Čo sa stalo8. februára 1945možno bezpečne nazvať úžasným zázrakom a príkladom neuveriteľného viacnásobného šťastia. Veď posúďte sami.
Stíhaciemu pilotovi Michailovi Devyatajevovi sa podarilo zistiť ovládanie pre neho úplne neznámeho nepriateľského bombardéra, na čele ktorého nikdy predtým nesedel.
Zabezpečenie letiska mohlo zabrániť únosu prísne tajného lietadla, no nevyšlo jej to.
Nemci mohli jednoducho zablokovať pristávaciu dráhu, ale nemali na to čas.
Paľba protilietadlových zbraní protivzdušnej obrany pokrývajúcich vojenskú základňu a letisko mohla okamžite zastaviť pokus o útek, ale nestalo sa tak.
Nemecké stíhačky mohli zachytiť okrídlené auto letiace na východ, ale ani to sa im nepodarilo.
A na konci hrdinského letu Heinkel-111 s nemeckými krížmi na krídlach mohli sovietski protilietadloví strelci zostreliť – strieľali naňho a dokonca ho aj podpálili, no šťastie v ten deň stálo na strane statočných utečencov.
Teraz vám poviem viac o tom, AKO TO BOLO.
Po vojne Michail Devyatayev vo svojej knihe "Útek z pekla" zapamätal si to takto: „Ako som prežil, neviem. V kasárňach - 900 ľudí, poschodia v troch poschodiach, 200 gr. chlieb, hrnček kaše a 3 zemiaky - všetko jedlo na deň a vyčerpávajúca práca.
A nebyť toho, na tomto hroznom mieste by zahynulprvý prípad osudového šťastia - táborový kaderník spomedzi väzňov nahradil Michaila Devyatajeva jeho náplasťou pre samovražedného atentátnika na táborovej uniforme. Deň predtým zomrel v nacistických kobkách väzeň Grigorij Nikitenko. V civilnom živote bol učiteľom v Kyjeve Darnitsa. Jeho všité číslo, ktoré mu odstrihol kaderník, nielenže zachránilo Devjatajevovi život, ale stalo sa aj jeho priepustkou do iného tábora s „ľahším“ režimom – pri meste Peenemünde, ktoré sa nachádzalo na ostrove Usedom v Baltskom mori. More.
Takže zajatý pilot, nadporučík Michail Devyatajev, sa zmenil na bývalého učiteľa Grigorija Nikitenka.
Vývoj nemeckých V-rakiet viedol talentovaný inžinier Wernher von Braun ktorý sa neskôr stal otcom americkej astronautiky.
Nemci nazvali vojenskú základňu Peenemünde, ktorá sa nachádza na západnom cípe ostrova Usedom "Goering Reserve" . Ale väzni mali pre túto oblasť iné meno - "Diablov ostrov" . Každé ráno dostávali väzni tohto diabolského ostrova pracovné príkazy. Letecká brigáda to mala najťažšie zo všetkých: vojnoví zajatci ťahali cement a piesok, miesili maltu a plnili ich lievikmi z britských náletov. Ale práve v tejto brigáde bol dychtivý „učiteľ z Darnitsa Nikitenko“. Chcel byť bližšie k lietadlám!
Vo svojej knihe si to pripomenul takto: "Hukot lietadiel, ich vzhľad, ich blízkosť s veľkou silou podnietili myšlienku úteku."
A Michael začal pripravovať útek.
Na vrakovisku zničených a chybných lietadiel Devyatajev študoval ich úlomky, snažil sa ponoriť do konštrukcie neznámych bombardérov a starostlivo skúmal prístrojové dosky kokpitov. Michail sa snažil pochopiť, ako sa spúšťajú motory a v akom poradí by sa malo zariadenie zapnúť - koniec koncov, čas počas zajatia bude trvať niekoľko sekúnd.
A tu Devyataev opäť šťastie. A to malo šťastie veľmi vtipné : ušľachtilý nemecký pilot s dobrou náladou a dobrou náladou ukázal CAM divokému barbarovi a podčloveku, AKO Árijskí nebešťania štartujú motory lietajúceho stroja.
Bolo to takto, citujem spomienky Michaila Petroviča: „Prípad pomohol vystopovať operácie pri štarte. Raz sme odpratávali sneh na kaponieri, kde bol zaparkovaný Heinkel. Zo šachty som videl v kokpite. A všimol si moju zvedavosť. S úškrnom na tvári - pozri, hovoria, ruský divák, ako ľahko sa skutoční ľudia vyrovnávajú s týmto strojom - pilot vzdorovito začal ukazovať štart: zdvihli ho, spojili vozík s batériami, pilot ukázal prstom a pustil ho priamo pred seba, potom pilot špeciálne pre mňa zdvihol nohu na úroveň ramena a spustil ju - jeden motor začal pracovať. Ďalej - druhý. Pilot v kokpite sa zasmial. Aj ja som len ťažko dokázal potlačiť svoju radosť – všetky fázy štartu Heinkel boli jasné “...
Počas práce na letisku si väzni začali všímať všetky detaily jeho života a rutiny: kedy a ako sa tankujú lietadlá, ako a kedy sa menia stráže, kedy idú posádky a sluhovia na večeru, ktoré lietadlo je najviac vhodné na zachytenie.
Po všetkých pozorovaniach si Michail vybral Heinkele-111 s nominálnym monogramom na palube "G.A." , čo znamenalo "Gustav-Anton" . Tento „Gustav-Anton“ vyrážal na misie častejšie ako ostatní. A čo bolo na ňom ešte dobré – po pristátí sa hneď opäť tankovalo. Väzni začali toto lietadlo nazývať inak ako "náš" Heinkel".
7. februára 1945 Devjatajevov tím sa rozhodol utiecť. Väzni snívali: "Zajtra na obed si dáme kašu a večeru máme doma medzi svojimi."
Na druhý deň poobede, keď technikov a služobníctvo ťahalo na obed, naši začali konať. Ivan Krivonogov zneškodnil strážcu úderom oceľovej tyče. Pyotr Kutergin si vyzliekol svoj bezduchý strážny kabát s čiapkou a obliekol si ich. S pripravenou puškou tento maskovaný strážca viedol „väzňov“ smerom k lietadlu. To preto, aby stráže na strážnych vežiach nič netušili.
Zajatci otvorili poklop a vošli do lietadla. Interiér Heinkel Devjatajev, zvyknutý na stiesnený kokpit stíhačky, pôsobil ako obrovský hangár. Medzitým Vladimir Sokolov a Ivan Krivonogov odkryli motory a odstránili svorky z klapiek. Bol tam kľúčik zapaľovania...
Takto opísal tento znepokojivý moment Michail Devyatajev: “Stlačil som všetky tlačidlá naraz. Zariadenia sa nerozsvietili ... nie sú tam batérie! ... "Zlyhanie!" - rezať do srdca. Pred očami mi plávala šibenica a na nej visiacich 10 mŕtvol.
Ale našťastie chalani rýchlo zohnali batérie, odvliekli ich na vozíku do lietadla a pripojili kábel. Ihly nástroja sa okamžite rozkývali. Ožilo otočenie kľúča, pohyb nohy a jeden motor. Ďalšia minúta - a skrutky ďalšieho motora boli skrútené. Oba motory hučali, no na letisku ešte nebol badateľný poplach – veď na to už boli všetci zvyknutí: „Gustav-Anton“ lieta veľa a často. Lietadlo začalo naberať rýchlosť a zrýchľovaním sa začalo rýchlo približovať k okraju pristávacej dráhy. Ale úžasná vec je z nejakého dôvodu sa nemohol zdvihnúť zo zeme! ... A takmer spadol z útesu do mora. Za pilotom zavládla panika - výkriky a údery do chrbta: "Mishka, prečo nevzlietneme!?"
Sám Mishka však nevedel prečo. Uhádol som to až o pár minút neskôr, keď som sa otočil a išiel na druhý pokus vzlietnuť. Vinníkom boli vyžínače! Zastrihávač je pohyblivá, dlaň široká rovina na výťahoch. Nemecký pilot ju nechal v „pristávacej“ polohe. Ako však nájsť ovládací mechanizmus týchto vyžínačov za pár sekúnd v neznámom aute!?
