Polárny bádateľ Otto Sverdrup Starý znak Nórskeho polárneho inštitútu, poprednej vedeckej organizácie v Nórskom kráľovstve, znázorňoval tri siluety slávnych polárnikov v krajine - Fridtjofa Nansena, Roalda Amundsena a Otta Sverdrupa. Prvé dve

Respektíve. Navigácia sa stala dôležitým míľnikom v histórii Ruska, vo vývoji jeho flotily významne prispela k štúdiu oceánov, mnohých odvetví prírodných a humanitných vied.

Encyklopedický YouTube

1 / 3

✪ Prvý oboplávanie sveta Ferdinanda Magellana

✪ NAJNEZVYČNEJŠIE ŠKOLY NA SVETE! 20 KRAJÍN ROČNE. ŠKOLA NA LODI. PLACHTENIE A NAJLEPŠÍ ROK VÁŠHO ŽIVOTA

✪ Kôra "Sedov" vo Vladivostoku_2013.

titulky

Z Kronštadtu do Japonska

Prvá polovica plavby bola poznačená výstredným správaním Američana Tolstého (ktorý musel byť vylodený na Kamčatke) a konfliktmi medzi Krusensternom a N. P. Rezanovom, ktorý bol oficiálne považovaný za šéfa výpravy [ ] .

Rezanov a Kruzenshtern museli zdieľať jednu kabínu (6 m²) a vzťahy medzi nimi sa zhoršili do takej miery, že komunikovali výlučne prostredníctvom poznámok. Jedným z dôvodov Kruzenshternovej nespokojnosti bolo, že družina, ktorá mala byť veľvyslancom, brzdila tím na malej, v skutočnosti, lodi (dĺžka Nadezhdy bola iba 35 metrov). Po prílete do Petropavlovska-Kamčatského Rezanov napokon opustil kabínu a podal sťažnosť na vzdorujúcu posádku miestnemu guvernérovi. Rezanov vo svojich poznámkach píše, že Kruzenshtern sa mu oficiálne ospravedlnil za porušenie podriadenosti na palube, zatiaľ čo Kruzenshtern v liste predsedovi Akadémie vied N. N. Novosiltsevovi uvádza presne opačný obraz: Rezanov priniesol Kruzenshternovi verejné ospravedlnenie. .

Nadežda, ktorá prevzala čestnú stráž (2 dôstojníci, bubeník, 5 vojakov) od vládcu Kamčatskej oblasti P.I. Kosheleva za veľvyslanca, zamierila na juh a 26. septembra 1804 dorazila do japonského prístavu Dejima pri meste Nagasaki. Japonci zakázali vstup do prístavu a Kruzenshtern zakotvil v zálive. Veľvyslanectvo trvalo šesť mesiacov, potom sa všetci vrátili späť do Petropavlovska. Kruzenshtern bol vyznamenaný Radom sv. Anny II. a Rezanov bol po absolvovaní zverenej diplomatickej misie oslobodený od ďalšej účasti na prvej výprave okolo sveta.

Z Japonska do Kronštadtu

"Neva" a "Nadezhda" sa vrátili do Petrohradu rôznymi cestami. V roku 1805 sa ich cesty skrížili v prístave Macao v južnej Číne. Neva po vstupe na Havaj asistovala rusko-americkej spoločnosti vedenej A. A. Baranovom pri dobytí Michajlovskej pevnosti od domorodcov. Po inventarizácii okolitých ostrovov a ďalších štúdiách Neva odviezla tovar do Kantonu, no 3. októbra narazila na plytčinu uprostred oceánu. Lisyansky nariadil, aby sa do vody hodili rostrá a karonády, ale potom víchrica pristála s loďou na útese. Aby mohla pokračovať v plavbe, musela posádka zhodiť do mora aj také nevyhnutné predmety, ako sú kotvy. Následne bol tovar vyzdvihnutý. Na ceste do Číny bol objavený koralový ostrov Lisyansky. Neva sa vrátila do Kronštadtu pred Nadeždou (22. júla).

Nadežda opustila brehy Japonska a odišla na sever k Japonskému moru, ktoré Európanom takmer vôbec nepoznajú. Na ceste Kruzenshtern určil polohu niekoľkých ostrovov. Prešiel úžinou La Perouse medzi Iesso a Sachalin, opísal zátoku Aniva, ktorá sa nachádza na južnej strane Sachalinu, východné pobrežie a zátoku Patience, ktorú opustil 13. mája. Obrovské množstvo ľadu, ktoré stretol nasledujúci deň na 48 ° zemepisnej šírky, mu zabránilo pokračovať v plavbe na sever a zišiel na Kurilské ostrovy. Tu objavil 18. mája 4 kamenné ostrovy, ktoré nazval „Kamenné pasce“; v ich blízkosti sa stretol s takým silným prúdom, že s čerstvým vetrom a kurzom osem uzlov sa loď „Nadezhda“ nielenže nepohla dopredu, ale bola odnesená k podvodnému útesu.

Kruzenshtern, ktorý tu sotva unikol problémom, 20. mája prešiel úžinou medzi ostrovmi Onnekotan a Haramukotan a 24. mája opäť dorazil do prístavu Petra a Pavla. 23. júna odišiel na Sachalin, aby dokončil opis jeho brehov; 3. júla dorazil na Cape Patience. Pri skúmaní brehov Sachalinu obišiel severný cíp ostrova, zostúpil medzi ním a pobrežím pevniny až do zemepisnej šírky 53°30“ a na tomto mieste 1. augusta našiel sladkú vodu, podľa ktorej dospel k záveru že ústie rieky Amur nebolo ďaleko, no kvôli rýchlo sa zmenšujúcej hĺbke sa go rozhodol nepohnúť dopredu.

Na druhý deň zakotvil v zátoke, ktorú nazval Zátoka nádeje; 4. augusta odišiel späť na Kamčatku, kde ho oprava lode a doplnenie zásob zdržali až do 23. septembra. Pri odchode zo zálivu Avacha kvôli hmle a snehu loď takmer narazila na plytčinu. Na ceste do Číny márne hľadal ostrovy zobrazené na starých španielskych mapách, prečkal niekoľko búrok a 15. novembra prišiel do Macaa. 21. novembra, keď už bola Nadežda celkom pripravená vyraziť na more, dorazila loď Neva s bohatým nákladom kožušinového tovaru a zastavila sa vo Whampoa, kam sa presunula aj loď Nadežda. Začiatkom januára 1806 expedícia ukončila obchodnú činnosť, no čínske prístavné úrady ju bez zvláštneho dôvodu zadržali a až 28. januára ruské lode opustili čínske brehy.

Kruzenshternova plavba znamenala epochu v histórii ruskej flotily, obohatila geografiu a prírodné vedy o množstvo informácií o málo známych krajinách. Odvtedy sa začína nepretržitá séria ruských ciest okolo sveta; V mnohých ohľadoch sa vedenie Kamčatky zmenilo k lepšiemu. Z dôstojníkov, ktorí boli s Kruzenshternom, mnohí následne slúžili so cťou v ruskej flotile a samotný kadet Otto Kotzebue sa neskôr stal veliteľom lode, ktorá sa vydala na cestu okolo sveta. Thaddeus Bellingshausen povedie expedíciu okolo sveta na šalupách Vostok a Mirny a po prvýkrát sa priblíži k pobrežiu Antarktídy.

