Karafiát "Saint Julian"

Moskovský mešťan Ivan Nikiforov, hoci nemal vlastné prostriedky na organizovanie rybárskych výprav za kožušinou bobra na Aleutské ostrovy, bol predurčený napísať veľmi dôležitú stránku v análoch hlavných udalostí pri dobytí Veľkého oceánu: postavil prvá rybárska loď „Saint Julian“ na Kamčatke.

Pred ním sa lovilo na šitikoch, ktoré, ako hovoríme, boli „šité“ vetvičkami, veľrybími kosticami alebo popruhmi a Nikiforov postavil „koberec“, teda loď na klincoch, s drevenými spojovacími prvkami. Klincovačky boli väčšie a spoľahlivejšie a nie tridsať priemyselníkov, ale dvakrát toľko ich vyšlo na more ...

Nikiforov mal zlaté ruky, ale nebolo zlatých červoncov, a preto bol nútený odovzdať sv. Julian“ na prenájom Nikiforovi Trapeznikovovi.

2. septembra 1758 vyplávala na otvorené more prvá rybárska loď v histórii Kamčatky. Námorník na „St. Juliana“ bol Yarenskij mešťan Stepan Glotov.

Foxove ostrovy

Nižnekamčatsk, 1762.

„Minulého septembra 758... vstúpil... z ústia Nižnekamčatského do otvoreného Tichého mora na námornú plavbu s cieľom hľadať nové ostrovy a národy, bezpečne sprevádzaný touto loďou Evo Glotov. Presne v čase začatej námornej plavby, od začiatku jesenného počasia, na deviaty deň priplávala na malý ostrovček Meď ležiaci v blízkosti nazývaného Veliteľský ostrov (k), kde sa z milosti Božej exekútor, prezimovali a uspokojili sa po prvé s jedlom, pripravili sa na budúcu plavbu za hľadaním vzdialených neznámych ostrovov. A potom industrializovali bobrov, kráľovien a košlakov 83 a modrých líšok 1263, ktorí sú všetci zahalení v šatách a prikrývkach. A neskôr, pri plavbe z ústia rieky Kamčatka, po vyhodení lode na tento ostrov Mednaya, z jesenných nepokojov predpísaných krutými v mori, boli odtrhnuté dve bývalé kotvy a odnesené do mora, za čo spolu s ďalšími spoločníci po spoločnej dohode, aby zachránili loď a ľudí, aby v čase úmyselného hľadania ostrovov v mori predčasne nezahynuli, vzali z Veliteľského ostrova pokazený balíkový čln bývalej kamčatskej expedície ležiaceho železa v prúžok a v skutočnosti, ako keby v bubákoch a hákoch, vážili 15 libier a ukovali značnou námahou dve kotvy, ktoré aj teraz loď, to, že obe mali počas nepokojov jednu labku, sa odtrhlo. A keď zimovali na Mednom ostrove a lovili potravu pre morské kravy, tulene a uškatce, pripravovali sušené mäso, v lete v auguste 759 od 1. augusta vstúpili na námornú plavbu svorky, aby hľadali a ukončili zamýšľanú cestu. . A od toho augusta, 1. augusta, bez dotyku priplávali na známe morské Aleutské ostrovy medzi severom a východom a v tejto plavbe pokračovalo priaznivé počasie až do 1. septembra. A vďaka daru Pána a veľkému šťastiu jej cisárskeho veličenstva dorazili na bezpečnú cestu na ostrov ležiaci na severovýchodnej strane, a keď videli loď ako vhodné miesto na usadenie, uviazli medzi kameňom ležiacim pri poludnie tohto ostrova na mäkkom piesku bez akéhokoľvek poškodenia na brehu lode. A ten ostrov sa volá menom miestnych národov Umnak, ktoré uctievajú nad druhým blízkym ostrovom, hlavným a prvým. (Išlo o najväčšie ostrovy Aleutského hrebeňa - Umnak a Unalashka).

"... Na týchto dvoch ostrovoch sú zvieratá: morské bobry, čierno-hnedé, hnedé, sivé líšky, krestovki a červené rôznych druhov."

(A preto túto skupinu ostrovov neskôr nazvali Fox Islands. Lov bol úspešný - 1389 bobrov a 1648 líšok v hodnote viac ako 130 tisíc rubľov).

„A od toho odchodu Mayov z 26. augusta na 31. augusta toho 762. roku späť do ústia Nižnekamčatky, keď boli na ceste, mali veľké nedostatky vo vode a jedle, takže sa im z nôh vyvarili posledné topánky a použité potraviny...“

Aký je však výsledok tejto plavby len podľa jednej štúdie: „Glotovova plavba je jednou z najpozoruhodnejších plavieb tej doby do Ameriky. Glotov prenikol ďalej ako všetci ostatní námorníci na východ, prešiel po celom aleutskom hrebeni, urobil pozoruhodné objavy, opísal otvorené územia, zorganizoval zostavovanie máp, pričom udržiaval mierové vzťahy s miestnym obyvateľstvom. (Zubíková Z.N. Aleutské ostrovy. - M., 1948. - S. 24).

Zátoka Bechevinskaya

Zatiaľ čo Stepan Glotov renovoval klinček Nikiforov-Trapeznikov, v Ochotsku dostal irkutský obchodník Ivan Bechevin myšlienku postaviť loď „ešte hustejšiu ako Iulian“. No zatiaľ čo tesári si s novou loďou rozumeli – jedenásť siah (23 metrov) pozdĺž kýlu, kým ju ochotskí kňazi osvetlili a nazvali „Svätý Gabriel“, samotného Ivana Bečevina mučil na stojane notorický audítor na Sibíri Krylov. , vymáhanie peňazí ukrytých obchodníkom za tajné liehovarnícke a krčmové poplatky.

„Sv. Gabriel, pripravený na plavbu, čakal na príkaz a usadil sa pri ústí rieky Belogolovaja. Namiesto pánovho testamentu prišiel úradný dekrét: "Vezmi loď do pokladnice a pošli ju na tri roky na rybolov."

Námorník na „St. Gabriel“ bol vymenovaný za Gavriila Pushkareva. Čo je o ňom známe? Veľmi malý. Riadny člen druhej kamčatskej expedície. Neúspešný dobyvateľ (spolu s Dmitrijom Paikovom) pri sv. Vladimír“ Stellerove krajiny v rokoch 17S8 a 1759. Tu je, zdá sa, všetko.

Je to škoda. Chcel by som vedieť viac, aby som viac pochopil. Podľa slov Z. N. Zubkovej (s. 27), „plavidlo Gabriel a jeho plavba majú svoju osobitú históriu. Plavba "Gabriel" je spojená s posilnením ... smeru v činnosti obchodníkov (priemyselníkov) ... ktorí si dali za cieľ dobyť ostrovy ozbrojenou silou.

Prvými, ako si pamätáme, v tejto „činnosti“ boli členovia posádky Shitik Michail Nevodchikov. Pamätáme si aj to, ako ich za to osud potrestal.

Nasledujme teraz sv. Gabriel."

24. augusta 1760 loď pristála na brehu jedného zo zálivov ostrova Attu (Nevodchikov objavené blízke Aleutské ostrovy), ale nezostala tam a išla ďalej. 25. september dorazil na Atkha (Andrejanovské ostrovy). Tu sa Pushkarev stretol so svojimi starými známymi – členmi posádky člna „St. Vladimír. Dmitrij Paikov sa chystal opustiť nehostinný ostrov: v predvečer Aleutov bolo z neznámych dôvodov namiesto neho zabitých dvanásť ľudí. Farnosť „Sv. Gabriel“ zmenil námorníkove plány. Bolo rozhodnuté zorganizovať „skladovú spoločnosť“. To znamenalo, že polovica ľudí zo St. Vladimír“ prešiel na „sv. Gabriel a naopak. Každé plavidlo následne vykonávalo samostatný rybolov a produkcia bola rozdelená rovnakým dielom.

V roku 1761 išli lode na východ. „Sv. Vladimír“ sa dostal na ostrov Kodiak, kde Rusi ešte neboli. „Sv. Gabriel „prišiel ako prvý do Umnaka, ale keď sa tu stretol s Glotovom, išiel ďalej, prekročil úžinu Isanot a pristál na neodolateľnom pobreží Ameriky - Aljaške, ktorú si pomýlil s veľkým ostrovom. Ešte tu neboli ani ruskí priemyselníci.

No ani v Kodiaku, ani na Aljaške sa priemyselníkom nedarilo. Citujem Z. N. Zubkovú: „Priateľské vzťahy s obyvateľmi v januári 1762 vystriedali nepriateľské a opäť pre starú kauzu násilia na ženách strana priemyselníkov na čele so samotným Pushkarevom. V dôsledku toho bolo zabitých osem priemyselníkov a toľko zranených. Priemyselníci z pomsty zabili sedem aleutských rukojemníkov (amanatov). Bolo to prvýkrát, čo boli rukojemníci zabití. V dôsledku ozbrojených stretov „Gabriel“ zdvihol kotvy a 26. mája 1762 sa vydal na spiatočnú plavbu. Vráťme sa do Umnaku a Pushkarev zajal najmenej 20 Aleutov, väčšinou dievčat. S týmto nákladom „Sv. Gabriel“ na Kamčatku, no 25. septembra sa zrútila v jednej zo zátok Šipunského polostrova, ktorá sa dodnes volá Bečevinskaja.

Samotný Pushkarev prežil. Pred Kodiakom utiekol aj Dmitrij Paikov. A preto každý, kto ich nasledoval, nemohol rátať s dobrým prijatím od rodákov.

Kodiak

Glotov nestihol dať „St. Julian“, ako mu obchodník Solikamsk Ivan Lapin a Lalsky Vasily Popov zverili svojich „Andreyan a Natalia“.

A opäť more, hoci trápenie sa práve skončilo, dlhé mesiace turbulencií, hladu, skorbutu, fyzickej únavy, túžby po rodnej zemi, z ktorej bol na niekoľko rokov odtrhnutý... Objaviteľova vášeň však zvíťazila, Stepan Gavriilovič viedol Andreyana a Natáliu. Ako prvý raz prešiel všetky doteraz známe ostrovy Aleutského hrebeňa a zašiel ďaleko vpred. A ak sa prvýkrát nedostal na pobrežie, na Aljašku, tentoraz prešiel okolo a pristál na ostrove Kodiak.

Domorodci sa stretli s Rusmi nepriateľsky: bombardovali ich šípmi. Musel som ich odplašiť streľbou z pušky. Ustúpili, ale čoskoro na "Andreyan a Natalia", vytiahnutí na breh, našli síru a suchú trávu - ostrovania sa pripravovali na spálenie lode. Keď videli, že sa im to tiež nepodarilo, znova zaútočili na priemyselníkov - do útoku sa vrhlo viac ako dvesto ľudí, ktorí sa schovávali za guľky s drevenými štítmi. Útok bol odrazený, no o mesiac neskôr sa ostrovania pod rúškom ešte hrubších štítov pokúsili opäť zasiahnuť.

Vo všeobecnosti nebolo v Glotovových pravidlách nadväzovať vzťahy s miestnymi obyvateľmi pomocou zbraní, najmä preto, že mal najbohatšie skúsenosti s bojovými kmeňmi Umnak a Unalashki, kde si získal lásku a úctu domorodcov.

Rovnakú cestu začal hľadať aj pri nadväzovaní kontaktov s obyvateľmi Kodiaku. Na jar sa medzi nimi rozbehol čilý obchod.

Glotov sa vrátil na Kamčatku v roku 1766 s veľkým množstvom kožušín.

Tajná výprava

Na samom konci svojho života urobil veľký Michailo Lomonosov všetko, čo bolo v jeho silách, aby pripravil gigantický podnik.

Mesiac pred smrťou (15. apríla 1765) podpísal „príkladný pokyn pre námorných veliteľov, ktorí sa vydali hľadať cestu na východ pri Severnom oceáne“. Nakreslil na mapu zemegule čiaru, ktorá pretínala poludníky pod rovnakým uhlom – loxodrom. Viedla na ostrov Umnak. Táto krivka načrtla najpriamejšiu cestu pre lode: po jej zvolení už nebolo potrebné meniť kurz (Markov S. Kruh Zeme. - M., 1978. - S. 509).

A tu, na ostrove Umnak, ktorý práve objavil Stepan Glotov, sa mali stretnúť lode dvoch expedícií: V. Ya. Chichagova, ktorá mala v úmysle prejsť na ostrov Severnou morskou cestou z Archangeľska cez Beringovu úžinu a cestou Ochotsk - Nižnekamčatsk – Umnak.

Čičagovovi sa nepodarilo preraziť ľad Ľadového mora.

Ešte väčšie skúšky však postihli členov Krenitsynovej výpravy.

Dôvodom jej organizácie, ako vyplýva z oficiálnych dokumentov, boli objavy Stepana Glotova a mapa tejto rybárskej výpravy, ktorú zostavili súdruhovia Stepana Gavriiloviča - kozák Ponomarev a obchodník Šiškin a ktorá vstúpila do Admirality College. V hlavnom meste je jasné, že obdobie objavovania nových ostrovov v severnom Tichom oceáne „jednoduchými a neučenými“ ľuďmi je čas dokončiť a začať novú etapu rozvoja.

Je potrebné kategoricky poznamenať, že rada admirality sa mýlila, keď neuznala štátny, suverénny prospech pre rybolovné aktivity svojich krajanov na východe. Primárnym základom takýchto aktivít mnohých z nich bolo práve toto: prieskum, popis a vývoj neznámych ostrovov ako nového ruského majetku a nie bezdôvodný zisk.

Práve tento cieľ, ktorý bol stanovený v hlavnom meste dvadsať rokov po prvých rybárskych výpravách Rusov, zaujal Emeljana Basova a stal sa príčinou jeho osobnej tragédie, Andreja Tolstycha, Michaila Nevodčikova a dokonca aj Gavriila Pushkareva, hoci boli tak odlišní. .

Ale napriek tomu v Rade admirality a ešte viac vo vláde uvažovali celkom inak.

„Podľa dekrétu zo 4. mája 1764 o organizácii výpravy vláda pochopila, že objavy námorníkov-priemyselníkov boli z veľkej časti výsledkom Beringovej výpravy, že tieto objavy sú ovocím vynaloženej práce a značnej závislosti. minulej kamčatskej expedície. Vybaviť novú expedíciu, podobne ako pri Beringovej, bolo úplne logické. Dekrét preto navrhuje Kolégiu admirality „okamžite poslať podľa vlastného uváženia, koľko dôstojníkov a navigátorov je potrebných, a poveriť ich velením seniora, ktorého znalosti v oblasti námornej vedy a pracovitosť by boli známe“. (Zubková Z. N. Aleutské ostrovy. - M ., 1948. - S.36).

Áno, inak sa ukázalo, že „jednoduchí a nenaučení“ ruskí námorníci zachránili česť expedícií, ktorých náklady mnohonásobne prevyšovali výsledky – buď úplné zlyhanie Prvej, alebo dabovanie toho, čo sa už v r. 1732 geodetom Michailom Gvozdevom a moreplavcom Ivanom.

A vôbec to nebol Bering alebo Gvozdev, kto postavil tento ázijsko-americký most. Neboli to oni, kto do neho vrazil prvé klince, také drahé na okraji púšte. Len nie ich osobný príklad mohol inšpirovať ostatných.

