Po stáročia priťahuje Arktída pozornosť cestovateľov a polárnych bádateľov. Mnohí z nich jej zasvätili najkrajšie roky svojho života. Georgij Alekseevič Ušakov (1901-1963) - doktor geografie, autor najzaujímavejších memoárov "The Island of Blizzards. Through the Wild Land", republikovaných minulý rok pri príležitosti 100. výročia narodenia tohto významného vedca (Sv. Petersburg .: Gidrometeoizdat - 2001, 600 strán s ilustráciami).

V prvej časti spomienok autor formou denníka rozpráva o výskumných prácach na Wrangelovom ostrove. Už na začiatku knihy sa čitateľ zoznámi s tými, ktorí objavili tento pomerne maličký kúsok zeme stratený v ľade a snehu.

9. marca 1823 ruský cestovateľ poručík flotily F.P. Wrangel, sediaci v zadymenom stane na myse Shelagsky, ošetril jedného z kamakajských predákov a zároveň sa ho opýtal, či existuje nejaká krajina severne od pobrežia Čukotky. . Kamakay ako dobrý znalec svojho regiónu odpovedal: „Medzi mysmi Ezrri (Shelagsky. - G.U.) a Ir-Kaipio (Schmidt. - G.U.), blízko ústia jednej rieky, z nízkych pobrežných útesov za jasných letných dní v na severe cez more vidno vysoké, zasnežené hory, v zime ich však za morom nevidno. V minulých rokoch prichádzali z mora veľké stáda jeleňov – pravdepodobne odtiaľ, ale prenasledované Chukchi a vyhladení vlkmi, teraz sa už neukazujú.

Takúto prvú informáciu dostal budúci čestný člen Petrohradskej akadémie vied a jeden zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti F.P. Wrangel, o ostrove, ktorý bol neskôr po ňom pomenovaný. Mimochodom, samotnému ruskému cestovateľovi sa záhadnú krajinu nepodarilo navštíviť a dokonca ani vidieť: jeho hrdinské pokusy dostať sa do nej po ľade na saniach z mysu Jakan boli neúspešné. Napriek tomu, že Wrangel nepochyboval o skutočnej existencii tejto krajiny, zmapoval jej kontúry s horami na sever od Cape Yakan, čo uľahčilo navigáciu nasledujúcim námorníkom.

17. augusta 1849, keď hľadal stopy Franklinovej expedície, ktorá zomrela v roku 1847, anglický kapitán Kellet bol prvým Európanom, ktorý si z lode Herald na severozápade všimol krajinu, ktorú kedysi Wrangel načrtol, čo sa mu tiež nepodarilo. návšteva však na mape uverejnenej v Londýne v roku 1853 bola označená ako Kellet Land. A v roku 1867 americký kapitán T. Long z veľrybárskej lode "Nile" videl rovnaký ostrov z juhu. Rozpoznal jej obrysy, ktoré predtým zmapoval ruský cestovateľ, a obnovil spravodlivosť tým, že tomuto územiu dal názov Wrangelova zem.

Neskôr, 28. októbra 1879, videl Wrangel Land aj americký poručík J. De Long, veliteľ lode Jeannette. Loď unášaná v ľade prešla severne od nej, a tak sa zistilo, že ide o ostrov.

A len päťdesiatosem rokov po pokuse našich krajanov dostať sa do tajomnej krajiny zo strany Mysu Yakan sa k jeho brehom priblížili prvé americké lode. Tím jedného z nich tu zostal 19 dní, počas ktorých sa tri strany venovali štúdiu tohto kúska zeme, výsledkom čoho bola prvá približná mapa, zbierky flóry a fauny, vzorky hornín.

Ruský ľadoborec "Vaigach" pod vedením B.A. Vilkitsky sem prišiel až v roku 1911. V juhozápadnej časti ostrova pristála výsadková sila, ktorej účastníci robili magnetické merania, určili astronomický bod a výrazne spresnili vtedy dostupnú topografickú mapu. Práca expedície trvala päť rokov, po ktorých cárska vláda poslala nótu cudzím mocnostiam. Rusko v ňom vyhlásilo svoje práva na množstvo novoobjavených území ležiacich pri jeho severných brehoch. Medzi nimi bol spomenutý aj Wrangelov ostrov. K poznámke neboli žiadne námietky...

V budúcnosti sa však cudzie štáty opakovane pokúšali zabaviť takýto chutný kúsok zeme. Tomu sa dalo predísť jedine jeho zvládnutím a zaľudnením našimi občanmi. S touto misiou prišiel GA. Ušakov pristál na ostrove v roku 1926. Spolu s ním sa vylodilo päťdesiat Eskimákov z Čukotky (Georgy Alekseevič tu v roku 1936 založil stacionárnu osadu).

Vedec tri roky viedol malú skupinu osadníkov a zdieľal s nimi radosti i strasti. Súdiac podľa spomienok, bolo to veľmi ťažké. Musel som prekonať mrazy a fujavice, hlad, choroby. Prekvapenia a najťažšie skúšky číhali na ľudí na každom kroku. Ostrovania boli prakticky odrezaní od pevniny a veľkých miest. O nejakých pravidelných letoch parníkov a lietadiel nemohlo byť ani reči. Dokonca aj neustála rádiová komunikácia im pripadala ako sny.

Musím povedať, že slovo „polárny bádateľ“ sa začalo používať až v tých rokoch. Neexistovali žiadne skúsenosti so životom a prácou v Arktíde. Napriek tomu autor knihy zdôrazňuje, že kolónia zdôvodnila nádeje, ktoré sa do nej vkladali - ruská osada tu bola pevne založená a kože polárnych líšok a medveďov zozbieraných na ostrove, kly mrožov a mamutov viac ako pokrývali všetky náklady s tým spojené. s jej organizáciou.

Pri čítaní krátkych trhaných poznámok Georgyho Alekseeviča je ľahké vidieť, koľko času a energie mu vzala administratívna práca. Ale napriek tomu neustále vykonával vedecký výskum. V roku 1927 v liste adresovanom Hlavnému hydrografickému riaditeľstvu a Polárnej komisii Akadémie vied ZSSR Ushakov napísal, že sa mu podarilo objaviť tri nízko položené kamienkové ostrovy nachádzajúce sa pri severnom pobreží a predĺžené v zemepisnej šírke. Prvýkrát sa na týchto miestach začali vykonávať pravidelné meteorologické pozorovania. Jeho hlavným vedeckým úspechom však bolo zostavenie kompletnej mapy ostrova, ktorá zobrazuje všetky orografické znaky, vrátane polohy horských masívov a ich výšok, údolia riek a ich rozvodí. Okrem toho prvý „guvernér ostrova“ zhromaždil rôzne zbierky (geologické, flóry a fauny), zaujímavé etnografické materiály o živote a živote Eskimákov.

Orografia- popis rôznych prvkov zemského povrchu (hrebene, pahorkatiny, kotliny a pod.) a ich triedenie podľa vonkajších znakov (veľkosť, smer) bez ohľadu na pôvod.

V knihe G.A. Ushakov poskytuje podrobný opis tohto jedinečného kúta prírody, ktorý je chránený na extrémnom severovýchode arktického pobrežia Ruska, na križovatke východného Sibírskeho a Čukotského mora. Stoosemdesiaty poludník rozdeľuje ostrov na dve takmer rovnaké časti, z ktorých jedna leží na západnej pologuli, druhá na východnej. V lete, keď slnko celý deň a noc visí nad hlavami, ho zahaľujú hmly a počas dlhej polárnej noci na ňom zúria fujavice.

Geologická história ostrova je dosť nezvyčajná. Kedysi bola súčasťou Beringie - rozľahlej krajiny, ktorá v dávnej minulosti spájala Áziu s Amerikou (považuje sa za centrum formovania arktickej fauny a flóry). Ľadovce nikdy nepokryli celý povrch ostrova naraz, a tak sa tu zachovalo veľa z pôvodnej panenskej prírody. Asi pred 50-tisíc rokmi more oddelilo časť pevniny od pevniny a stalo sa prekážkou v ceste neskorším „votrelcom“.

Wrangelov ostrov je nezvyčajne bohatý na vtáky. A koncom leta sa v jeho pobrežných vodách objavujú veľké stáda mrožov. V niektorých rokoch organizujú obrovské výlovy na súši - až 10 000 jedincov. Bez akýchkoľvek pochýb možno túto žriebä považovať za jednu z najväčších na svete. Tu je najväčšia „pôrodnica“ ľadových medveďov v Severnom ľadovom oceáne.

Hlavným výsledkom trojročného zimovania G.A. Ushakov to vyjadril takto: "Navždy som sa zamiloval do Arktídy." Ľadová zem ho preto po krátkom oddychu na pevnine opäť povolala k sebe – v roku 1930 viedol novú výpravu, tentoraz na súostrovie Severnaja Zem, ktoré sa nachádza na hranici Karského mora a Laptevského mora.

