Takmer každý vie o amerických dodávkach do ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny. V pamäti sa mi okamžite vynoria Studebakeri a americký guláš, sovietskymi vojakmi prezývaný „druhý front“. Ide však skôr o umelecké a emocionálne symboly, ktoré sú vlastne špičkou ľadovca. Účelom tohto článku je vytvoriť všeobecnú predstavu o Lend-Lease a jeho úlohe vo Veľkom víťazstve.

V počiatočnom období 2. svetovej vojny platil v USA takzvaný akt o neutralite, podľa ktorého jediným spôsobom poskytnutia pomoci ktorejkoľvek z bojujúcich strán bol predaj zbraní a materiálu výlučne za hotovosť, a zákazníkovi bola pridelená aj preprava - systém "pay and take" (cash and carry). Veľká Británia sa potom stala hlavným spotrebiteľom vojenských produktov v Spojených štátoch, ale veľmi skoro vyčerpala svoje devízové ​​prostriedky. Prezident Franklin Roosevelt si zároveň dobre uvedomoval, že v súčasnej situácii je najlepším východiskom pre Spojené štáty poskytnúť všetku možnú ekonomickú podporu krajinám bojujúcim proti nacistickému Nemecku. Preto vlastne „presadil“ 11. marca 1941 v Kongrese „Zákon na zabezpečenie ochrany USA“, nazývaný aj Zákon o pôžičke a prenájme. Teraz každá krajina, ktorej obrana bola uznaná za životne dôležitú pre Spojené štáty, a strategické suroviny boli poskytnuté za nasledujúcich podmienok:

1. Zbrane a materiály stratené v priebehu nepriateľstva nepodliehajú platbe.

2. Majetok, ktorý zostal po skončení vojny, vhodný na civilné účely, musí byť úplne alebo čiastočne vyplatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Spojenými štátmi.

3. Vybavenie, ktoré sa nestratilo po vojne, musí byť vrátené Spojeným štátom.

Joseph Stalin a Harry Hopkins, 1941

Po nemeckom útoku na ZSSR poslal Roosevelt svojho najbližšieho pobočníka Harryho Hopkinsa do Moskvy, pretože chcel zistiť, „ako dlho Rusko vydrží“. To bolo dôležité, keďže v Spojených štátoch v tom čase prevládal názor, že odpor ZSSR nebude schopný poskytnúť Nemcom výrazný odpor a dodané zbrane a materiál jednoducho padnú do rúk nepriateľa. 31. júla sa Harry Hopkins stretol s Vjačeslavom Molotovom a Josifom Stalinom. V dôsledku toho americký politik odišiel do Washingtonu s pevným presvedčením, že Nemci nebudú mať rýchle víťazstvo a že dodávka zbraní do Moskvy môže mať významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií.

K začleneniu ZSSR do programu Lend-Lease však došlo až v októbri-novembri 1941 (do tohto momentu naša krajina platila všetky americké vojenské dodávky). Roosevelt potreboval taký dlhý čas, aby prekonal odpor dostatočne veľkého počtu amerických politikov.

Prvý (moskovský) protokol podpísaný 1. októbra 1941 zabezpečoval dodávky lietadiel (stíhačiek a bombardérov), tankov, protitankových a protilietadlových diel, nákladných áut, ako aj hliníka, toluénu, TNT, ropných produktov, pšenica a cukor. Ďalej sa počet a rozsah dodávok neustále rozširoval.

Dodávka tovaru prebiehala po troch hlavných trasách: Tichomorská, Transiránska a Arktída. Najrýchlejšia, no zároveň nebezpečná bola arktická cesta do Murmanska a Archangeľska. Sprievod lodí vykonávala britská flotila a na prístupoch k Murmansku bezpečnosť posilnili lode sovietskej Severnej flotily. Nemci spočiatku severným konvojom prakticky nevenovali pozornosť - ich dôvera v skoré víťazstvo zostala taká veľká, ale keď sa nepriateľské akcie predlžovali, nemecké velenie ťahalo stále viac síl na základne v Nórsku. Výsledok na seba nenechal dlho čakať.

V júli 1942 nemecká flotila v úzkej spolupráci s letectvom prakticky porazila konvoj PQ-17: z 35 transportných lodí zahynulo 22. Severná Afrika prinútila Britov prestať sprevádzať severné konvoje pred polárnou nocou. Počnúc rokom 1943 sa pomer síl v arktických vodách postupne začal posúvať smerom k spojencom. Konvojov bolo viac a ich elektroinštalácia bola sprevádzaná menšími stratami. Celkovo je pozdĺž arktickej trasy v ZSSR 4027 tisíc ton nákladu. Straty nepresiahli 7 % z celkovej sumy.

Menej nebezpečná bola tichomorská cesta, po ktorej bolo dodaných 8376 tisíc ton.Prepravu mohli vykonávať iba lode plaviace sa pod sovietskou vlajkou (ZSSR na rozdiel od USA v tom čase nebojoval s Japonskom). Ďalej sa prijatý náklad musel prepravovať po železnici takmer cez celé územie Ruska.

Transiránska cesta slúžila ako jednoznačná alternatíva k severným konvojom. Americké dopravné lode dodávali náklad do prístavov Perzského zálivu a potom boli dodané do Ruska pomocou železničnej a cestnej dopravy. S cieľom zabezpečiť plnú kontrolu nad dopravnými trasami v auguste 1941 ZSSR a Veľká Británia obsadili Irán.

Pre zvýšenie priepustnosti uskutočnili rozsiahlu modernizáciu prístavov v Perzskom zálive a transiránskej železnice. General Motors tiež postavila dve továrne v Iráne, kde sa montovali autá určené na dodávku do ZSSR. Celkovo počas vojnových rokov tieto podniky vyrobili a odoslali do našej krajiny 184 112 automobilov. Celkový nákladný tok cez prístavy Perzského zálivu za celé obdobie existencie transiránskej trasy predstavoval 4227 tisíc ton.

Lietadlá v rámci programu lend-lease

Od začiatku roku 1945, po oslobodení Grécka, začala fungovať čiernomorská cesta. Týmto spôsobom ZSSR prijal 459-tisíc ton nákladu.

Okrem tých, ktoré sú uvedené vyššie, existovali v ZSSR ďalšie dve letecké trasy, po ktorých sa lietadlá prepravovali „vlastnou silou“. Najznámejší bol letecký most Alsib (Aljaška – Sibír), cez ktorý bolo prevezených 7925 lietadiel. Lietadlá tiež leteli z USA do ZSSR cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv (993 lietadiel).

Po mnoho rokov sa v prácach ruských historikov uvádzalo, že dodávky typu Lend-Lease tvorili len asi 4% celkovej produkcie sovietskeho priemyslu a poľnohospodárstva. A hoci nie je dôvod pochybovať o spoľahlivosti tohto čísla, „diabol je v detailoch“.

Je dobre známe, že sila reťaze ako celku je určená silou jej najslabšieho článku. Preto sa sovietske vedenie pri určovaní rozsahu amerických dodávok snažilo v prvom rade uzavrieť „slabé miesta“ v armáde a priemysle. Je to zrejmé najmä pri analýze objemov strategických surovín dodávaných do ZSSR. Najmä 295,6 tisíc ton výbušnín prijatých do našej krajiny predstavovalo 53% všetkých vyrobených v domácich podnikoch. Ešte pôsobivejší je pomer medi - 76%, hliníka - 106%, cínu - 223%, kobaltu - 138%, vlny - 102%, cukru - 66% a mäsových konzerv - 480%.

Generál A.M. Korolev a generálmajor Donald Connelly si podávajú ruky pred vlakom Lend-Lease.

Nemenej dôslednú pozornosť si zaslúži analýza dodávok automobilového vybavenia. Celkovo dostal ZSSR v rámci Lend-Lease 447 785 vozidiel.
Je príznačné, že počas vojnových rokov sovietsky priemysel vyrobil iba 265 000 vozidiel. Počet vozidiel prijatých od spojencov tak prevýšil ich vlastnú produkciu viac ako 1,5-krát. Navyše išlo o skutočné armádne vozidlá prispôsobené na prevádzku v frontových podmienkach, pričom domáci priemysel zásoboval armádu bežnými národohospodárskymi vozidlami.

Úlohu vozidiel Lend-Lease v bojových operáciách možno len ťažko preceňovať. Do značnej miery sa postarali o úspech víťazných operácií z roku 1944, ktoré vošli do dejín ako „desať Stalinových úderov“.

Nemalá zásluha spojeneckých dodávok je aj na úspešnom fungovaní sovietskej železničnej dopravy počas vojnových rokov. ZSSR dostal 1 900 parných lokomotív a 66 dieselelektrických lokomotív (tieto čísla vyzerajú obzvlášť jasne na pozadí vlastnej výroby v rokoch 1942 - 1945 v 92 lokomotívach), ako aj 11 075 vozňov (vlastná výroba - 1 087 vozňov).

Paralelne fungoval „reverzný Lend-Lease“. Počas vojnových rokov dostali spojenci od ZSSR 300 tisíc ton chrómu a 32 tisíc ton mangánovej rudy, ako aj drevo, zlato a platinu.

Počas diskusií na tému „Dokázal by sa ZSSR zaobísť bez Lend-Lease? veľa kópií bolo rozbitých. Autor sa domnieva, že s najväčšou pravdepodobnosťou by mohol. Ďalšia vec je, že teraz sa nedá vypočítať, aká by bola cena tohto. Ak by objem zbraní dodaných spojencami v tej či onej miere mohol dobre kompenzovať domáci priemysel, tak čo sa týka dopravy, ako aj výroby množstva druhov strategických surovín, bez dodávok spojencov, situácia by sa veľmi rýchlo zmenila na kritickú.

Chýbajúca železničná a cestná doprava by mohla ľahko paralyzovať zásobovanie armády a pripraviť ju o mobilitu, čo by následne spomalilo tempo operácií a zvýšilo rast strát. Nedostatok farebných kovov, najmä hliníka, by viedol k poklesu výroby zbraní a bez zásob potravín by sa bojovalo s hladom oveľa ťažšie. Určite by naša krajina aj v takejto situácii dokázala prežiť a vyhrať, no nedá sa určiť, o koľko by sa zvýšila cena víťazstva.

Program lend-lease bol z iniciatívy americkej vlády ukončený 21. augusta 1945, hoci ZSSR žiadal pokračovať v dodávkach na pôžičku (bolo potrebné obnoviť vojnou zničenú krajinu). V tom čase však už F. Roosevelt nebol medzi živými a na dvere hlasno klopala nová éra studenej vojny.

Počas vojny sa neuskutočňovali žiadne splátky typu Lend-Lease. V roku 1947 odhadovali Spojené štáty dlh ZSSR za dodávky na 2,6 miliardy dolárov, no o rok neskôr sa suma znížila na 1,3 miliardy dolárov. Plánovalo sa, že splatenie sa uskutoční do 30 rokov s časovým rozlíšením 2,3 % ročne. I.V. Stalin tieto účty odmietol s tým, že „ZSSR splatil svoje dlhy z pôžičky a prenájmu v plnej výške krvou“. Ako odôvodnenie svojho pohľadu ZSSR uviedol precedens odpisovania dlhov za dodávky Lend-Lease do iných krajín. Okrem toho I.V. Stalin celkom rozumne nechcel dať prostriedky vojnou zdevastovanej krajiny potenciálnemu nepriateľovi v tretej svetovej vojne.

