V ktorom meste plnia funkciu metra bežné električky, ktoré majú dvere len na jednej strane?

V 70. rokoch 20. storočia kvôli ťažkej dopravnej situácii vo Volgograde bolo potrebné metro, no Volgograd vtedy nebol „milionárskym“ mestom a ani nemal mať metro. Východisko zo situácie našli tak, že pod najfrekventovanejšími križovatkami vytrhli tri stanice metra a spustili cez ne takzvanú „light rail“, ktorá jazdila tunelmi aj obyčajnými ulicami. Komplikáciou navyše bolo, že nebolo možné nájsť električky s dverami na oboch stranách vozňa. Preto pre zabezpečenie príchodu električky na nástupište, vždy na pravej strane tunelov pod zemou, boli vybudované točené. Podobný systém ľahkých železníc vybudovali aj v ukrajinskom meste Krivoj Rog.

Kedy a kde jazdila električka po koľajniciach položených na dne mora?

V roku 1896 medzi anglickými mestami Brighton a Rottingdean začalo jazdiť nezvyčajné vozidlo s názvom Daddy Long Legs - kríženec električky a trajektu. Položenie železnice po súši na tejto trase si vyžadovalo množstvo inžinierskych stavieb a inžinier Magnus Volk navrhol položiť koľajnice priamo na morské dno – celková dĺžka trate bola 4,5 km. Plošina s pasažiermi sa týčila nad koľajnicami na štyroch podperách dlhých 7 metrov a mala vlajku, záchranný čln a ďalšie námorné atribúty, keďže bola formálne považovaná za loď. Služba bola zrušená v roku 1901, keď sa rozhodlo o vybudovaní nových vlnolamov pri Brightone a presun trate bol považovaný za príliš nákladný.

Prečo sa číslovanie trolejbusov v Budapešti začína od 70. čísla?

Trolejbusy sa objavili v Budapešti v roku 1949. Prvý trolejbus dostal hneď číslo 70, keďže tento rok bolo 70. výročie Stalina. A teraz v Budapešti nejazdia trolejbusy do čísla 70.

Prečo v moskovskom metre sú v niektorých prípadoch stanice oznamované mužským hlasom av inom - ženou?

Ak cestujete v moskovskom metre smerom do centra mesta, stanice budú oznámené mužským hlasom a pri pohybe z centra ženským hlasom. Na kruhovej línii je možné počuť mužský hlas pri pohybe v smere hodinových ručičiek a ženský hlas proti smeru hodinových ručičiek. Bolo to urobené pre pohodlie orientácie nevidomých cestujúcich.

Majiteľ ktorej spoločnosti zomrel po strate kontroly nad svojim produktom?

27. septembra 2010 zomrel majiteľ spoločnosti Segway pri jazde na Segway. 62-ročný Jimi Haselden cestoval po svojom pozemku na tomto skútri, ale stratil kontrolu a spadol z útesu do rieky.

Aká je dĺžka najdlhšej trolejbusovej trasy na svete a kadiaľ vedie?

Dĺžka najdlhšej trolejbusovej trasy na svete je 86 kilometrov a vedie na Kryme medzi Simferopolom a Jaltou.

Čo bolo hlavným dôvodom prechodu na systém časových pásiem v 19. storočí?

Do 19. storočia neexistovalo delenie na časové pásma, všade čas určovalo Slnko. O časové pásma nebola núdza, keďže neexistovala vysokorýchlostná doprava. Zjednotenie bolo poháňané rozvojom železníc v Anglicku, pretože kvôli časovým rozdielom v každom meste bolo veľmi ťažké zostaviť normálny cestovný poriadok. Boli to práve železničné spoločnosti, ktoré zabezpečili, aby v celej krajine existovalo jedno časové pásmo GMT. A potom sa postupne systém časových pásiem začal rozširovať po celom svete.

Kam ide autobus číslo 0?

Do roku 2002 platilo v Moskve pravidlo - po dobu opravy trolejbusových či električkových tratí mohol po tejto trase jazdiť autobus s číslom 0. V roku 1995 sa začalo s opravou na trati na Prospekte Mira, ale potom bola navždy zatvorená. Dočasný autobus číslo 0 však stále premáva po trase železničná stanica Rižskij - stanica metra Belorusskaja.

Aký vynález považujú Briti za najväčší v histórii?

V roku 2005 v Spojenom kráľovstve prieskum verejnej mienky o najväčšom technickom vynáleze od roku 1800 označil za víťaza bicykel. Nielenže prekonal vynálezy ako internet a spaľovací motor, ale získal aj viac hlasov ako všetky ostatné vynálezy dohromady.

Kde sú uctievané americké dopravné lietadlá?

Po druhej svetovej vojne sa kult nákladu rozšíril aj na tichomorské ostrovy. Domorodí ľudia stavajú repliky pristávacích dráh, letísk a rádiových veží z dreva a slamy. Členovia kultu veria, že tieto budovy prilákajú dopravné lietadlá (o ktorých sa predpokladá, že sú duchovnými posly) naplnené nákladom (nákladom).

Kedy písali vrátnici z reštaurácií kriedou na chrbát adresy študentov?

Vrátnici reštaurácií Strelna a Yar na Tatyanov deň písali kriedou na chrbát adresu študentov. Keď sa študent opil do necitlivosti, vodič vedel, kam ho má odviezť.

Mestská vzdelávacia inštitúcia

"Škola č. 101 mesta Doneck"

“Zábavný výlet”

Táto príručka obsahuje 10 aktivít, pri ktorých deti cestujú, pričom sa zoznamujú s rôznymi druhmi dopravy. Oboznamujú sa s históriou vzniku druhov dopravy, dozvedia sa zaujímavosti, plnia úlohy nielen teoretické, ale aj praktické. Myslím si, že tieto informácie budú užitočné pre učiteľov aj deti.

Pripravené

učiteľ Folman T.I.

Lekcia 1

Doprava v staroveku

Pozdravujem deti! I, Semafor, asistent chodcov a vozidla.

Deti, čo dobré robím? Aké druhy dopravy poznáte? Doprava je vzdušná, vodná, pozemná a podzemná.

Ale v dávnej minulosti neexistovala žiadna doprava.

Čo myslíte, čím ľudia prepravovali tovar alebo ľudí?

Navrhujem, aby ste cestovali po krajine a videli, ako sa doprava vyvíjala od minulosti po súčasnosť.

V dávnych dobách našou krajinou prechádzali dôležité cesty a cesty, ktorými sa prevážal tovar z Európy do Ázie, ale aj soľ a ryby z Krymu. Od týchto čias sa začína história rozvoja dopravy.

Ľudia nosili v rukách drobné predmety, bobule, ovocie, zeleninu. Používali na to hlinený a drevený riad, rôzne koše, kožené a plátené vrecia. Vodu nieslo jarmo.

Postupom času ľudia začali využívať silu zvierat – koní a volov. Preprava saní sa považuje za starodávnu. Podľa vedcov za starých čias používali iba sane. Potvrdzujú to výroky „Nesadajte si do vlastných saní“, „Čo si, také sú sane“. Tieto sane slúžili na prenášanie rôznych nákladov. Deti sa chodili sánkovať aj v zime.

