ZSSR → Rusko, Rusko K:Wikipedia:Články bez obrázkov (typ: nešpecifikovaný)

Životopis

Narodený 12. mája 1939 v meste Vorošilovgrad (dnes Lugansk) v rodine zamestnanca.

Vyštudoval námornú školu Ždanov v meste Ždanov (teraz Mariupol), pracoval na tankeri Kazbek Čiernomorskej lodnej spoločnosti.

Od roku 1973 - starší dôstojník, záložný kapitán, kapitán vedeckého expedičného plavidla na prelomenie ľadu „Mikhail Somov“ Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy (AARI).

Polárny feat

V polovici februára 1985 dorazilo výskumné plavidlo Michail Somov do oblasti stanice Russkaya, ktorá sa nachádza v tichomorskom sektore Antarktídy. Musel zmeniť zloženie zimujúcich, rozvážať pohonné hmoty a potraviny. Zrazu sa začala búrka. Rýchlosť vetra dosahovala 50 metrov za sekundu. Loď bola zablokovaná ťažkými ľadovými kryhami a bola nútená unášať sa rýchlosťou 6-8 kilometrov za deň. Hrúbka ľadu v tejto oblasti dosahovala 3-4 metre. Vzdialenosť od lode po okraj ľadu je asi 800 kilometrov. "Michail Somov" bol pevne zajatý v Rossovom mori.

Na príkaz z Moskvy bola časť posádky a výskumníci z vrtuľníkov stiahnutí a prepravení na iné lode. Na lodi Michail Somov zostalo 53 ľudí, ktorých viedol kapitán V.F. Rodčenko.

Na záchranu lode z unášanej pasce pridelilo ministerstvo námorníctva na žiadosť Štátneho hydrometeorologického výboru ZSSR ľadoborec „Vladivostok“ spoločnosti Far Eastern Shipping Company a ministerstvo civilného letectva pridelilo palubné vrtuľníky. pod velením B. V. Lyalina. Ich príchod do Rossovho mora si vyžiadal značný čas.

Ľadoborec Vladivostok začali zrýchleným tempom nakladať ďalším palivom, jedlom, súpravami teplého oblečenia (v prípade dlhej zimy alebo aj pristátia ľudí na ľade), trojnásobnou zásobou ťažných lán a náhradnými dielmi na ťažné navijaky. . Michail Somov, Vladivostok ani ministerstvá nevedeli predvídať, ako sa situácia vyvinie. Rossovo more bolo málo preskúmané a skrývalo veľa záhad.

A v tom čase bola loď "Mikhail Somov" zbavená mobility. Kormidlo a vrtuľa sú zaseknuté ľadom. Viditeľnosť je obmedzená na súmrak južnej polárnej noci. Teplota vzduchu je mínus 20-25 stupňov. Loď sa unášala v strede stabilného viacročného ľadu.

Kapitán V.F. Rodčenko zmobilizoval všetko, aby poskytol „väzňovi“ životnú podporu. Sledoval masívne pohyby ľadu a hrbole, ktoré boli nebezpečne blízko. Trikrát denne kontaktoval stanicu „Molodežnaja“, ktorú doslova „roztrhali“ redakcie novín, rozhlasu a televízie z mnohých krajín sveta a žiadal informácie: „Ako sa má Michail Somov? V dôsledku magnetických búrok samotná posádka stratila počuteľnosť Moskvy a Leningradu.

Do konca júna zažil „Mikhail Somov“ stý deň driftu. V blízkosti lode sa týčili hummoky, ktorých výška siahala na hornú palubu. Museli sme znížiť spotrebu elektriny, pary a sladkej vody. Odmietli vykurovať množstvo kancelárskych priestorov a balastných nádrží. Sanitárny deň (umývanie, sprcha, vaňa atď.) sa teraz konal len dvakrát do mesiaca. Prijaté opatrenia umožnili ušetriť až 2,5 tony paliva denne. Kapitán V.F. Rodčenko si stanovil prísnu úlohu: vydržať, kým sa nepriblíži Vladivostok.

Ľadoborec Vladivostok opustil prístav Vladivostok 10. júna 1985 a maximálnou rýchlosťou zamieril do južných zemepisných šírok. Na Novom Zélande do nej nastúpil šéf špeciálnej expedície na pomoc Michailovi Somovovi A. N. Chilingarov, menovaný Radou ministrov ZSSR. Slávny polárny bádateľ dostal zodpovednosť za koordináciu akcií všetkých technických prostriedkov a personálu pri záchrane Michaila Somova z ľadového zajatia.

V 36. deň, nie bez rizika a obrovských ťažkostí, Vladivostok (nie je určený pre silné búrlivé podmienky otvoreného oceánu) prekročil 40. a 50. zemepisnú šírku. Obe jeho strany sa zároveň často úplne ponorili pod vodu, no palubný náklad umiestnený v úkrytoch zostal zachovaný. Ľadoborec nadviazal rádiotelefónnu komunikáciu s „Michailom Somovom“ a „Pavelom Korchaginom“ (ten zaisťoval „väzňa“ na okraji ľadu). Pri vstupe do zóny ľadovcov boli posilnené hodinky na navigačnom moste. 18. júla 1985 sa Vladivostok stretol s Pavlom Korčaginom, vzal jeho helikoptéru a zamieril ďalej cez mladý ľad, aby oslobodil unášaného Michaila Somova, ktorý bol vzdialený 600 míľ.

Keď sa posádka unášanej lode dozvedela o bezprostrednom príchode Vladivostoku, napriek búrke a polárnej noci sa začala pripravovať na stretnutie: prešli hlavné motory, skontrolovali inštaláciu vrtule a uvoľnili vrtuľu a kormidlo. z ľadu. Aby ten druhý opäť nezamrzol, s využitím ušetrených zásob paliva aj napriek nemožnosti pohybu ponechali hlavné motory v chode.

26. júla 1985 sa prichádzajúci „Vladivostok“ pohyboval na otočkách okolo „Michaila Somova“, pričom v nepriaznivých poveternostných podmienkach (silný juhozápadný vietor a teplota vzduchu -34 stupňov) odlamoval ľad.

V.F. Rodchenko pochopil, že zhoršujúce sa počasie neumožnilo čas na rozmyslenie, tým menej na „horúce“ stretnutie posádok oboch lodí. Preto, akonáhle bol „Michail Somov“ odtrhnutý z ľadu, „Vladivostok“ sa okamžite pohol pozdĺž kanála, ktorý vykopal na svojej ceste späť. „Michail Somov“ nasledoval svojho osloboditeľa.

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo 14. februára 1986 za odvahu a odvahu preukázanú pri výkone služobnej povinnosti kapitán výskumného plavidla „Michail Somov“ Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy, Valentin Filippovič Rodčenko, bol ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s vyznamenaním Leninovho rádu a medailou „Zlatá hviezda“ (č. 10783).

Po slávnostnom odovzdávaní cien

Po ocenení V.F. Rodchenko pokračoval v práci na lodiach Arktického a antarktického výskumného ústavu. Bol študentom korešpondenčnej fakulty Leningradskej vyššej námornej inžinierskej školy pomenovanej po admirálovi S. O. Makarovovi, odbor „Navigácia na námorných trasách“, a promoval v roku 1986. Pracoval ako kapitán-mentor plavidiel v lodenici Kanonersky, neskôr ako hlavný štátny inšpektor a kapitán-mentor oddelenia flotily koncernu Marine Underwater Weapons.

Od roku 1995 - na dôchodku.

Okrem titulu Hrdina Sovietskeho zväzu, Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda za polárne činy mu boli udelené aj medaily „Veterán práce“, „Za statočnú prácu“, „Na pamiatku 100. Narodenie V. I. Lenina, „300 rokov“ ruská flotila“.

Napíšte recenziu na článok "Rodchenko, Valentin Filippovich"

Literatúra

• / Predch. vyd. kolégia I. N. Shkadov. - Vojenské nakladateľstvo, 1988. - T. 2 /Lyubov - Yashchuk/. - S. 363. - 862 s. - 100 000 kópií. - ISBN 5-203-00536-2.

Odkazy

. Webová stránka "Hrdinovia krajiny".

Úryvok charakterizujúci Rodčenka, Valentin Filippovič

Princezná Marya počúvala a nerozumela, čo hovorí. On, citlivý, nežný princ Andrej, ako to mohol povedať pred tým, koho miloval a ktorý miloval jeho! Keby premýšľal o živote, nepovedal by to takým chladne urážlivým tónom. Ak nevedel, že zomrie, ako by ju mohol neľutovať, ako to mohol povedať pred ňou! Existovalo len jedno vysvetlenie, a to, že mu to bolo jedno a na tom nezáležalo, pretože mu bolo odhalené niečo iné, niečo dôležitejšie.
Rozhovor bol chladný, nesúvislý a neustále prerušovaný.
"Marie prešla cez Riazan," povedala Natasha. Princ Andrei si nevšimol, že volala jeho sestru Marie. A Natasha, ktorá ju tak pred ním nazývala, si to sama prvýkrát všimla.
- No, čo? - povedal.
"Povedali jej, že Moskva bola úplne vypálená, ako keby...
Natasha sa zastavila: nemohla hovoriť. Očividne sa snažil počúvať, no stále mu to nešlo.
„Áno, hovorí sa, že zhorel,“ povedal. "To je veľmi úbohé," začal sa pozerať dopredu a neprítomne si narovnal fúzy prstami.
– Stretla si grófa Nikolaja, Marie? - zrazu povedal princ Andrei, zjavne ich chcel potešiť. „Napísal sem, že ťa má naozaj rád,“ ​​pokračoval jednoducho, pokojne, zrejme nedokázal pochopiť celý komplexný význam, ktorý jeho slová mali pre živých ľudí. „Keby si sa do neho tiež zamiloval, bolo by veľmi dobré... aby si sa oženil,“ dodal o niečo rýchlejšie, akoby ho potešili slová, ktoré dlho hľadal a nakoniec našiel. . Princezná Marya počula jeho slová, ale nemali pre ňu žiadny iný význam, okrem toho, že dokázali, ako strašne ďaleko je teraz od všetkého živého.
- Čo o mne povedať! - povedala pokojne a pozrela na Natashu. Natasha, ktorá na sebe cítila jej pohľad, sa na ňu nepozrela. Opäť všetci mlčali.
"Andre, chceš..." princezná Marya zrazu povedala trasúcim sa hlasom, "chceš vidieť Nikolushku?" Celý čas na teba myslel.
Princ Andrej sa prvýkrát slabo usmial, ale princezná Marya, ktorá tak dobre poznala jeho tvár, si s hrôzou uvedomila, že to nebol úsmev radosti, nie nežnosti pre jej syna, ale tichého, jemného výsmechu toho, čo princezná Marya použila. podľa jej názoru., posledná možnosť, ako ho priviesť k rozumu.
– Áno, z Nikolushky sa veľmi teším. Je zdravý?

Keď priviedli Nikolushku k princovi Andrejovi, ktorý sa vystrašene pozeral na svojho otca, ale neplakal, pretože nikto neplakal, princ Andrei ho pobozkal a zjavne nevedel, čo mu má povedať.
Keď Nikolushku odviedli, princezná Marya opäť podišla k svojmu bratovi, pobozkala ho a neschopná ďalej vzdorovať začala plakať.
Uprene sa na ňu pozrel.
-Hovoríš o Nikolushke? - povedal.
Princezná Marya s plačom súhlasne sklonila hlavu.
"Marie, vieš Evan..." ale zrazu stíchol.
- Čo hovoríš?
- Nič. Tu nie je potrebné plakať,“ povedal a pozrel na ňu rovnakým chladným pohľadom.

Keď princezná Marya začala plakať, uvedomil si, že plakala, že Nikolushka zostane bez otca. S veľkou námahou sa pokúsil vrátiť do života a bol prenesený do ich pohľadu.
„Áno, musí sa im to zdať úbohé! - myslel si. "Aké je to jednoduché!"
"Nebeské vtáky nesejú ani nežnú, ale tvoj otec ich kŕmi," povedal si a chcel to povedať aj princeznej. „Ale nie, oni to pochopia po svojom, nepochopia! Nedokážu pochopiť, že všetky tieto pocity, ktoré si cenia, sú všetky naše, všetky tieto myšlienky, ktoré sa nám zdajú také dôležité, že nie sú potrebné. Nemôžeme sa pochopiť." - A stíchol.

