Humigit-kumulang 450 km ng mga kalsada ang gagawin. Ang nasabing plano ay inaprubahan ng mga awtoridad ng lungsod sa Targeted Investment Program para sa 2016-2019. Mahigit sa 50 tawiran ng pedestrian at humigit-kumulang 100 tulay, flyover, overpass, kabilang ang apat na tulay sa Ilog ng Moscow, ay idaragdag sa kanila.

Sa panahong ito, ang lungsod ay aktwal na makumpleto ang lahat ng mabigat na konstruksiyon, - sinabi Deputy Mayor ng Moscow Marat Khusnullin. - Plano naming ganap na buuin ang North-Western Chord. Kaya, upang lumikha ng isang alternatibo sa ika-apat na singsing ng transportasyon. Kung ihahambing dito, ang chord ay mas kumikita at makatwiran sa ekonomiya. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ng kalsada ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye ay praktikal na matatapos sa paligid ng ZIL. Kasabay nito, kukumpletuhin namin ang muling pagtatayo ng Kaluga highway na may access sa Central Ring Road, na may ganap na link bilang isang bagong radial na direksyon sa New Moscow. Pagkatapos ay kakailanganin lamang nating bumuo ng maliliit na cross-link upang mapabuti ang network ng transportasyon, na binalak ayon sa plano sa pagpapaunlad ng lungsod.

Interchange sa intersection ng Moscow Ring Road sa Profsoyuznaya Street

Mga plano. Sa simula ng 2017, isang tunel na 970 metro ang haba ay magbubukas dito, dalawang conventional overpass at dalawang overpass - isang understudy ng Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kaluga Highway at Profsoyuznaya (tingnan ang diagram). Kasabay nito, ang muling pagtatayo ng Moscow Ring Road mula ika-42 hanggang ika-39 na km ay magaganap. At ang Kaluga Highway ay palalawakin sa apat na lane sa bawat direksyon. Ang hindi napapanahong dalawang antas na "clover" na pagpapalitan na may walang hanggang trapiko sa intersection ng Moscow Ring Road na may Profsoyuznaya Street ay papalitan ng isang multi-level na interchange na may hiwalay na daloy ng trapiko.

Sa direksyon ng istasyon ng metro na "Teply Stan"

Sa kahabaan ng mga shopping center sa lugar, isang side passage ang muling ginagawa. Bukod dito, ang mga kotse ay ipagbabawal mula sa mga rotonda sa teritoryo ng mga shopping center at mula sa Kaluga highway.

Ano ang gusto nilang makamit. Magsisimula silang maglakbay mula sa lumang Moscow hanggang sa mga distrito ng Troitsky at Novomoskovsky at pabalik. Ilalabas din ng interchange ang Moscow Ring Road, karamihan sa mga kalsada sa timog-kanluran ng kabisera at sa New Moscow.

Seksyon ng North-Eastern chord mula sa Izmailovsky highway hanggang sa Schelkovskoye highway

Mga plano. Sa pagtatapos ng 2017, ang kalsadang ito ay dadaan sa industriyal na sona sa labas ng Moscow Central Ring (tingnan ang diagram). Sa lugar ng overpass ng Cherkizovsky, isang tatlong antas na pagpapalitan ay lilitaw sa Shchelkovskoye Highway. At sa mga kalye ng Tkatskaya at Shcherbakovskaya - mga flyover-congresses. Kasabay nito, dalawang underground pedestrian crossings ang aayusin sa Shchelkovskoye Highway, malapit sa mga bahay 1 at 2A. Sa tapat ng Izmailovskaya Hotel, isang elevated na pedestrian crossing ang itatayo sa Proektiruemye proezd No. 890.

Seksyon mula Izmailovskoye Highway hanggang Schelkovskoye Highway

Ano ang gusto nilang makamit. Ang paglulunsad ng bagong seksyon ay makakatulong sa muling pamamahagi ng mga daloy ng trapiko sa pagitan ng Izmailovsky at Schelkovskoye highway, ang Entuziastov highway at Budyonny Avenue. Magiging mas madali para sa mga driver sa Shchelkovo highway, Bolshaya Cherkizovsky at Pervomaiskaya streets. Ayon sa mga paunang kalkulasyon, posibleng magmaneho mula sa Entuziastov Highway hanggang Shchelkovsky sa loob lamang ng 7 minuto. Para sa paghahambing: ngayon, sa parehong segment, isinasaalang-alang ang lahat ng 18 mga ilaw ng trapiko, ang mga driver ay nangangailangan ng halos isang oras.