A v tomto čase letisko ožilo, začala sa na ňom márnosť a pobehovanie. Z jedálne vybehli piloti a mechanici. Každý, kto bol na ihrisku, sa ponáhľal k lietadlu. Ešte trochu - a streľba sa začne! A potom Michail Devyatajev zakričal svojim priateľom: "Pomoc!". Všetci traja spolu so Sokolovom a Krivonogovom padli na kormidlo ...
… a na samom okraji Baltského mora Heinkel zdvihol chvost zo zeme!
Tu to je - ďalšie šťastie, zúfalci - vychudnutí väzni-chodci zdvihli do vzduchu ťažký niekoľkotonový stroj! Mimochodom, Michail našiel ovládanie trimera, ale až o niečo neskôr - keď sa lietadlo ponorilo do oblakov a začalo stúpať. A auto sa okamžite stalo poslušným a ľahkým.
Od momentu udretia hlavy ryšavého strážcu do odchodu do oblakov ubehlo len 21 minút...
Dvadsaťjeden minút napätých nervov.
Dvadsaťjeden minút boja so strachom.
Dvadsaťjeden minút rizika a odvahy.
Samozrejme, bola na nich vyslaná honička a do vzduchu sa vzniesli stíhačky. Na zachytenie okrem iného vzlietla stíhačka, ktorú pilotoval známy letecký eso – npor. Günter Hobom, majiteľ dvoch "železné kríže" a "Nemecký kríž v zlate". Ale bez toho, aby poznali priebeh úteku Heinkel mohla byť objavená len náhodou a Günter Hobom utečencov nenašiel.
Zvyšok leteckých lovcov sa tiež vrátil na svoje letiská bez ničoho. V prvých hodinách po únose si boli Nemci istí, že britskí vojnoví zajatci uniesli tajné lietadlo, a preto boli hlavné stíhacie sily hodené severozápadným smerom - smerom k Veľkej Británii. Osud teda opäť prial Devyatajevovi a jeho kamarátom.
Zaujímavé a veľmi nebezpečné stretnutie sa odohralo nad Pobaltím. unesený Heinkel kráčal ponad more na juhovýchod – na frontovú líniu, smerom k sovietskym jednotkám. Dole sa pohla karavána lodí. A zhora ho sprevádzali stíhačky. Jeden Messerschmitt opustil formáciu od mantinelu, priletel k bombardéru a urobil pri ňom krásnu kľučku. Devyatajev si dokonca mohol všimnúť zmätený pohľad nemeckého pilota - bol prekvapený Heinkel letel s vysunutým podvozkom. V tom čase Michail ešte neprišiel na to, ako ich odstrániť. A bál som sa, že pri pristávaní môžu nastať problémy s ich vypustením. "Meser" podivný bombardér nezostrelil, buď preto, že na to nebol rozkaz, alebo pre nedostatok komunikácie s hlavným velením. Pre posádku Michaila Devyatajeva to bola v ten deň ďalšia priaznivá kombinácia okolností.
To, že lietadlo preletelo ponad frontovú líniu, utečenci uhádli z troch dôležitých pozorovaní.
Najprv sa na zemi dole tiahli nekonečné konvoje, kolóny sovietskych vozidiel a tankov.
Po druhé, pechota na cestách, keď videla nemecký bombardér, pribehla a skočila do priekopy.
A po tretie, tým Heinkel zasiahli naše protilietadlové delá. A zasiahli veľmi presne: medzi posádkou sa objavili zranení a pravý motor lietadla začal horieť. Michail Devyatayev zachránil horiace auto, svojich kamarátov a zároveň seba - náhle hodil lietadlo do bočného sklzu a tým zostrelil plamene . Dym zmizol, ale motor bol poškodený. Bolo potrebné rýchlo pristáť.
Utečenci z pekla pristál na jarnom poli na mieste jedného z delostreleckých práporov 61. armády. Lietadlo preoralo spodok väčšiny poľa, no aj tak úspešne pristálo. A na tomto úspešnom pristátí na roztápajúcom sa februárovom poli na stroji, ktorý ešte nie je zvládnutý do konca s iba prevádzkyschopným motorom, je veľká zásluha... anjel strážny Michail Devyataev. Je jasné, že bez vyšších síl by to nešlo!
Čoskoro bývalí väzni počuli: "Fritz! Hyundai ho! Vzdaj sa, inak budeme strieľať z dela! Ale pre nich to boli veľmi drahé a drahé ruské slová. Povedali: „My nie sme Fritz! Sme naši! Sme zo zajatia ... Sme svoji ... “.
Naši vojaci so samopalmi, v barančine, dobehli k lietadlu a zostali ako omráčení. Vyšlo k nim desať kostlivcov v pruhovaných šatách, obutých v drevených topánkach, postriekaných krvou a blatom. Strašne chudí ľudia plakali a neustále opakovali iba jedno slovo: "Bratia, bratia..."
Strelci ich odniesli na miesto svojej jednotky v náručí ako deti, pretože utečenci vážili 40 kilogramov ...
Viete si predstaviť, čo sa presne stalo na diabolskom ostrove Usedom po odvážnom úteku! V tom momente zavládol na raketovej základni v Peenemünde strašný rozruch. Hermann Goering, ktorý sa dozvedel o núdzi vo svojom tajomstve "Rezerva", dupol nohami a kričal: "Obesiť vinníka!"
Šéfovia páchateľov a zainteresovaní prežili len vďaka spásonosnému klamstvu šéfa oddelenia testovania najnovšej techniky Karla Heinza Graudenza. Povedal Goeringovi, ktorý prišiel s inšpekciou: "Lietadlo bolo zachytené nad morom a zostrelené."
Opakujem ešte raz – najprv tomu Nemci verili Heinkel-111 zajatí britskými vojnovými zajatcami. Pravda sa však ukázala po naliehavej formácii v tábore a dôkladnom overení: 10 ruských zajatcov je nezvestných. A len deň po úteku služba SS zistila: jedným z utečencov vôbec nebol učiteľ Grigorij Nikitenko, ale pilot Michail Devyatajev z divízie Alexandra Pokryshkina.
Za únos tajného lietadla Heinkel-111 s rádiovým zariadením na testovanie balistických rakiet v teréne V-2 Adolf Hitler vyhlásil Michaila Devyatajeva za svojho osobného nepriateľa.
Briti dva roky, počnúc rokom 1943, bombardovali ostrov Usedom a jeho zariadenia, ale ide o to, že najčastejšie „bojovali“ s falošným letiskom a falošnými lietadlami. Nemci našich spojencov prekabátili – skutočné letisko a raketomety umne zamaskovali mobilnými kolesovými plošinami so stromami. Vďaka falošným hájom vyzerali tajné objekty základne Peenemünde zhora ako hliny.
posledná raketa V-2 s výrobným číslom 4299 vzlietla zo štartovacej rampy č.7 dňa 14.2.1945.
Viac nemeckých rakiet zo základne Peenemünde sa do vzduchu nevznieslo.
Hlavnou zásluhou Michaila Petroviča Devyatayeva pre našu vlasť je to, že výrazne prispel k rozvoju sovietskej raketovej vedy.
Po prvé, (Ako už viete) lietadlo, ktoré uniesol Heinkel-111 mal unikátne vybavenie na riadenie letu rakety V-2.
A po druhé, niekoľkokrát ukázal základňu Peenemünde Sergej Pavlovič Korolev- budúci generálny konštruktér sovietskych rakiet. Spoločne sa prechádzali po ostrove Usedom a skúmali jeho niekdajšie tajomstvá: odpaľovacie zariadenia V-1,štartovacie rampy V-2, podzemné dielne a laboratóriá, Nemcami opustené zariadenia, zvyšky rakiet a ich komponentov.
V 50. rokoch 20. storočia Michail Devyatajev testoval krídlové riečne člny na Volge. V roku 1957 sa ako jeden z prvých v Sovietskom zväze stal kapitánom osobnej lode typu "raketa". Neskôr jazdil po Volge "Meteory" bol kapitán-inštruktor. Po odchode do dôchodku sa aktívne zapájal do hnutia veteránov, často sa prihováral školákom, študentom a pracujúcej mládeži, vytvoril si vlastnú Devjatajevovu nadáciu a poskytoval pomoc tým, ktorí to obzvlášť potrebovali.
P.S.