Pamäť

• V roku 1993 vydala Ruská banka sériu pamätných mincí.
• V roku 2006 uplynulo 200 rokov od ukončenia prvého ruského oboplávania. K tomuto dátumu Ruská geografická spoločnosť plánovala znovu zverejniť opisy ciest Kruzenshterna a Lijanského, Kruzenshternov Atlas južného mora, po prvýkrát vydať v preklade do ruštiny dielo Grigorija Langsdorfa, neznámu verziu poznámok obchodníka Fjodora Šemelina, nepublikovaný denník poručíka Ermolaia Levenshterna z rokov 1795-1816, nepublikované alebo zabudnuté denníky a listy Nikolaja Rezanova, Makara Ratmanova, Fjodora Romberga a ďalších účastníkov plavby. Plánovalo sa aj vydanie zborníka vedeckých článkov o hlavných aspektoch prípravy, vedenia a výsledkov plávania.
• V decembri 2013 bol na obrazovkách televízneho kanála Rossiya-1 vydaný 4-dielny dokumentárny seriál „Neva“ a „Nádej“. Prvá ruská cesta okolo sveta, autor projektu Michail Kozhukhov.
• Plavbám Kruzenshterna a Lisyanskyho je venovaných niekoľko kníh beletrie a literatúry faktu. Najmä podrobne rozpráva o expedícii

Ruskí cestovatelia. Rusko sa stávalo veľkou námornou veľmocou, čo kládlo domácim geografom nové úlohy. AT 1803-1806 sa uskutočnilo z Kronštadtu na Aljašku na lodiach "Nádej" a "Neva". Na jej čele stál admirál Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770 - 1846). Velil lodi "Nádej". Loďou "Neva" velil kapitán Jurij Fedorovič Lisjanskij (1773 - 1837). Počas expedície sa študovali ostrovy Tichého oceánu, Čína, Japonsko, Sachalin a Kamčatka. Boli vypracované podrobné mapy študovaných miest. Lisyansky, ktorý cestoval nezávisle z Havajských ostrovov na Aljašku, zhromaždil bohatý materiál o národoch Oceánie a Severnej Ameriky.

Mapa. Prvá ruská expedícia okolo sveta

Pozornosť výskumníkov na celom svete už dlho priťahuje tajomnú oblasť okolo južného pólu. Predpokladalo sa, že existuje rozsiahla južná pevnina (názvy "Antarktida" potom sa nepoužíval). Anglický moreplavec J. Cook v 70. rokoch XVIII storočia. prekročil antarktický kruh, narazil na nepreniknuteľný ľad a vyhlásil, že plavba ďalej na juh je nemožná. Verili mu a 45 rokov nikto nepodnikal juhopolárne výpravy.

V roku 1819 Rusko vybavilo výpravu do južných polárnych morí na dvoch šalupách pod vedením Faddeyho Faddeevicha Bellingshausena (1778 - 1852). Prikázal šalupu "východ". veliteľ "Mirny" bol Michail Petrovič Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen sa zúčastnil plavby Krusenstern. Lazarev sa následne preslávil ako vojenský admirál, ktorý vychoval celú plejádu ruských námorných veliteľov (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"východ" a "pokojný" neboli prispôsobené polárnym podmienkam a značne sa líšili v spôsobilosti na plavbu. "pokojný" bol silnejší a "východ"- rýchlejšie. Len vďaka veľkej zručnosti kapitánov sa šalupy v búrlivom počasí a zlej viditeľnosti navzájom nikdy nestratili. Niekoľkokrát boli lode na pokraji zničenia.

Ale aj tak Ruská expedícia sa podarilo preraziť na juh oveľa ďalej ako Cook. 16. januára 1820 "východ" a "pokojný" sa dostal veľmi blízko k antarktickému pobrežiu (v oblasti dnešného ľadového šelfu Bellingshausen). Pred nimi, kam dovideli, sa rozprestierala jemne zvlnená ľadová púšť. Možno uhádli, že toto je južný kontinent a nie pevný ľad. Ale neexistoval iný spôsob, ako získať dôkazy, než pristáť na brehu a vydať sa ďaleko do hlbín púšte. Námorníci takúto možnosť nemali. Preto Bellingshausen, veľmi svedomitý a presný človek, podal správu v správe, ktorú videl "ľadová pevnina". Následne geografi napísali, že Bellingshausen "videl pevninu, ale nerozpoznal ju ako takú". A predsa sa tento dátum považuje za deň objavenia Antarktídy. Potom bol objavený ostrov Petra I. a pobrežie Alexandra I. V roku 1821 sa výprava vrátila do svojej vlasti, keď absolvovala plnú cestu okolo otvoreného kontinentu.

Kostin V. "Vostok a Mirny pri pobreží Antarktídy", 1820

V roku 1811 ruskí námorníci pod vedením kapitána Vasilija Michajloviča Golovkina (1776-1831) preskúmali Kurilské ostrovy a boli vzatí do japonského zajatia. Golovninove zápisky o jeho trojročnom pobyte v Japonsku priviedli ruskú spoločnosť do života tejto tajomnej krajiny. Golovninov žiak Fjodor Petrovič Litke (1797 - 1882) preskúmal Severný ľadový oceán, pobrežie Kamčatky v Južnej Amerike. Založil Ruskú geografickú spoločnosť, ktorá zohrala veľkú úlohu v rozvoji geografickej vedy.

Veľké geografické objavy na ruskom Ďalekom východe sú spojené s menom Gennadija Ivanoviča Neveľského (1814-1876). Odmietnutím súdnej kariéry, ktorá sa pred ním otvorila, dosiahol vymenovanie za veliteľa vojenského transportu. "Bajkal". Je na ňom v rokoch 1848-1849. sa plavil z Kronštadtu okolo mysu Horn na Kamčatku a potom viedol expedíciu Amur. Otvoril ústie Amuru, prielivu medzi Sachalinom a pevninou, čím dokázal, že Sachalin je ostrov, nie polostrov.

Amurská expedícia Nevelského

Expedície ruských cestovateľov, mali okrem čisto vedeckých výsledkov veľký význam pri vzájomnom poznávaní národov. Vo vzdialených krajinách sa miestni obyvatelia často prvýkrát dozvedeli o Rusku od ruských cestovateľov. Na druhej strane Rusi zbierali informácie o iných krajinách a národoch.

ruská Amerika

ruská Amerika . Aljašku objavila v roku 1741 expedícia V. Beringa a A. Čirikova. Prvé ruské osady na Aleutských ostrovoch a Aljaške sa objavili v 18. storočí. V roku 1799 sa sibírski obchodníci zaoberajúci sa remeslami na Aljaške zjednotili v Rusko-americkej spoločnosti, ktorej bolo pridelené monopolné právo využívať prírodné zdroje tohto regiónu. Správna rada spoločnosti bola najskôr v Irkutsku a potom sa presťahovala do Petrohradu. Hlavným zdrojom príjmov spoločnosti bol obchod s kožušinami. Po mnoho rokov (až do roku 1818) bol hlavným vládcom Ruskej Ameriky A. A. Baranov, rodák z obchodníkov z mesta Kargopol, provincia Olonets.

Ruská populácia Aljašky a Aleutských ostrovov bola malá (v rôznych rokoch od 500 do 830 ľudí). Celkovo žilo v Ruskej Amerike asi 10 tisíc ľudí, väčšinou Aleutov, obyvateľov ostrovov a pobrežia Aljašky. Ochotne sa približovali k Rusom, dali sa pokrstiť na pravoslávnu vieru, osvojili si rôzne remeslá a odevy. Muži nosili saká a kabáty, ženy v bavlnených šatách. Dievčatá si zviazali vlasy stuhou a snívali o tom, že sa vydajú za Rusa.

Ďalšia vec sú Indiáni, ktorí žili vo vnútrozemí Aljašky. K Rusom sa stavali nepriateľsky, verili, že práve oni priniesli do ich krajiny dovtedy neznáme choroby – kiahne a osýpky. V roku 1802 Indiáni Tlingit ( "koloshey", ako ich Rusi nazývali) zaútočili na rusko-aleutskú osadu asi. Sitha všetko spálilo a zabilo mnoho obyvateľov. Až v roku 1804 bol ostrov znovu dobytý. Baranov na ňom založil pevnosť Novo-Arkhangelsk, ktorá sa stala hlavným mestom Ruskej Ameriky. V Novo-Arkhangelsku bol postavený kostol, lodenica a dielne. Knižnica zhromaždila viac ako 1200 kníh.

Po rezignácii Baranova začali post hlavného vládcu obsadzovať námorní dôstojníci, neskúsení v obchodných záležitostiach. Postupne vyčerpané kožušinové bohatstvo. Finančné záležitosti spoločnosti boli otrasené, začala poberať štátne výhody. Geografický výskum sa však rozšíril. Najmä - v hlbokých oblastiach, ktoré boli na mapách označené bielou škvrnou.

