Medzinárodná vesmírna stanica je výsledkom spoločnej práce špecialistov z viacerých oblastí zo šestnástich krajín sveta (Rusko, USA, Kanada, Japonsko, štáty, ktoré sú členmi európskeho spoločenstva). Veľkolepý projekt, ktorý v roku 2013 oslávil pätnáste výročie začiatku jeho realizácie, stelesňuje všetky výdobytky technického myslenia našej doby. Pôsobivú časť materiálu o blízkom i vzdialenom vesmíre a niektorých pozemských javoch a procesoch vedcov poskytuje medzinárodná vesmírna stanica. ISS však nebola postavená za jeden deň, jej vzniku predchádzala takmer tridsaťročná história kozmonautiky.

Ako to všetko začalo

Predchodcami ISS boli sovietski technici a inžinieri. Práce na projekte Almaz sa začali koncom roku 1964. Vedci pracovali na orbitálnej stanici s ľudskou posádkou, ktorá by mohla pojať 2-3 astronautov. Predpokladalo sa, že "Diamant" bude slúžiť dva roky a celý tento čas bude použitý na výskum. Podľa projektu bola hlavnou časťou komplexu OPS - pilotovaná orbitálna stanica. Nachádzali sa v ňom pracovné priestory členov posádky, ako aj priestor pre domácnosť. OPS bola vybavená dvoma prielezmi pre výstupy do vesmíru a zhadzovaním špeciálnych kapsúl s informáciami na Zem, ako aj pasívnou dokovacou stanicou.

Efektívnosť stanice je do značnej miery určená jej energetickými rezervami. Vývojári Almazu našli spôsob, ako ich mnohonásobne zvýšiť. Dodávku astronautov a rôzneho nákladu na stanicu vykonávali transportné zásobovacie lode (TKS). Okrem iného boli vybavené aktívnym dokovacím systémom, výkonným zdrojom energie a vynikajúcim systémom riadenia dopravy. TKS bola schopná dlhodobo zásobovať stanicu energiou, ako aj spravovať celý areál. Všetky nasledujúce podobné projekty, vrátane medzinárodnej vesmírnej stanice, boli vytvorené rovnakým spôsobom šetrenia zdrojov OPS.

najprv

Rivalita so Spojenými štátmi prinútila sovietskych vedcov a inžinierov pracovať čo najrýchlejšie, a tak v čo najkratšom čase vznikla ďalšia orbitálna stanica Saljut. Do vesmíru ju vzali v apríli 1971. Základom stanice je takzvaný pracovný priestor, ktorý obsahuje dva valce, malý a veľký. Vo vnútri menšieho priemeru sa nachádzalo riadiace centrum, miesta na spanie a rekreačné priestory, sklady a stravovanie. Väčší valec obsahoval vedecké vybavenie, simulátory, bez ktorých sa žiadny takýto let nezaobíde, ako aj sprchovací kút a toaletu izolovanú od zvyšku miestnosti.

Každý ďalší Saljut sa od predchádzajúceho trochu líšil: bol vybavený najnovším vybavením, mal dizajnové prvky, ktoré zodpovedali vtedajšiemu vývoju technológií a poznatkov. Tieto orbitálne stanice znamenali začiatok novej éry v štúdiu vesmíru a pozemských procesov. „Pozdravy“ boli základom, na ktorom sa uskutočnilo veľké množstvo výskumov v oblasti medicíny, fyziky, priemyslu a poľnohospodárstva. Ťažko sa dajú preceňovať aj skúsenosti z používania orbitálnej stanice, ktoré sa úspešne aplikovali pri prevádzke ďalšieho komplexu s posádkou.

"svet"

Proces hromadenia skúseností a vedomostí bol dlhý, výsledkom ktorého bola medzinárodná vesmírna stanica. "Mir" - modulárny komplex s posádkou - jeho ďalšia etapa. Otestoval sa na nej takzvaný blokový princíp tvorby stanice, kedy jej hlavná časť na nejaký čas zvyšuje svoju technickú a výskumnú silu pridávaním nových modulov. Následne si ho „požičia“ medzinárodná vesmírna stanica. Mir sa stal vzorom technickej a inžinierskej zdatnosti našej krajiny a vlastne jej poskytol jednu z vedúcich úloh pri vzniku ISS.

Práce na výstavbe stanice sa začali v roku 1979 a na obežnú dráhu bola vynesená 20. februára 1986. Počas celej existencie Miru sa na ňom robili rôzne štúdie. Potrebné vybavenie bolo dodané v rámci doplnkových modulov. Stanica Mir umožnila vedcom, inžinierom a výskumníkom získať neoceniteľné skúsenosti s používaním tejto váhy. Okrem toho sa stala miestom mierovej medzinárodnej interakcie: v roku 1992 bola medzi Ruskom a Spojenými štátmi podpísaná Dohoda o spolupráci vo vesmíre. V skutočnosti sa začal realizovať v roku 1995, keď americký Shuttle išiel na stanicu Mir.

Dokončenie letu

Stanica Mir sa stala miestom rôznych štúdií. Tu analyzovali, spresňovali a otvárali údaje z oblasti biológie a astrofyziky, kozmickej techniky a medicíny, geofyziky a biotechnológie.

Stanica ukončila svoju existenciu v roku 2001. Dôvodom rozhodnutia zaplaviť ho bol rozvoj energetického zdroja, ako aj niektoré havárie. Boli predložené rôzne verzie záchrany objektu, ale neboli prijaté a v marci 2001 bola stanica Mir ponorená do vôd Tichého oceánu.

Vytvorenie medzinárodnej vesmírnej stanice: prípravná fáza

Myšlienka vytvorenia ISS vznikla v čase, keď ešte nikoho nenapadlo zaplaviť Mir. Nepriamym dôvodom vzniku stanice bola politická a finančná kríza u nás a ekonomické problémy v USA. Obe veľmoci si uvedomili svoju neschopnosť vyrovnať sa samy s úlohou vytvoriť orbitálnu stanicu. Začiatkom deväťdesiatych rokov bola podpísaná zmluva o spolupráci, ktorej jedným z bodov bola medzinárodná vesmírna stanica. ISS ako projekt zjednotil nielen Rusko a Spojené štáty, ale, ako už bolo uvedené, ďalších štrnásť krajín. Súčasne s výberom účastníkov prebehlo schválenie projektu ISS: stanica bude pozostávať z dvoch integrovaných jednotiek, americkej a ruskej, na obežnej dráhe bude dokončená modulárne podobne ako Mir.

"Úsvit"

Prvá medzinárodná vesmírna stanica začala svoju existenciu na obežnej dráhe v roku 1998. 20. novembra bol s pomocou rakety Proton vypustený funkčný nákladný blok ruskej výroby Zarya. Stal sa prvým segmentom ISS. Konštrukčne bol podobný niektorým modulom stanice Mir. Zaujímavosťou je, že americká strana navrhla postaviť ISS priamo na obežnej dráhe a až skúsenosti ruských kolegov a príklad Miru ich primäli k modulárnej metóde.

Vo vnútri je Zarya vybavená rôznymi nástrojmi a vybavením, dokovacou stanicou, napájaním a ovládaním. Pôsobivé množstvo zariadení vrátane palivových nádrží, radiátorov, kamier a solárnych panelov sa nachádza na vonkajšej strane modulu. Všetky vonkajšie prvky sú chránené pred meteoritmi špeciálnymi clonami.

Modul po module

5. decembra 1998 raketoplán Endeavour s dokovacím modulom American Unity zamieril k Zarye. O dva dni neskôr bola Unity pripojená k Zarye. Ďalej medzinárodná vesmírna stanica „získala“ servisný modul Zvezda, ktorý bol tiež vyrobený v Rusku. Zvezda bola modernizovanou základňou stanice Mir.

K dokovaniu nového modulu došlo 26. júla 2000. Od tohto momentu Zvezda prevzala kontrolu nad ISS, ako aj nad všetkými systémami podpory života, a kozmonautský tím mohol zostať na stanici natrvalo.

Prechod do režimu s posádkou

Prvú posádku Medzinárodnej vesmírnej stanice dodal Sojuz TM-31 2. novembra 2000. Jeho súčasťou bol V. Shepherd - veliteľ expedície, Yu. Gidzenko - pilot, - palubný inžinier. Od tohto momentu sa začala nová etapa prevádzky stanice: prešla do režimu s posádkou.

Zloženie druhej výpravy: James Voss a Susan Helms. Svoju prvú posádku vymenila začiatkom marca 2001.

a pozemských javov

Medzinárodná vesmírna stanica je miestom rôznych aktivít, úlohou každej posádky je okrem iného zbierať údaje o niektorých vesmírnych procesoch, študovať vlastnosti určitých látok v podmienkach beztiaže a pod. Vedecký výskum uskutočnený na ISS môže byť prezentovaný vo forme zovšeobecneného zoznamu:

• pozorovanie rôznych vzdialených vesmírnych objektov;
• štúdium kozmického žiarenia;
• pozorovanie Zeme vrátane štúdia atmosférických javov;
• štúdium vlastností fyzikálnych a bioprocesov v stave beztiaže;
• testovanie nových materiálov a technológií vo vesmíre;
• lekársky výskum, vrátane tvorby nových liekov, testovanie diagnostických metód v stave beztiaže;
• výroba polovodičových materiálov.

Budúcnosť

Ako každý iný objekt vystavený takému veľkému zaťaženiu a tak intenzívne využívaný, ISS skôr či neskôr prestane fungovať na požadovanej úrovni. Pôvodne sa predpokladalo, že jej „trvanlivosť“ skončí v roku 2016, to znamená, že stanica dostala iba 15 rokov. Už od prvých mesiacov fungovania sa však začali ozývať domnienky, že toto obdobie je akosi podceňované. Dnes sú vyjadrené nádeje, že medzinárodná vesmírna stanica bude fungovať do roku 2020. Potom ju pravdepodobne čaká rovnaký osud ako stanicu Mir: ISS bude zaplavená vodami Tichého oceánu.