Malý syn princa Andreja mal sedem rokov. Sotva vedel čítať, nič nevedel. Po tomto dni zažil veľa, nadobudol vedomosti, pozorovanie a skúsenosti; ale ak by potom mal všetky tieto neskôr nadobudnuté schopnosti, nemohol by pochopiť lepšie, hlbšie úplný význam tej scény, ktorú videl medzi svojím otcom, princeznou Maryou a Natašou, než tomu rozumel teraz. Všetko pochopil a bez plaču odišiel z izby, potichu sa priblížil k Nataše, ktorá ho nasledovala von, a hanblivo sa na ňu pozrel zamyslenými, krásnymi očami; jeho zdvihnutá ružová horná pera sa triasla, oprel si o ňu hlavu a začal plakať.
Od toho dňa sa vyhýbal Desallesovi, vyhýbal sa grófke, ktorá ho hladkala, a buď sedel sám, alebo sa nesmelo priblížil k princeznej Marye a Natashe, ktoré, ako sa zdá, miloval ešte viac ako svoju tetu, a ticho a placho ich hladil.
Princezná Marya, ktorá opustila princa Andreia, úplne pochopila všetko, čo jej Natašina tvár povedala. S Natašou už nehovorila o nádeji na záchranu jeho života. Striedala sa s ňou pri jeho pohovke a už neplakala, ale neprestajne sa modlila a obrátila svoju dušu k tomu večnému, nepochopiteľnému, ktorého prítomnosť bola teraz nad umierajúcim mužom taká hmatateľná.

Princ Andrei nielenže vedel, že zomrie, ale cítil, že umiera, že je už napoly mŕtvy. Zažil vedomie odcudzenia od všetkého pozemského a radostnú a zvláštnu ľahkosť bytia. Bez zhonu a bez obáv očakával, čo ho čaká. Tá impozantná, večná, neznáma a vzdialená, ktorej prítomnosť neprestal pociťovať počas celého svojho života, bola mu teraz blízka a – vďaka zvláštnej ľahkosti bytia, ktorú zažíval – takmer pochopiteľná a cítil.
Predtým sa bál konca. Tento hrozný, bolestivý pocit strachu zo smrti, z konca, zažil dvakrát a teraz tomu už nerozumel.
Prvýkrát tento pocit zažil, keď sa pred ním točil granát ako vrch a on sa pozeral na strnisko, na kríky, na oblohu a vedel, že pred ním je smrť. Keď sa po rane prebudil a v jeho duši odrazu, akoby oslobodený od útlaku života, ktorý ho brzdil, rozkvitol tento kvet lásky, večný, slobodný, nezávislý na tomto živote, už sa smrti nebál. a nepremýšľal o tom.
Čím viac v tých hodinách utrpenia samoty a polodelíria, ktoré strávil po svojej rane, myslel na nový začiatok večnej lásky, ktorá mu bola zjavená, tým viac sa bez toho, aby to sám cítil, zriekol pozemského života. Všetko, milovať každého, vždy sa obetovať pre lásku, znamenalo nikoho nemilovať, znamenalo nežiť tento pozemský život. A čím viac bol preniknutý týmto princípom lásky, tým viac sa zriekal života a tým dokonalejšie ničil tú strašnú bariéru, ktorá bez lásky stojí medzi životom a smrťou. Keď si najprv spomenul, že musí zomrieť, povedal si: no, tým lepšie.
Ale po tej noci v Mytišči, keď sa pred ním v polodelíriu zjavila tá, po ktorej túžil, a keď si pritisol jej ruku na pery a vyplakal tiché, radostné slzy, láska k jednej žene sa mu nenápadne vkradla do srdca a opäť ho pripútal k životu. Začali mu prichádzať radostné aj úzkostné myšlienky. Keď si spomenul na tú chvíľu na prezliekarni, keď uvidel Kuragina, nemohol sa teraz vrátiť k tomuto pocitu: trápila ho otázka, či je nažive? A toto sa neodvážil opýtať.

Jeho choroba nabrala svoj vlastný fyzický priebeh, ale to, čo Natasha nazývala: stalo sa mu to dva dni pred príchodom princeznej Maryy. Toto bol posledný morálny zápas medzi životom a smrťou, v ktorom smrť zvíťazila. Bolo to nečakané vedomie, že si stále cenil život, ktorý sa mu zdal v láske k Natashe, a posledný, tlmený záchvat hrôzy pred neznámym.
Bolo to večer. Bol, ako obvykle po večeri, v miernej horúčke a jeho myšlienky boli mimoriadne čisté. Sonya sedela pri stole. Zadriemal. Zrazu ho premohol pocit šťastia.
"Ach, vošla!" - myslel si.
Skutočne, na mieste Sonyy sedela Natasha, ktorá práve vošla tichými krokmi.
Odkedy ho začala sledovať, vždy prežíval tento fyzický pocit jej blízkosti. Sadla si na kreslo, bokom k nemu, blokovala od neho svetlo sviečky a uplietla si pančuchu. (Naučila sa pliesť pančuchy, odkedy jej princ Andrej povedal, že nikto sa nevie postarať o chorých tak ako staré pestúnky, ktoré pletú pančuchy, a že pletenie pančúch má v sebe niečo upokojujúce.) Tenké prsty ju z času na čas rýchlo ohmatali. narážajúce lúče a jasne mu bolo vidieť zamyslený profil jej sklopenej tváre. Urobila pohyb a lopta sa skotúľala z jej lona. Zachvela sa, pozrela sa späť naňho a opatrným, pružným a presným pohybom zakryla sviečku rukou, zohla sa, zdvihla loptu a posadila sa do svojej predchádzajúcej polohy.

Vo Vladivostoku boli posledné jesenné dni. Z horných prístavných ulíc sa rútilo suché lístie, občas ich poryv vetra vyfúkol v kŕdľoch a zniesol ich dolu do Zlatého rohu, kde sa za zameriavacím krížom stožiarov dali rozoznať zálivy, úžiny a ostrovy. Ďaleko v revíri, v závoji ranného oparu, lode čakali na kotvisko a ja som bol trochu smutný, pretože som to nebol ja, kto prišiel z plavby a nebol som to ja, kto čakal na breh. Možno preto, keď som sa dozvedel, že ľadoborec, ktorý sa vrátil z Antarktídy, nestál ako obvykle pri mestských mólach, ale niekde v Slavjanke, potešil som sa aj za krátku plavbu zálivom Petra Veľkého.

Najprv som sa však musel stretnúť so starým námorníkom Nikolajom Fedorovičom Inyushkinom, teraz kapitánom-mentorom služby pre lámanie ľadov spoločnosti Far Eastern Shipping Company. Poznal som ho dlho, ale nikdy som nemal možnosť porozprávať sa s ním súkromne a podrobne. Zvyčajne sa počas stretnutí držal bokom a ako muž, o ktorom medzi námorníkmi kolovali legendy, bol na verejnosti zdržanlivý. Len čo však pred niekým zaznelo jeho meno, spolubesedníkovi sa zahriali oči a bol pripravený okamžite si spomenúť na niečo zo spoločnej plavby s Nikolajom Fedorovičom... Injushkin pracoval na mnohých ľadoborcoch: starých nitovaných aj nenitovaných, premenovaných, nových . Kedysi začínal ako ľadoborec na legendárnom Krasine, krátko na ňom pôsobil ako kapitán.

V ten deň, keď som sa stretol s Nikolajom Fedorovičom, som si tiež spomenul, že v roku 1955 bol na našej úplne prvej antarktickej expedícii. Plavil som sa na Lene ako náhradník kapitána Alexandra Ivanoviča Vetrova. A teraz, keď sa skončili všetky problémy, ktoré postihli Michaila Somova a loď sa bezpečne vrátila domov do Leningradu, dúfal som v úprimný rozhovor s mužom, ktorý si nemohol pomôcť, ale mal svoj vlastný názor na udalosti, ktoré sa odohrali v r. tichomorský ľadový masív pri pobreží Antarktídy. V kancelárii služby ľadoborca ​​nám všetko pripomínalo dobu arktickej plavby. Na veľkom stole v strede miestnosti bola známa veľká mapa ľadového režimu morí východného sektora Arktídy. Na nej boli nápadné viacfarebné znaky intenzity ľadových polí; hneď vedľa sa do tejto miestnosti hrnú stohy rádiogramov s informáciami z leteckého prieskumu, polárnych staníc, lodí, satelitov, ktorých údaje boli zahrnuté na operačnej mape; odtiaľto z lodnej spoločnosti bolo možné sledovať situáciu v ľadových moriach a byť pripravený vydávať odporúčania kapitánom odchádzajúcim do Arktídy.

Pri pohľade na to všetko nebolo ťažké pochopiť, že len nedávno, kým Somov unášal ľad v Tichomorskom masíve a ľadoborec Vladivostok bol na záchrannej výprave, vedľa arktickej mapy pracoval ešte jeden - tzv. Antarktický.

Nikolaj Fedorovič vstal od stola – vysoký, chudý, mal na sebe starú kapitánsku bundu, snehobielu košeľu s uniformou a ako vždy okuliare pripomínajúce pinzetu. Keď ma umyl rachotom nízkeho, priateľského hlasu, začal ma posadiť a podľa toho, ako to urobil, bez toho, aby som sa na niečo pýtal, som uhádol, že ho už jeden z mojich priateľov upozornil na tému môj záujem.

"Nie, nie," povedal zrazu Inyushkin a rozhliadol sa okolo seba, "nenechajú nám tu súkromie." Poďme otvoriť kanceláriu, jej majiteľ je teraz v Arktíde.

V kancelárii, ktorá bola prázdna od samého začiatku leta, bol pocit, ako keby sme s Nikolajom Fedorovičom práve boli na otvorenom moste, vošli do kormidlovne, pevne za sebou zavreli dvere a po rachote more, cítili sme z ticha určitú hluchotu. Len búrlivý vietor na dvore trochu zavrčal okenný rám.

Sedeli sme na stoličkách zoradených pri stene pre návštevníkov. Posadili sa vedľa seba, čelom k prázdnemu dlhému stolu.

Naozaj som chcel, aby rozhovor začal Nikolaj Fedorovič. Moja otázka mohla len obmedziť jeho uvažovanie. Ale mlčal. A zrazu, neviem prečo, som ho chcel vyviesť z rovnováhy.

„Nikolaj Fedorovič,“ spýtal som sa po dlhšej pauze, vôbec som sa nepýtal, čím by som chcel, aby náš rozhovor začal. „Vladivostok“ ukázal: v zime sme schopní plávať v najťažšej ľadovej mase na svete, v Pacifiku.

- Zdá sa mi, že toto sa nedá tromfnúť! - zablikal očami mojím smerom. "Musíme vstúpiť do Antarktídy včas." A tiež odtiaľ vypadnite včas,“ rozrušený Nikolaj Fedorovič v duchu preniesol rozhovor z „Vladivostoku“ na vedeckú expedičnú loď „Somov.“ „Na Lene v roku 1955 sme opustili Kaliningrad v decembri a pred nami boli sovietski námorníci. Neboli sme v Antarktíde. Museli sme sa vylodiť, postaviť observatórium – stanicu Mirny... Počkajte,“ povedal, „tu si musíme spomenúť...

Inyushkin zavrel oči. Cez okuliare bolo vidieť len sotva viditeľnú štrbinu.

"Kapitán Man tam išiel toho roku na Ob," vyzval som ho.

- Áno, to je správne. Zaujímalo by ma, kedy opustili Antarktídu? - okamžite odpovedal. "Zostali sme do polovice marca a Ob už odišiel." V tom čase už odišli aj výpravy z iných krajín... Austrálčania poznali tamojšiu situáciu lepšie ako ktokoľvek iný a varovali nás: „V mene Boha vás prosíme, aby ste odišli, inak bude neskoro...“ Pamätám si, že sme dostali rádiogram od Philipa Lowea, vedúceho oddelenia Antarktídy. Ale nemohli sme odísť, postavili sme bývanie, sklady... Šestnásteho alebo sedemnásteho marca sme opustili pevninu.

Nikolaj Fedorovič mlčal a potom, keď sa obrátil ku mne, pokojne uzavrel:

- Je trochu neskoro. Ale odišli. Možno bola oblasť jednoduchšia alebo loď bola nová...

„A „Michail Somov“ bol odložený až do antarktickej zimy,“ povedal som nahlas pripravený záver môjho partnera.

Nikolaj Fedorovič sa postupne roztopil a rozhovor nadobudol charakter spomienok, akoby sa stretli dvaja námorníci, ktorí už vystúpili na breh.

