Ako sa objavili prvé lampáše?:
Prvé osvetľovacie zariadenia sa objavili pred mnohými tisícročiami. Keď slnko zapadlo a nastala tma, človek zostal bezbranný pred predátormi skrývajúcimi sa v súmraku. Keď primitívny človek skrotil oheň, začal ho používať v tme. Oheň dal svetlo, teplo, chránený pred divou zverou. Potreba bezpečného pohybu v noci viedla k objaveniu sa pochodní, ktoré sa stali akýmsi prenosným zdrojom svetla.
Objavy v oblasti elektriny viedli k možnosti jej využitia na vytvorenie elektrických svietidiel. Pokusy o využitie elektriny na osvetlenie boli už v prvej polovici devätnásteho storočia. V roku 1838 teda belgický vedec Jobar vytvoril osvetľovacie zariadenie s uhlíkovým vláknom a o dva roky neskôr bola navrhnutá žiarovka s platinovým vláknom.
Objav fenoménu elektroluminiscencie polovodičov v dvadsiatom storočí viedol k vytvoreniu svetelných diód - polovodičových kryštálov, ktoré vyžarujú svetlo pôsobením napätia, ktoré sa na ne aplikuje. Nástup LED spôsobil revolúciu v osvetľovacom priemysle a viedol k vytvoreniu svietidiel s vysokým jasom a nízkou spotrebou energie.
Rôzne typy bateriek - výhody a nevýhody:
V súčasnosti sú najbežnejšie tieto typy svietidiel:
- - halogénové svetlá;
- - LED svetlá;
- - xenónové výbojky (plynová výbojka).
Halogénové žiarovky (lucerny) majú nízke náklady, čo sa týka nepochybných výhod. Bohužiaľ, ich nedostatky prekrývajú nízku cenu.
Tie obsahujú:
- krátka životnosť;
- nízka účinnosť (veľa energie sa vynakladá na vyžarované teplo);
- nestabilita voči vibráciám;
- ťažké zaostriť svetlo.
V roku 1417 starosta Londýna Henry Barton nariadil, aby sa počas zimných večerov vyvesovali lampáše, aby sa rozptýlila nepreniknuteľná tma v britskom hlavnom meste. Po nejakom čase prevzali iniciatívu Francúzi. Na začiatku 16. storočia boli obyvatelia Paríža povinní držať lampy v blízkosti okien, ktoré smerovali do ulice. Za Ľudovíta XIV. bolo hlavné mesto Francúzska plné svetiel mnohých lampášov. „Kráľ Slnko“ vydal v roku 1667 osobitný výnos o pouličnom osvetlení. Podľa legendy sa práve vďaka tomuto dekrétu vláda Ľudovíta nazývala brilantnou.
Prvé pouličné lampy vydávali relatívne málo svetla, pretože používali obyčajné sviečky a olej. Použitie petroleja umožnilo výrazne zvýšiť jas osvetlenia, avšak skutočná revolúcia pouličného osvetlenia nastala až začiatkom 19. storočia, keď sa objavili plynové lampy. Ich vynálezca – Angličan William Murdoch – bol spočiatku zosmiešňovaný. Walter Scott napísal jednému zo svojich priateľov, že nejaký šialenec navrhuje zapáliť Londýn dymom. Napriek takýmto poznámkam Murdoch úspešne demonštroval výhody plynového osvetlenia. V roku 1807 boli na Pall Mall nainštalované lampáše nového dizajnu a čoskoro dobyli všetky európske hlavné mestá.
Petrohrad sa stal prvým mestom v Rusku, kde sa objavili pouličné lampy. 4. decembra 1706, v deň osláv víťazstva nad Švédmi, na pokyn Petra I. vyvesili na priečelia ulíc smerom k Petropavlovskej pevnosti pouličné lampy. Cárovi a mešťanom sa inovácia zapáčila, lampáše začali svietiť na všetky veľké sviatky a tak bol položený začiatok pouličného osvetlenia v Petrohrade. V roku 1718 vydal cár Peter I. dekrét o „osvetlení ulíc mesta Petrohrad“ (dekrét o osvetlení hlavného mesta podpísala cisárovná Anna Ioannovna až v roku 1730). Dizajn prvého vonkajšieho olejového svietidla navrhol Jean Baptiste Leblon, architekt a "zručný technik mnohých rôznych umení, ktoré sú vo Francúzsku veľmi dôležité." Na jeseň roku 1720 boli na nábreží Nevy pri Zimnom paláci Petrovského vystavené 4 pruhované krásy vyrobené v sklárni Yamburg. Zasklené lampy boli pripevnené na kovových tyčiach na drevených stĺpoch s bielymi a modrými pruhmi. Horel v nich konopný olej. Tak sme dostali bežné pouličné osvetlenie.
