V decembri 1941 sa nemecké ponorky vydali na more na tajnú misiu – nepozorovane prekročili Atlantik a zaujali pozície niekoľko kilometrov od východného pobrežia Spojených štátov. Ich cieľom boli Spojené štáty americké. Plán nemeckého velenia dostal krycí názov „Drumbeat“, ktorý spočíval v doručovaní prekvapivého útoku na americkú obchodnú loď.
V Amerike nikto neočakával vzhľad nemeckých ponoriek. Prvý útok sa odohral 13. januára 1942 a Amerika bola úplne nepripravená. Január sa zmenil na poriadny masaker. Trosky lodí a mŕtvoly ľudí vyplavilo na breh, ropa zaliala vodu pri pobreží Floridy. Počas tohto obdobia americké námorníctvo nepotopilo ani jednu nemeckú ponorku - nepriateľ bol neviditeľný. Uprostred operácie sa zdalo, že Nemcov už nemožno zastaviť, no nastal nezvyčajný zvrat – lovci sa zmenili na korisť. Dva roky po začatí operácie Drumbeat začali Nemci utrpieť značné straty.
Jednou z takýchto stratených nemeckých ponoriek bola U869. Patrila k nemeckým ponorkám 9. série, ktoré boli označené ako IX-C. Práve tieto ponorky s dlhým doletom slúžili na hliadkovanie na odľahlých pobrežiach Afriky a Ameriky. Projekt bol vyvinutý v 30. rokoch 20. storočia počas prezbrojovania Nemecka. Práve do týchto lodí vkladal admirál Karl Dönnitz veľké nádeje s ich novou skupinovou taktikou.
Ponorky triedy IX-C
Celkovo bolo v Nemecku vyrobených viac ako 110 ponoriek triedy IX-C. A len jeden z nich zostal po vojne nedotknutý a je vystavený v Múzeu vedy a priemyslu (Múzeum vedy a priemyslu) v Chicagu. Ponorku U-505 zajalo americké námorníctvo v roku 1944.
Technické údaje ponorky triedy IX-C:
Výtlak - 1152 ton;
Dĺžka - 76 m;
Šírka - 6,7 m;
Ponor - 4,5 m;
Výzbroj:
Torpédomety 530 mm - 6;
Pištoľ 105 mm - 1;
Guľomet 37 mm - 1;
Guľomet 20 mm - 2;
Posádka - 30 osôb;
Jediným účelom tejto ponorky je ničiť. Pohľad zvonku dáva malú predstavu o tom, ako konala. Vo vnútri ponorky je stiesnená trubica naplnená zbraňami a technickými zariadeniami. Torpéda s hmotnosťou 500 kg, namierené na cieľ, boli hlavnými zbraňami ponoriek. Asi 30 ponoriek žilo v tesnej blízkosti, niekedy aj tri mesiace. Na hladine vďaka dvom 9-valcovým dieselovým motorom vyvinula ponorka rýchlosť 18 uzlov. Výkonová rezerva bola 7552 míľ. Pod vodou bola nemecká ponorka na elektromotoroch, ktoré napájali batérie umiestnené pod podlahou oddelení. Ich sila stačila na prekonanie asi 70 míľ rýchlosťou 3 uzly. V strede nemeckej ponorky bola veliteľská veža, pod ňou centrálny stĺp s množstvom rôznych prístrojov a ovládacích panelov na pohyb, potápanie a výstup. Jediným spôsobom, ako ochrániť nemeckú ponorku, boli hlbiny oceánov.
Veliteľ ponorkovej flotily Karl Dönnitz plánoval vojnu len proti Británii, ale nevedel si predstaviť, že by sa v tom istom čase museli postaviť aj Spojené štáty. Koncom roku 1943 prítomnosť spojeneckých lietadiel nad oceánom úplne zmenila situáciu. Teraz to bolo nebezpečné aj v noci v hustej hmle, pretože lietadlo vybavené radarom dokázalo odhaliť nemeckú ponorku na hladine vody.
Nemecká ponorka U869
Po niekoľkých mesiacoch príprav bol U869 pripravený vyplávať na more. Jej veliteľ, 26-ročný Helmut Noverburg, bol po prvý raz vymenovaný za kapitána. 8. decembra 1944 U869 odišla z Nórska do Atlantiku. Bola to jej prvá hliadka. O tri týždne neskôr velenie flotily poslalo rádiogram s bojovou úlohou - hliadkovať na prístupoch v New York Bay. Ponorka U869 musela potvrdiť prijatie objednávky. Prešlo niekoľko dní a velenie nevedelo nič o osude ponorky. V skutočnosti odpovedala ponorka U869, ale nebola vypočutá. Veliteľstvo si začalo uvedomovať, že lodi s najväčšou pravdepodobnosťou dochádza palivo a bola jej pridelená nová hliadková oblasť Gibraltáru - bol to takmer návrat domov. Nemecké velenie očakávalo návrat člnu U869 do 1. februára, no nikdy nedostalo novú objednávku. Oddelenie šifrovania predpokladalo, že U869 nedostalo rádio a pokračuje v rovnakom kurze pre New York. Počas celého februára velenie nevedelo, kde hliadkuje ponorka U869. Ale kamkoľvek ponorka išla, dešifrovacie oddelenie rozhodlo, že nemecká ponorka mieri domov.
8. mája 1945 sa vojna v Európe skončila. Nemecké velenie podpísalo akt kapitulácie a nemecké ponorky na mori dostali rozkaz vynoriť sa a vzdať sa.
Stovky nemeckých lodí sa už nikdy nemohli vrátiť na svoju domovskú základňu. A U869 je od 20. februára 1945 považovaný za stratený. Dôvodom smrti ponorky mohol byť výbuch vlastného torpéda, ktoré opísalo kruh a vrátilo sa späť. Túto informáciu oznámili rodinám členov posádky.
rozloženie na dne potopenej ponorky U869
Ale v roku 1991 pri rybolove 50 km od New Jersey stratil miestny rybár sieť, ktorá sa zachytila o niečo na dne. Keď potápači preskúmali toto miesto, objavili chýbajúcu ponorku, ktorá sa ukázala ako nemecká ponorka U869.
O tejto ponorke je ešte jeden úžasný fakt. Jeden z ponoriek, ktorí boli v tíme U869, prežil a žije v Kanade. Z 59 ľudí, ktorí boli súčasťou posádky ponorky, prežil vďaka nečakanému zvratu osudu. Krátko pred odchodom na more bol Herbert Dishevsky hospitalizovaný so zápalom pľúc a nemohol sa zúčastniť kampane. Rovnako ako rodiny mŕtvych ponoriek, aj on si bol istý, že jeho ponorka sa potopila pri pobreží Afriky, kým sa nedozvedel o skutočných skutočnostiach.
Druhá svetová vojna je pre väčšinu z nás fotografiami a zábermi z novín. Veľmi vzdialené udalosti v čase a priestore, ale vojna aj dnes prináša skóre pre tých, ktorí prežili, pre príbuzných mŕtvych, pre tých, ktorí boli vtedy ešte deťmi, a dokonca aj pre tých, ktorí sa ešte nenarodili, keď sa objavil obrovský hurikán. zúril. Jazvy z druhej svetovej vojny ako U869 sú stále skryté pod povrchom, no oveľa bližšie, než si myslíme.
Ponorková flotila sa stala súčasťou námorníctva rôznych krajín už počas prvej svetovej vojny. Prieskumné práce v oblasti podmorskej stavby lodí sa začali dávno predtým, ako sa začali, ale až po roku 1914 boli konečne sformulované požiadavky vedenia flotíl na taktické a technické vlastnosti ponoriek. Hlavnou podmienkou, za ktorej mohli fungovať, bolo utajenie. Ponorky z druhej svetovej vojny sa svojou konštrukciou a princípmi činnosti len málo líšili od svojich predchodcov z predchádzajúcich desaťročí. Konštruktívny rozdiel spravidla spočíval v technologických inováciách a niektorých jednotkách a zostavách vynájdených v 20. a 30. rokoch, ktoré zlepšujú námornú spôsobilosť a prežitie.
Nemecké ponorky pred vojnou
Podmienky Versaillskej zmluvy nedovolili Nemecku postaviť veľa typov lodí a vytvoriť plnohodnotné námorníctvo. V predvojnovom období, ignorujúc obmedzenia uložené v roku 1918 krajinami dohody, nemecké lodenice napriek tomu spustili tucet ponoriek oceánskej triedy (U-25, U-26, U-37, U-64 atď.). Ich výtlak na povrchu bol asi 700 ton. Menšie (500 ton) v množstve 24 ks. (číslované od U-44) plus 32 jednotiek pobrežného pobrežného dosahu malo rovnaký výtlak a tvorili pomocné sily Kriegsmarine. Všetci boli vyzbrojení lukmi a torpédometmi (zvyčajne 4 predné a 2 kormy).
Takže napriek mnohým prohibičným opatreniam bolo nemecké námorníctvo do roku 1939 vyzbrojené pomerne modernými ponorkami. Druhá svetová vojna hneď po jej začiatku ukázala vysokú účinnosť tejto triedy zbraní.
Útoky na Britániu
Británia vzala na seba prvý úder nacistickej vojnovej mašinérie. Napodiv, admiráli impéria najviac ocenili nebezpečenstvo, ktoré predstavovali nemecké bojové lode a krížniky. Na základe skúseností z predchádzajúceho rozsiahleho konfliktu predpokladali, že oblasť pôsobenia ponoriek bude obmedzená na relatívne úzky pobrežný pás a ich odhalenie nebude veľkým problémom.
K zníženiu strát ponoriek pomohlo použitie šnorchla, hoci okrem radarov existovali aj iné prostriedky na ich zisťovanie, napríklad sonar.
Inovácia zostala neriešená
Napriek zjavným výhodám bol šnorchlom vybavený iba ZSSR a ostatné krajiny nechali tento vynález bez pozornosti, hoci existovali podmienky na zapožičanie skúseností. Predpokladá sa, že holandskí stavitelia lodí boli prví, ktorí používali šnorchle, ale je tiež známe, že v roku 1925 takéto zariadenia navrhol taliansky vojenský inžinier Ferretti, ale potom sa od tejto myšlienky upustilo. V roku 1940 bolo Holandsko zajaté nacistickým Nemeckom, ale jeho ponorkovej flotile (4 jednotky) sa podarilo uniknúť do Veľkej Británie. Aj tam toto, samozrejme, potrebné zariadenie neocenili. Šnorchle boli demontované a považovali ich za veľmi nebezpečné a pochybne užitočné zariadenie.
Iné prevratné technické riešenia stavitelia ponoriek nepoužili. Zlepšili sa akumulátory, zariadenia na ich nabíjanie, zlepšili sa systémy regenerácie vzduchu, ale princíp konštrukcie ponorky zostal nezmenený.
Ponorky druhej svetovej vojny, ZSSR
Fotografie hrdinov Severného mora Lunin, Marinesko, Starikov vytlačili nielen sovietske noviny, ale aj zahraničné. Ponorníci boli skutoční hrdinovia. Najúspešnejší velitelia sovietskych ponoriek sa navyše stali osobnými nepriateľmi samotného Adolfa Hitlera a nepotrebovali lepšie uznanie.
Obrovskú úlohu v námornej bitke, ktorá sa odohrala v severných moriach a v povodí Čierneho mora, zohrali sovietske ponorky. Druhá svetová vojna sa začala v roku 1939 a v roku 1941 nacistické Nemecko zaútočilo na ZSSR. V tom čase bola naša flotila vyzbrojená niekoľkými hlavnými typmi ponoriek:
- Ponorka "Decembrist". Séria (okrem titulnej jednotky ešte dve - "Ľudový dobrovoľník" a "Červená garda") bola založená v roku 1931. Plný výtlak - 980 ton.
- Séria "L" - "leninská". Projekt z roku 1936, výtlak - 1400 ton, loď je vyzbrojená šiestimi torpédami, v náklade munície je 12 torpéd a 20 dvoch zbraní (prova - 100 mm a korma - 45 mm).
- Séria "L-XIII" s výtlakom 1200 ton.
- Séria "Sch" ("Pike") s výtlakom 580 ton.
- Séria "C", 780 ton, vyzbrojený šiestimi TA a dvoma kanónmi - 100 mm a 45 mm.
- Séria "K". Výtlak - 2200 ton.Vyvinutý v roku 1938, podvodný krížnik s rýchlosťou 22 uzlov (poloha na hladine) a 10 uzlov (poloha pod hladinou). Loď oceánskej triedy. Vyzbrojený šiestimi torpédometmi (6 lukov a 4 torpédometmi).
- Séria "M" - "Baby". Výtlak - od 200 do 250 ton (v závislosti od úpravy). Projekty z roku 1932 a 1936, 2 TA, autonómia - 2 týždne.
"dieťa"
Ponorky série "M" sú najkompaktnejšie ponorky druhej svetovej vojny ZSSR. Film „Námorníctvo ZSSR. Kronika víťazstva rozpráva o slávnej bojovej ceste mnohých posádok, ktoré šikovne využili jedinečné jazdné vlastnosti týchto lodí v kombinácii s ich malými rozmermi. Niekedy sa veliteľom podarilo tajne vplížiť do dobre bránených nepriateľských základní a vyhnúť sa prenasledovaniu. „Bábätká“ by sa mohli prepravovať po železnici a spúšťať v Čiernom mori a na Ďalekom východe.
Okrem výhod mala séria „M“ samozrejme aj nevýhody, ale bez nich sa nezaobíde žiadne vybavenie: krátka autonómia, iba dve torpéda bez zásob, tesnosť a únavné servisné podmienky spojené s malou posádkou. Tieto ťažkosti nezabránili hrdinským ponorkám získať pôsobivé víťazstvá nad nepriateľom.
V rôznych krajinách
Zaujímavé sú množstvá, v ktorých boli ponorky z druhej svetovej vojny v prevádzke s flotilami rôznych krajín pred vojnou. Od roku 1939 mal ZSSR najväčšiu flotilu ponoriek (viac ako 200 jednotiek), po ktorej nasledovala silná talianska ponorková flotila (viac ako sto jednotiek), Francúzsko bolo tretie (86 jednotiek), štvrté - Veľká Británia (69), piate - Japonsko (65) a šieste - Nemecko (57). Počas vojny sa pomer síl zmenil a tento zoznam sa zoradil takmer v opačnom poradí (s výnimkou počtu sovietskych člnov). Okrem tých, ktoré boli spustené v našich lodeniciach, malo sovietske námorníctvo aj britskú ponorku, ktorá sa po anexii Estónska (Lembit, 1935) stala súčasťou Baltskej flotily.
Po vojne
Bitky utíchli na zemi, vo vzduchu, na vode a pod ňou. Po mnoho rokov sovietsky „Pike“ a „Baby“ pokračovali v obrane svojej rodnej krajiny, potom boli použité na výcvik kadetov námorných vojenských škôl. Niektoré z nich sa stali pamiatkami a múzeami, iné zhrdzaveli na podmorských cintorínoch.
Ponorky sa v desaťročiach po vojne takmer nezúčastňovali nepriateľských akcií, ktoré sa neustále odohrávajú vo svete. Dochádzalo k lokálnym konfliktom, ktoré niekedy prerástli do vážnych vojen, ale pre ponorky nebola žiadna bojová práca. Stali sa tajnejšími, pohybovali sa tichšie a rýchlejšie, získali neobmedzenú autonómiu vďaka výdobytkom jadrovej fyziky.
V tejto poznámke vám dávam do pozornosti palebnú silu, ktorú mali člny. Tému som opäť stručne recenzoval bez uvedenia podrobností a nuancií, keďže pri podrobnom pokrytí tejto problematiky bude potrebné napísať aspoň veľký prehľadový článok. Na začiatok, aby bolo jasné, ako Nemci vyčlenili otázku potreby mať zbraň na palube a používať ju, uvediem úryvok z „Manuálu veliteľom ponoriek“, kde sa o tom hovorí:
„Sekcia V Delostrelecké zbrane ponoriek (ponorka ako nosič delostrelectva)
271. Prítomnosť delostrelectva na ponorke je od samého začiatku plná rozporov. Ponorka je nestabilná, má nízko položenú delostreleckú plošinu a pozorovaciu plošinu a nie je vhodná na delostreleckú paľbu.
Všetky lafety na ponorke sa nehodia na delostrelecký súboj a v tomto ohľade je ponorka nižšia ako akákoľvek povrchová loď.
V delostreleckom boji musí ponorka na rozdiel od hladinovej lode okamžite uviesť do akcie všetky svoje sily, pretože. aj jeden zásah do silného trupu ponorky už znemožňuje ponorenie a vedie k smrti. Preto je vylúčená možnosť delostreleckého boja medzi torpédovou ponorkou a vojenskými hladinovými loďami.
272. Pre ponorky používané na torpédové útoky je delostrelectvo akoby podmienkovou a pomocnou zbraňou, pretože použitie delostrelectva nad vodou odporuje celej podstate ponorky, t. j. náhlemu a skrytému podvodnému útoku.
Na základe toho možno povedať, že na torpédovej ponorke nachádza delostrelectvo svoje využitie len v boji proti obchodným lodiam, napríklad na zdržiavanie parníkov alebo na ničenie neozbrojených alebo ľahko vyzbrojených lodí (§ 305).(s)
palubné delostrelectvo
Kaliber, Typ, Streľba, rýchlosť streľby, Uhol elevácie , účinok. rozsah, Kalkulácia
105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 os.
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12.000 m 6 os.
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 os.
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 os.
Zo všetkých typov nemeckých ponoriek navrhnutých a vyrobených v rokoch 1930 až 1945 boli člny sérií I, VII, IX a X vyzbrojené palubným delostrelectvom kalibru nad 88 mm. Súčasne iba séria VII mala kanón kalibru 88 mm, zvyšok uvedených lodí mal 105 mm kanón. Zbraň bola umiestnená priamo na hornej palube pred kormidlovňou, munícia tam bola čiastočne uložená v nadstavbe člna, čiastočne vo vnútri pevného trupu. Palubné delostrelectvo bolo v oddelení druhého zmenového dôstojníka, ktorý na lodi pôsobil ako starší delostrelec.
Na „sedmičkách“ bola zbraň inštalovaná v rozsahu 54 rámov na pyramíde špeciálne vystuženej v nadstavbe, ktorá bola vystužená pozdĺžnymi a priečnymi nosníkmi. V oblasti dela bola horná paluba rozšírená na dĺžku 3,8 metra, čím sa vytvorilo miesto pre delostreleckú posádku. Štandardná munícia pre loď bola 205 nábojov - z toho 28 bolo v špeciálnych kontajneroch v nadstavbe vedľa zbrane, 20 nábojov v kormidlovni, zvyšok v „zbrani“ vo vnútri silného trupu v druhom oddelení od prove.
105 mm delo bolo tiež namontované na pyramíde, ktorá bola privarená k tlakovému trupu. V závislosti od typu člna sa munícia pre delo pohybovala od 200 do 230 nábojov, z ktorých 30 – 32 bolo uložených v nadstavbe vedľa dela, zvyšok v „zbraniach“ umiestnených v CO a lodnej kuchyni.
Palubné delo bolo chránené pred vodou zo strany hlavne vodotesnou zátkou, zo strany záveru špeciálnou objímkou. Premyslený systém mazania pištole umožňoval udržiavať pištoľ v prevádzkovom stave pri rôznych teplotách.
Spomenul som rôzne prípady použitia palubnej zbrane
a .
Do konca roku 1942 velenie ponorkových síl dospelo k záveru, že palubné delá na lodiach, ktoré sa zúčastnili na bojoch v atlantickom divadle, by sa mali demontovať. O takéto delostrelectvo teda prišli takmer všetky „sedmičky“ typu B a C. Delá boli ponechané na ponorkách typu IX, typ VIID a minzagy typu X. Ale na konci vojny už bolo ťažké nájsť nemeckú loď akéhokoľvek typu, ktorá by prevážala palubné delostrelectvo.
88 mm delá U29 a U95. Vodotesný uzáver je jasne viditeľný.
Emeračný uhol kanóna 88 mm na U46. Zdá sa, že stále presahuje tých 30 a 35 stupňov uvedených vo výkonovej charakteristike. Pri nakladaní torpéd do predného priestoru bolo treba zbraň zdvihnúť s hlavňou hore. Nižšie uvedená fotografia ukazuje, ako sa to stalo (U74 sa pripravuje na prijatie torpéda) 
105 mm pištoľ na "jednej" U26 
105 mm delá U103 a U106 
Celkový pohľad na 105 mm kanón s jeho držiakmi. 
Strelci U53 a U35 sa pripravujú na praktickú streľbu 
Posádka delostrelectva U123 sa pripravuje na spustenie paľby. Tanker je priamo vpredu. Cieľ bude potopený delostreleckou paľbou.Ukončenie operácie „Paukenschlag“ február 1942. 
Ale niekedy boli nástroje použité na iné účely :-)
Na obrázkoch nižšie U107 a U156 
Flak
Kaliber, Typ, Streľba, rýchlosť streľby, Uhol elevácie , účinok. rozsah, Kalkulácia
37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Jednolôžková 12 85° 2.500 m 3/4 os.
37 mm M42 U - LM 43U Automat (8 rán) 40 80° 2.500 m 3/4 os.
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automat (8 nábojov) 80 80° 2.500 m 3/4 os.
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (presné špecifikácie neznáme. Pre ponorky typu XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automat (20 nábojov) 120 90° 1.500 m 2/4 os.
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automat (20 rán) 120 90° 1.500 m 2/4 os.
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automat (20 nábojov) 220 90° 1.500 m 2/4 os.
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automat (20 rán) 440 90° 1.500 m 2/4 os.
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automat (20 rán) 880 90° 1.500 m 2/4 os.
13,2 mm Breda 1931 Automat (30 nábojov) 400 85° 1.000 m 2/4 os.
Quad inštalácie sú zvýraznené červenou farbou, duálne inštalácie modrou farbou.
Z palebnej sily, ktorou disponovali nemecké ponorky, boli najzaujímavejšie protilietadlové zbrane. Ak boli palubné delá do konca vojny zastarané, potom je vývoj protilietadlovej paľby medzi Nemcami jasne viditeľný z vyššie uvedenej tabuľky.
Na začiatku vojny mali nemecké ponorky len minimum protilietadlových zbraní, pretože sa verilo, že velenie flotily zjavne podceňuje hrozbu zo vzduchu. Výsledkom bolo, že dizajnéri v projektoch zabezpečili na lodi nie viac ako jednu protilietadlovú zbraň. No počas vojny sa situácia zmenila a dospela do bodu, že niektoré ponorky doslova uviazli v protilietadlových delách, ako napríklad „protilietadlové člny“ (flakboats).
Hlavné zbrane lodí boli pôvodne uznané ako 20 mm 20-kruhové protilietadlové delá, ktoré boli inštalované na všetkých typoch lodí s výnimkou série II. Na druhom z nich boli tiež poskytnuté, ale neboli zahrnuté do štandardnej výzbroje člnov.
Spočiatku, na prvých „sedmičkách“ v predvojnovom období, malo byť na hornej palube za kormidlovňou nainštalované 20 mm protilietadlové delo typu MG C / 30 - L 30. To je jasne vidieť na príklade U49. Za otvoreným poklopom je viditeľná protilietadlová lafeta. 
Ale už počas vojny bola 20 mm protilietadlová zbraň presunutá na miesto za mostom. Na fotke to vyzerá dobre. Striedavo protilietadlové plošiny U25, U38 (sám Karl Doenitz je na mostíku člna), U46 
„Dvojky“, v závislosti od typu a účelu člna, dostali protilietadlové zbrane, pred vojnou aj počas vojny. Pištoľ bola umiestnená pred kormidlovňou. Buď bol k nemu inštalovaný povoz, alebo bol inštalovaný na rovnakom mieste na vodotesnom kontajneri (vo forme suda), v ktorom bol stroj uložený v rozloženom stave).
U23 pred vojnou 
Vodotesný "sud", tiež známy ako kočiar na U9 (Čierne more) 
To isté pre U145 
A toto je už pripravené. U24 (Čierne more) 
Možnosť inštalácie protilietadlového dela na lafetu. U23 (Čierne more) 
„Dvojky“ operujúce na Čiernom mori boli podrobené určitej úprave. Najmä kabína bola upravená v smere štandardných zaoceánskych lodí pridaním platformy na inštaláciu ďalšej palebnej sily. Výzbroj člnov tohto typu v divadle Svetového pohára sa vďaka tomu rozrástla na 2-3 barely na ponorku. Na fotografii U19 je plne ozbrojená. Protilietadlové delá pred kabínou, iskra na mieste za mostom. Mimochodom, po stranách kabíny sú viditeľné guľomety. 
Rast ohrozenia zo vzduchu prinútil Nemcov prijať opatrenia na zvýšenie protilietadlových zbraní. Čln dostal ďalšiu platformu na umiestnenie palebnej sily, ktorá mohla pojať dva dvojité 20 mm guľomety a jeden (alebo dvojitý) 37 mm guľomety. Táto lokalita dostala prezývku „Zimná záhrada“ (Zimná záhrada). Nižšie je fotografia lodí, ktoré sa vzdali spojencom U249, U621 a U234 
Ako vrchol evolúcie protilietadlových zbraní nemeckých člnov, štvorkolkové protilietadlové delo Flak Vierling C38 / 43 - M 43U, ktorý dostali takzvané "protilietadlové člny". Ako príklad U441.
V Stredozemnom mori dostali „sedmičky“ ďalšie zbrane inštaláciou talianskych guľometov „Breda“ vo forme iskier. Ako príklad U81 
Samostatným slovom stojí za zmienku taká "zázračná" zbraň, akou je 37 mm protilietadlový kanón SK C / 30U - Ubts. LC 39, ktorý strieľal sólo. Toto delo bolo inštalované na neskorších typoch podmorských krížnikov typu IX (B a C) a ponorkových tankeroch typu XIV. „Dojné kravy“ niesli dve pištole tohto typu na oboch stranách výrubu. „Deviatky“ mali jeden nainštalovaný za kormidlovňou. Nižšie sú uvedené príklady takejto zbrane na U103. 
Keďže som si nedal za úlohu vykonať úplný a podrobný popis protilietadlových zbraní, vynechávam také nuansy, ako je strelivo a ďalšie vlastnosti tohto typu zbraní. Raz som spomínal výcvik protilietadlových strelcov na ponorkách a. Príklady konfrontácie medzi ponorkami a lietadlami môžete získať, ak sa pozriete na témy môjho štítku.
Strelné a signálne zbrane
Kaliber, Typ, Streľba, rýchlosť streľby, Uhol elevácie , účinok. rozsah, Kalkulácia
7,92 mm MG15 Automatic (50/75 nábojov) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automat (50/75 nábojov) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automatic (páska) 2,200 90° 750 m 1-2
Okrem toho mala posádka ponorky k dispozícii 5-10 pištolí Mauser 7,65 mm, 5-10 pušiek, útočné pušky MP-40, ručné granáty a dve svetlice.
MG81Z na U33 
Vo všeobecnosti chcem poznamenať, že nemecké ponorky mali v tom čase celkom moderné zbrane, ktoré sa počas nepriateľských akcií osvedčili. Najmä Briti po testovaní delostrelectva, ktoré zajali U570, poznamenali, že v porovnaní s 3-palcovým kanónom z roku 1917 inštalovaným na lodiach typu S, 88 mm nemecké delo bolo lepšie ako Briti. 20 mm protilietadlové delo považovali za vynikajúcu a účinnú zbraň, ktorá na ich prekvapenie pri streľbe nevibrovala a mala dobrú zásobu.
Zdroj použitý na ilustráciu fotografie poznámky http://www.subsim.com
Ako obvykle, Vladimir Nagirnyak sa zahĺbil do analýzy.
Boj s nemeckými ponorkami
Počas druhej svetovej vojny
Nemecké ponorky operujú v Atlantiku od prvých dní druhej svetovej vojny. Dňa 1.9.1939 Nemecká ponorková flotilačítal iba 57 ponoriek, z toho: 35 - malé člny série II pobrežnej akcie (s výtlakom 250 ton) a 22 - oceánske ponorky (s výtlakom 500 a 700 ton). S takouto malou silou začala nemecká ponorková flotila bitku o Atlantik.
Začiatok nepriateľských akcií
Nemecké ponorky v Atlantiku
Problémom nemeckej ponorkovej flotily bol najskôr nedostatočný počet ponoriek a ich nedostatočná konštrukcia (hlavné lodiarske kapacity boli obsadené výstavbou krížnikov a bojových lodí) a veľmi nešťastná poloha nemeckých prístavov. Nemecké ponorky museli ísť do Atlantiku cez Severné more, ktoré bolo plné britských lodí, mínových polí a ktoré bolo starostlivo hliadkované britskými základňami a lietadlami lietadlových lodí.
O niekoľko mesiacov neskôr sa vďaka útočným kampaniam Wehrmachtu v západnej Európe situácia v Atlantiku radikálne zmenila.
V Apríli 1940 d) Nemecké jednotky obsadili Nórsko a tak zničili protiponorkovú líniu Škótsko-Nórsko. Nemecká ponorková flotila zároveň dostala vhodne umiestnené nórske základne v Stavangeri, Trondheime, Bergene a ďalších prístavoch.
V máji 1940 Nemecko obsadilo Holandsko a Belgicko; Anglo-francúzske jednotky boli porazené pri Dunkerque. V júni bolo Francúzsko zničené ako spojenecký štát bojujúci proti Nemecku. Po uzavretí prímeria Nemecko obsadilo severnú a západnú časť krajiny vrátane všetkých francúzskych prístavov na pobreží Biskajského zálivu pri Atlantickom oceáne.
Británia stratila svojho najväčšieho spojenca. V roku 1940 bola francúzska flotila štvrtá na svete. Iba hŕstka francúzskych lodí sa pripojila k silám Slobodnej Francúzskej republiky a bojovala proti Nemecku, aj keď sa k nim neskôr pripojilo niekoľko kanadských korvet, ktoré hrali malú, ale dôležitá úloha v boji proti nacistickému Nemecku.
Britské torpédoborce boli stiahnuté z Atlantiku. Kampaň v Nórsku a nemecká invázia do Beneluxu a Francúzska vystavili britské torpédoborce veľkému tlaku a značným stratám. Mnoho torpédoborcov bolo stiahnutých z trás konvojov na podporu nórskych operácií v apríli a máji a potom sa stiahli späť do Lamanšského prielivu na podporu evakuácie Dunkerque. V lete 1940 bola Veľká Británia vážne ohrozená inváziou. Torpédoborce boli sústredené v kanáli La Manche, kde sa pripravovali na odrazenie nemeckej invázie. Tu torpédoborce ťažko poškodili letecké útoky lietadiel nemeckého vzdušného veliteľstva v Atlantiku. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Sedem torpédoborcov bolo stratených počas nórskej kampane, šesť ďalších pri Dunkerque a ďalších 10 v Lamanšskom prielive a Severnom mori v máji až júli, väčšina z nich pri leteckých útokoch, pretože im chýbala primeraná protilietadlová výzbroj. Väčšina ostatných torpédoborcov bola poškodená.
V júni 1940 vstúpilo Taliansko do vojny na strane Osi. Bolo otvorené stredomorské operačné stredisko. Veľká Británia vyhlásila vojnu Taliansku a posilnila svoju stredomorskú flotilu (6 bojových lodí proti 6 talianskym) nasadením novej eskadry na Gibraltári, známej ako H connection (H) - najnovšia anglická bojová loď Hood s výtlakom 42 000 ton, dve bojové lode Rezolúcia "a" Valiant ", jedenásť torpédoborcov a lietadlová loď" Ark Royal "- na boj proti francúzskej flotile v západnom Stredomorí.
Všetky tieto udalosti radikálne zmenili situáciu v Atlantickom oceáne a priľahlých moriach.
Nemecko nemalo možnosť zničiť spojenecké námorníctvo v priamom bojovom strete, a tak začalo pôsobiť na nepriateľskú komunikáciu. Na to používala: povrchové lode (veľké alebo člny), povrchové komerčné nájazdníky, ponorky, lietadlá.
"Happy Time" nemeckých ponoriek
Koniec nemeckej kampane v západnej Európe znamenal, že ponorky, ktoré boli zapojené do nórskej kampane, boli teraz oslobodené od námorných operácií a vrátili sa k boju na komunikačných linkách, aby potopili spojenecké lode a lode.
Nemecké ponorky dostali priamy prístup do Atlantiku. Keďže Lamanšský prieliv bol relatívne plytký a od polovice roku 1940 ho blokovali mínové polia, nemecké ponorky sa museli plaviť okolo Britských ostrovov, aby sa dostali k najvýhodnejším „loviam“.
Od začiatku júla 1940 sa nemecké ponorky po hliadkovaní v Atlantiku začali vracať na nové základne v západnom Francúzsku. Francúzske základne Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallice a La Rochelle boli o 450 míľ (720 km) bližšie k Atlantiku ako nemecké základne v Severnom mori. To značne rozšírilo dosah nemeckých ponoriek v Atlantiku, čo im umožnilo útočiť na konvoje oveľa ďalej na západ a stráviť dlhšie hliadky, čím sa zdvojnásobil efektívny počet ponoriek.
Počet potopených spojeneckých lodí začal rýchlo stúpať. V júni 1940 predstavovala celková tonáž potopených lodí spojeneckých a neutrálnych flotíl 500 tisíc ton. V nasledujúcich mesiacoch Angličania stratili dopravné lode s celkovým výtlakom asi 400 tisíc ton mesačne. Spojené kráľovstvo je vo veľmi ťažkej situácii.
Počet ponoriek na hliadke v Atlantiku sa začal zvyšovať. Na druhej strane sa výrazne zredukovalo zloženie spojeneckých sprievodov dostupných pre konvoje, ktoré tvorilo 30 až 70 väčšinou neozbrojených obchodných lodí. Jedinou útechou pre Britov bolo, že veľké obchodné flotily okupovaného Nórska a Holandska boli pod britskou kontrolou. Veľká Británia obsadila Island a Faerské ostrovy (Faerské ostrovy), aby pre seba získala základne a zabránila ich pádu do rúk nepriateľa po obsadení Dánska a Nórska nemeckými jednotkami.
Francúzske atlantické základne začali stavať betónové bunkre, doky a podmorské lodenice, ktoré boli pre spojenecké bombardéry nepreniknuteľné, kým Barnes Wallis nevyvinul svoju vysoko účinnú bombu Tallboy.
Nemecká ponorková základňa v Loriente v západnom Francúzsku
Od júna do októbra 1940 bolo potopených viac ako 270 spojeneckých lodí. Obdobie od júna 1940 do februára 1941 si nemecké posádky ponoriek pamätali ako „ Šťastný čas» (Die Gluckliche Zeit). V rokoch 1940 a 1941, keď nemecké ponorky s relatívne malými stratami dosiahli obrovské úspechy na komunikáciách spojencov, sa posádky ponoriek nazývali aj „ tučné roky».
ktorý bol torpédovaný, ale zostal na hladine
Kolekcie IWM. Fotografia č.: MISC 51237.
Počiatočné operácie nemeckých ponoriek z francúzskych základní boli celkom efektívne. Toto bol rozkvet veliteľov ponoriek ako Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Viktor Oern (U-37) a Heinrich. Bleichrodt (U-48). Každá z nich predstavovala 30-40 potopených spojeneckých lodí.
Najslávnejšia zo všetkých nemeckých ponoriek bola Günther Prien(1909-1941), veliteľ ponorky U-47, prvý držiteľ Rytierskeho kríža s dubovými listami medzi ponorkármi. Bol jedným z najúspešnejších veliteľov ponoriek. Prien dostal prezývku „Býk zo Scapa Flow“ po torpédovaní britskej bojovej lode Royal Oak, ktorá bola na stráženej ceste v prístave Scapa Flow. Günther Prien sa stratil v Atlantickom oceáne spolu so svojou ponorkou a celou posádkou 8. marca 1941 po útoku na konvoj OB-293 na ceste z Liverpoolu do Halifaxu.
U-47
Najväčším problémom pre ponorky bolo nájsť konvoje v rozľahlosti oceánu. Nemci mali niekoľko diaľkových lietadiel Focke-Wulf 200 Condor so základňou v Bordeaux (Francúzsko) a Stavangeri (Nórsko), ktoré sa používali na prieskum, ale v podstate išlo o prerobené civilné dopravné lietadlo. Toto lietadlo bolo dočasným riešením. V dôsledku pretrvávajúceho trenia medzi letectvom (Luftwaffe) a námorníctvom (Kriegsmarine) boli primárnym zdrojom pozorovaní konvojov samotné ponorky. Keďže most ponorky sa nachádza veľmi blízko vody, rozsah vizuálneho pozorovania z ponoriek bol veľmi obmedzený.
Diaľkový námorný prieskum "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)
Zdroj: Lietadlá bojových veľmocí, zväzok II. Ed: HJ Cooper, O G Thetford a DA. Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Anglicko 1941.
V roku 1940 - začiatkom roku 1941 bola polovica lodí spojeneckej obchodnej flotily potopená ponorkami. Do konca roku 1940 britské námorníctvo a letectvo potopilo 33 lodí. Ale v roku 1941 nemecké lodenice zvýšili výrobu ponoriek na 18 kusov mesačne. V auguste 1941 mala nemecká ponorková flotila v prevádzke už 100 ponoriek.
„Vlčie svorky“ Dönitzových ponoriek
Vo februári – marci 1941 sa nem bojové lode Scharnhorst a Gneisenau pri nálete v severnom Atlantiku bolo zničených 22 spojeneckých transportných lodí s celkovým výtlakom 115 600 ton. V máji 1941 však Angličania potopili najväčšiu nemeckú bojovú loď Bismarck a od leta 1941 Nemecko upustilo od používania veľkých hladinových lodí proti spojeneckým komunikáciám. Ponorky zostali jediným prostriedkom bojových operácií na diaľkových komunikáciách. Zároveň člny a lietadlá operovali na úzkej komunikácii.
Veliteľ nemeckej ponorkovej flotily viceadmirál Karl Dönitz vyvinula taktiku pre útoky na ponorky na konvoje spojeneckých lodí (taktika "vlčie svorky"), keď v rovnakom čase zaútočila skupina ponoriek. Karl Dönitz organizoval zásobovací systém pre ponorky priamo v oceáne ďaleko od základní.
viceadmirál Karl Dönitz,
veliteľ ponorkovej flotily v rokoch 1935-1943,
Vrchný veliteľ nemeckého námorníctva v rokoch 1943-1945
V marci 1941 utrpela nemecká ponorková flotila prvú významnú stratu, keď prišla o troch najlepších veliteľov ponoriek. Zahynul spolu s posádkami G. Prien a J. Shepke. O. Kretschmer sa dostal do zajatia.
V roku 1941 začali Angličania čoraz viac využívať konvojový systém, ktorý umožňoval veľkým organizovaným skupinám dopravných lodí preplávať nebezpečný Atlantický oceán pod ochranou sprievodu z vojnových lodí – krížnikov, torpédoborcov a sprievodných lietadlových lodí. To výrazne znížilo straty transportných lodí a spôsobilo nárast strát nemeckých ponoriek.
Od začiatku roku 1941 sa britské letectvo začalo aktívne zúčastňovať útokov na nemecké ponorky. Lietadlá však ešte nemali dostatočný dolet a boli účinnou protiponorkovou zbraňou len na krátke vzdialenosti.
„Vlčie svorky“ Dönitzových ponoriek spôsobili spojeneckým konvojom veľké škody. Až do konca roku 1941 bola nemecká ponorková flotila dominantnou silou v Atlantiku. Veľká Británia s veľkým úsilím bránila svoju prepravnú dopravu, životne dôležitú pre materskú krajinu.
11. decembra 1941 Nemecko vyhlásilo vojnu USA a vzápätí nemecké ponorky začali potápať americké obchodné lode pri pobreží USA. Americká obchodná flotila nebola pripravená na vojnu, jej jednotlivé transporty boli bezbranné. Nemecké ponorky ich vyhladili bez väčších ťažkostí. Prešlo niekoľko mesiacov, kým Američania začali využívať efektívny britský systém konvojov, ktorý okamžite znížil straty amerických transportných lodí.
Od decembra 1941 do marca 1943 došlo k zníženiu leteckej podpory pre „vlčie svorky“ ponoriek. Počas tohto obdobia nemecké námorníctvo stratilo 155 ponoriek. V tom istom období boli potopené dopravné lode a vojnové lode nepriateľských a neutrálnych krajín s celkovým výtlakom asi 10 miliónov ton, z čoho 80 % tvorili ponorky. Len v roku 1942 sa nemeckým ponorkám podarilo potopiť transporty s výtlakom asi 7,8 milióna ton.
1942–1943 boli kritické v bitke o Atlantik. Briti začali používať podvodný detekčný systém Asdik, radary a lietadlá s dlhým doletom. Sprevádzanie konvojov vykonávali námorné „podporné skupiny“. Ochrana spojeneckých komunikácií sa začala zlepšovať, účinnosť nemeckých ponoriek začala klesať a počet ich strát sa zvýšil.
Počas prvej polovice roku 1942 dosiahli straty spojeneckých transportov z „vlčích svoriek“ ponoriek maximálny počet 900 lodí (s výtlakom 4 milióny ton). Za celý rok 1942 bolo potopených 1 664 spojeneckých lodí (s výtlakom 7 790 697 ton), z toho 1 160 lodí boli ponorky.
Nemecko namiesto využívania povrchových náletov prešlo na neobmedzený ponorkový boj. (uningeschränkter U-Boot-Krieg), keď ponorky začali bez varovania potápať civilné obchodné lode a zároveň sa nesnažili zachrániť posádky týchto lodí.
17. septembra 1942 vydal veliteľ ponorkovej flotily nemeckého námorníctva Karl Dönitz rozkaz Triton Zero alebo „rozkaz Laconia“ (Laconia-Befehl), ktorý zakazoval veliteľom ponoriek poskytovať pomoc posádke a cestujúcim. potopených lodí. Bolo to nevyhnutné, aby sa predišlo prenasledovaniu ponoriek spojeneckými protiponorkovými silami.
Do septembra 1942, podľa pravidiel vedenia vojny, nemecké ponorky po napadnutí spojeneckých lodí poskytovali pomoc námorníkom potopených lodí a lodí. 12. septembra 1942 ponorka U-156 potopila britskú transportnú loď Laconia a pomohla pri záchrane posádky a pasažierov. 16. septembra boli 4 ponorky (jedna talianska), s niekoľkými stovkami zachránených na palube, napadnuté americkými lietadlami, ktorých piloti vedeli, že Nemci a Taliani zachraňujú Angličanov. Následkom náletu bola ponorka U-156 ťažko poškodená.
Nasledujúci deň, keď sa veliteľ ponorkovej flotily admirál Dönitz dozvedel o tom, čo sa stalo, vydal rozkaz: „ Je zakázané robiť akékoľvek pokusy o záchranu posádok potopených lodí a plavidiel ».
V roku 1942 pokračovali boje v Atlantiku s rôznym stupňom úspechu. Nemecké ponorky boli poslané na pobrežie Severnej a Južnej Ameriky, strednej a južnej Afriky, niektoré do Indického a Tichého oceánu. Nemecká ponorková flotila však nemohla dosiahnuť úplné zničenie atlantickej komunikácie spojencov.
Zlom v bitke o Atlantik.
Straty nemeckej ponorkovej flotily v roku 1943
30. januára 1943 bol veľkoadmirál Raeder odvolaný z funkcie hlavného veliteľa námorníctva Nemeckej ríše a na jeho miesto bol vymenovaný Karl Dönitz, ktorému bola udelená vojenská hodnosť veľkoadmirála.
Začiatkom roku 1943 pôsobilo asi 3000 lodí a až 2700 spojeneckých lietadiel proti 100-130 nemeckým ponorkám hľadajúcim komunikáciu.
Začiatkom roku 1943 spojenci vytvorili nové typy lietadiel s dlhým doletom, ako aj nové radary. Spojenecké námorníctvo zlepšilo svoju protiponorkovú taktiku. Od apríla 1943 začali v Atlantiku pôsobiť americké a britské protiponorkové úderné skupiny vedené sprievodnými lietadlovými loďami.
V roku 1943 dosiahol počet nemeckých ponoriek 250 kusov. V marci - máji však spojenci potopili 67 nemeckých ponoriek - maximálny počet.
Celkovo v máji 1943 stratila nemecká ponorková flotila 41 ponoriek a viac ako tisíc členov posádky z hĺbkových náloží zo spojeneckých lietadiel a torpédoborcov, najmä v strednom Atlantiku, medzi ktorými bol Peter Dönitz, najmladší syn veliteľa v. -náčelník nemeckého námorníctva.
V roku 1943 potopili nemecké ponorky v Atlantiku spojenecké dopravné lode s celkovým výtlakom 500 000 ton. Straty spojeneckej obchodnej flotily však začali klesať. V júni klesli na 28-tisíc ton. Výstavba veľkej série transportných lodí typu Liberty v Spojených štátoch umožnila do konca roku 1943 dohnať straty.
Od mája 1943 nastali veľké zmeny. Spojenecké lietadlá začali vykonávať neustále lety nad Biskajským zálivom, kde sa na základni francúzskeho pobrežia nachádzali hlavné základne nemeckých ponoriek. Mnohí z nich začali umierať ešte pred dosiahnutím atlantickej komunikácie spojencov. Keďže vtedajšie ponorky nemohli byť neustále pod vodou, na ceste k Atlantiku na ne neustále útočili lietadlá a lode spojeneckých flotíl. Malému počtu nemeckých ponoriek sa podarilo priblížiť k prísne stráženým konvojom. Nepomohli ani vlastné radary ponoriek, ani zosilnené protilietadlové zbrane a pri útoku na konvoje samonavádzacie akustické torpéda.
V roku 1943 prišiel zlom – za každú potopenú spojeneckú loď začala nemecká ponorková flotila strácať jednu ponorku.
Nemecká ponorka pod paľbou spojeneckých lietadiel v južnom Atlantiku v roku 1943
Zbierková databáza austrálskeho vojnového pamätníka pod identifikačným číslom: 304949.
5. novembra 1943 nemecká ponorka U-848 typ IXC odrazila letecký útok v južnom Atlantiku. V veliteľskej veži ponorky je dvojica 20 mm lafety protilietadlového kanónu Flak 38, na palube je 105 mm kanón SKC / 32.
Koniec bitky o Atlantik.
Porážka nemeckej ponorkovej flotily
Od apríla 1943 do júna 1944 nastal posledný zlom v bitke o Atlantik. Spojenci prešli do ofenzívy. V tomto období došlo ku kvalitatívnemu a kvantitatívnemu rastu protiponorkových síl a prostriedkov spojeneckých flotíl. Spojenci rozlúštili rádiové kódy nemeckých ponoriek, vyvinuli nový typ radaru. Došlo k masívnej výstavbe eskortných lodí a eskortných lietadlových lodí. Na vyhľadávanie ponoriek bolo pridelených stále viac lietadiel. V dôsledku toho došlo k zníženiu strát v tonáži dopravných lodí a straty nemeckej ponorkovej flotily sa výrazne zvýšili. Spojenci nielen chránia svoje komunikácie, ale útočia aj na nemecké ponorkové základne.
Po stiahnutí Talianska z vojny Nemecko stratilo svoje základne v Stredozemnom mori.
Koncom roku 1944 nemecké námorníctvo a jeho ponorková flotila definitívne prehrali boj o Atlantik.V tom čase mali spojenci absolútnu prevahu na mori aj vo vzduchu.
30. januára 1945 sovietska ponorka S-13 (veliteľ Alexander Marinesko) potopila nemeckú osobnú loď v Baltskom mori "Wilhelm Gustlow" s výtlakom 25 484 ton. Za zničenie parníka Wilhelma Gustlova bol Alexander Marinesko zaradený do zoznamu osobných nepriateľov Adolfa Hitlera. Z prístavu Danzig (Gdansk) na lodi Wilhelm Gustlov bola evakuovaná elita nemeckej ponorkovej flotily: 100 veliteľov ponoriek, ktorí absolvovali zdokonaľovací kurz riadenia člnov s jedným motorom systému Walter, 3 700 poddôstojníkov plt. ponorková flotila - absolventi potápačskej školy, 22 vysokých straníckych funkcionárov z Východného Pruska, niekoľko generálov a vyšších dôstojníkov Hlavného riaditeľstva cisárskej bezpečnosti (RSHA), prápor SS pomocnej služby prístavu Danzig (300 osôb). Celkovo zomrelo asi 8 tisíc ľudí. V Nemecku bol vyhlásený smútok ako po kapitulácii 6. armády v Stalingrade.
Kapitán 3. hodnosti A.I. Marinesko, veliteľ sovietskej ponorky S-13
V marci 1945 vstúpila do Atlantiku posledná špeciálna skupina nemeckých ponoriek (6 jednotiek) - oddiel Sea Wolf. Skupina smerovala do Spojených štátov. Američania dostali nepravdivé informácie, že na palube nemeckých ponoriek boli balistické rakety V-2 (V-2), ktoré mali bombardovať mestá na atlantickom pobreží USA. Na zachytenie týchto ponoriek boli vyslané stovky amerických lietadiel a desiatky lodí. V dôsledku toho bolo zničených päť zo šiestich ponoriek.
Počas posledných piatich týždňov vojny stratila nemecká ponorková flotila 23 ponoriek s posádkami, pričom potopila 10 lodí s výtlakom 52-tisíc ton.
Počas druhej svetovej vojny dosiahli bojové straty nemeckej ponorkovej flotily 766 ponoriek. V roku 1939 bolo potopených 9, v rokoch 1940 - 24, 1941 - 35, 1942 - 86, 1943 - 242, 1944 - 250 a 1945 - 120 ponoriek.
Na konci vojny bolo počas masívneho bombardovania námorných základní a kotvísk ponoriek zničené veľké množstvo nemeckých ponoriek.
Z 39 tisíc námorníkov, členov posádok ponoriek, zahynulo asi 32 tisíc ľudí. Prevažná väčšina - v posledných dvoch rokoch vojny.
30. apríla 1945 veľkoadmirál Karl Dönitz nariadil začatie operácie Regenbogen, počas ktorej mali byť zničené všetky nemecké lode vrátane ponoriek, okrem tých, ktoré sú potrebné na rybolov a povojnové odmínovanie. Na žiadosť spojencov však 4. mája Doenitz nariadil zrušenie operácie Regenbogen. Posádky 159 ponoriek sa vzdali. Ale velitelia ponoriek v západnom Pobaltí nedodržali posledný Dönitzov rozkaz. Potopili 217 bojových ponoriek, 16 vyradených a 5 ponoriek na zásobách.
Po kapitulácii Nemecka spojenci vykonali operáciu Deadlight (Smrteľná paľba). Od novembra 1945 do januára 1946 pri západnom pobreží Veľkej Británie spojenci potopili 119 zajatých bojaschopných nemeckých ponoriek zhodením bômb z lietadiel.
Kanadskí námorníci na zajatej nemeckej ponorke U-190, jún 1945
Edward W. Dinsmore / Kanada. Dlh. národnej obrany. Knižnica a archív Kanady č. PA-145577.
Kanadskí námorníci dvíhajú svoj transparent nad nemeckou vlajkou nad zajatou nemeckou ponorkou U-190, St. John, Newfoundland (St. John "s, Newfoundland), jún 1945
Nemecké ponorky potopili celkovo 2 828 spojeneckých alebo neutrálnych lodí s celkovým výtlakom 14 687 231 ton. Podľa potvrdených údajov bolo potopených 2 603 spojeneckých dopravných lodí a vojnových lodí s celkovým výtlakom 13,5 milióna ton, z čoho 11,5 milióna ton stratila britská flotila. Zároveň zomrelo 70 tisíc vojenských námorníkov a 30 248 námorníkov obchodnej flotily. Britské námorníctvo stratilo 51 578 zabitých a nezvestných.
Nemecké ponorky boli najúspešnejšie v porovnaní s hladinovými loďami a lietadlami. Tvorili 68 % potopených transportných lodí a 37,5 % potopených spojeneckých vojnových lodí.
Z celkového počtu lodí potopených ponorkami je 61 % samostatných lodí; 9 % – lode, ktoré zaostávali za konvojmi, a 30 % – lode, ktoré sa plavili ako súčasť konvojov. Pomer strát a víťazstiev bol 1:3,3 v prospech ponoriek podľa anglo-amerických údajov a 1:4 podľa nemeckých údajov.
Nemecko začalo vojnu s 57 ponorkami, z toho 35 malých pobrežných ponoriek typu II. Potom Nemecko spustilo veľký program na vybudovanie flotily oceánskych ponoriek. Počas druhej svetovej vojny (5 rokov a 8 mesiacov) bolo v nemeckých lodeniciach vyrobených 1 157 ponoriek. Celkovo teda bola nemecká ponorková flotila vyzbrojená 1214 ponorkami, z ktorých 789 (podľa anglo-amerických údajov) alebo 651 (podľa nemeckých údajov) bolo zničených.
Po strate predsunutých a potom niektorých hlavných námorných základní Nemecko stratilo priaznivé podmienky pre vojenské operácie na mori. Do konca vojny americký a britský priemysel staval nové dopravné lode a vojnové lode rýchlejšie, ako spojenci strácali. V dôsledku toho bolo Nemecko porazené v bitke o Atlantik.
Nemecká ponorková flotila počas druhej svetovej vojny
V tomto článku sa dozviete:
Ponorková flotila Tretej ríše má svoju zaujímavú históriu.
Porážka Nemecka vo vojne v rokoch 1914-1918 jej priniesla zákaz stavby ponoriek, no po nástupe Adolfa Hitlera k moci radikálne zmenila situáciu so zbraňami v Nemecku.
Vytvorenie námorníctva
V roku 1935 Nemecko podpísalo námornú dohodu s Veľkou Britániou, ktorej výsledkom bolo uznanie ponoriek ako zastaraných zbraní, a tým získanie povolenia na ich stavbu zo strany Nemecka.
Všetky ponorky boli podriadené Kriegsmarine – námorníctvu Tretej ríše.
Karl Demitz
V lete toho istého roku 1935 Fuhrer vymenoval Karla Dönitza za veliteľa všetkých ponoriek Ríše, na tomto poste zostal až do roku 1943, keď bol vymenovaný za hlavného veliteľa nemeckého námorníctva. V roku 1939 získal Dönitz hodnosť kontradmirála.
Mnoho operácií vyvinul a naplánoval osobne. O rok neskôr, v septembri, sa Karl stáva viceadmirálom a o rok a pol získava hodnosť admirála a zároveň dostáva Rytiersky kríž s dubovými listami.
Je to on, kto vlastní väčšinu strategického rozvoja a nápadov používaných počas ponorkových vojen. Dönitz vytvoril zo svojich podriadených ponoriek novú superkastu „nepotopiteľných Pinocchiov“ a on sám dostal prezývku „Papa Carlo“. Všetky ponorky prešli intenzívnym výcvikom a dôkladne poznali schopnosti svojej ponorky.
Dönitzova podmorská taktika bola natoľko talentovaná, že si od nepriateľa vyslúžila prezývku „vlčie svorky“. Taktika „vlčích svoriek“ bola nasledovná: ponorky sa zoradili tak, aby jedna z ponoriek mohla zaznamenať priblíženie sa nepriateľského konvoja. Ponorka, ktorá našla nepriateľa, vyslala do stredu zašifrovanú správu a potom pokračovala v ceste už na hladine rovnobežne s nepriateľom, ale dosť ďaleko za ním. Zvyšok ponoriek sa zameral na nepriateľský konvoj a obkľúčili ho ako svorku vlkov a zaútočili, pričom využili svoju početnú prevahu. Takéto poľovačky sa zvyčajne uskutočňovali v tme.
Stavebníctvo
Nemecké námorníctvo bolo vyzbrojené 31 bojovými a cvičnými flotilami ponorkovej flotily. Každá z flotíl mala jasne organizovanú štruktúru. Počet ponoriek zahrnutých do konkrétnej flotily sa môže zmeniť. Ponorky boli často sťahované z jednej jednotky a zavádzané do inej. Pri bojových výstupoch na mori velil jeden z veliteľov operačnej skupiny ponorkovej flotily a v prípadoch veľmi dôležitých operácií prevzal riadenie veliteľ ponorkovej flotily Befelshaber der Unterseebote.
Počas vojny Nemecko postavilo a plne obsadilo 1153 ponoriek. Počas vojny bolo nepriateľom zabavených pätnásť ponoriek, ktoré boli zaradené do „vlčej svorky“. Do bojov sa zapojili turecké a päť holandských ponoriek, dve nórske, tri holandské a jedna francúzska a jedna anglická cvičili, štyri talianske dopravné a jedna talianska ponorka stála v dokoch.
Hlavnými cieľmi ponoriek Dönitz boli spravidla nepriateľské transportné lode, ktoré mali za úlohu poskytnúť jednotkám všetko potrebné. Pri stretnutí s nepriateľskou loďou platila hlavná zásada „vlčej svorky“ – zničiť viac lodí, ako dokáže nepriateľ postaviť. Takáto taktika prinášala ovocie od prvých dní vojny v rozsiahlych vodách od Antarktídy po Južnú Afriku.
Požiadavky
Základom nacistickej ponorkovej flotily boli ponorky série 1,2,7,9,14,23. Koncom 30. rokov Nemecko stavalo hlavne ponorky troch sérií.
Hlavnou požiadavkou na prvé ponorky je použitie ponoriek v pobrežných vodách, také boli ponorky druhej triedy, boli nenáročné na údržbu, dobre manévrovateľné a dokázali sa potopiť v priebehu niekoľkých sekúnd, ich nevýhodou však bola malá záťaž munície, takže boli prerušené v roku 1941.
Počas bitky v Atlantiku bola použitá siedma séria ponoriek, ktoré pôvodne vyvinulo Fínsko, boli považované za najspoľahlivejšie, pretože boli vybavené šnorchlom - zariadením, vďaka ktorému bolo možné nabíjať batériu pod voda. Celkovo sa ich postavilo viac ako sedemsto. Na boj v oceáne sa používali ponorky deviatej série, pretože mali veľký akčný rádius a mohli dokonca plávať do Tichého oceánu bez tankovania.
komplexy
Vybudovanie obrovskej podmorskej flotily znamenalo vybudovanie komplexu obranných štruktúr. Predpokladalo sa vybudovať silné betónové bunkre s opevnením pre mínolovky a torpédové člny, s prítomnosťou strelníc a úkrytov pre delostrelectvo. Špeciálne úkryty boli vybudované aj v Hamburgu v Kieli na ich námorných základniach. Po páde Nórska, Belgicka a Holandska dostalo Nemecko ďalšie vojenské základne.
Takže pre svoje ponorky nacisti vytvorili základne v nórskom Bergene a Trondheime a francúzskom Breste, Loriente, Saint-Nazaire, Bordeaux.
V nemeckých Brémach bol vybavený závod na výrobu ponoriek 11. série, bol vybavený uprostred obrovského bunkra pri rieke Weser. Niekoľko základní pre ponorky poskytli Nemcom japonskí spojenci, základne v Penangu a na Malajskom polostrove a ďalšie stredisko bolo vybavené v indonézskej Jakarte a japonskom Kobe na opravu nemeckých ponoriek.
Výzbroj
Hlavnými zbraňami Dönitzových ponoriek boli torpéda a míny, ktorých účinnosť sa neustále zvyšovala. Ponorky boli tiež vybavené delostreleckými kusmi kalibru 88 mm alebo 105 mm a mohli byť inštalované aj protilietadlové delá s kalibrom 20 mm. Od roku 1943 sa však delostrelecké delá postupne odstraňovali, pretože účinnosť palubných zbraní sa výrazne znížila, ale nebezpečenstvo leteckého útoku si naopak vynútilo zvýšenie sily protilietadlových zbraní. Pre efektívnosť podvodného boja dokázali nemeckí inžinieri vyvinúť radarový detektor, ktorý umožnil vyhnúť sa anglickým radarovým staniciam. Nemci už na konci vojny začali svoje ponorky vybavovať veľkým počtom batérií, ktoré umožňovali dosahovať rýchlosť až sedemnásť uzlov, no koniec vojny už neumožnil znovuobnovenie flotily. vybavené.
bojovanie
Ponorky sa zúčastnili bojových operácií v rokoch 1939-1945 v 68 operáciách. Počas tejto doby ponorky potopili 149 nepriateľských vojnových lodí, vrátane dvoch bojových lodí, troch lietadlových lodí, piatich krížnikov, jedenástich torpédoborcov a mnohých ďalších lodí s celkovou tonážou 14 879 472 brutto registrovaných ton.
Potopenie Korages
Prvým veľkým víťazstvom „vlčích svoriek“ bolo potopenie lietadlovej lode „Koreydzhes“. Stalo sa tak v septembri 1939, lietadlovú loď potopila ponorka U-29 pod velením nadporučíka Shewharta. Po potopení lietadlovej lode ponorku štyri hodiny prenasledovali torpédoborce, ktoré ju sprevádzali, ale U-29 sa takmer bez poškodenia podarilo vykĺznuť.
Zničenie Royal Oak
Ďalším skvelým víťazstvom bolo zničenie bojovej lode Royal Oak. Stalo sa tak po tom, čo ponorka U-47 pod velením nadporučíka Guntera Priena prenikla na britskú námornú základňu Skala Flow. Po tomto nálete sa britská flotila musela na šesť mesiacov premiestniť na iné miesto.
Víťazstvo nad Ark Royal
Ďalším výrazným víťazstvom pre Dönitzove ponorky bolo torpédovanie lietadlovej lode Ark Royal. V novembri 1941 dostali ponorky U-81 a U-205 nachádzajúce sa neďaleko Gibraltáru rozkaz zaútočiť na britské lode vracajúce sa z Malty. Pri útoku bola zasiahnutá lietadlová loď Ark Royal, Angličania najskôr dúfali, že sa im podarí odtiahnuť stroskotanú lietadlovú loď, no nevyšlo to a Ark Royal sa potopila.
Od začiatku roku 1942 začali nemecké ponorky vykonávať vojenské operácie vo výsostných vodách USA. V mestách Spojených štátov amerických nebola v noci ani tma, nákladné lode a tankery sa pohybovali bez vojenského sprievodu, takže počet zničených amerických lodí sa rátal podľa zásob torpéd na ponorke, takže ponorka U-552 potopila sedem amerických lodí v jednom východe.
Legendárne ponorky
Najúspešnejšími ponorkami Tretej ríše boli Otto Kretschmer a kapitán Wolfgang Luth, ktorým sa podarilo potopiť 47 lodí, každú s tonážou nad 220 tisíc ton. Najúspešnejšou ponorkou bola U-48, ktorej posádka potopila 51 lodí s tonážou asi 305 000 ton. Ponorka U-196 pod velením Eitel-Friedricha Kentratha vydržala na plavbe 225 dní.
Vybavenie
Na komunikáciu s ponorkami sa používali rádiogramy, zašifrované na špeciálnom šifrovacom stroji Enigma. Veľká Británia vynaložila maximálne úsilie na získanie tohto zariadenia, pretože neexistoval žiadny iný spôsob, ako dešifrovať texty, ale hneď ako bolo možné ukradnúť takýto stroj zo zajatej ponorky, Nemci najskôr zničili zariadenie a všetky šifrovanie dokumentov. Po zajatí U-110 a U-505 sa im to však podarilo a do rúk sa im dostalo aj množstvo zašifrovaných dokumentov. U-110 bola v máji 1941 napadnutá britskými hĺbkovými pumami, v dôsledku poškodenia bola ponorka nútená vyplávať na hladinu, Nemci plánovali z ponorky ujsť a potopiť ju, no nestihli ju potopiť. loď bola zajatá Britmi a Enigma padla do ich rúk a časopisov so šiframi a mapami mínových polí. Aby sa zachovalo tajomstvo zajatia Enigmy, celá preživšia posádka ponoriek bola zachránená z vody, samotná loď bola čoskoro potopená. Výsledné šifry umožnili Britom až do roku 1942 držať krok s nemeckými rádiovými správami, kým nebola Enigma komplikovaná. Zachytenie zašifrovaných dokumentov na palube U-559 pomohlo prelomiť túto šifru. V roku 1942 ju napadli britské torpédoborce a vzali ju do vleku, našla sa tam aj nová variácia Enigmy, no ponorka sa začala rýchlo potápať a šifrovací stroj sa spolu s dvoma britskými námorníkmi utopil.
víťazstvá
Počas vojny boli nemecké ponorky mnohokrát zajaté, niektoré z nich boli následne zaradené aj do výzbroje nepriateľskej flotily, ako napríklad U-57, z ktorej sa stala britská ponorka Graf, ktorá viedla bojové operácie v rokoch 1942-1944. Nemci stratili niekoľko svojich ponoriek kvôli prítomnosti defektov v štruktúre samotných ponoriek. Ponorka U-377 teda šla ku dnu v roku 1944 kvôli výbuchu vlastného obežného torpéda, podrobnosti o potopení nie sú známe, keďže zahynula aj celá posádka.
Fuhrerov konvoj
V službách Dönitza existovala aj ďalšia divízia ponoriek, nazývaná Fuhrerov konvoj. Tajná skupina zahŕňala tridsaťpäť ponoriek. Briti verili, že tieto ponorky boli určené na prepravu nerastov z Južnej Ameriky. Záhadou však zostáva, prečo na konci vojny, keď bola ponorková flotila takmer úplne zničená, Dönitz nestiahol z Fuhrerovho konvoja viac ako jednu ponorku.
Existujú verzie, že tieto ponorky boli použité na kontrolu tajnej nacistickej základne 211 v Antarktíde. Po vojne pri Argentíne však boli objavené dve ponorky konvoja, ktorých kapitáni tvrdili, že do Južnej Ameriky prevážajú neznámy tajný náklad a dvoch tajných pasažierov. Niektoré z ponoriek tohto „strašidelného konvoja“ sa po vojne nikdy nenašli a vo vojenských dokumentoch o nich neboli takmer žiadne zmienky, ide o U-465, U-209. Celkovo historici hovoria o osude iba 9 z 35 ponoriek - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.
Západ slnka
Začiatkom konca pre nemecké ponorky bol rok 1943, kedy sa začali prvé zlyhania ponoriek Dönitz. K prvým neúspechom prispelo vylepšenie spojeneckého radaru, ďalšou ranou pre Hitlerove ponorky bola rastúca priemyselná veľmoc USA, lode sa im podarilo postaviť rýchlejšie, ako ich Nemci potopili. Ani inštalácia najnovších torpéd na ponorky 13. série nemohla nakloniť misky váh v prospech nacistov. Nemecko počas vojny stratilo takmer 80 % svojich ponoriek, na konci vojny ich bolo nažive len sedem tisíc.
Kategórie:// zo dňa 21.03.2017Dönitzove ponorky však bojovali o Nemecko až do posledného dňa. Sám Dönitz sa stal Hitlerovým nástupcom, neskôr zatknutý a odsúdený na desať rokov.
