Počas 200 rokov bolo meranie času neoddeliteľnou súčasťou námornej plavby a palubné hodiny boli v skutočnosti jediným spôsobom, ako určiť zemepisnú dĺžku polohy lode. Náš materiál bude rozprávať o vynáleze námorného chronometra od Johna Harrisona a o tom, ako Ulysses Nardan priviedol toto zariadenie k dokonalosti.
Tim Skorenko
Námorný chronometer nie je len zariadenie, pomocou ktorého môže kuchár zistiť, kedy má podávať večeru. Historicky malo toto zariadenie oveľa dôležitejšiu funkciu – bez pomoci chronometra nebolo možné určiť zemepisnú dĺžku, a teda ani presnú polohu lode. Inými slovami, navigácia a život námorníkov záviseli od času.
Kapitola 1
Faktom je, že zemepisná šírka je absolútna hodnota, to znamená zlomok vzdialenosti od rovníka k pólu. Zemepisná dĺžka je však „prchavá“, meria sa od určitého poludníka a akýkoľvek bod možno považovať za nulový (je zaujímavé, že rôzne krajiny v rôznych časoch považovali za nulu úplne odlišné poludníky). Keď je loď blízko pobrežia vyznačeného na mape, je možné určiť zemepisnú dĺžku, ale na otvorenom mori je to čisto vypočítaná hodnota, pri ktorej nie je nič iné, z čoho vychádzať.
Metóda na určenie zemepisnej dĺžky pomocou námorného chronometra.
V roku 1530 holandský matematik Frisius Renier Gemma navrhol pomerne jednoduchý spôsob určenia zemepisnej dĺžky pomocou uhla Slnka (cez deň) alebo Polárky (v noci) nad horizontom v presne stanovenom čase, napríklad na poludnie. alebo polnoc. Zároveň bola presnosť merania uhla pomerne vysoká, ale približné pochopenie poludnia viedlo k významným chybám. Zadať alebo zobrať pár minút času mohlo spôsobiť niekoľko stupňov chyby – a pri plavbe na veľké vzdialenosti to znamenalo odchýlku desiatok a stoviek míľ! Problém bol taký závažný, že v roku 1714 britský parlament zriadil špeciálny orgán - Komisiu pre zemepisné dĺžky, ktorej jediným účelom bolo podporovať vynálezy zamerané na vyriešenie problému.
Vytvorenie absolútne presných námorných hodín spočívalo na niekoľkých otázkach. Po prvé, vysoká vlhkosť, odparovanie soli, zmeny tlaku atď. viedli k mechanickým zmenám prvkov mechanizmu. Opotrebovali sa, zdeformovali, lámali sa. A po druhé, a čo je dôležitejšie, konvenčné gravitačné kyvadlo nefungovalo pri plávaní veľmi dobre: v závislosti od oblasti plávania mohol rozdiel v gravitačných silách, ktoré naň pôsobia, dosiahnuť 0,2%. A, samozrejme, loď sa neustále hojdala.
H1 Prvý námorný chronometer Johna Harrisona.
Prvé pokusy o vytvorenie námorného chronometra, ktorý funguje nezávisle od sklonu a iných faktorov, sa uskutočnili na konci 17. storočia. Vývoj Christiana Huygensa, Williama Derema a ďalších vedcov je známy. Ale v už spomínanom roku 1714 novovytvorená Komisia pre zemepisné dĺžky stanovila cenu 10 000 libier (následne zvýšenú na 20 000 libier) za vývoj takýchto hodiniek – a bežní hodinári sa pustili do práce. Posúďte sami: s našimi peniazmi je to od 2 do 4 miliónov libier!
Výsledkom bolo, že anglický hodinár-samouk John Harrison uspel. On a jeho brat James boli špecialisti na „hodinové skrinky“, veľké dedovské hodiny s dlhými kyvadlami. Garrison sa zapojil do „tendra“ v roku 1730 vo veku 37 rokov a svoj prvý námorný chronometer, teraz známy ako H1, predviedol v roku 1736. V tom istom roku vykonal skúšobnú plavbu z Londýna do Lisabonu na plachetnici Centurion a späť na inej lodi Orford (kvôli tomu, že kapitán Centurionu náhle zomrel v Lisabone). Po príchode bol čas vyvŕtaný „modelovou“ kópiou - stále existovala odchýlka, aj keď nie príliš veľká. Harrison si uvedomil, že práca nie je taká jednoduchá a prvý pokus o vyriešenie problému nebude úspešný.