M. Devyataev (na obrázku vľavo) a I. Krivonogov. Krivonogov vymyslel plán na útek zo zajatia na lodi, ale Devyatajev ho presvedčil, aby uniesol nemecké lietadlo Foto z militera.lib.ru
Väzni z táborov, ktorí sa pokúšali oslobodiť, ukázali vojakovu vynaliezavosť a vytrvalosť pri dosahovaní cieľa. Utiekli, prekonali veľa stoviek kilometrov pešo, oslobodili sa na zajatých nepriateľských vozidlách a dokonca aj na tanku. Najneuveriteľnejšie úteky však urobili sovietski piloti. 8. februára 1945 stíhací pilot Michail Devjatajev, ktorý sa dostal do zajatia 13. júla 1944, zajal ťažký bombardér Heinkel-111 spolu s deviatimi spolubojovníkmi. Po neskutočnom dobrodružstve zázračne zdvihol lietadlo do vzduchu a preletel cez frontovú líniu. A skončil so svojimi kamarátmi vo filtračnom tábore NKVD ...
Michail Devyatajev medzitým nebol prvým pilotom, ktorý unikol zo zajatia na nemeckom lietadle. História si zachovala mená najmenej desiatok pilotov, ktorí letecky unikli. Väčšina z nich však bola odsúdená za vlastizradu. Prečo nadporučík Devyatajev zložil tento trpký pohár?
Pred odpoveďou na túto otázku sa obráťme na históriu niekoľkých sovietskych pilotov, ktorým sa podaril odvážny pokus – zachytiť a zdvihnúť do vzduchu neznáme nepriateľské lietadlo a dostať sa k svojmu.
Strážny pilot Nikolai Loshakov súhlasil so spoluprácou s Nemcami s myšlienkou úteku
Junior poručík Nikolaj Lošakov, pilot 14. gardového stíhacieho pluku, bol zostrelený 27. mája 1943. Zranenému pilotovi sa podarilo vyskočiť z horiaceho lietadla na padáku. V zajateckom tábore začal Lošakov dávať dohromady skupinu na útek. Niekto ich však zradil a komplici sa rozpŕchli po rôznych táboroch. Na novom mieste začal Loshakov tvrdo pracovať a primäl ho k spolupráci. Pilot súhlasil a myslel pri prvej príležitosti bežať ...
Koľko sovietskych vojakov bolo počas vojny zajatých?
Podľa zachovaných nemeckých dokumentov z vojny bolo k 1. máju 1944 v táboroch 1 53 000 sovietskych zajatcov. Ďalších 1 milión 981 tisíc väzňov dovtedy zomrelo a 473 tisíc bolo popravených. V tranzitných táboroch zahynulo 768 tisíc ľudí... Nakoniec sa ukázalo, že od 22. júna 1941 do 1. mája 1944 bolo zajatých viac ako 5 miliónov sovietskych vojenských osôb.
Domáci historici považujú toto číslo za nadhodnotené, keďže nemecké velenie spravidla zahrnulo do správ o vojnových zajatcoch všetkých civilných mužov vo vojenskom veku. Napriek tomu sú čísla špecifikované našimi výskumníkmi šokujúce - počas celého obdobia vojny bolo v nemeckom zajatí 4 milióny 559 tisíc ľudí.
A koľko vojnových zajatcov prešlo na stranu nepriateľa?
Vedomá zrada alebo spôsob, ako prežiť?
Slová z piesne nemôžete zahodiť: veľa vojakov a veliteľov Červenej armády v zajatí dobrovoľne súhlasilo so spoluprácou s nepriateľom. Aký masívny bol tento fenomén, stál vždy za pojmom „zrada vlasti“? Neexistujú presné čísla. Podľa niektorých odhadov celkový počet ozbrojených bojových jednotiek Wehrmachtu a SS, ako aj policajných síl na okupovanom území, pozostávajúcich z občanov ZSSR, predstavoval približne 250 - 300 tisíc ľudí. Navyše, podľa nemeckých zdrojov bolo v takýchto jednotkách asi 60 percent vojnových zajatcov. Zvyšok tvoria miestni obyvatelia, emigranti z cárskeho Ruska.
Pri porovnaní týchto údajov s celkovým počtom zajatých sovietskych generálov, dôstojníkov a vojakov ste presvedčený, že milióny našich krajanov zostali verné vojenskej prísahe za ostnatým drôtom. Ale ani medzi tými, ktorí súhlasili so spoluprácou s nepriateľom, neboli všetci zarytí odporcovia sovietskej moci. Mnohí boli poháňaní túžbou prežiť všetkými prostriedkami a potom sa pokúsiť uniknúť ...
Nemci v obavách z útekov väzňov dokonca zorganizovali špeciálny výcvik pre dozorcov tábora.
Vo vyššie uvedených nemeckých dokumentoch z roku 1944 bol zaznamenaný počet vojnových zajatcov, ktorí dovtedy ušli priamo z táborov - asi 70 tisíc. Koľko neúspešných jázd? Nikdy sa o tom nedozvieme.
Zaujímavosťou je, že v roku 1943 bola v Nemecku zorganizovaná „výstava pre úradnú potrebu“ o rôznych spôsoboch úteku zo zajatia. Väzni z táborov, ktorí sa pokúšali oslobodiť, skutočne ukázali vynaliezavosť a vytrvalosť vojaka pri dosahovaní cieľa. Dali sa na útek, prešli veľa stoviek kilometrov pešo, vymanili sa z uväznených vozidiel a dokonca aj v tanku.
Nie je známe, či sa útek Nikolaja Lošakova dostal na „výstavu“? Koniec koncov, bol prvým vojnovým zajatcom, ktorý doslova odletel strážcom letiska pod nosom ...
"Za odvahu, ktorú preukázal pri úteku zo zajatia na nepriateľskom lietadle" bol pilot ocenený ... loveckou puškou
Potom, čo Lošakov súhlasil so spoluprácou, bol poslaný na náhradné nemecké letisko v oblasti Pskov. Tu sa stretol s tankerom vojenského dopravného letectva, zajatým seržantom Ivanom Denisyukom, ktorý tiež pripravil plány na útek. Po prístupe k lietadlu si Denisyuk zapamätal umiestnenie prístrojov v kabíne a večer nakreslil diagramy pre Loshakova.
Jedného dňa sa na nich usmialo šťastie: na dráhe bolo dotankované ľahké dvojmiestne prieskumné lietadlo „Storch“. Lošakov a Denisyuk využili túto chvíľu a vyliezli do kokpitu a úspešne vzlietli. Za utečencami sa vrhli bojovníci v prenasledovaní. Loshakov bol zranený, ale podarilo sa mu vyhnúť prenasledovaniu a po 400-kilometrovom lete pristál v regióne Novgorod. Stalo sa tak v lete 1943.
Pilota a jeho kamaráta zatkla vojenská kontrarozviedka. Počas výsluchov Denisyuk, ktorý nedokázal zniesť mučenie, poskytol „priznanie“ dôkazov o spáchaní zrady. Loshakova sa nedalo zlomiť. Mimoriadne zasadnutie NKVD ZSSR 4. decembra 1943 odsúdilo I.A. Denisyuk vo veku 20 rokov a N.K. Loshakova - na tri roky väzenia. 12. augusta 1945 bol Lošakov prepustený rok pred plánovaným termínom s vymazaním z registra trestov. Denisyuk bol prepustený z tábora v roku 1951.
Loshakov zostal vo Vorkute, pracoval v leteckej letke závodu Vorkutaugol, potom v bani. Stal sa riadnym kavalierom Rádu slávy baníkov. Začiatkom 60. rokov ho nečakane pozval do Moskvy hlavný veliteľ vzdušných síl ZSSR K.A. Vershinin. Poďakoval bývalému stíhaciemu pilotovi „za nezlomnosť a odvahu, ktorú preukázal počas pobytu v zajatí a úteku zo zajatia na nepriateľskom lietadle“ a podal mu ... loveckú pušku.
Prečo Moskalets, Chkuaseli a Karapetyan naverbovali do 1. východnej eskadry
Ešte úžasnejší príbeh o úteku nadporučíka Vladimira Moskaletsa, poručíka Panteleimona Chkuaseliho a pomocného poručíka Arama Karapetjana. Vyzerá ako akčná detektívka. Začalo to tým, že zajatí piloti sa v koncentračnom tábore spriatelili, dohodli sa, že budú držať spolu a pri prvej príležitosti sa oslobodia. Za týmto účelom v januári 1944 narukovali do 1. východnej eskadry ...
Čo je táto jednotka, z koho pozostávala a aké úlohy plnila?