Pri premýšľaní o tom, čo sa mohlo stať Somovovi, sme si spomenuli, alebo skôr Inyushkin hovoril o najťažších ľadových podmienkach v Dlhom prielive v októbri 1983.

Nastávalo chladné počasie, navigácia končila a hrozilo, že sa naruší plán prepravy nákladu do prístavov Pevek na Kapverdách... Nie je potrebné vysvetľovať, čo to znamená pre ľudí, ktorí žijú a pracujú na všetkom dovezenom. Na východnom okraji spevneného ľadu v Čukotskom mori sa vtedy nahromadilo niekoľko desiatok lodí s nákladom. A teraz sa predpovedá vytvorenie pobrežnej polyny, presnejšie, medzi driftujúcim morským ľadom a rýchlym ľadom. Podľa predpovede je dosť času vybehnúť na Pevek. A lode sa pohli... Vetry z juhu a juhovýchodu sa však zrazu zmenili na sever a ľadová diera sa zatvorila a uväznila karavánu lodí v ľadovej pasci. Najhoršie sa stalo tým lodiam, ktoré boli bližšie k rýchlemu ľadu... Pri silnom pohybe sa ľad prelomil, zamrzol, zmenil sa na monolit a hrozilo, že pritlačí lode k nehybnému rýchlemu ľadu. A nielenže ohrozili, ale aj rozdrvili suchú nákladnú loď Nina Sagaidak neďaleko Two Pilots Spit.

"Nastal jeden hrozný moment," povedal Inyushkin o detailoch, ktoré som nevedel, "Nina Sagaidak spadla na tanker s benzínom... Kov sa trhá, iskry lietajú. Len kvôli nízkej teplote vzduchu sa podarilo cisternu zachrániť. A nákladná loď sa aj tak zrútila. Ľad vrel, obracal sa naruby, bolo strašidelné pozerať sa cez palubu...

„Zdá sa, že ľadoborec Leningrad odstraňoval ľudí z potápajúcej sa lode,“ poznamenal som sotva počuteľne.

- A "kapitán Sorokin"...

Pamätám si, že o pár mesiacov neskôr mi kapitán „Leningradu“ Vadim Andreevič Kholodenko napísal: „...Škoda, že si nebol v Arktíde minulú jeseň, videl by si skutočnú prácu. Pre mňa bolo v minulej navigácii dvadsať hrozných minút. Keď som si uvedomil, že „Nina Sagaidak“ sa utopí, začal som natáčať ľudí svojou helikoptérou. V srdci to bolo biedne...“

„Bol to drsný, sebavedomý chlapec,“ vysvetlil mi Nikolaj Fedorovič, že vie o našom priateľstve s Kholodenkom. -mentor... Kedy si bol naposledy v Arktíde? - spýtal sa zrazu Inyushkin.

- V osemdesiatom druhom. Na "kapitán Myshevsky".

Vtedy som videl Viktora Terentieviča Sadčikova, bol to kapitán ľadoborca ​​Vladivostok. A potom, keď som sa dozvedel, že Viktor Terentievič slúži ako zástupca kapitána na záchrannej výprave v Antarktíde, potešilo ho to známe meno.

"Nebola sezóna tam ísť," Nikolaj Fedorovič opäť zvraštil obočie. "O čom hovoriť!" Tmavé, mrazivé. Pravda, ten obraz je známy: v našej Arktíde je to možno ešte ťažšie, pokiaľ ide o ľadové podmienky... Ale vtedy som si myslel, že najťažšia vec pre ľadoborec bude prechod cez čistú vodu. Burácajúce štyridsiatky, zbesilé päťdesiatky... A tak to dopadlo. Neskôr som hovoril so Sadchikovom. "Tak ako?" - spýtal sa. "Áno, zvyčajne to tak je, ale ukázalo sa, že dni boli také čisté, že je lepšie si to nepamätať..."

Neviem prečo, ale opäť, rovnako ako keď som sa na jar dozvedel o situácii „Michaila Somova“, nejaký obsedantný spolok ma v roku 1966 priviedol späť do Arktídy. Možno preto, že som tam bol na „kapitáne Gotskom“, presne na tej istej lodi ako „Somov“ – s vystuženým ľadovým pásom, kormou ľadoborec; a možno som si na ten čas spomenul, pretože vtedy som prvýkrát videl skutočné stlačenie ľadu a ako nepohodlne sa cítil kapitán lode zachytenej v záveji.

Obrovský hrboľatý ľad, lenivo krúžiaci, sa usádza na korme a kladie trup. Jedno pole dobieha druhé a pohybuje sa ako vlny. Loď začína pociťovať kompresiu. Vidíte, ako je prova zdvihnutá, ľad sa opiera o bok - už nie je kam ísť, začnú sa navzájom drviť, hrbiť sa... Niekoľkotonové bloky vyliezajú na palubu priamo pred vašimi očami. Stav ľadového poľa pripomína silne stlačenú pružinu. Kanál v ľade, ktorý ľadoborec zanechal, sa okamžite uzavrie. Ľadoborec však tvrdohlavo pokračuje v drvení ľadu, aby otriasol loďou a uvoľnil zovretie ľadu...

-Kto ťa bodol ? - Po čakaní sa Inyushkin spýtal.

— Ľadoborec „Moskva“.

Toto som si dobre zapamätal.

- Vieš, potom prvý dôstojník na ňom bol Vadim Kholodenko, známy, a druhý, kto si myslíš? Valentin Rodčenko.

Toto som nevedel.

O mnoho rokov neskôr som sa stretol s Valentinom Rodčenkom. V tom čase sa už plavil ako starší dôstojník.

Pamätám si, keď som znova prišiel do Vladivostoku, okamžite som išiel k ľadoborcu Leningrad, ktorý sa len nedávno vrátil zo zimnej plavby v Okhotskom mori. Vadim Andrejevič Kholodenko ma pozval do priestrannej hosťovskej polovice svojej kajuty, na stôl položil holandský tabak rôznej sily, na výber niekoľko fajok, zapálili sme si cigaretu a začali sa rozprávať o mimoriadnom Arktíde toho roku... A zrazu sme vonku, blížili sa, počuli uvítacie pípnutie nejakej lode. Vadim Andreevich skočil k okienku. Prišiel som aj ja. Z ľavej strany Leningradu sa kormou k mólu približoval ľadoborec Vladivostok.

- Áno, prišiel Philippok! - zvolal Kholodenko.

Asi po hodine sa ozvalo klopanie na dvere kabíny. Strkal hlavu ako chlapec a vošiel malý, rýchly námorník s ľahkým hrebeňom padajúcim na čelo. Vadim Andrejevič vstal od stola a po krátkych, náhlych otázkach ma predstavil svojmu hosťovi.

Skutočnosť, že ten istý ľadoborec z Ďalekého východu bol kapitánom Michail Somov, ma presvedčila až po novom stretnutí s Valentinom Rodčenkom po návrate lode do Leningradu z antarktickej expedície.

„Michail Somov“ prechádzal opravami v Kronštadte. Po telefonickom kontakte som sa dozvedel, že Rodčenko odišiel do Leningradu na základňu expedičnej flotily.

„Kapitán vás varoval pred vaším príchodom," povedal strážený navigátor. „Zavolá loď a požiada vás, aby ste uviedli čas a miesto stretnutia."

„O sedemnástej nula nula na Bronzovom jazdcovi,“ navrhol som miesto stretnutia, ktoré je mi v Leningrade rovnako známe ako Puškinovo námestie v Moskve...

Stál nikým nepovšimnutý v pršiplášte, s kufríkom v ruke. Jeho holá hlava – tie isté kučeravé blond vlasy – v niektorých ohľadoch vyzeral ako vychladnutý študent... Jeho vzhľad nepasoval k výzoru muža, ktorý z neho vyšiel ako víťaz po niekoľkomesačnom boji na ľade.

Spoznali sme sa. Ale ešte som musel pomenovať miesto, kde sme sa prvýkrát stretli. Zmienka o Vladivostoku, o Vadimovi Kholodenkovi nás akosi okamžite zblížila... Dookola bola tá istá jeseň a nohy nás samé viedli k nábrežiu Červenej flotily. Po rozhovore sme si ani nevšimli, ako sme nechali most poručíka Schmidta za sebou a opäť vyšli na nábrežie, ale tentoraz na Universitetskaya.

Len čo sme sa dotkli témy driftu „Michaila Somova“, Valentinova tvár sa napínala a v jeho slovách sa objavila horlivosť. Hovoril unáhlene, hľadel kamsi pred seba na asfalt, váhavo, zajedal konce viet a zredukoval myšlienky do takej stručnosti, že ho stále chcel zastaviť, vrátiť ho k tomu, čo práve povedal. Slová predbehli jeho myšlienky a obraz zostal nejasný... Zrazu mi svitlo: ak sa do tých dní vrátime po minútach, hodinách a dňoch, tak jeho príbeh mal trvať toľko mesiacov, ako unášanie expedície loď vzala.

Kráčal vedľa a znovu prežíval detaily driftu, všetko, čo ho postretlo. Chvíľami sa zdalo, že sa vzdialenosti skrátili a od brehov Antarktídy nás delí len hvizd lodí ticho plaviacich sa po Neve. Tichý hrdelný hlas rečníka patril mužovi, ktorý bol stále vonku v ľade Tichého oceánu. A nikto mu nemôže pomôcť, kapitán, ktorý sa v zimnej sezóne ocitne v bode planéty, o ktorom sa nič nehovorí v žiadnych plavebných smeroch ani v žiadnom základnom nátere. Otáča mapu, využíva všetky svoje vedomosti, špekuluje, snaží sa pochopiť, čo ho môže čakať o hodinu, zajtra. Loď unáša... Existuje názor, že dôjde k rovnakej divergencii, teda k divergencii ľadových polí, a všetko sa vytvorí samo: loď sa vyplaví do otvorenej vody. A on, kapitán, vie, že mesiac apríl sa míňa, máj prichádza, zima hustne, ľad hustne, vetry šalejú, mrazy silnejú a svetlá žiaria. Aká kataklizma, prirodzená pre tieto miesta, čaká jeho loď? Toto nevie...

Napätie, s ktorým som musel počúvať Valentina Rodčenka, vyplývalo aj z toho, že som si to, čo som počul, musel neustále uchovávať v pamäti, pripomínať si situáciu v južných polárnych moriach a reagovať na jej zmeny. Pamätajte si, kde je ľad, predstavte si polohu Rossovho mora a vo vzťahu k nemu Amundsenovo more; vedieť, odkiaľ a ako sa berú dlhodobé ťažké ľady a ľadové kryhy, ktorých je naokolo toľko, že treba oko a oko... A pri prechádzke po žulových nábrežiach Nevy doslova cítiť rozľahlé rozlohy oceánskych vôd okolo Antarktídy. Nenechajte si ujsť nič z príbehu kapitána „Michaila Somova“, aby ste pochopili, prečo ste len dvadsaťpäť míľ od stanice Russkaja, blízko rýchleho ľadu, v takmer čistej vode, zrazu sa rozbehnete a vyleziete do najsilnejší ľad v tichomorskom masíve. Alebo – ako to bolo možné, ísť ďalej od brehu, vyložiť za pohybu, letieť helikoptérou z lode na stanicu a späť. Vrtuľník bolo potrebné spustiť na ľad, až potom ho bolo možné naložiť a letieť...

Rýchly ľad, na ktorom sa mohli vyložiť, sa okamžite rozpadol. Ľadovce sa preháňajú okolo; Polynya už mrzne a cyklón, ktorý mlel mladý ľad, vytvoril z neho kašu. V tejto „krupici“ je to ešte horšie. A loď pokračuje vo vykladaní...

Samozrejme, toto všetko sme si museli nechať v hlave a nechať Rodčenka, aby sa vyjadril. Postupne sa tak mohla vyjasniť zložitá situácia a blaho človeka zodpovedného za ľudí, loď, zásobovanie stanice a za výber a hľadanie parkoviska uprostred ľadového ticha.

Cyklóny nasledovali jeden za druhým. Severný a severovýchodný vietor dosiahol silu hurikánu. Priniesli ľadové polia smerom k vedeckej expedičnej lodi a hrozili, že ju rozdrvia. Veď veľa lodí v Arktíde takto skončilo. Boli bokom pritlačené k pobrežnému rýchlemu ľadu a na druhej strane ležal na lodi ľad hnaný severnými vetrami. Začala silná kompresia. A ukázalo sa, že ľadoborec sú bezmocné na čokoľvek... Vetry zo severu ženú obrovské masy ľadu a za brehom už biele polia nemajú kam ísť: začnú sa hrbiť, stláčať trup lode. a vylezte na palubu. Ľadoborec sa síce vzhľadom na svoju konštrukciu nedá rozdrviť a má veľa „koní“, nie vždy však dokáže odolať živlom Severného ľadového oceánu...