Druhý a tretí model Garrisonovho chronometra.
Garrison vyvinul model H2, ktorý sa plánoval testovať pri plavbe cez oceán, no testy boli zrušené pre vypuknutie vojny medzi Anglickom a Španielskom a kým prebiehali boje, hodinár začal stavať ešte viac pokročilá verzia H3. V ňom prvýkrát v histórii hodinárstva použil ložiská a bimetalové časti na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti.
O ďalšej ceste Harrisona sa nebudeme podrobne baviť – o tom už bola napísaná nejedna kniha. Povedzme, že veľmi slávne hodinky H4, ktoré nakoniec vyriešili problém námorného časovania, dokončil v roku 1761 vo veku 68 rokov a o niekoľko rokov neskôr ukázal model H5, ktorý bol oficiálne uznaný komisiou pre zemepisné dĺžky ako funkčný. V roku 1772 zostarnutý Harrison konečne dostal svoju cenu, nepočítajúc viac ako 4 000 libier (s našimi peniazmi - asi milión libier), ktoré mu boli v priebehu rokov pridelené na vývoj.
H4 Štvrtý Garrisonov model už nebol stolný chronometer, ale akési vreckové hodinky.
Garrisonove hodinky sa rozšírili po celom svete - boli na lodiach prieskumníkov, najmä Jamesa Cooka, a na vojenských lodiach. Pôvodné dielo Garrisona a jeho dedičov si dnes možno pozrieť v Múzeu vedy a techniky v Londýne, v Greenwich Observatory a v množstve ďalších múzeí.
H5 Garrisonov konečný návrh, za ktorý získal „cenový fond“ od Longitude Commission.
Bolo tam len jedno „ale“. Posádkové námorné hodiny boli zložitý a drahý mechanizmus. Len málo hodinárov dokázalo vyrobiť takéto hodinky a veľmi malé percento staviteľov lodí vybavilo svoje lode námornými chronometrami s podobnou presnosťou. Až do polovice 19. storočia sa námorné chronometre sotva dali nazvať sériovou výrobou – a vyžadovalo sa ich veľa, najmä keď Anglicko ako prvé vydalo dekrét o povinnej inštalácii týchto zariadení na všetky vojenské a civilné lode. Tu sa objavil Ulysses Nardan.
Kapitola 2
Leonhard-Frederic Nardin bol jedným z mnohých švajčiarskych hodinárov na začiatku 19. storočia. Švajčiarsko potom začalo naberať na sile, stalo sa svetovým lídrom vo výrobe chronometrov a zachytilo tento banner od dominantných Britov. Hlavným strážnym mestom kontinentálnej Európy bola Ženeva. Tempo rastu Švajčiarov bolo neuveriteľné. Porovnaj: v roku 1800 vyrobilo Švajčiarsko a Anglicko rovnaký počet, po 200 000 hodiniek, a o pol storočia neskôr, v roku 1850, Anglicko vyrobilo rovnakých 200 000 a Švajčiarsko - 2 200 000 zariadení!
V prvom rade za to mohla „sériová revolúcia“: Švajčiari sa začali vzďaľovať od tradičného princípu výroby, rodinného podniku. Predtým sa hodinári, samozrejme, združovali v odboroch, ale pracovali na vlastnú päsť, všetko robili sami – od mechanizmu až po maľovanie ciferníka, zaúčali deti do tajov remeselnej výroby a v podstate mali bližšie k šperkom ako do strojárskej výroby, kde už dlho vládli artely a manufaktúry. V prvej polovici 19. storočia Švajčiarsko postupne smerovalo k výrobnej schéme práce, pričom nestrácalo najvyššiu kvalitu, ktorá vytvárala slávu ich produktov.
Vreckové hodinky Ulysse Nardin z polovice 19. storočia.
Leonard-Frederick bol klasický hodinár. Jeho práca bola osobne poznačená a svoje zručnosti odovzdal svojmu synovi Ulyssesovi, ktorý sa narodil v Le Locle 22. januára 1823. Le Locle vtedy nebolo hlavným hodinárskym mestom sveta (ako už bolo spomenuté, bola to skôr Ženeva), ale pracovalo tam množstvo hodinárov. Vo Švajčiarsku v zásade neexistovalo mesto, kde by nepracovalo aspoň pár hodinárov. Mimochodom, hodinársky priemysel v Le Locle bol okrem iného silne „hákovaný“ francúzskou revolúciou. Kvôli hraničnej polohe mesta tam bolo veľa sympatizantov jakobínov a švajčiarske úrady presadzovali represívnu politiku, aby sa vyhli revolúcii; množstvo silných hodinárov emigrovalo do Francúzska, hlavne do Besançonu.