Dnes medzinárodná vesmírna stanica, ktorej fotografia je uvedená v článku, úspešne pokračuje v obežnej dráhe okolo našej planéty. Z času na čas v médiách nájdete odkazy na nový výskum vykonaný na palube stanice. ISS je zároveň jediným objektom vesmírnej turistiky: len koncom roka 2012 ju navštívilo osem amatérskych astronautov.

Dá sa predpokladať, že tento druh zábavy bude len naberať na sile, keďže Zem z vesmíru je uhrančivý pohľad. A žiadna fotografia sa nedá porovnať s možnosťou pozorovať takú krásu z okna medzinárodnej vesmírnej stanice.

Predchodca: dlhodobá orbitálna stanica Saljut-7 s ukotveným Sojuzom T-14 (zospodu)

Raketa "Proton-K" - hlavný nosič, ktorý dopravil na obežnú dráhu všetky moduly stanice, okrem dokovacej stanice

1993: Nákladné auto Progress M sa blíži k stanici. Streľba zo susednej pilotovanej kozmickej lode "Sojuz TM"

"Mir" na vrchole svojho vývoja: základný modul a 6 doplnkových

Návštevníci: Americký raketoplán zakotvil na stanici Mir

Svetlé finále: trosky stanice padajú do Tichého oceánu

Vo všeobecnosti je „Mir“ občianske meno. Táto stanica sa stala ôsmou zo série sovietskych dlhodobých orbitálnych staníc (DOS) Saljut, ktoré plnili výskumné aj obranné úlohy. Prvý Saljut bol vypustený v roku 1971 a na obežnej dráhe pracoval pol roka; pomerne úspešné boli štarty staníc Saljut-4 (asi 2 roky prevádzky) a Saljut-7 (1982-1991). Saljut-9 v súčasnosti funguje ako súčasť ISS. No najznámejšou a bez preháňania aj legendárnou bola stanica Saljut-8 tretej generácie, ktorá sa preslávila pod názvom Mir.

Vývoj stanice trval asi 10 rokov a vykonali ho dva legendárne podniky sovietskej a teraz ruskej kozmonautiky naraz: RSC Energia a Štátne výskumné a výrobné centrum Khrunichev. Hlavným projektom pre Mir bol projekt Saljut-7 DOS, ktorý bol zmodernizovaný, vybavený novými dokovacími jednotkami, riadiacim systémom... Okrem hlavných konštruktérov si vytvorenie tohto divu sveta vyžiadalo účasť viac ako sto podnikov a inštitúcií. Digitálne vybavenie tu bolo sovietske a pozostávalo z dvoch počítačov Argon-16, ktoré bolo možné preprogramovať zo Zeme. Energetický systém bol aktualizovaný a stal sa výkonnejším, na výrobu kyslíka sa použil nový systém elektrolýzy vody s elektrónom a komunikácia mala prebiehať cez opakovací satelit.

Zvolený bol aj hlavný nosič, ktorý by mal zabezpečiť vynesenie modulov stanice na obežnú dráhu – raketa Proton. Tieto ťažké 700-tonové rakety sú také úspešné, že po prvom štarte v roku 1973 uskutočnili svoj posledný let až v roku 2000 a dnes sú modernizované Proton-M v prevádzke. Tieto staré rakety boli schopné vyniesť na nízku obežnú dráhu viac ako 20 ton nákladu. Pre moduly stanice Mir sa to ukázalo úplne postačujúce.

Základný modul DOS „Mir“ bol vyslaný na obežnú dráhu 20. februára 1986. Po rokoch, keď bola stanica vybavená ďalšími modulmi, spolu s dvojicou ukotvených lodí, jej hmotnosť presiahla 136 ton a jej dĺžka v najdlhšom rozmer bol takmer 40 m.

Dizajn Mira je organizovaný presne okolo tejto základnej jednotky so šiestimi dokovacími uzlami - to dáva princíp modularity, ktorý je implementovaný aj na modernej ISS ​​a umožňuje zostaviť na obežnej dráhe stanice pomerne pôsobivej veľkosti. Po vypustení základnej jednotky Mir do vesmíru bolo k nej pripojených 5 ďalších modulov a jedna dodatočná vylepšená dokovacia priehradka.

Základná jednotka bola vynesená na obežnú dráhu nosnou raketou Proton 20. februára 1986. Veľkosťou aj dizajnom do značnej miery opakuje predchádzajúce stanice Saljut. Jeho hlavnou časťou je úplne utesnený pracovný priestor, kde sú umiestnené ovládacie prvky stanice a komunikačný bod. Boli tu aj 2 jednolôžkové kajuty pre posádku, spoločná spoločenská miestnosť (je to aj kuchyňa a jedáleň) s bežeckým pásom a rotopedom. Vysoko smerová anténa mimo modulu bola napojená na opakovací satelit, ktorý už zabezpečoval príjem a prenos informácií zo Zeme. Druhá časť modulu je modulárna, kde je umiestnený pohonný systém, palivové nádrže a je tu dokovacia stanica pre jeden prídavný modul. Základný modul mal tiež vlastný napájací systém vrátane 3 solárnych panelov (2 otočné a 1 pevný) - tie boli samozrejme namontované už počas letu. Napokon, treťou časťou je prechodové oddelenie, ktoré slúžilo ako brána pre výstupy do vesmíru a zahŕňalo súpravu samotných dokovacích uzlov, ku ktorým boli pripojené ďalšie moduly.

Astrofyzikálny modul Kvant sa objavil na Mire 9. apríla 1987. Hmotnosť modulu: 11,05 tony, maximálne rozmery - 5,8 x 4,15 m. Práve on obsadil jedinú dokovaciu jednotku agregátového bloku na základnom module. "Quantum" pozostáva z dvoch oddelení: uzavretého laboratória naplneného vzduchom a bloku zariadenia umiestneného v priestore bez vzduchu. Mohli by k nemu zakotviť nákladné lode a má niekoľko vlastných solárnych panelov. A čo je najdôležitejšie, bol tu nainštalovaný súbor prístrojov pre rôzne štúdie, vrátane biotechnologických. Hlavnou špecializáciou Kvantu je však štúdium vzdialených röntgenových zdrojov žiarenia.

Bohužiaľ, röntgenový komplex, ktorý sa tu nachádza, bol rovnako ako celý modul Kvant pevne pripevnený k stanici a nemohol zmeniť svoju polohu voči Miru. To znamená, že pre zmenu smeru röntgenových senzorov a preskúmanie nových oblastí nebeskej sféry bolo potrebné zmeniť polohu celej stanice – a to je spojené s nevýhodným umiestnením solárnych panelov a ďalšími ťažkosťami. Okrem toho sa samotná dráha stanice nachádza v takej nadmorskej výške, že dvakrát počas svojho obehu okolo Zeme prechádza radiačnými pásmi, ktoré sú celkom schopné „oslepiť“ citlivé röntgenové senzory, a preto ich bolo potrebné pravidelne vypínať. . Výsledkom bolo, že „röntgen“ pomerne rýchlo študoval všetko, čo mal k dispozícii, a potom niekoľko rokov zapol len krátke sedenia. Napriek všetkým týmto ťažkostiam sa však vďaka röntgenu podarilo urobiť veľa dôležitých pozorovaní.

19-tonový retrofit modul Kvant-2 bol ukotvený 6. decembra 1989. Nachádzalo sa tu množstvo doplnkového vybavenia pre stanicu a jej obyvateľov a nachádzal sa tu aj nový sklad skafandrov. Na Kvant-2 boli umiestnené najmä gyroskopy, systémy riadenia pohybu a napájania, zariadenia na výrobu kyslíka a regeneráciu vody, domáce spotrebiče a nové vedecké vybavenie. Na tento účel je modul rozdelený do troch zapečatených oddelení: prístrojový náklad, prístrojový vedecký a vzduchový uzáver.

Veľký dokovací a technologický modul „Kristall“ (hmotnosť – takmer 19 ton) bol k stanici pripevnený v roku 1990. Pre poruchu jedného z orientačných motorov prebehlo dokovanie až na druhý pokus. Plánovalo sa, že hlavnou úlohou modulu bude ukotvenie sovietskej opakovane použiteľnej kozmickej lode Buran, ale z pochopiteľných dôvodov sa tak nestalo. (Viac o smutnom osude tohto nádherného projektu sa dočítate v článku “Sovietsky raketoplán”.) Ďalšie úlohy však Kristall úspešne splnil. Vypracovala technológie na získavanie nových materiálov, polovodičov a biologicky aktívnych látok v mikrogravitácii. Pripojil sa k nemu americký raketoplán Atlantis.

V januári 1994 sa Kristall stal účastníkom „prepravnej nehody“: keď opustila stanicu Mir, ukázalo sa, že kozmická loď Sojuz TM-17 bola natoľko preťažená „suvenírmi“ z obežnej dráhy, že v dôsledku zníženej ovládateľnosti narazila do niekoľkých krát s týmto modulom. Najhoršie je, že na Sojuze bola posádka, ktorá bola pod kontrolou automatiky. Astronauti museli naliehavo prepnúť na manuálne ovládanie, ale došlo k nárazu a spadol na zostupové vozidlo. Ak by bola čo i len trochu silnejšia, mohla by sa poškodiť tepelná izolácia a astronauti by sa sotva vrátili živí z obežnej dráhy. Našťastie sa všetko podarilo a udalosť bola vôbec prvou zrážkou vo vesmíre.

Geofyzikálny modul Spektr bol dokovaný v roku 1995 a vykonával environmentálny monitoring Zeme, jej atmosféry, zemského povrchu a oceánov. Táto jednodielna kapsula má celkom pôsobivú veľkosť a váži 17 ton. Vývoj Spektru bol ukončený už v roku 1987, no projekt bol na niekoľko rokov „zmrazený“ pre známe ekonomické ťažkosti. Aby som to dokončil, musel som sa obrátiť na pomoc amerických kolegov – a modul prevzal aj medicínske vybavenie NASA. Pomocou Spektra sa študovali prírodné zdroje Zeme a procesy v horných vrstvách atmosféry. Tu sa spolu s Američanmi uskutočnil aj nejaký biomedicínsky výskum a aby bolo možné pracovať so vzorkami a odvážať ich do vesmíru, plánovalo sa nainštalovať na vonkajší povrch manipulátor Pelican.