Dohoda o postupe pri splácaní dlhov bola uzavretá až v roku 1972. ZSSR sa zaviazal zaplatiť do roku 2001 722 miliónov dolárov. Po prevode 48 miliónov dolárov sa však platby opäť zastavili v dôsledku prijatia diskriminačného dodatku Jackson-Vanik Spojenými štátmi.

Opäť bola táto otázka nastolená v roku 1990 na stretnutí prezidentov ZSSR a USA. Bola stanovená nová suma – 674 miliónov dolárov – a konečný dátum splatnosti v roku 2030. Po rozpade ZSSR prešli záväzky z tohto dlhu na Rusko.

Ak to zhrnieme, môžeme konštatovať, že pre Spojené štáty bol lend-lease podľa F. Roosevelta predovšetkým „výnosnou investíciou kapitálu“. Navyše by sa nemali hodnotiť zisky priamo z dodávok, ale početné nepriame výhody, ktoré americká ekonomika získala po skončení druhej svetovej vojny. História s potešením zlikvidovala, že povojnový blahobyt Spojených štátov bol do značnej miery zaplatený krvou sovietskych vojakov. Lend-lease sa pre ZSSR stal prakticky jediným spôsobom, ako znížiť počet obetí na ceste k Víťazstvu. Tu je "manželstvo z rozumu" ...

Dnešné Rusko, podobne ako povojnový Sovietsky zväz, má zlé vzťahy so svojimi bývalými spojencami v protihitlerovskej koalícii. Preto nie je zvykom, aby sme hovorili o Lend-Lease a jeho prínose k celkovému víťazstvu nad fašizmom. Ale je to spravodlivé? Prečo ZSSR a Veľká Británia spoločne obsadili Irán v roku 1941? Kto je zodpovedný za smrť slávneho konvoja PQ-17 v roku 1942? Prečo dal Stalin v roku 1944 Američanom leteckú základňu na Ukrajine? Dokázal by ZSSR poraziť nacistické Nemecko sám a malo Rusko stále dlhy z Lend-Lease? Povedal to doktor historických vied, profesor Severnej (arktickej) federálnej univerzity pomenovanej po M. V. Lomonosov.

Stalinov list o panike

Lenta.ru: Anglo-americkým spojencom v protihitlerovskej koalícii často vyčítame, že sa v lete a na jeseň 1941 neponáhľali s pomocou a čakali, kým sa niekto ujme. Je to tak?

Suprun:Áno a nie. Veľká Británia na základe svojej národnej stratégie „utiahnutia kruhu“ bolo výhodné mať ZSSR za spojenca v boji proti Hitlerovi. Churchill pochopil, že východný front uzavrie kruh okolo Nemecka a odreže ho od životne dôležitých zdrojov. Nie je náhoda, že hneď po nemeckom útoku na našu krajinu britský premiér napriek ideologickým rozporom deklaroval bezvýhradnú podporu Sovietskemu zväzu.

To znamená, že Angličania okamžite ocenili výhody spolupráce so ZSSR v spoločnom boji proti Hitlerovi?

Samozrejme, najmä preto, že až do 22. júna 1941 Sovietsky zväz aktívne zásoboval Nemecko palivom, surovinami a potravinami. Už v júli 1941 sa misia britského admirála Vayana vybrala do Arktídy, aby preskúmala možnosť vytvorenia spoločnej anglo-sovietskej námornej základne na Medvedom ostrove alebo na Špicbergoch. Prvý konvoj s britskou pomocou dorazil do ZSSR 30. augusta 1941. Na prvej moskovskej konferencii 1. októbra 1941 sa predstavitelia Veľkej Británie a Spojených štátov amerických („Misia Beaverbrook-Harriman“) zaviazali poskytnúť Sovietskemu zväzu všetku možnú podporu.

Nedá sa teda povedať, že by nám spojenci hneď nezačali pomáhať. Naopak, pomáhali, ako mohli. Ďalšia vec je, že dodávky z Veľkej Británie sa naozaj zastavili koncom októbra - začiatkom novembra 1941, keď sa situácia pri Moskve stala kritickou a nebolo jasné, či vydrží. A až po Stalinovom prejave na stanici metra Majakovskaja 6. novembra 1941 a slávnom sprievode na Červenom námestí na druhý deň bolo Churchillovi jasné, že sovietsky vodca zostáva v Moskve a nehodlá sa ju vzdať. Angličania presvedčení, že máme v úmysle pokračovať v boji proti Hitlerovi, nám okamžite obnovili posielanie zásob.

Hovorí sa, že v prvých mesiacoch Veľkej vlasteneckej vojny nám pomohli Briti ochotnejšie ako Američania.

To je pravda, pretože USA sa oficiálne nezúčastnili druhej svetovej vojny až do japonského útoku na Pearl Harbor 7. decembra 1941. Navyše, americká verejná mienka bola negatívne naklonená ZSSR a videla v ňom nedávneho spojenca Hitlera. Prezident Roosevelt preto nemohol prostredníctvom Kongresu prijať legislatívu, ktorá by pomohla našej krajine. Potom prešiel na trik a nariadil, aby tovar pre Sovietsky zväz bol dodaný cez Britov.

Kedy to bolo?

Už v septembri 1941. Ako viete, 3. septembra 1941 poslal Stalin v panike Churchillovi list so zúfalou žiadosťou o okamžitú pomoc. Inak jednoznačne naznačil možný odchod ZSSR z vojny. Churchill okamžite poslal Rooseveltovi správu, v ktorej žiadal, aby Británia aj Sovietsky zväz čo najskôr podporili. V odpovedi zo 6. septembra 1941 americký prezident Churchilla ubezpečil (okamžite o tom napísal Stalinovi), že USA obom krajinám určite pomôžu. Aby obišiel Kongres, dovolil britskému premiérovi presunúť časť tovaru zo zvýšených objemov pomoci pre Anglicko do našej krajiny. Takto vlastne začal americký program pomoci ZSSR. Oficiálne dodávky Lend-Lease do našej krajiny Spojené štáty distribuovali 7. novembra 1941, v deň vojenskej prehliadky na Červenom námestí.

V roku 1941 sa samotná Veľká Británia a USA bytostne zaujímali o všetku možnú pomoc Sovietskemu zväzu. Pochopili, že ak by sa zrútil východný front a Stalin by sa opäť dohodol s Hitlerom, potom by bol výsledok druhej svetovej vojny nejasný. Iná vec je, že v tom čase mali málo prostriedkov na výraznejšiu pomoc. Americká armáda bola stále slabá a málo početná a Británia, ktorá bola od roku 1939 vo vojne s Hitlerom, balansovala na pokraji porážky. Aby Briti zaplatili za dodávky zo Spojených štátov, boli im dokonca nútení postúpiť niekoľko ostrovov v Karibiku.

Iránsky tranzit

Prečo Američania okamžite nezabezpečili bezplatné dodávky do ZSSR, ako do Veľkej Británie a Číny?

Až do februára 1942 Američania zásobovali Veľkú Britániu za úrok, aj keď malý. Keď sa obe krajiny dohodli na bezodplatných dodávkach s podmienkou, že po skončení vojny budú vrátené pozostalé zariadenia, Stalin sa o tom okamžite dozvedel prostredníctvom spravodajských kanálov. Berija a Sudoplatov zrejme promptne zariadili, aby Roosevelt a Churchill mali dezinformácie o údajne prebiehajúcich samostatných rokovaniach medzi ZSSR a Nemeckom. Zrejme strach z perspektívy nového brestlitovského mieru nútil našich spojencov k ústretovosti. Už 23. februára 1942 poslal americký prezident list Stalinovi, kde oznámil nielen zrušenie predchádzajúcich sovietskych pôžičiek, ale aj to, že pomoc Lend-Lease bude odteraz poskytovaná na rovnakom bezplatnom základe ako pre Britániu.

Aké cesty boli použité na zásobovanie Lend-Lease do našej krajiny?

Existovali tri hlavné trasy: severnými námornými konvojmi cez Nórske more, cez Perzský záliv a Irán a tiež cez Tichý oceán. V rôznych obdobiach vojny existovali ďalšie pomocné doručovacie trasy: od jesene 1942 pozdĺž leteckej trasy Aljaška – Sibír, po vzdušnom koridore zo severnej Afriky po jej oslobodení v roku 1943 a od roku 1944 sa pridala aj trasa Čierneho mora.

Rám: film "Beh"

Ktorá z týchto ciest bola najkratšia a ktorá bola považovaná za najnebezpečnejšiu?

Severná cesta bola najkratšia a zároveň najnebezpečnejšia. Takmer 40 percent všetkých dodávok Lend-Lease bolo realizovaných týmto spôsobom. Tu trval tranzitný čas 10-15 dní, zatiaľ čo cez Irán - 40-50 dní. Tento rozdiel je veľmi významný: čím dlhšia cesta, tým viac paliva je potrebné na prepravu. Cez Irán na jednej lodi bolo možné prepraviť o polovicu menej nákladu ako arktické konvoje.

Preto Sovietsky zväz a Británia v auguste 1941 spoločne obsadili Irán - aby zaistili bezpečnosť tohto dopravného koridoru?

Preto tiež. Sovietske lietadlá podnikli nálet na Teherán, naše jednotky obsadili sever Iránu a Briti južnú a strednú oblasť. O niečo neskôr sa k nim pridala americká armáda, ktorá zaisťovala bezpečnosť dodávok len a lízingu cez transiránsky koridor.

Hovoria, že ďalším dôvodom operácie „Súhlas“ boli podozrenia Stalina a Churchilla, že iránsky šach sympatizoval s Hitlerom a v predvečer vojny v mnohých ohľadoch premenoval svoj štát z Perzie na Irán („krajina Árijcov“).

Samotní Iránci to vždy popierali. Stále si však pamätajú okupáciu v roku 1941 a to vždy otrávilo vzťahy medzi Moskvou a Teheránom, za šachu aj za ajatolláhov. Mám podozrenie, že nedávne nepokoje v tejto krajine majú tiež nejaký vzťah k týmto udalostiam.

"Nemecko na prvom mieste"

Ale predsa len, severná zásobovacia trasa Lend-Lease bola pre nás neporovnateľne dôležitejšia?

Nielen pre nás, ale aj pre našich spojencov v protihitlerovskej koalícii. Domnievam sa, že v roku 1942 sa práve na trasách severných konvojov rozhodlo o osude celej druhej svetovej vojny na mori.

Už na začiatku rozhovoru som hovoril o stratégii „ťahania prsteňa“. Spočiatku to bola národná stratégia Veľkej Británie, ktorá sa potom stala jednou zo súčastí stratégie celej protihitlerovskej koalície. Fungovala až do teheránskej konferencie v roku 1943 a otvorenia druhého frontu v Európe. Nazývalo sa to aj stratégia „nepriamej akcie“ alebo „periférna vojna“, čo znamenalo škrtenie Tretej ríše zo všetkých strán pomocou námorných blokád, bombardovania a sabotáže. Aj zvyšné dva princípy spojenectva proti Hitlerovi ako prvé sformuloval Churchill. Toto je Nemecko na prvom mieste („Nemecko na prvom mieste“) – priorita európskeho dejiska operácií a predovšetkým boja proti nacistickému Nemecku – a lend-lease ako stmelujúci faktor pre celú koalíciu.

Obrázok: Library and Archives Canada

Čo však má koncept „periférnej vojny“ spoločné so severnou cestou Lend-Lease a osudom druhej svetovej vojny?