Manufaktúra na Rue Jardin v Le Locle: Ulysse Nardin sa sem presťahoval v roku 1865.
Ale späť k Ulyssesovi Nardanovi a námorným chronometrom. Ulysses pokračoval v práci svojho otca - ale novým spôsobom. V roku 1846 v rozpore s rodinnou tradíciou založil manufaktúru s najatými robotníkmi. Nazval ho, ako sa patrí, vlastným menom – Ulysse Nardin. Manufaktúra začala okamžite pracovať v dvoch smeroch – vreckové a námorné hodinky. Vreckové hodinky boli vždy žiadané a zabezpečovali zisk, námorné hodinky sľubovali kontrakty s armádou.
V roku 1860 Ulysses zaviedol do svojej práce špecifický prístroj – vysoko presný astronomický kalibrátor, ktorý umožňoval kalibrovať vreckové hodinky na desatiny sekundy. Toto zariadenie vynašiel začiatkom storočia „otec švajčiarskych hodiniek“ Jacques-Frederic Ourier, no na bežné chronometre sa prakticky nepoužíval. Ponáhľame sa pripomenúť, že v tom čase hodiny často nemali ani minútovú ručičku a odpoveď na otázku „koľko je hodín“ sa považovala za celkom správnu odpoveď „áno, niekde okolo obeda“.
Následky na seba nenechali dlho čakať. V roku 1862 na svetovej výstave v Londýne dostali vreckové hodinky Ulysse Nardin svoju prvú zlatú medailu. Bolo to v tom čase najvyššie ocenenie v brandži, ako keby moderný film dostal Oscara, Zlatú palmu a Zlatého medveďa zároveň. V roku 1865 sa manufaktúra presťahovala na ulicu Jardin Street (v preklade Sadovaya ulica), kde sídli dodnes. Ulysses zdieľal vedenie so svojím synom Paulom Davidom, ktorý dosiahol vek 21 rokov.
Paralelne sa rozvíjala aj výroba námorných chronometrov. Už zašli ďaleko od pôvodného Harrisonovho dizajnu a vychádzali tak z princípov, ktoré zaviedol anglický hodinár, ako aj z iných konkurenčných schém, ktoré sa objavili koncom 18. a začiatkom 19. storočia. Mimochodom, Nardan začal v bežných modeloch používať bimetaly a iné „know-how“ námorných hodiniek – pred ním to nerobil takmer nikto.
Námorný chronometer vyrobený spoločnosťou Ulysse Nardin.
Problémom námorných chronometrov bola, ako už bolo spomenuté vyššie, ich nedostupnosť. Žiadny výrobca nedokázal rýchlo vyrobiť sériu, povedzme, 50 námorných chronometrov, aby mohol poskytnúť flotile niektorej krajiny rovnaký typ prístrojov. Boli to ešte kusové tovary. Nardan so svojimi skúsenosťami s výrobou hodiniek najvyššej kvality vyvinul rad modelov námorných chronometrov, ktoré poskytujú dokonalú presnosť a napriek tomu sú vhodné pre viac-menej sériovú výrobu. Následne to malo výrazný efekt. Napríklad – preskočme – v roku 1904 spoločnosť podpísala zmluvu s japonským cisárskym dvorom na vybavenie celej japonskej flotily námornými chronometrami. Pokúsila sa podpísať podobnú zmluvu s Ruskom, ale niečo nevyšlo s papiermi a výsledkom bolo, že ruská flotila získala dávku námorných chronometrov Ulysse Nardin v súkromnej jednorazovej transakcii. Došlo k historickému incidentu: počas rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905 boli lode oboch bojujúcich strán vybavené rovnakými chronometrami!
Hodinky Ulysse Nardin, ocenené zlatým ocenením na Svetovej výstave v Chicagu v roku 1893.
