Ang kasaysayan ng mga sailboat ay bumalik nang higit sa isang milenyo. Sa panahong ito, ang mga bangka at layag ay nagbago sa iba't ibang paraan. Ang mga unang bangka ay maliit at mayroon lamang isang tuwid na layag. Sa paglipas ng panahon, ang mga bangka ay tumaas sa laki, ang mga elemento ng istruktura ay idinagdag sa kanila para sa labanan o para sa kalakalan, at ang mga pahilig at halo-halong mga layag ay nagsimulang lumitaw. Ngunit ang lahat ng ito ay mangyayari mamaya, at sa ngayon ay dadalhin tayo sa Sinaunang Ehipto.

Ang reed boat ay maaaring ituring na ninuno ng lahat ng mga barko. Mas tiyak, ito ay isang papyrus raft, dahil sa Sinaunang Ehipto walang mga puno na angkop para sa paggawa ng mga bangka. Ang bangka na ito ay itinayo humigit-kumulang 3500 BC, at ayon sa ilang mga mapagkukunan kahit na mas maaga. Wala itong palo, ngunit mayroong isang mahusay na coordinated na mga tripulante upang kontrolin ang bangka: may isang helmsman sa likod na may isang manibela, ginagabayan niya. ang bangka, at ang mga tao ay nakaupo sa mga gilid ng mga tagasagwan na nagtatrabaho sa mga sagwan, tulad ng sa isang bangka.

Bangka ng tambo. Egypt, 3500 BC

Ang susunod na yugto sa pagtatayo ng mga barko ay mayroon nang makabuluhang pag-unlad - ang mga bangka ay nagsimulang gawa sa kahoy at nilagyan ng mga layag. Ang mga barko ng Nile na tatlong libong taon BC ay kahawig pa rin ng isang bangkang tambo, ngunit mayroon nang palo, at pagkatapos ay itinaas ang mga unang tuwid na layag. Ang timon ay medyo napabuti at nakakabit sa isang poste nang direkta sa ilalim ng popa.

barko ng Nile. Egypt, 3000 BC

Ang mga sailboat ng Egypt ay ginawa sa pamamagitan ng pagtali sa mga bundle ng papyrus, na ang pinakamakapal sa mga ito ay inilagay sa labas. Ang layag ay parisukat, lino o papyrus. Ito ay suportado ng dalawang yarda, na konektado sa isang mahabang yarda, na nakakabit sa isang dalawang paa na palo. Kapag bumababa sa Nile, ang hangin ay palaging headwind, at kapag umaakyat ang agos ay kailangang madaig, kaya ang layag ay kapaki-pakinabang.

Ang marupok na disenyo ay hindi nagpapahintulot sa mga Ehipsiyo na pumunta sa dagat, kaya ang gayong mga barko ay lumipat lamang sa kahabaan ng Nile. Ngunit ang mga barko ng susunod na milenyo ay mas mahaba at pinapayagan ang mga mandaragat na pumunta sa dagat nang libu-libong milya. Ang mga ito ay parehong mga barkong pangkalakal at mga barkong pandigma, habang ang mga militar ay may mas malakas na ram bow.

barkong mangangalakal. Egypt, 1500 BC

barkong militar. Egypt, 1500 BC

Sa pangkalahatan, ang kasaysayan ng paggawa ng barko sa Sinaunang Ehipto ay lubhang kawili-wili at malawak. Ang lahat ng sinaunang paggawa ng barko ng Egypt ay nahahati sa ilang mga panahon:

1. Predynastic period (5300 - 3500 BC) - sa panahong ito lumitaw ang reed boat at ang mga unang barko na may mga layag.
2. Ang panahon ng mga pharaonic dynasties (3200 - 2240 BC) - pagkatapos ay lumitaw ang paggawa ng mga barko na gawa sa kahoy at nagsimulang umunlad sa Egypt, ang mga barko ay mayroon nang mas malalaking sukat, sa isang lugar sa panahong ito ay nagkaroon ng paglipat mula sa isang primitive na hilera hanggang sa isang sagwan (ang mga Egyptian). ginawa ang sagwan sa prinsipyo ng pingga). Ang mga barkong pangkalakal ay nakagawa na ng mahabang paglalakbay, halimbawa sa India.
3. Mga Panahon ng Bagong Kaharian (mula sa ika-2 milenyo BC). Ang mga Egyptian ay nagsimulang gumamit ng matataas na puno ng koniperus, na espesyal na na-import para sa layuning ito mula sa Lebanon. Ang mga sinag na pinutol mula sa kanilang mahahabang trunks ay naging posible upang makagawa ng mga barko na may mas malakas na lakas, gumawa ng ship plating, at dagdagan ang laki ng mga layag at sagwan. Ang mga sukat ng mga sisidlan ay tumaas nang naaayon: haba hanggang 30 - 40 m, lapad hanggang 4.0 - 6.5 m, pag-aalis hanggang 60 - 80 tonelada.
4. Nang maglaon (II milenyo - 300 BC) - lumilitaw ang mga barkong pandigma sa Egypt, na nakibahagi sa mga labanan sa dagat sa mga isla ng Dagat Mediteraneo at sa baybayin ng Timog Europa, ang mga barko ay naglalakbay sa paligid ng Africa, nagsimula ang pagtatayo ng Suez Canal.

Mula noong paghahari ni Reyna Hatshepsut (1500 BC), nagsimula ang gigantomania ng mga barko ng Egypt. Sa kanyang utos, nilikha ang isang barkong mangangalakal na may displacement na 1.5 libong tonelada, isang haba na 63 m, isang lapad na 21 m, isang gilid na taas na 6 m at isang draft na 2 m; nasa ibabaw nito ang dalawang 350- toneladang granite obelisk ang dinala sa kahabaan ng Nile mula sa mga bato ng Aswan hanggang sa banal na lungsod ng Thebes. At pagkatapos ay higit pa - isang multi-tiered na barko na may displacement na 3 libong tonelada, isang haba na 128 m, isang lapad na 17 m, ang taas ng busog at popa sa itaas ng tubig ay 22 m, ang palo ay halos 40 m mataas, ang haba ng mga sagwan sa itaas na baitang ay hanggang 19 m, at ang barkong ito ay pinatnubayan ng apat na libong tagasagwan.

Ang mga Egyptian ay gumamit ng mga bangka at barko hindi lamang sa totoong buhay, kundi pati na rin sa kabilang buhay. Kinumpirma ito ng mga bangkang matatagpuan sa iba't ibang puntod. Gayunpaman, ito rin ay isang ganap na naiibang kuwento.

At ang mga reed boat, bagaman sila ang pinakaunang mga bangka, ay ginagamit pa rin sa ating panahon sa ilang mga bansa, halimbawa, sa Peru o East Africa. Bilang karagdagan, ang sikat na Norwegian na arkeologo at manlalakbay na si Thor Heyerdahl ay nagtayo ng isang bangka mula sa papyrus noong 1969 at nagsimulang tumawid sa Karagatang Atlantiko. Ngunit pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon.

Kabanata:

• BAHAGI 1
• SYNTAX. BATAS. ISANG KULTURA NG PANANALITA
• §41. Mga bantas sa mga pangungusap na may magkakatulad na miyembro

Mula sa bawat pares ng mga pangungusap, gumawa ng isa na may magkakatulad na miyembro. Huwag ulitin ang parehong mga salita sa mga binubuong pangungusap. Gumamit ng mga pang-ugnay na may katuturan, huwag kalimutan ang mga kuwit. Bigyang-diin ang mga pangunahing kaalaman sa gramatika ng mga pangungusap.
1 . Ang mga sinaunang Egyptian ay gumawa ng mga bangka mula sa mga tambo - papyrus. Ang mga Ehipsiyo ay naglayag sa kahabaan ng Nile at maging sa kabila ng mga dagat.
2. Minsan ay naglakbay sila sa paligid ng Rus' sa mga bangkang kahoy. Lumipat sila sa mga ilog at lawa.
3. Ang mga naninirahan sa mga isla ng Oceania ay gumawa din ng mga bangkang kahoy. Sila ay hungkag mula sa isang buong puno ng kahoy.
4 . Ang mga tao ay gumawa ng mga barko at bangka. Ang mga tao ay gumagamit pa rin ng mga bangka.
5 . Sa kasalukuyan, ang mga gondola ay ginagamit sa Venice. Lumutang sila sa mga lansangan at kanal ng lungsod na ito.

Solusyon

1. Ang mga sinaunang Egyptian ay gumawa ng mga bangka mula sa mga tambo - papyrus, naglayag sa kahabaan ng Nile at maging sa mga dagat.
2. Minsan ay naglakbay sila sa Rus' sakay ng mga bangkang kahoy at lumipat sa mga ilog at lawa.
3. Ang mga naninirahan sa mga isla ng Oceania ay gumawa din ng mga bangkang gawa sa kahoy, na hinukay ang mga ito mula sa isang buong puno ng kahoy.
4. Ang mga tao ay gumawa ng mga barko at bangka, ngunit gumagamit pa rin sila ng mga bangka.
5. Sa kasalukuyan, ang mga gondola ay ginagamit sa Venice; lumulutang sila sa mga kalye at kanal ng lungsod na ito.

Ngayon, ang mga kalahok ng aming Third Spring Fire Fighting Expedition ay naglakbay sa labas ng Astrakhan at sa mismong hangganan ng Astrakhan Biosphere Reserve.

Wala pa kaming sunog, ngunit, gayunpaman, ang paglalakbay ay naging puno ng kaganapan at puno ng mga pagtuklas.

Ang isa sa mga layunin ng aming ekspedisyon ay upang ipakita nang lubusan hangga't maaari ang mga posibilidad ng paggamit ng tambo sa iba't ibang larangan ng buhay. Gumugol ako ng maraming oras sa paghahanap ng impormasyon tungkol sa mga tambo at iba pang nalalabi sa tuyong halaman na walang awang sinusunog tuwing tagsibol sa malalawak na lugar.

Ngayon, nakita ng aming grupo, na nagmamaneho sa rehiyon ng Astrakhan, kung paano gumagamit ng mga tambo ang mga lokal na residente upang mapabuti ang kanilang buhay. Si Igor Podgorny at Anna Baskakova ay magsasalita tungkol dito, at dinadala ko sa iyong pansin ang unang bahagi ng kawili-wiling materyal na inihanda ko para sa paglalakbay na ito.
Kaya ano ang alam natin tungkol sa mga tambo?

Ang Reed ay isang malaki, laganap na perennial herbaceous na halaman ng pamilyang Poaceae o Poa. Bumubuo ito ng malawak na kasukalan sa kahabaan ng mga pampang at delta ng mga ilog sa maiinit na bansa.

Ang mga tambo ay madalas na maling tawaging tambo.
Ang Reed ay isang ganap na kakaibang halaman; ito ay kabilang sa pamilya Sedge. Ang ilang uri ng mga tambo ay may tatsulok, matibay na tangkay, na hindi karaniwan para sa mga tambo.
Ang Reed ay isang coastal aquatic na halaman, na laganap halos sa buong mundo.

Ang Reed ay isang pangalan na kilala sa lahat, ngunit kadalasan ito ay tumutukoy sa ganap na magkakaibang mga halaman. Ang mga cattail ay kadalasang tinatawag na mga tambo.
Ang Cattail ay ang tanging genus ng mga halaman sa monotypic na pamilyang Cataceae. Swamp damo na may maluwag na inflorescences mula sa liwanag hanggang madilim na kayumanggi.

Malamang, ang pagkalito sa mga pangalan ay nagmula sa paglaganap ng mga tambo; ang pangalan nito ay mas nakakatuwang at sa paglipas ng panahon ay naipasa sa iba pang mga halaman sa tubig.

Ang Reed ay mapagmahal sa kahalumigmigan, lumalaki sa tabi ng mga pampang ng mga reservoir, madalas sa isang malaking lalim - hanggang sa isa at kalahating metro - at matatagpuan sa mga latian at mga parang, malapit sa tubig sa lupa sa mga kagubatan at mga latian ng asin.
Ang Reed ay palaging bumubuo ng malalaking kasukalan, na may mahalagang ekolohikal na kahalagahan: kapag naninirahan sa marshy o latian na mga lugar, ang tambo sa paglipas ng panahon ay nagiging mga tuyong lugar: ang isang malaking masa ng mga dahon at mga tangkay ay sumisingaw ng maraming kahalumigmigan, na parang ibinubomba ito mula sa basa. lupa.

Ang tambo ay nagsasala ng tubig nang maayos, ang espongy na istraktura ng mga tangkay nito ay nagpapadali sa paghahatid ng oxygen sa mga lugar ng ugat, na nagpapayaman sa ilalim ng lupa, na may kapaki-pakinabang na epekto sa paglago ng iba pang mga halaman at sa pangkalahatang kondisyon ng naturang mga ekosistema. Masarap ang pakiramdam ng mga isda sa mga tambo, makahanap ng maraming pagkain, at nangingitlog doon.

Ang fauna ng mga reed bed ay mayaman at magkakaibang. Maraming mga ibon ang pugad at taglamig sa mga tambo - swans, pelicans, white-tailed eagles, heron nest, maraming species ng duck, seagull. Boars, wolves, swamp turtles, beaver, jungle cats, muskrat, stoats, muskrat - lahat ng mga hayop na ito ay nakakahanap ng pagkain at tirahan sa mga tambo.

Gumamit ang tao ng mga tambo at tambo sa pang-araw-araw na buhay at sa pagtatayo mula pa noong unang panahon.
Sa Sinaunang Ehipto, ang mga lubid, lubid, sapatos, at bangka ay ginawa mula sa halamang papyrus, na kabilang sa pamilya Sedge at kamag-anak ng mga tambo.

Noong ika-3 milenyo BC. Ang mga sinaunang Egyptian ay kumain ng tangkay ng papyrus at gumawa ng mga banig, tela, balsa mula dito, pati na rin ang mga materyales sa pagsusulat, na tinatawag ding papyrus.


«
Upang gawin ito, pinutol nila ang mga tangkay sa makitid na mga piraso, ibabad ang mga ito, idinikit ang mga ito sa malawak na mga piraso at inilatag ang mga ito sa isang espesyal na paraan.

Ang lapad ng mga layer ay mula dalawa hanggang walong sentimetro, dahil ang gawain ay ginawa nang manu-mano.

Ang pinakamataas na kalidad ng mga layer ay nakuha mula sa mga core ng talahanayan. Ang mga layer ay inilatag nang mahigpit na may kaugnayan sa bawat isa. Ang isang pangalawang layer ay inilapat sa mga piraso na inilatag sa isang hilera, ngunit patayo sa una. Walang interweaving ng mga layer. Pagkatapos ay pinindot ang lahat. Ang lakas ay nakamit sa pamamagitan ng mga malagkit na sangkap ng halaman mismo. Pagkatapos ng pagpindot, ang mga papyrus sheet ay inilatag sa araw upang matuyo.

Ang mga papyri na ginawa sa Egypt ay lubhang kailangan sa Greece. Sa tulong ng Egyptian papyri, ang lahat ng aktibidad sa negosyo at pampanitikan ng Mediterranean noong ika-7 siglo BC ay isinagawa. Ang pangangailangan para sa mga hilaw na materyales ay napakalaki na ang mga likas na reserba ay hindi sapat; ang mga Ehipsiyo ay kailangang magtanim ng papyrus lalo na.

Ngayon, sa Egypt, ang paggawa ng papyri mula sa mga materyales ng halaman ay itinatag din, ngunit para sa mga layunin ng souvenir.
Sa Sinaunang Ehipto, ang mga bangka at maging ang buong barko ay ginawa rin mula sa papyrus. Walang kagubatan sa Egypt, kaya papyrus ang pangunahing materyales sa pagtatayo. Ang pinaka sinaunang mga talaan ng mga bangka ay natagpuan sa Egypt. Ang mga pharaoh ng Egypt ay naglakbay sa kahabaan ng Nile sa mga barkong papyrus, at pagkamatay ng pharaoh, ang kanyang bangka ay inilibing kasama niya.

Ang mga manipis na tangkay ng papyrus ay itinali sa malalaking bundle, kung saan ang katawan ng barko ay binuo. Sa gayong mga barko, ang mga sinaunang Egyptian ay naglayag hindi lamang sa kahabaan ng Ilog Nile, kundi pati na rin sa mga malalaking lawa ng Africa.
Ang bangkang papyrus ay isang medyo malaking istraktura: ang haba nito ay maaaring umabot ng ilang sampu-sampung metro. Ito ay itinulak ng maraming alipin, na ang bawat isa ay sumasagwan ng isang maikling sagwan. Nang maglaon, sa mga katulad na barko ay nagsimula silang gumamit ng isang malaking parisukat na layag, na hinabi din mula sa papiro. Ang isang sakop na cabin o canopy ay na-install sa hulihan ng bangka, kung saan inilagay ang mga pasahero o kargamento.

Ang kapasidad ng pagdadala at katatagan ng naturang mga barko ay tulad na sila ay nagdala pa ng mga bloke ng bato para sa pagtatayo ng mga pyramids.

Sa ating panahon, sinubukan ng Norwegian researcher na si Thor Heyerdahl na ulitin ang isa sa mga paglalakbay na ginawa ng mga sinaunang Egyptian sa mga baybayin ng kontinente ng Africa. Para sa layuning ito, ayon sa mga sinaunang guhit at mga labi ng fossil ng mga bangka, isang barko ang itinayo noong 1969, na pinangalanang "Ra", na pinangalanan sa diyos ng araw ng Egypt. Sa barkong ito, sinubukan ng mga miyembro ng isang internasyonal na ekspedisyon na tumawid sa Karagatang Atlantiko, na lumipad mula sa baybayin ng Morocco. Gayunpaman, dahil sa mga depekto sa disenyo ng papyrus boat, ang ekspedisyon ay kailangang maputol. Ngunit sa susunod na taon, noong 1970, ang Ra-II na bangka ay itinayo, at nasa ibabaw na rin nito, mula din sa Morocco, isang pangalawang pagtatangka ang ginawa, na nakoronahan ng tagumpay: Ang bangka ay tumawid sa Atlantiko at nakarating sa Barbados, sa gayon ay nakumpirma ang mahusay na seaworthiness ng mga light papyrus boat. Pinatunayan nito na ang mga Ehipsiyo ay hindi lamang mahusay na mga tagapagtayo, kundi pati na rin ang mga dalubhasang mandaragat.

Papyrus boat "Ra" at living quarters na sakay

Noong umaga ng Mayo 17, 1970, nilisan ni Ra 2 ang Moroccan city ng Safi (North Africa) at nagtungo sa Karagatang Atlantiko patungo sa baybayin ng South America.
Ang crew ng "Ra-2" ay binubuo ng walong tao: Thor Heyerdahl (Norway), Norman Baker (USA), Carlo Mauri (Italy), Kei Ohara (Japan), Yuri Senkevich (USSR), Georges Sorial (Egypt), Santiago Genoves ( Mexico), Madani Ait Uhanni (Morocco).
Pagkaraan ng 57 araw, narating ng mga mandaragat ang baybayin ng Barbados. Ang kabuuang haba ng paglalakbay ay 5,700 km. Kinumpirma ng tagumpay ng ekspedisyon ng Ra-2 ang hypothesis ni Thor Heyerdahl tungkol sa posibilidad ng mga sinaunang transoceanic contact. Bilang karagdagan, ang ekspedisyon ay nangolekta ng mga sample ng polusyon sa karagatan at nagsumite ng ulat nito sa United Nations.
Sa kasalukuyan, ang maalamat na bangka na "Ra-2" ay itinatago sa Kon-Tiki Museum sa Oslo.


Thor Heyerdahl at ang kanyang bangka na "Ra"

Ang dokumentaryo na pelikula tungkol sa paglalakbay sa kahoy na balsa na "Kon-Tiki" ay nakatanggap ng isang Oscar, at ang libro tungkol sa paglalayag mismo ay naging isang bestseller at nagbebenta ng milyun-milyong kopya.

Noong 1977, nagsagawa ng bagong paglalakbay si Thor Heyerdahl. Sa pagkakataong ito ay gumawa siya ng bangka mula sa mga tambo at pinangalanan itong "Tigris". Ito ang pinakamalaking barko na ginawa ni Thor Heyerdahl. Ang haba nito ay 15 metro.
Ang Tigris ay itinayo sa Iraq mula sa Iraqi na tungkod at naglayag kasama ng isang internasyonal na tripulante na sakay sa Persian Gulf hanggang Pakistan at mula doon sa Dagat na Pula. Kinumpirma ni Thor Heyerdahl ang kanyang hypothesis na ang Mesopotamia reed ay angkop para sa paggawa ng bangka gaya ng papyrus, ngunit kailangan lang anihin sa isang tiyak na panahon kapag mayroon silang mga katangiang lumalaban sa tubig.


Konstruksyon ng Tigris boat

Sa Iraq, sa pagitan ng mga ilog ng Tigris at Euphrates, sa marshy southern region ng Mesopotamia, isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na pambansang grupo ay nabubuhay nang higit sa 5 libong taon - ang "lawa, o swamp, Arabs."

Narito ang bayan ng Al-Qurna, na napapaligiran sa lahat ng panig ng malalaki at maliliit na lawa at mga latian, na tinutubuan ng mga higanteng tambo, tambo at sedge. Ang mga “Swamp Arabs” ay nagsisiksikan sa mga isla, kadalasang artipisyal, na kasing laki ng isang maliit na plot ng hardin, at ang kanilang mga tahanan ay itinayo mula sa mga bigkis ng mga tambo na nakatali. Nakikipag-ugnayan sila sa mga kalapit na pamilya sa pamamagitan ng paglalakbay sa maliliit na bangkang dugout. Ang pinagmumulan ng kabuhayan ay ang pagbebenta ng mga tradisyonal na produkto ng tubo.

Gayunpaman, sa ating panahon, ang kabuuang reclamation at drainage ng mga latian ay halos ganap na nawasak ang bansang ito. Ngayon ay kakaunti na lamang ang natitira sa mga swamp Arab, ngunit patuloy silang nagtatayo ng mga bahay mula sa mga tambo.

Sa modernong Iraq, ang mga tambo ay ginagamit sa pagtatayo ng iba't ibang mga gusali. Halimbawa, isang bahay para sa pagtanggap ng mga bisita.

Ngunit hindi lamang mga swamp Arab ang nakatira sa mga lumulutang na isla ng tambo.
Sa Timog Amerika, sa Peru, malapit sa mataas na taas ng Lake Titicaca, ang mga tribo ng mga South American Indian na Uru ay nakatira sa mga bahay ng tambo, na itinayo hindi sa baybayin, ngunit sa mga lumulutang na isla ng tambo.

www.andreev.org

Ang bawat isla ay binubuo ng ilang patong ng mga tuyong tambo. Ang mga mas mababang layer ay unti-unting nabubulok at dinadala ng tubig, habang ang itaas na mga layer ay patuloy na na-renew ng mga naninirahan.
Ang mga kubo ng tirahan ay itinayo sa mga isla. Medyo malamig ang tubig sa Lake Titicaca kaya hindi matatawag na mainit ang klima sa mga lugar na iyon. Gayunpaman, ang mga Uru Indian ay nanirahan sa mga tambo sa loob ng libu-libong taon. Ang ilan sa mga ito ay may mga solar panel na naka-install.
Sa pagitan ng mga isla, ang mga residente ay naglalakbay sa pamamagitan ng mga bangka at canoe, na itinayo rin mula sa mga tuyong tambo. Ang habang-buhay ng naturang bangka ay humigit-kumulang anim na buwan, pagkatapos ay nagsisimula itong mabulok at pagkatapos ay gumawa ang mga Indian ng bago.
Ang mga lugar ng naturang mga isla ay hindi gaanong maliit.


Larawan ni Ekaterina Andreeva mula sa website
Larawan ni Mikhail Ushakov. www.mackeyka.ru

Mga souvenir at dekorasyong gawa sa tambo.


Larawan ni Ekaterina Andreeva mula sa site na www.andreev.org

Ang halaga ng tambo ay natutukoy hindi lamang sa pamamagitan ng pagtatayo nito at mga katangian ng thermal insulation. Mula noong sinaunang panahon at hanggang ngayon, ang tungkod ay ginagamit bilang pagkain. Ang mga rhizome ng tambo ay may higit sa isang beses na nagsisilbing kapalit ng pagkain sa panahon ng malubha at matagal na pagkabigo sa pananim. Sila ay hinukay, pinatuyo, giniling at idinagdag sa maraming dami sa harina ng trigo at rye at inihurnong sa tinapay.
Ang mga bata, hindi pa luntiang tambo, na mayaman sa asukal, ay ginagamit para sa pagkain. Ginagamit ang mga ito upang gumawa ng katas, magluto ng mga sopas, at idagdag sa mga vinaigrette at salad. Ang isang kapalit ng kape ay inihanda mula sa mga inihaw na rhizome.

Ang mga cane rhizome ay naglalaman ng mga bitamina (B1, B2, C), protina, taba, carbohydrates, asparamide, amino acid, fatty acid, steroid compound, a-tocopherol, caffeic at gentisic acid, alkaloids at iba pang mga compound na naglalaman ng nitrogen. Ang mga inflorescences, stems at dahon ng halaman ay naglalaman din ng flavonoids.

Ang karaniwang tambo ay malawakang ginagamit sa katutubong gamot sa ilang bansa.

Sa Chinese medicine, ang rhizomes ay ginagamit bilang isang antipyretic, choleretic at antiemetic; ito ay bahagi ng mabisang gamot laban sa pulmonya. Ang isang decoction ng rhizomes o batang stems at dahon ay lasing bilang isang diaphoretic at diuretic.

Sa Korean na gamot, ang mga rhizome ng karaniwang tambo ay ginagamit para sa mga sipon na sinamahan ng lagnat at tuyong lalamunan, pagpapanatili ng ihi at mga nagpapaalab na sakit ng ureters at pantog, at bilang isang panlunas din sa pagkalason sa mga isda at alimango.

Sa katutubong gamot sa Siberia at Altai, ginagamit ito para sa mga sipon, bilang isang antipirina, at para sa pamamaga ng pantog at prostate gland sa mga lalaki. Para sa layuning ito, ang mga rhizome na nakolekta sa taglagas at unang bahagi ng tagsibol ay pinakuluan, at ang isang inumin ay inihanda din sa pamamagitan ng pagdaragdag ng alpine knotweed o sorrel herb.

Sa katutubong gamot ng Malayong Silangan ng Russia, ang mga rhizome ay ginagamit bilang isang diaphoretic at antidiabetic na lunas. Sa anyo ng mga poultices, ang mga durog na rhizome ay ginagamit para sa arthritis, at ang kanilang sariwang juice ay lasing para sa hemoptysis at uhaw sa panahon ng febrile disease, at ang mga compress ay ginawa mula dito, na inilapat sa mga kagat ng mga nakakalason na insekto. Ang isang may tubig na pagbubuhos ng mga tangkay at dahon ay ginagamit bilang isang diuretic at diaphoretic.

Pag-uusapan natin ang problema ng pagsunog ng tambo sa ating bansa, pati na rin ang mga posibleng paraan ng paggamit nito sa pagtatayo at pang-araw-araw na buhay sa susunod na bahagi ng ating pagsusuri.

Mula sa bawat pares ng mga pangungusap, gumawa ng isa na may magkakatulad na miyembro. Huwag ulitin ang parehong mga salita sa mga binubuong pangungusap. Gumamit ng mga angkop

kahulugan ng mga pang-ugnay, huwag kalimutan ang tungkol sa mga kuwit. Bigyang-diin ang mga batayang gramatika ng mga pangungusap.
1. Ang mga sinaunang Egyptian ay gumawa ng mga bangka mula sa tambo - papyrus. Ang mga Ehipsiyo ay naglayag sa kahabaan ng Nile at maging sa kabila ng mga dagat.
2. Minsan silang naglibot sa Rus' sakay ng mga bangkang kahoy. Lumipat sila sa mga ilog at lawa.
3. Ang mga naninirahan sa mga isla ng Oceania ay gumawa din ng mga bangkang kahoy. Sila ay hungkag mula sa isang buong puno ng kahoy.
4. Ang mga tao ay gumawa ng mga barko at bangka. Ang mga tao ay gumagamit pa rin ng mga bangka.
5. Sa kasalukuyan, ginagamit ang mga gondola sa Venice. Lumutang sila sa mga kalye ng kanal ng lungsod na ito

1 gawain

(1) Sa tanghali ay nagbago ang panahon. (2) Ito ay naging mas mainit, mas malambot. (3) Ang mga punit-punit na puting ulap ay lumutang sa mga bughaw na bariles ng langit, dahan-dahang nagliliyab. (4) Ang langit ay naglabas ng mga maliliit na fluff ng snow sa lupa. (5) Walang hangin, at ang mga copses ng kagubatan, na nakadamit sa bago ng taglamig, ay mukhang matikas. (6) Ang mga itim na halamanan ay nasa kawan sa mga puno ng birch, na binabalatan ang mga usbong. (7) Ang mga partridge, na natakot sa isang tao, ay lumipad na sumisigaw mula sa coppice hanggang sa coppice.

(8) Lumakad ako patungo sa ilog sa pamamagitan ng makakapal na mga puno ng spruce at nag-isip _ Sino ang nakagambala sa kapayapaan ng mga partridges _ (9) Sa sobrang pag-iingat ay nagsimula akong gumawa ng aking daan sa pagitan ng mga puno ng abeto hanggang sa gilid ng clearing. (10) Hindi umabot sa gilid ng isang metro, hinati ko ang mga palumpong ng mga spruce paws at agad kong nakita ang mga lumalabag sa tahimik na biyaya ng munting mundong ito. (11) Mga dalawang daang metro mula sa akin, ang fox at ang kanyang kasintahan ay nag-mouse. (12) Kahanga-hangang mag-asawa! (13) Sana makapagpinta ako ng ganyang larawan! (14) Kinuha ko ang photo gun.

(Ayon kay E. Tverdov)
TANONG
Aling mga pangungusap (tingnan ang teksto mula sa tanong Blg. 1) ang naglalaman ng mga tambalang salita (mga salitang may 2 ugat)?

1)
pangungusap 1

2)
pangungusap 3

3)
pangungusap 5

4)
pangungusap 7

5)
pangungusap 10

6)
pangungusap 11

1) Hindi malayo sa amin, sa isang kutsara malapit sa makinis na ibabaw ng Shilovsky. napaungol ang mga lobo. (2) Isang sumasagot na alulong ang narinig mula sa kabilang panig ng ilog. (3) Wala nang katahimikan. (4) Umalis siya kasama ang isang lobo

ika nga kanta. (5) Isang lynx ang tumalon sa pananim, huminto, suminghot, at agad na humampas sa isang puno ng birch. (6) Mula roon, umabot sa aming pandinig ang pagpalakpak at pag-iyak ng mga partridge.
(7) "Ang partridge ang lumuluwalhati sa gabi, nagpapasalamat sa buwan, ngunit ang kadiliman ay tumugon at hinayaan kaming mag-almusal," bulong ni Denis at ngumiti: "(8) Napakaganda sa kagubatan, tulad ng malapit sa Lukomorye."
(9) Sa tabi ng ilog, may tumawa nang taimtim at malakas kaya napahinto ako at nakinig. (10) Tumingin sa akin si Denis, pinikit ang kanyang mga mata, kibit balikat, at sinabing:
(11) _Tara na sa kubo, kung hindi ay itatayo ng kuwago ang patay sa kanyang mga paa_
(12) Sinundan ko si Denis, at sa aking mga mata, frame by frame, birch copses, maapoy na borea at pine forest, maliliit at malalaking spruce na kagubatan, aspen forest, at hindi malawak na paggapas ng mga clearing, na may alikabok ng snow, na lumutang. (13) Lumakad si Denis nang maluwag ang lakad, marahan na humahakbang gamit ang kanyang bota, natatakot na masira ang maliit na paglaki. (14) Madalas siyang yumuko, pinupulot ang bawat sanga na nahulog mula sa isang spruce o pine tree, inilalagay ito sa rhizome, at naging malinaw sa akin: Si Denis ay naglalakad sa isang malawak na bukid. (15) Ito ay isang minamahal, primordial na larangan.

1. Ipahiwatig ang mga pangungusap kung saan nawawala o inalis ang isa sa mga pangunahing miyembro:
1) Pangungusap 3
2) Panukala 10
3) Panukala 11
4) Panukala 12
5) Panukala 14
6) Panukala 15

2.Anong paraan ng pagpapahayag ang ginamit sa mga pangungusap 8-12?
1) Pinalawak na metapora
2) Epithet
3) Parirala ng parirala
4) Personipikasyon
5) Paghahambing
6) Antithesis

3. Sa mga pangungusap 9-15, humanap ng pangungusap na may kaugnayan sa nauna gamit ang panghalip na panghalip at leksikal na pag-uulit. Ilagay ang numero ng alok na ito
1) Panukala 9
2) Panukala 10
3) Panukala 12
4) Panukala 14
5) Panukala 15

Walang nakakaalam nang eksakto kung kailan unang ginamit ng tao ang hangin upang itulak ang isang barko. Ang mga layag ay unang lumitaw sa Nile. Ang pinakalumang paglalarawan ng isang Nile sailing boat ay makikita sa isang plorera na itinayo noong humigit-kumulang 3200 BC. e. Sa sinaunang Ehipto, kakaunti ang mga puno na angkop para sa paggawa ng mga barko, kaya ang mga bangka ay ginawa mula sa mga tangkay ng papyrus, na pinagsama at tinatakan ng dagta. Ito ay malamang na nagpapaliwanag kung bakit ang mga bangkang kahoy na Egyptian ay pininturahan sa lahat ng kulay ng berde. Gayunpaman, madalas ding ginagamit ang dilaw at asul na mga kulay.

Pangunahing katangian: haba - 14 m; lapad - 3.8 m.

Ang mga paglalarawan ng pinakaunang mga sasakyang pandagat ay kilala mula sa mga bas-relief sa isang royal tomb na itinayo noong humigit-kumulang 2500 BC. e. Ang mga barko ng Egypt ay itinayo mula sa cedar, acacia o acanthus gamit ang "end-to-end" na pamamaraan - nang walang mga frame. Ang katawan ng barko ay pinalakas ng isang makapal na lubid, na nakaunat mula sa busog hanggang sa popa at sinusuportahan ng mga patayong poste. Ang lubid ay pinaigting ng isang twist rod na ipinasok sa pagitan ng mga hibla nito. Ang pamamaraang ito ay ginamit sa buong susunod na milenyo. Ang puwersa ng pagpapaandar sa isang tailwind ay isang makitid na quadrangular sail, na nakaunat sa isang dalawang paa, gumuho na palo, at sa kalmado o headwind - mga sagwan. Upang patnubayan ang sisidlan, ginamit din ang mga rudder oars - tatlo sa bawat panig.

Pangunahing katangian: haba - 34 m; lapad - 9.2 m Kulay: katawan - mapusyaw na asul; bulwark, Egyptian cross sa sternpost - madilim na pula; layag - mapusyaw na pula; stem, sternpost - cream; deck, bakuran, palo, mga sagwan ng pagpipiloto, mga poste ng suporta - natural na kulay ng kahoy.

Ang isang Egyptian na papyrus ship ay isa sa pinakaluma sa mundo. Sa una ito ay isang papyrus raft lamang, ngunit noong mga 3500 BC. e. isa na itong barko. Ito ay ginamit halos eksklusibo para sa paglalayag sa Nile. Espesyal na itinaas ang busog at popa nito para mas madaling makaladkad sa mababaw. Ngunit, na ibinigay para sa posibilidad na itaas ang busog at mahigpit na mas mataas sa tulong ng mga kable, ang mga Ehipsiyo sa kalaunan ay nagsimulang pumunta sa dagat sa mga barkong ito.

Ang mga sailboat ng Egypt ay ginawa sa pamamagitan ng pagtali sa mga bundle ng papyrus, na ang pinakamakapal sa mga ito ay inilagay sa labas. Ang layag ay parisukat, lino o papyrus. Ito ay suportado ng dalawang yarda, na konektado sa isang mahabang yarda, na nakakabit sa isang dalawang paa na palo. Kapag bumababa sa Nile, ang hangin ay palaging headwind, at kapag umaakyat ang agos ay kailangang madaig, kaya ang layag ay kapaki-pakinabang. Ang mga balsa at sasakyang-dagat ng ganitong uri ay ginagamit sa East Africa, Persian Gulf at South America hanggang ngayon.

Modelo ng sinaunang bangkang papyrus ng Egypt.

Ang dagat na may maalat na tubig, ayon sa mapamahiin na pananaw ng Egypt, na nagbabawal sa pagkonsumo ng isda sa dagat at asin sa dagat, ay kinakatawan bilang kaharian ng masamang espiritu na Typhon at nagbigay inspirasyon sa kakila-kilabot, samakatuwid, bago ang pag-akyat ng mas malayang pag-iisip na pharaoh na si Psammetichus (664-664 BC), ang kalakalan sa dagat ng Egypt ay pasibo lamang. Sa kabilang banda, ang Nile kasama ang mga sanga nito, na nagsilbing natural na ruta ng komunikasyon, ay lubos na nag-ambag sa katotohanan na sa Ehipto, ang pinakalumang kultural na bansa, ang pag-navigate sa ilog ay binuo nang maaga at sa isang malaking sukat.

Sa mababaw na mga daluyan ng ilog, mula pa noong una, ang mga magaan na balsa na may nakataas na mga dulo, na ginawa, dahil sa kakulangan ng kahoy, mula sa mga bundle ng papyrus, ay ginamit. Sila ay itinutulak ng mga poste at nagsilbi upang maghatid ng mga tao at hayop, maging ng mga baka, at upang maghatid ng mga kalakal sa mga pamilihan. Ang isa sa mga larawan ng naturang balsa ay nagmula sa paghahari ng dinastiyang VI (kalagitnaan ng III milenyo BC).

Paggawa ng isang bangka sa sinaunang Egypt

Ang unang mga barkong gawa sa kahoy ay lumitaw sa Egypt sa pagliko ng ika-4-3 milenyo BC. Ang mga Egyptian ay mayroon nang ilang medyo advanced na teknikal na mga uri ng mga barko, tulad ng, halimbawa, flat-bottomed ships, 10-16 metro ang haba, na ginagamit upang maghatid ng mga tao, paglalayag sa ilalim ng mga sagwan at layag. Dahil sa kakulangan ng sapat na malakas na mga puno ng spar, sa halip na isang palo, ang dalawang paa na kambing na may pahalang na maikling bakuran ay ginamit, kung saan ang isang makitid na mataas na layag ay nakakabit.

Bilang karagdagan sa layag, ang mga sagwan na hugis lanseta, na may bilang na 8 hanggang 26 sa bawat panig, ay ginagamit din para sa paggalaw; Upang patnubayan ang barko, 2 hanggang 5 sagwan ang ginamit sa bawat panig sa popa. Sa mga barko na nilayon para sa mahabang paglalakbay, may mga cabin na hinabi mula sa mga tambo. Umabot sa 70 katao ang bilang ng pangkat. Ang pinakamalaki sa mga sasakyang ito ay katulad ng mga sisidlan ng tagapamahala ng Uganda na si Mtesa sa Lake Victoria, na inilarawan ni Stanley sa kanyang aklat na "Across the Black Continent", na inilathala noong 1878, iyon ay, higit sa 4600 taon mamaya.

Sa disenyo, ang mga barko ng Egypt ay katulad ng mga naunang barko ng Nile reed o balsa. Ang tanging kahoy na angkop para sa paggawa ng barko sa Egypt ay ang akasya, isang matigas at mahibla na puno na hindi maaaring gawing mahabang tabla. Ang mga maiikling piraso ng kahoy ay pinagsama-sama gamit ang mga mortise at mga dila (kaya naman inihambing ni Herodotus ang pagkakalupkop ng mga barko ng Egypt gamit ang brickwork), at ang katawan ng barko ay natatakpan ng mga kable para sa higit na lakas. Ang mga gilid ay nagtapos sa isang gunwale, at ang mga beam ay nakakabit sa antas ng gunwale. Ang mga beam na ito at ang striper na tumatakbo mula sa tangkay hanggang sa popa mismo sa ibaba ng mga ito ay nagbigay ng karagdagang lakas sa katawan ng barko. Ang mga frame ay nawawala. Ang isang nakaunat na kable sa pagitan ng mataas na busog at popa ay nakatulong na panatilihin sila sa ganitong posisyon. Ang kilya tulad nito ay wala - ito ay pinalitan ng isang pahaba na kilya strip, at ang dobleng palo, na nakatayo mas malapit sa busog, ay nakapatong sa mga gilid, tulad ng sa mga barkong tambo, na ang ilalim nito ay hindi makapagbibigay ng maaasahang suporta para sa ito.

Ang pinakamatandang Egyptian wooden ships ay natagpuan kamakailan sa Abydos, sa mga libing mula sa simula ng unang dinastiya - ang panahon ng mga haring Aha (Menes) o Djer, mga 3000 BC. Hindi tulad ng mga sasakyang pandagat ng IV Dynasty mula sa Giza, sila ay inilibing nang sama-sama. Naabot nila ang 20-30 metro ang haba, ang mga cladding board, tulad ng inaasahan, ay pinagtibay ng mga kable, at ang mga bitak sa pagitan ng mga ito ay nilagyan ng mga hibla ng papyrus.

Mayroon ding impormasyon tungkol sa mga unang mahabang paglalakbay ng mga sinaunang Egyptian. Bumalik noong 2300 BC. mula sa daungan ng Levkos Lymen (ngayon ay Cozeir), kung saan nagtatapos ang daan patungo sa Dagat na Pula mula sa Koptos sa itaas na Nile, naglayag sila patungo sa kamangha-manghang bansa ng Punt. Ang mas tumpak na impormasyon tungkol sa maritime affairs noong unang panahon ay ibinibigay sa atin ng mga inskripsiyon at mga imahe sa templo ng Theban ng Deir el-Bahri, na nakatuon sa ekspedisyon na ipinadala sa Punt sa pamamagitan ng Dagat na Pula ni Queen Hatshepsut (1479-1458 BC) noong 1470 BC. e.

Ang mga kasko ng mga barko na inilalarawan sa kanila ay may mas matikas na mga balangkas, mayroon silang mabalasik at bow deck na may mga balwarte; ang tangkay ay tuwid, ang popa ay maayos na hubog at nagtatapos sa isang lotus bud. Ang mga dulo ng mga beam ng deck ay dumaan sa balat, na nagbigay ng istraktura ng higit na lakas. Hindi na kailangang palibutan ng kable ang katawan ng barko. Ang palo ay mas mababa kaysa sa mga naunang barko, ang bilang ng mga pananatili ay nabawasan, ngunit ang layag, tulad ng sa mga barkong ilog noong panahong iyon, ay malawak at mababa.

Pagkatapos ng 1400 BC. Ang paggawa ng barko ng Egypt ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago at binuo sa loob ng balangkas ng pangkalahatang tradisyon ng Mediterranean, kung saan ang tono ay unang itinakda ng Crete, at pagkatapos ay ng mga Phoenician at Greeks. Ang mga kargamento na dinala mula sa bansang Punt ay binubuo ng ginto, pilak, garing, itim at iba pang mahahalagang kahoy, buhay na mabangong halaman sa mga batya, mabangong dagta, balat ng leopardo, babae, bata at dalawang lahi ng baboon. Gayunpaman, mayroong debate kung ang mga mandaragat ay mga Egyptian o Phoenician. Ano ang nagsasalita para sa mga Phoenician ay ang katotohanan na kabilang sa mga fresco ng isang kamakailang natuklasan na libingan sa Finae, na itinayo noong parehong panahon, may mga larawan ng parehong mga barko, ngunit may isang Phoenician crew. Posibleng ang mga ito ay mga mersenaryo, katulad ng mga mersenaryong Phoenician ng hari ng Tiro na si Hiram, na pagkaraan ng 600 taon ay naglakbay sa mga barko ni Solomon patungo sa bansa ng Ophir at bumalik mula roon na may gayunding nadambong. Pagkalipas ng 1000 taon, si Haring Necho ay nagsangkap ng isang flotilla upang libutin ang Africa, at ang mga tripulante ay muling kinuha mula sa mga Phoenician. Bagaman sa panahong ito ang mga Egyptian, sa teorya, ay dapat na maalis ang takot sa dagat, sa ilalim ng impluwensya ng impluwensyang Griyego na tumagos sa Ehipto sa ilalim ni Haring Psammetichus. Ibinigay ng mga Egyptian ang kanilang maritime trade sa parehong Phoenician.

pirateghostship.narod.ru

Mga larawan ng mga barko sa Sinaunang Ehipto

Si Thor Heyerdahl (b. Oktubre 6, 1914, Larvik, Norway, d. Abril 18, 2002, Colla Michieri, Italya) ay unang nakakuha ng pansin sa ekspedisyon ng Kon-Tiki noong 1947, nang sinubukan niyang patunayan ang posibilidad ng mga kontak sa pagitan ng Timog Amerika. at Polynesia.

Thor Heyerdahl

Noong 1969 at 1970, nagsagawa siya ng mga ekspedisyon sa mga bangka na "Ra" at "Ra 2", na pinangalanan sa diyos ng araw ng Egypt at itinayo mula sa papyrus, upang patunayan ang posibilidad ng mga kontak sa pagitan ng Sinaunang Ehipto at Amerika.

Sa Africa, ang teknolohiya para sa paggawa ng mga bangkang papyrus ay napanatili pa rin. Ang mga katulad na bangka ay ginawa sa Bolivia.

Mga modernong bangkang papyrus sa Lake Chad, Republic of Chad, Africa, mga bangkang papyrus sa Lake Titicaca, Bolivia, South America.

Mga halimbawa ng Predynastic rock painting ng mga bangkang papyrus, ang ilan sa mga ito ay ipinakita na may mga layag.(Landstrom, Ships of the Pharaohs, 1972, p.16.)

Modelo ng bangka ni Heyerdahl.

Bumili si Heyerdahl ng 15 toneladang papyrus sa Eritrea (masyadong maliit na ngayon ang Egypt), umupa ng mga gumagawa ng barko mula sa Chad at tinupad nila ang kanyang utos, gumawa ng 15 metrong bangka.

Si Heyerdahl ay umalis hindi mula sa Egyptian, ngunit mula sa Phoenician port ng Safi hanggang Morocco at itinaas ang bandila ng United Nations, na mayroong isang pangkat ng 7 katao mula sa pitong bansa. Ang isa sa kanila ay ang doktor ng Russia na si Yuri Senkevich. Ang bangka ay naglakbay ng 5,000 km (2,700 nautical miles) sa loob ng 56 na araw at ang mga tripulante ay napilitang iwanan ito 500 milya mula sa isla ng Barbados.

Ra 1

Ang mga pagbabago ay kailangang gawin sa disenyo - ang popa ay hindi nakataas nang sapat; bilang karagdagan, upang ang bangka ay hindi mahulog, mas maaasahan na itali ito ng isang lubid na ilang daang metro ang haba. Ito ay kung paano makatiis ang papyrus sa mga bagyo.

Ra 2

Pagkalipas ng 10 buwan, mayroon nang mas maliit si Heyerdahl - 12 m ang haba - "Ra 2" na handa. Tinawid ng barkong ito ang Atlantiko sa pinakamalawak na punto nito (6,100 km - 3,270 nautical miles) sa loob ng 57 araw at dinala ang mga manlalakbay sa Bridgetown, ang kabisera ng Barbados.

Sa istruktura, ang "Ra-2" ay itinayo mula sa mga maikling bundle ng papyrus. Ang mga mahabang hibla ay sumisipsip ng tubig nang mas kaunti. Ang "Ra-2" ay nilikha ng mga Bolivian Indian na nakatira sa Lake Titicaca. Mula noong sinaunang panahon, naglalayag pa rin sila sa gayong mga barkong tambo, na tinatawag silang "totoras". Sa kasalukuyan, ang "Ra-2" ay nasa isang museo sa Oslo, sa tabi ng sikat na "Kon-Tiki".

Cover ng National Geographic magazine.

Kaya, napatunayan sa pagsasanay na ang mga bangkang papyrus noong unang panahon ay maaaring gamitin para sa intercontinental contact. Gayunpaman, mahirap paniwalaan na ang gayong mga paglalakbay ay maaaring maging regular.

Nang maglaon, nagsagawa ng isa pang ekspedisyon si Heyerdahl - sa Tigris.

crew ng Tigris. Sa ilalim na gitna ay sina Thor Heyerdahl at Yuri Sienkevich.

Mula sa isang pakikipanayam kay Yu. Senkevich.

Nang kumuha si Heyerdahl ng pitong tao mula sa iba't ibang bansa sa kanyang unang ekspedisyon, kami (mga kalahok) ay nagbiro pa: dalawa ang bawat nilalang. Dahil hindi lang kaming mga tao sa bangka, mayroon din kaming isang unggoy, mayroong isang drake, pagkatapos, nasa karagatan na, isang kalapati ang lumipad sa amin, na, tulad ng alam mo, ay nakibahagi din sa paglalakbay sa totoong Noah's. Ark.

Kung hindi tayo gumagamit ng mystical, ngunit mythological (nag-aalangan akong sabihin: biblical) na mga pagkakatulad, kung gayon, siyempre, nais ni Heyerdahl na ipakita sa mundo ang mga sumusunod: hindi mahalaga kung ano ang kulay ng balat ng isang tao, kung anong relihiyon ang kanyang ipinapahayag , anong nasyonalidad o oryentasyong pampulitika siya - kung ang lahat ay sadyang nagkakaisa sa isang karaniwang dahilan, maaari silang mamuhay sa pagkakaibigan at pagkakasundo, malulutas nila ang anumang mga problema at isyu. Ito ang nangyari sa huli.

At kung ano ang kulay ng iyong balat, kung ikaw ay Arabo o Hudyo, komunista o kapitalista, ito ay ganap na walang pagkakaiba. Ang mga "tanong" na ito ay nalutas, una sa lahat, sa pamamagitan ng mga kondisyon kung saan matatagpuan ng mga tao ang kanilang sarili, at pangalawa, sa pamamagitan ng isang pangkalahatang mahalaga at kinakailangang bagay. Naiintindihan ng mga tao na ang lahat ng iba ay hindi mahalaga. Kung ikaw ay puti, ngunit sa parehong oras ay wala kang magagawa at isa ka ring duwag, pagkatapos ay ititigil nila ang paggalang sa iyo, at igagalang nila ang isang itim na tao na nagtataglay ng mga katangiang ito. Dito, sa matinding sitwasyon, puro katangian ng tao ang laging nauuna: propesyonalismo, tapang, dexterity, lakas, kakayahang mamuhay sa isang koponan, kakayahang makibagay...

Heyerdahl

Siyempre, ang mga layunin ni Heyerdahl sa kanyang ekspedisyon ay pangunahing siyentipiko; nais niyang patunayan sa komunidad ng mundo, sa lahat ng tao, na noong sinaunang panahon posible na tumawid sa karagatan sa ganitong uri ng mga barkong papyrus. Ngunit sa daan, alam na alam niya ang mundo, at kung ano ang nangyayari sa mundo sa pulitika, sa ekonomiya, bilang isang tao ng pacifist sentiments (Heyerdahl ay isang kalahok sa World War II), nais niyang ipakita sa mundo kung gaano ito kahalaga. ay para mamuhay ang mga tao sa kapayapaan at pagkakaisa. At ito ay nagbigay sa ekspedisyon ng ilang karagdagang kahalagahan sa lipunan.

Thor Heyerdahl.