Najbezprostrednejší. Arktída sa stala najdôležitejším miestom „periférnej vojny“ protihitlerovskej koalície, najmä Veľkej Británie. Vojna na námorných cestách bola hlavným príspevkom Angličanov k celkovému víťazstvu. Američania v tejto koalícii sa zaoberali ekonomickou pomocou svojim spojencom a bojom v Tichomorí s japonskou flotilou a Číňania bojovali s japonskou armádou vo východnej Ázii. Držali sme východný front - hlavné divadlo operácií druhej svetovej vojny.

A ak si spomenieme na zásadu „najskôr Nemecko“, potom najdôležitejší príspevok k vojne na zemi urobila naša krajina a na mori Veľká Británia. Ale koniec koncov, hlavné vojenské operácie na mori sa odohrali práve v Arktíde. Preto sa ukazuje, že osud druhej svetovej vojny na mori závisel od výsledku nepriateľských akcií v oblasti pohybu severných konvojov. Tu sa zblížili všetky tri zložky stratégie protihitlerovskej koalície. Význam severného námorného divadla operácií pochopili aj nacisti. Nie je náhoda, že práve tu držali hlavné sily svojej flotily.

Tragédia karavanu PQ-17

Jednou z najsmutnejších epizód vojny v Arktíde bola smrť konvoja PQ-17 v lete 1942. Je pravda, že jedným z hlavných dôvodov jeho porážky bola taktika našich spojencov vylákať pomocou severských karaván nemeckú flotilu z nórskych fjordov?

Do istej miery áno. Angličania spočiatku nechceli posielať konvoje v lete, počas polárnych dní a pokojných morí, keď sú lode viditeľné pre nepriateľa na prvý pohľad. Ponúkli, že pošlú náklad bezpečnejšou cestou cez Irán, ale situácia na sovietsko-nemeckom fronte v lete 1942 bola taká kritická, že Stalin trval na severnej možnosti.

Rám: film "Konvoj PQ-17"

Briti skutočne použili konvoje ako návnadu pre Kriegsmarine. Krížnikové a bojové skupiny britskej flotily, ktoré nasledovali za hlavnou karavanou, mali zaútočiť na nemeckú eskadru vedenú bitevnou loďou Tirpitz, keď opúšťala nórske fjordy. Briti sa však vo svojich výpočtoch tragicky mýlili. Britské lode opustili konvoj na šírom mori a zachytili Tirpitz deň predtým, ako skutočne vstúpil do operačného priestoru. Prirodzene, nenašli žiadnych Nemcov, ale stratili veľa času a paliva. Potom sa anglická letka obrátila späť na svoje základne a konvoj PQ-17 zostal bezbranný. Výsledok je známy - z 34 lodí karavanu sa do Archangeľska dostalo iba 11 lodí.

Existuje však aj iná verzia: konvoj PQ-17 bol pôvodne odsúdený na zánik a Briti chceli jeho smrť využiť ako zámienku na zastavenie dodávok Lend-Lease do ZSSR.

Prvýkrát túto verziu predložil britský spisovateľ a potom ju prevzal do svojho slávneho románu Requiem za karavan PQ-17. Teraz to väčšina historikov odmieta.

Ale po porážke PQ-17 Angličania naozaj prestali posielať nové konvoje do ZSSR na celé dva mesiace. Toto však bolo najstrašnejšie obdobie Veľkej vlasteneckej vojny: po porážke sovietskych vojsk v Barvenkovskom kotli pri Charkove sa Nemcom otvorila cesta do Stalingradu a na Kaukaz, pri Rževe došlo k ťažkým bitkám a 2. šoková armáda zomrela medzi Novgorodom a obliehaným Leningradom.

Toto všetko je pravda. V lete 1942 bola situácia v našej krajine kritická, ale ani pre spojencov to nedopadlo dobre: ​​Briti ustúpili v severnej Afrike pod náporom Rommela, Američania sotva porazili Japoncov v bitke pri atole Midway. Čo sa týka dvojmesačnej prestávky vo vysielaní severných konvojov, nesúhlasím s tebou. Už dva týždne po porážke PQ-17 vyslali Briti do Archangeľska novú karavánu roztrúsených lodí. A ďalší plnohodnotný konvoj PQ-18 vyrazil 2. septembra 1942. Mimochodom, Briti čoskoro kompenzovali náklad stratený počas smrti konvoja PQ-17 pre Sovietsky zväz dodávkami cez Irán.

Džípy a penicilín

Čo konkrétne priniesli spojenci do ZSSR v rámci Lend-Lease?

Nomenklatúra nákladu predstavovala tisíce položiek a v závislosti od konkrétnej situácie sa mohla rýchlo meniť. Spojenci nám dodávali rôzny tovar – od amerických čižiem pre našich vojakov, zlatých gombíkov pre generálov a admirálov, diplomatických okuliarov, kožených kufríkov a duseného mäsa až po lode, delá, tanky a lietadlá.

Obrázok: Plagát okna TASS

A nechýbali ani slávne kamióny Studebaker, na ktorých sme neskôr prevážali Kaťuše.

Áno, spojenci nám dodali 430 000 vozidiel vrátane 30 000 džípov, čo naši spočiatku odmietali.

Chceli, aby Američania dodávali motorky, ako Nemci. Až neskôr naša armáda videla, aké pohodlné a efektívne sú džípy vo vojne. Veľmi vhod prišli rádiostanice, pomocou ktorých sa nám podarilo výrazne zlepšiť komunikáciu na fronte. Neskôr v správe pre Stalina Mikojan priznal, že vďaka americkým rozhlasovým staniciam a telefónom urobil sovietsky rozhlasový priemysel desaťročný skok vpred.

Je pravda, že takmer všetok penicilín v sovietskych vojenských nemocniciach bol americký?

Áno, penicilín ako prvé antibiotikum bol vynájdený v Spojenom kráľovstve pred vojnou. U nás sa objavil oveľa neskôr a bol nedostatok. Naši ranení sa preto zachraňovali najmä dovezeným penicilínom z Anglicka a USA.

Ako sa sovietskej akceptácii v USA a Británii podarilo diktovať ich dodávateľské podmienky? Koniec koncov, dostali sme presne to, čo sme potrebovali, a nie to, čo mohli Američania nanútiť.

Angličania a Američania pochopili mimoriadny význam východného frontu, ktorý viedol celú pozemnú vojnu v Európe, preto nám nič neodmietli. Známa je veta amerického veľvyslanca v ZSSR Harrimana „dať, dať a dať, bez rátania s návratom“, ktorá v skutočnosti zrejme patrí Rooseveltovi. Spojenci nám ochotne darovali aj najnovšie modely vojenskej techniky – napríklad Angličania venovali Červenej armáde svoj tank Churchill Crocodile. Pokiaľ ide o Američanov, podľa Mikojanovej správy nám dodali viac ako 20 000 položiek prísne tajného vývoja a materiálov v rámci Lend-Lease. Niektoré z nich sme neskôr použili na vytvorenie atómovej bomby.

Keď sa snažíme zľahčovať význam pomoci spojencov počas vojny, spomínajú spätný lend-lease - dodávky zo ZSSR do USA alebo do Británie.

Na Washingtonskej konferencii v januári 1942 bol sformulovaný koncept bazéna ako rezervoáru víťazstva. Obrazne povedané, išlo o spoločný kotol, do ktorého každý člen koalície investoval do víťazstva, čo mohol, a na oplátku dostal, čo potreboval. Preto sme v rámci spätného lízingu do USA a Veľkej Británie posielali suroviny: drevo, uhlie či rudu. Aj keď v podstate boli naložené cudzími loďami len preto, aby sa nevracali prázdne a neprevrátili sa na šírom mori. Ak ZSSR dostal od spojencov náklad v hodnote približne 17 miliárd dolárov (v tom čase výmenným kurzom), potom náklady na spätnú pôžičku a prenájom nepresiahli dva milióny dolárov. Preto bol jeho rozsah, samozrejme, neporovnateľný.

Americká základňa na Ukrajine

Keď Stalin odovzdal leteckú základňu pri Poltave Američanom (operácia Frantik), bola aj toto akási platba za Lend-Lease?

Jasné. Američania tiež požiadali Stalina, aby umožnil využitie našich letísk na Sibíri na nálety na Japonsko. Ten to však odmietol, pretože sa zatiaľ bál vyvolať konflikt s Tokiom.

V roku 1944 Stalin poskytol leteckú základňu Poltava Američanom na tankovanie a údržbu ťažkých bombardérov B-17 a B-25 so sídlom v nedávno oslobodenom Taliansku. Po náletoch na Nemecko a jeho spojencov boli americké lietadlá pri Poltave naložené americkými bombami, ktoré sme dostali v rámci Lend-Lease, a na spiatočnej ceste ich opäť zhodili na nepriateľské územie.

Často obviňujeme Spojené štáty z obchodovania s nacistickým Nemeckom počas Veľkej vlasteneckej vojny. Nakoľko je to pravda?

Na štátnej úrovni to tak byť nemohlo – od decembra 1941 boli Spojené štáty oficiálne vo vojne s nacistickým Nemeckom. Ale niektoré americké korporácie možno tajne, kruhovým objazdom, obchodovali s Nemcami.

Mohli by im to štátne štruktúry USA tajne dopriať?

Samozrejme, že nie. Roosevelt bol zásadovým a zarytým odporcom nacizmu. Ak by sa Spojené štáty dozvedeli o účasti štátu na niečom takomto, bol by z toho obrovský škandál.

Bola skúsenosť Lend-Lease užitočná po skončení druhej svetovej vojny?

Samozrejme. Zo systému Lend-Lease a s ním spojeného konceptu poolu vyrástla stratégia globalizácie a celý povojnový systém medzinárodných vzťahov. Mnohé moderné medzinárodné inštitúcie majú svoj pôvod v organizáciách vytvorených počas vojny na koordináciu medzi spojencami v protihitlerovskej koalícii.

To znamená, že lend-lease sa stal základom mieru medzi Jaltou a Postupimom?

Samozrejme, naši anglo-americkí spojenci dúfali, že aj Sovietsky zväz vtiahnu do globálneho ekonomického systému. V poslednom roku vojny bolo 91 percent dodávok pôžičky a prenájmu do ZSSR civilných: Američania nám dali niekoľko ropných rafinérií, konzervární a tovární na ryby. Vďaka americkým dodávkam naša krajina získala stabilné rádiové spojenie medzi Moskvou a najväčšími mestami: Leningrad, Kyjev, Vladivostok.

Prečo podľa vás nebolo možné zapojiť našu krajinu do globálnych ekonomických inštitúcií?

Domnievam sa, že aj z ideologických dôvodov bola akákoľvek integrácia ZSSR do kapitalistického systému sotva možná. Okrem toho sa v roku 1945 v USA a Veľkej Británii dostali k moci noví vodcovia, s ktorými Stalin nemal taký dôverný vzťah ako s Rooseveltom a čiastočne s Churchillom. Medzi bývalými spojencami rástlo odcudzenie a veci smerovali k studenej vojne.

Napríklad v auguste 1945 Sovietsky zväz požiadal Spojené štáty o pôžičku za výhodných podmienok na obnovu národného hospodárstva vo výške 6,5 miliardy dolárov – na tie časy obrovská suma. Pre medzinárodný škandál so zatknutými poľskými generálmi u nás rokovania v San Franciscu vlastne zlyhali. Výsledkom bolo, že Američania nám dali len 242 miliónov dolárov, ktoré sme do roku 1947 splatili. Naši vojnou zmietaní ľudia preto museli pozdvihnúť krajinu z ruín výlučne svojpomocne.

Sľúbená platba

Aká primeraná bola suma, ktorú nám Američania predložili za dodávky typu Lend-Lease?