S vynálezom motora prišla doprava, ktorú poznáte – autá, vlaky, lietadlá. Ale aj teraz, v našej dobe, ľudia jazdia na saniach, vozoch, využívajúc silu koní.

Zaujímavé vedieť, že...

Každá krajina má svoju nezvyčajnú dopravu. V Taliansku, v Benátkach, je hlavnou dopravou gondola - loď, ktorú používajú obyvatelia a hostia mesta už niekoľko storočí.

V Japonsku je to bicykel s vozíkom, ktorý prepravuje ľudí ako taxík. Vo Fínsku jazdia na saniach ťahaných sobmi a v Nepále na slonoch.

Hra "Semafor"

Študenti sa postavia do radu. Učiteľ postupne ukazuje vlajky s farbami. Ak je červená - musíte si sadnúť, ak je žltá - vstať, ak je zelená - pochod.

skontrolujte sa

Čo používali ľudia na nosenie bobúľ, ovocia, vody?

Aká zvieracia sila sa v tých časoch používala?

Aký druh dopravy používali ľudia v staroveku?

lekcia 2

zázračný vlak

Na cestách vidíme veľký ruch. Viete, čo toto slovo znamená? Doprava je odvetvie hospodárstva spojené s prepravou osôb a tovaru. Existovala doprava vždy? nie Ale ľudia sa vždy snažili rýchlo prekonať vzdialenosti, než chodiť pešo. V rozprávkach prišli s lietajúcimi kobercami, na ktorých ste mohli lietať, kam ste chceli, vychádzkovými čižmami, s ktorými rýchlo ubehnete akúkoľvek vzdialenosť a dokonca preskočíte lesy a hory. Sen ľudí sa stal skutočnosťou, keď vynašli koleso. Aké druhy dopravy len nemajú kolesá! Dnes vám poviem o jednej z nich – o železnici.

Vlak - je vozidlo, ktoré jazdí po koľajniciach. Stovky rokov baníci používali drevené alebo železné koľajnice pre vozíky prevážajúce uhlie, rudu alebo kameň. Vozy ťahali alebo tlačili sami baníci alebo kone. Prvú parnú lokomotívu zostrojil v roku 1804 anglický inžinier Richard Trevithick na ťahanie podvozkov v železiarňach. Prvá osobná cesta bola otvorená v Anglicku medzi mestami Stockton a Darlington v roku 1828. S príchodom oceľových koľajníc v roku 1840 sa objavili rýchle parné lokomotívy. Zlepšil sa dizajn osobných vozňov, objavili sa lôžkové a jedálenské vozne. Mosty boli prehodené cez široké rieky. Postupne parné lokomotívy ustúpili dieselovým rušňom a elektrickým rušňom.

Moderné vlaky. Existujú tri typy moderných vlakov: elektrické lokomotívy, dieselelektrické lokomotívy a dieselové lokomotívy. Kolesá dieselovej lokomotívy poháňa dieselový motor. Kolesá elektrickej lokomotívy sú poháňané elektromotormi. Napätie pochádza z nadzemného kábla, ktorý je zavesený nad železničnou traťou.

Najmodernejší vlak TGV sa pohybuje rýchlosťou 300 km/h. Boli pre neho postavené špeciálne železničné koľajnice, bez zákrut a s počítačovým riadením. Existujú aj vzduchom odpružené vlaky – elektromagnety ich držia vo vzduchu nad vozovkou.

Zaujímavé vedieť, že...

V Austrálii bola na púštnej pláni položená železnica, ktorá je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov. Je povestný tým, že 500 km na ňom nie je jediná zákruta.

Najdlhšia železničná osobná trasa na svete vedie pozdĺž Transsibírskej magistrály z Moskvy do Vladivostoku. Celá cesta trvá takmer 8 dní.

"Skontroluj sa"

čo je doprava?

Prečo bola vynájdená prvá lokomotíva?

Čo sú moderné vlaky, ako sa líšia?

Dokončite úlohu

V dvoch vozňoch vlaku sa viezlo 65 cestujúcich. Na stanici z prvého vozňa vystúpili 3 ľudia, z druhého 4-krát viac ľudí. Potom sa počet cestujúcich vo vozňoch vyrovnal. Koľko cestujúcich cestovalo v každom vozni na zastávku?

lekcia 3

Moria a oceány

Dávno pred príchodom parnej lokomotívy existovala doprava, ktorú ľudia využívali v staroveku. Aký druh dopravy si myslíte? Toto je vodná doprava. Aké typy lodí poznáte?

Ľudia cestovali po vode po stáročia. Pravdepodobne prvé lode boli drevené paluby. Neskôr ich zviazali, aby vytvorili plte, alebo vyhĺbili, aby vytvorili loď. Ak v blízkosti neboli žiadne stromy, člny sa vyrábali z tŕstia alebo zvieracích koží. Staroveké lode boli riadené veslami. Prvé lode sa objavili v starovekom Egypte asi pred 5 000 rokmi. Boli postavené z trstiny. Lode mali jeden sťažeň s obdĺžnikovou plachtou, ktorá sa používala ako pomôcka k veslám. Starovekí Gréci a Rimania mali plachetnice s dobrou námornou spôsobilosťou a ľahké vojnové lode nazývané galéry.

Čoskoro tam boli silné lode - galeóny. Pomocou kompasu sa námorníci vydali do európskych prístavov, aby hľadali nové námorné cesty do Ázie, kde rástli korenie a hľadali nové krajiny. Najrýchlejšie plachetnice boli strihače s obrovskými plachtami, ktoré chytili malý vánok. Používali sa na prepravu dôležitého tovaru. Častejšie to bola preprava čaju z Číny do Európy.

Počas 19. storočia veľké plachetnice ustúpili parníkom. Prvou parnou loďou na svete bol riečny parník postavený v Amerike v roku 1808.

V polovici 20. storočia parné stroje nahrádzajú naftu, ktorá je efektívnejšia. Zároveň sa stali populárnymi námorné plavby a veľké výletné lode.

Moderné lode sú rozdelené podľa účelu: výletné parníky, trajekty, nákladné lode. Námorníctvo tvoria vojnové lode. Je tu tiež veľa rybárskych lodí, rekreačných lodí - jácht.

Lode plávajú nielen na vode, ale aj pod vodou - to sú ponorky. Ponorky sú určené na potápanie, ale môžu sa pohybovať aj po hladine vody. Trup ponorky sa vyznačuje špeciálnou silou odolávať tlaku vody vo veľkých hĺbkach.

Zaujímavé vedieť, že...

Obrovská lietadlová loď triedy Nimitz s jadrovými elektrárňami je najväčšia na svete. Jeho hmotnosť je viac ako 100 000 ton a letová paluba je dlhá 333 metrov. Na jednej lodi je založených takmer 100 bojových lietadiel.

"Skontroluj sa"

Ako sa ľudia v staroveku pohybovali po vode?

Aké mená lodí si pamätáte?

