AT 50. roky 20. storočia rok 15. novembra neskoro v noci pri vchodových dverách vojenského sanatória v Kislovodsk auto zastavilo "Víťazstvo". Vyšli z toho dva a išiel do sanatória. Napriek tomu večer, cca. 23 hodín, strážca nepochybne minul títo 2 dôstojníci vo vojenskej uniforme modré čiapky, spýtal sa jeden z nich : « V akej izbe býval pilot Ivan Nikitovič Kožedub? Na zaklopanie na dvere sám otvoril majsterčísla. Bol prekvapený návštevníkov, ktorí prídu na návštevu. dôstojníkov štátna bezpečnosť predložil dokumenty a povedal : « súdruh Kozhedub Vám súrne musí ísť s nami , vy 3 minúty za poplatky. Počkáme ». Už žiadny strach Ivan Nikitovič Kožedub, A jeho manželka pretože ona vedelčo priemerný taký neskoré návštevy! Tak sa dostal pod konvojčekisti, Trojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, jeden z najlepších pilotov Veľký vlastenecký vojna. Kedy Ivan Nikitovič Kožedub kráčal po schodoch, spomenul si, že už bol pod zatknutie, dvakrát hrdina Letecký maršál Alexander Alexandrovič Novikov, nedávno AS" verejných nepriateľov « strela maršal Grigorij Ivanovič Kulik, všeobecný Filip Trofimovič Rybalčenko, všeobecný Vasilij Nikolajevič Gordov. Kedy Ivan Nikitovič Kožedub jazdil pod sprievodom 2 dôstojníkov štátna bezpečnosť, snažil sa neukázať svoje úzkosť. On dúfalčo mu tentoraz šťastie. Pripomenul, že dokonca nepovedal zbohom vystrašený manželka.
Ivan Nikitovič Kožedub narodil sa 8. júna 1920 po roku Ukrajina v Chernihiv provincií, dnes je Sumy regióne, v obci Obrazhievka. najprv 5 povojnových rokov Ivan Nikitovič Kožedub považovaný za jeden z najviac úspešný V mojom živote ! Najprv sa vrátil z vojny bez zjednotený rany. Po druhé, absolvoval Akadémia leteckých síl. Po tretie, jeho vedel a uctievaná celá krajina! Všeobecne v živote Ivan Nikitovič Kožedub odvtedy mal veľakrát šťastie detstvo. Raz si napríklad zaplávali s chlapcami jazdiť na čln v jarnej povodni. Čln prevalil sa. utopil všetci okrem neho. Jeho zachránený brat, už to vyťahujem takmer odspodu. Na jeho brehu vypumpované! Po tomto incidente v rod dedina, Kozhedub volal „hovorené“.
AT 1941 rok Ivan Nikitovič Kožedub absolvoval Chuguevovo letectvoškola. V škole bol jedným z najlepší kadetov ! Vždy existujú odísť v školy ako inštruktori, príprava nového doplnenie. Už 2 už je to rok Veľká vlastenecká vojna vojna. Určite napísal správy so žiadosťami o jeho zaslanie predné, ale všetky odpovede na nich pozostával z jedna veta: vy v pohode Inštruktor ! Ako si myslíte, že, SZO musím variť noví piloti? Najprv Ivan Nikitovič Kožedub lietal inštruktor v Chuguevskyškola v meste Chuguev, Charkov oblasti. Potom v meste Shymkent na južne od Kazachstanu, kde bola škola premiestnený kvôli nástupu Nemci.
nakoniec Ivan Nikitovič Kožedub dosiahol to. AT februára 1943 rokov bol zaradený do bojovať letky a dostal sa do najhorší - na Kurský oblúk. Potom Nemci viac nepochyboval vo svojom víťazstve. V tom čase iniciatíva do bojov ešte patril Nemci ale aj tak to bolo nie jún 1941 roku. V tom čase už naši piloti celkom dobre rozumeli štýl odkaz vzduchu boj a triky Nemci. Lietanie do prednej línie opakovane v deň a už smelšie išiel do boja ! Okrem toho priamy vzduchu bojuje s Nemcami usilovne bombardovaný náš letiská.
najprv výpad Ivan Nikitovič Kožedub spáchaný 26.3.1943 roku. najprv bojová misia Kozhedub bol ochrana pri vzlete pruhy nášho letiska z bombardovania. vzlietla pár, ktorý viedol Kozhedub, teda musí kryt lietadlo vodca. Otrok by mal chrániť vodcu aj v prípade potreby za cenu jeho života. Olovo vzlietlo predtým,Ďalšie Kozhedub A náhle moderátor zmizol z dohľadu. Najprv Ivan Nikitovič Kožedub niektoré váhal, ale potom sa rozhodol pokračovať hliadkovanie. V tej chvíli spozornel strany slnka 6 nem bojovníci. Ivan Nikitovič Kožedub napadne ich JEDEN. ale ZÁZRAKY SA NEDEJÚ! Nemci otvoril sa na ňom pozorovanie oheň. A Kozhedub počul prasklina lámajúcej sa kože vaše lietadlo. Takmer prežil NÁHODOU!
Faktom je, že bojovník "La-5" ( pozri článok "Semjon Alekseevič Lavočkin"), na ktorom letel kozhedub, bol vybavený obrnený chrbát zabudovaný do sedadlo pilot. AT daný prípad nemecký vystrelili bojovníci NIE brnenie, a vysoko výbušná fragmentáciaškrupiny, ktoré NIE prepichnuté obrnený chrbát ! Ivan Nikitovič Kožedub viedol prešpikované lietadlo do pristátie, ale tu na to omyl spustil paľbu ich protilietadlových strelcov. On stále podarilo rastlina bojovník La-5. Po pristátí spočítané počet otvorov v lietadle - bolo ich viac 50 kusov. nikto úprimne nemohol pochopiť - ako lietadlo nerozpadol sa aj v vzduch! a vy Ivan Nikitovič Kožedub nie také ľahké zostal nažive ale všeobecne nedostal ani jedno zjednotený škrabance!
Politický úradník rozhodol preložiť Kozhedub v zem služby. Vlastne logiky také rozhodnutie bolo pochopiteľné. Po prvé, úloha ochranu letisko bolo Nedokončené. Vzlietnuť pruhy bombardovaný. A ďalej letisko zostal ranených. po druhé, Ivan Nikitovič Kožedub prehral jeho vodca. A toto už je mohol otočte sa za pilotom tribunál. Takže to preklad v zem služba by bola mäkké trest ! Uložené Kozhedub veliteľ pluku hlavný Soldatenkov. Je to on, napriek tomu prvému problém vzdušná bitka Ivan Nikitovič Kožedub videl v ňom výtvory dobra pilot ! Koniec koncov, ak rozumiete bez emócií, lietadlo v TÁTO PODMIENKA na BRUCHO mohol zasadiť JASNE NIE VŠETKÝM pilot ! Kozhedub odišiel v pluku, ale lietať ukázalo sa na ničom. To polstrované lietadlo, na ktorom je núdzový pristál, bol beznádejne stratený a kedy bude nové neznáme! Spolupracovníci nad ním vtipkoval: " Teraz ty Ivan bez koní !»
Hanba prvého silný vzdušný boj ublížiť pýcha Ivan Nikitovič Kožedub a potom je ako správny študent sa začala rozvíjať VAŠA VLASTNÁ TAKTIKA vzdušný boj ! Povedal, že on myslel si pozadu auto, cítil seba spolu s ňou ! Večer po letoch keď si mnohí išli oddýchnuť, sadol si za stôl a analyzované vzduchu Boj. Pre neho sa stali pochopiteľné princípy vzdušný boj !
Počas vojnových rokov Sergej Kramarenko bojoval v rovnakom pluku Ivan Nikitovič Kožedub, a dokonca náhodou letel v tandeme s Kozhedub. Kramarenko pripomenul, že v čase, keď ostatní piloti hrali sa v volejbal, Kozhedub strávil hodiny kreslením a pochopil vyššie schém vzdušný boj ! veľa dokonca zasmial sa vyššie „lekcie kreslenia“ od Ivana Nikitoviča Kozheduba. Avšak, kedy skontrolovať zostrelený lietadlá neúprosne plazil sa, smeje sa nejako sami od seba zastavil! Vo všeobecnosti vzdušná bitka len zo strany neinformovaníľudia môžu zdať jednoduché a svetlo. Od túžby predtým zraziť zručnosti lietadlo musí prejsť dlhá cesta! Komu vyhrať nepriateľ, je to nevyhnutné VEDIEŤ jeho SILNÝ a SLABÝ strany.
AT DENNÍK Ivan Nikitovič Kožedub boli maľované a načrtol technické možnosti Nemca lietadla. Toto sú ich denníky Kozhedubúzkostlivo vedený s najprv ich letecké bitky každý deň ! Mali jeho vlastné taktiky vzdušné bitky. Ako ukázal život Ivan Nikitovič Kožedub v niečom prekonal veľa úspešných Nemecké esá ( pozri článok "Nemeckí bojovníci druhej svetovej vojny"). Napríklad najviac slávna nemčina zadok Erich Hartman (352 víťazstvá !) bol zostrelený 8 raz ( na iníúdajov 14 raz), ale zostal v nažive, a Ivan Nikitovič Kožedub NIE bol zostrelený, NIKDY! Tu sa krátko dotkneme množstvo vzduchu Hartman vyhráva. Faktom je, že systém počítania zostrelené lietadlo pri Nemci BOLI VÝRAZNE INÍ z nášho systému. Nemci zaznamenané na účet pilota vrátane lietadla zničeného dňa PARKOVISKO na letisku. Koniec koncov, nezáleží kde a ako lietadlo bolo zničené Hlavná vec,čo on ZNIČENÉ!!! Tiež v Nemecký účet pilot zahrnul číslo zničené MOTORY na nepriateľské lietadlá. Samozrejme to platilo len MULTI-MOTOR lietadla ( pozri článok "Nemeckí bojovníci druhej svetovej vojny").
Na celú vojnu Ivan Nikitovič Kožedub nedostal ani jeden škrabanec!!! Ale on nepochválil sa ich úspech! Len keď jeho kolegovia silne stlačený a spýtal sa čo tajomstvo, neochotne odpovedal : "Akýkoľvek pilot, zrazený najmenej 5 nepriateľské lietadlá už šťastie. Jeho nikto neudrie!"