„Skrytá dezercia jednotlivých pilotov“ pokračovala až do konca vojny
19. augusta 1941 bol vydaný rozkaz NPO ZSSR „Opatrenia na boj proti skrytej dezercii medzi jednotlivými pilotmi“. Dôvodom rozkazu boli skutočnosti o dobrovoľnom vydaní „Stalinových sokolov“. Už v prvý deň vojny vyskočil navigátor bombardéra s padákom nad územím okupovaným nemeckými jednotkami. V lete toho istého roku sa posádka bombardéra SU-2 oddelila od skupiny svojich lietadiel vracajúcich sa na letisko a zamierila na západ.
Podľa nemeckých zdrojov len v roku 1943 a začiatkom roku 1944 preletelo k Nemcom viac ako 80 lietadiel. Posledný prípad „skrytej dezercie“ bol prekvapivo zaznamenaný niekoľko dní pred koncom vojny. V apríli 1945 Pe-2 (veliteľ nadporučík Batsunov a navigátor Kod) zo 161. gardového bombardovacieho leteckého pluku opustil formáciu vo vzduchu a bez toho, aby reagoval na príkazy, zmizol v oblakoch na opačnom kurze.
Myšlienka vytvoriť bojovú letovú jednotku zo včerajších protivníkov, ktorí sa zámerne prikláňali k spolupráci s nemeckým vojenským velením, patrila poručíkovi Holtersovi z veliteľstva Luftwaffe „Vostok“. Nemecký dôstojník sa stavil na bývalého plukovníka letectva Malceva. Začiatkom 30. rokov bol šéfom letectva Sibírskeho vojenského okruhu a v roku 1937 bol vymenovaný za veliteľa civilnej leteckej flotily pre Strednú Áziu a Zakaukazsko. Plukovníkovi Malcevovi bol odovzdaný Leninov rád, no nepodarilo sa mu ho prijať – v marci 1938 ho „zmietla“ ďalšia čistka. Rok a pol strávený vo väzniciach NKVD z neho urobil nezmieriteľného nepriateľa sovietskej moci.
Malcev sa energicky pustil do organizovania leteckých jednotiek, ktoré sa potom pod jeho velením stali súčasťou takzvanej Ruskej oslobodzovacej armády (ROA) zradcu generála Vlasova. Moskalets, Chkuaseli a Karapetyan sa dostali do jedného z nich, ktorý sa nachádza v bieloruskom meste Lida ...
Piloti sa najprv stali partizánmi brigády NKVD a potom väzňami tohto ľudového komisariátu
Nemci ich nasadili na zastarané dvojmiestne cvičné lietadlá Arado Ar-66C a Gotha Go-145A používané na nočné bombardovanie. Vzhľadom na nízku rýchlosť a obmedzený letový dosah sa piloti rozhodli vyhľadať kontakt s miestnymi partizánmi, aby mohli pristáť na svojej základni. Mali šťastie a 3. júla 1944 vzlietli tri lietadlá priamo z parkoviska – cez dráhu.
Po pristátí na určenom mieste boli letci zaradení do špeciálnej partizánskej brigády NKVD a bojovali s Nemcami až do jej rozpustenia. Potom boli poslaní do Moskvy a odtiaľ do kontrolného filtračného tábora neďaleko Podolska. 29. decembra 1944 všetkých troch zatkli.
Pri výsluchoch vyšetrovateľovi povedali, že „išli do služieb Nemcov, aby rýchlo prešli na stranu sovietskych vojsk a že počas bombardovacích letov zhadzovali bomby na „nevýbuch“ a do močiara. “ (dozorné konanie vojenského kolégia č. 12143/45 vo veci V. S. Moskalets a kol., S.20-21). Napriek tomu ich 17. marca 1945 vojenský tribunál Moskovského vojenského okruhu odsúdil za zradu vlasti na 10 rokov väzenia v pracovných táboroch so stratou práv každý na 5 rokov.
Spravodlivosť zvíťazila až v roku 1959. Po dodatočnej kontrole zo strany hlavnej vojenskej prokuratúry bola nastolená otázka zrušenia nezákonného trestu. Dňa 23. marca 1959 Vojenské kolégium ozbrojených síl ZSSR rozhodlo o zamietnutí tohto prípadu z dôvodu novozistených okolností. Tieto okolnosti boli svedectvami bývalých partizánov, že piloti v roku 1944 hovorili pravdu. Vypočúvanie svedkov trvalo asi 15 rokov.
Michail Devyatajev bol v koncentračnom tábore známy ako Grigorij Nikitenko
Stíhací pilot nadporučík Michail Devyatajev bol zajatý 13. júla 1944. Po neúspešnom pokuse o útek skončil v tábore smrti Sachsenhausen. Tu podzemní bojovníci vymenili jeho žetón samovražedného atentátnika za žetón učiteľa Grigorija Nikitenka, ktorý zomrel v tábore. Pod týmto názvom skončil v októbri 1944 so skupinou väzňov v koncentračnom tábore na ostrove Usedom v Baltskom mori.
Devatajev sa tu zblížil s väzňami I. Krivonogovom a V. Sokolovom, ktorí plánovali útek so svojimi spolubojovníkmi na člne cez úžinu. Pilot ich presvedčil, že iba zajatie lietadla môže zaručiť úspech. V blízkosti letiska bola skládka rozbitých lietadiel a Devyatayev začal študovať vybavenie kokpitov a prístrojové dosky nemeckých bombardérov.
"Teraz poďme domov..."
Útek v ťažkom dvojmotorovom bombardéri uľahčila nielen šťastná zhoda okolností, ale aj úžasná vyrovnanosť pilota a jeho spolubojovníkov.
Ráno 8. februára 1945 počas práce Devyatajev a skupina (10 ľudí) pozorne sledovali pohyby na letisku. Keď mechanici odišli na obed, Krivonogov zabil strážcu a spolu s Devyatajevom sa tajne prikradli k Heinkel-111. Pilot vyhodil zámok a vyliezol do kokpitu a Krivonogov odkryl motory. Lietadlo však nemalo batérie na spustenie motorov. V priebehu niekoľkých minút sa im podarilo nájsť vozík s batériami a namontovať ho na bombardér. Členovia skupiny vyliezli do trupu lietadla a Devyatayev nahlas oznámil: "Teraz poletíme domov ..."
"Ja, moji kolegovia z posádky neboli obzvlášť nadšení..."
Doma, ako o mnoho rokov neskôr spomínal Michail Petrovič Devjatajev, "mňa, priatelia z posádky, nijako zvlášť neobdivovali. Práve naopak. Boli sme podrobení dosť krutej kontrole..." Napriek tomu po kontrole vo filtračnom tábore NKVD , sedem z desiatich bývalých vojnových zajatcov sa koncom marca 1945 vrátilo na front a traja dôstojníci - Devjatajev, Krivonogov a Jemets - boli vrátení do dôstojníckych hodností. Ale vojna sa už vtedy skončila.
Podľa niektorých správ takouto skúškou prešlo 1 836 562 ľudí, ktorí sa na konci vojny vrátili zo zajatia. Asi milión z nich bolo poslaných na ďalšiu službu, 600 tisíc na prácu v priemysle ako súčasť robotníckych práporov. Zistilo sa, že 339 tisíc vrátane 233,4 tisíc bývalých vojenských osôb sa v zajatí kompromitovalo a bolo odsúdených. Nie je potrebné hovoriť o všeobecnom odsúdení všetkých bývalých vojnových zajatcov, ako niektorí bezohľadní výskumníci radi tvrdia ...
Pokiaľ ide o poručíka v zálohe Michaila Petroviča Devyataeva, v auguste 1957 mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Bývalý pilot získal toto najvyššie ocenenie vďaka petícii Sergeja Pavloviča Koroleva.
Ale kde s tým má spoločné osoba, ktorú dnes milióny ľudí poznajú ako generálneho konštruktéra sovietskej vesmírnej techniky?
Tajomný ostrov – skoro ako Jules Verne
Faktom je, že Devyatajev a jeho druhovia v zajatí skončili na jednom z najtajnejších ostrovov v histórii ľudstva. Odpaľovacie miesta pre nemecké balistické rakety V-2 a odpaľovacie bunkre boli vybavené v Usedome. Väzni, ktorí sa sem dostali, čakali na jeden výsledok – smrť. Devyatajev nielenže prežil, ale bez toho, aby o tom vedel, zajal špeciálne vybavené lietadlo, ktoré bolo súčasťou štartovacieho systému. A po návrate zo zajatia podrobne rozprával o všetkom, čo videl na Usedome.