Ako sa môžu ponorky ponoriť do vody?

Misia "ponorka"

Pre produkt potrebujete: hrubý papier, nožnice, pravítko, fixky, lepidlo. Musíte odrezať list 12x15 cm.Urobte v ňom 2 rezy po 4 cm - na vrchu a v strede. Nakreslite vodnú hladinu a ponorku na úrovni spodného zárezu. Vyfarbite ich. Odstrihnite pás široký 3 cm a 4 cm dlhší ako je váš plech. V spodnej časti nakreslite periskop. Prúžok prevlečte cez štrbiny. Potiahnutím cez horný okraj zdvihnite periskop.

Lekcia 4

železný kôň

Je ťažké si predstaviť ulice mesta a dediny bez áut. Naše cesty využívajú nákladné autá, autá, hasičské autá, sanitky, nosiče vody, smetiarske autá a mnohé iné. Kedy bolo vynájdené prvé auto?

Už pred 5000 rokmi človek používal vozíky ťahané koňmi, volmi alebo inými veľkými zvieratami. Prvé stroje sa objavili vo Francúzsku v roku 1770 a fungovali s pomocou pary. Ale nedali sa nazvať ani strojmi, keďže slúžili ako traktory, ťahali náklady. Slovo „šofér“ znamená „stoker“, pretože to bol „stoker“, ktorý riadil prvý automobilový vozík.

Len čo ľudia vynašli benzínový motor, hneď ho posadili na vozík. Pred 100 rokmi to urobil nemecký inžinier Benz. Prvé autá boli vtipné a neohrabané. Na takomto aute nebolo ľahké jazdiť, vyrábali sa ručne a boli drahé. Pre bežného človeka je auto dostupné od roku 1908, kedy sa Ford objavil v USA. Toto malé auto bolo vyrobené na montážnej linke, jeho výroba bola lacná a náklady na kúpu boli nízke.

Motoristický šport si medzitým získaval čoraz väčšiu obľubu: autá sa zúčastňovali pretekov a rely a ich dizajnéri medzi sebou súťažili, kto vytvorí najrýchlejšie auto na svete. Prvý rýchlostný rekord bol stanovený v roku 1898 a bol 63 km/h.

Aut na ulici pribúdalo a bolo potrebné zaviesť pravidlá cestnej premávky, aby autá nevrážali do koní, okoloidúcich a jedného na jedného.

Moderné autá sú tvarovo a štruktúrne veľmi rôznorodé. Karoséria môže byť zatvorená, otvorená a pohyblivá. Aby bola cesta človeka bezpečná, dizajnéri vymysleli zariadenia: bezpečnostné pásy, airbagy, pohyblivý volant. Auto bolo vybavené bezpečnostným sklom, ktoré sa neláme na ostré úlomky, ale mení sa na sklenenú drvinu s tupými hranami alebo sa trhá ako papier.

Nákladné vozidlá sú vozidlá, ktoré sú určené na prepravu tovaru na terénnych a nespevnených cestách. Tieto stroje sú veľké a výkonné. Kolesá, kabína, korba sú prispôsobené na prepravu rôznych nákladov na akúkoľvek vzdialenosť. Nákladné autá vykonávajú rôzne úlohy: zavlažovače umývajú ulice mesta skoro ráno, snehové pluhy odstraňujú sneh z ciest. Autá prevážajú obilie a chlieb, knihy a mlieko, benzín a cement a dokonca aj živé ryby. Človek si pre seba postavil veľa áut.

Zaujímavé vedieť, že...

"Skontroluj sa"

Kedy bolo vynájdené prvé auto?

Povedzte nám o štruktúre auta.

Úloha „Som cestujúci“

Aby ste nespadli, musíte sa držať zábradlia.

V preprave môžete odpadky.

Treba si kúpiť lístok.

Je potrebné ustúpiť starším.

Keď ste v transporte, musíte si čo najskôr sadnúť.

5. lekcia

"Rýchle nohy"

Koľkí z vás sedeli aspoň raz v živote na bicykli? čo je bicykel? Načo to je?

Až do 19. storočia si bežní ľudia takýto transport nevedeli predstaviť. A ak by v uliciach starobylého mesta okoloidúci videli muža na bicykli, pomýlili by si ho s mimozemšťanom z inej planéty. A to všetko preto, že bicykel bol vynájdený relatívne nedávno, začiatkom 19. storočia.

V roku 1808 sa v Paríži objavil dvojkolesový skúter bez volantu. Vynašiel ho barón von Drez, ktorý ho pomenoval na jeho počesť – vozík. Dalo sa na ňom jazdiť, odtláčať sa striedavo nohami od zeme. Nie veľmi pohodlné, ale rýchle. Prvé bicykle boli vyrobené z dreva. Trasenie na týchto bicykloch je veľmi silné. Trasenie však nebolo jedinou nevýhodou rýchleho auta. Neboli tam žiadne brzdy. Bolo ľahké zrýchliť, ale skúste, zastavte!

Názov „bicykel“ dostal, keď boli na predné koleso pripevnené pedále a páka. V preklade toto slovo znamená „rýchle nohy“.

Vynálezcovia zistili, že čím väčšie je predné koleso, tým rýchlejšie môže ísť stroj. Každý chcel, aby jeho bicykel išiel rýchlo, a tak bol stále väčší a väčší. Tieto nádherné bicykle nazvali „pavúky“.

Mimochodom, gumené pneumatiky sa prvýkrát objavili na bicykli. Anglický lekár Dunlop bol starostlivý otec. Aby bol synov bicykel menej zbabelý, vzal gumenú záhradnú hadicu, odrezal z nej kus a priviazal ju lanom ku kolesu. Čoskoro uhádol, že nafúkne pneumatiky vzduchom. To ešte viac znížilo hluk a jazda na bicykli bola oveľa plynulejšia. Ale prvé brzdy sa objavili 80 rokov po vynájdení bicykla. Zvukový signál bol vynájdený neskôr.

Dnes sa na svete používa viac ako miliarda bicyklov. Zostáva najpopulárnejším spôsobom dopravy. Japonsko možno právom nazvať krajinou cyklistiky. V každej rodine sú bicykle.

Existujú tandemové bicykle, horské bicykle, kaskadérske bicykle, detské bicykle, športové bicykle, bicykle pre dospievajúcich, mestské bicykle, cirkusové bicykle a dokonca aj elektrické bicykle.

Bicykel sa skladá z týchto častí: rám - hlavná časť, na ktorú sú pripevnené ďalšie časti, riadidlá - vďaka ktorým sa bicykel ovláda, sedlo, brzda, kolesá a pedále na prenos svalovej sily na kolesá.

Zaujímavé vedieť, že...

V mnohých krajinách sveta existuje taxík - druh verejnej dopravy, ktorý prepravuje cestujúceho alebo dvoch cestujúcich na bicykli špeciálnej konštrukcie silou cyklistu. Takéto bicykle sú v Japonsku, Rusku, Amerike, Anglicku.

"Skontroluj sa"

Povedzte príbeh o vývoji bicykla.

čo sú bicykle?