Alalahanin na ang North-Eastern chord, o ang Northern Rocade, 29 kilometro ang haba, ay mag-uugnay sa timog-silangan at hilaga ng Moscow sa labas. Dapat itong i-unload ang sentro ng lungsod, ang Moscow Ring Road at ang ikatlong transport ring sa silangang bahagi ng lungsod.

ANO PA ANG LILITAW SA 2017...

✔ Isang seksyon ng South Rokada na may interchange at overpass sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Prospekt;

✔ Isang seksyon ng A101 highway Moscow - Maloyaroslavets - Roslavl na may dalawang antas na pagpapalitan sa lugar ng exit sa nayon ng Kommunarka at nayon ng Gas pipeline, ang nayon ng Sosenki, sa intersection sa Voskresensky highway .

...at sa 2018

✔ Ang katimugang seksyon ng North-Western Expressway na may interchange sa seksyon mula sa Mosfilmovskaya Street hanggang Aminyevskoye Highway na may overpass sa Aminyevskoye Highway;

✔ muling pagtatayo ng Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka na mga kalye na may access sa Mozhayskoye highway, na may interchange sa exit sa Gorbunova street at overpass sa Krylatskaya street;

✔ muling pagtatayo ng A101 highway Moscow - Maloyaroslavets - Roslavl sa seksyon mula sa km 20 hanggang km 49 ng Kaluzhskoye Highway, na may isang junction sa intersection ng Kaluga Highway sa bypass ng Novye Vatutinki;

✔ highway Solntsevo - Butovo - Vidnoye, isang seksyon ng kalsada mula sa Kievskoye highway hanggang Kaluga highway na may interchange sa intersection ng Solntsevo - Butovo - Vidnoye highway na may Kievskoye highway at may Kaluga highway;

✔ seksyon ng motorway Moscow - St. Petersburg (Northern Rokada) mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway na may interchange sa Bolshaya Akademicheskaya Street.

AT SA PANAHON NA ITO

Ang mga labasan ng cork ay aalisin sa ring road

Ang lahat ng mga kongreso na pumipigil sa iyo na mahinahong dumaan sa Moscow Ring Road ay isasara sa mga darating na taon. Ito ay pangunahing makakaapekto sa mga itinayo nang walang kinakailangang acceleration at deceleration lane. Sa ilang mga lugar ay papalitan sila ng mga bago.

Alalahanin na ang isang nagtatrabaho na grupo ay nilikha sa construction complex ng kabisera upang masuri ang mga aktibidad sa pagpapaunlad ng lunsod malapit sa Moscow Ring Road. Nasuri na ng mga espesyalista ang halos 200 exit at exit mula sa panlabas at panloob na gilid ng ring road, na nakakasagabal sa trapiko.

Ganap na gagana sa paligid ng lungsod ng Moscow. Ang pagtatayo ng Central Ring Road ay binalak ng isang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation noong 2001, ngunit nagsimula lamang noong 2014.

Mga Katangian ng Central Ring Road

Ito ay magiging limang daan at dalawampu't siyam na kilometro ang haba at apat hanggang walong lane ang lapad. Dadaan ito mula sa Moscow sa layong dalawampu't lima hanggang animnapu't limang kilometro. Ang kalsada ay nilagyan ng isang bagong awtomatikong sistema ng pagkontrol sa trapiko, mga istasyon ng pagmamasid sa meteorolohiko, mga helicopter pad, mga pasilidad ng mabilis na komunikasyon, mga lugar ng libangan at mga serbisyo sa kalsada. Araw-araw, ang Central Ring Road ay makakadaan ng hanggang pitumpu't walumpung libong sasakyan. magiging isang daan at tatlumpung kilometro bawat oras.

Tinawag ng dating gobernador ng rehiyon ng Moscow, si B. Gromov, ang Central Ring Road na halos isang kondisyon para sa isang rebolusyong pang-ekonomiya para sa rehiyon.

Saan at paano magaganap ang Central Ring Road? Magkano ang halaga ng pamasahe, at ano ang mangyayari sa kongkreto? Ang mga ito at iba pang mga tanong ay tinalakay sa artikulong ito.

Bakit kailangan ang Central Ring Road?

Ang kalsadang ito ay kapaki-pakinabang sa maraming paraan.