Prvýkrát s manželkou Ivan Nikitovič Kožedub Stretáva sa náhodou. Stalo sa to v vlak, ktorý nasledoval Monino, kde Ivan Nikitovič Kozhedubštudoval na vzdušná akadémia. V tom čase študovala 10. ročníkškoly. Najprv Ivan sedel, ošíval sa, potom neúspešne vyskúšal niečo povedať, ale potom prerušila a potom už len ticho na nej sledoval. On sa neodvážil dokonca sa jej opýtaj názov! Potom ona vyšiel na ňu zastavenie bez rozlúčenia alebo zbohom. A tak to skončilo prvé stretnutie!
cez niekoľko mesiacov videli sa druhý raz. Tentokrát Ivan Nikitovič Kozhedub odvážnejšie to povedal tentokrát už ňou je nepustí a čo majú dnes Monino v Snemovňa dôstojníkov tancuje a ide tam pozýva! Keď oni spolu kráčal spolu posádka ju okamžite padol mi do okačo je s ním Ahoj, všetky upozornenie! A keď v šatníku Ivan vyzliekla si kabát a videla Trojhviezdičkový hrdina, najprv aj myslela na útek zo strachu! Ivan si to všimol jej úzkosť, mäkké podal jej ruku a povedal : « Nikam ťa neberiem Nepustím!" Ako výsledok Ivan Nikitovič Kozhedub vyšiel akadémie nielen s diplom, ale aj s manželka Veronika Nikolaevna! AT 1946 rok 1. januára oni podpísaný v zastupiteľstve obce Monino. Neskôr Ivan Nikitovič Kozhedub povedal, že dostal svoje Domov cena, štvrtá hviezda hrdinu - Veronica!
Udalosti zapnuté Kursk Bulge vyvinuté rýchlo. cez 2 deň výskytu Nemecká frontová línia sa zmenil na neporiadok zlomený technológia, kôstkované bomby pozemok, rozbité zemľanky. Nemecké letectvo, Luftwaffe vrhnutý do boja najlepšíčasť jeho 4. vzduch flotilu, vrátane slávny 52. stíhacia peruť. Bola zdola Berlín a bolo to naozaj esá! Oni sú, nebáť sa išiel čelnýútok, bez otáčania a strieľal na minimálny uhol! veliteľ 52 letka bol Gunter Rall, ktorých účet v tom čase už mal viac ako 150 zostrelených sovietsky lietadla. Spolu s Erich Hartmann bol najlepší bojovník letka.
Ivan Nikitovič Kozhedub dostal Nový auto La-5 s nápis na palube : « pomenovaná letka Valerij Čkalov. najprv nepriateľské lietadlá Kozhedub zostrelili 6. júla 1943 roku. Vtedy bol 23 roku. Bojovník La-5, ktorého dizajnérom bol Semjon Alekseevič Lavočkin ( pozri článok "Semjon Alekseevič Lavočkin"), bol obľúbený typ bojovník Ivan Nikitovič Kozhedub. Mal ho rád pre jeho rýchlosť a manévrovateľnosť! Všetky základné detaily návrhy tohto bojovník boli vyrobené z STROM - borovica, breza. plášť trupu pozadu slúžil ako kokpit FARBENÁ LÁTKA. Keď sa dostanete do takého lietadla guľky a škrupiny nepriateľ, on takmer okamžite vzplanul a vyhorený. Kokpit bol takmer nulové vetranie, takže kabína bola často zaplnená fajčiť a niekedy zahriaty až do teploty +65 stupňov Celzia ! Autor: tento dôvod pilotov, ktorí lietali La-5, často letel s OTVORENÁ KABÍNA!
Gunther Rall sa vrátil so svojou skupinou letisko s veľké straty. Od 32 rokov tam boli padlo 16! V ten deň napísal do svojho denník: „Rus začal lietať agresívnejší. To je jasné. Pred nami hodný nepriateľa !» Nemci nepodarilo zhodiť na naše jednotky ani jedna bomba a zhodili bomby pred prechodom predné línie ! náš pilotov veliaci odoslaná vďačnosť za veľký boj. Komu októbra 1943 roku Veliteľ letky 240 letecký stíhací pluk starší poručík Ivan Nikitovič Kozhedub spáchaný 146 bojovať nálety a zostrelené osobne 20 nepriateľské lietadlá ! Na Dnipro pluku Kozhedub narazil na esá Gerenga z letky "Moldrov". V bojoch ďalej Dnepr, Ivan Nikitovič pozadu 10 dní zrazený 11 fašistické lietadlá !
AT októbra 1943 roku Ivan Nikitovič Kozhedub sa dostal do neočakávané a nepredvídateľné situáciu. letka Kozhedub sa zúčastnil útok veľká skupina Yu-87. Ivan Nikitovič sa dostal dosť blízko k jednému z nich Zavrieť vzdialenosť a dlhý rad vyrazený jeho. Ale v z rozmaru prenasledovania sa tak ukázalo Zavrieť do Yu-87,čo seba Od neho vzplanul. AT headset počuť ako otrok Vasja Mukhin povedal : « Ocko, horíš !" Ivan Nikitovič Kozhedub Najprv som rozmýšľal nad skokom padák, ale potom som si spomenul, že som skončil nepriateľské pozície. Otrok Vasilij Mukhin bol celý ten čas blízko, ale Pomoc nič nemohol. Potom Kozhedub sa rozhodne poslať svoje pálenie lietadlo na konvoj fašistov ! V tomto okamihu Ivan Nikitovič Kozhedub pochopil, že on zraziť plameň alebo zahynúť spolu s fašisti! Lietadlo odštartovalo nabrať rýchlosť v potápanie a už tu Zavrieť do zem otrok Vasilij Mukhin kričal v rádiu Kozhedub: " Neexistuje žiadny plameň, žijeme !» Pred zemou Kozhedub vyviedol bojovník z potápanie! Ako neskôr spomínal Ivan Nikitovič, Zem akoby odstrčený vyhodil to do vzduchu ! Už nikdy nebude nezažil nič podobný!
Prvá hrdinská hviezda Ivan Nikitovič Kozhedub dostal 4. februára 1944 roku. V tom čase už zrazil viac ako 30 fašistické lietadlá. Počas vojnová hodnosť hrdina privlastnený pre 20 zostrelených nepriateľské lietadlá. o Nemci náš Titul hrdinu korešpondovali Rytiersky kríž. Hitler osobne odovzdané Rytiersky kríž k jeho esám v Berlín. Ivan Nikitovič Kozhedub počas vojny nikdy NIE bol v Kremeľ. Prvá hrdinská hviezda bol odovzdaný umiestnenie pluku. Prišiel som jej dať veliteľ leteckého zboru všeobecný Podgornyj. Len cez šesť mesiacov Ivan Nikitovič Kozhedub bol ocenený druhá hviezda hrdinu! V tom čase už zrazil takmer 50 nepriateľské lietadlá ! Druhá hviezda hrdinu bol tiež daný ako a najprv.
Spolu s druhá Hero Star v mája 1944 roku Ivan Nikitovič Kozhedub prijal milovaného sen každý sovietsky pilot — POMENOVANÝ lietadla, v tomto prípade "La-5 FN". Počas príjmu sa objavilo lietadlo FÁMY,čo Kozhedub dostal viac a sud MEDU. Tieto fámy vznikli nie prázdny miesto. Faktom je, že nominálny bojovník La-5 FN s vo vzduchučíslo "štrnásť" bola postavená na osobné peniaze kolektívny farmár Vasilij Viktorovič Konev, ktorý bol včelár od Stalingrad oblasti. Vasilij Konev sa rozhodol urobiť taký darček na počesť Pamäť jeho zosnulý vo vojne, syna. Na tomto stroji Ivan Nikitovič Kozhedub zrazený 8 lietadla a priniesli konečné skóre predtým 45 spadnuté autá !
Vlastne darček nominálny autá Ivan Nikitovič Kozhedub bol nielen špeciálny čestný ale aj vytvorené vojna dodatočné nebezpečenstvo pre jeho majiteľa. Faktom je, že Nemci, vidieť nominálny nápis na palube, pochopilčo je pred nimi nie začiatočník a skúsený pilot ACC, skúsený nepriateľ, ktorého potrebujete zničiť VČAS iní !
Piloti všeobecne a najmä s názvom Miloval kresliť lietadlom rôzne obrázky. Napríklad kreslili panter alebo morská panna.Šéfovia sú za to šoféroval, a pred príchodom veľký náčelníkov obrázky všeobecne nútený zafarbiť.
Samozrejme, len vľavo hviezdy, s uvedením počtu zostrelených lietadiel. ale Ivan Nikitovič Kozhedub NEKRESLILI a ONI. Hviezdičky sa objavil iba v jeho lietadle PO víťazstve v mája 1945 roku – 62 kusov!!! AT júla 1944 roku Kozhedub vymenovaný za zástupcu veliteľa 176. garda stíhacieho pluku, ktorý augusta najprv prezbrojený k bojovníkom "La-7". Na nový typ bojovník La-7, už na oblohe Poľsko, Kozhedub začala tzv „voľný lov“. Na tento typ stíhačky Ivan Nikitovič zrazený 17 extrém nepriateľské lietadlá.
AT septembra 1944 roku na príkaz veliteľa letectvo A.A. Novikov, Ivan Nikitovič Kozhedub bol odoslaný na Pobaltie bojovať "slobodní lovci" skupina es major Helmut Wieck, ktorý mal na svojom účte 130 víťazstvá. Tak tvárou v tvár 2školy "slobodní lovci" sovietsky a nemecký. Po niekoľkých dňoch vzdušných bojov náš pilotov zostrelený 12 nepriateľské lietadlá, po strate iba 2 ich ! Tu Kozhedub pripísané na váš účet 3 lietadla. Utrpenie také poraziť, nemecký pilotov prestal aktívny akcie v toto miesto vpredu. AT 1945 rok 18 augusta Ivan Nikitovič Kozhedub bol ocenený tretia hviezda hrdinu ZSSR.
nakoniec Ivan Nikitovič Kozhedub dostal list od Domy! On 3 ročník nevedel, že s jeho príbuzní, ktorí sú v zóne povolanie na Ukrajina. Videl známy rukopis a zistil to nažive a otec! Napísal : « Milý syn Vania,čo píšeš Gregory odvezený do práce v Nemecko, Yasha od prvých dní v bitkách, Sashko teraz Ural, Motya nažive s dieťaťom spoluobčania náš 13 Ľudské zabitý!"
Do mojej rodnej dediny Obrazhievka, Ivan Nikitovič Kozhedub len sa dostal do 1946 rok. otec nažive už nenašiel a ako rád by videl svojho syna Trikrát hrdina! Na ten moment Trikrát hrdinov to bolo len 3 človek – G.K. Žukov, I.N. Kožedub a A.I. Pokryshkin ( pozri článok "Alexander Ivanovič Pokryškin"). Domy Kozhedub nebol 6 rokov! Stoly boli pripravené pre ulica pod rozkvitnutými jabloňami . Sedieť vedľa neho šťastní krajania, ale medzi nimi nemal jeho príbuzných. otec zomrel v r mája 1945 roku. Brat Jakov zomrel pod Stalingrad. Na nasledujúci deň po hostine spoluobčania poďme sa pozerať Lietadlo Ivana Nikitoviča Kozhedub. Oni sú boli prekvapení ako Vania dokázal zvrhnúť tak veľa fašistické lietadlá !
extrémna lietadlá boli zostrelené posledné dni vojna. Extrémne vzdušná bitka Ivan Nikitovič Kozhedub strávený na oblohe hore Berlín. Vzlietol sa vo dvojiciach Dmitrij Titarenko na voľný lov a stretol 40 nepriateľské lietadlá. Sily boli príliš nerovný, mal sa podľa toho snažiť. oklamať nepriateľa. Útok držané späť navrch. Jeden nemčina lietadlo bolo zostrelený. Zároveň zo skupiny oddelený slobodný nepriateľské lietadlo. Kozhedub sa rozhodne nevynechať a zrazí a on. Takže na účet Ivan Nikitovič Kozhedub sa objaví 62 zostrelené fašistické lietadlo ! Ivan Nikitovič Kozhedub strávený na fronte 800 dní. Počas tejto doby urobil 330 boj odchody, 120 vzduchu bitky, zrazený 62 lietadlá a nikto možnosť nezasadiť aspoň vyklepaný lietadlo !!!
AT októbra 1950 roku Ivan Nikitovič Kozhedub pod konvoj jazdil v aute štátna bezpečnosť. Auto zastavilo blízko Mestský výbor Kislovodsk strany. Tam ho odviedli do kancelárie. 1. tajomník, kto dal Kozhedub slúchadlo. V telefóne sa ozval hlas Vasilij Iosifovič Stalin ktorý bol v tom čase veliteľom Letectvo Moskvy okresov. Vasilij Stalin urobil dlhý obscénna fráza a okamžite objednal odísť v Moskva. Hneď po telefonáte Ivan Nikitovič Kozhedub opäť nasadli do auta a odviezli sa do letisko. Pred letom sa mu to podarilo napíš pár uponáhľaných riadkov manželka : « Neboj sa všetky v dobre! Naliehavo spôsobiť v Moskva. Všetko je pre vás poviem ti to neskôr." Poznámka padla do rúk Veronika ráno. Skúsila čokoľvek prísť na to pri posol o jej manželovi, no odpovedal len krátka fráza: neboj sa, objednal iba odovzdať,čo Ivan Nikitovič Kozhedub ponechaný na zodpovednosť pracovná cesta." Toto noc čakania kým sa situácia nevyjasní Veronika nie je prešiel bez stopy - ona má 20 ročný sa objavili dievčatá šedé vlasy!
Ivan Nikitovič Kozhedub dorazil na neďaleko Moskvy letisko kubánsky. Tu bol 324. letecká divízia. Na Kubinka prípravy boli v plnom prúde tajná služobná cesta. Veľa sa stalo zvláštne... Piloti zabavené pasy, namiesto vojenských vydané formuláre občianske oblečenie. Potom čoskoro všetko vyjasnilo. Všetci boli zhromaždení montážna hala. Je tam dôstojník politická správa prečítať objednať. Ivan Nikitovič Kozhedub a ďalší piloti boli vyslaní do vojna v Kórei.
Ide o to, že počas V druhej svetovej vojne Japonsko prevzalo Kórejský polostrov. Po, počas Druhá svetová vojna vojny Japonsko bol porazený krajín víťazi rozdelili Kóreu na Severná a Juh. Juh sa stal proamerický s hlavu vlád Lee Sin Manom, a severský prosovietsky s hlavu vlád Kim Ir Sen. Na vláde Severná Kórea bola tu túžba podmaniť si seba v celej Kórei! V dôsledku toho sa začalo kórejský občianske vojna. Severná Kórea podporované Čína a ZSSR, a Juh USA a oni spojencov.
Veliteľ špeciálnej stíhačky leteckej divízie, ktorá mala bojovať v Kórea Bol menovaný plukovník Ivan Nikitovič Kozhedub. Veronika odoslaná list manžel týmito slovami : „Chudák môj chlapče, pre teba vrátený peniaze 44. 45 rokov ! Si moja drahá, toto všetko hrozné,Áno áno strašné! A ja to privádza vás do šialenstva! Si milovaný v nebezpečenstvo! Napíšte, že sa vrátite údený a páchnuce po pušnom prachu, zostarnuté.Áno, ja stále viac budem byť zaľúbený vy taký tu, údený! Milujúci vy Veronika!"
Vojenské s písmenami vlak sa blížil hranica Číny. Ivan Nikitovič Kozhedub a ďalší piloti nevedel,že ich letisko sa bude nachádzať na územie Číny, blízko kórejská hranica v mestskej oblasti An Dun. Keď sme dorazili na Čína, prezliecť sa v ČÍNSKY vojenské FORMULÁR farby kaki s nápisom Čínska ľudová armáda a oceľ "čínsky". Dostali sme aj viac ČERVENÉ chrómové čižmy farby ! Potom oni sami žartoval - proletárska farba ! Ivan Nikitovič Kozhedub napísal do denníka : « Bol som objednaný chrániť strategické predmety Severná Kórea. prišlo na um nepríjemná myšlienka. Bude treba bojovať Nie len proti Juhokórejci ale možno proti včerajší spojenci, Američania! Včera boli priatelia, dnes nepriatelia! Páči sa ti to !»
Tu ďalej keby niečo toto môžeš spomenúť incident, ktorá sa stala v obloha vyššie Berlín. AT apríla 1945 roku 2 americký bojovník "Mustang" vleteli do zóny, kde bojovali sovietsky vojska a zostrelil 2 sovietske bojovník. Potom bola letka zdvihnutá do vzduchu Ivan Nikitovič Kozhedub. On najprv dobehla Američania. Boj bol prechodný. Obaja americký bojovník boli zostrelený. Vo všeobecnosti akékoľvek vzduchu Boj KRÁTKODOBÝ. Na slang samotní piloti vzdušná bitka volal „Psia skládka“. Len to letelo napríklad celok armáda lietadlom, ale len cez 3-4 minúty ŽIADNE okolo NIE! Posádka jeden Američan bojovník zomrel vo vzduchu a posádka druhý ušiel na padáky. pristál posádka skákala padákom vypočúvaný. Bol požiadaný : « Kto ťa stiahol dole ? Američania povedal : "Focke-Wulf" s červený Nos! náš vyšetrovatelia dokonca skrížili sa kvôli Američania nechápali – kto ich zrazený! Zostrelený 2 americký bojovník "Mustang" NIE boli zahrnuté v počte víťazstiev Ivan Nikitovič Kozhedub. Nedalo mi to veliteľ polička Pavel Čupikov. On Žartoval: " ich bude pripisovať hneď v prvý deň ďalšia vojna! vtip, bohužiaľ sa ukázalo prorocký.
Bývalý spojenci prekročili zbraň ! cieľ 40 amerických sa stali bombardéry strategické železnice most na rieke Yalujiang. bombardéry sprevádzaný blízko 100 bojovníci. Veliteľ divízie Ivan Nikitovič Kozhedub mohol postaviť sa proti Američanom iba 50 bojovníci MiG-15. Kozhedub sa rozhodne vzlietnuť do vzduchu všetci bojovníci, k dispozícii - podľa princípu, všetko alebo nič! o Američania bol zostrelený 12 bombardéry a 5 bojovníci. Blízko 120 americký pilotov, ktorí zoskočili z padák, boli prijaté do zajatí čínsky a Kórejci.
seba Ivan Nikitovič Kozhedub v tomto vzdušnom boji nezúčastnil pretože sovietsky príkaz prekryl ho zákazov zúčastniť sa bojovať lety. Vtedajší minister obrany to zakázal Vasilevskij, veliteľ zboru Belov, po Lobov. Zatiaľ zakázané do odchodu v Kórea Vasilij Stalin, kto povedal : « Dobré bojovať svojimi vlastnými metódami." Aké metódy si mal na mysli Vasilij Stalin, Ivan Nikitovič Kozhedub tak nerozumel! Možno, Vasilij Stalin sníval o tom Američania zrazený, s zábava a bez straty ale v realita taký NEMÔŽE BYŤ! Kozhedubovi podriadení zvážiť správny zákaz zúčastniť sa bojovať lety.
Avšak Ivan Nikitovič Kozhedub bol nielen hazardné hry osoba, a vášnivý pilot! Jedného dňa to málo neviedlo k veľkému medzinárodnéškandál. Ide o to, že ak Kozhedub zrazený teda Američania povedal by to Trikrát Hrdina ZSSR bojuje proti ich včerajšok spojencov. OTVORENÉ Ivan Nikitovič Kozhedub To bolo zakázané letieť ďalej bojovať lety, ale vzhľadom na to charakter môcť predpokladaťčo napísal na vlastné náklady niektoré americký bojovníci "Šable". Tvrdia kolegoviačo Toto je pravda.
najprv vzdušná bitka ukázalčo MiG-15 prakticky rovnako oponuje Šabľa! Na železničný most Dostať sa tam iba 3 americký bombardér. Oni klesli 3, šesť ton bomby a poškodený jeden od podporuje Most. cez niekoľko dní most bol obnovené a zásobovanie Severokórejská armáda a tzv čínski "dobrovoľníci" obnovené. Všetky divízie lietadla Ivan Nikitovič Kozhedub sa vrátil na letisko. Niektorí z nich dostali poškodenie, ale NIE smrteľný. Vo všeobecnosti treba poznamenať, že Výzbroj šabľou v ZAČIATOK KÓREJSKÁ bola vojna skôr slabé. AT počiatočné variant bol vybavený 6 guľometov kalibru 12,7 mm. Kedysi sa to stávalo MiG-15 dostával niekoľko otvorov v krídla a miesta, ktoré neovplyvňujú let trup lietadla, ale v tomto stave vrátený na tvojom letisko! Neskôr Vymenené šabľové guľomety na zbrane, kaliber 20 mm.