V roku 1723 sa vďaka úsiliu náčelníka polície Antona Diviera rozsvietilo na najvýznamnejších uliciach mesta 595 lampiónov. Túto svetelnú ekonomiku obsluhovalo 64 lampárov. Prístup k podnikaniu bol vedecký. Od augusta do apríla svietili lampáše so zameraním na „tabuľky temných hodín“, ktoré boli odoslané z Akadémie.
Historik Petrohradu I.G.Georgi popisuje toto pouličné osvetlenie takto: „Na to sú pozdĺž ulíc drevené stožiare natreté modro-bielou farbou, z ktorých každý podopiera guľový lampáš na železnej tyči, spustenej na kvádri čistenie a nalievanie oleja...“
Petersburg bol prvým mestom v Rusku a jedným z mála v Európe, kde sa len dvadsať rokov po jeho založení objavilo pravidelné pouličné osvetlenie. Olejové lampáše sa ukázali ako húževnaté – v meste horeli každý deň 130 rokov. Úprimne povedané, bolo z nich málo svetla. Okrem toho sa snažili postriekať okoloidúcich horúcimi kvapkami oleja. — Ďalej, preboha, ďalej od lampáša! - čítame v Gogoľovom príbehu Nevský prospekt, - "a čím skôr prejdi okolo. Stále je šťastie, ak vypadnete s tým, že zaleje váš elegantný kabátik páchnucim olejom.
Osvetlenie severného hlavného mesta bolo výnosným biznisom a obchodníci boli ochotní to urobiť. Za každé zapálenie lampáša dostávali prémiu a preto sa počet lampiónov v meste začal zvyšovať. Takže v roku 1794 bolo v meste už 3 400 lampiónov, oveľa viac ako v ktoromkoľvek európskom hlavnom meste. Navyše, lampáše v Petrohrade (na ktorých dizajne sa podieľali takí slávni architekti ako Rastrelli, Felten, Montferrand) boli považované za najkrajšie na svete.
Osvetlenie nebolo dokonalé. Po celý čas sa vyskytli sťažnosti na kvalitu pouličného osvetlenia. Lampióny slabo svietia, niekedy nehoria vôbec, sú zhasnuté v predstihu. Objavil sa dokonca názor, že lampári si šetria olej na kašu.
Po celé desaťročia sa v lampášoch pálil olej. Podnikatelia pochopili ziskovosť osvetlenia a začali hľadať nové spôsoby generovania príjmov. Od Ser. 18. storočie Do lampášov sa používal petrolej. V roku 1770 bol vytvorený prvý lampiónový tím 100 ľudí. (regrútov), v roku 1808 bola pridelená k polícii. V roku 1819 na Aptekarskom ostrove. sa objavili plynové lampy a v roku 1835 bola založená Petrohradská spoločnosť pre plynové osvetlenie. Alkoholové lampy sa objavili v roku 1849. Mesto bolo rozdelené medzi rôzne spoločnosti. Samozrejme, bolo by rozumné všade vymeniť napríklad petrolejové osvetlenie za plynové. Pre ropné spoločnosti to však nebolo rentabilné a okrajové časti mesta boli naďalej osvetlené petrolejom, pretože pre úrady nebolo výhodné míňať veľké peniaze na plyn. No dlho po večeroch sa v uliciach mesta týčili lampári s rebríkmi cez plece a náhlivo pobehovali od lampáša k lampe.
Učebnica aritmetiky prežila viac ako jedno vydanie, kde bola zadaná úloha: „Lampár rozsvecuje lampáše na mestskej ulici, ktoré bežia od jedného panelu k druhému. Dĺžka ulice je tristo siah, šírka dvadsať siah, vzdialenosť medzi susednými lampami je štyridsať siah, rýchlosť lampáša je dvadsať siah za minútu. Otázkou je, ako dlho mu bude trvať, kým svoju prácu dokončí. (Odpoveď: 64 lampiónov umiestnených na tejto ulici, lampár sa rozsvieti za 88 minút.)
Potom však prišlo leto 1873. V mnohých metropolitných novinách sa objavilo núdzové oznámenie, že „11. júla budú na ulici Odessa na Peski verejnosti predstavené experimenty s elektrickým pouličným osvetlením“.
Pri spomienke na túto udalosť jeden z jeho očitých svedkov napísal: „... už si nepamätám, z akých zdrojov, pravdepodobne z novín, som sa dozvedel, že v taký a taký deň, v takú a takú hodinu, niekde na Pieskoch ukázať verejnosti pokusy o elektrickom osvetlení s lampami Lodygin. Vášnivo som túžil vidieť toto nové elektrické svetlo... Mnoho ľudí išlo s nami za rovnakým účelom. Čoskoro sme vyšli z tmy do nejakej ulice s jasným osvetlením. V dvoch pouličných lampách boli petrolejové lampy nahradené žiarovkami, ktoré vydávali jasné biele svetlo.