Para sa Moscow, na dati nang namahagi ng transportasyong kargamento, ito ay magsisilbing paraan ng paghila sa ilang bahagi ng mabigat na tungkulin at trapiko sa pagbibiyahe. Kaya, ang Moscow ay mapapalaya. Ang Central Ring Road sa Rehiyon ng Moscow ang kukuha ng kargamento na nakalaan para sa ibang mga rehiyon. Dahil dito, ang trapiko sa kabisera ay makabuluhang humina.

Ang Rehiyon ng Moscow ay magiging mas kapaki-pakinabang. Ang Central Ring Road ay ganap na maglalabas ng maliit na kongkretong bloke. At sa kanlurang bahagi - at isang malaking kongkretong kalsada, masyadong, mga seksyon ng mga kalsada sa pagitan ng Moscow Ring Road at ng Central Ring Road. Salamat sa Central Ring Road, hanggang 200,000 bagong trabaho ang lilitaw sa Rehiyon ng Moscow, na lubos na magpapagaan sa sitwasyon para sa mga residente ng Rehiyon ng Moscow, na naglalakbay sa Moscow araw-araw upang magtrabaho.

Para sa Russia, sa tulong ng proyektong ito, ang mga chord road ay mabubuo, ang mga hinaharap na bahagi ng ITC - mga internasyonal na koridor ng transportasyon. Ang pagtatayo ng Central Ring Road ay sasamahan ng muling pagtatayo ng ilang At sa loob ng ilang taon ay ganap nang kumita ang bansa sa pagbibiyahe. Sa katunayan, sa kasalukuyan, natatanggap lamang nito mula sa pagbibiyahe ang limang porsyento ng kung ano talaga ang maaaring mayroon ito. Pinag-uusapan natin ang taunang kita na hanggang dalawa at kalahating trilyong rubles. Ito ay lilikha ng daan-daang libong mga bagong trabaho, at magiging isang paborableng plataporma para sa pamumuhunan sa pagdadalisay ng langis at logistik.

Ang mga rehiyon na katabi ng Rehiyon ng Moscow, kung saan magaganap ang Central Ring Road, ay makikinabang din, dahil ang bilis ng paglalakbay at kaligtasan ng trapiko ay tataas. Ang paggalaw ng mga kalakal sa Russia ay magiging mas mabilis at mas mura, at ang pagiging mapagkumpitensya ng mga domestic na kalakal ay tataas.

Bakit hindi buuin muli ang isang maliit na kongkretong bloke?

Mayroong ilang mga kadahilanan ng ibang pagkakasunud-sunod tungkol sa kung paano dadaan ang Central Ring Road at kung bakit napagpasyahan na huwag muling buuin ang A-107 at A-108 na mga kalsada, na sikat na tinatawag na "konkreto". Ang mga dahilan para sa mga desisyong ito ay tatalakayin sa ibaba.

Mga panlipunang dahilan para sa pagtatayo ng Central Ring Road

Una, ang parehong mga kalsada sa maraming mga seksyon ay dumadaan sa mga bayan at lungsod. Ang isang maliit na kongkretong kalsada ay dumadaan sa Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal at iba pang mga lungsod. Ang mga gusali dito ay matatagpuan sa layo na lima hanggang tatlumpung metro. Sa panahon ng muling pagtatayo ng kalsada, kakailanganing magtayo ng mga bypass ng mga lungsod o bilhin ang ari-arian ng mga developer sa agarang paligid ng kalsada. Ngunit kahit na gawin ito, magkakaroon ng maraming hindi nasisiyahang mga tao na nakatira sa kalapit na mga bahay at kailangang magtiis sa highway sa tabi nila.

Gayunpaman, sa panahon ng pagtatayo ng bagong kalsada ng Central Ring Road, sa kabila ng pagsisikap ng mga taga-disenyo sa pagtatayo ng mga bypass, hindi posible na maiwasan ang problema ng pag-alis ng lupa kung saan nakatira ang mga tao. Dito sila nagpasya na sundin ang "Sochi" na landas at gamitin ang pinabilis at pinasimple na pamamaraan para sa pag-withdraw para sa mga pangangailangan ng estado. Ang kabayaran ay isasagawa sa mga presyo sa merkado.

Mga teknikal na dahilan

Para sa kaginhawaan ng pagbibiyahe, ang bilis sa kalsada ay dapat umabot mula sa isang daan at tatlumpu hanggang isang daan at limampung kilometro bawat oras at may unang teknikal na kategorya. Ang huli ay nagpapahiwatig ng mga seryosong pangangailangan tungkol sa mga longitudinal slope, curvature, lapad ng balikat, at iba pa. Gayunpaman, hindi maaaring ipagmalaki ng maliit o malaking kongkreto ang pagtugon sa mga naturang pangangailangan. Upang maabot nila ang pamantayan sa itaas, kinakailangan na muling itayo ang mga kalsada nang buo.

