Blog pokračuje v sérii správ o každodennom živote psychológov tichomorskej flotily. V predchádzajúcom článku si psychologička Diana GRISHINA spolu s Evgenia Albertovnou obliekli hasičský bojový odev (BOP) a presunuli sa na požiarisko - oddelenie výcvikového komplexu na brehu Uliss Bay vo Vladivostoku.
Nedávno podstúpila Diana Vyacheslavovna pokročilý výcvik v extrémnej psychológii v stenách Pacifickej štátnej lekárskej univerzity (TSMU) pod vedením Ph.D. psycho. Vedy podplukovník KADIROV Ruslan Vasitovič. Nastal čas previesť získané poznatky do praxe – v extrémnej situácii požiaru lode.
Na jednej z etáp IV vševojskovej súťaže špecialistov na psychologickú prácu Ozbrojených síl RF, ktorá sa konala na základe výcvikového komplexu ponorkových síl Severnej flotily v Gadzhijeve, Tatyana CHURANOVA, Tatyana IGONINA a iní psychológovia vypracovali výpočty pre zásahy pri požiari, ale samotní psychológovia nemali povolený vstup do priestoru.
Museli sa uspokojiť s tým, že sledovali, čo sa deje cez okno kupé, kde personál lode s jadrovým pohonom bojoval o prežitie. V reálnych podmienkach ponorka využíva hasiaci systém LOH(lodná objemová chemikália), kde sa freón používa ako hasiaci prístroj. A tu hlavnou vecou je mať čas na včasné nasadenie prenosného dýchacieho prístroja (PDA) ...
Dňa 8. novembra 2008 v rámci štátnej akceptácie ponorky K-152 Nerpa došlo na palubách druhého oddelenia k neoprávnenej prevádzke hasiaceho systému. Koncentrácia freónu v 2. kompartmente bola v priemere 300-krát vyššia ako maximálna prípustná koncentrácia. Niektorí civilní špecialisti mali na sebe kyslíkové prístroje, no neboli zapnuté. V dôsledku toho zomrelo 20 ľudí(3 vojenskí pracovníci a 17 civilných špecialistov), 21 osôb utrpelo popáleniny dýchacích ciest, udusenie a omrzliny.
Chemický rozbor hasiaceho prístroja LOH systému K-152 „Nerpa“ bol vykonaný v laboratóriu Štátnej univerzity Ďalekého východu. Výsledkom analýzy bolo zistenie, že zmes pozostávala z freónu typu 114B2 len z 34,6 %. 64,4 % zmesi tvoril jedovatý tetrachlóretylén. V prípade samovoľnej prevádzky systému boli automaticky vyčerpané tri stanice LOH s falošným hasiacim prístrojom na oddelenie. Komora bola naplnená nasýtenými parami zmesi, aerosólovou kvapôčkovo-kvapalnou fázou tejto zmesi a tou časťou zmesi, ktorá sa už nemohla odparovať alebo visieť v atmosfére vo forme hmly a mrholenia, tiekla do nákladného priestoru pozdĺž lode. prepážky.
Prevádzková dokumentácia k systému LOH nič také nepredpokladá. Čistý freón je rozprášený do komory vo forme aerosólu, ktorý sa pri zvýšenej teplote okamžite vyparí, prechádza do plynnej fázy a v tejto forme sa dostáva do spaľovacích centier, kde na chemickej úrovni zasahuje do samotného spaľovacieho procesu a pôsobí ako spomaľovač horenia, antikatalyzátor, spomaľovač horenia.
Freón nevytláča kyslík a ani ho nijako neviaže v rozpore s bežnou mylnou predstavou. V spaľovacom priestore sa na udržanie horenia spotrebúva kyslík. A ak nedôjde k požiaru, v uzavretom priestore zostane presne toľko kyslíka, koľko bolo pred dodaním freónu, ani o gram menej. Na Nerpe sa ľudia nadýchali tak výparov zločineckej zmesi, ako aj tekutej aerosólovej fázy ťažko vriaceho tetrachlóretylénu.
V článku 350 lodnej charty námorníctva sa uvádza: „Schopnosť lode prežiť je schopnosť lode odolať bojovým a núdzovým škodám, pričom si v maximálnej možnej miere obnoví a udrží svoju bojovú schopnosť.
Na lodi by sa mali neustále vykonávať organizačné a technické opatrenia:
zabrániť vniknutiu vody do oddelení lode (vnútri tlakového trupu);
o výskyte požiarov a výbuchov;
o predchádzaní mimoriadnym situáciám so zbraňami a technickými prostriedkami;
udržiavať prostriedky boja za poškodenie používať;
o príprave personálu na boj o prežitie lode.
Článok 353 CU námorníctva. Prvý objaviteľ vniknutie vonkajšej vody, výbuch, požiar, dym alebo para, havarijný stav munície, zvýšená koncentrácia výbušných a toxických plynov (škodlivé látky), je povinný vyhlásiť tiesňový poplach hlasom v kupé (miestnosti). Akýmkoľvek komunikačným prostriedkom musí okamžite nahlásiť miesto a povahu nehody GCP alebo lodnému dôstojníkovi (službukonajúcemu dôstojníkovi), a ak to nie je možné, aj priľahlému oddeleniu (miestnosti) a vykonať opatrenia na odstránenie havárie (škody).
Následné správy o postupe pri kontrole škôd by sa mali zaobísť bez žiadostí alebo upomienok zo strany nadriadených. Lodný dôstojník (služobný dôstojník) po prijatí hlásenia o nehode, súčasne s volaním signálu núdzového poplachu, je povinný vyhlásiť núdzový poplach HLASOM vo vysielaní lode s uvedením miesta a povahy nehody ( poškodenie).
Nikto nemá právo samostatne opustiť núdzový priestor (miestnosť). Boj o prežitie MUSÍ vykonať VŠETKA POSÁDKA lode, vrátane tých, ktorí sú na lodi DOČASNÍ. Boj o prežitie lode v miestnostiach, ktoré nie sú obsadené veliteľskými a bojovými stanovišťami, ako aj na hornej palube, vykonávajú pohotovostné skupiny (skupiny).
Tie. ak civilný špecialista-psychológ nastúpil na vojnovú loď, tak nemá právo sám opustiť núdzový priestor a MUSÍ bojovať o prežitie spolu s posádkou. V súvislosti s vyššie uvedeným je logické, aby si lodní psychológovia preštudovali príručku kontroly poškodenia povrchovej lode (RBZH-NK) a absolvovať kurz školení na UTK.
Kým sme si listovali charterom lodí, psychológovia začali hasiť požiar. V dôsledku skratu vzplanul energetický štít lode. Izbu naplnil štipľavý dusivý zápach horiacej gumy. A prvá vec, ktorú psychológovia urobili, bola deaktivácia štítu.
Ak krehká Evgenia Albertovna šikovne použila hasičskú hadicu, ktorá sa jej od vyvíjaného tlaku krútila v rukách, a pokúsila sa ju zraziť, tak sa Diana GRISHINA vyzbrojila hasiacim prístrojom OVPM-8 (vzduchovo-penový morský hasiaci prístroj, obj. penový roztok8 litrov). Predtým dávali na lode maškrtu.
Vzduchovo-penový námorný hasiaci prístroj OVPM-8 je určený na hasenie požiarov v počiatočnom štádiu ich vzniku v interiéri aj exteriéri na lodiach pri spaľovaní ropných produktov, produktov z gumy, dielov zo syntetických materiálov, alkoholov, dreva, elektrických zariadení pod napätím. do 500 V na vzdialenosti nie bližšie ako 0,5 m od penového generátora.
Technické dáta:
Množstvo peniaceho roztoku - 8 l
Množstvo vzducho-mechanickej zmesi - 500 l;Pomer peny 70÷80
Dĺžka penového prúdu - 3÷4 m
Prevádzková doba 45÷55 sek.
Objem nádrže - 9 l
Objem valca na stlačený vzduch - 0,4 l
Tlak stlačeného vzduchu vo valci - 100÷150 kgf/cm²
Hmotnosť nenabitého hasiaceho prístroja - 5,6 kg
Hmotnosť nabitého hasiaceho prístroja je 13,9 kg
Rozmery:
Dĺžka 220 mm Šírka 150 mm Výška 670 mm
Penotvorné činidlo: "MORPEN"
Najneočakávanejšou vecou pre Dianu Vyacheslavovnu bolo, že nemohla otočiť ventil prívodu peny. Gumená rukavica hasičskej kombinézy mu nedovolila poriadne uchopiť nešťastný ventil a otočiť ním. Oheň sa rozhorel a stal sa nepríjemným. Čo treba robiť v takýchto prípadoch? Skládka!!!
Je dobré, že sa nablízku objavili skúsení špecialisti, ktorí Diane GRISHINE poskytli potrebnú psychologickú podporu a vypli nešťastný ventil. Spokojná Diana Vjačeslavovna na oslavu poliala penou všetko, čo sa dalo a so vztýčenou hlavou odišla z pohotovostného priestoru.
A potom sa začali brífingy a školenia personálu pohotovostných jednotiek, kde námorní psychológovia vložili svoje závažné psychologické slovo. Domnievam sa, že ďalšou etapou odborného a pracovného výcviku by malo byť vypracovanie začlenenia do izolačnej plynovej masky IP-6 (nezamieňať s filtračnou).
Podľa Diany GRISHINA, Eleny ZAYTSEVA a ďalších psychológov sa priblížili k skutočným profesionálnym problémom personálu. Netreba nútiť personál behať s podmienečne zraneným na nosidlách, ako to robia v izraelskej armáde. Ako povedal Michail Sergejevič Gorbačov, stačí previesť personál výcvikovým komplexom (UTK), aby sa z XY vyvodili závery XY.