Hneď po obsadení ostrova sovietskymi jednotkami sem urýchlene dorazili špecialisti, ktorí sa zaoberali problémami raketovej vedy. Nečakane pre seba opäť navštívil „tajomný“ ostrov a Michail Petrovič Devyataev. Bol sem privezený na žiadosť istého plukovníka Sergeeva ...
Plukovník Sergejev, známy ako Sergej Pavlovič Korolev
Dnes už asi nie je možné zistiť, ako sa informácie o pilotovi, ktorý utiekol z Usedomu, dostali do Koroleva. Podľa Devyataevových spomienok ho plukovník, ktorý sa predstavil ako Sergejev, požiadal, aby ukázal miesta štartovacích ramp, bunkrov a podzemných dielní. Pri obhliadke sa našli celé zostavy rakiet. A už v roku 1948 bola testovaná prvá sovietska balistická strela.
Je zaujímavé, že Sergej Pavlovič Korolev prišiel s petíciou za udelenie titulu Hrdina Sovietskeho zväzu Devjatajevovi v predvečer vypustenia prvej umelej družice Zeme do vesmíru.
Hrdinský útek sovietskeho pilota Michaila Devjatajeva z nemeckého zajatia predurčil zničenie ríšskeho raketového programu a zmenil priebeh celej druhej svetovej vojny.
V zajatí uniesol tajný nacistický bombardér spolu s riadiacim systémom prvej riadenej strely s krídlom V na svete. S týmito raketami plánoval Wehrmacht na diaľku zničiť Londýn a New York a potom vymazať Moskvu z povrchu Zeme. Zajatý Devyatajev však dokázal sám zabrániť uskutočneniu tohto plánu.
Výsledok druhej svetovej vojny by mohol byť úplne iný, keby nebolo hrdinstva a zúfalej odvahy jedného Mordvina menom Michail Devjatajev, ktorý bol zajatý a bol jedným z mála ľudí, ktorí odolali neľudským podmienkam nacistického koncentračného tábora. 8. februára 1945 spolu s ďalšími deviatimi sovietskymi väzňami uniesol najnovší bombardér Heinkel-1 s integrovaným rádiovým ovládaním a systémom označovania cieľov z tajnej riadenej strely V-2 na palube. Bola to prvá balistická riadená strela na svete, ktorá bola schopná zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 1500 km a zničiť celé mestá s pravdepodobnosťou blízkou 100%. Prvým cieľom bol Londýn.
V Baltskom mori, na línii severne od Berlína, sa nachádza ostrovček s názvom Usedom. Na jeho západnom cípe bola tajná základňa Peenemünde. Volalo sa to „Goeringova rezerva“. Testovali sa tu najnovšie lietadlá a nachádzalo sa tu tajné raketové stredisko na čele s Wernherom von Braunom. Z desiatich odpaľovacích miest nachádzajúcich sa pozdĺž pobrežia v noci, zanechávajúc ohnivé jazyky, vzlietli do neba "fau - 2. S touto zbraňou nacisti dúfali, že sa dostanú až do New Yorku. Ale na jar roku 45 to bolo dôležité aby mohli terorizovať bližší bod - Londýn. Avšak sériové "fau - 1? Preletela len 325 kilometrov. So stratou odpaľovacej základne na Západe sa riadiaca strela začala spúšťať z Peenemünde. Odtiaľto do Londýna viac ako tisíc kilometrov. Raketa bola zdvihnutá na lietadle a vypustená už nad morom.
Leteckému útvaru, ktorý testoval najnovšiu techniku, šéfoval tridsaťtriročné eso Karl Heinz Graudenz. Boli za ním mnohé vojenské zásluhy poznačené Hitlerovými vyznamenaniami. Na horúčkovitých prácach na Peenemünde sa zúčastnili desiatky Heinkelov, Junkerov, Messerschmittov z prísne tajnej divízie. Sám Graudenz sa testov zúčastnil. Lietal na "Heinkel - 111?", ktorý mal monogram "G. A.“ – „Gustáv Anton.“ Základňu starostlivo strážili stíhačky a protilietadlové delá, ako aj služba SS.
8. február 1945 bol obyčajný, rušný deň. Ober - Poručík Graudenz po rýchlom obede v jedálni dal do poriadku letové dokumenty vo svojej kancelárii. Zrazu zazvonil telefón: kto si to vzlietol ako vrana? - Graudenz počul hrubý hlas šéfa protivzdušnej obrany. - nikto odo mňa nevzlietol ... - nevzlietol ... sám som videl ďalekohľadom - "Gustav Anton" nejako vzlietol. "Vezmite si ďalší ďalekohľad, silnejší," vzplanuli Graudenovci. - stojí môj "Gustav Anton" s krytými motormi. Len ja s tým môžem lietať. možno naše lietadlá už lietajú bez pilotov? - vyzeráš - je lepšie, ak je na mieste "Gustáv Anton" ....
Ober - poručík Graudenz naskočil do auta ao dve minúty bol na parkovisku svojho lietadla. Puzdrá od motorov a vozík s batériami – to je všetko, čo otupené eso videlo. "Zdvihnite stíhačky! Zdvihnite všetko, čo môžete! Dohoďte a zostreľte!" ... O hodinu neskôr sa lietadlá vrátili bez ničoho.
S chvením v žalúdku Graudenz šiel k telefónu, aby podal správu do Berlína o tom, čo sa stalo. Goering, ktorý sa dozvedel o stave núdze na najtajnejšej základni, dupol nohami - "obesiť vinníkov! 13. februára prileteli Goering a Bormann na Peenemünde...prežil šéf Karla Heinza Graudenza. Možno si spomenuli niekdajšie zásluhy esa, ale s najväčšou pravdepodobnosťou Goeringovu zúrivosť zmiernila spásonosná lož: „Lietadlo bolo predbehnuté nad morom a zostrelené.“ Kto uniesol lietadlo? Prvá vec, ktorá Groudenovcov napadla bol „tom-mi" ... Angličania sa obávali o Základňu, z ktorej „fau" odletel. Pravdepodobne ich agent. Ale v kaponieri – zemnom úkryte pre lietadlo, v blízkosti ktorého sa nachádzal unesený „Heinkel“, našli zabitého strážcu skupiny vojnových zajatcov. V ten deň zasypali krátery po bombách. Naliehavá výstavba v tábore okamžite ukázala: desať väzňov je málo. Všetci boli Rusi. A o deň neskôr SS služba hlásila : jeden z utečencov vôbec nie je učiteľ Grigorij Nikitenko, ale pilot Michail Devyatajev.
Michail pristál v Poľsku za frontovou líniou, dostal sa k veleniu, odovzdal lietadlo s tajným vybavením, hlásil všetko, čo videl v nemeckom zajatí, a tak predurčil osud tajného raketového programu ríše a priebeh celej vojny. Do roku 2001 nemal Michail Petrovič ani právo hovoriť o tom, že ho k titulu Hrdina Sovietskeho zväzu zoznámil konštruktér sovietskych rakiet s. P. kráľovná. A že jeho útek z raketovej základne Peenemünde 8. februára 1945 umožnil sovietskemu veleniu zistiť presné súradnice odpaľovacích miest V-2 a zbombardovať nielen ich, ale aj podzemné dielne na výrobu „Špina“. uránová bomba. To bola Hitlerova posledná nádej na pokračovanie druhej svetovej vojny až do úplného zničenia celej civilizácie.
Pilot povedal: "Letisko na ostrove bolo falošné. Boli na ňom umiestnené preglejkové makety. Američania a Briti ich bombardovali. Keď som priletel a povedal o tom generálporučíkovi 61. armády Belovovi, zalapal po dychu. chytil sa za hlavu! odletieť 200 m od brehu mora, kde je v lese ukryté skutočné letisko. Zakrývali ho stromy na špeciálnych pojazdných invalidných vozíkoch. Preto ho nevedeli nájsť. Ale bolo tam asi 3,5 tisíc Nemcov a 13 inštalácií V-1 a "V-2".
