வீடுகளை சூடாக்கும் நடைமுறையில், வளாகத்தின் வளிமண்டலத்தில் நச்சு எரிப்பு பொருட்கள் இருப்பதால் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை நாங்கள் தொடர்ந்து எதிர்கொள்கிறோம், அத்துடன் வெடிக்கும் வாயு கலவைகள் (இயற்கை எரிவாயு கசிவுகள் காரணமாக) எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது), இந்த சிக்கல்கள் இன்னும் பொருத்தமானவை. வாயு பகுப்பாய்விகளின் பயன்பாடு எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தடுக்கலாம்.

ஜிஎரியும், அறியப்பட்டபடி, ஒளி மற்றும் வெப்பத்தின் வெளியீட்டுடன் ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்வினையின் ஒரு சிறப்பு நிகழ்வு. கரிம சேர்மங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் வாயு, கார்பன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் உள்ளிட்ட கார்பன் எரிபொருட்களை எரிக்கும்போது அல்லது முக்கியமாக கார்பன் (நிலக்கரியை எரிக்கும்போது) கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO 2 - கார்பன் டை ஆக்சைடு), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO - கார்பன் மோனாக்சைடு) மற்றும் தண்ணீராக ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது. (H2O) கூடுதலாக, எரிபொருள் மற்றும் (அல்லது) காற்றில் உள்ள நைட்ரஜன் மற்றும் அசுத்தங்கள், எரிபொருளை எரிப்பதற்காக வெப்ப ஜெனரேட்டர்களின் (கொதிகலன் அலகுகள், அடுப்புகள், நெருப்பிடம், எரிவாயு அடுப்புகள் போன்றவை) பர்னர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, அவை எதிர்வினைகளில் நுழைகின்றன. குறிப்பாக, நைட்ரஜன் (N 2) ஆக்சிஜனேற்றத்தின் தயாரிப்பு நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NO x) - வாயுக்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளாகவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன (அட்டவணையைப் பார்க்கவும்).

மேசை. ஐரோப்பிய தரநிலைக்கு ஏற்ப உபகரண வகுப்புகளால் வெப்ப ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட உள்ளடக்கம்.

கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் அதன் ஆபத்துகள்

கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுத்தன்மையின் ஆபத்து இன்றும் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது அதிக நச்சுத்தன்மை மற்றும் பொது விழிப்புணர்வு இல்லாமை காரணமாக உள்ளது.

பெரும்பாலும், கார்பன் மோனாக்சைடு விஷம் தவறான செயல்பாடு அல்லது தனியார் வீடுகள், குளியல் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்ட நெருப்பிடம் மற்றும் பாரம்பரிய அடுப்புகளின் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது, ஆனால் எரிவாயு கொதிகலன்களுடன் தனிப்பட்ட வெப்பத்துடன் விஷம், மரணம் கூட அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, கார்பன் மோனாக்சைடு விஷம் அடிக்கடி கவனிக்கப்படுகிறது, மேலும் அடிக்கடி ஆபத்தானது, தீ மற்றும் உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்களின் உள்ளூர் தீயில் கூட. இந்த வழக்கில் பொதுவான மற்றும் தீர்மானிக்கும் காரணி ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையுடன் எரிப்பு - மனித ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பான கார்பன் டை ஆக்சைடுக்கு பதிலாக, கார்பன் மோனாக்சைடு ஆபத்தான அளவுகளில் உருவாகிறது.

அரிசி. 1 அதன் கட்டுப்பாட்டு பலகையுடன் மாற்றக்கூடிய வாயு பகுப்பாய்வி சென்சார்

இரத்தத்தில் நுழைந்து, கார்பன் மோனாக்சைடு ஹீமோகுளோபினுடன் பிணைக்கப்பட்டு, கார்பாக்சிஹெமோகுளோபினை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், ஹீமோகுளோபின் ஆக்ஸிஜனை பிணைத்து உடலின் உறுப்புகள் மற்றும் செல்களுக்கு கொண்டு செல்லும் திறனை இழக்கிறது. கார்பன் மோனாக்சைட்டின் நச்சுத்தன்மை என்னவென்றால், அது வளிமண்டலத்தில் 0.08% மட்டுமே செறிவூட்டப்பட்டால், இந்த காற்றை சுவாசிக்கும் ஒரு நபரின் ஹீமோகுளோபின் 30% வரை கார்பாக்சிஹெமோகுளோபினாக மாறும். இந்த வழக்கில், நபர் ஏற்கனவே லேசான விஷத்தின் அறிகுறிகளை உணர்கிறார் - தலைச்சுற்றல், தலைவலி, குமட்டல். வளிமண்டலத்தில் 0.32% CO செறிவில், 40% ஹீமோகுளோபின் கார்பாக்சிஹெமோகுளோபினாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் நபர் நச்சுத்தன்மையின் மிதமான தீவிரத்தில் இருக்கிறார். விஷம் கலந்த சூழ்நிலையுடன் அந்த அறையை விட்டு வெளியேறும் சக்தி அவருக்கு இல்லை என்பதுதான் அவரது நிலை. வளிமண்டலத்தில் CO உள்ளடக்கம் 1.2% ஆக அதிகரிக்கும் போது, ​​இரத்த ஹீமோகுளோபின் 50% வரை கார்பாக்சிஹெமோகுளோபினுக்குள் செல்கிறது, இது ஒரு நபரின் கோமா நிலையின் வளர்ச்சிக்கு ஒத்திருக்கிறது.

நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் - நச்சுத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தீங்கு

எரிபொருளை எரிக்கும்போது, ​​எரிபொருளில் இருக்கும் நைட்ரஜன் அல்லது காற்றில் உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன் நைட்ரஜன் மோனாக்சைடை (NO) உருவாக்குகிறது, இந்த நிறமற்ற வாயு ஆக்ஸிஜன் மூலம் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடை (NO2) உருவாக்குகிறது. நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளில், NO 2 மனித ஆரோக்கியத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தானது. இது சுவாசக் குழாயின் சளி சவ்வுகளை கடுமையாக எரிச்சலூட்டுகிறது. நச்சு நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு புகைகளை உள்ளிழுப்பது கடுமையான விஷத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரு நபர் 0.23 mg/m 3 (கண்டறிதல் வாசல்) குறைந்த செறிவுகளில் கூட அதன் இருப்பை உணர்கிறார். இருப்பினும், நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு இருப்பதைக் கண்டறியும் உடலின் திறன் சுவாசித்த 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மறைந்துவிடும். தொண்டையில் வறட்சி மற்றும் புண் போன்ற உணர்வு உள்ளது, ஆனால் இந்த அறிகுறிகள் கண்டறிதல் வாசலை விட 15 மடங்கு அதிக செறிவில் வாயுவை நீண்டகாலமாக வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் மறைந்துவிடும். இதனால், NO 2 வாசனை உணர்வை பலவீனப்படுத்துகிறது.

படம் 2 கார்பன் மோனாக்சைடு அலாரம்

கூடுதலாக, கண்டறிதல் வாசலுக்குக் கீழே உள்ள 0.14 mg/m 3 செறிவில், நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு இருளுக்கு ஏற்ப கண்களின் திறனைக் குறைக்கிறது, மேலும் 0.056 mg/m 3 செறிவு மட்டுமே சுவாசத்தை கடினமாக்குகிறது. நாள்பட்ட நுரையீரல் நோய்கள் உள்ளவர்கள் குறைந்த செறிவுகளில் கூட சுவாசிப்பதில் சிரமத்தை அனுபவிக்கின்றனர்.

நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு வெளிப்படும் மக்கள் சுவாச நோய்கள், மூச்சுக்குழாய் அழற்சி மற்றும் நிமோனியா ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகின்றனர்.

நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு நுரையீரல் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். உடலில் ஒருமுறை, NO 2 ஈரப்பதத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது நைட்ரஸ் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலங்களை உருவாக்குகிறது, இது நுரையீரலின் அல்வியோலியின் சுவர்களை அரிக்கிறது, இது நுரையீரல் வீக்கம் ஏற்படலாம், இது பெரும்பாலும் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

கூடுதலாக, சூரிய ஒளியின் ஸ்பெக்ட்ரமின் ஒரு பகுதியான புற ஊதா கதிர்வீச்சின் செல்வாக்கின் கீழ் வளிமண்டலத்தில் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள் ஓசோன் உருவாவதற்கு பங்களிக்கின்றன.

நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உருவாக்கம் எரிபொருளில் உள்ள நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் மற்றும் வழங்கப்பட்ட எரிப்பு காற்று, எரிப்பு மண்டலத்தில் நைட்ரஜன் வசிக்கும் நேரம் (சுடர் நீளம்) மற்றும் சுடர் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

உருவாகும் இடம் மற்றும் நேரத்தைப் பொறுத்து, வேகமான மற்றும் எரிபொருள் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் வெளியிடப்படுகின்றன. சுடரின் எதிர்வினை மண்டலத்தில் இலவச ஆக்ஸிஜனுடன் (அதிகப்படியான காற்று) நைட்ரஜனின் எதிர்வினையின் போது வேகமான NOx உருவாகிறது.

ஆக்ஸிஜனுடன் எரிபொருளில் உள்ள நைட்ரஜனின் கலவையின் விளைவாக அதிக எரிப்பு வெப்பநிலையில் எரிபொருள் NOx உருவாகிறது. இந்த எதிர்வினை வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது மற்றும் டீசல் மற்றும் திட கரிம எரிபொருட்களின் (மரம், துகள்கள், ப்ரிக்யூட்டுகள்) எரிப்புக்கு பொதுவானது. இயற்கை வாயுவை எரிக்கும் போது, ​​எரிபொருள் NO x உருவாகாது, ஏனெனில் இயற்கை வாயு நைட்ரஜன் கலவைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

NO x உருவாவதற்கான தீர்க்கமான அளவுகோல்கள் எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது ஆக்ஸிஜன் செறிவு, எரிப்பு மண்டலத்தில் எரிப்பு காற்று வசிக்கும் நேரம் (சுடர் நீளம்) மற்றும் சுடர் வெப்பநிலை (1200 °C வரை - குறைந்த, 1400 °C இலிருந்து - குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் 1800 ° C இலிருந்து - வெப்ப NOx இன் அதிகபட்ச உருவாக்கம்).

NOx உருவாக்கம் நவீன எரிப்பு தொழில்நுட்பங்களான குளிர் சுடர், ஃப்ளூ வாயு மறுசுழற்சி மற்றும் குறைந்த அதிகப்படியான காற்று அளவுகள் மூலம் குறைக்கப்படலாம்.

எரியாத ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் சூட்

எரிக்க முடியாத ஹைட்ரோகார்பன்கள் (C x H y) எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பின் விளைவாக உருவாகின்றன மற்றும் பசுமை இல்ல விளைவு உருவாவதற்கு பங்களிக்கின்றன. இந்த குழுவில் மீத்தேன் (CH 4), பியூட்டேன் (C 4 H 10) மற்றும் பென்சீன் (C 6 H 6) ஆகியவை அடங்கும். அவற்றின் உருவாக்கத்திற்கான காரணங்கள் CO உருவாவதற்கான காரணங்களைப் போலவே இருக்கின்றன: திரவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது போதுமான அணுவாக்கம் மற்றும் கலவை மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அல்லது திட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது காற்று இல்லாமை.

கூடுதலாக, டீசல் பர்னர்களில் முழுமையற்ற எரிப்பு விளைவாக, சூட் உருவாகிறது - அடிப்படையில் தூய கார்பன் (சி). சாதாரண வெப்பநிலையில், கார்பன் மிக மெதுவாக வினைபுரிகிறது. 1 கிலோ கார்பன் (C) முழுவதுமாக எரிப்பதற்கு 2.67 கிலோ O 2 தேவைப்படுகிறது. பற்றவைப்பு வெப்பநிலை - 725 °C. குறைந்த வெப்பநிலை சூட் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

இயற்கை மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயு

எரிவாயு எரிபொருளே ஒரு தனி ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இயற்கை வாயு கிட்டத்தட்ட மீத்தேன் (80-95%) கொண்டது, மீதமுள்ளவை பெரும்பாலும் ஈத்தேன் (3.7% வரை) மற்றும் நைட்ரஜன் (2.2% வரை). உற்பத்தியின் பரப்பளவைப் பொறுத்து, இது சிறிய அளவில் சல்பர் கலவைகள் மற்றும் தண்ணீரைக் கொண்டிருக்கலாம்.

எரிவாயு குழாய் சேதம், தவறான எரிவாயு பொருத்துதல்கள் அல்லது எரிவாயு அடுப்பு பர்னருக்கு ("மனித காரணி") எரிவாயுவை வழங்கும்போது வெறுமனே திறந்து விடப்படுவதால் எரிவாயு எரிபொருள் கசிவுகளால் ஆபத்து வருகிறது.

படம் 3 இயற்கை எரிவாயு கசிவுகளை சரிபார்க்கிறது

குடியிருப்பு வளாகங்கள் அல்லது வெளிப்புறங்களில் வளிமண்டலத்தில் இருக்கக்கூடிய செறிவுகளில் உள்ள மீத்தேன் நச்சுத்தன்மையற்றது, ஆனால் நைட்ரஜனைப் போலல்லாமல், இது மிகவும் வெடிக்கும். வாயு நிலையில், இது 4.4 முதல் 17% செறிவுகளில் காற்றுடன் ஒரு வெடிக்கும் கலவையை உருவாக்குகிறது, காற்றில் மீத்தேன் மிகவும் வெடிக்கும் செறிவு 9.5% ஆகும். வீட்டு நிலைமைகளில், சமையலறைகள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், நுழைவாயில்கள் - வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் கசிவுகளின் போது குவிந்தால், காற்றில் மீத்தேன் போன்ற செறிவுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், மின் விளக்குகளை இயக்க முயற்சிக்கும்போது மின் சுவிட்சின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் குதிக்கும் தீப்பொறியால் வெடிப்பு ஏற்படலாம். வெடிப்புகளின் விளைவுகள் பெரும்பாலும் பேரழிவு தரும்.

இயற்கை எரிவாயு கசிவுகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்து அதன் கூறுகளிலிருந்து வாசனை இல்லாதது. எனவே, வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் அதன் குவிப்பு மக்களால் கவனிக்கப்படாமல் நிகழ்கிறது. கசிவைக் கண்டறிய, இயற்கை வாயுவில் ஒரு நாற்றம் சேர்க்கப்படுகிறது (வாசனையை உருவகப்படுத்த).

தன்னாட்சி வெப்பமாக்கல் அமைப்புகளில், எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் தொழிற்சாலைகளின் துணை தயாரிப்பான திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயு (LPG) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் முக்கிய கூறுகள் புரொப்பேன் (C 3 H 8) மற்றும் பியூட்டேன் (C 4 H 10) ஆகும். எரிவாயு சிலிண்டர்கள் மற்றும் கேஸ் ஹோல்டர்களில் அழுத்தத்தின் கீழ் எல்பிஜி திரவ நிலையில் சேமிக்கப்படுகிறது. இது காற்றுடன் வெடிக்கும் கலவையையும் உருவாக்குகிறது.

எல்பிஜி 2.3 முதல் 9.5% வரை புரொப்பேன் நீராவியின் செறிவில் காற்றுடன் வெடிக்கும் கலவையை உருவாக்குகிறது, சாதாரண பியூட்டேன் - 1.8 முதல் 9.1% வரை (அளவினால்), 0.1 MPa அழுத்தம் மற்றும் 15-20 °C வெப்பநிலையில் . காற்றில் புரொப்பேன் தானாக பற்றவைப்பு வெப்பநிலை 470 °C, சாதாரண பியூட்டேன் 405 °C.

நிலையான அழுத்தத்தில், எல்பிஜி வாயு மற்றும் காற்றை விட கனமானது. 1 லிட்டர் திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுவிலிருந்து ஆவியாகும் போது, ​​சுமார் 250 லிட்டர் வாயு வாயு உருவாகிறது, எனவே எரிவாயு சிலிண்டர் அல்லது கேஸ் ஹோல்டரிலிருந்து எல்பிஜியின் சிறிய கசிவு கூட ஆபத்தானது. எல்பிஜியின் வாயு கட்டத்தின் அடர்த்தி காற்றின் அடர்த்தியை விட 1.5-2 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, எனவே இது காற்றில் மோசமாக சிதறடிக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக மூடப்பட்ட இடங்களில், இயற்கை மற்றும் செயற்கை மந்தநிலைகளில் குவிந்து, காற்றுடன் வெடிக்கும் கலவையை உருவாக்குகிறது.

எரிவாயு பாதுகாப்பு வழிமுறையாக எரிவாயு பகுப்பாய்விகள்

வாயு பகுப்பாய்விகள் உட்புற வளிமண்டலத்தில் அபாயகரமான வாயுக்கள் இருப்பதை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இந்த சாதனங்கள் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள், சிக்கலான தன்மை மற்றும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை குறிகாட்டிகள், கசிவு கண்டறிதல்கள், வாயு கண்டுபிடிப்பாளர்கள், வாயு பகுப்பாய்விகள் மற்றும் வாயு பகுப்பாய்வு அமைப்புகள் என பிரிக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன - எளிமையானவை (ஆடியோ மற்றும்/அல்லது வீடியோ சிக்னல்களை வழங்குதல்), இணையம் மற்றும்/அல்லது ஈதர்நெட் வழியாக தரவு பரிமாற்றத்தைக் கண்காணித்தல் மற்றும் பதிவு செய்தல் போன்றவை. முந்தையது, பொதுவாக பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, செறிவு வரம்பு மதிப்புகள் அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, பிந்தையது, பெரும்பாலும் பல சென்சார்களை உள்ளடக்கியது, சாதனங்களை அமைப்பதற்கும் ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், அதே போல் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது; கூறுகள் பாதுகாப்பிற்கு மட்டுமல்ல, செயல்திறனுக்கும் பொறுப்பாகும்.

படம் 4 எரிவாயு பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தி எரிவாயு கொதிகலனின் செயல்பாட்டை அமைத்தல்

அனைத்து வாயு பகுப்பாய்வு கருவிகளின் மிக முக்கியமான கூறுகள் சென்சார்கள் - சிறிய அளவிலான உணர்திறன் கூறுகள் தீர்மானிக்கப்படும் கூறுகளின் செறிவைப் பொறுத்து ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குகின்றன. கண்டறிதலின் தேர்வை அதிகரிக்க, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சவ்வுகள் சில நேரங்களில் உள்ளீட்டில் வைக்கப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோகெமிக்கல், தெர்மோகாடலிடிக்/கேடலிடிக், ஆப்டிகல், ஃபோட்டோயோனைசேஷன் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் சென்சார்கள் உள்ளன. அவற்றின் எடை பொதுவாக பல கிராமுக்கு மேல் இருக்காது. ஒரு எரிவாயு பகுப்பாய்வி மாதிரி வெவ்வேறு உணரிகளுடன் மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

மின்வேதியியல் சென்சார்களின் செயல்பாடு ஒரு சிறிய மின்வேதியியல் கலத்தில் தீர்மானிக்கப்படும் கூறுகளின் மாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. செயலற்ற, வேதியியல் ரீதியாக செயலில் அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட, அத்துடன் அயனி-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின்முனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒளியியல் உணரிகள், ஒளி உறிஞ்சப்படும்போது முதன்மை ஒளிப் பாய்ச்சல், ஒளிர்வு அல்லது வெப்ப விளைவு ஆகியவற்றின் உறிஞ்சுதல் அல்லது பிரதிபலிப்பு அளவிடும். உணர்திறன் அடுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, ஒளி வழிகாட்டி ஃபைபரின் மேற்பரப்பு அல்லது அதன் மீது அசையாத வினைப்பொருளைக் கொண்ட ஒரு கட்டமாக இருக்கலாம். ஃபைபர் ஆப்டிக் லைட் வழிகாட்டிகள் IR, புலப்படும் மற்றும் UV வரம்புகளில் செயல்பட அனுமதிக்கின்றன.

தெர்மோகாடலிடிக் முறையானது உணர்திறன் உறுப்புகளின் மேற்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் மூலக்கூறுகளின் வினையூக்க ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை மின் சமிக்ஞையாக மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் மதிப்பு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளின் செறிவினால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (எரிக்கக்கூடிய வாயுக்கள் மற்றும் திரவ நீராவிகளின் மொத்த செறிவு), LFL இன் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது (சுடர் பரவலின் குறைந்த செறிவு வரம்பு).

ஒளிச்சேர்க்கை சென்சாரின் மிக முக்கியமான உறுப்பு வெற்றிட புற ஊதா கதிர்வீச்சின் மூலமாகும், இது கண்டறிதலின் உணர்திறனை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் அதன் தேர்வை உறுதி செய்கிறது. ஃபோட்டான் ஆற்றல் மிகவும் பொதுவான மாசுபடுத்திகளை அயனியாக்க போதுமானது, ஆனால் சுத்தமான காற்றின் கூறுகளுக்கு குறைவாக உள்ளது. ஃபோட்டோயோனைசேஷன் தொகுதியில் நிகழ்கிறது, எனவே சென்சார் பெரிய செறிவு சுமைகளை எளிதில் பொறுத்துக்கொள்ளும். இத்தகைய சென்சார்கள் கொண்ட போர்ட்டபிள் வாயு பகுப்பாய்விகள் பெரும்பாலும் வேலை செய்யும் பகுதியில் காற்றைக் கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எலக்ட்ரிக்கல் சென்சார்களில் உலோக ஆக்சைடு மின்னணு முறையில் கடத்தும் குறைக்கடத்திகள், கரிம குறைக்கடத்திகள் மற்றும் புலம்-விளைவு டிரான்சிஸ்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும். அளவிடப்பட்ட அளவுகள் கடத்துத்திறன், சாத்தியமான வேறுபாடு, கட்டணம் அல்லது கொள்ளளவு ஆகும், அவை தீர்மானிக்கப்படும் பொருளுக்கு வெளிப்படும் போது மாறும்.

CO செறிவைக் கண்டறிய பல்வேறு சாதனங்கள் மின்வேதியியல், ஒளியியல் மற்றும் மின் உணரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வாயு ஹைட்ரோகார்பன்களை தீர்மானிக்க மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மீத்தேன், ஃபோட்டோயோனைசேஷன், ஆப்டிகல், தெர்மோகாடலிடிக், கேடலிடிக் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் (குறைக்கடத்தி) சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படம் 5. வாயு பகுப்பாய்வி

எரிவாயு விநியோக நெட்வொர்க்குகளில் எரிவாயு பகுப்பாய்விகளின் பயன்பாடு ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, SNiP 42-01-2002 “எரிவாயு விநியோக அமைப்புகள்” உள் எரிவாயு நெட்வொர்க்குகளில் ஒரு எரிவாயு பகுப்பாய்வியை கட்டாயமாக நிறுவுவதற்கு வழங்குகிறது, இது 10 செறிவுகளில் வாயு குவிப்பு ஏற்பட்டால் மூடப்படும் வால்வை மூடுவதற்கான சமிக்ஞையை வழங்குகிறது. வெடிக்கும் செறிவின் %. பிரிவு 7.2 இன் படி. SNiP, "அனைத்து நோக்கங்களுக்கான கட்டிடங்களின் வளாகங்கள் (குடியிருப்பு அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் தவிர) எரிவாயு பயன்படுத்தும் கருவிகள் நிறுவப்பட்டு, பராமரிப்பு பணியாளர்களின் நிலையான இருப்பு இல்லாமல் தானியங்கி பயன்முறையில் இயங்குகின்றன, எரிவாயு விநியோகத்தை தானாக நிறுத்துவதன் மூலம் எரிவாயு கண்காணிப்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். மற்ற தேவைகள் தொடர்புடைய கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் வரையில், ஒரு கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு அல்லது பணியாளர்கள் நிரந்தரமாக இருக்கும் அறைக்கு எரிவாயு மாசுபாடு பற்றிய சமிக்ஞையின் வெளியீடு.

வெப்பமூட்டும் கருவிகளை நிறுவும் போது குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் எரிவாயு விநியோகத்தின் தானியங்கி பணிநிறுத்தத்துடன் உட்புற வாயு மாசுபாட்டைக் கண்காணிப்பதற்கான அமைப்புகள் வழங்கப்பட வேண்டும்: நிறுவல் இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் - 60 kW க்கும் அதிகமான சக்தியுடன்; அடித்தளங்கள், தரை தளங்கள் மற்றும் கட்டிடத்தின் நீட்டிப்புகளில் - வெப்ப சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல்.

தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைத் தடுப்பது மற்றும் கொதிகலன் உபகரணங்களின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது

வளாகத்தின் அளவில் ஆபத்தான வாயு செறிவுகளைப் பற்றி எச்சரிக்க எரிவாயு பகுப்பாய்விகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன என்பதோடு, கொதிகலன் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை சரிசெய்ய அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இல்லாமல் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல் குறிகாட்டிகளை உறுதிப்படுத்த முடியாது. மற்றும் எரிபொருள் செலவுகளை குறைக்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஃப்ளூ வாயு பகுப்பாய்விகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஃப்ளூ வாயு பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தி, இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட மின்தேக்கி கொதிகலன்களை கட்டமைக்க வேண்டியது அவசியம். ஆக்ஸிஜன் (3%), கார்பன் டை ஆக்சைடு (20 பிபிஎம்) மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (13% தொகுதி), அதிகப்படியான காற்று விகிதம் (1.6), NO x ஆகியவற்றின் செறிவு கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.

இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் விசிறி பர்னர்களில், ஆக்ஸிஜன் (3%), கார்பன் டை ஆக்சைடு (20 பிபிஎம்) மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (13% தொகுதி), அதிகப்படியான காற்று விகிதம் (1.6), NO x ஆகியவற்றின் செறிவைக் கட்டுப்படுத்துவதும் அவசியம்.

டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் விசிறி பர்னர்களில், மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வாயு பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, சூட் எண் மற்றும் சல்பர் ஆக்சைடு செறிவு ஆகியவற்றை அளவிடுவது அவசியம். சூட் எண் 1 க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இந்த அளவுரு சூட் எண் பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது மற்றும் முனைகள் மூலம் தெளிப்பின் தரத்தைக் குறிக்கிறது. இது மீறப்பட்டால், எரிவாயு பகுப்பாய்வியை சரிசெய்ய பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் எரிவாயு பகுப்பாய்வி பாதை மாசுபடும் மற்றும் உகந்த செயல்திறனை அடைய இயலாது. சல்பர் ஆக்சைடு (IV) - SO 2 இன் செறிவு எரிபொருளின் தரத்தைக் குறிக்கிறது: அதிக அளவு ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஈரப்பதம் கொண்ட எரிபொருள் மோசமாக உள்ளது, இது முழு எரிபொருளையும் அழிக்கிறது- எரியும் அமைப்பு.

பெல்லட் கொதிகலன்களில், ஆக்ஸிஜன் (5%), கார்பன் மோனாக்சைடு (120 பிபிஎம்) மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (17% தொகுதி), அதிகப்படியான காற்று விகிதம் (1.8), NO x ஆகியவற்றின் செறிவு கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். ஃப்ளூ வாயுக்களால் தூசி மாசுபடுவதிலிருந்து நுண்ணிய வடிகட்டுதலின் பூர்வாங்க பாதுகாப்பு மற்றும் CO சேனல் மூலம் இயக்க வரம்பை மீறுவதிலிருந்து பாதுகாப்பு அவசியம். சில நொடிகளில் இது சென்சாரின் இயக்க வரம்பை தாண்டி 10,000-15,000 ppm ஐ அடையலாம்.

அதிகரித்து வரும் மோட்டார்மயமாக்கல் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் அவசியத்தை கொண்டு வருகிறது. நகரங்களில் உள்ள காற்று மனித ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களால் அதிகளவில் மாசுபடுகிறது, குறிப்பாக கார்பன் மோனாக்சைடு, எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்கள், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், ஈய கலவைகள், சல்பர் கலவைகள் போன்றவை. பெரிய அளவில், இவை நிறுவனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு தயாரிப்புகளாகும். அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களிலும்.

கார்களின் செயல்பாட்டின் போது நச்சுப் பொருட்களுடன், அவற்றின் சத்தமும் மக்கள் மீது தீங்கு விளைவிக்கும். சமீபத்தில், நகரங்களில், இரைச்சல் அளவு ஆண்டுதோறும் 1 dB அதிகரித்துள்ளது, எனவே ஒட்டுமொத்த இரைச்சல் அளவு அதிகரிப்பதை நிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதைக் குறைக்கவும் அவசியம். சத்தத்தை தொடர்ந்து வெளிப்படுத்துவது நரம்பு நோய்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மக்களின் வேலை செய்யும் திறனைக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக மன செயல்பாடுகளில் ஈடுபடுபவர்கள். மோட்டார்மயமாக்கல் முன்பு அமைதியான, தொலைதூர இடங்களுக்கு சத்தத்தைக் கொண்டுவருகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மரவேலை மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களால் ஏற்படும் சத்தத்தைக் குறைப்பது இன்னும் சரியான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. ஒரு செயின்சா காடுகளின் பெரும்பகுதியில் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது விலங்குகளின் வாழ்க்கை நிலைமைகளில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சில உயிரினங்களின் அழிவை அடிக்கடி ஏற்படுத்துகிறது.

எவ்வாறாயினும், விமர்சனத்தின் பொதுவான ஆதாரம், வாகன வெளியேற்ற வாயுக்களால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாடு ஆகும்.

பிஸியான போக்குவரத்தின் போது, ​​வெளியேற்ற வாயுக்கள் மண்ணின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் குவிந்து, சூரிய கதிர்வீச்சு முன்னிலையில், குறிப்பாக மோசமான காற்றோட்டமான பேசின்களில் அமைந்துள்ள தொழில்துறை நகரங்களில், புகை என்று அழைக்கப்படும் புகை உருவாகிறது. வளிமண்டலத்தில் தங்குவது ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அளவுக்கு மாசுபட்டுள்ளது. சில பரபரப்பான சந்திப்புகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தங்கள் ஆரோக்கியத்தை பராமரிக்க ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். பூமியின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒப்பீட்டளவில் கனமான கார்பன் மோனாக்சைடு குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும், இது கட்டிடங்கள் மற்றும் கேரேஜ்களின் கீழ் தளங்களுக்குள் ஊடுருவி ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது.

சட்ட விதிகள் வாகன வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை தொடர்ந்து கடுமையாகி வருகின்றன (அட்டவணை 1).

கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் ஒரு பெரிய கவலை; அவை சாலைப் போக்குவரத்தின் செயல்திறனையும் மறைமுகமாகப் பாதிக்கின்றன.

எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்புக்கு, சில அதிகப்படியான காற்று, அதனுடன் எரிபொருளின் நல்ல இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. தேவையான அதிகப்படியான காற்று எரிபொருளை காற்றுடன் கலக்கும் அளவைப் பொறுத்தது. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், இந்த செயல்முறைக்கு கணிசமான நேரம் ஒதுக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் கலவையை உருவாக்கும் சாதனத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக் வரை எரிபொருள் பாதை மிகவும் நீளமாக உள்ளது.

ஒரு நவீன கார்பூரேட்டர் பல்வேறு வகையான கலவைகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. எஞ்சினின் குளிர் தொடக்கத்திற்கு பணக்கார கலவை தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் எரிபொருளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சுவர்களில் ஒடுங்குகிறது மற்றும் உடனடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழையாது. இந்த வழக்கில், எரிபொருளின் ஒளி பின்னங்களின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே ஆவியாகிறது. இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​ஒரு பணக்கார கலவையும் தேவைப்படுகிறது.

வாகனம் நகரும் போது, ​​காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவை மோசமாக இருக்க வேண்டும், இது நல்ல செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும். அதிகபட்ச இயந்திர சக்தியை அடைய, சிலிண்டருக்குள் நுழையும் காற்றின் முழு வெகுஜனத்தையும் முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு நீங்கள் ஒரு பணக்கார கலவையை கொண்டிருக்க வேண்டும். த்ரோட்டில் வால்வு விரைவாக திறக்கப்படும் போது இயந்திரத்தின் நல்ல மாறும் குணங்களை உறுதிப்படுத்த, கூடுதலாக ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எரிபொருளை உட்கொள்ளும் குழாயில் வழங்குவது அவசியம், இது குழாயின் சுவர்களில் குடியேறிய மற்றும் ஒடுக்கப்பட்ட எரிபொருளை ஈடுசெய்கிறது. அதில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதன் விளைவாக.

காற்றுடன் எரிபொருளின் நல்ல கலவையை உறுதி செய்ய, அதிக காற்று வேகம் மற்றும் சுழற்சியை உருவாக்க வேண்டும். கார்பூரேட்டர் டிஃப்பியூசரின் குறுக்குவெட்டு நிலையானதாக இருந்தால், குறைந்த இயந்திர வேகத்தில், நல்ல கலவையை உருவாக்க, அதில் காற்றின் வேகம் குறைவாக இருக்கும், மேலும் அதிக வேகத்தில், டிஃப்பியூசரின் எதிர்ப்பானது காற்றின் நிறை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. இந்த பாதகத்தை ஒரு மாறி டிஃப்பியூசர் குறுக்குவெட்டு அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்தலை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கொண்ட கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அகற்றலாம்.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் பல வகையான பெட்ரோல் ஊசி அமைப்புகள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளில், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு தனி முனை மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் எரிபொருளின் சீரான விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு குளிர்ந்த சுவர்களில் எரிபொருளின் வண்டல் மற்றும் ஒடுக்கத்தை நீக்குகிறது. உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவை இந்த நேரத்தில் இயந்திரத்திற்குத் தேவையான உகந்த அளவிற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருவது எளிது. ஒரு டிஃப்பியூசர் தேவையில்லை, காற்று அதன் வழியாக செல்லும் போது ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்புகள் அகற்றப்படுகின்றன. அத்தகைய எரிபொருள் விநியோக அமைப்புக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் Bosch K-Jetronic ஊசி அமைப்பு ஆகும்.

இந்த அமைப்பின் வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1. கூம்பு குழாய் 1, இதில் வால்வு 3 நெம்புகோல் 2 இல் ஊசலாடுகிறது, நகரும், வால்வின் லிப்ட் வெகுஜன காற்று ஓட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்வரும் காற்று ஓட்டத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நெம்புகோல் நகரும் போது, ​​எரிபொருளைக் கடந்து செல்வதற்கான விண்டோஸ் 5 ரெகுலேட்டர் உடலில் ஸ்பூல் 6 மூலம் திறக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் தனிப்பட்ட பண்புகளுக்கு ஏற்ப கலவை கலவையில் தேவையான மாற்றங்கள் கூம்பு குழாயின் வடிவத்தால் அடையப்படுகின்றன. வால்வுடன் கூடிய நெம்புகோல் ஒரு எதிர் எடை மூலம் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது, வாகன அதிர்வுகளின் போது வால்வை பாதிக்காது.

அரிசி. 1. Bosch K-Jetronic பெட்ரோல் ஊசி அமைப்பு:
1 - நுழைவு குழாய்; 2 - காற்று தட்டு வால்வின் நெம்புகோல்; 3 - காற்று தட்டு வால்வு; 4 - த்ரோட்டில் வால்வு; 5 - ஜன்னல்கள்; 6 - மீட்டர் ஸ்பூல்; 7 - சரிசெய்தல் திருகு; 8 - எரிபொருள் உட்செலுத்தி; 9 - சீராக்கியின் கீழ் அறை; 10 - விநியோக வால்வு; 11 - எஃகு சவ்வு; 12 - வால்வு இருக்கை; 13 - விநியோக வால்வு வசந்தம்; 14 - அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு; 15 - எரிபொருள் பம்ப்; 16 - எரிபொருள் தொட்டி; 17 - எரிபொருள் வடிகட்டி; 18 - எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி; 19 - கூடுதல் காற்று விநியோக சீராக்கி; 20 - எரிபொருள் பைபாஸ் வால்வு; 21 - குளிர் தொடக்க எரிபொருள் உட்செலுத்தி; 22 - தெர்மோஸ்டாட் நீர் வெப்பநிலை சென்சார்.

இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்று ஓட்டம் த்ரோட்டில் வால்வு 4 மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வால்வு அதிர்வுகளின் தணிப்பு, மற்றும் அதனுடன், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு காற்றழுத்தத் துடிப்புகளின் காரணமாக குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் ஏற்படும் ஸ்பூல், எரிபொருள் அமைப்பில் ஜெட் மூலம் அடையப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த, வால்வு நெம்புகோலில் அமைந்துள்ள திருகு 7 பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சாளரம் 5 மற்றும் முனை 8 க்கு இடையில் ஒரு விநியோக வால்வு 10 உள்ளது, இது ஒரு ஸ்பிரிங் 13 மற்றும் இருக்கை 12 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு சவ்வு 11 இல் தங்கியிருக்கும், வால்வு முன் அழுத்தத்தில் 0.33 MPa முனை முனையில் நிலையான ஊசி அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது. 0.47 MPa

தொட்டி 16 இலிருந்து எரிபொருள் மின்சார எரிபொருள் பம்ப் 15 மூலம் அழுத்தம் சீராக்கி 18 மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி 17 மூலம் சீராக்கி வீட்டுவசதியின் கீழ் அறை 9 க்குள் வழங்கப்படுகிறது. ரெகுலேட்டரில் நிலையான எரிபொருள் அழுத்தம் அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு 14 மூலம் பராமரிக்கப்படுகிறது. டயாபிராம் ரெகுலேட்டர் 18 இயந்திரம் இயங்காதபோது எரிபொருள் அழுத்தத்தை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது காற்று பாக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் சூடான இயந்திரத்தின் நல்ல தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. ரெகுலேட்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது எரிபொருள் அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் குழாயில் அதன் ஏற்ற இறக்கங்களை குறைக்கிறது.

இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கமானது பல சாதனங்களால் எளிதாக்கப்படுகிறது. பைபாஸ் வால்வு 20, ஒரு பைமெட்டாலிக் ஸ்பிரிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, குளிர் தொடக்கத்தின் போது எரிபொருள் தொட்டியில் வடிகால் வரி திறக்கிறது, இது ஸ்பூலின் முடிவில் எரிபொருள் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. இது நெம்புகோலின் சமநிலையை சீர்குலைக்கிறது மற்றும் அதே அளவு உள்வரும் காற்று ஒரு பெரிய அளவிலான உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளுடன் ஒத்திருக்கும். மற்றொரு சாதனம் கூடுதல் காற்று விநியோக சீராக்கி 19 ஆகும், இதன் உதரவிதானம் பைமெட்டாலிக் ஸ்பிரிங் மூலம் திறக்கப்படுகிறது. குளிர் இயந்திரத்தின் அதிகரித்த உராய்வு எதிர்ப்பைக் கடக்க கூடுதல் காற்று தேவைப்படுகிறது. மூன்றாவது சாதனம் குளிர் தொடக்க எரிபொருள் உட்செலுத்தி 21 ஆகும், இது என்ஜின் வாட்டர் ஜாக்கெட்டில் உள்ள தெர்மோஸ்டாட் 22 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது என்ஜின் குளிரூட்டி ஒரு செட் வெப்பநிலையை அடையும் வரை இன்ஜெக்டரைத் திறந்து வைத்திருக்கும்.

கருதப்படும் பெட்ரோல் ஊசி அமைப்பின் மின்னணு உபகரணங்கள் குறைந்தபட்சமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​மின்சார எரிபொருள் பம்ப் அணைக்கப்பட்டு, நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலை விட குறைவான அதிகப்படியான காற்று உள்ளது, இருப்பினும், சுவர்களின் பெரிய குளிரூட்டும் மேற்பரப்பு பெரிய வெப்ப இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.

கார்பன் மோனாக்சைடு CO மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களின் உருவாக்கம் CH x

ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவையின் கலவையை எரிக்கும்போது, ​​பாதிப்பில்லாத கார்பன் டை ஆக்சைடு CO 2 மற்றும் நீராவி உருவாக வேண்டும், மேலும் எரிபொருளின் ஒரு பகுதி முழுமையடையாமல் எரிவதால் காற்றின் பற்றாக்குறை இருந்தால், கூடுதல் நச்சு கார்பன் மோனாக்சைடு CO மற்றும் எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்கள் CH x உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

வெளியேற்ற வாயுக்களின் இந்த தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகள் எரிக்கப்படலாம் மற்றும் பாதிப்பில்லாதவை. இந்த நோக்கத்திற்காக, முழுமையற்ற எரிப்பு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் எரிக்கப்படக்கூடிய வெளியேற்றக் குழாயில் ஒரு இடத்திற்கு சிறப்பு அமுக்கி K (படம் 2) உடன் புதிய காற்றை வழங்குவது அவசியம். சில நேரங்களில் இது சூடான வெளியேற்ற வால்வு மீது நேரடியாக காற்று வீசுவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு விதியாக, CO மற்றும் CH x ஐ எரிப்பதற்கான வெப்ப உலை இயந்திரத்திற்குப் பின்னால் நேரடியாக வெளியேற்ற வாயு கடையில் அமைந்துள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் எம் அணுஉலையின் மையத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் அதன் சுற்றளவில் இருந்து வெளியேற்றும் குழாய் V க்குள் அகற்றப்படுகின்றன. உலையின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் வெப்ப காப்பு I உள்ளது.

உலையின் வெப்பமான மையப் பகுதியில் ஒரு தீ அறை உள்ளது, இது வெளியேற்ற வாயுக்களால் சூடேற்றப்படுகிறது, அங்கு எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு பொருட்கள் எரிக்கப்படுகின்றன. இது வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது, இது உலையின் உயர் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது.

வெளியேற்ற வாயுக்களில் எரிக்கப்படாத கூறுகள் ஒரு வினையூக்கியைப் பயன்படுத்தி எரிப்பு இல்லாமல் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும். இதைச் செய்ய, வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கு இரண்டாம் நிலை காற்றைச் சேர்ப்பது அவசியம், இது ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு அவசியம், இதன் இரசாயன எதிர்வினை வினையூக்கியால் மேற்கொள்ளப்படும். இதுவும் வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. வினையூக்கி பொதுவாக அரிதான மற்றும் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள், எனவே இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

வினையூக்கிகள் எந்த வகையான இயந்திரத்திலும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. எரிபொருளில் ஈயம் இருந்தால், வினையூக்கியின் மேற்பரப்பு விரைவாக விஷமாகி, அது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். ஈய எதிர்ப்பு நாக் ஏஜெண்டுகள் இல்லாமல் உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோலை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது நிறைய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது, இது எண்ணெய் பற்றாக்குறை இருந்தால் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை. வெப்ப உலைகளில் எரிபொருளை எரிப்பது ஆற்றல் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது என்பது தெளிவாகிறது, இருப்பினும் எரிப்பு வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. எனவே, இயந்திரத்தில் உள்ள செயல்முறையை ஒழுங்கமைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, அதில் எரிபொருள் எரியும் போது, ​​குறைந்தபட்ச அளவு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் உருவாகின்றன. அதே நேரத்தில், எதிர்கால சட்டமன்றத் தேவைகளுக்கு இணங்க, வினையூக்கிகளின் பயன்பாடு தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உருவாக்கம் NO x

நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவை கலவையின் நிலைமைகளின் கீழ் அதிக எரிப்பு வெப்பநிலையில் உருவாகின்றன. நைட்ரஜன் சேர்மங்களின் உமிழ்வைக் குறைப்பது சில சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது, ஏனெனில் அவற்றின் குறைப்புக்கான நிபந்தனைகள் முழுமையற்ற எரிப்பு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உருவாக்கத்திற்கான நிலைமைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. அதே நேரத்தில், கலவையில் சில மந்த வாயு அல்லது நீராவியை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் எரிப்பு வெப்பநிலை குறைக்கப்படலாம்.

இந்த நோக்கத்திற்காக, குளிரூட்டப்பட்ட வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் மறுசுழற்சி செய்வது நல்லது. இதன் விளைவாக சக்தி குறைவதற்கு பணக்கார கலவை தேவைப்படுகிறது, த்ரோட்டில் வால்வின் பெரிய திறப்பு, இது வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் CO மற்றும் CH x இன் ஒட்டுமொத்த உமிழ்வை அதிகரிக்கிறது.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, சுருக்க விகிதத்தில் குறைப்பு, மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் தாமதமான பற்றவைப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, NO x ஐ 80% வரை குறைக்கலாம்.

நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் வினையூக்கி முறைகளைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் முதலில் ஒரு குறைப்பு வினையூக்கி வழியாக அனுப்பப்படுகின்றன, இதில் NO x உள்ளடக்கம் குறைக்கப்படுகிறது, பின்னர், கூடுதல் காற்றுடன் சேர்ந்து, ஆக்ஸிஜனேற்ற வினையூக்கி மூலம், CO மற்றும் CH x அகற்றப்படும். அத்தகைய இரண்டு-கூறு அமைப்பின் வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3.

வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்க, α- ஆய்வுகள் என்று அழைக்கப்படுபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இரண்டு-கூறு வினையூக்கியுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம். α-ஆய்வு கொண்ட அமைப்பின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கான கூடுதல் காற்று வினையூக்கிக்கு வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் α-ஆய்வு தொடர்ந்து வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை கண்காணித்து எரிபொருள் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, இதனால் கலவை கலவை எப்போதும் ஒத்திருக்கிறது. ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் ஒன்று. இந்த வழக்கில், CO, CH x மற்றும் NO x ஆகியவை வெளியேற்ற வாயுக்களில் குறைந்தபட்ச அளவுகளில் இருக்கும்.

α-ஆய்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், α = 1 கலவையின் ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவைக்கு அருகிலுள்ள குறுகிய வரம்பில், ஆய்வின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான மின்னழுத்தம் கடுமையாக மாறுகிறது, இது சாதனத்தின் கட்டுப்பாட்டு துடிப்பாக செயல்படுகிறது. எரிபொருள் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஆய்வின் உணர்திறன் உறுப்பு 1 சிர்கோனியம் டை ஆக்சைடால் ஆனது, மேலும் அதன் மேற்பரப்புகள் 2 பிளாட்டினத்தின் அடுக்குடன் பூசப்பட்டுள்ளன. உணர்திறன் உறுப்பின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்த பண்புகள் U படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 4.

பிற நச்சு பொருட்கள்

எரிபொருளின் ஆக்டேன் எண்ணை அதிகரிக்க டெட்ராஎத்தில் ஈயம் போன்ற எதிர்நாக் முகவர்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எரிப்பு அறை மற்றும் வால்வுகளின் சுவர்களில் ஈய கலவைகள் படிவதைத் தடுக்க, தோட்டிகள் என்று அழைக்கப்படுபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக டிப்ரோமோஎதில்.

இந்த கலவைகள் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் வளிமண்டலத்தில் நுழைகின்றன மற்றும் சாலைகளில் உள்ள தாவரங்களை மாசுபடுத்துகின்றன. ஈய கலவைகள் உணவுடன் மனித உடலில் நுழையும் போது, ​​அவை மனித ஆரோக்கியத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும். வெளியேற்ற வாயு வினையூக்கிகளில் முன்னணி படிவு ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது சம்பந்தமாக, தற்போது ஒரு முக்கியமான பணி பெட்ரோலில் இருந்து ஈயத்தை அகற்றுவதாகும்.

எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் எண்ணெய் முழுமையாக எரிவதில்லை, மேலும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் CO மற்றும் CH x இன் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கிறது. இந்த நிகழ்வை அகற்ற, பிஸ்டன் வளையங்களின் அதிக இறுக்கம் மற்றும் இயந்திரத்தின் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையை பராமரிப்பது அவசியம்.

பெரிய அளவிலான எண்ணெயின் எரிப்பு குறிப்பாக இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு பொதுவானது, அதில் அது எரிபொருளில் சேர்க்கப்படுகிறது. பெட்ரோல்-எண்ணெய் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் எதிர்மறையான விளைவுகள் இயந்திர சுமைக்கு ஏற்ப ஒரு சிறப்பு பம்ப் மூலம் எண்ணெயை அளவிடுவதன் மூலம் ஓரளவு குறைக்கப்படுகின்றன. வான்கெல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் போது இதே போன்ற சிரமங்கள் உள்ளன.

பெட்ரோல் நீராவிகள் மனித ஆரோக்கியத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். எனவே, மோசமான சீல் காரணமாக கிரான்கேஸில் ஊடுருவி வரும் வாயுக்கள் மற்றும் நீராவிகள் வளிமண்டலத்தில் நுழையாத வகையில் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோல் நீராவி கசிவை உறிஞ்சுதல் மற்றும் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் நீராவிகளை உறிஞ்சுவதன் மூலம் தடுக்கலாம். எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அதன் விளைவாக எண்ணெய்களால் வாகனம் மாசுபடுவதும் சுத்தமான சூழலை பராமரிக்க தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய் நுகர்வு குறைப்பது பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் எரிபொருளைச் சேமிப்பது போலவே முக்கியமானது, ஏனெனில் எண்ணெய்கள் எரிபொருளை விட கணிசமாக விலை அதிகம். வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக எண்ணெய் நுகர்வு குறைக்கும். எஞ்சினில் எண்ணெய் கசிவைக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் ஹெட் கவர் மோசமான சீல் காரணமாக. எண்ணெய் கசிவு காரணமாக, இயந்திரம் அழுக்காகிறது, இது தீயை ஏற்படுத்தும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரையின் குறைந்த இறுக்கம் காரணமாக எண்ணெய் கசிவும் ஆபத்தானது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது, மேலும் கார் சாலையில் அழுக்கு மதிப்பெண்களை விட்டுச்செல்கிறது.

ஒரு காரை எண்ணெயுடன் மாசுபடுத்துவது மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் காரின் கீழ் எண்ணெய் கறை அதன் செயல்பாட்டைத் தடை செய்வதற்கான அடிப்படையாகும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரையிலிருந்து கசியும் எண்ணெய் கிளட்ச்சில் நுழைந்து அதை நழுவச் செய்யலாம். இருப்பினும், எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதால் அதிக எதிர்மறையான விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன. எண்ணெய் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், அதன் முழுமையற்ற எரிப்பு வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் தீங்கு விளைவிக்கும் கூறுகளின் உமிழ்வை அதிகரிக்கிறது. எண்ணெய் எரியும் காரின் அதிகப்படியான புகைப்பழக்கத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, இது பொதுவானது, அத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அணிந்திருக்கும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள்.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வழியாக எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவுகிறது, அவை மற்றும் சிலிண்டரில் நிறைய உடைகள் இருக்கும்போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் ஊடுருவலுக்கான முக்கிய காரணம் சிலிண்டர் சுற்றளவுக்கு சுருக்க வளையங்களின் சீரற்ற பொருத்தம் ஆகும். சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையத்தின் துளைகள் மற்றும் அதன் பள்ளத்தில் உள்ள துளைகள் வழியாக எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது.

தடி மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வு வழிகாட்டிக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி வழியாக, எண்ணெய் எளிதில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் ஊடுருவி, அங்கு வெற்றிடமாக உள்ளது. குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தும் போது இது மிகவும் பொதுவானது. வால்வு வழிகாட்டியின் முடிவில் ரப்பர் முத்திரையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த அலகு மூலம் எண்ணெய் நுகர்வு தடுக்கப்படலாம்.

பல தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களைக் கொண்ட எஞ்சின் கிரான்கேஸ் வாயுக்கள் வழக்கமாக ஒரு சிறப்பு குழாய் வழியாக உட்கொள்ளும் அமைப்பில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. அதிலிருந்து சிலிண்டருக்குள் நுழைந்தால், கிரான்கேஸ் வாயுக்கள் காற்று-எரிபொருள் கலவையுடன் சேர்ந்து எரிகின்றன.

குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்கள் உராய்வு இழப்புகளைக் குறைக்கின்றன, இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கின்றன. இருப்பினும், தரநிலைகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இது அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் அதிகரித்த இயந்திர தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.

எண்ணெயைச் சேமிப்பதன் அவசியத்தின் காரணமாக, கழிவு எண்ணெய் சேகரிப்பு மற்றும் பயன்பாடு பெருகிய முறையில் முக்கியமான பிரச்சினைகளாக மாறி வருகின்றன. பழைய எண்ணெய்களை மீளுருவாக்கம் செய்வதன் மூலம், கணிசமான அளவு உயர்தர திரவ லூப்ரிகண்டுகளைப் பெற முடியும், அதே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய்களை நீர் ஓடைகளில் வெளியேற்றுவதை நிறுத்துவதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைத் தடுக்கலாம்.

தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை தீர்மானித்தல்

வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை அகற்றுவது மிகவும் கடினமான பணியாகும். அதிக செறிவுகளில், இந்த கூறுகள் ஆரோக்கியத்திற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். நிச்சயமாக, தற்போதைய நிலைமையை உடனடியாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை, குறிப்பாக பயன்பாட்டில் உள்ள வாகனக் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை. எனவே, வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை கண்காணிப்பதற்கான சட்டத் தேவைகள் உற்பத்தி செய்யப்படும் புதிய வாகனங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள புதிய முன்னேற்றங்களைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த விதிமுறைகள் படிப்படியாக மேம்படுத்தப்படும்.

வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு எரிபொருள் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட 10% அதிகரிப்பு, இயந்திர சக்தி குறைதல் மற்றும் வாகனத்தின் விலை அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. அதே நேரத்தில், வாகன பராமரிப்பு செலவும் அதிகரிக்கிறது. வினையூக்கிகளும் விலை உயர்ந்தவை, ஏனெனில் அவற்றின் கூறுகள் அரிய உலோகங்களால் ஆனவை. 80,000 கிமீ வாகன மைலேஜுக்கு சேவை வாழ்க்கை கணக்கிடப்பட வேண்டும், ஆனால் இது இன்னும் அடையப்படவில்லை. தற்போது பயன்படுத்தப்படும் வினையூக்கிகள் சுமார் 40,000 கிமீ வரை நீடிக்கும், மேலும் அவை ஈய அசுத்தங்கள் இல்லாமல் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தற்போதைய நிலைமை தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களின் உள்ளடக்கத்தில் கடுமையான விதிமுறைகளின் செயல்திறனை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது, ஏனெனில் இது காரின் விலை மற்றும் அதன் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது, மேலும் இறுதியில் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் தற்போதைய நிலையுடன் எதிர்காலத்தில் முன்வைக்கப்படும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் தூய்மைக்கான கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்வது இன்னும் சாத்தியமில்லை. எனவே, இயந்திர வாகனங்களின் மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் தீவிரமான மாற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

அறிமுகம்

சேவை உற்பத்தியின் அளவு அதிகரிப்பதன் காரணமாக திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்களின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய அவசரகால சூழ்நிலைகள் தற்போது அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. தொழில்மயமான நாடுகளில் தீ மற்றும் வெடிப்புகளால் ஏற்படும் சேதம் மிகப்பெரியது மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிப் போக்கைக் கொண்டிருப்பதால் வேலையின் பொருத்தம் உள்ளது. உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​அதன் தீ மற்றும் வெடிப்பு அபாயமும் அதிகரிக்கிறது. தீ மற்றும் வெடிப்புகள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு செயலாக்க நிறுவனங்களில் பெரும்பாலான அவசரகால சூழ்நிலைகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது அவற்றைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை அவசியமாகவும் அவசரமாகவும் உருவாக்குகிறது.

நிலையான வளர்ச்சியின் சிக்கல்கள் - நெரிசலான இடங்களுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் இத்தகைய பொருளாதார வசதிகளை வைப்பது ஆபத்தான சூழ்நிலையை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் அம்சம்- தீயின் தாக்கத்தின் முக்கிய வடிவம் எரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் நச்சு எரியக்கூடிய பொருட்களால் இரசாயன மாசுபாடு ஆகும், இது இயற்கை சூழலை மோசமாக பாதிக்கிறது.

1 சிக்கல் நிலை பகுப்பாய்வு

எரிவாயு தொழில் என்பது எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் வளாகத்தின் கூறுகளில் ஒன்றாகும், இதில் அனைத்து வகையான எரிபொருள் (எரிபொருள் தொழில்), மின்சார உற்பத்தி மற்றும் அதன் போக்குவரத்து ஆகியவற்றை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் செயலாக்குவதற்கான நிறுவனங்கள் அடங்கும்.

வீட்டுவசதி மற்றும் வகுப்புவாத சேவைகள் மற்றும் சேவைத் துறையில் வாயு எரிபொருளின் பரவலான பயன்பாடு அதிக ஆற்றல் திறன், பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் சுத்தமான எரிப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை போன்ற நுகர்வோர் பண்புகளால் ஏற்படுகிறது.

தொழிற்துறையில் திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்களின் பயன்பாடு மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்களின் முக்கிய பண்புகள் பற்றிய தகவல்களை இந்த பகுதி விவாதிக்கிறது. எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்கள் மற்றும் வெளிப்புற எரிவாயு குழாய்களின் சிறப்பியல்புகளும் கருதப்படுகின்றன. எரிவாயு தொழிற்சாலை வசதிகளில் ஏற்படும் விபத்துகளின் புள்ளிவிவரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

1.1 தொழில்துறை முக்கியத்துவம், புரொபேன் மற்றும் பிற திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்களின் பயன்பாடு

புரொபேன்- இரசாயன சூத்திரத்துடன் நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன்: CH3CH2CH3, நிறமற்ற எரியக்கூடிய வாயு, மணமற்றது; உருகும் வெப்பநிலை ( டி pl) -187.7 0С, கொதிநிலை ( டிகிப்) - 42.1 0С. இது 2.1-9.5% காற்றுடன் கூடிய கலவையில் வெடிக்கும் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது (அளவின்படி). இது இயற்கை மற்றும் தொடர்புடைய பெட்ரோலிய வாயுக்களிலும், CO மற்றும் H2 இலிருந்து பெறப்பட்ட வாயுக்களிலும், அதே போல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு காலத்திலும் காணப்படுகிறது.

புரோபேன் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

எரிப்பு போது உயர் கலோரி மதிப்பு; எச்சம் இல்லாமல் எரிகிறது மற்றும் சரியாகப் பயன்படுத்தும்போது நடைமுறையில் பாதிப்பில்லாதது; பயன்படுத்த எளிதானது; எந்த தூரத்திற்கும் பல்வேறு திறன் கொண்ட சிலிண்டர்களில் டெலிவரி செய்ய முடியும்.

இந்த பண்புகள் புரோபேன் ஒரு பல்துறை வாயுவை உருவாக்குகின்றன; இன்று இது உற்பத்தியிலும் அன்றாட வாழ்விலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1.1.1 உற்பத்தியில் புரோபேன் பயன்பாடு

1) தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நிறுவனங்களில் எரிவாயு சுடர் வேலை செய்யும் போது:

கொள்முதல் உற்பத்தியில்; ஸ்கிராப் உலோகத்தை வெட்டுவதற்கு; முக்கிய அல்லாத உலோக கட்டமைப்புகளை வெல்டிங் செய்வதற்கு.

வெட்டு எஃகு மிமீ பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகு 2-9 மிமீ தடிமன்

2) கூரை வேலை மற்றும் கட்டுமானத்தில் தொழில்துறை வளாகத்தை சூடாக்குவதற்கு

3) தொழில்துறை வளாகங்களை சூடாக்குவதற்கு (பண்ணைகள், கோழி பண்ணைகள், பசுமை இல்லங்களில்)

4) எரிவாயு அடுப்புகளுக்கு, உணவுத் தொழிலில் நீர் ஹீட்டர்கள்

புரொபேன் ஒரு சிறந்த வகை நகராட்சி எரிபொருள் ஆகும்

1.1.2 வீட்டில் புரோபேன் பயன்பாடு

வீட்டிலும் பயணத்திலும் உணவு தயாரிக்கும் போது; தண்ணீரை சூடாக்குவதற்கு; தொலைதூர வளாகங்களின் பருவகால வெப்பத்திற்காக - தனியார் வீடுகள், ஹோட்டல்கள், பண்ணைகள்; வெல்டிங் குழாய்கள், பசுமை இல்லங்கள், எரிவாயு வெல்டிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி கேரேஜ்கள்.

1.1.3 தொழில்துறை பயன்பாடு

புரோபேன் என்பது தொழில்துறை தொகுப்புகளுக்கான தொடக்கப் பொருளாகும்: புரொப்பேன் குளோரைடு வழித்தோன்றல்களின் உற்பத்தி, புரோபேன் வினையூக்கி டீஹைட்ரஜனேற்றம் மூலம் புரோப்பிலீன் பெறப்படுகிறது, மேலும் நைட்ரோமெத்தேன் நைட்ரேஷன் மூலம் பெறப்படுகிறது (நைட்ரோஎத்தேன் மற்றும் நைட்ரோபிரோபேன் கலந்து). கிளைத்த கார்பன் சங்கிலியுடன் கூடிய ஹைட்ரோகார்பன்கள் (2,3-டைமெதில்புடேன், 2-மெத்தில்பென்டேன், முதலியன) புரொப்பேன் மற்றும் ப்ரோப்பிலீனிலிருந்து பெறப்படுகின்றன, இவை விமான எரிபொருளில் சேர்க்கைகளாக செயல்படுகின்றன. சில வகையான ராக்கெட் எரிபொருட்களில் புரொப்பேன் உள்ளது.

எரிவாயு-பெட்ரோல் அல்லது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில், புரொப்பேன்-பியூட்டேன் பகுதி பெட்ரோலிய வாயுக்களிலிருந்து இலகுவான கூறுகளிலிருந்து திரவமாக்கல் மூலம் பிரிக்கப்பட்டு, அழுத்தத் தொட்டிகளில் எரிவாயு நிரப்பும் நிலையங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பகத்தின் போது, ​​கலவை இரண்டு-கட்ட நிலையில் உள்ளது, அதாவது, அதன் நீராவிகளின் அழுத்தத்தின் கீழ் திரவ வடிவத்தில். திரவ நிலை உருளை அல்லது நீர்த்தேக்கத்தின் வடிவியல் அளவின் 85% ஐ விட அதிகமாக நிரப்பப்படக்கூடாது, இதனால் ஒரு நீராவி குஷன் அதற்கு மேல் இருக்கும்.

-35 முதல் +450 C வரை வெப்பநிலையில் புரொப்பேன் அதிக நீராவி அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது, இயற்கையான ஆவியாதல் போது கட்ட தேர்வுடன் நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​வளாகத்திற்கு வெளியே திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவுடன் உருளைகளை நிறுவ அனுமதிக்கிறது. பியூட்டேனின் நீராவி அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, எனவே நீராவி கட்டம் பிரித்தெடுத்தல் கொண்ட நிறுவல்களில் இது நேர்மறை வெப்பநிலையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் போக்குவரத்தின் போது புரொப்பேனை விட இது ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: தொட்டியில் புரொபேனுடன் அதிக பியூட்டேன் கலந்தால், குறைந்த நீராவி அழுத்தம் மற்றும் கொள்கலன் சிதைவின் குறைவான ஆபத்து. புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கலவையின் நீராவிகள் நிறமற்றவை மற்றும் மணமற்றவை. எனவே, நாற்றங்கள் (எத்தில் மெர்காப்டன்) அவற்றில் சேர்க்கப்படுகின்றன.

1.1.4 போக்குவரத்தில் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துதல்

திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவின் மையப்படுத்தப்பட்ட வளங்கள் ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் டன்களை மீறுகின்றன, இதில், பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, 1.3-1.5 மில்லியன் டன்கள் வரை மொத்தமாக வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, முக்கியமாக சிறிய தனியார் ஏற்றுமதி நிறுவனங்களால். ரஷ்ய வாகன எரிபொருள் சந்தை ஆண்டுதோறும் 600 ஆயிரம் டன்களாகும்.

எரிவாயு எரிபொருள் மற்றும் எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்களுக்கான சாத்தியமான தேவை மிகப்பெரியது. பெரும்பாலான ரஷ்ய நகரங்களில் எரிவாயுவை நிரப்ப, நீங்கள் 1-1.5 மணி நேரம் நிற்க வேண்டும்.

ஆரம்ப மதிப்பீடுகளின்படி, வருடங்கள் வரை விற்பனை சந்தையின் குறைந்தபட்ச திறன் பின்வருமாறு:
- 180 கன மீட்டர் வரை நடுத்தர மற்றும் குறைந்த சக்தி அழுத்தப்பட்ட எரிவாயு நிரப்பும் நிலையங்கள். தோராயமாக $ - 150-180 அலகுகள் விலையில் m/hour;
- திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்கள் தோராயமாக $30,000 - 400-450 அலகுகள் விலையில்;
ஒரு துண்டுக்கு $ 150 முதல் $ 200 வரை விலையில் சுருக்கப்பட்ட எரிவாயுக்கான எரிவாயு சிலிண்டர்கள் - 20-25 ஆயிரம் அலகுகள்;
ஒரு செட்டுக்கு $ 150-200 விலையில் எரிவாயு வாகன உபகரணங்கள் - 200 ஆயிரம் செட்.

பட்டியலிடப்பட்ட வகை உபகரணங்கள் கனடா, அமெரிக்கா, அர்ஜென்டினா, ஐரோப்பா (இத்தாலி, ஜெர்மனி) மற்றும் ரஷ்யாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

மொத்தத்தில், உபகரணங்கள் விநியோகத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட சந்தை மட்டும் சுமார் ஒரு மில்லியன் டாலர்கள். ரஷ்யாவில் எரிவாயு நிரப்புதல் வணிகத்தின் லாபம்:
- திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களுக்கு - 80-100%;
- அழுத்தப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களுக்கு - 20-40%;
- உள்-கேரேஜ் வகையின் சுருக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களுக்கு - 400% வரை.

2005 மற்றும் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ரஷ்ய பொருளாதாரத்தின் இந்தத் துறையில் லாபம் 200-350 மில்லியன் டாலர்களாக இருக்கலாம் என்று பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளை விட வாயுவின் நன்மைகளை கருத்தில் கொள்வோம். நன்மைகள் மீத்தேன் மற்றும் புரொபேன்-பியூட்டேன் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும்:

1. எஞ்சின் மாற்றியமைக்கும் காலத்தில் 1.5 மடங்கு அதிகரிப்பு. இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு நீண்ட காலம் நீடிக்கிறது (எரிவாயு சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெயைக் கழுவாது மற்றும் காற்றுடன் நன்றாக கலக்கிறது, இது அதிக சீரான எரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது);

2. என்ஜின் ஆயிலின் சேவை வாழ்க்கையை 1.5....2 மடங்கு அதிகரித்தல். எண்ணெய் குறைவாக அடிக்கடி மாற்றப்படலாம், அது மெதுவாக அதன் பண்புகளை இழக்கிறது;

3. வாயுவில் வேலை செய்யும் போது, ​​வெடிப்பு இல்லை (ஆக்டேன் எண் 100 க்கும் அதிகமாக உள்ளது);

4. இயந்திரத்தின் இரைச்சல் அளவை 3.....8 dB (குறைந்தது 2 முறை) குறைத்தல்;

5. தீப்பொறி பிளக்குகளின் சேவை வாழ்க்கை 40% அதிகரித்தது;

6. வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையைக் குறைத்தல்: CO - 2 ... 3 மடங்கு, CH - 1.3 ... 1.9 மடங்கு, மிகக் குறைவான கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன, குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்றம்;

7. வெளியேற்ற புகையை (டீசல் என்ஜின்களுக்கு) 2... 4 மடங்கு குறைத்தல்.

எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களை (ஜிசிஏ) நிறுவும் போது, ​​காரின் வடிவமைப்பில் கிட்டத்தட்ட எதுவும் மாறாது. பெட்ரோல் விநியோகத்தை நிறுத்த எரிபொருள் வரியின் இடைவெளியில் ஒரு சோலனாய்டு வால்வு மட்டுமே செருகப்படுகிறது. மீதமுள்ள நிலையான கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, இது எந்த நேரத்திலும் மற்றொரு காரில் அவிழ்த்து நிறுவப்படும். GBA ஐ நிறுவிய பிறகு, கார் இரண்டு வகையான எரிபொருளில் - எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோல் மீது ஓட்ட முடியும்.

அமெரிக்கா, கனடா, ஐரோப்பா மற்றும் இங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு செயலாக்கத்தின் போது தொடர்புடைய வாயுவிலிருந்து திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்களை (வாகனங்களுக்கான புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கலவை) உற்பத்தி செய்வதற்கான தாவரங்களைப் பயன்படுத்துவது, சொந்த எரிவாயு அளவைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கும். ஆண்டுக்கு 3 - 4 மில்லியன் டன்கள் வரை சிறிய மூலதன முதலீடுகள்.
எனவே, வளரும் ரஷ்ய சந்தையில் வெற்றிகரமான எரிவாயு நிரப்பு வணிகத்தைத் தொடங்குவதற்கான அனைத்து நிபந்தனைகளும் இருப்பதைக் காண்கிறோம்.

1.2 புரொபேன் உற்பத்தி

புரோபேன் உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​அதே போல் நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன்கள், இயற்கை ஆதாரங்கள் (எரிவாயு, எண்ணெய், முதலியன) மற்றும் செயற்கை உற்பத்தி முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

புரோபேன் இயற்கையில் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. இது இயற்கை எரிவாயுவில் (5% வரை), எண்ணெயில் கரைக்கப்படுகிறது.

1) எண்ணெய் வெடிப்பு. விரிசலின் போது முக்கிய செயல்முறைகள் ஒரே நேரத்தில் ஐசோமரைசேஷன் மற்றும் சைக்லைசேஷன் கொண்ட கார்பன் சங்கிலியின் ஹோமோலிடிக் பிளவு, அத்துடன் நிறைவுறா சேர்மங்களின் உருவாக்கத்துடன் ஹைட்ரோகார்பன் ஹைட்ரஜனேற்றம் ஆகும். இந்த தயாரிப்புகளின் கட்டமைப்பு ஆரம்ப நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன் மற்றும் தொழில்நுட்ப விரிசல் ஆட்சியின் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. விரிசல் 1891 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

C5H12 C3H8 + C2H4;

பெண்டேன் புரொப்பேன் எத்திலீன்

2) நிலக்கரியின் ஹைட்ரஜனேற்றம்: கனமான மசகு எண்ணெய்கள் மற்றும் வினையூக்கியுடன் (இரும்பு ஆக்சைடுகள்) கலந்து சூடாக்குதல்:

3C + 4H2 C3H8

3) நிறைவுறா ஹைட்ரோகார்பன்களின் ஹைட்ரஜனேற்றம்:

புரோபிலீன் எச்2 புரொப்பேன்

4) கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரஜனில் இருந்து தொகுப்பு (தொகுப்பு வாயு). இந்த வழக்கில், நிக்கல் அல்லது கோபால்ட் ஒரு வினையூக்கியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

nCO + (2n+1)H2 CnH2n+2 + nH2O

1.3 சேமிப்புபுரொப்பேன்

திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்கள் எஃகு தொட்டிகளில் (படம் 1.3) நீராவி அழுத்தத்தின் கீழ் மற்றும் நிலத்தடி எரிவாயு சேமிப்பு வசதிகளில் - என்னுடைய வேலைகள் மற்றும் உப்பு அடுக்குகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன.

DIV_ADBLOCK296">

புரோபேன் பம்ப் செய்யப்படலாம். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின் தேவைகள் கண்டிப்பாக பின்பற்றப்பட வேண்டும், மீறப்பட்டால், பின்வரும் ஆபத்துகள் ஏற்படலாம்:

§ திணிப்பு பெட்டி முத்திரைகள் மற்றும் அவற்றின் பற்றவைப்பு மற்றும் வெடிப்பு மூலம் வளிமண்டலத்தில் கசிவு;

§ சாத்தியமான வெடிப்பு கொண்ட குழாய்களில் அதிக வெப்பம்;

§ அதிகப்படியான அழுத்தத்திலிருந்து குழாய்களின் சாத்தியமான அழிவுடன் குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களில் எரிவாயு செருகிகளை உருவாக்குதல்;

§ பணிநிறுத்தம் அல்லது பழுதுபார்த்த பிறகு தொடங்குவதற்கு முன், கணினியில் காற்று கசிவுகள் அல்லது அதன் முழுமையற்ற நீக்கம்.

1.4 புரொப்பேன் ஃப்ளாஷ் ஆவியாதல்

சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட முக்கியமான வெப்பநிலை கொண்ட திரவங்களின் வகைக்குள் புரொபேன் விழுகிறது. இந்த வகை திரவங்களுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடு "ஃப்ளாஷ் ஆவியாதல்" நிகழ்வு ஆகும், இது அதன் நீராவிகளுடன் சமநிலையில் ஒரு திரவத்தைக் கொண்ட அமைப்பில் அழுத்தம் குறையும் போது ஏற்படுகிறது. சிறிது நேரம் கழித்து, ஒரு புதிய சமநிலை நிலை நிறுவப்பட்டது, மேலும் திரவத்தின் கொதிநிலை குறைவாக இருக்கும். சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பிலிருந்து சுற்றுச்சூழலுக்கு திரவத்தை வெளியிடுவதை குறிப்பாக எடுத்துக்காட்டுவோம். ஒரு புரொபேன் தொட்டி இடிந்து விழும் போது, ​​ஆரம்ப மற்றும் இறுதி நிலைகள் இப்படி இருக்கலாம்:

	ஆரம்ப நிலைமைகள்	இறுதி நிபந்தனைகள்
வெப்பநிலை, 0C
முழுமையான அழுத்தம், பட்டை

ஆரம்ப நிலைகளில் இருந்து இறுதி நிலைகளுக்கு மாறும்போது, ​​பகுதி ஆவியாதல் ஏற்படுகிறது. இந்த செயல்முறை அடிபணியாமல் தொடர்கிறது என்று நாம் கருதினால் (அதாவது, கணினி வெப்பத்தைப் பெறுவதில்லை அல்லது கொடுக்கவில்லை), இதன் அர்த்தம், ஆரம்ப நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு யூனிட் வெகுஜனத்தின் என்டல்பியின் என்டல்பியின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமாக இருக்கும். ஆவியாகிய திரவத்தின் பகுதி.

இந்த கடைசிப் பகுதியை, கேள்விக்குரிய பொருளின் வெப்ப இயக்கவியல் பண்புகளின் அட்டவணைகள் அல்லது வரைபடங்களிலிருந்து கணக்கிடலாம். நடைமுறையில், ஒரு பொருளின் வெப்ப இயக்கவியல் பண்புகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த பல்வேறு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, வரைபடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் அழுத்தம், வெப்பநிலை, என்டல்பி, என்ட்ரோபி மற்றும் நீராவி உள்ளடக்கம் ஆகியவை மாறுபடும் அளவுகளாகும். அச்சுகளில் எந்த அளவுகள் திட்டமிடப்படுகின்றன என்பதில் அவை வேறுபடுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, "அழுத்தம்-என்டல்பி" அல்லது "என்டல்பி-என்ட்ரோபி". வரைபடங்கள் பொதுவாக அச்சுகளில் வரையப்பட்ட அளவுருக்களைத் தவிர வேறு அளவுகளைத் தீர்மானிக்கும்.

https://pandia.ru/text/78/625/images/image005_1.png" width="616" height="411">

படம் 1.4 - அடியாபாடிக் தோராயத்தில் உடனடியாக ஆவியாகும் திரவத்தின் பின்னம்.

ஆரம்ப வெப்பநிலையின் அடியாபாடிக் தோராயத்தில் (TAFF) திரவத்தின் உடனடி ஆவியாகிய பகுதியின் பகுதியின் சார்புநிலையை படம் காட்டுகிறது. பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன:

TAFТ=(НТ-НХ)/LX;

TAFТ என்பது T வெப்பநிலையில் அடியாபாடிக் தோராயத்தில் உடனடியாக ஆவியாகும் திரவத்தின் பின்னமாகும்;

NT - வெப்பநிலையில் திரவத்தின் குறிப்பிட்ட என்டல்பி

НХ - வளிமண்டல அழுத்தத்தில் கொதிநிலையில் திரவத்தின் குறிப்பிட்ட என்டல்பி;

எல்எக்ஸ் என்பது வளிமண்டல அழுத்தத்தில் கொதிநிலையில் ஆவியாதல் குறிப்பிட்ட மறைந்த வெப்பம்.

TAFF கணக்கிடும் போது, ​​பின்வருபவை அனுமானிக்கப்படுகின்றன:

1) ஆவியாகும் போது, ​​நீராவி திரவ கட்டத்துடன் சமநிலையில் உள்ளது. உண்மையில் இது நடக்காது, ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் வெளியிடப்பட்ட நீராவி மீதமுள்ள திரவத்தை விட அதிக வெப்பநிலையில் இருக்கும். கணக்கீடுகளில் இந்த விளைவு மிகவும் அற்பமானது என்று கருதப்பட்டது.

2) அடியாபாடிக் செயல்முறைகள். ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் செயல்முறை மிக விரைவாக நிகழ்கிறது, எனவே சுற்றுச்சூழலில் இருந்து வெப்ப ஆதாயம் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படலாம். சுற்றுச்சூழலில் வெளியிடப்படும் திரவத்தின் அளவு மீது நுரை மற்றும் தெறிப்புகளின் செல்வாக்கின் அளவு இங்கே மிகவும் முக்கியமானது.

1.4.1 ஆவியாதல் செயல்முறையின் இயக்கவியல்

வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகள், சில அனுமானங்களின் அடிப்படையில், ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் செயல்முறையின் இறுதி சமநிலை நிலையைக் கணிக்கச் செய்கிறது. இருப்பினும், இந்தச் சட்டங்கள் நேரத்தைச் சேர்க்கவில்லை, இதனால் இந்தச் செயல்பாட்டின் போது திரவம் மற்றும் வாயுவின் நடத்தையின் இயக்கவியலை விவரிக்க அவை அனுமதிக்காது.

ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் ஹைட்ரோடைனமிக்ஸின் பகுப்பாய்வு குறிப்பிடத்தக்க ஆர்வத்தின் மூன்று அம்சங்களை உள்ளடக்கியது. இவை:

1) அழுத்தக் கப்பலின் முழுமையான அழிவுடன் தொடர்புடைய உடனடி ஆவியாதல்;

2) நீராவி-திரவ அமைப்பில் திரவ மட்டத்திற்கு மேல் கசியும் போது உடனடி ஆவியாதல்;

3) நீராவி-திரவ அமைப்பில் திரவ நிலைக்குக் கீழே கசிவு ஏற்படும் போது உடனடி ஆவியாதல்.

தொழில்துறையில் பல செயல்முறைகள் உள்ளன, இதில் ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த செயல்முறையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் சோதனை ஆய்வுகள் செயல்முறை கணக்கீடுகளுக்கு அவசியம், இதில் ஃபிளாஷ் கொதிகலன்களின் கணக்கீடுகள், ஃபிளாஷ் வடித்தல் மற்றும் ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

1.4.2 முழுமையான அழிவுக்குப் பிறகு உடனடி ஆவியாதல்

அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு கப்பலின் முழுமையான அழிவு என்பது தோராயமாக சம பாகங்களாக திடீரென சிதைவதைக் குறிக்கிறது, இது மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது. ஆயினும்கூட, இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது மற்றும் எரியக்கூடிய மற்றும் நச்சு நீராவிகளின் வெளியீட்டுடன் சேர்ந்துள்ளது.

அத்தகைய நிகழ்வுகளுக்கான கால அளவை தோராயமாக மதிப்பிடுவோம்.

செயல்பாட்டின் முடிவில் காற்றில் கலக்கப்படாத நீராவி மேகம் உருவாகும் என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் ஃபிளாஷ் ஆவியாவதற்கு தேவையான குறைந்தபட்ச நேரத்தை கோட்பாட்டளவில் பெறலாம். உடனடி ஆவியாதல் நேரம், நீராவி உமிழ்வு, உடனடியாக ஆவியாகும் திரவத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஒலி வேகத்தில் நகர்ந்து, உருவான மேகத்தின் விளிம்பை அடையும் நேரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. இதனால்:

Tf என்பது ஆவியாதல் நேரம், Rc என்பது நீராவி ஷெல்லின் ஆரம், Cv என்பது நீராவியில் ஒலியின் வேகம்.

அரைக்கோளத்தின் ஆரம் வெளிப்பாட்டிலிருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

எனவே: r=(0.48V)1/3=0.78V1/3;

கிளவுட் ஆரம் கணக்கிட, நீங்கள் முதலில் மேகத்தின் அளவை மதிப்பிட வேண்டும், முதல் வெளியீட்டின் அளவு மற்றும் ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் பிறகு திரவ அளவு ஆகியவற்றின் கலவையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். நீராவி பகுதியின் பரவலின் ஆரம், உடனடி ஆவியாவதற்கு முன் அரைக்கோளத்தின் ஆரம் மற்றும் திரவத்தின் ஆரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆவியாக்கப்பட்ட நீராவியின் அளவிற்கு சமமான அளவைக் கொண்ட ஒரு அரைக்கோளத்தின் ஆரத்திலிருந்து திரவத்தின் ஆரம்ப அளவின் ஆரம் கழித்தால் போதுமானது.

எனவே,

/ Сv;

10 பட்டியில் 100 m3 புரொப்பேன்: TAFF=0.38; Ef=257 - வளிமண்டல அழுத்தத்தில் புரொப்பேனுக்கான நீராவி மற்றும் திரவத்தின் குறிப்பிட்ட தொகுதிகளின் விகிதம்; Сv=300 m/s; பிறகு:

Tf=0.78*((100*257*0.38)-100)1/3/300=0.055 s.

பெறப்பட்ட முடிவை அழுத்தக் கப்பலின் முழுமையான அழிவின் நேரத்துடன் ஒப்பிடுவோம். எஃகு ஒலியின் வேகத்தில் அரைக்கோளத்தின் அடிப்பகுதியின் சுற்றளவில் விரிசல் பரவுவதால் அழிவு ஏற்படுகிறது என்று நாம் கருதினால், இது 2Pr/Cs வினாடிகளில் நிகழும். 100 m3 r = 3.63 m அளவு கொண்ட ஒரு அரைக்கோளத்திற்கு, மற்றும் சுற்றளவு 22.8 m, Cs = 3200 m/s, T = 0.007 s.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட நிலைமை யதார்த்தமானது அல்ல, ஏனெனில் அரைக்கோள தொட்டிகள் இல்லை, மற்றும் அத்தகைய விரிசல் ஏற்படுவது எப்போதும் தொட்டியின் அருகே காற்று சூழலின் கடுமையான சிதைவுடன் வெடிப்பு வெளியீட்டை உருவாக்கும். வெளியிடும் போது உருவாகும் மேகம் காற்றில் கலக்கும். கூடுதலாக, நீராவி அதன் இயக்கத்தை ஓய்வு நிலையில் இருந்து தொடங்கும், மேலும் ஒலி வேகம் ஆரம்ப தருணத்தில் கூட அடையப்பட வாய்ப்பில்லை, மேலும் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட முக்கியமான புள்ளிக்கு குறைந்த பிறகு, அது கோட்பாட்டளவில் கூட அடைய முடியாது. எனவே, ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் செயல்முறையின் உண்மையான நிறைவு நேரம் மேலே கணக்கிடப்பட்டதை விட நீண்டதாக இருக்கும்.

நடைமுறையில், ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் மிகவும் வன்முறையாக நிகழ்கிறது. திரவ வெகுஜனத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு அதன் நீராவியிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, வெளிப்புற அடுக்கு சிதைந்தவுடன், கீழ் அடுக்கு வெளியிடப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் காலத்தில், திரவம் நுரை வெகுஜனமாக மாறும் என்று நம்பப்படுகிறது. வன்முறை சிதைவின் போது வெளியேற்றப்படும் நீர்த்துளிகள் கோட்பாட்டளவில் கணக்கிடப்பட்ட நீராவி உறைக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்படலாம். அதே நேரத்தில், நீராவியின் விரிவாக்கத்தின் போது உருவாகும் தூண்டுதல் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்தில் நீராவியை வெளியிடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, அங்கு அது காற்றுடன் கலந்து, நீராவி-காற்று கலவையின் மேகத்தை உருவாக்குகிறது. உடனடி ஆவியாதல் போது, ​​திரவ துளிகளும் உருவாகும் நீராவி மேகத்திற்குள் இழுக்கப்படுகின்றன, மேலும் திரவ கட்டத்தின் நிறை நீராவி கட்டத்தின் வெகுஜனத்திற்கு சமமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இக்கருத்தை பெரிய ஆபத்துகள் பற்றிய ஆலோசகர்கள் குழு ஏற்றுக்கொண்டது. நீராவியின் விரிவாக்கம், அது சப்சோனிக் வேகத்தில் ஏற்பட்டாலும் கூட, அதன் முன் உள்ள காற்றை அழுத்தி, இரசாயன வெடிப்பில் உருவாகும் அதிர்ச்சி அலையை உருவாக்கும்.

மேலே உள்ள மாதிரியானது, நீர்த்தேக்கம் முழுவதுமாக திரவத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்று கருதினாலும், நடைமுறையில், நீர்த்தேக்கம் அதிகமாக நிரம்பியிருந்தால் அல்லது ஹைட்ராலிக் முறிவு காரணமாக தோல்வியுற்றால், நீர்த்தேக்கத்தில் ஒரு நீராவி கட்டம் இருக்க வேண்டும், அது சிதைந்தவுடன் விரிவடையும். எனவே, ஒரு ப்ரொப்பேன் தொட்டி முழுவதுமாக சிதைந்தால் உருவாகும் நீராவி மேகத்தின் அளவு, உடைந்த தருணத்தில் பாத்திரத்தை திரவத்துடன் நிரப்பும் அளவைப் பொறுத்தது. எனவே, எங்கள் விஷயத்தில், திரவத்தால் முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட தொட்டியின் அழிவு நேரடியாக வெளியிடப்பட்ட நீராவியின் அளவு அதன் அசல் அளவை விட 100 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும். 10 பட்டையின் நீராவி அழுத்தத்தில் ஓரளவு திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட தொட்டியின் அழிவு பத்து மடங்கு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

1.4.3 திரவ நிலைக்கு மேல் முறிவு போது ஃப்ளாஷ் ஆவியாதல்

ஃபிளாஷ்-ஆவியாக்கும் திரவத்தைக் கொண்ட ஒரு நீர்த்தேக்கம் திரவ மட்டத்திற்கு மேல் உடைக்கப்படுவதைக் கவனியுங்கள். ஒரு சிறிய கசிவு கூட அனைத்து திரவமும் ஆவியாகும் வரை தொட்டி அழுத்தத்தில் தொடர்ந்து நீராவி வெளியிடப்படலாம். சுற்றுச்சூழலில் இருந்து வெப்பம் வழங்கப்பட்டாலும், துளைகளின் அளவைப் பொறுத்து உள்ளடக்கங்கள் வெப்பநிலைக்கு குளிர்விக்கப்படும். ஓட்ட விகிதம், துளையின் அளவு மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள அழுத்தத்தின் செயல்பாடாக இருக்கும். ஓட்டம் முக்கியமானதாக இருக்கலாம். இது அழுத்த மதிப்பு மற்றும் ஒலியின் உள்ளூர் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள நீராவி இடத்துடன் தொடர்புடைய குழாயின் முறிவு நிகழ்வுகளுக்கும் இதே காரணத்தைப் பயன்படுத்தலாம். ஓட்ட வேகம் நிலையான முறைகளைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது.

நீராவி ஓட்டத்தில் திரவ துளிகள் நுழைவது குறிப்பிடத்தக்கதா என்பது பற்றிய முடிவு, கொதிநிலை வீதம் மற்றும் நீராவி இடத்தின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. வேகமான நீராவி நீர்த்த கொதிகலன்களில், உயர் அழுத்த வெப்பமூட்டும் சுருள்களில் இருந்து மின்தேக்கி ஆவியாகும்போது, ​​குறைந்த அழுத்த நீராவி மூலம் திரவ துளிகளின் நுழைவு 3 மீ/விக்கு மேல் ஓட்ட வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது என்று தாள் வாதிடுகிறது. தட்டுகளுக்கு இடையில் பரந்த தூரம் கொண்ட வடிகட்டுதல் நெடுவரிசைகளில், 2 மீ/வி வேகம் நுழைவதற்கான நுழைவு மதிப்பு என்று வேலை காட்டுகிறது. இவ்வாறு, 2-3 m/s க்கும் குறைவான ஓட்ட விகிதங்களில், பாத்திரத்தில் ஒரு முறிவு திரவ துளிகள் இல்லாமல் நீராவி மட்டுமே ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

1.4.4 திரவ நிலைக்கு கீழே முறிவின் போது ஃப்ளாஷ் ஆவியாதல்

ஒரு தட்டையான சுவரில் வெளியேறும் துளையில் திரவ நிலைக்கு கீழே ஒரு தொட்டி உடைந்தால், ஒரு ஒற்றை-கட்ட திரவ ஓட்டம் பெரும்பாலும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கசிவின் வெளியில் இருந்து உடனடி ஆவியாதல் ஏற்படும். குழாய் உடைப்பு காரணமாக கசிவு ஏற்பட்டால், குழாயில் மின்னுவது இரண்டு கட்ட ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஃபிளாஷ் ஆவியாதல் காரணமாக, ஒரே அழுத்த வீழ்ச்சியில் ஒற்றை-கட்ட திரவ ஓட்டத்தை விட ஓட்ட விகிதம் குறைவாக இருக்கும். இருப்பினும், திரவ நிலைக்கு கீழே உள்ள முறிவு, திரவ நிலைக்கு மேலே உள்ள அதே அளவிலான முறிவைக் காட்டிலும் அதிக நிறை ஓட்ட விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

1.5 புரொபேனின் உடலியல் மற்றும் நச்சு விளைவுகள்

விலங்குகளின் வெளிப்பாடு: 90% புரொபேன் மற்றும் 10% ஆக்ஸிஜன் கலவையை உள்ளிழுப்பது பூனைகளில் முழுமையான மயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மனித வெளிப்பாடு: வீட்டு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் புரொபேன் மூலம் தற்கொலை செய்து கொள்ளும் அபாயகரமான நச்சு வழக்குகள் பதிவாகியுள்ளன. புரோபேன் விஷம் ஏற்பட்டால், இரத்தம், சிறுநீர் அல்லது செரிப்ரோஸ்பைனல் திரவத்தில் புரோபேன் மட்டுமல்ல, புரோபேன் உள்ளது. சில புரோபேன் வழித்தோன்றல்கள் உடலில் வளர்சிதைமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன. இவ்வாறு, 48 மணி நேரம் எலிகளில் 72.8 மற்றும் 560 mg/m3 செறிவுகளில் 2-நைட்ரோபிரோபேன்-1,3 உள்ளிழுக்கப்படும்போது, ​​அதில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை CO2, பகுதி (13.7 மற்றும் 21.9%) வடிவில் நுரையீரல் வழியாக வெளியிடப்பட்டது. மாறாத மூலக்கூறாக, சிறுநீருடன் - 8.1 மற்றும் 10.7%, மலம் - 10.7 மற்றும் 5.3%; 25.5 மற்றும் 11.3% திசுக்கள் மற்றும் எலும்புகளில் குவிந்துள்ளது. புரொபேன் என்பது மனிதனால் வெளியேற்றப்படும் காற்றில் காணப்படும் ஒரு கழிவுப் பொருளாகும், இருப்பினும் சிறிய அளவில் உள்ளது.

தீர்மானிக்கும் முறைகள்.

குரோமடோகிராஃபிக் தீர்மானத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும். மாதிரிக்கு (மாஸ்லோவ்கா, நோவிக்கா) பயனுள்ள உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஜிஎல்சி முறை புரொப்பேன் தீர்மானிக்க உதவுகிறது. பயோசப்ஸ்ட்ரேட்டுகளில் நிர்ணயம் செய்வதற்கான முறைகள் வாயு உறிஞ்சுதல் மற்றும் ஜிஎல்சி ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

தடுப்பு முறைகள். தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு.

வீட்டிற்குள் புரொபேன் டார்ச்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்: ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை இருந்தால், புரோபேன் எரிந்து CO மற்றும் ஆல்டிஹைடுகளை உருவாக்குகிறது, இது விஷத்தை ஏற்படுத்தும். வேலை வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் வழங்கப்பட வேண்டும். வேலை செய்யும் போது, ​​​​நீங்கள் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அவசர சிகிச்சை .

உள்ளிழுக்கும் விஷம் ஏற்பட்டால், பாதிக்கப்பட்டவர் அசுத்தமான வளிமண்டலத்தில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், இறுக்கமான ஆடைகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு ஒரு சூடான இடத்தில் (வெப்பமூட்டும் திண்டுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்). மூச்சுத் திணறல் ஏற்பட்டால், ஆக்ஸிஜன் கொடுக்கப்படுகிறது, சுவாசம் இல்லை என்றால், நுரையீரலின் செயற்கை காற்றோட்டம் உடனடியாக தொடங்குகிறது. காபி, வலுவான தேநீர், கடுகு பிளாஸ்டர்கள் அல்லது மூட்டுகளில் வெப்பமூட்டும் பட்டைகள். நுரையீரல் வீக்கத்தை உருவாக்கும் அச்சுறுத்தல் இருந்தால், ஆரம்ப இரத்தப்போக்கு, ஆக்ஸிஜன் சிகிச்சை, கால்சியம் குளோரைடு அல்லது கால்சியம் குளுக்கோனேட், நரம்பு வழியாக 40% குளுக்கோஸ் கரைசல் போன்றவை. நிமோனியாவைத் தடுக்க, சல்போனமைடுகள் மற்றும் நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குளுக்கோகார்ட்டிகாய்டுகள் (இன்ட்ராமுஸ்குலர்), குறிப்பாக கார்டிசோன் அசிடேட் (2 மில்லி இடைநீக்கம்), ஹைட்ரோகார்டிசோன் அசிடேட் (2 மில்லி இடைநீக்கம்) அல்லது ப்ரெட்னிசோலோன் ஹைட்ரோகுளோரைடு (0.5 அல்லது 1.0 மில்லி) ஆகியவை குறிப்பிட்ட அழற்சி எதிர்ப்பு மற்றும் ஆன்டிடாக்ஸிக் சிகிச்சையின் சக்திவாய்ந்த வழிமுறையாக பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. கார்டியோவாஸ்குலர் அமைப்பின் நிலைக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

வாயுக்களின் கலவையின் நச்சு விளைவு

1) புரொப்பேன்-பியூட்டேன்

கலவை மயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நச்சு பண்புகள் அதிக செறிவுகளில் தோன்றும்.

விலங்குகள். கினிப் பன்றிகள் 30 நாட்களுக்கு 30 நிமிடங்களுக்கும், 60 நாட்களுக்கு 1 மணிநேரத்திற்கும், 120 நாட்களுக்கு 5% க்கும் 50% (அளவளவு) செறிவூட்டப்பட்ட கலவையில் (புரோபேன் மற்றும் பியூட்டேன் சம பாகங்களில்) உள்ளிழுக்கும் வெளிப்பாடு வெளிப்படும். 50% கலவை மட்டுமே சிறிய ஹைபோக்ரோமிக் அனீமியாவை ஏற்படுத்தியது.

மனிதன். புரோபேன்-பியூட்டேன் கலவையுடன் பாத்திரங்களை நிரப்பும் தொழிலாளர்களிடையே நச்சுத்தன்மையின் வழக்குகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. விஷத்தின் அறிகுறிகள்: கிளர்ச்சி, திகைப்பு நிலை, மாணவர்களின் சுருக்கம், நிமிடத்திற்கு 40-50 துடிப்புகளுக்கு துடிப்பு குறைதல், உமிழ்நீர், வாந்தி, பின்னர் பல மணி நேரம் தூங்குதல்; அடுத்த நாள் துடிப்பு மெதுவாக இருந்தது, ஹைபோடென்ஷன் மற்றும் உடல் வெப்பநிலையில் மிதமான அதிகரிப்பு ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்டன; நீடித்த மயக்க மருந்துடன் கடுமையான விஷத்திற்குப் பிறகு, நினைவக இழப்பு சாத்தியமாகும். மனிதர்கள் மீதான உள்ளூர் விளைவு - தோலுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது அது உறைபனியை ஏற்படுத்துகிறது, செயலின் தன்மை ஒரு தீக்காயத்தை ஒத்திருக்கிறது.

2) புரொப்பேன்-பியூட்டேன்-பென்டேன்

விலங்குகள்.

105 நாட்களுக்கு புரோபேன் (139 mg/m3), பியூட்டேன் (80 mg/m3) மற்றும் பெண்டேன் (32 mg/m3) கலவையை உள்ளிழுக்கும் ஆண் எலிகள் மீதான சோதனைகளில், 90 நாட்களுக்குப் பிறகு, உடல் எடை அதிகரிப்பு மந்தமானது, எரித்ரோசைட்டுகளின் அளவு குறைதல், ஹீமோகுளோபின், நியூட்ரோபில்களின் பாகோசைடிக் செயல்பாடு குறைதல், நிபந்தனைக்குட்பட்ட ரிஃப்ளெக்ஸ் செயல்பாட்டைத் தடுப்பது. படுகொலை செய்யப்பட்ட விலங்குகளில் கல்லீரலில் டிஸ்ட்ரோபிக் மாற்றங்கள் கண்டறியப்பட்டன. சற்றே குறைவாக உச்சரிக்கப்படும் மாற்றங்கள், ஆனால் அதே திசையில், அதே நிலைமைகளின் கீழ் புரொபேன் கலவையை (11 mg/m3) உள்ளிழுக்கும் போது விலங்குகளில் கண்டறியப்பட்டது.

1.6 திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்கள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகளுக்கான பொதுவான அவசர சூழ்நிலைகள்.

இலக்கியத்தின் படி, நிறுவலில் கையாளப்படும் அபாயகரமான பொருட்களுடன் தொடர்புடைய மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட விபத்துக்கள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

1984 சான் ஜுவானிகோ (மெக்சிகோ).

ஒரு பைப்லைன் அல்லது தொட்டியில் இருந்து அதிக அளவு ஹைட்ரோகார்பன்கள் கசிந்ததன் விளைவாக, C3-C4 திரவ ஹைட்ரோகார்பன் சேமிப்பு பூங்காவில் ஃபயர்பால்ஸை உருவாக்கும் தொடர்ச்சியான வெடிப்புகள். டார்ச் சாதனத்தின் சுடரால் மேகம் எரிந்தது.

நீராவி மேகத்தின் வெடிப்பு திரவ புரொப்பேன் கொண்ட குழாய் உடைந்ததன் விளைவாகும். இந்த சம்பவம் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நீராவி மேக வெடிப்பாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் இது நகரத்தின் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதியில் நிகழ்ந்தது மற்றும் வெடிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு முன்னதாக இருந்தது, இது பல குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்ற அனுமதித்தது. இந்த விபத்தில் சிறு காயங்களைத் தவிர உயிர் சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இந்த நிகழ்வு முன்பு ஒரு வெடிப்பு என்று வகைப்படுத்தப்பட்டாலும், இது இப்போது கட்டிடத்தின் உள்ளே வெடித்ததால் ஏற்படும் சிதைவு மாற்றமாக கருதப்படுகிறது.

6 MPa அழுத்தத்தில் புரொப்பேன் கொண்டு செல்லப்பட்ட 8-inch (200 mm) குழாய் உடைந்ததே வெடிப்புக்கான இயந்திரக் காரணம். குழாய் உடைந்த பிறகு, தீ விபத்து ஏற்படுவதற்கு 20 நிமிடங்கள் கடந்துவிட்டன, இது அவரைச் சுற்றியுள்ளவர்கள் பாதுகாப்பான தூரத்திற்குச் செல்ல அனுமதித்தது.

கிடங்கு கட்டிடத்திற்குள் நீராவி ஊடுருவியதன் விளைவாக தீ ஏற்பட்டது, கான்கிரீட் தொகுதிகளால் கட்டப்பட்டது மற்றும் காற்றின் திசையில் கசிவிலிருந்து 300 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. கட்டிடத்தில் ஆழமான குளிரூட்டும் கருவிகள் இருந்தன மற்றும் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் தீப்பொறி தீக்கு காரணமாக இருக்கலாம். கட்டிடமே அழிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலும் முதல் வெடிப்பின் விளைவாக. ஜூலை 28, 1948 அன்று லுட்விக்ஷாஃபெனில் (ஜெர்மனி) நடந்த விபத்து மற்றும் ஜூன் 1, 1979 அன்று ஃப்ளிக்ஸ்பரோவில் (யுகே) நடந்த விபத்து போலல்லாமல், விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகில் உள்ள கட்டிடங்கள் எதுவும் முழுமையாக அழிக்கப்படவில்லை.

குழாயிலிருந்து சிந்தப்பட்ட திரவத்தின் அளவு தோராயமாக 750 பீப்பாய்கள் அல்லது 60 டன்கள் என்று ஆபரேட்டர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளனர், நிச்சயமாக வெடித்த பொருட்கள் அனைத்தும் வெடிப்பில் ஈடுபடவில்லை, அவற்றில் சில குறைந்த எரியக்கூடிய வரம்பிற்குக் கீழே காற்றில் சிதறடிக்கப்பட்டன. மற்றும் சில மேல் எரியக்கூடிய வரம்புக்கு மேல் செறிவு. போதுமான நீண்ட கசிவு செயல்முறையின் விஷயத்தில், ஒரு சமநிலை நிலை இறுதியில் ஏற்படுகிறது, இதில் எரிப்பு சாத்தியமற்ற ஒரு செறிவுக்கு காற்றில் உள்ள பொருளை நீர்த்துப்போகச் செய்யும் வீதம் கசிவின் மூலத்தின் தீவிரத்திற்கு சமமாகிறது. மேகத்தின் நிலையான நிலை 500 மீ நீளம், 16-20 மீ அகலம், 4-7 மீ உயரம் என அறிக்கை மதிப்பிடுகிறது. அத்தகைய மேகம் 6 ஆயிரம் மீ 2 பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.

VPR அனைத்து ரஷ்ய சோதனை வேலை - வேதியியல் 11 ஆம் வகுப்பு

அனைத்து ரஷ்ய சோதனை வேலை மாதிரிக்கான விளக்கங்கள்

மாதிரி சோதனைப் பணியைப் பற்றி உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளும்போது, ​​மாதிரியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பணிகள் அனைத்து ரஷ்ய சோதனைப் பணியின் ஒரு பகுதியாக சோதிக்கப்படும் அனைத்து திறன்களையும் உள்ளடக்க சிக்கல்களையும் பிரதிபலிக்காது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். வேலையில் சோதிக்கக்கூடிய உள்ளடக்கக் கூறுகள் மற்றும் திறன்களின் முழுமையான பட்டியல் உள்ளடக்கக் கூறுகளின் குறியாக்கியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வேதியியலில் அனைத்து ரஷ்ய சோதனையின் வளர்ச்சிக்கான பட்டதாரிகளின் பயிற்சி நிலைக்கான தேவைகள். மாதிரி சோதனைப் பணியின் நோக்கம் அனைத்து ரஷ்ய சோதனைப் பணிகளின் அமைப்பு, பணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வடிவம் மற்றும் அவற்றின் சிக்கலான நிலை பற்றிய யோசனையை வழங்குவதாகும்.

வேலையைச் செய்வதற்கான வழிமுறைகள்

சோதனை 15 பணிகளை உள்ளடக்கியது. வேதியியல் பணியை முடிக்க 1 மணி நேரம் 30 நிமிடங்கள் (90 நிமிடங்கள்) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
பணிகளுக்கான வழிமுறைகளின்படி வேலையின் உரையில் உங்கள் பதில்களை உருவாக்கவும். நீங்கள் ஒரு தவறான பதிலை எழுதினால், அதைக் கடந்து புதிய பதிலை எழுதுங்கள்.
வேலையைச் செய்யும்போது, ​​​​பின்வரும் கூடுதல் பொருட்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது:
- இரசாயன தனிமங்களின் கால அட்டவணை D.I. மெண்டலீவ்;
- தண்ணீரில் உப்புகள், அமிலங்கள் மற்றும் தளங்களின் கரைதிறன் அட்டவணை;
- உலோக மின்னழுத்தங்களின் மின்வேதியியல் தொடர்;
- நிரல்படுத்த முடியாத கால்குலேட்டர்.
பணிகளை முடிக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு வரைவைப் பயன்படுத்தலாம். வரைவில் உள்ள பதிவுகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்படாது அல்லது தரப்படுத்தப்படாது.
கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில் பணிகளை முடிக்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். நேரத்தை மிச்சப்படுத்த, உங்களால் உடனடியாக முடிக்க முடியாத ஒரு பணியைத் தவிர்த்துவிட்டு அடுத்த பணிக்குச் செல்லவும். எல்லா வேலைகளையும் முடித்த பிறகு உங்களுக்கு நேரம் இருந்தால், தவறவிட்ட பணிகளுக்குத் திரும்பலாம்.
முடிக்கப்பட்ட பணிகளுக்கு நீங்கள் பெறும் புள்ளிகள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன. முடிந்தவரை பல பணிகளை முடிக்க முயற்சிக்கவும் மற்றும் அதிக புள்ளிகளைப் பெறவும்.
வெற்றி பெற வாழ்த்துகிறோம்!

1. உங்கள் வேதியியல் படிப்பிலிருந்து கலவைகளைப் பிரிப்பதற்கான பின்வரும் முறைகள் உங்களுக்குத் தெரியும்: தீர்வு, வடிகட்டுதல், வடிகட்டுதல் (வடிகட்டுதல்), காந்த நடவடிக்கை, ஆவியாதல், படிகமாக்கல். பட்டியலிடப்பட்ட சில முறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகளை புள்ளிவிவரங்கள் 1-3 காட்டுகிறது.

கலவைகளை பிரிப்பதற்கான பின்வரும் முறைகளில் எது சுத்திகரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்:
1) அதில் கிடைத்த இரும்புத் துண்டுகளிலிருந்து மாவு;
2) அதில் கரைந்துள்ள கனிம உப்புகளிலிருந்து நீர்?
அட்டவணையில் கலவையை பிரிக்கும் முறையின் எண்ணிக்கை மற்றும் பெயரை எழுதவும்.

இரும்புத் தாவல்கள் ஒரு காந்தத்தால் ஈர்க்கப்படுகின்றன

வடிகட்டுதலின் போது, ​​நீராவியின் ஒடுக்கத்திற்குப் பிறகு, உப்பு படிகங்கள் பாத்திரத்தில் இருக்கும்.

2. சில இரசாயனத்தின் அணுவின் மின்னணு கட்டமைப்பின் மாதிரியை படம் காட்டுகிறதுஉறுப்பு.

முன்மொழியப்பட்ட மாதிரியின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், பின்வரும் பணிகளை முடிக்கவும்:
1) அத்தகைய மின்னணு கட்டமைப்பைக் கொண்ட அணுவின் வேதியியல் தனிமத்தை அடையாளம் காணவும்;
2) வேதியியல் கூறுகளின் கால அட்டவணையில் கால எண் மற்றும் குழு எண்ணைக் குறிப்பிடவும் D.I. மெண்டலீவ், இதில் இந்த உறுப்பு அமைந்துள்ளது;
3) இந்த வேதியியல் தனிமத்தை உருவாக்கும் எளிய பொருள் உலோகமா அல்லது உலோகம் அல்லாததா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.
உங்கள் பதில்களை அட்டவணையில் எழுதுங்கள்.
பதில்:

N; 2; 5 (அல்லது வி); அல்லாத உலோகம்

ஒரு வேதியியல் உறுப்பைத் தீர்மானிக்க, மொத்த எலக்ட்ரான்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் எண்ண வேண்டும், அதை நாம் படம் (7) இல் காண்கிறோம்.

கால அட்டவணையை எடுத்து, நாம் தனிமத்தை எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும் (கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எலக்ட்ரான்களின் எண்ணிக்கை தனிமத்தின் அணு எண்ணுக்கு சமம்) (N-நைட்ரஜன்)

இதற்குப் பிறகு நாம் குழு எண் (செங்குத்து நெடுவரிசை) (5) மற்றும் இந்த உறுப்பு (உலோகம் அல்லாதது)

3. இரசாயன தனிமங்களின் கால அட்டவணை D.I. மெண்டலீவ்- வேதியியல் கூறுகள், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் சேர்மங்களின் பண்புகள், இந்த பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் வடிவங்கள், பொருட்களைப் பெறுவதற்கான முறைகள் மற்றும் இயற்கையில் அவற்றின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவல்களின் வளமான களஞ்சியம். எடுத்துக்காட்டாக, காலங்களில் ஒரு வேதியியல் தனிமத்தின் அணு எண்ணின் அதிகரிப்புடன், அணுக்களின் ஆரங்கள் குறைகின்றன, மேலும் அவை குழுக்களில் அதிகரிக்கின்றன என்பது அறியப்படுகிறது.
இந்த வடிவங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, அணுக் கதிர்களை அதிகரிக்கும் வரிசையில் பின்வரும் கூறுகளை வரிசைப்படுத்தவும்: N, C, Al, Si. தேவையான வரிசையில் உறுப்புகளின் பெயர்களை எழுதுங்கள்.

பதில்: ___________________________

N → C → Si → Al

4. மூலக்கூறு மற்றும் அயனி அமைப்பைக் கொண்ட பொருட்களின் சிறப்பியல்பு பண்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணை பட்டியலிடுகிறது.

இந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்தி, நைட்ரஜன் N2 மற்றும் டேபிள் உப்பு NaCl எந்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். கொடுக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் உங்கள் பதிலை எழுதவும்:

1) நைட்ரஜன் N2 _______________________________________________________________
2) டேபிள் உப்பு NaCl ___________________________________________________

நைட்ரஜன் N2 - மூலக்கூறு அமைப்பு;
டேபிள் உப்பு NaCl - அயனி அமைப்பு

5. சிக்கலான கனிம பொருட்கள் நிபந்தனையுடன் விநியோகிக்கப்படலாம், அதாவது, வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நான்கு குழுக்களாக வகைப்படுத்தலாம். நான்கு குழுக்களின் ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் இந்த வரைபடத்தில், குழுவின் விடுபட்ட பெயர்கள் அல்லது இந்த குழுவிற்கு சொந்தமான பொருட்களின் வேதியியல் சூத்திரங்களை (சூத்திரங்களின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு) நிரப்பவும்.

குழுக்களின் பெயர்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன: தளங்கள், உப்புகள்;
தொடர்புடைய குழுக்களின் பொருட்களின் சூத்திரங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன

CaO, தளங்கள், HCl, உப்புகள்

பின்வரும் உரையைப் படித்து 6–8 பணிகளை முடிக்கவும்.

உணவுத் தொழில் உணவு சேர்க்கை E526 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இது கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு Ca(OH)2 ஆகும். இது உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: பழச்சாறுகள், குழந்தை உணவு, ஊறுகாய்களாக தயாரிக்கப்படும் வெள்ளரிகள், டேபிள் உப்பு, மிட்டாய் மற்றும் இனிப்புகள்.
தொழில்துறை அளவில் கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடை உற்பத்தி செய்ய முடியும் கால்சியம் ஆக்சைடை தண்ணீரில் கலப்பதன் மூலம், இந்த செயல்முறை தணித்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு, ஒயிட்வாஷ், பிளாஸ்டர் மற்றும் ஜிப்சம் மோட்டார் போன்ற கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம் அவருடைய திறமைதான் கார்பன் டை ஆக்சைடு CO2 உடன் தொடர்பு கொள்கிறதுகாற்றில் அடங்கியுள்ளது. கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு கரைசலின் அதே பண்பு காற்றில் உள்ள கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் அளவு உள்ளடக்கத்தை அளவிட பயன்படுகிறது.
கால்சியம் ஹைட்ராக்சைட்டின் ஒரு பயனுள்ள பண்பு, இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட மற்றும் கூழ் துகள்களிலிருந்து (இரும்பு உப்புகள் உட்பட) கழிவுநீரை சுத்திகரிக்கும் ஒரு மிதவையாக செயல்படும் திறன் ஆகும். இது நீரின் pH ஐ அதிகரிக்கவும் பயன்படுகிறது, ஏனெனில் இயற்கை நீரில் உள்ள பொருட்கள் (எ.கா. அமிலங்கள்), பிளம்பிங் குழாய்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

1. கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடை உருவாக்கும் எதிர்வினைக்கு ஒரு மூலக்கூறு சமன்பாட்டை எழுதுங்கள்.
உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2. இந்த செயல்முறை ஏன் தணித்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது என்பதை விளக்குங்கள்.
பதில்:________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

1) CaO + H 2 O = Ca(OH) 2
2) கால்சியம் ஆக்சைடு தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​ஒரு பெரிய அளவு வெளியிடப்படுகிறது
வெப்பத்தின் அளவு, அதனால் தண்ணீர் கொதித்து, சுடுகிறது, அது ஒரு சூடான நிலக்கரியைத் தாக்குவது போல், நெருப்பை தண்ணீரால் அணைக்கும்போது (அல்லது "இந்த செயல்முறை தணித்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் விளைவாக சுண்ணாம்பு சுண்ணாம்பு உருவாகிறது")

1. கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான எதிர்வினைக்கான மூலக்கூறு சமன்பாட்டை எழுதுங்கள்
வாயு, இது உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
பதில்:________________________________________________________________________

2. இந்த எதிர்வினையின் அம்சங்களைக் கண்டறிவதற்காகப் பயன்படுத்துவதை விளக்கவும்
காற்றில் கார்பன் டை ஆக்சைடு.
பதில்:________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

1) Ca(OH) 2 + CO 2 = CaCO 3 ↓ + H 2 O
2) இந்த எதிர்வினையின் விளைவாக, ஒரு கரையாத பொருள் உருவாகிறது - கால்சியம் கார்பனேட், அசல் கரைசலின் மேகமூட்டம் காணப்படுகிறது, இது காற்றில் கார்பன் டை ஆக்சைடு இருப்பதை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது (தரம்
CO 2 க்கு எதிர்வினை)

1. இடையில் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள எதிர்வினைக்கு சுருக்கமான அயனிச் சமன்பாட்டை எழுதவும்
கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம்.
பதில்:________________________________________________________________________

2. நீரின் pH ஐ அதிகரிக்க இந்த எதிர்வினை ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை விளக்குங்கள்.
பதில்:________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

1) OH – + H + = H 2 O (Ca(OH)2+ 2HCl = CaCl2 + 2H2O)
2) இயற்கை நீரில் அமிலத்தின் இருப்பு இந்த நீரின் குறைந்த pH மதிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடு அமிலத்தை நடுநிலையாக்குகிறது மற்றும் pH மதிப்புகள் அதிகரிக்கிறது

pH அளவுகோல் 0-14 வரை உள்ளது. 0-6 - அமில சூழல், 7 - நடுநிலை சூழல், 8-14 - கார சூழல்

9. ரெடாக்ஸ் எதிர்வினையின் வரைபடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

H 2 S + Fe 2 O 3 → FeS + S + H 2 O

1. இந்த எதிர்வினைக்கு மின்னணு சமநிலையை உருவாக்கவும்.
பதில்:________________________________________________________________________

2. ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர் மற்றும் குறைக்கும் முகவரை அடையாளம் காணவும்.
பதில்:________________________________________________________________________

3. எதிர்வினை சமன்பாட்டில் குணகங்களை வரிசைப்படுத்தவும்.
பதில்:________________________________________________________________________

1) மின்னணு இருப்பு தொகுக்கப்பட்டது:

2Fe +3 + 2ē → 2Fe +2	2		1
		2
S -2 – 2ē → S 0	2		1

2) ஆக்சிஜனேற்ற நிலையில் உள்ள கந்தகம் –2 (அல்லது H 2 S) குறைக்கும் முகவர் என்றும், ஆக்சிஜனேற்ற நிலை +3 (அல்லது Fe 2 O 3) இல் உள்ள இரும்பு ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது;
3) எதிர்வினை சமன்பாடு வரையப்பட்டது:
3H 2 S + Fe 2 O 3 = 2FeS + S + 3H 2 O

10. உருமாற்றத் திட்டம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

Fe → FeCl 2 → Fe(NO 3) 2 → Fe(OH) 2

செயல்படுத்தப் பயன்படும் எதிர்வினைகளின் மூலக்கூறு சமன்பாடுகளை எழுதுங்கள்
சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மாற்றங்கள்.
1) _________________________________________________________________________
2) _________________________________________________________________________
3) _________________________________________________________________________

உருமாற்றத் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய எதிர்வினை சமன்பாடுகள் எழுதப்பட்டுள்ளன:
1) Fe + 2HCl = FeCl 2 + H 2
2) FeCl 2 + 2AgNO 3 = Fe(NO 3) 2 + 2AgCl
3) Fe(NO 3) 2 + 2KOH = Fe(OH) 2 + 2KNO 3
(சமன்பாடுகளைக் குறிப்பிடுவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு முரண்படாத பிற சமன்பாடுகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன
எதிர்வினைகள்.)

11. ஒரு கரிமப் பொருளின் சூத்திரத்திற்கும் வர்க்கம்/குழுவிற்கும் இடையே கடிதத் தொடர்பை ஏற்படுத்துதல், இந்த பொருள் சேர்ந்தது: ஒரு கடிதத்தால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஒவ்வொரு நிலைக்கும், எண்ணால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொடர்புடைய நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்களை அட்டவணையில் தொடர்புடைய எழுத்துக்களின் கீழ் எழுதவும்.
பதில்:

ஏ	பி	IN

1. C3H8 - CnH2n+2 - அல்கேன்
2. C3H6 - CnH2n-அல்கீன்
3. C2H6O - CnH2n+2O- ஆல்கஹால்

12. வேதியியல் எதிர்வினைகளின் முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்களில், காணாமல் போன பொருட்களின் சூத்திரங்களைச் செருகவும் மற்றும் குணகங்களை ஏற்பாடு செய்யவும்.

1) C 2 H 6 + ……………………. → C 2 H 5 Cl + HCl
2) C 3 H 6 + ……………………. → CO 2 + H 2 O

1) C 2 H 6 + Cl 2 → C 2 H 5 Cl + HCl
2) 2C 3 H 6 + 9O 2 → 6CO 2 + 6H 2 O
(பிரிவு முரண்பாடுகள் சாத்தியம்.)

13. வளிமண்டலத்தில் குறைந்த அளவு நச்சு உமிழ்வுகளுடன் புரோபேன் எரிகிறதுஎனவே, இது பல பகுதிகளில் எரிசக்தி ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக எரிவாயு விளக்குகள் மற்றும் நாட்டின் வீடுகளை சூடாக்குவதற்கு.
4.4 கிராம் புரொப்பேன் முழுவதுமாக எரிக்கப்படும்போது எந்த அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO) உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது?
சிக்கலுக்கு விரிவான தீர்வை எழுதுங்கள்.
பதில்:________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

1) புரொபேன் எரிப்பு எதிர்வினைக்கான சமன்பாடு தொகுக்கப்பட்டுள்ளது:
C 3 H 8 + 5 O 2 → 3 CO 2 + 4 H 2 O
2) n(C 3 H 8) = 4.4/44 = 0.1 mol
n(CO 2) = 3n(C 3 H 8) = 0.3 mol
3) V(O 2) = 0.3 22.4 = 6.72 l

14. ஐசோபிரைல் ஆல்கஹால் உலகளாவிய கரைப்பானாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது: இது வீட்டு இரசாயனங்கள், வாசனை திரவியங்கள் மற்றும் அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் கார்களுக்கான கண்ணாடி வாஷர் திரவங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கீழே உள்ள வரைபடத்தின்படி, இந்த ஆல்கஹால் உற்பத்திக்கான எதிர்வினை சமன்பாடுகளை உருவாக்கவும். எதிர்வினை சமன்பாடுகளை எழுதும் போது, ​​கரிமப் பொருட்களின் கட்டமைப்பு சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

1) _______________________________________________________
2) _______________________________________________________
3) _______________________________________________________

திட்டத்துடன் தொடர்புடைய எதிர்வினை சமன்பாடுகள் எழுதப்பட்டுள்ளன:

(வினைச் சமன்பாடுகளைக் குறிப்பிடுவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு முரணாக இல்லாத பிற எதிர்வினை சமன்பாடுகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.)

15. மருத்துவத்தில், உப்பு கரைசல் என்பது தண்ணீரில் சோடியம் குளோரைட்டின் 0.9% கரைசல் ஆகும்.சோடியம் குளோரைட்டின் நிறை மற்றும் 500 கிராம் உப்புக் கரைசலைத் தயாரிக்கத் தேவையான நீரின் நிறை ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுங்கள். சிக்கலுக்கு விரிவான தீர்வை எழுதுங்கள்.
பதில்:________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________

1) m(NaCl) = 4.5 கிராம்
2) மீ(நீர்) = 495.5 கிராம்

m(தீர்வு) = 500g m(உப்பு) = x

x/500 * 100%= 0.9%

மீ(உப்பு) = 500* (0.9/100) = 4.5 கிராம்

© 2017 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி மற்றும் அறிவியலில் மேற்பார்வைக்கான கூட்டாட்சி சேவை

1965 முதல் 1980 வரை, நிலையான நிறுவல்களில் அல்லது போக்குவரத்தின் போது தீ, வெடிப்புகள் அல்லது நச்சு வெளியீடுகள் சம்பந்தப்பட்ட பெரிய விபத்துகளில் உலகளவில் 1307 இறப்புகளில், 104 இறப்புகள் (8%) நச்சு வெளியீட்டை உள்ளடக்கியது. உயிரிழப்பற்ற வழக்குகள் பற்றிய புள்ளிவிவரங்கள் பின்வருமாறு: பாதிக்கப்பட்டவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 4,285 பேர் நச்சு உமிழ்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் 1,343 பேர் (32%). 1984 க்கு முன், நச்சு வெளியீடுகளால் ஏற்படும் உயிரிழப்பு மற்றும் இறப்பு விகிதம் தீ மற்றும் வெடிப்புகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளின் விகிதத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. இருப்பினும், டிசம்பர் 3, 1984 அன்று போபாலில் (இந்தியா) நிகழ்ந்த விபத்து சுமார் 4 ஆயிரம் உயிர்களைக் கொன்றது மற்றும் இந்த விகிதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. அனைத்து தொழில்மயமான நாடுகளிலும் நச்சுப் பொருட்களின் வெளியீடு சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் பொதுமக்களுக்கு மிகுந்த கவலை அளிக்கின்றன.

தொழில்துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல நச்சுப் பொருட்கள், அவற்றில் மிக முக்கியமானவை குளோரின் மற்றும் அம்மோனியா, குறைந்தபட்சம் 1 MPa அழுத்தத்தின் கீழ் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்களின் வடிவத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய பொருள் சேமிக்கப்படும் தொட்டிகளின் இறுக்கத்தை இழந்தால், திரவத்தின் ஒரு பகுதியின் உடனடி ஆவியாதல் ஏற்படுகிறது. ஆவியாகும் திரவத்தின் அளவு பொருளின் தன்மை மற்றும் அதன் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. சாதாரண வெப்பநிலையில் திரவமாக இருக்கும் சில நச்சுப் பொருட்கள், சிறப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் பொறி போன்ற வளிமண்டலத்தில் கசிவைத் தடுக்க பொருத்தமான சாதனங்கள் மற்றும் சுவாச உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்ட தொட்டிகளில் (வளிமண்டல அழுத்தத்தில்) சேமிக்கப்படுகின்றன. தொட்டியின் இறுக்கத்தை இழப்பதற்கான சாத்தியமான காரணங்களில் ஒன்று, தொட்டியின் நீராவி இடைவெளியில் நைட்ரஜன் போன்ற மந்த வாயுவின் அதிகப்படியான அழுத்தத்தின் தோற்றமாக இருக்கலாம், இது இல்லாத நிலையில் அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வின் தோல்வியின் விளைவாக ஏற்படுகிறது. தொட்டியில் ஒரு தானியங்கி அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. மற்றொரு காரணம் என்னவென்றால், மீதமுள்ள நச்சுப் பொருள் தண்ணீருடன் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது, உதாரணமாக ஒரு தொட்டியைக் கழுவும்போது.

தொட்டிகளில் இருந்து கசிவு ஏற்படுவதற்கான ஒரு சாத்தியமான காரணம் தொட்டியில் அதிக அளவு வெப்பம் வழங்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக சூரிய கதிர்வீச்சு வடிவத்தில் அல்லது சேமிப்பு பகுதியில் நெருப்பின் வெப்ப சுமை. உள்ளடக்கங்களுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரியும் பொருட்கள் தொட்டியில் நுழைவதும் நச்சு வெளியீட்டை ஏற்படுத்தும், உள்ளடக்கங்கள் குறைந்த நச்சுத்தன்மையுடன் இருந்தாலும் கூட. நிறுவனங்களில், தற்செயலான செயல்களின் விளைவாக, எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம் மற்றும் ப்ளீச் (சோடியம் ஹைபோகுளோரைட்) கலக்கும்போது, ​​குளோரின் கசிந்ததாக அறியப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. தொட்டியில் பாலிமரைசேஷன் அல்லது சிதைவை துரிதப்படுத்தும் பொருட்களின் அறிமுகம் ஒரு அளவு வெப்பத்தை வெளியிடலாம், இது சில உள்ளடக்கங்களை கொதிக்கவைத்து நச்சு உமிழ்வை ஏற்படுத்தும்.