Trochu histórie:
Loď "St. Gabriel" slúžila v Tichom oceáne 27 rokov, až do roku 1755. Vo vtedajších dokumentoch sa nazývala inak: "Svätý Gabriel", "Gabriel" a dokonca "Gabriel" alebo "Gabriel". Spájajú sa s nimi mnohé objavy a slávne historické udalosti. Ako napríklad plavba prvého európskeho plavidla za polárnym kruhom v Čukotskom mori v roku 1728, objavenie Aljašky v roku 1732, účasť na prieskume juhozápadného pobrežia Okhotského mora, ostrovov Shantar. v roku 1730 účasť na potlačení povstania Itelmen a založenie novej väznice Nizhne-Kamčatskij, prvá návšteva Rusov v Japonsku v roku 1739, prieskum zálivu Avacha a založenie jedného z najstarších miest v roku 1740. Ruský Ďaleký východ - Petropavlovsk-Kamčatskij.
Informácie o kúpe od výrobcu:
Kód dodávateľa MK0301
Rozmery: dĺžka 350 mm, šírka 150 mm, výška 300 mm
Internetová cena: 3960 rubľov.(Rád by som poznamenal, že cena je veľmi konkurencieschopná vzhľadom na vynikajúcu kvalitu obsahu súpravy)
Laserom nanesená malka na rámy.
Špeciálny dizajn krytu, ktorý kompenzuje deformáciu materiálov.
Postupné fotografické pokyny, nákresy a odporúčania na zostavenie modelu
Laserové rezanie každej dosky krytiny a detailov. Dvojité opláštenie. Úroveň obtiažnosti deklarovaná výrobcom: 2 na päťbodovom systéme.
Je čas otvoriť krabicu.
V prvom rade púta pozornosť množstvo tlačených materiálov, ktoré výrobca pripravil na pomoc modelárovi. Tu je zoznam:
1. Montážny návod
2. Foto návod na montáž
3. Špecifikácia
4. Rozloženie dielov na platniach
5. Výkresy (vzory) plachiet
6. Kresby
7. Rigging stôl
8. Schémy pletenia hlavných prvkov takeláže
Podrobný a čo je najdôležitejšie v ruštine, návod nielen odráža kroky montáže krok za krokom, ale poskytuje aj veľa užitočných tipov.
Detaily silovej konštrukcie sú umiestnené na 4 listoch preglejky s hrúbkou 1,6 a 3 mm.
Na výrobu ďalších prvkov trupu a nosníkov boli použité tieto druhy dreva: orech, mahagón, hruška, lipa, buxus, strom anegri, vejár.
Súprava obsahuje aj
lodičky - 2 kusy s rozmermi 4x17 mm. 12 dielov každý, drevo a mosadz leptané
Zostava navijaku 6,4x6 2mm.- počítané 50 dielov
Pologalériové veslá 90mm - 8 ks.
Kovové časti sú umiestnené na 4 mosadzných leptaných doskách.
Pre plachty sa ponúka bavlnená látka, hoci jej veľkosť umožňuje len jeden pokus ušiť hodnotné plachty.
Na takeláž polyesterových nití s priemerom 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8
Sada látkových vlajok.
Kotvy od Artesania Latina
To je ako všetko. Ak máte záujem dozvedieť sa viac o obsahu krabice, radím vám kúpu.
Šťastné zhromaždenie!!!
Karafiát "Saint Julian"
Moskovský mešťan Ivan Nikiforov, hoci nemal vlastné prostriedky na organizovanie rybárskych výprav za kožušinou bobra na Aleutské ostrovy, bol predurčený napísať veľmi dôležitú stránku v análoch hlavných udalostí pri dobytí Veľkého oceánu: postavil prvá rybárska loď „Saint Julian“ na Kamčatke.
Pred ním sa lovilo na šitikoch, ktoré, ako hovoríme, boli „šité“ vetvičkami, veľrybími kosticami alebo remeňmi a Nikiforov postavil „klinček“, teda nádobu na klincoch, s drevenými spojovacími prvkami. Klincovačky boli väčšie a spoľahlivejšie a nie tridsať priemyselníkov, ale dvakrát toľko ich vyšlo na more ...
Nikiforov mal zlaté ruky, ale nebolo zlatých červoncov, a preto bol nútený odovzdať sv. Julian“ na prenájom Nikiforovi Trapeznikovovi.
2. septembra 1758 vyplávala na otvorené more prvá rybárska loď v histórii Kamčatky. Námorník na „St. Juliana“ bol Yarenskij mešťan Stepan Glotov.
Foxove ostrovy
Nižnekamčatsk, 1762.
„Minulého septembra 758 sme vstúpili... z ústia Nižnekamčatky do otvoreného Tichého mora na námornú plavbu s cieľom preskúmať nové ostrovy a národy, bezpečne sprevádzaní touto loďou Evo Glotov. Presne v čase tejto námornej plavby, ktorá sa začala, od začiatku jesenného počasia, na deviaty deň, priplávala na malý ostrovček Meď ležiaci v blízkosti nazývaného Veliteľský ostrov (k), kde sa z milosti Božej exekútor, prezimovali a uspokojili sa po prvé s jedlom, pripravili sa na budúcu plavbu za hľadaním vzdialených neznámych ostrovov. A potom industrializovali bobrov, kráľovien a košlakov 83 a modrých líšok 1263, ktorí sú všetci zahalení v šatách a prikrývkach. A neskôr, pri plavbe z ústia rieky Kamčatka, po vyhodení lode na tento ostrov Mednaya, z jesenných nepokojov predpísaných krutým v mori, boli odtrhnuté dve bývalé kotvy a odnesené do mora, za čo oni a ďalší spoločníci po spoločnej dohode, aby zachránili loď a ľudí, aby v čase úmyselného hľadania ostrovov v mori predčasne nezahynuli, vzali z Veliteľského ostrova pokazený balíkový čln bývalej kamčatskej expedície ležiaceho železa v prúžok a v skutočnosti, akoby v bubákoch a hákoch, vážili 15 libier a značnou námahou vykovali dve kotvy, ktoré aj teraz loď, skutočnosť, že obe mali počas nepokojov jednu labku, sa odtrhla. A keď zimovali na Mednom ostrove a lovili potravu pre morské kravy, tulene a uškatce, pripravovali sušené mäso, v lete v auguste 759 od 1. augusta vstúpili na námornú plavbu svorky, aby hľadali a ukončili zamýšľanú cestu. . A od toho augusta, 1. augusta, bez dotyku priplávali na známe morské Aleutské ostrovy medzi severom a východom a v tejto plavbe za priaznivého počasia pokračovali aj do 1. septembra. A vďaka daru Pána a veľkému šťastiu jej cisárskeho majestátu dorazili na bezpečnú cestu na ostrov ležiaci na severovýchodnej strane, a keď videli loď ako vhodné miesto na usadenie, uviazli medzi kameňom ležiacim pri poludnie tohto ostrova na mäkkom piesku bez akéhokoľvek poškodenia na brehu lode. A ten ostrov sa volá menom miestnych národov Umnak, ktoré si uctievajú nad druhým blízkym ostrovom, hlavným a prvým. (Išlo o najväčšie ostrovy Aleutského hrebeňa - Umnak a Unalashka).
"... Na týchto dvoch ostrovoch sú zvieratá: morské bobry, čierno-hnedé, hnedé, sivé líšky, krestovki a červené rôznych druhov."
(A preto túto skupinu ostrovov neskôr nazvali Fox Islands. Lov bol úspešný - 1389 bobrov a 1648 líšok v hodnote viac ako 130 tisíc rubľov).
„A od toho odchodu Mayov z 26. augusta na 31. augusta toho roku 762 späť do ústia Nižnekamčatky, keď boli na ceste, mali veľký nedostatok vody a jedla, takže sa im z nôh vyvarili posledné topánky a použité potraviny...“
Aký je však výsledok tejto plavby len podľa jednej štúdie: „Glotovova plavba je jednou z najpozoruhodnejších plavieb tej doby do Ameriky. Glotov prenikol ďalej ako všetci ostatní námorníci na východ, prešiel po celom aleutskom hrebeni, urobil pozoruhodné objavy, opísal otvorené územia, zorganizoval zostavovanie máp, pričom udržiaval mierové vzťahy s miestnym obyvateľstvom. (Zubíková Z.N. Aleutské ostrovy. - M., 1948. - S. 24).
Zátoka Bechevinskaya
Kým Stepan Glotov renovoval karafiát Nikiforov-Trapeznikov, v Ochotsku sa irkutský obchodník Ivan Bečevin rozhodol postaviť loď „ešte hustejšiu ako Iulian“. Ale zatiaľ čo tesári si s novou loďou rozumeli – jedenásť siah (23 metrov) pozdĺž kýlu, kým ju ochotskí kňazi osvetlili a nazvali „Svätý Gabriel“, samotného Ivana Bečevina mučil na stojane notorický audítor na Sibíri Krylov. , vymáhanie peňazí ukrytých obchodníkom za tajné liehovarnícke a krčmové poplatky.
