Veľké ponorky I. série "U-25" a "U-26" boli postavené v lodenici "Deschimag" a uvedené do prevádzky v roku 1936. Oba člny boli stratené v roku 1940. Výkonnostné charakteristiky člna: výtlak po celej ploche - 862 ton, pod vodou - 983 ton; dĺžka - 72,4 m, šírka - 6,2 m; výška - 9,2 m; ponor - 4,3 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 3,1 / 1 000 hp; rýchlosť - 18,6 uzlov; dodávka paliva - 96 ton solária; cestovný dosah - 7,9 tisíc míľ; posádka - 43 osôb. Výzbroj: 1x1 - 105 mm kanón; 1x1 - 20 mm protilietadlový kanón; 4-6-533 mm torpédomety; 14 torpéd alebo 42 mín.

Séria veľkých zaoceánskych ponoriek typu IX-A pozostávala z 8 jednotiek (U-37 - U-44), postavených v lodenici Deschimag a uvedených do prevádzky v rokoch 1938-1939. Všetky lode sa počas vojnových rokov stratili. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1 tisíc ton, pod vodou - 1,2 tisíc ton; dĺžka - 76,5 m, šírka - 6,5 m; ponor - 4,7 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,4 / 1 000 hp; rýchlosť - 18 uzlov; dodávka paliva - 154 ton solária; cestovný dosah - 10,5 tisíc míľ; posádka - 48 osôb. Výzbroj: 1x1 - 105 mm kanón, 1x1 - 37 mm a 1x1 - 20 mm protilietadlové delá; 6 - 533 mm torpédomety; 22 torpéd alebo 66 min.

Séria veľkých zaoceánskych ponoriek typu IX-B pozostávala zo 14 jednotiek (U-64 - U-65, U-103 - U-124), postavených v lodenici Deschimag a prijatých do stavby v rokoch 1939-1940. Všetky lode sa počas vojnových rokov stratili. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,1 tisíc ton, pod vodou - 1,2 tisíc ton; dĺžka - 76,5 m, šírka - 6,8 m; ponor - 4,7 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,4 / 1 000 hp; rýchlosť - 18 uzlov; dodávka paliva - 165 ton solária; cestovný dosah - 12 tisíc míľ; posádka - 48 osôb. Výzbroj: 1x1 - 105 mm kanón, 1x1 - 37 mm a 1x1 - 20 mm protilietadlové delá; 6 - 533 mm torpédomety; 22 torpéd alebo 66 min.

Séria stredne veľkých ponoriek typu IX-C pozostávala z 54 jednotiek (U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166), "U-171" - " U-176", "U-501" - "U-524"), postavený v lodenici "Deschimag" a uvedený do prevádzky v rokoch 1941-1942. Počas vojnových rokov zahynulo 48 člnov, 3 posádky potopili, zvyšok kapituloval. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,1 tisíc ton, pod vodou - 1,2 tisíc ton; dĺžka - 76,8 m, šírka - 6,8 m; ponor - 4,7 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,4 / 1 000 hp; rýchlosť - 18 uzlov; dodávka paliva - 208 ton solária; cestovný dosah - 13,5 tisíc míľ; posádka - 48 osôb. Výzbroj: do roku 1944 protilietadlové delá 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm a 1x1 - 20 mm; po roku 1944 - protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 1x4 alebo 2x2 - 20 mm; 6 - 533 mm torpédomety; 22 torpéd alebo 66 min.

Séria stredných ponoriek typu IX-C / 40 pozostávala z 87 jednotiek (U-167 - U-170, U-183 - U-194, U-525 - U-550", "U-801" - " U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870", "U-881" - "U- 887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), postavený v lodeniciach "Deschimag", "Deutsche Werft" a uvedený do prevádzky v rokoch 1942-1944 Počas vojny sa stratilo 64 člnov, 3 potopili posádky, 17 kapitulovalo, ostatné boli poškodené a neopravené. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,1 tisíc ton, pod vodou - 1,3 tisíc ton; dĺžka - 76,8 m, šírka - 6,9 m; ponor - 4,7 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,4 / 1 000 hp; rýchlosť - 18 uzlov; dodávka paliva - 214 ton solária; cestovný dosah - 13,9 tisíc míľ; posádka - 48 osôb. Výzbroj: 1x1 - 105 mm kanón, 1x1 - 37 mm a 2x1 a 2x2 - 20 mm protilietadlové delá; 6 - 533 mm torpédomety; 22 torpéd alebo 66 min.

Stredné ponorky "U-180" a "U-195" patrili k typu "IX-D" - vysokorýchlostné ponorky. Boli postavené v lodenici Deschimag a uvedené do prevádzky v roku 1942. Od roku 1944 boli člny prerobené na ponorky. Previezli 252 ton solária. Loď "U-180" bola stratená v roku 1944 a "U-195" bola zajatá japonskými jednotkami v roku 1945 a slúžila pod označením "І-506". Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,6 tisíc ton, pod vodou - 1,8 tisíc ton; dĺžka - 87,6 m, výška - 10,2 m; šírka - 7,5 m; ponor - 5,4 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 6 dieselových motorov a 2 elektromotory; výkon - 9 / 1,1 tisíc hp; rýchlosť - 21 uzlov; dodávka paliva - 390 ton solária; cestovný dosah - 9,5 tisíc míľ; posádka - 57 osôb. Výzbroj do roku 1944: delo 1x1 - 105 mm, protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 1x1 - 20 mm; 6 - 533 mm torpédomety; 24 torpéd alebo 72 minút; po roku 1944 - protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 2x2 - 20 mm.

Séria stredne veľkých ponoriek typu IXD-2 pozostávala z 28 jednotiek (U-177 - U-179, U-181 - U-182, U-196 - U-200), "U-847" - " U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), postavený v lodenici "Deschimag" a uvedený do prevádzky v rokoch 1942 -1943 Člny boli určené na operácie v južnom Atlantiku a Indickom oceáne. Počas vojnových rokov zahynulo 21 člnov, 1 potopili posádky, 7 kapitulovalo. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,6 tisíc ton, pod vodou - 1,8 tisíc ton; dĺžka - 87,6 m, šírka - 7,5 m; ponor - 5,4 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 hlavné dieselové motory, 2 pomocné dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,4 + 1,2 / 1 000 hp; rýchlosť - 19 uzlov; dodávka paliva - 390 ton solária; cestovný dosah - 31,5 tisíc míľ; posádka - 57 osôb. Výzbroj: protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 2x1 a 2x2 - 20 mm; 6 - 533 mm torpédomety; 24 torpéd alebo 72 mín. V rokoch 1943-1944 boli niektoré lode vybavené ťahaným autogyrom FA-330.

Zo série veľkých ponoriek typu IX-D / 42 bola v lodenici Deschimag postavená iba jedna ponorka U-883, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1945. V tom istom roku loď kapitulovala. V procese výstavby bol prerobený na dopravný. Loď viezla 252 ton solária. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,6 tisíc ton, pod vodou - 1,8 tisíc ton; dĺžka - 87,6 m, šírka - 7,5 m; ponor - 5,4 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 hlavné dieselové motory, 2 pomocné dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,4 + 1,2 / 1 000 hp; rýchlosť - 19 uzlov; dodávka paliva - 390 ton solária; cestovný dosah - 31,5 tisíc míľ; posádka - 57 osôb. Výzbroj: protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 2x2 - 20 mm; 2 - 533 mm torpédomety; 5 torpéd.

Séria veľkých ponoriek typu "XXI" pozostávala zo 125 jednotiek ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552 ", " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") postavené v lodeniciach "Blohm & Voss", "Deschimag" a uvedené do prevádzky v r. 1944-1945. Počas vojny zahynulo 21 člnov, 88 potopili posádky, zvyšok sa vzdal spojencom. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,6 tisíc ton, pod vodou - 1,8 tisíc ton; dĺžka - 76,7 m, šírka - 8 m; ponor - 6,3 m; hĺbka ponoru - 135 m; elektrárne - 2 dieselové motory, 2 hlavné elektromotory a 2 elektromotory s tichým chodom; výkon - 4/4,4 tisíc hp + 226 k; rezerva paliva - 253 ton solária; rýchlosť - 15,6 uzlov; cestovný dosah - 15,5 tisíc míľ; posádka - 57 osôb. Výzbroj: 2x2 - 20 mm alebo 30 mm protilietadlové delá; 6 - 533 mm torpédomety; 23 torpéd alebo 29 min.

Séria stredne veľkých ponoriek typu "VII-A" pozostávala z 10 jednotiek ("U-27" - "U-36"), postavených v lodeniciach "Deschimag", "Germaniawerf" a uvedených do prevádzky v roku 1936. Počas vojny zahynulo 7 člnov, 2 - zaplavené posádkami, 1 - kapituloval. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 626 ton, pod vodou - 915 ton; dĺžka - 64,5 m, šírka - 5,9 m; ponor - 4,4 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 2,1-2,3 / 0,8 tisíc hp; rýchlosť - 17 uzlov; dodávka paliva - 67 ton solária; cestovný dosah - 6,2 tisíc míľ; posádka - 44 osôb. Výzbroj: do roku 1942 1x1 - 88 mm delo a 1x1 - 20 mm protilietadlové delo; po roku 1942 - protilietadlové delá 1x2 a 2x1-20 mm alebo 37 mm; 5 - 533 mm torpédomety; 11 torpéd alebo 24-36 mín.

Séria stredných ponoriek typu "VII-B" pozostávala z 24 jednotiek ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), postavený v lodeniciach "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" a uvedený do prevádzky v rokoch 1938-1941. Počas vojny zahynulo 22 člnov, 2 potopili posádky. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 0,8 tisíc ton, pod vodou - 1 tisíc ton; dĺžka - 66,5 m, šírka - 6,2 m; ponor - 4,7 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 2,8-3,2 / 0,8 tisíc hp; rýchlosť - 17-18 uzlov; dodávka paliva - 100 ton solária; cestovný dosah - 8,7 tisíc míľ; posádka - 44 osôb. Výzbroj: do roku 1942 - 1x1 - 88 mm delo a 1x1 - 20 mm protilietadlové delo; po roku 1942 - protilietadlové delá 1x2 a 2x1-20 mm a 1x1 - 37 mm; 5 - 533 mm torpédomety; 6 torpéd alebo 24-36 mín.

Séria stredne veľkých ponoriek typu "VII-C" pozostávala zo 663 jednotiek (označenie bolo v rámci "U-69" - "U-1310") a bola postavená v rokoch 1940-1945. v lodeniciach Neptun Werft, Deschimag, Germaniawerft, Flender Werke, Danziger Werft, Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft, Nordseewerke, F. Schichau, Howaldtswerke AG. Sú známe dve modifikácie lode: "VIIC / 41" a "U-Flak". Typ „VIIC/41“ mal zväčšenú hrúbku trupu z 18 na 21,5 mm. To umožnilo zvýšiť pracovnú hĺbku ponorenia zo 100 na 120 metrov a odhadovanú hĺbku zničenia trupu - z 250 na takmer 300 metrov. Celkovo bolo vyrobených 91 člnov ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U-828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", "U -1063 "- "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301" " - "U-1308"). Jednou z modifikácií typu „VII-C“ boli člny protivzdušnej obrany, ktoré boli označené ako „U-Flak“. Boli prerobené 4 člny: "U-441", "U-256", "U-621" a "U-951". Modernizácia spočívala v inštalácii novej kormidlovne s dvoma štvornásobnými 20 mm a jedným 37 mm protilietadlovým delom. Všetky lode do roku 1944 boli vrátené do pôvodného stavu. V rokoch 1944-1945. veľa lodí bolo vybavených šnorchlom. Člny "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" a "U-555" majú iba dve lukové torpédomety, zatiaľ čo "U-203", "U-331", "U-35", "U-401", "U-431" a "U-651" nemali podávacie zariadenia. Počas vojny sa stratilo 478 člnov, 12 bolo poškodených a neopravených; 114 - zaplavené posádkami; 11 člnov bolo prevezených do Talianska v roku 1943, zvyšok člnov kapituloval v roku 1945 a takmer všetky boli koncom roka potopené. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 0,8 tisíc ton, pod vodou - 1,1 tisíc ton; dĺžka - 67,1 m, šírka - 6,2 m; ponor - 4,7 - 4,8 m; hĺbka ponoru - 100 - 120 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 2,8-3,2 / 0,8 tisíc hp; rýchlosť - 17 - 18 uzlov; dodávka paliva - 114 ton solária; cestovný dosah - 8,5 tisíc míľ; posádka - 44 - 56 osôb. Výzbroj: do roku 1942 - 1x1 - 88 mm delo a 1x1 - 20 mm protilietadlové delo; po roku 1942 - protilietadlové delá 1x2 a 2x1-20 mm a 1x1 - 37 mm; 5 - 533 mm torpédomety; 6 torpéd alebo 14-36 mín.

Séria podvodných mínových vrstiev typu X-B pozostávala z 8 jednotiek (U-116 - U-119, U-219, U-220, U-233, U-234), postavených v lodenici Germaniawerf a uvedených do prevádzky v rokoch 1941-1944. . Na umiestnenie mín bolo poskytnutých 30 vertikálnych rúr. Na prepravu sa väčšinou používali člny. Lode "U-219" a "U-234" kapitulovali v roku 1945, zvyšok sa stratil v rokoch 1942-1944. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,7 tisíc ton, pod vodou -2,2 tisíc ton; dĺžka - 89,8 m, šírka - 9,2 m; ponor - 4,7 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,2-4,8 / 1,1 tisíc hp; rýchlosť - 16 - 17 uzlov; dodávka paliva - 338 ton solária; cestovný dosah - 18,5 tisíc míľ; posádka - 52 osôb. Výzbroj: protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 1x1 alebo 2x2 - 20 mm; 2 - 533 mm torpédomety; 15 torpéd; 66 min.

Séria podvodných mínových vrstiev typu "VII-D" pozostávala zo 6 jednotiek ("U-213" - "U-218"), postavených v lodenici Germaniawerf a uvedených do prevádzky v rokoch 1941-1942. Loď "U-218" kapitulovala v roku 1945, zvyšok bol stratený v rokoch 1942-1944. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1 tisíc ton, pod vodou - 1,1 tisíc ton; dĺžka - 77 m, šírka - 6,4 m; ponor - 5 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 2,8-3,2 / 0,8 tisíc hp; rýchlosť - 17 uzlov; dodávka paliva - 155 ton solária; cestovný dosah - 11,2 tisíc míľ; posádka - 46 osôb. Výzbroj: 1x1 - 88 mm kanón; protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 2x2 - 20 mm; 5 - 533 mm torpédomety; 26 - 39 min.

Séria transportných ponoriek typu „VII-F“ pozostávala zo 4 jednotiek („U-1059“ – „U-1062“), postavených v lodenici Germaniawerf a uvedených do prevádzky v roku 1943. Člny mali niesť 26 torpéd a preniesť ich na mori do iných ponoriek. Ponorky však neslúžili na zamýšľaný účel, ale slúžili na prepravu tovaru. Loď "U-1061" kapitulovala v roku 1945, zvyšok zomrel v roku 1944. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,1 tisíc ton, pod vodou - 1,2 tisíc ton; dĺžka - 77,6 m, šírka - 7,3 m; ponor - 4,9 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 2,8-3,2 / 0,8 tisíc hp; rýchlosť - 17 uzlov; dodávka paliva - 198 ton solária; cestovný dosah - 14,7 tisíc míľ; posádka - 46 osôb. Výzbroj: protilietadlové delá 1x1 - 37 mm a 1x2 - 20 mm; 5 - 533 mm torpédomety; 14 torpéd alebo 36 min.

Séria transportných ponoriek typu XIV pozostávala z 10 jednotiek (U-459 - U-464, U-487 - U-490), postavených v lodeniciach Deutsche Werke a uvedených do prevádzky v rokoch 1941-1943. Člny niesli 423 ton solária a 4 torpéda. Všetky lode boli stratené v rokoch 1942-1944. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,7 tisíc ton, pod vodou -1,9 tisíc ton; dĺžka - 67,1 m, šírka - 9,4 m; ponor - 6,5 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 3,2 / 0,8 tisíc hp; rýchlosť - 15 uzlov; rezerva paliva - 203 ton solária; cestovný dosah - 12,4 tisíc míľ; posádka - 53 osôb. Výzbroj: 2x1 - 37 mm a 1x1 - 20 mm protilietadlové delá alebo 1x1 - 37 mm a 2x2 - 20 mm protilietadlové delá.

Loď "Batiray" bola postavená v lodenici "Germaniawerft" na príkaz Turecka, ale bola rekvirovaná nemeckými jednotkami av roku 1939 bola prijatá do námorníctva pod označením "UA". Ponorka zomrela v roku 1945. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 1,1 tisíc ton, pod vodou - 1,4 tisíc ton; dĺžka - 86,7 m, šírka - 6,8 m; ponor - 4,1 m; hĺbka ponoru - 100 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 4,6 / 1,3 tisíc hp; rýchlosť - 18 uzlov; dodávka paliva - 250 ton solária; cestovný dosah - 13,1 tisíc míľ; posádka - 45 osôb. Výzbroj: 1x1 - 105 mm delá; 2x1 - 20 mm protilietadlové delá; 6 - 533 mm torpédomety; 12 torpéd alebo 36 min.

Séria malých (pobrežných) ponoriek typu "II-A" pozostávala zo 6 jednotiek ("U-1" - "U-6"), postavených v lodenici "Deutsche Werke" a prijatých systémom v roku 1935. V rokoch 1938-1939. člny boli znovu vybavené. Lode "U-1" a "U-2" sa stratili v rokoch 1940 a 1944, "U-3", "U-4" a "U6" - v roku 1944 boli zaplavené posádkami a "U-5" - kapituloval v roku 1943. Výkonnostné charakteristiky člna: výtlak po celej ploche - 254 ton, pod vodou - 303 ton; dĺžka - 40,9 m, šírka - 4,1 m; ponor - 3,8 m; hĺbka ponoru - 80 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 700/360 k; dodávka paliva - 12 ton solária; rýchlosť - 13 uzlov; cestovný dosah - 1,6 tisíc míľ; posádka - 22 osôb. Výzbroj: 1x1 - 20 mm protilietadlové delo; 3 - 533 mm torpédomety; 5 torpéd alebo 18 min.

Séria malých (pobrežných) ponoriek typu "II-B" pozostávala z 20 jednotiek ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") postavených v lodeniciach " Germaniawerft“, „Deutsche Werke“, „Flenderwerft“ a prijaté systémom v rokoch 1935-1940. Počas vojny zahynulo 7 člnov, zvyšok zaplavili posádky. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 279 ton, pod vodou - 328 ton; dĺžka - 42,7 m, šírka - 4,1 m; ponor - 3,9 m; hĺbka ponoru - 80 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 700/360 k; dodávka paliva - 21 ton solária; rýchlosť - 13 uzlov; cestovný dosah - 3,1 tisíc míľ; posádka - 22 osôb. Výzbroj: 1x1 - 20 mm protilietadlové delo; 3 - 533 mm torpédomety; 5 torpéd alebo 18 min.

Séria malých (pobrežných) ponoriek typu "II-C" pozostávala z 8 jednotiek ("U-56" - "U-63") postavených v lodenici "Deutsche Werke" a uvedených do prevádzky v rokoch 1938-1940. Počas vojny zahynuli 2 člny, zvyšok zaplavili posádky.

Séria malých (pobrežných) ponoriek typu "II-D" pozostávala zo 16 jednotiek ("U-137" - "U-152") postavených v lodenici "Deutsche Werke" a uvedených do prevádzky v rokoch 1940-1941. Počas vojny sa stratili 3 člny, 4 - kapitulovali v roku 1945, zvyšok zaplavili posádky. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 314 ton, pod vodou - 364 ton; dĺžka - 44 m, šírka - 4,9 m; ponor - 3,9 m; hĺbka ponoru - 80 m; elektrárne - 2 dieselové motory a 2 elektromotory; výkon - 700/410 k; dodávka paliva - 38 ton solária; rýchlosť - 12,7 uzlov; cestovný dosah - 5,6 tisíc míľ; posádka - 22 osôb. Výzbroj: 1x1 - 20 mm protilietadlové delo; 3 - 533 mm torpédomety; 5 torpéd alebo 18 min.

Séria malých ponoriek typu "XXIII" pozostávala zo 60 jednotiek ("U-2321" - "U-2371", U-4701-U-4712), postavených v lodeniciach "Deutsche Werft", "Germaniawerft" do prevádzky v rokoch 1944-1945 Počas vojny zahynulo 7 člnov, 32 potopili posádky, zvyšok sa vzdal spojencom. Výkonnostné charakteristiky lode: výtlak po celej ploche - 234 ton, pod vodou - 258 ton; dĺžka - 34,7 m, šírka - 3 m; ponor - 3,7 m; hĺbka ponoru - 80 m; elektrárne - dieselový motor a elektromotor; výkon - 580-630 / 35 k; dodávka paliva - 20 ton solária; rýchlosť - 10 uzlov; cestovný dosah - 4,5 tisíc míľ; posádka - 14 osôb. Výzbroj: 2 - 533 mm torpédomety; 2 torpéda.

V roku 1944 v lodenici Deschimag A.G. Weser, bolo postavených 324 trpasličích ponoriek triedy Biber. Základom návrhu bola britská loď "Welman". Výkonnostné charakteristiky lode: plný podvodný výtlak - 6,5 tony; dĺžka - 9 m, šírka - 1,6 m; ponor - 1,4 m; hĺbka ponoru - 20 m; elektrárne - benzínový motor a elektromotor; výkon - 32/13 hp; rýchlosť - 6,5 uzlov; rezerva paliva - 110 kg; cestovný dosah - 100 míľ; posádka - 1 osoba. Výzbroj: 2 - 533 mm torpéda alebo míny.

Séria trpasličích ponoriek typu "Hecht" pozostávala z 53 jednotiek: "U-2111" - "U-2113", "U-2251" - "U-2300". Lode boli postavené v lodeniciach Germaniawerft a CRDA v roku 1944 na základe zajatej britskej trpasličí ponorky Welman. Výkonnostné charakteristiky člna: výtlak po celej ploche - 11,8 ton, pod vodou - 17,2 ton; dĺžka - 10,5 m, šírka - 1,3 m; ponor - 1,4 m; hĺbka ponoru - 50 m; elektrárne - elektromotor; výkon - 12 hp; rýchlosť - 6 uzlov; cestovný dosah - 78 míľ; posádka - 2 osoby. Výzbroj: 533 mm torpédo alebo mína.

V rokoch 1944-1945. v lodeniciach "Deschimag" a "AG Weser" bolo postavených 390 samostatných lodí, ktoré sú zväčšeným elektrickým torpédom. Výkonnostné charakteristiky lode: štandardný výtlak pod vodou - 11 ton; dĺžka - 10,8 m, šírka - 1,8 m; ponor - 1,8 m; hĺbka ponoru - 30 m; elektrárne - elektromotor; výkon - 14 hp; rýchlosť - 5 uzlov; cestovný dosah - 60 míľ; posádka - 1 osoba. Výzbroj: 2 - 533 mm torpéda.

V rokoch 1944-1945. v lodeniciach "Howaldtswerke", "Germaniawerft", "Schichau", "Klöckner" a "CRDA" bolo zmontovaných 285 trpasličích ponoriek typu "Seehund" (XXVII-B), z toho 137 kusov ("U-5001" - Do prevádzky bol zaradený "U-5003", "U-5004" - "U-5118", "U-5221" - "U-5269"). Člny boli vybavené automobilovým dieselovým motorom pre pohyb po hladine. Zhromaždené v lodeniciach z troch hotových sekcií. Počas vojny sa stratilo 35 člnov. Výkonnostné charakteristiky člna: výtlak po celej ploche - 14,9 ton, pod vodou - 17 ton; dĺžka - 12 m, šírka - 1,7 m; ponor - 1,5 m; hĺbka ponoru - 50 m; elektrárne - dieselový motor a elektromotor; výkon - 60/25 hp; rýchlosť - 7,7 uzlov; dodávka paliva - 0,5 tony solária; cestovný dosah - 300 míľ; posádka - 2 osoby. Výzbroj: 2 - 533 mm torpéda.

Výsledok každej vojny závisí od mnohých faktorov, medzi ktorými, samozrejme, značný význam majú zbrane. Napriek tomu, že absolútne všetky nemecké zbrane boli veľmi silné, keďže Adolf Hitler ich osobne považoval za najdôležitejšiu zbraň a rozvoju tohto odvetvia venoval značnú pozornosť, nedokázali spôsobiť protivníkom škody, ktoré by výrazne ovplyvnili priebeh vojna. prečo sa to stalo? Kto stojí pri počiatkoch vytvorenia ponorkovej armády? Boli nemecké ponorky z druhej svetovej vojny naozaj také neporaziteľné? Prečo takí rozvážni nacisti nedokázali poraziť Červenú armádu? Na tieto a ďalšie otázky nájdete odpoveď v recenzii.

všeobecné informácie

Súhrnne sa všetko vybavenie, ktoré slúžilo Tretej ríši počas druhej svetovej vojny, nazývalo Kriegsmarine a ponorky tvorili významnú časť arzenálu. Podvodné vybavenie prešlo do samostatnej pobočky 1. novembra 1934 a flotila bola po skončení vojny rozpustená, to znamená, že existovala menej ako tucet rokov. Nemecké ponorky druhej svetovej vojny v tak krátkom čase vniesli do duší svojich protivníkov veľa strachu a zanechali svoju obrovskú stopu na krvavých stránkach dejín Tretej ríše. Tisíce mŕtvych, stovky potopených lodí, to všetko ostalo na svedomí preživších nacistov a ich podriadených.

Vrchný veliteľ Kriegsmarine

Počas druhej svetovej vojny bol na čele Kriegsmarine jeden z najznámejších nacistov Karl Doenitz. Nemci v druhej svetovej vojne zohrali, samozrejme, dôležitú úlohu, ale bez tejto osoby by sa to nestalo. Osobne sa podieľal na vytváraní plánov útokov na protivníkov, podieľal sa na útokoch na mnohých lodiach a na tejto ceste dosiahol úspechy, za čo mu bolo udelené jedno z najvýznamnejších ocenení nacistického Nemecka. Doenitz bol obdivovateľom Hitlera a bol jeho nástupcom, čo mu počas Norimberských procesov veľmi uškodilo, pretože po smrti Führera bol považovaný za vrchného veliteľa Tretej ríše.

technické údaje

Je ľahké uhádnuť, že za stav podmorskej armády bol zodpovedný Karl Doenitz. Nemecké ponorky v druhej svetovej vojne, ktorých fotografie dokazujú ich silu, mali pôsobivé parametre.

Vo všeobecnosti bola Kriegsmarine vyzbrojená 21 typmi ponoriek. Mali nasledujúce vlastnosti:

• výtlak: od 275 do 2710 ton;
• povrchová rýchlosť: od 9,7 do 19,2 uzlov;
• rýchlosť pod vodou: od 6,9 do 17,2;
• hĺbka ponoru: od 150 do 280 metrov.

To dokazuje, že nemecké ponorky druhej svetovej vojny boli nielen silné, ale boli aj najmocnejšie spomedzi zbraní krajín, ktoré bojovali proti Nemecku.

Zloženie Kriegsmarine

K vojenským člnom nemeckej flotily patrilo 1154 ponoriek. Je pozoruhodné, že do septembra 1939 bolo iba 57 ponoriek, ostatné boli postavené špeciálne na účasť vo vojne. Niektoré z nich boli trofeje. Takže tam bolo 5 holandských, 4 talianske, 2 nórske a jedna anglická a jedna francúzska ponorka. Všetci boli aj v službách Tretej ríše.

Úspechy námorníctva

Kriegsmarine spôsobila počas vojny značné škody svojim protivníkom. Tak napríklad najproduktívnejší kapitán Otto Kretschmer potopil takmer päťdesiat nepriateľských lodí. Medzi kurtmi sú aj rekordéri. Napríklad nemecká ponorka U-48 potopila 52 lodí.

Počas druhej svetovej vojny bolo zničených 63 torpédoborcov, 9 krížnikov, 7 lietadlových lodí a dokonca 2 bojové lode. Za najväčšie a najvýznamnejšie víťazstvo nemeckej armády medzi nimi možno považovať potopenie bojovej lode Royal Oak, ktorej posádku tvorilo tisíc ľudí a jej výtlak bol 31 200 ton.

Plán Z

Keďže Hitler považoval svoju flotilu za mimoriadne dôležitú pre triumf Nemecka nad inými krajinami a mal k nej mimoriadne pozitívne pocity, venoval jej značnú pozornosť a neobmedzoval financovanie. V roku 1939 bol vypracovaný plán vývoja Kriegsmarine na nasledujúcich 10 rokov, ktorý sa našťastie nikdy nezrealizoval. Podľa tohto plánu malo byť postavených niekoľko stoviek ďalších najvýkonnejších bojových lodí, krížnikov a ponoriek.

Výkonné nemecké ponorky z druhej svetovej vojny

Fotografie niektorých preživších nemeckých ponoriek poskytujú predstavu o sile Tretej ríše, ale len slabo odrážajú, aká silná bola táto armáda. Nemecká flotila mala predovšetkým ponorky typu VII, mali optimálnu námornú spôsobilosť, boli strednej veľkosti a hlavne ich konštrukcia bola relatívne lacná, čo je dôležité v r.

Ponoriť sa mohli do hĺbky 320 metrov s výtlakom až 769 ton, posádka sa pohybovala od 42 do 52 zamestnancov. Napriek tomu, že „sedmičky“ boli celkom kvalitné člny, postupom času nepriateľské krajiny Nemecka zdokonaľovali svoje zbrane, takže aj Nemci museli popracovať na modernizácii svojich potomkov. V dôsledku toho má loď niekoľko ďalších úprav. Najpopulárnejším z nich bol model VIIC, ktorý sa stal nielen stelesnením nemeckej vojenskej sily počas útoku na Atlantik, ale bol aj oveľa pohodlnejší ako predchádzajúce verzie. Pôsobivé rozmery umožnili inštalovať výkonnejšie naftové motory a pri následných úpravách sa objavili aj pevné trupy, ktoré umožnili ponoriť sa hlbšie.

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny boli vystavené neustálemu, ako sa teraz hovorí, modernizácii. Typ XXI je považovaný za jeden z najinovatívnejších modelov. V tejto ponorke bol vytvorený klimatizačný systém a doplnkové vybavenie, ktoré bolo určené na dlhší pobyt posádky pod vodou. Celkovo bolo vyrobených 118 člnov tohto typu.

Výsledky Kriegsmarine

Nemecké ponorky z druhej svetovej vojny, ktorých fotografie sa často nachádzajú v knihách o vojenskom vybavení, zohrali veľmi dôležitú úlohu pri postupe Tretej ríše. Ich silu nemožno podceňovať, ale treba mať na pamäti, že ani s takouto záštitou od najkrvavejšieho Fuhrera vo svetových dejinách sa nemeckej flotile nepodarilo priblížiť svoju silu k víťazstvu. Pravdepodobne nestačí iba dobrá technika a silná armáda, na víťazstvo Nemecka nestačila vynaliezavosť a odvaha, ktorú mali statoční vojaci Sovietskeho zväzu. Každý vie, že nacisti boli neuveriteľne krvilační a málo sa vyhýbali svojej ceste, ale nepomohla im ani neuveriteľne vybavená armáda, ani nedostatok zásad. Obrnené vozidlá, obrovské množstvo munície a najnovší vývoj nepriniesli Tretej ríši očakávané výsledky.

V decembri 1941 sa nemecké ponorky vydali na more na tajnú misiu – nepozorovane prekročili Atlantik a zaujali pozície niekoľko kilometrov od východného pobrežia Spojených štátov. Ich cieľom boli Spojené štáty americké. Plán nemeckého velenia dostal krycí názov „Drumbeat“, ktorý spočíval v doručovaní prekvapivého útoku na americkú obchodnú loď.

V Amerike nikto neočakával vzhľad nemeckých ponoriek. Prvý útok sa uskutočnil 13. januára 1942 a Amerika bola úplne nepripravená. Január sa zmenil na poriadny masaker. Trosky lodí a mŕtvoly ľudí vyplavilo na breh, ropa zaliala vodu pri pobreží Floridy. Počas tohto obdobia americké námorníctvo nepotopilo ani jednu nemeckú ponorku - nepriateľ bol neviditeľný. Uprostred operácie sa zdalo, že Nemcov už nemožno zastaviť, no nastal nezvyčajný zvrat – lovci sa zmenili na korisť. Dva roky po začatí operácie Drumbeat začali Nemci utrpieť značné straty.

Jednou z takýchto stratených nemeckých ponoriek bola U869. Patrila k nemeckým ponorkám 9. série, ktoré boli označené ako IX-C. Práve tieto ponorky s dlhým doletom slúžili na hliadkovanie na odľahlých pobrežiach Afriky a Ameriky. Projekt bol vyvinutý v 30. rokoch 20. storočia počas prezbrojovania Nemecka. Práve do týchto lodí vkladal admirál Karl Dönnitz veľké nádeje s ich novou skupinovou taktikou.

Ponorky triedy IX-C

Celkovo bolo v Nemecku vyrobených viac ako 110 ponoriek triedy IX-C. A len jeden z nich zostal po vojne nedotknutý a je vystavený v Múzeu vedy a priemyslu (Múzeum vedy a priemyslu) v Chicagu. Ponorku U-505 zajalo americké námorníctvo v roku 1944.

Technické údaje ponorky triedy IX-C:

Výtlak - 1152 ton;

Dĺžka - 76 m;

Šírka - 6,7 m;

Ponor - 4,5 m;

Výzbroj:

Torpédomety 530 mm - 6;

Pištoľ 105 mm - 1;

Guľomet 37 mm - 1;

Guľomet 20 mm - 2;

Posádka - 30 osôb;

Jediným účelom tejto ponorky je ničiť. Pohľad zvonku dáva malú predstavu o tom, ako konala. Vo vnútri ponorky je stiesnená trubica naplnená zbraňami a technickými zariadeniami. Torpéda s hmotnosťou 500 kg, namierené na cieľ, boli hlavnými zbraňami ponoriek. Asi 30 ponoriek žilo v tesnej blízkosti, niekedy aj tri mesiace. Na hladine vďaka dvom 9-valcovým dieselovým motorom vyvinula ponorka rýchlosť 18 uzlov. Výkonová rezerva bola 7552 míľ. Pod vodou bola nemecká ponorka na elektromotoroch, ktoré napájali batérie umiestnené pod podlahou oddelení. Ich sila stačila na prekonanie asi 70 míľ rýchlosťou 3 uzly. V strede nemeckej ponorky bola veliteľská veža, pod ňou centrálny stĺp s mnohými rôznymi prístrojmi a ovládacími panelmi na pohyb, potápanie a výstup. Jediným spôsobom, ako ochrániť nemeckú ponorku, boli hlbiny oceánov.

Veliteľ ponorkovej flotily Karl Dönnitz plánoval vojnu len proti Británii, ale nevedel si predstaviť, že by sa v tom istom čase museli postaviť aj Spojené štáty. Koncom roku 1943 prítomnosť spojeneckých lietadiel nad oceánom úplne zmenila situáciu. Teraz to bolo nebezpečné aj v noci v hustej hmle, pretože lietadlo vybavené radarom dokázalo na vodnej hladine odhaliť nemeckú ponorku.

Nemecká ponorka U869

Po niekoľkých mesiacoch príprav bol U869 pripravený vyplávať na more. Jej veliteľ, 26-ročný Helmut Noverburg, bol po prvý raz vymenovaný za kapitána. 8. decembra 1944 U869 odišla z Nórska do Atlantiku. Toto bola jej prvá hliadka. O tri týždne neskôr velenie flotily poslalo rádiogram s bojovou úlohou - hliadkovať na prístupoch v zálive New York. Ponorka U869 musela potvrdiť prijatie objednávky. Prešlo niekoľko dní a velenie nevedelo nič o osude ponorky. V skutočnosti odpovedala ponorka U869, no nebola vypočutá. Veliteľstvo si začalo uvedomovať, že lodi s najväčšou pravdepodobnosťou dochádza palivo a bola jej pridelená nová hliadková oblasť Gibraltáru - bol to takmer návrat domov. Nemecké velenie očakávalo návrat člnu U869 do 1. februára, no nikdy nedostalo novú objednávku. Oddelenie šifrovania predpokladalo, že U869 nedostalo rádio a pokračuje v rovnakom kurze pre New York. Počas celého februára velenie nevedelo, kde hliadkuje ponorka U869. Ale kamkoľvek ponorka išla, dešifrovacie oddelenie rozhodlo, že nemecká ponorka mieri domov.

8. mája 1945 sa vojna v Európe skončila. Nemecké velenie podpísalo akt kapitulácie a nemecké ponorky na mori dostali rozkaz vynoriť sa a vzdať sa.

Stovky nemeckých člnov sa už nikdy nemohli vrátiť na svoju domovskú základňu. A U869 je od 20. februára 1945 považovaný za stratený. Dôvodom smrti ponorky mohol byť výbuch vlastného torpéda, ktoré opísalo kruh a vrátilo sa späť. Túto informáciu oznámili rodinám členov posádky.

rozloženie na dne potopenej ponorky U869

Ale v roku 1991 pri rybolove 50 km od New Jersey stratil miestny rybár sieť, ktorá sa zachytila ​​o niečo na dne. Keď potápači preskúmali toto miesto, objavili chýbajúcu ponorku, ktorá sa ukázala byť nemeckou ponorkou U869.

O tejto ponorke je ešte jeden úžasný fakt. Jeden z ponoriek, ktorí boli v tíme U869, prežil a žije v Kanade. Z 59 ľudí, ktorí boli súčasťou posádky ponorky, prežil vďaka nečakanému zvratu osudu. Krátko pred odchodom na more bol Herbert Dishevsky hospitalizovaný so zápalom pľúc a nemohol sa zúčastniť kampane. Rovnako ako rodiny mŕtvych ponoriek, aj on si bol istý, že jeho ponorka sa potopila pri pobreží Afriky, kým sa nedozvedel o skutočných skutočnostiach.

Druhá svetová vojna je pre väčšinu z nás fotografiami a zábermi zo spravodajstva. Veľmi vzdialené udalosti v čase a priestore, ale vojna aj dnes prináša skóre pre tých, ktorí prežili, pre príbuzných mŕtvych, pre tých, ktorí boli vtedy ešte deti, a dokonca aj pre tých, ktorí sa ešte nenarodili, keď sa objavil obrovský hurikán. zúril. Jazvy z druhej svetovej vojny ako U869 sú stále skryté pod povrchom, no oveľa bližšie, než si myslíme.

Tento text by sa možno mal začať malým predslovom. No, na začiatok, nechcel som to písať.

Môj článok o anglo-nemeckej vojne na mori v rokoch 1939-1945 však vyvolal celkom nečakanú diskusiu. Obsahuje jednu frázu - o sovietskej ponorkovej flotile, do ktorej sa pred vojnou zjavne investovali veľké finančné prostriedky, a "... ktorej príspevok k víťazstvu sa ukázal ako zanedbateľný ...".

Emotívna diskusia, ktorú táto fráza vyvolala, je irelevantná.

Dostal som niekoľko e-mailov, v ktorých ma obviňujú z „...neznalosti témy...“, „...rusofóbie...“, „...utajovanie postupu ruských zbraní...“ a "... viesť informačnú vojnu proti Rusku...".

Skrátka – nakoniec som sa o túto tému začal zaujímať a urobil som nejaké vykopávky. Výsledky ma ohromili – všetko bolo oveľa horšie, ako som si predstavoval.

Text ponúkaný čitateľom nemožno nazvať analýzou – je príliš krátky a plytký – ale môže byť užitočný ako určitý druh odkazu.

Tu sú podmorské sily, s ktorými veľmoci išli do vojny:

1. Anglicko – 58 ponoriek.
2. Nemecko – 57 ponoriek.
3. USA - 21 ponoriek (operačné, tichomorská flotila).
4. Taliansko – 68 ponoriek (vypočítané z flotíl umiestnených v Tarante, La Spezii, Tripolise atď.).
5. Japonsko – 63 ponoriek.
6. ZSSR - 267 ponoriek.

Štatistiky sú zložité veci.

Po prvé, počet týchto bojových jednotiek je do určitej miery podmienený. Zahŕňa bojové člny aj výcvikové, zastarané, opravené atď. Jediným kritériom na to, aby bola loď zahrnutá do zoznamu, je, že existuje.

Po druhé, samotný pojem nie je definovaný - ponorka. Napríklad nemecká ponorka s výtlakom 250 ton určená na operácie v pobrežných oblastiach a japonská zaoceánska ponorka s výtlakom 5000 ton stále nie je to isté.

Po tretie, vojnová loď sa v žiadnom prípade nehodnotí podľa výtlaku, ale podľa kombinácie mnohých parametrov – napríklad rýchlosť, výzbroj, autonómia atď. V prípade ponorky tieto parametre zahŕňajú rýchlosť ponoru, hĺbku ponoru, rýchlosť ponorenia, čas, počas ktorého môže loď zostať pod vodou - a ďalšie veci, ktoré sú príliš dlhé na vymenovanie. Zahŕňajú napríklad taký dôležitý ukazovateľ, akým je výcvik posádky.
Z vyššie uvedenej tabuľky však možno vyvodiť určité závery.

Napríklad je zrejmé, že veľké námorné mocnosti - Anglicko a Spojené štáty americké - sa na vedenie ponorkovej vojny nijako zvlášť aktívne nepripravovali. A mali málo člnov a aj toto číslo sa „rozmazalo“ nad oceánmi. Americká tichomorská flotila - dve desiatky ponoriek. Anglická flotila – s možnými nepriateľskými akciami na troch oceánoch – Atlantickom, Tichomorskom a Indickom – má len päťdesiat.

Je tiež zrejmé, že Nemecko nebolo pripravené na námornú vojnu - celkovo bolo do septembra 1939 v prevádzke 57 ponoriek.

Tu je tabuľka nemeckých ponoriek - podľa typu (údaje prevzaté z knihy "Vojna na mori", od S. Roskilla, vol.1, strana 527):

1. „IA“ - oceán, 850 ton - 2 jednotky.
2. "IIA" - pobrežné, 250 ton - 6 jednotiek.
3. "IIB" - pobrežné, 250 ton - 20 jednotiek.
4. „IIC“ - pobrežné, 250 ton - 9 jednotiek.
5. „IID“ - pobrežné, 250 ton - 15 jednotiek.
6. "VII" - oceán, 750 ton - 5 jednotiek.

Na operácie v Atlantiku na samom začiatku nepriateľských akcií teda Nemecko nemalo viac ako 8 až 9 ponoriek.

Z tabuľky tiež vyplýva, že absolútnym šampiónom v počte ponoriek bol v predvojnovom období Sovietsky zväz.

Teraz sa pozrime na počet ponoriek zapojených do nepriateľských akcií podľa krajín:

1. Anglicko – 209 ponoriek.
2. Nemecko – 965 ponoriek.
3. USA - 182 ponoriek.
4. Taliansko – 106 ponoriek
5. Japonsko – 160 ponoriek.
6. CCCP – 170 ponoriek.

Je vidieť, že takmer všetky krajiny počas vojny dospeli k záveru, že ponorky sú veľmi dôležitým druhom zbraní, začali prudko budovať svoje podmorské sily a vo vojenských operáciách ich veľmi hojne využívali.

Jedinou výnimkou je Sovietsky zväz. V ZSSR sa vo vojne nové člny nestavali - nebolo to pred tým a do prevádzky nebolo uvedených viac ako 60% vyrobených - ale to sa vysvetľuje mnohými dobrými dôvodmi. Napríklad skutočnosť, že tichomorská flotila sa prakticky nezúčastnila vojny - na rozdiel od baltských, čiernomorských a severných.

Nemecko je absolútnym šampiónom v budovaní síl ponorkovej flotily a v jej bojovom použití. To je obzvlášť zrejmé, ak sa pozriete na výplatnú listinu nemeckej ponorkovej flotily: do konca vojny - 1155 jednotiek. Veľký rozdiel medzi počtom postavených ponoriek a počtom ponoriek, ktoré sa zúčastnili na nepriateľských akciách, sa vysvetľuje skutočnosťou, že v druhej polovici roku 1944 a v roku 1945 bolo čoraz ťažšie priviesť loď do bojovej pohotovosti - základne lodí boli nemilosrdne bombardovali, lodenice boli prioritným cieľom náletov, cvičné flotily na Baltskom mori nestihli vycvičiť posádky a pod.

Príspevok nemeckej ponorkovej flotily k bojovým akciám bol obrovský. Počty strát, ktoré spôsobili nepriateľovi, a straty, ktoré utrpeli, sa líšia. Podľa nemeckých zdrojov počas vojnových rokov potopili Dönitzove ponorky 2 882 nepriateľských obchodných lodí s celkovou tonážou 14,4 milióna ton výtlaku, plus 175 vojnových lodí vrátane bojových lodí a lietadlových lodí. Stratilo sa 779 lodí.

Sovietska referenčná kniha uvádza iný údaj - 644 potopených nemeckých ponoriek a 2840 obchodných lodí, ktoré sa nimi potopili.

Briti („Total War“, Peter Calviocoressi a Guy Wint) uvádzajú tieto čísla: 1162 vyrobených nemeckých ponoriek a 941 potopených alebo sa vzdalo.

V uvedených štatistikách som nenašiel vysvetlenie rozdielu. Smerodajná práca kapitána Roskilla „Vojna na mori“ bohužiaľ neposkytuje súhrnné tabuľky. Ide možno o rôzne spôsoby účtovania potopených a zajatých člnov – napríklad podľa akého stĺpca sa bral do úvahy poškodený čln, ktorý sedel na plytčine a opustil ho posádka?

V každom prípade možno tvrdiť, že nemecké ponorky nielenže spôsobili obrovské straty britským a americkým obchodným flotilám, ale mali aj hlboký strategický vplyv na celý priebeh vojny.

Do boja proti nim boli vrhnuté stovky sprievodných lodí a doslova tisíce lietadiel – a ani to by nestačilo, keby nebolo úspechov amerického lodiarskeho priemyslu, ktorý umožnil viac ako kompenzovať celú tonáž potopený Nemcami.

Akí boli ostatní účastníci vojny?

Talianska ponorková flotila vykazovala veľmi slabé výsledky, úplne neúmerné jej nominálne vysokej sile. Talianske lode boli zle postavené, zle vybavené a zle riadené. Na ich konte - 138 potopených terčov, pričom 84 lodí bolo stratených.

Podľa samotných Talianov ich člny potopili 132 nepriateľských obchodných lodí s celkovým výtlakom 665 000 ton a 18 vojnových lodí spolu - 29 000 ton. Čo dáva v priemere 5 000 ton na prepravu (čo zodpovedá priemernej anglickej dopravnej lodi toho obdobia) a v priemere 1 200 ton na vojnovú loď - čo zodpovedá torpédoborcu alebo anglickej sprievodnej šalupe.

Najdôležitejšie je, že nemali žiadny vážny vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Atlantická kampaň úplne zlyhala. Ak hovoríme o ponorkovej flotile, potom najväčší príspevok k talianskemu vojnovému úsiliu mali talianski diverzanti, ktorí úspešne zaútočili na britské bojové lode na alexandrijskej roadstead.

Briti potopili 493 obchodných lodí s celkovým výtlakom 1,5 milióna ton, 134 vojnových lodí plus 34 nepriateľských ponoriek – pričom stratili 73 člnov.

Ich úspechy mohli byť väčšie, no veľa gólov nemali. Ich hlavným prínosom k víťazstvu bolo zachytenie talianskych obchodných lodí smerujúcich do severnej Afriky a nemeckých pobrežia v Severnom mori a pri pobreží Nórska.

Samostatnú diskusiu si zaslúži činy amerických a japonských ponoriek.

Japonská ponorková flotila vyzerala vo svojej predvojnovej fáze vývoja veľmi pôsobivo. Ponorky, ktoré boli jeho súčasťou, siahali od trpasličích malých člnov určených na sabotážne operácie až po obrovské podmorské krížniky.

Počas druhej svetovej vojny bolo uvedených do prevádzky 56 ponoriek s výtlakom väčším ako 3000 ton – a 52 z nich bolo japonských.

Japonská flotila mala 41 ponoriek schopných niesť hydroplány (až 3 naraz) – čo nedokázala žiadna iná loď v žiadnej inej flotile na svete. Nie v nemčine, ani v angličtine, ani v amerike.

Japonské ponorky nemali v rýchlosti pod vodou obdobu. Ich malé člny dokázali pod vodou urobiť až 18 uzlov a stredne veľké experimentálne člny dokonca ukázali 19, čo prekonalo pozoruhodné výsledky nemeckých člnov série XXI a bolo takmer trikrát rýchlejšie ako rýchlosť štandardného nemeckého „ťažného koňa“. " - člny radu VII .

Japonská torpédová zbraň bola najlepšia na svete, trikrát prekonala americkú v dosahu, dvakrát v smrtiace hlavice a až do druhej polovice roku 1943 mala obrovskú výhodu v spoľahlivosti.

A napriek tomu urobili veľmi málo. Celkovo japonské ponorky potopili 184 lodí s celkovým výtlakom 907 000 ton.

Išlo o vojenskú doktrínu – podľa koncepcie japonskej flotily boli člny určené na lov vojnových lodí, a nie obchodných. A keďže vojnové lode išli trikrát rýchlejšie ako „obchodníci“ a spravidla mali silný protiponorkový sprievod, úspechy boli skromné. Japonské ponorky potopili dve americké lietadlové lode, krížnik, poškodili dve bojové lode – a na celkový priebeh nepriateľských akcií to nemalo prakticky žiadny vplyv.

Od istého času boli úplne využívané ako zásobovacie lode pre obliehané ostrovné posádky.

Je zaujímavé, že Američania začali vojnu presne s rovnakou vojenskou doktrínou - loď mala vystopovať vojnové lode, nie „obchodníkov“. Navyše, americké torpéda, teoreticky technologicky najvyspelejšie (mali vybuchnúť pod loďou pod vplyvom jej magnetického poľa a rozbiť nepriateľskú loď na polovicu), sa ukázali ako strašne nespoľahlivé.

Závada bola odstránená až v druhej polovici roku 1943. V tom istom čase pragmatickí americkí námorní velitelia prešli svoje ponorky na útok na japonskú obchodnú flotilu a potom k tomu pridali ďalšie vylepšenie - teraz sa prioritným cieľom stali japonské tankery.

Účinok bol zničujúci.

Z 10 miliónov ton výtlaku, ktoré celkovo stratila japonská vojenská a obchodná flotila, bolo 54 % pripísaných ponorkám.

Americké námorníctvo stratilo počas vojnových rokov 39 ponoriek.

Podľa ruskej referenčnej knihy americké ponorky potopili 180 cieľov.

Ak sú americké správy správne, potom 5 400 000 ton vydelených 180 zasiahnutými „cieľmi“ dáva neúmerne vysoké číslo pre každú potopenú loď – v priemere 30 000 ton. Anglická obchodná loď z druhej svetovej vojny mala výtlak asi 5-6 tisíc ton, až potom sa americké transporty Liberty zdvojnásobili.

Možno sprievodca bral do úvahy iba vojenské plavidlá, pretože neudáva celkovú tonáž cieľov potopených Američanmi.

Podľa Američanov ich člny počas vojny potopili asi 1300 japonských obchodných lodí – od veľkých tankerov až po sampany. To dáva odhadom 3 000 ton na každú potopenú maru – čo je zhruba v súlade s očakávaniami.

Online referencia prevzatá z zvyčajne spoľahlivej stránky: http://www.2worldwar2.com/ – tiež uvádza číslo 1300 japonských obchodných lodí potopených ponorkami, ale odhaduje straty amerických lodí vyššie: 52 mŕtvych lodí z celkom 288 jednotiek (vrátane výcviku a nezúčastňovania sa na bojoch).

Je možné, že sa berú do úvahy lode, ktoré zomreli v dôsledku nehôd - neviem. Štandardnou americkou ponorkou počas vojny v Tichomorí bola trieda Gato, 2 400 ton, vybavená vynikajúcou optikou, vynikajúcou akustikou a dokonca aj radarom.

Americké ponorky mali obrovský prínos k víťazstvu. Analýza ich činov po vojne ich odhalila ako najdôležitejší faktor, ktorý uškrtil vojenský a civilný priemysel Japonska.

Akcie sovietskych ponoriek sa musia posudzovať oddelene, pretože podmienky na ich použitie boli jedinečné.

Sovietska predvojnová ponorková flotila nebola len najpočetnejšia na svete. Čo sa týka počtu ponoriek – 267 kusov – to bolo dvaapolkrát viac ako anglická a nemecká flotila dokopy. Tu treba urobiť výhradu - britské a nemecké ponorky boli vypočítané na september 1939, sovietske na jún 1941. Napriek tomu je zrejmé, že strategický plán rozmiestnenia sovietskej ponorkovej flotily - ak vezmeme do úvahy tzv. priority svojho rozvoja - bola lepšia ako tá nemecká. Prognóza začiatku nepriateľských akcií bola oveľa realistickejšia ako tá, ktorú určil nemecký „Plan-Z“ - 1944-1946.

Sovietsky plán bol vytvorený na základe predpokladu, že vojna môže začať dnes alebo zajtra. V súlade s tým sa finančné prostriedky neinvestovali do bojových lodí, ktoré si vyžadovali dlhú stavbu. Uprednostňovali sa malé vojnové lode - v predvojnovom období boli postavené iba 4 krížniky, ale viac ako 200 ponoriek.

Geografické podmienky pre nasadenie sovietskej flotily boli veľmi špecifické - bola nevyhnutne rozdelená na 4 časti - Čiernomorskú, Baltskú, Severnú a Tichomorskú - ktoré si vo všeobecnosti nemohli navzájom pomôcť. Niektorým lodiam sa očividne podarilo prejsť z Tichého oceánu do Murmanska, malé lode, ako sú detské ponorky, sa dali prepravovať v demonte po železnici - ale vo všeobecnosti bola interakcia flotíl veľmi zložitá.

Tu narážame na prvý problém – súhrnná tabuľka uvádza celkový počet sovietskych ponoriek, ale nehovorí, koľko z nich operovalo v Baltskom mori – alebo napríklad v Čiernom mori.

Tichomorská flotila sa vojny nezúčastnila až do augusta 1945.

Čiernomorská flotila sa takmer okamžite zapojila do vojny. Vo všeobecnosti nemal na mori nepriateľa - snáď okrem rumunskej flotily. Preto neexistujú žiadne informácie o úspechoch - kvôli neprítomnosti nepriateľa. Chýbajú aj informácie o stratách – aspoň podrobné.

Podľa A.B.Širokorada sa odohrala nasledujúca epizóda: 26. júna 1941 boli vodcovia "Moskva" a "Charkov" vyslaní na nálet na Konstantu. Počas ústupu sa vodcovia dostali pod útok z vlastnej ponorky Shch-206. Bola poslaná na hliadku, ale nebola varovaná pred raziou. V dôsledku toho bol vodca "Moskva" potopený a ponorka bola potopená eskortami - najmä torpédoborcom "Savvy".

Táto verzia je sporná a údajne obe lode – vodca aj ponorka – zahynuli v rumunskom mínovom poli. Neexistujú presné informácie.

To je však absolútne nespochybniteľné: v období apríl až máj 1944 boli nemecké a rumunské jednotky evakuované z Krymu po mori do Rumunska. Počas apríla a dvadsiatich májových dní nepriateľ previedol 251 konvojov - mnoho stoviek cieľov a s veľmi slabým protiponorkovým sprievodom.

Celkovo za toto obdobie 11 ponoriek v 20 vojenských kampaniach poškodilo jeden (!) transport. Podľa správ veliteľov bolo údajne potopených niekoľko cieľov, ale nebolo to potvrdené.

Výsledok je z hľadiska neefektívnosti zarážajúci.

Súhrnné informácie o Čiernomorskej flotile – počet člnov, počet bojových vzletov, počet zasiahnutých cieľov, ich typ a tonáž – nie sú k dispozícii. Aspoň som ich nikde nenašiel.
Vojnu v Baltskom mori možno zredukovať na tri fázy: porážku v roku 1941, blokádu flotily v Leningrade a Kronštadte v rokoch 1942, 1943, 1944 – a protiofenzívu v roku 1945.
Podľa informácií nájdených na fórach vykonala v roku 1941 Baltská flotila Červeného praporu 58 výstupov na nemecké námorné cesty v Baltskom mori.

Výsledky:
1. Jedna nemecká ponorka U-144 bola potopená. Potvrdené nemeckou referenčnou knihou.
2. Boli potopené dva transporty (5769 brt).
3. Torpédom S-6 bol 22.8.1941 pravdepodobne potopený aj švédsky mobilizovaný hliadkový čln HJVB-285 (56 brt).

Tento posledný bod je dokonca ťažké komentovať - ​​Švédi boli neutrálni, loď bola - s najväčšou pravdepodobnosťou - robot vyzbrojený guľometom a sotva stála za torpédo, ktoré na ňu bolo vypálené. V procese dosahovania týchto úspechov bolo stratených 27 ponoriek. A podľa iných zdrojov dokonca 36.

Informácie o roku 1942 sú nejasné. Tvrdí sa, že bolo zasiahnutých 24 cieľov.
Súhrnné informácie – počet zapojených lodí, počet bojových východov, typ a tonáž zasiahnutých cieľov – nie sú k dispozícii.

Pokiaľ ide o obdobie od konca roku 1942 do júla 1944 (čas odchodu Fínska z vojny), existuje úplná zhoda: ani jeden bojový výstup ponoriek na nepriateľskú komunikáciu. Dôvod je veľmi dobrý – Fínsky záliv blokovali nielen mínové polia, ale aj bariéra protiponorkovej siete.

Výsledkom bolo, že po celé toto obdobie bolo Baltské more pokojným nemeckým jazerom – cvičili sa tam Dönitzove cvičné flotily, švédske lode s dôležitým vojenským nákladom pre Nemecko – guľôčkové ložiská, železná ruda a iné – presúvali nemecké jednotky – z pobaltských štátov do Fínsko a späť, a tak ďalej.

Ale aj na konci vojny, keď boli odstránené siete a sovietske ponorky išli do Baltského mora, aby zachytávali nemecké lode, vyzerá obraz dosť zvláštne. Pri hromadnej evakuácii z Courlandského polostrova a z oblasti Danzig Bay za prítomnosti stoviek cieľov, vrátane veľkokapacitných, často s úplne podmienečnými protiponorkovými strážami v apríli až máji 1945, 11 ponoriek v r. 11 vojenských kampaní potopilo iba jeden transport, plávajúcu základňu a plávajúcu batériu.

Práve v tom čase došlo k veľkým víťazstvám - napríklad potopenie Gustlova - ale napriek tomu sa nemeckej flotile podarilo evakuovať asi 2 a pol milióna ľudí po mori, čo bola najväčšia záchranná operácia v histórii - a nebola ani narušená. ani nespomalili akcie sovietskej ponorky.

Neexistujú žiadne súhrnné informácie o akciách pobaltskej ponorkovej flotily. Opäť - možno existujú, ale nenašiel som ich.

Rovnaká situácia je aj so štatistikami o akciách Severnej flotily. Súhrnné údaje sa nikde nenachádzajú, alebo aspoň nie sú vo verejnom obehu.

Na fórach sú nejaké. Príklad je uvedený nižšie:

„... 4. augusta 1941 britská ponorka „Tygris“ a potom „Trident“ dorazila do Polyarnoye. Začiatkom novembra ich nahradili ďalšie dve ponorky „Sivulf“ a „Silayen“. Celkovo do 21. decembra vykonali 10 vojenských ťažení, pričom zničili 8 cieľov. Je to veľa alebo málo? V tomto prípade na tom nezáleží, hlavnou vecou je, že počas toho istého obdobia 19 sovietskych ponoriek v 82 vojenských kampaniach potopilo iba 3 ciele ... “.

Najväčšou záhadou sú informácie z kontingenčnej tabuľky:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - sovietske člny.

Do bojov sa podľa nej zapojilo 170 sovietskych ponoriek. Z toho bolo zabitých 81. Zasiahnutých bolo 126 cieľov.

Aká je ich celková tonáž? Kde boli potopení? Koľko z nich je vojnových a koľko obchodných?

Tabuľka neposkytuje žiadne odpovede na toto skóre.

Ak bola „Gustlov“ veľká loď a je uvedená v správach – prečo nie sú pomenované iné lode? Alebo aspoň nie sú uvedené? Nakoniec sa ako zasiahnutý cieľ môže počítať remorkér aj štvorveslica.

Myšlienka falšovania sa jednoducho navrhuje.

Tabuľka, mimochodom, obsahuje ďalší falzifikát, tentoraz celkom jasný.

Víťazstvá ponoriek všetkých flotíl v ňom uvedených - anglickej, nemeckej, sovietskej, talianskej, japonskej - obsahujú súčet nimi potopených nepriateľských lodí - obchodných a vojenských.

Jedinou výnimkou sú Američania. Z nejakého dôvodu im boli pripísané iba vojnové lode, ktoré potopili, čím sa umelo znížili ich ukazovatele - z 1480 na 180.

A táto mierna úprava pravidiel nie je ani stanovená. Nájdete ho iba podrobnou kontrolou všetkých údajov v tabuľke.

Konečným výsledkom kontroly je, že všetky údaje sú viac-menej spoľahlivé. Okrem ruských a amerických. Tie americké sú očividným podvodom zhoršené o 7-krát a tie ruské sú skryté v hustej „hmle“ – používaním čísel bez vysvetlenia, detailov a potvrdení.

Vo všeobecnosti je z vyššie uvedeného materiálu zrejmé, že výsledky akcií sovietskych ponoriek počas vojny boli zanedbateľné, straty boli veľké a úspechy vôbec nezodpovedali obrovskej úrovni nákladov, ktoré sa investovali do vytvorenia. sovietskej ponorkovej flotily v predvojnovom období.

Dôvody sú vo všeobecnosti pochopiteľné. V čisto technickom zmysle člnom chýbali prostriedky na odhalenie nepriateľa - ich velitelia sa mohli spoľahnúť len na nie príliš spoľahlivé rádiové spojenie a na vlastné periskopy. Toto bol vo všeobecnosti bežný problém nielen sovietskych ponoriek.

V prvom období vojny si nemeckí kapitáni vytvorili improvizovaný stožiar - čln v polohe na hladine vytlačil periskop až na doraz a strážca s ďalekohľadom naň vyliezol ako na stožiar na jarmoku. Táto exotická metóda im pomáhala málo, a tak sa spoliehali skôr na tip – buď kolegovia vo „vlčej svorke“, alebo prieskumné letectvo, prípadne pobrežné veliteľstvo, ktoré disponovalo údajmi rádiovej spravodajskej služby a dešifrovacími službami. Široko používané boli rádiové zameriavače a akustické stanice.

Čo presne mali sovietske ponorky v tomto zmysle, nie je známe, ale ak použijeme analógiu s tankami - kde sa rozkazy prenášali vlajkami v roku 1941 - potom môžeme hádať, že situácia s komunikáciou a elektronikou v ponorkovej flotile v tom čase bola nie najlepší.

Rovnaký faktor znížil možnosť interakcie s letectvom a pravdepodobne aj s veliteľstvom na súši.

Dôležitým faktorom bola úroveň vycvičenosti posádok. Napríklad – nemeckí ponorkári – už po absolvovaní posádok príslušných technických škôl – posielali člny do cvičných flotíl v Baltskom mori, kde 5 mesiacov precvičovali taktiku, viedli streľbu na terč atď.

Osobitná pozornosť sa venovala výcviku veliteľov.

Napríklad Herbert Werner, nemecký ponorkár, ktorého pamäti poskytujú množstvo užitočných informácií, sa stal kapitánom až po niekoľkých kampaniach, keď sa mu podarilo byť nižším dôstojníkom aj prvým dôstojníkom a získať v tejto funkcii niekoľko rozkazov.

Sovietska flotila sa otáčala tak rýchlo, že jednoducho nebolo kam vziať kvalifikovaných kapitánov a boli menovaní z ľudí, ktorí mali skúsenosti s plachtením v obchodnej flotile. Okrem toho bola v tom čase vedúcou myšlienkou – „... nepozná prípad – na tom nezáleží. Učte sa v boji ... “.

Pri manipulácii s tak zložitou zbraňou, akou je ponorka, to nie je najlepší prístup.

Na záver pár slov o poučení sa z chýb, ktoré urobili.

Súhrnná tabuľka porovnávajúca akcie člnov z rôznych krajín je prevzatá z knihy "Velitelia sovietskych ponoriek 1941-1945" od A.V. Platonova a V.M. Lurieho.

Vyšla v náklade 800 kusov - samozrejme len pre služobnú potrebu a samozrejme len pre veliteľov dostatočne vysokej úrovne - pretože jej náklad je príliš malý na to, aby sa dal použiť ako výcviková pomôcka pre dôstojníkov-študentov námorných akadémií.

Zdalo by sa – v takomto publiku sa dajú nazývať veci pravým menom?

Tabuľka ukazovateľov je však zostavená veľmi prefíkane.

Vezmite si napríklad taký ukazovateľ (mimochodom zvolený autormi knihy) ako pomer počtu potopených cieľov k počtu stratených ponoriek.

Nemecká flotila sa v tomto zmysle odhaduje v okrúhlych číslach nasledovne – 4 ciele na 1 čln. Ak sa tento pomer prepočíta na iný faktor – povedzme tonáž potopenej na jednu stratenú loď – vychádza to na približne 20 000 ton (14 miliónov ton tonáže delené 700 stratenými loďami). Keďže priemerná zaoceánska anglická obchodná loď tej doby mala výtlak 5000 ton, všetko do seba zapadá.

S Nemcami - áno, zbližuje sa.

Ale s Rusmi - nie, nezbližuje sa. Pretože koeficient pre nich - 126 potopených cieľov proti 81 strateným člnom - dáva číslo 1,56. Samozrejme horšie ako 4, ale stále nič.

Tento koeficient je však na rozdiel od nemeckého neoveriteľný – celková tonáž cieľov potopených sovietskymi ponorkami nie je nikde uvedená. A hrdé označenie potopeného švédskeho remorkéra, veľkého až päťdesiat ton, naznačuje, že to zďaleka nie je náhoda.

To však nie je všetko.

Nemecký koeficient 4 góly na 1 loď je celkovým výsledkom. Na začiatku vojny – vlastne až do polovice roku 1943 – bol oveľa vyššie. Ukázalo sa, že na každú loď bolo 20 a 30 a niekedy dokonca 50 lodí.

Počet sa znížil po víťazstve konvojov a ich sprievodu - v polovici roku 1943 a do konca vojny.

Preto je to v tabuľke uvedené – čestne a správne.

Američania potopili približne 1500 cieľov pri strate približne 40 člnov. Mali by nárok na koeficient 35-40 – oveľa vyšší ako nemecký.

Ak sa nad tým zamyslíte, tento pomer je celkom logický – Nemci bojovali v Atlantiku proti anglo-americko-kanadským sprievodom vybaveným stovkami lodí a tisíckami lietadiel a Američania viedli vojnu proti slabo chránenej japonskej lodnej doprave.

Ale tento jednoduchý fakt nie je možné nijako uznať, a preto sa zavádza novela.

Američania tak nebadateľne menia pravidlá hry a počítajú sa len „vojenské“ ciele, čím sa ich koeficient (180 / 39) znižuje na 4,5 – zjavne prijateľnejšie pre ruský patriotizmus?

Už teraz – a dokonca aj v úzko profesionálnom vojenskom prostredí, pre ktoré vyšla kniha Platonova a Lurieho – sa už vtedy ukázalo ako nežiaduce čeliť skutočnosti.

Možno je to najnepríjemnejší výsledok nášho malého vyšetrovania.

P.S. Text článku (písmo je lepšie a sú tam fotky) si môžete pozrieť tu:

Zdroje, krátky zoznam použitých internetových stránok:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Americké lode.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm – ponorkový boj.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm – anglické lode.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html – anglické lode.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm – japonské lode.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - talianske lode.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - sovietske člny.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - sovietske člny.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - sovietske člny.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - ponorkový boj.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - sovietske člny.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - sovietske člny.
13. - Wikipedia, sovietske člny.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, sovietske člny.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, sovietske člny.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - fórum, vojenské vybavenie. Dirigoval Sergej Kharlamov, veľmi inteligentný človek.

Zdroje, krátky zoznam použitých kníh:

1. "Oceľové rakvy: Nemecké ponorky, 1941-1945", Herbert Werner, preložené z nemčiny, Moskva, Tsentrpoligraf, 2001
2. „Vojna na mori“, S.Roskill, v ruskom preklade, Voenizdat, Moskva, 1967.
3. „Total War“, Peter Calvocoressi a Guy Wint, Penguin Books, USA, 1985.
4. „Najdlhšia bitka, Vojna na mori, 1939-1945“, od Richarda Hougha, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. "Secret Raiders", David Woodward, preklad z angličtiny, Moskva, Tsentrpoligraf, 2004
6. "Flotila, ktorú zničil Chruščov", A.B. Širokograd, Moskva, VZOI, 2004.

Recenzie

Denné publikum portálu Proza.ru je asi 100 tisíc návštevníkov, ktorí si podľa počítadla návštevnosti, ktoré sa nachádza napravo od tohto textu, celkovo prezerajú viac ako pol milióna stránok. Každý stĺpec obsahuje dve čísla: počet zobrazení a počet návštevníkov.

Nemecké ponorky robili diaľkové prechody po hladine vody a vrhali sa iba vtedy, keď sa objavil nepriateľ. 33 ponoriek schopných vstúpiť do Atlantického oceánu potopilo 420 000 ton obchodnej tonáže. A to je len prvé štyri mesiace od začiatku vojny. Postavili sa do cesty pohybu nepriateľských transportérov a čakali, kým sa objaví cieľ, zaútočili a odtrhli sa od konvojových síl, ktoré ich prenasledovali.

Úspech v prvých mesiacoch vojny podnietil Nemecko postaviť nové ponorky. A to prinieslo ešte väčšie straty obchodnej flotile protihitlerovskej koalície. Vrcholom ponorkovej vojny bol rok 1942, keď Nemci potopili 6,3 milióna ton obchodnej flotily. A počas celej vojny spojenci stratili 15 miliónov ton.

Zlom nastal koncom roka 1942, čo vyvolalo medzi fašistickým velením paniku. Ich ponorky zmizli bez stopy jedna za druhou. Velitelia zázračne vrátených ponoriek povedali, že lietadlá ich hľadali, keď boli na hladine za každého počasia: v hmle, v noci. A zasiahnuť bombami.

Dôvodom zvýšených strát Nemcov bol výskyt radarových zariadení na lietadlách a lodiach. Nemecké ponorky sa museli skrývať pod vodou a tam mali nedostatočný čas plavby. Na obrazovke radaru lietadla letiaceho vo výške 9750 stôp (3000 m) bola ponorka vynorená na hladine viditeľná na vzdialenosť 80 míľ (150 km).

Po začatí používania radaru boli spojenecké lietadlá schopné neustále monitorovať oblasť pôsobenia nemeckých ponoriek. Len Anglicko malo 1500 protiponorkových hliadkových lietadiel a celkový počet spojeneckých lietadiel bol viac ako dvojnásobný.

Ak lietadlo letelo rýchlosťou 150 km/h, potom videl ponorku na pol hodinu leta k nej a ona, v závislosti od počasia, na 5-7 míľ pod jasným slnkom a vo všeobecnosti nemohla načrtnúť to v oblakoch a hmle. V tom najlepšom prípade sa jej podarilo ponoriť do vody, no často sa ponor uskutočnil pod bombami, ktoré praskli neďaleko. Bomby poškodili alebo potopili ponorku.

Keď sa objavili pozemné lietadlá s doletom najmenej 600 míľ (1600 km), britská pobrežná obrana sa stala nepriateľom číslo jedna pre nemecké ponorky.

Nemci ako odpoveď na radar vynašli radarový prijímač, ktorý informoval nemeckých ponoriek, že americký radar zachytil ponorku a v októbri 1942 začali tieto prijímače inštalovať na svoje ponorky. Tento vynález Nemcov znížil účinnosť amerických radarov, pretože v niektorých prípadoch sa ponorke podarilo ponoriť pod vodu. Nemecké detektorové prijímače (z latinského "detextor" - "otvárač") sa však ukázali ako zbytočné pri zmene vlnovej dĺžky, na ktorej začali fungovať americké radary.

Americké Harvardské rádiové laboratórium navrhlo 14 radarových inštalácií fungujúcich na decimetrových vlnách. Naliehavo boli dodané lietadlom Britom na inštaláciu na britské lietadlá hliadkujúce v Biskajskom zálive. Zároveň sa urýchlila výroba podobnej série pre lietadlá námorného letectva USA a model pre armádne letectvo.

Nemecké lokačné prijímače-detektory nedokázali rozpoznať vystavenie decimetrovým vlnám, a preto nemecké ponorky vôbec nevedeli, ako ich anglo-americké lietadlá zachytili. Detektor bol tichý a na hlavu pršali letecké bomby.

Mikrovlnný radar umožnil anglo-americkým hliadkam na jar a začiatkom leta 1943 lokalizovať a potopiť veľké množstvo nemeckých ponoriek.

Hitler reagoval na vynález mikrovlnného radaru s veľkým podráždením a vo svojom novoročnom príhovore v roku 1944 nemeckým ozbrojeným silám poukázal na „vynález nášho nepriateľa“, ktorý spôsobil také nenapraviteľné straty jeho ponorkovej flotile.

Ani po tom, čo Nemci objavili decimetrový radar na jednom americkom lietadle zostrelenom nad Nemeckom, nedokázali odhaliť činnosť týchto lokátorov.

Anglické a americké konvoje dostali „oči“ a „uši“. Radar sa stal "očami" flotily, sonar pridal "uši", ale to nestačilo. Existoval iný spôsob, ako odhaliť ponorky: boli vydávané rádiom. A spojenci to využili. Nemecké ponorky, ktoré sa vynorili na vodnej hladine, hovorili medzi sebou s veliteľstvom ponorkovej flotily, ktorá sa nachádzala v Paríži, a dostali rozkazy od veliteľa, veľkého admirála Doenitza. Rádiogramy boli prenášané vzduchom zo všetkých miest, kde sa nachádzali nemecké ponorky.

Ak zachytíte akýkoľvek rádiogram z troch bodov, pričom v každom smere určíte, odkiaľ sa rádiové vlny šíria, potom, keď poznáte súradnice počúvacích staníc, môžete zistiť, z ktorého bodu na zemi nemecká ponorka vyletela do vzduchu, a preto zistiť jeho súradnice: kde sa teraz nachádza.

Túto metódu prvýkrát použilo britské námorníctvo na boj proti nepriateľským ponorkám. Na tento účel boli pozdĺž anglického pobrežia inštalované vysokofrekvenčné rádiové zameriavače. Práve oni určili miesto nepriateľskej ponorky, ktorá vyjednávala s ostatnými ponorkami a nadriadenými. Samotný zameriavací prenos odhalil tajomstvo súradníc ponorky.

Prijaté ložiská boli pobrežnými stanicami odoslané admiralite, kde špecialisti zmapovali polohu a kurz nemeckej ponorky v Atlantiku. Niekedy počas prevádzky rádiovej stanice nemeckej ponorky bolo možné získať až 30 ložísk.

Systém rádiového zameriavača na africkom a americkom pobreží, ako aj na Britských ostrovoch, sa nazýval „huff-duff“. Ako to fungovalo je vidieť z epizódy, kde poručík Schroeder potopil nemeckú ponorku.

30. júna 1942 približne na poludnie zaregistrovali vysokofrekvenčné rádiové zameriavače na Bermudách, v Hart Land Point, Kingstone a Georgetowne fungovanie rádiovej stanice ponorky. Operátori námornej základne zakreslili azimuty na mapu a zistili, že ponorka je na 33° severnej šírky, 67° 30 W, asi 130 míľ od St. George.

Poručík Richard Schroeder hliadkoval vo svojom lietadle Mariner v oblasti Bermud 50 míľ (90 km) od objavenej ponorky. Smerom na miesto, ktoré mu bolo určené, našiel ponorku U-158 10 míľ (18 km) od uvedených súradníc. Čln bol na hladine a 50 členov jej posádky sa vyhrievalo na slnku. Schroeder zhodil dve vysoko výbušné bomby a minul, ale dve hĺbkové nálože zasiahli značku. Jedna hĺbková nálož dopadla blízko trupu člna, no druhá dopadla priamo na nadstavbu a explodovala v momente, keď sa ponorka išla ponoriť. Loď sa potopila aj s celou posádkou.

Presvedčení o účinnosti huff-duff zariadení vybavili lode konvoja. Ak bol vysokofrekvenčný rádiový zameriavač „huff-duff“ iba na jednej lodi konvoja, potom sa zmenil na pátraciu loď a dostal sa na chvost strednej kolóny.

Nemci o tom dlho nevedeli a potom ignorovali lodné prístroje huff-duff. Ich ponorky naďalej „hovorili“ medzi sebou a keď sa blížili ku konvoju, vymieňali si informácie s veľkoadmirálom Doenitzom, čím odhalili svoju polohu.

Tento hodnotný systém, ktorého názov „huff-duff“ je nepreložiteľný, poslúžil dobre v boji proti nemeckým ponorkám.

Celkovo sa počas rokov druhej svetovej vojny na nepriateľských akciách zúčastnilo 1118 nacistických ponoriek. Z toho 725 (61 %) zničili spojenci. 53 z rôznych príčin zomrelo, 224 potopili nacistické posádky po kapitulácii Nemecka a 184 kapitulovalo.

Fašistické ponorky počas druhej svetovej vojny potopili 2 bojové lode, 5 lietadlových lodí, 6 krížnikov, 88 ďalších hladinových lodí a asi 15 miliónov ton spojeneckej obchodnej tonáže.