Ang mga kalsada ng MMK at MBK (maliit at malalaking konkretong kalsada) ay mayroon lamang ikatlo at ikaapat na kategorya, ang mga longitudinal slope sa ilang lugar ay lumampas sa apatnapung porsyento. Marami silang mga intersection, junction at offset. Samakatuwid, ang muling pagtatayo ng mga kalsadang ito ay tila hindi angkop.

Mga dahilan ng pagpaplano at pagpaplano ng lunsod para sa pagtatayo ng Central Ring Road

Dahil ang density ng mga kalsada sa rehiyon ng Moscow ay higit sa apat na beses na mas mababa kaysa sa mga bansang European, mas mahusay na magkaroon ng dalawang kalsada, ang isa ay magiging karaniwang lokal, at ang isa ay magiging isang transit, kung saan ka maaaring magmaneho sa mataas na bilis. Kung hindi, ang mga lokal at transit na sasakyan ay nasa parehong kalsada, at ang mga lokal na traktor ay magsasalo sa parehong kalsada sa mga internasyonal na mabibigat na trak. Bilang karagdagan, ang isang malaking bilang ng mga interseksyon at labasan mula sa mga konkretong kalsada ay kailangang muling itayo o alisin. Iyon ang dahilan kung bakit, halimbawa, ang muling itinayong seksyon ng kalsada, kung saan ang Central Ring Road, na tinatawag na "Zvenigorodsky move", ay magiging apat na lane ang lapad at mayroon lamang pangalawang teknikal na kategorya.

Ano ang naghihintay sa mga kongkreto at riles na tawiran sa kanila?

Parehong maliit at malalaking konkretong kalsada ay mananatiling libreng mga kalsada, na higit sa lahat ay puno ng lokal na trapiko. Sa halip na railway crossings, overpass ang itatayo. Ang mga naturang overpass ay halos naitayo na sa Belyye Stolby at Alabino sa A-107 road.

Ang pagtatayo ng iba pang mga overpass ay nagsimula sa Lipitino, Sharapova Okhota at Lvovsky sa parehong kalsada. Ang susunod na linya ay ang mga tawiran ng tren sa Golitsyno at Yurovo sa isang maliit na kongkretong kalsada at Dorohovo sa isang malaking kalsada. Ang kanilang pagtatayo ay naka-iskedyul para sa 2020.

Pananalapi ng Central Ring Road

Sa una, ang halaga ng proyekto ay mula sa tatlong daan hanggang tatlong daan at limampung bilyong rubles. Gayunpaman, ang mga bilang na ito ay kailangang baguhin kaugnay ng palitan ng ruble.

Ang Central Ring Road ay pinondohan mula sa tatlong mapagkukunan:

• Mga subsidyo mula sa pederal na badyet.
• Mga Pondo ng National Wealth Fund (National Wealth Fund).
• Mga pondo ng mga concessionaires at mamumuhunan.

Sa 2014 at 2015, ang Avtodor ay tatanggap ng higit sa tatlumpu't walong bilyong rubles mula sa National Welfare Fund, na pupunta sa una at ikalimang bahagi ng kalsada. Ang desisyon na ito ay ginawa pagkatapos ng pagtatapos ng mga kontrata sa mga pribadong mamumuhunan. Ang mga lugar na ito ay magkatabi. Dumadaan sila sa kanluran at timog na bahagi ng Moscow at umaabot ng isang daan at tatlumpu't pitong kilometro. Ang halaga ng mga plot na ito ay humigit-kumulang apatnapu't siyam at higit sa apatnapu't dalawang bilyong rubles, ayon sa pagkakabanggit.

Karamihan sa pagpopondo para sa kalsadang ito ay babayaran ng estado, dalawampu't limang porsyento ng Stroytransgaz, at sampu hanggang labing apat na porsyento ng mga pribadong kumpanya sa pamumuhunan.

Ang mga pondo mula sa National Welfare Fund ay binalak na mamuhunan sa paggawa ng kalsada mula noong katapusan ng 2013. Gayunpaman, pagkaraan ng isang taon ay napagpasyahan na maakit ang pagpopondo para dito at sa iba pang mga proyekto. Sinamantala ito ng Gazprombank at bumili ng mga Avtodor bond na may mga pondo mula sa National Welfare Fund. Ang ganitong pamamaraan ay ipinatupad na sa Russian Railways, kung saan ang VTB Bank ay kumikilos bilang ang nakakuha.