Na tichej a nevábnej Odeskej ulici sa zhromaždil dav. Niektorí návštevníci si so sebou vzali noviny. Títo ľudia najskôr pristúpili k petrolejovej lampe a potom k elektrickej a porovnávali vzdialenosť, na ktorú sa dá čítať.
Na pamiatku tejto udalosti bola na dome číslo 60 na Suvorovskom prospekte osadená pamätná tabuľa.
V roku 1874 udelila Petrohradská akadémia vied A.N. Lodyginovi Lomonosovovu cenu za vynález uhlíkovej žiarovky. Bez podpory od vlády alebo mestských úradov však Lodygin nedokázal zaviesť sériovú výrobu a široko ich používať na pouličné osvetlenie.
V roku 1879 sa na novom moste Liteiny rozsvietilo 12 elektrických lámp. „Sviečky“ od P.N. Yablochkova boli inštalované na lampy vyrobené podľa projektu architekta Ts.A. „Ruské svetlo“, tak nazývané elektrické svetlá, vyvolalo rozruch v Európe. Neskôr boli tieto lampáše, ktoré sa stali legendárnymi, prenesené na súčasné Ostrovského námestie. V roku 1880 zažiarili v Moskve prvé elektrické lampy. Takže pomocou oblúkových lámp v roku 1883, v deň posvätnej korunovácie Alexandra III., bola osvetlená oblasť okolo Katedrály Krista Spasiteľa.
V tom istom roku začala na rieke fungovať elektráreň. Moika na policajnom moste (Siemens a Halske) a 30. decembra 32 elektrických lámp osvetľovalo Nevský prospekt od ulice Bolshaya Morskaya po Fontanku. O rok neskôr sa v susedných uliciach objavilo elektrické osvetlenie. V rokoch 1886-99 už fungovali 4 elektrárne pre potreby osvetlenia (Spoločnosť Helios, závod Belgickej spoločnosti atď.) a horelo 213 takýchto lámp. Začiatkom dvadsiateho storočia. V Petrohrade bolo asi 200 elektrární. V 10. rokoch 20. storočia objavili sa žiarovky s kovovým vláknom (od roku 1909 - volfrámové lampy). V predvečer 1. svetovej vojny bolo v Petrohrade 13 950 pouličných lámp (3 020 elektrických, 2 505 petrolejových, 8 425 plynových). V roku 1918 osvetľovali ulice iba elektrické svetlá. A v roku 1920 aj týchto pár zhaslo.
Ulice Petrohradu boli ponorené do tmy na celé dva roky a ich osvetlenie bolo obnovené až v roku 1922. Od začiatku 90. rokov minulého storočia sa veľká pozornosť venuje umeleckému osvetleniu budov a objektov v meste. Tradične sa takto zdobia majstrovské diela architektonického umenia, múzeá, pamiatky a administratívne budovy po celom svete. Petrohrad nie je výnimkou. Ermitáž, budova Oblúka generálneho štábu, budova dvanástich kolégií, najväčšie petrohradské mosty - Palác, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveščenskij (bývalý poručík Schmidt, a ešte skôr Nikolaevskij), Alexander Nevsky ... zoznam pokračuje. Svetelný dizajn historických pamiatok, vytvorený na vysokej umeleckej a technickej úrovni, im dodáva osobitý zvuk.
Prechádzka po nábrežiach v noci je nezabudnuteľný pohľad! Jemné svetlo a ušľachtilý dizajn svietidiel môžu oceniť občania a hostia mesta na uliciach a nábrežiach petrohradského večera a noci. A virtuózne osvetlenie mostov zdôrazní ich ľahkosť a prísnosť a vytvorí dojem celistvosti tohto úžasného mesta, ktoré sa nachádza na ostrovoch a je posiate riekami a kanálmi.
Výkonné osvetlenie megacities, pouličné osvetlenie malých sídiel spôsobilo, že život moderných ľudí je aktívny bez ohľadu na dennú dobu. Zároveň sa nikto nezamýšľa nad otázkou - kto vynašiel elektrické pouličné osvetlenie , a ako sa vyrábali lampáše.
Prvé pouličné lampy a ich tvorcovia
Umelé pouličné osvetlenie sa používalo od 15. storočia. Úplne prvá lampa poskytla malú plochu osvetlenia, pretože používala parafínové sviečky alebo konopný olej. Vďaka petroleju sa zvýšila úroveň jasu v uliciach. Revolučný prelom však nastal, keď bola vynájdená prvá elektrická lampa, pri konštrukcii ktorej boli najskôr použité uhlíkové vlákna a potom volfrámové a molybdénové vlákna.