„Sv. Gabriel, pripravený na plavbu, čakal na príkaz a usadil sa pri ústí rieky Belogolovaja. Namiesto pánovho testamentu prišiel úradný dekrét: „Vezmi loď do pokladnice a pošli ju na tri roky na rybolov.“
Námorník na „St. Gabriel“ bol vymenovaný za Gavriila Pushkareva. Čo je o ňom známe? Veľmi malý. Riadny člen druhej kamčatskej expedície. Neúspešný dobyvateľ (spolu s Dmitrijom Paikovom) pri sv. Vladimír" Stellerove krajiny v rokoch 17S8 a 1759. Tu je, zdá sa, všetko.
Je to škoda. Chcel by som vedieť viac, aby som viac pochopil. Podľa slov Z. N. Zubkovej (s. 27), „plavidlo Gabriel a jeho plavba majú svoju osobitnú históriu. Plavba "Gabriel" je spojená s posilnením ... smeru v činnosti obchodníkov (priemyselníkov) ... ktorí si dali za cieľ dobyť ostrovy ozbrojenou silou.
Prvými, ako si pamätáme, v tejto „činnosti“ boli členovia posádky Shitik Michail Nevodchikov. Pamätáme si aj to, ako ich za to osud potrestal.
Nasledujme teraz sv. Gabriel."
24. augusta 1760 loď pristála na brehu jedného zo zálivov ostrova Attu (Nevodčikovom objavené blízke Aleutské ostrovy), ale nezostala tam a išla ďalej. 25. september dorazil na Atkha (Andreyanovsky ostrovy). Tu sa Pushkarev stretol so svojimi starými známymi – členmi posádky člna „St. Vladimír. Dmitrij Paikov sa chystal opustiť nehostinný ostrov: v predvečer Aleutov bolo z neznámych dôvodov namiesto neho zabitých dvanásť ľudí. Farnosť „Sv. Gabriel“ zmenil námorníkove plány. Bolo rozhodnuté zorganizovať „skladovú spoločnosť“. To znamenalo, že polovica ľudí zo St. Vladimír“ prešiel na „sv. Gabriel a naopak. Každé plavidlo následne vykonávalo samostatný rybolov a produkcia bola rozdelená rovnakým dielom.
V roku 1761 išli lode na východ. „Sv. Vladimír“ sa dostal na ostrov Kodiak, kde Rusi ešte neboli. „Sv. Gabriel „prišiel ako prvý do Umnaku, ale keď sa tu stretol s Glotovom, išiel ďalej, prekročil úžinu Isanot a pristál na zarytom pobreží Ameriky - Aljaške, ktorú si pomýlil s veľkým ostrovom. Ešte tu neboli ani ruskí priemyselníci.
Ale ani v Kodiaku, ani na Aljaške sa priemyselníkom nepodarilo. Citujem Z. N. Zubkovú: „Priateľské vzťahy s obyvateľmi v januári 1762 vystriedali nepriateľské a opäť pre starú kauzu násilia na ženách strana priemyselníkov na čele so samotným Pushkarevom. V dôsledku toho bolo zabitých osem priemyselníkov a toľko zranených. Priemyselníci z pomsty zabili sedem aleutských rukojemníkov (amanatov). Bolo to prvýkrát, čo boli rukojemníci zabití. V dôsledku ozbrojených stretov „Gabriel“ zdvihol kotvy a 26. mája 1762 sa vydal na spiatočnú plavbu. Keď sa vrátim do Umnaku, Pushkarev zajal najmenej 20 Aleutov, väčšinou dievčat. S týmto nákladom „Sv. Gabriel“ na Kamčatku, no 25. septembra sa zrútila v jednej zo zátok Šipunského polostrova, ktorá sa dodnes volá Bečevinskaja.
Samotný Pushkarev prežil. Pred Kodiakom utiekol aj Dmitrij Paikov. A preto každý, kto ich nasledoval, nemohol rátať s dobrým prijatím od rodákov.
Kodiak
Glotov nestihol dať „St. Julian“, ako mu obchodník Solikamsk Ivan Lapin a Lalsky Vasily Popov zverili svojich „Andreyan a Natalia“.
A opäť more, hoci sa trápenie práve skončilo, dlhé mesiace turbulencií, hladu, skorbutu, fyzickej únavy, túžby po rodnej zemi, z ktorej bol na niekoľko rokov odtrhnutý... No objaviteľova vášeň zvíťazila, Stepan Gavriilovič viedol Andreyan a Natalia. Ako prvý raz prešiel všetky doteraz známe ostrovy aleutského hrebeňa a išiel ďaleko vpred. A ak sa prvýkrát nedostal na pobrežie, na Aljašku, tentoraz prešiel okolo a pristál na ostrove Kodiak.
Domorodci sa stretli s Rusmi nepriateľsky: bombardovali ich šípmi. Musel som ich odplašiť streľbou z pušky. Ustúpili, ale čoskoro na "Andreyan a Natalia", vytiahnutí na breh, našli síru a suchú trávu - ostrovania sa pripravovali na spálenie lode. Vidiac, že sa im to tiež nepodarilo, znova zaútočili na priemyselníkov – do útoku sa vrhlo viac ako dvesto ľudí, ktorí sa schovávali za guľky s drevenými štítmi. Útok bol odrazený, no o mesiac neskôr sa ostrovania pod rúškom ešte hrubších štítov pokúsili opäť zasiahnuť.
Vo všeobecnosti nebolo v Glotovových pravidlách nadväzovať vzťahy s miestnymi obyvateľmi pomocou zbraní, najmä preto, že mal bohaté skúsenosti s bojovými kmeňmi Umnak a Unalashki, kde si získal lásku a rešpekt domorodcov. .
Rovnakú cestu začal hľadať aj pri nadväzovaní kontaktov s obyvateľmi Kodiaku. Na jar sa medzi nimi rozbehol čilý obchod.
Glotov sa vrátil na Kamčatku v roku 1766 s veľkým množstvom kožušín.
Tajná výprava
Na samom konci svojho života urobil veľký Michailo Lomonosov všetko, čo bolo v jeho silách, aby pripravil gigantický podnik.
Mesiac pred svojou smrťou (15. apríla 1765) podpísal „príkladný pokyn pre námorných veliteľov, ktorí sa vydali hľadať cestu na východ pri Severnom oceáne“. Nakreslil na mapu zemegule čiaru, ktorá pretínala poludníky pod rovnakým uhlom – loxodrom. Viedla na ostrov Umnak. Táto krivka načrtla najpriamejšiu cestu pre lode: po jej zvolení už nebolo potrebné meniť kurz (Markov S. Kruh Zeme. - M., 1978. - S. 509).
A tu, na ostrove Umnak, ktorý práve objavil Stepan Glotov, sa mali stretnúť lode dvoch expedícií: V. Ya. Chichagova, ktorá mala v úmysle prejsť na ostrov Severnou morskou cestou z Archangeľska cez Beringovu úžinu a cestou Ochotsk - Nižnekamčatsk – Umnak.
Čičagovovi sa nepodarilo preraziť ľad Ľadového mora.
Ešte väčšie skúšky však postihli členov Krenitsynovej výpravy.
Dôvodom jeho organizácie, ako vyplýva z oficiálnych dokumentov, boli objavy Stepana Glotova a mapa tejto rybárskej výpravy, ktorú zostavili súdruhovia Stepana Gavriiloviča - kozák Ponomarev a obchodník Šiškin, ktorá vstúpila do Admirality College. V hlavnom meste je jasné, že obdobie objavovania nových ostrovov v severnom Tichom oceáne „jednoduchými a neučenými“ ľuďmi je čas dokončiť a začať novú etapu rozvoja.
Je potrebné kategoricky poznamenať, že rada admirality sa mýlila, keď neuznala štátny, suverénny prospech pre rybolovné aktivity svojich krajanov na východe. Primárnym základom takýchto aktivít mnohých z nich bolo práve toto: prieskum, popis a vývoj neznámych ostrovov ako nového ruského majetku a nie bezdôvodný zisk.
Práve tento cieľ, ktorý bol stanovený v hlavnom meste dvadsať rokov po prvých rybárskych výpravách Rusov, zaujal Emeljana Basova a stal sa príčinou jeho osobnej tragédie, Andreja Tolstycha, Michaila Nevodčikova a dokonca aj Gavriila Pushkareva, hoci boli tak odlišní. .
Ale napriek tomu v Rade admirality a ešte viac vo vláde uvažovali celkom inak.
„Súdiac podľa dekrétu zo 4. mája 1764 o organizácii expedície vláda pochopila, že objavy námorníkov-priemyselníkov boli z veľkej časti výsledkom Beringovej expedície, že tieto objavy sú ovocím vynaloženej práce a značnej závislosti. minulej kamčatskej expedície. Bolo úplne logické vybaviť novú expedíciu, podobnú Beringovej výprave. Preto dekrét navrhuje Kolégiu admirality, „aby okamžite podľa vlastného uváženia poslala, koľko dôstojníkov a navigátorov je potrebných, poverí ich velením seniora, ktorého znalosti v námornej vede a pracovitosť voči nemu budú známe“ (Zubková Z. N. Aleutské ostrovy. - M ., 1948. - S.36).
Áno, inak sa ukázalo, že „jednoduchí a nenaučení“ ruskí námorníci zachránili česť expedícií, ktorých náklady mnohonásobne prevyšovali výsledky – buď úplné zlyhanie Prvej, alebo dabovanie toho, čo sa už v r. 1732 geodetom Michailom Gvozdevom a navigátorom Ivanom.
A vôbec to nebol Bering alebo Gvozdev, kto postavil tento ázijsko-americký most. Neboli to oni, kto do neho vrazil prvé klince, také drahé na okraji púšte. Len nie ich osobný príklad mohol inšpirovať ostatných.
Bering bol bezmocný pozdvihnúť ruský ľud svojím osobným príkladom. Takéto výdavky, aké mal, boli zničujúce. Áno, a čo namietať - stačí porovnať výsledky novej expedície s činmi tých, ktorí išli na ostrovy "na vlastné nebezpečenstvo a riziko." A potom nebude potrebné sa hádať.
Veliteľom tajnej výpravy bol vymenovaný kapitán Pjotr Kuzmich Krenitsyn. Asistent - poručík Michail Levashov.
V roku 1765 dorazili do Ochotska a začali stavať lode. Expedícii boli k dispozícii štyri námorné plavidlá: brigantina „Saint Catherine“, gookor „Saint Paul“, galliot „Saint Paul“ a loď „Saint Gabriel“.
Okrem toho mal Krenitsyn k dispozícii ... 192 ľudí; Kvôli času sa na vybavenie minula obrovská suma - viac ako 100 tisíc rubľov. (Tamže, s. 37).
No a čo? Ani jedna loď nedorazila na Kamčatku neporušená.
Krenitsyn jazdil na brigantine. 10. októbra 1766 flotila opustila Okhotsk a o tri dni neskôr sa lode stratili v Okhotskom mori a každá sa dostala na Kamčatku sama. Takmer okamžite pri sv. Jekaterina „otvoril sa únik, ale vyrovnali sa s tým a o dva týždne neskôr sa priblížili k ústiu Bolšaje. Tu sme sa dostali do búrky a brigantínu vyhodili na breh 25 verst od Bolšaje pri ústí rieky Utka.
„Sv. Pavel „Levašov bol vyhodený na breh 7 míľ od ústia Bolšaja. Loď „St. Gabriel“ – v samotných ústach.
Galliot „Sv. Pavel „bol unesený do Tichého oceánu na juh a rozbitý na hranolky na kekuroch siedmeho Kurilského ostrova. Prežilo len 13 zo 43 členov posádky.
Z Bolšeretska sme odišli v lete budúceho roka na gookor „St. Pavla“ a oboch „sv. Gabriel“. Dostali sme sa len do Nižnekamčatska: loď nebola vhodná na ďalšiu plavbu. Zimovali sme v Nižnekamčatsku a pripravovali sme gallioty „St. Catherine“.
Krenitsyn sa už nespoliehal na vlastné sily a vzal so sebou na výpravu „jednoduchých a nepoučených“ priekopníkov. Spolu s ním išiel okrem iných priemyselníkov aj Stepan Glotov. S Levašov - Gavriil Pushkarev.
1. mája 1768 tajná výprava Krenicyn-Levašov konečne vyrazila na východ. Na palube lode St. Catherine“ bolo 72 ľudí. Na palube lode St. Pavol“ - 68.
V auguste boli lode v úžine Isanota a preskúmali americké pobrežie, pristáli na Aljaške.
18. septembra začal Krenitsyn sv. Catherine“ do jednej zo zátok ostrova Unimak, kde strávil zimu. Levashov stretol zimu na Unalashke.
Aleuti prijali ruský ľud nevraživo, boli bojovní - pred piatimi rokmi tu, na Foxových ostrovoch, už zahynuli posádky štyroch ruských rybárskych plavidiel (asi stosedemdesiat ľudí). Preto bolo potrebné neustále držať stráže, byť v strehu, vo veľkých, dobre vyzbrojených skupinách robiť prieskum ostrovov a Aljašky, aby sa nestali obeťou aleutských a indiánskych bojovníkov, ktorí neustále hľadali korisť v r. ruský tábor a tu a tam zasypal námorníkov a priemyselníkov oblakmi šípov.
S jedlom to bolo ťažké.
„Podvýživa sa čoskoro zmenila na hladovku,“ čítame od Sergeja Markova. - Začal sa skorbut. Veľrybie mäso nie je dobré pre Rusov. Námorníci tvrdia, že veľryby dokonca otvárali rany. Ale Levašovci museli zjesť mäso z veľryby hodenej mŕtvej na breh zálivu.
Zimári bývali na lodi a v jurte. Raz prišiel od mora taký vietor, že sa zdvihla strecha jurty. Jeho obyvatelia boli takí zamrznutí, že prišli o rozum.
Michail Levashov, ktorý sedel v stiesnenej kabíne lode pri lampe s veľrybím olejom, písal poznámky.
„O obyvateľoch tohto ostrova“, „Opis ostrova Unalashka“, „O love Rusov na ostrove Unalashka na rôzne druhy líšok“ - to boli názvy týchto vedeckých prác, ktoré začal ruský muž. na západnej pologuli. Poskytli veľa informácií o živote Aleutov, o ich oblečení, obydliach, rýchlych kajakoch, o aleutskej „veselosti“, keď Aleuti tancujú za zvuku tamburín potiahnutých veľrybou kožou.
Dodajme, že mnohé z týchto Levašovových poznámok dodnes nevyšli a je nepravdepodobné, že by boli prečítané počas autorovho života.
Ešte väčšie ťažkosti mali členovia posádky lode St. Catherine." A to aj napriek tomu, že medzi pomocníkmi kapitána bol Glotov a ďalší priemyselní ľudia, ktorí predtým vedeli vychádzať s miestnymi, nájsť spoločnú priateľskú reč.
Ale vystrašený príbehmi o aleutskom povstaní v rokoch 176-1763 na Foxových ostrovoch (vrátane Unimaku), zdá sa, že Krenitsyn stratil rozum.
V ruskom tábore zúril skorbut. Ľudia hladovali. Ťažko tomu uveriť - veď na expedíciu sa vybralo celé stádo sobov námorníka Smetanina - na Kamčatke vraj na dve zimné zdržania zjedli všetko čisté.
Do jari 1769 z posádky St. Kataríny, prežila len polovica – 36 ľudí, z toho len dvanásť sa dokázalo postaviť na nohy. 5. mája zomrel Stepan Gavriilovič Glotov. Slávny námorník nemal ani štyridsať rokov.
Krenitsyn a tí, čo prežili, boli odsúdení na smrť – nemali silu loď vybaviť ani ju tlačiť do vody. A boli by zomreli, keby nebolo Unalashka Aleuts. Levašov sa napriek tomu spriatelil s jedným z vodcov - v nedávnej minulosti, priateľom Stepana Glotova, a požiadal ho, aby ho hľadal na Krenitsynových ostrovoch. A práve tu Gavriil Pushkarev, nešťastný pilot zo St. Paul, dobyvateľ Aljašky a osobný nepriateľ mnohých Umnakov, dostal lekciu najvyššej morálky od tých, ktorých považoval za divochov nehodných jeho súcitu a úcty. Lekcia vernosti danému slovu a sila priateľstva: oddiel Aleutov sa vydal na more na stovke kanoe a prebíjal si cestu cez námorný majetok bojovných susedov. Na Krenitsyn sa dostali len dvaja. Vodca odovzdal balík Krenitsynovi a okamžite sa vrátil s listom na oplátku, napriek novým nebezpečenstvám, aby informoval Levašova o radostnej (pre posádku Svätej Kataríny) novinke.
Vďaka statočným Aleuťanom, dvom ruským lodiam a lodi St. Ekaterina“ unikla tragickému osudu.
No napriek tomu bola cena tejto expedície príliš vysoká na to, aby si našla svojich nezainteresovaných nasledovníkov.
A rybárska vlna sa rozbehla na ostrieľanom americkom pobreží s novou a novou silou.
Dobré popoludnie, milí kolegovia. Do pozornosti dávam model prvého ruského výskumného plavidla Bota „St. Gabriel"Odkaz na históriu:
"Loď" St. Gabriel" slúžil v Tichom oceáne 27 rokov, až do roku 1755. Vo vtedajších dokumentoch sa nazýval inak: "Svätý Gabriel", "Gabriel" a dokonca "Gabriel" alebo "Gavril". Mnohé objavy a slávne historické udalosti sú s nimi spojené Ako napríklad plavba prvého európskeho plavidla za polárny kruh v Čukotskom mori v roku 1728, objavenie Aljašky v roku 1732, účasť na prieskume juhozápadného pobrežia Okhotského mora, ostrovy Shantar v roku 1730, účasť na potlačení povstania Itelmens a založenie novej väznice Nizhne-Kamčatskij, prvá návšteva Rusov v Japonsku v roku 1739, prieskum zálivu Avacha a založenie jednej z najstarších väzníc v roku 1740. mestá na ruskom Ďalekom východe - Petropavlovsk-Kamčatskij
Stvorenie „Svätého Gabriela“ predurčil Peter I
„... práve v tom mesiaci, keď osud Všemohúceho určil koniec života Petra Veľkého, [...] jeho stále neúnavný duch pracoval v prospech a slávu vlasti, lebo tvoril a písal s vlastnou rukou rozkaz kamčatskej expedície. [...] Generálovi-admirálovi povolanému k sebe [F.M. Apraksin] po odovzdaní pokynu povedal toto: „Spomenul som si v týchto dňoch na to, o čom som dlho premýšľal a že mi v tom bránili iné veci, teda cesta cez Severné ľadové more do Číny a Indie. “ (A.K. Nartov)
Do čela výpravy bol vymenovaný 43-ročný kapitán Vitus Jonansen Bering, jeho asistentmi boli nadporučíci Martyn Petrovič Shpanberg a Alexej Iľjič Čirikov.
(Peter I. osobne poznal Beringa, ktorý mal dobré postavenie pre svoje vynikajúce znalosti o námorných záležitostiach, pracovitosť a čestnosť, viac ako raz počas dlhej vojny so Švédskom vykonával špeciálne úlohy pre Petra I. a neskôr bol vymenovaný za veliteľa vtedajšieho najväčšieho vojnová loď v ruskej flotile - 90 - kanónová bojová loď "Lesnoye".)
Navigátorom bol odhodlaný praporčík Peter Chaplin, ktorý bol už počas expedície povýšený na praporčíka.
Súčasťou expedície boli aj „lodné a lodné práce žiaka Kozlova syna Fjodora Fedotova ... pošlite s ním 4 tesárov s ich náradím, ktoré by boli mladšie ...“ žiak machtmakor, majster tesára, traja tesári, dvaja strelci, dve plachetnice a kováč
Kozlovov oddiel sa mal stať predkom staviteľov lodí z Kamčatky. Museli nezávisle, nepočítajúc s pomocou Rady admirality, vytvoriť lodenicu na vzdialených brehoch Tichého oceánu a postaviť na nej „jednu alebo dve palubné lode“.
24. januára 1725 členovia výpravy opustili Petrohrad.
Vláda nariadila sibírskemu guvernérovi kniežaťu M.V.Dolgorukija, aby poskytol všetku možnú pomoc a pomoc výprave vo všetkých mestách a väzniciach na jej trase. V Jenisejsku a Irkutsku bolo do výpravy pridelených šesťdesiat „dobrých tesárov“.
V januári 1727 sa výprava dostala do Okhotska. Ešte pred Beringovým príchodom do Ochotska tu bola v roku 1725 položená loď pre expedíciu, ktorá bola spustená v júni 1727 a dostala názov „Fortuna“.
22. augusta 1727 expedícia opustila Okhotsk na "Fortune" a starej lodi "Vostok", postavenej v roku 1716. 4. septembra dorazili do Bolšeretského väzenia, kde bolo rozhodnuté stráviť zimu. Odtiaľ bol majetok expedície poslaný do väzenia Nizhnekamchatsky pozdĺž riek Bolshaya, Bystraya a Kamčatka av zime - na psoch.
Na jar 1728 bol všetok tovar prepravený do Nižnekamčatska.
Medzitým si Fjodor Kozlov, vyslaný vpred v údolí rieky Kamčatka pri trakte Ushki, vybral miesto pre prvú lodenicu na Kamčatke. Kým na miesto dorazili hlavné sily výpravy, bola už lodenica pripravená, rozmiestnená ohýbacia výroba a kováčska vyhňa. Taktiež príprava dielov na súpravu trupu bola v podstate dokončená.
Tu treba poznamenať, že všetko vybavenie, diely a materiál nielen pre budúce lode, ale aj pre samotnú lodenicu boli na Kamčatku dodané z Petrohradu.
Príjem majetku („v prísnom súlade so štátom a najlepšej kvality“) v skladoch admirality v Petrohrade viedol poručík A. Chirikov za aktívnej účasti F. Kozlova.
4. apríla 1728 sa na brehu rieky Kamčatka konala slávnostná ceremónia položenia lode: a potom pán kapitán obdaroval všetkých dostatočným množstvom vína “(P. Chaplin)
Bolo by vhodné ešte raz pripomenúť, že typ plavidla a požiadavky naň určil Peter I.: malý ponor, aby sa plytké vody nestali pre výpravu neprekonateľnou prekážkou; vysoká manévrovateľnosť, ktorá vám umožňuje s istotou manévrovať; dobrá námorná spôsobilosť; relatívne malé rozmery, no zároveň dostatočná nosnosť je dôležitou požiadavkou na expedičnú loď.
Navyše, ako už bolo spomenuté vyššie, čln musel byť vybavený a vybavený v prísnom súlade s existujúcimi predpismi – tak, aby v prípade stretnutia so zahraničnými loďami vyzeral ako vzorové plavidlo a adekvátne reprezentoval ruské námorníctvo.
Loď bola postavená v prísnom súlade s výkresom, ktorý vypracovala Petrohradská admiralita podľa výkresov najlepších vojnových lodí.
Architektúra lode zodpovedala vtedajším predpisom pre lode tejto triedy: tri oddelenia - kokpit pre posádku, nákladný priestor, kajuty dôstojníkov a háková komora.
Plavidlo malo dĺžku pozdĺž kýlu 18,3, šírku pozdĺž stredného rámu - 6,1 a ponor 2,3 m.
9. júna, teda dva mesiace po položení, bola loď spustená na vodu bez paluby a pokrstená na počesť svätého archanjela Gabriela, ktorého deň sa oslavoval.
Tím Fedora Kozlova odviedol výbornú prácu. Napriek tomu, že stavba bola postavená v čo najkratšom čase, vôbec to neubralo na jej kvalite. Navyše, pri pohľade do budúcnosti, môžeme s istotou povedať, že za takmer tridsať rokov prevádzky lode v drsných podmienkach severných zemepisných šírok preukázala vynikajúcu námornú spôsobilosť a nikdy nesklamala námorníkov.
Dokončenie „Sv. Gabriel“ sa uskutočnilo už na vode pri ústí rieky. Fedor Kozlov urýchlene dokončil stavbu lode. Práce prebiehali nepretržite počas celého dňa. Dokončili sme palubovku, zariadenie kabín a ubytovní pre posádku, sklady a ohrady. Na palube boli vytvorené dva poklopy do predného priestoru a úložného priestoru, ktorý klesal do dôstojníckych kajút.
Nosníky a takeláž boli inštalované tak, že plachetnica umožňovala niesť päť plachiet.
Plavidlo malo dve ručné čerpadlá na čerpanie vody z nákladného priestoru. Boky boli opatrené shvertsy (drevené štíty vo forme plutiev, ktorých horný koniec bol upevnený na osi, čo umožňovalo ich zdvihnutie z vody. Používali sa na zamedzenie unášania, ako aj na upokojenie pitching). Loď bola vybavená dvoma kotvami a dvoma bagrami (dreg alebo dreck je lodná kotva systému Admirality s hmotnosťou do 48 kg)
Delostrelecká výzbroj robotov tejto triedy podľa predpisov pozostávala zo 4 sokolov. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že stavba 2. lode sa neuskutočnila, prevzal „Svätý Gabriel“ všetko delostrelectvo poskytnuté pre expedíciu - 7 sokolov (1 sa stratil na ceste)
Stavba „Sv. Gabriela“ bola ukončená do 6. júla. Do 10. júla 1728 bolo ukončené prijímanie tovaru a posádka sa presunula z brehu na palubu.
Loď „Svätý archanjel Gabriel“ bola pripravená vydať sa na svoju prvú plavbu.
Prvé plavby
Z poznámok praporčíka Chaplina: „Sluhovia na lodi: pán kapitán 1, poručík 1, doktor 1, navigátor 1, praporčík 1, proviant 1, námorníci 13, bubeník 1, vojak 6, majster tesár 1, tesári 4, tesák 1, 1 plachetnica, 2 tlmočníci, spolu 35 ľudí, 6 dôstojníkov.
Zaopatrenia majú byť: múka 458 libier 29 libier, sušienky 116 libier 25 libier, obilniny 57 libier, mäso 70 libier, solené ryby 10 sudov 21 párenie, rybí tuk 2 sudy, soľ 2 libry, hovädzia masť 7 libier, 2 pušného prachu 7 funtov 27 funtov, 35 sudov vody, 2 sudy kvasu, 2 funty hrachu, 5 alebo 6 siah palivového dreva.
13. júla 1728 „Svätý Gabriel“ opustil ústie rieky Kamčatka do mora a zamieril na sever.
Poručík A. Čirikov začal s pomocou praporčíka P. Chaplina mapovať pobrežie. Spolu s geodetom Putilovom zostavili navigačnú mapu.
Ráno 17. júla bola sv. Gavriil“ začal odpočítavanie geografických objavov: prvým bol ostrov Karaginsky.
Expedícia sa neustále pohybovala na sever a do 16. augusta dosiahla 67° 19“ severnej šírky. Keď Bering dosiahol tieto zemepisné šírky, vydal rozkaz vrátiť sa: nesiaha na sever a klania sa na západ, a potom som usúdil, že splnil rozkaz, ktorý mi bol daný, a vrátil sa späť.