Nehoda však predčasne prerušila práce: v júni 1997 bezpilotná kozmická loď Progress M-34, ktorá dorazila na Mir, zišla z kurzu a poškodila modul. Došlo k odtlakovaniu, čiastočne sa zničili solárne panely, Spektr bol vyradený z prevádzky. Je tiež dobré, že sa posádke stanice podarilo rýchlo uzavrieť poklop vedúci zo základného modulu do Spektru a zachrániť si tak životy, ako aj prevádzku stanice ako celku.

Malý prídavný dokovací modul bol nainštalovaný v tom istom roku 1995 špeciálne tak, aby americké raketoplány mohli navštíviť Mir, a prispôsobený príslušným štandardom.

Posledným v poradí štartu je 18,6-tonový vedecký modul „Príroda“. Rovnako ako Spektr bol určený na spoločný geofyzikálny a medicínsky výskum, náuku o materiáloch, štúdium kozmického žiarenia a procesov prebiehajúcich v zemskej atmosfére s inými krajinami. Tento modul bol jednodielny hermetický priestor, kde boli umiestnené nástroje a náklad. Na rozdiel od iných veľkých prídavných modulov, Priroda nemala vlastné solárne panely: napájala ju 168 lítiových batérií. A tu to nebolo bez problémov: tesne pred dokovaním došlo k poruche v systéme napájania a modul stratil polovicu napájania. To znamenalo, že bol len jeden pokus o dokovanie: bez solárnych panelov nebolo možné nahradiť straty. Našťastie všetko dobre dopadlo a Príroda sa 26. apríla 1996 stala súčasťou stanice.

Prvými ľuďmi na stanici boli Leonid Kizim a Vladimir Solovjov, ktorí dorazili na Mir na kozmickej lodi Sojuz T-15. Mimochodom, na tej istej výprave sa kozmonautom podarilo „pozrieť“ na stanicu Salyut-7, ktorá bola vtedy na obežnej dráhe, čím sa stala nielen prvou na Mir, ale aj poslednou na Salyute.

Od jari 1986 do leta 1999 stanicu navštívilo okolo 100 kozmonautov nielen zo ZSSR a Ruska, ale aj z mnohých krajín vtedajšieho socialistického tábora a zo všetkých popredných „krajín kapitalizmu“ (USA , Japonsko, Nemecko, Veľká Británia, Francúzsko, Rakúsko). Nepretržite bol "Mir" obývaný niečo vyše 10 rokov. Mnohí sa tu ocitli viac ako raz a Anatolij Solovjov navštívil stanicu až 5-krát.

Za 15 rokov práce priletelo na Mir 27 pilotovaných Sojuzov, 18 automatických nákladných vozidiel Progress a 39 Progress-M. Zo stanice sa uskutočnilo viac ako 70 výstupov do vesmíru s celkovým trvaním 352 hodín. V skutočnosti sa "Mir" stal skladom rekordov pre národnú kozmonautiku. Je tu stanovený absolútny rekord v dĺžke pobytu vo vesmíre - nepretržitý (Valery Polyakov, 438 dní) a celkový (alias, 679 dní). Bolo odovzdaných asi 23 tisíc vedeckých experimentov.

Napriek rôznym ťažkostiam stanica pracovala trikrát dlhšie, ako bola predpokladaná životnosť. Nakoniec sa bremeno nahromadených problémov stalo príliš vysokým - a koniec 90. rokov nebol čas, keď Rusko malo finančné prostriedky na podporu takéhoto drahého projektu. 23. marca 2001 bol "Mir" potopený v nesplavnej časti Tichého oceánu. Trosky stanice spadli v oblasti ostrovov Fidži. Stanica zostala nielen v spomienkach, ale aj v astronomických atlasoch: pomenovali po nej jeden z objektov hlavného pásu asteroidov, Mirstation.

Na záver si pripomeňme, ako tvorcovia hollywoodskych sci-fi filmov radi vykresľujú „Svet“ ako zhrdzavenú plechovku s večne opitým a divokým astronautom na palube... Zrejme sa to deje tak jednoducho zo závisti: zatiaľ nie iná krajina na svete nielenže nie je schopná, ale dokonca sa ani neodvážila prijať vesmírny projekt takéhoto rozsahu a zložitosti. Čína aj Spojené štáty majú podobný vývoj, ale zatiaľ nikto nie je schopný vytvoriť vlastnú stanicu a dokonca - bohužiaľ! - Rusko.

20. februára 1986 bol na obežnú dráhu vypustený prvý modul stanice Mir, ktorá sa na dlhé roky stala symbolom sovietskeho a potom ruského vesmírneho prieskumu. Už viac ako desať rokov neexistuje, no spomienka naň zostane v histórii. A dnes vám povieme o najvýznamnejších faktoch a udalostiach súvisiacich s orbitálnou stanicou Mir.

Základna jednotka

Základná jednotka BB je prvým komponentom vesmírnej stanice Mir. Bol zmontovaný v apríli 1985, od 12. mája 1985 bol podrobený početným testom na montážnom stánku. V dôsledku toho sa jednotka výrazne zlepšila, najmä jej systém káblov na palube.
20. februára 1986 bol tento „základ“ stanice svojou veľkosťou a vzhľadom podobný orbitálnym staniciam série „Saljut“, keďže je založený na projektoch Saljut-6 a Saljut-7. Zároveň existovalo veľa zásadných rozdielov, medzi ktoré patrili výkonnejšie solárne panely a na tú dobu vyspelejšie počítače.
Základom bol utesnený pracovný priestor s centrálnym riadiacim stanovišťom a komunikačnými zariadeniami. Komfort pre posádku zabezpečovali dve samostatné kajuty a spoločná spoločenská miestnosť s pracovným stolom, zariadeniami na ohrev vody a jedla. Neďaleko bol bežecký pás a bicyklový ergometer. V stene puzdra bola namontovaná prenosná zámková komora. Na vonkajšom povrchu pracovného priestoru boli 2 otočné panely solárnych batérií a pevný tretí, namontovaný kozmonautmi počas letu. Pred pracovným priestorom sa nachádza utesnený prechodový priestor, ktorý môže slúžiť ako vstupná brána pre výstupy do vesmíru. Mal päť dokovacích portov na spojenie s dopravnými loďami a vedeckými modulmi. Za pracovným priestorom sa nachádza nepretlakový agregát agregátu. Obsahuje pohonný systém s palivovými nádržami. V strede oddielu je hermetická prechodová komora zakončená dokovacou stanicou, ku ktorej bol počas letu pripojený modul Kvant.
Základný modul mal dva zadné trysky, ktoré boli navrhnuté špeciálne pre orbitálne manévre. Každý motor bol schopný vytlačiť 300 kg. Po príchode modulu Kvant-1 na stanicu však oba motory nemohli plne fungovať, pretože zadný prístav bol zaneprázdnený. Mimo agregátového priestoru bola na rotačnej tyči vysoko smerová anténa, ktorá zabezpečuje komunikáciu cez reléový satelit na geostacionárnej obežnej dráhe.
Hlavným účelom základného modulu bolo poskytnúť podmienky pre život astronautov na palube stanice. Astronauti mohli sledovať filmy, ktoré boli doručené na stanicu, čítať knihy - stanica mala rozsiahlu knižnicu

"Quantum-1"

Na jar 1987 bol na obežnú dráhu vypustený modul Kvant-1. Pre Mira sa stala akousi vesmírnou stanicou. Dokovanie s Kvantom bolo pre Mira jednou z prvých núdzových situácií. Aby kozmonauti bezpečne pripojili Kvant ku komplexu, museli neplánovane prejsť do vesmíru. Štrukturálne bol modul jedným pretlakovým oddelením s dvoma poklopmi, z ktorých jeden je pracovným prístavom na prijímanie prepravných lodí. Okolo nej bol umiestnený komplex astrofyzikálnych prístrojov, hlavne na štúdium zdrojov röntgenového žiarenia nedostupných pre pozorovania zo Zeme. Na vonkajšom povrchu kozmonauti namontovali dva upevňovacie body pre rotačné opakovane použiteľné solárne panely, ako aj pracovnú plošinu, kde boli namontované veľkorozmerné nosníky. Na konci jedného z nich bol umiestnený diaľkový pohonný systém (VDU).

Hlavné parametre modulu Quant sú nasledovné:
Hmotnosť, kg 11050
Dĺžka, m 5,8
Maximálny priemer, m 4,15
Objem pri atmosférickom tlaku, cu. m 40
Plocha solárnych panelov, m2. m 1
Výstupný výkon, kW 6

Modul Kvant-1 bol rozdelený na dve časti: laboratórium naplnené vzduchom a zariadenie umiestnené v beztlakovom priestore bez vzduchu. Laboratórna miestnosť bola zas rozdelená na oddelenie pre prístroje a obytné oddelenie, ktoré boli oddelené vnútornou priečkou. Laboratórne oddelenie bolo spojené s priestormi stanice cez vzduchovú komoru. V oddelení, ktoré nebolo naplnené vzduchom, boli umiestnené stabilizátory napätia. Astronaut môže ovládať pozorovania z miestnosti vo vnútri modulu naplnenej vzduchom pri atmosférickom tlaku. Tento 11-tonový modul obsahoval astrofyzikálne prístroje, systém podpory života a zariadenie na kontrolu nadmorskej výšky. Kvantum umožnilo aj biotechnologické experimenty v oblasti antivírusových liekov a frakcií.

Komplex vedeckého vybavenia observatória Rentgen bol riadený príkazmi zo Zeme, avšak režim činnosti vedeckých prístrojov bol určený zvláštnosťami prevádzky stanice Mir. Blízkozemská dráha stanice bola nízka apogeum (výška nad zemským povrchom je asi 400 km) a takmer kruhová, s periódou otáčania 92 minút. Rovina obežnej dráhy je naklonená k rovníku približne o 52°, preto stanica dvakrát za periódu prešla radiačnými pásmi - oblasťami vysokej zemepisnej šírky, kde magnetické pole Zeme zadržiava nabité častice s energiami dostatočnými na registráciu citlivými detektory prístrojov observatória. Kvôli vysokému pozadiu, ktoré vytvorili pri prechode radiačných pásov, bol komplex vedeckých prístrojov vždy vypnutý.

Ďalším znakom bolo tuhé spojenie modulu „Kvant“ s ostatnými blokmi komplexu „Mir“ (astrofyzikálne prístroje modulu smerujú k osi -Y). Zameranie vedeckých prístrojov na zdroje kozmického žiarenia sa preto uskutočňovalo otáčaním celej stanice spravidla pomocou elektromechanických gyrodínov (gyroskopov). Samotná stanica však musí byť orientovaná určitým spôsobom vzhľadom na Slnko (zvyčajne sa poloha udržiava osou -X smerom k Slnku, niekedy osou +X), inak sa zníži produkcia energie solárnymi panelmi. Okrem toho otáčanie stanice vo veľkých uhloch viedlo k neefektívnej spotrebe pracovnej tekutiny, najmä v posledných rokoch, keď moduly pripojené k stanici jej poskytli významné momenty zotrvačnosti kvôli jej 10-metrovej dĺžke v krížovej konfigurácii.

V marci 1988 zlyhal hviezdny senzor teleskopu TTM, v dôsledku čoho prestali prichádzať informácie o nasmerovaní astrofyzikálnych prístrojov počas pozorovaní. Táto porucha však výrazne neovplyvnila prevádzku observatória, pretože problém s navádzaním bol vyriešený bez výmeny senzora. Keďže všetky štyri prístroje sú pevne prepojené, účinnosť spektrometrov GEKSE, PULSAR X-1 a GPSS sa začala počítať z polohy zdroja v zornom poli ďalekohľadu TTM. Matematický softvér na konštrukciu obrazu a spektier tohto zariadenia pripravili mladí vedci, dnes už doktori fyziky a matematiky. Vedy M. R. Gilfanrv a E. M. Churazov. Po vypustení satelitu Granat v decembri 1989 K.N. Borozdin (teraz - kandidát fyzikálnych a matematických vied) a jeho skupina. Spoločná práca "Grenade" a "Kvant" umožnila výrazne zvýšiť efektivitu astrofyzikálneho výskumu, pretože vedecké úlohy oboch misií boli určené Katedrou astrofyziky vysokých energií.
V novembri 1989 bola prevádzka modulu Kvant dočasne prerušená na dobu zmeny konfigurácie stanice Mir, keď k nej boli postupne v šesťmesačných intervaloch pripájané dva ďalšie moduly Kvant-2 a Kristall. Od konca roku 1990 sa obnovili pravidelné pozorovania observatória Roentgen, avšak v dôsledku nárastu objemu práce na stanici a prísnejších obmedzení jej orientácie sa priemerný ročný počet sedení po roku 1990 výrazne znížil a neuskutočnili sa viac ako 2 stretnutia za sebou, zatiaľ čo v rokoch 1988 – 1989 sa niekedy organizovalo až 8-10 stretnutí za deň.
3. modul (retrofit, Kvant-2) vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Proton 26. novembra 1989, 13:01:41 (UTC) z kozmodrómu Bajkonur, zo štartovacieho komplexu č. 200L. Tento blok sa nazýva aj modul dovybavenia, obsahuje značné množstvo zariadení potrebných pre systémy podpory života stanice a vytvára dodatočný komfort pre jej obyvateľov. Priechodná komora sa používa ako sklad pre vesmírne skafandre a ako hangár pre autonómny prostriedok na presun astronauta.

Kozmická loď bola vypustená na obežnú dráhu s nasledujúcimi parametrami:

doba obehu - 89,3 minút;
minimálna vzdialenosť od povrchu Zeme (v perigeu) je 221 km;
maximálna vzdialenosť od povrchu Zeme (v apogeu) je 339 km.

6. decembra bol dokovaný na axiálnu dokovaciu jednotku prechodového oddelenia základnej jednotky, následne pomocou manipulátora bol modul prenesený do bočnej dokovacej jednotky prechodového oddelenia.
Jeho zámerom bolo vybaviť stanicu Mir systémami podpory života pre kozmonautov a zvýšiť napájanie orbitálneho komplexu. Modul bol vybavený systémami riadenia pohybu využívajúcimi elektrické gyroskopy, napájacími systémami, novými závodmi na výrobu kyslíka a regeneráciu vody, domácimi spotrebičmi, dodatočným vybavením stanice vedeckým vybavením, vybavením a poskytovaním výstupov posádky do vesmíru, ako aj na vykonávanie rôznych vedeckých výskumov a experimenty. Modul pozostával z troch hermetických oddelení: prístrojovo-nákladný, prístrojový vedecký a špeciálny vzduchový uzáver s von otvárateľným výstupným poklopom s priemerom 1000 mm.
Modul mal jednu aktívnu dokovaciu jednotku nainštalovanú pozdĺž svojej pozdĺžnej osi na prístrojovo-nákladovom priestore. Modul Kvant-2 a všetky nasledujúce moduly sa ukotvili na axiálnu dokovaciu zostavu prenosovej priehradky základnej jednotky (os X), potom sa pomocou manipulátora modul presunul do bočnej dokovacej zostavy prechodovej priehradky. Štandardná poloha modulu Kvant-2 ako súčasti stanice Mir je os Y.

:
Registračné číslo 1989-093A / 20335
Dátum a čas spustenia (UTC) 13h01m41s. 26.11.1989
Nosná raketa Proton-K Hmotnosť lode (kg) 19050
Modul je určený aj pre biologický výskum.

Zdroj:

Modul "Crystal"

4. modul (dokovací technologický, Kristall) bol vypustený 31. mája 1990 o 10:33:20 (UTC) z kozmodrómu Bajkonur, štartovacieho komplexu č. 200L, nosnou raketou Proton 8K82K s horným stupňom DM2. Modul obsahoval najmä vedecké a technologické zariadenia na štúdium procesov získavania nových materiálov v beztiažovom stave (mikrogravitácia). Okrem toho sú nainštalované dva uzly androgynno-periférneho typu, z ktorých jeden je pripojený k dokovacej priehradke a druhý je voľný. Na vonkajšom povrchu sú dve otočné opakovane použiteľné solárne batérie (obe budú prenesené do modulu Kvant).
Kozmická loď typu "CM-T 77KST", s.r. 17201 bol vypustený na obežnú dráhu s nasledujúcimi parametrami:
sklon obežnej dráhy - 51,6 stupňov;
doba obehu - 92,4 minút;
minimálna vzdialenosť od povrchu Zeme (v perigeu) je 388 km;
maximálna vzdialenosť od povrchu Zeme (v apogeu) - 397 km
10. júna 1990 bol Kristall na druhý pokus dokovaný s Mirom (prvý pokus zlyhal kvôli poruche jedného z orientačných motorov modulu). Dokovanie, ako predtým, sa uskutočnilo do axiálneho uzla prechodového oddelenia, po ktorom bol modul prenesený do jedného z bočných uzlov pomocou vlastného manipulátora.
V priebehu prác v rámci programu Mir-Shuttle bol tento modul, ktorý má periférnu dokovaciu jednotku typu APAS, opäť pomocou manipulátora presunutý do axiálneho uzla a z jeho tela boli odstránené solárne panely.
Ku Kristallu mali zakotviť sovietske raketoplány Buranovcov, no práce na nich už boli v tom čase prakticky obmedzené.
Modul „Crystal“ bol určený na testovanie nových technológií, získavanie konštrukčných materiálov, polovodičov a biologických produktov so zlepšenými vlastnosťami v podmienkach beztiaže. Androgýnny dokovací port na module Kristall bol určený na pripojenie k opakovane použiteľným kozmickým lodiam typu Buran a Shuttle vybaveným androgynno-periférnymi dokovacími jednotkami. V júni 1995 bola použitá na dokovanie s USS Atlantis. Dokovací a technologický modul "Crystal" bol jedno hermetické oddelenie veľkého objemu s vybavením. Na jeho vonkajšom povrchu sa nachádzali jednotky diaľkového ovládania, palivové nádrže, batériové panely s autonómnou orientáciou na slnko, ale aj rôzne antény a senzory. Modul sa používal aj ako zásobovacia nákladná loď na dodávanie paliva, spotrebného materiálu a vybavenia na obežnú dráhu.
Modul pozostával z dvoch pretlakových oddelení: prístrojového nákladu a prechodového doku. Modul mal tri dokovacie jednotky: axiálnu aktívnu - na prístrojovom-nákladovom priestore a dva androgýnne-periférne typy - na prechodovo-dokovací priestor (axiálny a bočný). Do 27. mája 1995 bol modul Kristall umiestnený na bočnej dokovacej zostave určenej pre modul Spektr (os Y). Potom bol premiestnený do axiálnej dokovacej jednotky (os -X) a 30.5.1995 presunutý na svoje pravidelné miesto (os -Z). Dňa 6.10.1995 bol opäť premiestnený na axiálnu jednotku (os X) na zabezpečenie dokovania s americkou kozmickou loďou Atlantis STS-71, 17.7.1995 bol vrátený na svoje pravidelné miesto (os -Z) .

Stručná charakteristika modulu
Registračné číslo 1990-048A / 20635
Dátum a čas začiatku (UTC) 10h33m20s. 31.05.1990
Miesto štartu Bajkonur, platforma 200L
Nosná raketa Proton-K
Hmotnosť lode (kg) 18720

Modul spektra

5. modul (geofyzikálny, Spektr) bol spustený 20.5.1995. Vybavenie modulu umožnilo vykonávať environmentálny monitoring atmosféry, oceánu, zemského povrchu, biomedicínsky výskum a pod. Na vynesenie experimentálnych vzoriek na vonkajší povrch sa plánovalo inštalovať kopírovací manipulátor Pelican pracujúci v spojení s prechodovou komorou. . Na povrchu modulu boli nainštalované 4 otočné solárne panely.
„SPEKTR“, výskumný modul, bol jeden uzavretý priestor veľkého objemu s vybavením. Na jeho vonkajšom povrchu sa nachádzali jednotky diaľkového ovládania, palivové nádrže, štyri batériové panely s autonómnou orientáciou na slnko, antény a senzory.
Výroba modulu, ktorá sa začala v roku 1987, bola prakticky ukončená (bez inštalácie zariadení určených pre programy ministerstva obrany) do konca roku 1991. Od marca 1992 bol však modul v dôsledku začínajúcej krízy v ekonomike „ukončený“.
Na dokončenie práce na Spectre v polovici roku 1993, M.V. Khrunichev a RSC Energia pomenované po S.P. Kráľovná prišla s návrhom na opätovné vybavenie modulu a obrátila sa s tým na svojich zahraničných partnerov. Výsledkom rokovaní s NASA bolo rýchlo rozhodnutie nainštalovať na modul americké medicínske vybavenie používané v programe Mir-Shuttle, ako aj vybaviť ho druhým párom solárnych panelov. Zároveň podľa zmluvných podmienok malo byť zdokonaľovanie, príprava a spustenie Spektru ukončené pred prvým pristavením Mira a Shuttle v lete 1995.
Krátke termíny si vyžadovali tvrdú prácu od špecialistov Štátneho výskumného a výrobného vesmírneho centra v Chrunichev, aby opravili projektovú dokumentáciu, vyrobili batérie a rozpery na ich umiestnenie, vykonali potrebné testy pevnosti, nainštalovali americké vybavenie a zopakovali komplexné kontroly modulu. Špecialisti z RSC Energia zároveň pripravovali nové pracovisko na Bajkonure v MIK orbitálnej kozmickej lode Buran na podložke 254.
26. mája bol na prvý pokus dokovaný s Mirom a následne, podobne ako u predchodcov, bol presunutý z axiálneho do bočného uzla, ktorý mu uvoľnil Kristall.
Modul Spektr bol navrhnutý na vykonávanie výskumu prírodných zdrojov Zeme, vrchných vrstiev zemskej atmosféry, vlastnej vonkajšej atmosféry orbitálneho komplexu, geofyzikálnych procesov prírodného a umelého pôvodu v blízkozemskom vesmíre a vo vyšších vrstvách zemského povrchu. atmosféry, uskutočniť biomedicínsky výskum spoločných rusko-amerických programov „Mir-Shuttle“ a „Mir-NASA“, vybaviť stanicu dodatočnými zdrojmi elektriny.
Okrem vyššie uvedených úloh bol modul Spektr využívaný ako nákladná zásobovacia loď a dodával zásoby paliva, spotrebného materiálu a doplnkového vybavenia do orbitálneho komplexu Mir. Modul pozostával z dvoch oddelení: tlakové prístrojové-nákladné a beztlakové, na ktorých boli nainštalované dve hlavné a dve dodatočné solárne polia a vedecké prístroje. Modul mal jednu aktívnu dokovaciu jednotku umiestnenú pozdĺž jeho pozdĺžnej osi v prístrojovom a nákladnom priestore. Štandardná poloha modulu "Spektr" ako súčasti stanice "Mir" je os -Y. 25. júna 1997 bol v dôsledku zrážky s nákladnou loďou Progress M-34 odtlakovaný modul Spektr a prakticky „vyradený“ z prevádzky areálu. Bezpilotná kozmická loď Progress vybočila z kurzu a narazila do modulu Spektr. Stanica stratila tesnosť, čiastočne boli zničené solárne batérie Spektra. Tímu sa podarilo natlakovať Spektr zatvorením poklopu, ktorý do neho viedol, kým tlak na stanici neklesol na kriticky nízku úroveň. Vnútorný objem modulu bol izolovaný od obytného priestoru.

Stručná charakteristika modulu
Registračné číslo 1995-024A / 23579
Dátum a čas začiatku (UTC) 03h.33m.22s. 20.05.1995
Nosná raketa Proton-K
Hmotnosť lode (kg) 17840

dokovací modul

6. modul (dokovací) bol ukotvený 15. novembra 1995. Tento relatívne malý modul bol vytvorený špeciálne pre ukotvenie kozmickej lode Atlantis a bol dodaný na Mir americkým raketoplánom.
Dokovací priestor (SO) (316GK) - bol určený na zabezpečenie dokovania MTKS radu Shuttle s Mir OK. CO bol valcovej konštrukcie s priemerom cca 2,9 m a dĺžkou cca 5 m a bol vybavený systémami, ktoré umožňovali zabezpečovať prácu posádky a monitorovať jej stav, najmä: systémy na zabezpečenie regulácie teploty, televízia, telemetria, automatizácia, osvetlenie. Priestor vo vnútri SO umožnil posádke prácu a umiestnenie techniky počas dodávky SO na OC Mir. Na povrchu SO boli upevnené ďalšie solárne polia, ktoré po dokovaní s kozmickou loďou Mir posádka preniesla do modulu Kvant, prostriedky na zachytenie SO manipulátorom MTKS radu Shuttle a dokovanie. znamená. CO bol dodaný na obežnú dráhu MTKS Atlantis (STS-74) a pomocou vlastného manipulátora a axiálnej androgýnnej periférnej dokovacej jednotky (APAS-2) bol ukotvený k dokovacej jednotke na plavebnej komore MTKS Atlantis, a potom bol tento spolu s CO pripojený k dokovacej jednotke modulu Kristall (os „-Z“) pomocou androgýnnej periférnej dokovacej jednotky (APAS-1). SO 316GK takpovediac predĺžil modul Kristall, čo umožnilo pripojiť americkú sériu MTKS s kozmickou loďou Mir bez opätovného ukotvenia modulu Kristall k axiálnej dokovacej jednotke základnej jednotky (os "-X"). napájanie všetkých systémov SO bolo zabezpečené z OK "Mir" cez konektory v uzle APAS-1.

Modul "Príroda"

7. modul (vedecký, „Priroda“) bol vypustený na obežnú dráhu 23. apríla 1996 a dokovaný 26. apríla 1996. Tento blok sústreďuje prístroje na vysoko presné pozorovanie zemského povrchu v rôznych spektrálnych rozsahoch. Súčasťou modulu bola aj asi tona amerického vybavenia na štúdium ľudského správania pri dlhodobom vesmírnom lete.
Spustenie modulu „Príroda“ ukončilo montáž OK „Mir“.
Modul „Príroda“ bol určený na vykonávanie vedeckého výskumu a experimentov zameraných na štúdium prírodných zdrojov Zeme, horných vrstiev zemskej atmosféry, kozmického žiarenia, geofyzikálnych procesov prírodného a umelého pôvodu v blízkozemskom vesmíre a v horných vrstvách Zeme. vrstvy zemskej atmosféry.
Modul pozostával z jedného zapečateného prístrojového-nákladového priestoru. Modul mal jednu aktívnu dokovaciu jednotku umiestnenú pozdĺž jeho pozdĺžnej osi. Štandardná poloha modulu „Priroda“ ako súčasti stanice „Mir“ je os Z.
Na palube modulu Priroda bolo nainštalované zariadenie na prieskum Zeme z vesmíru a experimenty v oblasti materiálovej vedy. Jeho hlavným rozdielom od ostatných „kociek“, z ktorých bol „Mir“ postavený, je, že „Priroda“ nebola vybavená vlastnými solárnymi panelmi. Výskumný modul „Príroda“ bol jedno hermetické oddelenie veľkého objemu s vybavením. Na jeho vonkajšom povrchu boli umiestnené jednotky diaľkového ovládania, palivové nádrže, antény a senzory. Nemalo solárne panely a využívalo vo vnútri inštalovaných 168 zdrojov lítiového prúdu.
Modul „Príroda“ prešiel v priebehu svojho vzniku aj výraznými zmenami, najmä vo výbave. Inštalovali sa naň prístroje z viacerých zahraničných krajín, čo v zmysle množstva uzatvorených zmlúv dosť výrazne obmedzovalo čas na jeho prípravu a spustenie.
Začiatkom roku 1996 dorazil modul „Priroda“ na miesto 254 kozmodrómu Bajkonur. Jeho intenzívna štvormesačná predštartová príprava nebola jednoduchá. Obzvlášť náročné bolo nájsť a odstrániť únik jednej z lítiových batérií modulu, ktorá je schopná uvoľňovať veľmi škodlivé plyny (anhydrid sírový a chlorovodík). Zaznelo aj množstvo ďalších pripomienok. Všetky boli zlikvidované a 23. apríla 1996 bol modul s pomocou Proton-K úspešne vynesený na obežnú dráhu.
Pred dokovaním s komplexom Mir došlo k poruche v systéme napájania modulu, ktorá ho pripravila o polovicu dodávky elektriny. Nemožnosť dobíjania palubných batérií pre nedostatok solárnych panelov značne skomplikovala dokovanie, pričom na jeho dokončenie dávala len jednu šancu. Napriek tomu bol modul 26. apríla 1996 na prvý pokus úspešne dokovaný s komplexom a po opätovnom ukotvení obsadil posledný voľný bočný uzol na prechodovom oddelení základnej jednotky.
Po ukotvení modulu Priroda získal orbitálny komplex Mir svoju plnú konfiguráciu. Jeho formovanie sa, samozrejme, pohybovalo pomalšie, než by sa chcelo (štarty základného bloku a piateho modulu delí takmer 10 rokov). Ale celý ten čas sa na palube intenzívne pracovalo v režime s ľudskou posádkou a samotný Mir sa systematicky „prevybavoval“ ďalšími „drobnejšími“ prvkami – nosníkmi, prídavnými batériami, diaľkovými ovládačmi a rôznymi vedeckými prístrojmi, dodávkami tzv. ktorú úspešne zabezpečovali nákladné lode typu „Progress“.

