Tento článok sa bude zaoberať takou témou, ako sú vesmírne lode budúcnosti: fotografie, popisy a špecifikácie. Skôr než pristúpime priamo k téme, ponúkame čitateľovi krátku odbočku do histórie, ktorá pomôže posúdiť súčasný stav kozmického priemyslu.

Vesmír počas studenej vojny bol jednou z arén, v ktorých prebiehala konfrontácia medzi USA a ZSSR. Hlavným stimulom pre rozvoj kozmického priemyslu v tých rokoch bola práve geopolitická konfrontácia medzi superveľmocami. Do programov prieskumu vesmíru boli investované obrovské zdroje. Napríklad na realizáciu projektu s názvom „Apollo“, ktorého hlavným cieľom je pristátie človeka na povrchu Mesiaca, minula vláda Spojených štátov amerických približne 25 miliárd dolárov. Táto suma na 70. roky bola jednoducho gigantická. Rozpočet Sovietskeho zväzu, lunárny program, ktorý nebol nikdy určený na realizáciu, stál 2,5 miliardy rubľov. Vývoj kozmickej lode Buran stál 16 miliónov rubľov. Zároveň mu bolo súdené uskutočniť iba jeden vesmírny let.

Program raketoplánov

Jeho americký náprotivok mal oveľa viac šťastia. Raketoplán uskutočnil 135 štartov. Tento „prevoz“ však nebol večný. Jeho posledný štart sa uskutočnil 8. júla 2011. Počas realizácie programu vypustili Američania 6 „raketoplánov“. Jedným z nich bol prototyp, ktorý nikdy neuskutočnil vesmírne lety. 2 ďalší úplne zlyhali.

Program Space Shuttle možno len ťažko považovať za úspech z ekonomického hľadiska. Jednorazové lode sa ukázali byť oveľa hospodárnejšie. Bezpečnosť letov na „raketoplánoch“ navyše vyvolávala pochybnosti. V dôsledku dvoch nehôd, ku ktorým došlo počas ich prevádzky, sa obeťami stalo 14 astronautov. Dôvodom takýchto nejednoznačných cestovateľských výsledkov však nie je technická nedokonalosť lodí, ale zložitosť samotnej koncepcie opakovane použiteľných kozmických lodí.

Hodnota kozmickej lode Sojuz dnes

V dôsledku toho sa Sojuz, spotrebná kozmická loď z Ruska, ktorá bola vyvinutá v 60. rokoch minulého storočia, stala jediným dopravným prostriedkom, ktorý v súčasnosti vykonáva lety s ľudskou posádkou na ISS. Treba poznamenať, že to neznamená, že sú lepšie ako raketoplán. Majú množstvo významných nevýhod. Obmedzená je napríklad ich nosnosť. Tiež použitie takýchto zariadení vedie k hromadeniu orbitálnych zvyškov, ktoré zostávajú po ich prevádzke. Už čoskoro sa vesmírne lety na Sojuze stanú históriou. K dnešnému dňu neexistujú žiadne skutočné alternatívy. Kozmické lode budúcnosti sú stále vo vývoji, fotografie ktorých sú uvedené v tomto článku. Obrovský potenciál, ktorý je súčasťou koncepcie opätovného využitia lodí, zostáva často technicky nerealizovateľný aj v našej dobe.

Vyhlásenie Baracka Obamu

Barack Obama v júli 2011 oznámil, že hlavným cieľom astronautov zo Spojených štátov na najbližšie desaťročia je let na Mars. Vesmírny program Constellation sa stal jedným z programov, ktoré NASA realizuje v rámci letu na Mars a prieskumu Mesiaca. Na tieto účely samozrejme potrebujeme nové vesmírne lode budúcnosti. Ako je to s ich vývojom?

Kozmická loď Orion

Hlavné nádeje sa upínajú k vytvoreniu "Orion" - novej kozmickej lode, ako aj nosných rakiet "Ares-5" a "Ares-1" a lunárneho modulu "Altair". V roku 2010 sa vláda Spojených štátov rozhodla obmedziť program Constellation, no napriek tomu NASA stále dostala príležitosť Orion ďalej rozvíjať. V blízkej budúcnosti sa plánuje uskutočniť prvý skúšobný bezpilotný let. Predpokladá sa, že zariadenie sa počas tohto letu vzdiali od Zeme o 6 tisíc km. To je asi 15-krát viac ako vzdialenosť, v ktorej sa ISS nachádza od našej planéty. Loď po testovacom lete zamieri k Zemi. Nový prístroj sa môže dostať do atmosféry rýchlosťou 32 000 km/h. "Orion" v tomto ukazovateli prekračuje legendárny "Apollo" o 1,5 tisíc km / h. Prvý pilotovaný štart je naplánovaný na rok 2021.

Podľa plánov NASA budú Atlas-5 a Delta-4 fungovať ako nosné rakety pre túto kozmickú loď. Bolo rozhodnuté opustiť vývoj Ares. Na prieskum hlbokého vesmíru navyše Američania navrhujú SLS – novú nosnú raketu.

Koncept Orion

Orion je čiastočne opakovane použiteľná loď. Koncepčne má bližšie k Sojuzu ako k Shuttle. Väčšina kozmických lodí budúcnosti je čiastočne znovupoužiteľná. Tento koncept predpokladá, že tekutá kapsula lode po pristátí na Zemi môže byť znovu použitá. To umožní spojiť hospodárnosť prevádzky Apolla a Sojuzu s funkčnou praktickosťou opakovane použiteľných kozmických lodí. Toto rozhodnutie je prechodným krokom. Zdá sa, že v ďalekej budúcnosti budú všetky kozmické lode budúcnosti znovu použiteľné. Toto je trend vývoja vesmírneho priemyslu. Preto môžeme povedať, že sovietsky Buran je prototypom kozmickej lode budúcnosti, rovnako ako americký raketoplán. Výrazne predbehli dobu.

CST-100

Zdá sa, že slová „opatrnosť“ a „praktickosť“ charakterizujú Američanov tým najlepším možným spôsobom. Vláda tejto krajiny sa rozhodla nebrať na seba všetky vesmírne ambície Orionu. Dnes na príkaz NASA niekoľko súkromných firiem vyvíja vlastnú kozmickú loď budúcnosti, ktorá má nahradiť dnes používané zariadenia. Boeing napríklad vyvíja CST-100, čiastočne opakovane použiteľnú kozmickú loď s ľudskou posádkou. Je určený na krátke výlety na obežnú dráhu Zeme. Jeho hlavnou úlohou bude dodanie nákladu a posádky na ISS.

Plánované štarty CST-100

Posádkou lode môže byť až sedem osôb. Pri vývoji CST-100 sa osobitná pozornosť venovala pohodliu astronautov. Jeho životný priestor sa výrazne zväčšil v porovnaní s loďami predchádzajúcej generácie. Je pravdepodobné, že štart CST-100 sa uskutoční pomocou nosných rakiet Falcon, Delta alebo Atlas. "Atlas-5" je najvhodnejšou možnosťou. S pomocou airbagov a padáka loď pristane. Podľa plánov Boeingu sa CST-100 v roku 2015 podrobí sérii testovacích štartov. Prvé 2 lety budú bez posádky. Ich hlavnou úlohou je dostať zariadenie na obežnú dráhu a otestovať bezpečnostné systémy. Počas tretieho letu sa plánuje pilotované dokovanie s ISS. CST-100 v prípade úspešných testov veľmi skoro nahradí Progress a Sojuz, ruské kozmické lode, ktoré v súčasnosti vykonávajú monopolné pilotované lety na ISS.

Vývoj "draka"

Ďalšou súkromnou loďou určenou na prepravu posádky a nákladu na ISS bude prístroj vyvinutý spoločnosťou SpaceX. Toto je "Drak" - monobloková loď, čiastočne opakovane použiteľná. Plánuje sa postaviť 3 modifikácie tohto zariadenia: autonómne, nákladné a s posádkou. Rovnako ako CST-100 môže mať posádku až sedem ľudí. Loď v nákladnej úprave pojme 4 osoby a 2,5 tony nákladu.

"Dragon" chcú v budúcnosti použiť aj na let na Mars. Na tento účel vzniká špeciálna verzia tejto lode s názvom Červený drak. Bezpilotný let tohto zariadenia na Červenú planétu sa uskutoční podľa plánov vesmírnych úradov USA v roku 2018.

Dizajnový prvok "Dragon" a prvé lety

Opätovná použiteľnosť je jednou z vlastností „Draka“. Palivové nádrže a časť energetických systémov po lete zostúpia spolu so živou kapsulou na Zem. Potom môžu byť opäť použité na vesmírne lety. Tento dizajnový prvok priaznivo odlišuje "Dragon" od väčšiny ostatných sľubných vývojov. "Dragon" a CST-100 sa v blízkej budúcnosti budú navzájom dopĺňať a slúžiť ako "bezpečnostná sieť". Ak jeden z týchto typov lodí z nejakého dôvodu nedokáže splniť úlohy, ktoré mu boli pridelené, časť jeho práce prevezme iný.

Dragon bol prvýkrát vypustený na obežnú dráhu v roku 2010. Skúšobný bezpilotný let bol úspešne ukončený. A v roku 2012, 25. mája, sa toto zariadenie pripojilo k ISS. V tom čase už loď nemala automatický dokovací systém a na jeho realizáciu bolo potrebné použiť manipulátor vesmírnej stanice.

"Prenasledovateľ snov"

„Dream Chaser“ je iný názov pre vesmírnu loď budúcnosti. Nemožno nespomenúť tento projekt SpaceDev. Na jeho vývoji sa podieľalo aj 12 partnerov spoločnosti, 3 americké univerzity a 7 centier NASA. Táto loď sa výrazne líši od iných vesmírnych vývojov. Vzhľadom pripomína miniatúrny raketoplán a dokáže pristáť rovnako ako bežné lietadlo. Jeho hlavné úlohy sú podobné úlohám, ktorým čelia CST-100 a Dragon. Zariadenie je navrhnuté tak, aby dopravilo posádku a náklad na nízku obežnú dráhu Zeme a tam bude vypustené pomocou Atlas-5.

čo máme?

A ako môže Rusko reagovať? Aké sú ruské kozmické lode budúcnosti? RSC Energia začala v roku 2000 projektovať vesmírny komplex Clipper, ktorý je viacúčelový. Táto kozmická loď je opakovane použiteľná, pripomínajúca niečo navonok „raketoplán“, zmenšenú veľkosť. Je určený na riešenie rôznych problémov, ako je dodávka nákladu, vesmírna turistika, evakuácia posádky stanice, lety na iné planéty. Do tohto projektu sa vkladali isté nádeje.

Predpokladalo sa, že kozmická loď budúcnosti Ruska bude čoskoro skonštruovaná. Pre nedostatok financií sa však od týchto nádejí muselo upustiť. Projekt bol ukončený v roku 2006. Technológie, ktoré boli vyvinuté v priebehu rokov, sa plánujú použiť na návrh PPTS, známeho aj ako projekt Rus.

Vlastnosti PCA

Najlepšie vesmírne lode budúcnosti sú podľa odborníkov z Ruska PPTS. Práve tento vesmírny systém je predurčený stať sa novou generáciou vesmírnych lodí. Dokáže nahradiť Progress a Sojuz, ktoré rýchlo zastarávajú. Dnes sa vývojom tejto lode zaoberá RSC Energia, podobne ako v minulosti Clipper. PTK NK sa stane základnou modifikáciou tohto komplexu. Jeho hlavnou úlohou bude opäť doručiť posádku a náklad na ISS. V ďalekej budúcnosti však existuje vývoj modifikácií, ktoré budú schopné letieť na Mesiac, ako aj vykonávať rôzne výskumné misie, ktoré sú dlhodobé.

Samotná loď by sa mala stať čiastočne znovupoužiteľnou. Kapsula s kvapalinou sa po pristátí znovu použije, ale motorový priestor nie. Kurióznou vlastnosťou tejto lode je možnosť pristátia bez padáka. Prúdový systém bude slúžiť na brzdenie a pristávanie na zemský povrch.

Nový vesmírny prístav

Na rozdiel od Sojuzu, ktorý štartuje z kozmodrómu Bajkonur v Kazachstane, nové lode plánujú štartovať z rozostavaného kozmodrómu Vostočnyj v Amurskej oblasti. Posádku bude tvoriť 6 ľudí. Zariadenie unesie aj záťaž s hmotnosťou až 500 kg. Loď v bezpilotnej verzii dokáže dopraviť náklad do hmotnosti 2 ton.

Výzvy, ktorým čelia vývojári PCA

Jedným z hlavných problémov, ktorým čelí projekt PPTS, je nedostatok nosných rakiet s potrebnými charakteristikami. Hlavné technické aspekty kozmickej lode sú dnes rozpracované, no nedostatok nosnej rakety stavia jej vývojárov do veľmi ťažkej pozície. Predpokladá sa, že bude svojimi charakteristikami blízka Angare, ktorá bola vyvinutá ešte v 90. rokoch.

Ďalším vážnym problémom, napodiv, je účel návrhu PCA. Rusko si dnes len ťažko môže dovoliť realizovať ambiciózne programy na prieskum Marsu a Mesiaca, podobné tým, ktoré realizujú Spojené štáty. Aj keď sa vesmírny komplex úspešne rozvinie, s najväčšou pravdepodobnosťou bude jeho jedinou úlohou dopraviť posádku a náklad na ISS. Do roku 2018 bol začiatok testovania PPTS odložený. Sľubné zariadenia zo Spojených štátov v tomto čase s najväčšou pravdepodobnosťou už prevezmú funkcie, ktoré dnes vykonávajú ruské kozmické lode Progress a Sojuz.

Nejasné vyhliadky na vesmírne lety

Je fakt, že svetu dnes chýba romantika vesmírneho cestovania. Tu, samozrejme, nejde o vesmírnu turistiku a vypúšťanie satelitov. Nemôžete sa obávať týchto oblastí astronautiky. Lety na ISS sú pre vesmírny priemysel veľmi dôležité, no dĺžka pobytu na obežnej dráhe samotnej ISS ​​je obmedzená. V roku 2020 sa plánuje likvidácia tejto stanice. A kozmické lode budúcnosti s ľudskou posádkou sú neoddeliteľnou súčasťou špecifického programu. Nie je možné vyvinúť nový aparát bez predstáv o úlohách, ktorým čelí. Nielen na doručovanie posádok a nákladu na ISS sa v Spojených štátoch navrhujú nové kozmické lode budúcnosti, ale aj na lety na Mesiac a Mars. Tieto úlohy sú však natoľko vzdialené od každodenných pozemských starostí, že v najbližších rokoch by sme sotva mali očakávať výrazné prelomy v oblasti astronautiky. Vesmírne hrozby zostávajú fantáziou, takže nemá zmysel navrhovať bojové vesmírne lode budúcnosti. A samozrejme, mocnosti Zeme majú okrem vzájomného boja o miesto na obežnej dráhe a iných planétach aj mnohé iné starosti. Konštrukcia takých vozidiel ako vojenských kozmických lodí budúcnosti je preto tiež nepraktická.

Mnohí o ňom počuli, ale nevideli takmer nič. Vkladajú sa do neho nádeje a spája sa s ním budúcnosť ruskej pilotovanej kozmonautiky. V tejto kozmickej lodi sa budú uplatňovať najlepšie inžinierske pokroky a technické riešenia - bude to skutočný výtvor inžinierskych a dizajnových nápadov. Domáci vesmírny priemysel ešte nič také nevytvoril. Je čas pozrieť sa na „Federáciu“ a vybrať si miesto pre budúci let. Exkluzívny popis lode a veľká fotografia.

Nová kozmická loď Federation, ktorá by mala nahradiť pilotovanú kozmickú loď Sojuz, predtým známa aj ako Prospective Manned Transport System (PPTS), je momentálne v aktívnom vývoji, no už teraz si môžete pozrieť plnohodnotnú lavicovú kópiu.

Podrobné informácie o kozmickej lodi "Federácia"

Navrhnuté na prepravu ľudí a nákladu na orbitálne stanice umiestnené na obežnej dráhe v blízkosti Zeme a na Mesiac. Pre federáciu bola prijatá modulárna konštrukcia základnej lode v podobe funkčne ucelených prvkov – návratového vozidla a motorového priestoru. Loď bude bez krídel, s opakovane použiteľnou vratnou časťou v tvare zrezaného kužeľa a jednorazovým valcovým motorovým priestorom a bude široko využívať systémy navrhnuté v RSC Energia pre Clipper (viacúčelová kozmická loď s ľudskou posádkou). Maximálna posádka Federácie bude 6 osôb (pri lete na Mesiac - až 4 osoby).

Všeobecný popis a špecifikácie
Hmotnosť nákladu dodaného na obežnú dráhu je 500 kg, hmotnosť nákladu vráteného na Zem je 500 kg alebo viac, s menšou posádkou. Dĺžka kozmickej lode je 6,1 m, maximálny priemer trupu je 4,4 m, hmotnosť pri blízkozemských orbitálnych letoch je 12 ton (pri letoch na obežnú dráhu Mesiaca - 16,5 tony), hmotnosť návratovej časti je 4,23 ton (vrátane mäkké pristátie - 7,77 ton), objem utesneného oddelenia - 18 m³. Trvanie autonómneho letu lode je až 30 dní.

Nové konštrukčné materiály so zlepšenými pevnostnými charakteristikami a uhlíkové vlákna znížia hmotnosť konštrukcie kozmickej lode o 20-30% a predĺžia jej životnosť. Priestory pre domácnosť sa jednoducho ukotvia v závislosti od úlohy, ktorej bude Federácia čeliť.

Počas vzletu musí byť posádka vystavená silám G maximálne 4 g a počas pristávania v normálnom režime maximálne 3 g. Loď musí byť tiež opakovane použiteľná (až 10 letov do vesmíru) a musí mať spoľahlivosť aspoň 0,995. Na novej lodi je možné pripojiť sa k ISS v deň jej štartu, ako na Sojuz TMA-M, ktorý by mohol zakotviť šesť hodín po štarte.

Riadiaci systém a komunikácia
Vesmírna loď s ľudskou posádkou bude ovládaná pomocou moderných ovládacích panelov založených na displejoch z tekutých kryštálov s „flexibilnými“ ponukami a formátmi zobrazovania údajov. Poskytovanie komunikácie, určovanie smeru a navigácia sa bude vykonávať v reálnom čase prostredníctvom satelitnej slučky. Komunikačné zariadenia Federácie budú fungovať prostredníctvom multifunkčného vesmírneho reléového systému Luch, ktorý využíva reléové satelity.

Motory a dokovacia stanica
Loď bude vybavená motormi na tuhé pohonné látky s ťahom 22,5 tf a jednozložkovými motormi na peroxid vodíka s ťahom 75 kgf. „Federácia“ dostane dokovací systém od „Odborov“. Berúc do úvahy požiadavky na loď, ako aj skúsenosti s vývojom všetkých existujúcich dokovacích systémov, bol pre novú loď zvolený upravený kolíkový kužeľový dokovací systém. Tento systém sa používa iba na moduloch Sojuz, Progress a ruských ISS, ako aj na európskej nákladnej lodi ATV.

tepelná ochrana
Kombinovaný termoregulačný náter "Thermalox" bude udržiavať špecifikovanú tepelnú rovnováhu, ako aj poskytovať elektrostatickú ochranu kozmickej lode. Nanášanie termokontrolného náteru na vonkajší povrch kozmickej lode sa uskutoční metódou žiarového nástreku.

kúpeľňa
Federácia bude vybavená žumpou a sanitárnym zariadením (CSU), zatiaľ čo astronauti NASA na vesmírnej lodi Orion budú používať plienky. Špeciálna nádrž bude počas letu pripevnená štyrmi skrutkami k povrchu lode, bude zakrytá hustým protihlukovým závesom.

nosná raketa
Pôvodne sa plánovalo, že Federácia bude spustená na nosnej rakete Rus-M, ale v roku 2011 bol projekt uzavretý. Bolo potrebné vytvoriť novú super ťažkú ​​raketu. V roku 2014 bola myšlienka vytvorenia takejto rakety schválená Vladimírom Putinom a bola zahrnutá do návrhu federálneho vesmírneho programu na roky 2016-2025. V počiatočnej fáze sa plánuje použitie nosnej rakety Angara-A5 na štarty.

pristávací systém
Zostupové vozidlo bude pristávať pomocou troch padákov a systému mäkkého pristátia. Padáky sa otvoria vo výške ~1 km, raketové motory na tuhé palivo znížia rýchlosť klesania z výšky ~50 m. Pristátie bude realizované na podperách tlmiacich nárazy, čo vylučuje pád zostupového vozidla na bok. po dotyku so zemou, čo je typické pre kozmickú loď Sojuz.