Jedna z úloh, ktoré stanovil Peter I. pre expedíciu – dostať sa k brehom Ameriky – tentoraz nebola vyriešená. Komunikácia s domorodými obyvateľmi Chukchi v tom zohrala významnú úlohu („podľa príbehov obyvateľov Chukchi“ nie je na východ od Chukotského nosa žiadna pevnina ...)
So značnými ťažkosťami, po prechode cez prudké búrky a hmly, sa loď vrátila a do večera 3. septembra zakotvila pri ústí rieky Kamčatka.
Prvá plavba „Sv. Gabriela“ bola úspešne zavŕšená. Po ukončení plavby bola loď na zimu odzbrojená, prezbrojená a vykonaná konzervácia a nevyhnutné opravy. S nástupom jari sa tím F. Kozlova opäť pustil do práce s botom - opravili a vymenili sa časti trupu, nosníky, takeláž, ktoré si vyžadovali opravu. „Sv. Gabriel“ sa pripravoval na nové plavby.
Počas zimy dostal Bering od rady admirality z 2. decembra 1728 dekrét o potrebe vypracovať podrobnú mapu Kamčatky: „...boli vám prikázané, aby ste sa dostali na Kamčatský nos dovnútra aj na pobrežie, kde boli zobrazené mestá a ušľachtilé miesta a traktáty, znova opísať a urobiac lantkartu poslať do Kolégia
5. júna 1729 loď vyplávala na more a išla „na východ hľadať pevninu, pretože sa od obyvateľov Kamčatky dopočuli, že oproti ústiu Kamčatky v okolí je zem“. Bering mal v úmysle podniknúť pátranie po krajine Guan da Gama (o ktorej Bering predpokladal, že je to Amerika), vyznačenej na mapách európskych kartografov neďaleko juhovýchodného pobrežia Kamčatky.
Už 7. júna bola sv. Gabriel“ sa nachádzal 30 míľ od veliteľských ostrovov; za jasného počasia by ich bolo vidieť aj v noci.
Ale bola hmla...
Od 9. júna do 1. júla „Gabriel“ manévroval pri juhovýchodnom pobreží Kamčatky.
Keďže Bering nenašiel zem (veliteľské ostrovy), obrátil výpravu na juh a po vstupe do Bolšeretska 3. júla dorazil do Okhotska 23. júla 1729.
Prvá kamčatská expedícia sa skončila. „Svätý Gabriel“ bol odovzdaný správcovi Ochotska a Bering a jeho tím sa vrátili do Petrohradu a dodali neoceniteľný vedecký materiál.
Bolo by užitočné poznamenať, že dôstojníci expedície si dobre uvedomovali dôležitosť svojej misie. Denník hodiniek viedli Chirikov a Chaplin mimoriadne starostlivo, oveľa podrobnejšie, ako to vyžadovali vtedajšie predpisy. Geografické súradnice boli zadané s presnosťou na stotinu minúty a čas - až na minútu. Palubný denník expedície sa dlho považoval za stratený. Až v roku 1973 ho v TsGAVMF objavil historik A.A. Sopotsko.
Prvá kamčatská expedícia na "Sv. Gabriel" urobila 155 územných a 18 oceánografických objavov, zmapovala 66 geografických objektov
Objavenie Ameriky
Ďalší osud „sv. Gabriela“ je spojený s výpravou A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky.
Táto expedícia dostala za úlohu preskúmať a rozvinúť gigantické územie na krajnom východe Ázie a s ním susediaci morský priestor.
„Skupina admirality“ expedície (námorný oddiel) mala preskúmať pobrežie Okhotského mora, Kurilské ostrovy, „Veľkú zem“ ležiacu oproti krajine Čukotka, „... keď sa o nich skutočne dozvedela. aké národy sú na takých ostrovoch a pod ktorých majetkom a vyjednávať s kým, či a s čím, písať o všetkom sibírskemu guvernérovi a senátu“ a kdekoľvek sa „nové krajiny“ a ostrovy stretávajú, pripájať ich k majetkom Ruska.
Do „skupiny admirality“ boli vymenovaní navigátor Jacob Gens, navigátor Ivan Fedorov, geodet Michail Spiridonovič Gvozdev, námorníci Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska a 10 námorníkov. Do expedície bol pridelený učeň I. G. Spešnev, ktorý mal dohliadať na stavby lodí.
Na jeseň roku 1730 D.I. Pavlutskij nariadil Y. Gensovi a I. Fedorovovi, aby išli „s dostupnými vojakmi z Kamčatky na námornom člne, ktorý pre námorníctvo postavil kapitán pán Bering, ... do ústia Anadyr preskúmať morské ostrovy. .. vziať so sebou učňa Spešneva a geodeta Gvozdeva“ .
Odchod z Okhotska 19. septembra 1730 námorný oddiel pod velením J. Gensa prekročil rozbúrené jesenné Okhotské more s veľkým nebezpečenstvom.
Po ťažkom zimovaní pri ústí rieky Bolšoj dorazila posádka „Sv. Gabriel“ 9. júla 1731 k ústiu rieky Kamčatka. V súvislosti s chorobou Gensa a Fedorova M.S. skutočne velil lodi počas prechodu. Gvozdev.
20. júla bola loď pripravená vyraziť na more, aby nasledovala pobrežie Čukotky pri hľadaní „Veľkej zeme“, v existenciu ktorej Bering nechcel veriť.
No v tento deň sa začalo Itelmenovo povstanie. Posádka "Sv. Gabriel" sa musela podieľať na potlačení povstania a odstraňovaní jeho následkov. Zimovali v zničenom väzení Nižnekamčatskij v tých najťažších podmienkach. Mužstvo bolo choré. Chorý Gens bol vynesený na breh, I. Fedorov sa už tiež nemohol ani pohnúť, ale zostal na „Gabriel“.
Našťastie do júla 1732 sa I. Fedorov trochu zotavil z choroby a prevzal velenie lode (J. Gens zostal na brehu).
23. júla 1732 vytiahol z rieky Kamčatka „sv. Gabriela“ a poslal na sever.
5. augusta sa výprava priblížila k čukotskému nosu a začala plniť zadané úlohy. Boli objavené dva ostrovy (teraz ostrov Ratmanov a Kruzernshtern). Pristáli na oboch ostrovoch a preskúmali ich, „z toho ostrova videli Veľkú zem“.
21. augusta 1732 M.S. Gvozdev napísal: „21. augusta popoludní o tretej hodine začal byť priaznivý vietor a oni odišli na pevninu a prišli do tejto krajiny a zakotvili z pevniny asi štyri versty ... a začali umývať blízko pevniny v r. aby sa priblížil k zemi a vietor začal byť veľký z protiľahlej zeme... A z tejto Veľkej zeme to bol unesený takým veľkým vetrom a vietor bol severo-severozápadný.
Krajina, ku ktorej sa svätý Gabriel priblížil, je Cape Prince of Wales na polostrove Seward. A hoci pre vtedajšie poveternostné podmienky nebolo možné ísť na severoamerické pobrežie, prvé kontakty (a výmena darov) s domorodcami z Aljašky prebehli.
28. september "Gabriel" sa vrátil do zimnej chaty k ústiu rieky Kamčatka.
Bohužiaľ, do histórie zasahujú ďalšie faktory úplne iného poriadku - intrigy, intrigy, falošné výpovede ...
Správy a správy I. Fedorova a M. Gvozdeva, pôvodné lodné denníky (lodné denníky) a plavebné mapy zaslané D. Pavluckému a vláde Ochotska sa stratili. (Až v roku 1743 M.P. Shpanberg objavil neoficiálne poznámky I. Fedorova, ktoré si uchovával počas plavby.)
Keď sa na Radu admirality (v roku 1738) dostala informácia o plavbe „Svätého Gabriela“, niektorí účastníci udalostí už nežili – I. Fedorov sa nedokázal zotaviť z choroby a zomrel v Nižnekamčatsku vo februári 1733 počas r. zima., a J. Gens zomrel v tobolskej väznici v októbri 1737. M.S. Gvozdev a I.G. Spešnev o falošnej výpovedi (akokoľvek je to smutné - námorník L. Petrov - spolu s Gvozdevom ako prvý vstúpili na ostrov Ratmanov ...)
„Svätý Gabriel“ však ešte nepovedal posledné slovo
Do Japonska
V nasledujúcich rokoch „Svätý Gabriel“ neúnavne beží medzi Okhotskom a Bolsherechetskom a spája Kamčatku s pevninou.
Zatiaľ čo robot „St. Gabriel poctivo pracoval v rozľahlosti Okhotského mora, v Petrohrade vznikajú nové projekty na preskúmanie východných hraníc Ruska. Nová vyhláška Senátu nariaďovala: „ísť na tie ostrovy, ktoré išli z Kamčatského poludňajšieho nosa do Japonska... A medzitým skontrolovať ich stav a iné zaujímavé veci... a keď už ste tu, sledovať samých japonských brehoch a tam pozdĺž toho istého prieskumu v držbe, o prístavoch, či môžu vychádzať priateľsky.
M.P. bol vymenovaný za vedúceho „japonského“ oddelenia expedície. Spanberg.
V roku 1737 bola vytvorená flotila. Jeho súčasťou bol shitik „St. Gabriel“ a „Fortune“, opravený v roku 1736 a tiež postavený pod dohľadom M.P. Shpanberg v roku 1737, brigantínsky „archanjel Michael“ a trojsťažňová dubelská šalupa „Nadezhda“.
Pre porovnanie: "Archanjel Michael" mal rozmery (dĺžka-šírka-prievan) 21 m - 6,3 m - 2,6 m, "Nádej" - 24,5 m - 6 m - 1,8 m
Pre nedostatok proviantu musela byť výprava odložená až na jar 1738.
18. júna 1738 oddiel opustil Ochotsk a 6. júla dorazil do Boľšeretska. Tu boli tímy plne obsadené, zásoby potravín a sladkej vody boli doplnené. 15. júla vyplávali tri lode z Bolšeretska do Japonska. "Archanjelovi Michaelovi" velil M.P. Shpanberg, "Hope" - poručík William Valton, "St. Gabriel" - midshipman Alexei Shelting. O 10 dní neskôr sa však lode stratili v hmle a museli sa vrátiť späť. Spanberg sa v predvečer jesene opäť neodvážil vydať na „ďalekú plavbu“ k „cudziemu moru“, kampaň bola odložená na budúci rok.
23. mája 1739 sa flotila opäť vydala na cestu do Japonska. Už na mori Spanberg náhle zmenil veliteľov Nadeždy a Gabriela. Lode velil V. Walton.
Motívy takéhoto rozhodnutia Spanberg nezverejnil, no zrejme Waltona „podozrieval“ z prílišnej nezávislosti a takto sa snažil v rámci možností schladiť jeho zápal.
To však nepomohlo. 24. júna pod hodnovernou zámienkou „sv. Gabriel“ najskôr zaostával za oddelením a potom sa „stratil“. V. Walton, ktorý sa zbavil únavnej kontroly od Spanberga, zamieril priamo na Japonské ostrovy „v nádeji, že tam nájde pána kapitána Spanberga“. 16. júna sa objavili japonské brehy. Počas týždňa, do 24. júna, "Sv. Gabriel" križoval pobrežie Japonska a dosiahol 34 ° 30 ‘, teda do oblasti Tokijského zálivu.
Počas tohto týždňa ruskí námorníci aktívne komunikovali (v rámci možností bez znalosti jazyka) s Japoncami, vystúpili na breh a na palube lode St. Gabriel prijímali delegácie. Prvé kontakty ruských námorníkov s Japoncami mali samozrejme pozitívny výsledok.
25. júna „Svätý Gabriel“ zamieril na sever. Walton sa rozhodol na svojej ceste späť odchýliť sa ďalej na východ pri hľadaní nových krajín (Land da Gama), ktoré boli zobrazené na mapách európskych kartografov. "... Ale nevideli len žiadnu zem, zatiaľ sa už dostali do blízkosti zálivu Avacha." Walton zamieril do Boľšeretska a odtiaľ do Ochotska, kam dorazili 22. augusta.
Tak sa skončila táto historická plavba, ktorá otvorila námornú cestu do Japonska.
Spanbergova správa a správy o plavbe boli zaslané Rade admirality (z nejakého dôvodu bez denníka a Waltonovej mapy).
Ale príbeh „svätého Gabriela“ sa ešte neskončil.
Petropavlovsk-Kamčatskij
Rok 1739 sa chýlil ku koncu, 2. kamčatská výprava už bola v plnom prúde, v ochotských lodeniciach sa dokončovala stavba paketových člnov sv.Petra a Pavla, avšak „...pred r. viete, na Kamčatke, okrem zálivu Avacha, nie sú na usadenie námorných plavidiel žiadne bezpečné miesta a nie sú o tom žiadne skutočné správy, ale ako hlboko je a či je možné dopravovať lode postavené na našu plavbu ten záliv od mora ... “.
Bering upozornil na zátoku Avacha počas 1. kamčatskej expedície, ale jej hydrografia nebola skúmaná.
Nový veliteľ robotov, navigátor Ivan Elagin, dostáva Beringov rozkaz:
"A on, Jelagin, by mal ísť na loď k Avačenskej pere a tá pera odumrie a opíše s okolnosťou, či je možné vstúpiť do tej pery s paketovými člnmi a prezimovať bez nebezpečenstva v zime," čo on (ja . Yelagin) urobil s presnosťou:
„De he, Elagin, vyrazil z rieky Bolšaja na májovej lodi 16. dňa toho istého roku 740 do zálivu Ovacha a bezpečne dorazil do tohto zálivu 10. júna. V ktorej zátoke kamčatskí vojaci a yasash cudzinci postavili obytné priestory v jednom zväzku piatich, tri kasárne a tri anbary v dvoch apartmánoch. Podobne aj v spomínanej zátoke hĺbka vody vyhasla. A pri tej správe pripojil mapu, ... k zátoke Avacha a s vnútorným prístavom v nej, ... A vyššie spomenutý prístav je veľmi schopný položiť lode v zime, a preto prišli do tohto prístav v dvoch paketových člnoch s celou posádkou toho istého 740. roku októbra 6 dní bezpečne, kde zimovali. A tento prístav sme nazvali svätými apoštolmi Petrom a Pavlom “(správa V.Y. Beringa pre senát z 22. apríla 1741)
Počas celého jeho následného pobytu loď „Svätý archanjel Gabriel“ poctivo pracovala k dispozícii veliteľovi prístavu Okhotsk, ktorý spájal Kamčatku s pevninou. Ale roky si vybrali svoju daň. V roku 1755 bola loď vylúčená zo štátu a rozobraná.“
Nastaviť funkcie
Ruská spoločnosť "Master Korabel" vyvinula tento model, ktorý vyniká vysokou kvalitou a detailným štúdiom samotného modelu a detailov, laserovou aplikáciou linky na opracovanie hrán rámov. Špeciálny dizajn trupu na kompenzáciu deformácií materiálov, laserové rezanie každej dosky a dielov, dvojitý plášť, fotoleptané mosadzné diely, vzory a tkaniny na výrobu plachiet. Tento model zvládne zostaviť aj začínajúci modelár, a to vďaka podrobným fotonávodom, nákresom a odporúčaniam na zostavenie modelu krok za krokom.
Na stavbu tohto modelu sú potrebné vrtáky - s priemerom 0,9 mm, 1,5 mm, 2,5 mm, 4,0 mm (náradie nie je súčasťou sady)
Odkaz na históriu
Zvláštne miesto v histórii Kamčatky, známej ruskými loďami, zaujíma loď „Svätý archanjel Gabriel“ – prvé námorné plavidlo postavené v roku 1728 z miestneho lesa. Loď „St. Gavriil“ slúžil v Tichom oceáne 27 rokov, do roku 1755. Spájajú sa s ním mnohé objavy a slávne historické udalosti: plavba prvej európskej lode za polárny kruh v Čukotskom mori v roku 1728, objavenie Aljašky v roku 1732, účasť na prieskume južného - západného pobrežia Okhotského mora, ostrovov Shantar v roku 1730, účasť na potlačení povstania Itelmen a založení novej väznice Nižnekamčatskij, prvá návšteva Rusov v Japonsku v r. 1739, prieskum zálivu Avacha a založenie jedného z najstarších miest ruského Ďalekého východu v roku 1740 - Petropavlovsk-Kamčatskij. Na Svätom Gabriele sa plavili takí známi ruskí moreplavci ako V. I. Bering, A. I. Čirikov, M. P. Shpanberg, P. A. Chaplin a ďalší. 23. decembra 1724 Peter I. podpísal dekrét Rady admirality o organizácii Prvej kamčatskej expedície. Myšlienka expedície prišla k Petrovi I. v posledných mesiacoch jeho života v rámci grandiózneho geografického výskumu. Peter I. plánoval nadviazať priame námorné vzťahy s Indiou, kvôli čomu sa chystal vyslať expedíciu, aby preskúmala námornú cestu z Archangeľska do Tichého oceánu. Na to však bolo potrebné objasniť otázku: existuje úžina oddeľujúca Áziu a Ameriku. Dokumenty prvej (1725-1730) a druhej (1733-1743) kamčatskej expedície, ako aj kampane A.F. Shestakova a D.I. Gabriela“ od okamihu jej položenia až do konca druhej kamčatskej expedície. Žiaľ, podľa nám dostupných dokumentov nie je možné vystopovať jeho ďalší osud.
Množstvo geografických výprav, ktoré podnikli ruskí námorníci pozdĺž arktického pobrežia Sibíri, k brehom Severnej Ameriky a Japonska v druhej štvrtine 18. storočia.
pozadie
Po skončení Prvej kamčatskej expedície navrhol Rade admirality projekt novej expedície k brehom Severnej Ameriky a Japonska. Okrem toho jeho projekt zahŕňal popis arktického pobrežia Sibíri.
Beringov projekt vrelo podporili hlavný tajomník Senátu Ivan Kirillovič Kirilov a prezident Rady admirality Nikolaj Fedorovič Golovin. Z ich iniciatívy bol projekt rozšírený a revidovaný.
Hlavnou úlohou expedície bolo preskúmať sever Ruska od Pečory po Čukotku a zostaviť jeho geografický, geologický, botanický, zoologický a etnografický popis. Okrem toho sa plánovali námorné plavby k brehom Japonska a Severnej Ameriky.
28. decembra 1732 bol dekrét o organizácii výpravy predložený senátu na najvyššie schválenie.
Školenie
Predpokladalo sa, že výskum uskutoční niekoľko jednotiek, z ktorých každá v skutočnosti predstavovala samostatnú expedíciu.
Pobrežie Severného ľadového oceánu bolo rozdelené do piatich častí:
- najzápadnejší úsek pobrežia od Pečory po Ob mal preskúmať oddiel pod velením Muravyova (neskôr ho nahradil Malygin), ktorý bol priamo podriadený kolégiu admirality. Všetky ostatné oddiely boli pod všeobecným vedením Vitusa Beringa.
- časť arktického pobrežia Ruska od Ob po Jenisej preskúmal oddiel Ovtsyn a Sterlegov.
- Minin oddiel pracoval východne od Jeniseja.
- časť pobrežia západne od Leny bola zverená oddeleniu Pronchishchev, Khariton Laptev a Chelyuskin.
- časť pobrežia východne od Leny preskúmal oddiel Lassnia a Dmitrija Lapteva.
Na Ďalekom východe operovali dve námorné jednotky:
- oddelenie Bering-Chirikovcov malo preskúmať cestu do Severnej Ameriky.
- Spanbergovo oddelenie malo zostaviť zoznam Kurilských ostrovov, pobrežia Okhotského mora a ak je to možné, dosiahnuť pobrežie Japonska.
Okrem toho existovali dve pozemné jednotky:
- akademický - pozostávajúci z vedcov - členov Ruskej akadémie vied, ktorých úlohy zahŕňali štúdium vnútorných oblastí východnej Sibíri, najmä Kamčatky; spočiatku do nej boli menovaní Ludovic Delisle a J. G. Gmelin a potom sa pridal G. F. Miller.
- oddielu Piotra Skobeltsyna a Vasilija Šatilova, ktorí mali za úlohu nájsť vhodnú riečnu cestu z Verchneudinska do Ochotska.
Náklady na expedíciu boli viac ako 360 tisíc rubľov. Do práce hlavného a pomocného oddelenia bolo zapojených niekoľko tisíc ľudí, viac ako 550 ľudí bolo priamo zapojených do vedeckého výskumu. Pre expedíciu v Archangeľsku, Tobolsku, Jakutsku a Ochotsku bolo vyrobených niekoľko špeciálnych lodí. Na zabezpečenie expedície železnými výrobkami bola neďaleko Jakutska postavená železiareň Tamga.
Činnosť čaty
Dvinsko-Ob odlúčenie
Ako prvý začal svoju činnosť najzápadnejší oddiel výpravy, ktorý bol priamo podriadený vysokej škole admirality. Mal opísať úsek arktického pobrežia Ruska, ktorý už dávno ovládali Pomori. Museli nájsť námornú cestu do Ob.
V júli 1734 oddelenie opustilo Archangeľsk na expedícii „Expedícia“ a „Ob“ pod velením S. V. Muravyova a M. S. Pavlova. Oddelenie sa však dva roky nedokázalo posunúť na východ ďalej ako ostrov Bely a rozhodnutím Rady admirality boli Muravyov a Pavlov odvolaní z vedenia. Oddelenie viedol S. G. Malygin. Na pomoc mu boli z Archangeľska vyslané dva člny pod velením A. Skuratova a I. Suchotina. Oddelenie pozostávajúce z dvoch člnov a „expedície“ Koch sa podarilo dostať iba na západné pobrežie Yamalu a kvôli pevnému ľadu bolo nútené vrátiť sa na zimu.
V júli 1737 oddiel opäť vyplával a v auguste dosiahol priechod do Obského zálivu z úžiny medzi polostrovom Jamal a ostrovom Bely (dnes Malyginský prieliv). Lode pri výstupe na Ob dorazili 2. októbra do Berezova.
V dôsledku šesťročnej činnosti oddelenia boli zostavené mapy juhovýchodnej časti Barentsovho mora a Ob časti Karského mora.
Oddelenie Ob-Yenisei
Úlohou oddielu bolo preskúmať pobrežie medzi riekami Ob a Jenisej.
V januári 1734 bol v Tobolsku postavený 24-veslicový dubelový čln „Tobol“, na ktorom sa pod velením D. L. Ovtsyna v máji toho istého roku oddiel vydal na more. Kampane v rokoch 1734-1736 však mali krátke trvanie, pretože kvôli hrubému ľadu v zálive Ob sa museli vrátiť do Tobolska.
Na príkaz rady admirality bola postavená nová expedičná loď - loď "Ob-Postman", ktorá v júni 1737 dorazila do Obdorska, kde zimoval Ovtsynov oddiel. Ovtsyn sa stal veliteľom lode a v auguste 1737 sa oddeleniu na dvoch lodiach cez more bez ľadu podarilo dosiahnuť Yenisei Bay, keď dokončili svoju úlohu.
Podľa pokynov Rady admirality odovzdal Ovtsyn čln „Ob-Poštár“ F. A. Mininovi a poveril ho, aby zostavil inventár pobrežia od zálivu Yenisei až po rieku Khatanga okolo polostrova Taimyr. Koncom júla 1738 sa Minin so svojím asistentom D. V. Sterlegovom vydal na more a 16. augusta dosiahol mys ležiaci na 73° 29′ severnej zemepisnej šírky a vrátil sa na zimovisko.
Letná rota z roku 1739 sa vinou miestnej správy oneskorila a nepriniesla znateľné výsledky.
Na rozkaz Minina v januári 1740 sa Sterlegov vydal na pozemnú výpravu na východ od Jeniseja. Podarilo sa mu prejsť na severovýchod od rieky Pyasina a opísať pobrežie od mysu Severo-Vostochny po 75°29' severnej zemepisnej šírky.
V rokoch 1740 a 1742 sa Minin na lodi „Ob-Poštman“ pokúsil dostať k ústiu Khatanga, ale pevný ľad tomu zabránil. V roku 1743 bola ukončená činnosť oddelenia Ob-Yenisei.
Oddelenie Lena-Yenisei
Lena-Yenisei (tiež Lena-Khatanga alebo West Lensky) Oddelenie začalo svoju činnosť v lete 1735. V Jakutsku postavili dubel-čln „Jakutsk“, ktorý sa pod velením Vasilija Prončiščeva 25. augusta dostal k ústiu rieky Olenyok, kde pre netesnosť prezimoval.
V auguste 1736 sa začala nová plavba a loď sa dostala do zálivu Khatanga a potom zamierila na sever pozdĺž východného pobrežia Taimyr. Po dosiahnutí mysu, ktorý neskôr dostal svoje meno a najsevernejší bod (77 ° 25 ′), bol Pronchishchev nútený ľahnúť si na návratový kurz. 29. augusta zomrel Prončiščev a 2. septembra vstúpil Jakutsk do ústia rieky Olenyok, kde o niekoľko dní zomrela aj Prončiščovova manželka Taťána, prvá polárka.
V decembri 1737 Rada admirality vymenovala Kh. P. Lapteva za nového vodcu oddelenia.
V júni 1739 sa „Jakutsk“ z ústia Leny presunul na severozápad na ostrov Begichev a potom pozdĺž východného pobrežia polostrova Taimyr. Po dosiahnutí zemepisnej šírky 76°47′ 22. augusta sa loď otočila späť a prezimovala v Khatange.
Letná rota z roku 1740 trvala len mesiac a skončila rozdrvením dubelovej lode ľadom. Po strate niekoľkých mŕtvych sa oddiel pešo dostal na miesto minuloročného zimovania.
Po získaní povolenia od Rady admirality Kh. P. Laptev rozdelil oddiel na tri strany a začal popisovať pobrežie Taimyru zo zeme. Čeljuskinovej skupine sa podarilo dosiahnuť najsevernejší bod euroázijského kontinentu, ktorý teraz nesie jeho meno.
Oddelenie Lena-Kolyma
V Jakutsku bola pre oddelenie postavená dubelská loď „Irkutsk“. V roku 1735, po zostupe k ústiu Leny spolu s dublovým člnom „Jakutsk“ oddielu Lena-Jenisej, 18. augusta oddiel dosiahol rieku Kharaulakh, kde prezimoval. Počas zimy zomrelo na skorbut 37 ľudí a veliteľ oddielu P. Lassinius, loď „Irkutsk“ si vyžadovala opravu.
Nový veliteľ D. Ya. Laptev po príchode na zimovisko pokračoval v práci v auguste 1736. Ale až v júni 1739, v ťažkých ľadových podmienkach, loď dokázala vstúpiť do Východosibírskeho mora. So slušným vetrom, rýchlo sa pohybujúcim na východ, loď koncom augusta dorazila k ústiu rieky Indigirka, kde sa zastavila na zimu.