Prvý list od Ivan Nikitovič kozhedub, Veronika prijaté cez ručiteľa Vasilij Stalin, ktorý jej list odovzdal osobne pri byte Čisté jazierka. Za účelom SKRYŤčo sovietsky piloti bojujú Kórea oni boli zakázané písať v listoch o vojne. Nikto to nemal vedieť miesto ich umiestnenie. Teraz ona vyjasnilo sa prečo od môjho manžela na dlhú dobu nemal žiadne novinky. Pre Veronika, manželka veliteľa Kozhedub na osobnú objednávku Vasilij Stalin bolo urobené výnimkou. Bolo jej to povedané Ivan Nikitovič Kozhedub je v Severná Kórea. Na každý z písmen stál pečiatka „prezreté vojenskými cenzormi“. Všetky sovietsky pilotov, ktorí bojovali Kórea nosil prezývky. Ivan Nikitovič Kozhedub bol pod menom Krylov. V liste, ktorý napísal : « Pre mňa silný Neboj sa. Váš Vanyuhastic zdravý ! Veľa práce.Životné podmienky zlý. Nedávno vážený 85 kg – je to v nohaviciach a ponožkách. Priniesli ma 2 váhy podľa 32 kg. A ako sa máš obľúbený? Robiť ráno nabíjanie? Ty moja láska pohladenie a bozkávať vo všetkom malé mestá! navždy ťa milovať Vania!"
pred Ivan Nikitovič Kozhedub bolo toho viac 10 mesiacov tajné vojna. OSN oznámil Severná Kórea ako AGRESOR. Respektíve akúkoľvek armádu pomoc režimu Kim Ir Sen bol medzinárodne zakázané zmluvy. Akúčasť sovietsky vojakov vo vojne Kórea bude POTVRDENÉ, potom ozbrojené sily OSN s PLNÉ PRÁVO môže začať vojna a proti ZSSR. Člen kórejčiny vojnový stíhací pilot Hrdina Sovietskeho zväzu Sergej Makarovič Kramarenko, kolega Ivan Nikitovič Kozhedub na 2. vojny povedal : « nás učil hovoriť kórejský, vykresliť vo vzduchu od seba Kórejcov. Ale keď je dosiahnuté predtým boj, bolo to tu nie až kórejsky jazyk a tu "nasekaný" čisto v ruštine!
Američania zaznamenané rozhlasové rozhovory o našom pilotov. Potom, keď oni počúval, pochopil s kým dohoda, ale po celom svete o tom Nepovedali. Ide o to, že pre obvinenia ZSSR v ILEGAL účasť v vojna v Kórea potrebné podstatnejšie dôkaz. V okresoch umiestnenie sovietskych letísk začal aktívne pracovať juhokórejská spravodajská služba. Bolo jej dané úloha CAPTURE ktorýkoľvek z Sovietski vojaci, nedôležité pilot alebo letecké inžinierstvo. Takže jedného dňa Sovietsky letecký inžinier. Po dlhej dobe Vyhľadávanie aj tak ho nájdené, na brehoch rieky v kríkoch - SÚVISIACE. Neskôr to šlo v noci pašovať na druhú stranu rieky a rozdávanie Američania. V súlade s tým jeho chcel robiť živým dôkazom účasti ZSSR v kórejský vojna. Preto Ivan Nikitovič Kozhedub zakázané letieť ďalej bojovaťúlohy ! nemožné seba predstaviťčo by bolo medzinárodný škandál, ak je v zajatí do Američania zasiahnuť Trikrát Hrdina ZSSR Ivan Nikitovič Kozhedub. Ale jedného dňa áno skoro sa stalo!
Kozhedub aj tak to urobil niektoré lety do Kórea v noci. Urobil ich tajne od politický dôstojník Petukhov. Kedy Petukhov odišiel, napríklad v Peking, Kozhedub vydal rozkaz na prípravu lietadla a vyletel na skautský odposluch. Stalo sa to v jednom z nich noc lietanie na oblohe Kórea, kedy Ivan Nikitovič Kozhedub bol zostrelený. On vyhodený a pristál na neutrálny prúžok. Juhokórejci hneď to vyskúšal chytiť v zajatí. ale čínsky najprv zastavil ich hustý oheň a potom v z ruky do ruky doslova vytiahol Kozhedub od do rúk Juhokórejčanov!
Prvýkrát tento príbeh bol vyrozprávaný SYN Ivan Nikitovič kozhedub, Nikita, čínski veteráni pilotov v 1991 rok. Oni sú spýtal sa Nikita len jedna vec - nikdy nikomu nehovor tento príbeh. Nikita dokončená ich žiadosť. Podľa príbehov toho istého čínski piloti, v Kórea, Ivan Nikitovič Kozhedub osobne zostrelený 17 nepriateľské lietadlá ! Prirodzene v žiadnych dokladoch Toto Neopravené, najmä odvtedy účasť sovietskych piloti v kórejský vojna DÔKLADNE SKRYTÉ.
Hlavná rival sovietsky MiG-15 v Kórea bol americký "Saber" ( priamy preklad "Šabľa"). MiG-15 mal váha na 2,5 ton menší, Preto stúpal rýchlejšie a rýchlosť. Avšak, kedy potápanie táto výhoda sa zmenila na chyba! Sabre sa ponoril rýchlejšie a bol tiež významný manévrovateľnejší MiG ( pozri článok "Arťom Ivanovič Mikojan"). Na Šabľa zbraň bola strela do vzdialenosti 400 metrov a MiG-15, do 800 metrov a viac. Skóre víťazstva v kórejský išiel do vojny s prevaha v prospech MiGy!
z čista jasna Moskva na miesto divízií Ivan Nikitovič Kozhedub prišiel som vysoký šéf. Dal rozkaz – RASTLINA americká bojovník Šabľa s minimálne poškodenie, na nášúzemí. Potom to pošlite na Moskva na štúdia o. Najprv misia sa zdalo NEMOŽNÉ. Ale potom veliteľ pluku Evgeny Pepelyaev zvládol uplatniť Šabľa JEMNÁ poškodenie ! šabľa nezahorel a nezrútil sa a zaviazaný nútený pristátie. Tento typ Američana bojovník bol NAJNOVŠÍ typ bojovník. Do tej doby zachytiť objavil sa v popredí všetkého šesť mesiacov späť ! Z miesta rozdelenia Ivan Nikitovič Kozhedub zajatý lietadlo prevozný v Moskva.
PRESNE ako výsledok KOREAN vojny a CAPTURED v Kórejská americká bojovník Šabľa, sovietska leteckí konštruktéri PRIJATÉ pri Americké RÁDIOVÉ NEBEZPEČENSTVO, na základe čoho vylepšený vlastné cieľ, ANTI-LOAD oblek a potom VYSOKOSŤ oblek, ktorý je jednoduchý KOPÍROVANÉ.
žil divíznych pilotov Ivan Nikitovič Kozhedub v Kórea v narýchlo zrazili sa z dosky z drevených TIME vedľa letiska ! Nemali žiadna tečúca voda ani kanalizácia. vyhrievaný tieto provizórne kachle "buržoázny", a mráz v zime dosiahnuté -40-ka stupňov Celzia ! Leto kráčal prívalové dažde, a podobne , že niekedy letisko malo plávať na člny! V liste manželke Ivan Nikitovič Kozhedub napísal : « už máme druhý týždeň ide dážď. Rovno pod oknami tvorené jazero! Takéto čuduje sa existujú len tu! A kedy Len my vypuknúť odtiaľto bunky?! Pamätám si film "skautský čin" a slová Kadochniková: " Trpezlivosť, trpezlivosť môj drahý priateľ !» Takže tu buď trpezlivý drahý a ja tolerovať a mysli na to vydržať!" V odpoveďovom liste Veronika napísal : « nakoniec čakal od teba list, láska! Napriek tomu náš generácie nervy a srdce do pekla Vojna si vybrala svoju daň! O koľko viac bude ďalej takto píšeš "bitka"?!
Má sa dobre vedel -čo skrývanie za jednoduché slovo „bitka“. Stalo sa, že bola zavolaná manželky pilotov priatelia Ivan Nikitovič kozhedub, plač zdieľaný smrteľné správy ! Dostali pohreb s takými slová: " Váš manžel zomrel od infarkt alebo zomrel od črevná otrava. Ona sama Veronika vedelaže manželia priateliek zomrel v vzdušné bitky, ale nemal právo im o tom povedať. Kvôli KLASIFIKÁCIE vojny v Kórea, Ministerstvo obrany ZSSR nie povedal pravdu o tom, ako na to v skutočnosti, sovietsky pilotov. Po smrti a rozlúčke mŕtve telá boli odvezené do čínsky mesto Port Arthur a tam pochovaný na vojenské cintorín pod FALOŠNÉ MENÁ.
AT Silvester 1952 rokov pilotov Ivan Nikitovič Kozhedubísť Domov. správa rodiny o návrate zakázané. Poďme domov občianske oblečenie ako keby bolo obyčajné občianskeľudia cestujúci z služobné cesty od bratskej Čína. sovietsky pilotov zostrelil 215 Američanov lietadlo, 20 z toho bombardéry „lietajúca pevnosť“. Divízne straty Ivan Nikitovič Kožedub, 23 lietadlá a 10 pilotov. Kozhedub je späť domov to isté zrazu, ako odišiel. Ak Veronika spýtal sa ho o vojne Kórea stíchol a dlho s úsmevom hľadel na manželku. "Veronička, prečo to potrebuješ ? Nepýtajte. Na tom nezáleží nepoviem Zbohom nebude dovolené." To bola odpoveď.
Po vojne v r Kórea, Ivan Nikitovič Kozhedub pokračoval v lietaní, pracoval tester v Leningrad vojenský obvod. pozícia podstatne obsadené nižšie ich zásluhy - zástupca veliteľa oddielu. Len potom 15 rokov sa stalo náčelník bojového výcviku vzdušných síl. Neskôr bol upozornený profesionálny choroba. Začal byť chorý nohy, potom sa stalo mŕtvica. odvezený reč, choroba pripútaná k posteľ, ale príbuzných je on? uznaný.
Z detí, ktoré mal dcéra Nataša a syn Nikita. Jeho vyšiel a to doslova vychovávaná manželka Veronika. Ona je pripojenýčo by mohlo lekárov. On znovaštudoval písať a môžete povedať znovuzrodený. dcéra Nataša sa stal klavirista, a syna Nikita si vybral povolanie ponorka. AT 1985 rok Ivan Nikitovič Kozhedub získal titul Letecký maršál.
o Ivan Nikitovič Kozhedub To bolo mnoho priateľov - Títo boli spisovatelia, umelci, astronauti, hudobníci. Priatelia – Toto často hostina. Veronika Nikolaevna, poznaním zdravia Ivan Nikitovič, ťažké chránil ho pred alkohol. Kozhedub v takých prípadoch zažartoval: „Veronička no, čo to je. myslieť si – toto je tri tankery pil sa ďalej tristo, ale odvážny sokol vypil deväť stoviek!" Ivan Nikitovič Kozhedubžil s Veronika Nikolajevna takmer 50 rokov ! Ivan Nikitovič Kozhedub preč 8. augusta 1991 rok, na jeho dačo v Monino. Ivan Nikitovič Kozhedub zomrel v r SLÁVA a REŠPEKT! cez šesť mesiacov KRAJINA ZMIZLA, pre ktoré Ivan Nikitovič Kozhedub Bojoval celý 2. VOJNY!
