THE FEAT OF PILOT KAPUSTIN AND NAVIGATION YANOV

Noong Abril 6, 1966, bumagsak ang isang Yak-28 na eroplano (pilot na si Kapustin B.V., navigator Yanov Yu.N.).

Ang mga piloto ng Sobyet na sina Yanov Yuri Nikolaevich at Kapustin Boris Vladislavovich noong Abril 1966, sa halaga ng kanilang sariling buhay, ay nagligtas ng libu-libong sibilyan sa Berlin. Ang mga bayani ay nagsilbi sa 668th bomber regiment ng 132nd bomber division ng 24th Air Army, na nakatalaga sa Finov.

Si Yanov Yury Nikolaevich - senior lieutenant, ay ipinanganak noong Agosto 2, 1931. sa lungsod ng Vyazma, rehiyon ng Smolensk, sa isang pamilyang Ruso ng isang manggagawa sa riles. Noong 1950 nagtapos mula sa sekondaryang paaralan No. 1 sa Vyazma. Noong 1953 nagtapos siya sa Ryazan military automobile school, at pagkatapos noong 1954 mula sa Ryazan military school para sa mga navigator. Pagkatapos makapagtapos ng kolehiyo, nagsilbi siya sa Group of Soviet Forces sa Germany.

Si Kapustin Boris Vladislavovich - kapitan, ay ipinanganak noong 1931 sa nayon ng Urupsky, distrito ng Otradnensky, Teritoryo ng Krasnodar, sa pamilya ng isang mananaliksik na si Kapustin. Noong 1947 nagtapos siya sa isang pitong taong paaralan sa Rostov-on-Don, pagkatapos noong 1951 nagtapos siya sa Rostov Industrial College. Noong 1951, siya ay na-draft sa Armed Forces at, sa mungkahi ng draft board, pumasok sa Kirovobad Military Aviation School for Pilots. Kholzunov, na natapos niya noong 1954. Nagsisimula ng serbisyo sa North, pagkatapos ay ipinadala sa Group of Soviet Forces sa Germany.

Noong Abril 6, 1966, nakatanggap ang yunit ng Kapustin ng utos na lampasan ang mga eroplano na dumating sa yunit ng militar patungo sa isa pang paliparan. Ang Kapustin ay nagpalipad ng katulad na sasakyang panghimpapawid sa kanyang yunit.
Sa umaga, ang mga piloto ay naghihintay para sa utos na lumipad, nang hindi hinuhubad ang kanilang mga high-altitude suit, ngunit ang panahon ay masama - ang mga itim na ulap ay natakpan ang kalangitan sa ibabaw ng paliparan. 15.00 pa lang sila nabigyan ng order na lumipad. Sa 15.30, lumipad ang isang flight ng sasakyang panghimpapawid at, na nabasag sa mga ulap, umabot sa isang paunang natukoy na taas na 4000 metro. Ang mga eroplano ay nagpatag, humiga sa kurso. Makalipas ang kalahating oras, ang mga eroplanong distilled ng Kapustin link ay dapat na lumapag sa isa pang airfield. At ang mga piloto - upang bumalik sa bahay. At biglang nagsimulang mawalan ng bilis ang eroplano ng pinuno, na pina-pilot ni Kapustin. Sa tape ng direktor ng paglipad ng kanilang yunit ng militar ng paliparan sa lungsod ng Finov, mayroong isang tala:
- Ika-83, lumipat sa kanan, - utos ni Kapustin sa tagasunod at inihagis ang kanyang sasakyan sa gilid.
- Hindi ko makita kung nasaan ka. - tanong ni Kapitan Podberezkin makalipas ang dalawang segundo.

Lumipad pa. Babalik ako, - sagot ni Kapustin.
Sa utos ng kumander, bumalik ang wingman sa dati niyang kurso at muling nagtanong: "Kumusta ka?" Hindi sumagot si Kapustin. Tumigil sa paggana ang magkabilang makina ng kanyang sasakyan. Ito ay halos hindi maaaring mangyari. Ang mga makinang ito ay parang dalawang magkahiwalay, independiyenteng mekanismo. Ang komisyon ay magtatatag ng surge ng mga makina.
Hindi alam ni Kapustin na may 30 segundo pa siya para sa lahat ng aksyon. Hinila pababa ang eroplano na tila rocket. Sinubukan ng piloto na mag-glide sa mga bilog. Sa ilalim ng pakpak ay makulimlim. Ngayon ay matalas na ibinabato, pagkatapos ay itinaas ang sasakyan, gustong i-start ni Kapustin ang mga makina. Lumihis ang eroplano. Ang mga ulap ay nagsimulang manipis, at isang malaking lungsod ang makikita sa ibaba.

Mula sa kuwento ng isang saksi mula sa manggagawa sa West Berlin na si V. Schrader: “Nagtrabaho ako sa isang 25-palapag na gusali. Sa 15:45, isang eroplano ang lumipad mula sa madilim na kalangitan. Nakita ko siya sa taas na halos 1.5 libong metro. Nagsimulang bumagsak ang sasakyan, pagkatapos ay bumangon, bumagsak muli at bumangon muli. At kaya tatlong beses. Tila sinusubukan ng piloto na i-level ang eroplano." ("Red Star" 05/12/1966)
Walang oras na mag-isip si Kapitan Kapustin, at sinimulan niyang dalhin ang halos hindi makontrol na eroplano palabas ng lungsod. Ang utos na mag-eject ay nagmula sa paliparan. Nawala ang height. Pagkatapos ay hindi pa sila nakakaalis sa mababang altitude mula sa jet aircraft. Ang desisyon ay hinog na upang ipadala ang kotse sa kagubatan, na makikita sa malayo. Iniulat ito ng piloto sa serbisyo sa lupa.

Ang piloto ay kumapit sa eyepiece ... Ito ay hindi isang kagubatan, ngunit isang sementeryo ng Aleman. Noong Linggo ng Pasko ng Pagkabuhay, Abril 6, 1966, ang mga tao sa Kanlurang Berlin ay nagbigay galang sa mga patay, kaya maraming tao doon. Nakita ni Kapustin ang kanyang eroplano na humahangos patungo sa kanila. Mula sa sandaling iyon, walang alam ang serbisyo sa lupa tungkol sa mga aksyon ng mga piloto - nabigo ang mga intercom. May mga rekord ng panloob na pag-uusap sa tape ng itim na kahon. Sinabi ng kumander sa navigator:
- Yura, kailangan mong tumalon ngayon.
Naunawaan ng navigator na si Yanov na ang pagbaril ng kanyang tirador ay magbabawas sa taas ng isang hindi na nakokontrol na sasakyang panghimpapawid. Sumagot siya:
- Boris Vladislavovich, kasama mo ako.
Ang desisyong ito ay ang tapang ni Janov. Ang sagot niya ay suporta rin sa kaibigan. Sa katunayan, sa kasalukuyang sitwasyon, hindi siya makapagbigay ng iba pang tulong sa kumander.
Alam na alam ng mga piloto na kung ititigil nila ang pagkontrol sa sasakyang panghimpapawid, maraming tao ang mamamatay mula sa pagsabog sa lupa ng sampu-sampung toneladang gasolina kung saan napuno ang sasakyan. ... Ang mga metro ng taas ng rescue para sa ejection ay wala na.
Sa matinding pisikal na pagsisikap, inilabas ng piloto ang hindi makontrol na eroplano sa labas ng lungsod mula sa isang banggaan sa mga multi-storey na gusali. May mga kislap ng tubig sa di kalayuan. Ito ang ilog Havel at Lake Stessensee.

Nagpadala ng eroplano si Kapustin doon. Tila, nagpasya ang komandante na i-land ang eroplano sa tubig, tungkol sa kung saan binalaan niya ang navigator. At naghanda si Yanov para sa splashdown, tinanggal ang kanyang mga sinturon. Ngunit biglang may lumitaw na dam sa kanilang harapan na may isang highway kung saan dumaraan ang mga sasakyan. Sa hindi kapani-paniwalang pagsisikap, hinila ng piloto ang mga control levers. Ang eroplano, na tumaas sa itaas ng dam, nawalan ng bilis, gumulong sa ibabaw nito at biglang, na may malaking slope, ay pumasok sa tubig, sa ilalim ng isang makapal na layer ng silt.
Nawala ang eroplano. Walang alam ang ground service tungkol sa crash site. Isang solong mangingisda lamang sa lawa ang nakasaksi sa sakuna na ikinagulat niya. Nang maglaon, nagsimulang hanapin ng mga awtoridad ng Britanya ang sasakyang panghimpapawid sa Lake Stössensee. Ang eroplano ay bumagsak sa English sector ng West Berlin, ilang daang metro mula sa hangganan ng Soviet sector, na tumatakbo sa kahabaan ng Lake Stessensee.

Ang mga English sappers ay naghatid ng mga bangka na may mga crane at iba pang kagamitan sa lawa. Inalis ng mga diver ang eroplano mula sa silt at, pinutol ito, dinala ito sa baybayin (ang mga litrato ay nai-publish noong 1966 sa German magazine na Stern). Ang mga tagapagligtas ng Ingles ay nakuha lamang sa ikalawang araw ang mga bangkay ng mga patay na bayani na naiwan sa mga control lever ng sasakyang panghimpapawid. Sa oras na ito, mula Abril 6, sa loob ng tatlong araw, hinahanap ng mga servicemen ng Group of Soviet Forces sa Germany ang lugar ng aksidente sa kanilang teritoryo.
Noong Abril 8, isang seremonya ng libing ang ginanap para sa paglipat ng mga labi ng mga piloto ng Sobyet sa mga kinatawan ng Group of Soviet Forces sa Germany. Ang maharlikang orkestra ay dumating mula sa Great Britain upang ilipat ang mga katawan ng mga patay na sundalo, ang mga kinatawan ng mga tropang British ay iginagalang ang gawa ng mga piloto nang may malaking paggalang.
Ang bawat lungsod sa Germany ay nagpadala ng sarili nitong delegasyon sa libing ng mga bayani. Napakaraming tao ang gustong magbigay ng kanilang huling paggalang sa mga lalaking Ruso na sa loob ng ilang oras, habang ang paliparan ay naghahanda na ipadala ang mga labi ng mga piloto sa bahay, ang haligi ng mga mamamayan ng GDR na may mga wreath at bulaklak ay patuloy na gumagalaw.

Sa pamamagitan ng utos ng gobyerno, ang mga katawan ng mga bayani ay hiwalay na ipinadala ng mga eroplano sa mga lungsod ng Rostov-on-Don at Vyazma.
Ang ama ni Boris na si Vladislav Alexandrovich, ay nagkasakit sa oras na iyon, ngunit, nang malaman ang tungkol sa pagkamatay ng kanyang anak, sa wakas ay nagkasakit siya at, nang hindi naghihintay para sa kanyang libing, namatay. Kaya't inilibing sila sa parehong araw sa tabi ng mag-ama sa lungsod ng Rostov-on-Don.

Sa isang gabi, nagpinta ng isang malaking larawan ng Kapustin ang isang artista sa Berlin. Sa araw, isang memorial plate ang na-install ng mga lokal na awtoridad ng Aleman sa monumento sa mga sundalong namatay sa Great Patriotic War sa lungsod ng Eberswalde-Finow. Libu-libong tao ang dumaan sa monumento, na nagbibigay pugay sa mga piloto ng Sobyet, libu-libong mga bulaklak ang inilatag sa base nito. Ang mga prusisyon ng libing ay nagpatuloy ng ilang oras. Ang asawa at ama ay nakita sa kanilang huling paglalakbay ng kanyang asawang si Galina Andreevna at anak na si Valery, isang estudyante ng ika-1 baitang.

Ang numero ng kaarawan 5 ay sumisimbolo sa isang masigasig na kalikasan na mahilig sa pakikipagsapalaran at mga peligrosong aktibidad, madaling kapitan ng lahat ng hindi pangkaraniwan. Ikaw ay mobile, mga love trip at mga paglalakbay at pakiramdam sa bahay kahit saan.

Ikaw ay mabilis at madaling matuto ng mga banyagang wika, mga tradisyon ng ibang mga tao. Kadalasan ang iyong mga aksyon at pag-uugali ay ganap na biglaan at hindi inaasahan, na may hindi inaasahang kahihinatnan.
Sa lahat ng mga paghihirap, karaniwan kang lumabas sa tubig na tuyo. Sa maraming paraan, ang pagiging maparaan at katalinuhan, ang pagiging masayahin ay nakakatulong sa iyo sa buhay. Ang pag-ibig para sa madalas na mga pagbabago ay maaaring makapigil sa iyo na pahalagahan ang kasalukuyan, na makakita ng mga tunay na prospect.

5 ay ang bilang ng mga damdamin. At ang mga tao sa bilang na ito ay talagang sobrang sensitibo. Sa likas na katangian, sila ay napakasigla, pabigla-bigla, walang kabuluhan, madaling kapitan ng panganib, labis na pinahahalagahan ang kasiyahan. Bilang isang patakaran, sila ay madaling nasasabik at madalas na napapailalim sa mga karamdaman sa nerbiyos. Sa negosyo, ang mga taong nasa numero 5 ay karaniwang nagtatagumpay at napakabilis na nakabawi pagkatapos ng mga pagkabigo. Sila ang may pinakamagandang relasyon sa mga may-ari ng parehong numero.

Ang masuwerteng araw ng linggo para sa numerong 5 ay Huwebes.

Ang iyong planeta ay Jupiter.

Payo: Palagi kang nakadirekta lamang pasulong, bagama't kung minsan ay kapaki-pakinabang para sa iyo na makita kung ano ang nasa kamay.

Mahalaga:

Ang pagnanais para sa kalayaan, kasiglahan, pakikisalamuha.
Ang Lima ay gumagawa ng isang tao na sexy at kinakabahan, adventurous at maliksi. Hinihikayat ka nitong palaging nasa panig ng batas, protektahan ang mahihina, kilalanin ang anumang kawalan ng katarungan.

Lima ang tumatangkilik sa mga pinuno, misyonero, guro, pilosopo, abogado, amo at manlalakbay.

Pag-ibig at kasarian:

Sa paghahanap ng isang sekswal na kapareha, ang mga taong ito ay karaniwang nagpapakita ng walang ingat na tapang at maaaring magsimula ng maraming romansa bago magpasyang gawin ang huling hakbang.

Gusto nilang mag-eksperimento sa lugar na ito at maghintay ng mahabang panahon. Kung magiging matagumpay o hindi matagumpay ang kanilang kasal o matalik na relasyon ay depende sa lawak ng pagkakaunawaan ng mga mag-asawa at kung handa silang punan ang kanilang pag-iibigan ng espirituwal na nilalaman. Karaniwan silang nalilito sa panlabas na pagpapakita ng mga damdamin.

Ang mga salita ay gumaganap ng isang mas mahalagang papel para sa kanila kaysa sa mga haplos, halik, at kung minsan ay pakikipagtalik mismo. Ngunit sa paglipas ng mga taon, naiintindihan nila na ang mga salita lamang ay hindi sapat para sa pagkakaisa.

Numero ng kapanganakan para sa isang babae

Numero ng kapanganakan 5 para sa isang babae Ang gayong babae ay talagang kaakit-akit, masining, kaakit-akit. Hindi walang malasakit sa pambobola, maaaring maging makasarili, madaling malandi. Siya ay napaka-sensitibo at acutely perceives ang kapaligiran. Kailangan siyang humanga, igalang, aprubahan. Siya ay may pasikat na kilos. Imposibleng labanan ang kanyang mga pagpapakita ng lambing at pagmamahal. Siya ay kapwa senswal at espirituwal. Gusto niya ang isang bukas na relasyon upang makita ng iba ang kagandahan at dignidad ng kanyang napili. Siya ay naaakit sa mga taong may tiyak na karanasan sa buhay at sapat na katalinuhan. Gumagawa siya ng sarili niyang mga desisyon at gumagawa ng mga bagay sa sarili niyang paraan. Huwag saktan ang kanyang pagmamataas o subukang kontrolin ang kanyang mga gawi. Ang gayong babae ay naghahangad na lumahok sa iba't ibang mga kaganapan, gabi, tumanggap ng maraming panauhin sa bahay, at maging miyembro ng mga lipunan at club. Dinadala nito ang isang matingkad na pang-unawa sa buhay, isang sariwang hangin ng kalayaan. Hindi alam ng kanyang kapareha kung ano talaga ang kanyang iniisip at kung ano ang kanyang gagawin sa susunod na sandali. Sa mga relasyon sa pag-ibig, siya ay sanay. Pag-aalaga sa mga mahal niya. Mabuti kung mayroong isang pragmatic partner sa malapit na tumatanggap at pumipigil sa umaapaw na vital energy na ito.

Numero ng kapanganakan para sa isang lalaki

Numero ng kapanganakan 5 para sa isang lalaki Tiwala, kaakit-akit, malayang tao, hindi gustong magtanong at umatras. Kasama sa kanyang sekswalidad ang lahat ng limang pandama, lalo na ang pakiramdam ng pagpindot. Ine-enjoy niya ang present moment. Mas pinipili ang kapayapaan at katahimikan, kaysa sa drama o sigasig ng mithiin. Sa pag-ibig, gusto niyang makita ang tangible na resulta ng kanyang mga pagsisikap. Gusto niyang maging pinuno sa isang relasyon kapag siya ay minamahal at iginagalang. Kakulangan ng pagpuna sa sarili, katamaran - ang mga negatibong panig nito. Kailangan niya ng isang palakaibigan na babae, kung saan ang mga relasyon ay magiging bukas, kung kanino maaari mong talakayin ang halos lahat ng mga isyu. Sa isang babae, naaakit siya sa hitsura, talino, at espirituwal na mundo. Tiyak na kaakit-akit siya sa paningin ng kanyang mga kaibigan. Mabuti kung ibinabahagi o tinatanggap ng isang babae ang kanyang hilig sa paglalakbay at pakikipagsapalaran. Ang kasiyahan at kalayaan sa pagkilos ay marahil ang pangunahing layunin ng kanyang buhay. Isang babae na nagpapakita sa kanya ng kanyang pagmamahal, nagsasalita tungkol sa kanya, tinatrato siya ng masarap na pagkain, pinahahalagahan ang kanyang kawalang-kabuluhan, nag-aayos ng kaginhawahan para sa kanya, bibigyan niya ng senswal na pagtugon at magiliw na atensyon. Siya ay tutuparin niya ang bawat pangangailangan niya nang may puspusan at kasanayan. Siya ay romantiko at mapagbigay.

Numero ng kapanganakan 6

Magnetic na personalidad at malaking sex appeal. Maaari silang maging pisikal na hindi perpekto, ngunit sa parehong oras ay may maliwanag na hitsura at may kahanga-hangang kagandahan. Sa pamamagitan ng kanilang mga asal at asal, sila ay umaakit sa mga tao ng hindi kabaro, tulad ng isang apoy na umaakit ng mga gamu-gamo. Romantiko at idealista. Halos naging alipin sila ng kanilang mga manliligaw. Napaka-sensitibo sa kapaligiran, palibutan ang kanilang mga sarili ng magagandang bagay kung mayroon silang sapat na pera para dito. Ang mayayaman ay maaaring maging patron.

Ang lahat ng mga taong ito ay nabubuhay ng mayamang emosyonal na buhay. Ang kanilang buhay sa sex ay maingat na balanse, nagmamahal sila nang pantay sa katawan at kaluluwa. Masigasig at masigasig na magkasintahan. Gustung-gusto nila ang lahat ng maganda, aesthetes. Taos-puso sa kanilang pagmamahal, huwag ipagkanulo ang kanilang mga tagahanga. Bumuntong-hininga sila para sa ideal, ngunit mahal nila ang mga totoong tao. Nag-iisip sila ng malinaw, desidido at matatag sa pagpapatupad ng kanilang mga plano. Ang kanilang idealismo at romantikismo ay organikong pinagsama sa pagiging praktikal at kasipagan sa anumang negosyo. Malapit sila sa ideal. Maaari silang lumabis: ang kanilang pagkamuhi sa mga taksil ay malaki. Kasabay nito, ang kanilang pagiging mapaghiganti at poot ay maaaring tumaas sa paglipas ng panahon hanggang sa sukdulan.

Dapat silang magkaroon ng kakayahang kontrolin ang kanilang pag-uugali. Ang mga taong ito ay mabuti bilang mga kaibigan, ngunit dapat mag-ingat sa pagkakaroon ng mga ito sa kanilang mga kaaway. Kung sila ay magalit, maaari silang mawalan ng kontrol sa kanilang sarili. Ang pagkakaroon ng pagtagumpayan ang pagkukulang na ito, maaari silang maging pinaka-kaaya-aya na mga tao sa komunikasyon at aktibidad.
Dapat mong bigyang-pansin ang tainga, lalamunan, ilong.

Pythagorean square o psychomatrix

Ang mga katangian na nakalista sa mga cell ng parisukat ay maaaring maging malakas, katamtaman, mahina o wala, ang lahat ay depende sa bilang ng mga digit sa cell.

Pag-decipher sa Square ng Pythagoras (mga cell ng square)

Karakter, lakas ng loob - 1

Enerhiya, karisma - 3

Cognition, pagkamalikhain - 1

Kalusugan, kagandahan - 1

Lohika, intuwisyon - 1

Sipag, kasanayan - 3

Swerte, swerte - 0

Ang pakiramdam ng tungkulin - 0

Memorya, isip - 1

Pag-decipher sa Pythagorean Square (mga linya, hanay at dayagonal ng parisukat)

Kung mas mataas ang halaga, mas malinaw ang kalidad.

Pagsusuri sa sarili (column "1-2-3") - 5

Kumita ng pera (column "4-5-6") - 5

Potensyal sa talento (column "7-8-9") - 1

Layunin (linya "1-4-7") - 2

Pamilya (linya "2-5-8") - 4

Katatagan (linya "3-6-9") - 5

Espirituwal na potensyal (diagonal "1-5-9") - 3

Temperament (diagonal "3-5-7") - 2

Chinese zodiac sign Kabayo

Bawat 2 taon ay may pagbabago sa Elemento ng taon (apoy, lupa, metal, tubig, kahoy). Hinahati ng Chinese astrological system ang mga taon sa active, stormy (Yang) at passive, calm (Yin).

Ikaw Kabayo sunog ng mga elemento ng taon Jan

Mga oras ng kapanganakan

Ang 24 na oras ay tumutugma sa labindalawang palatandaan ng Chinese zodiac. Ang tanda ng Chinese horoscope ng kapanganakan, na tumutugma sa oras ng kapanganakan, kaya napakahalaga na malaman ang eksaktong oras ng kapanganakan, ito ay may malakas na epekto sa karakter ng isang tao. Pinagtatalunan na ayon sa horoscope ng kapanganakan, maaari mong tumpak na malaman ang mga tampok ng iyong karakter.

Ang pinakakapansin-pansin na pagpapakita ng mga katangian ng oras ng kapanganakan ay magaganap kung ang simbolo ng oras ng kapanganakan ay kasabay ng simbolo ng taon. Halimbawa, ang isang taong ipinanganak sa taon at oras ng Kabayo ay magpapakita ng maximum ng mga katangian na inireseta para sa sign na ito.

• Daga - 23:00 - 01:00
• Bull - 1:00 - 3:00
• Tigre - 3:00 - 5:00
• Kuneho - 5:00 - 7:00
• Dragon - 7:00 - 9:00
• Ahas – 09:00 – 11:00
• Kabayo - 11:00 - 13:00
• Kambing - 13:00 - 15:00
• Unggoy - 15:00 - 17:00
• Tandang - 17:00 - 19:00
• Aso – 19:00 – 21:00
• Baboy - 21:00 - 23:00

European zodiac sign na Aries

Petsa: 2013-03-21 -2013-04-20

Ang Apat na Elemento at ang kanilang mga Palatandaan ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod: Apoy(Aries, Leo at Sagittarius) Lupa(Taurus, Virgo at Capricorn) Hangin(Gemini, Libra at Aquarius) at Tubig(Cancer, Scorpio at Pisces). Dahil ang mga elemento ay nakakatulong upang ilarawan ang mga pangunahing katangian ng isang tao, sa pamamagitan ng pagsasama sa kanila sa aming horoscope, nakakatulong sila upang makakuha ng mas kumpletong larawan ng isang partikular na tao.

Ang mga tampok ng elementong ito ay init at pagkatuyo, na sinamahan ng metapisiko na enerhiya, buhay at lakas nito. Mayroong 3 mga palatandaan sa Zodiac na mayroong mga katangiang ito, ang tinatawag na. fire trine (tatsulok): Aries, Leo, Sagittarius. Ang fire trine ay itinuturing na isang creative trine. Prinsipyo: aksyon, aktibidad, enerhiya.
Ang apoy ang pangunahing kumokontrol na puwersa ng likas, espiritu, pag-iisip at pag-iisip, na pumipilit sa iyo na sumulong, maniwala, umasa, upang ipagtanggol ang iyong mga paniniwala. Ang pangunahing puwersang nagtutulak ng Apoy ay ang ambisyon. Ang apoy ay nagbibigay ng kasigasigan, kawalan ng pasensya, kawalang-ingat, tiwala sa sarili, irascibility, impetuosity, pagmamataas, tapang, tapang, militancy. Sa katawan ng tao, pinapanatili nito ang buhay, responsable para sa rehimen ng temperatura at pinasisigla ang metabolismo.
Ang mga tao na ang mga horoscope ay nagtatampok sa trine ng elemento ng Apoy ay may choleric na ugali. Ang mga taong ito ay hindi kailanman mapapansin, makakamit nila ang pagkilala ng iba, lalo na sa kapaligiran na kaaya-aya sa kanila at may kaugnayan sa ideolohiya sa kanila. Ang mga taong ito ay may malikhaing espiritu at hindi matitinag na kalooban, hindi mauubos na "enerhiya ng Martian" at namumukod-tanging kapangyarihan. Ang elemento ng Apoy ay nagbibigay ng talento sa organisasyon, isang uhaw sa aktibidad at negosyo.
Ang kakaiba ng mga tao ng trigon na ito ay ang kakayahang maging inspirasyon at maging tapat sa isang ideya, dahilan, kasosyo, hanggang sa pagsasakripisyo sa sarili. Sila ay matapang, matapang at matapang. Ang pagsikat ng kanilang kaluluwa at ang kanilang likas na aktibidad sa negosyo ay tumutulong sa kanila na maabot ang taas sa parehong espirituwal at materyal na larangan. Nakakakuha sila ng tunay na kasiyahan mula sa kanilang mga aktibidad, ipinagmamalaki ang mga resulta ng kanilang trabaho at inaasahan ang pangkalahatang pagkilala.
Ang mga taong sunog ay likas na mga pinuno na nagmamahal at marunong mamuno at mag-ayos. Ang mga ito, parang, ay sinisingil ng isang cosmic electrical boltahe ng isang tiyak na polarity, na ipinadala nila sa iba sa anyo ng pagkahumaling o pagtanggi, na nagpapanatili sa mga tao sa kanilang paligid sa patuloy na pag-igting at kaguluhan. Sinisikap nilang manalo ng personal na kalayaan, kalayaan at kalayaan, na pinakamamahal sa kanila, na sa murang edad. Ngunit mayroong isang kabalintunaan: hindi nila gustong sumunod at ayaw, ngunit ang kanilang kakayahang umangkop sa iba't ibang mga pangyayari ay mahusay na binuo.
Mahigpit nilang ipinahayag ang mga katangiang tulad ng tiyaga, tiyaga, paninindigan sa sarili, pagkaligalig, kawalang-kilos. Alam na alam ng sinumang nauugnay sa isang tao ng Trine of Fire sa pakikipagsosyo na ang mga taong ito ay palaging nananatili sa kanilang linya. Maaari silang maging mga punong konduktor, gumaganap ng mga pangunahing tungkulin, ngunit hindi kailanman mga extra. Imposibleng ipailalim sila sa kagustuhan ng ibang tao, sila lamang ang mag-uutos sa parada at mangunguna, bagaman madalas mula sa likod ng mga eksena. Kinikilala lamang nila ang matalino at makatarungang autokrasya at higit sa lahat napopoot sa despotismo at paniniil sa anumang anyo nito.
Ang mga tao ng trine ng Apoy sa una ay mabilis na "sindihan", ay inspirasyon ng mga bagong ideya at mga tao, nang walang labis na pag-aalinlangan, agad silang nakikibahagi sa bagay, na kinasasangkutan ng kanilang buong kapaligiran dito upang makamit ang layunin na kanilang itinakda, na darating. sa kanila mula sa labas, o ipinanganak sa kanila. Ngunit mabilis din silang lumamig sa isang nasimulan na, lumang negosyo, kung sila ay inspirasyon ng bago, mas makabuluhang ideya para sa kanila, o kung ang negosyo ay tumatagal sa isang matagal na kalikasan at nangangailangan ng patuloy na pagsisikap. Ang mga taong ito ay isang haltak, isang salpok, ang paghihintay sa kanila ay parang kamatayan. Ang apoy ay ang malikhaing puwersang iyon na maaaring magtaas sa kanila hanggang sa "ikapitong langit" o "ihagis sila sa kalaliman."
Dapat pigilan ng mga taong kabilang sa mga elemento ng Apoy ang kanilang mga negatibong katangian, lalo na ang sigasig at impetuosity, militancy at aggressiveness. Dapat nilang iwasan ang mga sitwasyon ng salungatan at paghaharap sa labas ng mundo, upang hindi makapinsala sa hindi kanilang ideya, kung saan sila ay nakikipaglaban, hindi ang kanilang layunin, ang pagpapatupad na kanilang pinapangarap.
Ang mga bata ng trigon na ito ay mahirap turuan, kadalasan ay hindi pumayag sa edukasyon, at upang magkaroon ng kahit kaunting resulta sa pagtatrabaho sa kanila, ang mga tiyak na pamamaraan ng edukasyon ay kailangang ilapat. Ang karahasan at pamimilit ay tiyak na hindi kasama, dahil nagdudulot ito ng katigasan ng ulo, katigasan ng ulo at pagtutol sa kanila. Maaari lamang silang lapitan nang may pagmamahal at pagmamahal, na may init at kahinahunan ng puso, napakahalaga na maging patas sa kanila, huwag kailanman linlangin, huwag maliitin ang kanilang pagpapahalaga sa sarili.

Aries, Cancer, Libra, Capricorn. Ang kardinal na krus ay ang krus ng kalooban, ang materyal na batayan ng sansinukob, ang bagong udyok ng ideya. Ang pangunahing kalidad nito ay ang pagnanais para sa pagsasakatuparan. Ito ay palaging nakadirekta sa hinaharap. Nagbibigay ito ng dinamismo, aktibidad, pagsusumikap para sa isang layunin. Ang isang tao na ang horoscope ng Araw, Buwan o karamihan sa mga planeta ng personalidad ay nasa mga kardinal na palatandaan ay magiging isang tao ng aksyon. Ang ganitong mga tao ay masigla at nabubuhay sa kasalukuyan, para sa kanila ang pinakamahalagang bagay ay ang kasalukuyang sandali sa oras at ang pakiramdam ng "dito at ngayon". Samakatuwid, ang kanilang mga damdamin at sensasyon ay nakikilala sa pamamagitan ng ningning at mahusay na lakas. Ang kanilang kagalakan ay kasing lakas at taos-puso bilang pagkabigo, ngunit ang anumang mga emosyon ay maikli ang buhay, dahil sa lalong madaling panahon ang mga palatandaang ito ay bumagsak sa isang bagong buhay, sa mga bagong sensasyon, magsimula ng isang bagong negosyo. Sa edad, ang kanilang mga mood ay nagiging mas pantay at dumating sa kanilang karaniwang negosyo. Ang mga hadlang ay hindi nakakatakot sa kanila, ngunit pinapataas lamang ang presyon at pagnanais para sa layunin. Gayunpaman, wala silang gaanong lakas upang mapaglabanan ang pakikibaka para sa kanilang layunin nang masyadong mahaba. Samakatuwid, kung ang pakikibaka sa isang balakid ay masyadong mahaba o ang mga resulta ng mga pagsisikap ng isang tao ay hindi nakikita, kung gayon ang gayong balakid ay magsisimulang tila hindi malulutas, na humahantong sa pagkabigo, nagiging sanhi ng pagkasira at maaaring humantong sa depresyon. Nakakasama rin sa kanila ang kawalan ng dynamics at ang pagkakataong gumawa ng inisyatiba. Ang gayong tao ay palaging magsusumikap pasulong at paitaas, mapang-akit sa kanyang lakas. Siya ay palaging nakikita, kapansin-pansing tumataas sa kanyang kapaligiran, nakamit ang kanyang layunin sa buhay at umabot sa isang mataas na antas ng lipunan.

Elemento ng Apoy. Ito ay nagpapakita ng sarili sa isang tao bilang isang uri ng nagniningas, nagniningas. Kapag nakakita ka ng isang tao na hindi maupo - ito ay isang tao ng Apoy, ang Apoy ay nagngangalit sa kanya, palagi siyang nagpapalabas ng kagandahan ng enerhiya. Ang panloob na alindog ng Apoy, ang panloob na pagpapahayag at enerhiya na bumubuhos sa iba, ay pumupukaw ng pakikiramay.

Ang isa pang mahalagang kadahilanan na bumubuo ng tanda ng Aries ay ang panginginig ng boses ng planetang Mars. Ang tipikal na Aries ay mga taong may uri ng Martian. Ayon sa mga prinsipyong ito sa pagbuo - Mars at ang pangunahing kosmikong Apoy, na patuloy na sumiklab - sa mga kinatawan ng tanda na ito, sa Aries, sinusunod namin ang kanilang mahahalagang pagpapakita. Ang Aries ay sobrang aktibo. Marahil sila ang pinaka-aktibong tao sa lahat ng mga palatandaan ng zodiac. Kung ikaw ay Aries, pagkatapos ay aktibidad, aktibidad, lakas - lahat ng ito ay nakasulat sa iyong mukha. Sinimulan mo ang iyong negosyo nang aktibo, ipagpatuloy din ang mga ito at, sa kasamaang-palad, iwanan ang mga ito nang hindi nakumpleto, dahil maraming bagay ang nangangailangan ng pagtitiis at pasensya. Ngunit ang Aries ay mahusay na mga pasimuno, mga pioneer. Ang pagtatapos ng mga bagay hanggang sa wakas ay mabuti, ngunit para sa Aries mas mahalaga na magsimula, mag-apoy sa iyong sarili at mag-apoy sa iba. Ito ang iyong pinakamataas na gawain sa kosmiko, para dito ipinanganak ka sa ilalim ng sign na ito ng Zodiac.

Ang propesyon ng militar ay palaging nauugnay sa isang panganib sa buhay. Ang isang tao na pumili ng landas na ito para sa kanyang sarili ay napagtanto na sa kaganapan ng digmaan ay obligado siyang protektahan ang mga kababaihan, matatanda at bata, sa kabila ng mortal na banta sa kanyang sarili.

Ngunit ang problema ay maaari ding dumating sa mapayapang mga araw, na inuuna ka bago ang isang pagpipilian - mamuhay nang mag-isa o iligtas ang buhay ng iba?

Noong Abril 1966, ang gayong kapalaran ay nangyari sa dalawang piloto ng Sobyet, Boris Kapustin at Yuri Yanov.

Kapitan Kapustin at senior lieutenant Yanov ay 34 taong gulang. Si Boris ang piloto, at si Yuri ang navigator. Magkasama silang nagsilbi sa 668th Bomber Aviation Regiment ng 132nd Bomber Aviation Division ng 24th Air Army ng Group of Soviet Forces sa Germany.

Noong Abril 6, nakatanggap sila ng utos na ilipat ang Yak-28 bomber sa ibang paliparan. Hindi ang pinakamahirap na gawain, ngunit ang pagpapatupad nito ay kailangang ipagpaliban dahil sa hindi lumilipad na panahon.

Ang "Good" para sa pag-alis ay natanggap lamang sa 15:00. Alas kwatro y medya, lumipad ang isang sasakyang panghimpapawid, na umabot sa taas na 4,000 metro. Ang mga bombero ay nagpunta sa isang naibigay na kurso, ngunit sa lalong madaling panahon ang Yak-28 ni Boris Kapustin ay nagsimulang magkaroon ng mga problema. Ang eroplano ay nagsimulang mabilis na mawalan ng bilis.

Inutusan ni Kapustin, ang pinuno ng air unit, ang kanyang wingman, ang kapitan Podberezkin: "Fly on, babalik ako."

"Yura, kailangan mong tumalon"

Si Podberezkin pagkaraan ng ilang oras ay nagtanong sa radyo: "Kumusta ka?". Walang sagot.

Isang halos hindi kapani-paniwalang bagay ang nangyari sa Yak-28 - ang parehong mga makina ay nabigo sa parehong oras. Naniniwala ang mga eksperto na ang kabiguan ng dalawang independiyenteng sistema ay halos imposible, ngunit ito mismo ang nangyari sa eroplano ng Kapustin at Yanov.

Ang Yak-28 ay hindi mapaglabanan na hinila sa lupa, na hindi nakikita dahil sa mga ulap. Ang piloto, na lumilipad sa mga bilog, ay sinubukang simulan ang mga makina. Nang ang kotse ay lumitaw mula sa mga ulap, lumihis mula sa kurso, sa ilalim nito ay isang malaking lungsod - Berlin.

Sa sandaling iyon ito ay hindi lamang isang lungsod, ngunit ang front line ng Cold War. Nahahati sa silangan at kanlurang bahagi, ito ang hangganan ng dalawang sistemang pampulitika, kung saan ang anumang mas malalang insidente ay puno ng hindi inaasahang kahihinatnan.

Ang isang manggagawa na nagtrabaho sa isa sa mga matataas na gusali sa West Berlin ay nagsabi sa akin na nakita niya ang isang eroplano na lumitaw mula sa likod ng mga ulap, na mabilis na nawawala ang altitude. Sinubukan ng piloto na i-level ang flight, ngunit hindi siya nagtagumpay.

Lumipas ang mga segundo. Sa ganoong sitwasyon, ang mga tripulante ay kailangang mag-eject. Ngunit ang kotse, na halos mawalan ng mga labi ng kontrol, ay nahulog sa makapal na populasyon na quarters ng Berlin. Nangangahulugan ito ng pagkamatay ng daan-daang tao sa mundo.

Nagpasya si Boris Kapustin na kunin ang Yak-28 sa labas.

"Yura, kailangan mong tumalon," sabi ng kumander.

"Boris Vladislavovich, kasama mo ako," sagot ng navigator.

Ang sagot na ito ay hindi walang isip na katapangan o bluster. Alam ni Yuri Yanov na ang kanyang pagbuga ay makakagambala sa aerodynamics ng bumabagsak na sasakyang panghimpapawid, at ang piloto ay hindi na ito mapapawi pa, na nangangahulugang hindi ito maaalis sa mga tao. Kaya nanatili siya sa kanyang kumander.

Tropeo ng utos ng Britanya

Nagkaroon pa rin ng pagkakataon na idirekta ang eroplano sa kalapit na kagubatan, na dapat ay nagbigay-daan sa kanilang dalawa na makaalis. Ngunit ang kagubatan ay naging isang sementeryo, na puno ng mga buhay na tao sa araw na iyon - sa Araw ng Pasko ng Pagkabuhay, binisita ng mga Aleman ang kanilang mga namatay na kamag-anak.

Noong kalagitnaan ng 1960s, ang taas ng ejection ay limitado, at habang ang Yak-28 ay napunta sa labas, ito ay naging mas mababa sa maximum na pinapayagan.

Hindi sumuko si Boris Kapustin. Ang huling pagkakataon ay isang splashdown sa ilog Havel o Lake Stessensee. Sa hindi kapani-paniwalang pagsisikap, dinala ng piloto ang eroplano sa tubig.

Ngunit isang dam ang tumaas sa harap ng eroplano mula sa highway, kung saan dumaan ang mga sasakyan. Sa huling pagsisikap, nagawa ni Kapustin na maiangat ang Yak-28 sa ibabaw ng dam, na nagligtas sa buhay ng mga motorista. Ang eroplano, na nawalan ng bilis, ay lumubog na may malaking pagkahilig sa tubig, na lumubog sa isang malalim na layer ng silt sa ilalim ng Lake Stessensee.

Nag-crash ang Yak-28 sa English sector ng Berlin, ilang daang metro lamang mula sa Soviet zone. Gayunpaman, sa East Berlin hindi nila alam ang tungkol dito - sa loob ng dalawang araw ay hinahanap ng militar ng Sobyet at East German ang nawawalang eroplano.

Sa oras na ito, pinutol ng mga English divers ang Yak-28 sa mga bahagi at dinala ito sa baybayin. Para sa militar ng Britanya, higit sa lahat ito ay isang mahalagang tropeo, na nagpapahintulot sa kanila na pag-aralan ang mga lihim ng militar ng kaaway.

Sa ikalawang araw, itinaas ng British ang mga bangkay ng mga patay na tripulante.

Ang buong Silangang Alemanya ay nagpaalam sa mga bayani

Noong Abril 8, isang seremonya ng libing ang ginanap para sa paglipat ng mga labi ng mga piloto ng Sobyet sa mga kinatawan ng Group of Soviet Forces sa Germany. Dumating ang royal orchestra mula sa Great Britain upang ilipat ang mga bangkay ng mga namatay na sundalo.

Upang magpaalam kina Boris Kapustin at Yuri Yanov, ang bawat lungsod ng Silangang Alemanya ay nagpadala ng sarili nitong delegasyon. Napakaraming tao ang gustong magbigay ng kanilang huling paggalang na sa loob ng ilang oras, habang ang paliparan ay naghahanda na ipadala ang mga labi ng mga piloto sa USSR, ang hanay ng mga mamamayan ng GDR na may mga wreath at bulaklak ay patuloy na gumagalaw.

Burgomaster ng West Berlin na si Willy Brandt ay nagsabi: “Maaari tayong magpatuloy mula sa pagpapalagay na silang dalawa, sa mga tiyak na sandali, ay alam ang panganib ng pagkahulog sa mga lugar na makapal ang populasyon, at inikot ang eroplano patungo sa Lake Stessensee. Nangangahulugan ito na isuko ang sariling kaligtasan. Sinasabi ko ito nang may pasasalamat na pagkilala sa sakripisyong humadlang sa sakuna.

Si Boris Kapustin ay inilibing sa Rostov-on-Don, sa parehong araw ng kanyang ama, na hindi nakaligtas sa kalungkutan. Naiwan ng piloto ang kanyang asawa at anak.

Nagpaalam sila kay Yuri Yanov sa Vyazma. Nag-iwan siya ng asawa at dalawang anak.

Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Mayo 10, 1966, sina Boris Kapustin at Yuri Yanov ay iginawad sa posthumously ng Order of the Red Banner.

"Magandang langit para sa dalawa"

Sa Unyong Sobyet, ang mga trahedya sa aviation sa pangkalahatan, at lalo na sa militar, ay naisulat na napakabihirang at kakaunti. Ngunit tinakpan ng media ng Sobyet ang sakuna sa Berlin nang detalyado.

Noong 1967 makata na si Robert Rozhdestvensky isinulat ang tula na "The Huge Sky", na batay sa kwento nina Boris Kapustin at Yuri Yanov. Lumingon si Rozhdestvensky kompositor na si Oscar Feltsman na sumulat ng musika.

Ang kantang "Great Sky" ay pumasok sa repertoire ng maraming sikat na artista ng Sobyet.

Ito, kasama, ay hindi malilimutan:
Ang mga kaibigan ay nagsilbi sa parehong iskwadron.
At ito ay sa paglilingkod at sa kanilang mga puso

Malaking langit isa para sa dalawa...

Ang kanta ay naaalala pagkatapos ng kalahating siglo, kahit na maraming mga Ruso ngayon ay walang ganap na ideya kung anong kaganapan ito ay nakatuon.

Ang kuwento nina Boris Kapustin at Yuri Yanov ay hindi lamang isa. Mayroong ilang higit pang mga kaso kapag ang mga piloto ng namamatay na sasakyang panghimpapawid, na tumatangging iligtas ang kanilang sarili, ay inalis ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga tao. Ang kantang "Great Sky" ay naging alaala nilang lahat.

Ang memorya ng mga Aleman ay mas malakas

Noong Marso 30, 2001, nasa ibang panahon na at iba pang mga pampulitikang katotohanan, ang mga solemne na kaganapan ay ginanap sa Berlin bilang parangal sa ika-35 anibersaryo ng tagumpay ng mga piloto ng Sobyet.

Sa dating paliparan ng militar ng Sobyet, kung saan umalis ang Yak-28 sa huling paglipad nito, mayroon na ngayong museo ng aviation. Noong 2001, isang obelisk ang binuksan doon na may inskripsiyon: "Bilang memorya ng lahat ng mga biktima ng Cold War. Ibinigay nila ang kanilang buhay upang iligtas ang ibang tao. Senior Tenyente Yanov. Kapitan Kapustin. Abril 6, 1966."

Sa kanilang tinubuang-bayan, hindi gaanong pinakitunguhan nina Kapustin at Yanov ang alaala ng kanilang mga bayani. Sa pagliko ng mga panahon, nagpasya ang isang mamamahayag mula sa isang pederal na publikasyon na ang mga patay na piloto ay isang mahusay na dahilan para sa isang sensasyon. May lumabas na artikulo na nagsasabing ang sanhi ng sakuna ay ang hooliganism ng mga tripulante, na halos humantong sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig. Sa katunayan, ang komisyon na nag-iimbestiga sa pag-crash ay dumating sa isang malinaw na konklusyon - ang sanhi ay isang depekto sa pabrika, at ang mga piloto ay hindi ganap na sisihin para sa insidente.

Kinailangang magsampa ng kaso si Galina Kapustina, ang biyuda ng piloto. Nanalo siya sa kaso at nakakuha ng nakasulat na paghingi ng tawad, ngunit nagawa na ang gawa. Mas gusto ng ilang tao ngayon na paniwalaan ang publikasyong iyon.

Sa libingan nakahiga sa gitna ng katahimikan
Mahusay na mga lalaki mula sa isang mahusay na bansa.
Banayad at mataimtim na tumingin sa kanila
Malaking langit, malaking langit
Malaking langit - isa para sa dalawa!

Latitude: 55.75, Longitude: 37.62 Time zone: Europe/Moscow (UTC+03:00) Pagkalkula ng yugto ng buwan noong 04/1/1966 (12:00) Upang kalkulahin ang yugto ng buwan para sa iyong lungsod, magparehistro o mag-login.

Mga Katangian ng Buwan noong Abril 6, 1966

Sa petsa 06.04.1966 sa 12:00 Ang buwan ay nasa yugto "Waning moon". ito 15 lunar day sa kalendaryong lunar. Buwan sa tanda ng zodiac Libra ♎. Banayad na porsyento Ang buwan ay 99%. pagsikat ng araw buwan sa 20:46 at paglubog ng araw sa 06:27.

Kronolohiya ng mga araw ng lunar

• 15 lunar day mula 19:13 04/05/1966 hanggang 20:46 04/06/1966
• 16 lunar day mula 04/06/1966 20:46 hanggang sa susunod na araw

Impluwensya ng Buwan Abril 6, 1966

Buwan sa zodiac sign na Libra (±)

Buwan sa tanda Mga kaliskis. Isang magandang oras para makapagpahinga pagkatapos ng hirap dahil sa lunar Virgo. Pinakamainam na huwag magsimula ng bago at pandaigdigan, ngunit upang mabilis na kumpletuhin ang nauna nang nasimulan at binalak.

Isang mabuti at medyo mabungang panahon para sa pakikipagtulungan sa negosyo batay sa pag-unawa sa isa't isa at ang kawalan ng anumang hindi pagkakasundo. Ang downside ay ang lumalaking kahirapan sa paggawa ng mga desisyon.

Maaari kang mag-alinlangan nang mahabang panahon sa pagitan ng lahat ng mga kalamangan at kahinaan, hanapin ang parehong mga pakinabang at disadvantages, pag-isipan, ngunit hindi kailanman dumating sa isang pangwakas na paghatol. Samakatuwid, pinakamahusay na ipagpaliban ang pagpapatibay ng mga responsableng desisyon sa isa pa, mas kanais-nais na oras para dito.

15 lunar day (− )

Abril 6, 1966 nang 12:00 - 15 lunar day. Araw ng tukso. Ang mga kaganapan ay nakasalalay sa kung aling landas ang iyong tinatahak, at sa iyong mga reaksyon sa kanila - kung saan direksyon ang landas ng kapalaran ay magdadala sa iyo. Ang posibilidad ng mga komplikasyon sa mga relasyon sa isang malapit na kapaligiran ay napakataas.

Waning Moon (+ )

Ang buwan ay nasa yugto Waning moon. Ang ikatlong lunar phase ay sumasaklaw sa panahon mula sa kabilugan ng buwan hanggang sa simula ng ikaapat na quarter. Sa buong buwan, ang rurok ng akumulasyon ng mahahalagang at saykiko na enerhiya ay nabanggit, na pagkatapos ay unti-unting bumababa.

Sa panahong ito, ang aktibidad ay nagsisimulang bumaba, mayroong madalas na pagbabago ng mga estado, ideya at paghuhusga. Kapag ang karanasan at pwersang naipon sa mga nakaraang yugto ay patuloy na masiglang inilunsad sa pagpapatupad ng mga plano.

Sa panahong ito ng buwang lunar, ang mga unang resulta ng mga pagsisikap na ipinuhunan noon ay makikita na. Ang paminsan-minsang pagbabago ng mood ay maaaring nauugnay hindi lamang sa lugar ng negosyo, kundi pati na rin sa personal na buhay.

Ito ay isang magandang oras upang iwanan ang mga dating gawi, at maaari ka ring sumubok ng bago. Sa mga relasyon, ito ang panahon ng rapprochement at pagmamahalan sa pinakamataas na antas. Ang ikatlong yugto ay mahusay para sa pagpapaunlad ng sarili, pagpapabuti ng sarili at paglikha.

Impluwensiya ng araw ng linggo (+ )

Araw - Miyerkules, ang araw na ito ay tinatangkilik ni Mercury, ang mensahero ng mga diyos. Sa Miyerkules, naghihintay ang suwerte lalo na sa mga taong may mental labor. Maaari mong gawing muli ang isang grupo ng mga bagay na ipinagpaliban mo sa ibang pagkakataon. Ang kapaligiran ay karaniwang mabuti para sa anumang uri ng trabaho. Ang mga kalkulasyon, gumagana sa isang computer, na may malaking halaga ng impormasyon ay lalong madali.

Ang kapaligiran ay kanais-nais para sa pagtatapos ng mga kasunduan, alyansa, para sa komunikasyon sa pagitan ng mga tao. Maganda rin ito para sa paglikha ng mga backlogs - sa araw na ito marami kang magagawa upang palayain ang ikalawang kalahati ng linggo hangga't maaari.

Noong Abril 6, 1966, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet Yak-28 na binubuo nina Boris Kapustin at Yuri Yanov, na isinakripisyo ang kanilang sarili, ay nagligtas ng daan-daang mga residenteng Aleman mula sa kamatayan.

"Fly on, babalik ako"

Ang propesyon ng militar ay palaging nauugnay sa isang panganib sa buhay. Ang isang tao na pumili ng landas na ito para sa kanyang sarili ay napagtanto na sa kaganapan ng digmaan ay obligado siyang protektahan ang mga kababaihan, matatanda at bata, sa kabila ng mortal na banta sa kanyang sarili.

Ngunit ang problema ay maaari ding dumating sa mapayapang mga araw, na inuuna ka bago ang isang pagpipilian - mamuhay nang mag-isa o iligtas ang buhay ng iba?

Noong Abril 1966, ang gayong kapalaran ay nangyari sa dalawang piloto ng Sobyet, Boris Kapustin at Yuri Yanov.

Kapitan Kapustin at senior lieutenant Yanov ay 34 taong gulang. Si Boris ang piloto, at si Yuri ang navigator. Magkasama silang nagsilbi sa 668th Bomber Aviation Regiment ng 132nd Bomber Aviation Division ng 24th Air Army ng Group of Soviet Forces sa Germany.

Noong Abril 6, nakatanggap sila ng utos na ilipat ang Yak-28 bomber sa ibang paliparan. Hindi ang pinakamahirap na gawain, ngunit ang pagpapatupad nito ay kailangang ipagpaliban dahil sa hindi lumilipad na panahon.

Ang "Good" para sa pag-alis ay natanggap lamang sa 15:00. Alas kwatro y medya, lumipad ang isang sasakyang panghimpapawid, na umabot sa taas na 4,000 metro. Ang mga bombero ay nagpunta sa isang naibigay na kurso, ngunit sa lalong madaling panahon ang Yak-28 ni Boris Kapustin ay nagsimulang magkaroon ng mga problema. Ang eroplano ay nagsimulang mabilis na mawalan ng bilis.

Inutusan ni Kapustin, ang pinuno ng air unit, ang kanyang wingman, ang kapitan Podberezkin: "Fly on, babalik ako."

"Yura, kailangan mong tumalon"

Si Podberezkin pagkaraan ng ilang oras ay nagtanong sa radyo: "Kumusta ka?". Walang sagot.

Isang halos hindi kapani-paniwalang bagay ang nangyari sa Yak-28 - ang parehong mga makina ay nabigo sa parehong oras. Naniniwala ang mga eksperto na ang kabiguan ng dalawang independiyenteng sistema ay halos imposible, ngunit ito mismo ang nangyari sa eroplano ng Kapustin at Yanov.

Ang Yak-28 ay hindi mapaglabanan na hinila sa lupa, na hindi nakikita dahil sa mga ulap. Ang piloto, na lumilipad sa mga bilog, ay sinubukang simulan ang mga makina. Nang ang kotse ay lumitaw mula sa mga ulap, lumihis mula sa kurso, sa ilalim nito ay isang malaking lungsod - Berlin.

Sa sandaling iyon ito ay hindi lamang isang lungsod, ngunit ang front line ng Cold War. Nahahati sa silangan at kanlurang bahagi, ito ang hangganan ng dalawang sistemang pampulitika, kung saan ang anumang mas malalang insidente ay puno ng hindi inaasahang kahihinatnan.

Ang isang manggagawa na nagtrabaho sa isa sa mga matataas na gusali sa West Berlin ay nagsabi sa akin na nakita niya ang isang eroplano na lumitaw mula sa likod ng mga ulap, na mabilis na nawawala ang altitude. Sinubukan ng piloto na i-level ang flight, ngunit hindi siya nagtagumpay.

Lumipas ang mga segundo. Sa ganoong sitwasyon, ang mga tripulante ay kailangang mag-eject. Ngunit ang kotse, na halos mawalan ng mga labi ng kontrol, ay nahulog sa makapal na populasyon na quarters ng Berlin. Nangangahulugan ito ng pagkamatay ng daan-daang tao sa mundo.

Nagpasya si Boris Kapustin na kunin ang Yak-28 sa labas.

"Yura, kailangan mong tumalon," sabi ng kumander.

"Boris Vladislavovich, kasama mo ako," sagot ng navigator.

Ang sagot na ito ay hindi walang isip na katapangan o bluster. Alam ni Yuri Yanov na ang kanyang pagbuga ay makakagambala sa aerodynamics ng bumabagsak na sasakyang panghimpapawid, at ang piloto ay hindi na ito mapapawi pa, na nangangahulugang hindi ito maaalis sa mga tao. Kaya nanatili siya sa kanyang kumander.

Tropeo ng utos ng Britanya

Nagkaroon pa rin ng pagkakataon na idirekta ang eroplano sa kalapit na kagubatan, na dapat ay nagbigay-daan sa kanilang dalawa na makaalis. Ngunit ang kagubatan ay naging isang sementeryo, na puno ng mga buhay na tao sa araw na iyon - sa Araw ng Pasko ng Pagkabuhay, binisita ng mga Aleman ang kanilang mga namatay na kamag-anak.

Noong kalagitnaan ng 1960s, ang taas ng ejection ay limitado, at habang ang Yak-28 ay napunta sa labas, ito ay naging mas mababa sa maximum na pinapayagan.

Hindi sumuko si Boris Kapustin. Ang huling pagkakataon ay isang splashdown sa ilog Havel o Lake Stessensee. Sa hindi kapani-paniwalang pagsisikap, dinala ng piloto ang eroplano sa tubig.

Ngunit isang dam ang tumaas sa harap ng eroplano mula sa highway, kung saan dumaan ang mga sasakyan. Sa huling pagsisikap, nagawa ni Kapustin na maiangat ang Yak-28 sa ibabaw ng dam, na nagligtas sa buhay ng mga motorista. Ang eroplano, na nawalan ng bilis, ay lumubog na may malaking pagkahilig sa tubig, na lumubog sa isang malalim na layer ng silt sa ilalim ng Lake Stessensee.

Nag-crash ang Yak-28 sa English sector ng Berlin, ilang daang metro lamang mula sa Soviet zone. Gayunpaman, sa East Berlin hindi nila alam ang tungkol dito - sa loob ng dalawang araw ay hinahanap ng militar ng Sobyet at East German ang nawawalang eroplano.

Sa oras na ito, pinutol ng mga English divers ang Yak-28 sa mga bahagi at dinala ito sa baybayin. Para sa militar ng Britanya, higit sa lahat ito ay isang mahalagang tropeo, na nagpapahintulot sa kanila na pag-aralan ang mga lihim ng militar ng kaaway.

Sa ikalawang araw, itinaas ng British ang mga bangkay ng mga patay na tripulante.

Ang buong Silangang Alemanya ay nagpaalam sa mga bayani

Noong Abril 8, isang seremonya ng libing ang ginanap para sa paglipat ng mga labi ng mga piloto ng Sobyet sa mga kinatawan ng Group of Soviet Forces sa Germany. Dumating ang royal orchestra mula sa Great Britain upang ilipat ang mga bangkay ng mga namatay na sundalo.

Upang magpaalam kina Boris Kapustin at Yuri Yanov, ang bawat lungsod ng Silangang Alemanya ay nagpadala ng sarili nitong delegasyon. Napakaraming tao ang gustong magbigay ng kanilang huling paggalang na sa loob ng ilang oras, habang ang paliparan ay naghahanda na ipadala ang mga labi ng mga piloto sa USSR, ang hanay ng mga mamamayan ng GDR na may mga wreath at bulaklak ay patuloy na gumagalaw.

Burgomaster ng West Berlin na si Willy Brandt ay nagsabi: “Maaari tayong magpatuloy mula sa pagpapalagay na silang dalawa, sa mga tiyak na sandali, ay alam ang panganib ng pagkahulog sa mga lugar na makapal ang populasyon, at inikot ang eroplano patungo sa Lake Stessensee. Nangangahulugan ito na isuko ang sariling kaligtasan. Sinasabi ko ito nang may pasasalamat na pagkilala sa sakripisyong humadlang sa sakuna.

Si Boris Kapustin ay inilibing sa Rostov-on-Don, sa parehong araw ng kanyang ama, na hindi nakaligtas sa kalungkutan. Naiwan ng piloto ang kanyang asawa at anak.

Nagpaalam sila kay Yuri Yanov sa Vyazma. Nag-iwan siya ng asawa at dalawang anak.

Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Mayo 10, 1966, sina Boris Kapustin at Yuri Yanov ay iginawad sa posthumously ng Order of the Red Banner.

"Magandang langit para sa dalawa"

Sa Unyong Sobyet, ang mga trahedya sa aviation sa pangkalahatan, at lalo na sa militar, ay naisulat na napakabihirang at kakaunti. Ngunit tinakpan ng media ng Sobyet ang sakuna sa Berlin nang detalyado.

Noong 1967 makata na si Robert Rozhdestvensky isinulat ang tula na "The Huge Sky", na batay sa kwento nina Boris Kapustin at Yuri Yanov. Lumingon si Rozhdestvensky kompositor na si Oscar Feltsman na sumulat ng musika.

Ang kantang "Great Sky" ay pumasok sa repertoire ng maraming sikat na artista ng Sobyet.

Ito, kasama, ay hindi malilimutan:
Ang mga kaibigan ay nagsilbi sa parehong iskwadron.
At ito ay sa paglilingkod at sa kanilang mga puso
Malaking langit, malaking langit
Malaking langit isa para sa dalawa...

Ang kanta ay naaalala pagkatapos ng kalahating siglo, kahit na maraming mga Ruso ngayon ay walang ganap na ideya kung anong kaganapan ito ay nakatuon.

Ang kuwento nina Boris Kapustin at Yuri Yanov ay hindi lamang isa. Mayroong ilang higit pang mga kaso kapag ang mga piloto ng namamatay na sasakyang panghimpapawid, na tumatangging iligtas ang kanilang sarili, ay inalis ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga tao. Ang kantang "Great Sky" ay naging alaala nilang lahat.

Ang memorya ng mga Aleman ay mas malakas

Noong Marso 30, 2001, nasa ibang panahon na at iba pang mga pampulitikang katotohanan, ang mga solemne na kaganapan ay ginanap sa Berlin bilang parangal sa ika-35 anibersaryo ng tagumpay ng mga piloto ng Sobyet.

Sa dating paliparan ng militar ng Sobyet, kung saan umalis ang Yak-28 sa huling paglipad nito, mayroon na ngayong museo ng aviation. Noong 2001, isang obelisk ang binuksan doon na may inskripsiyon: "Bilang memorya ng lahat ng mga biktima ng Cold War. Ibinigay nila ang kanilang buhay upang iligtas ang ibang tao. Senior Tenyente Yanov. Kapitan Kapustin. Abril 6, 1966."

Sa kanilang tinubuang-bayan, hindi gaanong pinakitunguhan nina Kapustin at Yanov ang alaala ng kanilang mga bayani. Sa pagliko ng mga panahon, nagpasya ang isang mamamahayag mula sa isang pederal na publikasyon na ang mga patay na piloto ay isang mahusay na dahilan para sa isang sensasyon. May lumabas na artikulo na nagsasabing ang sanhi ng sakuna ay ang hooliganism ng mga tripulante, na halos humantong sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig. Sa katunayan, ang komisyon na nag-iimbestiga sa pag-crash ay dumating sa isang malinaw na konklusyon - ang sanhi ay isang depekto sa pabrika, at ang mga piloto ay hindi ganap na sisihin para sa insidente.

Kinailangang magsampa ng kaso si Galina Kapustina, ang biyuda ng piloto. Nanalo siya sa kaso at nakakuha ng nakasulat na paghingi ng tawad, ngunit nagawa na ang gawa. Mas gusto ng ilang tao ngayon na paniwalaan ang publikasyong iyon.

Sa libingan nakahiga sa gitna ng katahimikan
Mahusay na mga lalaki mula sa isang mahusay na bansa.
Banayad at mataimtim na tumingin sa kanila
Malaking langit, malaking langit
Malaking langit - isa para sa dalawa!