V rokoch 1740-41 sa D. Laptev dvakrát neúspešne pokúsil preraziť pevným ľadom na východ, ale podarilo sa mu dostať len k mysu Baranov Kamen.
V lete 1742 oddelenie vykonávalo práce v povodí rieky Anadyr, kde sa jeho činnosť skončila.
Oddelenie Bering-Chirikovcov
Výprava oddielu vedeného Vitusom Beringom sa často nazýva priamo „druhá kamčatská expedícia“. Toto oddelenie malo za úlohu nájsť cestu do Severnej Ameriky a na ostrovy v severnom Tichom oceáne.
Do leta 1740 boli v Ochotsku pod vedením staviteľov lodí Kozmina a Rogačeva postavené dva paketové člny („Svätý Peter“ a „Svätý Pavol“) určené na oddelenie.
V septembri toho istého roku sa lode pod velením Vitusa Beringa ("Svätý Peter") a Alexeja Čirikova ("Svätý Pavol") dostali k brehom Kamčatky, pričom počas plavby počas búrky stratili časť jedla. V zátoke Avacha na Kamčatke založili členovia oddielu väzenie, ktoré sa neskôr rozrástlo na mesto Petropavlovsk-Kamčatskij.
4. júna 1741 vyplávali balíkové člny „Saint Peter“ a „Saint Paul“ pod velením Vitusa Beringa a Alexeja Chirikova k brehom Ameriky. Hneď na začiatku plavby sa lode v hustej hmle navzájom strácali a konali oddelene. „Svätý Peter“ pod velením Beringa dosiahol ostrov Kodiak pri západnom pobreží Ameriky. Na spiatočnej ceste výprava prezimovala na malom ostrove, kde Bering počas zimy zomrel.
„Svätý Pavol“ pod velením Chirikova 15. júla okrem toho po návšteve jednotlivých ostrovov dorazil k brehom Ameriky a 11. októbra toho istého roku sa vrátil do väzenia Petra a Pavla.
Južné oddelenie
V lete roku 1738 sa oddiel Spanberg na troch lodiach - brigantínsky "archanjel Michael", dvojitá šalupa "Nádej" a loď "Saint Gabriel" - vydal k brehom Japonska. V hustej hmle sa lode navzájom strácali a ďalšiu plavbu podnikla každá samostatne. Spanberg na „archanjelovi Michalovi“ prešiel po hrebeni Kuril, ale pre zlé počasie a nedostatok jedla sa vrátil do Bolšeretska.
V máji 1739 sa oddelenie, doplnené boľšeretskou šalupou, opäť vydalo na more a dostalo sa na Kurilské ostrovy. 16. júna 1739 námorníci prvýkrát uvideli severovýchodné pobrežie ostrova Honšú a zamierili na juh. 22. júna sa uskutočnilo stretnutie s Japoncami. 24. júna sa archanjel Michael opäť priblížil k Japonsku pri ostrove Hokkaido a čoskoro zamieril späť. V. Walton, ktorý na tejto plavbe velil lodi St. Gabriel, zaostal za Spanbergom a 16. júna sa priblížil k ostrovu Honšú a pristál na ňom 19. júna. 24. júla „Svätý Gabriel“ si ľahol na spiatočný kurz.
V máji 1742 sa lode vydali na novú plavbu – na Kurilské ostrovy, ktorých inventarizácia bola vykonaná do konca júla.
Akademické oddelenie
Akademický oddiel viedol profesor Gerhard Friedrich Miller, riadny člen Petrohradskej akadémie vied, ktorý smeroval na Sibír ako historiograf expedície.
Začiatkom augusta 1733 oddiel opustil Petrohrad a koncom októbra dorazil do Kazane, kde začali organizovať meteorologické pozorovania. Koncom decembra 1733 oddiel dorazil do Jekaterinburgu, kde tiež vykonával pozorovania teploty a tlaku vzduchu, vetra, atmosférických javov, polárnych svetiel (A. Tatiščev, geodet N. Karkadinov, učiteľ počítania F. Sannikov).
V januári 1734 dorazil akademický oddiel do Tobolska, odkiaľ profesor Delacroer vyrazil s Chirikovovým konvojom na východ. Bering, šéf výpravy, umožnil Millerovi a Gmelinovi pokračovať v ceste sami.
Z Tobolska oddelenie cestovalo pozdĺž Irtysh do Omska, potom navštívilo pevnosť Yamyshev, Semipalatinsk a Ust-Kamenogorsk. Miller sa okrem archívnej práce zaoberal archeologickými vykopávkami, Gmelin - organizáciou meteorologických pozorovaní. Cestujúci študovali flóru a faunu, zbierali zbierky vzácnych rastlín a robili geologický výskum. V zime a na jar roku 1735 vedci navštívili Jenisejsk, Krasnojarsk, Irkutsk, prekročili Bajkal a navštívili Selenginsk v Kyachte. V lete toho istého roku jednotka navštívila väznicu Chita a Nerchinsk, kde preskúmala staroveké pamiatky, mohyly a rudné bane.
Na jeseň roku 1735 sa oddiel vrátil do Irkutska.
V januári 1738 šiel Krasheninnikov v sprievode dvoch kozákov a úradníka Osipa Argunova preskúmať teplé pramene na brehoch jedného z prítokov rieky Bolshaya Banya a potom na vrch Avacha. V polovici januára 1739 dorazilo oddelenie na saniach do Nižnekamčatska, kde vedci organizovali meteorologické pozorovania. V roku 1740 Krasheninnikov na psích záprahoch vykonal okružnú cestu cez severnú časť Kamčatky.
V roku 1740 Johann Fischer spolu s Jacobom Lindenauom odcestoval zo Surgutu do Ochotska, kde preskúmal miestny archív. Cestou zostavil podrobný historický a geografický popis cesty do Ochotska. Potom Fisher pracoval viac ako rok v Jakutsku, kde bol v roku 1742 zatknutý na základe falošných obvinení, ale čoskoro bol oslobodený a prepustený. Do začiatku roku 1746 žil Fisher v Tomsku a v decembri 1746 sa vrátil do Petrohradu.
Fischerov partner na ceste do Ochotska Jacob Lindenau podnikol samostatnú cestu cez Sibír. V roku 1741 napísal popis trasy pozdĺž rieky Lena a potom sa vrátil do Okhotska. V rokoch 1742-1744 podnikol množstvo ciest pozdĺž sibírskych riek, pričom zostavil opisy väznice Udsk, rieky Uda, Medvedích a Shantarských ostrovov. V auguste 1746 sa Lindenau vrátil do Petrohradu.
Štúdium Akademickej expedície, nazývanej aj I., trvalo 13 rokov. Diela G. F. Millera, I. G. Gmelina, S. P. Krasheninnikova, G. V. Stelera, A. D. Krasilnikova, I. E. Fishera a ďalších položili základ vedeckého štúdia Sibíri, jej histórie a prírody.
Expedícia Verchneudinsk-Ochotsk
Podľa prijatej úlohy mal oddiel Piotra Skobeltsyna a Vasilija Šatilova nájsť ľahšiu a menej predĺženú cestu z Verchneudinska do Ochotska v porovnaní s existujúcou cestou cez Jakutsk. Okrem toho, podľa špeciálnych pokynov Vitusa Beringa, cesta oddielu nemala viesť pozdĺž rieky Amur, kvôli nebezpečenstvu možných komplikácií s ríšou Qing.
V rokoch 1735-36 oddelenie opustilo Nerchinsk a zišlo po Shilke k rieke Gorbitsa a potom pozdĺž prítokov horného Amuru, pozdĺž riek Nyukzha a Olekma, sa dostalo k rieke Lena a pozdĺž nej sa dostalo do Jakutska.
V roku 1737 sa Skobelcyn a Šatilov opäť neúspešne pokúsili nájsť cestu do Ochotska. Kráčali popri rieke Gilyui až k jej sútoku s Zeyou, vystúpili po nej, ale čoskoro sa otočili späť a vrátili sa do Nerčinska.
Hlavným dôvodom zlyhania oddelenia sa nazývala nízka disciplína medzi sprievodcami od miestnych obyvateľov, z ktorých niektorí jednoducho utiekli, a druhá časť sa namiesto dokončenia úlohy venovala z väčšej časti lovu sobolov. . Napriek neúspechu pri plnení hlavnej úlohy oddelenia sa výskumníkom podarilo vykonať geodetický a etnografický výskum na rozsiahlom území Sibíri.
Výsledky expedície
V dôsledku činnosti Veľkej severnej expedície sa po prvýkrát vykonala inventarizácia jednotlivých úsekov pobrežia Severného ľadového oceánu, objavilo sa americké pobrežie a potvrdila sa prítomnosť prielivu medzi Áziou a Amerikou, boli objavené a zmapované Južné Kurilské ostrovy, bola dokázaná absencia pevniny medzi Kamčatkou a Severnou Amerikou, pobrežie Kamčatky, Okhotské more a niektoré časti pobrežia Japonska.