Ale Ulysses nebol predurčený vidieť úspech svojho námorného podnikania - náhle zomrel v roku 1876 vo veku 53 rokov. O dva roky neskôr na svetovej výstave v Paríži Ulysse Nardin dostal hneď dve zlaté medaily – druhú za vreckové hodinky a prvú za námorné chronometre. Štvrtú takúto medailu spoločnosť získala na svetovej výstave v Chicagu v roku 1893 – tú istú, na ktorej zažiaril kráľ elektriny Nikola Tesla. Vo všeobecnosti spoločnosť od svojho založenia získala viac ako 4300 (!) rôznych priemyselných ocenení.
Od konca 19. storočia si spoločnosť chráni množstvo patentov na „komplikácie“, teda doplnkové funkcie, ktoré zvyšujú presnosť alebo dávajú hodinkám nové vlastnosti. Vo všeobecnosti možno povedať, že v odbornej literatúre sa typ hodiniek, na ktoré sa firma špecializuje, aj dnes nazývame grand complication watch - niektoré jej odvetvia priamo vychádzali z profesionálnych prístrojov na meranie času 19. storočia a dnes vyžadujú presne rovnakú najvyššiu presnosť v výroby spolu so zachovávaním tradícií. Nebudeme sa venovať technickým inováciám zo začiatku 20. storočia. Povedzme napríklad, že v roku 1936 spoločnosť uviedla na trh 24-palcový vreckový chronometer, ktorého sekundová ručička merala desatiny sekundy – prvé v tomto odvetví.
Kapitola 3
Vráťme sa k námorným chronometrom. V roku 1975 vydalo observatórium Neuchâtel oficiálny almanach so štatistikami o histórii švajčiarskeho hodinárstva. V súlade s ním zo 4 504 certifikátov kvality vydaných v rokoch 1846 až 1975 švajčiarskymi námornými chronometrami získalo 4 324 (teda 95 %) prístroje Ulysse Nardin. Námorné hodinky spoločnosti získali 2 411 priemyselných ocenení (z toho 1 069 prvých cien) a celkovo 14 medailí na svetovej výstave, z ktorých 10 bolo zlatých.
Manufaktúra Ulysse Nardin. Ručne vyrábané hodinky.
Zároveň postupne začal upadať význam námorných chronometrov. Najprv to bolo spôsobené „quartzovou revolúciou“, teda objavením sa novej technológie, ktorá využíva kryštál kremeňa ako oscilačný systém v hodinkách. Vo Švajčiarsku to viedlo, ako viete, k takzvanej „kríze kremeňa“, keď sa na trh masovo dostali lacné a presné japonské hodinky. Ale to je už iný príbeh.
Námorné chronometre začali prechádzať na quartz – k revolúcii a kríze však nedošlo, pretože už v 80. rokoch začali lode masívne využívať satelitnú navigáciu na určovanie polohy. Vďaka tomu boli námorné chronometre jednoducho nepotrebné - teraz počítač určil zemepisnú dĺžku. Každá moderná loď je však nevyhnutne vybavená vysoko presným kremenným chronometrom pre prípad zlyhania systému GPS. Keď je všetko v poriadku so signálom, tento chronometer sa opraví kontrolou svetového času cez rovnaký satelit.
V roku 1996, na pamiatku svojej navigačnej histórie, spoločnosť vydala už legendárny model Marine Chronometer 1846 so strojčekom Perpetual Ludwig, pomenovaný po vývojárovi, hodinárovi Ludwigovi Eschslinovi. Ako asi tušíte, bol to model s večným kalendárom a stal sa predchodcom kolekcie Marine, symbolizujúcej blízky vzťah značky k moru. Neskôr, v roku 1999, sa objavil model GMT Perpetual, ktorý kombinuje večný kalendár s niekoľkými časovými pásmami - spoločnosť plne odôvodnila slávu vývojára triedy veľkých komplikácií. K dnešnému dňu spoločnosť každoročne získava patenty na nové mechanizmy a predstavuje modely s ďalšími a ďalšími funkciami, bez toho, aby zmenila klasické dizajnérske tradície.
A čo Ulysse Nardin? Spoločnosť úspešne prežila všetky krízy a dostala sa z trhu námorných chronometrov, ktoré naraz skolabovali. Vyvstala otázka: čo robiť s početným vývojom a stáročnými tradíciami v tejto oblasti? A odpoveď na seba nenechala dlho čakať. Faktom je, že vysoko presné technológie námorného časovania nezostarli a nestali sa zbytočnými. Jednoducho prestali byť potrebné v špecifickom odvetví – v navigácii. To však nepopiera ich neuveriteľnú kvalitu, odolnosť v akýchkoľvek extrémnych podmienkach, úplnú nezávislosť od zmien teploty a vlhkosti - a tak ďalej. Technológia sa preto konečne presunula do oblasti, v ktorej už spoločnosť patrila medzi svetových lídrov, teda vo výrobe kvalitných hodiniek.
Ulysse Nardin Marine Torpilleur na stránkach Popular Mechanics
Najnovšie majstrovské dielo z kolekcie Ulysse Nardin Marine, ktoré je priamo spojené s námornou históriou a tradíciou, je Marine Torpilleur. Kolekcia už obsahovala hodinky Marine Grand Deck („horná paluba“) a Marine Regatta („regata“), zatiaľ čo torpilleur sa prekladá ako „torpédový čln“. Tento názov zdôrazňuje dynamiku a funkčnosť modelu (takéto lode boli ľahké a manévrovateľné), ako aj historické vojenské väzby spoločnosti - o japonskej a ruskej flotile sme hovorili vyššie.
Srdcom modelu je samonaťahovací kaliber UN-118 s rezervou chodu 60 hodín a kremíkovým únikom. Priemer kalibru je 31,6 mm, hrúbka 6,45 mm, skladá sa z 248 dielov, disponuje funkciami zobrazenia hodín, minút, sekúnd, rezervy chodu a dátumu s rýchlym nastavením v ľubovoľnom smere. Dizajn ciferníka hovorí v prvom rade o námornej tematike - rímske číslice, historické "námorné" fonty, charakteristické tvary ručičiek. A samozrejme, vodotesnosť je pre takéto hodinky veľmi vážna, až 50 metrov, čo naznačuje more!
Kaliber UN-118.
Marine Torpilleur s priemerom 42 mm sa predstavuje v troch modeloch - v 18-karátovom ružovom zlate s bielym ciferníkom na koženom remienku a v nerezovom prevedení s bielym ciferníkom na koženom remienku a s modrým ciferníkom na náramku.
Vo všeobecnosti je Ulysse Nardin príkladom harmonického spojenia historických tradícií a špičkových technológií 21. storočia. Napríklad u 118 gauge je únik vyrobený z kremíka a syntetického diamantu a táto technológia, známa ako DIAMonSIL, je špecifickým know-how patentovaným len pred niekoľkými rokmi. Na druhej strane ciferníky Ulysse Nardin sú vyrábané tradičnou ručnou prácou - navštívili sme ich výrobu Donzé Cadrans v Le Locle a .
Ulysse Nardin Marine Torpilleur
A, samozrejme, je to more. Nie nadarmo John Harrison vynašiel námorné hodiny pred 250 rokmi a Ulysses Nardin ich zdokonalil pred 150 rokmi.
lodné hodiny- Toto je jeden z najspoľahlivejších typov chronometrov. Ich životnosť je dostatočne dlhá, ale ako viete, nič netrvá večne a môžu tiež zlyhať. V takýchto situáciách je potrebný rýchly a kvalifikovaný zásah skúseného odborníka.
Špecialisti nášho servisného strediska už mnoho rokov poskytujú vysokokvalitné služby opravy lodných hodín v Moskve. Používanie moderného vybavenia, originálnych náhradných dielov a príslušenstva, bohaté skúsenosti našich špecialistov - to sú faktory, ktoré zaisťujú mimoriadne vysokú kvalitu a efektivitu poskytovaných služieb.
Naši špecialisti vykonávajú nielen opravy, ale aj preventívnu údržbu, čím zabraňujú vzniku problémov s lodnými hodinami. Ak predsa len dôjde k poruche, naši remeselníci ju čo najskôr opravia. Rýchlosť vykonaných prác zároveň nijako neovplyvní ich kvalitu.
Výhody nášho servisného strediska
- Bohaté skúsenosti a vysoká profesionalita našich špecialistov;
- Správna kvalita poskytovaných služieb, bez ohľadu na úroveň zložitosti členenia;
- Lojálny prístup k zákazníkom, ktorý sa odráža v nízkych cenách za služby servisného strediska.
Naši majstri sú pripravení poskytnúť nasledujúce služby:
- Výmena skla v lodných hodinách;
- Obnova mechanizmu chronometra;
- Obnova trupu. V prípade potreby je možné ho vymeniť;
- Obnova dverí s hodinami;
- Obnova navíjacieho mechanizmu.
Špecialisti našej organizácie vykonávajú opravy a údržbu akýchkoľvek lodných hodín bez ohľadu na zložitosť poruchy. Všetky potrebné náhradné diely a vybavenie sú neustále k dispozícii našim špecialistom, a preto sa všetky práce vykonávajú čo najskôr.
Svedomitý prístup k našej práci nám umožňuje poskytnúť záruku na poskytnuté služby a namontované náhradné diely počas opravy. Vysokokvalitnú opravu lodných hodín v Moskve vykonáva spoločnosť "Servic Time"
S nami si môžete nechať diagnostikovať svoj produkt a získať kompetentný a kvalitný servis. Moderné technológie a profesionalita nám umožňujú pracovať s akýmikoľvek hodinkami a mechanizmom na najvyššej úrovni.
Môžete sa na nás obrátiť s akýmkoľvek problémom a získať skutočnú praktickú pomoc!
Predtým, než si kúpite staré nástenné a stolové hodiny v kabíne s bojom a starožitné námorné lodné hodiny, ktoré v Moskve porážajú morské fľaše, prečítajte si informácie nižšie a pozrite si túto časť.
Meranie presného času vo flotile sa stalo absolútne nevyhnutným už od čias Krištofa Kolumba. Napríklad pri dlhých oceánskych plavbách nebolo možné určiť zemepisnú dĺžku, ak na palube neboli hodiny ukazujúce čas prístavu odchodu. Navigačné problémy spojené s nedostatkom presného času na lodiach sa stali takými akútnymi, že začiatkom osemnásteho storočia britské a španielske úrady ponúkli obrovské odmeny vedcom, ktorí dokážu vytvoriť stopky schopné udržiavať stabilnú presnosť počas prepravy a počas rolovania (kyvadlo vtedajšie mechanizmy nemohli v mori fungovať).
Takéto meracie zariadenie vynašiel britský hodinár John Harrison v roku 1737. Po niekoľkých pokusoch vytvoril stopky s bezkonkurenčnou presnosťou a stabilitou. Jeho štvrtý prototyp, ktorý bol kompaktný a stratil len pár sekúnd za dva mesiace plavby po mori, vyhral v roku 1764 sľúbenú cenu. V tom čase sa stal skutočným objavom pre celé ľudstvo.
V osemnástom storočí sa vlastnenie hodín stalo najväčším šikom. Čím prepracovanejší dizajn hodiniek a precíznejší mechanizmus, tým je ich majiteľ bohatší a vplyvnejší. Napriek absolútnej zbytočnosti presného času pre každodenný život tej doby mu túžba po umení a technike nedala pokoja - veľmi to pripomína úpravu mobilného telefónu obyvateľmi 20. nie?
V devätnástom storočí industrializácia hodinárstva postupne umožnila každému vlastniť tie či onaké hodinky. Zároveň s príchodom telegrafu a rozvojom železníc sa štandardizácia času a možnosť jeho synchronizácie stane nielen možnou, ale priam nevyhnutnou. A ešte neskôr sa presný čas presunul z flotily do tovární s továrňami, kde sa začal používať na meranie pracovného času a produktivity práce ...
Táto časť je venovaná starým a starým lodným hodinám – hodinám, ktoré boli skutočne nainštalované na lodiach a po ich vyradení z prevádzky demontované alebo určené na použitie na mori. Neponúkame moderné lacné falzifikáty "starožitné" alebo "remake". Všetky námorné hodinky prezentované v našom obchode slúžili svojim predchádzajúcim majiteľom niekoľko desiatok až stoviek rokov. Lodné hodiny vždy skontrolujeme, vyčistíme a namažeme v „Laboratóriu starožitností“ predtým, ako ich ponúkneme našim zákazníkom. Najspoľahlivejšie je kúpiť starožitné námorné hodiny ako darček od nás! Starožitné lodné hodiny ako darček pre manažéra, starožitné jachtové hodiny ako darček pre partnera alebo akékoľvek iné vintage predmety z našej predajne sú skutočnými VIP darčekmi, ktoré sú vždy na očiach. Kúpiť starožitné lodné hodiny v obchode KupiAntik™ je veľmi jednoduché - vyberte si hodiny, objednajte a my vám ich dovezieme čo najskôr.