Táto kniha podrobne popisuje históriu jeho objavenia. Začiatkom septembra 1913 sa lode Hydrografickej expedície „Taimyr“ a „Vaigach“ pod velením už spomínaného B.A. Vilkitsky, keď sa pokúšal obísť ľad severne od mysu Chelyuskin, vstúpil do pásu čistej vody, ktorá ich priviedla do neznámej krajiny. Prvý, kto si ju všimol, bol veliteľ zmeny Vaigachu, poručík N.I. Evgenov.

Objav Severnej Zeme bol posledným veľkým geografickým objavom v 20. storočí. Je dôležité zdôrazniť, že G.A. Ushakov začal trénovať na Wrangelovom ostrove. V prvom rade si podrobne preštudoval všetky materiály týkajúce sa nedávno objaveného súostrovia, do detailov vypracoval vlastný, odvážne odvážny a zároveň mimoriadne jednoduchý plán budúcej práce. Zabezpečila realizáciu rozsiahleho programu: určenie konfigurácie Severnej Zeme, zostavenie jej topografickej mapy, analýza geologickej stavby, zber materiálov o flóre a faune, ako aj o ľadovom režime morí obklopujúcich ostrovy. Expedícia mala uskutočniť cyklus meteorologických pozorovaní, merať zemský magnetizmus, opísať polárne žiary a mnoho ďalšieho.

Autor knihy pútavým spôsobom rozpráva o postupe práce legendárnej štvorice ruských polárnikov: G.A. Ushakova, N.N. Urvantseva, V.V. Khodov a S.P. Zhuravlev, ktorí v rokoch 1930-1932. v skutočnosti znovu objavili a opísali Severnaya Zemlya do najmenších detailov - štyri veľké a malé ostrovy s celkovou rozlohou 37 tisíc km 2. V dôsledku toho bola vytvorená presná mapa súostrovia, ktorá v budúcnosti umožnila navigáciu pozdĺž Severnej morskej cesty.

Expedíciu Severozemelskaja poznačila ešte jedna významná udalosť - 1. októbra 1930 uviedla do prevádzky prvú hydrometeorologickú stanicu v Arktíde. Slávna štvorica na ňom začala pravidelne pozorovať počasie, spúšťať pilotné balóny, merať atmosférickú elektrinu a zemský magnetizmus. Položila základ pre štúdium polárnej žiary a permafrostu. Úspechy legendárnej skupiny výskumníkov pod vedením G.A. Ušakov, ako aj práca pod jeho vedením na Wrangelovom ostrove, našli zaslúžené miesto v histórii rozvoja ruského severu.

Kandidát historických vied Ya.V. RENKAS

Ľudia osídlili Arktídu pred mnohými tisícročiami. Je takmer nemožné presne určiť kedy. Niektoré metódy však umožňujú (veľmi približne) odhadnúť predpis tejto udalosti.

Prvý spôsob súvisí s genetickým rozdielom medzi rôznymi skupinami ľudí, ako sú Afričania a Európania, arktickí Ázijci a národy tichomorskej oblasti. Čím väčší je rozdiel, tým skôr sa tieto skupiny oddelili. Druhá metóda je založená na analýze blízkosti ich jazykov. Tretia – archeologická – o rozbore veku stavieb a iných stôp po hmotnej kultúre. Výsledky získané všetkými tromi metódami sa približne zhodujú a ukazujú, že k osídľovaniu Arktídy ľuďmi, ktorí tvorili jej domorodé obyvateľstvo, dochádzalo postupne, v období asi 20 tisíc rokov, počnúc asi pred 35 tisíc rokmi (a možno aj skôr).

Podrobnosti tohto procesu sú nám neznáme a súčasnú populáciu severného regiónu zastupuje mnoho národov - Neneti a Evenkovia, Chantyovia a Evenovia, Čukchi a Nanai, Mansi a Nivkhovia, Eskimáci atď. Ich počet je malý (napr. Napríklad podľa celoúniového sčítania obyvateľstva z roku 1989 bolo 34 665 Nenetov, 30 163 Evenkov, 22 520 Chantyov, 15 184 Čukčov a 12 023 Nanaisov). Je to pochopiteľné: miestna príroda nie je schopná uživiť veľa ľudí. Ale chov sobov a ich lov (vrátane morských živočíchov) im zabezpečuje existenciu už niekoľko tisícročí. Arktída zostala Európanom neznáma po mnoho storočí. Škandinávci a ruskí obyvatelia boli prví, ktorí sa usadili za polárnym kruhom.

Príchod Európanov a objavenie najbohatších ložísk nerastných surovín v Arktíde zmenili tradičný spôsob života miestneho obyvateľstva. Naďalej však zachováva staré kultúrne a hospodárske tradície. V budúcnosti sa cestovanie do Arktídy podniklo na rôzne účely - vojenské, obchodné, vedecké. Na mape zostali mená mnohých priekopníkov: Beringov prieliv, Barentsovo more, Laptevské more atď.

V 4. storočí pred Kristom sa z gréckej kolónie Massalia (dnes sa tu nachádza mesto Marseille) vydal geograf a astronóm Pytheas hľadať západný okraj sveta. Na malej plachetnici bez kompasu (v Stredozemnom mori sa naučili používať magnetickú strelku až po pätnástich storočiach!) oboplával Pyrenejský polostrov a Britské ostrovy a dostal sa do krajiny, kde Slnko kleslo pod horizont iba na tri hodiny. . Túto krajinu nazval Tuliy (niekedy píšu - Tula). Vo vzdialenosti jedného dňa cesty odtiaľ sa ocitol v oblasti, ktorá „ nebolo ani more, ani pevnina". Dosiahol ľad? Či už Thulium boli Shetlandské ostrovy, Island, alebo brehy Škandinávie - nevieme. Nech je to akokoľvek, objaviteľom Arktídy sa ukázal byť Pytheas z Massálie pre Európanov.

V VIII storočí Vikingovia zo Škandinávie, chudoba prírody, ktorá ich prinútila hľadať nové krajiny, dosiahli Orknejské a Shetlandské ostrovy, Hebridy a Írsko, v polovici IX storočia - Island. Bolo to z Islandu v roku 982, keď Eirik Červený, vyhnaný pre násilnú povahu zo svojich rodných miest (dnešné Nórsko), po naverbovaní tímu odišiel na západ hľadať pôdu. Bez máp ani kompasu sa dostal na najväčší ostrov na Zemi – Grónsko. Eirik, ktorý tu našiel lúky pokryté bujnou trávou, nazval toto miesto Grónsko (Zelená zem) a jeho meno dostalo mnoho geografických objektov: Eirikov fjord, Eirikov ostrov a iné. O tri roky neskôr sa vrátil na Island, zhromaždil flotilu dvadsiatich piatich lodí a opäť sa vydal do Grónska. Po náročnej a nebezpečnej ceste sa do cieľa dostalo len štrnásť lodí. Eirik a jeho rodina sa usadili v nových krajinách a boli vyhlásení za ich vládcu. O pätnásť rokov neskôr sa Eirikov syn Leif vydal na more s posádkou 35 mužov, zamieril na západ a po nejakom čase sa dostal do Hellulandu, „krajiny kamenných dosiek“. Toto bol pravdepodobne južný cíp Baffinovho ostrova. Odtiaľ sa námorníci plavili na juh a dostali sa do Marklandu – „krajiny pokrytej lesom“ (možno Labrador) a potom do Vinlandu – „krajiny hrozna“. Strávili tam zimu a ďalšie leto sa vrátili do Grónska. O tom, že Vikingovia navštívili Severnú Ameriku, niet takmer pochýb, ale kde presne sa Vinland nachádzal, je stále neznáme.

V roku 1741 loď St. Peter s kapitánom-veliteľom Beringom vyplavila na breh ostrova, kde na skorbut zomrelo viac ako 20 členov posádky vrátane kapitána. Na pamiatku tejto udalosti bol ostrov nazvaný Bering a súostrovie, ktorého je súčasťou, dostalo názov Veliteľské ostrovy.

Počas 10 rokov výskumu boli zmapované obrysy pobreží a ostrovov takmer celého obrovského pobrežia severného Ruska. Prvýkrát sú opísané úseky dolného a stredného toku mnohých riek v povodí Severného ľadového oceánu. „Akademický oddiel“ expedície, teda k nemu pridelení vedci, preskúmali rozsiahle územia, ktoré dovtedy nikto neskúmal.

Johann Gmelin strávil všetkých 10 rokov (1733-1743) cestovaním po Sibíri a zostavovaním opisu Jakutska a Zabajkalska, Uralu a Altaja. Behringov satelit Georg Steller sa stal prvým prieskumníkom Severozápadnej Ameriky. Stepan Krasheninnikov precestoval viac ako 1700 km naprieč Kamčatkou, pričom zostavil prvý „Popis krajiny Kamčatka“, ktorý sa stal vzorom geografického výskumu pre niekoľko generácií vedcov.

Mená mnohých členov expedície sú vytlačené na mape Arktídy: Beringovo more, Cape Chelyuskin, Pronchishchevovo pobrežie a mnoho ďalších.