Počas vojny nám bol poskytnutý náklad vo výške 17 miliárd dolárov, z čoho značná časť (v hodnote 6-7 miliárd dolárov, podľa prepočtov Američanov) zostala u nás. V roku 1947 sme na bilaterálnych rokovaniach s touto sumou nesúhlasili a začali sme vracať techniku ​​získanú v rámci Lend-Lease. Potom naša krajina postupne posielala vojnové lode a transportné lode triedy Liberty späť do Spojených štátov. Tento proces trval dlho – napríklad aj počas karibskej krízy v roku 1962 šesť Lend-Lease lodí „Liberty“ prepravilo sovietske rakety na Kubu.

Často citujú Stalinovu frázu, že „ZSSR splatil svoje dlhy z Lend-Lease v plnej výške krvou“.

S najväčšou pravdepodobnosťou je apokryfný. Táto fráza nie je nikde zdokumentovaná, ale po začiatku studenej vojny bola jeho nálada taká akurát. S ohľadom na koncepciu bazéna Stalin v roku 1947 nariadil, aby sa všetky vrátenia Lend-Lease zastavili. V tom čase Američania znížili náklady na vybavenie Lend-Lease, ktoré zostalo v ZSSR, na tri miliardy a za Chruščova, keď sme obnovili jeho vrátenie, to zrazili na 1,2 miliardy dolárov. Počas Nixonovej návštevy Moskvy v roku 1972 už rokovania s Brežnevom predstavovali približne 722 miliónov dolárov. Bolo to obdobie takzvaného „détente“, okrem toho na ďalší rok išli prvé petrodoláre do ZSSR. Brežnev s touto sumou súhlasil pod podmienkou, že našej krajine budú priznané výhody zahraničného obchodu. Výsledkom bolo, že počas nasledujúcich dvoch rokov sme Američanom zaplatili 48 miliónov dolárov. Všetko sa skončilo po tom, čo americký Kongres v roku 1974 prijal neslávne známy dodatok Jackson-Vanik.

V roku 1996 sa opäť objavila téma úverových pohľadávok. Ekonomická situácia u nás bola zložitá, preto sa obnovenie platieb posunulo až na rok 2002. Keď prišiel tento termín, Američania súhlasili s odpísaním zvyšnej sumy za predpokladu, že Rusko pomôže Spojeným štátom v boji proti medzinárodnému terorizmu. Tuším, že súčasťou tejto dohody sa stala aj základňa v Uljanovsku.

Myslíte si, že ide o rovnakú platbu typu Lend-Lease ako americká letecká základňa neďaleko Poltavy v roku 1944?

V podstate áno. Mimochodom, dohoda medzi našimi krajinami o spoločnom boji proti teroristom platí do roku 2030.

Takže otázka je stále otvorená?

Áno. Američania určite veria, že ani teraz sme sa s nimi v rámci Lend-Lease nevyrovnali.

Aká významná bola podľa vás pomoc našich spojencov počas vojny?

Odpoveď na túto otázku prináša koncept Lend-Lease ako poolu – každý člen koalície doň investoval a získal odtiaľ všetko, čo mohol. Platí to rovnako pre ZSSR, USA a Veľkú Britániu, ale aj napríklad Mongolsko, Nový Zéland či Mexiko. Bolo to skutočne spoločné víťazstvo.

Najdiskutovanejšia a najkontroverznejšia je téma lend-lease dodávok počas druhej svetovej vojny. Odhady pomoci od západných partnerov sú extrémne polárne. Niektorí veria, že išlo o ekonomickú sabotáž, iní tvrdia, že bez pomoci Západu by víťazstvo Sovietskeho zväzu vo vojne nebolo možné.

Vojna je ekonomická rivalita

Polarita hodnotení je uľahčená skreslením niektorých faktov a zamlčaním iných. Objektívne hodnotenie udalostí ukazuje, že nemecké víťazstvo bolo problematické. Ešte v tridsiatych rokoch nemecké vedenie urobilo rozhodnutia, ktoré sa stali impulzom pre vojnu. Ovplyvnili politiku aj ekonomiku. Úplná mobilizácia všetkých zdrojov vedie k vojne ekonomík, v ktorej sú vždy slabí porazení.

Briti pripravujú „Matildu“ v ZSSR v rámci Lend-Lease:

Z tohto pohľadu na tom ZSSR tiež nebol najlepšie. Prvá svetová vojna a občianska vojna oslabili krajinu a zanechali za sebou mnohé ekonomické problémy, hlad a chudobu. V pohraničných oblastiach tleli konflikty, ktoré napĺňali atmosféru sveta predtuchou blížiacej sa veľkej vojny. Takmer všetky veľké európske mocnosti, ako aj Japonsko a Čína sa buď zúčastnili vojenských operácií proti sovietskemu Rusku, alebo ich považovalo za možných agresorov.

Krajina žila v podmienkach „obliehaného tábora“, no na tú dobu to bolo prirodzené. Túto situáciu bolo potrebné zmeniť. Existuje vážna potreba vybudovať nové továrne s technologicky vyspelou výrobou. Ale akákoľvek výstavba si vyžadovala ekonomické náklady v iných oblastiach.

Hlavné spôsoby poskytovania Lend-Lease

V takomto ťažkom stave existoval ZSSR celé medzivojnové obdobie a musel v ňom vstúpiť do Vlasteneckej vojny. No popri všetkých ťažkostiach musel byť priemysel narýchlo evakuovaný do vnútrozemia. Ekonomika musela byť prestavaná za pochodu a továrne boli namontované na kolesá a začali fungovať pod holým nebom.

Predná si vyžadovala neustále dopĺňanie výstroja a výstroja. Veľmi chýbali zbrane a munícia a potreba vonkajšej pomoci bola mimoriadne naliehavá. Práve touto pomocou sa stal Lend-Lease.

Ťažkosti s poskytovaním úveru a lízingu

Hlavným problémom doručovania nákladu bola geografická poloha našej krajiny. Ani jedna dodávateľská krajina s ňou nemala pozemné hranice. Ani toto však nestačí. Nebolo možné nazvať ľahko dostupné všetky zásobovacie cesty, takže preprava tovaru v objeme miliónov ton po nich bola mimoriadne náročná.

Stĺpec amerických nákladných áut typu Lend-Lease na ceste v Iráne

Celkovo boli vyvinuté tri hlavné zásobovacie cesty - Arktída, Tichomorie a Perzská. Každý z nich mal špecifické výhody a nevýhody.

Výhodou arktickej cesty bola dodávka tovaru priamo do veľkých prístavov na severe ZSSR. Nemci však neustále a celkom úspešne útočili na konvoje, preto strata nákladu predstavovala 15 %. Ľudia zomreli spolu s nákladom, rovnako ako vozidlá boli poškodené a utopené.

Dodávka tovaru perzskou cestou si vyžiadala výstavbu diaľnice, ktorú bolo potrebné postaviť takmer od nuly a viesť cez celú krajinu. Okrem cesty s potrebnou infraštruktúrou boli prestavané štyri veľké automobilky. Nákladné autá na nich namontovali miestni robotníci a potom ich sami odviezli na miesto určenia.

Najúčinnejšia bola trasa cez Tichý oceán. Dá sa to zistiť skúmaním štatistík ponuky. Do roku 1945 medzi ZSSR a Japonskom neprebehlo žiadne nepriateľstvo, takže lode plaviace sa pod americkými vlajkami bez problémov opúšťali americké prístavy. Do Vladivostoku dorazili už pod sovietskou vlajkou a mali aj sovietsku posádku.

Tanky M3 "General Lee" na čele obrany sovietskej 6. gardovej armády. júla 1943

Možnosť potopenia takýchto lodí bola extrémne malá. Ale občasné torpéda z japonských alebo amerických ponoriek niekedy spôsobili škody. Po celú dobu sa stratilo 23 lodí a iba 9 z nich uniesli ťažké poveternostné podmienky. Transportné lode sa zvyčajne premiestňovali spolu s nákladom, čo bolo súčasťou Lend-Lease. Počas používania tichomorskej trasy bolo prijatých 128 jednotiek.

Existovali aj dve cesty, ktoré neboli hlavné: Arktický Tichomorie a Čierne more. Ten prechádzal cez Bospor a Dardanely. Fungovala od mája do 20. septembra 1945, kedy sa boje v Európe už skončili.

Okrem pozemných a vodných ciest existovala aj letecká. Po diaľnici Uelkal-Krasnojarsk boli prevezené tisíce lietadiel. Stíhačky, transportéry, bombardéry v najťažších poveternostných a klimatických podmienkach dorazili do cieľa svojpomocne.

Ťažkosti pri výbere

V diskusiách o dodávkach typu Lend-Lease sa často porovnáva účinnosť dodávaných zariadení so sovietskymi náprotivkami. Porovnaniu podliehajú najmä zrozumiteľnejšie tovary, medzi ktoré patrí vojenská technika a zbrane. Niekedy však v sporoch chýbajú niektoré podstatné aspekty. Za hlavnú vec možno považovať, že potrebný tovar a vybavenie vybrali predstavitelia Sovietskeho zväzu, ktorí sa mimoriadne zaujímali o ich kvalitu. Je tiež dôležité, aby všetka dokumentácia o testovaní dodaného zariadenia bola otvorená pre prístup v sieti. Ľahko nájdete primárne dokumenty, správy komisií a osoby zodpovedné za testovanie.

Stíhačka "Spitfire". Príprava na Lend-Lease, na transfer do ZSSR.

Príkladom je správa o skúškach 37-mm kanónu vyrobeného v USA. Na pozadí sovietskych a britských náprotivkov vyzerá atraktívnejšie. Jeho náboje s podobným kalibrom zasiahli nemecké tanky s väčšou účinnosťou vďaka ich zvýšenej sile. Skutočné charakteristiky získané zo správy nám neumožňujú nazvať túto zbraň zbytočnou a zastaranou.

Ale boli také typy zariadení, ktoré sa u nás nevyrábali. Z nejakého dôvodu o tom mlčia. Bez ťažkých nákladných áut, obrnených vozidiel pechoty alebo odťahových vozidiel na prepravu tankov je však nemožné úspešne vykonávať rozsiahle vojenské operácie. Bitky nevyhrávajú len tanky a lietadlá. Aj keď bez nákladných áut je stále možné bojovať, ale nedostatok tankov neprinesie víťazstvo.

Preto hodnotu dodávok lend-lease určuje nie ich hodnota a podiel na celkovej produkcii ZSSR, ale ich absolútny význam. Pri akomkoľvek type dodávaného zariadenia je potrebné rozhodnúť, či by bolo možné v bojujúcej krajine ho vyrobiť v požadovanom množstve v tak krátkom čase? A čo by ste pre to museli obetovať?

1943 „Sherman“ ukrajinského frontu na pochode.

Pri čisto civilných produktoch je situácia rovnaká. Počas totálnej vojny nezostali prakticky žiadne civilné továrne. Podniky vyrábajúce parné lokomotívy alebo vagóny určite prejdú na výrobu tankov a zbraní. Ale lokomotívy aj vagóny sa neprestanú kaziť a zlyhávať z nepriateľského bombardovania. Počas všetkých vojnových rokov v ZSSR bolo vyrobených niekoľko stoviek jednotiek koľajových vozidiel. V rámci Lend-Lease bolo dodaných asi 2000 lokomotív a niekoľko tisíc plochých vozňov. Ak to porovnáme s celým vozovým parkom zariadení, nevyjde to veľmi, ale v porovnaní s výkonom železničnej techniky v krajine je objem veľmi veľký.