Z čoho je vyrobený bicykel?

Úloha „Môj priateľ je bicykel“

Predstavte si, že ste vynálezcom bicykla. Nakreslite, ako to môže byť - s lietajúcim motorom alebo možno pod vodou? Povedzte nám o svojom bicykli, čím je výnimočný.

Lekcia 6

Na siedmej oblohe

Už ste sa naučili, že ľudia môžu cestovať po zemi, po mori. Ľudstvo si však podmanilo ďalší živel – vzduch. Aké druhy dopravy sa prepravujú letecky?

História podmanenia si oblohy sa začala v dávnych dobách. Po tisíce rokov ľudia snívali o lietaní. Jedným z nich bol mladý muž Icarus. Veľmi rád pozoroval vtáky. Jedného dňa sa Icarus rozhodol urobiť si krídla, ako majú vtáky. Zbieral pierka a spájal ich voskom. Ikaros vyliezol na vysokú horu, nasadil si krídla a vzlietol. Letel vysoko, vysoko. Cítil sa dobre a zabudol, že vyliezť vysoko k slnku je nebezpečné. Vosk sa roztopil a krídla sa rozpadli. Icarus spadol a havaroval. Takúto legendu vytvorili ľudia v starovekom Grécku. Ľudia však snívali ďalej. V 18. storočí došlo k ďalšiemu pokusu o lietanie, ale v teplovzdušnom balóne. Prvýkrát sa ľudia vzniesli do vzduchu v Paríži v roku 1783 na balóne, ktorý postavili bratia Montgolfierovci. Čoskoro vynálezcovia začali vytvárať vzducholode - aerodynamické balóny, ktoré sa môžu pomocou motora pohybovať vo vzduchu v požadovanom smere.

Prvé lietadlá, ktoré boli ťažšie ako vzduch, boli klzáky. V roku 1903 bratia Wrightovci vytvorili lietadlo poháňané benzínom a nazvali ho Flyer. Prvý let na riadenom vozidle trval 12 sekúnd. Desať rokov po historickom lete bratov Wrightovcov sa balónové lietanie stalo obľúbeným športom. Pre verejnosť boli pripravené súťaže a letecké predstavenia a piloti sa pokúšali o rekordy vzdialeností. Objavili sa výkonnejšie trupy lietadiel. Ekonomickejšie a výkonnejšie motory a vrtule umožnili zvýšiť rýchlosť, spoľahlivosť a životnosť lietadiel.

Ako sa objavili vrtuľníky? Prvé úspešné modely vznikli v roku 1930. Jednorotorový vrtuľník navrhol ukrajinský inžinier Igor Sikorsky. Jeho dizajn umožňuje stúpať a klesať vo vertikálnej línii, ako aj vznášať sa vo vzduchu.

Prvé osobné letecké spoločnosti sa objavili v roku 1919 bezprostredne po skončení prvej svetovej vojny a prvé letecké parníky boli prerobené na vojenské bombardéry.

Prúdový motor bol vyvinutý koncom roku 1930 v Nemecku. Nástup takých prúdových lietadiel ako Boeing 707 a Comet spôsobil obrovský rozmach osobnej dopravy. Nadzvukové dopravné lietadlo Concorde začalo lietať v roku 1969 a prvé dopravné lietadlo Boeing 747 začalo prepravovať cestujúcich v roku 1970.

Zaujímavé vedieť, že...

Na Ukrajine vzniklo najvýkonnejšie dopravné lietadlo na svete – ide o An-225. Unesie 250 ton a letí rýchlosťou 800 km/h.

"Skontroluj sa"

Kto podľa legendy ako prvý vyletel do neba?

Čím lietali pred vynálezom lietadla?

Kde bolo postavené najväčšie lietadlo na svete?

Úloha "Kto riadi tento spôsob dopravy?"

Žiadny stroj sa nemôže pohybovať bez ľudskej pomoci. Vymenujte povolania ľudí, ktorí riadia jeden typ dopravy:

Autobus - (vodič autobusu). Električka - (vodič).

Rušňovodič). Traktor - (traktorista).

Bicykel - (cyklista). Motocykel - (motorkár).

Lietadlo - (Pilot).

7. lekcia

Cesta ku hviezdam

Keď sa pozrieme na nočnú oblohu, môžeme vidieť veľa hviezd. Chceli by ste sa na ne pozrieť bližšie? Ako to môžem spraviť?

Hoci vesmírny priestor začína len 100 km nad povrchom Zeme, je veľmi ťažké ho dosiahnuť. Lietadlá nemôžu dosiahnuť vesmír, pretože vzduch sa s výškou riedi. Ich krídla strácajú vztlak a prúdové motory prestávajú fungovať kvôli nedostatku kyslíka. Preto kozmická loď potrebuje raketové motory, ktoré dokážu fungovať vo vesmíre, kde nie je vzduch. Aby mohla vesmírna loď cestovať vo vesmíre, musí dosiahnuť minimálnu rýchlosť potrebnú na prekonanie gravitácie, ktorá je 28 500 km/h!

Prvé rakety - zbraň na ohňostroje - boli nájdené v Číne. Prešli storočia. Vďaka rakete človek dobyl vesmír. Prvú skutočnú raketu navrhli v Amerike v roku 1926, vyletela až do výšky 56 metrov. Počas vojny nacisti strieľali na mesto raketami. 12. apríla 1961 prvý kozmonaut Jurij Alekseevič Gagarin obletel v kozmickej lodi zemeguľu za 1 hodinu a 30 minút.

Prvá orbitálna vesmírna stanica "Salyut" začala svoju činnosť v roku 1971. Na vesmírnych staniciach astronauti študujú, ako ľudské telo reaguje na dlhý pobyt človeka vo vesmíre a ako sa rastliny a zvieratá správajú v podmienkach veľmi slabej gravitácie. Vedci a inžinieri vyvíjajú nové typy opakovane použiteľných kozmických lodí, ktoré sa bežne nazývajú „vesmírne lietadlá“. Vzlietnu a stúpajú ako lietadlá pomocou motorov a potom sa dostanú na obežnú dráhu prepnutím motorov do raketového režimu. Vesmírne lietadlá budú môcť vykonávať aj osobné lety, čím sa skráti čas letu z Európy do Austrálie z 20 na dve hodiny.

Zaujímavé vedieť, že...

Astronaut opúšťa kozmickú loď vo vesmíre v špeciálnom oblečení - skafandri, ktorý chráni pred kozmickým chladom, rýchlymi meteoritmi a slnečným žiarením. Niekedy astronauti používajú riadiace kreslo, ktoré je poháňané tenkými prúdmi plynu a umožňuje im voľne manévrovať vo vesmíre.

"Skontroluj sa"

Povedzte nám, ako ľudia skúmali vesmír.

Čo je vesmírny oblek?

Misia "Spustenie rakety"

Na pokus potrebujeme fľašu (zo skla), korok z fľaše od vína, farebný papier, lepidlo, 3 lyžice citrónovej šťavy, 1 lyžičku sódy, kúsok toaletného papiera. Z farebného papiera vystrihneme a z oboch strán korku od vína nalepíme pásiky papiera tak, aby nám vyšiel model rakety. Vyskúšame „raketu“ na fľaši tak, aby sa korok bez námahy dostal do hrdla fľaše. Nalejte a zmiešajte citrónovú šťavu a vodu do fľaše. Sódu zabalíme do kúska toaletného papiera, aby sa dala zatlačiť do hrdla fľaše, a omotáme niťou. Vrecko so sódou spustíme do fľaše a uzavrieme raketovým korkom, ale nie veľmi tesne.

Fľašu položíme na rovný povrch a presunieme sa do bezpečnej vzdialenosti. Naša raketa štartuje!

Úloha 8

Mestská doprava

Aby bol pre ľudí v meste či obci pohodlnejší pohyb, existuje špeciálna doprava – osobná. Aké druhy dopravy poznáte? Dnes vám porozprávam príbeh o autobuse, električke a taxíku.

Autobus. Pred autobusmi sa ľudia prepravovali poštovými vozňami, dostavníkmi, fiakrami. Vozne s koňmi sa objavili v 17. storočí a najazdili 30 km denne. Na cestovanie na veľké vzdialenosti sa používali dostavníky. V poschodových dostavníkoch cestujúci, ktorí sedeli v strede, platili dvakrát toľko ako tí, ktorí sedeli na strechách. Pred príchodom autobusov vozili občanov omnibusy – poschodové konské povozy. V 19. storočí sa do omnibusov začali montovať motory, najskôr parné a potom benzínové. Postupom času boli poschodové autobusy nahradené jednoposchodovými, ktoré dnes vidíme v našich uliciach.

Električka. Predpokladá sa, že predchodcom modernej električky bola Konka - mestská konská cesta. Jej vlaky pozostávali z jedného vozňa, ktorý po koľajniciach ťahali kone. Prvé kone ťahané koňmi sa objavili v 30. rokoch 19. storočia v USA, často namiesto koní používali muly a zebry. V tomto type prepravy bolo veľa nedostatkov: kone nemohli presunúť veľký náklad, rýchlo sa unavili a vyžadovali neustálu starostlivosť. Aj v USA boli lanovky, skôr pozemné lanovky.

Prvá elektrická motorová električka bola uvedená na trh v Nemecku v roku 1881. Jeho maximálna rýchlosť dosahovala 20 km/h a dĺžka električkovej trate bola 2,5 km. Postupom času sa vynález zdokonalil a električka sa stala tichým a pohodlným spôsobom dopravy.

Taxi. Slovo „taxi“ pochádza z francúzskeho slova „taxo“, čo znamená vozidlo, ktoré sa používa na prepravu cestujúcich a nákladu a na zaplatenie cestovného. Renault začal vyrábať prvé autá pre taxislužbu. Od ostatných áut sa líšili pestrými farbami. V takýchto autách bol vodič oplotený od cestujúcich. Vodič sedel v otvorenom prednej časti auta, takže bol oblečený do nepremokavého oblečenia a šiltovky a spolujazdec bol v uzavretej časti auta a bol chránený pred poveternostnými vplyvmi.

Zaujímavé vedieť, že...

Dĺžka najdlhšej trolejbusovej trasy na svete je 86 kilometrov a vedie na Kryme medzi Simferopolom a Jaltou.

"Skontroluj sa"

Aký spôsob dopravy ľudia využívali pred príchodom autobusu?

Aký bol predchodca modernej električky?

Ktorá mestská doprava bola vynájdená ako prvá?

Ako vyzeral prvý taxík?

Úloha „Hádaj dopravu“

Z anagramov je potrebné pridať typy dopravy: asvutob, mtraiva, troy, buslleytro, satik, fuernicul, tiask.

9. lekcia

Underground je skutočný zázrak

Boli ste v podzemí? Vo veľkých mestách existuje taká doprava, ktorá sa pohybuje pod zemou - to je metro. čo je metro?

metropolita- Ide o mestskú železnicu na prepravu osôb. Pohyb vlakov v metre je vždy pravidelný, podľa grafikonu. Metro je veľmi rýchle a prepraví veľa ľudí (od 60 tisíc cestujúcich za hodinu v jednom smere. Vlak metra pozostáva z niekoľkých vozňov, ktoré sú väčšie ako električky a menšie ako železničné vagóny. Vlaky metra sú napájané elektrickým prúdom. Miesto kde zastavuje vlak metra, nazývaný stanica.Dolu na stanicu a hore na ulicu sa ľudia prepravujú po špeciálnych schodoch - eskalátore.Eskalátor je pohyblivý chodník so schodíkmi na pohyb ľudí nahor alebo nadol.Schody sa pohybujú na valčekoch .

Metro vynašiel Angličan Charles Pearson, ktorý svoj projekt predstavil Kráľovskej komisii ciest. V tom čase tam neboli žiadne autobusy ani autá. Výstavba metra sa začala v Londýne pred viac ako 150 rokmi. Spoločnosť, ktorá postavila metro v britskom hlavnom meste, sa volala Metropolitan. Teraz už chápete, prečo sa tak volá metro. Metro bolo otvorené v roku 1863. Na trati bolo 7 staníc, cesta trvala 33 minút. Vo vlaku boli 4 vozne, ťahal ich rušeň, zapĺňajúci tunel dymom a parou.

Po 10 rokoch bolo metro už v Amerike v New Yorku, potom sa objavilo v Budapešti. Po 2 rokoch sa metro objavilo pri Paríži a neskôr pri Berlíne.

Zaujímavé vedieť, že...

Nezvyčajné metro sa nachádza v Štokholme. Každá linka je navrhnutá vlastným spôsobom. Niektoré stanice vyzerajú ako rozprávkové jaskyne podzemných kráľov, zatiaľ čo iné zobrazujú grécke sochy. Na jednej stanici sú na strope pribité obrovské topánky.

Dvojitý eskalátor stanice Arsenalnaja je najhlbším zostupom v Kyjeve - 55,8 metra a 46,6 metra.

"Skontroluj sa"

Kedy bolo vynájdené metro?

Čo je eskalátor?

Povedzte nám o nezvyčajnom metre.

Úloha „Metro v našom meste“

Predstavte si, že vo vašom meste alebo obci sa stavia metro. Zamyslite sa nad tým, akými ulicami by prechádzalo metro a aké názvy by mali stanice.

Lekcia 10

Pravidlá pre mladého chodca

Vaši rodičia majú vždy strach, keď idete do školy alebo na prechádzku. Pretože na cestách a uliciach je veľký ruch. Ale doprava môže byť nielen užitočná, ale aj nebezpečná, ak nepoznáte pravidlá cestnej premávky. Aké pravidlá poznáte? Na pravidlá sa však niekedy zabúda. Preto sa musia opakovať. Pripomeňme si spoločne pravidlá – je to oveľa zaujímavejšie!

Aké semafory poznáte? (Červená, žltá, zelená).

Čo je to križovatka? (Križovatka ulíc a ciest na rovnakej úrovni).

Kto reguluje pohyb vozidiel a chodcov? (Nastavovač).

Kedy môžete začať prechádzať cez ulicu? (Keď sa na semafore rozsvieti zelená, musíte sa uistiť, že všetky autá zastavili, a potom môžete prejsť cez ulicu).

Kde by mali chodci chodiť? (Na chodníku).

Aký tvar a farba sú zakázané značky? (Biely kruh s červeným okrajom).

Aké je telefónne číslo na políciu? (102).

Na ktorej strane ulice je premávka? (Sprava).

Kde sa nachádza značka potravinového bodu? (V blízkosti jedálne, kaviarne, reštaurácie).

Ktoré časti ciest poznáte? (vozovka a chodník).

Aká časť cesty je vyhradená pre autá? (vozovka).

Čo znamená žltý semafor? (Teraz dôjde k zmene signálu).

Ako dopravný dispečer riadi dopravu? (S pomocou prútika).

Kde čaká autobus? (Na autobusovej zastávke).

Aké je číslo na zavolanie sanitky? (Podľa čísla 103).

V akom veku môžu deti jazdiť na bicykli po ceste? (Od 14 rokov).

Aký tvar a farbu majú servisné známky? (Modrý obdĺžnik s bielym štvorcom v strede).

Koľko signálov má semafor pre chodcov? (Dva: zelená a červená).

Kde je nainštalovaný nápis „Deti“? (V blízkosti škôl, škôlok).

Ktoré autá sú vybavené sirénami? (sanitka, hasičské auto, policajné auto).

Ktorá križovatka sa nazýva regulovaná? (Kde je dopravný kontrolór alebo semafor).

Ktorý semafor umožňuje premávku? (Zelená).

Zaujímavé vedieť, že...

V Austrálii, aby zabránili úhynu koál pod kolesami áut, naťahujú umelé liany z lán, ktoré spájajú eukalypty na oboch stranách cesty. Zvieratá tieto mosty ochotne využívajú.

Úloha „Ste inšpektor“

Vymyslite a nakreslite vlastnú dopravnú značku, možno to bude “Zákaz vjazdu do mláky”, “Cesta pre psov” alebo niečo iné.

Po desaťročia a dokonca storočia ľudia snívali o lietajúcich kobercoch a vychádzkových čižmách, vlastnoručne zostavených obrusoch a dobrých čarodejníkoch, ktorí by dokázali postaviť palác za jednu noc. Samozrejme, tieto sny boli stelesnené v rozprávkach, ktoré sa stali majetkom mnohých národov sveta...
Ale v skutočnom živote museli ľudia pracovať, aby uživili seba a svojich blízkych. Prekonanie vzdialeností medzi mestami trvalo týždne a mesiace, v priebehu rokov sa stavali verejné budovy, pretože vlastných fyzických síl človeka a sily svalov ním skrotených zvierat bolo príliš málo. V niektorých smeroch sa človeku podarilo využiť pomoc vetra a vody. Ale bezuzdná povaha týchto prvkov spôsobila, že ich pomoc bola veľmi obmedzená ...
A tak to pokračovalo tisícročia, kým človek nezačal vytvárať stroje schopné znásobiť vlastnú fyzickú silu a zostať poslušný svojej vôli.

Verejná doprava je niečo, čo je pre nás radosťou a utrpením zároveň)))))) Súhlaste s tým, že včasný príchod električky alebo taxíka s pevnou trasou môže výrazne zlepšiť našu náladu, najmä ak počasie sľubuje želanie. Zároveň sa však v ranných hodinách vzácna doprava zaobíde bez tlačenice a my sa musíme nejako prispôsobiť, aby sme sa dostali na správne miesto s pohodlím. Ako teraz chápem - žiť vedľa práce je veľké šťastie!!! Realita moderného Krasnodaru je taká, že niekedy je ľahšie dostať sa zo susednej dediny na okraj mesta, ako sa dostať napríklad z Festivalny do Komsomolského!

V rôznych krajinách sveta sa problematika verejnej dopravy niekedy riešila dosť originálnym spôsobom. A ľudia sa dostali zo situácie, ako sa len dalo, využívali tie dopravné prostriedky, ktoré sú v konkrétnom regióne celkom výnosné a pohodlné.

navrhujem malý prehľad zaujímavých faktov o doprave , ktoré pri štúdiu témy „Dopravný komplex Ruska“ vždy vyvolávajú u mojich deviatakov úžas a dokonca obdiv:

* Po otvorení prvej železnice v Rusku (medzi Moskvou a Petrohradom) boli prvé tri dni cestovania zadarmo. Pretože nikto nechcel jazdiť na tejto „hroznej veci“.

* Exportný názov auta Lada Kalina pre Fínsko je Lada 119, keďže v preklade z fínčiny kalina znamená praskanie, klopanie, dunenie a hrkotanie.

* V japonskom meste Osaka sa nachádza budova Gate Tower, cez ktorú prechádza vyvýšená diaľnica. V roku 1983 sa majitelia pozemkov pod budovou rozhodli prerobiť existujúcu nehnuteľnosť, ale čelili zákazu vedenia mesta kvôli schválenému plánu výstavby cesty. Majitelia sa však nevzdali a po zdĺhavých rokovaniach s korporáciou pokladajúcou diaľnicu dospeli ku kompromisu. 16-poschodová výšková budova bola postavená tak, že cez ňu prechádzala cesta v intervale od 4. do 8. poschodia a v samotnej budove sú na týchto podlažiach len schodiská a výťahy. Diaľnicu na križovatke obklopuje špeciálna konštrukcia, ktorá chráni dom pred hlukom a vibráciami.

* Priemerný osobný automobil obsahuje asi 1000 drôtov s celkovou dĺžkou 2 kilometre a hmotnosťou 40 kilogramov.

* Na Kryme jazdia najstaršie trolejbusy na svete po najdlhšej trase na svete. Najdlhšia - 86 km - trolejbusová trasa spája Simferopol s Jaltou. Krymský trolejbus vozí rekreantov už 50 rokov, prekonal Angarský priesmyk (752 m) a do cieľa dorazil za 2,5 hodiny.

* Pri vývoji auta „Víťazstvo“ sa plánovalo, že názov bude „Vlasť“. Keď sa to Stalin dozvedel, ironicky sa spýtal: "No, koľko je teraz naša vlasť?" - po ktorom sa rozhodlo o zmene názvu na "Victory".

* Mosty je možné využiť na križovanie nielen pozemnej, ale aj vodnej dopravy. Potreba výstavby takéhoto mosta vzniká najčastejšie pri výstavbe vodného kanála v inej výške, ako je rieka alebo iný kanál, ktorý pretína. Najdlhší vodný most v Európe je Magdeburg, jeho dĺžka je 918 metrov a prechádza cez rieku Labe. A Barton Water Bridge pri Manchestri je navrhnutý tak, že sa môže otočiť aj o 90° horizontálne a míňať tak ťažké lode idúce pozdĺž manchesterského lodného kanála.

* V nemeckom meste Wuppertal funguje od roku 1901 visutá železnica. „Závesný“ vlak premáva na 13,5-kilometrovom úseku a denne odvezie asi 82-tisíc cestujúcich.

* Rikše sa v Japonsku používajú od devätnásteho storočia a sú neoddeliteľnou súčasťou japonskej kultúry.

* "Amfibus" alebo obojživelný autobus (Holandsko). Ide o univerzálne vozidlo, ktoré môže jazdiť po súši aj po vode. Obojživelný autobus pojme asi päťdesiat cestujúcich a je veľmi obľúbenou turistickou atrakciou v Rotterdame.
V Toronte (Kanada) existuje podobný spôsob dopravy:

Tento transport je pozemný aj plávajúci a svojim tvarom pripomína hrocha – odtiaľ názov autobusu. Spôsob dopravy je pomerne pohodlný a priestranný, pojme štyridsať cestujúcich.

Väčšina obvyklé delenie dopravy na druhy vyzerá takto:

Ale v našich učebniciach geografie je pozemná doprava doplnená o potrubnú a elektronickú dopravu.

Samozrejme, každý spôsob dopravy má svoje Výhody a nevýhody! Hlavnou vecou pri výbere dopravy je presne vedieť, prečo je to potrebné a kde bude doprava! Tie. bez geografie sa nezaobídeme!

Tak sa stalo, že v dvoch deviatych triedach domáca úloha na tému "Doprava" padol počas jesenných prázdnin! A ako nevyužiť takúto priaznivú situáciu ???
Takže toto je to, čo okrem odseku a záznamov v poznámkovom bloku bolo uvedených 9 "A" a 9 "D":
1. Odfoťte sa na pozadí čo najväčšieho počtu druhov dopravy,
2. Spojte fotografie do skupín, snažte sa neopakovať všeobecne akceptované rozdelenie podľa druhov.

Okrem geografickej zložky som chcel, aby deti cez prázdniny odišli z domu a nesedeli pri PC! Čo by mohlo byť lepšie - prechádzka s rodičmi alebo priateľmi po meste, zaujímavá úloha, myšlienky o autorovej inkarnácii a ocenení ...?))))

Pozývam vás, aby ste sa so mnou pozreli na niektoré detské práce...

1.

Dielo Daniela K.

Ako som dobre pochopil, dieťa navštívilo niekoľko parkov v našom meste.

Samozrejme, bola to cestná doprava, ktorá bola na čele v rozmanitosti!

Škoda, že v Krasnodare nemáme metro!!!

A tu sú skupiny, ktoré Danila vybrala:

2.

Práve letecká doprava (ako sa s ňou fotiť????) spôsobila chlapom pred prázdninami najviac otázok ... Ale zvládli to!

Práca môže byť všeobecná aj individuálna.

Keď som uvidel výťah, najprv som bol prekvapený ... Ale čo, a v skutočnosti je to doprava !!!

Ale pre potrubnú dopravu, pokus to ukázať - vo všeobecnosti dobre urobené !!!

Ako vidíme, bolo miesto na úsmev...

3.

Ďalšia práca, ktorá ma prinútila chodiť po meste.

Napriek tomu, že veľký Leonardo da Vinci skonštruoval prvé lietadlo už v roku 1483, ľudia sa mohli vzniesť do neba až o tri storočia neskôr. A všetko to začalo vetrom nafúkanými balónmi.

Prvá skúsenosť v letectve

Bratia Montgolfierovci spolu s pilotom Jeanom-Francosom otvorili novú éru v dobývaní živlov vzduchu. Ich prototyp balóna sa príliš nelíšil od moderných modelov: let bol možný vďaka teplotnému rozdielu medzi teplým plynom v guľovej guli a studeným vzduchom vonku. Úspešná skúsenosť bola zaznamenaná v roku 1783.

Následne sa opakovane pokúšali nainštalovať motor do gondoly balóna, aby nebol závislý len od vetra. Ale až v roku 1901 sa Brazílčanovi Albertovi Santosovi-Dumontovi podarilo pomocou benzínového motora preletieť so zariadením v tvare cigary ponad okraj Paríža. Letová vzdialenosť bola v tom čase iba 11 km.

A v roku 1914 mohol Nemec Hans Berliner letieť z Berlína na Ural. Postupne bola myšlienka balónov nahradená objemnými vzducholodiami schopnými prepraviť na palube veľa ľudí. Obrovské lode dokázali preplávať oceány a dokonca obletieť Zem. Najmä ako vzducholoď Graf Zeppelin v roku 1929. V budúcnosti našli tieto lietadlá uplatnenie vo vojenskom letectve.

Vývoj prototypu padáka

Osobné bezpečnostné vybavenie vo vzduchu má svoje vlastné charakteristiky. Úlohu hladšieho zostupu úspešne zvláda látková kupola, ktorá bola vynájdená takmer v rovnakom čase ako balón - v roku 1783. Louis Sebastian Lenormand teda použil obyčajné plážové slnečníky na demonštráciu možností dizajnu kupoly. Pravdaže, skočil len z vysokého stromu.

Už v roku 1802 pokoril ďalší Francúz Andre-Jacques Garnerin výšku 2400 m. V polovici 20. storočia vznikla Parašutistická federácia, ktorá dala impulz rozvoju ľudovej zábavy.

Vzhľad prvého vrtuľníka

Moderné helikoptéry sú vybavené dvoma vrtuľami s dostatočnou silou na to, aby zdvihli do vzduchu niekoľko ľudí alebo veľkú skupinu ľudí. Nie vždy to však bolo možné. V roku 1784 dokázali Francúzi J. Bienvenue a B. Lonoy zostrojiť helikoptéru a Angličanovi Kayleymu sa dokonca po viac ako polstoročí podarilo zdvihnúť zariadenie nad zem o celý meter. Začiatkom 20. storočia sa helikoptéra vzniesla do výšky až dvesto metrov, no stále bola neovládateľná a pripútaná k zemi káblami. A až na konci 30-tych rokov sa ukázalo, že pomocou lopatiek robí vertikálny let.

Uznávaný rusko-americký letecký konštruktér Igor Sikorsky, ktorý sa predtým zaoberal konštrukciou lietadiel. Sikorsky postavil dva vrtuľníky v Ruskej ríši - v rokoch 1908 a 1909. Vrtuľník sa vzniesol do vzduchu, ale nebol dostatočne silný, aby zdvihol pilota.

Aerodynamika draku lietadla

Voľné plánovanie na vlnách vzdušných prúdov sa stalo realitou po rozvoji Nemca Otta Lilienthala, ktorý žil v druhej polovici 19. storočia. Avšak „klzák“, ktorý vynašiel, viedol k smrti jeho tvorcu. Prečítajte si na našom webe o vynálezoch, ktoré zabili ich vývojárov. Až v roku 1896 americkí vynálezcovia upravili chvostovú časť plavidla a postavili ľahko ovládateľný klzák. A od 30-tych rokov XX storočia boli tieto jednotlivé klzáky zavedené do sériovej výroby.

Najprv sa používali vo vojne, keď bolo potrebné prebiť sa k vlastným cez prepadnutie. Moderné technológie umožnili výrazne zlepšiť aerodynamickú zložku vetroňov, vďaka čomu sa ich používanie stalo samostatným druhom turistického športu.

Keď sa z draka stalo lietadlo

Práve tieto „naivné“ lietadlá prvýkrát lovili bratia Wrightovci. Ale ako história ukázala, tento koníček bol predzvesťou vynálezu skutočných lietadiel. V roku 1903 dosiahol spaľovací motor v motore lietadla Flyer rýchlosť letu 3 m/s. Ešte pár desaťročí a tento úspech bude mnohonásobne prekonaný a lietadlo sa stane leteckou dopravou číslo 1. V tomto prípade lietadlo stratí vrtuľu a stane sa prúdovým. Keďže je to prúdový ťah, ktorý vám umožní dosiahnuť rýchlosť nad 700 km/h. Prvým takýmto motorom bol legendárny Junkers, ktorý v roku 1938 vyrobili nemeckí vývojári z BMW.

O niečo neskôr budú túto technológiu využívať všetky vyspelé krajiny sveta. V súčasnosti vývoj technologického pokroku viedol k tomu, že v roku 2004 NASA doteraz skonštruovala bezpilotné vozidlo schopné dosiahnuť rýchlosť 3 km/s. Čoskoro sa teda dá očakávať výskyt osobných raketových lietadiel.

Najťažšie lietadlo na svete

Ak hovoríme o modernej konštrukcii lietadiel v Rusku, potom je potrebné začať od roku 1910, keď bol prvýkrát vyrobený dvojplošník Rossiya-A, navrhnutý na základe francúzskeho dizajnu. O niekoľko rokov neskôr sa meno Jana Nagurského stane hlasným: je to on, kto by mal byť považovaný za zakladateľa najkomplexnejšieho arktického letectva.

• V ktorom meste plnia funkcie metra bežné električky, v ktorých sú dvere len na jednej strane?

V 70. rokoch 20. storočia kvôli ťažkej dopravnej situácii vo Volgograde bolo potrebné metro, no Volgograd vtedy nebol „milionárskym“ mestom a ani nemal mať metro. Východisko zo situácie našli tak, že pod najfrekventovanejšími križovatkami vytrhli tri stanice metra a spustili cez ne takzvanú „light rail“, ktorá jazdila tunelmi aj obyčajnými ulicami. Komplikáciou navyše bolo, že nebolo možné nájsť električky s dverami na oboch stranách vozňa. Preto pre zabezpečenie príchodu električky na nástupište, vždy na pravej strane tunelov pod zemou, boli vybudované točené. Podobný systém ľahkých železníc vybudovali aj v ukrajinskom meste Krivoj Rog.

• Kedy a kde jazdila električka po koľajniciach položených na dne mora?

V roku 1896 medzi anglickými mestami Brighton a Rottingdean začalo jazdiť nezvyčajné vozidlo s názvom Daddy Long Legs - kríženec električky a trajektu. Položenie železnice po súši na tejto trase si vyžadovalo množstvo inžinierskych stavieb a inžinier Magnus Volk navrhol položiť koľajnice priamo na morské dno – celková dĺžka trate bola 4,5 km. Plošina s pasažiermi sa týčila nad koľajnicami na štyroch podperách dlhých 7 metrov a mala vlajku, záchranný čln a ďalšie námorné atribúty, keďže bola formálne považovaná za loď. Služba bola zrušená v roku 1901, keď sa rozhodlo o vybudovaní nových vlnolamov pri Brightone a presun trate bol považovaný za príliš nákladný.

• Prečo v Budapešti začína číslovanie trolejbusov od 70. čísla?

Trolejbusy sa objavili v Budapešti v roku 1949. Prvý trolejbus dostal hneď číslo 70, keďže tento rok bolo 70. výročie Stalina. A teraz v Budapešti nejazdia trolejbusy do čísla 70.

• Prečo v moskovskom metre sú v niektorých prípadoch stanice oznamované mužským hlasom av inom - ženou?

Ak cestujete v moskovskom metre smerom do centra mesta, stanice budú oznámené mužským hlasom a pri pohybe z centra ženským hlasom. Na kruhovej línii je možné počuť mužský hlas pri pohybe v smere hodinových ručičiek a ženský hlas proti smeru hodinových ručičiek. Bolo to urobené pre pohodlie orientácie nevidomých cestujúcich.

• Majiteľ ktorej spoločnosti zomrel po strate kontroly nad svojimi produktmi?

27. septembra 2010 zomrel majiteľ spoločnosti Segway pri jazde na Segway. 62-ročný Jimi Haselden cestoval po svojom pozemku na tomto skútri, ale stratil kontrolu a spadol z útesu do rieky.

• Aká je dĺžka najdlhšej trolejbusovej trasy na svete a kadiaľ prechádza?

Dĺžka najdlhšej trolejbusovej trasy na svete je 86 kilometrov a vedie na Kryme medzi Simferopolom a Jaltou.

• Čo hlavne viedlo k prechodu na systém časových pásiem v 19. storočí?

Do 19. storočia neexistovalo delenie na časové pásma, všade čas určovalo Slnko. O časové pásma nebola núdza, keďže neexistovala vysokorýchlostná doprava. Zjednotenie bolo poháňané rozvojom železníc v Anglicku, pretože kvôli časovým rozdielom v každom meste bolo veľmi ťažké zostaviť normálny cestovný poriadok. Boli to práve železničné spoločnosti, ktoré zabezpečili, aby v celej krajine existovalo jedno časové pásmo GMT. A potom sa postupne systém časových pásiem začal rozširovať po celom svete.

• Kam ide autobus číslo 0?

Do roku 2002 platilo v Moskve pravidlo - po dobu opravy trolejbusových či električkových tratí mohol po tejto trase jazdiť autobus s číslom 0. V roku 1995 sa začalo s opravou na trati na Prospekte Mira, ale potom bola navždy zatvorená. Dočasný autobus číslo 0 však stále premáva po trase železničná stanica Rižskij - stanica metra Belorusskaja.

• Aký vynález považujú Briti za najväčší v histórii??

V roku 2005 v Spojenom kráľovstve prieskum verejnej mienky o najväčšom technickom vynáleze od roku 1800 označil za víťaza bicykel. Nielenže prekonal vynálezy ako internet a spaľovací motor, ale získal aj viac hlasov ako všetky ostatné vynálezy dohromady.

• Kde sa uctievajú americké dopravné lietadlá?

Po druhej svetovej vojne sa kult nákladu rozšíril aj na tichomorské ostrovy. Domorodí ľudia stavajú repliky pristávacích dráh, letísk a rádiových veží z dreva a slamy. Členovia kultu veria, že tieto budovy prilákajú dopravné lietadlá (o ktorých sa predpokladá, že sú duchovnými posly) naplnené nákladom (nákladom).

• Keď vrátnici z reštaurácie napísali kriedou na chrbát adresy študentov?

Vrátnici reštaurácií Strelna a Yar na Tatyanov deň písali kriedou na chrbát adresu študentov. Keď sa študent opil do necitlivosti, vodič vedel, kam ho má odviezť.