Mimoriadny význam mala výprava L. A. Zagoskina v rokoch 1842-1844. Lavrenty Zagoskin, rodák z Penzy, bol synovcom slávneho spisovateľa M. Zagoskina. Svoje dojmy z náročnej a zdĺhavej výpravy opísal v knihe. "Peší inventár časti ruského majetku v Amerike". Zagoskin opísal povodia hlavných riek Aljašky (Yukon a Kuskokwim), zozbieral informácie o klíme týchto oblastí, ich prirodzenom svete a živote miestneho obyvateľstva, s ktorým sa mu podarilo nadviazať priateľské vzťahy. Napísané živo a talentovane, "Popis pre chodca" kombinovaná vedecká hodnota a umelecké zásluhy.

I. E. Veniaminov strávil v Ruskej Amerike približne štvrťstoročie. Keď ako mladý misionár prišiel do Novo-Arkhangelska, okamžite začal študovať aleutský jazyk a neskôr napísal učebnicu jeho gramatiky. O. Unalaska, kde dlho žil, jeho prácou a starostlivosťou postavil kostol, otvorili školu a nemocnicu. Pravidelne vykonával meteorologické a iné prírodné pozorovania. Keď sa Veniaminov stal mníchom, dostal meno Innocent. Čoskoro sa stal biskupom Kamčatky, Kuril a Aleutov.

V 50-tych rokoch XIX storočia. ruská vláda začala venovať osobitnú pozornosť štúdiu Amurskej oblasti a Ussurijskej oblasti. Záujem o ruskú Ameriku výrazne klesol. zázračne prežila zajatie Britmi. V skutočnosti vzdialená kolónia bola a zostala bez ochrany. Pre štátnu pokladnicu, zdevastovanú v dôsledku vojny, sa každoročné nemalé platby Rusko-americkej spoločnosti stali príťažou. Musel som si vybrať medzi rozvojom Ďalekého východu (Amur a Primorye) a Ruskou Amerikou. O problematike sa dlho diskutovalo a nakoniec bola uzavretá dohoda s americkou vládou o predaji Aljašky za 7,2 milióna dolárov. 6. októbra 1867 bola v Novo-Arkhangelsku spustená ruská vlajka a vztýčená americká vlajka. Rusko sa pokojne stiahlo z Aljašky a budúcim generáciám svojich obyvateľov zanechalo výsledky ich práce na jej štúdiu a rozvoji.

dokument: Z denníka F. F. Bellingshausena

10. januára (1821). ... Na poludnie sa vietor presunul na východ a stal sa sviežejším. Keďže sme nemohli ísť na juh od pevného ľadu, na ktorý sme narazili, museli sme pokračovať v ceste v očakávaní priaznivého vetra. Medzitým nám morské lastovičky dali dôvod usúdiť, že v blízkosti tohto miesta je pobrežie.

O 3. hodine popoludní uvideli černajúci fľak. Na prvý pohľad cez potrubie som vedel, že vidím breh. Slnečné lúče, vychádzajúce z oblakov, osvetľovali toto miesto a k všeobecnému potešeniu boli všetci presvedčení, že vidí pobrežie pokryté snehom: len sutina a skaly, na ktorých sa sneh neudržal, sčerneli.

Nedá sa opísať slovami radosť, ktorá sa objavila na tvárach všetkých pri zvolaní: „Pobrežie! Pobrežie!" Toto potešenie nebolo prekvapujúce po dlhodobej jednotnej plavbe v neustálych smrteľných nebezpečenstvách, medzi ľadom, snehom, dažďom, kašou a hmlou... Pobrežie, ktoré sme získali, nám dávalo nádej, že určite musia existovať aj iné brehy, z jediného na takej obrovskej vodnej ploche sme si mysleli, že je to nemožné.

11. januára. Od polnoci bola obloha zahalená hustými mrakmi, vzduch bol naplnený tmou, vietor bol svieži. Pokračovali sme rovnakým smerom na sever, aby sme sa otočili a ľahli si bližšie k brehu. V priebehu rána, po odstránení oblačnosti, ktorá sa vznášala nad pobrežím, keď ho ožiarili slnečné lúče, sme uvideli vysoký ostrov, tiahnuci sa od N0 61° po J, pokrytý snehom. O piatej hodine popoludní, keď sme sa priblížili na vzdialenosť 14 míľ od pobrežia, sme sa stretli s pevným ľadom, ktorý nám zabránil sa ešte priblížiť, aby sme lepšie preskúmali pobrežie a odniesli si niečo zo zaujímavosti a zachovania hodné múzea oddelenie admirality. Po dosiahnutí samotného ľadu so šalupou Vostok som viedol k druhému vetru, aby som unášal, aby som počkal na šalupu Mirny, ktorá bola za nami. Keď sa Mirny priblížil, vztýčili sme vlajky: poručík Lazarev mi telegraficky zablahoželal k nájdeniu ostrova; na oboch šalupách postavili ľudí na rubáše a trikrát zakričali vzájomné „hurá“. V tomto čase je nariadené dať námorníkom pohár punču. Zavolal som k sebe poručíka Lazareva, oznámil mi, že jasne videl všetky konce pobrežia a dobre určil ich polohu. Ostrov bol celkom dobre viditeľný, najmä spodné časti, ktoré tvoria strmé kamenné útesy.

Nazval som tento ostrov vysokým menom vinníka existencie námorníctva v Rusku - ostrov.

Keď sa Rusko vydalo na more, našlo si vlastnú flotilu a zámorské kolónie – Ruskú Ameriku – stačilo ísť vpred. Bolo ťažké uveriť, že až donedávna ruská flotila, vytvorená z vôle Petra I., vôbec neexistovala. A teraz vzniká myšlienka na cestu okolo sveta, ktorá by sa uskutočnila pod ruskou námornou vlajkou.

predchodcov

Pod vetou slávneho diplomata a cestovateľa N.P. Rezanova „Nech je osud Ruska okrídlený plachtami! Mnoho ľudí by podpísalo - veliteľov aj obyčajných námorníkov a tých, ktorí bez toho, aby sami šli na more, urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby uskutočnili takéto výpravy. Sám veľký Transformer sníval o námorných plavbách na veľké vzdialenosti, Petrove plány zahŕňali cestu do Západnej Indie, prekročenie rovníka a nadviazanie obchodných vzťahov s „Veľkými Mughalmi“.

Tieto plány neboli predurčené na uskutočnenie. Napriek tomu sa v rokoch 1725–1726 uskutočnila ruská zaoceánska expedícia do Španielska pod velením kapitána I. Košeleva, ktorý neskôr navrhol cestu okolo sveta z Petrohradu.

V roku 1776 podpísala Katarína II. dekrét o vyslaní lodí z Baltského mora na prvú ruskú expedíciu okolo sveta. Kampaň mal viesť mladý kapitán G.I.Mulovský, skúsený a zručný námorník. Expedícia musela vyriešiť niekoľko problémov naraz: dodať pevnostné delá do prístavu Petra a Pavla, nadviazať obchodné vzťahy s Japonskom, odviezť dobytok a osivo, ako aj ďalší potrebný tovar osadníkom v Ruskej Amerike a okrem toho , objaviť nové krajiny a posilniť prestíž Ruska.

Prípravy na veľkú výpravu boli v plnom prúde, továrne už mali liatinové erby a medaily s vyobrazeniami Kataríny, ktoré mali byť inštalované na novoobjavených územiach. Začala sa však rusko-turecká vojna a bolo nariadené, aby sa všetky zásoby rozdelili na lode smerujúce do Stredozemného mora. Sám Mulovský zahynul v námornej bitke. Počas vlády Kataríny sa ruská plavba nikdy neuskutočnila, ale myšlienka sa už zmocnila.

Prvá ruská expedícia okolo sveta

Niekedy sa život vyvinie tak zvláštne, že v každej knihe by takáto zápletka vyzerala ako naťahovačka. Na lodi „Mstislav“ bol veľmi mladý praporčík, včerajší praporčík. Ivan Kruzenshtern mal iba 17 rokov, keď vstúpil pod velenie kapitána Mulovského. Ťažko povedať, či hovorili o neúspešnej výprave, no bol to práve Kruzenshtern, kto musel urobiť to, čo osud odoprel jeho statočnému predchodcovi.

I. F. Kruzenshtern a Yu. F. Lisyansky

Ivan Fedorovič Kruzenshtern a jeho brat v námornom zbore Jurij Fedorovič Lisyansky boli ako mladí námorníci, ktorí preukázali významné úspechy, poslaní na výcvik do anglickej flotily. Kruzenshtern sa mimoriadne zaujímal o obchod s Čínou, navštívil čínske prístavy - a po návrate do Ruska podrobne, s číslami a výpočtami, vyjadril svoj názor, že organizácia námornej komunikácie medzi ruskými kolóniami a Čínou je pre Rusko mimoriadne výhodná a užitočná. Samozrejme, názor mladého poručíka bol ignorovaný - návrh bol príliš odvážny. Kruzenshterna však zrazu podporili významní a autoritatívni šľachtici - štátny kancelár Rumjancev a admirál Mordvinov a čoskoro Rusko-americká spoločnosť (RAC) predložila podobný návrh - a tak bolo o osude prvej ruskej expedície okolo sveta rozhodnuté.

Veľkorysé sponzorstvo RAC umožnilo nečakať, kým sa postavia lode, ktoré odolajú útrapám cesty. V Anglicku boli zakúpené dve vhodné plavidlá, vylepšené, pomenované „Nadezhda“ a „Neva“. RAC bola dostatočne silná a bohatá na to, aby zabezpečila, že expedícia dostane to najlepšie v rekordnom čase.

Na dlhú a nebezpečnú cestu sa verbovali len dobrovoľníci – napriek tomu ich bolo toľko, že absolvovať tri výpravy by bolo akurát. Tím zahŕňal vedcov, umelcov (na náčrt krajiny, rastlín a zvierat, ktoré veda nepozná), astronóma. Cieľom bolo dopraviť potrebný tovar do našich ruských osád v Amerike, odobrať im kožušiny, predať alebo vymeniť tovar v čínskych prístavoch, dokázať výhody námornej cesty do Ruskej Ameriky v porovnaní s pozemnou cestou cez Sibír. A okrem toho dodať veľvyslanectvo k brehom Japonska pod vedením komorníka N. P. Rezanova.

Napriek „komerčnému“ charakteru výpravy sa lode plavili pod námornou vlajkou. Komorník Rezanov nebol ani zďaleka posledným človekom v RAC, napokon zaťom šéfa a zakladateľa firmy G. Shelikhova, dediča hlavného mesta „ruského Kolumba“. Predpokladalo sa, že bol zodpovedný za vedeckú a ekonomickú časť a Kruzenshtern - za more. V auguste 1803 vyplávali Neva a Nadezhda z Kronštadtu. Po Havajských ostrovoch sa lode podľa dohody rozišli. Neva sa pod vedením Lisjanského plavila na sever k ostrovom Kodiak a Sitka v Aljašskom zálive, naložená tovarom pre RAC, aby sa v septembri 1805 stretla s Nadeždou v Macau. „Nadežda“ odišla na Kamčatku – a potom – do Japonska, aby splnila Rezanovovu diplomatickú misiu. Na ceste sa Nadezhda dostala do silnej búrky - a ako sa neskôr ukázalo, do zóny cunami.

Bohužiaľ, misia bola neúspešná - po takmer šiestich mesiacoch čakania v Nagasaki boli Rusi odmietnutí. Japonský cisár vrátil dary (obrovské zarámované zrkadlá), odmietol prijať veľvyslanectvo a nariadil okamžite opustiť Japonsko, ale zásoboval loď vodou, jedlom a drevom. V Macau sa kapitáni stretli, vymenili kožušiny za čaj, porcelán a iný vzácny a tekutý tovar v Európe a vydali sa do Ruska. Po búrke, ktorá sa stratila z dohľadu, sa Nadezhda a Neva bezpečne vrátili do Ruska, najskôr Neva, potom o pár týždňov neskôr Nadezhda.

Plávanie neprebiehalo tak pokojne, ako by sme chceli. Problémy začali takmer okamžite po vyplávaní. Komorník Rezanov dal podpísať Alexandrovi I. reskript, podľa ktorého bol on, Rezanov, vymenovaný za vedúceho výpravy, ale s výhradou, že všetky rozhodnutia budú prijaté spoločne s kapitánom Kruzenshternom.

Kvôli nocľahu na relatívne malej „Nadežde“ Rezanovovej družiny muselo byť odmietnutých množstvo ľudí, ktorých kúpanie skutočne potrebovalo. Okrem toho do Rezanovovej družiny patril napríklad gróf Fjodor Tolstoj, neskôr prezývaný Američan, absolútne neovládateľný, krutý manipulátor a intrigán. Dokázal sa pohádať s celým tímom, nie raz osobne naštval Krusensterna svojimi huncútstvami - a nakoniec bol násilne vysadený na ostrove Sitka.

N. P. Rezanov

Na vojnovej lodi mohol byť podľa charty iba jeden vodca, ktorého rozkazy sa plnia nepochybne. Rezanov ako nevojenský muž vôbec neakceptoval disciplínu a vzťahy medzi ním a Krusensternom sa postupne vyhrotili až na doraz. Rezanov a Kruzenshtern, ktorí boli nútení zdieľať jednu malú kabínu niekoľko rokov, komunikovali prostredníctvom poznámok.

Rezanov sa pokúsil prinútiť Kruzenshterna, aby zmenil trasu expedície, aby okamžite odišiel na Kamčatku - v skutočnosti prerušil cestu okolo sveta. Rezanov si napokon v prítomnosti mužstva dovolil byť hrubý na kapitána – a to bolo z hľadiska charty úplne neodpustiteľné. Po hlasnom škandále, ktorý sa ubezpečil, že na jeho strane nie je nikto, urazený Rezanov prakticky neopustil kabínu, kým sa Nadežda nedostala do Petropavlovska.

Našťastie skúsený a chladnokrvný veliteľ P. Košelev prípad vyriešil bez ohľadu na tváre a snažil sa zabezpečiť, aby hádka dvoch súkromných osôb nemohla narušiť plnenie štátnej povinnosti. Kruzenshtern s tým plne súhlasil a Rezanov musel ustúpiť. Na konci japonskej misie Rezanov opustil Nadeždu - a on a Kruzenshtern sa už k obojstrannej spokojnosti nestretli.

Ďalšia história N.P. Rezanova, ktorý odišiel do Kalifornie a stretol sa tam so 14-ročnou kráskou Mariou Concepción Arguello, dcérou veliteľa San Francisca, je známy ako jedna z najromantickejších stránok nielen v ruštine, ale pravdepodobne vo svetových dejinách. Slávna rocková opera „Juno a Avos“ rozpráva o ich tragickej láske, ale toto je iný, aj keď veľmi zaujímavý príbeh.

Cestovanie Kotzebue

Medzi dobrovoľníkmi, ktorí išli s Kruzenshternom na Nadeždu, bol aj 15-ročný chatár, Nemec Otto Kotzebue. Chlapcovou nevlastnou matkou bola sestra nadporučíka Christina Kruzenshternová. Keď sa Nadežda vrátila do prístavu, Kotzebue bol povýšený na praporčíka ao rok neskôr - na poručíka, a hoci nebol absolventom námornej školy, Otto Evstafievich získal to najlepšie z námorných škôl - školu oboplávania a odvtedy nepomyslel na život bez mora a službu vlasti.

Brig "Rurik" na známke Marshallových ostrovov

Na konci oboplávania Kruzenshtern neúnavne pracoval na výsledkoch expedície, pripravoval správy, vydával a komentoval mapy a Atlas južných morí, a najmä spolu s grófom Rumyantsevom vyvinul nový okrúhly svet výprava. Dostala za úlohu nájsť severovýchodný morský priechod z Tichého oceánu do Atlantického oceánu. Výprava mala ísť na brigu Rurik. Velenie brigy bolo na odporúčanie Krusensterna ponúknuté Kotzebuemu.

Táto expedícia sa vrátila po 3 rokoch, stratila iba jednu osobu a obohatila geografiu o množstvo objavov. Málo prebádané alebo všeobecne neznáme ostrovy, súostrovia a pobrežia Tichého oceánu boli zakreslené do mapy a podrobne popísané. Meteorologické pozorovania, štúdie morských prúdov, hĺbok oceánov, teploty, slanosti a priehľadnosti vody, zemského magnetizmu a rôznych živých organizmov boli neoceniteľným príspevkom pre vedu – a mali značné praktické výhody.

Mimochodom, plavby na Ruriku sa ako prírodovedec zúčastnil nemecký vedec a romantický básnik A. von Shamisso, Puškinov prekladateľ do nemčiny. Jeho román Cesta okolo sveta sa stal klasikou dobrodružnej literatúry v Nemecku a vyšiel aj v Rusku.

O.E. Kotzebue podnikol tretiu cestu okolo sveta v rokoch 1823–1826. Predtým rok strážil brehy ruskej Ameriky pred pirátmi a pašerákmi so svojou 24-dielnou šalupou „Enterprise“. Vedecké výsledky expedície na "Enterprise" boli takmer významnejšie ako výsledky plavby na "Rurik". Fyzik E. Lenz, budúci akademik, ktorý chodil s Kotzebuem, skonštruoval spolu s kolegom, profesorom Parrotom, prístroj zvaný batometer na odber vzoriek vody z rôznych hĺbok a prístroj na meranie hĺbok. Lenz študoval vertikálne rozloženie slanosti, pozorne si všímal teplotu tichomorských vôd a denné zmeny teploty vzduchu v rôznych zemepisných šírkach.

V 20. rokoch 19. storočia prestalo byť cestovanie po svete niečím nepredstaviteľným a nezvyčajným. Niekoľko slávnych ruských kapitánov obišlo zemeguľu, opustili Kronštadt a zamierili k obzoru.

Vasily Golovnin - nezastaviteľný a nebojácny

Vasilij Michajlovič Golovnin, kapitán a vynikajúci prímorský spisovateľ, bol aj medzi svojimi kapitánmi považovaný za muža sveta. Dobrodružstiev mu pripadlo viac než dosť. V štrnástich rokoch sa ako praporčík zúčastnil námorných bitiek - a získal medailu a potom sa vrátil, aby dokončil štúdium, pretože bol ešte príliš mladý na to, aby sa stal dôstojníkom.

Svoj prvý nezávislý oboplávanie sveta urobil ešte ako poručík. Admiralita zmenila vlastné pravidlá a previedla šalupu Diana pod velenie poručíka, pretože každý pochopil, aký je poručík Golovnin za človeka. A skutočne, ich očakávania boli oprávnené - vynikajúci kapitán Golovnin mal pokoj, odvahu a neochvejný charakter. Keď v dôsledku vypuknutia vojny boli ruskí námorníci zadržaní Britmi v Južnej Afrike, Golovninovi sa podarilo utiecť zo zajatia a napriek tomu dokončil misiu určenú pre expedíciu. Cesta okolo sveta na šalupe "Diana" v rokoch 1808-1809. úspešne dokončené.

„Džentlmenské“ zajatie Angličanov nebolo pre našich námorníkov príliš bolestivé, ale záver druhej cesty nebol na smiech. Tentoraz Golovnin a množstvo jeho spolubojovníkov skončilo v skutočnom väzení – u Japoncov. Tým sa nepáčilo, že ruská loď vykonala kartografický prieskum Kurilských ostrovov - v roku 1811 dostal Golovnin pokyn opísať Kurily, Šantarské ostrovy a pobrežie Tatárskeho prielivu. Japonsko sa rozhodlo, že drzí kartografi porušujú princíp izolácie ich štátu – a ak áno, tak miesto pre zločincov je väzenie. Zajatie trvalo dva roky, kvôli tomuto incidentu Rusko a Japonsko balansovali na nebezpečnej hrane - vojna medzi nimi bola celkom možná.

Japonský zvitok zobrazujúci zajatie Golovnina

Na záchranu Golovnina a jeho ľudu sa vynaložilo herkulovské úsilie. No len vďaka činom Golovninovho priateľského dôstojníka P.I.Rikorda a pomoci vplyvného japonského obchodníka pána Takatai Kaheyu, s ktorým sa Rikordovi podarilo nadviazať čisto ľudský kontakt, sa podarilo takmer neuveriteľné - vrátiť ruských námorníkov z r. Japonské väzenie. Na území prírodného parku "Nalychevo" na Kamčatke sa nachádzajú takzvané "vrcholy rusko-japonského priateľstva" - skala Kaheya, hora Rikorda a hora Golovnin. Dnes patrí „Golovninov incident“ k učebnicovým prípadom v dejinách svetovej diplomacie.

Golovninove poznámky o jeho dobrodružstvách boli preložené do mnohých jazykov a v Rusku sa stali bestsellerom. Po návrate domov Vasilij Golovnin neúnavne pracoval v prospech ruskej navigácie, jeho vedomosti, skúsenosti, energia boli neoceniteľné a mnohí mladí muži, ktorí sa neskôr rozhodli pre dráhu námorného dôstojníka, čítali Golovninove knihy o vzdialených potulkách.

Barón Wrangel - hlava Aljašky

V roku 1816 praporčík Ferdinand Wrangel, ktorý slúžil v Revel, podal žiadosť o účasť na výprave kapitána Golovnina na šalupe Kamčatka. Mladík bol odmietnutý. Potom, keď povedal svojim nadriadeným, že je chorý, dostal sa do Petrohradu a prakticky padol k nohám Golovnina a požiadal ho, aby ho vzal so sebou. Prísne poznamenal, že neoprávnený útek z lode je dezercia a hodný súdu. Praporčík súhlasil, ale požiadal, aby ho po plavbe postavili pred súd, na ktorom bol pripravený stať sa aspoň obyčajným námorníkom. Golovnin mávol rukou a vzdal sa.

Išlo o prvé oboplávanie sveta Ferdinandom Petrovičom Wrangelom, po ktorom bola pomenovaná dnes už slávna rezervácia Wrangelov ostrov. Na palube Kamčatky prešiel zúfalý mladík nielen námorníckou školou, ale usilovne zapĺňal aj medzery vo vzdelaní a našiel si aj skutočných priateľov – budúcich objaviteľov a neúnavných cestovateľov Fjodora Litkeho a včerajšieho študenta lýcea, Puškinovho priateľa Fjodora Matjuškina. .

Cestovanie po Kamčatke sa ukázalo byť neoceniteľným personálom pre ruskú flotilu. Wrangel sa vrátil z plavby ako vynikajúci námorník – a vedecký výskumník. Boli to Wrangel a Matyushkin, ktorí dostali príkaz vydať sa na expedíciu na prieskum severovýchodného pobrežia Sibíri.

Mapa zobrazujúca Wrangelove cestovné trasy

Len málokto venoval štúdiu Aljašky a Kamčatky toľko úsilia a energie ako Ferdinand Petrovič Wrangel. Preskúmal severovýchodnú Sibír z mora aj zo súše, absolvoval okružné plavby, velil vojenskému transportu Krotkiy, získal rozkazy a v roku 1829 bol vymenovaný za hlavného manažéra Ruskej Ameriky a okrem iného vybudoval magnetické meteorologické observatórium. na Aljaške. Pod jeho vedením Ruská Amerika prosperovala, vznikali nové osady. Ostrov je po ňom pomenovaný, jeho diela v prospech Ruska boli vysoko ocenené štátom a históriou. Od skončenia prvej plavby Kruzenshtern a Lisyansky okolo sveta neuplynulo ani päťdesiat rokov a ruská flotila prekvitala a rýchlo sa rozvíjala - v jej radoch bolo toľko nadšencov, skutočne oddaných svojej práci.

Pozemok neznámy

„Obišiel som oceán južnej pologule vo vysokých zemepisných šírkach a urobil som to tak, že som nepopierateľne odmietol možnosť existencie kontinentu, ktorý, ak ho možno nájsť, je len blízko pólu, miestami nedostupný. k navigácii... Riziko spojené s plávaním v týchto neprebádaných a ľadom pokrytých moriach pri hľadaní južnej pevniny je také veľké, že môžem s istotou povedať, že ani jeden človek sa nikdy neodváži preniknúť na juh ďalej ako ja. Tieto slová Jamesa Cooka, hviezdy plavby XVIII. storočia, uzavreli výskum Antarktídy na takmer 50 rokov. Jednoducho neexistovali ľudia, ktorí by boli ochotní financovať projekty, ktoré boli očividne odsúdené na neúspech a v prípade úspechu to boli stále komerčné neúspechy.

Boli to Rusi, ktorí išli proti zdravému rozumu a svetskej logike. Kruzenshtern, Kotzebue a polárny bádateľ G. Sarychev vypracovali expedíciu a predložili ju cisárovi Alexandrovi. Nečakane súhlasil.

Hlavná úloha expedície bola definovaná ako čisto vedecká: „objavy v možnej blízkosti antarktického pólu“ s cieľom "získanie najúplnejších vedomostí o našej zemeguli". Výprava bola poverená povinnosťami a inštrukciou jej prikázali označiť a preštudovať si všetko, čo si zaslúži pozornosť, „súvisí nielen s námorným umením, ale vo všeobecnosti slúži na šírenie ľudského poznania vo všetkých častiach“.

V. Volkov. Objav Antarktídy šalupami Vostok a Mirny, 2008

V lete toho istého roku sa šalupa Mirny a transport, prerobený na šalupu, Vostok, plavili smerom k južnému pólu. Viedli ich dvaja kapitáni, ktorí boli považovaní za najlepších v ruskej flotile - veliteľ expedície Faddey Faddeevich Bellingshausen, účastník cesty Kruzenshtern a Lisyansky okolo sveta, a Michail Petrovič Lazarev, mladý, ale veľmi nádejný kapitán. . Následne Lazarev podnikne tri cesty okolo sveta, no tieto výkony nezatienia jeho slávu polárnika.

Plavba trvala 751 dní, z toho 535 dní na južnej pologuli, 100 dní v ľade. Námorníci sa dostali za polárny kruh šesťkrát. Tak blízko a na tak dlho sa k tajomnej Antarktíde nikto nepriblížil. Vo februári 1820 Bellingshausen napísal: „Tu, za ľadovými poliami malých ľadovcov a ostrovov, je viditeľný ľadový kontinent, ktorého okraje sú kolmo odlomené a ktorý pokračoval až kam sme videli a stúpal na juh ako pobrežie. Ploché ľadové ostrovy nachádzajúce sa v blízkosti tejto pevniny jasne ukazujú, že ide o fragmenty tejto pevniny, pretože majú okraje a horný povrch podobný pevnine.. Prvýkrát v histórii ľudstva ľudia videli Antarktídu. A títo ľudia boli našimi ruskými námorníkmi.

Príbeh prvej expedície okolo sveta I.F. Kruzenshtern a Yu.F. Lisyansky. O tom, ako dvaja kapitáni prvýkrát obleteli zemeguľu pod vlajkou ruského námorníctva napriek krutým okolnostiam, ktoré zabránili ich snu.

Pozadie a účel expedície

Petície kapitána Ivana Kruzenshterna zbierali prach na stoloch predstaviteľov admirality. Úradníci považovali Rusko za zemskú veľmoc a nechápali, prečo je vôbec potrebné ísť na koniec sveta - zostavovať herbáre a mapy?! Zúfalý Krusenstern sa vzdáva. Teraz je jeho voľba manželstvo a pokojný život ... A projekt kapitána Kruzenshterna by sa určite stratil v zadných zásuvkách úradníkov Admirality, nebyť súkromného kapitálu - Rusko-americkej spoločnosti. Jej hlavnou činnosťou je obchod s Aljaškou. V tom čase bol biznis mimoriadne výnosný: sobolia koža kúpená na Aljaške za rubeľ sa dala predať v Petrohrade za 600. Problém je však v tom, že cesta z hlavného mesta na Aljašku a späť trvala ... 5 rokov. Aký obchod!

29. júla 1802 sa spoločnosť obrátila na cisára Alexandra I., mimochodom tiež jej akcionára, so žiadosťou o umožnenie expedície okolo sveta v rámci projektu Kruzenshtern. Cieľom je dodať potrebné zásoby na Aljašku, vyzdvihnúť tovar a zároveň nadviazať obchod s Čínou a Japonskom. Nikolaj Rezanov, člen predstavenstva spoločnosti, podal petíciu.

7. augusta 1802, len týždeň po podaní petície, bol projekt schválený. Bolo tiež rozhodnuté o vyslaní veľvyslanectva do Japonska s expedíciou na čele s Nikolajom Rezanovom. Za vedúceho výpravy bol vymenovaný kapitán-poručík Kruzenshtern.

Vľavo - Ivan Fedorovič Kruzenshtern, vpravo - Jurij Fedorovič Lisyansky

Zloženie výpravy, príprava na plavbu

V lete roku 1803 opustili prístav v Kronštadte dve plachetnice - Nadezhda a Neva. Kapitán Nadeždy bol Ivan Kruzenshtern, kapitán Nevy bol jeho priateľ a spolužiak Jurij Lisyansky. Šalupy "Nadezhda" a "Neva" sú trojsťažňové lode Kruzenshtern a Lisyansky, schopné niesť až 24 zbraní. Boli kúpené v Anglicku za 230 000 rubľov, pôvodne sa volali Leander a Thames. Dĺžka „Nádeje“ je 117 stôp, t.j. asi 35 metrov so šírkou 8,5 metra, výtlak 450 ton. Dĺžka Nevy je 108 stôp, výtlak je 370 ton.

Na palube Nadeždy boli:

praporčík Thaddeus Bellingshausen a Otto Kotzebue, ktorí neskôr svojimi výpravami preslávili ruskú flotilu

Veľvyslanec Rezanov Nikolaj Petrovič (na nadviazanie diplomatických vzťahov s Japonskom) a jeho družina

vedci Horner, Tilesius a Langsdorf, umelec Kurlyantsev

záhadným spôsobom sa na výpravu dostal aj slávny bitkár a duelant gróf Fjodor Tolstoj, ktorý sa do dejín zapísal ako Američan Tolstoj.

Ivan Krusenstern. 32 rokov. Potomok rusifikovanej nemeckej šľachtickej rodiny. Z námorného zboru bol prepustený v predstihu v súvislosti s rusko-švédskou vojnou. Opakovane sa zúčastňoval námorných bitiek. Cavalier Rádu svätého Juraja IV. Slúžil ako dobrovoľník na lodiach anglickej flotily, navštívil pobrežia Severnej Ameriky, Južnej Afriky, Východnej Indie a Číny.

Yermolai Levenstern. 26 rokov. poručík nádeje. Vyznačoval sa zlým zdravotným stavom, ale svoju službu vykonával usilovne a presne. Vo svojom denníku podrobne opísal všetky príhody expedície, vrátane kurióznych a obscénnych. Nelichotivé vlastnosti dal všetkým svojim súdruhom, s výnimkou Kruzenshterna, ktorému bol úprimne oddaný.

Makar Ratmanov. 31 rok. Nadporučík šalupy Nadežda. Kruzenshternov spolužiak v námornom zbore. Najvyšší dôstojník výpravy. sa zúčastnil rusko-švédskej vojny, potom ako súčasť eskadry Fjodora Ushakova na dobytí pevnosti Korfu a Iónskych ostrovov. Vyznačoval sa vzácnou odvahou, ako aj priamosťou vo svojich vyjadreniach.

Nikolaj Rezanov. 38 rokov. Z chudobnej šľachtickej rodiny. Slúžil v Izmailovskom záchrannom pluku, potom ako tajomník rôznych úradov. Vzbudzujúc žiarlivosť obľúbenca cisárovnej Platóna Zubova, bol poslaný do Irkutska, aby preveril činnosť podnikateľa Grigoryho Shelikhova. Oženil sa s dcérou Shelikhova a stal sa spolumajiteľom obrovského kapitálu. Získal povolenie od cisára Pavla založiť Rusko-americkú spoločnosť a stal sa jedným z jej vodcov.

Gróf Fjodor Tolstoj, 21 rokov. Strážny poručík, člen Rezanovovej družiny. V Petrohrade sa preslávil ako intrigán, dobrodruh a šarpej. Na výpravu sa dostal náhodou: na súboj vyzval svojho veliteľa pluku, a aby sa vyhol problémom, z rozhodnutia rodiny skončil na plavbe namiesto svojho bratranca.

Wilhelm Theophilus Tilesius von Tilenau. 35 rokov. Nemecký lekár, botanik, zoológ a prírodovedec. Vynikajúci kresliar, ktorý zostavil kreslenú kroniku výpravy. Následne sa presadí vo vede. Existuje verzia, že mnohé z jeho kresieb boli skopírované z diel jeho kolegu a rivala Langsdorfa.

Barón Georg-Heinrich von Langsdorf, 29 rokov. M.D. Pôsobil ako lekár v Portugalsku, vo voľnom čase robil prírodovedný výskum, zbieral zbierky. Aktívny člen Fyzikálnej spoločnosti Univerzity v Göttingene. Petrohradskej akadémie vied.

Johann-Kaspar Horner, 31 rokov. Švajčiarsky astronóm. Zavolaný z Zürichu, aby sa zúčastnil na expedícii ako štábny astronóm. Vyznačoval sa vzácnym pokojom a vytrvalosťou.

Šalupa "Nádej"

Šalupa "Neva": veliteľ - Lisyansky Jurij Fedorovič.

Celkový počet posádky lode je 54 osôb.

Jurij Lisjanskij. 29 rokov. Od detstva som sníval o mori. Vo veku 13 rokov bol predčasne prepustený z petrohradského námorného zboru v súvislosti s rusko-švédskou vojnou. Zúčastnil sa niekoľkých bitiek. Vo veku 16 rokov bol povýšený na midshipmana. Cavalier Rádu svätého Juraja 4. stupňa. Vyznačoval sa výnimočnými nárokmi na seba a svojich podriadených.

Príprava na expedíciu

Začiatkom 19. storočia sa na mapách Atlantiku a hlavne Tichého oceánu bielili škvrny. Ruskí námorníci museli preplávať Veľký oceán takmer naslepo. Lode mali ísť cez Kodaň a Falmouth na Kanárske ostrovy, potom do Brazílie, potom na Veľkonočný ostrov, Markézske ostrovy, Honolulu a Kamčatku, kde sa lode oddelia: Neva pôjde k brehom Aljašky a Nadežda do Japonska. V kantone (Čína) by sa mali lode stretnúť a vrátiť sa spoločne do Kronštadtu. Lode sa plavili podľa predpisov ruského námorníctva. Dvakrát denne – ráno a v neskorých popoludňajších hodinách – sa konali cvičenia: nastavenie a čistenie plachiet, ako aj poplach v prípade požiaru alebo diery. Na obed tímu boli v kabíne spustené zavesené stoly pripevnené k stropu. Na obed a večeru dávali jedno jedlo – kapustnicu s mäsom alebo hovädzie mäso alebo kašu s maslom. Pred jedlom dostávalo mužstvo pohár vodky alebo rumu a tým, ktorí nepili, platili deväť kopejok mesačne za každý nevypitý pohár. Na konci práce zaznelo: „Tímu spievať a baviť sa!“

Šalupy "Neva" a "Nadezhda" počas plavby okolo sveta. Umelec S.V.Pen.

Expedičná trasa Kruzenshtern a Lisyansky

Expedícia opustila Kronštadt 26. júla starým štýlom (7. augusta novým štýlom) a smerovala do Kodane. Potom sa trasa držala podľa schémy Falmouth (Veľká Británia) - Santa Cruz de Tenerife (Kanárske ostrovy) - Florianopolis (Brazília) - Veľkonočný ostrov - Nukuhiwa (ostrovy Markézy) - Honolulu (Havajské ostrovy) - Petropavlovsk-Kamčatskij - Nagasaki (Japonsko) - Ostrov Hokkaido (Japonsko) - Južno-Sachalinsk - Sitka (Aljaška) - Kodiak (Aljaška) - Guangzhou (Čína) - Macao (Portugalsko) - Svätá Helena - Ostrovy Corvo a Flores (Azory) - Portsmouth (Veľká Británia). 5. (17. augusta) 1806 sa výprava vrátila do Kronštadtu, pričom celú cestu absolvovala za 3 roky a 12 dní.

Popis plavby

Equator

26. novembra 1803 lode pod ruskou vlajkou „Nadežda“ a „Neva“ prvýkrát prekročili rovník a vstúpili na južnú pologuľu. Podľa námornej tradície bol usporiadaný sviatok Neptúna.

Cape Horn a Nuka Hiva

Neva a Nadežda vstúpili do Tichého oceánu oddelene, kapitáni však túto možnosť predvídali a vopred sa dohodli na mieste stretnutia – na súostroví Markézy, na ostrove Nukuhiva. Lisyansky sa však rozhodol ísť aj na Veľkonočný ostrov - skontrolovať, či sem Nadeždu priviezli. Nadežda bezpečne oboplávala Mys Horn a 3. marca 1804 vstúpila do Tichého oceánu a v skoré ráno na Veľkonočnú nedeľu 24. apríla 1804, v 235. deň plavby, sa krajina objavila v slnečnom opare. Nuka Hiva je dnes malý ospalý ostrov. Existujú len dve cesty a tri dediny, z ktorých jedna je hlavným mestom s názvom Taiohae. Na celom ostrove je 2770 duší, ktoré sa pomaly venujú výrobe kopry a pomocným domácnostiam. Večer, keď horúčavy ustúpia, sedia pri domoch alebo hrajú petang, zábavu pre dospelých, ktorú priniesli Francúzi... Stredobodom života je maličké mólo, jediné miesto, kde narazíte na niekoľko ľudí naraz. raz a aj to v sobotu skoro ráno, keď rybári prinesú čerstvé ryby. Na 4. deň pobytu v Nuku Hiva prišiel ku kapitánovi posol od kráľa s naliehavou správou: na úsvite z hory videli veľkú loď ďaleko na mori. Bola to dlho očakávaná "Neva".

Equator

Aljaška

Od roku 1799 do roku 1867 sa Ruská Amerika nazývala majetky Ruskej ríše v Severnej Amerike - Aljašský polostrov, Aleutské ostrovy, Alexandrovské súostrovie a niektoré osady na pobreží Tichého oceánu. „Neva“ bezpečne dorazila do cieľa a 10. júla 1804 sa priplazila k brehom Aljašky. Cieľ - Pavlovská zátoka na ostrove Kodiak, hlavné mesto Ruskej Ameriky. Po myse Horn a ostrove kanibalov sa námorníkom zdala táto časť plavby tichá a nudná... Ale mýlili sa. V roku 1804 tu skončila posádka Nevy v samom centre nepriateľských akcií. Bojovný kmeň Tlingitov sa vzbúril proti Rusom a zabil malú posádku pevnosti.

Rusko-americkú obchodnú spoločnosť založil v roku 1799 „ruský Kolumbus“ – obchodník Šelichov, svokor Nikolaja Rezanova. Spoločnosť obchodovala s vyťaženými kožušinami, kly mrožov, veľrybími kosticami a tukovým tukom. Jeho hlavnou úlohou však bolo posilniť vzdialené kolónie... Konateľom spoločnosti bol Alexander Baranov. Počasie na Aljaške je aj v lete premenlivé – občas dážď, občas slniečko... Dá sa to pochopiť: sever. Útulné mestečko Sitka dnes žije rybolovom a turizmom. Aj tu veľa pripomína časy ruskej Ameriky. Tu, aby pomohol Baranovovi, sa Lisyansky ponáhľal. Oddiel pod velením Baranova, ktorý išiel do Sitky, pozostával zo 120 rybárov a asi 800 Aleutov a Eskimákov. Proti nim stálo niekoľko stoviek Indiánov, opevnených v drevenej pevnosti... V tých krutých časoch bola taktika protivníkov všade rovnaká: nikto nezostal nažive. Po niekoľkých pokusoch o rokovania sa Baranov a Lisyansky rozhodnú zaútočiť na pevnosť. Na brehu pristála výsadková sila – 150 ľudí – Rusi a Aleuti s piatimi delami.

Ruské straty po útoku dosiahli 8 zabitých ľudí (vrátane troch námorníkov z Nevy) a 20 zranených vrátane hlavy Aljašky Baranova. Aleuti rátali aj svoje straty... Ešte niekoľko dní Indiáni obkľúčení v pevnosti sebavedomo strieľali na ruské dlhé člny a dokonca aj na Nevu. A zrazu bol vyslaný posol so žiadosťou o mier.

Šalupa "Neva" pri pobreží Aljašky

Nagasaki

Na odpoveď šóguna pri pobreží Japonska čakalo ruské veľvyslanectvo Nikolaja Rezanova a Ivana Kruzenshterna. Len o dva a pol mesiaca neskôr mohla Nadežda vstúpiť do prístavu a priblížiť sa k brehu a Kruzenshternova loď s veľvyslancom Rezanovom vplávala 8. októbra 1804 do prístavu Nagasaki. Japonci oznámili, že o 30 dní dorazí z hlavného mesta „veľký muž“ a oznámi vôľu cisára. Ale týždeň za týždňom ubiehal a stále tu nebolo žiadneho „veľkého muža“... Po mesiaci a pol rokovaní Japonci konečne pridelili malý domček vyslancovi a jeho sprievodu. A potom ohradili záhradu na cvičenie pri dome - 40 x 10 metrov.

Veľvyslancovi bolo povedané, že nie je možné ho prijať na súde. Taktiež šógun nemôže prijímať dary, pretože bude musieť odpovedať vecne a Japonsko nemá veľké lode, ktoré by ich poslali kráľovi... Japonská vláda nemôže uzavrieť obchodnú dohodu s Ruskom, pretože zákon zakazuje komunikáciu s iné národy ... A z rovnakého dôvodu bol odteraz všetkým ruským lodiam zakázaný vstup do japonských prístavov ... Cisár však nariadil, aby námorníkom poskytli zásoby. A rozdal 2000 vriec soli, 2000 hodvábnych koberčekov a 100 vriec prosa. Rezanovova diplomatická misia zlyhala. Pre posádku Nadeždy to znamenalo, že po dlhých mesiacoch v nagasakiskej roadstead mohli konečne pokračovať v plavbe.

Sachalin

„Nadežda“ obišla celý severný cíp Sachalinu. Na ceste Kruzenshtern nazýval otvorené plášte menami svojich dôstojníkov. Teraz má Sachalin Cape Ratmanov, Cape Levenstern, Mount Espenberga, Cape Golovachev ... Jedna zo zátok bola pomenovaná po lodi - Nadezhda Bay. Len o 44 rokov neskôr bude nadporučík Gennadij Nevelskoy schopný dokázať, že Sachalin je ostrov, a to navigáciou lode cez úzku úžinu, ktorá dostane jeho meno. Ale aj bez tohto objavu bol Krusensternov výskum na Sachaline veľmi významný. Prvýkrát zmapoval tisíc kilometrov sachalinského pobrežia.

Do Macaa

Ďalším miestom stretnutia Nevy a Nadeždy bol neďaleký prístav Macao. Krusenstern dorazil do Macaa 20. novembra 1805. Vojnová loď nemohla zostať v Macau dlho, dokonca ani s nákladom mechov na palube. Potom Kruzenshtern oznámil, že má v úmysle kúpiť toľko tovaru, že sa nezmestí na jeho loď, a musí počkať na príchod druhej lode. Ale plynul týždeň za týždňom a stále tam nebola žiadna Neva. Začiatkom decembra, keď sa Nadežda chystala ísť na more, sa konečne objavila Neva. Jej podpalubné priestory boli plné kožušín: 160 tisíc koží morského bobra a kožušinového tuleňa. Toto množstvo „mäkkého zlata“ bolo celkom schopné znížiť kantonský trh s kožušinami. 9. februára 1806 „Nadežda“ a „Neva“ opustili čínske pobrežie a zamierili domov. „Neva“ a „Nadežda“ spolu chodili pomerne dlho, no 3. apríla sa na Myse dobrej nádeje v zamračenom počasí navzájom stratili. Kruzenshtern určil za miesto stretnutia pre takýto prípad ostrov Svätá Helena, kam pricestoval 21. apríla.

Obchádzanie Lamanšského prielivu

Kruzenshtern, aby sa vyhol stretnutiu s francúzskymi súkromníkmi, zvolil obchádzku: okolo severného cípu Škótska k Severnému moru a ďalej Kielskou úžinou k Baltu. Lisyansky v regióne Azory sa dozvedel o začiatku vojny, ale aj tak prešiel cez Lamanšský prieliv a riskoval stretnutie s Francúzmi. A stal sa prvým kapitánom vo svetovej histórii, ktorý prekonal nepretržitú cestu z Číny do Anglicka za 142 dní.

Čo objavili Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisyansky

Na mape sveta boli zakreslené nové ostrovy, úžiny, útesy, zálivy a mysy

Opravené nepresnosti v mapách Tichého oceánu

Ruskí námorníci opísali pobrežie Japonska, Sachalin, hrebeň Kuril a mnoho ďalších oblastí
Kruzenshtern a Lisyansky vykonali komplexnú štúdiu oceánskych vôd Ruským navigátorom sa podarilo študovať rôzne prúdy a objaviť protiprúdy pasátového vetra v Atlantickom a Tichom oceáne

Expedícia nazbierala bohaté informácie o priehľadnosti, špecifickej hmotnosti, hustote a teplote morskej vody v rôznych hĺbkach.

Expedícia zhromaždila bohaté informácie o klíme, atmosférickom tlaku, prílivoch a odlivoch v rôznych oblastiach oceánov a ďalšie údaje, ktoré položili základ novej morskej vede – oceánografii, ktorá študuje javy vo Svetovom oceáne a jeho častiach.

Význam expedície pre rozvoj geografie a iných vied

Prvá ruská expedícia okolo sveta mala obrovský prínos pre geografickú vedu: vymazala neexistujúce ostrovy z mapy sveta a určila súradnice skutočných ostrovov. Ivan Kruzenshtern opísal časť Kurilských ostrovov, ostrovov Japonska a pobrežia Sachalin. Objavila sa nová veda - oceánológia: nikto pred Krusensternom nerobil výskum hlbín mora. Členovia expedície zhromaždili aj cenné zbierky: botanické, zoologické, etnografické. Počas nasledujúcich 30 rokov bolo vykonaných ďalších 36 ruských oboplávaní. Vrátane priamej účasti dôstojníkov Nevy a Nadeždy.

Rekordy a ocenenia

Ivan Kruzenshtern bol vyznamenaný Rádom sv. Anny II

Cisár Alexander I. kráľovsky ocenil I.F. Kruzenshtern a všetci členovia expedície. Všetci dôstojníci dostali tieto hodnosti:

veliteľov Rádu sv. Vladimíra 3. stupňa a 3000 rubľov každý.

poručíkov o 1000

midshipmen za 800 rubľov doživotného dôchodku

nižšie hodnosti, ak si to želali, boli prepustené a priznaný dôchodok vo výške 50 až 75 rubľov.

Najvyšším velením bola vyrazená špeciálna medaila pre všetkých účastníkov tejto prvej cesty okolo sveta.

Jurij Lisjanskij sa stal prvým kapitánom vo svetovej histórii, ktorý prekonal nepretržitú cestu z Číny do Anglicka za 142 dní.

Stručná informácia o živote účastníkov expedície po jej skončení

Účasť na tejto kampani zmenila osud Langsdorfa. V roku 1812 bude vymenovaný za ruského konzula v Rio de Janeiro a zorganizuje expedíciu do vnútrozemia Brazílie. Herbáre, ktoré zbieral, opisy jazykov a tradícií Indiánov sa stále považujú za jedinečnú, neprekonateľnú zbierku.

Prvý prechod cez rovník ruskými námorníkmi

Z dôstojníkov, ktorí oboplávali svet, mnohí so cťou slúžili v ruskom námorníctve. Veliteľom lode sa stal kadet Otto Kotzebue a neskôr v tejto funkcii podnikol cestu okolo sveta. Thaddeus Bellingshausen neskôr viedol expedíciu okolo sveta na šalupách Vostok a Mirny a objavil Antarktídu.

Za účasť na ceste okolo sveta bol Jurij Lisyansky povýšený na kapitána druhej hodnosti, dostal od cisára doživotný dôchodok 3 000 rubľov a jednorazové ocenenie od Rusko-americkej spoločnosti vo výške 10 000 rubľov. Po návrate z výpravy Lisyansky naďalej slúžil v námorníctve. V roku 1807 viedol eskadru deviatich lodí v Baltskom mori a odišiel na Gotland a Bornholm sledovať anglické vojnové lode. V roku 1808 bol vymenovaný za veliteľa lode Emgaten.

A rád by som ti napísal listy,