Existujú názory, že niektoré dodávané zariadenia v krajinách, ktoré ich vyrábali, neboli populárne. Stíhačky Airacobra boli teda poslané hlavne do ZSSR, pretože v USA sa neukázali na dobrej strane.

No zároveň sa zabúda na to, že tá istá technika dokáže vyriešiť úplne odlišné úlohy na rôznych frontoch. Stíhačky v Európe kryjú alebo zachytávajú ťažké bombardéry. Odlety v Tichom oceáne zahŕňajú dlhé, hodinové lety. A východný front je zachytenie útočných lietadiel v malých výškach alebo krytie ich lietadiel v oblastiach frontovej línie.

BTR M-17 s guľometmi 4x12,7

V bojoch v malých výškach pilot nepotrebuje kyslíkové vybavenie. Samotné stroje sú čoraz jednoduchšie na údržbu a ich najlepšie vlastnosti sú zachované. Na to je však potrebné vykonávať všetku bežnú údržbu predpísanú technickými normami. A to je starosť tých, ktorí obsluhujú zariadenie.

Podiel zahraničných stíhačiek a bombardérov všetkých vojnových lietadiel v ZSSR bol 20 %. Dodávky typu Lend-lease dostali štvrtinu všetkých protilietadlových zbraní (vrátane veľkých kalibrov) a všetkých obrnených transportérov, ktoré neboli vyrobené v sovietskej krajine.

Bolo dodaných asi pol milióna nákladných áut, čo viac ako kompenzuje nedostatok dopravy potrebnej pre celú Červenú armádu na obdobie pokojného roku 1941. Takéto objemy dodávok umožnili sovietskym automobilkám prejsť na výrobu vojenskej techniky bez veľkých strát.

Pomocné vybavenie

Pre každý štát je udržiavanie vedy náročných a špičkových priemyselných odvetví počas vojny nedostupným luxusom. Do krajiny sa preto doviezli gigantické množstvá rádiostaníc, ďalekopisov, ale aj tisíce a tisíce kilometrov telefónnych káblov.

Samozrejme, že takýto tovar nemá takú viditeľnosť, akú majú tanky a lietadlá, ale bez spoľahlivej rádiovej komunikácie je sotva možné vykonávať vysokokvalitné velenie a riadenie jednotiek. Žiadna vojenská operácia bez komunikácie nemôže byť úspešná. A rádiové stanice vyrobené v Kanade boli určené na vybavenie sovietskych tankov. Na to bola „Bezdrôtová súprava č. 19, Mk. III".

Torpédové člny Severnej flotily A-2 "Higgins" (Higgins). Lode z USA, vyrobené v roku 1943 v lodeniciach Higgins Indastri, Inc. Drevo.

Neustále sa hádať zabudnite na ostatné vybavenie. A je tiež dôležité pre vedenie nepriateľských akcií, ako sú zbrane. Všetky druhy zdravotníckeho vybavenia a liekov zachraňovali životy bojovníkov a predchádzali ich zraneniam a postihnutiam.

Takýchto zariadení bolo dodaných toľko, že boli vybavené vlastnými výrobnými zariadeniami. Radar SON-2 sa tak stal takmer presnou kópiou svojho analógu vyrobeného v Anglicku a bol vyrobený pomocou zariadenia dovezeného v rámci Lend-Lease.

Ak porovnáme celkové výrobné čísla, potom „nerozumieme“, že nie je možné nahradiť jedinečný stroj na rezanie ramenných popruhov veže tanku ani miliónmi sovietskych pilníkov. Práve pre nedostatok takýchto strojov v závode č.183 sa výroba tankov T-34-85 oddialila až do polovice marca 1944. A až dodávka obrábacích strojov v rámci Lend-Lease túto situáciu napravila.

Pri štúdiu protokolov z rokov 1944 a 1945 je zrejmé, že počet mierových rozkazov výrazne vzrástol. Prišli rýpadlá, zdvíhacie žeriavy, zariadenia pre elektrárne, všetky druhy obrábacích strojov... Nie je možné, ani chcieť, bagatelizovať úlohu dodávaných produktov v porovnaní s našimi vlastnými.

„Studebakers“ v dopravnej zálohe velenia. mája 1944. Mozhaisk.

Rovnaké dodávky zahŕňajú závody určené na rafináciu ropy. Sovietsky zväz nevyrábal vysokooktánový benzín. Jeho potreby v krajine na rok 1941 boli uspokojené na 4 %. Ale v čase mieru je toto číslo normálne, ale pre vojnové roky je to katastrofa. V rokoch 1941-1945 bolo v rámci Lend-Lease dodaných viac ako 2 milióny ton benzínu s oktánovým číslom vyšším ako 99. A to je 50-60% z celkovej produkcie takéhoto benzínu v krajine za všetky vojnové roky. Väčšinu prineseného paliva spotrebovali zariadenia Lend-Lease a zvyšok sa použil na riedenie domáceho benzínu s cieľom zlepšiť jeho kvalitu.

Takmer tretina všetkej munície, ktorá sa v bojoch spotrebovala, bola naplnená pušným prachom zo zásob Lend-Lease. Mnohé priemyselné odvetvia v ZSSR by sa nemohli rozvíjať bez spojeneckých dodávok neželezných kovov, legujúcich prísad a valcovaného kovu.

Domáce potreby

Počet topánok privezených do našej krajiny počas vojnových rokov sa meria v miliónoch párov. Po skončení vojny sa mnohé sklady mohli pochváliť prítomnosťou amerických čižiem, ktorých bolo okolo 4 miliónov.

Vysokokalorické jedlo je dôležité nielen pre vojakov, ale aj pre civilné obyvateľstvo. Znamená to zachrániť ľudí pred hladom a zabezpečiť rozsiahle vojenské operácie. V rámci Lend-Lease sa dodávalo toľko konzervovaných vysokoenergetických potravín, že by to stačilo na zabezpečenie desiatich miliónov bojovníkov na jeden a pol tisíca dní. A to je o niečo viac, ako pokračovala Veľká vlastenecká vojna!

Americké jedlo odoslané do Ruska v rámci Lend-Lease

Bojujúca krajina nemala kde brať obilie na úrodu, ale v roku 1942 dodávky od Spojencov umožnili vykonávať osevné práce v plnom rozsahu.

Dodávky typu lend-lease zahŕňali nielen základné produkty. Nechýbala ani exotika, napríklad mäso v čokoláde. Napriek zdanlivej absurdnosti je táto kombinácia najlepšou možnosťou na spojenie vysokokalorických potravín s nízkou hmotnosťou a objemom. Lend-Lease teda vtip premenil na skutočnosť a ľudia pracujúci v drsných klimatických podmienkach dostávali vysokokalorické jedlá.

Cena dodávky

Pôžička-prenájom a platba za zásoby sú hlavným mýtom. Počas studenej vojny sa problém vysporiadania dlhov zo zásobovania stal politickým nástrojom. Používali ho obe konfliktné strany.

Rozsah dodávok a hlavné trasy pôžičky a prenájmu

Západné mocnosti neodpísali dlhy ZSSR z pôžičky a prenájmu, ako to robili iným zadlženým štátom. Teraz, v sporoch o konkrétnych nákladoch na dodaný tovar, sú čísla veľmi odlišné. Niektorí sa domnievajú, že platby boli ukončené v roku 2006, iní hovoria o sume 10 miliárd v čase ukončenia dodávky. K tomu sa pridáva určitý koeficient pre infláciu, ktorého hodnota je najneistejšia.

Dodávky typu lend-lease zaujímajú osobitné miesto v mnohých operáciách spojencov proti Osi. Pomohli zvýšiť efektivitu sovietskych vojsk, čo umožnilo výrazne znížiť vojenské a ekonomické straty. A pre civilné obyvateľstvo v tyle a na oslobodených územiach sa tieto zásoby stali vážnou pomocou.

Literatúra:

Lend-Lease Shipments Druhá svetová vojna, dokumenty amerického ministerstva vojny, 1946.
The Roads to Russia: United States Lend-Lease to Soviet Union, Robert H. Jones, University of Oklahoma Press. 1969.
Sovietske zásobovacie protokoly, tlačiareň Spojených štátov amerických.
A. Paperno, "Neznáma 2. svetová vojna v severnom Pacifiku".
Vernidub I. I. „Munícia víťazstva“.
TsAMO RF, f. 38, op. 11355, d. 832 "Správa o NIBT zo skúšobného miesta pre nemecké tanky."

Lend-lease - (z angl. lend - "požičiavať" a leasing - "prenajímať, na prenájom") - štátny program, v rámci ktorého Spojené štáty americké hlavne bezodplatne odovzdávali strelivo svojim spojencom v r. svetovej vojny, vybavenie, potraviny a strategické suroviny vrátane ropných produktov.

Americkí a sovietski piloti vedľa stíhačky P-39 Airacobra, dodávanej do ZSSR v rámci Lend-Lease

Čo to je a o čo ide?

15. mája 1940 britský premiér Winston Churchill, ktorý ponúkol dočasný presun 40-50 starých torpédoborcov do Veľkej Británie výmenou za britské námorné a letecké základne v Atlantickom oceáne, prvýkrát požiadal amerického prezidenta Franklina Roosevelta, aby dočasne poskytol americké zbrane. použitie.

Dohoda sa uskutočnila v auguste 1940, ale z nej vzišla myšlienka širšieho programu. Na príkaz Roosevelta bola na jeseň 1940 na ministerstve financií USA vytvorená pracovná skupina, ktorá mala pripraviť príslušný návrh zákona. Právni poradcovia ministerstva E. Foley a O. Cox navrhovali oprieť sa o zákon z roku 1892, ktorý umožňoval ministrovi vojny, „keď by to bolo podľa jeho uváženia v záujme štátu“, prenajať „na po dobu najviac piatich rokov majetok armády, ak to krajina nepotrebuje“.

Do prác na projekte boli zapojení aj pracovníci ministerstva armády a námorníctva. 10. januára 1941 sa začali príslušné vypočutia v Senáte a Snemovni reprezentantov USA, 11. marca bol podpísaný zákon o pôžičke a prenájme (zákon) a 27. marca Kongres USA odhlasoval pridelenie prvej alokácie na vojenské účely. pomoc vo výške 7 miliárd dolárov.

Roosevelt prirovnal schválenú schému požičiavania vojenského materiálu a vybavenia k hadici, ktorú dali pri požiari susedovi, aby sa plamene nerozšírili na ich vlastný dom. " Nepotrebujem, aby platil náklady na hadicu, potrebujem, aby mi hadicu po skončení požiaru vrátil. », povedal prezident Spojených štátov amerických.

Dodávky zahŕňali výzbroj, priemyselné vybavenie, obchodné lode, vozidlá, potraviny, palivo a lieky. Podľa zavedených zásad vozidlá, vojenské vybavenie, zbrane a iné materiály zničené, stratené alebo použité počas vojny dodané USA nepodliehali platbe. Len majetok, ktorý zostal po vojne a je vhodný na civilné použitie, musel byť úplne alebo čiastočne vyplatený a Spojené štáty americké poskytovali dlhodobé pôžičky na takúto platbu.

Preživší vojenský materiál zostal v prijímajúcej krajine, ale americká administratíva si ponechala právo požadovať ich späť. Odberateľské krajiny mohli po skončení vojny nakupovať vybavenie, ktoré ešte nebolo dokončené alebo bolo uskladnené v skladoch pomocou amerických dlhodobých pôžičiek. Dodacia lehota bola pôvodne stanovená do 30. júna 1943, no potom sa každoročne predlžovala. Napokon zákon stanovoval možnosť odmietnuť dodať určité vybavenie, ak bolo uznané ako tajné alebo bolo nevyhnutné samotnými Spojenými štátmi.