Jan van der Heyden
V 17. storočí holandský umelec a vynálezca Hayden navrhol umiestniť olejové lampy pozdĺž ulíc Amsterdamu. Vďaka systému, ktorý vymyslel Hayden, sa v roku 1668 znížil počet padajúcich ľudí do kanálov, ktoré neboli oplotené, znížil sa počet zločinov na uliciach a hasičom sa uľahčila práca pri hasení požiarov.
William Murdoch
V 19. storočí predložil William Murdoch zaujímavý nápad o spôsobe osvetlenia ulíc plynom, ale vysmiali ho. Napriek posmechu Murdoch jasne dokázal, že je to možné. A tak v uliciach Londýna v roku 1807 vzplanuli prvé plynové osvetľovacie zariadenia. O niečo neskôr sa dizajn vynálezcu rozšíril do ďalších hlavných miest Európy.
Pavel Jabločkov
V roku 1876 ruský inžinier Pavel Nikolaevič Yablochkov vynašiel elektrickú sviečku a nainštaloval ju do sklenenej gule. Dizajn bol jednoduchý, ale efektný. Cez sviečky prechádzala uhlíková niť. Pri kontakte s prúdom vlákno vyhorelo a medzi sviečkami sa zapálil oblúk. Tento jav, nazývaný oblúková elektrina, znamenal začiatok prvých elektrických spotrebičov. Ruské „sviečky“, ako sa im hovorilo, boli inštalované na moste Liteiny v roku 1879. Na padacom moste cez Nevu svietilo aj 12 jabločkovských lámp. Vynález elektrického pouličného osvetlenia znamenal začiatok novej éry vo využívaní elektrického prúdu.
Zaujímavosť: v roku 1883, počas korunovácie cisára Alexandra III., bola vďaka žiarovkám osvetlená kruhová zóna pri Katedrále Krista Spasiteľa a Kremľa.
Plody vynálezu boli použité v európskych metropolách.
Parížske a berlínske ulice, obchody, pobrežné oblasti - všetko bolo osvetlené pouličnými lampami vytvorenými pomocou tejto technológie Yablochkov. Obyvatelia pouličné osvetlenie pomenovali symbolicky: „Ruské svetlo“ a Pavel Jabločkov, ruský inžinier, ktorý vynašiel elektrické pouličné osvetlenie, sa v tom čase stal známym vo všetkých osvietených kruhoch Európy.
Avšak po tom, čo mnohé svetové metropoly osvetlilo jasné, no krátkodobé svetlo oblúkovej elektriny Jabločkovových „sviec“, tieto zariadenia vydržali len niekoľko rokov. Nahradili ich pokročilejšie žiarovky. Na vynález ruského inžiniera sa prakticky zabudlo a sám Pavel Nikolajevič zomrel v chudobe v provinčnom Saratove.
Nová etapa vo vývoji pouličného osvetlenia
Významne prispeli k rozvoju elektrického pouličného osvetlenia ruský vedec Alexander Nikolajevič Lodygin a Američan Thomas Alva Edison.
Lodygin vytvoril dizajn žiarovky, ktorej základom boli molybdénové a volfrámové vlákna stočené do špirály. Bol to prelom v oblasti elektrických objavov. Jedným z najdôležitejších kritérií pre osvetľovacie zariadenie je trvanie prevádzky. Bol to Lodygin, kto zvýšil zdroj svojich lámp z 30 minút na niekoľko stoviek hodín prevádzky. Ako prvý použil lampy s vákuom, odčerpával z nich vzduch. To umožnilo výrazne predĺžiť životnosť osvetľovacieho zariadenia.
Prvýkrát sa Lodyginove žiarovky objavili v pouličnom osvetlení Odeskej ulice v Petrohrade v roku 1873.
Alexander Nikolajevič, ktorý získal patent a cenu za svoj vynález, ho nemohol distribuovať medzi masy. Talentovaný inžinier nemal podnikateľský talent a nedokázal priniesť výrobu do požadovaného rozsahu.
Ďalší inžinier, Američan Thomas Edison, sa vyznačoval vytrvalosťou pri dosahovaní svojho cieľa. Bol to on, kto vychádzal z Lodyginovho vynálezu, zlepšil jeho dizajn a dokázal ho zaviesť do rozšírenej výroby. To neznamená, že Edison získal svoju slávu nezaslúžene. Koniec koncov, tvrdohlavo vykonal tisíce experimentov a vyvinul veľmi dôležitú etapu elektrického osvetlenia - od zdroja prúdu po spotrebiteľa, čo umožnilo spustiť elektrické osvetlenie v rozsahu celých miest.
Takže vďaka znalostiam ruského inžiniera Lodygina a obratnosti amerického vedca Edisona nahradilo elektrické pouličné osvetlenie plynové lampy.