Hlavná vec v tomto príbehu nie je samotná skutočnosť, že vyčerpaní sovietski väzni z koncentračného tábora uniesli najnovšie vojenské lietadlo zo špeciálne stráženej tajnej základne nacistov a dostali sa do „Vlastnej“, aby sa zachránili a nahlásili všetko, čo sa im podarilo. vidieť od nepriateľa. Hlavná vec bola skutočnosť, že unesené lietadlo nebolo - 111 ... ovládacím panelom rakety V-2 - prvá riadená strela na svete s dlhým doletom vyvinutá v Nemecku. Michail Petrovič vo svojej knihe „Útek z pekla“ publikuje spomienky očitého svedka úteku Kurta Shanpu, ktorý bol toho dňa jedným zo strážcov na základni Peenemünde: „Posledný skúšobný štart V-2 („V-2 ") bol pripravený ... neočakávane nejaké lietadlo odštartovalo zo západného letiska ... keď už bolo nad morom, z rampy sa zdvihol projektil rakety V-2. ... v lietadle utiekli ruskí vojnoví zajatci , ktorá bola daná k dispozícii Dr. Shteingofovi.
Devjatajev neskôr povedal: "V lietadle bol rádiový prijímač na nastavenie kurzu pre raketu V-2." Lietadlo letelo zhora a navádzalo raketu rádiom. Vtedy sme nič také nemali. a vleteli do more.
Hrdinský útek sovietskeho pilota Michaila Devjatajeva z nemeckého zajatia predurčil zničenie ríšskeho raketového programu a zmenil priebeh celej druhej svetovej vojny.
V zajatí uniesol tajný nacistický bombardér spolu s riadiacim systémom prvej riadenej strely s krídlom V na svete. S týmito raketami plánoval Wehrmacht na diaľku zničiť Londýn a New York a potom vymazať Moskvu z povrchu Zeme. Zajatý Devyatajev však dokázal sám zabrániť uskutočneniu tohto plánu.
Výsledok druhej svetovej vojny by mohol byť úplne iný, keby nebolo hrdinstva a zúfalej odvahy jedného Mordvina menom Michail Devjatajev, ktorý bol zajatý a bol jedným z mála ľudí, ktorí odolali neľudským podmienkam nacistického koncentračného tábora. 8. februára 1945 spolu s ďalšími deviatimi sovietskymi väzňami uniesol najnovší bombardér Heinkel-1 s integrovaným rádiovým ovládaním a systémom označovania cieľov z tajnej riadenej strely V-2 na palube. Bola to prvá balistická riadená strela na svete, ktorá bola schopná zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 1500 km a zničiť celé mestá s pravdepodobnosťou blízkou 100%. Prvým cieľom bol Londýn.
V Baltskom mori, na línii severne od Berlína, sa nachádza ostrovček s názvom Usedom. Na jeho západnom cípe bola tajná základňa Peenemünde. Volalo sa to „Goeringova rezerva“. Testovali sa tu najnovšie lietadlá a nachádzalo sa tu tajné raketové stredisko na čele s Wernherom von Braunom. Z desiatich odpaľovacích miest nachádzajúcich sa pozdĺž pobrežia v noci, zanechávajúc ohnivé jazyky, vzlietli do neba "fau - 2. S touto zbraňou nacisti dúfali, že sa dostanú až do New Yorku. Ale na jar roku 45 to bolo dôležité aby mohli terorizovať bližší bod - Londýn. Avšak sériové "fau - 1? Preletela len 325 kilometrov. So stratou odpaľovacej základne na Západe sa riadiaca strela začala spúšťať z Peenemünde. Odtiaľto do Londýna viac ako tisíc kilometrov. Raketa bola zdvihnutá na lietadle a vypustená už nad morom.
Leteckému útvaru, ktorý testoval najnovšiu techniku, šéfoval tridsaťtriročné eso Karl Heinz Graudenz. Boli za ním mnohé vojenské zásluhy poznačené Hitlerovými vyznamenaniami. Na horúčkovitých prácach na Peenemünde sa zúčastnili desiatky Heinkelov, Junkerov, Messerschmittov z prísne tajnej divízie. Sám Graudenz sa testov zúčastnil. Lietal na "Heinkel - 111?", ktorý mal monogram "G. A.“ – „Gustáv Anton.“ Základňu starostlivo strážili stíhačky a protilietadlové delá, ako aj služba SS.
8. február 1945 bol obyčajný, rušný deň. Ober - Poručík Graudenz po rýchlom obede v jedálni dal do poriadku letové dokumenty vo svojej kancelárii. Zrazu zazvonil telefón: kto si to vzlietol ako vrana? - Graudenz počul hrubý hlas šéfa protivzdušnej obrany. - nikto odo mňa nevzlietol ... - nevzlietol ... sám som videl ďalekohľadom - "Gustav Anton" nejako vzlietol. "Vezmite si ďalší ďalekohľad, silnejší," vzplanuli Graudenovci. - stojí môj "Gustav Anton" s krytými motormi. Len ja s tým môžem lietať. možno naše lietadlá už lietajú bez pilotov? - vyzeráš - je lepšie, ak je na mieste "Gustáv Anton" ....
Ober - poručík Graudenz naskočil do auta ao dve minúty bol na parkovisku svojho lietadla. Puzdrá od motorov a vozík s batériami – to je všetko, čo otupené eso videlo. "Zdvihnite stíhačky! Zdvihnite všetko, čo môžete! Dohoďte a zostreľte!" ... O hodinu neskôr sa lietadlá vrátili bez ničoho.
S chvením v žalúdku Graudenz šiel k telefónu, aby podal správu do Berlína o tom, čo sa stalo. Goering, ktorý sa dozvedel o stave núdze na najtajnejšej základni, dupol nohami - "obesiť vinníkov! 13. februára prileteli Goering a Bormann na Peenemünde...prežil šéf Karla Heinza Graudenza. Možno si spomenuli niekdajšie zásluhy esa, ale s najväčšou pravdepodobnosťou Goeringovu zúrivosť zmiernila spásonosná lož: „Lietadlo bolo predbehnuté nad morom a zostrelené.“ Kto uniesol lietadlo? Prvá vec, ktorá Groudenovcov napadla bol „tom-mi" ... Angličania sa obávali o Základňu, z ktorej „fau" odletel. Pravdepodobne ich agent. Ale v kaponieri – zemnom úkryte pre lietadlo, v blízkosti ktorého sa nachádzal unesený „Heinkel“, našli zabitého strážcu skupiny vojnových zajatcov. V ten deň zasypali krátery po bombách. Naliehavá výstavba v tábore okamžite ukázala: desať väzňov je málo. Všetci boli Rusi. A o deň neskôr SS služba hlásila : jeden z utečencov vôbec nie je učiteľ Grigorij Nikitenko, ale pilot Michail Devyatajev.
Michail pristál v Poľsku za frontovou líniou, dostal sa k veleniu, odovzdal lietadlo s tajným vybavením, hlásil všetko, čo videl v nemeckom zajatí, a tak predurčil osud tajného raketového programu ríše a priebeh celej vojny. Do roku 2001 nemal Michail Petrovič ani právo hovoriť o tom, že ho k titulu Hrdina Sovietskeho zväzu zoznámil konštruktér sovietskych rakiet s. P. kráľovná. A že jeho útek z raketovej základne Peenemünde 8. februára 1945 umožnil sovietskemu veleniu zistiť presné súradnice odpaľovacích miest V-2 a zbombardovať nielen ich, ale aj podzemné dielne na výrobu „Špina“. uránová bomba. To bola Hitlerova posledná nádej na pokračovanie druhej svetovej vojny až do úplného zničenia celej civilizácie.
Pilot povedal: "Letisko na ostrove bolo falošné. Boli na ňom umiestnené preglejkové makety. Američania a Briti ich bombardovali. Keď som priletel a povedal o tom generálporučíkovi 61. armády Belovovi, zalapal po dychu. chytil sa za hlavu! odletieť 200 m od brehu mora, kde je v lese ukryté skutočné letisko. Zakrývali ho stromy na špeciálnych pojazdných invalidných vozíkoch. Preto ho nevedeli nájsť. Ale bolo tam asi 3,5 tisíc Nemcov a 13 inštalácií V-1 a "V-2".