Počas vojny poskytli Spojené štáty americké vláde 42 krajín, vrátane Veľkej Británie, ZSSR, Číny, Austrálie, Belgicka, Holandska, Nového Zélandu a ďalších, pomoc vo výške približne $. 48 miliárd.

Koncepcia tohto programu dala prezidentovi Spojených štátov právomoc pomôcť ktorejkoľvek krajine, ktorej obrana bola pre jeho krajinu životne dôležitá. Lend Lease Act, celým názvom Zákon na podporu obrany Spojených štátov, schválený Kongresom USA 11. marca 1941 za predpokladu, že: dodané materiály (stroje, rôzna vojenská technika, zbrane, suroviny, iné predmety), zničené, stratené a používané počas vojny, nepodliehajú platbe (článok 5).

Majetok z pôžičky a prenájmu, ktorý zostal po skončení vojny a je vhodný na civilné účely, bude úplne alebo čiastočne splatený na základe dlhodobých pôžičiek poskytnutých Spojenými štátmi (väčšinou bezúročných pôžičiek).

Ustanovenia o požičiavaní a prenájme stanovovali, že po vojne, ak bude mať americká strana záujem, nezničené a nestratené stroje a zariadenia sa majú vrátiť do USA.

Celkovo dodávky typu lend-lease dosiahli približne 50,1 miliardy USD (čo zodpovedá približne 610 miliardám USD v cenách roku 2008), z čoho 31,4 miliardy USD bolo dodaných do Spojeného kráľovstva, 11,3 miliardy USD do ZSSR, 3,2 miliardy USD do Francúzska a 1,6 miliardy USD do Číny. Reverzný lend-lease (dodávky spojencov do Spojených štátov amerických) predstavoval 7,8 miliardy USD, z čoho 6,8 miliardy USD išlo do Veľkej Británie a krajín Commonwealthu.

V povojnovom období sa vyjadrovali rôzne hodnotenia úlohy Lend-Lease. V ZSSR sa význam dodávok často bagatelizoval, v zahraničí sa tvrdilo, že víťazstvo nad Nemeckom určili západné zbrane a bez Lend-Lease by Sovietsky zväz neprežil.

V sovietskej historiografii sa zvyčajne tvrdilo, že výška pomoci na prenájom a lízing ZSSR bola pomerne malá - len asi 4% prostriedkov vynaložených krajinou na vojnu a tanky a lietadlá boli dodávané väčšinou zastarané modely. Dnes sa postoj v krajinách bývalého ZSSR k pomoci spojencom trochu zmenil a pozornosť sa začala venovať aj tomu, že pri viacerých položkách mali dodávky nemalý význam, a to z hľadiska o význame kvantitatívnych a kvalitatívnych charakteristík dodávanej techniky az hľadiska prístupu k novým typom zbraní a priemyselného vybavenia.

Kanada mala program lend-lease podobný americkému, s dodávkami v celkovej výške 4,7 miliardy dolárov, väčšinou do Británie a ZSSR.

Objem dodávok a význam lend-lease

Materiály v celkovej výške 50,1 miliardy USD (približne 610 miliárd USD v cenách roku 2008) boli zaslané príjemcom vrátane:

Reverzný lend-lease (napríklad prenájom leteckých základní) dostali Spojené štáty americké vo výške 7,8 miliardy USD, z čoho 6,8 miliardy USD pochádzalo z Veľkej Británie a Britského spoločenstva národov. Spätný lízing zo ZSSR predstavoval 2,2 milióna dolárov.

Význam pôžičky a prenájmu pri víťazstve Organizácie Spojených národov nad Osou ilustruje nižšie uvedená tabuľka, ktorá ukazuje HDP hlavných krajín zúčastnených na druhej svetovej vojne v rokoch 1938 až 1945 v miliardách dolárov v cenách roku 1990:

Ako ukazuje vyššie uvedená tabuľka (z amerických zdrojov), do decembra 1941 HDP krajín protihitlerovskej koalície (ZSSR + Veľká Británia) koreloval s HDP Nemecka a jeho európskych spojencov v pomere 1:1. Za úvahu však stojí, že v tom čase bola Veľká Británia vyčerpaná námornou blokádou a nedokázala krátkodobo výrazne pomôcť ZSSR. Navyše podľa výsledkov z roku 1941 Veľká Británia stále prehrávala bitku o Atlantik, ktorá bola spojená s úplným kolapsom pre ekonomiku krajiny, ktorá bola takmer úplne viazaná na zahraničný obchod.

HDP ZSSR v roku 1942 zase v dôsledku okupácie rozsiahlych území Nemeckom klesol oproti predvojnovej úrovni asi o tretinu, pričom z 200 miliónov ľudí zostalo na okupovaných územiach asi 78 miliónov ľudí. .

V roku 1942 boli teda ZSSR a Veľká Británia horšie ako Nemecko a jeho satelity tak z hľadiska HDP (0,9: 1), ako aj z hľadiska počtu obyvateľov (berúc do úvahy straty ZSSR v dôsledku okupácie). Vedenie USA v tejto situácii videlo potrebu okamžitej vojensko-technickej pomoci obom krajinám. Navyše, Spojené štáty americké boli jedinou krajinou na svete s dostatočnou výrobnou kapacitou na poskytnutie takejto podpory v dostatočne krátkom čase, aby mali čas ovplyvniť priebeh nepriateľských akcií v roku 1942. Počas celého roku 1941 Spojené štáty pokračovali vo zvyšovaní vojenskej pomoci Veľkej Británii a 1. októbra 1941 Roosevelt schválil pripojenie ZSSR k Lend-Lease.

Lend-Lease, spolu s rastúcou britskou pomocou v bitke o Atlantik, sa ukázali ako kritický faktor pri zapájaní USA do vojny, najmä na európskom fronte. Hitler pri vyhlasovaní vojny USA 11. decembra 1941 spomenul oba tieto faktory ako kľúčové pre rozhodnutie ísť do vojny s USA.

Treba poznamenať, že odoslanie americkej a britskej vojenskej techniky do ZSSR viedlo k potrebe dodávať mu stovky tisíc ton leteckého paliva, milióny nábojov do zbraní a nábojov do PP a guľometov, náhradné húsenice pre tanky , náhradné pneumatiky na autá, náhradné diely na tanky, lietadlá a autá. Už v roku 1943, keď vedenie spojencov prestalo pochybovať o schopnosti ZSSR na dlhodobú vojnu, začal ZSSR dovážať najmä strategické materiály (hliník a pod.) a obrábacie stroje pre sovietsky priemysel.

Už po prvých dodávkach Lend-Lease sa Stalin začal sťažovať na nevyhovujúce technické vlastnosti dodávaných lietadiel a tankov. V skutočnosti medzi vybavením dodávaným do ZSSR boli vzorky, ktoré boli horšie ako sovietske, a čo je najdôležitejšie, nemecké. Ako príklad môžeme uviesť úprimne neúspešný model leteckého prieskumného pozorovateľa Curtiss 0-52, ktorý sa Američania jednoducho snažili niekam pripevniť a takmer zadarmo nám ho vnútili nad rámec schválenej objednávky.

Vo všeobecnosti však boli Stalinove tvrdenia, následne dôkladne nafúknuté sovietskou propagandou, v štádiu tajnej korešpondencie s vodcami spojeneckých krajín len formou nátlaku na nich. Z lízingového vzťahu vyplývalo najmä právo prijímajúcej strany samostatne si vybrať a stanoviť druh a vlastnosti požadovaných produktov. A ak Červená armáda považovala americkú výzbroj za nevyhovujúcu, tak aký zmysel malo jej objednávanie?

Čo sa týka oficiálnej sovietskej propagandy, tá radšej všemožne bagatelizovala význam americkej pomoci, ak nie úplne ututlala. V marci 1943 si americký veľvyslanec v Moskve bez toho, aby skrýval svoju nevôľu, dovolil nediplomatické vyhlásenie: „ Ruské úrady chcú zrejme zakryť skutočnosť, že dostávajú pomoc zvonku. Očividne chcú svojich ľudí uistiť, že Červená armáda v tejto vojne bojuje sama. A počas Jaltskej konferencie v roku 1945 bol Stalin nútený priznať, že Lend-Lease bol Rooseveltovým úžasným a najplodnejším príspevkom k vytvoreniu protihitlerovskej koalície.

Trasy a objemy dodávok

Americká P-39 Aircobra je najlepšia stíhačka druhej svetovej vojny. Z 9,5 tisíc Cobry vypustených do neba bolo 5 tisíc v rukách sovietskych pilotov. Toto je jeden z najvýraznejších príkladov vojenského spoločenstva medzi USA a ZSSR.

Sovietski piloti jednoducho nemali v láske americkú „kobru“, ktorá ich viac ako raz vyniesla zo smrteľných bitiek. Legendárne eso A. Pokryškin, lietajúce na Air Cobre od jari 1943, zničilo vo vzdušných bojoch 48 nepriateľských lietadiel, čím sa celkové skóre vyšplhalo na 59 víťazstiev.

Dodávky z USA do ZSSR možno rozdeliť do nasledujúcich etáp:

Štvrtý protokol - z 1. júla 1944, (podpísaný 17. apríla 1944), formálne skončil 12. mája 1945, ale dodávky sa predĺžili až do konca vojny s Japonskom, do ktorej sa ZSSR zaviazal vstúpiť 90 dní po r. koniec vojny v Európe (teda 8. augusta 1945). Japonsko kapitulovalo 2. septembra 1945 a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR.

Spojenecké zásoby boli počas vojnových rokov veľmi nerovnomerne rozdelené. V rokoch 1941-1942. podmienečné záväzky sa neustále neplnili, situácia sa vrátila do normálu až od druhej polovice roku 1943.

Hlavné trasy a objemy prepravovaného tovaru sú uvedené v tabuľke nižšie:

Tri trasy – tichomorský, transiránsky a arktický konvoj – poskytli spolu 93,5 % celkových dodávok. Žiadna z týchto ciest nebola úplne bezpečná.

Najrýchlejšou (a najnebezpečnejšou) cestou boli arktické konvoje. V júli až decembri 1941 išlo touto cestou 40 % všetkých dodávok a asi 15 % prepravovaného nákladu skončilo na dne oceánu. Námorná časť cesty z východného pobrežia USA do Murmanska trvala asi 2 týždne.

Náklad so severnými konvojmi išiel aj cez Archangeľsk a Molotovsk (dnes Severodvinsk), odkiaľ po narýchlo dokončenej železničnej trati išiel náklad na front. Most cez Severnú Dvinu ešte neexistoval a na presun techniky v zime bola z riečnej vody zamrznutá metrová vrstva ľadu, keďže prirodzená hrúbka ľadu (65 cm v zime 1941) neumožňovala koľajnice s vagónmi vydržať. Ďalej bol náklad poslaný po železnici na juh, do strednej, zadnej časti ZSSR.

Tichomorská cesta, ktorá zabezpečovala asi polovicu zásob Lend-Lease, bola relatívne (aj keď zďaleka nie úplne) bezpečná. S vypuknutím tichomorskej vojny 7. decembra 1941 tu dopravu mohli zabezpečovať len sovietski námorníci a obchodné lode sa plavili len pod sovietskou vlajkou. Všetky nezamŕzajúce úžiny boli kontrolované Japonskom a sovietske lode boli podrobené povinnej kontrole a niekedy sa utopili. Námorná časť cesty zo západného pobrežia USA do ďalekovýchodných prístavov ZSSR trvala 18-20 dní.

