Ang Nogin Square ay isa sa mga link ng unang singsing na pumapalibot sa Kremlin at Kitay-gorod. Iniuugnay nito ang Razin Street (dating Varvarka) sa Solyanka Street. Ang parisukat ay 123.75 m ang haba at 118.5 m ang lapad.

Natanggap ng parisukat ang pangalan nito noong 1924 bilang memorya ng lumang Bolshevik V.P. Nogin. Ang dating pangalan - Varvarskaya Square - ay ibinigay dito noong 1820s ng Varvarsky Gates ng Kitay-gorod na tinatanaw ito at sa kahabaan ng Varvarka Street, na tumatakbo sa kahabaan ng timog na bahagi ng modernong plaza.

Ang lugar na ito ay kilala mula noong ika-14 na siglo. Sa oras na iyon, mayroong isang dumaan na kalsada mula sa Kremlin hanggang sa tulay ng Yauzsky at mula doon hanggang sa mga kalsada ng Vladimir at Kolomenskaya - kasama ang mga ruta ng modernong Ulyanovsk at International na mga kalye.

Noong 1380, ang mga tropa ni Dmitry Donskoy ay dumaan sa kalsada ng Kolomenskaya patungo sa larangan ng Kulikovo at pabalik sa Moscow. Ayon sa alamat, si Dmitry Donskoy ay nagtayo sa parisukat ng isang monumento sa mga sundalong Ruso na nahulog sa bukid ng Kulikovo - isang simbahan, ang kahoy na gusali kung saan pinalitan ng isang bato noong 1488, at ang huli noong 1687 ng isang bagong bato. isa, na nakatayo pa rin sa timog na bahagi ng parisukat.

Ang lugar sa paligid noon ay kakahuyan at latian, sa lumang paraan - "kulishki", kung kaya't ang simbahan ay tinawag na "All Saints in Kulishki".

Sa mga siglo XV-XVI. nagkaroon na ng malaking trade road. Matapos ang pagtatayo ng mga pader ng Kitay-gorod, ang kalsada ay naging bahagi ng tulay. Isang kahoy na tulay ang itinapon sa ibabaw ng moat patungo sa barbarian tower-gate.

Sa plano ni Peter ng Moscow 1597-1600. sa parisukat (bridgehead) sa harap ng gate at ng tulay, makikita ang isang malaking patyo at ilang maliliit na gusali. Mula sa paliwanag hanggang sa plano, nalaman natin na ito ay "mga kulungan ng serbesa" para sa mga lasenggo na dinampot sa mga lansangan. Sa plano ni Godunov noong 1605 at kay Sigismund noong 1610, ipinapakita rito ang Horse Square.

Sa plano ng Meyerberg 1661-1662. ang buong lugar ay ipinapakita na inookupahan na ng mga patyo.

Ang "Census of Moscow Courtyards" ng 1620 ay nagpapahiwatig ng mga courtyard "sa Varvarsky Gates, malapit sa lungsod ng China." Mayroong 28 na patyo sa kabuuan, kabilang ang isang "bogadelensky" - ang Church of All Saints, walong patyo ng klero, pitong - klerk, dalawa - mga icon, dalawa - panday at walong patyo ng iba pang mga tao.

Noong 1641, "sa White Tsarev sa lungsod na bato, sa likod ng Barbarian Gates, sa isang burol, mula sa tulay," mayroong 35 forges. Karamihan sa kanila ay "gumawa ng lahat ng uri ng blacksmithing black work", ngunit ang isa ay gumawa ng "mill tackle at lahat ng uri ng sovereign affairs para sa Money Yard", ang isa pa - "arms at locksmithing", ang pangatlo - kutsilyo, ang ikaapat - horseshoes, atbp. Ang ilang mga forge ay pag-aari ng mga boyars, rotonda at stolnik, at ang kanilang mga magsasaka ay nagtrabaho sa kanila, kung minsan ay umuupa ng mga panday. Kabilang sa mga huli ang mga gunner at panday mula sa Cannon Yard.

Noong 1701, ang kalye mula sa Varvarsky Gates hanggang sa Yauzsky, bilang karagdagan sa mga patyo ng "iba't ibang hanay ng mga tao", ay may linya na may mga tindahan. "Sa kabila ng mga pintuan ng Varvarsky laban sa mga almshouse" mayroong apat na tindahan "na nagbebenta ng mga tskas ng bato" (mga tabla, mga slab), malinaw naman para sa mga lapida. Bilang karagdagan sa kanila, karamihan sa mga tindahan ay nagbebenta ng mga probisyon; sa hilagang bahagi ng kalye mayroong 20 sa kanila (tatlo sa kanila ang nagbebenta ng dayami), sa timog na bahagi ay mayroong 15 na tindahan (dalawa sa kanila ay mga tindahan ng hay, apat na tavern, dalawang kubo "at kvass kvass").

Noong 1707-1708, sa panahon ng pagtatayo ng mga balwarte ng lupa, ang lahat ng mga patyo at tindahan sa teritoryo ng modernong Nogin Square, maliban sa mga nakatayo malapit sa Church of All Saints sa timog na bahagi, ay giniba. Ang linya ng balwarte ay tumakbo nang pahilis sa kahabaan ng modernong parisukat - mula sa pagpasa ng Serov hanggang sa Varvarsky Gates. Nang lumabas na ang mga balwarte ay hindi kailangan, ang kalahati ng modernong parisukat na libre mula sa kanila ay inookupahan ng mga patyo, at muling lumitaw si Varvarka sa pagitan nila at sa timog na bahagi ng parisukat. Sa daan mula sa tulay ng Varvarsky ay mayroong isang batong almshouse ng Church of All Saints. Noong 1763, kinuha ito ng treasury para sa pagtatayo ng Educational Home, na umiral dito hanggang 1772, nang isang malaking gusali ang itinayo para dito sa Moskvoretskaya Embankment.

Sa plano ng 1806, ang teritoryo ng parisukat ay ipinapakita na binubuo pa rin ng mga patyo na may mga kahoy na gusali sa magkabilang panig ng Varvarka at kasama ang pagpapatuloy ng modernong Serov na daanan dito. Ngunit ang kalye mismo ay hindi na pumunta sa tore, ngunit sa pagsira ng gate. Sa silangan ng Church of All Saints, marahil sa lupain ng simbahan nito, mayroong isang bahay-inuman ng gobyerno.

Noong 1819-1823. hinukay din ang mga ramparta ng lupa sa ibang mga lugar, napuno ang kanal, at ang buong lugar ay binalak para sa mga lansangan at mga bloke ng gusali. Pagkatapos ay lumitaw ang Varvarskaya Square dito.

Noong 1831-1832. isang bukal ng tubig ng Mytishchi ang nakaayos dito, na halos hanggang sa katapusan ng ika-19 na siglo. ginagamit ng mga lokal.

Noong 1841, dinala sa Orphanage ang tubig mula sa fountain.

Noong 1850, ang buong Varvarskaya Square ay nalagyan na ng mga cobblestones. Sa plaza, bilang karagdagan sa fountain, mayroon ding isang lumang balon at isang kahoy na "canopy para sa mga manggagawang sibilyan", isang uri ng labor exchange. Sa hilaga ay rosas ang Apple Square, na napapalibutan ng isang kahoy na bakod.

Mula sa timog, tinatanaw ng mga batong gusali ng Church of All Saints at ng mga bahay ng klero nito ang plaza. May bakanteng lote sa kanto na may modernong China Passage. Sa silangang bahagi ng parisukat ay may mga bahay na bato sa kahabaan ng modernong daanan ng Serov.

Noong 1872, sa panahon ng Polytechnic Exhibition, ang People's Theatre ay inayos sa Varvarskaya Square at binuksan sa loob ng tatlong buwan. Ito ay gawa sa kahoy at may 1,803 na upuan, kung saan 1,059 na upuan ay nagkakahalaga mula 5 hanggang 40 kopecks. Sa teatro, sa ilalim ng direksyon ng dating aktor ng Maly Theatre na si A. F. Fedotov, ang mga kahanga-hangang aktor ng probinsiya ay naglaro: E. D. Linovskaya, N. Kh. Rybakov, M. I. Pisarev, K. F. Berg, V. A. Makshcheev at iba pa

Ang teatro ay binuksan ng "Inspector General" ni Gogol, bago ito nagbigay ng isa pang one-act play ni N. A. Polevoy na "Grandfather of the Russian Navy." Ang teatro ay napakapopular sa mga demokratikong manonood ng Moscow. Ngunit nang magsara ang eksibisyon, isinara rin ng mga awtoridad ang teatro. Pagkatapos ay dalawang opisyal ng teatro sa ilalim ng Gobernador-Heneral ng Moscow - sina Prince F. I. Urusov at S. V. Taneev - ang pumalit sa teatro, at ipinagpatuloy niya ang kanyang trabaho sa ilalim ng pangalang "Public" hanggang 1876, nang isara ito ng mga awtoridad mula sa isang panganib sa sunog.

Sa pamamagitan ng Nogin Square mayroong maraming trapiko sa Taganka at iba pang mga lugar sa Zayauzye. Hanggang kamakailan lamang, ito ay isang junction ng mga riles ng tram mula sa lahat ng kalye na nakapalibot dito. Hanggang 1956, isang linya lamang ng tram ang natitira - mula Politekhnichesky proezd hanggang Solyanka, at ngayon ay pinalitan ito ng mga trolleybus at bus.

• Kitay-gorod (pangkalahatang balangkas)
  Pinangalanan ito sa Barbarian Gates ng Kitay-gorod na matatagpuan sa lugar na ito. Noong 1918-1924 tinawag itong: Varvarskaya Square, noong 1924-1992: Nogin Square, bilang parangal sa estadista ng Sobyet na si V.P. Nogin. Bahagi ng parisukat na katabi ng Ilyinsky Square

  Razin Street (Varvarka)
  Ang silangang bahagi ng Varvarka Street noong 1820s ay naging bahagi ng Varvarskaya Square (ngayon ay Nogin Square) na nabuo sa lugar ng mga giniba na balwarte ni Peter I. Noong siglo XVI. Inilagay ni Ivan the Terrible sa kalye sa pagitan ng mga simbahan ng Maxim at Varvara ang Aglitsky at Kupetsky courtyard, kung saan huminto sila

  Mula sa Manezhnaya hanggang Varvarka. Mga parisukat sa Moscow
  Ang hangganan sa pagitan nila ay hindi malinaw na tinukoy, kaya mahirap maunawaan kung saan nagtatapos ang isa at ang isa ay nagsisimula. Hanggang 1992, ito ay isang solong Nogin Square, at sa pagtatapos ng ika-20 siglo ito ay hinati, bilang isang resulta kung saan nabuo ang dalawang parisukat. Sa silangang kalahati ay Slavyanskaya Square

  Barbarian Gates Sq. (1820s)
  Pinangalanan ito sa Barbarian Gates ng Kitay-gorod na matatagpuan sa lugar na ito. Noong 1918-1924 tinawag itong: Varvarskaya Square, noong 1924-1992: Nogin Square, bilang parangal sa estadista ng Sobyet na si V.P. Nogin. Ang bahagi ng parisukat na katabi ng Ilyinsky Square ay pinangalanan noong 1992

  bayan ng Tsina
  Hanggang Nobyembre 5, 1990, ang istasyon ay tinawag na Ploshchad Nogina. At ang kasalukuyang pangalan ay nagmula sa distrito ng Moscow ng parehong pangalan. Ang "Kitay-Gorod" ay isang pinagsamang uri ng istasyon

  Mula Kitay-gorod hanggang Solyanka. Sa diyablo sa Kulishki
  Nakuha nito ang kasalukuyang pangalan nito kamakailan lamang, dahil hanggang 1993 tinawag itong "Nogin Square". Natanggap niya ito, pati na rin ang parisukat ng parehong pangalan, bilang parangal sa rebolusyonaryong Viktor Pavlovich Nogin, na naging tanyag pagkatapos

  Slavyanskaya sq. (Abril 28, 1992).
  Mga lumang pangalan: Varvarskaya Sq. (bahagi nito), sa kahabaan ng Varvarka St., kung saan ito kadugtong; at Nogina sq. (bahagi nito) (1924), bilang parangal sa Deputy People's Commissar of Labor V.P. Nogin. Sa intersection ng Lubyansky pr., Solyansky pr.

Ang istasyon ng metro na "Ulitsa Podbelskogo" ay pinalitan ng pangalan sa "Rokossovsky Boulevard". Sa isang pagkakataon, nakuha ng istasyon ang pangalan nito mula sa Podbelsky Street, kung saan matatagpuan ang ground vestibules nito. Gayunpaman, noong 1994, ang Podbelsky Street ay pinalitan ng pangalan na Ivanteevskaya. Ang bagong pangalan na "Rokossovsky Boulevard" ay ibinigay sa istasyon na may kaugnayan sa lokasyon nito sa malapit sa kalye ng parehong pangalan at sa memorya ng natitirang kumander ng Great Patriotic War, Marshal ng Unyong Sobyet na si Konstantin Rokossovsky.

Mayroong higit sa isang dosenang mga istasyon sa Moscow na ang mga pangalan ay hindi na tumutugma sa toponymy sa ibabaw. Sinasabi ng AiF.ru kung aling mga istasyon ang nagbago na ng kanilang mga pangalan at kung ano ang sanhi nito.

"Rokossovsky Boulevard" - "Podbelsky Street"

commons.wikimedia.org/Sameboat

Ang istasyon na "Ulitsa Podbelskogo" ay nakuha ang pangalan nito noong 1990, nang ito ay binuksan. Sa oras na iyon, mayroong isang kalye ng parehong pangalan sa ibabaw, na noong 1994 ay pinalitan ng pangalan na Ivanteevskaya, mula sa nayon ng Ivanteevka malapit sa Moscow, na matatagpuan sa hilagang-silangan ng kabisera. Si Vadim Podbelsky, na ang pangalan ng istasyon ay kasalukuyang nagtataglay, ay isa sa mga pinuno ng armadong pag-aalsa sa Moscow noong Oktubre 1917, at pagkatapos - ang commissar ng post at telegraph ng Moscow at ang RSFSR.

Ang bagong pangalan - "Rokossovsky Boulevard" - nagpasya ang komisyon na italaga ang parehong istasyon at ang TPU. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa ibabaw ay mayroong isang boulevard na pinangalanan sa isa sa mga pangunahing kumander ng Great Patriotic War, Marshal Konstantin Rokossovsky.

"Bitsevsky Park" - "Novoyasenevskaya"

Scheme ng Moscow metro. Pinagmulan: commons.wikimedia.org/Sameboat

Nagbukas noong Enero 17, 1990. Hanggang Hunyo 3, 2008, ang istasyon ay tinawag na Bitsevsky Park. Ang pangalan ng istasyon ay nauugnay sa natural at makasaysayang parke na "Bitsevsky Forest" na matatagpuan sa agarang paligid nito. Ang kagubatan mismo ay pinangalanan sa Bitsa River, na nagmula sa mga bukal sa dalisdis ng Teplostan Upland malapit sa intersection ng Moscow Ring Road at Profsoyuznaya Street.

Noong 2008, ang istasyon ng Bitsevsky Park ay pinalitan ng pangalan na Novoyasenevskaya upang mailipat ang lumang pangalan ng istasyon ng linya ng Butovskaya na itinayo. Ang bagong pangalan ng istasyon ay ibinigay sa pamamagitan ng pangalan ng distrito ng Yasenevo, sa dulo ng Novoyasenevsky Prospekt, sa hangganan ng isang residential area at Bitsevsky Forest.

Ang lugar ay nakuha ang pangalan nito mula sa dating nayon ng Yasenevo, na kilala noong ika-13 siglo bilang isang grand princely, at pagkatapos ay bilang isang royal estate.

Noong 1960, ang teritoryo ng nayon ay naging bahagi ng lungsod ng Moscow. Mula noong huling bahagi ng 1970s, ito ay isang lugar ng pagtatayo ng pabahay.

"Plant na pinangalanang Stalin" - "Avtozavodskaya"

Scheme ng Moscow metro. Pinagmulan: commons.wikimedia.org/Sameboat

Binuksan ang istasyon noong Enero 1, 1943. Hanggang Hulyo 5, 1956, tinawag itong Stalin Plant, pagkatapos ng planta ng ZIS (ngayon ay ZIL) na matatagpuan sa malapit. Matapos ma-debunk ang kulto ng personalidad ni Stalin at pinalitan ng pangalan ang planta ng ZIS bilang parangal kay I. A. Likhachev, ang pangalan ng istasyon ay pinalitan din ng Avtozavodskaya (sa mas malapit na pagsusuri, maaari mong makita ang mga butas sa mga dingding ng istasyon na naiwan mula sa paglakip ng mga titik ng orihinal na pangalan ng istasyon). Ang Avtozavodskaya ay nanatiling timog na dulo ng linya ng Zamoskvoretskaya sa loob ng 26 na taon, hanggang sa ang linya ay pinalawak sa Kakhovskaya noong 1969.

"Comintern Street" - "Kalininskaya" - "Vozdvizhenka" - "Alexander Garden"

Scheme ng Moscow metro. Pinagmulan: commons.wikimedia.org/Sameboat

Ang terminal station ng Filyovskaya line ng Moscow metro "Aleksandrovsky Sad" ay nakuha ang pangalan nito dahil sa Alexander Garden na matatagpuan malapit sa kanlurang pader ng Kremlin, kung saan ang paglipat mula sa istasyon ay humahantong. Hanggang Disyembre 24, 1946, ang istasyon ay tinawag na Komintern Street, hanggang Nobyembre 5, 1990 - Kalininskaya. Noong 1990, sa loob ng ilang araw, natanggap nito ang opisyal na pangalan na "Vozdvizhenka". Ang istasyon ay matatagpuan sa ilalim ng katimugang bahagi ng Vozdvizhenka Street, sa pagitan ng gusali ng Russian State Library at ng kalsada.

Ang pagiging huli ng 5 segundo at binansagan na kuhol. Ang driver tungkol sa gawain ng subway.

"Gorkovskaya" - "Tverskaya"

Scheme ng Moscow metro. Pinagmulan: commons.wikimedia.org/Sameboat

Binuksan ang istasyon noong Hulyo 20, 1979. Hanggang Nobyembre 5, 1990, ang istasyon ay tinawag na Gorkovskaya, pagkatapos ng dating pangalan ng Tverskaya Street at bilang parangal sa manunulat na si Maxim Gorky, isang monumento kung saan nakatayo sa daanan sa pagitan ng istasyong ito at ng istasyon ng Chekhovskaya.

"Okhotny Ryad" - "Imeni Kaganovich" - "Okhotny Ryad" - "Marx Avenue" - "Okhotny Ryad"

Scheme ng Moscow metro. Pinagmulan: commons.wikimedia.org/Sameboat

Sa panahon ng pagkakaroon ng istasyon ng Okhotny Ryad, pinalitan ito ng pangalan ng 4 na beses. Sa una, tulad ngayon, tinawag itong "Okhotny Ryad" - ang pangalan ay ibinigay ng isa sa mga shopping mall sa Moscow (XVII century), kung saan pinapayagan itong mag-trade ng laro na dinala ng mga mangangaso malapit sa Moscow.

Noong Nobyembre 25, 1955, nang ang buong subway, na dating may pangalang Lazar Kaganovich, ay binawian ng pangalang ito, na binigyan siya ng pangalang Lenin, ang Okhotny Ryad station ay binigyan ng pangalan ng Kaganovich, at ito ay naging kilala bilang ang istasyon na pinangalanang Kaganovich. Pagkalipas ng dalawang taon, nang si Kaganovich mismo ay kabilang sa mga miyembro ng tinatawag na anti-party group, ibinalik ng istasyon ang dating pangalan na "Okhotny Ryad". Ang pangalan ay tumagal hanggang Nobyembre 30, 1961, nang ang istasyon ay pinalitan ng pangalan na Prospekt Marx. At noong Nobyembre 5, 1990, muling pinangalanan ang istasyon na Okhotny Ryad.

Metro lungsod ng mundo sa mga katotohanan at mga numero.

"Kirovskaya" - "Chistye Prudy"

Ang istasyon ay binuksan noong Mayo 15, 1935 at tinawag na Kirovskaya. Ang istasyon ay pinalitan ng pangalan noong Nobyembre 5, 1990, matapos ang pangalan ng Kirov Street (ngayon Myasnitskaya) na matatagpuan dito ay binago, pinangalanan pagkatapos ng estado at pinuno ng partido ng USSR na si Sergei Mironovich Kirov (1886-1934). Ang bagong pangalan ng istasyon ay ibinigay ng Chistoprudny Boulevard, gayundin ng Chisty Pond, kung saan humahantong ang mga paglabas nito. Hanggang 1703, ang pond ay tinawag na Pogany, dahil ang mga basura mula sa kalapit na mga tindahan ng karne at mga katayan ay itinapon dito. Pagkatapos ay nilinis ito at, nang naaayon, pinalitan ng pangalan.

"Red Gate" - "Lermontovskaya" - "Red Gate"

Ang istasyon ng Krasnye Vorota ay pinangalanan pagkatapos ng Red Gates noong 1935, at noong 1962 ay pinalitan ito ng pangalan na Lermontovskaya - hindi kalayuan sa lobby ng istasyon doon ang dating bahay kung saan ipinanganak ang mahusay na makatang Ruso. Sa bukang-liwayway ng perestroika, noong 1986, ibinalik ng istasyon ang dating pangalan nitong "Red Gate".

Mir - Shcherbakovskaya - Alekseevskaya

Binuksan ito noong Mayo 1, 1958 sa ilalim ng pangalang "Mir". Noong Oktubre 26, 1966, pinalitan ito ng pangalan na Shcherbakovskaya bilang parangal sa partido at estadista ng panahon ng Stalinist na si Alexander Shcherbakov. Noong Nobyembre 5, 1990, ang istasyon ng Shcherbakovskaya ay pinalitan ng pangalan na Alekseevskaya. Natanggap ng istasyon ang pangalang ito bilang parangal sa nayon ng Alekseevsky, na pag-aari ni Prinsipe Dmitry Timofeevich Trubetskoy. Ang kasaysayan ng nayon ng Alekseevsky ay nagsimula sa pagtatapos ng ika-14 na siglo. Sa simula ng ika-20 siglo, ang nayon ng Alekseevskoye ay pumasok sa mga hangganan ng Moscow; sa huling bahagi ng 20s at unang bahagi ng 30s, ang campus ng mag-aaral ng Alekseevsky at ang unang multi-storey na mga gusali ng tirahan ay itinayo dito. Mula noong 1950s Nagsimula ang mass residential development sa lugar.

Dzerzhinskaya - Lubyanka

Ang istasyon ng metro ay binuksan noong Mayo 15, 1935. Hanggang Nobyembre 1990, tinawag itong "Dzerzhinskaya". Direktang ipinahiwatig ng pangalan ng istasyon ang lokasyon nito: ang parisukat kung saan ito matatagpuan ay tinawag na Dzerzhinsky Square sa oras na iyon, bilang parangal kay Felix Dzerzhinsky, isang pigura ng Sobyet, ang nagtatag ng Cheka. Noong 1990, ang parisukat ay ibinalik sa makasaysayang pangalan nito - Lubyanskaya, at ang istasyon ng metro ay pinalitan ng pangalan na "Lubyanka". Ang pangalang "Lubyanka" ay isang inilipat na toponym. Ito ay unang nabanggit sa mga talaan ng 1480, nang inutusan ni Ivan III ang mga Novgorodian, na pinalayas sa Moscow pagkatapos ng pagbagsak ng republika, na manirahan sa lugar na ito.

Ano ang naimbento para sa kaginhawahan ng mga pasahero sa mga subway ng mundo?

"Kolkhoznaya" - "Sukharevskaya"

Binuksan ang istasyon noong Enero 5, 1972. Noong una, tinawag itong "Kolkhoznaya", bilang parangal sa 1st All-Union Congress of Collective Farmers-Shock Workers at para gunitain ang collectivization ng agrikultura. Noong Nobyembre 5, 1990, pinalitan ng pangalan ang istasyon na Sukharevskaya kasama ang pagpapalit ng pangalan ng malapit na Kolkhoznaya Square sa Bolshaya at Malaya Sukharevskaya Squares. Natanggap ng istasyon ang bagong pangalan nito bilang parangal sa Sukharevskaya Tower, na itinayo noong 1692-1695 sa inisyatiba ni Peter I. Natanggap ng tore ang pangalan nito bilang parangal kay Lavrenty Sukharev, na ang streltsy regiment ay nagbabantay sa Sretensky Gate sa dulo ng ika-17 siglo.

"Zhdanovskaya" - "Vykhino"

Binuksan ang istasyon noong Disyembre 31, 1966. Ang modernong pangalan ay ibinigay ayon sa distrito ng Moscow ng Vykhino, sa teritoryo kung saan matatagpuan ang istasyon. Ang orihinal na pangalan ng istasyon - "Zhdanovskaya" - bilang parangal sa pinuno ng partido na si Andrei Zhdanov. Ang distrito ng Moscow kung saan matatagpuan ang istasyon sa oras ng pagbubukas ay nagdala ng kanyang pangalan.

"Lenino" - "Tsaritsyno"

Bago ang pagpapalit ng pangalan noong Nobyembre 5, 1990, ang istasyon ng Tsaritsyno ay tinawag na Lenino (pagkatapos ng pangalan ng lugar ng tirahan ng Lenino-Dachnoye). Ang modernong pangalan ng istasyon ay ibinigay ng kalapit na Tsaritsyno park at ang museo-reserve na "Tsaritsyno". Binuksan ang istasyon noong Disyembre 30, 1984.

"Sverdlov Square" - "Teatralnaya"

Ang istasyon ay binuksan noong Setyembre 11, 1938 at pinangalanang "Sverdlov Square", bilang parangal sa parisukat ng parehong pangalan. Ang parisukat ay pinangalanan sa isa sa mga pinuno ng Bolshevik Party, Chairman ng All-Russian Central Executive Committee na si Yakov Sverdlov. Noong 1990, ibinalik ang Sverdlov Square sa makasaysayang pangalan nito - Theater Square (matatagpuan dito ang Bolshoi at Maly Theaters), at ang istasyon ng metro ay pinalitan din ng pangalan na Teatralnaya.

Ang paglipat ni Mole: kung paano magbabago ang Moscow metro sa susunod na pitong taon.

"Nogin Square" - "Kitay-Gorod"

Hanggang Nobyembre 5, 1990, ang istasyon ay tinawag na "Nogin Square", bilang parangal sa pinuno ng partidong Sobyet na si Viktor Nogin. Ang kasalukuyang pangalan ay nagmula sa pangalan ng makasaysayang distrito ng Moscow, sa silangang hangganan kung saan matatagpuan ang istasyon. Kasabay nito, ang Nogin Square (hanggang 1924 - Varvarskaya Square), kung saan matatagpuan ang istasyon, ay pinalitan ng pangalan na Slavyanskaya Square, kung saan itinayo ang isang monumento sa Slavic enlighteners na sina Cyril at Methodius.

"Stalinskaya" - "Semyonovskaya"

Scheme ng Moscow metro.

Ang istasyon na "Kitay-Gorod" ay ang unang istasyon ng Moscow metro na may cross-platform transfer. Ito ay lubos na maginhawa kung ikaw ay naglalakbay mula hilaga hanggang timog o kabaligtaran mula sa timog hanggang hilaga at kailangan mong lumipat mula sa linya ng Kaluzhsko-Rizhskaya patungo sa linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya. Upang gawin ito, pumunta lamang sa kabilang panig ng platform. Ang katotohanan na ang mga tren sa parehong mga platform ay naglalakbay sa parehong direksyon ay nabighani sa akin mula noong ako ay bata pa. Nakatayo ka sa pintuan, papasok ang tren sa istasyon at sa kabilang banda ay papunta rin ang tren sa parehong direksyon sa parehong bilis. Sabay silang huminto. Pagkatapos nito, ang katotohanan ay ang karamihan ng tao ay tumatakbo sa kabilang panig ng platform upang tumalon sa tren, tila ito na ang pinakahuling tren.
Sa katunayan, ang "Kitai-Gorod" ay dalawang istasyon, dalawang bahagi ng platform, ngunit dahil sa katotohanan na ganap na imposibleng hatiin ang mga ito, panoorin namin sila bilang isang buo, ngunit sa loob ng balangkas ng parehong Raluzhsko-Rizhskaya at Tagansko -Mga linya ng Krasnopresnenskaya.

TTX ng istasyon. Kakaiba na sumulat sila tungkol sa 1970, sa lahat ng iba pang mga mapagkukunan - 1971. Ang istasyon ay nagsimulang magtrabaho sa buong kapasidad pagkatapos ng pagbubukas ng seksyong "Barrikadnaya" - "Kitay Gorod" noong 1975.

Narito ang ilang mga kagiliw-giliw na mga kuha mula sa konstruksyon.

Nakakagulat na ang Nogina Square, na matatagpuan sa pinakasentro, ay binisita pa ang panghuling radius ng Kaluga, pagkatapos mabuksan ang seksyon mula Oktyabrskaya hanggang Nogin Square noong 1971, pagkatapos ng isang taon ay nakumpleto ang hilagang seksyon at nakuha ng linya ang kasalukuyang pangalan nito " Kaluga-Rizhskaya".

Narito ang natapos na istasyon. Mga urn! Mga urn sa istasyon. Eh. Ngayon hindi nila ginagawa iyon. Naglalagay sila ng kahit ano sa mga bagong istasyon ng INFOOSy, kamakailan ay inilagay pa nila ito sa istasyon ng metro. Si "Prospect Mira" ay isang palikuran, ngunit natatakot pa rin silang maglagay ng mga basurahan.

Pagbukas ng istasyon. Gupitin ang laso. Sa bulwagan na "Accordion"

At narito ang bulwagan na "Crystal". Mayroong isang napaka-sunod sa moda pagtatapos sa 70s na may paghabol sa tuktok ng mga hanay. Para sa ilang kadahilanan, naaalala ko siya nang labis mula sa aking pagkabata.

Podulichnik na may mga cool na rehas sa ibabaw ng parapet. Mayroon ding lumang pangalan hindi lamang ng istasyon, kundi pati na rin ng Varvarka Street.

Lumabas sa Polytechnic Museum at ang pinakaastig na mga banner ng Sobyet.

1. Ang istasyon ay may 11 (!!!) na labasan sa lungsod. 6 mula sa north lobby at 5 mula sa south. Bumaba kami mula sa New Square.

2. Ang istasyon ay may dalawang underground vestibules. Papunta kami sa norte ngayon. Sa harap ng pasukan, may airlock sa likod nitong mga guhit na pinto.

3. Nakakatuwa na ang istasyon ay pinalitan ng pangalan na Kitai-Gorod noong 1990, bagama't pormal na lahat ng labasan mula sa istasyon ay nasa labas ng pader ng Kitai-Gorod, na direktang nakapaloob sa Kitay-Gorod mula sa White City. Magiging mas lohikal na pangalanan ang istasyon na "Ploshchad Varvarsky Vorota", kung nais nilang iugnay ang pangalan sa pangalan ng lugar sa itaas, lalo na dahil ang Nogin Square sa itaas ay pinalitan ng pangalan pabalik sa Varvarsky Gate Square.

4. May mga lumang validator pa sa lobby mismo. Aspalto ang sahig. Ngunit ang kisame ay pinalamutian nang napakahusay, isang bagay na karaniwan sa st.m. .

5. Bumaba kami. Istasyon na may cross platform transfer. Kung pupunta ka dito mismo, pagkatapos ay lumabas sa platform na may mga tren na papunta sa timog, at kung pupunta ka pa, pagkatapos ay sa mga tren na papunta sa hilaga. Ang istasyon ay ang una sa Moscow metro na may cross-platform transfer mula sa linya ng Kaluzhsko-Rizhskaya patungo sa linya ng Tagansko-Krasnopresnenskaya. At kung ikaw ay naglalakbay mula sa timog hanggang hilaga o sa kabaligtaran, kung gayon, tulad ng sinabi ko, upang pumunta sa susunod na sangay, kailangan mo lamang na pumunta sa kabilang panig ng plataporma. Maginhawa, ngunit ang mga hindi madalas gumamit ng transplant na ito ay nalilito. Sa pagitan ng dalawang bulwagan na ito ay mayroong hermetic seal.

6. Sa dulo ay may bust si Nogin. Salamat sa Diyos hindi ito binuwag, ngunit iniwan na nakatayo doon. Mahusay, mataas na kalidad na gawain ng arkitekto A.P. Shlykov.

7. Pagbaba sa entablado.

8. Nasa ilalim din ng lupa ang southern lobby. Mayroong palaging maraming mga kalapati para sa ilang kadahilanan. Lalo na sa tag-araw. Kaya naman madumi ang buong sahig sa dumi ng ibon. Ngunit kamakailan lamang ay nakita ko na halos walang mga kalapati sa mga sipi, marahil sa anumang paraan ay pinamamahalaang pigilan ang mga ibong ito na bumaba sa daanan.

9. May mga checkout window na hindi gumagana ngayon. Ngunit ang pagkuha ng ticket office palabas ng lobby ay pareho lang ng uso sa fashion, maraming modernong istasyon ang gumagawa ng ganyan. Ang mga transparent na bintana ay natatakpan ng isang bagay na pininturahan sa isang kahila-hilakbot na asul. Now the transitions are being renovated with might and main, baka mas disente naman ang gagawin nila dito. Ang lahat ng parehong, isa sa mga pinaka-sentro na istasyon, lahat ng uri ng mga turista ay pumunta at marahil ay nagtataka kung bakit may ganoong katakutan.

10. Mga pintuan ng pasukan. Ang stained glass line ay isang tuluy-tuloy na sinulid. Sa gitna ay ang pasukan sa lobby.

11. Sa kaliwa ay ang exit mula sa bulwagan ng western platform na "Crystal".

12. Luma na ang mga pinto, baka sa panahon ng reconstruction ay palitan na sila ng mga bagong stainless.

13. Ang mga cash desk ay matatagpuan sa tapat lamang ng mga pintuan.

14. Luma na ang mga validator, ngunit bago ang booth na naka-duty, gawa sa makintab na hindi kinakalawang na asero.

15. Sa kabilang panig, lumabas mula sa bulwagan ng silangang plataporma na "Accordion".

16. Isang escalator ang humahantong sa bawat platform mula sa south lobby.

17. Muli, napakagandang ilaw sa kisame.

18. Pagbaba sa "accordion" platform, makikita mo ang old-school attendant's booth sa escalator.

19. Hindi na masyadong cool ang booth sa crystal platform. At dito at doon mga lumang escalator. Bagama't hindi dapat magkaroon ng problema ang mga pasahero pagdating sa pagpapalit sa kanila. Maaari mong harangan ang isang slope, magpalit ng kagamitan, at pagkatapos ay magsagawa ng trabaho sa isa pang slope. Bago pumasok sa platform, mayroong tradisyonal na hermetic seal.

20. Nakakatuwa na ang istasyon ay may dalawang bulwagan (sa katunayan, ito ay dalawang istasyon) na may magkaibang arkitektura. Sa istruktura, ang parehong mga istasyon ng hanay ay malalim. Pero iba ang artwork. Bukod dito, hindi ito nakatuon sa anumang partikular na paksa. Magsimula tayo sa western station. Crystal platform. Nakuha nito ang pangalan dahil sa katangiang anyo ng dekorasyon ng mga haligi at ang paghabol sa disenyo ng cornice. Ang embossing ay pinalamutian din ng mga insert sa track wall.

21. Ang pagtatapos ng track wall, sahig at mga haligi - magaan, kaaya-aya sa mata na bato. Ang mga hanay ay talagang napaka-cool na ginawa, tulad ng isang kumplikadong hugis ay talagang conjures up ang ideya ng ilang mga uri ng mala-kristal na mga istraktura.

22. Sa katunayan, ang daloy ng pasahero sa istasyon ng Kitai-Gorod ay medyo makabuluhan, ngunit mayroon ding mga sandali na halos walang tao sa platform.

23. Sa iba pang mga bagay, ang pinakaastig na hinabol na cornice ay nagtatago ng mga lamp na nagbibigay liwanag sa istasyon. Gaya ng nakasanayan, pinapayagan ka ng diskarteng ito na iwanan ang mga nakalawit na ilaw sa kisame.

24. Ang puwang sa pagitan ng mga haligi ay inalis ng gayong mga bar.

25. Ang mga lamp ay nakikita sa pamamagitan ng mga ito.

26. Tingnan natin muli ang "kristal" na bulwagan.

27. Ang kalapit na platform na "Accordion", upang pumunta dito mula sa nauna, maaari mong gamitin ang paglipat sa gitna ng bulwagan, pati na rin ang paglipat sa dulo mula sa hilagang lobby. Ito ang view mula sa escalators. Mayroon ding hermetic seal sa harap ng bahagi ng platform.

28. Dito ang mga haligi ay natapos sa isang estilo na talagang kahawig ng mga balahibo ng akurdyon. Walang cornice sa itaas ng mga haligi, at, nang naaayon, may mga lampara sa likod nila, narito ang mga lampara sa kisame. Sa gitna ng entablado ay may paglipat sa kanlurang plataporma, sa mga tren na patungo sa timog.

29. Sa itaas ng mga track sa mga gilid na bahagi ng platform, ang mga lamp ay hindi simetriko, lumiwanag lamang sila sa isang direksyon.

30. Ang mga haligi, sa pamamagitan ng paraan, ay tapos na sa bato ng iba't ibang kulay, tingnan ang nakaraang pares ng mga larawan.

31. Sa pangkalahatan, ang platform na ito ay tiyak na natatalo sa mga tuntunin ng steepness ng pagtatapos ng kalapit na isa.

32. Sa pamamagitan ng paraan, sa dingding ng track ay may mga naturang sulo na may mga simbolo ng Sobyet. Palagi kong iniisip na parangalan ito sa Olympics, ngunit hindi pala. Ang mga istasyon ay nagbukas nang matagal bago ang 1980 Olympics.

33. Sa dingding ng track, maaari mong makilala ang natitirang mga butas mula sa mga titik na may dating pangalan ng istasyon na "Nogina Square".

34. Ayan, mag-move on na tayo. Dahil tayo ay nasa bulwagan ng silangang plataporma, kung gayon, ayon dito, pupunta tayo sa hilaga.

P.S.
Ang lahat ng mga larawan sa archive ay matatagpuan sa isang kahanga-hangang site