Ako vyzerali prvé svetlá? video
Úvod.
Všetci sme museli pri niekoľkých príležitostiach použiť baterky. Sú potrebné v noci (tento rok to mnohí pocítili, keď išli ráno do práce alebo na vyučovanie), pri práci v neosvetlenej miestnosti. Teraz na pultoch obchodov stále nájdete elektrické svetlá so žiarovkami a širokú škálu bateriek s LED diódami.
Účel tejto práce: porovnať svetelnú účinnosť žiaroviek a LED. Študovať rozmanitosť elektrických lámp a ich účinnosť.
Úlohy: porovnať svetelnú účinnosť LED a žiaroviek meraním fotoprúdu.
Zostrojte graf výbojového prúdu galvanických článkov pri prevádzke žiaroviek a LED, porovnajte vyžarovanie svetelných zdrojov z vybitia batérie.
Určite výhody a nevýhody každého typu svetelného zdroja
Z histórie vzniku elektrickej baterky.
1896- prvé elektrické svietidlo. Telo tohto svietidla bolo vyrobené z dreva. Lampáš mal rúčku na prenášanie, vypínač na zapínanie a vypínanie, túto úlohu plnila kovová platňa, ktorá po otočení uzatvárala el.
1899- prvá ručná elektrická lampa valcového tvaru,
V dnešnej dobe sú to úplne iné elektrické štvorcové batériové svietidlá vyrobené podľa pokrokových technológií, s použitím moderných materiálov, prúdových zdrojov a svetelných zdrojov.
Za posledných sto rokov sa tvar lampášov veľmi nezmenil. Tvar možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín: cylindrický a štvorcový.
Podľa svetelného zdroja sú baterky rozdelené do tried: na žiarovky a LED.
Zariadenie žiarovky.
veľmi nízka účinnosť na žiarovky, spotrebujú elektrinu na svetlo len 5% výkonu, 95% na teplo. Žiarovky spotrebujú viac elektriny na zohriatie vlákna ako na jeho zapálenie.
LED zariadenie.
Dióda vyžarujúca svetlo alebo vyžarovanie svetladióda (SD, LED, LED Angličtina Dióda vyžarujúca svetlo) - P polovodičové zariadenie s prechodom elektrón-diera alebo kontaktom kov-polovodič, ktorý pri prechode elektrického prúdu vytvára viditeľné žiarenie. Vyžarované svetlo leží v úzkom rozsahu spektra, jeho spektrálne charakteristiky závisia okrem iného aj od chemického zloženia v ňom použitých polovodičov. dni. Zariadenie LED rôznych typov je zjednodušené na obrázku 1. Svetlo vyžarované polovodičovým kryštálom vstupuje do miniatúrneho optického systému tvoreného guľovým reflektorom a priehľadným puzdrom samotnej diódy, ktorá má tvar šošovky.
Na rozdiel od žiaroviek LED diódy vyžarujú svetlo v relatívne úzkom pásme spektra, ktorého šírka je 20-50 nm.
LED diódy sú zabudované kdekoľvek, v mnohých oblastiach ľudskej činnosti a nielen tieto nové svetelné zdroje neobišli ani svietidlá.
Sú však také účinné, ako sa zdá?
Vykonávanie experimentu.
Na meranie prúdu a napätia som použil digitálny multimeter, voltmeter a miliampérmeter.
Jednou z charakteristík svetelných zdrojov, ktorá umožňuje porovnávať ich účinnosť, je koeficient svetelného výkonu. Je určená pomerom celkového svetelného toku Ф vyslaného žiarovkou (v lúmenoch) k výkonu P spotrebovaného na napájanie žiarovky (vo wattoch):
Je zrejmé, že čím je zdroj úspornejší, tým je jeho koeficient svetelného výkonu vyšší.
Selénová fotobunka bola osvetlená žiarovkou z baterky a LED diódami z rôznych vzdialeností tak, aby vytvárali rovnaké osvetlenie E fotobunky. Osvetlenie fotobunky sa určilo z údajov mikroampérmetra pripojeného k jej svorkám. Keď bola fotobunka osvetlená žiarovkou zo vzdialenosti 20 cm, fotoprúd bol 18 μA. Na získanie takéhoto fotoprúdu (t.j. rovnakého osvetlenia) museli byť LED diódy odstránené vo vzdialenosti 51 cm.
potom na zistenie pomeru koeficientov svetelného výkonu stačí zmerať osvetlenie fotobunky pomocou mikroampérmetra a vzdialenosť R pravítkom. Spotrebu energie P som meral ampérmetrom (A) a voltmetrom (B).
Koeficient svetelnej účinnosti pre LED sa ukázal byť 12,3-krát vyšší ako pre žiarovku.