Stručná charakteristika modulu
Registračné číslo 1996-023A / 23848
Dátum a čas začiatku (UTC) 11h.48m.50s. 23.04.1996
Miesto štartu Bajkonur, miesto 81L
Nosná raketa Proton-K
Hmotnosť lode (kg) 18630

Kúpiť si vysokoškolské vzdelanie znamená zabezpečiť si šťastnú a úspešnú budúcnosť. V dnešnej dobe bez dokladov o vysokoškolskom vzdelaní sa nikde zamestnať nebude. Len s diplomom sa môžete pokúsiť dostať na miesto, ktoré prinesie nielen úžitok, ale aj potešenie z vykonanej práce. Finančný a spoločenský úspech, vysoký spoločenský status – to prináša vlastníctvo diplomu o vysokoškolskom vzdelaní.

Bezprostredne po skončení poslednej školskej hodiny už väčšina včerajších študentov s istotou vie, na ktorú vysokú školu chcú vstúpiť. Ale život je nespravodlivý a situácie sú iné. Nemôžete sa dostať na vybranú a požadovanú univerzitu a ostatné vzdelávacie inštitúcie sa z rôznych dôvodov zdajú nevhodné. Takýto životný „bežecký pás“ môže vyradiť zo sedla každého človeka. Túžba stať sa úspešným však nikam nevedie.

Dôvodom chýbajúceho diplomu môže byť aj to, že ste nestihli zaujať rozpočtové miesto. Bohužiaľ, náklady na vzdelanie, najmä na prestížnej univerzite, sú veľmi vysoké a ceny neustále stúpajú. V dnešnej dobe nie všetky rodiny dokážu zaplatiť vzdelanie svojim deťom. Finančná otázka teda môže byť dôvodom chýbajúcich dokladov o vzdelaní.

Rovnaké problémy s peniazmi sa môžu stať dôvodom, že včerajší školák namiesto univerzity ide na stavbu pracovať. Ak sa náhle zmenia pomery v rodine, napríklad zomrie živiteľ, nebude z čoho platiť vzdelanie a rodina potrebuje z niečoho žiť.

Stáva sa aj to, že všetko dobre dopadne, podarí sa vám úspešne vstúpiť na vysokú školu a s tréningom je všetko v poriadku, no stane sa láska, vytvorí sa rodina a na štúdium jednoducho nie je dostatok síl ani času. Okrem toho je potrebných oveľa viac peňazí, najmä ak sa v rodine objaví dieťa. Platiť za vzdelanie a živiť rodinu je nesmierne drahé a človek musí obetovať diplom.

Prekážkou pre získanie vysokoškolského vzdelania môže byť aj skutočnosť, že univerzita vybraná v odbore sa nachádza v inom meste, možno dostatočne ďaleko od domova. Do štúdia tam môžu zasahovať rodičia, ktorí nechcú svoje dieťa pustiť z ruky, obavy, ktoré môže prežívať mladý muž, ktorý práve skončil školu, pred neznámou budúcnosťou či rovnaký nedostatok potrebných financií.

Ako vidíte, existuje veľa dôvodov, prečo nezískať požadovaný diplom. Faktom však zostáva, že bez diplomu je spoliehanie sa na dobre platenú a prestížnu prácu stratou času. V tejto chvíli prichádza poznanie, že je potrebné tento problém nejako vyriešiť a dostať sa z tejto situácie. Každý, kto má čas, energiu a peniaze, sa rozhodne vstúpiť na univerzitu a získať diplom oficiálnou cestou. Všetci ostatní majú dve možnosti – nič na svojom živote nemeniť a zostať vegetiť na dvore osudu a druhú, radikálnejšiu a odvážnu – kúpiť si špecialistu, bakalára alebo magistra. Môžete si tiež kúpiť akýkoľvek dokument v Moskve

Tí ľudia, ktorí sa chcú v živote usadiť, však potrebujú dokument, ktorý sa nebude nijako líšiť od skutočného dokumentu. Preto je potrebné výberu firmy, ktorej zveríte vytvorenie diplomovky, venovať maximálnu pozornosť. Pristupujte k svojmu výberu s maximálnou zodpovednosťou, v tomto prípade budete mať veľkú šancu úspešne zmeniť smer svojho života.

Pôvod vášho diplomu v tomto prípade už nikdy nikoho nebude zaujímať – budete hodnotený výlučne ako človek a zamestnanec.

Získať diplom v Rusku je veľmi jednoduché!

Naša spoločnosť úspešne plní objednávky na realizáciu rôznych dokumentov - kúpte si vysvedčenie pre 11 tried, objednajte si vysokoškolský diplom alebo si zakúpte diplom z odbornej školy a mnoho ďalšieho. Aj na našej stránke si môžete kúpiť sobášny a rozvodový list, objednať rodný a úmrtný list. Práce vykonávame v krátkom čase, zaväzujeme sa vytvárať podklady pre urgentnú zákazku.

Garantujeme, že objednaním akýchkoľvek dokumentov u nás ich dostanete včas a samotné papiere budú vynikajúcej kvality. Naše dokumenty sa nelíšia od originálov, pretože používame iba originálne formuláre GOZNAK. Ide o rovnaký typ dokumentov, aké dostáva bežný absolvent vysokej školy. Ich úplná identita vám zaručí pokoj a možnosť uchádzať sa o akúkoľvek prácu bez najmenších problémov.

Ak chcete zadať objednávku, stačí jasne definovať svoje túžby výberom požadovaného typu univerzity, špecializácie alebo profesie, ako aj uvedením správneho roku absolvovania vysokej školy. Pomôže to potvrdiť váš účet o vašich štúdiách, ak sa vás spýtajú na váš titul.

Naša spoločnosť dlhodobo úspešne pracuje na tvorbe diplomov, preto dokonale vie, ako vyhotovovať dokumenty rôznych ročníkov vydania. Všetky naše diplomy do najmenších detailov zodpovedajú podobným originálnym dokumentom. Dôvernosť vašej objednávky je pre nás zákonom, ktorý nikdy neporušujeme.

Objednávku rýchlo vybavíme a rovnako rýchlo vám ju doručíme. K tomu využívame služby kuriérov (na doručenie v rámci mesta) alebo prepravných spoločností, ktoré prepravujú naše doklady po celej republike.

Sme presvedčení, že diplom zakúpený u nás bude tým najlepším pomocníkom vo vašej budúcej kariére.

Výhody kúpy diplomu

Získanie diplomu so zápisom do registra má niekoľko nasledujúcich výhod:

• Ušetrite čas na roky tréningu.
• Možnosť získať akýkoľvek diplom o vysokoškolskom vzdelaní na diaľku, a to aj súbežne so štúdiom na inej vysokej škole. Môžete mať toľko dokumentov, koľko chcete.
• Možnosť uviesť v „Prílohe“ požadované známky.
• Úspora dňa na nákupe, pričom oficiálne prevzatie diplomu s odoslaním v Petrohrade stojí oveľa viac ako hotový dokument.
• Oficiálny doklad o štúdiu na vysokej škole v odbore, ktorý potrebujete.
• Prítomnosť vysokoškolského vzdelávania v Petrohrade otvorí všetky cesty rýchlemu kariérnemu postupu.

Stručne o článku: ISS je najdrahším a najambicióznejším projektom ľudstva na ceste k prieskumu vesmíru. Výstavba stanice je však v plnom prúde a zatiaľ nie je známe, čo s ňou bude o pár rokov. Hovoríme o vytvorení ISS a plánoch na jej dokončenie.

vesmírny dom

Medzinárodná vesmírna stanica

Vy zostávate vo vedení. Ale ničoho sa nedotýkajte.

Vtip ruských kozmonautov o Američanke Shannon Lucidovej, ktorý opakovali vždy, keď vyšli zo stanice Mir do vesmíru (1996).

Už v roku 1952 nemecký raketový vedec Wernher von Braun povedal, že ľudstvo bude veľmi skoro potrebovať vesmírne stanice: akonáhle sa dostane do vesmíru, bude nezastaviteľné. A pre systematický rozvoj vesmíru sú potrebné orbitálne domy. 19. apríla 1971 Sovietsky zväz vypustil vesmírnu stanicu Saljut 1, prvú v histórii ľudstva. Bol dlhý len 15 metrov a objem obytnej plochy bol 90 metrov štvorcových. Na dnešné pomery lietali priekopníci do vesmíru na nespoľahlivom kovovom šrote napchatom rádiovými trubicami, no vtedy sa zdalo, že vo vesmíre už nie sú prekážky pre človeka. Teraz, o 30 rokov neskôr, visí nad planétou iba jeden obývateľný objekt - "Medzinárodná vesmírna stanica".

Je to najväčšia, najpokročilejšia, no zároveň najdrahšia stanica spomedzi všetkých, ktoré kedy boli spustené. Čoraz častejšie sa objavujú otázky – potrebujú to ľudia? Napríklad, čo potrebujeme vo vesmíre, ak na Zemi zostáva toľko problémov? Možno to stojí za pochopenie - čo je to za ambiciózny projekt?

Hukot kozmodrómu

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je spoločným projektom 6 vesmírnych agentúr: Federálnej vesmírnej agentúry (Rusko), Národnej agentúry pre letectvo a vesmír (USA), Japonského úradu pre letecký výskum (JAXA), Kanadskej vesmírnej agentúry (CSA / ASC), Brazílska vesmírna agentúra (AEB) a Európska vesmírna agentúra (ESA).