Bering bol bezmocný pozdvihnúť ruský ľud svojím osobným príkladom. Takéto výdavky, aké mal, boli zničujúce. Áno, a čo namietať - stačí porovnať výsledky novej expedície s činmi tých, ktorí išli na ostrovy "na vlastné nebezpečenstvo a riziko." A potom nebude potrebné sa hádať.

Veliteľom tajnej výpravy bol vymenovaný kapitán Pyotr Kuzmich Krenitsyn. Asistent - poručík Michail Levashov.

V roku 1765 dorazili do Ochotska a začali stavať lode. Expedícii boli k dispozícii štyri námorné lode: brigantína „Svätá Katarína“, gookor „St. Paul“, galliot „St. Paul“ a loď „St. Gabriel“.

Okrem toho mal Krenitsyn k dispozícii ... 192 ľudí; Kvôli času sa na vybavenie minula obrovská suma - viac ako 100 tisíc rubľov. (Tamže, s. 37).

No a čo? Ani jedna loď nedorazila na Kamčatku neporušená.

Krenitsyn jazdil na brigantine. 10. októbra 1766 flotila opustila Okhotsk a o tri dni neskôr sa lode stratili v Okhotskom mori a každá sa dostala na Kamčatku sama. Takmer okamžite pri sv. Ekaterina „otvoril sa únik, ale vyrovnali sa s tým a o dva týždne neskôr sa priblížili k ústiu Boľšaja. Tu sme sa dostali do búrky a brigantínu vyhodili na breh 25 verst od Bolšaje pri ústí rieky Utka.

„Sv. Pavel „Levašov bol vyhodený na breh 7 míľ od ústia Bolšaja. Loď „St. Gabriel“ – v samotných ústach.

Galliot „Sv. Pavel „bol unesený do Tichého oceánu na juh a rozbitý na hranolky na kekuroch siedmeho Kurilského ostrova. Prežilo len 13 zo 43 členov posádky.

Z Bolšeretska sme odišli v lete budúceho roka na gookor „St. Pavla“ a oboch „sv. Gabriel“. Dostali sme sa len do Nižnekamčatska: loď nebola vhodná na ďalšiu plavbu. Zimovali sme v Nižnekamčatsku a pripravovali sme gallioty „St. Jekaterina“.

Krenitsyn sa už nespoliehal na vlastné sily a zobral so sebou na výpravu „jednoduchých a nepoučených“ priekopníkov. Spolu s ním išiel okrem iných priemyselníkov aj Stepan Glotov. S Levašov - Gavriil Pushkarev.

1. mája 1768 tajná výprava Krenicyn-Levašov konečne vyrazila na východ. Na palube lode St. Catherine“ bolo 72 ľudí. Na palube lode St. Pavol“ - 68.

V auguste boli lode v úžine Isanota a preskúmali americké pobrežie, pristáli na Aljaške.

18. septembra začal Krenitsyn sv. Catherine“ do jednej zo zátok ostrova Unimak, kde strávil zimu. Levashov stretol zimu na Unalashke.

Aleuti prijali ruský ľud nevraživo, boli bojovní - pred piatimi rokmi tu, na Foxových ostrovoch, už zahynuli posádky štyroch ruských rybárskych plavidiel (asi stosedemdesiat ľudí). Preto bolo potrebné neustále držať stráže, byť v strehu, vo veľkých, dobre vyzbrojených skupinách robiť prieskum ostrovov a Aljašky, aby sa nestali obeťou aleutských a indiánskych bojovníkov, ktorí neustále hľadali korisť v r. ruský tábor a tu a tam zasypal námorníkov a priemyselníkov oblakmi šípov.

S jedlom to bolo ťažké.

„Podvýživa sa čoskoro zmenila na hladovku,“ čítame od Sergeja Markova. - Začal sa skorbut. Veľrybie mäso nie je dobré pre Rusov. Námorníci tvrdia, že veľryby dokonca otvárali rany. Ale Levašovci museli zjesť mäso z veľryby hodenej mŕtvej na breh zálivu.

Zimári bývali na lodi a v jurte. Raz prišiel od mora taký vietor, že sa zdvihla strecha jurty. Jeho obyvatelia boli takí zamrznutí, že prišli o rozum.

Michail Levashov, ktorý sedel v stiesnenej kabíne lode pri lampe s veľrybím olejom, písal poznámky.

„O obyvateľoch tohto ostrova“, „Popis ostrova Unalashka“, „O love Rusov na ostrove Unalashka na rôzne druhy líšok“ - to boli názvy týchto vedeckých prác, ktoré začal ruský muž. na západnej pologuli. Poskytli veľa informácií o živote Aleutov, o ich oblečení, obydliach, rýchlych kajakoch, o aleutskej „veselosti“, keď Aleuti tancujú za zvuku tamburín potiahnutých veľrybou kožou.

Dodajme, že mnohé z týchto Levašovových poznámok dodnes nevyšli a je nepravdepodobné, že by boli prečítané počas autorovho života.

Ešte väčšie ťažkosti prežívali členovia posádky lode St. Catherine." A to aj napriek tomu, že medzi pomocníkmi kapitána bol Glotov a ďalší priemyselní ľudia, ktorí predtým vedeli vychádzať s miestnymi, nájsť spoločnú priateľskú reč.

Ale vystrašený príbehmi o aleutskom povstaní v rokoch 176-1763 na Foxových ostrovoch (vrátane Unimaku), zdá sa, že Krenitsyn stratil rozum.

V ruskom tábore zúril skorbut. Ľudia hladovali. Ťažko tomu uveriť - veď na expedíciu sa vybralo celé stádo sobov námorníka Smetanina - na Kamčatke vraj na dve zimné prieťahy zjedli všetko čisté.

Do jari 1769 z posádky St. Kataríny, prežila len polovica – 36 ľudí, z toho len dvanásť sa dokázalo postaviť na nohy. 5. mája zomrel Stepan Gavriilovič Glotov. Slávny námorník nemal ani štyridsať rokov.

Krenitsyn a tí, čo prežili, boli odsúdení na smrť – nemali silu loď vybaviť ani tlačiť do vody. A boli by zomreli, keby nebolo Unalashka Aleuts. Levašov sa napriek tomu spriatelil s jedným z vodcov - v nedávnej minulosti, priateľom Stepana Glotova, a požiadal ho, aby ho hľadal na Krenitsynových ostrovoch. A práve tu Gavriil Pushkarev, nešťastný pilot zo St. Paul, dobyvateľ Aljašky a osobný nepriateľ mnohých Umnakov, dostal lekciu najvyššej morálky od tých, ktorých považoval za divochov nehodných jeho súcitu a úcty. Lekcia vernosti danému slovu a sila priateľstva: oddiel Aleutov sa vydal na more na stovke kanoe a prebíjal si cestu cez námorný majetok bojovných susedov. Na Krenitsyn sa dostali len dvaja. Vodca odovzdal balík Krenitsynovi a okamžite sa vrátil s listom na oplátku, napriek novým nebezpečenstvám, aby informoval Levašova o radostnej (pre posádku Svätej Kataríny) novine.

Vďaka statočným Aleuťanom, dvom ruským lodiam a lodi St. Ekaterina“ unikla tragickému osudu.

No napriek tomu bola cena tejto výpravy príliš vysoká na to, aby si našla svojich nezainteresovaných nasledovníkov.

A rybárska vlna sa rozbehla na ostrieľanom americkom pobreží s novou a novou silou.

Farebne riešená škatuľka z tvrdého kartónu nie je vizuálne o nič nižšia ako veľryby známych zahraničných značiek a priam si pýta ruky. A keď si to vezmete, bez toho, aby ste mali čas na to, aby ste sa pozreli dovnútra, chápete, že ho nevrátite do police. Tu je dlho očakávané pokračovanie série ruských plachetníc, alebo skôr druhý model domáceho plavidla, na ktorého krabici je napísané „Vyrobené v Rusku“. Akú drevenicu nám ponúka domáci výrobca?
Trochu histórie:
Loď "St. Gabriel" slúžila v Tichom oceáne 27 rokov, až do roku 1755. V vtedajších dokumentoch sa nazývala inak: "Svätý Gabriel", "Gabriel" a dokonca "Gabriel" alebo "Gabriel". Spájajú sa s nimi mnohé objavy a slávne historické udalosti. Ako napríklad plavba prvého európskeho plavidla za polárnym kruhom v Čukotskom mori v roku 1728, objavenie Aljašky v roku 1732, účasť na prieskume juhozápadného pobrežia Okhotského mora, ostrovov Shantar. v roku 1730 účasť na potlačení povstania Itelmen a založenie novej väznice Nizhne-Kamčatskij, prvá návšteva Rusov v Japonsku v roku 1739, prieskum zálivu Avacha a založenie jedného z najstarších miest v roku 1740. Ruský Ďaleký východ - Petropavlovsk-Kamčatskij.
Informácie o kúpe od výrobcu:

Kód dodávateľa MK0301
Rozmery: dĺžka 350 mm, šírka 150 mm, výška 300 mm
Internetová cena: 3960 rubľov.(Rád by som poznamenal, že cena je veľmi konkurencieschopná vzhľadom na vynikajúcu kvalitu obsahu súpravy)
Laserom nanesená malka na rámy.
Špeciálny dizajn krytu, ktorý kompenzuje deformáciu materiálov.
Postupné fotografické pokyny, nákresy a odporúčania na zostavenie modelu
Laserové rezanie každej dosky krytiny a detailov. Dvojité opláštenie. Úroveň obtiažnosti deklarovaná výrobcom: 2 na päťbodovom systéme.
Je čas otvoriť krabicu.
V prvom rade púta pozornosť množstvo tlačených materiálov, ktoré výrobca pripravil na pomoc modelárovi. Tu je zoznam:
1. Montážny návod
2. Foto návod na montáž
3. Špecifikácia
4. Rozloženie dielov na platniach
5. Výkresy (vzory) plachiet
6. Kresby
7. Rigging stôl
8. Schémy pletenia hlavných prvkov takeláže
Podrobný a čo je najdôležitejšie v ruštine, návod nielen odráža kroky montáže krok za krokom, ale poskytuje aj veľa užitočných tipov.
Detaily silovej konštrukcie sú umiestnené na 4 listoch preglejky s hrúbkou 1,6 a 3 mm.
Na výrobu ďalších prvkov trupu a nosníkov boli použité tieto druhy dreva: orech, mahagón, hruška, lipa, buxus, strom anegri, vejár.
Súprava obsahuje aj
lodičky - 2 kusy s rozmermi 4x17 mm. 12 dielov každý, drevo a mosadz leptané
Zostava navijaku 6,4x6 2mm.- počítané 50 dielov
Pologalériové veslá 90mm - 8 ks.
Kovové diely sú umiestnené na 4 mosadzných leptaných doskách.
Pre plachty sa ponúka bavlnená látka, hoci jej veľkosť umožňuje len jeden pokus ušiť hodnotné plachty.
Na výstroj polyesterových nití s ​​priemerom 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8
Sada látkových vlajok.
Kotvy od Artesania Latina
To je ako všetko. Ak máte záujem dozvedieť sa viac o obsahu škatuľky, radím kúpu.
Šťastné zhromaždenie!!!

Dobré popoludnie, milí kolegovia. Do pozornosti dávam model prvého ruského výskumného plavidla Bota „St. Gabriel"

Odkaz na históriu:

"Loď" St. Gabriel" slúžil v Tichom oceáne 27 rokov, až do roku 1755. Vo vtedajších listinách ho nazývali inak: "Svätý Gabriel", "Gabriel" a dokonca aj "Gabriel" alebo "Gavril". Mnohé objavy a slávne historické udalosti sú s nimi spojené Ako napríklad plavba prvého európskeho plavidla za polárny kruh v Čukotskom mori v roku 1728, objavenie Aljašky v roku 1732, účasť na prieskume juhozápadného pobrežia Okhotského mora, ostrovy Shantar v roku 1730, účasť na potlačení povstania Itelmens a založenie novej väznice Nizhne-Kamčatskij, prvá návšteva Rusov v Japonsku v roku 1739, prieskum zálivu Avacha a založenie jednej z najstarších väzníc v roku 1740 mestá na ruskom Ďalekom východe - Petropavlovsk-Kamčatskij
Stvorenie „Svätého Gabriela“ predurčil Peter I
„... práve v tom mesiaci, keď osud Všemohúceho určil koniec života Petra Veľkého, [...] jeho stále neúnavný duch pracoval v prospech a slávu vlasti, lebo tvoril a písal s vlastnou rukou rozkaz kamčatskej expedície. [...] K generálovi-admirálovi povolanému k sebe [F.M. Apraksin], podávajúc pokyn, povedal toto: „Spomenul som si v týchto dňoch na to, o čom som dlho premýšľal a že mi v tom bránili iné veci, to znamená cesta cez Severné ľadové more do Číny a Indie“ ( A.K. Nartov)
Do čela výpravy bol vymenovaný 43-ročný kapitán Vitus Jonansen Bering, jeho asistentmi boli nadporučíci Martyn Petrovič Shpanberg a Alexej Iľjič Čirikov.
(Peter I. osobne poznal Beringa, ktorý mal dobré postavenie pre svoje vynikajúce znalosti o námorných záležitostiach, pracovitosť a čestnosť, viac ako raz počas dlhej vojny so Švédskom vykonával špeciálne úlohy pre Petra I. a neskôr bol vymenovaný za veliteľa vtedajšieho najväčšieho vojnová loď v ruskej flotile - 90 - kanónová bojová loď "Lesnoye".)
Navigátorom bol odhodlaný praporčík Peter Chaplin, ktorý bol už počas výpravy povýšený na praporčíka.
Súčasťou výpravy boli aj „lodné a lodné práce žiaka Kozlova syna Fjodora Fedotova ... pošlite s ním 4 tesárov s ich náradím, ktoré by boli mladšie...“ žiak machtmakor, majster tesára, traja tesári, dvaja strelci, dve plachetnice a kováč
Kozlovov oddiel sa mal stať predkom staviteľov lodí z Kamčatky. Museli nezávisle, nepočítajúc s pomocou Rady admirality, vytvoriť lodenicu na vzdialených brehoch Tichého oceánu a postaviť na nej „jednu alebo dve palubné lode“.
24. januára 1725 členovia výpravy opustili Petrohrad.
Vláda nariadila sibírskemu guvernérovi kniežaťu M.V.Dolgorukymu, aby poskytol všetku možnú pomoc a pomoc výprave vo všetkých mestách a väzniciach na jej trase. V Jenisejsku a Irkutsku bolo do výpravy pridelených šesťdesiat „dobrých tesárov“.
V januári 1727 sa výprava dostala do Ochotska. Ešte pred Beringovým príchodom do Ochotska tu bola v roku 1725 položená loď pre expedíciu, ktorá bola spustená v júni 1727 a nazvala ju „Fortuna“.
22. augusta 1727 expedícia opustila Okhotsk na „Fortune“ a starej lodi „Vostok“, postavenej v roku 1716. 4. septembra dorazili do Bolšeretského väzenia, kde sa rozhodlo prezimovať. Odtiaľ bol majetok expedície poslaný do väzenia Nizhnekamchatsky pozdĺž riek Bolshaya, Bystraya a Kamčatka av zime na psoch.
Na jar 1728 bol všetok tovar prepravený do Nižnekamčatska.
Medzitým Fjodor Kozlov, vyslaný vpred v údolí rieky Kamčatka v blízkosti traktu Ushki, vybral miesto pre prvú lodenicu na Kamčatke. Kým na miesto dorazili hlavné sily výpravy, bola už lodenica pripravená, rozmiestnená ohýbacia výroba a kováčska vyhňa. Taktiež príprava dielov na súpravu trupu bola v podstate dokončená.
Tu treba poznamenať, že všetko vybavenie, diely a materiál nielen pre budúce lode, ale aj pre samotnú lodenicu boli na Kamčatku dodané z Petrohradu.
Príjem majetku („v prísnom súlade s personálom a v najlepšej kvalite“) v skladoch admirality v Petrohrade viedol poručík A. Chirikov za aktívnej účasti F. Kozlova.
4. apríla 1728 sa na brehu rieky Kamčatka konala slávnostná ceremónia položenia lode: a potom pán kapitán obdaroval všetkých dostatočným množstvom vína “(P. Chaplin)
Ešte raz by bolo vhodné pripomenúť, že typ plavidla a požiadavky naň určil Peter I.: malý ponor, aby sa plytké vody nestali pre výpravu neprekonateľnou prekážkou; vysoká manévrovateľnosť, ktorá vám umožňuje s istotou manévrovať; dobrá námorná spôsobilosť; relatívne malé rozmery, no zároveň dostatočná nosnosť je dôležitou požiadavkou na expedičnú loď.
Navyše, ako už bolo spomenuté vyššie, čln musel byť vybavený a vybavený v prísnom súlade s existujúcimi predpismi – tak, aby v prípade stretnutia so zahraničnými loďami vyzeral ako vzorové plavidlo a adekvátne reprezentoval ruské námorníctvo.
Loď bola postavená v prísnom súlade s výkresom, ktorý vypracovala Petrohradská admiralita podľa výkresov najlepších vojnových lodí.
Architektúra lode zodpovedala vtedajším predpisom pre lode tejto triedy: tri oddelenia - kokpit pre posádku, nákladný priestor, kajuty dôstojníkov a háková komora.
Plavidlo malo dĺžku pozdĺž kýlu 18,3, šírku pozdĺž stredného rámu - 6,1 a ponor 2,3 m.
9. júna, teda dva mesiace po položení, bola loď spustená na vodu bez paluby a pokrstená na počesť svätého archanjela Gabriela, ktorého deň sa oslavoval.
Tím Fedora Kozlova odviedol výbornú prácu. Napriek tomu, že stavba bola postavená v čo najkratšom čase, vôbec to neubralo na jej kvalite. Okrem toho, pri pohľade do budúcnosti, môžeme s istotou povedať, že za takmer tridsať rokov prevádzky lode v drsných podmienkach severných zemepisných šírok preukázala vynikajúcu schopnosť plavby a nikdy nesklamala námorníkov.
Dokončenie „Sv. Gabriel“ sa uskutočnilo už na vode pri ústí rieky. Fedor Kozlov urýchlene dokončil stavbu lode. Práce prebiehali nepretržite počas celého dňa. Dokončili sme palubovky, zariadenie kabín a ubytovní pre posádku, sklady a ohrady. Na palube boli vytvorené dva poklopy do predného priestoru a úložného priestoru, ktorý klesal do dôstojníckych kajút.
Nosníky a takeláž boli inštalované tak, že plachetnica umožňovala niesť päť plachiet.
Plavidlo malo dve ručné čerpadlá na čerpanie vody z nákladného priestoru. Boky boli opatrené shvertsy (drevené štíty vo forme plutiev, ktorých horný koniec bol upevnený na osi, čo umožnilo ich zdvihnutie z vody. Používali sa na zamedzenie unášania, ako aj na upokojenie pitching). Loď bola vybavená dvoma kotvami a dvoma bagrami (dreg alebo dreck je lodná kotva systému Admirality s hmotnosťou do 48 kg)
Delostrelecká výzbroj robotov tejto triedy podľa predpisov pozostávala zo 4 sokolov. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že stavba 2. člna sa neuskutočnila, prevzal „Svätý Gabriel“ všetko delostrelectvo poskytnuté pre výpravu – 7 sokolov (1 sa stratil na ceste)
Stavba „Sv. Gabriela“ bola ukončená do 6. júla. Do 10. júla 1728 bolo preberanie tovaru ukončené a posádka sa presunula z brehu na palubu.
Loď „Svätý archanjel Gabriel“ bola pripravená vydať sa na svoju prvú plavbu.

Prvé plavby

Z poznámok praporčíka Chaplina: „Sluhovia na lodi: pán kapitán 1, poručík 1, doktor 1, navigátor 1, praporčík 1, proviant 1, námorníci 13, bubeník 1, vojak 6, tesársky majster 1, tesári 4, tesák 1, 1 plachetnica, 2 tlmočníci, spolu 35 ľudí, 6 dôstojníkov.
Zaopatrenia majú byť: múka 458 libier 29 libier, sušienky 116 libier 25 libier, obilniny 57 libier, mäso 70 libier, solené ryby 10 sudov 21 párenie, rybí tuk 2 sudy, soľ 2 libry, hovädzia masť 7 libier, 2 pušného prachu 7 funtov 27 funtov, 35 sudov vody, 2 sudy kvasu, 2 funty hrachu, 5 alebo 6 siah palivového dreva.
13. júla 1728 „Sv. Gabriel“ opustil ústie rieky Kamčatka do mora a zamieril na sever.
Poručík A. Čirikov s pomocou praporčíka P. Chaplina začal mapovať pobrežie. Spolu s geodetom Putilovom zostavili navigačnú mapu.
Ráno 17. júla bola sv. Gavriil“ začal odpočítavanie geografických objavov: prvým bol ostrov Karaginsky.
Expedícia sa neustále pohybovala na sever a do 16. augusta dosiahla 67° 19“ severnej šírky. Po dosiahnutí týchto zemepisných šírok dáva Bering rozkaz vrátiť sa: nesiaha na sever a klania sa na západ, a potom som usúdil, že splnil rozkaz, ktorý mi bol daný, a vrátil sa späť.
Jedna z úloh, ktoré stanovil Peter I. pre expedíciu – dostať sa k brehom Ameriky – tentoraz nebola vyriešená. Komunikácia s domorodými obyvateľmi Chukchi v tom zohrala významnú úlohu („podľa príbehov obyvateľov Chukchi“ nie je na východ od Chukotského nosa žiadna pevnina ...)
So značnými ťažkosťami, po prechode cez prudké búrky a hmly, sa loď vrátila a do večera 3. septembra zakotvila pri ústí rieky Kamčatka.
Prvá plavba „Svätého Gabriela“ bola úspešne zavŕšená. Po ukončení plavby bola loď na zimu odzbrojená, prezbrojená a vykonaná konzervácia a nevyhnutné opravy. S nástupom jari sa tím F. Kozlova opäť pustil do práce s botom - opravili a vymenili sa časti trupu, nosníky, takeláž, ktoré si vyžadovali opravu. „Sv. Gabriel“ sa pripravoval na nové plavby.
Počas zimy dostal Bering od rady admirality z 2. decembra 1728 dekrét o potrebe vypracovať podrobnú mapu Kamčatky: „...boli vám prikázané, aby ste sa dostali na Kamčatský nos dovnútra aj na pobrežie, kde boli zobrazené mestá a ušľachtilé miesta a traktáty, znova opísať a urobiac lantkartu poslať do Kolégia
5. júna 1729 loď vyplávala na more a išla „na východ hľadať pevninu, pretože sa od obyvateľov Kamčatky dopočuli, že oproti ústiu Kamčatky v okolí je zem“. Bering mal v úmysle podniknúť pátranie po krajine Guana da Gama (o ktorej Bering predpokladal, že je to Amerika), vyznačenej na mapách európskych kartografov neďaleko juhovýchodného pobrežia Kamčatky.
Už 7. júna bola sv. Gabriel“ sa nachádzal 30 míľ od veliteľských ostrovov; za jasného počasia by ich bolo vidieť aj v noci.
Ale bola hmla...
Od 9. júna do 1. júla „Gabriel“ manévroval pri juhovýchodnom pobreží Kamčatky.
Keďže Bering nenašiel zem (veliteľské ostrovy), obrátil výpravu na juh a po vstupe do Bolšeretska 3. júla dorazil do Okhotska 23. júla 1729.
Prvá kamčatská expedícia sa skončila. „Svätý Gabriel“ bol odovzdaný správcovi Ochotska a Bering a jeho tím sa vrátili do Petrohradu a dodali neoceniteľný vedecký materiál.
Bolo by užitočné poznamenať, že dôstojníci expedície si dobre uvedomovali dôležitosť svojej misie. Denník hodiniek viedli Chirikov a Chaplin mimoriadne starostlivo, oveľa podrobnejšie, ako to vyžadovali vtedajšie predpisy. Geografické súradnice boli zadané s presnosťou na stotinu minúty a čas - až na minútu. Palubný denník expedície sa dlho považoval za stratený. Až v roku 1973 ho v TsGAVMF objavil historik A.A. Sopotsko.
Prvá kamčatská expedícia na „Sv. Gabriel“ urobila 155 územných a 18 oceánografických objavov, zmapovala 66 geografických objektov

Objavenie Ameriky

Ďalší osud „sv. Gabriela“ je spojený s výpravou A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky.
Táto expedícia dostala za úlohu preskúmať a rozvinúť gigantické územie na krajnom východe Ázie a s ním susediaci morský priestor.
„Skupina admirality“ expedície (námorný oddiel) mala preskúmať pobrežie Okhotského mora, Kurilské ostrovy, „Veľkú zem“ ležiacu oproti krajine Čukotka, „... keď sa o nich skutočne dozvedela. aké národy sú na takých ostrovoch a pod ktorých majetkom, a vyjednávať s kým, či a s čím, písať o všetkom sibírskemu guvernérovi a senátu“ a kdekoľvek sa „nové krajiny“ a ostrovy stretávajú, pripájať ich k majetkom Ruska.
Do „skupiny admirality“ boli vymenovaní navigátor Jacob Gens, navigátor Ivan Fedorov, geodet Michail Spiridonovič Gvozdev, námorníci Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska a 10 námorníkov. Do expedície bol pridelený učeň I. G. Spešnev, ktorý mal dohliadať na stavby lodí.
Na jeseň roku 1730 D.I. Pavlutskij nariadil Y. Gensovi a I. Fedorovovi, aby išli „s dostupnými vojakmi z Kamčatky na námornom člne, ktorý pre námorníctvo postavil kapitán pán Bering, ... do ústia Anadyru preskúmať morské ostrovy. .. vziať so sebou učňa Spešneva a geodeta Gvozdeva“ .
Odchod z Ochotska 19. septembra 1730 námorný oddiel pod velením J. Gensa prekročil rozbúrené jesenné Okhotské more s veľkým nebezpečenstvom.
Po ťažkom prezimovaní pri ústí rieky Bolšoj dorazila posádka „Sv. Gabriel“ 9. júla 1731 k ústiu rieky Kamčatka. V súvislosti s chorobou Gensa a Fedorova M.S. skutočne velil lodi počas prechodu. Gvozdev.
20. júla bola loď pripravená vyraziť na more, aby sledovala pobrežie Čukotky pri hľadaní „Veľkej zeme“, v existenciu ktorej Bering nechcel veriť.
No v tento deň sa začalo Itelmenovo povstanie. Posádka "Sv. Gabriel" sa musela podieľať na potlačení povstania a odstraňovaní jeho následkov. Zimovali v zničenom väzení Nižnekamčatskij v tých najťažších podmienkach. Mužstvo bolo choré. Chorý Gens bol vynesený na breh, I. Fedorov sa už tiež nemohol ani pohnúť, ale zostal na „Gabriel“.

Našťastie do júla 1732 sa I. Fedorov trochu zotavil z choroby a prevzal velenie lode (J. Gens zostal na brehu).
23. júla 1732 vytiahol z rieky Kamčatka „sv. Gabriela“ a poslal na sever.
5. augusta sa výprava priblížila k čukotskému nosu a začala plniť zadané úlohy. Boli objavené dva ostrovy (teraz ostrov Ratmanov a Kruzernshtern). Pristáli na oboch ostrovoch a preskúmali ich, „z toho ostrova videli Veľkú zem“.
21. augusta 1732 M.S. Gvozdev napísal: „21. augusta popoludní o tretej hodine začal byť priaznivý vietor a oni odišli na pevninu a prišli do tejto krajiny a zakotvili z pevniny asi štyri versty ... a začali umývať blízko pevniny v r. aby sa priblížil k zemi a vietor začal byť veľký z protiľahlej zeme... A z tejto Veľkej zeme to bol unesený takým veľkým vetrom a vietor bol severo-severozápadný.
Krajina, ku ktorej sa svätý Gabriel priblížil, je Cape Prince of Wales na polostrove Seward. A hoci pre vtedajšie poveternostné podmienky nebolo možné ísť na severoamerické pobrežie, prvé kontakty (a výmena darčekov) s domorodcami z Aljašky prebehli.
28. september "Gabriel" sa vrátil do zimnej chaty k ústiu rieky Kamčatka.
Bohužiaľ, do histórie zasahujú ďalšie faktory úplne iného poriadku - intrigy, intrigy, falošné výpovede ...
Správy a správy I. Fedorova a M. Gvozdeva, pôvodné lodné denníky (lodné denníky) a plavebné mapy zaslané D. Pavluckému a vláde Ochotska sa stratili. (Až v roku 1743 M.P. Shpanberg objavil neoficiálne poznámky I. Fedorova, ktoré si uchovával počas plavby.)
Keď sa na Radu admirality (v roku 1738) dostala informácia o plavbe „Svätého Gabriela“, niektorí z účastníkov udalostí už nežili – I. Fedorov sa nedokázal z choroby dostať a zomrel v Nižnekamčatsku vo februári 1733 počas r. zima., a J. Gens zomrel v tobolskej väznici v októbri 1737. M.S. Gvozdev a I.G. Spešnev o falošnej výpovedi (akokoľvek je to smutné - námorník L. Petrov - spolu s Gvozdevom ako prvý vstúpili na ostrov Ratmanov ...)
„Svätý Gabriel“ však ešte nepovedal posledné slovo