Studebakeri v Iráne na ceste do ZSSR

Prvé dodávky do ZSSR po transiránskej trase sa začali v novembri 1941, keď bolo odoslaných 2 972 ton nákladu. Na zvýšenie objemu dodávok bolo potrebné uskutočniť rozsiahlu modernizáciu iránskeho dopravného systému, najmä prístavov v Perzskom zálive a transiránskej železnice. Za týmto účelom spojenci (ZSSR a Veľká Británia) v auguste 1941 obsadili Irán. Od mája 1942 boli dodávky v priemere 80 - 90 tisíc ton mesačne av druhej polovici roku 1943 až 200 000 ton mesačne. Ďalej dodávku tovaru vykonávali lode kaspickej vojenskej flotily, ktoré boli do konca roku 1942 vystavené aktívnym útokom nemeckých lietadiel. Námorná časť cesty z východného pobrežia Spojených štátov na pobrežie Iránu trvala približne 75 dní. Najmä pre potreby lend-lease v Iráne bolo vybudovaných niekoľko automobilových závodov, ktoré boli pod kontrolou General Motors Overseas Corporation. Najväčšie sa nazývali TAP I (Truck Assembly Plant I) v Andimeshku a TAP II v Khorramshara. Celkovo bolo počas vojnových rokov z iránskych podnikov do ZSSR odoslaných 184 112 áut. Autá sa destilovali po týchto trasách: Teherán – Ašchabad, Teherán – Astara – Baku, Julfa – Ordzhonikidze.

Treba poznamenať, že počas vojny existovali ďalšie dve letecké trasy Lend-Lease. Podľa jednej z nich leteli lietadlá „vlastnou mocou“ do ZSSR z USA cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv, podľa druhej cez Aljašku, Čukotku a Sibír. Na druhej trase, známej ako Alsib (Aljaška-Sibír), bolo nasadených 7925 lietadiel.

Nomenklatúru dodávok Lend-Lease určila sovietska vláda a bola navrhnutá tak, aby zaplnila „úzke miesta“ v zásobovaní nášho priemyslu a armády.

Význam zásob

Už v novembri 1941 Stalin vo svojom liste americkému prezidentovi Rooseveltovi napísal:

„Vaše rozhodnutie, pán prezident, poskytnúť Sovietskemu zväzu bezúročnú pôžičku vo výške 1 000 000 000 USD na zabezpečenie dodávok vojenskej techniky a surovín do Sovietskeho zväzu prijala sovietska vláda so srdečnou vďakou, keďže životne dôležitá pomoc Sovietskemu zväzu v jeho obrovskom a ťažkom boji proti spoločnému nepriateľovi – krvavému hitlerizmu.

Maršál Žukov v povojnových rozhovoroch povedal:

"Teraz hovoria, že spojenci nám nikdy nepomohli... Ale je nepopierateľné, že nám Američania naviezli toľko materiálov, bez ktorých by sme nemohli vytvoriť naše zálohy a nemohli by sme pokračovať vo vojne... Nemali sme výbušniny, pušný prach. ako vybaviť nábojnice do pušiek.Američania nám naozaj pomohli pušným prachom,výbušninami.A koľko nás hnali k oceľovému plechu!Ako by sme mohli rýchlo zorganizovať výrobu tankov,keby nebolo americkej pomoci s oceľou?vlastne v r. hojnosť."

Vysoko ocenil úlohu lend-lease a Mikojana, ktorý bol počas vojny zodpovedný za prácu siedmich spojeneckých ľudových komisariátov (obchod, nákup, potravinársky, rybí a mäsový a mliečny priemysel, námornú dopravu a riečnu flotilu) a napr. ľudový komisár pre zahraničný obchod krajiny, od roku 1942 viedol príjem Allied Lend-Lease dodávok:

„...keď k nám začal prichádzať americký guláš, kombinovaný tuk, vaječný prášok, múka a iné produkty, aké významné dodatočné kalórie naši vojaci okamžite dostali! A nielen vojaci: aj niečo padlo do úzadia.

Alebo vezmite dodávky áut. Veď sme dostali, pokiaľ si pamätám, s prihliadnutím na straty po ceste, asi 400 000 na tú dobu prvotriednych áut typu Studebaker, Ford, Jeepy a obojživelníky. Celá naša armáda bola vlastne na kolesách a akých kolesách! Vďaka tomu sa zvýšila jeho manévrovateľnosť a citeľne sa zvýšilo tempo ofenzívy.

Tu je ďalší Mikoyan:

„Teraz je ľahké povedať, že Lend-Lease nič neznamenalo. Oveľa neskôr to prestalo mať veľký význam. Ale na jeseň 1941 sme všetko stratili a nebyť Lend-Lease, nie zbraní, jedla, teplého oblečenia pre armádu a iných zásob, je stále otázne, ako by to dopadlo.

Hlavným podvozkom pre Kaťuše bol Lend-Lease Studebaker (konkrétne Studebaker US6). Zatiaľ čo štáty dali našej „vojnovej dievčine“ asi 20 000 vozidiel, v ZSSR sa vyrobilo iba 600 nákladných áut (hlavne podvozok ZIS-6). Takmer všetky Kaťuše, zostavené na základe sovietskych automobilov, boli zničené vojnou. V celom SNŠ dodnes prežili iba štyri raketomety Katyusha, ktoré boli vytvorené na základe domácich nákladných vozidiel ZiS-6. Jeden je v petrohradskom delostreleckom múzeu a druhý v Záporoží. Tretí mínomet založený na „nákladnom aute“ stojí ako pamätník v Kirovograde. Štvrtý stojí v Kremli v Nižnom Novgorode.

Slávne ruské raketomety "Katyusha" na podvozku amerického nákladného auta "Studebaker"

ZSSR dostal značný počet automobilov od USA a ďalších spojencov: v automobilovom parku Červenej armády bolo v roku 1943 5,4% dovezených automobilov, v roku 1944 v SA - 19%, 1. mája 1945 - 32,8%. (58,1 % boli autá vyrobené v domácom prostredí a 9,1 % boli zachytené autá). Počas vojnových rokov bol vozový park Červenej armády doplnený veľkým počtom nových vozidiel, najmä vďaka dovozu. Armáda dostala 444 700 nových vozidiel, z toho 63,4 % dovezených a 36,6 % domácich. Hlavné doplnenie armády domácimi automobilmi sa uskutočnilo na úkor starých automobilov stiahnutých z národného hospodárstva. 62 % všetkých prijatých vozidiel tvorili ťahače, z toho 60 % Studebaker, ako najlepšia zo všetkých značiek traktorov, ktoré do značnej miery nahradili konskú trakciu a ťahače na ťahanie 75 mm a 122 mm delostreleckých systémov. Dobrý výkon preukázalo aj 3/4 tonové auto Dodge ťažné protitankové delostrelecké delá (až 88 mm). Veľkú úlohu zohral osobný automobil Willys s 2 hnacími nápravami, ktorý má dobrú priechodnosť terénom a bol spoľahlivým prostriedkom prieskumu, komunikácie a velenia a riadenia. Okrem toho sa Willis používal ako ťahač pre protitankové delostrelectvo (do 45 mm). Zo špeciálnych vozidiel treba spomenúť obojživelníky Ford (na základe vozidla Willis), ktoré boli pričlenené k tankovým armádam v rámci špeciálnych práporov na prieskumné operácie pri prekračovaní vodných prekážok, a Jimsi (na základe nákladného auta zn. rovnakej značky), používané hlavne inžinierskymi jednotkami pri prechode zariadení. USA a Britské impérium dodali 18,36 % leteckého benzínu používaného sovietskym letectvom počas vojnových rokov; Je pravda, že americké a britské lietadlá dodané v rámci Lend-Lease boli tankované hlavne týmto benzínom, zatiaľ čo domáce lietadlá mohli byť tankované domácim benzínom s nižším oktánovým číslom.

Podľa iných zdrojov získal ZSSR v rámci Lend-Lease 622,1 tisíc ton železničných koľajníc (56,5 % vlastnej produkcie), 1900 lokomotív (2,4-krát viac ako sa vyrobilo počas vojnových rokov v ZSSR) a 11075 vagónov (viac o 10,2 krát), 3 milióny 606 tisíc pneumatík (43,1 %), 610 tisíc ton cukru (41,8 %), 664,6 tisíc ton mäsových konzerv (108 %). ZSSR dostal 427-tisíc áut a 32-tisíc armádnych motocyklov, kým v ZSSR sa od začiatku vojny do konca roku 1945 vyrobilo len 265,6-tisíc áut a 27816 motocyklov (tu je potrebné brať do úvahy predvojnové množstvo zariadení). Spojené štáty dodali 2 13 000 ton leteckého benzínu (spolu so svojimi spojencami 2 586 000 ton) – takmer dve tretiny paliva, ktoré sovietske letectvo využívalo počas vojnových rokov. Zároveň v článku, z ktorého sú prevzaté čísla tohto odseku, sa ako zdroj objavuje článok B. V. Sokolova „Úloha Lend-Lease v sovietskom vojenskom úsilí, 1941-1945“. Samotný článok však hovorí, že Spojené štáty a Británia dodali spolu iba 1216,1 tisíc ton leteckého benzínu a v ZSSR v rokoch 1941-1945. Vyrobilo sa 5539 tisíc ton leteckého benzínu, to znamená, že západné dodávky tvorili len 18 % z celkovej sovietskej spotreby počas vojny. Vzhľadom na to, že išlo o percento lietadiel dodaných ZSSR v rámci Lend-Lease v sovietskej flotile, je zrejmé, že benzín sa dovážal špeciálne pre dovážané lietadlá. Spolu s lietadlami ZSSR dostal stovky ton leteckých náhradných dielov, leteckej munície, paliva, špeciálneho letiskového vybavenia a prístrojov vrátane 9351 amerických rádiových staníc na inštaláciu na stíhačky sovietskej výroby a navigačné zariadenia (rádiové kompasy, autopiloti, radary, sextanty, umelé horizonty).

Porovnávacie údaje o úlohe pôžičky a prenájmu pri poskytovaní určitých druhov materiálov a potravín sovietskej ekonomike počas vojny sú uvedené nižšie:

Lend-Lease dlhy a ich splácanie

Bezprostredne po vojne poslali Spojené štáty do krajín, ktoré prijímali pomoc pri pôžičkách a prenájme, návrh na vrátenie pozostalého vojenského vybavenia a splatenie dlhu s cieľom získať nové pôžičky. Keďže zákon o požičiavaní a prenájme počítal s odpisom použitej vojenskej techniky a materiálu, Američania trvali na tom, aby platili len za civilné dodávky: železničnú dopravu, elektrárne, parníky, nákladné autá a ďalšie vybavenie, ktoré sa od septembra nachádzalo v prijímajúcich krajinách. 2, 1945. Spojené štáty nepožadovali náhradu za vojenskú techniku ​​zničenú počas bojov.

Veľká Británia

Objem dlhu Spojeného kráľovstva voči USA predstavoval 4,33 miliardy USD, voči Kanade - 1,19 miliardy USD. Spojené kráľovstvo

Čínsky dlh voči USA za dodávky lend-lease dosiahol 187 miliónov USD. Od roku 1979 Spojené štáty uznávajú Čínsku ľudovú republiku ako jedinú legitímnu vládu Číny, a teda dediča všetkých predchádzajúcich dohôd (vrátane lend-lease dodávky). V roku 1989 však USA požadovali, aby Taiwan (nie Čína) splatil svoj dlh Lend-Lease. Ďalší osud čínskeho dlhu nie je jasný.