Hlavná vec v tomto príbehu nie je samotná skutočnosť, že vyčerpaní sovietski väzni z koncentračného tábora uniesli najnovšie vojenské lietadlo zo špeciálne stráženej tajnej základne nacistov a dostali sa do „Vlastnej“, aby sa zachránili a nahlásili všetko, čo sa im podarilo. vidieť od nepriateľa. Hlavná vec bola skutočnosť, že unesené lietadlo nebolo - 111 ... ovládacím panelom rakety V-2 - prvá riadená strela na svete s dlhým doletom vyvinutá v Nemecku. Michail Petrovič vo svojej knihe „Útek z pekla“ publikuje spomienky očitého svedka úteku Kurta Shanpu, ktorý bol toho dňa jedným zo strážcov na základni Peenemünde: „Posledný skúšobný štart V-2 („V-2 ") bol pripravený ... neočakávane nejaké lietadlo odštartovalo zo západného letiska ... keď už bolo nad morom, z rampy sa zdvihol projektil rakety V-2. ... v lietadle utiekli ruskí vojnoví zajatci , ktorá bola daná k dispozícii Dr. Shteingofovi.
Devjatajev neskôr povedal: "V lietadle bol rádiový prijímač na nastavenie kurzu pre raketu V-2." Lietadlo letelo zhora a navádzalo raketu rádiom. Vtedy sme nič také nemali. a vleteli do more.
Aby ste sa dostali zo zajatia, potrebovali ste vynaliezavosť, odhodlanie a spoľahlivých kamarátov.
Koľko našich vojakov a dôstojníkov sa dostalo do zajatia počas Veľkej vlasteneckej vojny, ešte nebolo spočítané. Z nemeckej strany hovoria o piatich miliónoch, ruskí historici označujú číslo o 500-tisíc menej. Ako sa nacisti správali k väzňom, je známe z dokumentov a výpovedí očitých svedkov. Asi 2,5 milióna ľudí zomrelo na vyčerpanie a mučenie a 470 000 bolo popravených. Koncentračnými tábormi prešlo ešte viac - 18 miliónov ľudí z rôznych krajín, z ktorých 11 miliónov bolo zničených. Všetko sa stalo v nočnej more táborov. Niekto sa okamžite zmieril s osudom, iní sa pri záchrane vlastnej kože pridali k službe nacistom. Vždy sa ale našli takí, ktorí sa s minimálnymi šancami na úspech predsa len rozhodli ujsť.
uniesol lietadlo
Bol to 12. bojový let 19-ročného mladíka Nikolaj Lošakov. Zlyhal motor Jaku-16, pilot sa otočil smerom k Leningradu, ktorý ich pluk v novembri 1942 bránil. V boji knokautoval Messerschmitt, ale vo zveráku ho stlačili dve nepriateľské lietadlá. Nikolaj, zranený na ruke a nohe, zoskočil padákom z horiaceho lietadla nad naše územie, ale silný vietor ho zaniesol smerom k Fritzu.
Nemci začali zajatého pilota presviedčať, aby prešiel na ich stranu: rozhodli sa, že mladíka zostrelili v prvej bitke a zo strachu súhlasili so službou v ich letectve. Po zamyslení Lošakov súhlasil, ale rozhodol sa sám pre seba - to je najlepší spôsob, ako prekaziť plán nacistov na vytvorenie eskadry zradcov. Bol vyslaný na náhradné letisko v meste Ostrov. Lietadlá však nemali povolené. Ale sloboda pohybu nebola obmedzená. Pre Nikolaja sa našiel asistent - zajatý pešiak Ivan Denisyuk ktorý pracoval ako sprievodca. Podarilo sa mu zohnať nemeckú leteckú bundu a čiapku, skopírovať umiestnenie prístrojov v lietadle. 11. augusta 1943 pristál na letisku nákladný Storch a nemecký pilot si išiel oddýchnuť. Denisyuk rýchlo natankoval do auta, Lošakov sa nenápadne prezliekol do nemeckej uniformy, pokojne sa priblížil k lietadlu, naštartoval motor a vzniesol sa k oblohe. Keď si Nemci uvedomili, že boli podvedení, bolo už neskoro. Utečenci, ktorí prekonali 300 kilometrov, pristáli s lietadlom v zemiakovom poli. Bol to prvý útek zo zajatia na lietadle zajatom nepriateľovi.
cenný náklad
bojový pilot Michail Devyataev v júli 1944 bol zajatý. Výsluchy, mučenie a Devyatajev je poslaný do zajateckého tábora v Lodži, odkiaľ sa on a jeho kamaráti pokúsia o mesiac neskôr utiecť. Chytia ich a teraz ich – samovražedných atentátnikov, v montérkach s príslušnými pruhmi – posielajú do tábora Sachsenhausen. Tu pomáha 27-ročnému Michailovi miestny kaderník: samovražedný štítok vymení za identifikačné číslo obyčajného väzňa, ktorý pred pár dňami zomrel. Pod menom Grigorij Nikitenko Michail končí v Peenemünde, cvičisku na ostrove Usedom v Baltskom mori, kde sa testovali rakety typu V. Väzni boli potrební na vykonávanie nekvalifikovanej práce.
Michail DEVYATAEV ukradol najdôležitejšieho „Heinkela“
Myšlienka na útek bola neustála. Pozrite sa, koľko lietadiel je okolo a on je pilotné eso. Ale boli potrební komplici – takí, aby sa za žiadnych okolností nevzdali. Devyatajev pomaly zhromaždil tím a pokúsil sa priblížiť k lietadlu, aby mohol študovať prístrojové dosky. Rozhodli sa utiecť na bombardéri Heinkel-111. Desať sprisahancov si 8. februára 1945 pre seba vybojovalo miesta v brigádach, ktoré mali vyčistiť letisko. Zabili eskortu ostrím, stiahli kryty z lietadla, Devyatayev sedel za kormidlom a ukázalo sa, že batéria ... bola odstránená. A každá minúta sa počíta. Ponáhľali sa hľadať, našli, priniesli, nainštalovali. Auto naštartovalo. Ale nemohla vzlietnuť prvýkrát: Michail úplne nerozumel pákam. Musel som sa otočiť na nový beh. Po páse sa už rútili nacisti. Pilot letel lietadlom priamo na nich. Niekto sa ponáhľal k protilietadlovým delám, iní zdvihli stíhačku, aby zasiahli. Utečencom sa ale podarilo z prenasledovania odpútať. Stúpajúci nad oblaky, vedený slnkom. Odleteli na frontovú líniu a potom na nacistické lietadlo začali strieľať sovietske protilietadlové delá. Musel som pristáť priamo v poli. Samozrejme, hneď sa im neverilo, že sú to zradcovia, ktorí utiekli zo zajatia, a nie zradcovia, ktorí prešli na stranu nepriateľa. Čoskoro sa však ukázalo, že zo všetkých lietadiel na cvičisku odvážlivci uniesli to, na ktorom bolo nainštalované zariadenie na odpálenie prvých balistických rakiet V-2 na svete. Zachránili tak nielen seba, ale doručili aj najcennejší náklad pre našich raketových vedcov. Michail Devyatajev získal v roku 1957 titul Hrdina Sovietskeho zväzu za prínos k sovietskej raketovej vede. Žiaľ, z desiatich, ktorí do konca vojny utiekli, zostali nažive iba štyria.
Zbesilý tank
Skúšobný areál Kummersdorf, 30 kilometrov od Berlína, slúžil Nemcom ako testovacie centrum od konca 19. storočia. Počas vojny tam bolo dodané vojenské vybavenie zajaté v boji na dôkladné preštudovanie. Zajatí tankeri skončili aj v Kummersdorfe: na pochopenie fungovania tanku v boji bola potrebná posádka.
Ďalšia streľba na konci roku 1943. Väzňom je sľúbená sloboda, ak po skúške prežijú. Ale naši ľudia vedia: nie je šanca. V tanku veliteľ prikáže poslúchnuť len jeho a pošle auto na vyhliadkovú vežu, kde sídli celé velenie nacistov. Na poplach zavolal obrnený transportér, tank sa v plnej rýchlosti rozdrvil húsenicami a bez prekážok opúšťa cvičisko. V koncentračnom tábore, ktorý sa nachádzal neďaleko, tank zdemoluje búdku na kontrolnom stanovišti a časť plota – niekoľko väzňov utečie. Keď sa minie palivo, cisterny pôjdu do svojich peši. Prežil len radista, ale aj on zomrel od vyčerpania, keď len krátko porozprával svoj príbeh podplukovníkovi. Pavlovtsev. Podrobnosti sa snažil zistiť od Nemcov, ktorí žili neďaleko Kummersdorfu. Ale nikto sa nechcel rozprávať, okrem zúboženého starca, ktorý potvrdil príbeh s „uniknutým“ tankom. Dedko priznal, že najviac ich zasiahla epizóda s deťmi, ktoré boli na ceste. Cisterny, ktorým záležalo na každej minúte, zastali, deti odviezli a až potom sa rútili ďalej.
Neexistujú žiadni svedkovia tohto incidentu a jeho hrdinovia sú bezmenní. Príbeh však tvoril základ filmu „The Lark“, ktorý bol natočený v roku 1964.
Vzbura odsúdených
Poľský Sobibor bol vyhladzovacím táborom. Robotníkov však potrebovali aj v továrni na smrť. Preto tí najsilnejší zostali nažive – zatiaľ. V septembri 1943 prišla ďalšia skupina sovietskych židovských vojnových zajatcov. Medzi nimi je aj 34-ročný Alexander Pečerský ktorý bol zaradený do stavebného tímu. Zorganizoval podzemnú skupinu a začal plánovať útek. Najprv chceli vykopať podzemnú chodbu. Ale dostať sa cez úzku dieru pre niekoľko desiatok ľudí by zabralo značné množstvo času. Bolo rozhodnuté vyvolať povstanie.
Prvou obeťou sa stal Untersturmführer Berg. Prišiel si do miestneho ateliéru vyskúšať oblek, ale narazil na rebelskú sekeru. Ďalším bol vedúci táborovej stráže. Konali jasne: jedni likvidovali vedenie tábora, druhí prestrihávali telefónne drôty, ďalší zbierali ukoristené zbrane. Povstalci sa snažili dostať do arzenálu, no zastavila ich streľba zo samopalov. Bolo rozhodnuté odísť z tábora. Niektorí zomreli v mínovom poli, ktoré obklopovalo Sobibor. Zvyšok sa ukryl v lese, rozdelil sa do skupín a rozišiel sa. Väčšina utečencov vrátane Alexandra Pečerského sa pridala k partizánom. Živých sa podarilo ujsť 53 väzňom.
Lov na zajace
Začiatok roku 1945. Rakúsko, koncentračný tábor Mauthausen. Priviezli sem sovietskeho pilota Nikolaj Vlasov- Hrdina Sovietskeho zväzu, ktorý vykonal 220 bojových letov. V roku 1943 sa dostal do zajatia, keď jeho lietadlo zostrelili a on bol zranený. Nacisti mu dokonca dovolili nosiť Zlatú hviezdu. Chceli pre seba získať eso a vyzvali na vstup do armády zradcu – generála Vlasov. A Nikolaj sa pokúsil utiecť zo všetkých táborov, kde sa náhodou nachádzal. A v Mauthausene zorganizoval odbojovú skupinu.
Najprv centrála, ktorá pozostávala z niekoľkých ľudí, vypracovala plán. Ako zbrane budú mať dlažobné kocky z chodníka, palice, umývadlá rozbité na úlomky. Stráže na vežiach zneškodňujú prúdy z hasiacich prístrojov. Prúd prechádzajúci ostnatým drôtom bude skratovaný mokrými prikrývkami a oblečením. So zvyškom súhlas. 75 ľudí, vychudnutých do takej miery, že nemohli chodiť, prisľúbilo, že dajú svoje šaty: už sa o to nestarajú a utečenci môžu zamrznúť pri desiatich stupňoch pod nulou. Termín bol stanovený: v noci 29. januára. Ale bol tam zradca. Tri dni pred útekom nacisti zaživa upálili v krematóriu 25 ľudí, medzi nimi aj všetkých organizátorov. Ostatných to však nezastavilo. V noci 3. februára väzni uskutočnili svoj plán.
Z tábora utieklo 419 ľudí. 100 bolo zabitých guľometnou paľbou z veží. Zvyšok bol dohľadaný. Vychovali všetkých: armádu, žandárstvo, ľudové milície, Hitlerjugend a miestnych obyvateľov. Prikázali nebrať ich živých, mŕtvoly priviesť na dvor školy v obci Ried in der Riedmarkt. Mŕtvi sa počítali prečiarknutím paličiek kriedou na tabuli.
Operácia sa volala „Lov na zajaca v okrese Mühlviertel“.
Ľudia boli nadšení! Strieľali na všetko, čo sa hýbalo. Utečencov našli v domoch, vozoch, maštaliach, stohách sena a pivniciach a na mieste ich zabili. Sneh bol zafarbený krvou, - napísal potom miestny žandár Johan Kohout.
Deväť tyčiniek na tabuli však nebolo preškrtnutých. Medzi preživšími boli Michail Rjabčinskij a Nikolaj Tsemkalo. Odvážili sa do senníka jedného z domov: ako jediný nemal portrét. Hitlerovi. Potom Michail, ktorý hovoril po nemecky, odišiel k hostiteľom - Mary a Jogan Langthalers. Zbožní roľníci, ktorých štyria synovia boli na fronte, sa rozhodli pomôcť Rusom. Mysleli si, že uzmieria Boha, aby ich potomstvo zostalo nažive. Podarilo sa im ukryť utečencov pred pátracími tímami SS až do samotnej kapitulácie. Synovia Langthalerovcov sa skutočne vrátili domov. A Rjabčinskij a Tsemkalo boli celý život v kontakte so svojimi záchrancami a dokonca ich v roku 1965 navštívili v Rakúsku.
Záhadná infekcia
Vladimír Bespyatkin v roku 1941 ich bolo 12. Jeho matka zomrela štyri roky pred začiatkom vojny, otec a starší bratia boli povolaní na front a chlapec zostal s päťročnou sestrou Lídou. Žili na Donbase, v továrenských kasárňach, hladovali. Musel som žobrať o chlieb od útočníkov. Raz bol Volodya zadržaný políciou a odvezený do budovy miestneho sirotinca. Chlapec prosiac, aby ho pustil, nechal ujsť, že doma čaká jeho malá sestra. Potom do sirotinca priviezli aj Lídu.
V tomto podniku to nebolo o nič lepšie. Kŕmili sa záparom spáleného obilia zo spálených polí. Boli bití za najmenší priestupok. Nahnevaní ich mohli vyhodiť z tretieho poschodia von oknom alebo im podrezať hrdlo nožom. A ako sa ukázalo, robili lekárske experimenty na deťoch. Jediný, kto sa snažil väzňom nejako pomôcť, bola manažérka Frau Betta, Nemka z Povolžia.
Najhoršie pre deti bolo dostať sa na izolačku. Nevedeli, čo tam robia, no nikto sa odtiaľ nevrátil. Odniesli a spálili iba drevené debny a popol zahrabali v kameňolome. Raz sa Volodya dostal do izolačného oddelenia. V miestnosti boli dvaja. Druhému chlapcovi odliala krv a vyčerpaný zaspal. A Voloďovo telo bolo poškriabané kovovou kefou. Po niekoľkých hodinách bol pokrytý pľuzgiermi a uvedomil si, že aj jeho odvezú do lomu v drevenej krabici. Musím bežať!
Ako dospelý som si túto situáciu mnohokrát spomenul a uvedomil som si, že ma zachránila Frau Betta, - spomínal Vladimir Bespyatkin. - V noci sestra veľmi úmyselne chrápala a ukázalo sa, že okno kancelárie je otvorené. Chcel som zavolať chlapcovi, ktorý krvácal, ale ukázalo sa, že zomrel. Potom som potichu podišiel k oknu a utiekol. Plazil sa, ponáhľal sa, schovával sa, dostal sa na stanicu Shchebenka a zaklopal na prvý dom.
Irina Omelčenková, ktorá chlapca prichýlila, sa stala jeho druhou matkou. Po oslobodení Donbasu si vzala aj Lidu. Pravidelne sa objavujúce chrasty trápili Vladimíra celý život. Lekári nevedeli prísť na to, čím ho nacisti nakazili.
Spieval a kopal
V tábore Stalag Luft III boli dôstojníci - piloti spojencov, najmä britskej a americkej armády. Žili v úplne iných podmienkach ako sovietski vojnoví zajatci: boli dobre živení, mohli športovať a organizovať divadelné predstavenia. To im pomohlo vykopať štyri hlboké tunely: zvuk práce prehlušil zborový spev. V jednom z priechodov dokonca premával vozík a boli tam vetracie potrubia z plechoviek od mlieka. 250 ľudí kopalo tunely. Každý tunel dostal meno. "Harry" bol najdlhší: 102 metrov a prešiel v hĺbke 8,5 metra. V noci utieklo 76 ľudí. Väčšinu však chytili. 50 zastrelili, zvyšok vrátili do tábora. Len trom sa podarilo prežiť a dostať sa do vlastných.