Pokus o nájdenie severozápadného prechodu z Atlantiku do Tichého oceánu, ktorý podnikli mnohí - napríklad výpravy Sebastiana Cabota (1508) a Johna Franklina (1845), sa skončil smrťou posádok oboch expedičných lodí v r. oblasť Ostrova kráľa Viliama.

Prvýkrát severozápadnou pasážou prešiel Roald Amundsen na lodi „Joa“ (s výtlakom iba 47 ton) v rokoch 1903-1906.

Trasy expedície: D. Franklin (1), R. Amundsen (2), F. Nansen (3, 4), R. Peary (5), drift "SP-1" (6), nájazd a/l "Arktika" (7)

Pri pokuse dostať sa na severný pól Fridtjof Nansen v rokoch 1893-1896 na unášanej lodi „Fram“ a psích záprahoch dosiahol 86°14′ severnej šírky, odkiaľ odišiel do Zeme Františka Jozefa. Severný pól dosiahol Frederick Cook z ostrova Axel-Heiberg 21. apríla 1908. Nasledujúci rok svoj úspech zopakoval Robert Peary z Cape Columbia (Ellesmere Island). Neskôr R. Piri obvinil svojho rivala z falšovania správy o kampani. Debata o tom, kto ako prvý dosiahol severný pól, dodnes neutícha.

V roku 1926 preletel R. Amundsen cez pól na vzducholode „Nórsko“.

V máji 1937 bola na vrchole planéty pod vedením Ivana Papanina vysadená prvá unášaná vedecká stanica „Severný pól“ („SP-1“), odstránená z ľadovej kryhy v Grónskom mori po dokončení unášania v r. februára 1938.

17. augusta 1977 dosiahol sovietsky ľadoborec Arktika (kapitán Jurij Kuchjev) po prvý raz v histórii vo voľnej plavbe severný pól.

článok z encyklopédie „Arktída je môj domov“

29. januára 1893 sa narodil Nikolaj Nikolajevič Urvantsev - vynikajúci geológ a geograf-bádateľ. Urvantsev sa stal jedným zo zakladateľov Noriľska a objaviteľom Noriľskej rudnej oblasti a súostrovia Severná Zem, autorom mnohých vedeckých prác, z ktorých hlavné sú venované štúdiu geológie Taimyru, Severnej Zeme a severu Sibírska platforma. Rozhodli sme sa hovoriť o piatich domácich výskumníkoch Arktídy.

Nikolaj Urvantsev

Urvantsev pochádzal z chudobnej kupeckej rodiny z mesta Lukojanov v provincii Nižný Novgorod. V roku 1915, pod vplyvom prednášok a kníh profesora Obručeva „Plutónia“ a „Sannikova zem“, Urvantsev vstúpil do banského oddelenia Tomského technologického inštitútu a už v treťom ročníku začal študovať banské vzorky prinesené z expedície. V roku 1918 bol v Tomsku z iniciatívy profesorov inštitútu vytvorený Sibírsky geologický výbor, v ktorom začal pracovať Urvantsev. Na leto 1919 výbor načrtol plán prieskumu a výskumu uhlia, medi, železa a polymetalov na viacerých miestach Sibíri. Expedíciu financoval admirál Kolchak: expedícia išla do oblasti Norilsk hľadať uhlie pre lode Entente dodávajúce zbrane a strelivo admirálovi. Predpokladá sa, že to bol Urvantsev, kto zabezpečil financovanie expedície od Kolčaka, za čo bol neskôr potláčaný. V roku 1920 Urvantsevova expedícia na západe polostrova Taimyr v oblasti rieky Norilskaja objavila veľmi bohaté ložisko uhlia. V roku 1921 bolo objavené najbohatšie ložisko medenoniklových rúd s vysokým obsahom platiny. V zime toho istého roku Urvantsev preskúmal celé okolie Noriľska a zostavil podrobnú mapu. Na mieste, kde sa v budúcnosti objaví Noriľsk, si výprava postavila zrub, ktorý sa zachoval dodnes. Stále sa nazýva „dom Urvantseva“. Z tohto domu sa začala výstavba moderného Norilska.

V lete 1922 sa výskumník plavil na člne pozdĺž rieky Pyasina a pobrežia Severného ľadového oceánu do Golčiky pri ústí Jeniseja. Medzi ostrovom Dixon a ústím rieky Pyasina objavil Nikolaj Nikolajevič Amundsenovu poštu, ktorú poslal do Nórska so škunerom „Lud“, ktorý v roku 1919 zimoval na myse Chelyuskin. Amundsen poslal poštu so svojimi spoločníkmi Knutsenom a Tessemom, ktorí v polárnej noci prešli 900 kilometrov zasneženou púšťou. Najprv zomrel Knutsen. Tessem sám pokračoval v ceste, ale tiež zomrel, kým sa dostal 2 kilometre do Diksonu. Za túto cestu udelila Ruská geografická spoločnosť Urvantsevovi Veľkú zlatú medailu Prževalského. A za objav pošty R. Amundsena bol nórskou vládou ocenený personalizovanými zlatými hodinkami.

Do roku 1938 Urvantsev viedol vedeckú expedíciu All-Union Arctic Institute na Severnej Zemlya, expedíciu za hľadaním ropy na severnej Sibíri, stal sa doktorom geologických a mineralogických vied, bol vymenovaný za zástupcu riaditeľa Arktického inštitútu a bol vyznamenaný Leninov rád. Na prvú expedíciu financovanú Kolčakom sa však nezabudlo: v roku 1938 bol Urvantsev potlačený a odsúdený na 15 rokov v trestných táboroch za sabotáž a spoluúčasť v kontrarevolučnej organizácii. Vedca previezli do táborov Solikamsk. Po zrušení trestu a ukončení prípadu vo februári 1940 sa vrátil do Leningradu a prijal pozvanie pracovať v LGI, no v auguste 1940 bol opäť zatknutý a odsúdený na 8 rokov. Urvantsev si musel odslúžiť v Karlagu a Norillagu, kde sa stal hlavným geológom Norilskstroy. Našiel ložiská medenoniklových rúd pohoria Zub-Marchsheiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye, rudný výskyt Striebornej rieky. Čoskoro bol Urvantsev bez sprievodu a podnikol vedeckú cestu na sever od Taimyru. "Za vynikajúcu prácu" bol prepustený v predstihu 3. marca 1945, ale odišiel do exilu v závode. V rokoch 1945-1956 viedol Nikolaj Nikolajevič geologickú službu MMC Norilsk. Po rehabilitácii sa v auguste 1954 vrátil do Leningradu, kde do konca života pracoval vo Výskumnom ústave geológie Arktídy.

Slávny polárny bádateľ, prezývaný Kolumbus severu, bol ocenený dvoma Leninovými rádmi, Rádom Červeného praporu práce a Zlatou medailou. Przhevalsky, veľká zlatá medaila geografickej spoločnosti ZSSR, dostal titul ctený pracovník vedy a techniky RSFSR a prvý čestný občan Noriľska a Lukojanova. Je po ňom pomenované Urvantsevovo nábrežie v Noriľsku, ulica v Krasnojarsku a Lukojanove, mys a záliv na ostrove Olenij v Karskom mori a minerál urvancevit z talnašských rúd. Bola o ňom napísaná kniha P. Sigunova „Cez snehovú búrku“. Životný príbeh Nikolaja Nikolajeviča tvoril základ deja filmu Charmed by Siberia. Nikolaj Nikolajevič Urvantsev zomrel v roku 1985 vo veku 92 rokov. Urna s popolom vedca bola v súlade s jeho vôľou pochovaná v Norilsku.

Georgij Ušakov

Slávny sovietsky bádateľ Arktídy, doktor geografie a autor 50 vedeckých objavov, sa narodil v obci Lazarevskoje, dnes Židovská autonómna oblasť, v roku 1901 do rodiny chabarovských kozákov a na svoju prvú výpravu sa vydal vo veku z 15. v roku 1916 s vynikajúcim objaviteľom Ďalekého východu, spisovateľom a geografom Vladimírom Arsenievom. Ushakov sa s Arsenievom stretol v Chabarovsku, kde študoval na obchodnej škole. V roku 1921 vstúpil Ushakov na univerzitu vo Vladivostoku, ale vypuknutie občianskej vojny a vojenská služba mu zabránili v štúdiu.

V roku 1926 bol Ushakov vymenovaný za vedúceho expedície na Wrangelov ostrov. Odvtedy Georgy Ushakov navždy spojil svoj život s Arktídou. Stal sa prvým vedcom, ktorý vypracoval podrobnú mapu Wrangelovho ostrova, prvým guvernérom Wrangelových a Heraldových ostrovov, študoval život a zvyky Eskimákov. Do roku 1929 bol na ostrove založený rybolov, bola opravená a doplnená mapa brehov Wrangelovho ostrova, bol zozbieraný veľký vedecký materiál o prírode a ekonomických možnostiach ostrovov, o etnografických črtách Eskimákov a Čukčov a o podmienkach plavby v tejto oblasti. Na ostrove bola organizovaná aj meteorologická služba, prvýkrát sa uskutočnil topografický prieskum a popis ostrova, zozbierali sa cenné zbierky minerálov a hornín, vtákov a cicavcov, ako aj herbáre. Jednou z prvých v ruskej etnografii bola štúdia o živote a folklóre ázijských Eskimákov. V júli 1930 sa Ušakov vydal spolu s Nikolajom Urvantsevom dobyť Severnú Zem. Za dva roky opísali a zostavili prvú mapu rozľahlého arktického súostrovia Severnaja Zemlya. V roku 1935 viedol Ušakov Prvú expedíciu do veľkej šírky Hlavnej severnej morskej cesty na ľadobornej lodi Sadko, keď bol stanovený svetový rekord vo voľnej plavbe za polárny kruh, boli určené hranice kontinentálneho šelfu, prienik do boli založené teplé vody Golfského prúdu k brehom Severnej Zeme, bol objavený ostrov pomenovaný po Ushakovovi. Ushakov sa stal jedným zo zakladateľov Inštitútu oceánológie Akadémie vied ZSSR, iniciátorom prestavby motorovej lode Equator (Mars) na svetoznáme vedecké plavidlo Vityaz.

Za vynikajúce úspechy bol Ushakov ocenený Rádom Červeného praporu práce, Leninovým rádom a Rádom Červenej hviezdy. Je po ňom pomenovaných niekoľko lodí, hory v Antarktíde, ostrov v Karskom mori, dedina a mys na Wrangelovom ostrove. Ušakov zomrel v roku 1963 v Moskve a odkázal sa, aby sa pochoval na Severnej Zemľi. Jeho posledná vôľa sa splnila: urnu s popolom vynikajúceho bádateľa a objaviteľa previezli na Domašnyj ostrov a zamurovali do betónovej pyramídy.

Otto Schmidt

Jeden zo zakladateľov a šéfredaktor Veľkej sovietskej encyklopédie, profesor, akademik Akadémie vied ZSSR, člen korešpondent Akadémie vied Ukrajinskej SSR, hrdina Sovietskeho zväzu, objaviteľ Pamíru a sever, sa narodil v roku 1891 v Mogilev. Vyštudoval Fyzikálne a matematické oddelenie Kyjevskej univerzity, kde študoval v rokoch 1909-1913. Tam pod vedením profesora D. A. Gravea začal svoj výskum v teórii skupín.

V rokoch 1930-1934 viedol Schmidt slávne arktické expedície na ľadoborných lodiach Čeľjuskin a Sibirjakov, ktoré uskutočnili vôbec prvú plavbu po Severnej morskej ceste z Archangeľska do Vladivostoku v rámci jednej plavby. V rokoch 1929-1930 viedol Otto Yulievich dve expedície na ľadoborec Georgy Sedov. Účelom týchto plavieb bol rozvoj Severnej morskej cesty. V dôsledku kampaní Georgyho Sedova bola zorganizovaná výskumná stanica na Zemi Františka Jozefa. „Georgy Sedov“ preskúmal aj severovýchodnú časť Karského mora a západné pobrežie Severnej Zeme. V roku 1937 viedol Schmidt operáciu na vytvorenie unášacej stanice Severný pól-1, za ktorú bol Schmidt ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s Leninovým rádom a po zriadení špeciálneho vyznamenania mu bolo udelené zlaté Hviezdna medaila. Na počesť Schmidta, "Cape Schmidt" na pobreží Čukotského mora a "Schmidt Island" v Karskom mori, sú pomenované ulice v Rusku a Bielorusku. Po O. Yu.Schmidtovi bol pomenovaný Ústav fyziky Zeme Akadémie vied ZSSR a v roku 1995 Ruská akadémia vied zriadila Cenu O. Yu.Schmidta za vynikajúcu vedeckú prácu v oblasti výskumu a výskumu. rozvoj Arktídy.

Ivan Papanin

Arktický prieskumník Ivan Papanin, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu, sa preslávil v roku 1937, keď viedol expedíciu na severný pól. Štyria nebojácni zamestnanci stanice Severný pól-1 sa 247 dní unášali na ľadovej kryhe a pozorovali magnetické pole Zeme a procesy v atmosfére a hydrosfére Severného ľadového oceánu. Stanica bola vyvezená do Grónskeho mora, ľadová kryha preplávala viac ako 2 000 kilometrov. Za obetavú prácu v ťažkých podmienkach Arktídy dostali všetci členovia expedície hviezdy Hrdinov Sovietskeho zväzu a vedecké tituly. Papanin sa stal doktorom geografických vied.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny slúžil polárny prieskumník ako vedúci hlavnej severnej námornej cesty a splnomocnený zástupca Štátneho obranného výboru pre dopravu na severe. Papanin organizoval príjem a prepravu tovaru z Anglicka a Ameriky na front, za čo získal titul kontraadmirál.

Slávny polárny bádateľ dostal deväť Leninových rádov, dva rády Červeného praporu, Rád Októbrovej revolúcie a Rád Červenej hviezdy. Po ňom je pomenovaný mys na polostrove Taimyr, hory v Antarktíde a podmorská hora v Tichom oceáne. Na počesť 90. výročia Papanina, ruského polárneho bádateľa, priateľa Ivana Dmitrieviča, vydal S. A. Solovjov obálky s jeho podobizňou, v súčasnosti ich je málo, sú uložené v súkromných zbierkach filatelistov.

Sergej Obručev

Vynikajúci ruský, sovietsky geológ a cestovateľ, člen korešpondent Akadémie vied ZSSR, druhý syn V. A. Obručeva, autora slávnych románov „Sannikov Land“ a „Plutónium“, sa od 14 rokov zúčastňoval na jeho expedícií a vo veku 21 rokov strávil aj samostatnú expedíciu - venovala sa geologickému prieskumu okolia Borjomi. Po absolvovaní Fyzikálnej a matematickej fakulty Moskovskej univerzity v roku 1915 ho nechali na katedre pripraviť sa na profesúru, no o dva roky neskôr odišiel na expedíciu do oblasti stredného toku rieky Angara.

Obruchev, pracujúci v Geologickom výbore Najvyššej rady národného hospodárstva ZSSR, vykonal geologický výskum na centrálnej sibírskej plošine v povodí rieky Jenisej, vyčlenil uhoľnú panvu Tunguska a uviedol jej popis. V roku 1926 objavil studený pól severnej pologule - Oymyakon. Vedec tiež zistil obsah zlata v riekach povodia Kolyma a Indigirka v oblasti Chaunského zálivu a objavil ložisko cínu. Expedícia Obrucheva a Salishcheva v roku 1932 vstúpila do histórie rozvoja severného a polárneho letectva: po prvýkrát v ZSSR bola na preskúmanie rozsiahleho územia použitá metóda leteckého vizuálneho prieskumu trasy. V priebehu toho Salishchev zostavil mapu okresu Čukotka, ktorá zmenila aj predtým existujúce mapy.

Výpravy a diela Obrucheva boli na tú dobu jedinečné. V roku 1946 bol vynikajúci vedec ocenený Stalinovou cenou, získal Leninov rád, Červený prapor práce a čestný odznak. Obruchev je autorom množstva populárno-vedeckých kníh: „Do neprebádaných krajín“, „Cez hory a tundry Čukotky“, „V srdci Ázie“, ako aj „Príručka cestovateľa a miestneho historika“. Hory v okrese Chaunsky v regióne Magadan, polostrov na Južnom ostrove a mys Severného ostrova Novaya Zemlya, rieka (Sergei-Yuryus) v povodí horného toku Indigirky a ulica v Leningrade niesť meno vedca.

Arktída je jednou z najdrsnejších oblastí na Zemi. A možno ten, kto sa ju rozhodol študovať, je už hodný obdivu. Najviac objavov dokázali ruskí a sovietski polárnici urobiť v Arktíde, no stále to zostáva záhadou. Je teda o čo usilovať a od koho sa učiť novodobých dobyvateľov severných krajín.

20. septembra 1934 rezač ľadu „F. Litke sa vrátil do Murmanska a prešiel cez Severnú námornú cestu v jednej plavbe. Slávny parník tvrdo pracoval na prieskume Arktídy, podobne ako jeho menovec, admirál a vedec Fjodor Petrovič Litke.

Rezačka ľadu "F. Litke“ v Archangeľsku, 1936.

V roku 1955 sovietski polárnici vytvorili svetový rekord. Prvýkrát v navigácii povrchové plavidlo dosiahlo súradnice 83° 21" severnej zemepisnej šírky a nedosiahlo severný pól 440 míľ. Dlhé roky zostalo neprekonané - následne bola takáto plavba možná len pre ľadoborce vybavené jadrovým elektráreň. Ľadoborec Litke bol poctený, že vytvoril tento rekord "- loď, ktorá slúžila v radoch ruskej a potom sovietskej flotily viac ako 40 rokov. Hoci ľadobor Litke je trochu v tieni svojich starších a výkonnejší náprotivok v polárnej navigácii, Makarov Yermak, tvrdo pracoval pre potreby obrovskej Arktídy. Existuje veľa fariem, ktoré prežili tri vojny, veľa ťažkých polárnych výprav a vysielajú karavány.

Bez preháňania bola táto zaslúžená loď pomenovaná po mužovi, ktorý takmer celý svoj život zasvätil štúdiu morí a oceánov, vrátane Arktídy. Fjodor Petrovič von Litke – admirál, vedec a výskumník – urobil veľa pre to, aby boli biele miesta rámujúce Ruskú ríšu na severe oveľa menšie. Meno tohto vynikajúceho moreplavca, zakladateľa Ruskej geografickej spoločnosti, pomenoval v roku 1921 ľadoborec vyrobený v Kanade, ktorý bol niekoľko mesiacov „III International“ a ešte skôr – „Kanada“.

Estónske korene

Predkovia Fjodora Petroviča Litkeho, estónski Nemci, prišli do Ruska v prvej polovici 18. storočia. Starý otec budúceho admirála Johanna Philippa Litkeho, luteránsky pastor a vyučený teológ, prišiel do Petrohradu okolo roku 1735. Nastúpil do funkcie riaditeľa na akademickom gymnáziu, kde mal podľa zmluvy odpracovať 6 rokov. Johann Litke mal spolu s veľmi vynikajúcimi duševnými schopnosťami dosť hádavý charakter, ktorý spôsoboval konflikty s kolegami. Čoskoro musel opustiť prácu a odísť do Švédska.

Rusko však pre neho stále zostávalo vhodným miestom na život a prácu a v roku 1744 sa teológ vrátil späť do Moskvy. Jeho autorita ako duchovného a vedca zostáva vysoká, a tak je Johann Litke zvolený za pastora v novej nemeckej komunite v Moskve. Zaujímavé je, že Johann Litke udržiaval akademickú školu, kde nikto iný ako mladý Grigorij Alexandrovič Potemkin neštudoval nemčinu. Johann Philipp žil v Rusku pomerne dlhý život a zomrel v roku 1771 na mor v Kaluge. Ivan Filippovič Litke, ako ho po rusky volali, mal veľkú rodinu: štyroch synov a dcéru. Otcom slávneho moreplavca a zakladateľa geografickej spoločnosti bol druhý syn Peter Ivanovič, ktorý sa narodil v roku 1750.

Ako mnohé deti cudzincov je už úplne zrusifikovaný. Peter Litke získal slušné vzdelanie a v mladších rokoch uprednostňoval vojenskú uniformu pred plášťom vedca. Zúčastnil sa rusko-tureckej vojny v rokoch 1768-1774, kde sa vyznamenal v bitkách pri Large a Cahule. Piotr Ivanovič Litka náhodou slúžil ako pobočník princa Nikolaja Vasilieviča Repnina, postavy s pôsobivým vplyvom za vlády cisárovnej Kataríny II. Následne sa stal správcom mnohých kniežacích panstiev, potom prešiel na colné oddelenie, kde zastával pomerne významné funkcie. Peter Litke zomrel v roku 1808 ako člen obchodnej akadémie.

Rovnako ako jeho otec, aj Peter Ivanovič Litke mal početné potomstvo pozostávajúce z piatich detí. Najmladším z nich bol syn Fjodor Petrovič, ktorý sa narodil v roku 1797. Anna Ivanovna von Litke, rodená Engel, manželka Petra Ivanoviča, zomrela dve hodiny po pôrode. Keďže barón ešte vôbec nie je starý vdovec a má v náručí päť detí, podľa očakávania sa rozhodol druhýkrát oženiť. Postoj k potomkovi z prvého manželstva mladej manželky, ku ktorej pribudli ďalšie tri deti, bol veľmi tvrdý, a preto, keď mal Fedor sedem rokov, bol poslaný študovať do súkromnej internátnej školy istého Mayera. Kvalita vzdelávania a výchovy v tejto inštitúcii zostala v nedohľadne a nie je známe, ako by sa vyvíjal osud a záujmy Fjodora Litkeho, keby nebol odobratý z internátu. Jeho otec zomrel a jeho nevlastná matka po smrti manžela odmietla platiť za vzdelanie svojho nevlastného syna.

Chlapec mal sotva desať rokov, keď si ho vzal domov brat jeho matky Fjodor Ivanovič Engel. Strýko bol vysoký úradník, člen Štátnej rady a riaditeľ odboru pre poľské záležitosti. Bol majiteľom impozantného bohatstva a viedol aktívny spoločenský život, v ktorom nikdy nebolo dosť času na synovca, ktorého vzali do domu. Majetok Fiodora Ivanoviča Engela bol okrem iného na tie časy slušnou knižnicou. Knihy sa tam zbierali vo veľkom počte, no skôr náhodne. Fjodor Litke, ktorý bol v mladosti zvedavým človekom, si neodopieral potešenie z čítania všetkého, čo mu prišlo pod ruku. A nie vždy, ako sám admirál neskôr poznamenal, to, čo sa čítalo, malo užitočný obsah.

Chlapec, ktorý bol vlastne ponechaný sám sebe, žil dva roky v dome svojho strýka. V roku 1810 sa jeho staršia sestra Natalya Petrovna von Litke vydala za kapitána 2. hodnosti Ivana Savvicha Sulmeneva a vzala svojho mladšieho brata do svojho domu. Až tu sa Fedor konečne cítil v kruhu rodiny. V dome svojej sestry mohol často vidieť námorných dôstojníkov, počúvať rozhovory na námorné témy, ktoré ho postupne viac a viac fascinovali.

Možno úzka komunikácia s manželom jej sestry do značnej miery určila ďalšiu životnú cestu budúceho admirála. V roku 1812, keď sa začala vlastenecká vojna, bolo oddelenie delových člnov pod velením Sulmeneva na ceste Sveaborg. Prišla za ním jeho žena a vzala so sebou aj mladšieho brata. Sulmenev, ktorý si už dávno všimol, že mladý muž je „chorý“ pri mori, sa rozhodol vyvinúť tento užitočný ťah od svojho mladého švagra. Najprv pre neho najal učiteľov rôznych vied a potom ho vzal do oddelenia ako praporčíka. Fjodor Litke sa stal námorníkom a svojej voľbe zostal verný až do konca života.

Námorník

Už v nasledujúcom roku 1813 sa novovyrazený praporčík vyznamenal pri obliehaní Danzigu počas zahraničnej kampane ruskej armády a slúžil na galeje (plachetnica a veslice malého výtlaku) „Aglaya“. Za svoju odvahu a sebaovládanie bol Litke vyznamenaný Rádom svätej Anny 4. triedy a povýšený na praporčíka.

Fjodor Petrovič Litke, 1829

Skončila sa éra napoleonských vojen a Litkeho námorná služba pokračovala. Pobaltie už bolo pre mladého muža malé – ťahalo ho to k šírym oceánom. A čoskoro dostal príležitosť stretnúť sa s nimi nielen na stránkach kníh a atlasov. Ivan Savvich Sulmenev, keď sa dozvedel, že kapitán 2. hodnosti Vasilij Golovnin, známy vo vtedajších námorných kruhoch, sa pripravuje na odlet na výpravu okolo sveta na šalupe Kamčatka, odporučil mu Fedora.

Golovnin bol známy svojou plavbou na šalupe „Diana“, ktorá sa uskutočnila vo veľmi ťažkých medzinárodných podmienkach. Nedávni spojenci, Rusko a Anglicko, boli po uzavretí Tilsitskej zmluvy Alexandrom I. s napoleonským Francúzskom skutočne vo vojnovom stave. „Diana“, ktorá dorazila do Južnej Afriky, sa ukázala ako internovaná britská letka so sídlom v miestnych vodách. Golovninovi sa podarilo oklamať svojich strážcov a šalupa bezpečne unikla. Následne sa okolnosti vyvinuli tak, že Vasilij Golovnin mal šancu stráviť takmer dva roky v japonskom zajatí. Tento vynikajúci dôstojník opísal všetky svoje dobrodružstvá v Zápiskoch, ktoré boli veľmi populárne. Bola to veľká česť byť pod velením takého slávneho dôstojníka a Fjodor Litke nepremeškal svoju šancu dostať sa na výpravu.

Výpravy okolo sveta sa v ruskej flotile ešte nestali samozrejmosťou a každá z nich bola výnimočnou udalosťou. 26. augusta 1817 sa šalupa Kamčatka vydala na svoju dvojročnú plavbu. Prekročil Atlantik, obišiel mys Horn a po prekonaní vodných plôch Tichého oceánu dorazil na Kamčatku. Po krátkom odpočinku posádky Golovnin pokračoval v plnení zadanej úlohy. „Kamčatka“ navštívila Ruskú Ameriku, navštívila Havajské ostrovy, Moluky a Mariány. Potom, čo prešla cez Indický oceán, dosiahla Mys dobrej nádeje. Ďalej bol už známy Atlantik. 5. septembra 1819, o dva roky neskôr, sa kamčatská šalupa bezpečne vrátila do Kronštadtu.

Takáto dlhá expedícia mala obrovský vplyv na formáciu Fjodora Litkeho ako námorníka. Na Kamčatke zastával zodpovednú funkciu vedúceho hydrografickej expedície. Mladík sa musel popasovať s rôznymi meraniami a výskumami. Počas dlhej plavby Litke intenzívne zapĺňal medzery vo vlastnom vzdelaní: študoval angličtinu a iné vedy. Z výpravy sa vrátil do Kronštadtu už ako poručík flotily.

Kurióznym detailom bol fakt, že počas svojej cesty okolo sveta sa stretol a spriatelil sa na celý život s Ferdinandom Wrangelom, rovnako vynikajúcim ruským moreplavcom. Wrangel po ďalšej ceste okolo sveta sa dostal do hodnosti admirála, v rokoch 1830–1835 sa stal vládcom Ruskej Ameriky a veľa času venoval skúmaniu pobrežia Sibíri.

Vasilij Golovnin bol spokojný so svojím podriadeným a dal mu skvelé odporúčanie, v ktorom opísal Fjodora Litkeho ako vynikajúceho námorníka, usilovného a disciplinovaného dôstojníka a spoľahlivého súdruha. Vďaka názoru autoritatívneho námorníka a vynikajúcim osobným vlastnostiam dostal poručík Fjodor Litke v roku 1821 zodpovednú úlohu: viesť výpravu do Novej Zeme, v tom čase málo preskúmanej. Mal vtedy 24 rokov.

Arktický prieskumník

Novaya Zemlya, napriek tomu, že bola známa ruským Pomorom a Novgorodským obchodníkom v staroveku, nebola doteraz podrobená serióznemu a systematickému výskumu. V roku 1553 túto krajinu z bokov svojich lodí pozorovali námorníci tragicky skončenej anglickej výpravy pod velením Hugha Willoughbyho. V roku 1596 slávny holandský moreplavec Willem Barents v snahe nájsť Severný priechod do bohatých krajín na východe obišiel severný cíp Novej Zeme a prezimoval v najťažších podmienkach na jej východnom pobreží.

Samotné Rusko sa dlhé roky nedostalo k objavovaniu tohto polárneho súostrovia. Až za vlády Kataríny II., v rokoch 1768-1769, zostavila expedícia navigátora Fjodora Rozmyslova prvý opis Novej Zeme, keď dostala veľa spoľahlivých informácií doplnených o informácie od miestneho obyvateľstva. Začiatkom 19. storočia bol však tento región stále nedostatočne preskúmaný. Neexistovala žiadna presná mapa pobrežia Novej Zeme. Aby sa toto opomenutie napravilo, v roku 1819 tam bola vyslaná výprava pod velením poručíka Andreja Petroviča Lazareva, brata poslanca Lazareva, objaviteľa Antarktídy, admirála a hlavného veliteľa Čiernomorskej flotily. Úlohy zverené poručíkovi Lazarevovi boli veľmi rozsiahle, pričom na ich realizáciu boli stanovené veľmi obmedzené časové rámce. Bolo potrebné vykonať prieskum Novej Zeme a ostrova Vaygach len za jedno leto. Lazarevova misia sa skončila neúspechom: väčšina posádky jeho lode po návrate do Archangeľska ochorela na skorbut a traja zomreli počas plavby.

Teraz bola táto náročná úloha zverená Fjodorovi Litkovi. Vzhľadom na skúsenosti z predchádzajúceho neúspešného podniku boli ciele stanovené pre poručíka Litkeho skromnejšie. Bolo potrebné preskúmať čo najväčšiu časť pobrežia Novej Zeme a vykonať hydrografické prieskumy. Zároveň bolo prísne predpísané nezdržiavať sa na zimu.

Pre expedičné účely bola špeciálne postavená 16-dielna briga s príznačným názvom „Novaya Zemlya“ s výtlakom asi 200 ton, dĺžkou 24,4 metra, šírkou 7,6 metra a ponorom 2,7 metra. Briga mala zosilnený trup, podvodná časť bola opláštená medeným plechom. Pre prípad, že by Novaya Zemlya ešte musela zostať na neplánované prezimovanie, bola naložená lešením a tehlami na bývanie. Objem držaných položiek umožnil prijímať opravné položky na základe rezerv počas 16 mesiacov. Pod velením Litke bola posádka 42 ľudí.

Výprava sa začala 27. júla 1821. Poručík sa pustil do práce dôkladne a bez zhonu. Bolo potrebné pochopiť úplne neznáme prostredie, pretože Litke nemal žiadne skúsenosti s plavbou v ľade. Okrem toho bolo potrebné otestovať spôsobilosť lode, ktorá mu bola zverená, na plavbu. Briga „Novaya Zemlya“ bola postavená v dobrej viere – jej posádka mala možnosť si to neskôr opakovane overiť. V hrdle Bieleho mora uviazla Novaya Zemlya na plytčine, ktorá nebola vyznačená na dostupných mapách - s veľkým úsilím sa posádke podarilo z nej dostať. Vo všeobecnosti bol výsledok prvej plavby uspokojivý. Boli objasnené súradnice Kanin Nos, ktorých dĺžka sa líšila od zemepisnej dĺžky na mapách o jeden stupeň, a vykonali sa ďalšie štúdie a merania. Skúsenosti získané v roku 1821 boli zohľadnené pri príprave plánov ďalšej výpravy v roku 1822.

Do začiatku augusta 1822 expedičná brigáda preskúmala a opísala niektoré oblasti Murmanského pobrežia a potom sa presunula do Novej Zeme, hlavného objektu výskumu. Urobilo sa značné množstvo práce: vykonala sa inventarizácia pobrežia Novej Zeme južne od Matochkin Shar až po Južné Gusinoy Nos a od hory Pervoismochennaya po mys Nassau, ktorý Litke omylom považoval za mys Zhelaniya. Ľad zabránil ďalšiemu postupu na sever a 12. septembra sa Nová Zem vydala na cestu do Archangeľska. Výsledky expedície boli vysoko ocenené admiralitou. Po výsledkoch dvojročnej práce bol Fedor Petrovič Litke povýšený do hodnosti nadporučíka, jeho dôstojníci boli vyznamenaní rozkazmi a nižšie hodnosti boli ocenené peňažnými cenami.

Výprava z roku 1823 sa stala skúškou sily pre samotnú loď aj pre jej posádku. Po dokončení prác na opise Murmanského pobrežia sa 30. júla brigáda vydala na Novú Zem. Koncom leta, so silným severozápadným vetrom, bola Novaya Zemlya hodená na skaly. Kormidlo bolo poškodené, úlomky kýlu plávali okolo lode, tvrdí Litke. Pripravil sa vydať príkaz na zrezanie stožiarov, ale silná vlna strhla brigu do čistej vody. Poškodená loď bola nútená vrátiť sa do Archangeľska. Napriek ťažkým podmienkam, v ktorých sa výprava nachádzala, výskumné práce pokračovali aj na ceste domov: bolo opísané severné pobrežie ostrova Kolguev. V Bielom mori narýchlo opravenú Novú Zem zastihla búrka, ktorá opäť poškodila kormidlo. Smrti lode zabránil len výcvik a sebaovládanie posádky.

Na ďalší rok 1824 Litke naplánoval ďalšiu, štvrtú výpravu do oblasti Novej Zeme. Jeho loď bola opravená a uvedená do úplného poriadku. 30. júla tohto roku sa briga vydala na svoju ďalšiu arktickú plavbu. Začiatkom augusta už bol na Novej Zemi, ale nemohol sa pohnúť ďalej na sever. Situácia na ľade sa tento rok ukázala ako nepriaznivá a posádka ju začala študovať. Štyri expedície do Novej Zeme získali významné vedecké a výskumné výsledky, sám Fedor Litke získal neoceniteľné skúsenosti s plavbou v polárnych zemepisných šírkach. S výbornou pamäťou a výborným literárnym jazykom spojil svoje dojmy a postrehy v knihe „Štyrikrát výlet do Severného ľadového oceánu, uskutočnený na príkaz cisára Alexandra I. vo vojenskej brigáde Nová Zem v rokoch 1821, 1822, 1823, 1824. . Nadporučík Fjodor Litke.

Druhá plavba

Po svojom návrate zo severu, zostavovaní správ a správ, bol Litke vymenovaný za veliteľa šalupy Senyavin vo výstavbe v lodenici Okhta. Spolu s ďalšou šalupou zvanou Moller, ktorej velil nadporučík Michail Nikolaevič Stanyukovič (neskorší admirál a otec slávneho prímorského spisovateľa Konstantina Michajloviča Stanyukoviča), sa mali doplaviť na Kamčatku a potom zabezpečiť ochranu ruských záujmov v severnom Tichom oceáne. . Pokyny admirality však interakciu medzi týmito dvoma loďami striktne nepredpisovali.

V máji 1826 bola v Okhta Wharf spustená trojsťažňová 300-tonová šalupa a presunutá do Kronštadtu na dovybavenie. Posádka 62 ľudí sa pripravovala na plavbu k vzdialeným tichomorským hraniciam. Okrem toho bolo na palube 15 remeselníkov, ktorých mali poslať do Ochotska a Petropavlovska. Po naložení všetkých potrebných zásob sa 20. augusta 1826 Senyavin vydal na svoj dlhý pochod.