Takto sa na brehu v Arktíde rozbilo mnoho vedeckých driftovacích staníc a nielen staníc umiestnených na morskom ľade... V roku 1970 za polárnej noci vznikla komsomolská mládežnícka driftovacia stanica „SP-19“, ktorú organizoval na plochý ľadovec v tvare stola s hrúbkou 30-40 metrov a rozlámal sa na malé kúsky. Mimochodom, táto stanica sa neskôr volala „Chilingarovskaya“, pretože šéfom „SP“ bol Artur Chilingarov...

V Antarktíde je iný obraz: centrálny kontinent a okolo oceánov - Tichý, Atlantický, Indický. Ľad sa kĺže z pobrežia a v zime sa vytvára morský ľad. Unášajú sa naopak: z pobrežia do oceánov, smerom k rovníku a roztápajú sa... Ale ľadovce tu v Antarktíde sú oveľa hrubšie a stlačenie ľadu ich neodtlačí od zeme. Sami sa stávajú nebezpečnou, nepohyblivou stenou pre unášanú loď - katastrofou, ako pobrežie v Arktíde. Rýchly ľad.

Preto, keď sa vedenie Štátneho hydrometeorologického výboru a Arktického a antarktického inštitútu dozvedelo o pozícii Michaila Somova, okamžite nariadilo lodi, aby sa vzdialila z miesta, kde sa nahromadili ľadovce na sever, do tichomorského ľadového masívu. .

Toto rozhodnutie malo ešte jednu dôležitú stránku.

Takže „Michail Somov“, ktorý sa vzdialil od hromadenia ľadovcov, pokračoval vo vykladaní. Najprv to podstatné: jedlo a palivo; vyzdvihnúť starú staničnú smenu, odovzdať novú. V noci, keď helikoptéra nemohla lietať, sme sa vybrali na sever a vyložili sme počas dňa.

Prieskum helikoptér neďaleko na východe objavil čistinku, kývol, ale loď sa k nej priblížila a ocitla sa od nej stále ďalej. Z východu na západ bol silný prúd a strana ľadovej diery, ktorá bola najbližšie k lodi, pribúdala ľadom rýchlejšie, ako sa k nej Somov približoval. A nakoniec, keď sme si uvedomili, že na čistinku sa nedá dostať, vydali sme sa na sever. Alebo skôr tam, kde to ľad dovolí.

Somovčanom to trvalo celý marec a začiatok apríla.

Čím ďalej však loď išla na sever, tým silnejší bol ľad: „Michail Somov“ vstúpil do masívu. Zatiaľ čo z času na čas sa objavili malé trhliny. Tieto momenty si nenechali ujsť. Na sto metroch sa naskytla príležitosť a sto metrov ubehlo...

Začiatkom apríla ešte lietali vrtuľníky na Pavel Korčagin, stojaci na okraji ľadu. Autá tam navyše mohli tankovať. Ale keď kapitán Rodčenko cítil, že Korčagin je na hranici svojho dosahu, že nemôže ani prepravovať ľudí, začali s urgentnou evakuáciou. V prvom rade výprava, ktorá prezimovala na stanici Russkaja, potom ženy a časť tímu. A urobili to načas, pretože na druhý deň – 18. apríla – sa „Korchagin“ už nemohol priblížiť. Ľad rástol a on tiež riskoval, že ho chytia.

Posun tichomorského masívu bol taký nápadný, že Somov bol spolu s najťažším ľadom zanesený späť na juhozápad.

Do konca apríla sa lodi podarilo skĺznuť do samého stredu masívu. Potom však začali šialené mrazy. Okamžite sa všetko oneskorilo. Pevný desaťbodový ľad.

Vrtuľník stále letel. Hodinu alebo dve denného svetla využili na to, aby našli miesto, kde by mohli viac-menej pokojne stáť. Stlačenie štyri až päť metrov hrubého ľadu nebolo pre trup Michaila Somova.

Väčšinou sú v takýchto prípadoch najpohodlnejšie parkovanie tri polia, ktoré by sa zbiehali a tvorili vo vnútri trojuholník čistej vody. Ale aj vtedy, keď sa také miesto našlo, ukázalo sa, že je krátkodobé: začal sa vytvárať mráz, objavovať sa nový ľad. So strojmi je potrebné pracovať tak, aby pod kormou bol výtlak, aby vrtuľa nezamrzla. V opačnom prípade neskôr, ak sa v blízkosti alebo v blízkosti otvorí pohodlnejšie kotvisko, loď sa nebude môcť pohnúť... V dôsledku silného stlačenia dochádza na križovatkách polí k hrkotaniu a je počuť hukot. O dva-tri týždne tu nezostane miesto na parkovanie. Aj my budeme musieť odtiaľto utiecť. Ale kde?... Počkaj na chvíľu, šťastie, že sa prerazí a nájde rovnaký trojuholník vody medzi tromi poliami...

Druhýkrát sme sa s Valentinom Rodčenkom stretli v Moskve, už tento rok. 18. februára boli Valentin Filippovič Rodčenko, kapitán vedeckého expedičného plavidla „Michail Somov“ a Artur Nikolaevič Chilingarov, vedúci záchrannej výpravy na ľadoborci „Vladivostok“, vyznamenaní Leninovým rádom a medailou Zlatá hviezda v r. Kremľa. Tretí hrdina Sovietskeho zväzu Boris Vasilievič Lyalin, veliteľ letu vrtuľníkov Mi-8, bol na ďalšej výprave.

A tak nasledujúci deň Valentin Rodchenko prišiel k nám do redakcie časopisu „Around the World“.

Rodčenko bol v dobrom stave, rozmrznutý. Cez okná bilo februárové slnko, na stole pre dvoch bol celý samovar a pri čaji hovoril ľahko a s chuťou. Keď videl na stene za mojím stolom reliéfnu mapu dna Svetového oceánu, pristúpil k nej. Pozrel sa na „svoje“ pobrežie Antarktídy a povedal:

— Vidíte rozdiel v hĺbke v Rossovom mori? „Upozornil ma na obrovskú oceánsku zátoku, zarezávajúcu sa ďaleko do ľadovej pokrývky Antarktídy; Modrá farba hlbín na mape ostro lemovala bledosť plytkých vôd. "Tu sme boli prvýkrát rozdrvení." Samotný ľad nebol strašidelný, bol mladý. Stlačenie však spôsobilo neporiadok a nemohli sme sa v ňom pohybovať: vrtuľa sa už neotáčala, volant sa netočil. Pod loďou nie je len ľadový vankúš - šachty sú nahromadené. Na plytčine je ľadovec - dva a pol, tri míle dlhý, a nás k nemu nesú. Len si predstavte, trvalo to tri alebo štyri dni. Ale napokon bol ľad medzi loďou a ľadovcom taký stlačený, že nás prestali tlačiť na tento kolos. Bolo by to bezpečné, keby na nás nezačal útočiť ďalší ľadovec. Nezastavuje, do Somova zostáva míľa, pol míle, tri káble; loď už začala padať na palubu a dva ľadovce sa mali priblížiť k sebe... A potom sa stal zázrak: keď nás od nej delilo asi dvesto metrov, ľadovec sa otočil - zrejme sa zachytil silný prúd - a prešlo vedľa "Somova" prešmykla sa a zanechala za sebou stopu čistej vody. Okamžite sme využili túto chvíľu a vyskočili odtiaľto. Opustili oblasť akumulácie ľadovcov pätnásť až dvadsať míľ...

Takže všetky ľadovce, unášané prúdom a vetrom, tu stáli ako Veľký čínsky múr... Ani sme si nemysleli, že nás Ross zavedie do mora... Aj v Moskve, aj v Leningrade dúfali že okolo konca mája sa ponesieme na sever. Preto sa o nás hneď nebáli. Predpoveď driftu sa nenaplnila a namiesto severu sme sa niesli na juhozápad. Keď Somov prešiel oblasťou predpokladanej divergencie, nastala dvojitá situácia: mohli sme byť prenesení pozdĺž tejto steny, čo by bolo veľmi zlé, loď mohla byť prikovaná k ľadovcu, pretože celá masa ľadu bola lisovanie na tento uviaznutý hrebeň. Bolo by dobré, keby nás to hodilo medzi dva ľadovce ďaleko do Rossovho mora.

Ale do Rossovho mora nás uniesli z južnej strany a tu sa ukázalo, že sme medzi brehom a ľadovcom - posledným hrebeňom. Nielenže je na tomto mieste silný ľadový závej, ale sú tu aj malé ľadovce, ktoré nenabehnú na plytčinu. A dostať sa medzi driftujúci a stojaci ľad nie je o nič menej strašidelné... Mlynček na mäso. A potom bolo každému jasné: musíme byť spasení.

- Čo keby sme skĺzli do hlbín Rossovho mora, kde je ľad mladý...

Valentin ma nenechal dokončiť.

— Čakal nás dlhý drift.

Tu, pri pobreží, je silný mráz, mohli by sme zamrznúť do ľadu.

— Prekonal by ľadoborec túto zónu zamrznutého ľadu?

- Mohlo... Ale my sami by sme vydržali do októbra - novembra a potom by sme sa pohli sami. Samozrejme, ak by sme mali palivo.

- A potom čo?

- V tomto prípade by „Michail Somov“ meškal a nemohol by sa zúčastniť novej antarktickej expedície, v ktorej je teraz...

Prvýkrát som sa dozvedel, že v Leningrade sa vo Výskumnom ústave pre Arktídu a Antarktídu pripravuje záchranná expedícia na ľadoborec.

S týmto inštitútom mám veľa spoločného: lety s „skákacou“ expedíciou vo vysokých zemepisných šírkach, vedecké driftovacie stanice... Pracuje tu môj dlhoročný priateľ Vladimír Griščenko, vedec, polárny bádateľ a môj mentor vo všetkých záležitostiach Arktídy . Stretli sme sa pred šestnástimi rokmi, po jeho prvých ponoroch pod ľad Severného ľadového oceánu. Neskôr som ho navštívil na SP-22 a býval som v dome jeho skupiny ponoriek na samom okraji stanice. Obyčajne, bez ohľadu na to, kvôli čomu som prišiel do Leningradu, som išiel zo stanice rovno do Fontanky, do ústavu, do bývalého Šeremetevovho paláca; vošiel na nádvorie so záhradou a išiel hore k Voloďovi, do laboratória prístrojového prieskumu ľadu... A zakaždým som našiel ten istý obrázok: ticho, ľudia sediaci chrbtom ku vchodu, Voloďa - napravo pri stene , vľavo - Evseev, ľahký, bacuľatý muž - jeho stôl bol najbližšie k telefónu a kedykoľvek som zavolal z Moskvy, odpovedal na telefón. Pri okne, na úplnom konci miestnosti, zvyčajne stál, skláňal sa nad papiermi a kresbami, pracoval Voloďov šéf Andrej Vasilievič Bušuev, zdržanlivý, mlčanlivý muž, ktorého prítomnosť ma vždy prinútila zdvihnúť sa a upokojiť hlas. Prvý ma pozdravil. Jeho veľké svetlé oči, ktoré sa na mňa vždy pozerali s rovnakou láskavosťou, sa obrátili na Grishchenka, akoby povedali: „Zoznámte sa s mojím súdruhom! Tak to bolo aj tentoraz.

V strede miestnosti bol veľký stôl, ktorý mi bol povedomý. Na ňom je mapa Antarktídy s fotomontážou satelitných snímok. A vidím, že z kombinovaných fotografií sme získali všeobecný obraz ľadovej situácie pri pobreží šiesteho kontinentu. Na tmavšom pozadí vesmírnej fotomapy sa tichomorská ľadová masa rozprestierala ako biely svetlý jazyk.

Muž vošiel, položil rádiogramy na stôl a bez toho, aby sa na niekoho pozrel, odišiel.

Vladimir Evseev vstal zo svojho miesta a okamžite ich začal skúmať.

Neskôr som sa od Griščenka dozvedel, že obsahujú najnovšie údaje o mieste pobytu Somova.

Evseev vzal kompas a zakreslil súradnice unášanej lode na fotografickú mapu. Nakreslil som k nej červenú vlajku – takto je na ľadových mapách vyznačené miesto lodí. Vlajka padla do stredu tohto ľadového masívu.