Ang tanong kung paano tutustusan ang ikatlo at ikaapat na bahagi, ang haba nito ay halos dalawang daang kilometro at ang halaga ng mahigit isang daan at limampung bilyong rubles, ay hindi pa ganap na nareresolba. Sa ngayon, ang mga kumpetisyon ay ginaganap sa mga bahaging ito.

Mga plot

Upang malaman kung paano dadaan ang Central Ring Road, maaari mong tingnan ang mapa ng proyekto. Magiging maginhawa din na i-overlay ang mapa na ito sa mapa ng Yandex.

Ang buong site, sa rehiyon ng Moscow, ay nahahati sa limang launch complex o sampung seksyon. Sa pagitan ng ikatlo at ikalimang PC mayroong isang seksyon na may haba na higit sa limang kilometro, na itinayo ng Avtodor sa sarili nitong gastos. Ang site na ito ay hindi kasama sa mga launch complex.

Ito ay binalak na itayo ang Central Ring Road sa dalawang yugto. Mukhang ganito ang scheme nito.

Stage 1

Ang unang yugto ng konstruksiyon ay dapat makumpleto sa 2018. Sa oras na ito, anim sa sampung seksyon ang dapat na itayo, na bumubuo ng isang singsing na may kabuuang haba na tatlong daan at tatlumpu't walong kilometro at tatlumpu't limang metro. Ang singsing, kung saan dadaan ang Central Ring Road, dito ay ganap na duplicate ang maliit na kongkretong kalsada o A-107.

Stage 2

Ang ikalawang yugto ay tatakbo mula 2020 hanggang 2025, kung saan ang natitirang apat na seksyon ay itatayo na may haba na isang daan at siyamnapung kilometro at animnapu't pitong metro, sa anim na linya.

Imprastraktura sa Central Ring Road

Ang lapad ng track ay magiging maximum na walong lane. Kung saan ito magsa-intersect sa iba pang federal at regional highway, multi-level interchanges, tulay, overpass at overpass ay itatayo. Sa kabuuan, planong magtayo ng tatlumpu't apat na interchange at dalawang daan at pitumpu't walong tulay.

Ang isang kalsada na tulad ng isang mataas na antas ay magiging lubhang kaakit-akit para sa iba't ibang mga mamumuhunan, parehong logistik at produksyon. Ito ay kinumpirma ng mga aplikasyon na natanggap na ng Gobernador ng Rehiyon ng Moscow mula sa mga namumuhunan.

Sa teritoryo kung saan dadaan ang Central Ring Road, tatlumpu't dalawang istasyon ng gasolina ang itatayo, kung saan magpapatakbo ang mga cafe at minimarket, tatlumpung istasyon ng gas na may mga cafe-restaurant, labing walong istasyon ng serbisyo at labing walong motel.

pamasahe

Babayaran ang kalsada kahit saan, maliban sa ikalimang start-up complex, kung saan dadaan ito sa isang seksyon ng isang maliit na konkretong kalsada o sa A-107 highway. Ang pamasahe para sa mga bayad na seksyon na itinayo sa gastos ng pederal na badyet ay binalak na ayusin para sa mga kotse sa dalawang rubles tatlumpu't dalawang kopecks bawat kilometro. Sa mga lugar kung saan ang pribadong pamumuhunan ay maaakit, ang gastos ay maaaring mas mataas.

Para sa mga residente ng rehiyon ng Moscow, ang Central Ring Road ay magiging libre.

Ekolohiya

Dahil tataas ang bilis sa Central Ring Road, bababa din ang antas ng negatibong epekto sa kapaligiran. Ang bilis na lima hanggang sampung kilometro bawat oras ay nagpapataas ng mga emisyon ng hanggang sampung beses na higit sa bilis na animnapu hanggang walumpung kilometro bawat oras.

Sa pagdaan ng Central Ring Road, hindi nito tatahakin ang mga reserba ng kalikasan at iba pang espesyal na protektadong lugar, kaya hindi nagtalaga ng espesyal na pagsusuri sa kapaligiran.

Gayunpaman, ang proyekto ay pumasa sa isang pampublikong pagsusuri sa kapaligiran, na dinaluhan ng mga punong siyentipikong pangkalikasan.

Nabatid na sa teritoryo kung saan dadaan ang Central Ring Road, isang daan ng isang porsyento ng mga puno mula sa buong lugar ng Rehiyon ng Moscow ay puputulin. Bilang kapalit, pinlano ang compensatory planting ng mga puno at shrubs.

Bilang karagdagan, sa unang pagkakataon sa domestic road construction, 100% rainwater treatment, crossings para sa mga hayop at sa mga lugar kung saan ang mga residential building ay matatagpuan malapit.

Si Andrey Mukhortikov, representante na pinuno ng situational center ng "Center for Traffic Organization" (TSODD), ay nagsalita sa kanyang blog tungkol sa mga plano para sa pagpapaunlad ng kalsada sa timog ng kabisera hanggang 2020.

Sa mapa, ang mga naaprubahang kalsada hanggang 2020 ay minarkahan ng pula, at ang mga posibleng direksyon ng pagbuo ng kalsada ay minarkahan ng pink.

Highway mula sa Krasny Mayak Street hanggang Lipetskaya Street

Larawan: Portal ng Alkalde at Pamahalaan ng Moscow

Ang pangunahing bahagi ng highway - ang Podolsky cadets overpass - Ang Elevatornaya ay binuksan noong Agosto 31. At salamat sa bagong kaliwang pagliko mula sa 6th Radial, ang highway na ito ay aktuwal na magkokonekta sa lahat ng anim na pangunahing radial na direksyon ng South Administrative District mula sa Chertanovskaya Street hanggang Besedinskoye Highway.

Southern Rocade mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt

Ang pinakahihintay na koneksyon sa transportasyon ng mga distrito ng Chertanovo at Moskvorechye ay aktibong ginagawa. Ang overpass, na magtataas ng Varshavskoye Highway sa Balaklavsky Prospekt, ay bubuksan sa taglagas 2017.

Ang muling pagtatayo ng interchange ng Moscow Ring Road kasama ang M-4 "Don" highway at Lipetskaya street

Ang proyekto ay binuo ilang taon na ang nakalilipas, ngunit ang konstruksiyon ay magsisimula lamang ngayon. Lilitaw dito ang isang lumiliko na lagusan at ilang direktang flyover, kabilang ang dalawang pinaka-kailangan: mula sa loob ng Moscow Ring Road hanggang sa rehiyon at mula sa M-4 Don hanggang sa loob ng Moscow Ring Road. Ang panahon ng pagtatayo ay tatlong taon. Kapag nakumpleto, ang trapiko sa gabi sa panloob na bahagi ng Moscow Ring Road mula Volgogradsky Prospekt hanggang sa interchange sa M-4 ay makabuluhang bababa.

kalye ng Yuzhnoportovaya

Ngayon ang Yuzhnoportovaya ay isang "lasing na kalsada" sa pamamagitan ng overloaded na tawiran ng riles. Ang pagtuwid sa kalye ay hindi lamang mag-aalis ng problema sa paglipat, ngunit mababawasan din ang distansya ng isang kilometro. Ang pagpasok at paglabas mula sa distrito ng Pechatniki ay mapapabuti, sa parehong oras, ang Volgogradsky Prospekt ay bahagyang ibababa sa parehong direksyon. Ang overpass ay halos handa na, ito ay magbubukas sa taglagas 2017.

Tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow mula ZIL hanggang Pechatniki

Ang tulay na ito ay itatayo sa malapit na hinaharap mula sa dike sa ilalim ng Andropov Avenue hanggang sa daanan ng Yuzhnoportovy. Ang pangunahing epekto ay mula sa paglikha ng isang koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng bagong pag-unlad ng teritoryo ng ZIL at Pechatniki: posible na makarating doon sa pamamagitan ng overloaded na Andropov Avenue. Sa malapit na hinaharap, ang extension ng pilapil at patungo sa gitna, sa Third Ring Road.

Ang muling pagtatayo ng Besedinskaya interchange sa Moscow Ring Road

Ito ay isa sa mga huling "non-clover" junctions sa rotonda. Maraming matitinding batis ang napipilitang mag-intersect sa isang maliit na rotonda sa Mga Pag-uusap. Dahil dito, mayroong walang hanggang traffic jam para sa pag-alis sa Moscow at para sa pagpasok sa Moscow mula sa labas ng Moscow Ring Road. Ang muling pagtatayo ay malulutas ang lahat ng mga problema para sa Moscow Ring Road at para sa pag-alis sa Moscow patungo sa ring road. Matapos ang muling pagtatayo, ang mga jam ng trapiko ay magiging isang bagay ng nakaraan. Ang panahon ng pagtatayo ay tatlong taon.

kalsada kalye

Ngayon ang kalsada ay binubuo ng tatlong sirang seksyon, sila ay konektado sa isa't isa at dadalhin sa Kantemirovskaya street. Pagkatapos ng reconstruction, ang kalye ay magkakaroon ng apat na traffic lane at magpapatuloy mula sa Moscow Ring Road hanggang sa South Rokada. Magsisimula ang paghahanda sa pagtatapos ng 2017.

Tulay sa kabila ng Moskva River sa kahabaan ng MCC mula ZIL hanggang Nagorny passage (posibleng proyekto)

Larawan: Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

Ang pasilidad na ito ay pansamantalang naka-iskedyul para sa pagtatayo pagkatapos ng 2020. Kasama ang tulay sa Yuzhnoportovaya, ang tulay na ito ay lilikha ng lokal na kahaliling kuwerdas para sa katimugang bahagi ng Third Ring Road.

Tulay sa pagitan ng mga lansangan ng Caspian at Shosseynaya (posibleng proyekto)

Ang tulay ay mag-uugnay sa Southern at South-Eastern na mga distrito ng Moscow. Ang seksyong ito ng promising South-Eastern Expressway ay lilikha ng isang bagong transport link kung saan ito ay lubhang kulang: sa pagitan ng mga kalapit na tulay, Nagatinskiy at Brateevskiy. Sa isang pagkakataon, ang kalsadang ito ay nasa Address Investment Program ng Moscow, pagkatapos ay itinapon ito.

Ang muling pagtatayo ng pagpapalitan sa Upper Fields malapit sa merkado na "Gardener" (posibleng proyekto)

Sa mga karaniwang araw, ang pagpapalitan ay karaniwang hindi nagiging sanhi ng mga problema, ngunit sa katapusan ng linggo, kapag ang mga tao ay pumunta at mula sa merkado nang maramihan, mayroong isang tunay na impiyerno sa transportasyon sa Moscow Ring Road. Ang proyekto ay handa nang mahabang panahon, ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi magsisimula ang pagtatayo.

Road Brick recesses - Bulatnikovskaya - Zagoryevskaya (posibleng proyekto)

Ang proyekto sa pagpaplano para sa lokal na kalsadang ito, na mahalaga para sa pagkonekta sa Chertanov-Yuzhny, Biryulyovo-Vostochny at Biryulyovo-Zapadny, ay handa na ilang taon na ang nakalilipas. Kabilang dito ang pagtatayo ng dalawang maliliit na overpass sa pamamagitan ng mga riles ng direksyon ng Kursk at Paveletsky. Sa kasamaang palad, noong 2013 ay ipinagpaliban ang pagtatayo nito at hindi pa naibabalik.

Noong nakaraang araw, noong Enero 19, nagsimula ang pagtatayo ng isang transport interchange sa ika-20 kilometro ng Moscow Ring Road, sa lugar ng Besedinskoye Highway, ay nagsimula. Si Arsen Nikoghosyan, Pangkalahatang Direktor ng Gera Firm LLC, ay nagsalita tungkol sa kung paano nangyayari ang pagtatayo ng bagong interchange.

Ayon sa kanya, ito ay isang napaka-komplikadong pasilidad, ang pagtatayo nito ay tumatagal ng 36 na buwan. Matatagpuan ito sa teritoryo ng dalawang paksa - Moscow at rehiyon ng Moscow. Sa partikular, ang mga konseho ng Brateevo ng Southern Administrative District, pati na rin sa teritoryo ng distrito ng Leninsky ng rehiyon ng Moscow.

"Sa saklaw ng konstruksiyon, ang muling pagtatayo ng umiiral na overpass sa kabila ng MKAD na may haba na 87 metro, ang pagtatayo ng isang overpass ng kalsada sa pamamagitan ng MKAD na may haba na 295 metro at ang overpass na "South Gate" na may haba na 204. metro na may pag-install ng mga retaining wall sa kahabaan ng MKAD at papunta dito ay pinlano.Gayundin sa transport interchange area, ang pagtatayo ng isang mataas na pedestrian crossing sa buong Moscow Ring Road mula sa shopping center na "South Gate" hanggang sa settlement ng Besedy," diin ng pangkalahatang direktor ng kumpanyang Gera.

Bilang bahagi ng konstruksyon, pinlano na magtayo ng monolithic reinforced concrete supports ng mga overpass na may pag-install ng grillages sa hinimok na reinforced concrete piles. Ang mga superstructure ay gawa sa steel-reinforced concrete beams ng indibidwal na disenyo na may device ng expansion joints ng "Maurer" type. Ang mga istruktura ng pavement ay kinuha batay sa lakas, frost resistance at drainage. Dahil sa mataas na kategorya ng Moscow Ring Road at ang pangangailangan para sa maaasahang operasyon ng simento, ito ay pinlano na maglagay ng durog-bato-mastic aspalto kongkreto sa rubber-bitumen binder BITREK sa tuktok na layer ng simento.

Ayon kay Arsen Nikoghosyan, ang pag-unlad ng imprastraktura ng transportasyon para sa Moscow ay may estratehikong kahalagahan. "Sa modernong mga kondisyon, ang pag-unlad ng industriya ng pagtatayo ng kalsada at tulay ay direktang nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, halimbawa, sa coordinated na pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga kalahok sa proseso, kabilang ang customer, ang taga-disenyo at ang mga tagabuo mismo. Isang mahalagang kadahilanan sa ang wastong pag-unlad ng industriya ay ang napapanahong pagpaplano ng trabaho na may wastong pamamahagi ng pondo (mga materyales sa pagbili, pagpili ng mga kontratista). Ang suporta at wastong pagpaplano ng produksyon ay nakakatulong sa pag-unlad ng negosyo at ng buong industriya sa kabuuan," buod ng eksperto.

Ang mga lumang junction ng kalsada ay aalisin. Dito lalabas:

• lumabas mula sa panlabas na bahagi ng Moscow Ring Road hanggang sa M-4 Don highway patungo sa rehiyon ng Moscow;
• isang tunel mula sa panlabas na bahagi ng Moscow Ring Road hanggang Lipetskaya Street patungo sa gitna;
• isang overpass mula sa loob ng Moscow Ring Road hanggang sa M-4 Don highway patungo sa Rehiyon ng Moscow;
• isang overpass mula sa Lipetskaya Street hanggang sa panloob na bahagi ng Moscow Ring Road;
• lumabas mula sa panloob na bahagi ng Moscow Ring Road hanggang sa kalye ng Lipetskaya;
• lumabas mula sa M-4 "Don" highway hanggang sa kalye ng Staro-Nagornaya;
• lumabas mula sa kalye ng Lipetskaya hanggang sa gilid na daanan patungo sa rehiyon;
• U-turn exit mula sa Lipetskaya Street patungo sa isang side passage sa kahabaan ng Lipetskaya Street.

Sa Lipetskaya Street, kapag nagmamaneho patungo sa Rehiyon ng Moscow, ang mga platform para sa inspeksyon ng mga sasakyan ay nilagyan. Ang Zagorye settling and turning area ay muling itatayo.

Ang seksyon ng Moscow Ring Road mula Kashirskoye hanggang Varshavskoye Highway ay muling itinatayo. Ang haba nito ay 7.2 km. Dito, magkakaroon ng mga transitional-high-speed lane, ang mga side passage ay itatayo mula sa panloob at panlabas na mga gilid ng Moscow Ring Road.

Mula sa panlabas na bahagi ng Moscow Ring Road magkakaroon ng isang kongreso sa nayon. Malapit sa Prudishchi, distrito ng Leninsky, rehiyon ng Moscow.

Limang bagong pedestrian crossing ang itatayo. Apat sa kanila sa pamamagitan ng Moscow Ring Road:

• sa tabi ng isang ground transport stop malapit sa Krasnogvardeiskaya metro station;
• malapit sa daanan ng Vostryakovsky;
• malapit sa kalye Podolsky Cadets;
• malapit sa ika-26 na km ng Moscow Ring Road.

Isa pang tawiran ang itatayo sa Lipetskaya Street.

Ang mga hadlang sa ingay ay ilalagay sa kahabaan ng panloob na bahagi ng Moscow Ring Road at Lipetskaya Street (malapit sa mga bahay 50, 52 at 54/21).

Sa mga bahay 17, k. 1, 50, 52 at 54/21 sa Lipetskaya Street at sa mga bahay sa Vostryakovskiy proezd, ilalagay ang mga soundproof na double-glazed na bintana.

Sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Lipetskaya Street, ang mga komunikasyon sa engineering at isang contact network ng mga trolleybus ay muling itatayo, ang mga ruta na kung saan ay nasa construction zone.