Do Japonska

V nasledujúcich rokoch „Svätý Gabriel“ neúnavne behá medzi Okhotskom a Bolsherechetskom a spája Kamčatku s pevninou.
Zatiaľ čo robot „St. Gabriel poctivo pracoval v rozľahlosti Okhotského mora, v Petrohrade vznikajú nové projekty na preskúmanie východných hraníc Ruska. Nová vyhláška Senátu nariaďovala: „ísť na tie ostrovy, ktoré išli z Kamčatského poludňajšieho nosa do Japonska... A medzitým skontrolovať ich stav a iné zaujímavé veci... a keď už ste tu, choďte na samých japonských brehoch a tam pozdĺž rovnakého prieskumu v držbe, o prístavoch, či môžu vychádzať priateľsky.
M.P. bol vymenovaný za vedúceho „japonského“ oddelenia expedície. Spanberg.
V roku 1737 bola vytvorená flotila. Jeho súčasťou bol šitik „Sv. Gabriel“ a „Fortune“, opravený v roku 1736 a tiež postavený pod dohľadom M.P. Shpanberg v roku 1737, brigantínsky „archanjel Michael“ a trojsťažňová dubelská šalupa „Nadezhda“.
Pre porovnanie: "archanjel Michael" mal rozmery (dĺžka-šírka-prievan) 21 m - 6,3 m - 2,6 m, "Nádej" - 24,5 m - 6 m - 1,8 m
Pre nedostatok proviantu musela byť výprava odložená až na jar 1738.
18. júna 1738 oddiel opustil Ochotsk a 6. júla dorazil do Boľšeretska. Tu boli tímy plne obsadené, zásoby potravín a sladkej vody boli doplnené. 15. júla vyplávali tri lode z Bolšeretska do Japonska. "Archanjelovi Michaelovi" velil M.P. Shpanberg, "Hope" - poručík William Valton, "St. Gabriel" - midshipman Alexei Shelting. O 10 dní neskôr sa však lode stratili v hmle a museli sa vrátiť späť. Spanberg sa v predvečer jesene opäť neodvážil vydať na „ďalekú plavbu“ k „cudziemu moru“, kampaň bola odložená na budúci rok.
23. mája 1739 sa flotila opäť vydala na cestu do Japonska. Už na mori Spanberg náhle zmenil veliteľov Nadeždy a Gabriela. Lode velil V. Walton.
Motívy takéhoto rozhodnutia Spanberg nezverejnil, no zrejme Waltona „podozrieval“ z prílišnej nezávislosti a takto sa snažil v rámci možností schladiť jeho zápal.
To však nepomohlo. 24. júna pod hodnovernou zámienkou „sv. Gabriel“ najskôr zaostával za oddelením a potom sa „stratil“. V. Walton, ktorý sa zbavil únavnej kontroly od Spanberga, zamieril priamo na Japonské ostrovy "v nádeji, že tam nájde pána kapitána Spanberga." 16. júna sa objavili japonské brehy. Počas týždňa, do 24. júna, "Sv. Gabriel" križoval pobrežie Japonska a dosiahol 34 ° 30 ‘, teda do oblasti Tokijského zálivu.
Počas tohto týždňa ruskí námorníci aktívne komunikovali (v rámci možností bez znalosti jazyka) s Japoncami, vystúpili na breh a na palube lode St. Gabriel prijímali delegácie. Prvé kontakty ruských námorníkov s Japoncami mali samozrejme pozitívny výsledok.
25. júna „Svätý Gabriel“ zamieril na sever. Walton sa rozhodol na ceste späť odchýliť sa ďalej na východ pri hľadaní nových krajín (Land da Gama), ktoré boli zobrazené na mapách európskych kartografov. "... Ale nevideli len žiadnu zem, zatiaľ sa už dostali do blízkosti zálivu Avacha." Walton zamieril do Bolšeretska a odtiaľ do Ochotska, kam dorazili 22. augusta.
Tak sa skončila táto historická plavba, ktorá otvorila námornú cestu do Japonska.
Spanbergova správa a správy o plavbe boli zaslané Rade admirality (z nejakého dôvodu bez denníka a Waltonovej mapy).
Ale príbeh „svätého Gabriela“ sa ešte neskončil.

Petropavlovsk-Kamčatskij

Rok 1739 sa chýlil ku koncu, 2. kamčatská výprava už bola v plnom prúde, v ochotských lodeniciach sa dokončovala stavba paketových člnov sv.Petra a Pavla, avšak „...pred r. viete, na Kamčatke, s výnimkou zálivu Avacha, nie sú na usadenie námorných plavidiel žiadne bezpečné miesta a nie sú o tom žiadne skutočné správy, ale aké je to hlboké a či je možné dopravovať lode postavené na našu plavbu ten záliv od mora ... “.
Bering upozornil na zátoku Avacha počas 1. expedície na Kamčatku, ale jej hydrografia nebola skúmaná.
Nový veliteľ robotov, navigátor Ivan Elagin, dostáva Beringov rozkaz:
"A on, Jelagin, by mal ísť na loď k Avačenskej pere a tá pera odumrie a opíše s okolnosťou, či je možné vstúpiť do tej pery s paketovými člnmi a prezimovať bez nebezpečenstva v zime," čo on (ja . Yelagin) urobil s presnosťou:
„De he, Elagin, vyrazil z rieky Bolšaja na májovej lodi 16. dňa toho istého roku 740 do zálivu Ovacha a bezpečne dorazil do tohto zálivu 10. júna. V ktorej zátoke kamčatskí vojaci a yasash cudzinci postavili obytné priestory v jednom zväzku piatich, tri kasárne a tri anbary v dvoch apartmánoch. Podobne aj v spomínanom zálive hĺbka vody vyhasla. A pri tej správe pripojil mapu, ... k zátoke Avacha a s vnútorným prístavom v nej, ... A vyššie spomenutý prístav je veľmi schopný položiť lode v zime, a preto prišli do tohto prístav v dvoch paketových člnoch s celou posádkou toho istého 740. roku októbra 6 dní bezpečne, kde prezimovali. A tento prístav sme nazvali svätými apoštolmi Petrom a Pavlom “(správa V.Y. Beringa pre senát z 22. apríla 1741)

Počas celého jeho následného pobytu loď „Svätý archanjel Gabriel“ poctivo pracovala k dispozícii veliteľovi prístavu Okhotsk, ktorý spájal Kamčatku s pevninou. Ale roky si vybrali svoju daň. V roku 1755 bola loď vylúčená zo štátu a rozobratá.“

Toto je môj štvrtý model, na ktorom som pracoval od 9.10.2014 do 22.7.2015.
Dlho som sa rozhodoval, či tento model zobrať alebo nezobrať, výrobca bol v rozpakoch. Ale keď som začal s montážou, uvedomil som si, že som sa nemýlil. Kvalita je špičková. Všetky detaily sú zreteľne na svojom mieste bez vôle, dokonca aj s presahom. Model bol umelo zostarnutý, plachty tiež, špehovali Zhdana. Vymenil loď, nagel. Brass Bleck čierna mosadz. Kúpil som si Gutermannove nite, z ktorých som skrúcal laná. Materiály sú štandard, orech tmavý, buxus, ramín, lipa. Materiálu bolo viac než dosť.

Vo svojom voľnom čase som začal čítať o tomto robotovi a bol som prekvapený, ako sa tam dalo chodiť na takej krehkej lodi!!! Veterinár toto nie je Havaj. Veľká severná výprava (prvá kamčatská výprava v rokoch 1728-1729) bola organizovaná podľa plánu ruského cisára Petra Veľkého. Expedícia pozostávala zo siedmich samostatných oddielov s celkovým počtom päťtisíc ľudí. Výskumné oblasti pobrežia Severného ľadového a Tichého oceánu boli rozdelené medzi jednotky, úlohou navigátorov bolo zmapovať pobrežia ruského štátu.
Expedíciu viedol kapitán-veliteľ Vitus Bering. Okrem toho mal položiť Severnú morskú cestu z Archangeľska popri sibírskych brehoch Severného ľadového oceánu na Kamčatku, Kurilské ostrovy, Japonsko a Ameriku.Vďaka polárnym navigátorom sa na mape Ruska objavili predtým neznáme polostrovy a ostrovy: Taimyr, Yamal, Aljaška, Aleut, veliteľ a mnoho ďalších. Už viac ako desať rokov odvážni námorníci kreslili obrysy pobrežia krajiny a prekonávali všetky ťažkosti - v tých rokoch ešte nebol vynájdený ani chronometer. Objavil sa až v roku 1772. Ale už v roku 1746. bola zostavená kompletná mapa severného ruského pobrežia. Doteraz sa pri tlači máp Arktídy používajú materiály z Veľkej severnej expedície.Treba povedať, že samotní námorní dôstojníci dohliadali na stavbu plachetníc, na ktorých sa vydávali na výpravu. A dali im honosné mená: „Expedícia“, „Ob“, „Tobol“, „Jakutsk“, „Irkutsk“, „Pallas“, „Jasašna“, „Ob Postman“ a iné. Zvláštne miesto medzi najznámejšími ruskými lode je loď "Saint Gabriel". Malé (aj na tie časy) plavidlo postavené v roku 1728 na Kamčatke slúžilo Rusku verne 3 desaťročia.„Svätý archanjel Gabriel“ sa zapísal nielen do dejín geografických a oceánografických objavov a výskumov, ale významne prispel aj k rozvoju ruskej štátnosti a politiky.
V rôznych časoch takí slávni ruskí navigátori ako V.Y. Bering, A.I. Čirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M.S. Gvozdev, V. Walton, I.F. Elagin a ďalší. Pred týmito ľuďmi dávam klobúk dole.

Pozbieral som nervy a rozhodol som sa prihlásiť na súťaž v modelárstve lodí, ktorá sa konala v meste hrdinov Kerč od 15. do 17. augusta 2015. A aké bolo moje prekvapenie, že v pokladni modelov C-8 sa môj bot umiestnil na prvom mieste so súčtom bodov 93,33.

História plavby V. Beringa na lodi „St. Gabriel“ v Severnom ľadovom oceáne

Plávanie V.I. Bering na lodi "St. Gabriel" - hlavná náplň prvej kamčatskej expedície. Preto predtým, ako pristúpime k opisu týchto plavieb, je potrebné sa pozastaviť nad cieľmi stanovenými pre expedíciu, nad historickou situáciou panujúcou v Rusku v tom čase a nad charakteristikou vodcu a organizátora expedície V.I.Beringa. . Vitus Bering sa narodil 12. augusta 1681 v dánskom meste Horsens. Jeho rodičia boli Jonas (Jonas) Svendsen a Anna Pedersdatten Bering. Novorodenca pokrstili Vitus Jonassen. Beringov krstný list sa dodnes zachoval v najstaršom zväzku zbierky cirkevných kníh v meste Horsens. V roku 1885 o náleze tejto cirkevnej knihy v meste Horsens informoval dánsky historik P. Lauridsen, podľa ktorého bolo možné presne určiť dátum Beringovho narodenia. Námorník niesol priezvisko svojej matky, druhej manželky Svendsena, pochádzajúcej z rodu Beringovcov, známeho v Dánsku, ktorého predkom bola istá Jene Madsen Beringová, ktorá žila v polovici 16. storočia. vo Viborgu (Vibork) - regióne Dánska, zaberajúcom časť okresov Viborg a Aalborg - na jeho panstve Björing, odkiaľ pochádza aj priezvisko Bering. Otec Vitusa Beringa Jonas Svendsen bol colníkom. Narodil sa, ako sa hovorí, v meste Halmstad, vo vtedajšej dánskej provincii Halandia (dnes je to územie Švédska), bol správcom cirkvi v meste Horsens a patril k najváženejším ľuďom. mesta. Vitus Bering mal dvoch bratov, Iunasa (Jonasa) a Jörgena, ako aj sestry, z ktorých jedna bola vydatá za viceadmirála ruského námorníctva T. Sandersa. Rodina Beringovcov bola šľachtická, no v 17. stor. už sa zlomil. Vidno to zo súpisu majetku rodiny po smrti rodičov v roku 1719. Obsahuje kúpnu listinu, kde je uvedený všetok majetok – starý schátraný dvor a lacné bytové zariadenie. Po otcovej smrti v roku 1719 zdedil Vít 30 rigdallerov, 4 marky a 6 šilingov. Tieto peniaze a k nim nahromadený úrok (spolu za sumu 139 rigdallerov, 1 marku a 14 šilingov) Bering neskôr odkázal chudobným v meste Horsens. Je tiež známe, že nezarobil majetok. Jeho rozhodnutie vydať sa na dlhé a nebezpečné cesty bolo spôsobené neukojiteľnou túžbou po poznaní, zvedavou mysľou, túžbou prospieť veci, ktorej zasvätil svoj život. O Vitusovom detstve sa vie veľmi málo. Vedľa Behringových rodičov žil riaditeľ pohrebu Thomas Petersen Wendelbu, ktorého syn bol o päť rokov mladší ako Vitus a bol pravdepodobne jeho spoluhráčom. V tom čase vo fjorde, kde mesto o Horsens, tam bol malý ostrov, na ktorý sa chlapci doplavili na provizórnych člnoch. Vitus šiel s najväčšou pravdepodobnosťou do školy, ktorú podporoval budúci svokor Beringovej sestry (Anna Katrins Jonasdatter) Peder Lauritzen Dahlhoff. Škola sa nachádzala v Horsens na ulici Smedegade. Syn Pedera L. Dahlhoffa Khorlova sa v roku 1695 oženil so sestrou Víta. Slúžil ako fanfárista v dánskom námorníctve. Je zrejmé, že rozhovory o živote v námorníctve zaujímali veľké miesto v škole, ako aj v dome číslo 59, pozdĺž ulice Söndergade, kde žila rodina V. Beringa. Dánsko sa v tom čase aktívne podieľalo na dobývaní zámorských území, dánsky kráľ posielal výpravy do všetkých krajín sveta. Mladý Vitus nepochybne vedel o výprave Jensa Muncha (začiatok 17. storočia), ako aj o výpravách do asi. Grónsko a India. Preto bol príchod mladého Vitusa na námornej lodi úplne prirodzený. Už v detstve ho fascinovalo more, rýchlo pochopil morské vedy a stal sa vynikajúcim navigátorom. Vitus Bering, ako aj jeho bratranec Sven a súdruh Sivere (budúci admirál ruskej flotily) sa plavili do Východnej Indie na holandskej lodi. Podľa dánskeho historika K. Nilsa Bering v roku 1703 absolvoval námorný kadetný zbor v Amsterdame, ktorý bol považovaný za najlepší na svete, a získal dôstojnícku hodnosť. V roku 1703 sa Vitus v Amsterdame stretol s viceadmirálom ruského námorníctva K. I. Kruysom (rodom Nór), ktorý upozornil na množstvo vlastností mladého muža, ktoré boli veľmi cenné pre námornú službu. S pomocou Kruysa bol Bering zaradený do ruského námorníctva. Treba poznamenať, že vnuk Vitusa Beringa - Christian Bering - bol tiež dôstojníkom ruskej flotily a v roku 1794 na lodi "Sláva Rusku" pod velením G. Sarycheva nasledoval cestu, ktorú prešiel jeho starý otec v roku 1728 . V. Bering začal službu v ruskej flotile ako 22-ročný podporučík v roku 1703, zúčastnil sa na azovskom ťažení Petra I., vo víťazných bitkách pri Baltskom mori, mal dobré postavenie pre vynikajúce znalosti námorníctva záležitosti, pracovitosť a čestnosť. Peter I. osobne som Beringa poznal, počas dlhej vojny so Švédskom Bering plnil svoje špeciálne úlohy (napríklad viedol loď „Pearl“ z Kodane do Kronštadtu a z Bieleho mora do Revelu, okolo Škandinávie, loď "Selafail", postavená na archangelských lodeniciach). Peter I. zahrnul Beringa do počtu veliteľov, ktorí mali viesť prvé lode pod ruskou vlajkou po Európe z prístavov Azovského mora až po Baltské more a následne ho schválil za veliteľa vtedy najväčšej vojnovej lode ruskej flotily – bojová loď Lesnoye s 90 delami. Peter I. nariadil tomuto skúsenému a schopnému námorníkovi, aby viedol 1. kamčatskú expedíciu (1725-1730). Meno Bering by malo byť v prvom rade vynikajúcich moreplavcov prvej polovice 18. storočia. Beringove aktivity vysoko ocenilo vysoké velenie ruského námorníctva; je vysoko cenený slávnymi ruskými a zahraničnými námorníkmi a vedcami. Dokumenty o plavbe kapitána-veliteľa V. Beringa naznačujú, že bol vynikajúcim navigátorom. V. Beringa poznali a oceňovali slávni admiráli, ktorí velili ruskej flotile, spoločníci Petra I.: viceadmiráli K I Kruys a T. Sanders, kontraadmirál I. A. Senyavin, I. V. Bruce. V roku 1730 bola V. Beringovi predčasne udelená hodnosť kapitána-veliteľa. Ale Vitus Jonassen Bering nie je známy svojou službou na lodiach ruského námorníctva a nie vojenskými zásluhami. Slávu mu priniesli kamčatské výpravy. Z 38 rokov, čo Bering žil v Rusku, 16 rokov viedol prvú a druhú kamčatskú expedíciu, počas ktorých velil lodi „Svätý Gabriel“ a paketovej lodi „Sv. Peter“ priplával k brehom Ameriky. a urobili veľké geografické objavy. V. N. Berkh, ktorý podľa pôvodných dokumentov analyzoval plavbu V. Beringa počas Prvej kamčatskej expedície, hodnotí Vitusa Jonassena Beringa takto: „Ak celý svet uznal Kolumba za šikovného a slávneho moreplavca, Rusko by nemalo menšiu vďačnosť svojho prvého moreplavca Beringa. Tento dôstojný muž, ktorý slúžil v ruskom námorníctve tridsaťosem rokov so slávou a cťou, si pri všetkej férovosti zaslúži vynikajúcu úctu a osobitnú pozornosť. Bering, podobne ako Kolumbus, otvoril Rusom nový a susedný časť sveta, ktorá priniesla bohatý a nevyčerpateľný zdroj priemyslu." V. V. Bachtin, ktorý pracoval s lodným denníkom Beringovej výpravy, potvrdzuje vysoké hodnotenie Beringa z Horného [Bakhtin, "1890, s. 98]. Vynikajúci ruský moreplavec 18. storočia V. I. Bering bol jedným z najvzdelanejších moreplavcov svojej doby "Dobre poznal námornú astronómiu, navigáciu, kartografiu a ďalšie morské vedy. Dôstojníkov - členov kamčatských výprav, ktorých mená sa navždy zapísali do dejín našej krajiny i národnej flotily, viedol do dejín geografických objavov." Na konci plavby komisia admirality College skontrolovala správnosť astronomických pozorovaní, ktoré urobil V. Beringa a jeho navigátorov a vysoko ocenili navigačný výcvik V. Beringa a celého veliteľského štábu paketovej lode St. Peter.