„Somov sa možno nebude môcť dostať von sám,“ zašepkal mi Griščenko.

"Ako dlho takto sleduješ loď?" - Opýtal som sa.

"Od samého začiatku driftu," odpovedal potichu Volodya. "Ak niečomu nerozumieš, spýtaj sa," kývol smerom k svojmu šéfovi.

Ale Andrej Vasilievič, ktorý zjavne vnímal moju nerozhodnosť, sám odpovedal:

"Vidíš," bez toho, aby sa na niečo pýtal, pristúpil k veľkému stolu, "v oblasti, kde sa nachádza Somov, je polárna noc." Tradičný prieskum ľadu nie je možný. Jediným prostriedkom na získanie údajov o stave ľadu je umelá družica – náš vesmírny prieskumník ľadu. Len on nám mohol poskytnúť informácie o celej tejto oblasti. Bol doplnený a spresnený prieskumom helikoptér už blízko lode. Na našu žiadosť sa zapne palubná radarová stanica satelitu. Pri každom lete nad oblasťou unášania Michaila Somova sa zachytené snímky ľadu zaznamenávajú do elektronickej pamäte. A potom, keď letí nad Moskvou a Leningradom, satelit „pustí“ obsah svojej pamäte - snímku ľadu - na Zem. Takto získavame fotografie v Leningrade... Vidíte,“ ukázal na ľadovú fotomapu, „z týchto fotografií je urobená fotomontáž a ich analýza nám ukazuje, že tento ľadový masív najťažšieho ľadu sa posúva spolu s Somov... A neexistujú žiadne prestávky, po ktorých by loď mohla dosiahnuť oblasť tenkého ľadu alebo čistej vody.

Po týchto slovách sa Bushuev najprv pozrel na hodinky, potom na Evseeva:

"Musíme ísť nahlásiť situáciu na ľade."

Išli za riaditeľom inštitútu a Griščenko mi povedal, že dnes sa rozhoduje o otázke vypracovania odporúčaní na výber trasy pre ľadoborec na miesto, kde unášal Michail Somov...

Bolo to začiatkom júna.

Ľadoborec "Vladivostok", ktorý sa nedávno triasol v ľade Antarktídy s kovovými otrasmi, pôsobil ako vychladnutý kotol na stene nábrežia. Stála na úpätí zažltnutého kopca v jednej z tichých zátok Petra Veľkého – zostarnutá, obrovská, s olupujúcou sa farbou na trupe.

Zatiaľ čo námorník v služobnej miestnosti pod heliportom telefonoval kapitánovi, videl som, že všade na palube sú čerstvé zvary, ktoré sa rozširujú spálenou čerňou, všetky druhy hadíc, kusy kovu ešte nepokryté olovom. ...

"Teraz vás odprevádzajú," povedal námorník, keď sa vrátil.

"Poznám cestu ku kapitánovi," povedal som a zrazu som mal pocit, že som stretol starého známeho...

Pred tromi rokmi sme v Arktíde na lodi Two Pilots Spit čakali na pomoc ľadoborcu na lodi Kapitan Myshevsky. Nakoniec trinásteho dňa v noci sa v bielom poli objavila silná žiara svetla. Blížil sa k nám ľadoborec „Vladivostok“.

Viac ako tri dni sme kráčali do Peveku a vždy, keď som vyliezol na most, vždy som vo vzduchu počul pokojný hlas kapitána Vladivostoku Viktora Terentieviča Sadčikova. Len raz na Cape Schmidt som ho náhodou videl: statného muža v strednom veku z plemena nešedivivých mužov, ktorý pevne stál na palube...

A tu som opäť na tom istom ľadoborci. Včera počas stretnutia s Viktorom Terentievičom v lodnej spoločnosti som sa ho spýtal: je v poriadku, že po viac ako štvrťstoročí plavby ako kapitán na ľadoborcoch sa zrazu vydal na záchrannú plavbu do Antarktídy ako záložný kapitán? ?

Odpovedal takto:

— Keď mi ponúkli ísť do Antarktídy, vyvstala táto otázka. "Nebudú porušené tvoje záujmy?" - pýtali sa ma. "Nie," povedal som, "v lete je pre mňa dosť práce." Vedel som, že Gennadij Ivanovič je schopný kapitán. Je trochu riskantný, ako všetci mladí ľudia... Ale sám som si takým obdobím prešiel. My starí sme rozumnejší... Takže si myslím, že tam, na ľade Antarktídy, sme sa dobre dopĺňali.

V Antokhinovej kajute zariadenie trochu pripomínalo domov: zrolované koberce, behúne, debničky s rastlinami vystrčené zo svojich miest... V slabom osvetlení kajuty svietilo zelené svetlo slúchadla, z ktorého sa ozývala tichá husľová hudba. padol do oka.

- Nezabrániť? - spýtal sa majiteľ chatky. -...Tak si teraz uvarím kávu.

Gennadij Ivanovič bol veľký muž. Prudký a rýchly vo svojich pohyboch sa okamžite ocitol v tmavých dverách, dotkol sa vypínača a v malej kapitánovej kuchyni zažiarilo jasné svetlo. Až teraz, keď som nasledoval Antokhina do útulnej vykachličkovanej miestnosti, som jasne videl tridsaťšesťročného kapitána: jeho kučeravá hlava bola veľmi strieborná so sivými vlasmi, svetlé oči, otvorená tvár s pravidelnými črtami.

Neviem prečo, či ma ovplyvnila vôňa čerstvo pomletej kávy, alebo som chcel prelomiť ticho, zrazu som priznal:

- Gennadij Ivanovič, vieš... najstabilnejším miestom v živote bola pre mňa paluba lode.

Zdá sa, že kapitán nereagoval, ale keď si každý z nás vzal šálku kávy, vrátil sa a posadil sa k dlhému stolu v polovici kajuty, majiteľ prehovoril:

Vstal, odišiel do spálne a vrátil sa s pracovným kalendárom. Našli ste správnu stránku.

"Tu," povedal a pozrel sa na krátke poznámky, "tu, siedmeho, ôsmeho júla... Prechod z Nového Zélandu na Aucklandské ostrovy." Cyklóny prichádzali jeden po druhom. Vietor je juhovýchodný... Dôkladne sme to utesnili, skontrolovali všetky poklopy, dvere a otvory, či netesnia. Zasiahne vlna a zvitok dosiahne 42 stupňov. A z paluby sa postupne začali odplavovať sudy a petrolej, ktoré sme brali do vrtuľníkov. Ľadoborec je silne zaťažený. Narazí na vlnu, skotúľa sa z provy, ide po palubách a naše upevňovacie prvky – čo kus dreva, to konzoly nevydržali. Ľadoborec sa zahrabe ako železo a sudy budú plávať vyššie, už nad ním! Asi viete, že na ľadoborec nie je žiadna hrazdička, len v prove a zvyšok sú stĺpiky zábradlia... Boli polámané ako zápalky... Artur Chilingarov išiel za mnou a stále ma presviedčal: Potrebujem zabezpečiť sudy na paluba. Ale v tomto nekontrolovateľnom živle Sadčikov zhodnotil situáciu, bol to skúsený muž a upokojil Chilingarova. Nadhodenie bolo silné, vlna sa pohybovala, bola noc... Artur Nikolajevič bol veľmi znepokojený. Vidí, ako vyhadzuje zväzky sudov, a predsa neodolal: zišiel na hlavnú palubu, zaplavila ho vlna a len čo skočil späť, rebrík odplavila, vlna ho olízla. , ako keby táto kovová konštrukcia, zvarená na dvoch palubách, neexistovala... Arthur Nikolaevič pribehol k mostu, mokrý od hlavy po päty. „Mostisko,“ hovorí, „bolo prenesené cez palubu takmer spod vašich nôh...“

Pamätám si, že v tom čase prvý kapitán kapitána Anatolij Kirillovič Gončaruk, rovnako mladý a spravodlivý, prišiel k Antokhinovi, postavil sa, s úsmevom počúval a povedal svojmu kapitánovi:

"A predsa vás Artur Nikolajevič presvedčil, aby ste na kapitánsky mostík naložili sudy."

"Áno, našli sme útočisko pri jednom z ostrovov a vyhlásili všeobecnú pohotovosť: zdvihli sme sudy na palubu člna, naložili sme lodný priestor..." vysvetlil Antokhin.

Zdalo sa mi, že keď kapitán hovoril o Chilingarovovi, v jeho hlase sa objavila priateľská poznámka. Možno preto som teraz námorníkom pripomenul jeseň 1973. Potom to bolo z ľadoborca ​​„Vladivostok“, keď Arthur Nikolaevich pristál na sedemkilometrovom ľadovci „SP-22“. Potom bol najprv aj prednostom stanice. Pamätám si, keď som o dva roky neskôr priletel k tejto ľadovej kryhe a videl som na okraji domu ubikácie preglejkovú tabuľu s nápisom: „Námestie Vladivostoku“, hneď som si neuvedomil, že priestor ľadu pred uborom je pomenovaný po ľadoborec „Vladivostok“.

V ten večer na ľadoborci Vladivostok sa náš rozhovor pretiahol do neskorej noci. Antokhin hovoril o tom, ako sa priblížili k Pavlovi Korčaginovi, ktorý strážil okraj antarktického ľadu, vzali z neho stodeväťdesiatpäť barelov paliva pre helikoptéry a nahradili stratené. Prepustili loď a tá išla na náklad niekde v Montevideu... Spomenul si na veľmi dlhú noc 22. júla a na to, ako na satelitnej snímke objavili ľadovcu dlhú stodvadsať kilometrov. Stretli sme ho už na spiatočnej ceste na čistej vode... Kapitán sa podrobne zdržiaval na ťažkom ľade južných šírok, na vetroch, ktoré boli také silné, že človek, ktorý vyšiel na otvorenú palubu, riskoval, že tam zostane, pretože sám to nezvládol, nevedel otvoriť dvere ; hovoril o fujaviciach a mrazoch, o podvodných závejoch a o mnohých iných veciach, s ktorými sa ľudia v Južnom oceáne stretli po prvýkrát v tomto ročnom období... Ale obaja kapitáni ľadoborcov: Sadčikov aj Antokhin - starí aj mladí, hovorili najviac zo všetkých o devätnástej hodine „parkovisko“, keď si prvýkrát uvedomili, že by sa mohli stať druhým „Sumcom“.

Do expedičnej lode zostávalo už len 90 míľ. Satelitná snímka ukázala, že na ceste do Somova sa v ťažkom viacročnom ľade vytvorili zlomy – Sadčikov ich nazval poludníkovými puklinami. Povedal, že tu fúka neustále juhozápadné vetry. Roztrhali polia tichomorského masívu. Prieskum helikoptér potvrdil tento úspech, ale ukázalo sa, že tieto kanály na križovatkách sú spojené silnými mostmi, ktoré bude musieť ľadoborec preťať. A tak po prekonaní niekoľkých takýchto prekážok - tu sa ľadoborec viackrát zasekol - Vladivostok uviazol, a to na dlhú dobu. Devätnásť hodín stroje nepretržite pracovali tam a späť, aby otriasli a rozkývali loď. Začali sme trimovať: pumpovali sme vodu z provy na kormu a späť, skúšali sme sa pohybovať na pätách: tlačili sme vodu zo strany na stranu. Bez efektu! Trup ľadoborca ​​je silne zaseknutý. Z kormy sme sa rozhodli umiestniť ľadovú kotvu – hák. O sto metrov ďalej vyvŕtali dieru, vložili do nej kotvu, napustili ju vodou, aby zamrzla, a na druhý deň ráno mohli priviesť remorkér kolmo na kormu a pokúsiť sa ho vytiahnuť navijakom. Pohni kormou... Vrtule ďalej odplavovali ľad. Stroje pracovali náhodne: ľadoborec má tri vrtule, takže dve vrtule pracujú dopredu, jedna - dozadu. Buď bude korma ťahať doprava, potom prova doľava. A tak ďalej devätnásť hodín. Ľudí utešovalo, že Somov je už na dosah vrtuľníka. V tento deň, 22. júla, vykonal vrtuľník dva lety na expedičnú loď. Letel tam šéf záchrannej výpravy Artur Nikolajevič Chilingarov a riaditeľ Arktického a antarktického inštitútu Boris Andreevič Krutskikh. Somovčanom sme rozvážali zeleninu, ovocie, poštu a expedičnú techniku.

Celý ten čas sa však snažili dostať z ľadoborca. Ako povedal Antokhin, nebola dostatočná kapacita.

Aké to bolo pre Michaila Somova? - Myslel som si ten večer a snažil som sa zistiť polohu ľadoborca, ktorý má takmer štyrikrát viac „koní“ ako loď, ktorá sa dostala do driftu, nehovoriac o mocnom trupe Vladivostoku.

„Celý som zmokol, keď som prešiel tých úbohých 150 metrov,“ spomenul som si na slová Valentina Rodčenka, „Musel som ísť blízko ľadovca, dvadsať metrov od neho. Predstavoval som si, čo by mohlo byť pod vodou, ale nemal som inú možnosť...“ Áno, musíme vziať do úvahy aj to, že Somov po vyložení bol takmer prázdny, v balaste. Človek pri pohľade zboku by videl, že vodoryska lode, maľovaná časť trupu vyskočila, to znamená, že bola vysoko nad ľadom. To znamená, že ľadoborné vlastnosti, ktoré loď mala... sú preč. Keď je loď ponorená, ľadový pás je hneď vedľa ľadu. Nemal ani hmotnosť gravitácie, ktorou by rozdrvil ľad. A keď kapitán Rodčenko šialene chytil telegrafnú rukoväť a snažil sa prelomiť ľad prázdnym trupom... je ťažké si predstaviť, ako sa loď správala.

„Náš hydrológ Anatolij Michajlovič Moskalev nám zrazu navrhol techniku, ktorú Vadim Andrejevič Kholodenko používal v Arktíde; Moskalev pracoval na svojom ľadoborci. "To som ešte nevedel," povedal mi Antokhin. "Samozrejme, vklinili sme sa do Arktídy, ale o tejto technike som sa dozvedel prvýkrát...

Pamätám si, keď som počul meno muža, ktorého som si vážil, netrpezlivo som vybuchol:

- O aký druh recepcie ide, z čoho pozostáva?

- Minúta - úplne dopredu, minúta - úplne dozadu. Takto desaťkrát - kývať všetkými tromi vrtuľami," jednoducho vysvetlil Antokhin. "Bolo už ráno." Práve keď sme sa chystali priviesť remorkér na kotvu zamrznutú v ľade, ľadoborec sa zaklinil.

„Faktom je, že situácia sa zakaždým zmenila. Dvakrát denne sme robili satelitné snímky a zakaždým bola situácia iná – menila sa. Najskôr boli tieto trhliny v masíve v smere zo západu na východ, viac na juhovýchod a potom bližšie k 26. júlu sa vyrovnávali takmer do strany

A opäť som tu v Moskve čítal list od Voloďu Griščenka, ktorý mi napísal po brilantnom ukončení záchrannej výpravy: „...Ľadoborec sa nepohol naslepo, ako teraz niektorí hovoria: „Ach, mali šťastie. ..“ Nie. Fungovala tu naša ľadová veda. Úspešnému prejazdu ľadoborec predchádzalo zbieranie materiálov, rozbory a prísne výpočty. Antokhin je vynikajúci kapitán, ale pracuje tam, v Arktíde, na ramene od východného okraja ľadu po Pevek, no, to je sto alebo dve míle, a tu je oceán, bolo potrebné zmeniť myslenie . A potom, keď išli, niekoľkokrát uviazli v ľade, uvedomili si, že musia využiť pomoc vedy. Bola zostavená skupina pre výskum a operačnú podporu: Artur Chilingarov, Boris Andreevich Krutskikh, kapitán Antokhin. Bola tam správa o stave ľadu. Hovoria: tu je to jednoduchšie, dá sa tam obísť... Kapitán má otázku: ktorý kanál? Aký sveter? Štartuje vrtuľník s hydrológmi... Vo všeobecnosti sa využili všetky bohaté skúsenosti arktickej navigácie. Chlapci z nášho oddelenia odviedli veľmi dobrú prácu: Andrey Provorkin a Georgy Bazhenov - špecialisti na dekódovanie a príjem satelitných informácií...“

Stretnutie ľadoborca ​​„Vladivostok“ s „Michailom Somovom“ v Antokhinovom príbehu vyzeralo nečakane jednoducho a pokojne.

"Vyšli sme na dobrú cestu, išli sme tridsať míľ pozdĺž trhliny priamo do Somova." Dvadsať míľ ďaleko videli žiaru nášho xenónového reflektora. Kontaktovali sme rádiotelefonicky: "Pozeráte?" - oni sa opýtali. "Pozeráme," odpovedali. V čase, keď sme prišli sem, do oblasti Somovských driftov, sa objavili trhliny. Stál v „pohári“, okolo neho bola bariéra z nepriechodného ľadu a pol míle od neho bola čistá voda. Prichádzali z jednej strany, z druhej. A začali prepichovať...

Dve hodiny práce ľadoborca ​​- otočili sa a okamžite vzali za sebou „Michaila Somova“... To je všetko, - ukončil to Gennadij Ivanovič.

Mal som pocit, že som bol oklamaný.

- Ako! Cestovali ste viac ako desaťtisíc míľ z Vladivostoku, aby ste ho našli a vzali von len za dve hodiny?

"Ukazuje sa, že áno," odpovedal Antokhin pevne.

— A ani si sa nezastavil?

- neprestali sme...

Chyba Lua v Module:CategoryForProfession na riadku 52: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Valentin Filippovič Rodčenko
Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Rodné meno:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
povolanie:
Dátum narodenia:
občianstvo:	ZSSR 22 x 20 pixelov ZSSR → Rusko 22 x 20 pixelov Rusko
národnosť:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Krajina:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Dátum úmrtia:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Miesto smrti:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
otec:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
matka:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Manžel:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Manžel:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
deti:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Ocenenia a ceny:
Autogram:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Webstránka:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Zmiešaný:	Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).
[[Chyba Lua v Module:Wikidata/Interproject na riadku 17: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota). |Práca]] vo Wikisource

Životopis

Narodený 12. mája 1939 v meste Vorošilovgrad (dnes Lugansk) v rodine zamestnanca.

Vyštudoval námornú školu Ždanov v meste Ždanov (teraz Mariupol), pracoval na tankeri Kazbek Čiernomorskej lodnej spoločnosti.

Od roku 1973 - starší dôstojník, záložný kapitán, kapitán vedeckého expedičného plavidla na prelomenie ľadu „Mikhail Somov“ Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy (AARI).

Polárny feat

V polovici februára 1985 dorazilo výskumné plavidlo Michail Somov do oblasti stanice Russkaya, ktorá sa nachádza v tichomorskom sektore Antarktídy. Musel zmeniť zloženie zimujúcich, rozvážať pohonné hmoty a potraviny. Zrazu sa začala búrka. Rýchlosť vetra dosahovala 50 metrov za sekundu. Loď bola zablokovaná ťažkými ľadovými kryhami a bola nútená unášať sa rýchlosťou 6-8 kilometrov za deň. Hrúbka ľadu v tejto oblasti dosahovala 3-4 metre. Vzdialenosť od lode po okraj ľadu je asi 800 kilometrov. "Michail Somov" bol pevne zajatý v Rossovom mori.

Na príkaz z Moskvy bola časť posádky a výskumníci z vrtuľníkov stiahnutí a prepravení na iné lode. Na lodi Michail Somov zostalo 53 ľudí, ktorých viedol kapitán V.F. Rodčenko.

Na záchranu lode z unášanej pasce pridelilo ministerstvo námorníctva na žiadosť Štátneho hydrometeorologického výboru ZSSR ľadoborec „Vladivostok“ spoločnosti Far Eastern Shipping Company a ministerstvo civilného letectva pridelilo palubné vrtuľníky. pod velením B. V. Lyalina. Ich príchod do Rossovho mora si vyžiadal značný čas.

Ľadoborec Vladivostok začali zrýchleným tempom nakladať ďalším palivom, jedlom, súpravami teplého oblečenia (v prípade dlhej zimy alebo aj pristátia ľudí na ľade), trojnásobnou zásobou ťažných lán a náhradnými dielmi na ťažné navijaky. . Michail Somov, Vladivostok ani ministerstvá nevedeli predvídať, ako sa situácia vyvinie. Rossovo more bolo málo preskúmané a skrývalo veľa záhad.

A v tom čase bola loď "Mikhail Somov" zbavená mobility. Kormidlo a vrtuľa sú zaseknuté ľadom. Viditeľnosť je obmedzená na súmrak južnej polárnej noci. Teplota vzduchu je mínus 20-25 stupňov. Loď sa unášala v strede stabilného viacročného ľadu.

Kapitán V.F. Rodčenko zmobilizoval všetko, aby poskytol „väzňovi“ životnú podporu. Sledoval masívne pohyby ľadu a hrbole, ktoré boli nebezpečne blízko. Trikrát denne kontaktoval stanicu „Molodežnaja“, ktorú doslova „roztrhali“ redakcie novín, rozhlasu a televízie z mnohých krajín sveta a žiadal informácie: „Ako sa má Michail Somov? V dôsledku magnetických búrok samotná posádka stratila počuteľnosť Moskvy a Leningradu.

Do konca júna zažil „Mikhail Somov“ stý deň driftu. V blízkosti lode sa týčili hummoky, ktorých výška siahala na hornú palubu. Museli sme znížiť spotrebu elektriny, pary a sladkej vody. Odmietli vykurovať množstvo kancelárskych priestorov a balastných nádrží. Sanitárny deň (umývanie, sprcha, vaňa atď.) sa teraz konal len dvakrát do mesiaca. Prijaté opatrenia umožnili ušetriť až 2,5 tony paliva denne. Kapitán V.F. Rodčenko si stanovil prísnu úlohu: vydržať, kým sa nepriblíži Vladivostok.

Ľadoborec Vladivostok opustil prístav Vladivostok 10. júna 1985 a maximálnou rýchlosťou zamieril do južných zemepisných šírok. Na Novom Zélande do nej nastúpil šéf špeciálnej expedície na pomoc Michailovi Somovovi A. N. Chilingarov, menovaný Radou ministrov ZSSR. Slávny polárny bádateľ dostal zodpovednosť za koordináciu akcií všetkých technických prostriedkov a personálu pri záchrane Michaila Somova z ľadového zajatia.

V 36. deň, nie bez rizika a obrovských ťažkostí, Vladivostok (nie je určený pre silné búrlivé podmienky otvoreného oceánu) prekročil 40. a 50. zemepisnú šírku. Obe jeho strany sa zároveň často úplne ponorili pod vodu, no palubný náklad umiestnený v úkrytoch zostal zachovaný. Ľadoborec nadviazal rádiotelefónnu komunikáciu s „Michailom Somovom“ a „Pavelom Korchaginom“ (ten zaisťoval „väzňa“ na okraji ľadu). Pri vstupe do zóny ľadovcov boli posilnené hodinky na navigačnom moste. 18. júla 1985 sa Vladivostok stretol s Pavlom Korčaginom, vzal jeho helikoptéru a zamieril ďalej cez mladý ľad, aby oslobodil unášaného Michaila Somova, ktorý bol vzdialený 600 míľ.

Keď sa posádka unášanej lode dozvedela o bezprostrednom príchode Vladivostoku, napriek búrke a polárnej noci sa začala pripravovať na stretnutie: prešli hlavné motory, skontrolovali inštaláciu vrtule a uvoľnili vrtuľu a kormidlo. z ľadu. Aby ten druhý opäť nezamrzol, s využitím ušetrených zásob paliva aj napriek nemožnosti pohybu ponechali hlavné motory v chode.

26. júla 1985 sa prichádzajúci „Vladivostok“ pohyboval na otočkách okolo „Michaila Somova“, pričom v nepriaznivých poveternostných podmienkach (silný juhozápadný vietor a teplota vzduchu -34 stupňov) odlamoval ľad.

V.F. Rodchenko pochopil, že zhoršujúce sa počasie neumožnilo čas na rozmyslenie, tým menej na „horúce“ stretnutie posádok oboch lodí. Preto, akonáhle bol „Michail Somov“ odtrhnutý z ľadu, „Vladivostok“ sa okamžite pohol pozdĺž kanála, ktorý vykopal na svojej ceste späť. „Michail Somov“ nasledoval svojho osloboditeľa.

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo 14. februára 1986 za odvahu a odvahu preukázanú pri výkone služobnej povinnosti kapitán výskumného plavidla „Michail Somov“ Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy, Valentin Filippovič Rodčenko, bol ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s vyznamenaním Leninovho rádu a medailou „Zlatá hviezda“ (č. 10783).

Po slávnostnom odovzdávaní cien

Po ocenení V.F. Rodchenko pokračoval v práci na lodiach Arktického a antarktického výskumného ústavu. Bol študentom korešpondenčnej fakulty Leningradskej vyššej námornej inžinierskej školy pomenovanej po admirálovi S. O. Makarovovi, odbor „Navigácia na námorných trasách“, a promoval v roku 1986. Pracoval ako kapitán-mentor plavidiel v lodenici Kanonersky, neskôr ako hlavný štátny inšpektor a kapitán-mentor oddelenia flotily koncernu Marine Underwater Weapons.

Od roku 1995 - na dôchodku.

Okrem titulu Hrdina Sovietskeho zväzu, Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda za polárne činy mu boli udelené aj medaily „Veterán práce“, „Za statočnú prácu“, „Na pamiatku 100. Narodenie V. I. Lenina, „300 rokov“ ruská flotila“.

Napíšte recenziu na článok "Rodchenko, Valentin Filippovich"

Literatúra

• / Predch. vyd. kolégia I. N. Shkadov. - Vojenské nakladateľstvo, 1988. - T. 2 /Lyubov - Yashchuk/. - S. 363. - 862 s. - 100 000 kópií. - ISBN 5-203-00536-2.

Odkazy

Úryvok charakterizujúci Rodčenka, Valentin Filippovič

Svetodar len smutne pokrútil hlavou. A kam má ísť, kam má ísť?.. Toto bola jeho zem, jeho korene. Žili a zomreli tu všetci, ktorých mal rád a kto mu bol drahý. A tu odišiel DOMOV. V Montsegure boli neskutočne šťastní, že ho videli. Pravda, nezostal tam ani jeden, kto by si ho pamätal. Ale boli tam ich deti a vnúčatá. Boli tam jeho KATARI, ktorých miloval z celého srdca a vážil si ich z celej duše.
Magdaléna viera rozkvitla v Okcitánii ako nikdy predtým, dávno prekročila jej hranice! Toto bol zlatý vek Katarov. Keď sa ich učenie prehnalo krajinami v silnej, neporaziteľnej vlne, zmietlo všetky prekážky na ich čistej a správnej ceste. Pridávalo sa k nim stále viac nových ľudí. A napriek všetkým „čiernym“ pokusom „svätej“ katolíckej cirkvi ich zničiť, učenie Magdalény a Radomíra zachytilo všetky skutočne bystré a odvážne srdcia a všetky bystré mysle otvorené novým veciam. V najvzdialenejších kútoch zeme speváci spievali úžasné piesne okcitánskych trubadúrov, otvárali oči a mysle osvietených a bavili „obyčajných“ ľudí svojou romantickou zručnosťou.

Okcitánia kvitla ako krásny svetlý kvet a absorbovala životnú silu jasnej Márie. Zdalo sa, že žiadna sila nemôže odolať tomuto silnému prúdu Poznania a jasnej, univerzálnej Lásky. Ľudia tu stále uctievali svoju Magdalénu, zbožňovali ju. Akoby stále žila v každom z nich... Žila v každom kamienku, v každom kvete, v každom zrnku tejto úžasnej, čistej zeme...
Jedného dňa Svetodar pri prechádzke známymi jaskyňami natrafil na novú, ktorá ho šokovala až do hĺbky duše... Tam v pokojnom, tichom kúte stála jeho úžasná mama - jeho milovaná Mária Magdaléna! Zdalo sa, že príroda nemôže zabudnúť na túto úžasnú, silnú ženu a napriek všetkému vytvorila svoj obraz svojou všemohúcou, štedrou rukou.

Máriina jaskyňa. V samom rohu jaskyne stojí, vytvorená prírodou, vysoká socha krásnej ženy,
pokryté veľmi dlhými vlasmi. Miestni katari povedali, že socha sa tam objavila hneď potom
smrť Magdalény a po každom páde novej kvapky vody sa jej stále viac podobal...
Táto jaskyňa sa dodnes nazýva „Máriina jaskyňa“. A každý môže vidieť Magdalénu, ako tam stojí.

Svetodar sa otočil a o kúsok ďalej uvidel ďalší zázrak - v inom rohu jaskyne bola socha jeho sestry! Jasne pripomínala kučeravé dievča stojace nad niečím ležiacim... (Vesta stojaca nad matkiným telom?..) Svetodarovi sa začali hýbať vlasy!.. Zdalo sa mu, že začína šalieť. Rýchlo sa otočil a vyskočil z jaskyne.

Socha Vesty – Svetodarovej sestry. Okcitánia na nich nechcela zabudnúť...
A vytvorila si vlastný pomník – kvapku po kvapke vyrezávajúce tváre jej srdcu drahé.
Stoja tam po stáročia a voda pokračuje vo svojej magickej práci
sú čoraz bližšie a čoraz viac sa podobajú tým skutočným...

Neskôr, keď sa Svetodar trochu spamätal zo šoku, spýtal sa Marsily, či vie o tom, čo videl. A keď začul kladnú odpoveď, jeho duša doslova „vybuchla“ slzami šťastia – jeho matka Zlatá Mária v tejto krajine skutočne ešte žila! Samotná krajina Okcitánia v sebe znovu vytvorila túto krásnu ženu - „oživila“ svoju Magdalénu v kameni... Bol to skutočný výtvor lásky... Len príroda bola milujúcim architektom.

V očiach sa mi zaleskli slzy... A vôbec som sa za to nehanbila. Dal by som veľa za to, aby som jedného z nich stretol naživo!... Najmä Magdalénu. Aká nádherná, prastará mágia horela v duši tejto úžasnej ženy, keď vytvorila svoje magické kráľovstvo?! Kráľovstvo, v ktorom vládlo Poznanie a Porozumenie a ktorého chrbtovou kosťou bola Láska. Len nie láska, o ktorej kričala „svätá“ cirkev, ktorá opotrebovala toto úžasné slovo do tej miery, že ho už nikto nechcel počuť, ale tá krásna a čistá, skutočná a odvážna, jediná a úžasná LÁSKA s meno ktorých sa zrodili sily... a s ktorého menom sa starí bojovníci vrhli do boja... s ktorého menom sa zrodil nový život... s ktorého menom sa náš svet zmenil a stal sa lepším... Toto je Láska, ktorá Zlatá Mária niesla. A práve tejto Márii by som sa chcel pokloniť... Za všetko, čo niesla, za jej čistý svetlý ŽIVOT, za jej odvahu a odvahu a za Lásku.
Ale, bohužiaľ, to nebolo možné... Žila pred storočiami. A ja som nemohol byť ten, kto ju poznal. Zrazu ma premohol neuveriteľne hlboký, jasný smútok a potokom tiekli horké slzy...
- No, čo robíš, priateľ môj!.. Čakajú ťa iné trápenia! – prekvapene zvolal North. - Prosím ukľudni sa...
Jemne sa dotkol mojej ruky a postupne smútok zmizol. Zostala len horkosť, akoby som stratil niečo svetlé a drahé...
– Nemôžeš sa uvoľniť... Čaká ťa vojna, Isidora.
– Povedz, Sever, volalo sa učenie katarov Učenie lásky kvôli Magdaléne?
"Nie si tu úplne správne, Isidora." Tí, ktorí neboli zasvätení, ho nazývali Učenie lásky. Pre tých, ktorí rozumeli, to malo úplne iný význam. Počúvaj zvuk slov, Isidora: láska vo francúzštine znie ako amour – však? Teraz rozdeľte toto slovo a oddeľte od neho písmeno „a“... Dostanete a'mor (“mort) – bez smrti... Toto je skutočný význam učenia Magdalény – Učenie nesmrteľných. Už som ti povedal - všetko Je to jednoduché, Isidora, ak sa len dobre pozeráš a počúvaš... No pre tých, čo nepočujú - nech to zostane Učením lásky... aj to je krásne. A ešte je tam kúsok pravdy v ňom.
Stál som úplne v nemom úžase. Učenie nesmrteľných!.. Daaria... Tak toto bolo učenie Radomíra a Magdalény!.. Sever ma veľakrát prekvapil, ale nikdy predtým som sa necítil tak šokovaný!.. Učenie Katarov upútalo svojou mocnou, magickou silou a nemohol som si odpustiť, že som o tom so Severom nehovoril už skôr.
– Povedz mi, Sever, zostalo niečo z katarských záznamov? Malo sa niečo zachovať? Aj keď nie samotní Dokonalí, tak aspoň učeníci? Mám na mysli niečo o ich skutočnom živote a učení?
- Bohužiaľ, nie, Isidora. Inkvizícia zničila všetko, všade. Jej vazali boli na príkaz pápeža dokonca poslaní do iných krajín, aby zničili každý rukopis, každý zostávajúci kúsok brezovej kôry, ktorý našli... Hľadali sme aspoň niečo, ale nepodarilo sa nám nič zachrániť.
- No a čo samotní ľudia? Mohlo by po ľuďoch zostať niečo, čo by to zachovalo po stáročia?
– Neviem, Isidora... Myslím, že aj keby mal niekto nejaký záznam, časom sa zmenil. Je predsa ľudskou prirodzenosťou všetko pretvárať po svojom... A hlavne bez toho, aby tomu rozumela. Takmer nič sa teda nezachovalo tak, ako to bolo. Škoda... Pravda, zachovali sa nám denníky Radomíra a Magdalény, ale to bolo ešte pred vznikom katarov. Aj keď si myslím, že výučba sa nezmenila.
– Ospravedlňujem sa za moje chaotické myšlienky a otázky, Sever. Vidím, že som veľa stratil tým, že som k vám neprišiel. Ale stále som nažive. A kým dýcham, stále sa ťa môžem opýtať, však? Povieš mi, ako skončil Svetodarov život? Prepáčte za vyrušenie.
North sa úprimne usmial. Páčila sa mu moja netrpezlivosť a túžba „mať čas“ to zistiť. A s radosťou pokračoval.
Po návrate Svetodar žil a učil v Okcitánii iba dva roky, Isidora. Ale tieto roky sa stali najdrahšími a najšťastnejšími rokmi jeho túlavého života. Jeho dni, osvetlené Beloyarovým veselým smiechom, plynuli v jeho milovanom Montsegure, obklopenom Dokonalými, ktorým sa Svetodar poctivo a úprimne snažil sprostredkovať to, čo ho dlhé roky učil vzdialený Tulák.
Zhromaždili sa v Chráme Slnka, čím sa desaťnásobne zvýšila živá sila, ktorú potrebovali. A tiež ich chránil pred nechcenými „hosťami“, keď sa tam niekto tajne vplížil a nechcel sa otvorene ukázať.
Chrám Slnka bola špeciálne postavená veža v Montsegure, ktorá v určitých časoch dňa prepúšťala cez okno priame slnečné svetlo, vďaka čomu bol chrám v tej chvíli skutočne čarovný. Táto veža tiež sústreďovala a zosilňovala energiu, čo pre tých, ktorí tam v tej chvíli pracovali, uvoľnilo napätie a nevyžadovalo príliš veľa úsilia.

Čoskoro došlo k neočakávanému a dosť vtipnému incidentu, po ktorom najbližší Dokonalí (a potom aj zvyšok Katarov) začali nazývať Svetodara „ohnivým“. A to sa začalo potom, čo im Svetodar počas jednej z bežných hodín, zabudol na seba, úplne odhalil svoju vysokoenergetickú Esenciu... Ako viete, všetci Dokonalí boli bez výnimky vidiaci. A objavenie sa Svetodarovej esencie, planúcej ohňom, spôsobilo medzi Dokonalými skutočný šok... Pršali tisíce otázok, na mnohé z ktorých ani samotný Svetodar nemal odpovede. Odpovedať mohol asi len Tulák, no bol neprístupný a vzdialený. Svetodar bol preto nútený sa kamarátom nejako vysvetliť... Či sa mu to podarilo alebo nie, nevedno. Až od toho dňa ho všetci Katari začali volať Ohnivý učiteľ.

Najnovšie z projektu Amguema

V roku 1985, na samom úsvite perestrojky, zažil Sovietsky zväz epos podobný legendárnej záchrane Čeljuskinitov v 30. rokoch. Rovnako ako vtedy bola expedičná loď pokrytá ľadom a rovnako ako v prípade Čeljuskinov sa záchrana ľudí stala záležitosťou celej krajiny. Vydania programu „Čas“, hlavného spravodajského programu krajiny, sa začali informáciami o lodi zachytenej v ľade.

O 30 rokov neskôr sa príbeh záchrany lode „Michail Somov“ stane dôvodom na vytvorenie akčného filmu „založeného na skutočných udalostiach“. Hraný film však zostáva hraným filmom. Skutočný príbeh „Michaila Somova“ nie je o nič menší a možno v niektorých ohľadoch hrdinskejší ako jeho odraz na obrazovke.

V októbri 1973 bola na príkaz Štátneho výboru pre hydrometeorológiu a hydrológiu ZSSR v Chersonskej lodenici položená dieselelektrická loď typu Amguema, projekt 550.

Nová loď určená na ľadovú plavbu s hrúbkou pevného ľadu do 70 cm sa stala 15. a poslednou v rodine tohto projektu.

Loď, na ktorej bola 8. júla 1975 vztýčená štátna vlajka ZSSR, bola pomenovaná na počesť Michail Michajlovič Somov, slávny polárny bádateľ, šéf polárnej stanice Severný pól-2 a šéf prvej sovietskej antarktickej expedície.

Prvý drift

„Mikhail Somov“ bol presunutý do likvidácie Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy. Loď mala zabezpečiť rozvoz ľudí a nákladu na sovietske vedecké stanice v Antarktíde. Prvá plavba Somova sa začala 2. septembra 1975.

Navigácia v Arktíde aj Antarktíde je náročná a niekedy veľmi nebezpečná. Pre lode operujúce v týchto zónach je „ľadové zajatie“ nepríjemná, no celkom bežná vec. Unášanie na lodiach viazaných na ľad sleduje jeho históriu až k prvým arktickým prieskumníkom.

Moderné lode sú, samozrejme, oveľa lepšie vybavené, ale nie sú imúnne voči takýmto situáciám.

V roku 1977 bol Michail Somov prvýkrát zachytený v ľade. Pri vykonávaní operácie zásobovania a výmeny personálu na antarktickej stanici Leningradskaja loď stratila schopnosť pohybovať sa v ľadovej zóne 8-10 bodov. 6. februára 1977 sa Michail Somov začal unášať v ľade Ballenského ľadového masívu.

Ako už bolo spomenuté, táto situácia je nepríjemná, ale nie katastrofálna. Okrem toho sa im podarilo previesť personál aj náklad z lode do Leningradskej.

Podmienky na ľade sa začali zlepšovať koncom marca 1977. 29. marca „Michail Somov“ utiekol zo zajatia. Počas 53-dňového driftu loď prekonala 250 míľ.

Ľadová pasca v Rossovom mori

Príbeh, ktorý preslávil „Michaila Somova“ po celom svete, sa odohral v roku 1985. Počas ďalšej plavby do Antarktídy mala loď zabezpečiť zásoby a vymeniť zimáky na stanici Russkaja, ktorá sa nachádza v tichomorskom sektore Antarktídy, neďaleko Rossovho mora.

Táto oblasť je známa mimoriadne ťažkou ľadovou hmotou. Let Somova bol oneskorený a loď sa priblížila k Russkej veľmi neskoro, keď už začala antarktická zima.

Všetky zahraničné lode sa v tomto čase pokúšajú opustiť región. „Somov“ sa ponáhľal dokončiť šichtu zimákov a vyložiť palivo a potraviny.

15. marca 1985 prudko zosilnel vietor a čoskoro loď zablokovali ťažké ľadové kryhy. Hrúbka ľadu v tejto oblasti dosahovala 3-4 metre. Vzdialenosť od lode po okraj ľadu je asi 800 kilometrov. „Michail Somov“ teda pevne uviazol v Rossovom mori.

Situáciu sme analyzovali pomocou satelitov a ľadového leteckého prieskumu. Ukázalo sa, že za súčasných podmienok by Somov nezávisle vyšiel z ľadového driftu najskôr koncom roku 1985.

Počas tejto doby mohla byť diesel-elektrická loď rozdrvená ľadom ako Chelyuskin. V tomto extrémnom prípade sa pripravoval plán na vytvorenie ľadového tábora, kde by členovia posádky museli čakať na záchranu.

Ďalšia sovietska loď, Pavel Korčagin, mala službu v relatívnej blízkosti Somova. Ale „blízkosť“ bola považovaná za antarktické štandardy - v skutočnosti medzi loďami ležali stovky kilometrov.

Vladivostok prichádza na pomoc

Neskôr sa objaví vyhlásenie - „Somova“ bola ponechaná na milosť osudu, začali zachraňovať ľudí príliš neskoro. To, mierne povedané, nie je pravda. V apríli, keď už bolo jasné, že situácia sa v blízkej budúcnosti nevyrieši, evakuovali vrtuľníkom z Michail Somov na Pavel Korčagin 77 ľudí. Na lodi zostalo 53 ľudí na čele s kapitán Valentin Rodčenko.

V máji sa objavila nádej – v ľadovej mase v okolí Somova sa objavili trhliny. Zdalo sa, že sa chystajú utiecť, no namiesto toho vietor začal fúkať ľadové pole a loď na juh.

5. júna 1985 sa Rada ministrov ZSSR rozhodla zorganizovať záchrannú výpravu na ľadoborec Vladivostok.

Príprave a nakládke techniky, vrtuľníkov a paliva sme venovali iba päť dní. 10. júna prišiel na pomoc Vladivostok.

Posádka vedená kapitánom Gennadij Anokhinčakala nás náročná úloha. A nešlo len o vážnosť ľadu v okolí Somova.

"Vladivostok", rovnako ako všetky ľadoborce tohto typu, mal podvodnú časť v tvare vajíčka (na jej vytlačenie pri stláčaní). Loď zároveň musela prejsť cez „hučiace“ štyridsiate a „zúrivé“ päťdesiate zemepisné šírky, kde sa ľadoborec kvôli nestabilite konštrukcie mohol sám dostať do veľkých problémov.

Vladivostok sa však dostal na Nový Zéland, vzal na palubu náklad paliva a pohol sa smerom k brehom Antarktídy.

"Flint" Chilingarov

Vedúcim záchrannej výpravy bol vedúci odboru personálnych a vzdelávacích inštitúcií Štátneho výboru pre hydrometeorológiu. Arthur Chilingarov. Medzi polárnikmi vyvolalo vymenovanie „úradníka“, mierne povedané, protichodné názory.

Ale tu je to, čo jeden z účastníkov záchrannej výpravy, korešpondent TASS, pripomenul v jednom zo svojich rozhovorov: Viktor Gusev: „O Chilingarovovi mám veľmi vysokú mienku. Napriek niektorým črtám sovietskeho funkcionára je to pre mňa človek z čias geografických objavov. Je to vedec, cestovateľ a proste nadšený človek... A na Novom Zélande som bol šokovaný. Išli sme tam na ľadoborec a nabrali potrebné množstvo paliva. Išli sme do Somova a zastihla nás búrka! Ľadoborec na to nie je prispôsobený - hádzalo sa zo strany na stranu... Tri dni mi prišlo zle! V určitom okamihu som si pomyslel: bolo by pekné, keby som teraz zomrel. Stále si pamätám tento nechutný špliech vody! Tri plechovky jablkového džúsu boli rozbité, kabínka bola na úlomky, umývadlo odtrhnuté... Kuchári ležali, všetci ľadoborec. A Čilingarov sa pohyboval a varil pre tých, ktorí to chceli – hoci tých, ktorí to chceli, bolo málo. Jedol som sám. Flint“.

Viktora Guseva teraz všetci poznajú ako športového komentátora na Channel One. Jeho športová kariéra sa však začala hneď po epose záchranou „Michaila Somova“.

Boj o sudy

Všetci museli v tejto operácii ukázať hrdinstvo a jej výsledok viac ako raz visel na vlásku. Dramatická situácia nastala s palivovými sudmi naloženými na Novom Zélande.

Viktor Gusev v dlhom rozhovore pre Sport Express spomínal: „Počas búrky ich začali umývať cez palubu. Čilingarov zmobilizoval všetkých vrátane mňa. Sudy priviazali ku všetkému, na čo ich mohli priviazať. Čilingarov povedal: „Počítal som! Ak stratíme polovicu sudov, zvyšok bude stačiť, ideme ďalej. Ak je to 51 percent, musíme sa vrátiť." Zabezpečili to tak, že stratili asi štyridsať percent. To, čo zostalo, bolo naozaj dosť.“

V tej chvíli Michail Somov usilovne šetril jedlo a palivo. Kvôli úspore paliva sa dokonca umývanie a kúpanie vykonávalo len dvakrát do mesiaca. Posádka oslobodila od ľadu vrtuľu a kormidlo, vytriedila motory – napokon, ak by tieto systémy zlyhali, Somovovi by nepomohla žiadna vonkajšia podpora.

18. júla 1985 sa Vladivostok stretol s Pavlom Korčaginom, po ktorom sa presunul cez ľad do zajatého Somova.

23. júla 1985 vrtuľník Mi-8 pod kontrolou pilota Boris Lyalin pristál vedľa Michaila Somova. Vrtuľník priviezol lekárov a núdzové zásoby.

Obyčajný zázrak

No asi 200 kilometrov pred Somovom uviazol v ľade aj samotný Vladivostok.

Z rozhovoru s Viktorom Gusevom pre Sobesednik: „Bola to skutočne kritická situácia. Potom som videl a zúčastnil sa na niečom, čomu by som nikdy neveril, keby mi to niekto povedal. Z ľadoborca ​​bolo spustené obrie lano s kotvou. Všetci sme vyšli na ľad uprostred tejto Antarktídy, urobili sme dieru a po spustení kotvy do nej celý tím začal kolísať náš „Vladivostok“... Ukázalo sa, že hojdanie je celkom bežná prax. Ale ak sa niekomu raz podarilo takýmto spôsobom vytiahnuť ľadoborec z ľadu, nepodarilo sa nám to."

Ale ráno sa stal zázrak. Ľadové pole, akoby prejavovalo úctu k odvahe ľudí, ustúpilo z Vladivostoku.

26. júla 1985 sa stalo niečo, na čo so zatajeným dychom čakal celý Sovietsky zväz. Moskva dostala správu: „Dňa 26. júla o 9.00 sa ľadoborec Vladivostok priblížil k poslednému ľadovému mostu pred Michailom Somovom. O 11.00 som ho obišiel a zobral som ho pod vedenie.“

Nebol čas radovať sa – antarktická zima so silnými mrazmi by mohla každú chvíľu opäť zabuchnúť pascu. "Vladivostok" začal odstraňovať "Michaila Somova" z oblasti ťažkého ľadu.

Poriadok ľadoborec

13. augusta lode prekročili okraj unášaného ľadu a vstúpili na otvorený oceán. O šesť dní neskôr privítali posádky lodí ako hrdinov aj obyvatelia novozélandského Wellingtonu.

Po štvordňovom oddychu sa každá loď vydala vlastnou cestou – „Vladivostok“ do Vladivostoku, „Michail Somov“ do Leningradu.

Unášanie „Michaila Somova“ trvalo 133 dní. Na pamiatku tohto hrdinského eposu bola vyrazená pamätná medaila.

Šéf expedície Artur Chilingarov, kapitán „Michail Somov“ Valentin Rodčenko a pilot Boris Lyalin sa stali hrdinami Sovietskeho zväzu a ďalší členovia expedície boli ocenení rozkazmi a medailami. Napríklad korešpondent Viktor Gusev dostal medailu „Za pracovnú odvahu“. Vedenie TASS navyše vyhovelo jeho dlhoročnej žiadosti o preloženie do športovej redakcie.

Zaujímavosťou je, že ocenení neboli len ľudia, ale aj lode. Ľadoborec Vladivostok získal Leninov rád a dieselelektrická loď Michail Somov Rád Červeného praporu práce.

"Somov" je stále v prevádzke

V roku 1991 bol „Michail Somov“ opäť zachytený v ľade. V júli počas operácie na urgentnú evakuáciu expedície z antarktickej stanice Molodezhnaya bola loď uväznená v ľade. 19. a 20. augusta, keď celú krajinu odniesol Štátny núdzový výbor, piloti odviezli polárnikov a posádku Somova späť na stanicu Molodezhnaya.

Tentoraz nikto neposlal na pomoc lodi ľadoborec, no mal šťastie – na rozdiel od Sovietskeho zväzu Michail Somov prežil a 28. decembra 1991 sa bezpečne vynoril z ľadovej drifty.

31 rokov po svojom najslávnejšom dobrodružstve dieselelektrická loď Michail Somov pokračuje v práci v záujme Ruska. Používa sa na zásobovanie ruských vedeckých expedícií v Arktíde, na dodávanie personálu, vybavenia a zásob pre vedecké stanice, pohraničné stanovištia a iné zariadenia, ako aj na vykonávanie vedeckého výskumu arktického ľadu.