ZSSR (Rusko)

Objem amerických dodávok Lend-Lease predstavoval približne 11 miliárd amerických dolárov. Podľa zákona o pôžičke a prenájme podliehalo platbe len vybavenie, ktoré prežilo počas vojny; dohodnúť sa na konečnej sume, hneď po skončení vojny sa začali sovietsko-americké rokovania. Na rokovaniach v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením len malej sumy a stretli sa s predvídateľným odmietnutím z americkej strany. Rokovania v roku 1949 tiež zišli naprázdno. V roku 1951 Američania dvakrát znížili výšku platby, ktorá sa rovnala 800 miliónom dolárov, ale sovietska strana súhlasila so zaplatením iba 300 miliónov dolárov. Podľa sovietskej vlády mal byť výpočet vykonaný nie v súlade s skutočný dlh, ale na základe precedensu. Týmto precedensom mali byť pomery pri určovaní dlhu medzi Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, ktoré boli stanovené už v marci 1946.

Dohoda so ZSSR o postupe splácania dlhov z pôžičky a prenájmu bola uzavretá až v roku 1972. Na základe tejto dohody sa ZSSR zaviazal do roku 2001 zaplatiť 722 miliónov dolárov vrátane úrokov. Do júla 1973 boli uskutočnené tri platby v celkovej výške 48 miliónov USD, po ktorých boli platby ukončené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení v obchode so ZSSR americkou stranou (Jackson-Vanikov dodatok). V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o dlhu. Bola stanovená nová lehota na konečné splatenie dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov.

Po rozpade ZSSR bol dlh za pomoc znovu vystavený Rusku, od roku 2003 Rusko dlhuje asi 100 miliónov amerických dolárov.

Z celkového objemu dodávok pôžičky a prenájmu v USA vo výške 11 miliárd USD teda ZSSR a potom Rusko zaplatili 722 miliónov USD, teda približne 7 %.

Treba však poznamenať, že s prihliadnutím na inflačné znehodnotenie dolára bude toto číslo výrazne (mnohokrát) menšie. Takže do roku 1972, keď bola so Spojenými štátmi dohodnutá výška dlhu za pôžičku a prenájom vo výške 722 miliónov dolárov, sa dolár od roku 1945 znehodnotil 2,3-krát. V roku 1972 však bolo ZSSR vyplatených len 48 miliónov dolárov a dohoda o vyplatení zvyšných 674 miliónov bola uzavretá v júni 1990, keď už bola kúpna sila dolára 7,7-krát nižšia ako na konci roku 1945. Vzhľadom na platbu vo výške 674 miliónov dolárov v roku 1990 predstavovala celková suma sovietskych platieb v cenách roku 1945 približne 110 miliónov amerických dolárov, čo je asi 1 % celkových nákladov na dodávky Lend-Lease. Väčšina dodaného tovaru však bola buď zničená vojnou, alebo sa, podobne ako náboje, minula na potreby vojny, alebo sa na konci vojny v súlade so zákonom o pôžičke a prenájme vrátila do Spojených štátov amerických. .

Francúzsko

28. mája 1946 Francúzsko podpísalo balík zmlúv so Spojenými štátmi (známy ako Bloom-Byrnesova dohoda), ktoré vyrovnali francúzsky dlh za dodávky pôžičky a prenájmu výmenou za sériu obchodných ústupkov zo strany Francúzska. Najmä Francúzsko výrazne zvýšilo kvóty na uvádzanie zahraničných (predovšetkým amerických) filmov na francúzskom filmovom trhu.

Do roku 1960 takmer všetky krajiny splatili svoje dlhy, okrem ZSSR.

Počas rokovaní v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením malej sumy, ale USA túto ponuku odmietli. Rokovania v roku 1949 boli tiež bezvýsledné. V roku 1951 americká strana znížila požadovanú sumu na 800 miliónov dolárov, ale ZSSR bol pripravený zaplatiť iba 300 miliónov, odvolávajúc sa na pomery dohodnuté Veľkou Britániou a USA v roku 1946. Až v roku 1972 sovietski a americkí predstavitelia podpísať vo Washingtone dohodu o postupnom vyplácaní 722 miliónov dolárov Sovietskym zväzom do roku 2001. Do júla 1973 bolo vyplatených len 48 miliónov dolárov, po ktorých ďalšie platby prestali: sovietska strana tak protestovala proti obmedzeniam obchodu medzi dvoma krajinami. Až v júni 1990 sa prezidenti ZSSR a USA dohodli na splatení dlhu do roku 2030. Dohodnutá suma bola vymeraná na 674 miliónov dolárov.

Vo všeobecnosti môžeme konštatovať, že bez západných dodávok by Sovietsky zväz nielenže nedokázal vyhrať Veľkú vlasteneckú vojnu, ale nedokázal by ani odolať nemeckej invázii, keďže by nedokázal vyrobiť dostatočné množstvo zbraní a vojenského vybavenia a poskytnúť mu palivo a muníciu. Túto závislosť sovietske vedenie na začiatku vojny dobre chápalo. Napríklad osobitný vyslanec prezidenta F.D. Roosevelt, G. Hopkins v správe z 31. júla 1941 informovali, že Stalin považoval za nemožné odolať materiálnej sile Nemecka, ktoré malo zdroje okupovanej Európy, bez americkej pomoci Veľkej Británie a ZSSR. Roosevelt v októbri 1940 oznámil svoje rozhodnutie povoliť vojenskému oddeleniu poskytovať zbrane a vybavenie, ktoré sú pre potreby amerických ozbrojených síl nadmerné, ako aj strategické materiály a priemyselné vybavenie tým krajinám, ktoré môžu chrániť americké národné záujmy, povolené zahrnutie do počtu týchto krajín a Ruska.

Treba pamätať

Toto neuveriteľné množstvo nákladu bolo doručené cez moria, v ktorých lode konvojov hromadne umierali pod údermi letectva a nemeckej ponorkovej flotily. Časť lietadiel preto putovala z amerického kontinentu do ZSSR po vlastných – z Fairbanksu cez Aljašku, Čukotku, Jakutsko, východnú Sibír až po Krasnojarsk a odtiaľ – po ešalónoch.

Skupina ruských a amerických pilotov lietajúcich s lietadlami po diaľnici Alsib na letisku vo Fairbanks

Bell P-39 Airacobra pred odoslaním z Edmontonu do ZSSR

P-63 pred odoslaním do ZSSR

A-20G "Boston" 2

Príprava britských stíhačiek Spitfire dodávaných pod Len-Lease na presun na sovietsku stranu

Montážna dielňa Bell P-39 Airacobra v USA pre ZSSR

27. augusta 2006 sa vo Fairbanks na Aljaške uskutočnilo slávnostné otvorenie pamätníka pilotom Lend-Lease.

Strieľačka z pohľadu prvej osoby, 7 druhov zbraní, 14 úrovní, 4 typy nepriateľov a hlavne online hra s rôznymi režimami.

Prvé britské konvoje dorazili do Murmanska veľmi vhodne: začiatok blokády Leningradu si vyžiadal obrovské technické a ľudské zdroje. Prinesené tanky a lietadlá boli okamžite poslané na front a dokonca aj námorníci a špecialisti z poškodených lodí sa spojili do malých sabotážnych oddielov. Na čase, mieste a národnosti nezáležalo. Všetko, čo ste potrebovali, bola výhra!

Vlastnosti hry:
- klasická strieľačka z pohľadu prvej osoby
- 10 druhov sovietskych, britských a nemeckých zbraní na 14 úrovniach pre jedného hráča
- až 32 hráčov v multiplayeri a bezplatnej online hre
- Architektúra priateľská k MOD

VLASTNOSTI ZBRANE:
1. Nôž (nôž) zabíja takmer od prvého úderu, no, samozrejme, dá sa použiť len v boji zblízka.
2. Pištoľ (luger) má zásobník na 8 nábojov "prvého typu". Má priemernú smrteľnú silu.
3. "Mosinka" (mkm) má zásobník len na 5 nábojov "prvého typu", ale má dobrú smrteľnú silu.
4. Experimentálny „americký“ (m1) strieľa aj nábojnice typu „prvý“, ale zásobník pojme 12 nábojov. Smrteľná sila je jeden a pol krát menšia ako sila "komára".
5. PPSh (ppsh) drží 71 kaziet „druhého typu“ s priemernou smrteľnou silou v zásobníku, ale tento ukazovateľ rýchlo klesá so vzdialenosťou.
6. Sten (sten) má zásobník na 32 nábojov „druhého typu“ s oveľa silnejšou vražednou silou ako PPSh.
7. Granáty (mkii) majú krátky dosah, ale priamym zásahom sú veľmi nebezpečné.
8. Panzer (panzer) má klip na jedno nabitie, to znamená, že po každom výstrele je potrebné nabiť. Smrtiaca sila je o niečo menšia ako sila granátu, ale trajektóriu nálože je možné ľahko predvídať.

Hráč môže nosiť maximálne 100 nábojov typu „1“, 200 nábojov „typu dva“, 10 granátov a 5 tankových nábojov.

POŠKODENIE:
Pri streľbe sa berie do úvahy oblasť dopadu guľky, granátu alebo projektilu. Výstrel do hlavy zo silnej zbrane zabíja okamžite, ale slabšie „pištole“ na veľkú vzdialenosť nemusia preniknúť do prilby na prvýkrát. Ak hráč strieľa veľmi presne, je pre neho výhodnejšie zvoliť silnú zbraň s malým zásobníkom. Pre začiatočníka bude pohodlnejšie používať zbrane s veľkými zásobníkmi, aj keď na úkor energie, pretože na všeobecnom skládke je lepšie nestrácať vzácne sekundy opätovným nabíjaním zásobníka! Ale to je vec vkusu.

NEPRIATEĽ:
1. Guľometník. Vyzbrojený klasickou MP40, tak sa snaží priblížiť. Prirodzene strieľa v dávkach a často dobíja zásobník – zbrane na blízko nedávajú priestor na manévrovanie, ale v boji zblízka sa samopal môže prepnúť na boj z ruky bez toho, aby strácal čas prebíjaním. Presnosť MP40 je veľmi malá, takže s odstupom samopalník stráca smrteľnú silu.
2. Vojak. Vyzbrojený pomerne silnou puškou Mauser. Puška sa dlho nabíja, no na veľké vzdialenosti zasiahne presne. V boji zblízka nie sú vojaci nebezpeční, keďže ťažká puška vám nedovolí ani švihnúť. Uniforma v jesennom štýle s prilbou umožňuje vojakovi vydržať výstrel z pušky.
3. Guľomet je vyzbrojený výkonným ľahkým guľometom MG42 a granátmi. Ťažké zbrane bránia v pohybe, no po mierení sa samopalník stáva veľmi nebezpečným. Tvar letnej vzorky slabo chráni pred nárazmi, ale prilba kryje hlavu veľmi dobre.
4. Tank má výkonný guľomet a malokalibrové delo. Nie je príliš rýchly, takže sa ho ľahko zbavíte niekoľkými granátmi alebo výstrelmi z tanku.

ONLINE HRA:
Spočiatku bola hra vyvíjaná ako sieťová hra, takže tento režim je veľmi dobre optimalizovaný a funguje veľmi rýchlo aj na slabých strojoch s akcelerátormi úrovne TNT/TNT2. V režime Deathmathch kopíruje fyzika a hrateľnosť sériu Quake, takže všetky príkazy, ktoré fungujú v Quake2, sú plne podporované v .