Jevgenij Valerianovič Voishvillo. Šalupa "Senyavin"

Prvou zastávkou na ceste bola Kodaň, kde si kúpili teplé oblečenie a rum. Na tom istom mieste Senyavin čakal na Mollera, ktorý o niečo neskôr opustil Rusko. Potom koncom septembra do Portsmouthu dorazili ruské lode. Litke navštívil Londýn, kde získal niekoľko astronomických prístrojov, ktoré testoval na observatóriu v Greenwichi. Potom viedla cesta cez Atlantický oceán a koncom decembra 1826 ruskí námorníci uvideli Rio de Janeiro. Ďalšia etapa cesty: Mys Horn bol obídený začiatkom februára budúceho roku 1827. Počas silnej búrky sa obe lode navzájom stratili, a keď 18. marca Senyavin vstúpil do zálivu Valparaiso, uvidel Mollera, ktorý už odchádzal na Kamčatku.

V apríli sa Litke vydal na svojej šalupe smerom na Aljašku. 11. júna "Senyavin" dorazil do hlavného mesta ruských majetkov v Amerike - v Novoarkhangelsku, kde odovzdal náklad určený pre toto mesto. Zvyšok leta a začiatok jesene bol Senyavin vo vodách susediacich s Aljaškou a navštívil Aleutské ostrovy. V októbri šalupa zavolala do Petropavlovska-Kamčatského o poštu.

Potom Litke vzal svoju loď do tropických vôd. Ruských námorníkov čakali exotické ostrovy Mariana a Caroline s ich bujarou paletou farieb. Až do jari 1828 bol "Senyavin" v južných zemepisných šírkach, vykonával rôzne štúdie, pristával vedcov na mnohých ostrovoch a zbieral vzorky flóry a fauny.

Mapa oboplávania šalupy "Senyavin"

V lete Litke opäť prišiel na pobrežie Kamčatky a robil výskum v tomto odľahlom regióne. "Senyavin", ktorý prešiel Beringovým prielivom, sa prehĺbil niekoľko kilometrov do Severného ľadového oceánu a potom sa otočil na juh. V septembri 1828 sa šalupa konečne vrátila do Petropavlovska, kde už v tom čase Moller kotvil. Obe lode sa začali pripravovať na návrat do Kronštadtu. V októbri toho istého roku lode opustili pobrežie Kamčatky, ktoré im už bolo známe, a vydali sa na cestu späť.

Táto cesta prechádzala cez Filipíny a Sumatru. Z jedného z mnohých ostrovov si „Senyavin“ zobral stroskotaného anglického námorníka, no tento „Robinson“ bol ako tlmočník úplne nevhodný, pretože za dva roky, čo na ostrove žil, sa neobťažoval ovládať jazyk miestnych domorodcov. . V auguste 1829 sa šalupa Senyavin bezpečne vrátila do svojho rodného Kronštadtu.

Materiál zozbieraný počas trojročnej expedície bol jednoducho obrovský a Fjodor Petrovič Litke ho okamžite začal zovšeobecňovať a systematizovať. Po návrate bol povýšený do mimoriadnej vojenskej hodnosti a dostal epolety kapitána 1. hodnosti. V rokoch 1835-1836 publikoval hlavné dielo „Cesta okolo sveta na vojenskej šalupe“ Senyavin „v rokoch 1826-1829“. Bola preložená do mnohých európskych jazykov a jej autor sa preslávil. Ruská akadémia vied ocenila túto knihu plnou Demidovovou cenou a sám Fedor Petrovič bol zvolený za korešpondenta akadémie.

Mentor, admirál a vedec

Sláva vedcov a námorných kruhov, autorita a popularita priniesli Fjodorovi Petrovičovi Litkovi nezvyčajné prekvapenie. 1. februára 1832 ho cisár Mikuláš I. vymenoval za pobočníka krídla a na konci roka za vychovávateľa svojho syna, veľkovojvodu Konstantina Nikolajeviča. Cisár si prial, aby sa Konštantín určite stal námorníkom. Fedor Petrovič zotrval v tejto funkcii dlhých 16 rokov. Na jednej strane bola takáto blízkosť dvora čestnou povinnosťou, na druhej strane už Litke na výpravu nešiel.

Sergej Konstantinovič Zaryanko. Portrét F. P. Litkeho

Veľkovojvoda sa vďaka úsiliu a úsiliu svojho mentora a pedagóga skutočne zamiloval do mora a následne viedol námorné oddelenie. Konstantin Nikolaevič bol známy ako liberál, vykonal niekoľko reforiem a transformácií, vrátane zrušenia telesných trestov. Za neho sa vojenská služba v námorníctve skrátila z 25 na 10 rokov. Ale to bude oveľa neskôr. Fjodor Petrovič Litke napriek nútenému suchozemskému životu neopustil svoju vedeckú činnosť. Z jeho iniciatívy vznikla v roku 1845 Ruská geografická spoločnosť, kde nastúpil do funkcie podpredsedu. Predsedom bol veľkovojvoda Konstantin Nikolaevič. Prvé zasadnutie spolku sa konalo 7. októbra 1845.

Litkeho vojenská kariéra bola úspešná: v roku 1835 sa stal zadným admirálom, v roku 1842 získal hodnosť generála adjutanta av nasledujúcom roku 1843 viceadmirála. Konstantin Nikolaevič vyrástol a pripravoval sa na vedenie námorného oddelenia. Fjodor Petrovič Litke bol v roku 1850 vymenovaný za hlavného veliteľa prístavu Revel a za vojenského guvernéra Revelu. V roku 1852 bol moreplavec vyznamenaný Rádom svätého Alexandra Nevského.

V predvečer krymskej vojny sa viceadmirál Litke ukázal ako hlavný veliteľ kronštadtského prístavu. Začiatkom roku 1854 na mimoriadnom stretnutí s veľkovojvodom Konstantinom Nikolajevičom, kde sa diskutovalo o plánoch čeliť spojeneckej eskadre, ktorej vystúpenie v Baltskom mori sa očakávalo v najbližších týždňoch, sa Litke vyslovil za obranný charakter stratégie pre pomocou Baltskej flotily. Jeho hlavné sily zostali ukotvené v dobre chránených prístavoch Kronštadt a Sveaborg. Anglo-francúzskemu veleniu následne k dosiahnutiu cieľov nepomohlo ani ostreľovanie, ani demonštrácia najvážnejších úmyslov. Dobytie malej pevnosti Bomarsund na Alandských ostrovoch bolo ich hlavným a možno aj jediným veľkým úspechom. Litkeho zásluhy pri organizovaní obrany Kronštadtu boli ocenené - bol povýšený na plného admirála a vymenovaný za člena Štátnej rady.

Fedor Petrovič neopúšťa vedeckú činnosť. V roku 1864 bol zvolený za prezidenta Akadémie vied. Litke pôsobil na tomto poste takmer 20 rokov, kým ho v roku 1873 nenahradil ďalší vynikajúci ruský vedec Pjotr ​​Petrovič Semenov-Tjan-Shanskij. V roku 1881, po takmer strate sluchu a zraku, odišiel Fjodor Petrovič Litke z Akadémie vied. Navigátor a vedec zomrel 8. augusta 1882 a bol pochovaný v Petrohrade.

Litkeho meno bolo opakovane vytlačené na geografických mapách, na jeho počesť bola v roku 1873 založená zlatá medaila za vynikajúci výskum v oblasti geografie. V roku 1946 bola dekrétom Rady ministrov ZSSR toto čestné ocenenie obnovené. Meno Fjodora Litkeho dlhé roky nosila na palube loď, ktorá pre Rusko v Arktíde nemala o nič menej ako samotný admirál, na počesť ktorého bola pomenovaná.

Fréza na ľad "Litke"

V roku 1909 slávne britské lodenice Vickers, poverené Kanadou, postavili loď na prácu v zálive svätého Vavrinca. Viacúčelová loď s názvom „Earl Grey“ mala výtlak 4,5 tisíc ton a bola určená na prepravu cestujúcich a nákladu. V prípade potreby by mohol vykonávať aj ochranu rybárstva. Nezvyčajným konštrukčným prvkom lode bola ostrá prova, kde hrúbka kože dosahovala 31 mm. Ako navrhli tvorcovia, takýto ostrý a silný nos mal prerezať ľad, čo lodi umožnilo zakliesniť sa do vytvorenej trhliny a ďalej odtláčať ľad trupom. Preto sa myšlienka britskej lodenice nenazývala ľadoborec, ale nezvyčajný výraz „rezačka ľadu“. Spočiatku Earl Grey nebol určený na plavbu v ťažkých arktických podmienkach.

Rezačka ľadu "Earl Grey", 1910

S vypuknutím prvej svetovej vojny Rusko vyjadrilo túžbu získať niekoľko lodí vhodných na plavbu po ľade. Jedným z nich bol „Earl Grey“, ktorý sa po kúpe premenoval na eufónnejšie „Kanada“. Rezačka ľadu bola daná k dispozícii Správe námornej dopravy regiónu Belomor-Murmansk. Už koncom jesene 1914 začala „Kanada“ sprevádzať ruské a spojenecké transporty cez Biele more do Archangeľska.