Slávny sovietsky pilot Ivan Kožedub doplnil svoje bojové konto o dve americké stíhačky F-51 Mustang, ktoré sa ho omylom pokúsili zaútočiť nad Berlínom, no pri odrazení útoku boli okamžite zostrelené. Ako mi povedal sám Ivan Nikitovič, 17. apríla 1945, keď sa vo vzduchu stretol s „lietajúcimi pevnosťami“ spojencov, odohnal od nich niekoľko „messerschmittov“ paľbou, ale o sekundu neskôr ho napadli. Americkí krycí bojovníci.
„Pre koho je oheň? Mne?! - spomenul si Kozhedub rozhorčene o pol storočia neskôr. - Fronta bola dlhá, s dlhou vzdialenosťou, kilometer, s jasnými stopovacími nábojmi, na rozdiel od našich a nemeckých. Vzhľadom na veľkú vzdialenosť bolo vidieť, ako je koniec radu zohnutý. Prevrátil som sa a rýchlo som sa priblížil a zaútočil na extrémneho Američana (podľa počtu bojovníkov v sprievode som už pochopil, kto to bol) - niečo explodovalo v jeho trupe, veľmi sa unavil a zišiel k našim jednotkám. Po dokončení bojového obratu s polovičnou slučkou som z obrátenej pozície zaútočil na ďalšieho. Moje náboje dopadli veľmi dobre - lietadlo explodovalo vo vzduchu ...
Keď napätie z boja opadlo, moja nálada nebola vôbec víťazná – veď už som stihol rozoznať biele hviezdy na krídlach a trupe. „Zariadia ma... v prvý deň,“ pomyslel som si a nasadol do auta. Ale všetko vyšlo. V kokpite Mustangu, ktorý pristál na našom území, sedel statný černoch. Na otázku chlapov, ktorí preňho dorazili včas, ktorí ho zostrelili (alebo skôr, keď si túto otázku vedeli preložiť), odpovedal: „Focke-Wulf“ s červeným nosom ... myslím, že nie Spojenci sa ani vtedy nenaučili pozerať sa na obe strany...
Keď sa premietali filmy FKP, boli na nich veľmi zreteľne zaznamenané hlavné momenty bitky. Filmy sledovalo velenie pluku, divízie a zboru. Veliteľ divízie Savitsky, v ktorého operačnom podriadení sme vtedy boli, po zhliadnutí povedal: „ Tieto víťazstvá sú na úkor budúcej vojny". A Pavel Fedorovič Chupikov, náš veliteľ pluku, mi čoskoro dal tieto filmy so slovami: „ Vezmi si ich pre seba, Ivan, a nikomu ich neukazuj.«.
Hoci sa budúci letecký maršal Ivan Nikitich Kozhedub dostal na front až v roku 1943, jeho bojové skóre vyzerá pôsobivo. Za dva roky - 366 bojových letov na misii, 120 leteckých bitiek a 62 zostrelených nemeckých lietadiel, napriek tomu, že samotný Kozhedub nebol zostrelený naraz. Navyše z publikácií posledných rokov je zrejmé, že skutočný zoznam víťazstiev sovietskeho esa je ešte pôsobivejší.
Zlé princípy „socialistického kolektivizmu“ často nútili najlepších pilotov podeliť sa o svoje víťazstvá s menej schopnými súdruhmi a v dôsledku toho mala stíhačka La-7 s číslom 27 na trupe oveľa menej červených hviezd, ako sa očakávalo. O tom písal brat-vojak Ivana Nikitiča, slávny skúšobný pilot Alexander Shcherbakov a množstvo ďalších autorov, ale táto téma zatiaľ nedostala skutočne seriózny výskum. Napriek tomu podľa niektorých správ Kozhedub zostrelil nie 62, ale až 107 nepriateľských lietadiel, z ktorých päť patrilo americkému letectvu.
Strety medzi sovietskymi a americkými leteckými skupinami, ktoré sa začali v druhej polovici roku 1944, neboli v žiadnom prípade výsledkom zmätku tradičného pre akúkoľvek vojnu. Už vtedy štáty považovali za zónu vplyvu celý európsky kontinent. Kedysi veliteľ amerického letectva Spaats dokonca vzdorovito odmietol diskutovať s maršálom Žukovom o poradí letov nad sovietskou zónou a drzo vyhlásil, že „americké lietadlá lietajú všade a lietajú bez akýchkoľvek obmedzení“. (G.K. Žukov. Spomienky a úvahy. M., 1971. S. 670).
Americké velenie, demonštrujúc svoje právo lietať kamkoľvek, zároveň otestovalo naše „na vši“ a vypracovalo aj metódy totálneho vzdušného teroru, ktoré sa v nasledujúcich desaťročiach stali charakteristickým znakom amerického letectva. Málokto vie, že popri vojensky nezmyselnom ničení obytných štvrtí nemeckých a japonských miest Yankeeovia nemenej zúrivo bombardovali Juhosláviu.
Začiatok leteckej genocídy bol poznačený „Krvavou Veľkou nocou“ 16. apríla 1944. V tento deň celá letecká divízia ťažkých bombardérov s príznačným názvom „Liberator“ („Osloboditeľ“) zhodila na juhoslovanské mestá tisíce bômb, z ktorých len v Belehrade zahynulo 1160 ľudí. Celkovo bolo takýchto nájazdov deväť a po 45 rokoch sa história, ako viete, opakovala. A aby sa zdôraznil vedomý výber dátumu úderov, bomby padajúce na Belehrad boli ozdobené nápisom "Veselé veľkonočné sviatky!"
No a pre prvý útok na Červenú armádu si štyri desiatky ťažkých amerických stíhačov Lightning zvolili aj symbolický dátum - 7. november 1944. V dôsledku útoku na veliteľstvo 6. gardového streleckého zboru a letisko 866. stíhacieho leteckého pluku pri meste Nish bol veliteľ zboru Hrdina Sovietskeho zväzu Grigorij Kotov a ďalších 30 osôb. zabitý. Okrem toho boli zničené dve naše lietadlá a zhorelo tucet a pol auta. Až keď sovietske stíhačky vzlietli, postupne zostrelili niekoľko supov, zvyšok sa obrátil na útek.
Následne svedok tejto bitky, pilot Boris Smirnov, vo svojich spomienkach napísal, že na mape nájdenej v troskách jedného zo zostrelených Lightningov bol Nish označený ako vzdušný cieľ. Potom už len málokto veril oficiálnej americkej verzii prehry.
Zástupca veliteľa 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 25-ročný major Kozhedub, ktorý preletel nad Nemeckom, narazil na drzých „spojencov“ dvakrát. Najprv 22. apríla 1945 zaútočila na jeho auto dvojica amerických stíhačiek Mustang, no svoju drzosť museli čoskoro trpko oľutovať. Za necelé dve minúty sa jeden z Mustangov rozbil na kusy a pilot druhého ledva stihol vyskočiť s padákom.
Ešte horúcu bitku s Američanmi prežil Kozhedub tesne pred Dňom víťazstva, keď do priestoru sovietskej okupačnej zóny vnikla letka bombardérov nabitých po očné buľvy typu Lietajúca pevnosť, ignorujúc varovné výstrely. Po zatlačení troch viacmotorových obrov do zeme major dal zvyšok na útek, ale nebolo mu dovolené zahrnúť ich do oficiálneho zoznamu svojich víťazstiev. Veliteľ pluku Pavel Chupikov len žartoval, že bude musieť veľmi skoro bojovať s Američanmi a hneď v prvý deň ďalšej vojny mu budú spätne pripísané ich zostrelené vozidlá.
No ani keď veliteľ jednej z divízií 64. leteckého zboru generálmajor Kozhedub zaútočil na americké letky uvoľňujúce cestu „mierotvorcom“ OSN v Kórei, v jeho lietadle sa neobjavili žiadne nové hviezdy. Moskva kategoricky zakázala veliteľovi divízie zúčastniť sa bitiek, a preto by sa všetkých 264 zničených nepriateľských lietadiel malo pripísať študentom Ivana Nikitiča.
Počas 2. svetovej vojny vzťahy so spojencami nešli vždy hladko. Dochádzalo k tragickým omylom, nedorozumeniam, porušovaniu rozkazov a niekedy aj priamej agresii voči sovietskym jednotkám. História zachovala niekoľko významných incidentov, ku ktorým došlo vo vzdušnom priestore.
Pozoruhodným príkladom je tragédia, ku ktorej došlo v roku 1944 pri juhoslovanskom meste Nish, keď American Lightning „omylom“ vletel do zóny sovietskych vojsk, útočil na techniku a ľudí. Zahynulo 34 ľudí, 39 bolo zranených. Sovietski piloti museli bojovať nielen s nemeckými esami, stávalo sa, že im do zameriavačov padali aj americké lietadlá.
Bojujte o vzdušnú nadvládu
Letecké zrážky s Američanmi - zriedkavé, ale indikatívne - sa začali koncom roka 1944, keď už bolo víťazstvo sovietskych vojsk za rohom. Snažili sa ich pripísať následkom vojenského zmätku, no bolo zrejmé, že Spojené štáty nechcú svoju slobodu na oblohe obmedzovať a s niekým sa o ňu podeliť, dokonca aj s armádou víťazného štátu. Maršal Žukov rozhorčene pripomenul, ako veliteľ amerického letectva pri diskusii o postupe pri preletoch nad sovietskou zónou poznamenal, že „americké lietadlá lietali všade bez akýchkoľvek obmedzení“. „Nešťastné navigačné chyby“ a „nedostatok správnej koordinácie“ sa stávali podozrivo častými.
Prijaté podľa zásluh
Ivan Nikitovič Kožedub, trojnásobný víťaz Rádu Zlatej hviezdy, legendárne sovietske eso, ktoré počas Veľkej vlasteneckej vojny zostrelilo 64 nemeckých lietadiel vrátane prvého nemeckého prúdového stíhača ME-262, čelil v apríli 1945 nepredvídanému nepriateľovi. Stalo sa to už pri Berlíne. Následne pilot povedal svojmu životopiscovi N. G. Bodrikhinovi, že po stretnutí s „lietajúcimi pevnosťami“ spojencov vo vzduchu odviedol od nich niekoľko nemeckých Messerschmittov prívalom výbuchov, ale bol okamžite napadnutý americkými krycími stíhačkami.
„Pre koho je oheň? Mne?!" - s rozhorčením spomínal po polstoročí po incidente hrdina, už označený všetkými druhmi hodností a vyznamenaní. „Ten front bol dlhý, s dlhou vzdialenosťou, kilometer, s jasnými, na rozdiel od našich a nemeckých stopovacích granátov. Vzhľadom na veľkú vzdialenosť bolo vidieť, ako je koniec radu zohnutý. Prevrátil som sa a rýchlo som sa priblížil a zaútočil na extrémneho Američana, “povedal Kozhedub. V tom čase už pilot pochopil, koho lietadlá sú pred ním, orientoval sa podľa bielych hviezd na krídlach a počtu áut v sprievode. Po zostrelení jedného auta presným zásahom do trupu Kozhedub sledoval, ako dymí a klesá a padá smerom k umiestneniu sovietskych vojsk. Potom sa otočil, urobil polovičnú slučku a zaútočil na druhú. Lietadlo explodovalo vo vzduchu.
Súčasníci hovorili o Kozhedubovi ako o nezastaviteľnom, hrdinskom pilotovi, ktorý nikdy neustúpil pred nepriateľom a nebol zostrelený počas celej vojny. Nie je prekvapujúce, že na seba nenechal zaútočiť spojenecké stíhačky, čím riskoval nielen svoju vojenskú kariéru, ale aj život.
Strach má veľké oči
Americký pilot, ktorý pilotoval druhý Mustang zostrelený Kozhedubom, len ťažko dokázal pristáť. Keď k nemu pribehla armáda a spýtala sa ho cez tlmočníka, ktorý ho zostrelil, pilot odpovedal: "Focke-Wulf s červeným nosom." Pilot urobil chybu, pomýlil si nemecký Focke-Wulf so sovietskym La-7 a táto chyba pomohla Američanom zachrániť si tvár v nepríjemnej situácii.
Krátko pred incidentom začali sovietski stíhači inštalovať nové vybavenie, FKP (fotofilmová zbraň), ktorá zaznamenávala najmenšie detaily bitky. Na stíhačke Kozhedub bol taký stroj. Po vyvolaní filmu si velenie pluku, divízie a zboru dôkladne preštudovalo. A potom veliteľ pluku P.F.Chupikov vrátil tieto filmy Kozhedubovi s odporúčaním, aby ich odstránil a ak je to možné, zabudol na ich existenciu. O ozdobení víťazného trupu stíhačky ďalšími dvoma hviezdičkami tiež nemohla byť reč.
Začiatok veľkej konfrontácie
Celý tento príbeh bol, samozrejme, utajený a stal sa všeobecne známym až v roku 2000. Po tom, čo Ivan Nikitovič zostrelil dvoch „Američanov“, veliteľ jeho divízie Savickij povedal: „Tieto víťazstvá sú dôsledkom budúcej vojny.“ Tieto slová sa ukázali ako prorocké. Druhá polovica 20. storočia sa niesla v znamení komplikovaných americko-sovietskych vzťahov a konfliktov záujmov vo Vietname a Kórei. Sovietski piloti museli Američanom čeliť vo vzduchu oveľa častejšie, ako sa verejne priznávalo. Stačí spomenúť, že v 50. rokoch Kozhedub velil 324. stíhacej leteckej divízii v Severnej Kórei. Mal zakázané ísť na bojové lety, aby nevyvolal medzinárodný škandál, ale je možné udržať bojového pilota na zemi.
Aktuálna strana: 5 (celková kniha má 8 strán) [úryvok na čítanie: 2 strany]
Kozhedub a Pokryshkin
Spravodlivo treba povedať, že Ivan Kozhedub počas vojny nebol jediným hrdinským pilotom. Keď hovoria o sovietskych esách, často si spomínajú na Alexandra Pokryshkina, ktorý bol aj v tých časoch považovaný, ak nie za hlavného „nepriateľa“ Ivana Kozheduba, ktorý sa s ním nechcel deliť o slávu, tak určite za hlavného rivala. Po vojne sa často písalo, že Pokryškin a Kožedub si medzi sebou údajne dohodli neoficiálne súťaže: kto zostrelí najviac lietadiel. V skutočnosti to tak nebolo, pretože piloti okrem iného slúžili v rôznych plukoch a bojovali na rôznych frontoch. Ivan Nikitovič nazval Alexandra Ivanoviča svojím učiteľom, starším súdruhom, bratom v zbrani. Pravda, po vojne nepopieral, že medzi oboma esami stále prebiehala zdravá súťaživosť, ale piloti urobili spoločnú vec – porazili nepriateľa. A ani Kozhedub, ani Pokryshkin nepovažovali za vhodné hovoriť o tom, kto zostrelil viac lietadiel. Hoci to bolo o skutkoch Alexandra Pokryshkina prvýkrát, čo začali písať nielen sovietske, ale od roku 1943 - americké a anglické noviny. A Hermann Goering osobne dostal správy o pilotovi, ktorý zostrelil 3-4 lietadlá Luftwaffe v jednej bitke. „Pozor! Na oblohe - Pokryshkin! - zneli vo vzduchu výstrahy nemeckým pilotom, keď jeho lietadlo vstúpilo do boja.
Samotný Pokryshkin, ktorý bol o deväť rokov starší ako Ivan Kozhedub, začal bojovať v roku 1941. Následne často hovoril: iba tí, ktorí bojujú od prvých dní vojny, osobne poznali trpkosť porážky a prežili, sa môžu nazývať skúseným bojovníkom. Kozhedub, ktorý študoval teóriu vzdušného boja v prvých rokoch vojny a neskôr sa osvedčil, bol urazený, keď to počul od človeka, ktorého si vážil. To mu však nezabránilo nalepiť do kokpitu svojho lietadla portrét Pokryškina vystrihnutý z novín. Piloti sa dlho nepoznali. A Kozhedubovi sa naskytla takáto príležitosť: lietadlo hrdinu Sovietskeho zväzu, veliteľa divízie Alexandra Pokryshkina, pristálo na ich letisku. Ale hrdina Sovietskeho zväzu Ivan Kozhedub sa neodvážil priblížiť a zoznámiť sa s tým, ktorého považoval za učiteľa. Oveľa neskôr, keď si hrdinovia-piloti konečne podali ruky, sa Kozhedub priznal Pokryshkinovi: ak on, bojujúci od prvých dní, vytvoril teóriu z praxe vzdušného boja, potom, keď túto teóriu starostlivo študoval v tyle, priviedol ju k život a dokonca sa zlepšil.
Alexander Pokryshkin sa stal prvým, komu bolo dovolené vyletieť na „voľný lov“. Takéto bojové výstupy nacvičoval už v roku 1941. Ale potom sa každý takýto let považoval za svojvôľu, veľa pilotov neprežilo a tí, čo sa vrátili, mali cenu zlata. Preto vystupovali s prísnymi výstrahami, ktoré však slúžili len z formality – tí, čo sa vracali, vždy hlásili zostrelené nepriateľské lietadlá. Ako viete, víťazi nie sú súdení. A od roku 1942 bol oficiálne povolený „voľný lov“ sovietskymi esami, za ktorý sa Pokryshkin už bez akýchkoľvek pochybností považoval - napokon, nemeckí piloti už také právo dostali. Poručík Pokryškin pokusom a omylom, mnohokrát na pokraji smrti, deň čo deň zdokonaľoval bojový systém, ktorý neskôr nazval „útok sokola“. Víťazný vzorec, ktorý odvodil, pozostával zo štyroch komponentov: "Rýchlosť - výška - manéver - oheň." Keď videl nepriateľa, rýchlo nabral výšku, vykonal rušivý manéver a v správnom momente ako sokol zaútočil na korisť zhora a spustil cielenú paľbu.
„Stalin's Falcons“ je názov kapitoly knihy, ktorá je v bývalej NSR populárna od amerických leteckých historikov R. Tolivera a T. Constablea. Jeho autori nepísali o sovietskych pilotoch, ale vzdali hold najlepšiemu esu Luftwaffe Ericovi Hartmanovi. Americkí vedci si však spomenuli aj na bojovú taktiku vyvinutú Alexandrom Pokryshkinom a prijatú Ivanom Kozhedubom. Tu je malý fragment z ich knihy: „Pokryškin prostredníctvom matematickej analýzy našiel tie základné vzorce taktiky, ku ktorým Hartman následne dospel čisto intuitívne. Podobnosť koncepcií a záverov si zaslúži pozornosť ... Pokryshkinove inovácie do značnej miery prispeli k tomu, že sovietske stíhacie letectvo opustilo dogmatickú doktrínu predvojnového obdobia ... Deformácie by nemali viesť k tomu, že by sme videli Pokryshkinove aktivity ako bojového pilota, veliteľ a taktik ako výsledok obnaženej propagandy. Jeho sláva je zaslúžená a v tejto knihe sa patrí vzdať hold niekomu, kto často bojoval s Hartmanom a pilotmi 52. stíhacej perute.
Od začiatku 90. rokov sa stalo módou vyvažovať knihy o sovietskych vojnových hrdinoch publikáciami o rovnako hrdinskom nepriateľovi. A počty sovietskych lietadiel zostrelených Nemcami boli úžasné: Hartmann - 352, Barkhorn - 301, Rall - 275 lietadiel atď. Zdalo sa, že hrdinovia Pokryshkin a Kozhedub trikrát, ktorí zostrelili 59 a 62 lietadiel, boli bledým tieňom Nemcov. "Akú cenu majú potom sovietski piloti, keď je taký rozdiel v počte zostrelených lietadiel?" – Potom sa začali rozprávať. Čoskoro to však našlo vysvetlenie: ukázalo sa, že systémy na počítanie zostrelených lietadiel, ktoré boli vykonávané v oboch armádach, sa výrazne líšili. Zostrelené lietadlá sú jedna vec a spočítané lietadlá druhá. Nemci viedli záznamy pomocou fotofilmovej pištole namontovanej na lietadle. Do úvahy sa bral samotný fakt zasiahnutia nepriateľa a čo sa s ním stalo ďalej, im bolo jedno. Partner esa väčšinou potvrdil fakt o zostrelenom lietadle.
V sovietskom letectve si na potvrdenie víťazstva v roku 1941 vyžiadali takmer časť zostrelených nemeckých lietadiel s č. Potom prišlo pochopenie, že v stíhacom letectve je v mnohých situáciách nemožné opraviť zostrelené lietadlo na zemi a stopercentne potvrdiť, že bolo zostrelené. Pokryškin, neskôr Kozhedub a ďalšie sovietske esá nerátali autá zostrelené za frontovou líniou nad nepriateľským územím. Piloti však nepotrebovali získať „body“, ale skutočné víťazstvá. A pokračovali v útokoch na nepriateľské bombardéry pri priblížení, pretože to bolo efektívnejšie. Preto mali sovietske esá, vrátane Pokryshkina a Kozheduba, veľa nezvestných lietadiel.