Skúsenosti 2. Závislosť vybitia batérie od doby prevádzky osvetľovacieho zariadenia.
Zmontoval som inštaláciu dvoch galvanických batérií, žiarovky, voltmetra, ampérmetra a spojovacích vodičov do jedného obvodu a druhého obvodu pozostávajúceho z fotobunky a mikroampérmetra. Zapol som lampu a po 20 minútach som začal čítať údaje z prístrojov. Údaje boli zaznamenané do tabuľky. Z tabuľky a grafu je zrejmé, že pri prevádzke žiarovky je vybíjanie prvkov oveľa rýchlejšie ako pri prevádzke LED diód a osvetlenie fotobunky tiež klesá a osvetlenie fotobunky z LED zostáva prakticky nezmenené, pretože. Keď sú v prevádzke, LED diódy odoberajú menej prúdu ako pri spustení.
Ďalšie vylepšenie elektrických svetiel
a) podľa veľkosti (tab. 3)
b) chemickým zložením
Väčšina elektrických svetiel patrí do dvoch hlavných kategórií:
Baterky, ktoré sú veľmi jasné, výkonné halogénové žiarovky, a je lepšie zvoliť super jasné LED baterky.Sú obľúbené u polície, armády a ministerstva pre mimoriadne situácie, rôznych bezpečnostných agentúr a bytových zariadení. Takéto veľmi výkonné elektrické svetlá sú oveľa drahšie.
Do tejto skupiny patria aj taktické baterky. V predaji môžete vidieť laserové kazety na studenú streľbu.
1.Akumulátorové elektrické baterky vyrobené pomocou pokročilých technológií, s použitím moderných materiálov, prúdových zdrojov a svetelných zdrojov.
2. Existujú lampáše úplne bez batérií a akumulátorov, takéto elektrické lampy využívajú indukčnú energiu alebo solárnu energiu, a to sú lampáše dynamo. Ich práca je založená na fenoméne elektromagnetickej indukcie.
3. Dnes už nikoho neprekvapíte opakovane dobíjateľnou elektrickou baterkou, kde vo vnútri nie sú batérie, sú spoľahlivé, opakovane dobíjané batérie - to sú baterky dobíjacie.
4. S objavením sa vo výrobe miniatúrnych zdrojov prúdu - batérií a veľmi spoľahlivých svetelných zdrojov - LED, bolo možné vyrábať miniatúrne svietidlá - kľúčenky.
|
žiarovka |
Dióda vyžarujúca svetlo |
LED lampáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dodatok.
Miniatúrne žiarovky.
Vykonávanie experimentu
Vybíjanie batérie zo žiaroviek a LED diód
a) zo žiarovky
|
napätie, V |
prúdová sila. ALE |
čas, min |
Výkon, W |
|
3,5 |
0,16 |
0 |
0,56 |
|
3,2 |
0,15 |
20 |
0,48 |
|
2,8 |
0,13 |
40 |
0,36 |
|
2,6 |
0,12 |
60 |
0,31 |
|
2,3 |
0,11 |
80 |
0,25 |
|
2,2 |
0,1 |
100 |
0,22 |
Pokles energie batérie
b) z LED diód
|
napätie, V |
prúdová sila. ALE |
čas, min |
Výkon, W |
|
3,5 |
0,1 |
0 |
0,35 |
|
3,4 |
0,1 |
20 |
0,34 |
|
3,35 |
0,1 |
40 |
0,34 |
|
3,33 |
0,098 |
60 |
0,33 |
|
3,2 |
0,096 |
80 |
0,31 |
|
3  ,15
|
0,093 |
100 |
0,29 |
Typy galvanických článkov
|
Veľkosť v mm |
názov |
Štandardné |
||
|
IEC (alkalické/ fyziologický roztok) |
ANSI* |
JIS* (alkalické/ fyziologický roztok) |
||
|
priemer 14,5 výška 50,5 |
Mignon (prst) |
LR6/R6 |
AA |
AM3/UM3N |
|
priemer 10,5 výška 44,5 |
Micro |
LR03/R03 |
AAA |
AM4/UM4N |
|
priemer 26,2 výška 50 |
Baby |
LR14/R14 |
C |
AM2/UM2N |
|
priemer 34,2 výška 61,5 |
Mono |
LR20/R20 |
D |
AM1/UM1N |
|
26x22x67 |
9V blok |
6LR61/6F22 |
1604D |
6AM6/006PN |
Zamysli sa nad sebou, rozhodni sa....
|
žiarovka |
Dióda vyžarujúca svetlo |
LED lampáš |
|
vysoká spotreba energie žiarovky |
minimálna spotreba energie LED, nízke prevádzkové napätie |
Nízkonapäťové napájanie bateriek od 1,5 V s minimálnou spotrebou energie Batérie či akumulátory teraz vystačia nie na hodiny, ale na deň. |
|
blikanie a záblesky svetelného toku so zmenami v napájacom napätí žiarovky a pri poklese napätia svetlo stmavne |
bez ohľadu na pokles napätia je LED osvetlenie konštantné, preto sa používa pulzný režim napájania LED |
Konštantný jas svetelného toku LED svietidla, bez ohľadu na pokles napätia zdroja prúdu. |
|
žiarovka sa bojí nárazov a mechanického zaťaženia, vibrácií, trasenia |
LED je odolná voči vibráciám a rázovému zaťaženiu, mechanicky pevná a mimoriadne spoľahlivá |
Vysoká spoľahlivosť svetelného zdroja voči nárazom a mechanickému zaťaženiu. |
|
žiarovky žiaroviek sa veľmi zahrievajú a majú veľmi vysokú prevádzkovú teplotu |
LED - to je minimálne vykurovanie, iba 20% elektriny sa minie na teplo |
Minimálne zahrievanie reflektora svietidla. |
|
žiarovka sa bojí častého zapínania a vypínania, hlavným dôvodom sú náhle poklesy napätia |
Časté zapínanie a vypínanie nijako neovplyvňuje životnosť LED. |
LED je spoľahlivý zdroj svetla pre baterku. |
V dobrej baterke je niekoľko LED diód, aj keď jedna z LEDiek náhle zhasne, nezostanete bez svetla!
Nekruhový, ale predsa len jubilejný dátum v dejinách ruskej vedy a techniky pripadol na 11. september. V tento deň pred 140 rokmi sa v Petrohrade na Odeskej ulici rozsvietili prvé elektrické lampy na svete, ktoré nahradili staré petrolejové lampy. Ako napísal jeden z očitých svedkov: "Z tmy sme sa zrazu dostali na ulicu s jasným osvetlením. V dvoch lampášoch boli petrolejové lampy nahradené žiarovkami, ktoré liali jasné biele svetlo. Tí, ktorí sa zhromaždili, obdivovali toto svetlo bez ohňa s potešenie a prekvapenie."
Nové lampáše vytvoril vynálezca Alexander Lodygin v úplnom súlade s tým, čo dnes nazývame inováciami. Lodygin vynašiel, Lodygin vyrobil, Lodygin implementoval, Lodygin zarobil. Zavádzanie elektrického osvetlenia v meste začalo v skutočnosti z ulice, kde sa nachádzala dielňa vynálezcu.
Je zvláštne, že to vtedy bola norma. Nie, spojenie vedca, vynálezcu a obchodníka v jednej osobe tiež nebolo obyčajným javom. Ale predsa len samotná úroveň vedy bola taká, že stále umožňovala spojiť výskumníka, technológa a trhového magnáta v jednom ľudskom mozgu. Norma bola iná - vo všeobecnosti to do života vrazil sám tvorca zariadenia. Neexistovali na to prakticky žiadne štátne programy, nikto nestaval technologické parky a inovačné centrá. Vymyslené? Vytvorte ukážkovú vzorku, dokážte jej prínos prísnej rezortnej komisii – potom si vypýtajte peniaze z rozpočtu na ďalšiu výrobu. Alebo predať vynález do štátnej pokladnice.
A podarilo sa! V Rusku vzniklo mnoho revolučných udalostí s označením „prvýkrát na svete“. "Veľa" - v tomto prípade to znamená stovky. Z toho prvý sústruh na svete, jednopoľový oblúkový most, elektrický oblúk, pásový dopravník, technológia otvoreného ohniska (o tridsať rokov skôr ako bratia Martenovci), žiarovka, ponorka s elektromotorom, lietadlo, elektrické zváranie, parná lokomotíva, krídlo, rádiový prijímač, vodná turbína, mínomet, benzínový motor. A tak ďalej a tak ďalej.
A čo vynálezy, takpovediac, spotrebiteľského profilu? Prosím: prvá kamera na svete - dva roky pred bratmi Lumierovými, automatická telefónna ústredňa, dvojkolesový bicykel, fotoaparát (a farebné fotografie), syntetický prací prostriedok, televízor. A zoznam tiež pokračuje.
Veľa vecí s visačkou „prvýkrát na svete“ odkazuje aj na sovietske časy – keď sa model podpory vynálezov stal presným opakom: štát dával peniaze, bral aj plody duševného vlastníctva. A vyvstáva otázka: čo s tým dnes máme? Dnes, keď sa miliardy rozpočtových a firemných dolárov investujú do inovácií, v Skolkove, Rosnano, v univerzitných technologických parkoch a rizikových fondoch?
Ako sa hovorí na internete, „googli a nájdeš“. Čo nám dáva vyhľadávač za uplynulý rok? Tu sú titulky.