Slávny anglický moreplavec J. Cook, 50 rokov po Beringovi, v roku 1778, prechádzajúc po tej istej ceste pozdĺž brehov Beringovho mora, skontroloval presnosť mapovania pobrežia severovýchodnej Ázie, ktoré vyhotovil V. Bering a na. 4. septembra 1778 si do denníka zapísal nasledovný záznam: „Vzdajúc hold pamiatke Beringa, musím povedať, že toto pobrežie označil veľmi dobre a zemepisné šírky a dĺžky jeho mysov určil s takou presnosťou, že bolo ťažké očakávať vzhľadom na metódy definícií, ktoré použil.“ Cook presvedčený, že Bering zakreslil na mapu severozápadné pobrežie Ázie celkom správne, 5. septembra 1778 o tom Cook napísal toto: „Keď som sa uistil o správnosti objavov spomínaného pána Beringa, obrátil som sa na východ. “ [Cook, 1971, s. 378]. F.P. Litke, ktorý sa o 100 rokov neskôr, v roku 1828, plavil pozdĺž pobrežia, ktoré zmapoval Bering, skontroloval presnosť svojich navigačných, astronomických a iných definícií pobrežných bodov a dal im vysoké hodnotenie: „Bering nemal prostriedky na inventarizáciu s presnosťou, ktorá sa teraz vyžaduje, ale línia pobrežia, jednoducho načrtnutá pozdĺž jeho cesty, by sa viac podobala jeho súčasnej polohe ako všetky detaily, ktoré sme našli na mapách. V. M. Golovnin obdivoval skutočnosť, že Bering dal mená objaveným krajinám nie na počesť vznešených osôb, ale obyčajných ľudí. „Ak by sa súčasnému moreplavcovi podarilo objaviť také objavy ako Beringovi a Čirikovovi, potom by nielen všetky mysy, ostrovy a americké zálivy dostali mená kniežat a grófov, ale aj na holé kamene by posadil všetkých ministrov a celú šľachtu. a komplimenty Vancouveru, k tisíckam ostrovov, mysov atď., ktoré videl, rozdal mená všetkých šľachticov v Anglicku a svojich známych... Bering, naopak, keď objavil najkrajší prístav, pomenoval ho po jeho lode: Petra a Paul, veľmi dôležitý mys v Amerike, nazývaný mys svätého Eliáša ... skupina pomerne veľkých ostrovov, ktoré by teraz určite dostali meno nejakého slávneho veliteľa alebo ministra, nazval ostrovy Shumagin, pretože pochoval na nich námorníka, ktorý zomrel v jeho mene“. Je príznačné, že aj dnes úspešne fungujúca spoločná sovietsko-americká expedícia „Bering“ dostala meno po šéfovi kamčatských výprav.

V historickej literatúre sa vytvorila falošná predstava o Beringovi, jeho úlohe pri organizovaní a vedení kamčatských výprav, o ňom ako o veliteľovi lodí Svätý Gabriel a Svätý Peter. Je to spôsobené tým, že s výsledkami prvej a druhej kamčatskej výpravy sa v ruskej literatúre zaobchádzalo rozdielne a Bering bol vedúcim oboch výprav. Pozitívne výsledky plavieb lodí "St. Gabriel" a "St. Peter" neboli dodnes úplne preštudované a Bering bol opäť veliteľom týchto lodí. Veľký znalec histórie kamčatských výprav, akademik K. M. Baer ešte v 19. storočí. nastolil otázku nespravodlivého hodnotenia Beringa zo strany niektorých výskumníkov. "Viac ako všetka účasť," píše K. M. Baer, ​​"vzrušuje Beringa, ktorý sa pomaly presúva cez Sibír do Ochotska, aby mohol zvládnuť všetky jednotlivé expedície. Nemožno sa diviť jeho odvahe a trpezlivosti, keď si spomenieme, že musel prekonávať neuveriteľné ťažkosti, staval nové lode súčasne na rôznych miestach, posielal obrovské transporty zásob a lodných potrieb cez púštne divoké krajiny... väčšina jeho zamestnancov, ako vidno z neskorších správ, ho obvinila z krutosť, s akou zotrval v pokračovaní severnej expedície... Spravodlivé potomstvo sa pýta len: Bol Bering na vine za rozľahlosť a náročnosť podniku?

V XVII a v prvej polovici XVIII storočia. Geografické objavy Ruska na východe ázijského kontinentu a moria, ktoré ho obklopujú, nie sú vo svojom význame a vplyve na osudy svetových dejín, na ich priebeh, v žiadnom prípade nižšie ako geografické objavy západnej Európy. Počas veľkých geografických objavov XV-XVI storočia. Amerika bola objavená v roku 1493, Austrália na začiatku 17. storočia, Magellanova plavba znamenala začiatok objavovania systému svetového oceánu. Vyššie spomínané objavy však neboli dokončené, ale boli len začiatkom štúdia svetového systému pevninských a vodných priestorov, v ktorých významné miesto zaujímajú veľké ruské geografické objavy, vrátane tých, ktoré urobil V. Bering. Veľké ruské geografické objavy 18. storočia. vznikli počas Prvej (1725-1730) a Druhej (1733-1743) kamčatskej výpravy pod vedením V. Beringa. Tieto výpravy prispeli k ďalšiemu rozvoju ruského centralizovaného štátu. Reorganizovaná ruská armáda, vytvorená po prvý raz v Európe na základe vojenskej služby, sa stala jednou z najsilnejších na svete. V Rusku bolo vybudované silné námorníctvo, jeho dôstojníci boli schopní riešiť úlohy pridelené kamčatským výpravám.

Treba poznamenať, že pred plavbou Beringových expedícií nebol nikto v Tichom oceáne nad rovnobežkou 43 ° severnej šírky. sh. nevstal; hranice, ktoré dosiahli zahraniční moreplavci, sú znázornené na mape "Námorné plavby a výpravy od 9. do 18. storočia." Navigátori a kartografi starovekého sveta, stredoveku a renesancie v Európe nemali žiadne spoľahlivé informácie o časti sveta, kde sa Ázia takmer zbiehala s Amerikou, ako aj o severozápadnom pobreží Ameriky. V roku 1720 "prvý geograf francúzskeho kráľa" Guillaume Delisle uviedol, že o severnej časti Tichého oceánu zo strany Ameriky, počnúc od mysu Mendocino - 40 ° severnej šírky, nie je známe absolútne nič. w - alebo aspoň od m. Blanco (Blanco) - 43° s. sh. Početné pokusy cudzincov v XVI-XVII storočí. ísť na východ za Karské more neprinieslo žiadne významné výsledky. Takže napríklad dánsky kráľ Christian IV na začiatku XVII storočia. sa rozhodol hľadať Severovýchodný priechod. Za týmto účelom bola z Dánska vyslaná loď do Číny cez Severný ľadový oceán pod velením skúseného navigátora Jensa Muncha. Odvážny pokus sa však skončil tragédiou, o čom aj dnes svedčia záznamy lodného denníka lode, ktorej velil Jens Munch.

Loď bola rozdrvená ľadom a zomrela, no lodný denník sa zachoval a je uložený v Kráľovskej knižnici v Kodani už viac ako 300 rokov. Známy dánsky spisovateľ Thorkild Hansen napísal z lodného denníka vzrušujúcu knihu: "Cez severný pól do Číny." Jeho autor opisuje plavbu odvážnych dánskych námorníkov v Severnom ľadovom oceáne a smrť ich lode. Udalosti a fakty v popise plavby Jensa Muncha sú podložené rozsiahlym kartografickým materiálom.

Za rozšírenie a hromadenie informácií o východnom cípe Sibíri a priľahlej časti Severnej Ameriky svet vďačí ruskej geografickej vede. V čase organizovania expedícií na Kamčatku ruským ľudom počas XVII - prvej štvrtiny XVIII storočia. Sibír už bola objavená, bolo podaných množstvo konkrétnych opisov prírody a obyvateľov tejto krajiny. Od Uralu až po Lenu sa tiahla reťaz ruských pevností a osád oraných roľníkov. Samostatnými úsekmi Severnej námornej cesty prešli ruskí námorníci a prieskumníci, Rusi išli do Tichého oceánu a objavili o. Sachalin, ostrovy Shantar, súčasť Kurilských ostrovov, našiel námornú cestu na Kamčatku. Po prvýkrát sa vďaka ruským dielam objavili mapy Sibíri a pobrežia morí Ďalekého východu.

Informácie o týchto rozsiahlych oblastiach získala zahraničná veda z ruských zdrojov. Ruská geografia mala tiež presnejšie údaje ako zahraničná geografia o Aljaške oproti polostrovu Chukchi. Hranice Ruskej ríše v roku 1725, t.j. na začiatku prvej kamčatskej expedície, sú zobrazené na mape „Ruská ríša do roku 1725“. Prvá a druhá kamčatská výprava, spojená jednotou účelu, sa zaslúžene umiestnila na jednom z prvých miest v histórii geografického poznania. V prvom rade to bol kolosálny vedecký podnik, ktorý bol oveľa lepší ako čokoľvek predtým známe, ktorý sa uskutočnil v tak krátkom čase, na tak obrovskom území a s takými nedokonalými technickými prostriedkami, aké mal výskumník k dispozícii v prvej polovici r. 18. storočie.

Zároveň to bola aj najvýznamnejšia štátna akcia, ktorej účelom bolo určiť severnú a východnú hranicu krajiny, hľadať námorné cesty do Japonska a Ameriky, vytvoriť správnu geografickú mapu a navigovať Severnú námornú cestu. . Úspešnú realizáciu kamčatských výprav uľahčilo široké používanie v Rusku v 16.-17. geografické znalosti a školenie geografov, najmä geodetov a námorníkov. Vtedajší ruskí geografi poznali diela západných geografov a kartografov, do ruštiny sa prekladali expozície diel o plavbe Kolumba, Magellana a iných, získavali sa geografické glóbusy, atlasy a mapy.

Obzvlášť silnou stránkou ruskej geografie predpetrinskej éry bola jej praktická orientácia. Kamčatským výpravám predchádzali cesty ruských moreplavcov po severných pobrežiach Európy a Ázie na východ a cez severnú časť Tichého oceánu na Anadyr, Kamčatku, Sachalin a Kurilské ostrovy až k ústiu Amuru. Výsledky objavov ruských prieskumníkov sú zobrazené na mape „Ruské objavy a prvé súpisy brehov severného Tichého oceánu“. Vojenskí námorníci úspešne pokračovali v slávnych skutkoch námorníkov.

Plavba geodetov F. F. Luzhina a I. M. Evreinova po hrebeni Kuril, plavba V. I. Beringa a A. I. Chirikova a po nich navigácia navigátora I. Fedorova a geodeta M. Gvozdeva do úžiny medzi Áziou a Amerikou, ťaženia cez more. z Okhotska do Japonska, cez Tichý oceán z Kamčatky do Ameriky - to je kronika hrdinských činov spáchaných vojenskými námorníkmi v prvej polovici 18. storočia.

Prvá kamčatská expedícia bola vyzvaná, aby dokončila a vedecky podložila objavy prieskumníkov a vojenských námorníkov. Medzi účastníkov kamčatských expedícií, plaviacich sa spolu s V. Beringom k brehom Ameriky, patrili A. I. Chirikov, P. A. Chaplin, S. F. Khitrov, D. L. Ovtsyn, I. F. Elagin, X. Yushin a mnohí ďalší. Všetci títo ľudia, skutoční námorníci, nezištne plnili svoju povinnosť; ich mená a diela sa navždy zapísali do dejín našej krajiny a národného loďstva, do dejín geografických a etnografických objavov.

Kamčatské výpravy prispeli k posilneniu postavenia Ruska v Tichomorí. Prispeli k rozvoju hospodárskych a obchodných vzťahov s tichomorskými krajinami. Práca kamčatských expedícií (1725-1743) dokázala existenciu prielivu medzi Áziou a Amerikou, zmapovala celé severovýchodné pobrežie Ázie od Kamčatky po Beringov prieliv, otvorila námornú cestu z Kamčatky do Japonska, dokončila objav všetkých Kurilské ostrovy, objavil veliteľ a Aleutské ostrovy, severozápadné pobrežie Ameriky s priľahlými ostrovmi.

Práca kamčatských expedícií viedla k podrobnejšiemu popisu Kurilských ostrovov a pobrežia severného Japonska, štúdiu Kamčatky, rozsiahlym a mnohostranným prírodopisným a historickým a geografickým štúdiám vnútrozemia Sibíri a systematickému opisu a mapovanie pobrežia Severného ľadového oceánu na obrovskom úseku od Karského mora po polostrov Čukotka, ako aj Tichého oceánu a Beringovho mora od mysu Lopatka po mys Dežnev. Predtým veľmi vágne a kusé informácie o relatívnej polohe častí severovýchodnej Ázie a severozápadnej Ameriky a vzdialenosti medzi nimi boli výrazne spresnené.

Pravda poznamenala úlohu námorníctva pri objavovaní a rozvoji nových krajín: "Ruská flotila má slávne tradície. Naši ľudia vždy milovali námorné záležitosti. Ruskí námorníci obohatili vedu o veľké objavy, výskumy, vynálezy. Majú česť objavovať tichomorské pobrežie Ázie a Severnej Ameriky, štúdium najrozmanitejších častí Tichého oceánu.

Prvá kamčatská expedícia 1725-1730 zaujíma osobitné miesto v dejinách vedy. Išlo o prvú veľkú námornú vedeckú expedíciu v histórii Ruska, ktorá sa uskutočnila na základe rozhodnutia vlády. Pri organizovaní a vedení výpravy má veľká úloha a zásluhy námorníctvo. Východiskovým bodom Prvej kamčatskej výpravy bol osobný výnos Petra I. o organizácii „Prvej kamčatskej výpravy“ pod velením Vitusa Beringa. 23. decembra 1724 nasledoval dekrét o vymenovaní výpravy a 6. januára 1725, 3 týždne pred smrťou, Peter I. osobne napísal Beringovi pokyn pozostávajúci z troch bodov. Začiatkom januára 1725 odovzdal Peter I. túto inštrukciu hlavnému veliteľovi námorníctva generálovi-admirálovi F. M. Apraksinovi.

Tu je: "február 1725 5. Inštrukcia od najvyššej flotily kapitánovi Beringovi. O otvorení spojenia medzi Áziou a Amerikou. 1. Na Kamčatke alebo na inom colnom mieste je potrebné vyrobiť jeden alebo dva člny s palubami. 3 A aby hľadali, kde sa stretla s Amerikou a aby sa dostali do ktorého mesta európskeho majetku alebo ak uvidia ktorú loď európsku, navštíviť od neho to, čomu hovoria kust a vziať to na list a navštíviť breh. a urobte pravdivé vyhlásenie a umiestnite ho na mapu a poďte sem.

Z textu inštrukcie možno pochopiť, že podľa predstáv Petra I. sú kontinenty spojené neďaleko Kamčatky. Veril, že krajina „ktorá ide na sever“ z Kamčatky je už súčasťou Ameriky. Podľa kráľa mala expedícia sledovať pobrežia Ázie a Ameriky a spojiť sa s ňou s najbližším európskym majetkom v Amerike alebo na stretnutie s nejakou európskou loďou, ktorá by mohla poskytnúť informácie o krajinách, do ktorých sa výprava dostala. K. M. Baer tvrdí, že Peter I. veril v prepojenie ázijského a amerického kontinentu. Ako dôkaz uvádza pokyny od cára Beringovi (1725) a tiež Evreinovovi a Lužinovi (1719).

Členovia výpravy nepochybovali o tom, že pokyny Petra I. vyjadrovali názor na spojenie kontinentov. O brehoch, po ktorých sa plavili na sever, hovorí nóta A. Čirikova z 13. augusta 1728, ktorú počas plavby predložil šéfovi výpravy V. Beringovi (keď sa rozhodovalo o pokračovaní výpravy): to sa hodí k Amerike." Myšlienka, že neexistuje prechod medzi Amerikou a Áziou, sa vyvinula u Petra I., pravdepodobne kvôli nespoľahlivosti informácií, ktoré mal k dispozícii.

Pokiaľ ide o mapy zostavené v Rusku, na ktorých more obmýva severovýchodnú Áziu (OBRÁZKA KAMČATKY), ich zostavovatelia sa mohli spoliehať len na staré ruské kresby a informácie z výsluchov, ktoré už nesúviseli so žiadnymi dokázanými faktami, keďže kampaň S.I. Dežnev v tom čase nebol vo vládnych orgánoch známy. Informácie o veľkom geografickom objave Dežneva boli dlho pochované v sibírskych archívoch. Vedci v Rusku a západnej Európe nemali jasnú predstavu o tom, či je Ázia spojená s Amerikou, alebo či medzi nimi existuje úžina.

Netreba zabúdať, že Peter I. mal k dispozícii „Kresby všetkých sibírskych miest a krajín“ od S. U. Remezova, ktoré zhŕňali obrovský geografický materiál nahromadený v ruských kresbách a cestovných popisoch začiatkom 18. storočia. Na tejto kresbe je v severovýchodnej Ázii „nepriechodný nos“ natiahnutý do mora, presahujúci rámec kresby, čo znamenalo možnosť spojenia sa tu s inou pevninou. Skúsenosti z početných neúspešných plavieb anglických a dánskych lodí hľadajúcich severovýchodný priechod, ako aj lodí, ktoré na tento účel vyslal sám Peter I., by zároveň mohli viesť k domnienke o existencii spojenia medzi Áziou a Amerika. Pri zostavovaní inštrukcií Peter I. pravdepodobne použil mapu I. M. Evreinova, ktorú videl, na ktorú si pamätal v decembri 1724, krátko pred podpisom dekrétu o výprave. Kráľova požiadavka nájsť Evreinova sa ukázala ako nemožná, pretože ten už nežil. Evreinova mapa je odrezaná na rovnobežke 63° severnej šírky. t., teda vo veľkej vzdialenosti od severovýchodného cípu ázijského kontinentu (m. Dežnev). No neďaleko Kamčatky sa pobrežie ázijského kontinentu prudko ohýba smerom k Amerike. Koniec nie je zobrazený. Možno, že o tejto krajine, najskôr „išiel na sever“ a potom sa sklonil k Amerike, Peter I. povedal, že toto je Amerika, „za ňou nepoznajú koniec“.

V historickej a geografickej literatúre sa interpretácia významu pokynov Petra I. a objasnenie skutočných úloh výpravy ukázali ako zložitá a kontroverzná záležitosť. Niektorí vedci tvrdia, že Prvá kamčatská expedícia bola čisto geografickým podnikom a dala si za úlohu vyriešiť len jeden vedecký problém – otázku prepojenia Ázie s Amerikou.

Niektorí významní odborníci, uznávajúci geografické ciele Prvej kamčatskej expedície, však považujú jej úlohy za oveľa širšie ako jediný motív, ktorý je otvorene vyjadrený v oficiálnom dokumente. Domnievajú sa, že jej úlohou bolo nadviazať obchodné vzťahy v Severnej Amerike a vyriešiť zložitý súbor ekonomických a politických problémov vrátane posilnenia obrany východných hraníc štátu. Iný názor zastáva V. I. Grekov. Domnieva sa, že "expedícia nebola poverená riešením geografického problému prepojenia či neprepojenia kontinentov. Mala vyriešiť otázky národného významu: preskúmať cestu do Ameriky, susediacej s Áziou, a zistiť, kto je Rusku najbližšie sused na tejto pevnine"

M. I. Belov napísal, že keď Rusi dosiahli hranice ázijského kontinentu, chceli najskôr vedieť, ako ďaleko od týchto miest leží Amerika; po druhé, existuje námorný prechod zo „Studeného mora“ zo Severného ľadového oceánu do „Teplého mora“, teda do Tichého oceánu; po tretie, je možné nadviazať námorné obchodné vzťahy s bohatými tichomorskými krajinami a predovšetkým s Čínou; po štvrté, je možné ísť po mori na nové ostrovy, o ktorých informácie dostali miestni obyvatelia Čukotky a Kamčatky, a odtiaľ pokračovať v geografických objavoch „nových krajín“.

Všetky tieto otázky boli posudzované komplexne z hľadiska ekonomiky a štátnej politiky. Plán expedície bol nasledovný: cez Sibír po súši a popri riekach do Ochotska, odtiaľ po mori na Kamčatku a potom plavba na lodiach hľadať úžinu. 24. januára 1725 členovia výpravy opustili Petrohrad. S cieľom upovedomiť sibírskeho guvernéra o výprave a zaviazať ho k poskytnutiu pomoci bol 30. januára 1725 poslaný na Sibír výnos cisárovnej, ktorý obsahoval niektoré nejasné body. Z tohto dôvodu bol na žiadosť Beringa začiatkom februára toho istého roku 1725 zaslaný druhý dekrét, v ktorom boli uvedené všetky druhy pomoci, ktoré expedícia potrebuje. V januári 1727 sa výprava dostala do Ochotska. Ešte predtým, ako Bering dorazil do Ochotska, tu bola v roku 1725 postavená loď pre expedíciu, ktorá bola spustená v júni 1727 a dostala názov Fortuna.

Na tejto lodi sa členovia expedície spolu so všetkým vybavením 4. septembra 1727 presunuli z Ochotska do Bolšeretska, ktorý sa nachádza pri ústí rieky. Veľký na západnom pobreží Kamčatky. Námornú cestu z Okhotska do Kamčatky objavila expedícia K. Sokolova a N. Treska v roku 1717, ale námorná cesta z Okhotského mora do Tichého oceánu ešte nebola objavená.

Plavba okolo Kamčatky cez Prvý kurilský prieliv, ktorý nebol preskúmaný, bola preto nebezpečná. Prejdite polostrovom pozdĺž riek Bolshaya, jeho prítoku Bystraya a pozdĺž rieky. Zlyhala aj Kamčatka: Spanberga, poslaného s majetkom na 30 lodiach, zachvátil mráz. Z týchto dôvodov bolo už v zime s veľkými ťažkosťami potrebné doručiť materiál a proviant psami z Boľšeretska do Nižnekamčatského väzenia. Za to, že Bering všetky tieto prepravy neuskutočnil po mori, ale po súši, ho mnohí výskumníci bezdôvodne kritizujú. Táto kritika je však nespravodlivá.

4. apríla 1728 bola vo väznici Nižnekamčatskij pod vedením Beringa položená loď, ktorú v júni toho istého roku spustili na vodu a nazvali ju „Svätý archanjel Gabriel“. Na tejto lodi sa Bering a jeho spoločníci v roku 1728 preplavili cez úžinu, ktorá bola neskôr pomenovaná po šéfovi výpravy. V roku 1729 podnikol Bering druhú plavbu na tej istej lodi a bez toho, aby sa vrátil na Kamčatku, v tom istom roku dorazil do Okhotska. Beringov návrat do hlavného mesta trval osem mesiacov. V roku 1730 sa výprava vrátila do Petrohradu.

Analýza Beringových plavieb na lodi "St. Gabriel" je nemožná bez štúdia a použitia dokumentov o plavbe tejto lode. V roku 1730, po skončení Prvej kamčatskej expedície, Bering predložil reportážne materiály: hodinový (šokový) denník člna „St. Gabriel“, Záverečná mapa Prvej kamčatskej expedície, správa o výsledkoch expedície, "Katalóg sibírskych miest a vznešených miest, dajte na mapu ...", "Tabuľka zobrazujúca vzdialenosti v ruských verstách do miest a ušľachtilých miest ...". Okrem uvedených dokumentov neexistujú žiadne ďalšie spoľahlivé zdroje, podľa ktorých by sa dali posúdiť výsledky plavieb lode „Sv. Gabriel“ počas Prvej kamčatskej expedície. Na lodi nebol žiadny zástupca Akadémie vied, ktorý by vedel opísať tieto plavby, nikto z členov posádky lode si neviedol žiadne osobné denníky. Prvoradý význam pre spravodajstvo o Beringových plavbách počas Prvej kamčatskej expedície má lodný denník člna "St. Gabriel". Na ruských lodiach z 18.-19. storočia, ktoré sa vydali na námorné výpravy, sa nevydávali špeciálne expedičné časopisy - nahradili ich strážcovia. Lodné knihy expedičných lodí do začiatku 19. storočia. boli uchovávané ako tajné dokumenty a boli neprístupné ani vedcom Akadémie vied. Preto sa mnohé objavy ruského ľudu nestali majetkom svetovej vedy. Zahraniční moreplavci, ktorí sa plavili oveľa neskôr ako Rusi, dali mená už objaveným krajinám, a tak ich zvečnili. V polovici XIX storočia. situácia sa zmenila a výpisy z lodných denníkov dokonca začali vychádzať v tlači.

To však netrvalo dlho a do konca XIX storočia. denníky ako zdroje vedeckých poznatkov boli opäť zabudnuté. Na rozbor plavieb ruských námorných expedícií sa doteraz nepoužívali nielen lodné denníky Beringových lodí, ale ani mnohé iné denníky. Len v TsGAVMF je uložených viac ako 100 000 lodných denníkov lodí ruskej flotily, z ktorých iba dva výskumníci plne využili. Rovnako ako ostatné guľatiny, log loď "St. Gabriel" v XVIII storočia. bol klasifikovaný. Akademik G.F. Miller, prvý historiograf Beringovej cesty, tento dokument nepoznal, keď v rokoch 1753-1758. z poverenia Petrohradskej akadémie vied zostavil popis plavieb Prvej kamčatskej expedície. Známe sú reprodukcie množstva strán časopisu v 19. storočí, použitie niektorých pasáží s výraznými skresleniami V. N. Verkhom, F. P. Litke, V. V. Bachtin.

Vo všeobecnosti však hlavný dokument - lodný denník lode "St. Gabriel" - zostal málo preštudovaný, čo nepochybne slúžilo ako jeden z hlavných dôvodov neúplného a v niektorých prípadoch nesprávneho popisu plavieb, mnohých chýb v analýze konkrétnych geografických objavov z rokov 1728-1729. Od roku 1890 do súčasnosti neexistujú žiadne publikácie o denníku Beringovej expedície. V historickej a geografickej literatúre sa objavil názor, že lodný denník lode „Sv. Gabriel“ sa stratil. Niektorí bádatelia sa dokonca pýtali, či sa počas Beringových plavieb v rokoch 1728-1729 vôbec viedol lodný denník. Autentický lodný denník člna "St. Gabriel" objavil v roku 1973 v Ústrednom štátnom archíve námorníctva ZSSR v Leningrade autor publikovaného diela. Palubný denník počas plavby člnu "St. Gabriel" v rokoch 1728-1729. plnila sa systematicky, zápisy sa do nej robili každú hodinu. Tento časopis svedomito viedli navigátori člna St. Gabriel poručík A. Čirikov a praporčík P. Chaplin. Niektorí vedci tvrdia, že Bering podcenil skutočnosť, že jeho expedícia bola vedecká. Lodný denník člna „St. Gabriel“ však tento názor vyvracia. Pravidlá pre vedenie denníkov hodiniek si vyžadujú vykonávanie astronomických pozorovaní raz denne, pričom sa zaznamenávajú vypočítané zemepisné šírky a dĺžky s presnosťou až na minútu. Bering a jeho navigátori pochopili, že ich loď je expedičná loď. Astronomické určovania na lodi sa robili dvakrát a niekedy (keď to poveternostné podmienky dovolili) trikrát denne. Hodnoty zemepisnej šírky a dĺžky boli zaznamenané v denníku s presnosťou na stotiny minúty. Azimuty (smery) k pobrežným orientačným bodom sa nebrali v bodoch (ako bolo zvykom v 18. storočí), ale v stupňoch a ich hodnoty sa zaznamenávali s presnosťou jednej minúty. V XVIII storočí. čas zachytenia ložiska sa udával v hodinách, A. Chirikov a P. Chaplin zaznamenávali čas nálezu ložiska do denníka s presnosťou až na minútu. Všetky pozorovania boli starostlivo zaznamenané do denníka. Počas plavby do Beringovho prielivu (1728) a potom pozdĺž pobrežia Kamčatky (1729) veliteľ lode a jeho navigátori opisovali pobrežie a každý deň robili geografické objavy. Súpis sa robil systematicky, starostlivo a svedomito. V niektorých dňoch námorníci zamerali až 8 orientačných bodov. Záznamy o ložiskách pozorovaných pobrežných objektov v lodnom denníku sú také podrobné, že umožňujú s dostatočnou presnosťou obnoviť geografické objavy. Väčšina z týchto objavov zostala neznáma, rovnako ako záznamy o plavbe svätého Gabriela cez úžinu medzi Áziou a Amerikou.

Geografické objavy a výskumy sú vždy sprevádzané mapovaním, preto je mapa jedným z hlavných prameňov histórie objavov. Materiály týkajúce sa Prvej kamčatskej expedície uvádzajú tri mapy, ktoré predložil Bering. O prvom z nich sa dozvedáme zo zápisnice z konferencie Akadémie vied zo 17. januára 1727, ktorá sa odvoláva na úvahu J. N. Delislea o „mape kapitána Beringa o Rusku“. Druhá mapa zostavená V. Beringom a P. Chaplinom znázorňujúca trasu z Tobolska do Ochotska bola odoslaná z Ochotska v júni 1727. Tretia (konečná) mapa výpravy bola pripojená k Beringovej správe. O štvrtej mape sme sa dozvedeli až v roku 1971. Pôvodnú mapu V. Beringa a P. Chaplina objavil na základe výsledkov expedície A. I. Alekseev v roku 1969 v Ústrednom štátnom archíve antických činov, neskôr bola publikovaná od A. V. Efimova.

Táto mapa zobrazuje výsledky prvej kamčatskej expedície. Mapa V. Beringa a P. Chaplina z roku 1729 poskytla najcennejšie informácie o severovýchodnom cípe Sibíri a tvorila základ kartografických diel, počnúc atlasom I. K. Kirillova, a mala obrovský vplyv na svetovú kartografiu. Finálna mapa Prvej kamčatskej expedície sa do povedomia bádateľov dostala krátko po skončení expedície. Tento dokument dokazuje, že počas Prvej kamčatskej expedície bolo po prvý raz úplne správne zmapované pobrežie severovýchodnej Ázie od ústia rieky. Lov na mys Kekurny (Čukotský polostrov). Stačí porovnať mapu I. Gomana z roku 1725 (pozri obr. 1), odrážajúcu úspechy geografickej vedy začiatkom Prvej kamčatskej expedície, s mapou V. Beringa a P. Chaplina z roku 1729 (obr. 3), aby sa zabezpečilo, že severovýchod Ázie ako prvý preskúmal a zmapoval Bering a jeho pomocníci. Konečná mapa Prvej kamčatskej expedície bola široko používaná v Rusku aj v zahraničí a pri príprave máp ju použili J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D "Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), autori Akademického atlasu (1745), A. I. Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758) [Kushnarev, 1976-1711 Prvé historické plavebné mapy „St. Gabriel", zostavili A. I. Nagaev a V. N. Verkh. Pobrežie severovýchodnej časti ázijského kontinentu na Záverečnej mape Prvej kamčatskej expedície a na moderných mapách je do značnej miery podobné. Mapa zobrazuje objavy, ktoré urobil Bering počas plavby v roku 1728 : Ozernoj, Ilpinskij, Oľjutorský polostrov, mys Nizky, Kamčatskij, Opukinskij atď. Dobre zobrazený je Anadyrský záliv so vstupnými mysmi Navarin a Čukotskij.. Gabrielov záliv, mys Ovesnyj, záliv Preobrazheniya atď. Anadyrského zálivu sú na mape zobrazené pomerne presne: mysy Čukotskij, Kygynin, Čaplin, záliv Tkachen atď.

Konečná mapa ukazuje, že polostrov Čukotka (jeho krajný východný bod - Cape Dezhnev) nie je spojený so žiadnou pevninou; v Beringovom prielive sú zakreslené Diomedove ostrovy, o. Svätého Vavrinca. Obrovské súostrovia, ktoré vidíme na akademických mapách, nie sú na tejto mape; správne sú zakreslené tri severné Kurilské ostrovy, juhovýchodné a juhozápadné pobrežie Kamčatky.

Dôležitým zdrojom materiálov o výsledkoch plavieb je Všeobecná tabuľka Námornej akadémie z roku 1746, ktorá sa stala známou až v posledných desaťročiach. Na mape námornej akadémie severovýchodné pobrežie Ázie od ústia rieky. Lov na mys Kekurny vychádza zo Záverečnej mapy Prvej kamčatskej expedície a celkovo sú úspechy Prvej a Druhej kamčatskej výpravy zhrnuté celkom správne. Beringova správa kolégií admirality obsahuje veľmi stručný a schematický popis práce expedície a je nepochybne sekundárnym zdrojom, ako aj jej prílohou – „Katalóg“ a „Tabuľka“.

Existuje mylný názor, že Bering okrem správy v apríli 1730 predložil Rade admirality aj „Stručnú správu o sibírskej expedícii ...“. Toto nedorozumenie vzniklo preto, že pôvodná Beringova správa nemala názov a v kópii správy prevzatej z originálu bol urobený dodatok: „Stručná správa o sibírskej expedícii ...“. Asi sto rokov po skončení expedície nebola Beringova správa zverejnená v plnom znení. Jednotliví autori v tomto čase vydali tlačou množstvo výpisov z originálu správy aj z kópie, pričom špecifikovanému dokumentu dali vlastné názvy: krátka správa, správa, krátka správa atď.

V. Bering spolu so správou o výsledkoch výpravy predložil Rade admirality aj „Katalóg sibírskych miest a vznešených miest, dal na mapu, cez ktorú mali trakt, v akej šírke a dĺžke bol a dĺžka sa počíta z Tobolska.“ Okrem týchto základných dokumentov existujú aj výpisy z lodného denníka člna „Sv. Gabriel“, písomné návrhy Spanberga a Chirikova a Beringovo uznesenie o týchto návrhoch na ďalšiu plavbu z 13. augusta 1728.

Tieto zdroje obsahujú čiastkové informácie o Prvej kamčatskej expedícii a nereprodukujú úplný a objektívny obraz o Beringových plavbách v rokoch 1728-1729. Ich analýza bude uvedená v opise Beringovej plavby v roku 1728.

Je potrebné vziať do úvahy, že množstvo dokumentov o plavbách „sv. Gabriela“ v rokoch 1728-1729. neodráža skutočný stav veci. Týka sa to takých dokumentov, ako je „Správa o kamčatskej expedícii, zostavená Radou admirality, 5. októbra 1738“. a niektoré ďalšie. Takéto dokumenty vyžadujú kritický prístup, porovnávanie so skutočnými skutočnosťami, inými dokumentmi atď.

Prehľad dokumentov a prameňov o Beringových plavbách počas Prvej kamčatskej expedície ukazuje, že veľa ľudí sa o túto problematiku zaujímalo, no nikto z bádateľov dôkladne neštudoval a neanalyzoval hlavné dokumenty – lodný denník a mapy. Jedným z dôvodov rozdielneho prístupu k hodnoteniu prvej a druhej kamčatskej výpravy je, že o Beringových plavbách počas týchto výprav sa vie oveľa menej ako o výpravách ako celku. O plavbe V. Beringa v roku 1728 vieme len z mála zachovaných prameňov, ktoré neumožňujú úplne zhodnotiť jej výsledky.

Absencia dokumentov o plavbe, ktoré mali výskumníci k dispozícii, viedla k tomu, že hodnotenie kamčatských expedícií nebolo dané na základe výsledkov činnosti expedičných lodí, ale na základe zdrojov odhaľujúcich prípravu. na plavby. Beringove plavby zaberali počas celej expedície krátky časový úsek. Prvá kamčatská expedícia trvala 5 rokov a samotná plavba na lodi "St. Gabriel" - tri mesiace. Zvyšok času zaberali prípravné činnosti: prechod z Petrohradu na Kamčatku, obstarávanie proviantu a stavebného materiálu, stavba lodí a návrat späť. Druhá kamčatská expedícia trvala 10 rokov a samotná plavba paketovej lode „Svätý Peter“ trvala šesť mesiacov. Členovia expedície štyri roky cestovali z Petrohradu do Ochotska cez divočinu sibírskej tajgy bez ciest; ďalšie štyri roky sa venovali stavbe expedičných lodí vhodných na plavbu po oceáne; zvyšok času - kúpanie a návrat do Petrohradu. Je celkom jasné, že za 4 roky a deväť mesiacov sa nazbieralo oveľa viac zdrojov ako za 3 mesiace; tak ako za 9,5 roka sa nahromadilo oveľa viac dokumentov ako za šesť mesiacov.

Za viac ako 250 rokov sa nahromadil významný fond základného výskumu, recenzií, vedeckých článkov, publikácií o rôznych aspektoch práce prvej a druhej kamčatskej expedície a o veľkých ruských geografických objavoch v prvej polovici 18. . Pramene k histórii kamčatských expedícií sú pomerne početné. Najplnšie ich charakterizuje AI Andreev v „Prehľadu materiálov prvej a druhej kamčatskej expedície“ a v eseji „Zborník a materiály akademického oddelenia druhej kamčatskej expedície“. Spomedzi archívnych prameňov zaujímajú významné miesto materiály súčasnej kancelárskej práce inštitúcií súvisiacich s prípravou, organizáciou a priebehom kamčatských expedícií, vrátane korešpondencie Beringa a ďalších funkcionárov expedície s Najvyššou tajnou radou, Senátom , Vysoká škola admirality, Akadémia vied, Sibírsky rád, miestne sibírske úrady.

Povaha dokumentov je mimoriadne rôznorodá: vyhlášky, popisy práce a iné úradné dokumenty, správy a správy, výpisy, odpovede, vyhlásenia, kartografické materiály atď. Malá časť týchto dokumentov bola publikovaná a používaná vedcami, no mnohé z nich naďalej uchovávané v štátnych archívoch, hlavne v TsGVIA, TsGADA, AAN. Niektoré dokumenty sú uložené v TsGAVMF. V Tobolsku zostalo veľa dokumentov kamčatských výprav a ich osud je stále neznámy. V Ústrednom štátnom archíve námorníctva boli dokumenty o kamčatských výpravách uložené najmä v archívnych fondoch Admirality Colleges, V. Bering, N. F. Golovin, Hydrography, Vojenská námorná komisia, Úrad Apraksin a Černyšev a Ústredná Kartografická produkcia. Fond Kolégií admirality obsahuje materiály centrálnej námornej inštitúcie Ruska v 20.-50. rokoch 20. storočia. XVIII. storočie - Rady admirality týkajúce sa výprav prvej a čiastočne druhej polovice XVIII. Zbierka V. Beringa a kolégií admirality obsahuje predovšetkým materiály z oboch Beringových výprav. Časť dokumentov je uložená vo fonde N. F. Golovina, ktorý v rokoch 2. kamčatskej expedície stál na čele Rady admirality a bol v živej korešpondencii s mnohými členmi tejto výpravy. Fondy TsGAVMF obsahujú „Protokoly k vyhláškam a pokynom senátu a zborov admirality vrchného veliteľa Beringa...“ (f. 216, he. 1, d. 87, l. 1-286); "Noviny zasielané kapitánom Beringom od 12. februára 1728 do 20. marca 1730." (f. 216, op. 1, puzdro 110, listy 1-211); "Zápisnica zo správ, ktoré predložil kapitán kom. Bering Rade admirality za roky 1725-1727." (f. 216, op. 1, spis 88); "Inštrukcia senátu kapitánovi kom. Beringovi... 1738" (f. 216, dňa 1, d. 27); „Inventár listín, listín a máp za roky 1732 – 1745 ...“ (f. 216, op. 1, vložka 105); „Vestník odoslaných dokumentov“ (f. 216, op. 1, vložka 112); „Inventár prípadov kapitána-veliteľa Beringa“ (f. 216, op. 1, spis 118) a mnoho ďalších prípadov. Fond Vojenského vedeckého archívu Ústredného štátneho vojenského historického archívu (TSGVIA) obsahuje najmä kartografické materiály o kamčatských výpravách.

Mnohé dokumenty o príprave na plavby Beringa, Čirikova a ďalších členov kamčatských expedícií sú uložené v Ústrednom štátnom archíve starých zákonov (TSGADA) vo fondoch Senátu, Štátneho archívu, Millera ("Millerove portfóliá") , atď. Tieto fondy obsahujú Prípady Beringových expedícií na Kamčatku (1725-1741)“ (f. 130, op. 1, spis 34); „Na výpravách Beringa (1725 – 1741)“ (f. 199, op. 1, spis 3180); „Spisy o členoch Beringovej Druhej kamčatskej expedície...“ (f. 7, op. 1, spis 9466) atď. Archív Akadémie vied vo fondoch 3 a 21 obsahuje spisy Druhej kamčatskej expedície a jej účastníci; Fond 3 obsahuje rukopisy G. V. Stellera. Časť materiálov kamčatských expedícií je uložená v ďalších archívoch: AVPR (Siberian Affairs Foundation) a iných Materiály uložené v centrálnom archíve krajiny: TsGAVMF, f. 216, op. 1, d. 1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; f. 913, op. 1, d, 1, 2, 4, 5; "TsGVIA, f. VUA, d. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. TsGADA, f. 130, op. 1, d. 3, 4315, f. 3, 4315, f Sibírske záležitosti“, d. 1.

Mnohé archívne dokumenty objasňujú Beringov vzťah so sibírskymi úradmi, ako aj nečestné činy jednotlivých členov expedície, náchylných k výpovediam, hádkam a pod. Expedícia sa vytrvalo dožadovala pomoci miestnych veliteľov a dostávala sa do veľmi zložitých vzťahov s miestnych úradov. V prvom rade bol Bering kritizovaný za zasahovanie do prípadov, ktoré údajne neboli predmetom jeho konania. Korešpondencia v tejto veci sa dostala až do Senátu. Počet výpovedí z ihriska proti Beringovi rástol každým dňom jeho pobytu v Jakutsku a Ochotsku. Aspoň časť prípadov k tejto problematike, uložených v TsGAVMF, by mala byť pomenovaná: „O obvinení kapitána-veliteľa Beringa, kapitána Shpanberga a Chiriko-va ... 1737-1745“, f. 216, op. 1, d. 29, l. 1-332; "O správach Skornyakova-Pisareva o Beringovi, Shpanbergovi a Chirikove ... 1733-1753", f. 216, op. 1, d. 34, l. 1-269; "O hádke medzi Skornyakovom-Pisarevom a kapitánom Shpanbergom... 1734-1737", f. 216, op. 1, d. 20, l. 1-595; "O posudzovaní sťažností a výpovedí proti kapitánovi Shpanbergovi a Chirikovovi ... 1733-1737", f. 216, op. 1, d. 14, l. 1 - 132; "O vyšetrovaní sťažností poručíka Plautina na kapitána Beringa... 1735-1740", f. 216, op. 1, d. 15, l. 1 - 158; "Dokumenty o Kamčatskej vyšetrovacej komisii... 1740-1743", f. 216, op. 1, d. 54, l. 1-127.

Materiály o nekonečných výpovediach Beringa a ďalších vedúcich expedície zo strany sibírskych úradov a jednotlivých členov expedície sú dostupné aj v iných spisoch f. 216 (d. 58, 61, 62, 68, 69, 74 atď.). Každý z týchto prípadov nie je menší ako tie, ktoré sú uvedené. Tieto výpovede spravidla nemajú opodstatnenie a na väčšinu z nich nemožno prihliadať, tieto materiály vytvárajú falošný a veľmi nevzhľadný obraz o priebehu kamčatských expedícií; zohrali negatívnu úlohu pri hodnotení kamčatských expedícií a ich vodcov: Beringa, Čirikova a iných.