Nie všetci členovia posledne menovaného sa však na projekte ISS zúčastnili – Veľká Británia, Írsko, Portugalsko, Rakúsko a Fínsko to odmietli, kým Grécko a Luxembursko sa pridali neskôr. V skutočnosti je ISS založená na syntéze neúspešných projektov – ruskej stanice Mir-2 a amerického Svobodu.

Práce na vytvorení ISS sa začali v roku 1993. Stanica Mir bola spustená 19. februára 1986 a mala záručnú dobu 5 rokov. V skutočnosti strávila na obežnej dráhe 15 rokov - kvôli tomu, že krajina jednoducho nemala peniaze na spustenie projektu Mir-2. Podobné problémy mali aj Američania – skončila sa studená vojna a ich stanica Svoboda, ktorá už minula na jeden návrh asi 20 miliárd dolárov, bola bez práce.

Rusko malo 25-ročnú prax práce s orbitálnymi stanicami, unikátne metódy dlhodobého (vyše ročného) pobytu človeka vo vesmíre. ZSSR a USA mali navyše dobré skúsenosti zo spoločnej práce na palube stanice Mir. V podmienkach, keď žiadna krajina nemohla nezávisle vytiahnuť drahú orbitálnu stanicu, sa ISS stala jedinou alternatívou.

15. marca 1993 sa zástupcovia Ruskej vesmírnej agentúry a vedeckého a výrobného združenia Energia obrátili na NASA s návrhom na vytvorenie ISS. 2. septembra bola podpísaná zodpovedajúca vládna dohoda a do 1. novembra bol pripravený podrobný plán práce. Finančné otázky interakcie (dodávky zariadení) boli vyriešené v lete 1994 a do projektu sa zapojilo 16 krajín.

čo je v tvojom mene? Názov „ISS“ sa zrodil v kontroverzii. Prvá posádka stanice na návrh Američanov jej dala názov „Stanica Alpha“ a nejaký čas ju používala pri komunikačných reláciách. Rusko s touto možnosťou nesúhlasilo, pretože „Alfa“ obrazne znamenalo „prvá“, hoci Sovietsky zväz už spustil 8 vesmírnych staníc (7 „Salyutov“ a „Mir“) a Američania experimentovali so svojím „Skylabom“. Z našej strany bol navrhnutý názov „Atlantis“, ale Američania ho odmietli z dvoch dôvodov - po prvé, bol príliš podobný názvu ich raketoplánu „Atlantis“ a po druhé, bol spojený s mýtickou Atlantídou, ktorá, ako viete, utopil sa. Bolo rozhodnuté zastaviť sa pri fráze „Medzinárodná vesmírna stanica“ – nie príliš zvučná, ale kompromisná.

Choď!

Rozmiestnenie ISS spustilo Rusko 20. novembra 1998. Raketa Proton vyniesla na obežnú dráhu funkčný nákladný blok Zarya, ktorý spolu s americkým dokovacím modulom NODE-1, dodaným do vesmíru 5. decembra toho istého roku raketoplánom Endevere, tvoril chrbticu ISS.

"Úsvit"- dedič sovietskej TKS (zásobovacia transportná loď), určená na obsluhu bojových staníc Almaz. V prvej etape montáže ISS sa stal zdrojom elektriny, skladom zariadení, prostriedkom navigácie a korekcie obežnej dráhy. Všetky ostatné moduly ISS už majú špecifickejšiu špecializáciu, pričom Zarya je prakticky univerzálna a v budúcnosti bude slúžiť ako sklad (potraviny, palivo, prístroje).

Oficiálne je Zarya vo vlastníctve Spojených štátov - zaplatili za jej vytvorenie - v skutočnosti sa však modul montoval v rokoch 1994 až 1998 v Chrunichevovom štátnom vesmírnom stredisku. Bol súčasťou ISS namiesto modulu Bus-1, ktorý navrhla americká korporácia Lockheed, keďže stál 450 miliónov dolárov v porovnaní s 220 miliónmi dolárov pre Zaryu.

Zarya má tri dokovacie prechodové komory - jednu na každom konci a jednu na boku. Jeho solárne panely sú dlhé 10,67 metra a široké 3,35 metra. Okrem toho má modul šesť nikel-kadmiových batérií schopných dodať výkon približne 3 kilowatty (najskôr boli problémy s ich nabíjaním).

Po vonkajšom obvode modulu sa nachádza 16 palivových nádrží s celkovým objemom 6 metrov kubických (5700 kilogramov paliva), 24 veľkých rotačných prúdových motorov, 12 malých, ako aj 2 hlavné motory pre vážne orbitálne manévre. Zarya je schopná autonómneho (bezpilotného) letu 6 mesiacov, no kvôli meškaniam s ruským obslužným modulom Zvezda musela 2 roky letieť naprázdno.

Modul Unity(vytvorený spoločnosťou Boeing Corporation) sa dostal do vesmíru po lodi Zarya v decembri 1998. Keďže bol vybavený šiestimi dokovacími zámkami, stal sa centrálnym spojovacím uzlom pre nasledujúce moduly stanice. Jednota je pre ISS životne dôležitá. Prechádzajú ním pracovné zdroje všetkých modulov stanice – kyslík, voda a elektrina. Unity má tiež nainštalovaný základný rádiový komunikačný systém, ktorý umožňuje Zaryiným komunikačným schopnostiam komunikovať so Zemou.

Servisný modul "Zvezda"- hlavný ruský segment ISS - bol vypustený 12. júla 2000 a o 2 týždne neskôr bol pripojený k Zarye. Jeho rám bol postavený v 80. rokoch pre projekt Mir-2 (dizajn Zvezdy veľmi pripomína prvé stanice Saljut a jeho dizajnové prvky sú zo stanice Mir).

Jednoducho povedané, tento modul je bývanie pre astronautov. Je vybavený systémami na podporu života, komunikáciou, riadením, spracovaním údajov, ako aj pohonným systémom. Celková hmotnosť modulu je 19050 kilogramov, dĺžka je 13,1 metra, rozpätie solárnych panelov je 29,72 metra.

Zvezda má dve lôžka, rotoped, bežiaci pás, WC (a ďalšie hygienické zariadenia), chladničku. Vonkajší výhľad zabezpečuje 14 okien. Ruský elektrolytický systém "Elektrón" rozkladá odpadovú vodu. Vodík sa odoberá cez palubu a kyslík vstupuje do systému podpory života. Systém Air spárovaný s elektrónom funguje a absorbuje oxid uhličitý.

Teoreticky možno odpadovú vodu vyčistiť a znova použiť, ale na ISS sa to praktizuje len zriedka – sladkú vodu na palubu dodáva náklad Progress. Treba povedať, že elektrónový systém niekoľkokrát zlyhal a kozmonauti museli použiť chemické generátory – tie isté „kyslíkové sviečky“, ktoré kedysi spôsobili požiar na stanici Mir.

Vo februári 2001 bol k ISS pripojený laboratórny modul (k jednej z brán Unity). "osud"(„Osud“) - hliníkový valec s hmotnosťou 14,5 tony, dĺžkou 8,5 metra a priemerom 4,3 metra. Je vybavený piatimi montážnymi stojanmi so systémami podpory života (každý váži 540 kilogramov a dokáže vyrábať elektrinu, chladiť vodu a kontrolovať zloženie vzduchu), ako aj šiestimi stojanmi s vedeckým vybavením dodaným o niečo neskôr. Zvyšných 12 prázdnych miest bude časom obsadených.

V máji 2001 bola k Unity pripojená Quest Joint Airlock, hlavná priehradka na ISS. Tento šesťtonový valec s rozmermi 5,5 x 4 metre je vybavený štyrmi vysokotlakovými valcami (2 - kyslík, 2 - dusík) na kompenzáciu straty vzduchu uvoľneného von a je relatívne lacný - iba 164 miliónov dolárov.

Jeho pracovný priestor 34 metrov kubických sa využíva na výstupy do vesmíru a rozmery vzduchovej komory umožňujú použitie oblekov akéhokoľvek typu. Faktom je, že dizajn našich „Orlanov“ zahŕňa ich použitie iba v ruských prestupových oddeleniach, čo je podobná situácia s americkými EMU.

V tomto module môžu astronauti, ktorí idú do vesmíru, tiež odpočívať a dýchať čistý kyslík, aby sa zbavili dekompresnej choroby (pri prudkej zmene tlaku prechádza dusík, ktorého množstvo v tkanivách nášho tela dosahuje 1 liter, do plynného stavu ).

Posledným zo zostavených modulov ISS je ruský dokovací priestor Pirs (SO-1). Vytvorenie SO-2 bolo prerušené kvôli problémom s financovaním, takže ISS má teraz iba jeden modul, ku ktorému sa dajú ľahko pripojiť kozmické lode Sojuz-TMA a Progress – a to tri naraz. Navyše z nej môžu ísť von kozmonauti oblečení v našich skafandroch.

A na záver nemožno spomenúť ešte jeden modul ISS – modul viacúčelovej podpory batožiny. Presne povedané, existujú tri z nich - "Leonardo", "Raffaello" a "Donatello" (umelci renesancie, ako aj tri zo štyroch korytnačiek ninja). Každý modul je takmer rovnostranný valec (4,4 x 4,57 metra) prepravovaný na raketoplánoch.

Dokáže uložiť až 9 ton nákladu (vlastná hmotnosť - 4082 kilogramov, s maximálnym zaťažením - 13154 kilogramov) - zásoby dodané na ISS a odpad z nej odvezený. Všetka batožina modulu je v normálnom vzduchu, takže sa k nej môžu astronauti dostať bez použitia skafandrov. Batožinové moduly boli vyrobené v Taliansku na objednávku NASA a patria do amerických segmentov ISS. Používajú sa postupne.

Užitočné drobnosti

Okrem hlavných modulov má ISS veľké množstvo doplnkového vybavenia. Má menšiu veľkosť ako moduly, ale bez nej je prevádzka stanice nemožná.

Pracovnou „pažou“ alebo skôr „rukou“ stanice je manipulátor „Canadarm2“, namontovaný na ISS v apríli 2001. Tento high-tech stroj v hodnote 600 miliónov dolárov je schopný premiestňovať predmety s hmotnosťou až 116 ton - napríklad pomoc pri zostavovaní modulov, pri dokovaní a vykladaní raketoplánov (ich vlastné „ruky“ sú veľmi podobné „Canadarm2“, len menšie a slabšie).

Vlastná dĺžka manipulátora - 17,6 metra, priemer - 35 centimetrov. Riadia ho astronauti z laboratórneho modulu. Najzaujímavejšie je, že „Canadarm2“ nie je upevnený na jednom mieste a dokáže sa pohybovať po povrchu stanice, čím poskytuje prístup k väčšine jej častí.

Bohužiaľ, kvôli rozdielom v spojovacích portoch umiestnených na povrchu stanice sa „Canadarm2“ nemôže pohybovať po našich moduloch. V blízkej budúcnosti (pravdepodobne v roku 2007) sa plánuje inštalácia ERA (European Robotic Arm) na ruskom segmente ISS - kratší a slabší, ale presnejší manipulátor (presnosť polohovania - 3 milimetre), schopný pracovať v polomere -automatický režim bez neustálej kontroly astronautov.

V súlade s bezpečnostnými požiadavkami projektu ISS je na stanici neustále v službe záchranná loď, ktorá je v prípade potreby schopná dopraviť posádku na Zem. Teraz túto funkciu plní starý dobrý Sojuz (model TMA) - je schopný vziať na palubu 3 ľudí a poskytnúť im podporu života na 3,2 dňa. „Odbory“ majú na obežnej dráhe krátku záručnú dobu, preto sa menia každých 6 mesiacov.

Ťažnými koňmi ISS sú v súčasnosti ruskí Progresses, bratia Sojuzu, pracujúci v bezpilotnom režime. Počas dňa astronaut spotrebuje asi 30 kilogramov nákladu (jedlo, voda, hygienické prostriedky atď.). Na pravidelnú šesťmesačnú službu na stanici teda jeden človek potrebuje 5,4 tony zásob. Na Sojuze sa toho toľko previezť nedá, preto stanicu zásobujú najmä raketoplány (až 28 ton nákladu).

Po ukončení ich letov, od 1. februára 2003 do 26. júla 2005, celý náklad na podpere oblečenia stanice ležal na Progresse (2,5 tony nákladu). Po vyložení lode sa naplnila odpadom, automaticky sa odkotvila a zhorela v atmosfére niekde nad Tichým oceánom.

Posádka: 2 osoby (od júla 2005), maximálne 3

Výška obežnej dráhy: Od 347,9 km do 354,1 km

Sklon obežnej dráhy: 51,64 stupňov

Denné otáčky okolo Zeme: 15,73

Prejdená vzdialenosť: Asi 1,5 miliardy kilometrov

Priemerná rýchlosť: 7,69 km/s

Aktuálna hmotnosť: 183,3 tony

Hmotnosť paliva: 3,9 tony

Obytná plocha: 425m2

Priemerná teplota na palube: 26,9 stupňov Celzia

Predpokladané dokončenie: 2010

Plánovaná životnosť: 15 rokov

Kompletná montáž ISS si vyžiada 39 letov raketoplánu a 30 letov Progress. V hotovej podobe bude stanica vyzerať takto: objem vzdušného priestoru - 1200 metrov kubických, hmotnosť - 419 ton, pomer výkonu a hmotnosti - 110 kilowattov, celková dĺžka konštrukcie - 108,4 metra (74 metrov v moduloch), posádka - 6 ľudí.

Na križovatke

Až do roku 2003 prebiehala výstavba ISS ako obvykle. Niektoré moduly boli zrušené, iné meškali, niekedy sa vyskytli problémy s peniazmi, chybné vybavenie - vo všeobecnosti bolo všetko natesno, no napriek tomu sa stanica za 5 rokov svojej existencie stala obývateľnou a pravidelne sa na nej uskutočňovali vedecké experimenty. .

1. februára 2003 sa pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry stratil raketoplán Columbia. Americký program pilotovaných letov bol pozastavený na 2,5 roka. Vzhľadom na to, že staničné moduly čakajúce na svoj rad mohli na obežnú dráhu vyniesť iba raketoplány, bola ohrozená samotná existencia ISS.

Našťastie sa USA a Rusko dokázali dohodnúť na prerozdelení nákladov. Prevzali sme zabezpečenie ISS nákladom a samotná stanica bola prevedená do pohotovostného režimu – na palube boli neustále dvaja kozmonauti, ktorí monitorovali prevádzkyschopnosť zariadení.

Štartuje raketoplán

Po úspešnom lete raketoplánu Discovery v júli až auguste 2005 svitla nádej, že výstavba stanice bude pokračovať. Prvým v poradí na spustenie je dvojča konektorového modulu Unity, Node 2. Predbežný dátum spustenia je december 2006.

Európsky vedecký modul Columbus bude druhým, ktorého spustenie je naplánované na marec 2007. Toto laboratórium je pripravené a čaká v krídlach na pripojenie k uzlu 2. Môže sa pochváliť dobrou ochranou proti meteoritom, unikátnym zariadením na štúdium fyziky tekutín, ako aj Európskym fyziologickým modulom (komplexné lekárske vyšetrenie priamo na palube stanice).

Po "Columbus" pôjde japonské laboratórium "Kibo" ("Hope") - jeho spustenie je naplánované na september 2007. Je zaujímavé tým, že má vlastný mechanický manipulátor, ako aj uzavretú "terasu", kde môžete vykonávať experimenty v otvorenom priestore bez toho, aby skutočne opustili loď.

Tretí spojovací modul – „Node 3“ má ísť k ISS v máji 2008. V júli 2009 sa plánuje spustenie unikátneho rotačného odstredivkového modulu CAM (Centrifuge Accommodations Module), na palube ktorého bude vytvorená umelá gravitácia rozsah od 0,01 do 2 g. Je určený hlavne na vedecký výskum – trvalý pobyt astronautov v podmienkach gravitácie, ktorý tak často opisujú autori sci-fi, nie je zabezpečený.

V marci 2009 bude ISS lietať "Cupola" ("Dome") - taliansky vývoj, ktorý, ako už názov napovedá, je obrnená pozorovacia kupola na vizuálnu kontrolu nad manipulátormi stanice. Pre bezpečnosť budú okienka vybavené vonkajšími žalúziami na ochranu pred meteoritmi.

Posledným modulom dodaným na ISS americkými raketoplánmi bude Science and Force Platform, masívny blok solárnych panelov na prelamovanom kovovom nosníku. Stanici poskytne energiu potrebnú na normálne fungovanie nových modulov. Bude obsahovať aj mechanické rameno ERA.

Štartuje na protónoch

Ruské rakety Proton majú na ISS vyniesť tri veľké moduly. Zatiaľ je známy len veľmi približný letový poriadok. V roku 2007 sa teda plánuje pridať k stanici náš náhradný funkčný nákladný blok (FGB-2 - dvojča Zarya), ktorý sa zmení na multifunkčné laboratórium.

V tom istom roku má spoločnosť Proton nasadiť európske manipulačné rameno ERA. A napokon v roku 2009 bude potrebné uviesť do prevádzky ruský výskumný modul, funkčne podobný americkému „Osudu“.

Je to zaujímavé

Vesmírne stanice sú častými hosťami sci-fi. Dva najznámejšie sú „Babylon 5“ z rovnomenného televízneho seriálu a „Deep Space 9“ zo seriálu Star Trek. Učebnicový vzhľad vesmírnej stanice v SF vytvoril režisér Stanley Kubrick. Jeho film 2001: Vesmírna odysea (scenár a kniha Arthura C. Clarkea) ukázal veľkú prstencovú stanicu otáčajúcu sa okolo svojej osi, čím vytváral umelú gravitáciu. Najdlhší pobyt človeka na vesmírnej stanici je 437,7 dňa. Rekord vytvoril Valery Polyakov na stanici Mir v rokoch 1994-1995. Pôvodne mali niesť sovietske stanice Saljut názov Zarya, ale to zostalo na ďalší podobný projekt, ktorým sa nakoniec stal funkčný nákladný blok ISS. Pri jednej z expedícií na ISS vznikla tradícia zavesiť na stenu obytného modulu tri bankovky – 50 rubľov, dolár a euro. Pre šťastie. Na ISS bolo uzavreté prvé vesmírne manželstvo v histórii ľudstva - 10. augusta 2003 sa kozmonaut Jurij Malenčenko na palube stanice (preletela nad Novým Zélandom) oženil s Jekaterinou Dmitrievovou (nevesta bola na Zemi, v r. USA).

* * *

ISS je najväčší, najdrahší a dlhodobý vesmírny projekt v histórii ľudstva. Zatiaľ čo stanica ešte nie je dokončená, jej náklady možno odhadnúť len približne - vyše 100 miliárd dolárov. Kritika ISS sa najčastejšie scvrkáva na skutočnosť, že tieto peniaze možno použiť na uskutočnenie stoviek bezpilotných vedeckých expedícií na planéty slnečnej sústavy.

V takýchto obvineniach je kus pravdy. Toto je však veľmi obmedzený prístup. Po prvé, neberie do úvahy potenciálny zisk z vývoja nových technológií s vytvorením každého nového modulu ISS – a napokon, jej prístroje sú skutočne na čele vedy. Ich úpravy môžu byť použité v každodennom živote a môžu priniesť obrovské príjmy.

Nesmieme zabúdať, že vďaka programu ISS dostáva ľudstvo možnosť zachovať a zväčšiť všetky vzácne technológie a zručnosti pilotovaných vesmírnych letov, ktoré boli získané v druhej polovici 20. storočia za neuveriteľnú cenu. Vo „vesmírnych pretekoch“ ZSSR a USA sa minuli veľké peniaze, zomrelo veľa ľudí - to všetko môže byť márne, ak sa prestaneme pohybovať rovnakým smerom.