Psychológovia videli vojakov v prostredí, ktoré bolo naozaj blízko extrému a profesionálne odhodlané, kto potreboval psychologickú pomoc a podporu, kto bol neformálnym lídrom v mikroskupinách. Pre koho pôjdu do pohotovostného oddielu a kto všetkých zničí.
Nepochybne by pri takýchto zadržaniach mal byť prítomný psychológ, ale na lodiach 1. rangu boli znížené ako zbytočné a na malých lodiach nikdy neexistovali. Napriek tomu sú civilní špecialisti, psychológovia formácií, pripravení odtrhnúť sa od pracovných staníc, na chvíľu odložiť testovacie formuláre, ktoré ... a ísť k živým ľuďom na lodiach, do kupé.
Pri riešení likvidácie požiaru lode sa nikto z psychológov nezranil., okrem malého vdýchnutia splodín horenia. Z praxe sa vždy nájdu záletní zmluvní vojaci, ktorí vylezú hasiť požiar bez izolačnej plynovej masky a potom potrebujú umelú ventiláciu pľúc od splodín horenia.
Plávanie námorných psychológov v Ulysses Bay. Fotka
Flotila z Ruska chce zvýšiť svoju prítomnosť vo Svetovom oceáne. Medzitým - utečie z horiacej lode 16. februára 2018
Namiesto epigrafu:
"Nikto nemá právo opustiť núdzový priestor (priestor) sám. Celá posádka lode, vrátane tých, ktorí sú dočasne na lodi, musí bojovať o prežitie."
(Lodná charta námorníctva Ruskej federácie. Článok 353)
Vo Vladivostoku dnes horela veľká protiponorková loď (BOD) "Maršál Šapošnikov". Preslávil sa hlavne tým, že jeho posádka strieľala zajatých somálskych pirátov (samozrejme netvrdím, že to boli tí istí ľudia ako teraz. Posádka sa odvtedy zrejme zmenila).
Slová ma však skutočne prekvapili:
„Vo Vladivostoku vypukol požiar na veľkej protiponorkovej lodi maršal Šapošnikov, posádka opustila loď"
www.rbc.ru/society/16/02/2018/5a863d509a 7947e3e2f552cf
„O 10:30 bolo vyvezených 106 členov posádky,“ hrdo hlásia ministerstvo pre mimoriadne situácie.
uh? Ak tím opustil loď, môže to znamenať iba jednu z dvoch vecí:
1. Loď sa dostala do stavu, kedy sa stratili všetky možnosti na jej záchranu. Tie. loď možno považovať za stratenú.
2. V tejto flotile tím zbabelo utečie („evakuuje“) z horiacej lode. V rozpore s ustanovením vlastnej charty, ktorá, ako viete, je zákonom pre každého príslušníka armády a v ktorej charta jednoznačne uvádza, že „ Boj o prežitie musí viesť celá posádka lode„(článok 353 Občianskeho zákonníka námorníctva Ruskej federácie). A nie civilní hasiči ministerstva pre mimoriadne situácie.
O tom, že tá správna je tá 2. možnosť, nevyvrátiteľne svedčia zábery z videa. Loď nebola ani zďaleka mŕtva, dav „námorníkov“ s PDA * na boku hľadí na to, ako horí domorodá loď: 
Ó Alah! A v tejto krajine nám hovoria o hrdinoch Veľkej a vlasteneckej vojny. Sľubujú, že to zopakujú... S kým si to zopakujete? S touto flotilou tu as presne tou istou armádou?
Medzitým. Šéf námorníctva z Ruska oznámil úlohu zvýšiť svoju prítomnosť v oceánoch.
www.rbc.ru/politics/16/02/2018/5a86174d9 a7947cde184e1f2
A čo myslí Ruská federácia pod pojmom prítomnosť v oceánoch?
V sovietskych časoch takáto „prítomnosť“ znamenala, že sily flotily, pôsobiace vo svetovom oceáne, majú určitý vplyv na svetovú politiku, demonštrujú silu, chránia naše záujmy, môžu vykonávať „projekciu sily“, ako to je teraz je to módne nazývať to na Západe, a ak je to potrebné - zapojiť sa do bitky a aspoň, ak zomriete, tak nie hneď.
Je zrejmé, že v súčasnosti flotila z Ruska nemôže vykonávať takéto úlohy. V prvom rade kvantitatívne. Ale pri pohľade na to, čo sme videli vyššie, je jasné, že z hľadiska ich morálnych a psychologických postojov ruskí námorníci nie sú pripravení vykonávať skutočné bojové misie.
Čo sa teda v Ruskej federácii myslí pod „zvyšovaním prítomnosti v oceáne“? Je zrejmé, že v doslovnom zmysle - prítomnosť jednotlivých ruských lodí v rôznych oceánoch. Prirodzene, s využitím medzinárodného práva na slobodu plavby (ktoré za nás bránili Spojené štáty americké a Veľká Británia) môžu lode z Ruska v čase mieru nájdené v akomkoľvek oceáne. A ruská propaganda povie, že „naša flotila je prítomná v oceánoch“. A admiráli budú dostávať platy a prémie. Ale zmysel tejto "prítomnosti" - nulový.
*PDA - prenosný dýchací prístroj.
PREŽITOSŤ LODE
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
350. Schopnosť prežitia lode – schopnosť lode odolať bojovým a núdzovým škodám pri obnove a zachovaní jej bojovej schopnosti v maximálnej možnej miere.
Na lodi by sa mali neustále vykonávať organizačné a technické opatrenia:
zabrániť vniknutiu vody do oddelení lode (vnútri tlakového trupu);
o výskyte požiarov a výbuchov;
o predchádzaní mimoriadnym situáciám so zbraňami a technickými prostriedkami;
udržiavať prostriedky boja za poškodenie používať;
na prípravu personálu na boj o prežitie lode.
351. Záchrana - akcie zamerané na zabránenie smrti ľudí v núdzi, objektu, ktorý utrpel bojové alebo núdzové poškodenie, a jeho nákladu alebo iného majetku. Spása - dosiahnutie pozitívneho výsledku v priebehu spásy. Každá loď musí mať súpravu život zachraňujúcich zariadení a prostriedkov stanovených v projektovej dokumentácii a dodávateľských normách.
Záchranné zariadenia - lodné zariadenia určené na záchranné operácie.
Záchranné zariadenia - zariadenia a majetok lode slúžiaci na záchranu osôb a poskytovanie pomoci núdzovej lodi, ako aj informácie o nehode. Záchranné zariadenia a prostriedky musia byť vždy v dobrom prevádzkovom stave a pripravené na zásah, umiestnené na miestach na to určených a používané len na určený účel. Všetok personál vrátane osôb dočasne na lodi musí byť zaradený do kolektívneho vybavenia na záchranu života.
352. Presné dodržiavanie požiadaviek tejto charty a smerníc na boj proti škodám na lodi je povinnosťou každého opravára, ktorý neustále vykonáva za všetkých okolností plavby alebo parkovania lode.
Velitelia (náčelníci) musia:
cvičiť svojich podriadených v boji za nepotopiteľnosť, s požiarmi, nebezpečnými koncentráciami plynov (škodlivé látky), prežitím zbraní a technických prostriedkov a prevenciou výbuchov;
ísť príkladom dodržiavania pravidiel na zabezpečenie prežitia a bezpečnosti a nenechávať bez vplyvu prípad porušenia týchto požiadaviek zo strany podriadených;
prijať prísne a účinné opatrenia na zabezpečenie nepotopiteľnosti, elektrickej a výbuchovej bezpečnosti, jadrovej a radiačnej bezpečnosti (pre lode s jadrovými elektrárňami), iných druhov bezpečnosti, ako aj bezpečnej prevádzky zbraní a technických zariadení.
Každý člen posádky je zodpovedný za porušenie pravidiel a opatrení, ktoré zabezpečujú prežitie lode.
353. Kto prvý zistí vniknutie morskej vody, výbuch, požiar, výskyt dymu alebo pary, havarijný stav munície, zvýšenú koncentráciu výbušných a toxických plynov (škodlivé látky), je povinný oznámiť núdzový poplach hlasom v kupé (miestnosti). Ktorýmkoľvek komunikačným prostriedkom musí okamžite nahlásiť miesto a povahu nehody GCP alebo lodnému dôstojníkovi (službukonajúcemu dôstojníkovi), a ak to nie je možné, aj priľahlému oddeleniu (miestnosti) a prijať opatrenia, aby odstrániť nehodu (škodu).
Následné správy o postupe pri kontrole škôd by sa mali zaobísť bez žiadostí alebo upomienok zo strany nadriadených. Lodný dôstojník (služobný dôstojník) je povinný po prijatí hlásenia o nehode súčasne so zvolaním signálu núdzového poplachu vyhlásiť núdzový poplach hlasom cez lodné vysielanie s uvedením miesta a povahy nehody ( poškodenie).
Nikto nemá právo samostatne opustiť núdzový priestor (miestnosť). Boj o prežitie musí viesť celá posádka lode vrátane osôb dočasne na lodi. Boj o prežitie lode v miestnostiach, ktoré nie sú obsadené veliteľskými a bojovými stanovišťami, ako aj na hornej palube, vykonávajú pohotovostné skupiny (skupiny).
354. Loď musí byť vždy vybavená kompletnou súpravou použiteľného hasiaceho zariadenia, potápačského a záchranného vybavenia, núdzového komunikačného vybavenia, osobných ochranných prostriedkov, ako aj individuálneho a kolektívneho záchranného vybavenia. Hasiace prístroje, potápačské a záchranné vybavenie, osobné ochranné prostriedky by sa mali používať iba na určený účel a po spotrebovaní by sa mali okamžite doplniť.
Asistent veliteľa lode, veliteľ elektromechanickej hlavice (BCh-5), vedúci služby radiačnej, chemickej a biologickej ochrany, veliteľ bojovej jednotky spojov (BCh-4) podľa pridelenej nomenklatúry sú zodpovedný za poskytnutie tohto majetku lodi. Zariadenia na kontrolu poškodenia lode musia byť vždy v dobrom prevádzkovom stave a pripravené na použitie. Poruchy prostriedkov na kontrolu poškodenia lode sú okamžite odstránené. Práce na stacionárnych prostriedkoch na kontrolu poškodenia, ktoré znižujú ich pripravenosť na použitie, sa vykonávajú s povolením veliteľa lode.
355. Na sledovanie stavu trupu, zariadení, systémov a prostriedkov boja proti prežitiu lode je na príkaz veliteľa lode ustanovená stála lodná komisia na hladinových lodiach 1., 2., 3. stupňa a na ponorkách. .
Jeho predseda je starším asistentom veliteľa lode. Členmi komisie sú asistent veliteľa lode, velitelia bojových jednotiek a náčelníci služieb lode, veliteľ divízie prežitia (skupina vydržania), predák vychytávacieho družstva a hlavný lodník. Na zostave lodí 4. hodnosti určuje zloženie stálych lodných komisií veliteľ formácie.
V prípade potreby sú do práce v rámci stálej lodnej komisie zapojení ďalší predstavitelia lode, zástupcovia veliteľstva a elektromechanickej služby formácie, orgány riadenia flotily (flotila, námorná základňa), organizácie a priemyselné podniky.
Raz za tri mesiace v období prípravy na dlhú plavbu a po návrate z nej, a ak je to potrebné, na príkaz veliteľa lode, Stála lodná komisia vykonáva:
a) podrobnú kontrolu trupu lode, vodotesných priedelov, druhého dna, dverí, prielezov, hrdla, zariadení, systémov a prostriedkov na kontrolu poškodenia, núdzového, záchranného a potápačského vybavenia;
b) detekcia defektov, ktoré môžu viesť k zvýšeniu úrovní fyzikálnych polí lode, ako aj k zvýšeniu akustického rušenia prenášaného loďou do činnosti HAC (GAS). Podvodná časť trupu lode, kormidlá a lodné skrutky (propelery) sú kontrolované stálou lodnou komisiou pri každom pristavovaní lode.
Pri svojej práci sa stála lodná komisia riadi požiadavkami Príručky na prevádzku trupov, zariadení a systémov lode. Výsledky práce komisie sú zaznamenané v denníku inšpekcie trupu, zariadení a systémov lode.
Pripomienky stálej lodnej komisie o stave lode sú okamžite odstránené. Práce vyžadujúce účasť opravovne lodí sa vykonávajú pri ďalšej oprave lode.
POVINNOSTI ÚRADNÍKOV
356. Veliteľ formácie lodí je zodpovedný za zabezpečenie životaschopnosti a bezpečnosti lodí formácie.
Keď lode formácie dostanú bojové a núdzové poškodenie (ďalej len poškodenie), veliteľ formácie im zabezpečí pomoc.
357. Náčelník štábu formácie lodí je zodpovedný za vypracovanie organizačných dokumentov pre boj o prežitie lodí stojacich v skupinách a pri spoločnej plavbe. V prípade poškodenia lodí formácie náčelník štábu formácie zabezpečuje súčinnosť síl a prostriedkov zapojených do poskytovania pomoci poškodeným lodiam a vykonáva nad nimi kontrolu.
358. Zástupca veliteľa zostavy lodí pre elektromechanickú časť v prípade poškodenia lodí zostavy posúdi stav poškodených lodí, hlási veliteľovi zostavy návrhy na zvýšenie účinnosti boja. za ich prežitie a za poskytovanie pomoci poškodeným lodiam.
359. Špecialisti vlajkovej lode formácie v prípade poškodenia lodí formácie sa podieľajú na hodnotení ich stavu, vypracúvaní návrhov na zlepšenie efektívnosti používania zbraní a technických prostriedkov na určený účel, vykonávaní kontroly škôd a poskytovaní pomoci poškodeným lodiam.
360. Veliteľ lode je zodpovedný za prežitie a bezpečnosť lode, pripravenosť jej posádky bojovať o prežitie. V prípade bojového a núdzového poškodenia vedie boj o prežitie lode veliteľ lode s GKP.
V prípade požiaru a zaplavenia lodných priestorov (oddielov) je veliteľ lode povinný včas vykonať všetky opatrenia na lokalizáciu poškodených oblastí, zabránenie výbuchom, šíreniu vody a požiaru po celej lodi:
určiť začiatok kritického stavu lode;
požiadať o pomoc;
rozhodnúť o ďalšom priebehu boja o prežitie alebo o opustení lode.
Veliteľ lode osobne dohliada na prípravu posádok GKP a PEZH na vedenie boja o prežitie.
361. Hlavný asistent (asistent) veliteľa lode musí byť pripravený na samostatné riadenie kontroly škôd lode a vycvičiť posádku na kontrolu škôd na lodi, na poskytovanie pomoci núdzovej lodi (lietadlu) a na použitie záchranného vybavenia.
V súlade s úlohami a pokynmi veliteľa lode osobne dohliada na:
školenie lodných dôstojníkov na kontrolu škôd;
rozvoj námorných bojových cvičení a cvičení na kontrolu škôd;
príprava záchranného tímu lode na poskytnutie pomoci inej lodi.
Starší asistent (asistent) veliteľa lode zodpovedá za personálne obsadenie a stav núdzového a záchranného vybavenia a v prípade poškodenia lode:
kontroluje stav lode a priebeh boja o jej prežitie a informuje o nich ZKP a KP bojových jednotiek a služieb;
organizuje interakciu veliteľského stanovišťa bojových jednotiek a služieb lode medzi sebou navzájom a so silami a prostriedkami poskytujúcimi pomoc lodi;
organizuje dekontamináciu, dekontamináciu a dezinfekciu lode, sanitáciu personálu;
dohliada na záchranu posádky, evakuáciu alebo zničenie utajovaných dokumentov a zariadení pri opustení lode.
362. Za morálnu a psychickú pripravenosť posádky na kontrolu škôd zodpovedá zástupca veliteľa lode pre výchovnú činnosť.
Zástupca veliteľa lode pre výchovnú prácu, keď je loď poškodená, je v GKP alebo na príkaz veliteľa lode, ak si situácia vyžaduje jeho prítomnosť, prijme opatrenia na udržanie vysokej morálky a psychického stavu personálu, mobilizuje za energické a proaktívne akcie v boji proti prežitiu.
363. Asistent veliteľa lode musí byť pripravený na samostatné riadenie boja o prežitie lode. Je zodpovedný za pripravenosť RFP a riadi:
boj o prežitie na hornej palube, nadstavbách a bokoch lode; práca na vleku lode;
prijímanie lodí a plavidiel, ktoré sa blížia, aby poskytli pomoc;
spustenie lodného kolektívneho záchranného vybavenia (člny, dlhé člny, člny, záchranné člny) a nalodenie personálu na ne pri opustení lode.
Opúšťa ZKP len na príkaz veliteľa lode, pričom na čele ponecháva zástupcu.
364. Veliteľ elektromechanickej hlavice je zodpovedný:
za pripravenosť PEZH, personálu bojovej jednotky a palubných pohotovostných jednotiek na boj o prežitie;
na ľahký potápačský výcvik;
na údržbu trupu lode;
za pripravenosť systémov, zariadení a mechanizmov určených na boj so schopnosťou prežiť;
na úplnosť lode s protipožiarnym, záchranárskym a potápačským vybavením podľa pridelenej nomenklatúry;
za prítomnosť dokumentácie o boji za škodu na lodi a jej včasné korektúry.
Kontroluje pripravenosť na použitie prostriedkov na kontrolu škôd, výcvik personálu bojových jednotiek a služieb na boj o nepotopiteľnosť, ako aj na boj proti požiarom a výbuchom. Veliteľ BC-5 hlási nedostatky hlavnému asistentovi veliteľa lode.
Pod vedením staršieho asistenta (asistenta) veliteľa lode vyvíja bojové cvičenia na lodi na boj so schopnosťou prežitia lode.
Keď je loď poškodená, veliteľ elektromechanickej hlavice priamo riadi činnosť personálu v boji proti prežitiu lode z PJ (ponorka GKP).
V prípade poškodenia, ktoré si nevyžaduje zníženie bojaschopnosti lode, samostatne koná veliteľ elektromechanickej hlavice, pričom o prijatých opatreniach podáva správu veliteľovi lode.
V prípade poškodenia, na boj s ktorým je potrebné aspoň dočasne znížiť bojaschopnosť lode, veliteľ elektromechanickej hlavice hlási svoje návrhy veliteľovi lode a v núdzových prípadoch, keď je loď ohrozený smrťou, koná samostatne s následným hlásením veliteľovi lode, pričom nesie plnú zodpovednosť za následky.
Pokyny veliteľa elektromechanickej hlavice na zabezpečenie nepotopiteľnosti, výbuchu a požiarnej bezpečnosti a kontroly poškodenia sú povinné pre všetkých zamestnancov posádky lode.
365. Veliteľ divízie prežitia (hold group) odpovedá:
za pripravenosť personálu ich jednotky bojovať o prežitie lode;
za prevádzkyschopnosť a pripravenosť na použitie všeobecných odvodňovacích a protipožiarnych systémov lodí, kráľovských kameňov a ventilov a iných prostriedkov na kontrolu poškodenia;
na kompletnosť lode s vybavením a dokumentáciou na zvládnutie boja so škodou, na údržbu hasičskej, pohotovostnej a potápačskej techniky.
Keď loď utrpí poškodenie, veliteľ divízie prežitia (hold group) pod kontrolou veliteľa elektromechanickej hlavice vedie boj o nepotopiteľnosť lode.
Ak je loď v takom stave, že ďalšie nasávanie vody na vyrovnanie náklonu a náklonu môže byť nebezpečné, veliteľ divízie prežitia je povinný túto skutočnosť okamžite nahlásiť veliteľovi elektromechanickej hlavice a ten veliteľovi loď.
366. Od veliteľa lode, hlavného asistenta a asistenta veliteľa lode, veliteľa elektromechanickej hlavice a veliteľa divízie prežitia (zádržnej skupiny) sa vyžaduje, aby dokonale poznali dokumentáciu o zabezpečení schopnosti prežitia lode, byť schopný správne posúdiť stav lode v prípade vážneho poškodenia a prijať účinné opatrenia na zabezpečenie a obnovenie jeho bojovej schopnosti.
Všetky typické prípady najpravdepodobnejšieho bojového a núdzového poškodenia lode, spojené s výrazným znížením stability, vztlakovej rezervy, požiarov a nebezpečných koncentrácií plynov, musia byť vopred preštudované velením lode a elektromechanickou hlavicou a musia byť spracované. posádkou v procese bojového výcviku, berúc do úvahy komplexný vplyv škodlivých faktorov.
367. Velitelia bojových jednotiek (divízií, skupín, batérií) a náčelníci útvarov zodpovedajú: za pripravenosť personálu svojho útvaru na kontrolu škôd;
na splnenie požiadaviek proti výbuchu a požiarnej bezpečnosti a zabezpečenie nepotopiteľnosti v kancelárskych, bytových a iných priestoroch svojho oddelenia; za pripravenosť na použitie prostriedkov na kontrolu poškodenia, údržbu v dobrom stave, pripravenosť na prevádzku konštrukcií trupu a špeciálnych zariadení (priedelky, klince, upchávky, dvere, poklopy, hrdlá, svetlíky, kingstony, protipovodňové ventily a ich pohony atď.) ;
za stav všeobecných lodných systémov a káblových trás v priestoroch jeho oddelenia;
za úplnosť lode prostriedkami a majetkom podľa pridelenej nomenklatúry používanej v boji o prežitie lode.
Velitelia bojových jednotiek (divízií, skupín, batérií) a vedúci služieb, keď loď dostane poškodenie, riadia akcie podriadeného personálu v boji proti prežitiu zbraní a technických prostriedkov ich oddelenia, pričom majú na velenie oheň a vodu. stanovištia a bojové stanovištia (BP), ako aj akcie na ochranu personálu.
O vývoji situácie v priestoroch, na veliteľských stanovištiach a bojových stanovištiach bojového útvaru (služby) pri odstraňovaní škôd priebežne informujú velitelia bojových útvarov a vedúci služieb PEJ.
V prípade škôd, ktorých boj si nevyžaduje zníženie bojaschopnosti lode a s ktorými si vedia poradiť sami, konajú samostatne s následným hlásením GKP.
V prípade poškodenia, na ktoré nie je dostatok síl a prostriedkov bojovej jednotky (služby), ihneď hlásia GKP a PEP.
V prípade poškodenia, boj proti ktorému sa aspoň dočasne znižuje bojaschopnosť lode, hlásia velitelia bojových jednotiek a náčelníci služieb svoje návrhy veliteľovi lode a v núdzových prípadoch, keď loď hrozí smrťou, konajú samostatne s následným hlásením veliteľovi lode, pričom nesú plnú zodpovednosť za následky .
368. Veliteľ ponorkového oddelenia odpovedá:
za pripravenosť personálu oddielu bojovať o prežitie;
na splnenie požiadaviek na výbuch a požiarnu bezpečnosť v oddelení a zabezpečenie nepotopiteľnosti;
na pripravenosť použiť prostriedky na kontrolu poškodenia umiestnené v priehradke;
na údržbu v dobrom stave, pripravenosť na prevádzku konštrukcií trupu a špeciálnych zariadení (priečky, klince, upchávky, dvere, poklopy, hrdlá, kingstony, protipovodňové ventily a ich pohony), lodné systémy a úseky káblových trás v oddelení.
Keď ponorka utrpí poškodenie, veliteľ oddielu riadi činnosť personálu oddielu v boji proti prežitiu a pri prepínaní bojových a technických prostriedkov v oddiele.
369. Veliteľ bojového stanovišťa odpovedá:
za pripravenosť personálu bojového stanovišťa bojovať o prežitie lode;
za splnenie požiadaviek na bezpečnosť proti výbuchu a požiaru a zabezpečenie nepotopiteľnosti na bojovom stanovišti;
na pripravenosť použiť prostriedky na kontrolu poškodenia umiestnené na bojovom stanovišti;
na udržiavanie v dobrom stave, pripravenosť na činnosť konštrukcií trupu a špeciálnych zariadení (priedelky, klince, upchávky, dvere, poklopy, hrdlá, okienka, kingstony, protipovodňové ventily a ich pohony), lodných systémov a káblových trás prechádzajúcich bojom príspevok.
Keď je loď poškodená, veliteľ bojového stanovišťa riadi činnosť personálu bojového stanovišťa v boji o prežitie.
370. Veliteľ pohotovostnej jednotky odpovedá:
za pripravenosť personálu pohotovostnej strany bojovať o prežitie lode;
za pripravenosť použiť hasičskú a vodnú techniku priradenú k pohotovostnej šarži.
Veliteľ pohotovostnej jednotky, keď je loď poškodená, riadi akcie pohotovostnej jednotky v boji o prežitie v priestoroch a oddeleniach, ktoré nie sú obsadené CP a BP. Pri poskytovaní pomoci personálu ktoréhokoľvek bojového stanovišťa má veliteľ pohotovostnej jednotky právo prevziať vedenie boja o prežitie.
BEZPEČNOSŤ
POSTUP PRI VSTUPE DO PRIESTORU
371. Na lodi musí byť kedykoľvek zabezpečený prístup do všetkých uzamknutých miestností. Všetky zámky musia mať dve sady kľúčov. Okrem toho na hladinových lodiach vybavených systémami diaľkového ovládania ventilov na špeciálne a všeobecné lodné účely, ako aj na ponorkách, musia mať dve sady kľúčov ovládače pre tento ventil. Na ponorkách musia mať okrem toho dve sady kľúčov zámky pre hydraulické stroje Kingston, prvý a druhý zámok na vetranie hlavných balastných nádrží, prvý a druhý zámok pre všeobecnú loď a špeciálne ventilačné systémy.
372. Kľúče od prvého súboru priestorov, okrem kľúčov od muničných pivníc, lodných arzenálov, leteckého paliva a zabezpečených priestorov, denne používajú vedúci priestorov.
Na hladinových lodiach sa v rozkaze pre loď oznamuje zoznam priestorov, ktorých kľúče od prvého súboru je potrebné po skončení pracovnej doby odovzdať lodnému dôstojníkovi alebo bojovej jednotke (službe).
Na ponorkách (pred odchodom posádky z ponorky) sa kľúče prvej súpravy odovzdajú dôstojníkovi ponorky.
Kľúče prvej sady sú uložené na špeciálnych doskách (v boxoch), uzamknuté visiacim zámkom, na miestach určených rozkazom veliteľa lode. Vydanie a prijatie kľúčov prvej sady sa zaznamenáva do špeciálneho denníka.
Kľúče od prvej sady muničných pivníc sú uložené v schránke umiestnenej na kontrolnom stanovišti pivníc, a ak nie je, na mieste určenom veliteľom lode. Krabica musí byť uzamknutá a zapečatená. Kľúč od skrinky s kľúčmi od pivníc je uložený:
na hladinových lodiach 1. a 2. hodnosti - od veliteľa pivničnej hliadky;
na iných lodiach - od tých, ktorí sú v službe v zodpovedajúcich bojových jednotkách, alebo od lodného dôstojníka.
Kľúče od prvej sady lodných arzenálov a skladov streliva pre ručné zbrane uchováva lodný dôstojník vo vreciach (puzdrách) zapečatených pečaťou vedúceho areálu, postup pri ich vydávaní určuje veliteľ lode. .
Kľúče od prvého súboru muničných pivníc vydáva na poplach a výkon práce - vedúci pivníc a v obchádzkových hodinách - pivniční strážcovia.
373. Kľúče od druhého súboru priestorov, okrem kľúčov od muničných pivníc, lodných arzenálov, leteckého paliva a citlivých priestorov, sú uložené:
- na hladinových lodiach - na palube hlavnej lode umiestnenej v miestnosti stanovenej objednávkou pre loď;
- na ponorkách - na špeciálnej doske (v krabici) v centrálnom stĺpe.
Hlavná lodná doska povrchovej lode a špeciálna doska (skriňa) ponorky musia byť uzamknuté, zapečatené voskovou pečaťou a odovzdané pri výmene osôb v službe alebo strážnej službe.
Kľúč od zámku hlavnej lodnej dosky (boxu) je uložený v stĺpe energie a prežitia. Za jej bezpečnosť je zodpovedný dôstojník pre hlavicu-5 (služba ponorky).
Za vydanie, použitie kľúčov druhej sady podľa určenia, je zodpovedný dôstojník pre BC-5. Kľúče druhej sady sa v prípade potreby vydajú na poplach špeciálne určeným osobám.
Pre úplnosť hlavnej lodnej dosky (boxu) s kľúčmi druhej sady, ich zhody so zámkami inštalovanými na dverách priestorov, velitelia bojových jednotiek (vedúci služieb) lode, ktorí majú na starosti tieto priestory sú zodpovedné.
Kľúče od druhej sady skladov streliva do ručných zbraní a lodného arzenálu sú uložené v trezore veliteľa lode vo vrecku (peračník) zapečatenom pečaťou veliteľa bojovej hlavice.
Kľúče od druhej sady muničných pivníc uchovávajú velitelia bojových jednotiek v trezore (schránke) zapečatenom svojou pečaťou a uzamknutom.
374. Krabice s rozbuškami na všetkých lodiach musia byť uložené v špeciálnych trezoroch vo výzbroji lode a na lodiach, kde arzenál nie je – v kabíne veliteľa lode. Trezory sú uzamknuté a zapečatené pečaťou veliteľa bojového útvaru, pre ktorého zbrane sú rozbušky určené.
Kľúče od trezorov uchováva veliteľ lode.
375. Na hladinových lodiach sú nástrčné kľúče od ventilov na zaplavovanie, zavlažovanie a štartovacie vyhadzovače na zaplavovanie pivníc (skladov) muníciou uložené na ich zaplavovacích stanovištiach v špeciálnych hniezdach na predeloch. Tieto kľúče sú na rozdiel od iných nástrčných kľúčov natreté červenou farbou. Na štvorcoch výstupov tyčí štartovacích zariadení na zaplavenie, zavlažovanie a spustenie vyhadzovačov na zaplavenie pivníc muníciou sú aplikované zátky na ochranu výstupov tyčí pred náhodným otočením. Je zakázané používať tieto kľúče na iné účely.
ZNAČENIE PRIESTOROV, MAJETKU A ZARIADENIA
376. Na lodi všetky núdzové a záchranné zariadenia, tlakové fľaše, potrubia a ich uzamykacie zariadenia, ventily, ventilačné uzávery a systémy, ktoré zabezpečujú životnosť lode, ako aj palubné elektrické vybavenie a napájacie káble musia mať označenie, sfarbenie a pre nich zavedené charakteristické nápisy. Pravidlá používania označovania, farbenia a rozlišovacích nápisov sú uvedené v prílohách 12, 13 a 14 k tejto charte.
377. Oddeleniam a priestorom lode sú priradené názvy a tie, ktoré majú rovnaký účel - čísla.
Číslovanie začína od priestorov (nádrží) prvého vodotesného oddelenia lode a pokračuje bez prerušenia v nasledujúcich vodotesných oddeleniach trupu a potom v nadstavbách.
Číslovanie sa vykonáva postupne v rámci každého nepriepustného oddelenia (nadstavby) od prednej časti po zadnú časť a zdola nahor. Nepárne čísla sú priradené k medzerám (nádržom) na pravoboku a párne čísla - na ľavej strane. Paluby a plošiny sú očíslované zhora nadol, zatiaľ čo úrovne nadstavby sú očíslované zdola nahor.
Na všetkých dverách, poklopoch miestností a ústiach nádrží musia byť nápisy označujúce názov a číslo miestnosti (cisterny), do ktorej vedú. Napríklad: Elektráreň č.3, TsPV č.1.
OZNAČENIE NÁKRKOV, POKRÝV A DVERÍ
378. Všetky nepreniknuteľné krky, prielezy a dvere lode (ďalej len krky) sú rozdelené do štyroch kategórií podľa poradia lode: B, Z, P, T (prvé písmená slov "Munícia", "Zaraeno" , "Objednávka", "Alarm" ).
V objednávke musí byť uvedené, kto je zodpovedný za stav ktorých krkov. Veľkosť a farba písmen, ako aj ich lemovanie, používané pri označovaní hrdla, sú uvedené v prílohe 11 k tejto charte.
Na všetkých lodiach sú hrdlá vedúce do muničných pivníc a do priestorov na skladovanie ľahkého leteckého paliva označené písmenom „B“.
Na hladinových lodiach hrdlá vedúce do oddelení s dvojitým dnom a bočnými priehradkami, kingston a vyhadzovacie priehradky, priehradky s dvojitým dnom veže, palivové, olejové, vodné nádrže, balastové, pätné a vyvažovacie nádrže, predný a zadný vrchol a do káblových chodieb trasy sú označené písmenom „Z“.
Na ponorkách sú všetky poklopy a hrdlá (okrem kormidlových a predelových prielezov a dverí) označené písmenom „З“.
Na hladinových lodiach sú dvere, prielezy a hrdlá umiestnené na prvej súvislej palube prechádzajúcej nad vodoryskou, ako aj všetky hrdlá umiestnené pod touto palubou a nezahrnuté do skupín hrdel označených písmenami „B“ a „Z“. označené písmenom "P" . Na ponorkách sú palubné a predelové prielezy a dvere označené písmenom „P“. Na hladinových lodiach sú dvere, prielezy a hrdlá umiestnené nad prvou súvislou palubou prechádzajúcou nad vodoryskou a nezahrnuté do skupín hrdel označených písmenami „B“ a „Z“ označené písmenom „T“.
379. Krky označené písmenom „B“ musia byť vždy podbité a v prípade neprítomnosti osôb v týchto priestoroch zapečatené a uzamknuté.
Krky označené písmenom „B“ je možné odlepiť:
a) na príkaz veliteľa bojovej jednotky, vedúcich na nakladanie a vykladanie munície a na poplachové zásobovanie, ako aj na vetranie a chladenie priestorov;
b) s povolením veliteľa hliadky strážcovia v pivniciach kontrolovať priestory podľa osobitných pokynov.
Na príkaz veliteľa BS-5 môžu manažéri vyčistiť skladovacie priestory ľahkého leteckého paliva:
a) zabezpečiť príjem, prevoz paliva, tankovanie do lietadla;
b) pri dennej kontrole, inej plánovanej práci, ako aj pri vetraní a chladení;
c) na kontrolu osobami v službe a strážnej službe podľa osobitných pokynov. 380. Krky označené písmenom „Z“ musia byť vždy zalamované a krky z priečok Kingston a priehradiek vežičiek sú navyše uzamknuté.
Krky označené písmenom „Z“ sa odlepujú s povolením veliteľa BC-5 pod vedením ním určenej osoby. Toto je hlásené lodnému dôstojníkovi prostredníctvom služobného dôstojníka BC-5.
Lúpanie a latovanie krkov označených písmenom „Z“ sa zaznamenáva v dennom denníku elektromechanickej hlavice a v lodnom denníku hodiniek.
381. K otvoreným hrdlám označeným písmenom „Z“ (vo všetkých prípadoch) a hrdlom označeným písmenom „B“ (na dobu vetrania a chladenia priestorov) sa vysielajú strážcovia. Po skončení potreby treba krky ihneď latovať.
382. Krky označené písmenom „P“ musia byť neustále latované. Služobná (strážna) služba lode je povinná to sledovať.
Na ponorkách môžu byť predelové dvere a prielezy označené písmenom „P“ dočasne otvorené na prechod personálu alebo na príkaz centrálneho stanovišťa (pri vetraní ponorky, prívode vzduchu do bežiacich dieselových motorov, vzduchových kompresorov atď.).
Na hladinových lodiach musí byť rozkazom pre loď oznámený zoznam otvorov a okienok, ktoré môže lodný dôstojník nechať otvorené za normálnych podmienok v noci a pri bojovej pohotovosti č. Odlepenie hrdla označených písmenom „P“ sa vykonáva príkazom „Odlepte vodotesné prepážky“. V bežnej situácii tento príkaz vydáva lodný dôstojník ráno po prebudení personálu.
Lúpané krky označené písmenom „P“ sa latujú v týchto prípadoch:
a) na poplach;
b) na príkaz „Pripravte loď na boj a ťaženie“;
c) na noc na príkaz „Stiahnuť vodotesné prepážky“, vydaný denne v čase stanovenom dennou rutinou, ak tento príkaz nebol vydaný skôr z dôvodu určitých plavebných (parkovacích) podmienok a za zvláštnych plavebných podmienok. (prechádzanie cez úzke miesta a oblasti nebezpečné pre plavbu; počas evolúcie a spoločných cvičení s inými loďami; pri vstupe (výstupe) do prístavu, plavebnej komory, doku atď.; na miestach, kde sa hromadí veľké množstvo lodí; pri ťahaní; keď plavba v hmle a v búrkovom počasí).
383. Hrdlá označené písmenom „T“ sú zatvorené len pri alarmoch a signále „Radiačné nebezpečenstvo“.
S poklesom bojovej pripravenosti a ukončením signálu „Radiačné nebezpečenstvo“ je možné tieto krky odtrhnúť.
384. Pri poplachoch môže príkaz na odlepenie krkov označených písmenami „B“, „P“ a „T“ za účelom prechodu personálu alebo inej potreby pochádzať len od GKP alebo od PJ. Podľa bojovej pohotovosti č.2 je možné časť dverí a poklopov, určených rozkazom pre loď, odlepiť pre prechod personálu a vetranie priestorov.
385. Všetky svetlíky, ktoré sú na lodi k dispozícii, na príkaz „Pripravte loď na bitku a ťaženie“, pri poplachu a tiež, keď je loď v bojovej pohotovosti č. 2 alebo v pohybe, musia byť odbité.
Keď je loď ukotvená (hlaveň, kotviace laná), pri signáli „Spusti vodotesné prepážky“ sú zalamované aj okienka umiestnené pod hornou palubou. Len s povolením službukonajúceho lodného dôstojníka možno časť týchto okien (v obytných priestoroch) odlepiť, aby sa zabezpečili normálne podmienky pre odpočinok personálu.
Súlad stavu krkov, okienok s deklarovanou bojovou pripravenosťou a vydanými príkazmi kontroluje lodná služba a predovšetkým strážcovia životaschopnosti a sanitári.
Ak je miestnosť zamknutá, musia byť všetky okná v nej vybité, osvetľovacie a vykurovacie zariadenia vypnuté a vetranie je zastavené.
Práce na armatúrach a potrubiach spojených s vonkajšími otvormi na lodi sa vykonávajú so súhlasom veliteľa BC-5 pod kontrolou lode (ponorky) v službe. Denný denník BCH-5 (záznam ponorkových hliadok) uvádza vedúceho, čas začiatku a konca práce, ich objem, funkciu a priezvisko osoby, ktorá prácu zadala, a výsledky tejto práce.
Je zakázané vykonávať práce na nepriepustných, hermetických konštrukciách trupu, palubách, nádržiach a hrdloch spojených s rezaním otvorov v nich. Vo výnimočných prípadoch sa takéto práce vykonávajú s povolením technického vedenia vozového parku. V prípade bojových a núdzových škôd dáva povolenie na vykonanie týchto prác veliteľ lode, ak je takéto extrémne opatrenie spôsobené potrebou záchrany ľudí. Nepriepustnosť, tesnosť konštrukcií trupu po dokončení prác musí byť okamžite obnovená.
Na ponorke, bez ohľadu na jej polohu (na mori, základni), musí byť pevný trup, medzipriestorové a vnútrokomorové prepážky vždy tesné, armatúry sú v poriadku a pripravené zabezpečiť ponorenie do maximálnej hĺbky.
OPATRENIA PRE PREVENCIU VÝBUCHU A POŽIARU
386. Výbušné a požiarne nebezpečné práce - práce, pri ktorých môže na lodi dôjsť k výbuchom a požiarom a na ich predchádzanie je potrebné zabezpečiť primerané organizačné a technické zabezpečenie.
Pod otvoreným ohňom treba rozumieť obsluhu elektrických zváracích zariadení, sviečok, horákov, petrolejových a sviečkových lampášov, elektrických zapaľovačov a pod.
Je možné použiť otvorený oheň na rôzne druhy prác, ako aj vykonávať výbušné a požiarne nebezpečné práce na lodi, len so súhlasom veliteľa BS-5.
Na miestach horúcich prác, ako aj na základe rozhodnutia veliteľa BS-5 v priľahlých miestnostiach sú zriadení špeciálni strážcovia s prenosným hasiacim zariadením. Strážcovia sú poučení vedúcim práce - veliteľom jednotky. Výcvik strážcov na plnenie týchto úloh vykonávajú velitelia bojových jednotiek (náčelníci služieb) v každom období výcviku.
V oblasti práce za tepla sú všetky stacionárne a prenosné hasičské zariadenia pripravené na okamžité použitie.
Miesto výkonu práce je oznámené na lodi a správcovia týchto priestorov musia byť na čas práce a čas obhliadky po práci uvoľnení z iných udalostí lodného poriadku. Po ukončení prác sa priestory monitorujú minimálne šesť hodín.
Čas začatia prác za tepla, ich ukončenie a ukončenie obhliadky priestorov sa zapisuje do lodného denníka, denníka prác za tepla a do denného denníka BCh-5. V priestoroch na lodi je zakázané používať otvorený oheň ako prostriedok osvetlenia.
AKO SKLADOVAŤ HORĽAVÉ LÁTKY A HORĽAVÉ MATERIÁLY
387. Objednávka lode určuje miesta a postup skladovania čistiaceho materiálu, lakov, farieb, horľavých, agresívnych kvapalín a plynov, horľavín a mazív.
388. Na hladinových lodiach sa benzín, letecké palivo a iné horľavé látky musia skladovať na miestach určených rozkazom pre loď, ktoré sú umiestnené na hornej palube v dostatočnej vzdialenosti od akýchkoľvek zdrojov požiaru, a tiež špeciálne vybavené a dobre vetrané . Horľavé látky musia byť v nádržiach alebo iných štandardných kontajneroch pripravených na vysypanie cez palubu.
Rozliaty benzín alebo letecké palivo treba okamžite odstrániť kúdeľou alebo handrou a miestnosť vyvetrať.
Na utieranie paluby lodí a nábytku nepoužívajte benzín, letecký benzín, alkohol ani iné horľavé materiály.
Je prísne zakázané skladovať benzín, letecké palivo, rozpúšťadlá a náterové materiály na ponorkách, ako aj vykonávať akékoľvek práce v priestoroch s benzínom.
389. Na lodi by sa malo organizovať:
1) kontrola teploty kvapalného paliva, ktorá by nemala presiahnuť +50 stupňov pre ťažké (tmavé) triedy a +25 stupňov pre ľahké (ľahké);
2) hodinové sledovanie prítomnosti vankúša inertných plynov nad zrkadlom vyparovania leteckého paliva v skladoch leteckého paliva s udržiavaním harmonogramu vetrania skladovacích priestorov a miest pre príjem a distribúciu tohto druhu paliva.
Pri otváraní palivových a olejových nádrží a demontáži palivových a ropovodov je zakázané používať otvorený oheň.
390. Hromadenie vody a horľavých látok v nákladných priestoroch nie je povolené. Palivo a mazivá, ktoré sa dostali do nákladného priestoru, musia byť okamžite odstránené.
Na kotvisko je zakázané hádzať cez palubu naolejované handry, odpadky a iné horľavé materiály. Z lode sa musia dostať na breh v kontajneroch inštalovaných na miestach špeciálne určených na tento účel.
V kotviskách, na mieste, kde kotvia lode, by mali byť vybavené štíty so sadou hasiacich zariadení.
391. Súpravy chemickej regenerácie vzduchu, regeneračné náplne, izolačné plynové masky musia byť uložené v špeciálne vybavených boxoch. Umiestnenie boxov a vybavených regeneračných zariadení by nemalo byť bližšie ako jeden meter od kyslíkových fliaš, bojových nabíjacích priestorov a káblových trás, palivových potrubí a nádrží, miest so zvýšenou tvorbou tepla (nad +50 stupňov) a možnými únikmi a hromadením horľavých a mazivá, ako aj voda a para.
392. Elektrické káble musia byť chránené pred vlhkosťou, vodou, parou, palivom, horľavinami a mazivami.
Je zakázané prevádzkovať elektrické káble, elektrické zariadenia, prenosné elektrické spotrebiče a náradie s izolačným odporom pod stanovenými normami.
BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA PRE MUNÍCIU
393. Na lodi by sa malo vykonávať systematické sledovanie teploty v pivniciach (skladoch) s muníciou, raketovými silami a kontajnermi, torpédometmi. Ak teplota v nich stúpne nad prípustné limity, je potrebné prijať všetky opatrenia na jej zníženie a identifikovať dôvody jej zvýšenia.
394. V pivniciach (skladoch) s muníciou, ako aj v podmorských priestoroch s otvoreným skladom torpéd je prísne zakázané:
a) byť prítomný pri osobách, ktoré majú strelné zbrane, náboje, výbušniny, zápalky a zapaľovacie zariadenia;
b) nainštalujte núdzové vedenie;
c) používať prenosné lampy, elektrické náradie, elektrické ventilátory a vyhrievacie podložky.
395. Zavlažovanie, zaplavovanie pivníc (skladov) munície sa vykonáva na príkaz veliteľa lode.
V naliehavých prípadoch - požiar v pivnici (sklade) munície alebo v miestnosti susediacej s pivnicou (skladom) munície - a ktoré neumožňujú prijať rozkaz od veliteľa lode v aktuálnej situácii, potom rozkaz zavlažovať a (alebo) zaplavovať pivnicu (sklad) muníciu sú povinní odovzdať buď veliteľ elektromechanickej hlavice, alebo velitelia raketových (raketovo-delostreleckých, delostreleckých), mínových torpédových a leteckých hlavíc alebo veliteľ práporu raketovej (raketovo-delostreleckej, delostreleckej) hlavice alebo veliteľa batérie pri nehode alebo veliteľa divízie prežitia alebo veliteľa útorovej skupiny alebo predáka útorového družstva alebo veliteľ útorového strojníka na lodiach 2. hodnosti a člnoch).
V rovnakej situácii, ale pri absencii komunikácie s uvedenými osobami, môže rozhodnúť o zavlažovaní a (alebo) zaplavení pivnice (skladu) vedúci pivnice alebo veliteľ zadržiavacieho bojového stanovišťa elektromechanického zariadenia. hlavica, a keď s nimi nie je komunikácia, strážca požiarnej bezpečnosti pivnice bez príkazu samostatne zapína zavlažovanie pivnice (skladu) a ak toto opatrenie nestačí na uhasenie požiaru a nehrozí nebezpečenstvo výbuchu zabránil, zatopí pivnicu (sklad). Na ponorkách sa zavlažovanie a zaplavovanie raketových síl (kontajnerov), torpédometov a oddelení s otvoreným skladovaním munície vykonáva na príkaz veliteľa alebo jeho zástupcu. V neprítomnosti posádky na palube ponorky - na príkaz lodného dôstojníka.
Zavlažovacie systémy a zaplavovanie raketových síl (kontajnerov) je možné zapnúť aj rozhodnutím veliteľa raketovej hlavice v súlade s pravidlami a pokynmi pre boj s nehodami pre každý typ munície.
396. Osoba, ktorá rozhodla o zavlažovaní alebo zaplavovaní pivnice (skladu) munície, raketového sila (kontajnera) na lodi, je povinná bezodkladne vykonať všetky opatrenia na zabezpečenie vyvedenia osôb z priestorov tak, aby o záplavách alebo závlahách a príčinách, ktoré ich spôsobili, sa v čo najkratšom čase dozvedeli na GKP a na veliteľských stanovištiach elektromechanických a zodpovedajúcich bojových jednotiek.
397. Veliteľ zostavy lodí a veliteľ lode z hľadiska zabezpečenia výbuchu a požiarnej bezpečnosti organizujú prípravy na príjem munície na loď a dohliadajú na ich nakladanie. Pri nakladaní (vykladaní) munície z kotviacich zariadení, špeciálnych plavidiel musí byť loď pripravená na okamžité spustenie. Na kormidle, na veži, na lodnej lávke, na hlavných strojoch, na ovládačoch zaplavovacích (zavlažovacích) ventilov a na kotviacich vedeniach (na lodi a na stene), v súlade s harmonogramom prijímania lode a odovzdávaní streliva sú vyslaní strážcovia. Pohotovostné skupiny (skupiny) musia byť v bojovej pohotovosti č. 1, zvyšok podjednotiek - v pohotovosti, ktorú indikuje veliteľ lode. Ak sa nakládka (vykládka) vykonáva z vozidiel, v prípade hrozby havárie musí byť zabezpečené ich okamžité stiahnutie (stiahnutie) z boku lode.
398. Pri nakladaní (vybíjaní) munície sú vyslaní protipožiarni strážcovia z najškolenejšieho personálu. Sú podriadení vedúcemu prevádzky a nezúčastňujú sa na nakládke (vykládke) munície - dohliadajú na dodržiavanie pravidiel nakládky (vykládky) personálom, neblokujú prístup k hasiacim zariadeniam a miestam, kde sa nachádzajú zapálené predmety. hodených do vody, okamžite prijmite opatrenia na zabránenie výbuchu v prípade vznietenia výbušnín.
399. Na mori, keď sa loď pohybuje, je horiaca mína (bomba) hodená cez palubu, ak je to možné, zo kormy, pričom loď zvyšuje rýchlosť na plnú.
Pri kotvení (kotva, sud) je horiaca mína (bomba) hodená cez palubu z boku, kde nie sú blízke lode a plavidlá, v tomto prípade je loď okamžite stiahnutá zo steny a ak je to možné, pohybuje sa.
400. V prípade núdze s raketami na odpaľovacích zariadeniach, v kontajneroch alebo mínach, ktoré vytvárajú hrozbu výbuchu, sa na základe rozhodnutia veliteľa lode vykoná núdzové odpálenie (skládka) rakety v smere, ktorý je bezpečný pre sa prijmú iné lode alebo predmety, alebo sa prijmú iné opatrenia ustanovené v osobitných pokynoch.
401. Keď je loď v doku, munícia a výbušniny sa odovzdávajú do pobrežných skladov, s výnimkou tých, ktoré sú vždy určené osobitným pokynom veliteľa formácie. Zároveň sa bezchybne vykonáva skutočná kontrola prevádzkyschopnosti všetkých systémov a zariadení lode, ktoré zabezpečujú výbuch a požiarnu bezpečnosť skladu munície, s vypracovaním inšpekčných správ. Všetky poruchy a poruchy sú odstránené skôr, ako loď opustí dok a munícia je prijatá na loď.
402. Po odstránení bojovej pohotovosti je potrebné vyložiť delostrelecké lafety a odstrániť muníciu zo zásobovacích vedení. Do mín umiestnených na hornej palube, v akomkoľvek stave, musia byť umiestnení strážcovia.
PREŽITOSŤ ZBRANE A TECHNICKÉHO VYBAVENIA
403. Zbrane a technické prostriedky sa musia používať prísne v súlade s platnými pokynmi a pravidlami.
Pri zistení poškodenia zbraní a technického vybavenia musia velitelia podjednotiek a bojových stanovíšť prijať opatrenia na ich okamžité odstránenie. V bojovej situácii alebo mimoriadnej situácii o možnosti použitia chybnej výzbroje a technického vybavenia rozhoduje veliteľ lode (veliteľ bojovej jednotky, vedúci služby), pričom za následky nesie plnú zodpovednosť.
Je zakázané používať chybný materiálový diel v každodenných podmienkach. Loď musí mať zakázaný vstup na more alebo by sa mali stanoviť obmedzenia plavby (podľa stavu mora, oblasti plavby, hĺbky ponorenia ponorky), ak je vzhľadom na jej technický stav zaistená bezpečnosť. plavba nie je zabezpečená za žiadnych podmienok situácie.
Rozhodnutia o zákaze vstupu na more, o stanovení obmedzení na lodi a ich odstránení prijíma veliteľ flotily.
404. Loď musí byť vybavená dokumentáciou o kontrole škôd a používaní technických prostriedkov, s rôznym stupňom bojovej pripravenosti as typickým poškodením, ako aj vybavenými veliteľskými stanovišťami a bojovými stanovišťami na riadenie kontroly škôd. Dokumentácia musí zodpovedať skutočnému stavu lode, musí byť včas opravená, obsahovať odporúčania na použitie zbraní a technických prostriedkov, v boji o prežitie, vážne poškodenie trupu a komplexné pôsobenie škodlivých faktorov (voda vniknutie vzduchu, vysoký tlak vzduchu, požiar, havária jadrovej elektrárne a pod.).
Za jej nápravu zodpovedajú predstavitelia priemyslu a námorníctva, ktorí majú na starosti opätovné vybavenie, modernizáciu alebo opravu lodí a za jej prítomnosť v rámci lode veliteľ elektromechanickej hlavice a velitelia hlavíc lode. ich funkčných povinností. Okrem toho musí mať loď dokumentáciu o organizácii použitia zbraní a technických prostriedkov v rôznych stupňoch bojovej pripravenosti a možných možnostiach poškodenia (mimoriadne udalosti).
Veliteľ lode musí zorganizovať predbežný výcvik v používaní zbraní a technických prostriedkov v prípade rôznych druhov poškodení (mimoriadnych udalostí).
405. Loď musí mať kompletnú sadu náhradných dielov a príslušenstva. Keď je loď zaparkovaná na základni, je zakázané používať palubnú súpravu náhradných dielov a príslušenstva (SPTA) a keď je loď na mori, povolenie na jej použitie môže udeliť veliteľ lode. S príchodom lode na základňu je použitá súprava predmetom okamžitého doplnenia.
Za údržbu, účtovníctvo a výkazníctvo, personálne obsadenie náhradnými dielmi a príslušenstvom zodpovedajú velitelia bojových jednotiek (náčelníci služieb).
406. Ak sa zistia poruchy na trupe lode, jej armatúrach, prostriedkoch na kontrolu poškodenia, personál je povinný okamžite prijať opatrenia na ich odstránenie a oznámiť to veliteľom svojich podjednotiek a veliteľom elektromechanickej hlavice. .
materiálne zdroje, načasovanie a kvalita opráv, bojový výcvik, stav vojenskej disciplíny personálu a pripravenosť uvedenej lode na plavbu po dokončení opravy.
Pri oprave lode v zóne inej flotily je loď preradená pokynom hlavného štábu námorníctva.
346. Po dokončení továrenskej opravy, pred námornými skúškami, dostane veliteľ lode potrebný čas na uvedenie zbraní a technického vybavenia lode do pripravenosti na použitie. Okrem toho sa pracuje na organizácii služby a činnosti personálu podľa harmonogramu lodí, aby sa zabezpečila bezproblémová plavba počas testovacieho obdobia.
347. Kotvenie a námorné skúšky, dodanie opraveného trupu, zbraní a technického vybavenia posádke vykonáva závod za účasti personálu obsluhujúceho zariadenia, mechanizmy alebo zariadenia, ktoré sa majú odovzdať a pod.
348. Po stavbe (oprave) lode je veliteľovi lode zakázané podpísať preberací list a prevziať loď od lodiarskeho (opravného) podniku v prípade nedokončenej alebo zle vykonanej práce, ako aj s úrovne fyzikálnych polí presahujúce stanovené normy.
349. Zásobovacie orgány flotíl (flotily) sú zodpovedné za včasné a úplné zásobovanie lode materiálnymi prostriedkami a nástrojmi na vykonávanie opravárenských prác vykonávaných personálom.
Údržba, opravy zbraní a technického vybavenia musia byť zabezpečené potrebným napájaním, chladom, teplom a pod.
PREŽITOSŤ LODE
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
350. Schopnosť prežitia lode – schopnosť lode odolať poškodeniu pri boji a nehode, pričom si v maximálnej možnej miere obnoví a udrží svoju bojovú schopnosť.
Na lodi by sa mali neustále vykonávať organizačné a technické opatrenia:
zabrániť vniknutiu vody do oddelení lode (vo vnútri silného trupu);
o výskyte požiarov a výbuchov;
o predchádzaní mimoriadnym situáciám so zbraňami a technickými prostriedkami;
udržiavať prostriedky boja za poškodenie používať;
na prípravu personálu na boj o prežitie lode.
351. Záchrana - akcie zamerané na zabránenie smrti ľudí v núdzi, objektu, ktorý utrpel bojové alebo núdzové poškodenie, a jeho nákladu alebo iného majetku.
Spása - dosiahnutie pozitívneho výsledku v priebehu spásy. Každá loď musí mať súpravu život zachraňujúcich zariadení a prostriedkov stanovených v projektovej dokumentácii a dodávateľských normách.
Záchranné zariadenia - lodné zariadenia určené na vykonávanie záchranných operácií.
Záchranné zariadenia - zariadenia a majetok lode slúžiaci na záchranu osôb a poskytovanie pomoci núdzovej lodi, ako aj informácie o nehode.
Záchranné zariadenia a prostriedky musia byť vždy v dobrom prevádzkovom stave a pripravené na zásah, umiestnené na určených miestach a používané len na určený účel. Všetok personál vrátane osôb dočasne na lodi musí byť zaradený do kolektívneho vybavenia na záchranu života.
352. Dôsledné dodržiavanie požiadaviek tejto charty a smerníc pre boj proti škodám na lodi je povinnosťou každého opravára, ktorý neustále vykonáva za všetkých okolností plavby alebo parkovania lode.
Velitelia (náčelníci) musia:
cvičiť svojich podriadených v boji za nepotopiteľnosť, s požiarmi, nebezpečnými koncentráciami plynov (škodlivé látky), prežitím zbraní a technických prostriedkov a prevenciou výbuchov;
ísť príkladom dodržiavania pravidiel na zabezpečenie prežitia a bezpečnosti a nenechávať bez vplyvu prípad porušenia týchto požiadaviek zo strany podriadených;
prijať prísne a účinné opatrenia na zabezpečenie nepotopiteľnosti, elektrickej a výbuchovej bezpečnosti, jadrovej a radiačnej bezpečnosti (pre lode s jadrovými elektrárňami), iných druhov bezpečnosti, ako aj bezpečnej prevádzky zbraní a technických prostriedkov.
Každý člen posádky je zodpovedný za porušenie pravidiel a opatrení, ktoré zabezpečujú prežitie lode.
353. Kto prvý zistí vniknutie morskej vody, výbuch, požiar, výskyt dymu alebo pary, havarijný stav munície, zvýšenú koncentráciu výbušných a toxických plynov (škodlivé látky), je povinný oznámiť núdzový poplach hlasom v kupé (miestnosti). Ktorýmkoľvek komunikačným prostriedkom musí okamžite nahlásiť miesto a povahu nehody GCP alebo lodnému dôstojníkovi (službukonajúcemu dôstojníkovi), a ak to nie je možné, aj priľahlému oddeleniu (miestnosti) a prijať opatrenia, aby odstrániť nehodu (škodu).
Následné správy o postupe pri kontrole škôd by sa mali zaobísť bez žiadostí alebo upomienok zo strany nadriadených. Služobný dôstojník lode (služobný dôstojník) dostal hlásenie o nehode, súčasne so zvolaním signálu núdzového poplachu je povinný vyhlásiť núdzový poplach hlasom cez lodné vysielanie s uvedením miesta a povahy nehody (škody) .
Nikto nemá právo samostatne opustiť núdzový priestor (miestnosť). Boj o prežitie musí viesť celá posádka lode vrátane osôb dočasne na lodi. Boj o prežitie lode v miestnostiach, ktoré nie sú obsadené veliteľskými a bojovými stanovišťami, ako aj na hornej palube, vykonávajú pohotovostné skupiny (skupiny).
354. Loď musí byť vždy vybavená kompletnou súpravou použiteľného hasiaceho zariadenia, potápačského a záchranného vybavenia, núdzového komunikačného vybavenia, osobných ochranných prostriedkov, ako aj individuálneho a kolektívneho záchranného vybavenia.
Hasiace prístroje, potápačské a záchranné vybavenie, osobné ochranné prostriedky by sa mali používať iba na určený účel a po spotrebovaní by sa mali okamžite doplniť.
Asistent veliteľa lode, veliteľ elektromechanickej hlavice (BCh-5), vedúci služby radiačnej, chemickej a biologickej ochrany, veliteľ bojovej jednotky spojov (BCh-4) podľa pridelenej nomenklatúry sú zodpovedný za poskytnutie tohto majetku lodi.
Zariadenia na kontrolu poškodenia lode musia byť vždy v dobrom prevádzkovom stave a pripravené na použitie. Poruchy prostriedkov boja o prežitie lode sú okamžite odstránené. Práce na stacionárnych prostriedkoch na kontrolu poškodenia, ktoré znižujú ich pripravenosť na použitie, sa vykonávajú s povolením veliteľa lode.
355. Na monitorovanie stavu trupu, zariadení, systémov a prostriedkov boja proti prežitiu lode je na príkaz veliteľa lode ustanovená stála lodná komisia na hladinových lodiach 1., 2., 3. stupňa a na ponorkách.
Jeho predseda je starším asistentom veliteľa lode. Členmi komisie sú asistent veliteľa lode, velitelia bojových jednotiek a náčelníci služieb lode, veliteľ divízie prežitia (skupina vydržania), predák vychytávacieho družstva a hlavný lodník.
Na zostave lodí 4. hodnosti určuje zloženie stálych lodných komisií veliteľ formácie.
V prípade potreby sú do práce v rámci stálej lodnej komisie zapojení ďalší predstavitelia lode, zástupcovia veliteľstva a elektromechanickej služby formácie, orgány riadenia flotily (flotila, námorná základňa), organizácie a priemyselné podniky.
Raz za tri mesiace počas prípravy na dlhú plavbu a po návrate z nej, a ak je to potrebné, na príkaz veliteľa lode, stála lodná komisia vyhotovuje:
a) podrobnú kontrolu trupu lode, vodotesných priedelov, druhého dna, dverí, prielezov, hrdla, zariadení, systémov a prostriedkov na kontrolu poškodenia, núdzového, záchranného a potápačského vybavenia;
b) detekcia defektov, ktoré môžu viesť k zvýšeniu úrovní fyzikálnych polí lode, ako aj k zvýšeniu akustického rušenia prenášaného loďou do činnosti HAC (GAS). Podvodná časť trupu lode, kormidlá a lodné skrutky (propelery) sú kontrolované stálou lodnou komisiou pri každom pristavovaní lode.
Pri svojej práci sa stála lodná komisia riadi požiadavkami Príručky na prevádzku trupov, zariadení a systémov lode. Výsledky práce komisie sú zaznamenané v denníku inšpekcie trupu, zariadení a systémov lode.
Pripomienky stálej lodnej komisie o stave lode sú okamžite odstránené. Práce vyžadujúce účasť opravovne lodí sa vykonávajú pri ďalšej oprave lode.
POVINNOSTI ÚRADNÍKOV
356. Veliteľ formácie lodí je zodpovedný za zabezpečenie životaschopnosti a bezpečnosti lodí formácie.
Keď lode formácie dostanú bojové a núdzové poškodenie (ďalej len poškodenie), veliteľ formácie im zabezpečí pomoc.
357. Náčelník štábu formácie lodí je zodpovedný za vypracovanie organizačných dokumentov pre boj o prežitie lodí stojacich v skupinách a pri spoločnej plavbe. V prípade poškodenia lodí formácie náčelník štábu formácie zabezpečuje interakciu síl a prostriedkov zapojených do poskytovania pomoci poškodeným lodiam a vykonáva nad nimi kontrolu.
358. Zástupca veliteľa zostavy lodí pre elektromechanickú časť v prípade poškodenia lodí zostavy posúdi stav poškodených lodí, hlási veliteľovi zostavy návrhy na zvýšenie účinnosti boja. na ich prežitie a na poskytovanie pomoci poškodeným lodiam.
359. Špecialisti vlajkovej lode formácie v prípade poškodenia lodí formácie sa podieľajú na hodnotení ich stavu a vypracúvajú návrhy na
Charta, vrchný veliteľ námorníctva, Ship Charter of the Navy, z 1. septembra 2001, č.
Záchranné zariadenia
· lodné zariadenia určené na záchranné operácie.
Záchranné zariadenia - zariadenia a majetok lode slúžiaci na záchranu osôb a poskytovanie pomoci núdzovej lodi, ako aj informácie o nehode.
Záchranné zariadenia a prostriedky musia byť vždy v dobrom prevádzkovom stave a pripravené na zásah, umiestnené na miestach na to určených a používané len na určený účel. Všetok personál vrátane osôb dočasne na lodi musí byť zaradený do kolektívneho vybavenia na záchranu života.
352. Presné dodržiavanie požiadaviek tejto charty a smerníc na boj proti škodám na lodi je povinnosťou každého opravára, ktorý neustále vykonáva za všetkých okolností plavby alebo parkovania lode.
Velitelia (náčelníci) musia:
cvičiť svojich podriadených v boji za nepotopiteľnosť, s požiarmi, nebezpečnými koncentráciami plynov (škodlivé látky), prežitím zbraní a technických prostriedkov a prevenciou výbuchov;
ísť príkladom dodržiavania pravidiel na zabezpečenie prežitia a bezpečnosti a nenechávať bez vplyvu prípad porušenia týchto požiadaviek zo strany podriadených;
prijať prísne a účinné opatrenia na zabezpečenie nepotopiteľnosti, elektrickej a výbuchovej bezpečnosti, jadrovej a radiačnej bezpečnosti (pre lode s jadrovými elektrárňami), iných druhov bezpečnosti, ako aj bezpečnej prevádzky zbraní a technických zariadení.
Každý člen posádky je zodpovedný za porušenie pravidiel a opatrení, ktoré zabezpečujú prežitie lode.
353. Kto prvý zistí vniknutie morskej vody, výbuch, požiar, výskyt dymu alebo pary, havarijný stav munície, zvýšenú koncentráciu výbušných a toxických plynov (škodlivé látky), je povinný oznámiť núdzový poplach hlasom v kupé (miestnosti). Ktorýmkoľvek komunikačným prostriedkom musí okamžite nahlásiť miesto a povahu nehody GCP alebo lodnému dôstojníkovi (službukonajúcemu dôstojníkovi), a ak to nie je možné, aj priľahlému oddeleniu (miestnosti) a prijať opatrenia, aby odstrániť nehodu (škodu).
Následné správy o postupe pri kontrole škôd by sa mali zaobísť bez žiadostí alebo upomienok zo strany nadriadených. Lodný dôstojník (služobný dôstojník) je povinný po prijatí hlásenia o nehode súčasne so zvolaním signálu núdzového poplachu vyhlásiť núdzový poplach hlasom cez lodné vysielanie s uvedením miesta a povahy nehody ( poškodenie).
Nikto nemá právo samostatne opustiť núdzový priestor (miestnosť). Boj o prežitie musí viesť celá posádka lode vrátane osôb dočasne na lodi. Boj o prežitie lode v miestnostiach, ktoré nie sú obsadené veliteľskými a bojovými stanovišťami, ako aj na hornej palube, vykonávajú pohotovostné skupiny (skupiny).
354. Loď musí byť vždy vybavená kompletnou súpravou použiteľného hasiaceho zariadenia, potápačského a záchranného vybavenia, núdzového komunikačného vybavenia, osobných ochranných prostriedkov, ako aj individuálneho a kolektívneho záchranného vybavenia.