"Rusko je prvé na svete, ktoré naklonovalo mamuta." V skutočnosti sa neklonuje, ale iba zhromažďuje. A zatiaľ čo v slov. V skutočnosti prvým človekom, ktorý priamo pristúpil k experimentu, bol kórejský vedec Hwang Woo Suk. Našťastie sa mu do cesty postavil Kórejčan Themis, ktorý ho odsúdil na dva roky väzenia za spreneveru. Či sa našim podarí využiť takto poskytnutý časový posun, nevedno.
"V Rusku bol po prvý raz na svete implementovaný systém, ktorý umožňuje lietadlám bezpečne lietať." To je naozaj skvelá vec, ktorá znižuje riziko kolízie vo vzduchu rádovo. Systém, nenáročne nazývaný ADS-B, sa ukázal ako prelomový: ak je jednoducho povedané, je postavený na generovaní vlastného rádiového signálu lietadla, ktorý prijíma iné zariadenie, po ktorom počítačový systém sám od seba oddeľuje objekty. Bez zapojenia zložitého a drahého pozemného radarového systému sa dosiahne to najdôležitejšie: situačné povedomie pilotov a pozemného personálu. Otázkou je, kde bude tento systém po prvý raz na svete plne implementovaný? Časový rámec sme stanovili na roky 2015-2020. Ale zároveň to plánujú urobiť aj Európa, USA a Austrália. Kto vyhrá?
"Rusko po prvý raz na svete vyvinulo supervýkonnú lokomotívu s plynovou turbínou poháňanú skvapalneným plynom." Ide o tak mohutnú lokomotívu, ktorá pri skúškach vtiahla vlak do 171 vozňov s uhlím. Špeciálna turbína na to vytvorená zároveň dokáže znížiť spotrebu paliva o 39 percent v porovnaní s existujúcimi. A tu - dobrá vec, ale nie bez svojho "ale". Dĺžka takéhoto vlaku však bude pod 5 km a železničná infraštruktúra je navrhnutá na približne 1,5 km. To znamená, že na staniciach nemôžete správne vstať, alebo čo je dôležitejšie, nemôžete rýchlo prejsť zákruty bez poškodenia železničnej trate. Ako byť - otázka.
"Prvýkrát na svete v Rusku navrhli, otestovali a uviedli do výroby pasívny radarový systém s názvom Avtobaza-M."
Vynikajúci vývoj, ktorý umožňuje v takzvanom režime pasívnej lokalizácie - teda bez použitia výkonných radarových systémov, ktoré potenciálny vzdušný nepriateľ vidí a dokáže rýchlo zničiť, - určiť presné súradnice letiaceho cieľa, identifikovať ho a uveďte parametre na nasmerovanie systémov protivzdušnej obrany naň. "Veľmi lacné a veľmi nahnevané ..." - autor správy sprevádzal svoj popis nie bez vtipu. Ale stále to opäť nie je inovačné centrum. Toto sú armáda. Toto je takpovediac ich systém identifikácie a podpory vynálezov.
Napokon, „prvýkrát na svete bude v Rusku postavený šikmý ľadoborec“. Tiež dômyselný model, v ktorom je ľavá strana lode výrazne väčšia ako pravá, a preto je loď schopná prerezať kanál široký 50 metrov, ktorý 2,5-krát presahuje šírku trupu. Je pravda, že v silnom ľade to nefunguje, ale pre vody Fínskeho zálivu, ktoré v zime zamŕzajú, je to tak akurát. Ale ani toto nie je technopark. Toto je opäť oddelenie - tentoraz United Shipbuilding Corporation.
Vlastne nie tak málo - na rok! Ukazuje sa však len to, že tieto užitočné inovácie vytvárajú a implementujú rezorty - železničiari, armáda, stavitelia lodí, pracovníci letectva. Výstup z našich domácich „silicon valleys“ je akosi stále málo badateľný. Nepovažujte ich za rozhranie, ktoré Skolkovo nedávno oznámilo pre terminály na letiskách, ktoré vám umožňuje zaregistrovať letenku z ktoréhokoľvek z nich!
Nie, otázkou nie je začať skúmať efektivitu inovačných centier a technologických parkov. Otázka je iná. Keďže systém, takpovediac „edisonovský“, s vynálezcom, realizátorom a predajcom je už nemožný, a navyše sme zašli ďaleko od toho štátneho, prečo sa nezamyslieť nad podporou inovácií tam, kde dnes dostávajú postscript “ Prvýkrát na svete “? Kde sa sústreďujú veľké prostriedky, kde je jediný zákazník, kde je on - prísny prijímateľ práce?
Inými slovami, prečo neoživiť aplikovanú vedu? Na novom základe - technoparky a inovačné centrá na hlavných ministerstvách?