9. januára 1917 fréza ľadu narazil na podvodnú skalu, ktorá nebola vyznačená na mape, a z výslednej diery sa potopil v roadstead Yokangi. Loď bola čoskoro zdvihnutá a v júni toho istého roku odovzdaná do opravy. V októbri 1917 boli na Kanadu namontované zbrane a ona bola zaradená do flotily Severného ľadového oceánu.

V občianskej vojne, ktorá sa čoskoro začala, mal šancu zúčastniť sa aj rezač ľadu. Briti, ktorí prišli pre „spojeneckú“ podporu, sa zbavili ruského severu obchodným spôsobom. „Kanada“ bola odovzdaná námorným silám Bieleho hnutia. V marci 1920, počas evakuácie z Ruska, „osvietení navigátori“ a velenie Bieleho hnutia vzali časť ruských lodí do zahraničia. Posádka Kanady, ktorá sympatizovala s boľševikmi, akciu sabotovala. Okrem toho sa ľadorezávač dostal do šarvátky s bývalým spolubojovníkom odchádzajúcim na Západ - ľadoborecom Kozmom Mininom. Predpokladá sa, že ide o jedinú delostreleckú bitku ľadoborcov v polárnych zemepisných šírkach.

V apríli 1920 sa Kanada stala pomocným krížnikom flotily Červeno-bieleho mora. V máji sa parník na krájanie ľadu premenuje na III International. V roku 1921 bol preložený na oddelenie Mortrans. 21. júla toho istého roku dostala loď meno „Fjodor Litke“ na počesť admirála, navigátora a šéfa Ruskej akadémie vied. Počas obnovy ekonomiky zničenej občianskou vojnou „F. Litka“ mala šancu pôsobiť nielen v Arktíde, ale aj v Baltskom a Čiernom mori.

V roku 1929 bol v Arktíde takmer neustále. Za riskantný prechod na Wrangelov ostrov bol ľadovec vyznamenaný Rádom Červeného praporu práce. V roku 1934 uskutočnil prechod z Vladivostoku do Murmanska jednou plavbou. V roku 1936 spolu s ľadoborcom Anadyr sprevádzal torpédoborce Stalin a Voikov k Tichému oceánu.

Pokojná práca krájača ľadu bola opäť prerušená - začala sa Veľká vlastenecká vojna. 25. júla 1941, už nie mladá loď, bola opäť povolaná na vojenskú službu. Rezačka ľadu dostala taktické označenie SKR-18 a boli na ňu nainštalované najskôr dve 45 mm delá, ktoré boli nahradené 130 mm. Okrem toho tam bolo niekoľko guľometov. Loď vykonala predovšetkým svoju bezprostrednú úlohu: sprevádzať karavany z Kary do Bieleho mora a späť.

20. augusta 1942 bola SKR-18 napadnutá nemeckou ponorkou U-456, no podarilo sa jej vyhnúť zásahu torpéd. Na konci vojny, keď sa znížila potreba hliadkových lodí, bol ľadoborec vrátený do operačnej podriadenosti Hlavného riaditeľstva Severnej námornej cesty. Po skončení vojny sa veterán z Arktídy vrátil k vedeckej činnosti - na palube sa uskutočňovali expedície do vysokej šírky. Labuťou piesňou starého rezača ľadu bol rekord v plávaní v Arktíde z roku 1955, keď „F. Litke "dosiahol súradnice 83°21" severnej zemepisnej šírky. Tento rekord zostal dlho neprekonaný. Roky si však vybrali svoju daň a pod ich náporom ustúpil aj kov - 14. novembra 1958 ľadová fréza Fjodor Litke, ktorá bol už vtedy považovaný za beznádejne zastaraný, vyradený z aktívnej služby a po určitom čase zošrotovaný.

Ľadoborec "Fyodor Litke", uvedený na trh v roku 1970.

V tradícii pokračoval nový ľadoborec „Fyodor Litke“, ktorý vstúpil do prevádzky v roku 1970 a prevážal železničné trajekty cez Amur. Stiahnutý z flotily v roku 2014. Čas uplynie a možno nový ľadoborec pomenovaný po Fjodorovi Petrovičovi Litkemu, ruskom navigátorovi, admirálovi, vedcovi, opäť prerazí ľady, ako jeho predchodcovia.

ctrl Zadajte

Všimol si osh s bku Zvýraznite text a kliknite Ctrl+Enter

Arktída je najsevernejšia oblasť zemegule. Toto polárne územie zostáva až do konca neprebádané a priťahuje pozornosť výskumníkov z celého sveta.

Najslávnejší arktickí prieskumníci na svete

Príbeh Roalda Amundsena

Roald Amundsen sa narodil v roku 1872. Prvú cestu do Arktídy podnikol v rokoch 1897 až 1899, keď bol navigátorom lode zúčastňujúcej sa na belgickej expedícii. Po návrate Nór zorganizoval svoj vlastný výlet, kúpil si jachtu „Joa“ a najal malú posádku, aby vyplávala. Cesta začala v roku 1903 v Grónsku.

Hlavnou zásluhou Roalda Amundsena je dobytie Severozápadného priechodu - námornej cesty cez Severný ľadový oceán pozdĺž severného pobrežia Severnej Ameriky, ktorá spája Atlantický a Tichý oceán. V roku 1911 sa Roald Amundsen stal prvým polárnym bádateľom, ktorý dosiahol hranicu severného pólu.

História Fridtjofa Nansena

Fridtjof Nansen sa narodil v Nórsku v roku 1861 a jeho záujem o Arktídu vyplynul z jeho športovej kariéry. Profesionálny korčuliar a lyžiar prešiel Grónsko na lyžiach a stal sa prvým človekom, ktorý takúto cestu podnikol. Neskôr, keď Fridtjof zostavil tím, vyrazil na severný pól na trojsťažňovom škuneri Fram.

Keď loď zablokovali ľadové bloky, Nansen spolu s tímom pokračovali na saniach a dostali sa na 86 stupňov severnej zemepisnej šírky. Po tejto ceste sa Nansenov život nespájal s expedíciami: venoval sa vede a politike a v roku 1922 mu bola udelená Nobelova cena.

História Umberta Nobileho

Umberto Nobile sa narodil v roku 1885 v Taliansku, preslávil sa ako tvorca vzducholodí. V roku 1926 začal Umberto Nobile cestovať s americkým milionárom Lincolnom Ellsworthom vo vzducholode.

Lietadlo úspešne odletelo na Aljašku a Umberto Nobile získal štatút národného hrdinu. Potom konštruktér vzducholode cestu zopakoval, no loď havarovala. V rovnakom čase sa podarilo Umbertovi Nobilemu ujsť.

Ruskí arktickí prieskumníci

História Chelyuskintsy

V roku 1933 sa námorníci Vladimir Voronin a Otto Schmidt vydali na unikátnu expedíciu na parníku Čeľjuskin pozdĺž severných brehov Eurázie.

Ich cieľom bolo dokázať možnosť prejazdu Severnou morskou cestou na jednoduchom parníku a pri absencii špeciálneho vybavenia. Pokus bol neúspešný a Čeľuskina zablokoval ľad v Beringovom prielive. Našťastie sa tím podarilo zachrániť.

História Georgyho Sedova

Georgy Sedov sa narodil v roku 1877 a od mladosti spájal svoj život s morom. Pred prieskumom Arktídy sa zúčastnil rusko-japonskej vojny, kde velil torpédoborcu.

Prvú cestu do Jakutska podnikol v roku 1909, na ktorej podrobne študoval ústie rieky Kolyma. Potom šiel preskúmať Novú Zem. V roku 1912 zorganizoval na náklady súkromných financií plavbu na lodi „Saint Foka“, ktorá bola na hraniciach s Novou Zemou zablokovaná ľadovými blokmi. Georgy Sedov nemohol dokončiť túto expedíciu, pretože zomrel na podchladenie na ceste k severnému pólu.

História Valeryho Chkalova

Volanie Valerijovi Čkalovovi prišlo vo veku 52 rokov, keď mohol uskutočniť prvý nepretržitý let cez severný pól z Moskvy do Vancouveru. Celý let trval 63 hodín: Chkalov a jeho posádka preleteli 9130 km na lietadle ANT-25.

História Ivana Papanina

Sovietsky arktický prieskumník Ivan Papanin sa narodil v roku 1894 v rodine sevastopolského prístavného robotníka. Jeho prvá cesta na sever sa uskutočnila v roku 1931 počas prieskumu Zeme Františka Jozefa na parníku „Malygin“.

V období od roku 1937 do roku 1938 bol Papanin vedúcim unášacej stanice na severnom póle. Tím strávil na ľadovej kryhe 274 dní. Ivan Papanin dvakrát získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Človek sa vždy snažil spoznávať svet. Redaktori stránky vás pozývajú dozvedieť sa o najznámejších cestovateľoch sveta, ktorých prilákali neznáme diaľky.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen