program vesmírnych letov NASA prijatý v roku 1961 na uskutočnenie prvého pristátia človeka na Mesiaci a dokončený v roku 1975. Prezident John F. Kennedy sformuloval tento problém vo svojom prejave 12. septembra 1961 a bol vyriešený 20. júla 1969 počas misie Apollo 11. pristátie Neila Armstronga a Buzza Aldrina. V rámci programu Apollo sa tiež uskutočnilo ďalších 5 úspešných pristátí astronautov na Mesiaci, posledné v roku 1972. Týchto šesť letov v rámci programu Apollo je v súčasnosti jedinými v histórii ľudstva, kedy ľudia pristáli na inom astronomickom objekte. Program Apollo a pristátie na Mesiaci sú často uvádzané ako jedny z najväčších úspechov v histórii ľudstva.
Program Apollo bol tretím programom ľudských vesmírnych letov, ktorý prijala americká vesmírna agentúra NASA. Tento program využíval kozmickú loď Apollo a sériu nosných rakiet Saturn, ktoré boli neskôr použité pre program Skylab a podieľali sa na sovietsko-americkom programe Sojuz-Apollo. Tieto neskoršie programy sa považujú za súčasť úplného programu Apollo.
Počas programu došlo k dvom veľkým nehodám. Prvým je požiar počas pozemných testov v štartovacom komplexe, pri ktorom zahynuli 3 astronauti V. Grissom, E. White a R. Chaffee. K druhému došlo počas letu Apolla 13 v dôsledku výbuchu kyslíkovej nádrže a zlyhania dvoch z troch batérií palivových článkov. Pristátie na Mesiaci bolo zmarené, astronautom sa podarilo vrátiť na Zem s ohrozením života.
Program výrazne prispel k histórii pilotovanej astronautiky. Zostáva jediným vesmírnym programom, ktorý uskutočnil pilotované lety za nízku obežnú dráhu Zeme. Apollo 8 bola prvá kozmická loď s ľudskou posádkou, ktorá obiehala okolo iného astronomického objektu, a Apollo 17 je zatiaľ posledným pristátím človeka na Mesiaci.
pozadie
Program Apollo bol koncipovaný začiatkom roku 1960 pod Eisenhowerovou správou ako pokračovanie amerického vesmírneho programu Mercury. Kozmická loď Mercury mohla vyniesť na nízku obežnú dráhu Zeme iba jedného astronauta. Nová kozmická loď Apollo bola navrhnutá tak, aby vypravila troch astronautov na dráhu Mesiaca a možno na ňom aj pristála. Program pomenoval po Apolónovi, gréckom bohu svetla a lukostreľby, manažér NASA Avram Silverstein. Hoci financovanie bolo výrazne pod tým, čo bolo potrebné kvôli Eisenhowerovmu negatívnemu postoju k pilotovaným vesmírnym letom, NASA pokračovala vo vývoji programu. V novembri 1960 bol John F. Kennedy zvolený za prezidenta po kampani, v ktorej sľúbil Američanom ovládnuť Sovietsky zväz v prieskume vesmíru a raketovej vede.
12. apríla 1961 sa sovietsky kozmonaut Jurij Gagarin stal prvým človekom vo vesmíre, čím podporil americké obavy, že Spojené štáty technologicky zaostávajú za Sovietskym zväzom.
Vesmírna loď
Kozmická loď Apollo pozostávala z dvoch hlavných častí – veliteľského a servisného priestoru, v ktorom posádka strávila väčšinu letu, a lunárneho modulu, určeného na pristátie a vzlet z Mesiaca pre dvoch astronautov.
Veliteľské a servisné priestory
Veliteľské a servisné priestory Apolla na obežnej dráhe Mesiaca.
Veliteľský priestor navrhol North American Rockwell a má tvar kužeľa s guľovou základňou, priemer základne 3920 mm, výška kužeľa 3430 mm, vrcholový uhol 60°, nominálna hmotnosť 5500 kg.
Veliteľský priestor je riadiacim centrom misie. Všetci členovia posádky sú počas letu vo veliteľskom priestore s výnimkou pristátia na Mesiaci. Zo systému Saturn V-Apollo po lete na Mesiac zostalo len veliteľské oddelenie, v ktorom sa posádka vracia na Zem. Servisný priestor nesie hlavný pohonný systém a podporné systémy pre kozmickú loď Apollo.
Veliteľský priestor má pretlakovú kabínu so systémom podpory života posádky, riadiacim a navigačným systémom, rádiovým komunikačným systémom, núdzovým záchranným systémom a tepelným štítom.
Lunárny modul
Lunárny modul Apollo na povrchu Mesiaca.
Lunárny modul Apollo bol vyvinutý spoločnosťou Grumman a má dve fázy: pristátie a vzlet. Pristávací stupeň vybavený nezávislým pohonným systémom a pristávacími nohami slúži na spúšťanie lunárnej kozmickej lode z obežnej dráhy Mesiaca a mäkké pristátie na mesačnom povrchu a zároveň slúži ako štartovacia plocha pre štartovací stupeň. Vzletová fáza s pretlakovou kabínou posádky a vlastným pohonným systémom po ukončení výskumu začína z povrchu Mesiaca a kotví s veliteľským priestorom na obežnej dráhe. Oddelenie krokov sa vykonáva pomocou pyrotechnických zariadení.
Štartovacie vozidlá
Keď tím inžinierov pod vedením Wernhera von Brauna začal vyvíjať program Apollo, nebolo ešte jasné, aká letová schéma bude zvolená, a teda ani hmotnosť užitočného zaťaženia, ktoré bude musieť nosná raketa vyniesť na trajektóriu. Mesiac je neznámy. Let na Mesiac, pri ktorom jedna loď pristála na Mesiaci, odštartovala a vrátila sa na Zem, si od nosnej rakety vyžiadal podstatne väčšiu nosnosť, než aké boli schopné vyniesť do vesmíru existujúce rakety. Pôvodne sa plánovalo vytvorenie nosnej rakety Nova. Čoskoro sa ale zvolilo riešenie, pri ktorom hlavná loď zostáva na obežnej dráhe Mesiaca a na Mesiaci pristáva a z Mesiaca vzlieta len lunárny modul, ktorý je oddelený od hlavnej lode. Na splnenie tejto úlohy boli vytvorené nosné rakety Saturn IB a Saturn V. Napriek tomu, že Saturn V mal výrazne menší výkon ako Nova.
Saturn V
Schéma Saturna V
Nosná raketa Saturn V pozostávala z troch stupňov. Prvý stupeň S-IC bol vybavený piatimi kyslíkovo-petrolejovými motormi F-1 s celkovým ťahom 33 400 kN. Prvý stupeň fungoval 2,5 minúty a zrýchlil kozmickú loď na rýchlosť 2,68? S Druhý stupeň, S-II, využíval päť kyslíkovo-vodíkových motorov J-2 s celkovým ťahom 5115 kN. Druhý stupeň pracoval približne 6 minút, pričom kozmickú loď zrýchlil na rýchlosť 6,84? s a vynesenie do výšky 185 km.Na treťom stupni S-IVB bol inštalovaný jeden motor J-2 s ťahom 1000 kN. Tretí stupeň bol zapnutý dvakrát, po oddelení druhého stupňa fungoval 2,5 minúty a dostal kozmickú loď na obežnú dráhu Zeme. Po vstupe na obežnú dráhu sa opäť zapol tretí stupeň a o 6 minút vyniesol loď na dráhu letu na Mesiac. Tretí stupeň bol privedený na trajektóriu zrážky s Mesiacom na štúdium geológie Mesiaca, keď sa stupeň zrazil s Mesiacom, v dôsledku kinetickej energie jeho pohybu došlo k výbuchu, ktorého účinok na Mesiac bolo zaznamenané zariadením, ktoré zanechali predchádzajúce posádky.
Nosná raketa Saturn V bola schopná dopraviť celkovú hmotnosť asi 145 ton na nízku obežnú dráhu Zeme a asi 65 ton na trajektóriu k Mesiacu. Celkovo sa uskutočnilo 13 štartov rakiet, z toho 9 na Mesiac.
Saturn IB
Saturn IB je dvojstupňový posilňovač, modernizovaná verzia posilňovača Saturn I. Prvý stupeň, SI-B, poháňali 8 H-1 kyslíkovo-petrolejové motory s celkovým ťahom 6 700 kN. Etapa fungovala 2,5 minúty a vypínala sa vo výške 68 kilometrov. Druhý stupeň Saturnu IB, S-IVB, tretí stupeň Saturnu V, fungoval asi 7 minút a vyniesol náklad na obežnú dráhu.
Saturn IB vyniesol na nízku obežnú dráhu Zeme 15,3 ton. Bol použitý pri skúšobných štartoch v rámci programu Apollo a v programoch Skylab a Sojuz-Apollo.
Vesmírne lety v rámci programu Apollo
Bezpilotné štarty
Pilotované lety
Prvá fotografia, ktorú urobil Neil Armstrong po prechádzke po mesačnom povrchu.
Apollo 7, vypustené 11. októbra 1968, bolo prvou pilotovanou kozmickou loďou programu Apollo. Išlo o jedenásťdňový let na obežnej dráhe Zeme, ktorého účelom bolo komplexné testovanie veliteľského modulu a veliteľsko-meracieho komplexu.
Pôvodne mal byť nasledujúci let s ľudskou posádkou v rámci programu Apollo maximálnou možnou simuláciou prevádzkových režimov a podmienok letu na Mesiac na obežnej dráhe Zeme a ďalší štart mal uskutočniť podobné testy na obežnej dráhe Mesiaca, čím sa pilotovaný let okolo Mesiaca. V tom istom čase však ZSSR testoval Zond, dvojmiestnu pilotovanú kozmickú loď Sojuz 7K-L1, ktorá mala slúžiť na pilotovaný let okolo Mesiaca. Hrozba, že ZSSR predbehne USA pri prelete s ľudskou posádkou okolo Mesiaca, prinútila vedúcich projektu preorganizovať lety napriek tomu, že lunárny modul ešte nebol pripravený na testovanie.
21. decembra 1968 odštartovalo Apollo 8 a 24. decembra vstúpilo na obežnú dráhu Mesiaca, čím sa uskutočnil prvý let človeka okolo Mesiaca v histórii ľudstva.
3. marca 1969 sa uskutočnil štart Apolla 9, pri tomto lete bola urobená imitácia letu na Mesiac na obežnej dráhe Zeme.
18. mája 1969 bolo Apollo 10 vyslané do vesmíru, v rámci tohto letu sa konala „skúška šiat“ na pristátie na Mesiaci. Letový program lode počítal so všetkými operáciami, ktoré sa mali vykonať počas pristátia, s výnimkou skutočného pristátia na Mesiaci, pobytu na Mesiaci a štartu z Mesiaca. Niektorí odborníci z NASA po úspešných letoch Apolla 8 a Apolla 9 odporučili použiť Apollo 10 na prvé pristátie ľudí na Mesiaci. Vedenie NASA považovalo za potrebné predbežne uskutočniť ďalší testovací let.
Videokamera namontovaná na Apollo 11 zachytila prvé kroky Neila Armstronga na Mesiaci.
Na snímke astronaut z Apolla 11 Buzz Aldrin pozdravuje americkú vlajku. Ilúziu vetra spôsobuje horizontálna tyč, ktorá je vložená tak, aby držala horný okraj vlajky na mieste.
16. júla 1969 odštartovalo Apollo 11. 20. júla o 20. hodine 17. minúte 42. minúte GMT pristál lunárny modul v mori pokoja. Neil Armstrong zostúpil na mesačný povrch 21. júla 1969 o 02:56:20 GMT, čím sa uskutočnilo prvé pristátie na Mesiaci v histórii ľudstva. Vystúpil na povrch Mesiaca a povedal:
14. novembra 1969 odštartovalo Apollo 12 a 19. novembra sa uskutočnilo druhé pristátie na Mesiaci. Lunárny modul pristál asi dvesto metrov od kozmickej lode Surveyor-3, astronauti odfotografovali miesto pristátia a rozobrali niektoré časti kozmickej lode, ktoré následne priviezli na Zem. Nazbieralo sa 34,4 kg lunárnych hornín. Astronauti sa vrátili na zem 24. novembra.
11. apríla 1970 odštartovalo Apollo 13. 14. apríla vo vzdialenosti 330 000 kilometrov od Zeme explodovala kyslíková fľaša a zlyhali dve z troch batérií s palivovými článkami, ktoré dodávali energiu do priestoru posádky veliteľského modulu. V dôsledku toho astronauti nemohli použiť hlavný motor a systémy podpory života servisného modulu. Astronautom zostal k dispozícii len nepoškodený lunárny modul. Pomocou jeho motora bola dráha korigovaná tak, že po prelete okolo Mesiaca sa loď vrátila na Zem, vďaka čomu sa astronautom podarilo uniknúť. Astronauti sa vrátili na zem 17. apríla.
31. januára 1971 odštartovalo Apollo 14. 5. februára 1971 pristál lunárny modul. Astronauti sa vrátili na Zem 9. februára 1971. Počas letu sa uskutočnil oveľa väčší vedecký program ako pri expedíciách Apollo 11 a Apollo 12. Nazbieraných 42,9 kg lunárnych hornín.
Expedícia Apollo 15. Lunárne auto.
26. júla 1971 odštartovalo Apollo 15. 30. júla pristál lunárny modul. Počas tejto expedície bolo prvýkrát použité mesačné vozidlo, ktoré bolo použité aj pri letoch Apolla 16 a Apolla 17. Nazbieralo sa 76,8 kg lunárnych hornín. Astronauti sa vrátili na Zem 7. augusta 1971.
16. apríla 1972 odštartovalo Apollo 16. 21. apríla pristál lunárny modul. Nazbieralo sa 94,7 kg mesačných hornín. Astronauti sa vrátili na Zem 27. apríla 1972.
7. december 1972 - Štart Apolla 17. 11. decembra pristál lunárny modul. Nazbieraných 110,5 kg mesačných hornín. Počas tejto expedície sa uskutočnilo zatiaľ posledné pristátie na Mesiaci. Astronauti sa vrátili na Zem 19. decembra 1972.
| № | Astronauti | Dátum a čas štartu a návratu na Zem, čas letu, h:m:s | Úlohy a výsledky letu | Dátum a čas pristátia a vzletu z Mesiaca | Čas strávený na Mesiaci / celkový čas výstupov na mesačný povrch | Hmotnosť dodanej lunárnej pôdy, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Apollo 7 | Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham | 11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03 | Prvé testy kozmickej lode Apollo na nízkej obežnej dráhe Zeme | - | - | - |
| Apollo 8 | Frank Borman, James Lovell, William Anders | 21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42 | Prvý prelet človeka okolo Mesiaca, vstup do atmosféry druhou kozmickou rýchlosťou | - | - | - |
| Apollo 9 | James McDivitt, David Scott, Russell Schweikart | 03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54 | Testy hlavnej a lunárnej kozmickej lode na obežnej dráhe blízko Zeme, testovanie prestavby priestoru | - | - | - |
| Apollo 10 | Thomas Stafford, Eugene Cernan, John Young | 18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23 | Testy hlavnej a lunárnej kozmickej lode na obežnej dráhe Mesiaca, vývoj prestavby priestorov a manévrov na obežnej dráhe Mesiaca | - | - | - |
| Apollo 11 | Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins | 16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35 | Prvé pristátie na Mesiaci | 20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01 | 21 h 36 min / 2 h 32 min | 21.7 |
| Apollo 12 | Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon | 14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24 | Druhé pristátie na Mesiaci. | 19.11.1969 06:54:35 - 20.11.1969 14:25:47 |
31 h 31 min / 7 h 45 min |
34.4 |
| Apollo 13 | James Lovell, John Swigert, Fred Hayes | 11.04.1970 19:13:00 - 17.04.1970 18:07:41 / 142:54:41 | Pristátie na Mesiaci sa neuskutočnilo pre nehodu lode. Prelet okolo Mesiaca a návrat na Zem. | - | - | - |
| Apollo 14 | Alan Shepard, Edgar Mitchell, Stuart Rusa | 01.02.1971 21:03:02 - 10.02.1971 21:05:00 / 216:01:58 | Tretie pristátie na Mesiaci. | 05.02.1971 09:18:11 - 06.02.1971 18:48:42 | 33 h 31 min / 9 h 23 min | 42.9 |
| Apollo 15 | David Scott, James Irvine, Alfred Warden | 26.07.1971 13:34:00 - 07.08.1971 20:45:53 / 295:11:53 | Štvrté pristátie na Mesiaci | 30.07.1971 22:16:29 - 02.08.1971 17:11:22 | 66 h 55 min / 18 h 35 min | 76.8 |
| Apollo 16 | John Young, Charles Duke, Thomas Mattingly | 16.04.1972 17:54:00 - 27.04.1972 19:45:05 / 265:51:05 | Piate pristátie na Mesiaci | 21.04.1972 02:23:35 - 24.04.1972 01:25:48 | 71 h 2 min / 20 h 14 min | 94.7 |
| Apollo 17 | Eugene Cernan, Harrison Schmitt, Ronald Evans | 07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59 | Šieste pristátie na Mesiaci | 11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37 | 75 h 00 min / 22 h 04 min | 110.5 |
Náklady na program
V marci 1966 NASA v Kongrese uviedla, že náklady na trinásťročný program Apollo, ktorý by zahŕňal šesť pristátí na Mesiaci v období od júla 1969 do decembra 1972, by predstavovali približne 22,718 miliardy dolárov.
Podľa Steva Garbera, kurátora historickej stránky NASA, boli konečné náklady na program Apollo medzi 20 miliardami a 25,4 miliardami dolárov v roku 1969, alebo približne 135 miliárd dolárov v roku 2005.
Zrušené lety
Pôvodne boli plánované 3 ďalšie lunárne expedície - Apollo 18, -19 a -20, ale NASA znížila rozpočet na presmerovanie financií na vývoj raketoplánu. Zostávajúce nepoužité nosné rakety Saturn V a kozmická loď Apollo sa rozhodli použiť pre programy Skylab a Sojuz-Apollo. Z troch Saturn V bol iba jeden použitý na spustenie stanice Skylab, zvyšné dva sa stali muzeálnymi kúskami. Kozmickú loď Apollo, ktorá sa zúčastnila programu Sojuz-Apollo, odštartovala nosná raketa Saturn-1B.
Programový znak
Program Apollo je program vesmírnych letov s posádkou americkej vesmírnej agentúry NASA prijatý v roku 1961 s cieľom uskutočniť prvé pristátie s ľudskou posádkou a dokončený v roku 1975. Prezident John F. Kennedy vyjadril túto výzvu vo svojom prejave z 12. septembra 1961 a uskutočnil sa 20. júla 1969 pristávacím letom Neila Armstronga a Buzza Aldrina. Celkovo sa v rámci programu Apollo uskutočnilo 6 úspešných pristátí astronautov na Mesiaci (posledné v roku 1972). Týchto šesť letov v rámci programu Apollo je v súčasnosti jedinými v histórii ľudstva, kedy ľudia pristáli na inom astronomickom objekte. Program Apollo a pristátie na Mesiaci sú často uvádzané ako jedny z najväčších úspechov v histórii ľudstva.
Program Apollo bol tretím programom ľudských vesmírnych letov, ktorý prijala NASA. Tento program využíval sériu Apollo a Saturn, ktoré boli neskôr použité a podieľali sa na sovietsko-americkom programe Sojuz-Apollo. Tieto neskoršie programy sa považujú za súčasť úplného programu Apollo.
Počas programu sa stali dve veľké nehody. Prvým je požiar pri pozemných testoch štartovacieho komplexu (po požiari dostala vyhorená loď názov Apollo 1), ktorý mal za následok smrť troch astronautov -B. Grissom, E. White a R. Chaffee. K druhému došlo počas letu kozmickej lode Apollo 13: v dôsledku výbuchu nádrže s tekutým kyslíkom a zlyhania dvoch z troch batérií palivových článkov bolo zmarené pristátie na Mesiaci, astronautom sa podarilo vrátiť na riziko ich života.
Program výrazne prispel k histórii pilotovanej astronautiky. Zostáva jediným vesmírnym programom, ktorý uskutočnil pilotované lety za nízku obežnú dráhu Zeme. bola prvou kozmickou loďou s ľudskou posádkou, ktorá obiehala okolo iného astronomického objektu, a je to doteraz posledné pristátie človeka na Mesiaci.
pozadie
Program Apollo bol koncipovaný začiatkom roku 1960 pod Eisenhowerovou správou ako pokračovanie amerického vesmírneho programu Mercury. Kozmická loď Mercury mohla vyniesť na nízku obežnú dráhu Zeme iba jedného astronauta. Nová kozmická loď Apollo bola navrhnutá tak, aby vypravila troch astronautov na dráhu Mesiaca a možno na ňom aj pristála. Program pomenoval podľa Apolla, gréckeho boha svetla a lukostreľby, manažér NASA Abraham Silverstein. Hoci financovanie bolo výrazne nižšie, ako bolo potrebné kvôli Eisenhowerovmu negatívnemu postoju k pilotovaným vesmírnym letom, NASA pokračovala vo vývoji programu. V novembri 1960 bol John F. Kennedy zvolený za prezidenta po predvolebnej kampani, v ktorej sľúbil Američanom prevahu nad Sovietskym zväzom v prieskume vesmíru a raketovej vede.
12. apríla 1961 sa sovietsky kozmonaut Jurij Gagarin stal prvým človekom vo vesmíre, čím podporil americké obavy, že Spojené štáty technologicky zaostávajú za Sovietskym zväzom.
V máji 1961 vystúpil americký prezident D. Kennedy v Kongrese s prezentáciou programu Apollo. Počas prvých piatich rokov sa naň plánovalo minúť 9 miliárd dolárov. Konečným cieľom programu bolo pristáť človeka na Mesiaci najneskôr v roku 1970.
Vesmírna loď
Kozmická loď Apollo pozostávala z dvoch hlavných častí – prepojených veliteľských a obslužných priestorov, v ktorých posádka strávila väčšinu letu, a lunárneho modulu, určeného na pristátie a vzlet z Mesiaca pre dvoch astronautov.
Veliteľské a servisné priestory
Veliteľské a servisné priestory Apolla na obežnej dráhe Mesiaca.
Veliteľský priestor vyvinula americká spoločnosť North American Rockwell a má tvar kužeľa s guľovou základňou. Priemer základne - 3920 mm, výška kužeľa - 3430 mm, vrcholový uhol - 60°, nominálna hmotnosť - 5500 kg.
Veliteľský priestor je riadiacim centrom misie. Všetci členovia trojčlennej posádky sú počas letu vo veliteľskom priestore, s výnimkou pristátia na Mesiaci. Zo systému Saturn V-Apollo po lete na Mesiac zostalo len veliteľské oddelenie, v ktorom sa posádka vracia na Zem. Servisný priestor nesie hlavný pohonný systém a podporné systémy pre kozmickú loď Apollo.
Veliteľský priestor má pretlakovú kabínu so systémom podpory života posádky, riadiacim a navigačným systémom, počítačom na výpočet dráhy letu so 4 kilobajtami RAM, rádiovým komunikačným systémom, núdzovým záchranným systémom a tepelným štítom.
Lunárny modul
Lunárny modul Apollo na povrchu Mesiaca.
Lunárny modul kozmickej lode Apollo bol vyvinutý americkou spoločnosťou Grumman a má dve fázy: pristátie a vzlet. Pristávací stupeň vybavený nezávislým pohonným systémom a pristávacími nohami slúži na spúšťanie lunárnej kozmickej lode z obežnej dráhy Mesiaca a mäkké pristátie na mesačnom povrchu a zároveň slúži ako štartovacia plocha pre štartovací stupeň. Vzletová fáza s pretlakovou kabínou posádky a vlastným pohonným systémom po ukončení výskumu začína z povrchu Mesiaca a kotví s veliteľským priestorom na obežnej dráhe. Oddelenie krokov sa vykonáva pomocou pyrotechnických zariadení. Na výcvik astronautov na ovládanie lunárneho modulu bol vytvorený simulátor, ktorý umožňuje simulovať pobyt na Zemi v gravitačnom poli Mesiaca.
Štartovacie vozidlá
Keď tím inžinierov pod vedením Wernhera von Brauna začal pracovať na programe Apollo, ešte nebolo jasné, aký letový model bude zvolený, a teda ani hmotnosť užitočného zaťaženia, ktoré bude musieť nosná raketa vyniesť na trajektóriu. Mesiac bol neznámy. Takzvaná „priama schéma“, podľa ktorej jedna loď pristála na Mesiaci, vzlietla a vrátila sa na Zem, vyžadovala od nosnej rakety veľmi veľkú nosnosť. Podľa tejto letovej schémy sa plánovalo vytvorenie nosnej rakety Nova. Čoskoro sa však rozhodlo, že hlavná loď (ktorá zahŕňa priestor vrátený na Zem, ako aj palivový a pohonný systém potrebný na návrat) zostáva na obežnej dráhe Mesiaca a iba lunárny modul, oddelený od hlavnej lode, pristane na mesiac a vzlietne z mesiaca. Pre fázovú realizáciu tejto úlohy boli vytvorené nosné rakety Saturn-1B (pre lety na obežnú dráhu blízko Zeme) a (pre lety na Mesiac). Napriek tomu, že Saturn-5 mal výrazne nižší výkon ako Nova (Saturn-5 dal na dráhu Mesiaca asi 47 ton užitočného zaťaženia a Nova bola navrhnutá na 68 ton), s novou letovou schémou sa to ukázalo byť dosť.
"Saturn-5"
Nosná raketa Saturn-5 pozostávala z troch stupňov. Prvý stupeň S-IC bol vybavený piatimi kyslíkovo-petrolejovými motormi F-1 s celkovým ťahom 33 400 kN. Prvý stupeň pracoval 2,5 minúty a zrýchlil kozmickú loď na rýchlosť 2,68 km/s (inerciálna referenčná sústava). Druhý stupeň, S-II, využíval päť kyslíkovo-vodíkových motorov J-2 s celkovým ťahom 5115 kN. Druhý stupeň pracoval približne 6 minút, pričom kozmickú loď zrýchlil na rýchlosť 6,84 km/s a vyniesol ju do výšky 185 km. Tretí stupeň, S-IVB, bol vybavený jedným motorom J-2 s výkonom 1000 kN. Tretí stupeň bol zapnutý dvakrát: po oddelení druhého stupňa pracoval 2,5 minúty a dostal loď na obežnú dráhu Zeme a krátko po vstupe na obežnú dráhu sa opäť zapol a o 6 minút dal loď na let. cesta na Mesiac. Tretí stupeň bol privedený na dráhu zrážky s Mesiacom (začiatok letu; pri predchádzajúcich letoch na Mesiac sa stupeň dostal na cirkumsolárnu dráhu), aby študoval geológiu Mesiaca: keď stupeň spadol na Mesiac , v dôsledku jeho kinetickej energie došlo k výbuchu, seizmické vlny, z ktorých zariadenie zaznamenalo, opustili predchádzajúce posádky.
Nosná raketa Saturn-5 by mohla vyniesť náklad s hmotnosťou asi 145 ton na nízku obežnú dráhu Zeme a asi 65 ton na trajektóriu k Mesiacu (46,8 - kozmická loď Apollo, 18,7 - tretí stupeň so zvyšným palivom). Celkovo bolo uskutočnených 13 štartov rakiet, z toho 9 na Mesiac, všetky boli úspešné.
"Saturn-1B"
Saturn-1B je dvojstupňová nosná raketa, modernizovaná verzia nosnej rakety Saturn-1. Prvý stupeň, SI-B, bol vybavený 8 kyslíkovo-petrolejovými motormi H-1, s celkovým ťahom 6700 kN. Etapa fungovala 2,5 minúty a vypínala sa vo výške 68 km. Druhý stupeň Saturna-1B, S-IVB (je to tiež tretí stupeň Saturna-5), pracoval približne 7 minút a na nízku obežnú dráhu Zeme vyniesol náklad až 15,3 tony.
Saturn-1B bol použitý pri skúšobných štartoch v rámci programu Apollo a v programoch Skylab a Sojuz-Apollo.
Vesmírne lety v rámci programu Apollo
1961-1963
Testovanie nosnej rakety Saturn-1 v rôznych štádiách raketovej pripravenosti.
| № | Názov spustenia | Dátum spustenia | Dátum deorbitu | NSSDC_ID | NORAD_ID | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 | SA-1 | 27. októbra 1961 | 27. októbra 1961 | SATURNSA1 | ||
| № 2 | SA-2 | 25. apríla 1962 | 25. apríla 1962 | SATURNSA2 | Suborbitálny let, 2 min 40 sek. | |
| № 3 | SA-3 | 16. novembra 1962 | 16. novembra 1962 | SATURNSA3 | Suborbitálny let, 4 min 52 sek. | |
| № 4 | SA-4 | 28. marca 1963 | 28. marca 1963 | SATURNSA4 | Suborbitálny let, 15 min 00 sek. | |
| № 5 | SA-5 | 29. januára 1964 | 30. apríla 1966 | 1964-005A | 744 | Prvý orbitálny let, 791 dní. |
1964-1965
Testovanie modelov kozmickej lode Apollo.
| № | satelit | Dátum spustenia | Dátum deorbitu | RN | ID NSSDC | NORAD ID | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 | "Apollo QTV-1" | 28. augusta 1963 | 28. augusta 1963 | Malý Joe-2 | - | - | Suborbitálny let, výška 7,32 km. |
| № 2 | "Apollo PA-1" | 7. novembra 1963 | 7. novembra 1963 | SAS "Apollo" | - | - | |
| № 3 | "Apollo 001" | 13. mája 1964 | 13. mája 1964 | Malý Joe-2 | - | - | |
| № 4 | Model "Apollo" 1 | 28. mája 1964 | 1. júna 1964 | Saturn-1 | 1964-025A | 800 | |
| № 5 | Model "Apollo" 2 | 18. september 1964 | 22. septembra 1964 | Saturn-1 | 1964-057A | 883 | |
| № 6 | "Apollo 002" | 8. decembra 1964 | 8. decembra 1964 | Malý Joe-2 | - | - | Suborbitálny let, výška 5 km. |
| № 7 | Apollo Model 3 | 16. február 1965 | 10. júla 1985 | Saturn-1 | 1965-009B | 1088 | S "Pegasus-1" |
| № 8 | "Apollo" 003 | 19. mája 1965 | 19. mája 1965 | Malý Joe-2 | - | - | Núdzové spustenie, výška 6 km. |
| № 9 | Apollo Model 4 | 25. mája 1965 | 8. júla 1989 | Saturn-1 | 1965-039B | 1385 | So satelitom Pegasus-2 |
| № 10 | "Apollo PA-2" | 26. júna 1965 | 26. júna 1965 | SAS "Apollo" | - | - | Suborbitálny let, výška 2 km. |
| № 11 | Apollo Model 5 | 30. júla 1965 | 22. novembra 1975 | Saturn-1 | 1965-060B | 1468 | So satelitom Pegasus-3 |
| № 12 | "Apollo 004" | 20. januára 1966 | 20. januára 1966 | Malý Joe-2 | - | - | Suborbitálny let, výška 23 km. |
Počas štartov č. 7, 9 a 11 sa družica Pegasus nachádzala vo vnútri modelu hlavnej jednotky (priestor pre posádku + motorový priestor) kozmickej lode Apollo (v zloženom stave). Na obežnú dráhu bol zhodený model kozmickej lode Apollo a svoje úlohy plnil satelit Pegasus.
1966-1967
Testovanie stupňa S-IVB a testovacích vzoriek kozmickej lode Apollo.
| № | Názov spustenia | Dátum spustenia | Dátum deorbitu | NSSDC_ID | NORAD_ID | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 1 | AS-201 | 26. februára 1966 | 26. februára 1966 | suborbitálny let | model "Apolla", let 37 min. | |
| № 2 | AS-203 | 5. júla 1966 | 5. júla 1966 | 1966-059A | 2289 | nebolo žiadne rozloženie, iba kužeľ nosa, 4 otáčky |
| № 3 | AS-202 | 25. augusta 1966 | 25. augusta 1966 | suborbitálny let | model Apolla, let 93 minút do výšky 1136 km. | |
| № 4 | Apollo 1 (AS-204) | 21. februára 1967 | 27. január 1967 - tréningová tragédia |
Štart AS-203 sa uskutočnil skôr ako AS-202 kvôli nedostupnosti AS-202. Pri spustení AS-203 boli vykonané nasledujúce akcie. Posledný stupeň S-IVB experimentálnej nosnej rakety Saturn-1B SA-203 bol vynesený na obežnú dráhu s neúplne spotrebovaným palivom. Hlavnými úlohami štartu je študovať správanie sa kvapalného vodíka v stave beztiaže a otestovať systém, ktorý zabezpečuje opätovné spustenie hlavného motora etapy. Po vykonaní plánovaných experimentov sa zatvorili ventily v systéme na odstraňovanie vodíkových pár z nádrže a v dôsledku zvýšenia tlaku explodoval stupeň na štvrtej dráhe.
Neúspešná misia - tragédia vo výcviku
(Apollo-1) - názov, ktorý neskôr dostala neúspešná misia (naplánovaná na koniec februára - polovicu marca 1967) kozmickej lode Apollo (AS-204). Kópia lode s číslom CSM-012 bola pripojená k nenaplnenej nosnej rakete Saturn-1B s číslom SA-204.
27. januára 1967 počas príprav na prvý pilotovaný let v rámci programu Apollo vypukol na palube lode silný požiar. Zomrela celá posádka – Virgil Grissom, Edward White a Roger Chaffee.
NASA v tejto situácii podnikla bezprecedentné kroky. Deň tragédie bol vyhlásený za deň neúspešného štartu AS-204 a celá posádka bola vyhlásená za astronautov (Chaffee predtým do vesmíru neletel), čím sa postavenie mŕtvych a ich rodín zrovnalo s ostatnými astronautmi ( ktoré okrem iného ovplyvňovali pomoc štátu).
Pred tragédiou štarty s maketami AS-201 a AS-202, ktoré sa uskutočnili v roku 1966, neoficiálne niesli názvy „Apollo 1“ a „Apollo 2“ (oficiálny názov nebol pridelený); štart bez rozloženia AS-203 nemal ani neoficiálny názov. Po tragédii bol neúspešný let AS-204 spätne pomenovaný Apollo 1 a ďalší štart v rámci programu Apollo bol oficiálne pomenovaný.
Bezpilotné štarty
Po tragédii s kozmickou loďou Apollo 1 NASA spustila sériu troch bezpilotných prostriedkov na testovanie systémov lode pri vesmírnom lete.
9. novembra 1967 odštartovalo Apollo 4 s modelom celkovej hmotnosti lunárneho modulu. Išlo o prvý letový test nosnej rakety Saturn V. Úlohou letu je otestovať pri vstupe rýchlosťou 11,14 km/s, blízko druhej vesmírnej.
22. januára 1968 spustený s maketou lunárneho modulu. Úlohou letu je otestovať pohonný systém lode, študovať dynamické zaťaženie lunárneho modulu v podmienkach kozmického letu.
4. apríla 1968 spustený s rozložením lunárneho modulu. Test zostupového vozidla - vstup do atmosféry rýchlosťou 10,07 km/s, blízko druhého vesmírneho. Úlohou letu je vypracovať riadiace systémy kozmickej lode a lunárneho modulu.
Pilotované lety
Prvá fotografia, ktorú urobil Neil Armstrong po prechádzke po mesačnom povrchu.
Bola vypustená 11. októbra 1968 a bola prvou kozmickou loďou s ľudskou posádkou vypustenou v rámci programu Apollo. Išlo o jedenásťdňový let na obežnej dráhe Zeme, ktorého účelom bolo komplexné testovanie veliteľského modulu a veliteľsko-meracieho komplexu.
Buzz Aldrin kráča po povrchu Mesiaca s Neilom Armstrongom.
Pôvodne mal byť nasledujúci let s ľudskou posádkou v rámci programu Apollo maximálnou možnou simuláciou prevádzkových režimov a podmienok letu na Mesiac na obežnej dráhe Zeme a ďalší štart mal uskutočniť podobné testy na obežnej dráhe Mesiaca, čím sa pilotovaný let okolo Mesiaca. V tom istom čase však ZSSR testoval Zond, dvojmiestnu kozmickú loď s ľudskou posádkou, ktorá mala slúžiť na pilotovaný let okolo Mesiaca. Hrozba, že ZSSR predbehne USA pri prelete s ľudskou posádkou okolo Mesiaca, prinútila vedúcich projektu preorganizovať lety napriek tomu, že lunárny modul ešte nebol pripravený na testovanie.
21. decembra 1968 odštartovalo Apollo 8 a 24. decembra vstúpilo na obežnú dráhu Mesiaca, čím sa uskutočnil prvý let človeka okolo Mesiaca v histórii ľudstva.
3. marca 1969 sa uskutočnil štart Apolla 9, pri tomto lete bola urobená imitácia letu na Mesiac na obežnej dráhe Zeme. Niektorí odborníci z NASA ho po úspešných letoch kozmickej lode Apollo 8 odporučili použiť na prvé pristátie ľudí na Mesiaci. Vedenie NASA považovalo za potrebné predbežne uskutočniť ďalší testovací let.
18. mája 1969 bolo Apollo 10 vyslané do vesmíru, v rámci tohto letu na Mesiac sa konala „skúška šiat“ na pristátie na Mesiaci. Letový program lode počítal so všetkými operáciami, ktoré sa mali vykonať počas pristátia, s výnimkou skutočného pristátia na Mesiaci, pobytu na Mesiaci a štartu z Mesiaca.
Videokamera namontovaná na Apollo 11 zachytila prvé kroky Neila Armstronga na Mesiaci.
16. júla 1969 odštartovalo Apollo 11. 20. júla o 20. hodine 17. minúte 42. minúte GMT pristál lunárny modul v mori pokoja. Neil Armstrong zostúpil na mesačný povrch 21. júla 1969 o 02:56:20 GMT, čím sa uskutočnilo prvé pristátie na Mesiaci v histórii ľudstva. Vystúpil na povrch Mesiaca a povedal:
14. novembra 1969 sa uskutočnil štart a 19. novembra sa uskutočnilo druhé pristátie na Mesiaci. Lunárny modul pristál asi dvesto metrov od Surveyor-3, astronauti odfotografovali miesto pristátia a rozobrali niektoré časti kozmickej lode, ktoré následne priviezli na Zem. Nazbieralo sa 34,4 kg lunárnych hornín. Astronauti sa vrátili na Zem 24. novembra.
Na snímke astronaut z Apolla 11 Buzz Aldrin pozdravuje americkú vlajku. Ilúziu vetra spôsobuje horizontálna tyč, ktorá je vložená tak, aby držala horný okraj vlajky na mieste.
11. apríla 1970 odštartovalo Apollo 13. 13. apríla vo vzdialenosti 330 000 kilometrov od Zeme došlo k výbuchu nádrže s tekutým kyslíkom a k zlyhaniu dvoch z troch batérií palivových článkov, ktoré dodávali energiu priestoru pre posádku veliteľského modulu. V dôsledku toho astronauti nemohli použiť hlavný motor a systémy podpory života servisného modulu. Astronautom zostal k dispozícii len nepoškodený lunárny modul. Pomocou jeho motora bola dráha korigovaná tak, že po prelete okolo Mesiaca sa loď vrátila na Zem, vďaka čomu sa astronautom podarilo uniknúť. Astronauti sa vrátili na Zem 17. apríla.
31. januára 1971 spustený. 5. februára 1971 pristál lunárny modul. Astronauti sa vrátili na Zem 9. februára 1971. Počas letu sa uskutočnil oveľa väčší vedecký program ako pri expedíciách Apollo 11 a Apollo 12. Nazbieraných 42,9 kg lunárnych hornín.
Expedícia "Apollo 15". Lunárne auto.
26. júla 1971 odštartovalo Apollo 15. 30. júla pristál lunárny modul. Počas tejto expedície bolo prvýkrát použité mesačné vozidlo, ktoré bolo použité aj pri letoch Apolla 17. Nazbieralo sa 76,8 kg lunárnych hornín. Astronauti sa vrátili na Zem 7. augusta 1971.
16. apríla 1972 odštartovalo Apollo 16. 21. apríla pristál lunárny modul. Nazbieralo sa 94,7 kg mesačných hornín. Astronauti sa vrátili na Zem 27. apríla 1972.
7. december 1972 - štart Apolla 17. 11. decembra pristál lunárny modul. Nazbieraných 110,5 kg mesačných hornín. Počas tejto expedície sa uskutočnilo zatiaľ posledné pristátie na Mesiaci. Astronauti sa vrátili na Zem 19. decembra 1972.
| № | Astronauti | Dátum a čas štartu a návratu na Zem, čas letu, HH:MM:SS | Úlohy a výsledky letu | Dátum a čas pristátia a vzletu z Mesiaca | Čas strávený na Mesiaci / celkový čas výstupov na mesačný povrch | Dodaná hmotnosť mesačná pôda, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| |
Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham | 11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03 | Prvé testy kozmickej lode Apollo na nízkej obežnej dráhe Zeme | – | – | – |
| |
Frank Borman, James Lovell, William Anders | 21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42 | Prvý prelet človeka okolo Mesiaca, vstup do atmosféry druhou kozmickou rýchlosťou | – | – | – |
| |
James McDivitt, David Scott, Russell Schweikart | 03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54 | Testy hlavnej a lunárnej kozmickej lode na obežnej dráhe blízko Zeme, testovanie prestavby priestoru | – | – | – |
| |
Thomas Stafford,Eugene Cernan, John Young | 18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23 | Testy hlavnej a lunárnej kozmickej lode na obežnej dráhe Mesiaca, vývoj prestavby priestorov a manévrov na obežnej dráhe Mesiaca. | – | – | – |
| |
Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins | 16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35 | Prvé pristátie na Mesiaci. | 20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01 | 21 h 36 min / 2 h 32 min | 21,7 |
| |
Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon | 14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24 | Druhé pristátie na Mesiaci. | 19.11.1969 06:54:35 – 20.11.1969 14:25:47 |
31 h 31 min / 7 h 45 min |
34,4 |
| , Ronald Evans | 07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59 | Šieste pristátie na Mesiaci. | 11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37 | 75 h 00 min / 22 h 04 min | 110,5 |
Náklady na program
V marci 1966 NASA v Kongrese uviedla, že náklady na trinásťročný program Apollo, ktorý by zahŕňal šesť pristátí na Mesiaci v období od júla 1969 do decembra 1972, by predstavovali približne 22,718 miliardy dolárov.
Podľa Steva Garbera, kurátora historickej stránky NASA, konečné náklady na program Apollo boli medzi 20 miliardami a 25,4 miliardami dolárov v roku 1969, alebo približne 136 miliardami dolárov v roku 2005.
Zrušené lety
Pôvodne boli na rok 1974 plánované 3 ďalšie lunárne expedície - Apollo 18 (posádka - Richard Gordon, Vance Brand, Harrison Schmitt; ten bol prevelený do posádky Apolla 17 namiesto pôvodne menovaného Josepha Anglea), Apollo 19 ( posádka - Fred Hayes, William Pogue, Gerald Carr) a Apollo 20 (posádka - Charles Conrad, Paul Weitz, Jack Lausma). NASA však znížila rozpočet programu a zrušila najprv (v januári 1970) let Apolla 20 a potom (v septembri 1970) Apolla 18 aj Apolla 19. Oficiálne bol dôvodom zrušenia nedostatok novej vedeckej hodnoty na úkor štátneho rozpočtu a daňových poplatníkov. Rozsah programu Apollo Applications Program (AAP) bol tiež obmedzený.
Realizované AAP lety kozmickej lode Apollo po roku 1972
Zvyšné nepoužité tri nosné rakety Saturn-5 boli použité pri letoch AAP nasledovne: jedna vyniesla na obežnú dráhu prvý americký Skylab, zvyšné dve sa stali muzeálnymi exponátmi. Tri kozmické lode Apollo leteli do vesmíru ako Skylab 2, Skylab 3 a Skylab 4. Ďalší postavený "Apollo" (zrušený let "Skylab-5") sa dostal do vesmíru ako súčasť projektu Sojuz-Apollo. Tieto 4 Apolla vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Saturn-1B.
| № | Astronauti | Dátum štartu a návratu na Zem | Čas letu, DD:HH:MM | Úlohy a výsledky letu | Dátum a čas pripojenia | Dátum a čas odpojenia | Spoločný letový čas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 18 "Skylab-2" |
Charles Conrad, Paul Weitz, Joseph Kerwin | 25.5.1973 - 22.6.1973 | 28 hodín 00 h 49 min. | 1. výprava do orbitálnej stanici "Skylab" |
25. mája | 22. júna | – |
| № 19 "Skylab-3" |
Alan Bean, Jack Lausma, Owen Garriott | 28.7.1973 - 25.9.1973 | 59 o. 11 hod. 09 min. | 2. výprava do orbitálnej stanici "Skylab" |
28. júla | 25. septembra | – |
| № 20 "Skylab-4"  |
Gerald Carr, Edward Gibson, William Pogue | 16.11.1973 - 8.2.1974 | 84 h 01 h 15 min. | 3. výprava do orbitálnej stanici "Skylab" |
16. novembra | 8. február | – |
| № 21 | Thomas Stafford, Donald Slayton, Vance Brand | 15.7.1975 - 25.7.1975 | 09 h 01 h 28 min. | Projekt "Sojuz - Apollo": Apollo pristáva so Sojuzom-19 |
17. júla | 19. júla | 46 hodín |
Malá vlajka ZSSR, ktorá bola na Mesiaci a tesne nad ňou je nádoba s mesačnou pôdou v expozícii Pamätného múzea kozmonautiky vo VDNKh v Moskve.
Počas pristátia Apolla 11 na Mesiaci boli na palubu vzaté malé vlajky z viac ako 130 krajín. Medzi nimi bola vlajka ZSSR.
2. júna 1970 sa Neil Armstrong, ktorý pricestoval na návštevu ZSSR ako súčasť delegácie 32 vedúcich pracovníkov a vedcov NASA a zúčastnil sa XIII. výročnej konferencie COSPAR, stretol s predsedom Rady ministrov ZSSR Alexejom Kosyginom. . Na stretnutí mu Armstrong odovzdal malú nádobku so vzorkami mesačnej pôdy a vlajku ZSSR, ktorá spolu s astronautmi v dňoch 20. – 21. júla 1969 navštívila povrch Mesiaca. Kosygin povedal, že si tento dar bude vždy vážiť ako symbol veľkého úspechu.
US LUNÁRNY PROGRAM
Históriu nášho lunárneho programu N1-L3 treba porovnať s americkým programom Saturn-Apollo. Následne sa americký program začal volať, podobne ako lunárna loď, jednoducho „Apollo“. Porovnanie technológie a organizácie práce na lunárnych programoch v USA a ZSSR umožňuje vzdať hold úsiliu dvoch veľmocí pri realizácii jedného z najväčších inžinierskych projektov 20. storočia.
Takže v krátkosti, čo sa stalo v USA.
V rokoch 1957 - 1959 sa Army Ballistic Projectile Agency (ABMA) zaoberala tvorbou balistických rakiet dlhého doletu. Agentúra zahŕňala Redstone Arsenal v Huntsville, ktorý bol centrom praktického vývoja rakiet. Jedným z vodcov Arsenalu bol Wernher von Braun, ktorý zjednotil tím nemeckých špecialistov, ktorí boli v roku 1945 odvlečení do USA z Nemecka. V roku 1945 začalo v Huntsville pod vedením von Brauna pracovať 127 nemeckých vojnových zajatcov z Peenemünde. V roku 1955, po prijatí amerického občianstva, už v Spojených štátoch pracovalo 765 nemeckých špecialistov. Väčšina z nich bola pozvaná pracovať do USA zo Západného Nemecka dobrovoľne na základe zmluvy.
Prvé sovietske satelity šokovali USA a prinútili Američanov, aby si položili otázku, či sú skutočne lídrami v rozvoji ľudstva. Sovietske satelity nepriamo prispeli k posilneniu prestíže nemeckých špecialistov v Amerike. Von Braun presvedčil vedenie americkej armády, že jediný spôsob, ako prekonať úroveň Sovietskeho zväzu, je vyvinúť výrazne výkonnejšie nosné rakety, než aké vypúšťali prvé sovietske satelity a prvé lunárne satelity.
Ešte v decembri 1957 AVMA navrhla projekt ťažkej rakety, ktorej prvý stupeň využíval kombináciu motorov s celkovým ťahom pri Zemi 680 tf (pripomínam, že R-7 mala kombináciu piatich motorov s ťahom 400 tf).
V auguste 1958, inšpirovaná obrovským úspechom nášho tretieho satelitu, agentúra pre obranné pokročilé výskumné projekty (DOA) súhlasila s financovaním vývoja projektu ťažkej nosnej rakety Saturn. Následne bol názov "Saturn" s rôznymi číselnými a abecednými indexmi priradený nosičom rôzneho výkonu a konfigurácie. Všetky boli postavené podľa spoločného programu s jediným konečným cieľom - vytvorením ťažkej nosnej rakety, ktorá predbehla úspechy Sovietskeho zväzu.
Rocketdyne dostal objednávku na vývoj motora N-1 (H-1) pre ťažkú raketu v septembri 1958, keď sa prejavilo americké zaostávanie. Pre urýchlenie práce bolo rozhodnuté vyrobiť relatívne jednoduchý motor dosahujúci predovšetkým vysokú spoľahlivosť a nezaznamenávať špecifický výkon. Motor N-1 bol vytvorený v rekordnom čase. 27. októbra 1961 sa uskutočnil prvý štart rakety Saturn-1 so skupinou ôsmich motorov N-1 s ťahom každého 85 tf.
Počiatočné návrhy na vytvorenie ťažkých rakiet v Spojených štátoch v žiadnom prípade nenašli podporu pre realizáciu mierového lunárneho programu.
Generál Power, veliteľ amerického strategického letectva, v roku 1958, podporujúc prostriedky na vesmírne programy, povedal: „Ktokoľvek si ako prvý vytvorí svoje miesto vo vesmíre, bude jeho pánom. A my si jednoducho nemôžeme dovoliť prehrať súťaž o vesmírnu dominanciu.“
Iní vojenskí vodcovia Spojených štátov hovorili celkom otvorene a vyhlásili, že kto vlastní vesmír, bude vlastniť aj Zem. Napriek zjavnej neochote prezidenta Eisenhowera udržať hysterický humbuk okolo „ruskej hrozby“ z vesmíru, rástla verejná požiadavka na akciu s cieľom predbehnúť ZSSR. Kongresmani a senátori požadovali rozhodné kroky a snažili sa dokázať, že Spojeným štátom hrozí úplné zničenie zo strany ZSSR.
Za týchto podmienok by sme mali byť prekvapení tvrdosťou Eisenhowera, ktorý trval na formulácii, že vesmír by sa za žiadnych okolností nemal používať na vojenské účely.
Prezident Eisenhower podpísal 29. júla 1958 zákon o národnej politike v oblasti letectva a vesmíru, ktorého autorom je senátor L. Johnson. Vyhláška určila hlavné programy a štruktúru riadenia kozmického výskumu. Rezolúcia sa volala „Národný zákon o letectve a vesmírnom prieskume“. Profesionálny vojenský muž generál Eisenhower jasne definoval civilné zameranie práce vo vesmíre. V „akte“ sa uvádzalo, že vesmírny výskum by sa mal rozvíjať „v mene mieru v prospech celého ľudstva“. Následne boli tieto slová vyryté na kovovú platňu, ktorú posádka Apolla 11 nechala na Mesiaci.
Hlavnou udalosťou bola transformácia Národného poradného výboru pre letectvo (NACA) na Národný úrad pre letectvo a vesmír (NASA). To umožnilo vláde USA v krátkom čase vytvoriť novú mocnú štátnu organizáciu. Následné udalosti tiež ukázali, že pre úspech lunárneho programu bolo rozhodujúce vymenovanie Wernhera von Brauna za riaditeľa konštrukčného a testovacieho zariadenia v Huntsville a zodpovednosť za vývoj ťažkých nosných rakiet.
V novembri 1959 americká administratíva previedla Redstone Arsenal pod NASA. Transformuje sa na Centrum vesmírnych letov. J. Marshall. Wernher von Braun je vymenovaný za technického riaditeľa centra. Pre von Brauna osobne to bola udalosť veľkého významu. Jemu, ktorý sa v očiach americkej demokratickej spoločnosti poškvrnil tým, že patril k Národno-socialistickej Hitlerovej strane, sa dostalo veľkej dôvery. Konečne dostal príležitosť uskutočniť sen o medziplanetárnom ľudskom lete, o ktorom sa hovorilo ešte v Peenemünde! Len za rozprávanie o medziplanetárnych letoch, odvádzaní pozornosti od práce na V-2, boli v roku 1942 Wernher von Braun a Helmut Gröttrup nakrátko zatknutí gestapom.
Pokračujúce úspechy sovietskej kozmonautiky nedali Američanom oddych na pokojnú organizačnú prestavbu, postupné personálne obsadenie. Výskumné organizácie z NACA, armáda a námorníctvo boli narýchlo presunuté do NASA. K decembru 1962 bol stav tejto štátnej organizácie 25 667 osôb, z toho 9 240 osôb boli atestovaní vedci a inžinieri.
Priamo NASA bolo podriadených päť výskumných centier presunutých z vojenského rezortu, päť centier letových skúšok, laboratórium prúdových pohonov, veľké testovacie komplexy a špecializovaná výroba, ako aj niekoľko nových centier.
V texaskom Houstone vznikalo štátne centrum pre vývoj pilotovaných kozmických lodí s posádkou. Tu bolo hlavné sídlo vývoja a štartu Gemini a budúceho Apolla.
NASA viedla skupina troch ľudí vymenovaných prezidentom Spojených štátov amerických. Títo traja plnili z nášho pohľadu úlohy generálneho dizajnéra a generálneho riaditeľa celej NASA. Pred NASA dostala americká administratíva za úlohu dosiahnuť v najbližších rokoch prevahu nad ZSSR vo všetkých najdôležitejších oblastiach využívania vesmíru. Organizácie združené v NASA dostali právo prilákať ďalšie vládne organizácie, univerzity a súkromné priemyselné korporácie.
Prezident Roosevelt počas vojny vytvoril silnú štátnu organizáciu na vývoj atómových zbraní. Túto skúsenosť teraz využil mladý prezident Kennedy, ktorý všetkými možnými spôsobmi posilnil NASA a kontroloval jej prácu, aby za každú cenu splnil národnú úlohu predbehnúť ZSSR.
Americkí politici a historici sa netajili tým, že Národný úrad pre letectvo a vesmír vznikol ako odpoveď na výzvu, ktorú predstavovali sovietske satelity. Žiaľ, ani my, sovietski raketoví vedci, ani najvyššie politické vedenie Sovietskeho zväzu sme nedocenili rozhodujúci význam organizačných opatrení, ktoré v tých rokoch americká administratíva vykonala.
Hlavnou úlohou celej spolupráce zjednotenej NASA bola realizácia celoštátneho programu pristátia expedície na Mesiac do konca šesťdesiatych rokov. Náklady na riešenie tohto problému už v prvých rokoch činnosti tvorili tri štvrtiny celého rozpočtu NASA.
25. mája 1961 prezident Kennedy v posolstve Kongresu a celému americkému ľudu povedal: „Teraz je čas urobiť veľký krok, čas pre väčšiu novú Ameriku, čas, aby sa americká veda ujala vedenia. v kozmických pokrokoch, ktoré môžu byť kľúčom k našej budúcnosti na Zemi... Verím, že tento národ sa zaviaže dosiahnuť veľký cieľ pristáť človeka na Mesiaci a bezpečne ho vrátiť na Zem už v tomto desaťročí.“
Čoskoro Keldysh prišiel do Koroleva na OKB-1, aby prediskutoval náš adekvátny program. Povedal, že Chruščov sa ho pýtal, aké vážne je tvrdenie prezidenta Kennedyho o pristátí človeka na Mesiaci.
Odpovedal som Nikitovi Sergejevičovi, - povedal Keldysh, - že úloha je technicky realizovateľná, ale bude si vyžadovať veľmi veľké finančné prostriedky. Treba ich hľadať cez iné programy. Nikita Sergejevič bol zjavne znepokojený a povedal, že sa k tejto otázke vrátime v blízkej budúcnosti.
V tom čase sme boli nespornými lídrami vo svetovej astronautike. V lunárnom programe nás však Spojené štáty predbehli už tým, že ho hneď vyhlásili za národný: "Každý Američan by mal prispieť k úspešnej realizácii tohto letu." „Vesmírne doláre“ začali prenikať takmer do každej oblasti americkej ekonomiky. Prípravu pristátia na Mesiaci teda mala pod kontrolou celá americká spoločnosť.
V roku 1941 dal Hitler von Braunovi prísne tajnú národnú úlohu zostrojiť balistickú strelu V-2, tajnú „zbraň odvety“ za hromadné ničenie Britov.
V roku 1961 prezident Kennedy verejne poveril toho istého von Brauna svet celonárodnou úlohou postaviť najvýkonnejšiu lunárnu nosnú raketu s ľudskou posádkou na svete.
Von Braun navrhol, aby sa pre novú viacstupňovú raketu v prvom stupni použili pre raketový motor na kvapalné palivo už dobre zvládnuté komponenty, kyslík a kerozín, a v druhom a treťom stupni nový pár, kyslík a vodík. Pozoruhodné sú dva faktory: po prvé, absencia návrhov na použitie vysokovriacich komponentov (ako je oxid dusičitý a dimetylhydrazín) pre novú ťažkú raketu, napriek tomu, že v tom čase vznikala ťažká medzikontinentálna raketa Titan-2. na takýchto vysokovriacich komponentoch; a po druhé, použitie vodíka sa navrhuje pre ďalšie kroky okamžite a nie v budúcnosti. Von Braun, ktorý navrhol použitie vodíka ako paliva, ocenil prorocké myšlienky Ciolkovského a Obertha. Navyše pre jeden z variantov rakety Atlas sa už vyvíjal druhý stupeň Centaur s raketovým motorom na kyslík a vodík. Centaur následne úspešne použili Američania ako tretí stupeň rakety Titan-3.
Vodíkový motor RL-10 pre Centaur, ktorý vyvinuli Pratt a Whitney, mal ťah iba 6,8 tf. Bol to ale prvý raketový motor na svete s na tú dobu rekordným špecifickým ťahom 420 jednotiek. V roku 1985 vyšla encyklopédia „Kozmonautika“, ktorej hlavným redaktorom bol akademik Glushko. V tomto vydaní Glushko vzdáva hold vodíkovým raketovým motorom a práci Američanov.
V článku „Raketový motor na kvapalné palivo“ sa píše: „Pri rovnakej štartovacej hmotnosti nosnej rakety sú tieto (kyslíkovo-vodíkové raketové motory) schopné dopraviť na obežnú dráhu blízko Zeme trikrát viac užitočného zaťaženia ako kyslík-kerozín. raketové motory."
Je však známe, že na začiatku svojej práce na vývoji raketových motorov na kvapalné palivo mal Glushko negatívny postoj k myšlienke použitia kvapalného vodíka ako paliva. V knihe "Rockets, Their Design and Application" Glushko podáva porovnávacie hodnotenie raketových palív pre prípad pohybu vo vesmíre pomocou Tsiolkovského vzorca. Na záver výpočtov, ktorých analýza nie je súčasťou mojej úlohy, napísal 27-ročný inžinier RNII v roku 1935: „Rýchlosť rakety s vodíkovým palivom bude teda vyššia ako raketa rovnakej hmotnosti. s benzínom iba vtedy, ak hmotnosť paliva prevýši zvyšok hmotnosti rakety o viac ako 430-násobok... Tu vidíme, že myšlienku používania kvapalného vodíka ako paliva treba zahodiť.
Glushko si chybu svojej mladosti uvedomil najneskôr v roku 1958, súdiac podľa toho, že schválil dekrét, ktorý okrem iných opatrení počíta aj s vývojom raketového motora na kvapalné palivo na vodíkový pohon. Žiaľ, v praktickom vývoji vodíkových raketových motorov ZSSR zaostával za Spojenými štátmi hneď na začiatku lunárneho závodu. Tento časový posun sa zväčšoval a nakoniec sa ukázal ako jeden z faktorov, ktorý určil významnú výhodu amerického lunárneho programu.
Gluškov negatívny postoj ku kyslíkovo-vodíkovej pare ako palivu pre raketové motory na kvapalné palivo bol jedným z dôvodov ostrej kritiky zo strany Koroleva a najmä Mišina. Medzi raketovými palivami je dvojica kyslík-vodík na druhom mieste z hľadiska účinnosti po fluórovo-vodíkovom palive. Osobitné rozhorčenie vyvolala správa, že Glushko vytvára na pobreží Fínskeho zálivu špeciálnu pobočku na testovanie fluórových motorov. "Môže otráviť Leningrad svojim fluórom," zúril Mishin.
Spravodlivo treba povedať, že keď sa Glushko stal generálnym konštruktérom NPO Energia, pri vývoji raketového a vesmírneho komplexu Energia - Buran, dospel k rozhodnutiu vytvoriť druhý stupeň na kyslíkovo-vodíkovom motore.
Ak použijeme vodík ako príklad pre motory ťažkých lodí, možno ukázať, že ani vláda USA, ani vláda ZSSR nedefinovali takéto problémy. To bolo plne v zodpovednosti manažérov vývoja.
V roku 1960 vedenie NASA schválilo tri vynútené fázy programu Saturn:
"Saturn S-1" - dvojstupňová raketa s prvým štartom v roku 1961, druhý stupeň na vodík;
"Saturn S-2" - trojstupňová raketa vypustená v roku 1963;
"Saturn S-3" - päťstupňová sľubná raketa.
Pre všetky tri možnosti bol navrhnutý jeden prvý stupeň s LRE na kyslíkovo-kerozínové palivo. Pre druhý a tretí stupeň si Rocketdyne objednal kyslíkovo-vodíkové motory J-2 s ťahom 90,7 tf. Pre štvrtý a piaty stupeň Pratt & Whitney objednali motory LR-115 s ťahom 9 tf alebo už spomínaný Centaur s ťahom až 7 tf.
Po diskusiách a experimentoch sa napokon do vývoja, výroby a letových testov dostali tri typy nosných rakiet typu Saturn:
"Saturn-1", určený na experimentálne lety s cieľom testovania modelov kozmickej lode Apollo na obežnej dráhe. Táto dvojstupňová raketa so štartovacou hmotnosťou 500 ton vyniesla na obežnú dráhu satelitu náklad až 10,2 tony;
"Saturn-1B", vyvinutý ako modifikácia "Saturn-1". Bol určený pre pilotované orbitálne lety s cieľom testovania modulov kozmickej lode Apollo a operácií stretnutia a dokovania. Štartovacia hmotnosť Saturn-1B bola 600 ton a hmotnosť užitočného zaťaženia bola 18 ton. Druhý stupeň Saturnu-1B na kyslíku a vodíku bol testovaný s cieľom použiť jeho analóg ako tretí stupeň ďalšej finálnej modifikácie Saturnov;
"Saturn-5" - konečná verzia trojstupňovej nosnej rakety pre lunárnu expedíciu, ktorá nahrádza päťstupňovú "Saturn S-3".
Keď sa ešte raz vrátim k problému vodíkových motorov, chcem upozorniť na skutočnosť, že raketový motor J-2 začal vyvíjať Rocketdine na základe zmluvy s NASA v septembri 1960. Koncom roku 1962 už tento výkonný vysokohorský vodíkový motor prechádzal skúškami na požiarnej stolici a vyvinul ťah zodpovedajúci 90 tf v prázdnom priestore.
Spoločnosti založenej vo Voroneži Kosbergom sa tieto úspechy firmy Rocketdine podarilo prekonať parametrami kyslíkovo-vodíkového raketového motora. Hlavný konštruktér Alexander Konopatov vytvoril v roku 1980 pre druhý stupeň rakety Energia raketový motor na kvapalné palivo RD-0120 s ťahom v prázdnote 200 tf a špecifickým impulzom 440 jednotiek. Ale to sa stalo po 25 rokoch!
Američania tiež počítali s perspektívou použitia namiesto raketového motora v druhom alebo treťom stupni jadrového motora. Práca na tomto motore v programe pod kódom "Rover", na rozdiel od prác na raketovom motore, bola prísne utajovaná aj pre zamestnancov Centra. J. Marshall.
Podľa plánov NASA bolo navrhnuté uskutočniť štarty Saturna, čím sa program postupne skomplikoval tak, že v rokoch 1963-1964 mali plne vyvinutý ťažký nosič.
V júli 1961 bol v Spojených štátoch vytvorený špeciálny výbor pre nosné rakety. Vo výbore boli šéfovia NASA, ministerstva obrany, letectva a niektorých korporácií. Výbor navrhol vyvinúť nosnú raketu Saturn S-3 v trojstupňovej verzii. Výrazne nové bolo rozhodnutie výboru vyvinúť F-1 LRE od Rocketdyne s ťahom 680 tf pre prvý stupeň.
"Saturn S-3" podľa výpočtov dokázal vyniesť na obežnú dráhu satelitu 45-50 ton a na Mesiac len 13,5 tony. Nestačilo a NASA, povzbudená pozíciou prezidenta, smelo rozširuje rozsah prác na lunárnom programe.
Dva silné vedecké tímy NASA sú Houstonské vesmírne stredisko s posádkou (neskôr Johnsonovo vesmírne stredisko) a stredisko NASA. J. Marshall, ktorý nosiče vyvinul, ponúkol rôzne možnosti expedície.
Inžinieri z Houstonu navrhli najjednoduchšiu možnosť priameho letu: traja astronauti vo vesmírnej lodi štartujú na Mesiac s veľmi výkonnou raketou a letia najkratšou cestou. Podľa tejto schémy musí mať kozmická loď dostatok paliva na priame pristátie, potom vzlietnuť a vrátiť sa na Zem bez akéhokoľvek medzipristátia.
Podľa výpočtov potrebovala „priama“ verzia 23 ton štartovacej hmoty na povrchu Mesiaca na návrat na Zem. Na získanie takejto štartovacej hmoty na Mesiaci bolo potrebné umiestniť 180 ton na obežnú dráhu satelitu a 68 ton na trajektóriu k Mesiacu. Takúto masu na jeden štart by mohla vypustiť nosná raketa Nova, o ktorej projekte sa v Centre uvažovalo. J. Marshall. Toto monštrum malo podľa predbežných výpočtov štartovaciu hmotnosť vyše 6000 ton. Vytvorenie takejto rakety podľa optimistov presiahlo rok 1970 a výbor ho zamietol.
Vycentrujte ich. J. Marshall, v ktorej pracovali nemeckí špecialisti, pôvodne navrhoval dvojštartovú orbitálnu verziu blízko Zeme. Na obežnú dráhu Zeme je vypustený raketový stupeň bez posádky. Na obežnej dráhe Zeme mala zakotviť s tretím pilotovaným stupňom, ktorý mal zásobu vodíka potrebného na zrýchlenie na Mesiac. Na obežnej dráhe Zeme sa kyslík pomocnej rakety čerpá do prázdnej nádrže okysličovadla tretieho stupňa a takáto kyslíkovo-vodíková raketa urýchľuje kozmickú loď na Mesiac. Ďalej môžu existovať dve možnosti: priame pristátie na Mesiaci alebo predbežný vstup na obežnú dráhu umelého satelitu Mesiaca (ASL). Druhú možnosť navrhol Jurij Kondratyuk a nezávisle Hermann Oberth v dvadsiatych rokoch.
Inžinieri v centre Houston navrhli prirodzený vývoj myšlienky priekopníkov rakiet, ktorý spočíval v tom, že kozmická loď bola navrhnutá z dvoch modulov: veliteľského modulu a lunárnej kabíny – „lunárneho taxíka“.
Kozmická loď pozostávajúca z dvoch modulov dostala názov „Apollo“. S pomocou motorov tretieho stupňa nosnej rakety a veliteľského modulu bola vynesená na obežnú dráhu umelého satelitu Mesiaca. Dvaja astronauti sa musia presunúť z veliteľského modulu do lunárnej kabíny, ktorá sa potom oddelí od veliteľského modulu a pristane na Mesiaci. Tretí astronaut zostáva vo veliteľskom module na obežnej dráhe ISL. Po dokončení misie na Mesiaci vzlietne lunárna kabína s astronautmi, zakotví s vozidlom čakajúcim na obežnej dráhe, „lunárny taxík“ sa oddelí a spadne na Mesiac a orbitálny modul s tromi astronautmi sa vráti na Zem.
Táto lunárno-orbitálna verzia bola dôkladnejšie vyvinutá a podporovaná tretím vedeckým centrom NASA, ktoré sa predtým nezúčastňovalo sporov - nimi. Langley.
Každá z možností navrhovala použitie aspoň dvoch nosičov trojstupňového typu Saturn-5C s štartovacou hmotnosťou 2500 ton pre každú lunárnu expedíciu.
Každý Saturn 5C bol ocenený na 120 miliónov dolárov. Zdalo sa to drahé a možnosti dvoch spustení neboli podporované. Najrealistickejšia bola mesačná orbitálna verzia s jedným štartom, ktorú navrhol Jack S. Howbolt, inžinier v Centre. Langley. Najlákavejšie v tomto variante bolo použitie iba jedného nosiča typu Saturn-5C (neskôr jednoducho Saturn-5), pričom sa zvýšila nosná hmotnosť na 2900 ton. Táto možnosť umožnila zvýšiť hmotnosť Apolla o 5 ton. Nereálny projekt Novy bol definitívne pochovaný.
Kým tam boli spory, výskumy a výpočty, Stred. J. Marshall začal letové skúšky Saturna-1 v októbri 1961.
Od októbra 1961 bolo vypustených celkovo deväť Saturnov 1, väčšina so skutočnými vodíkovými druhými stupňami.
NASA medzitým vytvorila ďalší výbor, ktorý má v nasledujúcom desaťročí skúmať potreby USA pre veľké kozmické nosné rakety.
Tento výbor potvrdil, že predtým navrhovaný priamy variant s použitím rakety Nova bol nereálny a opäť odporučil dvojštartový pozemský orbitálny variant s priamym pristátím na Mesiaci pomocou Saturnu V. Násilná diskusia o alternatívach pokračovala aj napriek rozhodnutiu výboru.
Až 5. júla 1962 prijala NASA oficiálne rozhodnutie: možnosť s jedným štartom na obežnej dráhe Mesiaca je vyhlásená za jediný bezpečný a ekonomický spôsob, ako sa dostať na Mesiac pred rokom 1970. Predbežné výpočty ukázali, že Saturn-5 by mohol vyniesť 120 ton na obežnú dráhu Zeme a dopraviť 45 ton na obežnú dráhu Mesiaca. Howboltova skupina jasala - ich nápady preberali mysle predstaviteľov NASA. Spoločná práca centier začala spájať projekty Saturn-1 s návrhmi pre Saturn-5 a lunárnu orbitálnu verziu. Druhý, vodíkový, stupeň Saturna-1 sa zmenil na tretí stupeň Saturna-5.
Avšak ani vedeckí konzultanti blízki Kennedymu si ešte neboli istí optimálnosťou navrhovanej schémy.
11. septembra 1962, mesiac pred kubánskou raketovou krízou, navštívil prezident Kennedy J. Marshall. Sprevádzali ho viceprezident Lyndon B. Johnson, minister obrany McNamara, britský minister obrany, poprední vedci, vedeckí poradcovia a vedúci predstavitelia NASA. Na zhromaždení veľkého počtu úradníkov a novinárov si Kennedy vypočul von Braunove vysvetlenia o novej veľkej kvapalinovej rakete "Saturn-5" a schéme letu na Mesiac. Von Braun podporil možnosť jedného spustenia, ktorú navrhlo centrum. Langley.
Konečné rozhodnutie o verzii s jedným štartom však padlo až v roku 1963, keď požiarne testy motorov a štartov Saturn-1 poskytli dôveru v dostatočnú mieru energetickej spoľahlivosti a získali sa povzbudivé údaje o hmotnostných charakteristikách kozmickej lode Apollo. . Do tejto doby veľké množstvo nevybavených experimentálnych prác, výpočtov pri výbere rôznych vzorov letu, nakoniec viedlo tri centrá - ich. Langley, im. J. Marshalla v Huntsville a Houstone – k jednotnému konceptu.
Pre let s ľudskou posádkou na Mesiac bola napokon zvolená trojstupňová nosná raketa Saturn-5.
Štartovacia hmotnosť celého systému - rakety spolu s kozmickou loďou Apollo - dosiahla 2900 ton. Na prvom stupni rakety Saturn-5 bolo nainštalovaných päť motorov F-1, každý s ťahom 695 tf, poháňaných tekutým kyslíkom a petrolejom. Celkový ťah na Zem bol teda takmer 3500 tf. V druhom stupni bolo nainštalovaných päť motorov J-2, z ktorých každý vyvinul ťah 102-104 tf vo vákuu - celkový ťah asi 520 tf. Tieto motory poháňali kvapalný kyslík a vodík. Motor tretieho stupňa J-2 - viacnásobný štart, ktorý pracoval, rovnako ako motor druhého stupňa, na vodík, vyvinul ťah 92-104 tf. Počas prvého štartu mal tretí stupeň vyniesť Apollo na obežnú dráhu satelitu. Hmotnosť nákladu vypusteného na kruhovú dráhu satelitu s výškou 185 kilometrov a sklonom 28,5 stupňa bola 139 ton. Potom sa počas druhého štartu náklad zrýchlil na rýchlosť potrebnú na let na Mesiac po danej trajektórii. Hmotnosť zrýchlená na Mesiac dosiahla 65 ton. Saturn-5 tak urýchlil k Mesiacu náklad takmer rovnakej hmotnosti, aký mala predtým vyniesť raketa Nova.
Riskujem, že unavím čitateľov množstvom čísel. Ale bez toho, aby sme im venovali pozornosť, bude ťažké si predstaviť, kde presne a prečo sme prehrali s Američanmi.
Spoľahlivosť a bezpečnosť boli veľmi prísne požiadavky pre všetky fázy amerického lunárneho programu. Bola prijatá zásada zabezpečenia spoľahlivosti starostlivým pozemným testovaním, aby sa za letu mohli vykonávať len tie testy, ktoré by sa pri súčasnom stave techniky nedali vykonať na zemi.
Vysoká spoľahlivosť bola dosiahnutá vďaka vytvoreniu výkonnej experimentálnej základne pre pozemné testy každého stupňa rakety a všetkých modulov lunárnej lode. Pri pozemných testoch sa merania výrazne uľahčujú, zvyšuje sa ich presnosť a po testovaní je možnosť dôkladného preštudovania. Princíp maximálneho pozemného testovania bol tiež diktovaný veľmi vysokými nákladmi na letové testy. Američania si dali za úlohu minimalizovať vývojové letové skúšky.
Naše úspory nákladov na pozemnú ťažbu potvrdili staré známe, že lakomec platí dvakrát. Američania na pozemnej ťažbe nešetrili a vykonávali ju predtým v bezprecedentnom rozsahu.
Boli vytvorené početné stojany na testovanie ohňom nielen jednotlivých motorov, ale všetkých stupňov rakety plnej veľkosti. Každý sériový motor pravidelne absolvoval požiarne testy pred letom najmenej trikrát: dvakrát pred dodaním a tretíkrát - ako súčasť zodpovedajúceho raketového stupňa.
Jednorazové motory podľa letového programu boli teda skutočne opakovane použiteľné. Treba mať na pamäti, že na získanie spoľahlivosti sme my aj Američania mali dve hlavné kategórie testov: testy, ktoré sa vykonávajú na jedinom prototype produktu (alebo na malom počte vzoriek), aby sa preukázalo, ako spoľahlivo konštrukcia bude vykonávať svoje funkcie za všetkých letových podmienok vrátane určenia skutočnej životnosti výrobku; a tie testy, ktoré sa vykonávajú na každom letovom prototype, aby sa zabezpečilo, že neobsahuje náhodné výrobné chyby alebo chyby v technológii hromadnej výroby. Prvá kategória testov zahŕňa vývojové testy v štádiu návrhu. Ide o takzvané konštrukčné a vývojové vývojové (podľa americkej terminológie - kvalifikácia) skúšky vykonávané na skúšobných vzorkách. Tu sme sa s Američanmi, ktorí testovali jednotlivé motory, správali viac-menej identicky. V druhej kategórii, týkajúcej sa akceptačných testov motorov, raketových stupňov a množstva ďalších produktov, sme dokázali Američanov metodicky dobehnúť až o 20 rokov neskôr pri tvorbe rakety Energia.
Samotná hĺbka a šírka testovacieho spektra, ktoré nemožno skrátiť žiadnym termínom, bola hlavným faktorom vedúcim k najvyššiemu stupňu spoľahlivosti rakety Saturn V a kozmickej lode Apollo.
Krátko po atentáte na prezidenta Kennedyho, na jednom z našich pravidelných stretnutí podľa lunárneho plánu, Korolev oznámil to, čo povedal, že naše vysoké politické vedenie má. Nový prezident Lyndon Johnson údajne nemieni podporovať lunárny program takým tempom a v takom rozsahu, ako navrhovala NASA. Johnson je naklonený minúť viac na boj s medzikontinentálnymi raketami a šetriť miesto.
Naše nádeje na redukciu vesmírnych programov sa nenaplnili. Nový prezident Spojených štátov, Lyndon Johnson, adresoval Kongresu správu, v ktorej informoval o práci v oblasti letectva a vesmíru vykonanej v Spojených štátoch v roku 1963. Táto správa znela: „1963 bol rokom nášho ďalšieho úspechu v prieskume vesmíru. Bol to aj rok dôkladného prehodnotenia nášho vesmírneho programu z hľadiska záujmov národnej bezpečnosti, v dôsledku čoho bol kurz k dosiahnutiu a udržaniu našej nadradenosti v kozmickom prieskume široko schválený...
Dosiahnutie úspechu v prieskume vesmíru je pre náš národ veľmi dôležité, ak si chceme udržať prvenstvo vo vývoji technológií a efektívne prispieť k posilneniu mieru na celom svete. Na splnenie tejto úlohy však budú potrebné značné materiálne zdroje.
Dokonca Johnson priznal, že Spojené štáty americké zaostávajú za ZSSR „v dôsledku relatívne neskorého začiatku prác a spočiatku nedostatku nadšenia pre prieskum vesmíru“. Poznamenal: „Počas tohto obdobia náš hlavný rival nestál na mieste a v niektorých oblastiach skutočne naďalej viedol... Náš pozoruhodný úspech vo vývoji veľkých rakiet a zložitých kozmických lodí je však presvedčivým dôkazom toho, že Spojené štáty americké sú na cestu k novým úspechom vo vývoji vesmíru a eliminovať akékoľvek zaostávanie v tejto oblasti... Ak sme si dali za cieľ dosiahnuť a udržať si prevahu, tak nesmieme oslabovať úsilie, znižovať nadšenie.
Pri vymenovaní úspechov z roku 1963 považoval Johnson za potrebné spomenúť: „... úspešne sa uskutočnil úspešný štart rakety Centaur, prvej rakety s vysokoenergetickým palivom, jeden zo série testov prvého stupňa. rakety Saturn s ťahom 680 000 kg - najväčšieho z prvých doteraz testovaných stupňov nosnej rakety. Koncom roku 1963 Spojené štáty americké vyvinuli výkonnejšie rakety, než aké sú v súčasnosti dostupné v ZSSR.
Pokiaľ ide priamo o lunárny program, Johnson poznamenal, že v roku 1963 už bolo vyrobených deväť modelov kozmickej lode Apollo, vyvíjali sa pohonné systémy kozmickej lode, vyvíjali sa početné testovacie lavice a záchranný systém pre prípad výbuchu na testoval sa štart.
Podrobná správa o práci na raketách Saturn potvrdila útržkovité informácie, ktoré sme mali o úspešnej realizácii tohto programu. Hovorilo sa najmä o tom, že vodíkový motor J-2 určený pre druhý stupeň nosnej rakety Saturn-5 úspešne prešiel továrenskými skúškami a začali sa prvé dodávky týchto motorov. Všetky pochybnosti o výbere typu rakety pre lunárnu expedíciu boli nakoniec odstránené: „V súčasnosti sa vyvíja najvýkonnejšia nosná raketa Saturn-5, ktorá má dopraviť dvoch ľudí na povrch Mesiaca.“
Ďalej boli členovia Kongresu podrobne informovaní o dizajne a parametroch Saturnu-5, schéme letu na Mesiac, pokroku vo výrobe testovacích stojanov, odpaľovacích zariadeniach a vývoji prostriedkov na prepravu obrovskej rakety.
Porovnanie stavu prác na lunárnom programe „u nás a u nich“ začiatkom roku 1964 ukazuje, že celkovo sme s projektom minimálne o dva roky pozadu. Čo sa týka motorov, kyslíkovo-petrolejové motory s ťahom okolo 600 tf a výkonné kyslíkovo-vodíkové raketové motory v tom čase neboli vôbec vyvinuté.
Informácie, ktoré sa k nám dostali otvorenými kanálmi v roku 1964, ukázali, že práca na lunárnom programe nezabránila Američanom vo vývoji bojových rakiet. Podrobnejšie informácie priniesla naša zahraničná rozviedka. Rozsah prác na výstavbe nových montážnych dielní pre Saturn V a Apollo, skúšobné lôžka, štartovacie zariadenia na Cape Canaveral (neskôr J. Kennedy Center), štartovacie a letové riadiace strediská na nás urobili silný dojem.
Najpesimistickejšie myšlienky o týchto informáciách mi úprimne vyjadril Voskresensky po niekoľkých zložitých rozhovoroch s Korolevom a potom s Tyulinom a Keldyshom. Snažil sa ich presvedčiť, aby dôraznejšie požadovali navýšenie finančných prostriedkov, predovšetkým na vytvorenie stojana na odpaľovacie testy prvého stupňa budúcej rakety v plnej veľkosti. Podporu od kráľovnej nedostal. Voskresensky mi povedal: „Ak budeme ignorovať americké skúsenosti a budeme pokračovať v stavaní rakety v nádeji, že možno nepoletí prvý, ale druhýkrát, potom budeme mať všetci fajku. R-7 sme spálili na stánku v Zagorsku naplno a aj tak letel len štvrtýkrát. Ak bude Sergej pokračovať v takejto hazardnej hre, dostanem sa z toho." Voskresenského pesimizmus by sa dal vysvetliť aj prudkým zhoršením zdravotného stavu. Avšak intuícia testera, ktorá je mu vlastná a viac ako raz prekvapujúca jeho priateľov, sa ukázala ako prorocká.
V roku 1965 „Američania“, ako zvyčajne hovoril Korolev, už vypracovali znovu použiteľné motory pre všetky stupne Saturnu-5 a prešli na ich sériovú výrobu. To bolo rozhodujúce pre spoľahlivosť nosnej rakety.
Samotná výroba konštrukcie nosnej rakety Saturn-5 sa ukázala byť nad sily aj tých najmocnejších amerických leteckých korporácií. Preto bol vývoj dizajnu a výroba nosnej rakety rozdelená medzi popredné letecké spoločnosti. Prvý stupeň vyrobil Boeing, druhý North American Rockwell, tretí McDonnell-Douglas, prístrojový priestor spolu s jeho náplňou IBM, najväčšia svetová spoločnosť elektronických počítačov. V prístrojovom priestore bola umiestnená gyroskopicky stabilizovaná trojstupňová platforma, ktorá slúžila ako nosič súradnicového systému, ktorý zabezpečoval riadenie priestorovej polohy rakety a (pomocou digitálneho počítača) navigačné merania.
Štartovací komplex sa nachádzal vo vesmírnom stredisku na Cape Canaveral. Bola tam postavená impozantná budova na zostavenie rakety. Táto budova s oceľovou konštrukciou, ktorá sa používa dodnes, je 160 metrov vysoká, 160 metrov široká a 220 metrov dlhá. V blízkosti montážnej budovy, päť kilometrov od miesta štartu, sa nachádza štvorposchodové centrum riadenia štartu, v ktorom je okrem všetkých potrebných služieb aj bufet, ba dokonca aj galéria pre návštevníkov a čestných hostí.
Štart sa uskutočnil zo štartovacej rampy. Ale táto štartovacia rampa nebola ako naša. Boli v nej umiestnené počítače na testovanie, počítače pre systém tankovania, klimatizačný a ventilačný systém a systémy zásobovania vodou. Pri príprave na spustenie boli použité mobilné obslužné veže vysoké 114 metrov s dvoma vysokorýchlostnými výťahmi.
Raketa bola dopravovaná z montážnej budovy do štartovacej polohy vo vertikálnej polohe pásovým dopravníkom, ktorý mal vlastné dieselagregáty.
Riadiace centrum štartu malo riadiacu miestnosť, do ktorej sa za elektronickými obrazovkami zmestilo viac ako 100 ľudí.
Na všetkých subdodávateľov sa vzťahovali najprísnejšie požiadavky na spoľahlivosť a bezpečnosť, ktoré pokrývali všetky fázy programu od fázy návrhu až po vypustenie kozmickej lode na letovú dráhu na Mesiac.
Prvé vývojové lety lunárnej kozmickej lode Apollo sa začali v bezpilotnej verzii. Na nosných raketách "Saturn-1" a "Saturn-1B" boli testované experimentálne modely "Apollo" v bezpilotnom režime. Na tieto účely bolo v období od mája 1964 do januára 1968 vypustených päť nosných rakiet Saturn-1 a tri Saturn-1B. Dva štarty Apolla bez posádky pomocou nosných rakiet Saturn V sa uskutočnili 9. novembra 1967 a 4. apríla 1968. Prvý štart nosnej rakety Saturn-5 s bezpilotnou loďou Apollo 4 sa uskutočnil 9. novembra 1967, pričom loď zrýchlila k Zemi rýchlosťou viac ako 11 kilometrov za sekundu z výšky 18 317 kilometrov! Tým sa dokončila fáza bezpilotného testovania nosnej rakety a lode,
Štarty lodí s posádkou sa začali oveľa neskôr, ako sa pôvodne plánovalo. 27. januára 1967 počas pozemného výcviku vypukol požiar v pilotnej kabíne kozmickej lode Apollo. Tragédiu situácie umocnila skutočnosť, že posádka ani pozemný personál nedokázali rýchlo otvoriť únikový poklop. Traja astronauti boli upálení zaživa alebo udusení. Príčinou požiaru bola atmosféra čistého kyslíka, ktorý bol použitý v systéme Apollo life. V kyslíku, ako nám vysvetlili hasiči, horí všetko, dokonca aj kov. Stačila preto iskra v elektrickom zariadení, ktorá je v bežnej atmosfére neškodná. Vylepšenie hasenia Apolla si vyžiadalo 20 mesiacov!
Počnúc Vostokami používali naše lode s posádkou náplň, ktorá sa zložením nelíšila od bežnej atmosféry. Napriek tomu sme po tom, čo sa stalo v Amerike, začali štúdie týkajúce sa Sojuz a L3, ktoré skončili vývojom noriem pre materiály a konštrukcie, ktoré zaisťujú požiarnu bezpečnosť.
Prvý pilotovaný let uskutočnila posádka vo veliteľskom a servisnom module Apollo 7, ktorý v októbri 1968 vyniesol na obežnú dráhu satelit Saturn 5. Kozmická loď bez lunárneho kokpitu bola starostlivo testovaná na jedenásťdňový let.
V decembri 1968 vyslal Saturn 5 Apollo 8 na letovú dráhu k Mesiacu. Bola to prvá misia vesmírnej lode s ľudskou posádkou na Mesiac. Testoval sa navigačný a riadiaci systém na dráhe Zem-Mesiac, obežná dráha okolo Mesiaca, dráha Mesiac-Zem, vstup veliteľského modulu s posádkou do zemskej atmosféry druhou kozmickou rýchlosťou a presnosť rozstreku v oceáne. .
V marci 1969 na Apolle 9 bola spoločne testovaná lunárna kabína a veliteľsko-servisný modul na obežnej dráhe satelitu. Testovali sa metódy ovládania celej „montáže“ vesmírneho lunárneho komplexu, komunikácia medzi loďami a Zemou, stretnutie a dokovanie. Američania urobili veľmi riskantný experiment. Dvaja astronauti v lunárnej kabíne sa odpojili od servisného modulu, vzdialili sa od neho a potom otestovali stretávacie a dokovacie systémy. V prípade zlyhania týchto systémov boli dvaja astronauti v lunárnej kabíne odsúdení na zánik. Ale všetko dobre dopadlo.
Zdalo sa, že teraz je všetko pripravené na pristátie na Mesiaci. Stále však existoval nevyskúšaný lunárny zostup, vzlet a navigácia na obežnej dráhe okolo Mesiaca. Američania využívajú ďalší kompletný komplex Saturnu – Apollo. Na Apolle 10 sa v máji 1969 konala „skúška šiat“, na ktorej boli testované všetky fázy a operácie, okrem samotného pristátia na mesačnom povrchu.
V sérii letov krok za krokom postupne narastal objem procedúr testovaných v reálnych podmienkach vedúcich k možnosti spoľahlivého pristátia na Mesiaci. Za sedem mesiacov sa s pomocou nosiča Saturn-5 uskutočnili štyri pilotované lety, ktoré umožnili skontrolovať všetok materiál, odstrániť zistené nedostatky, vycvičiť všetok pozemný personál a vzbudiť dôveru v posádku, ktorá bola poverená. s vykonaním veľkej úlohy.
Do leta 1969 sa všetko skontrolovalo za letu, s výnimkou samotného pristátia a operácií na mesačnom povrchu. Tím Apolla 11 zameral svoj čas a pozornosť na tieto zostávajúce úlohy. 16. júla 1969 N. Armstrong, M. Collins a E. Aldrin vyštartujú na Apollo 11, aby sa navždy zapísali do histórie astronautiky. Armstrong a Aldrin strávili na Mesiaci 21 hodín 36 minút 21 sekúnd.
V júli 1969 celá Amerika jasala, rovnako ako Sovietsky zväz v apríli 1961.
Po prvej lunárnej expedícii poslala Amerika ďalších šesť! Len jedna zo siedmich lunárnych výprav bola neúspešná. Expedícia Apollo 13 bola kvôli nehode na trase Zem-Mesiac nútená opustiť pristátie na Mesiaci a vrátiť sa na Zem. Tento havarijný let inšpiroval náš inžiniersky obdiv viac ako úspešné pristátia na Mesiaci. Formálne to bol neúspech. Preukázal však spoľahlivosť a bezpečnostné rezervy, ktoré náš projekt v tom čase nemal.
prečo? Vráťme sa do Sovietskeho zväzu, aby sme našli odpoveď.
Z knihy Empire - II [s ilustráciami] autora Nosovský Gleb Vladimirovič2. „Lunárna“, teda moslimská dynastia faraónov „Predchodcom 18. dynastie“ je kráľovná – „krásna Nofert-ari-Aames“, s. 276. , ale v skutočnosti v XIV. , - objaví sa slávny Sultana Shageredor,
Z knihy Rakety a ľudia. mesačné preteky autora Čertok Boris Evseevič3. KAPITOLA MESAČNÝ PROGRAM N1-L3 POD KRÁĽOVNOU Raz, myslím, že nie skôr ako v polovici 21. storočia, sa historici budú hádať o tom, komu patrila priorita myšlienky využitia atómovej energie na lety medziplanetárnych rakiet. Začiatkom päťdesiatych rokov nášho storočia, po
Z knihy Černobyľ. Ako to bolo autor autor Pervušin Anton Ivanovič autor Parkes Oscar Z knihy Bojové lode Britského impéria. Časť 7. Éra dreadnoughtov autor Parkes Oscar Z knihy Bojové lode Britského impéria. Časť 7. Éra dreadnoughtov autor Parkes Oscar Z knihy Stalin proti Trockému autora Shcherbakov Alexey YurievichMinimálny program a prechodný program
Z knihy Otázky a odpovede. Časť III: Prvá svetová vojna. História vývoja ozbrojených síl. autora Lisitsyn Fedor Viktorovič1. Lunárny program v USA >Som viac v rozpakoch zo štatistík misie Apollo: 100% úspešné štarty a žiadne zlyhania - to nie je pre vás vtip. Zlyhania a oneskorené štarty do pekla. 1 pripravovaná katastrofa (Appolo 1), jedna veľká nehoda
Z knihy Nemecký wehrmacht v ruských okovoch autora Litvinov Alexander MaksimovičLunárna noc Naliatou nocou bol mesiac. A noc už nie je noc, ale modrý súmrak v striebornom smútku, svetlom a magickom.A šelesty sú známe a zvuky tejto noci sa stali tajomnými. A objavili sa sušienky s čarodejnicami, pozerali z tmy ako vykukovatelia a začali
Z knihy Strogonovcov. 500 rokov druhu. Len nad kráľmi autora Kuznecov Sergej OlegovičKapitola 4 Obraz ako program života A môj veľkolepý dom Chrám bude luxusom pre všetkých, ktorí sú ku mne láskaví alebo užitoční svojou silou. Takže po obchodníkovi Alnaskarovi, hrdinovi rozprávky I.I. Dmitrijevove „vzdušné veže“, mohol by povedať Sergej Grigorjevič Strogonov. Interné
Z knihy Lunárna odysea ruskej kozmonautiky. Od „Dream“ po mesačné rovery autora Dovgan Vjačeslav GeorgievičV.G. Dovgan MESAČNÁ ODYSÉA RUSKEJ KOZMONAUtiky Od „sna“ po
Z knihy Pozadie pod otáznikom (LP) autora Gabovič Jevgenij JakovlevičKapitola 11 Táto potreba vznikla v súvislosti s periodickým výberom daní. Na tento účel sa používa lunárny cyklus. Mešťania
11. októbra 1968 bola raketou Saturn-1B vynesená na obežnú dráhu prvá americká trojmiestna kozmická loď s ľudskou posádkou Apollo 7. Posádku tvorili astronauti: Walter Schirra (veliteľ lode), Don Eizel a Walter Cunningham. Pri lete, ktorý trval 10,7 dňa (163 obehov), bola kozmická loď bez lunárnej kabíny starostlivo skontrolovaná. 22. októbra 1968 loď bezpečne pristála v Atlantickom oceáne.
21. decembra 1968 vypustila nosná raketa Saturn 5 Apollo 8 s astronautmi Frankom Bormanom (veliteľ lode), Jamesom Lovellom a Williamom Andersom na letovú dráhu na Mesiac. Bola to prvá misia vesmírnej lode s ľudskou posádkou na Mesiac. 24. decembra bola loď vypustená na obežnú dráhu umelého satelitu Mesiaca, vykonala na ňom 10 otáčok, po ktorých odštartovala k Zemi a 27. decembra 1968 špliechala do Tichého oceánu. Počas letu navigačný a riadiaci systém na dráhe Zem – Mesiac, dráha okolo Mesiaca, dráha Mesiac – Zem, vstup veliteľského modulu s posádkou do zemskej atmosféry s druhou vesmírnou rýchlosťou a presnosťou boli testované splashdown v oceáne. Astronauti uskutočnili mesačné fotografovanie a navigačné experimenty, ako aj televíznu reláciu.
Počas letu kozmickej lode Apollo 9, ktorý sa uskutočnil 3. až 13. marca 1969, sa na obežnej dráhe umelej družice Zeme spoločne otestoval lunárny modul a modul velenia a služieb. Testovali sa metódy ovládania celej „montáže“ vesmírneho lunárneho komplexu, komunikácia medzi loďami a Zemou, rendezvous a dokovanie. Dvaja astronauti v lunárnom module sa odpojili od veliteľského modulu, vzdialili sa od neho a potom otestovali stretnutia a dokovacie systémy.
Počas letu kozmickej lode Apollo 10, ktorý sa uskutočnil 18. – 26. mája 1969, boli preverené všetky etapy a operácie lunárneho programu, okrem samotného pristátia na mesačnom povrchu. Lunárny modul zostúpil do výšky 15 kilometrov nad povrch Mesiaca.
15. august 2012
V tejto téme nemôžem priniesť nič nové, okrem schopnosti analýzy a schopnosti vidieť situáciu z určitého uhla. Možno to budete považovať za hodné vašej pozornosti.
Pozadie mesačných pretekov
Prvá vesmírna družica Zeme, prvá stanica, ktorá dosiahla povrch Mesiaca v septembri 1959, prvý obeh okolo Mesiaca stanice Luna-3 na jar 1960 a ňou zhotovené fotografie odvrátenej strany, napokon , prvý let človeka do vesmíru – všetky tieto kroky patrili sovietskej kozmonautike a prebiehali na pozadí série neúspechov, ktoré sužovali americký vesmírny program.
Zaostávanie vo vesmírnych pretekoch zasadilo vážnu ranu obrazu Ameriky ako nesporného svetového lídra a podkopalo starostlivo pestovanú predstavu o socialistickom systéme ako bez evolučného významu a perspektívy. Len megaprelom mohol napraviť rozbitú autoritu.
Preto sa krátko po lete Jurija Gagarina do vesmíru objavil Kennedyho slávny prejav, riskantný vo verejných záväzkoch, sľubujúci národu, že americká lunárna expedícia pristane na Mesiaci ešte pred koncom 60. rokov.
"Ak chceme vyhrať bitku, ktorá sa odohráva po celom svete medzi týmito dvoma systémami, ak chceme vyhrať bitku o mysle ľudí, potom si nemôžeme dovoliť dovoliť Sovietskemu zväzu prevziať vedenie vo vesmíre."
„Musíme byť vodcami [vo výskume vesmíru], pretože oči sveta sú teraz upreté na vesmír, na Mesiac a na vzdialenejšie planéty a prisahali sme, že na Mesiaci nebudeme musieť vidieť vlajku nepriateľských útočníkov. bol by tam zástav slobody a mieru.“
Nakreslite nezrovnalosti
Keď sa začnete bližšie oboznamovať s americkým lunárnym programom, jeho výsledkami, udalosťami, ktoré ho sprevádzali a udalosťami, ktoré nasledovali neskôr, v množstve dejových línií sú cítiť zlomy, čo prirodzene vyvoláva otázky. Na rozdiel napríklad od sovietskeho lunárneho programu, ktorý vyzerá harmonicky a logicky, bez takýchto medzier.
Aby bol materiál viditeľný, zamerajme sa na tri dejové línie:
- organizačné a technologické
- geopolitické
- detektívne humorné.
Ten je spôsobený výlučne prístupom NASA k prezentovaniu dôkazov o tom, že ich astronauti sú na Mesiaci.
Organizačné a technologické medzery
Uveďme si momenty, ktoré možno pripísať zlom v organizačných a technologických zápletkách.
- V rámci komplexného testovacieho programu nosnej rakety Saturn-5 sa uskutočnili iba dva bezpilotné skúšobné štarty. Druhá záverečná skúška 4. apríla 1968 bola neúspešná – hlavná časť jeho programu z hľadiska prípravy letu na Mesiac zlyhala. Došlo k predčasnému vypnutiu dvoch z piatich motorov druhého stupňa, čo neumožnilo dostať veliteľský modul na obežnú dráhu s plánovaným apogeom 517 000 km. Namiesto toho vlastné motory Apolla 6 vyniesli modul na obežnú dráhu s apogeom 22 235 km. V dôsledku toho nebolo možné skontrolovať kvalitu rádiovej komunikácie na veľké vzdialenosti, vypracovať návrat na Zem z druhej vesmírnej rýchlosti, a čo je najdôležitejšie, spoľahlivosť pohonného systému kozmickej lode Saturn-5 zostala nepotvrdená. . Už sa neuskutočnili žiadne bezpilotné testy, ďalší let sa okamžite stal prvým pilotovaným letom okolo Mesiaca v decembri 1968 s trojčlennou posádkou, pozor – nie korytnačkami. Úroveň rizika pre lety s posádkou je neprijateľná. V podstate nie. V sovietskej kozmonautike platilo pravidlo: pred letom s ľudskou posádkou sa musia uskutočniť dva úplne úspešné štarty automatického analógu kozmickej lode. A toto pravidlo bolo nielen splnené, ale aj preplnené. Američania sú vo všeobecnosti tiež rozumní ľudia.
- Preskočte fázu testovania s bezpilotným pristátím na Mesiaci a návratom lunárneho modulu na obežnú dráhu Mesiaca. Pre takýto program je povinná úplne nezávislá fáza testovania v plnom rozsahu najkomplexnejšieho jedinečného zariadenia, ktoré je kritické z hľadiska hmotnostných a pevnostných charakteristík. Namiesto toho Američania vyrazili s odpojením, manévrovaním a ukotvením návratového modulu na obežnú dráhu Mesiaca – testami, ktoré sú samy osebe samostatným stupňom, ktorý rozvíja technológiu ukotvenia a orbitálneho manévrovania, ktorá nezruší potrebu bezpilotného pristátia na Mesiaci a lunárneho spustiť. Zúfalí chlapci.
- Američania nikdy nezískali skúsenosť s pristávaním kozmickej lode na Zemi z druhej vesmírnej rýchlosti pre spomínané problémy s posledným skúšobným štartom Saturnu V, čo je skúsenosť, ktorú celkom prezieravo plánovali získať. Náročná letová etapa, ktorá si vyžaduje rovnaký cvik ako pristávanie a vzlietanie lunárneho modulu z povrchu Mesiaca, ako aj etapa pristávania k materskej lodi.
- Nedostatok redundancie vo fáze návratu lunárneho modulu. Ak sa v rámci prvého letu dá takýto prístup ešte vysvetliť konkurenciou, tak pre následné hromadné a už „neprioritné“ lety je takéto zanedbanie bezpečnosti nevysvetliteľné a absolútne nezmyselné. Pre porovnanie uvádzame, že v rámci sovietskeho lunárneho programu sa na zabezpečenie spoľahlivosti návratu pôvodne predpokladalo použiť záložný lunárny rover a záložný lunárny modul. Záložný modul zaručoval návrat z Mesiaca v prípade poruchy bežnej lunárnej lode a záložný lunárny rover, zásobovaný zásobou kyslíka, mal dopraviť astronauta do rezervného modulu. Prístup je celkom rozumný, udržiava dej koherentný.
- V roku 1970, na vrchole lunárneho programu, bol hlavný konštruktér rakety Saturn-5 Wernher von Braun uvoľnený z funkcie riaditeľa Centra pre výskum vesmíru. Marshall a bol skutočne odstránený z vedenia vývoja rakiet. Z programu bola vyradená osoba, ktorá ako koordinátor všetkých častí rozsiahleho komplexného projektu bola povinná v prípade mimoriadnych situácií vykonávať operačnú službu v MKC počas celej doby trvania každej z expedícií, pričom zostáva verný programu. Navyše, z morálneho hľadiska bol víťaz zbavený momentu všeobecného uznania a najvyššieho životného triumfu medzi svojimi spolupracovníkmi. Predstavte si ako príklad, že S.P. Korolev v roku 1963. alebo v roku 1964. by sa presunuli na námestníkov ministra.
- Technologické zlyhanie pri vytváraní nosných rakiet a výkonných raketových motorov je skutočnou stratou pokročilých technológií vyvinutých v rámci projektu Saturn-5 zo strany Američanov. Sovietsky zväz dokázal zopakovať úspech Američanov, pokiaľ ide o vytvorenie rakety s približne rovnakou nosnosťou ako Saturn-5, až o 20 rokov neskôr v roku 1988 s Energiou. Bohužiaľ, program sa zrútil spolu so Sovietskym zväzom. Technológie však zostali: na základe motora Energia RD-170 bol vytvorený motor RD-171, ktorý sa používa pre nosné rakety Zenit, a motor RD-180, ktorý sa dodáva do USA pre ťažký Atlas-5. nosné rakety. A to aj napriek tomu, že technológie implementované v motoroch F-1 až po Saturn-5 sú pokročilejšie ako technológie implementované v RD-170. Pri blízkom výkone je motor F-1 jednokomorový a RD-170 je štvorkomorový. Hmotnostné charakteristiky sú pri jednokomorových motoroch lepšie, navyše sú kompaktnejšie. Čím je však spaľovacia komora väčšia, tým je v nej ťažšie zabezpečiť stabilné spaľovanie – to je mimoriadne náročná úloha. Sovietski a potom ruskí konštruktéri motorov nikdy nedokázali vytvoriť jednokomorový motor podobný F-1. Prinajmenšom je prekvapujúce, že Američania, ktorí majú takú vyspelú techniku a prešli fázou jej úspešnej sériovej replikácie a používania, ju dlhé roky ignorujú a kupujú menej pokročilé motory založené na sovietskej technike.
Ak zhrnieme vlastnosti organizačného a technologického sprisahania amerického lunárneho programu, môžeme povedať toto: fantastický technologický prielom, nevysvetliteľné následné vrátenie z dosiahnutej technologickej úrovne, fantastická, nepochopiteľná hĺbka predbežnej inžinierskej štúdie problému, fantastické nerozvážnosť a fantastické šťastie. Od decembra 1968 prešla organizačná a technologická zápletka amerického lunárneho programu sériou prestávok z kategórie „skutočných“ do kategórie „fantastických“. Niektoré „pravidlá hry“ všeobecne akceptované vo vesmírnych programoch boli porušené tým najmarkantnejším spôsobom bez akýchkoľvek následkov.
Zlomy v geopolitickej zápletke
Hlavné zázraky sa však udiali v geopolitickej aréne.
Počnúc rokom 1969 sa súvislá, jasná a zrozumiteľná geopolitická zápletka nekompromisnej konfrontácie medzi nezmieriteľnými protivníkmi láme nepochopiteľným a radikálnym spôsobom: Amerika sa začala takpovediac hrať so Sovietskym zväzom a táto hra pokračovala niekoľko rokov.
Všetko to začalo plynovodom do Nemecka (odkaz):
V chladné ráno 1. februára 1970 o 12:02 zacinkali v konferenčnej miestnosti hotela Kaiserhof v Essene poháre so šampanským. Nemecký minister hospodárstva profesor Karl Schiller a sovietsky minister zahraničného obchodu Nikolaj Patoličev podpísali bezprecedentnú dohodu o začatí dodávok zemného plynu zo ZSSR do Západného Nemecka.
Ale len asi pred rokom, keď sovietsky minister zahraničných vecí Andrej Gromyko nečakane navrhol tento projekt na veľtrhu v Hannoveri, úradník Bonn to považoval za ďalší bluf Sovietov.
Takto komentujú udalosť priami účastníci procesu.
Andreas Mayer-Landrut, nemecký veľvyslanec v ZSSR v 80. rokoch:
„Táto dohoda bola, samozrejme, veľmi dôležitá pre rozvoj vzťahov medzi Východom a Západom. Nemecko po prvý raz nevystupovalo ako „chvost“ Američanov, ale ako nezávislý politický hráč. Americký minister zahraničných vecí Henry Kissinger nechcel, aby Nemci zohrávali špeciálnu úlohu v politike zbližovania medzi Západom a Východom, chcel ju mať pod kontrolou. Ale my sme ho našou východnou politikou predbehli.“
Tento komentár je jednoznačne určený pre nemeckú masovú spotrebu - aby si chvost, ktorý si po 1. a 2. svetovej vojne vytrpel veľa poníženia, myslel, že krúti psom.
Nikolaj Komarov, prvý námestník ministra zahraničného obchodu v 70. rokoch:
„Túto myšlienku nebolo treba prelomiť, neboli žiadne politické problémy, všetci mali záujem, „na vrchole“ sa pomerne rýchlo zhodli. Neboli žiadne politické problémy."
V tomto komentári púta pozornosť poznámka o absencii politických problémov na vrchole, pričom všetky doterajšie pokusy o výstavbu ropovodov zo ZSSR na Západ boli rezolútne potlačené. Napríklad pod zámienkou, že v prípade nepriateľstva by mohli zásobovať postupujúcu sovietsku armádu palivom. Dodajme, že toto je obdobie tvrdej geopolitickej konfrontácie na pozadí svetlej udalosti svetového kultu liberálnych médií – Pražskej jari 1968. a nepriame zrážky medzi Sovietskym zväzom a Amerikou vo vojne vo Vietname (1965-1973).
V Severnom Vietname boli sovietski vojenskí poradcovia a špecialisti, ktorí pomáhali vytvárať systém protivzdušnej obrany, ktorý na začiatku vojny v skutočnosti neexistoval. ZSSR poskytol pomoc aj so zbraňami a palivom. Pre Američanov bol výsledok katastrofálny: počas vojny bolo podľa rôznych zdrojov zostrelených 3 500 až 5 000 lietadiel amerického letectva. V roku 1966 Pentagon so súhlasom prezidenta Spojených štátov a Kongresu poveril veliteľov úderných skupín lietadlových lodí ničiť sovietske ponorky nájdené v okruhu sto míľ od skupiny. A to je v „pokojnom“ čase. V roku 1968 sovietska jadrová ponorka K-10 v Juhočínskom mori pri pobreží Vietnamu 13 hodín nepozorovane v hĺbke päťdesiat metrov nasledovala pod dno lietadlovej lode „Enterprise“ a nacvičovala na ňu podmienené útoky torpédami a riadené strely, ktorým hrozí zničenie (alebo možno sa Američania múdro rozhodli nevšimnúť si to). Enterprise bola najväčšou lietadlovou loďou v americkom námorníctve a absolvovala najviac bombardovacích misií proti Severnému Vietnamu. Také je americko-sovietske priateľstvo.
V septembri 1967 v Moskve boli podpísané ďalšie dohody o poskytnutí pomoci zo strany ZSSR Severnému Vietnamu a v roku 1968. Sovietsky zväz naďalej bezplatne dodával lietadlá, protilietadlové raketové a protilietadlové delostrelecké zbrane, ručné zbrane, strelivo a inú vojenskú techniku.
V takejto situácii, pre každého celkom nečakane, Amerika požehná svojich „mladších európskych bratov“ dohodou, ktorá je mimoriadne výhodná pre Sovietsky zväz, pretože prekročil vietnamskú ofenzívu, pošliapal českú demokraciu a inštinktívny panický postoj Anglosasov. posilniť infraštruktúru a obchodné väzby medzi kontinentálnou západnou Európou a Ruskom, keďže podkopávajú základy ich svetovej nadvlády. Porovnajte sovietsky plynový blitzkrieg s kolosálnym mnohoročným úsilím ruského vedenia o položenie Prúdov, ktorých účelom je dostať ruský export mimo kontroly zo strany Ameriky, ktorá má schopnosť manipulovať vazalskými tranzitnými krajinami. A to pri absencii priamej geopolitickej konfrontácie a nepriamych vojenských stretov medzi stranami.
Prax nepozná a netoleruje také úžasné a láskavé zlomy v geopolitických zápletkách, aké sa stali v roku 1968, najmä zo strany tých najkrutejších pragmatikov, ktorí vedú svetový projekt. Takéto udalosti majú vždy skrytú agendu.
Informáciu o možnosti zmluvy o plyne prvýkrát verejne oznámil Andrej Gromyko šesť mesiacov pred pristátím Američanov na Mesiaci. Prirodzene, keď sa Nemci poučili z trpkej skúsenosti z predchádzajúcich zákazov, boli k tomu skeptickí a uvedomili si, že rozhodnutia o realizácii takýchto projektov sa prijímajú v zámorí. Pre Nemcov však kontrakt celkom nečakane nenarazil na odpor Američanov, akoby si ho nevšímali.
Akékoľvek udalosti z kategórie „nevšímať si“ sú v skutočnosti premyslené, vopred pripravené a prijaté rozhodnutia a patria do kategórie geopolitických búrz. Keďže jedna jeho časť leží na povrchu a druhá je od nás starostlivo zamaskovaná, skúsme urobiť rekonštrukciu.
Povolením čohokoľvek museli Američania na oplátku určite získať niečo nemenej významné. Uvedomujúc si, že šanca na prehru lunárnej rasy nie je ani zďaleka nulová, mohli sa Američania rozhodnúť zabezpečiť sa proti pre nich neprijateľnému vývoju udalostí a začať pracovať na opcii s iluzórnym pristátím na Mesiaci. Hlavným rizikom tohto scenára bolo, že Sovietsky zväz mal technologickú schopnosť dištancovať sa od tejto udalosti. Preto sa múdri Američania rozhodli pripraviť opciu na výmenu – asi rok pred plánovaným termínom skutočného či iluzórneho pristátia, tak to chodí, neoficiálnymi kanálmi naznačili vedeniu Únie, že nebudú proti. mimoriadne výhodný obchod s plynovodom do Nemecka. Teraz, v prípade, že by Sovietsky zväz mal pochybnosti o pravosti akcie, mali Američania k dispozícii vážny vyjednávací artikel - veľkú a chutnú mrkvu, ktorá sa dala odniesť.
Pridanou cenou, ktorú si Sovietsky zväz vyjednal v procese výmeny, bola bezprecedentná úľava od tlaku v vyčerpávajúcich pretekoch v zbrojení.
26. mája 1972 Americký prezident Richard Nixon navštívil Moskvu. Podujatie je samo osebe výnimočné, keďže išlo o prvú návštevu amerického prezidenta v ZSSR po skončení druhej svetovej vojny. Predtým len v júni 1961. Na neutrálnom území vo Viedni sa uskutočnilo krátke pracovné stretnutie sovietskych a amerických vodcov Chruščova a Kennedyho.
Výsledkom návštevy bolo podpísanie zmluvy na dobu neurčitú o obmedzení systémov protiraketovej obrany. Oneskoreným dôsledkom návštevy bolo uzavretie Zmluvy o obmedzení strategických zbraní – SALT-1, ktorá upravovala maximálny počet stacionárnych odpaľovacích zariadení ICBM a odpaľovacích zariadení balistických rakiet na ponorkách. Zmluva právne stanovila princíp rovnaké zabezpečenie v oblasti útočných strategických zbraní. Všimnime si, že princíp „rovnakej bezpečnosti“ je neprijateľný v anglosaskej, a potom v americkej geopolitike – pre hráča realizujúceho svetový geopolitický projekt je dodržiavanie tohto princípu jednoducho nezmysel.
Po Nixonovej návšteve ZSSR sa uskutočnil jediný a posledný let v rámci amerického lunárneho programu, ktorý ho v decembri 1972 uzavrel. Návšteva zrejme zafixovala konečné podmienky výmeny a Američanom sa napokon podarilo priniesť mesačnú pôdu, ku ktorej sa vrátime o niečo neskôr.
Je od nás zahalená aj iná verzia rekonštrukcie časti pozemku s výmenou. Keďže v tom čudnom období všetko vyzeralo tak, že Američania uznávajú ZSSR ako rovnocenný v sile a postavení, existuje názor, že sovietske vedenie vtedy Američanov prevalcovalo, že Sovietsky zväz akoby všetkých oklamal. Napriek tomu takýto variant rekonštrukcie vyzerá prinajmenšom naivne - úroveň zvládnutia technológií manipulácie súpera, úroveň zručnosti, dostupnosť zdrojov a napokon aj tradície oboch strán pri vedení geopolitickej hry neporovnateľné.
Preto iba predpoklad, že ZSSR má implicitne závažné argumenty pre geopolitickú výmenu, môže preložiť zázrak, ktorý sa stal, do kategórie reality. Záujemcovia môžu skúsiť hľadať ďalšie.
K tomu, čo bolo povedané, možno pridať jednu malú nuansu. V roku 1967 Čína sa hádala so ZSSR už vzdorovito a od roku 1968. začal robiť aktívne úklony voči Spojeným štátom. Americké vedenie už niekoľko rokov pomaly reaguje, napriek dôsledne vyznávanej zásade: nepriateľ môjho nepriateľa je môj priateľ. Až po tajnej návšteve v júli 1971. Kissingera do Číny nasledovala Nixonova návšteva v roku 1972, ktorá dala zelenú vzájomnej spolupráci. Jeho hlavnou podmienkou bola záruka zo strany Číny, že úplne odmietne spoluprácu so sovietskym blokom. S najväčšou pravdepodobnosťou sa americká elita, uvedomujúc si neekvivalenciu výmeny so ZSSR, rozhodla oddialiť začiatok zbližovania s Čínou, aby opäť raz nepodráždila sovietske vedenie v ťažkej situácii pre seba a zabezpečila, že Čínsky „dar“ bol vyňatý z rámca prebiehajúceho vyjednávania napriek nebezpečenstvu jeho straty (zmena čínskeho vodcu, jeho nálad či aktivizácia ZSSR).
Nezrovnalosti detektívno-humornej zápletky
Ako už bolo spomenuté, takýto príbeh sa objavil výlučne kvôli veľmi zvláštnemu postoju NASA k otázke potvrdenia reality pristátia amerických astronautov na Mesiaci. Pre NASA je výhodné a pohodlné preniesť diskusiu do takejto roviny. Ozaj, postoje strán sú označené, tak prečo sa vážne mračiť, poďme sa baviť a smiať.
Je zbytočné diskutovať o nezrovnalostiach perspektívy, scenérie, svetla a tieňa vo foto a video materiáloch - je to ako hrať amatérov na poli profesionálov, t.j. blízko darčekov. Akékoľvek podanie bude odrazené alebo vzdorovito preskočené klaunskými vyčíňaniami. Preto je lepšie obmedziť sa na rovnaké dejové nezrovnalosti:
- stopy astronautov v lunárnom prachu pod pristávacím modulom
- cirkus s mesačnými kameňmi.
Prítomnosť stôp po astronautoch v lunárnom prachu pod modulom vyzerá pre niekoho, kto čítal K.E. Ciolkovského (prvý obrázok), viac než zvláštne. Pre tých, ktorí sú oboznámení s jeho dielami, vyvstávajú prirodzené úvahy, že vzhľadom na rozsah pádu prúdového lietadla v neprítomnosti atmosféry je takýto obraz možný až po pristátí na Mesiaci s vypnutým motorom z výšky desiatok metrov. V opačnom prípade mal byť všetok prach v okruhu mnohých metrov jednoducho odfúknutý. Koniec koncov, ťah motorov pristávacieho stupňa v čase pristátia je asi dva a pol tony a rýchlosť prúdového prúdu vzhľadom na modul je 4700 m / s (odkaz). Na toto miesto logického uvažovania sa vkráda oprávnený strach o život a zdravie astronautov, až vyráža dych. Ale oboznámenie sa s prepisom rokovaní s veliteľským modulom zmierňuje úzkosť a umožňuje vám pokojne dýchať. Vo svojich zvukových rozhovoroch astronauti obozretne hlásia prachovú masu zdvihnutú motorom, ktorá bráni pristátiu na Mesiaci až do dokončenia manévrovania nad povrchom. Tak dobre - motory sa stále nevypínali. Kým sa však stihnete spamätať, opäť sa objaví zákerná otázka o pôvode prachu pod lunárnym modulom.
Prach sa nemohol usadiť, pretože pri absencii atmosféry sa nevíri, ale rozptyľuje sa po parabolických trajektóriách alebo letí do vesmíru, keďže prvá kozmická rýchlosť Mesiaca je len 1700 m/s. Zostáva uznať neuveriteľné - že na Mesiaci funguje jeden z nám neznámych Murphyho zákonov, podľa ktorého častice mesačného prachu majú nejakú nemysliteľnú vlastnosť vzájomnej príťažlivosti a, nechcúc sa rozptýliť, vzájomne sa priťahujú a usadzujú v tom istom. miesto, kde boli odfúknuté. Potom je prekvapujúce, že zostali nedotknuté od mesačného prachu, ktorý tvrdohlavo sadá na svoje právoplatné miesto vankúša podpier, čo je obzvlášť jasne vidieť na druhom obrázku. K neustále sa vyvíjajúcemu modelu sveta v rámci Murphyho zákonov ostáva predložiť ešte jednu hypotézu: častice mesačného prachu sa zásadne neukladajú na fyzické predmety cudzieho pôvodu. Z tohto zákona okamžite vyplýva jeden príjemný dôsledok: pomesačná karanténa nie je potrebná, pretože je nezmyselná, zdá sa, že nedochádza ku kontaktu s Mesiacom.
Pri hľadaní je možné predložiť alternatívnu hypotézu: častice mesačného prachu majú vysokú inteligenciu a bolo pre nich zaujímavé pozerať sa na mimozemšťanov z iných svetov, takže sa nerozleteli. Nechceli však odletieť do neznáma na podperách cudzej lode. Ak je to tak, potom je naliehavo potrebné vytvoriť „Spoločnosť obrancov lunárnej pôdy“, ktorej programovým cieľom by mal byť návrat inteligentných lunárnych častíc, ktoré sú uväznené na Zemi, späť na Mesiac. Splnenie tejto podmienky je kľúčom k úspechu budúceho Kontaktu.
Hlavným dôkazom úspešného letu človeka na Mesiac mali byť veľké mesačné skaly. Na rozdiel od lunárnej sutiny (regolitu) ich na Zem nedokázala dopraviť automatická stanica. Vtedy sa dali zostaviť len ľudskou rukou.
Cirkus začal kameňmi. Američania klasifikovali všetky svoje kamene.
Zdalo by sa, že v podmienkach rozvíjajúceho sa prenasledovania ich predložte a všetky otázky zlomyseľných kritikov zmiznú. Ale nie, páni sú vzatí za slovo. A z fotografií.
Podľa agentúry Associated Press holandskí experti analyzovali „mesačnú skalu“ – predmet oficiálne prostredníctvom ministerstva zahraničných vecí darovaný predsedovi holandskej vlády Willemovi Driesovi vtedajší veľvyslanec USA v Holandsku William Middendorf počas „dobrej vôle“ návšteva krajiny astronautmi Neilom Armstrongom, Michaelom Collinsom a Edwinom Aldrinom po dokončení misie Apollo 11 v roku 1969.
Známy je dátum doručenia vzácneho daru - 9.10.1969. Po smrti pána Driesa sa najcennejšia relikvia poistená na 500 000 dolárov stala exponátom Rijksmuseum v Amsterdame.
A až teraz štúdie „mesačného kameňa“ ukázali, že dar USA, oficiálne vystavený vedľa Rembrandtových obrazov, sa ukázal ako obyčajný falzifikát - kus skameneného dreva.
Zamestnanci Rijksmusea ho plánujú v múzeu ponechať aj naďalej - samozrejme, v inej funkcii.
Stále žijúci William Middendorf sa zrejme nevedomky stal komplicom hanby - najvzácnejšiu relikviu, symbolizujúcu technologickú silu Spojených štátov a otvorenosť ich vesmírneho programu, mu odovzdalo ministerstvo zahraničia USA.
Pripomeňme, že prvé automatické dodanie lunárnej pôdy (regolitu) sovietskou stanicou Luna-16 sa uskutočnilo 24. septembra 1970, t.j. rok po predstavení pôvodného amerického „darčeka“. Situácia vyzerá, akoby Američania neočakávali taký špinavý trik od sovietskeho lunárneho programu, ktorý zabili a nerozvážne predložili kameň.
Najjednoduchším spôsobom by opäť bolo minimalizovať morálne náklady a odstrániť podozrenie z globálneho podvodu ponúknutím skutočného kameňa namiesto falošného daru. Zamyslite sa nad tým, ako by ste sa odplazili, keby vás napadlo dať svojej žene šperky pod rúškom viackarátového diamantu a neskôr by falzifikát vyplával na povrch? Ach, nie, lunárny program NASA považuje štandardné zápletky za banálne a nedôstojné. Američania si vyberajú svoju obľúbenú cestu nepriamych iluzórnych argumentov. Pod pažou sa objavil klavír v kríkoch - indický lunárny satelit Chandrayan-1. Ukázalo sa, že len pár dní po blamáži satelit 3.9.2009. bez akýchkoľvek predbežných ohlásení akceptovaných v takýchto prípadoch, pre všetkých celkom nečakane, nafotili stopy amerického pristátia na Mesiaci (ak by ste náhodou mali problém so šperkami, ukážte zábery pouličného fotografa, ktorý náhodou zachytil moment, keď ste vstúpili do prestížnej klenotníctvo). Ako sa hovorí, náhodne preletí:
Indická lunárna sonda Chandrayaan-1 odfotila vo štvrtok stopy po pristátí amerického Apolla 15 na Mesiaci, informoval denník Times of India s odvolaním sa na špecialistu Indickej organizácie pre vesmírny výskum (ISRO) Prakasha Chohana.
Snímky miesta pristátia a stôp kolies lunárneho vozidla boli získané spektrometrom HySI nainštalovaným na Chandrayan, ktorý pracuje v širokom rozsahu elektromagnetického žiarenia.(odkaz)
Zrejme, aby sa predišlo prekvapeniam, bolo prisľúbené zverejnenie fotografií o niekoľko mesiacov, po ich dodatočnom spracovaní. Výsledkom dlhšej pauzy boli nevýrazné obrázky, na ktorých šípky označujú výpadky prúdu a sprevádzajú ich nápisy: miesto lunárneho pristátia lunárneho modulu, stopy po lunárnom rovere.
Je však zbytočné hľadať chyby v obsahu záberov z indického satelitu. Na potvrdenie pravosti lunárneho programu sú potrebné fotografie reťazí stôp, ktoré zanechali astronauti, pretože niet pochýb o tom, že americký návratový modul navštívil Mesiac - NASA bola stále schopná potvrdiť prítomnosť regolitu. Hlavná otázka - či bol modul s astronautmi alebo či pristál na Mesiaci v bezpilotnom režime - zostávala zvyčajne otvorená.
K tomu sa pridalo zmiznutie pôvodných záberov z pristátia na Mesiaci z archívov NASA.
NASA vytvorila zábery z pristátia na Mesiaci, informuje agentúra Associated Press. Páska s pôvodnými zábermi z pristátia sa údajne stratila pred mnohými rokmi. Podľa predstaviteľov NASA bola neoceniteľná nahrávka uložená v NASA Film Storage spolu s tisíckami ďalších filmov. V 70. rokoch minulého storočia zaznamenala Americká agentúra pre letectvo a kozmonautiku nedostatok filmového materiálu a pravidelne odstraňovala niektoré filmy z archívu, zmývala z nich staré snímky a pripravovala ich na nové natáčanie. V dôsledku trojročného pátrania po origináli dospeli experti NASA k záveru, že tento osud s najväčšou pravdepodobnosťou postihol film s pristátím človeka na Mesiaci.
NASA sa spojila s profesionálnou spoločnosťou na obnovu filmu, aby znovu vytvorila starý film. Na tieto účely použili pôvodné zábery zachované v Národnom archíve Spojených štátov amerických, archívoch Austrálie a archívoch televíznej spoločnosti CBS, ako aj moderné prostriedky reštaurovania.Odborníci tvrdia, že kvalita obrazu na modernom filme je oveľa lepšia ako na origináli.
No, chudoba sužovala NASA a teraz nie sú akceptované tvrdenia o pravosti jedného z hlavných materiálov - naozaj nie je pravý.
Stratili sa aj tisíce magnetických pások s originálnymi nahrávkami expedičných materiálov. NASA zatiaľ nedokáže určiť, aké materiály sa stratili. Preložené do jazyka komunikácie to znamená, že „sa stratili presne tie materiály, ktoré teraz potrebujete“, t. z hľadiska ochrany pred podozrením - všetko.
Každá zo zúčastnených strán môže len spolu sympatizovať a ešte raz žasnúť nad originalitou zápletky.
Lunárna pôda
Malý pozemok s výmenou lunárnej pôdy si vyžaduje osobitnú pozornosť.
Američania po svojich prvých letoch kategoricky odmietli poskytnúť ZSSR vzorky lunárnej pôdy, dokonca aj ako potvrdenie reálnosti ich lunárnej misie, s odôvodnením, že nemajú čo ponúknuť výmenou za tie najcennejšie vzorky.
24. septembra 1970 Automatická stanica Luna-16 sa vrátila na Zem so vzorkami lunárnej pôdy. To dostalo NASA do ťažkej pozície – ďalšie odmietnutie vyzeralo nemotivovane. Nakoniec v januári 1971. je podpísaná výmenná zmluva (prečo dohoda?), po ktorej sa výmena posunula o ďalší rok a pol.
Podľa všetkého NASA plánovala doručiť vzorky pôdy začiatkom roku 1971, na základe čoho bola podpísaná dohoda. Pri dodávke sa však niečo pokazilo a Američania začali „sťahovať gumu“ tou najelementárnejšou operáciou.
V júli 1971 ZSSR v dobrej viere jednostranne presunie do Spojených štátov 3 g pôdy zo svojich 100 g bez toho, aby za to niečo dostal, hoci oficiálne 96 kg lunárnej pôdy je už v skladoch NASA. Američania pokračujú v „ťahaní gumy“ ďalších deväť mesiacov.
Napokon 13. apríla 1972. došlo k výmene vzoriek, ktoré na Zem doručili Luna-16 a Apollo-15, hoci od ich návratu na Zem uplynulo osem mesiacov. Zo svojich 173 kg mesačných hornín dodaných v tom čase NASA predložila 29 g regolitu na výmenu. Samozrejme, neprichádzalo do úvahy uistenie sa, že majú mesačné kamene s ich následným návratom.
Ak vezmeme do úvahy zápletku s výmenou lunárnej pôdy z hľadiska reality pristátia Američanov na Mesiaci, potom je z nejakého neznámeho dôvodu jednoznačne roztrhnutá. Ak prijmeme udalosť s pristátím na Mesiaci ako iluzórnu, potom sa zápletka s pôdou stáva konzistentnou a logickou.
Prečo je to možné?
Vývoj udalostí ukazuje, že existujú vážne dôvody považovať záverečnú fázu amerického lunárneho programu, konkrétne pristátie človeka na Mesiaci, za iluzórny megaprojekt.
Podnietiť k takémuto kroku mohli skutočné úspechy v sovietskom lunárnom programe a nepríjemné dôsledky možnej prehry v lunárnej rase z hľadiska zdôvodnenia ich geopolitického vedenia.
Kennedyho prejav ukázal, že americká elita nevnímala mesačné preteky ako súťaž, ale ako bitku, a dala prísľub, že túto vojnu bezpodmienečne vyhrá. A vo vojne, ako viete, sú všetky prostriedky dobré, čo viedlo k prípustnosti použitia taktiky na dosiahnutie iluzórneho víťazstva vo „vojne“, ktorú nemožno prehrať.
S jedinečným odvetvím, s vysoko kvalifikovaným aparátom a bohatými skúsenosťami s vytváraním virtuálnych obrazov je celkom logické ich použitie v geopolitických bitkách, ktorých úspech do značnej miery závisí od schopnosti hráča formovať svoj virtuálny obraz v očiach sveta. nepriateľ. Preto bolo ťažké zdržať sa dosiahnutia zaručenej výhry.
Všetky potvrdenia a odmietnutia lunárnej misie sú nepriame. Aj keď sa to vezme spolu, vyvracajúce dôkazy vyzerajú depresívne.
Situáciu zatiaľ pozastavil nedostatok priamych dôkazov a absencia priamych vyvrátení. A schopnosti a schopnosti americkej elity kontrolovať a vyvíjať tlak na lunárne programy iných ľudí zachovávajú súčasný status quo.
