysvetlenie incidentu nemá žiadne dôkazy.

Na Zemi pravidelne mizne všetko, čo môže zmiznúť. Sú to lietadlá, vlaky, autá, riečne a námorné plavidlá, ľudia. V tomto prípade sa dotkneme takej témy, ako sú chýbajúce lode. V priebehu histórie ľudskej civilizácie sa podobných prípadov nahromadilo veľa. Ale nemá zmysel ich všetky vymenúvať, pretože mnohé z nich sú si veľmi podobné. Loď sa plavila, zmizla a nikto ju už nikdy nevidel. Preto sa budeme venovať iba jednotlivým tragickým epizódam, ktoré dávajú všeobecnú predstavu o probléme.

"Evredika"

V júli 1881 zmizla výcviková loď britského námorníctva Eurydice bez stopy v Írskom mori. Ten deň bol mimoriadne pokojný. Zrazu sa však strhla búrka. Predpokladá sa, že sa to začalo tak náhle, že posádka lode nedokázala nijako zareagovať na náhlu zmenu poveternostných podmienok. Loď so zdvihnutými plachtami odplávala neznámym smerom a už o nej nikto nič nepočul.

Na palube bolo 358 ľudí. Následne sa však nenašli ani záchranné člny, ani ľudia. Loď sa akoby vyparila do vzduchu. O niekoľko rokov neskôr sa šírili zvesti, že Eurydika sa stala loďou duchov. Siluetu lode bolo v hmle vidieť niekoľkokrát. Podivná loď však nereagovala na signály a zmizla tak náhle, ako sa objavila.

"Mary Celeste"

V decembri 1887 britská loď Mary Celeste zmizla bez stopy. Vydal sa smerom k Azorským ostrovom a zmizol vo vodách Atlantiku. Posádku tvorilo 29 ľudí. Loď prevážala veľké množstvo alkoholu v sudoch. O rok neskôr bola pri myse Roca v Portugalsku objavená loď. Súdiac podľa nápisu na boku, patril zmiznutej lodi. Ale ani samotná Mary Celeste, ani ľudia sa nikdy nenašli. Boli vyslovené hypotézy o vzbure na lodi, útoku pirátov, infekčnej chorobe a útoku záhadných morských príšer.

Uplynulo 10 rokov a námorníci zrazu začali hovoriť o strašidelnej lodi duchov, ktorá sa plavila blízko portugalského pobrežia. Niekto uviedol, že jasne videl názov tejto lode. Volalo sa to „Mary Celeste“. Posádku tvorili mŕtvi, ktorí považovali za svoju povinnosť pozdraviť prechádzajúce lode. O niekoľko rokov neskôr rozhovory utíchli a úrady tento jav pripisovali bohatej fantázii námorníkov.

Keď uvažujeme o takej téme, ako sú chýbajúce lode, nemožno nespomenúť dánsku plachetnicu Copenhagen. V decembri 1928 vyplávala spomínaná loď z brehov Uruguaja a zamierila do Austrálie. Bola to plachetnica s 5 sťažňami a bola vybavená rádiovým spojením, pomocným motorom a člnmi. Loď bola považovaná za cvičnú loď a obsluhovalo ju 60 kadetov. Niektorí z nich patrili bohatým dánskym rodinám. Posledný kontakt loď nadviazala 22. decembra a potom už o tom nikto nič nepočul.

O zmiznutí Kodane sa objavili rôzne teórie. Prevládala verzia, že narazil do ľadovca a potopil sa. V roku 1931 sa objavila správa, že údajne námorníci z času na čas vidia v pobrežných vodách Austrálie loď duchov s 5 sťažňami. Začiatkom 21. storočia sa na ostrove Tristan da Cunha v Atlantickom oceáne našiel vrak starej lode. Odborníci navrhli, že patria k nezvestnej Kodani.

"Erebus" a "Terer"

V máji 1846 vyplávali z pobrežia Anglicka dve lode Erebus a Terer a zamierili na sever. Dali si za cieľ prekročiť Severozápadný prieliv a dostať sa z Atlantického oceánu do Tichého oceánu. Obe posádky mali 134 osôb. Expedíciu viedol John Franklin. Z tejto plavby sa nevrátil ani jeden človek. Predpokladalo sa, že lode uviazli v ľade a ľudia sa pokúšali dostať na kontinent, ale zomreli. Už v našom storočí bol objavený potopený vrak jednej z lodí. Našiel sa aj denník jázd. Uvádzalo sa, že Franklin zomrel v júni 1847.

V roku 1979 loď „Sings“ opustila Philadelphiu a smerovala do Port Said. Na palube bolo asi 14 ton pšenice. Ľudia však tento cenný produkt nikdy nedostali, pretože loď nedorazila do cieľového prístavu. Komunikácia s ním bola udržiavaná mnoho hodín, ale potom sa náhle zastavila. Loď nevyslala signál SOS a jej nezvestnosť jej majitelia nenahlásili ani celý týždeň. "Spie" a členovia tímu sa nikdy nenašli. Zdalo sa, že loď zmizla v šírych vodách oceánu.

"čarodejníctvo"

K ďalšiemu incidentu s nezvestnými loďami došlo na jeseň roku 1968 vo vodách Miami. Počas párty chcel majiteľ hotela a dvaja hostia obdivovať svetlá mesta z paluby jeho osobnej jachty. Spoločnosť vyšla na more asi 2 km od pobrežia. Zároveň bola jachta plne funkčná. Ale po 2 hodinách od nej dostala rádiovú správu, aby poslala remorkér, pretože loď sa pokazila. Pobrežná stráž si vyžiadala súradnice a spustila svetlicu. Ťahač sa dostal na určené miesto po 25 minútach, ale nenašiel rozbité čarodejníctvo. Záchranári niekoľko dní prečesávali pobrežné vody, no jachtu ani ľudí na nej nenašli.

Mope zostáva strážcom mnohých temných tajomstiev. Napriek tomu, že štandardy námornej bezpečnosti sa za posledné storočie výrazne zvýšili, každoročne dochádza k záhadným zmiznutiu piatich až desiatich veľkých lodí, po ktorých nezostala ani stopa, a nikto nezistí dôvod ich zmiznutia. Spomedzi tisícok tajomstiev mora len málo z nich spôsobuje medzi námorníkmi taký obrovský počet klebiet ako nečakané zmiznutie americkej nákladnej lode „Cyclops“ s výtlakom 20 000 ton, ktorá záhadne zmizla spolu s nákladom mangánu. rudy koncom marca 1918

Tri stovky na palube

Strata Kyklopov, ku ktorej sa pridala smrť tristoštyroch ľudí na palube, bola tvrdou ranou pre americkú flotilu, ktorá sa vtedy zúčastnila svetovej vojny. Navyše to vôbec nevyzeralo, že by sa loď stala obeťou nepriateľských mín alebo torpéd. Táto výkonná loď dlhá päťsto stôp bola celkom schopná odolať akejkoľvek atlantickej búrke. A zmizol v pokojnom počasí. Len veľmi málo z faktov poslednej plavby Kyklopov môže tvrdiť, že objasňujú záhadu podivného zmiznutia lode. Dvadsaťštyri hodín po opustení Barbadosu, kde bola loď naložená 10 000 tonami mangánovej rudy, ktorá sa používala na výrobu nábojov, Cyclops prešiel okolo lode Vestris plaviacej sa z Buenos Aires do New Yorku a odoslal správu. Správa z nákladnej lode hovorila, že na lodi je vo všetkom úplný poriadok. Loď ani nikoho z ľudí, ktorí sa na nej plavili, však nestretol ani jeden človek... Námorná loď záhadne zmizla.

Len Boh vie

Keď bola loď nahlásená ako nezvestná, dostal oneskorený príkaz na prieskum oblasti zamýšľanej trasy. Nenašli sa žiadne trosky a americké námorníctvo nedokázalo poskytnúť uspokojivé vysvetlenie, prečo sa loď potopila. V tejto časti Atlantiku neboli žiadne míny a nemecká ponorková činnosť bola v tom čase obmedzená na severnejšie vody.

Počas mnohých rokov, ktoré uplynuli od tragédie, bolo navrhnutých veľa scenárov smrti lode: náhly miestny hurikán, bomba nastražená sabotérmi a dokonca aj vzbura medzi posádkou. Žiadne potvrdenie týchto teórií sa však nikdy neobjavilo a vyšetrovanie tohto podivného zmiznutia, ktoré vykonala námorná komisia po uzavretí mieru, ukázalo, že počas poslednej plavby Cyclops neboli v blízkosti jeho trasy žiadne nepriateľské lode ani ponorky. Skutočnosť, že loď bola pohltená rozbúreným morom, sa zdala najneuveriteľnejšou možnosťou, pretože sa už osvedčila ako odolná voči atlantickým búrkam.

V každom prípade, ako zistilo vyšetrovanie, počas marca a začiatku apríla neboli na mori pri východnom pobreží Strednej Ameriky správy o búrkach. Joseph Daniels, minister námorníctva, o tejto tragédii napísal: „V análoch námorníctva Spojených štátov nie je žiadna záhada znepokojujúcejšia ako záhadné zmiznutie Kyklopov. Prezident Woodrow Wilson, ktorý sám tvrdo pracoval na nájdení akéhokoľvek dôkazu, ktorý by mohol naznačiť riešenie tejto záhady, nakoniec ustúpil a povedal: „Iba more a Boh vedia, čo sa s tou loďou stalo.

Zmiznutie "Cartera"

Panamský Arctic Carrier (nákladná loď, výtlak 17 tisíc ton) opustil 17. júna 1984 Brazíliu s nákladnými priestormi plnými rôzneho tovaru. Naposledy o sebe loď dala vedieť tristo míľ severovýchodne od Tristan da Cunha v južnom Atlantiku. Potom loď bez stopy zmizla. Ťažko povedať, aký osud ho stihol, hoci je s určitosťou známe, že z neho nebol vyslaný žiadny signál SOS a nikdy sa nenašli žiadne telá ani trosky. Loď zmizla bez stopy.

Vyzeralo to, akoby loď nikdy neexistovala. Nasledujúce vyhlásenie v Lloydovom registri privádza záhadu k logickému záveru: "Skutočné dôvody jeho tak zvláštneho zmiznutia zostanú pravdepodobne navždy záhadou."

Na križovatke koľají

Koncom októbra 1979 čudne zmizla aj loď štyrikrát väčšia ako Arctic Carrier, nórsky nosič rudy Berge Vanya, šesťsto míľ východne od Kapského Mesta, za krásneho počasia, na križovatke najrušnejších diaľnic planéty. . Je ťažké si predstaviť, ako mohlo more pohltiť Berge Vanya tak rýchlo, že ľudia nestihli vydať signál SOS alebo dokonca vystreliť zo svetlice. Ale aj keby sa to stalo, prečo potom nikto nevidel, ako sa tento plávajúci gigant potopil, napriek tomu, že prakticky neexistovala príležitosť spôsobiť mu škodu.

Stratený "poklad"

Zmiznutie „Pokladu východu“ (výtlak 28 tisíc ton), nákladnej lode pod panamskou vlajkou, je ďalším námorným príbehom o podivnom zmiznutí lode. Po vyzdvihnutí nákladu chrómu z Mazinlocu na Filipínach 12. januára 1982 sa Oriental Treasure úspešne dostal do Port Said, než navždy zmizol.

Členovia vyšetrovacej komisie prekvapivo dospeli k záveru, že loď musela byť obeťou pirátov, hoci o nich v týchto vodách nebolo počuť už viac ako storočie. Ako taký geniálny záver bez najmenšieho náznaku dôkazov vznikol v hlavách ctihodných odborníkov, možno len hádať. Jeden novinár to povedal takto: „Len sa chytali slamky“...

Dvakrát väčší ako Titanic

Medzitým sa zoznam záhadne nezvestných lodí každý rok dopĺňa a teraz môže každá námorná mocnosť poskytnúť svoj vlastný národný register zmiznutí.

Jedna z najpôsobivejších strát, ktoré zasiahla anglická obchodná flotila, bola spojená s poslednou plavbou nákladnej lode Derbyshire (170 tisíc ton). Postavený v britských lodeniciach v roku 1980 sa plavil z amerického prístavu San Lawrence do Kawasaki (Japonsko). Jeho hmotnosť bola dvakrát väčšia ako hmotnosť Titanicu a bola dlhá ako tri futbalové ihriská. Derbyshire bola vo všeobecnosti jednou z najväčších lodí, aké sa kedy plavili pod vlajkou anglických obchodníkov. Navrhnuté špeciálne na prepravu ropy a železnej rudy, na tejto ceste, pred svojou poslednou cestou, bolo naložené veľmi ťažko - 157 tisíc ton. Obrovskú loď ovládala posádka 42 ľudí pod velením skúseného kapitána Geoffreyho Underhilla, takže z hľadiska navigácie nemohli byť žiadne problémy. Vyskytli sa však nejaké problémy a nikdy sa nedozvieme prečo. Námorná loď čudne zmizla.

Posledná relácia

Posledná rádiová komunikácia s Derbyshire prebehla 8. septembra – vtedy sa nachádzala sedemsto míľ juhozápadne od Tokia. Loď mala doraziť do Kawasaki podvečer 11. A táto optimistická správa sa ukázala ako konečná. Ako napísal jeden anglický novinár, „bolo tu každodenné rádiové posolstvo – a večný mier“. Prečo takéto obrie lode miznú za jasného počasia, bez toho, aby posielali volania o pomoc a nezanechávali žiadne stopy, je mimo chápania námorných expertov.

Dnešné lode sú lepšie postavené ako ich predchodcovia. Práve v ére ranej lodnej dopravy došlo k väčšine katastrof len kvôli konštrukčným chybám. Tie súčasné sú odeté do kovu a sú skonštruované v prísnom súlade so všetkými bezpečnostnými normami. Pred odchodom na more prechádzajú lode mnohými kontrolami.

Flotily filibusterov sa už nepotulujú po oceánoch a možnosť náhlych zmien počasia sa výrazne znížila zavedením satelitných systémov na sledovanie počasia a spoľahlivých rádiokomunikačných zariadení. A napriek tomu lode všetkých veľkostí, vrátane najmasívnejších parníkov, naďalej miznú bez príčiny a bez stopy.