Priblížiť víťazstvo
Pomenované lietadlo ako dar od kolchozníka
Začiatkom roku 1944 sa pluk, v ktorom slúžil Ivan Kožedub, opäť zapojil do bojových akcií a podporoval ofenzívu sovietskych vojsk na pravobrežnej Ukrajine. To sa takmer zhodovalo s významnou udalosťou v živote slávneho pilota – 4. februára 1944 mu bol prvýkrát udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu za 146 bojových letov a 26 zostrelených nepriateľských lietadiel. V marci jednotky Červenej armády prekročili Južný Bug. Križovatky a predmostia bolo opäť potrebné pokryť stíhacími lietadlami. Nemci však pri ústupe predovšetkým znefunkčnili letiská a poľné miesta neboli vhodné na zakladanie lietadiel - vojenská kaša bola v plnom prúde. Stíhačky sa preto nemohli nachádzať bližšie k frontovej línii a operovali na samom limite svojho letového rádiusu. Jednotky Luftwaffe boli v najlepšej pozícii – bombardéry Junkers-87 v takejto situácii lietali takmer beztrestne, bez krytia, v prípade nebezpečenstva sa zoraďovali v obrannom kruhu v malej výške. Kozhedub v týchto dňoch venoval veľkú pozornosť rozvoju taktiky vzdušného boja v malých výškach v nízkej oblačnosti a sivom, jednotnom teréne bez akýchkoľvek viditeľných orientačných bodov.
Neskôr napísal: „Keď sa nám podarilo stretnúť s Junkersmi, vytvorili obranný kruh, pritlačení k zemi. Odrážajúc útoky – a nielen šípy, ale aj piloti strieľali z kanónov – sa postupne stiahli a odišli do priestoru, kde sa nachádzali ich protilietadlové batérie. Sledoval som oblaky plaziace sa nad zemou, spomenul som si na bitky vedené v nízkych výškach a analyzoval som taktiku stíhačiek, aby som v novej situácii a boji proti Junkerom uplatnil potrebné techniky. Prišiel som na to, že sa dá prekvapivým útokom prelomiť obranný kruh a že treba zostreliť aspoň jedno lietadlo – vtedy sa vytvorila medzera. Pri skákaní v priamej línii s malými klopami sa musíte otočiť a rýchlo zaútočiť z iného smeru. Útoky musia byť vykonávané vo dvojiciach. Skúsenosti, ktoré som už nadobudol, mi umožnili dospieť k tomuto záveru.
14. marca 1944 priletelo šesť La-5 240. stíhacieho leteckého pluku (IAP) k prechodom na vzdialenosť, ktorá bola pre tento typ stíhačiek limitujúca. Z ostreľovacieho letu zaútočili nad lesom na deväť Junkerov-87 - pri čelnom útoku zdola Ivan Kozhedub okamžite zostrelil jeden bombardér. Po rozptýlení prvej skupiny nemeckých vozidiel sovietski piloti zaútočili na ďalších deväť. Ďalší „Junkers“ opäť vzplanul – zvyšok, narýchlo zhadzujúci bomby, sa vrátil späť. Jeden z Lavočkinov bol tiež zostrelený. Poručík Bryzgalov, jeden z Kožedubových spolubojovníkov, zamieril na najbližšie letisko opustené nacistami. Pri pristávaní však jeho lietadlo kormidlovalo, prevrátilo sa „na chrbát“ a stlačilo pilota v kokpite. Za týchto okolností Kozhedub nariadil pristáť ďalším dvom pilotom a sám išiel príkladom tým, že pristál „na bruchu“ v tekutom bahne. Spoločným úsilím kolegovia oslobodili svojho súdruha z absurdnej pozície. Piloti sa dostali na najbližšie veliteľstvo armády, kde im poskytli kone. Piloti sa vrátili na letisko bez lietadiel, ale na koňoch. Bojovníci sa na druhý deň vytiahli z blata. Na letisko ich priviezli na prívese nákladné autá. Túto epizódu, rovnako ako mnohé iné, opísali korešpondenti v prvej línii: v tom čase bol Hrdina Sovietskeho zväzu Kozhedub už veľmi populárny. Príbehy o jeho skutkoch sa očakávali ako pokračovanie vzrušujúceho hrdinského dobrodružného románu.
Ivan Kozhedub sa stal pre nepriateľa skutočnou búrkou. Jeho piloti bojovali v akomkoľvek pomere síl. A spravidla vyhrali víťazstvá s minimálnymi stratami. 2. apríla 1944 bol 240. IAP premiestnený do Balti v Moldavsku. Výber základne sa ukázal ako nie najlepší: frontová línia je blízko, železničná stanica je blízko - vynikajúce orientačné body pre nepriateľské bombardéry. Okrem toho lietadlá Luftwaffe nedávno sídlili v Balti a ich piloti si boli dobre vedomí vlastností tohto letiska. Nie je prekvapujúce, že nemecké nálety na Balti boli časté a dosť efektívne. K útokom dochádzalo cez deň aj v noci. 19. apríla Kozhedub zachytil skupinu 15 bombardérov Heinkel-111 letiacich v bezprecedentnej formácii - troch brázdiacich kolónach. Prekvapenie nezabránilo pilotovi zostreliť jeden bombardér. 29. apríla Kozhedub bojoval so skupinou desiatich Henschel-129 a štyroch Messerschmittov-109. Zostrelil dva Henschely, z ktorých jeden explodoval vo vzduchu.
V máji 1944 už v celej krajine známy pilot, ktorý zaznamenal 38 vzdušných víťazstiev, dostal nominálny stíhač La-5FN ako darček od kolektívneho farmára Vasilija Koneva. Kolektívny farmár Konev, otec podplukovníka, požiadal velenie, aby najlepšiemu pilotovi frontu odovzdalo stíhačku postavenú z výťažku z predaja medu. Kozhedub na ňom za týždeň zničil 7 nepriateľských lietadiel vrátane štyroch Focke-Wulf-190. V prvom výpade na „darček“ Kozhedub viedol štvoricu La-5, ktorá kryla štrajk šesť Kirilla Evstigneeva. Messerschmitts sa objavil zo smeru od Yassyho a začal bitku s Evstigneevovou skupinou. Zrazu sa zo smeru slnka objavil ďalší pár Messerschmittov. Rozviedka informovala pilotov o príchode skupiny nemeckých es do tohto sektora frontu, ktorých lietadlá boli pomaľované rôznymi odstrašujúcimi symbolmi. Kozhedub včas odhalil nepriateľa a zmaril útok „lovcov“. Výbuch vypálený pri prenasledovaní jedného z Messerschmittov zasiahol cieľ, po ktorom začal horieť a zrútil sa na zem.
V júni 1944 sa Ivan Kozhedub opäť ocitol na pokraji smrti, keď sa jeho letka zúčastnila veľkej leteckej bitky. Peruť hliadkovala nad frontovou líniou, keď sa z rumunskej strany priblížilo 20 Focke-Wulf-190 a pokúsilo sa zviazať sovietske stíhačky. Kozhedub sa vyhol bitke, v tom čase sa objavila skupina 36 Junkers-87, ktoré boli pod sprievodom Messers. Focke-Wulfovci sa pridali k sprievodným stíhačkám. Kozhedub so svojimi krídelníkmi zaútočil na bombardéry zo smeru slnka. Strieľal na niekoľko lietadiel, no výsledok zásahu nespozoroval. Jedno lietadlo zostrelil pilot Amelin a o niekoľko okamihov neskôr bol La-5 Amelin poškodený sprievodnými stíhačkami a Kozhedub nariadil jemu a jeho krídelníkovi, aby sa vrátili domov. Boj pokračoval. Ivan sa zrazu ocitol sám uprostred nepriateľských lietadiel. Potom sa priblížila ďalšia skupina Junkers-87, ktorú tiež kryli stíhačky. Zo zeme zaznel povel: "Útok!"
Kozhedub prerezal formáciu bombardérov na kolíznom kurze, otočil sa o 180 stupňov a zaútočil zo zadnej pologule. V tej chvíli skupina impozantných Focke-Wulf-190 visela na chvoste osamoteného La-5. Vedúci článok nemeckých lietadiel spustil paľbu zo vzdialenosti 50 m.. Ostrými hodmi lietadla zabránil Kozhedub nepriateľovi viesť cielenú paľbu. Pomoc v podobe skupiny Jakov prišla práve včas, nemecké stíhačky zaostávali za La-5. Vtom sa ručička palivomera na prístrojovej doske Kozhedubovho personalizovaného lietadla priblížila k červenej čiare – dochádzalo palivo. Na letisko sa vrátil s poslednými kvapkami benzínu. Čakali ho tu dobré správy: pozemné jednotky potvrdili pád vodcu druhej skupiny Junkers-87 - Ivan ho zostrelil čelným kurzom.
Hitlerov osobný nepriateľ
V lete 1944 sa v oblasti operácií 240. IAP objavilo osem bojovníkov - „lovcov“ nepriateľa, ktorých predná časť bola natretá žltou farbou. Táto skupina spôsobila sovietskym pilotom veľa úzkosti. Nepriateľ neakceptoval otvorený boj, zvyčajne konal „spoza rohu“, číhal na bombardéry pri opustení strmhlavého letu a útočné lietadlá – pri vstupe do cieľa alebo pri opustení útoku. Zo všetkého bolo vidno, že na týchto strojoch lietali najskúsenejšie nemecké esá. Osobitnú pozornosť pútal Messerschmitt-109 s vyobrazením pikového esa pod kokpitom pilota, ktorý velil celej skupine. Jedného dňa skupina stíhačiek z 240. pluku vzlietla na ďalší sprievod bombardérov. Čoskoro im cestu zablokovali dve osmičky Messerov. Časť nepriateľských síl zviazala našu kryciu skupinu v boji a druhá pokračovala v útoku na bombardéry. A tak, keď sa naši piloti vrhli do boja, zhora, zo smeru slnka, sa na nich vrhli „lovci“.
Jedna krytová stíhačka letela dole ako horiaca fakľa. Nasledoval urputný boj, z ktorého čoskoro vypadlo pár lietadiel. Jeden z nich bol „Messer“ s pikovým esom, rútil sa zo strany na stranu ako meteor. Lavočkin s číslom „14“ na trupe ho ako hryzúci kliešť neúnavne nasledoval. Bolo to Kozhedubovo auto. „Eso“ začalo produkovať najrôznejšie evolúcie: vyhýbal sa úderom, buď sa vzniesol ako šarkan, potom spadol ako kameň. A nakoniec sa stretli tvárou v tvár. Ivan sa rútil smerom k súperovi, ktorý dostal čelný útok. Sekundy intenzívneho napätia. Nepriateľský bojovník sa vznesie a odkryje svoje „brucho“ útoku. Ohnivý prúd roztrhne trup lietadla a Messer je zahalený čiernym dymom. To bol koniec "Ace of Spades", Goeringovho obľúbeného. Vďaka tomuto esu bolo veľa anglických, francúzskych, španielskych, amerických a sovietskych lietadiel. "Nejakého diabla sa chytili," povedal neskôr Ivan Kozhedub. - Som na tom, teraz je to v mojich rukách. Pozri - išiel na vrchol. Myslím, že je koniec. A vyrovnal sa úplne na zem a - choď. Chytil som ho násilím!"