Fotografia. Marina Lystseva

Vesmírna loď... pri tejto vete sa zachveje srdce každého milovníka fantasy: fanúšikovia StarTrecku si okamžite predstavia Enterprise, fanúšikovia Hviezdnej brány - Daedalus a Prometheus a fanúšikovia diela I. Efremova si spomenú na Temný plameň. A samozrejme, všetky tieto lode vyvíjajú subluminálnu rýchlosť, vstupujú do hyperpriestoru a robia ďalšie úžasné veci, ktoré umožňujú pozemšťanom dostať sa do vzdialených galaxií... Bohužiaľ, ľudstvo je od toho všetkého ešte ďaleko. Poďme teda dole z nebies na... obežnú dráhu Zeme a uvidíme, čo teraz máme.

Dnes sú kozmické lode typom kozmických lodí, ktorých úlohou je dopravovať náklad a ľudí na obežnú dráhu blízko Zeme. Pre automatické nákladné lode, ktoré dodávajú palivo, vedecké vybavenie, vodu a vzduch na vesmírne stanice, to všetko končí, ale lode s posádkou, ktoré tam doručujú ľudí, ich tiež vracajú späť na Zem. Mimochodom, K.E. Tsiolkovsky, keď hovoril o vytvorení takýchto zariadení, im dal poetickejšie meno - „nebeské lode“.

Na základe zadaných úloh sa kozmická loď skladá z dvoch častí. Prvou časťou je zostupové vozidlo, čo je malá kabína so vstupným poklopom a oknami (obe sú tesne uzavreté). Hoci sa táto časť nazýva zostupové vozidlo, návrat astronautov na Zem nie je jej jediným účelom. Tu sú počas vzletu. Ide o najmenšiu časť lode, pretože by sa do nej mali zmestiť len samotní astronauti a malá batožina: záznamy o výsledkoch výskumu, filmy so zábermi, laboratórne vybavenie a osobné veci členov posádky.

Ďalšia časť lode, ktorá sa nevracia na Zem, zahŕňa orbitálny priestor a prístrojový priestor. Astronauti trávia väčšinu času v orbitálnom priestore, pracujú a odpočívajú. Je väčší ako lander, a predsa je tu dosť plno.

Prístrojový priestor možno nazvať "mozog" lode. Tu je počítač, ktorý pomáha ovládať loď – pretože pri takej rýchlosti to človek len ťažko dokáže. Špeciálne prístroje – gyroskopy – udržujú orientáciu lode. Nechýba ani systém podpory života, ktorý udržiava teplotu v lodi, odstraňuje prebytočnú vlhkosť a oxid uhličitý zo vzduchu a uvoľňuje kyslík.

V kozmickej lodi sú aj motory. Na prvý pohľad ich nepotrebuje – kozmická loď sama od seba nevzlietne, vypustí ju nosná raketa fungujúca na princípe prúdového pohonu a následne sa loď pohne vďaka zrýchleniu, ktoré jej udelila a zemskej gravitácia. Motory pomocou krátkych impulzov korigujú svoju dráhu. Špeciálnym typom motora je brzdový pohonný systém. Prečo je brzdový systém? Ak sa chcete vrátiť na Zem, rýchlosť, ktorú nosná raketa udelila lodi, musí byť uhasená, a to si vyžaduje veľa, a to robí brzdový systém. Je pravda, že v tomto prípade sa palivo spotrebuje rádovo menej ako počas vzletu, pretože loď je do určitej miery „spomalená“ hustými vrstvami atmosféry, ale ak nebola atmosféra, trvalo to rovnako. množstvo paliva ako pri vzlete. A napriek tomu sa loď, ktorá prechádza atmosférou, zahreje tak, že zostane iba zostupové vozidlo - zvyšok zhorí.

Dalo by sa povedať, že ide o „klasickú“ schému kozmickej lode. Treba poznamenať, že takáto loď nie je bez nevýhod: po prvé, je na jedno použitie (čo je veľmi nehospodárne) a po druhé, pristátie zostupového vozidla je nekontrolovateľné - potom ho musíte hľadať. Preto v USA a ZSSR vytvorili nový typ kozmickej lode s ľudskou posádkou - opakovane použiteľnú. V USA sa takouto loďou stal Shuttle, u nás - Buran. Obe sú schopné manévrovania v atmosfére a pristátia na danom mieste, takže takéto lode nepotrebujú zostupové vozidlo. Sovietsky „Buran“ uskutočnil prvý a jediný bezpilotný let – riadil ho palubný počítač – a úspešne pristál, no z ekonomických dôvodov bol projekt uzavretý. Čo sa týka Shuttle, ten verne slúžil dlhé roky.

Plnohodnotný model pilotovanej transportnej kozmickej lode novej generácie (PTKK NP) je určený pre pohodlný let štyroch osôb s veľkou zásobou jedla a vody.

Poďme sa na to pozrieť bližšie.

„Je to ako luxusná loď navrhnutá na prelet okolo Mesiaca. Existuje ďalšia možnosť vybavená šiestimi kolískymi Kazbek predchádzajúcej generácie: poletí na ISS. RSC Energia tak ponúka lodné možnosti pre lety na veľké a krátke vzdialenosti,“ hovorí Vladimir Pirozhkov, prezident Centra priemyselného dizajnu a inovácií na Univerzite MISiS.

V Rusku vyvinutá pilotovaná dopravná kozmická loď novej generácie je vybavená pohodlnou toaletou a astronauti NASA budú nútení počas letu na svojej novej kozmickej lodi Orion používať plienky.

„Dôležitým bodom, ktorý odlišuje novú ruskú kozmickú loď od americkej, je prítomnosť automatizovaného riadiaceho systému (zastavenie a sanitárne zariadenie). Asi netreba vysvetľovať, o koľko pohodlnejšie je používať ACS ako plienky, ktoré sú poskytované pre astronautov Orionu.

Toaleta bude ukrytá za závesom v pravom dolnom rohu. Kým je prázdny, je to rozloženie:

Okrem toho je teraz na ruskom segmente Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS) obmedzený počet kúpeľní, takže loď vybavená dodatočnou „vesmírnou toaletou“ určite nebude zbytočná:

Nová loď umožní astronautom postaviť sa do plnej výšky. To je dôležitý rozdiel oproti novej americkej vesmírnej lodi Orion, ktorú momentálne testuje Lockheed Martin, objednanú NASA, v ktorej sú astronauti nútení byť v napoly ohnutom stave, čo je úplne nepohodlné.

Orion aj naša kozmická loď majú tvar zrezaného kužeľa, no americká verzia má nižšiu výšku, takže astronauti v nej môžu lietať len ležiac. Počas práce na leteckej výstave MAKS-2013 špecialisti Lockheed Martin preskúmali nový ruský vývoj a potvrdili, že v Orione nie je možné narovnať sa do plnej výšky.

Podľa Pirozhkova sa v súčasnosti vyvíjajú dve hlavné verzie novej kozmickej lode.
Plnohodnotná maketa NP PTKK už nie je koncept, ale prakticky hotová loď, ktorej prvé skúšobné spustenie v bezpilotnom režime sa plánuje uskutočniť v roku 2017 - začiatkom roku 2018 a s posádkou - bližšie k roku 2020. .

Loď novej generácie je opakovane použiteľná a je navrhnutá tak, aby vykonala až desať letov na ISS aj na obežnú dráhu Mesiaca. Hlavným developerom je RSC Energia s účasťou MISiS University.

Pár detailov:

Skladací držiak nôh je nastaviteľný pomocou dvoch tlačidiel po stranách - jednoduché a pohodlné.

Zariadenie na toaletu. Špeciálna nádrž počas procesu bude pokrytá hustou zvukotesnou clonou:

Ovládací panel lode:

Ruská loď tiež dostala zásadne nové letové sedadlá vyrobené z uhlíkových vlákien. V tomto smere dizajnér úzko spolupracoval s NPO Zvezda pri Moskve, svetoznámym vývojárom a výrobcom lóží Kazbek a leteckých súprav Sokol pre kozmické lode Sojuz.

„Vďaka použitiu kompozitných materiálov sa nám podarilo ušetriť 15 až 20 kilogramov hmotnosti na každom sedadle, vďaka čomu si na palubu môžete vziať ďalšiu zásobu vody alebo jedla.“

Na rozdiel od predchádzajúcej generácie chatiek „Kazbek“ sú nové stoličky určené pre osobu akejkoľvek postavy a sú regulované vo všetkých antropometrických smeroch. Konštrukcia sedadiel je taká, že podložka, ktorá je stále vyrobená individuálne pre každého astronauta, je vložená do ich opakovane použiteľného tela, čo je veľmi pohodlné. V každom prípade budú musieť byť astronauti počas fázy vzletu v leteckých oblekoch a po uvedení na obežnú dráhu ich možno odstrániť.

Tu je taká krása!

Nikto nemôže s istotou potvrdiť ani vyvrátiť skutočnosť existencie mimozemských civilizácií. Skeptici sú presvedčení, že ak by vo vesmíre existovali obývané svety s výkonnými technológiami, ich predstavitelia by už dávno navštívili slnečnú sústavu a dali by o sebe vedieť. Zostáva len čakať na bratov v mysli, ktorí priletia na Zem na svojich ultrarýchlych hviezdnych lodiach.

Iní výskumníci sa domnievajú, že v blízkej budúcnosti nie je potrebné čakať na príchod mimozemských hostí. Navyše, pozemšťania za súčasného stavu vedy a techniky tiež nebudú môcť ísť ďaleko za slnečnú sústavu. Faktom je, že najbližšie hviezdy k Zemi, v oblasti ktorých by sa dalo očakávať stretnutie s mimozemskou mysľou, sa nachádzajú vo vzdialenosti niekoľkých desiatok svetelných rokov od Slnka.

Najmodernejšia kozmická loď pozemšťanov nie je schopná prekonať vzdialenosť ani počas života niekoľkých po sebe nasledujúcich generácií. Princípy prúdového pohonu, ktoré sú základom súčasnej raketovej vedy, vám umožňujú pohybovať sa prijateľnou rýchlosťou iba v rámci „domáceho“ hviezdneho systému. A aj tak sa takéto výlety môžu ťahať roky a dokonca desaťročia.

Medzihviezdne bezpilotné vozidlo Voyager, ktoré už opustilo slnečnú sústavu, bude schopné dosiahnuť najbližšiu hviezdu len za 17-tisíc rokov.

A predsa špecialisti v oblasti vesmírneho prieskumu už cielene pracujú na projektoch kozmických lodí schopných medzihviezdneho cestovania. Nikto presne nevie, ako bude vyzerať prvá vesmírna loď riadená ľuďmi, ktorá sa vydá k iným hviezdam. Dnes sa môžeme baviť len o všeobecných princípoch stavby medzihviezdnych kozmických lodí, založených na dosiahnutom stupni rozvoja technológií.

kozmická loď budúcnosti

Podľa všetkého sa elektráreň stane hlavným prvkom medzihviezdnej lode. Odborníci stále považujú za najsľubnejšie konštrukcie raketové motory využívajúce termonukleárne reakcie. Ešte v 70. rokoch minulého storočia bola vyvinutá taká loď s názvom Daedalus. Predpokladalo sa, že zoberie na palubu asi 50-tisíc ton paliva. Rozmery lode mali presahovať rozmery vysokých mrakodrapov.

Medzihviezdny transport s ľudskou posádkou bude mať časť vhodnú na bývanie ľudí. Počas dlhého letu bude musieť posádka a prípadní pasažieri viesť ten najobyčajnejší život. Existujú projekty, ktoré zabezpečujú vytvorenie stavu umelej gravitácie na lodi.

Je celkom možné, že časť užitočnej plochy kozmickej lode bude obsadená skleníkmi, kde budú rásť rastliny vhodné na ľudskú spotrebu.

Vzhľad medzihviezdnej lode by vôbec nemal pripomínať modernú vesmírnu raketu alebo orbitálnu stanicu. Pôjde o funkčný komplex pozostávajúci z mnohých častí, ktoré majú najbizarnejší tvar. Takáto masívna loď zrejme nebude musieť štartovať z povrchu planéty. Výhodnejšie je zbierať ho na obežnej dráhe blízko Zeme, odkiaľ sa vydá na cestu.

Vzhľad lode nezostane počas letu ku hviezdam nezmenený. Zákonitosti vývoja techniky hovoria, že skôr či neskôr začína etapa vytvárania dynamických a sebarozvíjajúcich sa systémov. To znamená, že medzihviezdne plavidlo bude môcť počas letu zmeniť svoj vzhľad, pričom vyradí systémy, ktoré si vypracovali svoje vlastné, a prispôsobí sa meniacim sa podmienkam. Stavba takéhoto technologického „zázraku“ sa však zjavne uskutoční až vo vzdialenej budúcnosti.