Početné archívne pramene ako celok dostatočne podrobne a v mnohom prezrádzajú organizačné a prípravné obdobia expedície. Počet historických prameňov priamo súvisiacich s plavbami na lodi „Sv. Gabriel“ a paketovou loďou „Sv. Peter“, teda hlavným a konečným výsledkom celej dlhoročnej práce, je veľmi obmedzený.

Disproporcia v skladbe a využívaní publikovaných a archívnych prameňov zanechala hlbokú stopu v analytickej práci bádateľov, z ktorých väčšina poskytovala vedecké hodnotenie expedícií zo sekundárnych zdrojov. Z toho istého dôvodu preniklo do vedeckej literatúry množstvo významných chýb, protichodných názorov a tendenčných hodnotení pri popisovaní ciest expedícií a analýze spoľahlivosti niektorých ruských geografických objavov. Pri štúdiu Beringových plavieb treba brať do úvahy, že hodnotenie výsledkov prvej a druhej kamčatskej výpravy často sa meniacimi vládnymi úradmi bolo neobjektívne. Cisárovná Elizaveta Petrovna sa postavila proti cudzincom, ktorí vládli Rusku pod cisárovnou Annou Ioannovnou. Vláda Elizavety Petrovna bola nepriateľská voči cudzincom, ktorí slúžili v námorníctve, verejnej službe alebo v Akadémii vied. Keďže Bering bol cudzinec, reakcia proti cudzincom sa rozšírila aj na neho. Akademik K. M. Baer tvrdí, že hlavným dôvodom nadmernej kritiky Beringových nedostatkov je to, že bol cudzinec, a obviňuje z toho aj A. P. Sokolova. V XVIII storočí. pre zverejnenie výsledkov kamčatských expedícií sa urobilo veľmi málo. Cisársky výnos z 23. septembra 1743 ukončil akékoľvek aktivity súvisiace s výskumnými aktivitami kamčatských výprav. Počas vlády Alžbety sa neurobilo nič pre zverejnenie výsledkov rozsiahleho a nákladného výskumu pod vedením Beringa alebo pre vytvorenie dobrého mena výskumníkov. Správy Beringa a jeho spolupracovníkov, ktoré predstavovali kopec rukopisov, boli pochované v archívoch malých sibírskych administratívnych centier alebo v archívoch admirality. Len z času na čas unikli skromné ​​a zvyčajne nesprávne správy, ktoré sa stali majetkom širokej verejnosti.

Mnoho vodcov kamčatských výprav zomrelo krátko po jej skončení. V. I. Bering zomrel pred koncom výpravy; A. I. Chirikov bol nútený čakať na Sibíri štyri roky a potom sa vrátil do hlavného mesta, aby sa dostavil so správou, ale o dva roky zomrel. Spolu s výmenou vlád počas práce kamčatských expedícií sa menilo aj zloženie kolégií admirality a medzi jej členmi sa od októbra 1739 našli ľudia, ktorí verili, že obrovské sumy vynaložených peňazí nie sú odôvodnené skromnými výhodami, ktoré expedícia doviedla tak ďaleko, že pracovala veľmi pomaly;

Do roku 1742 sa názory vo vládnych kruhoch na význam kamčatských výprav úplne zmenili. A. I. Osterman bol v exile a N. F. Golovin, ktorý zostal na čele vysokých škôl admirality, stratil svoj niekdajší vplyv. Časť nepriateľov získaných vedením výpravy na Sibíri a Kamčatke bola rehabilitovaná, vrátili sa z exilu do Petrohradu a obsadili vysoké posty. Tí sa, pochopiteľne, snažili výpravu dať do čierneho. V tejto súvislosti je príznačná podrobná nóta, ktorú senátu predložil G. Fik, ktorý strávil viac ako 10 rokov v exile v Jakutsku. Poukazuje v ňom na škody spôsobené expedíciou, ktorá míňa veľa peňazí a ktorá neúnosne zaťažuje miestne obyvateľstvo. Vyšiel aj „Stručný úryvok o kamčatskej expedícii“ bez dátumu a mena autora, pripisovaný G. G. Skornyakov-Pisarevovi, v ktorom sú s veľkými skresleniami zhrnuté výsledky činnosti prvej a druhej kamčatskej výpravy. a hovorí sa o „zrúcanine z Beringu so súdruhmi Samogo Lutchago sibírskymi okrajmi“.

TsGAVMF má niekoľko prípadov iniciovaných v dôsledku výpovedí V. Kazantseva, ktorý všetky prípady Druhej kamčatskej expedície uvádza na čierno. Medzi nimi je prípad "O analýze bodov bývalého kapitána-poručíka Kazantseva o nerentabilnosti pre stav Beringovej expedície ... 1736-1747."

Od konca roku 1742 začal senát nástojčivo požadovať od grémií admirality informácie o činnosti výprav. Zozbierané údaje ukázali, že výsledky práce kamčatských expedícií boli veľmi významné. Napriek tomu sa senát v správe predloženej v septembri 1743 cisárovnej Elizavete Petrovne postavil na stranu nepriaznivcov výprav. K správe bol priložený spomínaný „Stručný výpis“. Hodnotenie výsledkov kamčatských výprav vládnymi orgánmi za čias Alžbety Petrovny bolo príliš krátkozraké. História kamčatských expedícií dlho nevzbudzovala náležitú pozornosť. Pri štúdiu kamčatských expedícií Beringa je dôležitý materiál obsiahnutý v prácach ruských, sovietskych a zahraničných historikov a geografov, tak či onak týkajúcich sa problému Beringových plavieb počas týchto výprav. Pri opise plavieb Beringových lodí je pozorovaný rovnaký obraz, o ktorom A. G. Tartakovskij píše ako o typickom. „Veľmi často sa pri realizácii štúdie stierajú hranice medzi presne stanoveným a ešte definitívne nevyjasneným alebo len v najvšeobecnejšom vyjadrení, ktoré potrebuje ďalšie zdôvodnenie. Poznatky, ktoré majú v danom stave vedy dohadný charakter , sa mu pripisuje netypická hodnota nevyvrátiteľných právd ... .medzery v faktografických údajoch vypĺňa reťazec jeho vlastných záverov... nespoľahlivé a neoverené informácie niekedy koexistujú na rovnakej úrovni so skutočným poznaním... a v konečnom dôsledku , nevyriešené mnohé diskutabilné otázky historickej vedy.“

Po skončení Prvej kamčatskej expedície predložil Bering Rade admirality dokumenty o výsledkoch expedície. Štúdium hlavných dokumentov (lodný denník člna „St. Gabriel“ a Záverečná mapa Prvej kamčatskej expedície) sa však z neznámych dôvodov neuskutočnilo.

V dôsledku predbežného oboznámenia sa s dokumentmi o Beringovej plavbe sa dospelo k záveru, že Beringova výprava dokázala existenciu Severovýchodného priechodu. Na základe tohto záveru bola v „Petrohradských Vedomostiach“ zo 16. marca 1730 uverejnená krátka tlačená správa o Prvej kamčatskej expedícii. Tá s dostatočnou istotou uvádzala, že Bering dosiahol 67° 19 „N“ a potom vymyslel, že existuje skutočne severovýchodný priechod, takže z Leny, ak by v severnej krajine neprekážal ľad, po vode, na Kamčatku a tak ďalej do Japonska, Číny a Východnej Indie, by sa tam dalo dostať a okrem toho informoval miestnych obyvateľov, že pred 50 alebo 60 rokmi na Kamčatku dorazila istá loď z Leny.

Beringovu správu treba považovať za prvý dokument na svete uverejnený v tlači, ktorý potvrdzuje existenciu úžiny medzi severovýchodnou Áziou a severozápadnou Amerikou v dôsledku jej skutočného prechodu, ktorý vykonali kvalifikovaní námorníci s použitím moderných vedeckých metód pozorovania. Vyjadruje tiež Beringovo presvedčenie o možnosti námornej cesty zo Severného ľadového oceánu do Tichého oceánu na základe správ, ktoré existovali na Sibíri o kampani Dežneva a Popova v roku 1648.

Správa o Beringovej expedícii bola uverejnená v tom istom roku v kodanských novinách „Nye Tidender“. Súdiac podľa obsahu tohto posolstva v programe P. Lauridsena išlo o skrátené zhrnutie poznámky zo Sankt-Peterburgskie Vedomosti. Tieto novinové informácie sa stali majetkom vzdelanej spoločnosti Európy. Publikácia v novinách sa nemohla objaviť bez vedomia vládnych orgánov.

Názor, že Bering poskytol dostatočné dôkazy o existencii prielivu medzi Áziou a Amerikou, bol teda najskôr rozšírený aj v oficiálnych kruhoch.

Počiatočné pozitívne hodnotenie výsledkov Prvej kamčatskej expedície oficiálnymi kruhmi sa navyše prejavuje aj v tom, že Rada admirality a Senát ocenili Beringa a jeho asistentov. Po návrate z Prvej kamčatskej výpravy v auguste 1730 bol V. I. Bering najvyšším rádom povýšený mimo poradia na kapitána-veliteľa. Povýšenia sa dočkali aj jeho asistenti. M. P. Shpanberg dostal hodnosť kapitána tretej hodnosti, A. I. Chirikov - kapitán-poručík. Všetci nedostali iný titul, ale „za vyznamenanie“. Okrem hodnosti Bering „vzhľadom na veľkú náročnosť a rozsah výpravy“ v hodnosti kapitána-veliteľa dostal na návrh vysokých škôl admirality dvojnásobnú peňažnú odmenu, teda 1000 rubľov.

Pozitívne hodnotenie činnosti Beringa ako šéfa Prvej kamčatskej expedície treba vidieť aj v tom, že v roku 1732 bol vymenovaný za šéfa oveľa väčšej Druhej kamčatskej výpravy. Po tejto správe v novinách o objavení Beringovho prielivu sa na Prvú kamčatskú expedíciu v oficiálnych kruhoch zabudlo. Expedičné materiály boli pochované v archívoch admirality, kde zostali dlhé roky pre bádateľov prakticky nedostupné. V západnej Európe sa 17 rokov neobjavili žiadne informácie o Beringovi, s výnimkou vydania mapy v roku 1735 v Paríži, ktorú zostavili Bering a Chaplin v roku 1729. Opäť otázka výsledkov výpravy z rokov 1725-1730. vznikla v roku 1738 v súvislosti s prípravami na 2. kamčatskú expedíciu. Prehodnotenie výsledkov Prvej kamčatskej expedície je vyjadrené v mnohých zdrojoch, vrátane dokumentu nazvaného takto: "Správa o kamčatskej expedícii, zostavená Admiralty College, 5. októbra 1738." Správa hovorí, že Bering počas prvej kamčatskej expedície nesplnil úlohy, ktoré mu boli pridelené, to znamená, že nepreukázal existenciu prielivu medzi Áziou a Amerikou.

Zostavovatelia správy z roku 1738 sa domnievajú, že dokumentom predloženým Beringom nemožno dôverovať. Dôvodom je podľa nich to, že expedícia dosiahla iba 67° severnej šírky. sh., a pobrežie od 67 ° s. sh. "on (Bering. - /!. S.) stanovený podľa predchádzajúcich máp a podľa výkazov a dane z nepripojenia autentického schvaľovateľa sú pochybné a nespoľahlivé ...". Zamestnanci kolégií admirality zjavne pochybovali, že „podľa predchádzajúcich máp a podľa vyhlásení“ bolo položené nielen pobrežie severne od 67 ° severnej šírky. sh., ale aj na juh, od metra Dežnev po metro Čukotskij.

Druhé obvinenie, ktoré bolo vznesené proti Beringovi, bolo, že neštudoval možnosť plavby v Severnom ľadovom oceáne od mysu Dežnev po ústie Ob, Lena: „... navyše o ceste v blízkosti pevniny po mori z Rieka Ob k Lene a vzdialená, akoby čiastočne blízko tohto brehu, je nemožná a o niektorých miestach nie je nič známe, a preto to nie je možné potvrdiť, pretože neexistujú spoľahlivé mapy, ale ani záznamy. G. F. Miller poukazuje na to, že Rada admirality zmenila názor a spochybnila existenciu Severovýchodného priechodu v rokoch 1736-1738. Zodpovedá to dobe, kedy bola správa zostavená v roku 1738. Obe obvinenia voči Beringovi sú neopodstatnené, pozastavíme sa nad tým pri opise plavby loďou „Sv. Gabriel“ v roku 1728. Hodnotenie práce Prvej kamčatskej expedície v správe z roku 1738 bol neobjektívny. Prvá kamčatská expedícia urobila veľké geografické objavy. Správa z roku 1738 o výsledkoch Prvej kamčatskej expedície však uvádzala len dva geografické objavy účastníkov tejto výpravy: objav „malej zátoky“ (zátoka preobrazheniya) 6. augusta 1728 a 16. augusta 1728 - "ostrovy" (jeden z Diomedových ostrovov).

Treba poznamenať, že Bering v správe predloženej Rade admirality 10. februára 1730 príliš skromne uvádza svoje objavy uskutočnené počas výpravy. Beringova správa uvádza tie isté geografické objavy, aké interpretuje správa z roku 1738. Bering však predložil Rade admirality ako dôkaz svojich objavov nielen správu, ale aj lodný denník lode „St. Gabriel“ spolu s konečnou mapou z roku 1729. Tieto dokumenty by mohli poskytnúť hlbšiu predstavu o výsledkoch expedície. Predstavitelia kolégií admirality, ktorí zostavili vláde správu o výsledkoch Prvej kamčatskej expedície (správa z roku 1738), sa však neobťažovali analyzovať lodný denník člna „St. Gabriel“ a Konečnú mapu r. Prvá kamčatská expedícia. Takmer doslovne prepísali Beringovu správu z 10. februára 1730 a tým zavŕšili prácu na zbieraní materiálov o výsledkoch výpravy. Rada admirality, ktorá mala mapu a denník prvej kamčatskej expedície, neanalyzovala tieto dokumenty a hlavné pozitívne výsledky výpravy v rokoch 1725-1730. neboli zverejnené. Preto sa nemožno čudovať, že historici plavieb člnu „Sv. Gabriel“ (ktorí nemali k dispozícii ani úplné znenie Beringovej správy z 10. februára 1730) boli ďaleko od skutočného zmyslu tzv. výsledky prvej kamčatskej expedície. Literatúra 18. storočia, venovaná opisu plavieb člna „Sv. Gabriel“ a balíkového člna „Sv. Peter“, má veľmi malú hodnotu, keďže hlavné dokumenty o plavbách expedičných ruských lodí, tzv. ako je uvedené vyššie, boli potom klasifikované a neprístupné pre výskumníkov. Po prvých správach o Beringových plavbách počas Prvej kamčatskej expedície sa jeho meno stalo známym nielen v Rusku, ale aj v Európe. Doteraz neznámy pastor z rodu Beringovcov, tiež Vitus, zverejnil v roku 1749 rodokmeň svojej rodiny. Záujem o výsledky kamčatských expedícií bol veľmi veľký, o čom svedčí napríklad korešpondencia zahraničných vedcov s Petrohradskou akadémiou vied. Napriek tomu však objavy kamčatských expedícií zostali dlho uzavreté a iba náhodné