Potom začiatkom júna 1944 dostal Ivan Kozhedub rozkaz odísť do Moskvy. Do tejto doby vykonal 110 bojových letov a jeho skóre bolo 48 víťazstiev. V Moskve Kožedub naliehal, aby sa vrátil do svojho rodného 240. IAP, ale jeho žiadosti nebolo vyhovené. Jeden z najlepších stíhacích pilotov letectva Červenej armády bol vymenovaný do funkcie zástupcu veliteľa pluku leteckých „lovcov“. A koncom júna bolo sovietske eso odovzdané druhej Zlatej hviezde preložené ako zástupca veliteľa k slávnemu 176. gardovému stíhaciemu leteckému pluku (GIAP) „slobodných lovcov“. Pluk bol vyzbrojený novými stíhačkami La-7, ktoré bolo potrebné zvládnuť. V auguste Kozhedub pri preškolovaní na La-7 v 2. záložnom leteckom pluku súčasne odovzdával svoje skúsenosti mladým pilotom. Práve tam ho zastihla správa, že 19. augusta na Deň leteckej flotily mu bola udelená druhá hodnosť Hrdina Sovietskeho zväzu.
O tri dni Ivan odišiel k 176. gardovému Proskurovskému stíhaciemu leteckému pluku. Jeho nová časť vtedy sídlila pri poľskom meste Debnitz. 176. pluk bol nezvyčajnou jednotkou. Volalo sa to „pluk es“. Bojovali tu piloti, ktorí mali aspoň päť osobných víťazstiev. Pluk sa hlásil priamo veliteľovi letectva Červenej armády leteckému maršalovi A. A. Novikovovi. Jeho hlavnou úlohou bolo zničiť nemecké esá.
Ivan sa ľahko začlenil do nového tímu. Vojenská sláva mu nestúpla do hlavy, zostal skromným, dobromyseľným človekom, vždy pripraveným pomôcť. A vo vzácnych hodinách odpočinku bol dušou spoločnosti. Ale v boji sa premenil: zakaždým sa potvrdilo, že tento muž bol ako zrodený pre bitky a víťazstvá. Po celé roky vojny nebol Ivan Kozhedub nikdy zostrelený ani zranený, nestratil ani jedného krídelníka. Legendárny pilot, ktorý odhalil tajomstvá svojho úspechu, zaspomínal: „Mal som veľké šťastie, dostal som výborného krídelníka a dali mi aj úžasné lietadlo. Ale hlavná vec je, že v blízkosti boli vždy spoľahliví bojoví priatelia, vynikajúci leteckí velitelia. Ak som sa na začiatku bitky pri Kursku naučil iba dve pravidlá - statočne bojovať s nepriateľom a bez toho, aby som sa odtrhol od skupiny, pozorne sledovať činy veliteľa, potom v priebehu ďalších bitiek skutočný bojový výcvik začala.
Toto štúdium sa počas vojny nezastavilo. Ivan neúnavne hľadal a nachádzal stále nové a nové metódy a techniky vedenia leteckých útokov, ktoré umožňovali čo najefektívnejšie využiť potenciálne schopnosti okrídleného vozidla, neustále piloval zručnosť leteckého stíhača, snažiaceho sa o dokonalosť. Vďaka týmto vlastnostiam mal nepopierateľnú prevahu nad pilotmi Luftwaffe, v každej bitke zostrelil jedno až päť lietadiel. Nebál sa pustiť do boja ani vtedy, keď mal nepriateľ obrovskú prevahu.
V septembri 1944 neďaleko Rigy videli skupinu nemeckých „lovcov“ v autách pomaľovaných lebkami, kosťami, drakmi a inými emblémami. Pilotovali ich esá, ktoré získali veľa víťazstiev na západnom a východnom fronte. Vynikol najmä jeden pár – s lebkami a kosťami na trupe. Nezapájali sa do aktívneho boja, radšej konali zo smeru slnka, zvyčajne zozadu a zhora. Po vykonaní útoku spravidla rýchlo zmizli.
To boli „lovecké“ esá leteckej skupiny Werner Melders. "Pluk es" vyzval sovietske letectvo. K Baltu bolo vyslaných 12 letcov zo 176. leteckého pluku pod vedením kapitána Ivana Kožeduba. A ďalší mesiac sa stal obdobím na tú dobu bezprecedentného boja „slobodných lovcov“. V dôsledku toho bolo za mesiac bojov zostrelených 53 nepriateľských lietadiel. Osobne Kozhedub získal päť víťazstiev. Ale medzi Nemcami boli piloti, ktorí mali 100-150 víťazstiev, ocenených najvyššími oceneniami Tretej ríše. Pri jednom z výpadov si Kozhedub včas všimol priblíženie dvojice „lovcov“ zo smeru slnka. Okamžite sa otočil o 180 stupňov a vrhol sa do útoku. Vodca nepriateľskej dvojice neakceptoval čelný útok a odišiel s obratom nahor – do slnka. Krídelník, ktorý nemal čas zopakovať manéver svojho veliteľa, začal neskoro bojovať a pod úderom Lavočkina nahradil bok svojho Focke-Wulfa. Keď Ivan okamžite vstúpil do trupu nepriateľského vozidla pomaľovaného lebkami a kosťami, chladnokrvne ho zastrelil ... Po takej drvivej porážke boli nemeckí „lovci“ nútení zastaviť aktívne lety v tomto sektore. vpredu.
Čoskoro meno Kozhedub, rovnako ako meno Alexandra Pokryshkina, začalo strašiť nepriateľov. Keď sa objavil vo vzduchu, Nemci vo vysielačke varovali svojich pilotov: „Pozor! Na oblohe Kozhedub! Je príznačné, že ani Ivan, ani ostatné esá nepoznali po mene ani jedného nemeckého pilota, ani toho najslávnejšieho. Na Kozheduba a Pokryshkina nacisti usporiadali skutočný lov, ktorý bol vždy neúspešný. Nemci dokonca vydali špeciálny rozkaz, v ktorom vyhlásili Pokryshkina, Kožeduba a veliteľa ponorky Alexandra Marineska za nepriateľov číslo jeden pre celé Nemecko a osobne aj pre Führera. Ale to len vyprovokovalo sovietske esá a tie zasadili nepriateľovi ešte viac úderov.
Slávny vojenský pilot, trojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu Ivan Nikitovič Kozhedub sa narodil 8. júna 1920. V obci Obrazhievka (dnes Sumy na Ukrajine) v rodine cirkevného staršieho.
Po stredoškolskom vzdelaní vstúpil v roku 1934 na chemicko-technologickú vysokú školu v meste Šostok, kde sa vytvoril letecký klub, ktorý zaujal mladého študenta. S ním sa začala lietajúca biografia hrdinu, ktorý oslavoval krajinu mnohými činmi.
Na jeseň roku 1940 Ivan Kozhedub vstúpil do Červenej armády a zároveň absolvoval vojenskú leteckú pilotnú školu v Chugueve a potom tam zostal pracovať ako inštruktor.
Začala sa Veľká vlastenecká vojna a Ivan Nikitovič bol ako člen leteckej školy evakuovaný do Kazachstanu a čoskoro mu bola udelená hodnosť staršieho seržanta.
Frontová biografia hrdinu sa začala v novembri 1942, keď bol pridelený k 240. stíhaciemu leteckému pluku, ktorý sa nachádzal v meste Ivanovo. Odtiaľ bol v marci 1943 Kozhedub poslaný na Voronežský front.
Úplne prvý výpad Ivana Nikitoviča Kozheduba nebol veľmi úspešný, pretože stíhačka La-5 budúceho hrdinu najprv vystrelila na nemecký Messerschmitt výbuchom dela a potom (omylom) sovietskych protilietadlových strelcov (zasiahli dva náboje) . Napriek veľkému poškodeniu sa Kozhedubovi podarilo so svojím lietadlom pristáť, aj keď lietadlo už nebolo úplne zotavené.
Vojenské činy Ivana Nikitoviča Kozheduba.
Ivan Kozhedub dosiahol svoj prvý čin v lete 1943 ako veliteľ letky na Kursk Bulge - zostrelil nacistický bombardér. Nasledujúci deň zničil ďalšie lietadlo a doslova o niekoľko dní neskôr - ďalšie dve! Za tieto a následné činy bol vo februári 1944 nadporučík Ivan Nikitovič Kozhedub ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. V tom čase jeho bojová biografia zahŕňala 20 nemeckých lietadiel zničených pri 146 bojových letoch.
V auguste 1944 získal hrdina druhú zlatú hviezdu za 48 zostrelených nepriateľských vozidiel a 256 bojových letov. A do konca druhej svetovej vojny mal major Ivan Kozhedub vo vzduchu zničených už 62 nepriateľov. Medzi nimi sú dva bombardéry, tri útočné lietadlá, jedna prúdová stíhačka a 17 strmhlavých bombardérov.
Posledný čin jeho hrdinského životopisu v druhej svetovej vojne sa odohral nad Berlínom v apríli 1945, keď bolo zostrelené ďalšie nacistické lietadlo. Za celý čas vojny sa ho Nemcom ani raz nepodarilo zostreliť, hoci v Kozhedubovom aute boli zásahy, stíhačka bola v bezpečí a loď pristála na zemi. V tom istom mesiaci dostal Ivan Nikitovič ďalšiu zlatú hviezdu a trikrát sa stal hrdinom Sovietskeho zväzu.
I. N. Kozhedub vo svojej osobnej autobiografii tvrdil, že v roku 1945 musel zničiť ďalšie dve americké lietadlá, keď na neho zaútočili, pričom si ho pomýlili s Nemcom.
V roku 1946 hrdina trikrát pokračoval v štúdiu letectva. V roku 1949 absolvoval Leteckú akadémiu Červeného praporu a osvojil si prúdový MiG-15. Napriek mierovým časom v ZSSR sa jeho činy neskončili - počas kórejskej vojny viedol Ivan Nikitovič Kožedub 324. stíhaciu leteckú divíziu. Pod jeho vedením si piloti pripísali na oblohe 216 víťazstiev so stratami – deväť ľudí a 27 áut.
V období rokov 1964 -1971. Pôsobil ako zástupca veliteľa vzdušných síl Moskovského vojenského okruhu. Od roku 1978 bol členom generálneho inšpektora Ministerstva obrany ZSSR. Za služby pre krajinu a početné činy získal v roku 1985 titul Air Marshal. Ivan Nikitovič Kožedub zomrel 8. augusta 1991.
Životopisy a diela hrdinov Sovietskeho zväzu a držiteľov sovietskych rádov:
