Was ist über eines der größten Transportprojekte in Russland bekannt
Am 10. September, dem Tag der Stadt, nahm der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin den Verkehr auf dem Moskauer Zentralkreis (MCC) auf. Mehr als 100 Milliarden Rubel wurden in eines der ehrgeizigsten russischen Verkehrsprojekte investiert, aber vieles ist noch nicht abgeschlossen. RBC legt ein Dossier zum MCC vor
Elektrischer Hochgeschwindigkeitszug „Lastochka“ auf einer Testfahrt auf dem MCC, 2. September 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)
1. Was gestartet wurde
Am Tag der Stadt nahm erstmals der Moskauer Zentralring, eine Stadtbahn mit einer Länge von 54 km, Fahrgäste auf. Insgesamt wird das MCC 31 Stationen haben (die genaue Bezeichnung lautet Transport Interchange Hub, TPU). 17 von ihnen werden mit U-Bahn-Stationen verbunden, einschließlich überdachter Galerien vom MCC zur U-Bahn an 11 Stationen; im Bürgermeisteramt werden solche Übergänge „Trockene Füße“ genannt. Es wird neun Umsteigepunkte vom MCC zu Nahverkehrszügen geben (nur die Nahverkehrslinie Kiew bleibt ohne Integration in den Ring). Während der Hauptverkehrszeit erscheinen die Züge alle sechs Minuten an den Bahnhöfen, während der normalen Zeiten - einmal alle 11-15 Minuten; Der Zug wird in anderthalb Stunden eine volle Runde machen. Tafeln auf den Bahnsteigen zeigen die Ankunftszeit des nächsten Zuges an. An den Stationen versprechen sie, Anschlüsse zum Aufladen von Geräten zu installieren.
Nach dem Start des Projekts Russian Railways wird die gesamte Eisenbahninfrastruktur abfahren, und die Stadt delegiert das Eigentum an den Bahnsteigen und Verkehrsknotenpunkten (TPU) an das State Unitary Enterprise Moscow Metro. Im ersten Monat des MCC-Betriebs ist die Fahrt damit kostenlos, dann wird es möglich sein, den MCC-Bahnhof mit Karten zu betreten, die mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in Moskau identisch sind.
Bau einer überdachten Galerie vom MCC zur Metrostation Vladykino; im Rathaus werden solche Übergänge „trockene Füße“ genannt, Juli 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)
2. Wer hat erfunden
1902 wurde mit dem Bau der Moskauer Ringbahn begonnen, die die Industriegebiete am Stadtrand von Moskau verbindet. Sie wurde 1908 später als geplant in Betrieb genommen, da es wegen des Russisch-Japanischen Krieges zu Finanzierungsunterbrechungen kam. Über die MOZHD wurde hauptsächlich Güterverkehr abgewickelt. Personenzüge fuhren auch, aber 1934, mit der Entwicklung des Straßenbahnverkehrs in der Stadt und dem Baubeginn der U-Bahn, wurde der Ring für Menschen geschlossen.
Mit dem Rückzug der meisten Fabriken außerhalb Moskaus wurde diese Frachtlinie überflüssig. Ende 2007 unterzeichneten der Moskauer Bürgermeister Juri Luschkow und der russische Eisenbahnpräsident Wladimir Jakunin eine Vereinbarung über die Arbeit an einem Projekt zur Umwandlung des Güterrings in eine Personenlinie. Es war geplant, dass alle Arbeiten in den Jahren 2010-2011 abgeschlossen werden. Der Termin wurde mehrfach verschoben. Tatsächlich wurde 2012 mit dem Bau begonnen.
3. Wie werden die Züge aussehen?
Das MCC wird etwa 30 Züge betreiben. Als „City Trains“ dienen „Swallows“, die Siemens im Auftrag der Russischen Eisenbahnen für den Personentransport während der Winterspiele 2014 in Sotschi entwickelt hat. Der derzeitige Leiter der Moskauer Metro, Dmitry Pegov, leitete das Projekt zur Einführung von Lastochka in Sotschi, als er für die Russische Eisenbahn arbeitete.
Der Zug hat fünf Wagen (auf zehn erweiterbar). Alle „Lastochka“ für den Metropolring werden mit WLAN und Klimaanlage ausgestattet, es wird spezielle Stellplätze für Fahrräder geben, die im Gegensatz zur Metro unmontiert entlang des MCC transportiert werden können. Jede Lastochka wird zwei Toiletten haben.
Elektrischer Hochgeschwindigkeitszug „Lastochka“ im Betriebsdepot, November 2015 (Foto: Sergey Gusev)
4. Wie viel haben Sie ausgegeben?
Bis zum Start des MCC wurden mehr als 100 Milliarden Rubel für das Projekt ausgegeben. Die Russische Eisenbahn wurde zum Hauptinvestor: Das Staatsunternehmen investierte 74 Milliarden Rubel in den Bau der Eisenbahninfrastruktur. (Sie planten, 54 Milliarden Rubel auszugeben, aber der Abriss der Einrichtungen und die Übertragung der Kommunikation kosteten unerwartet viel Geld, sagte eine mit dem Bau des MCC vertraute Quelle gegenüber RBC).
Die Moskauer Regierung gab 19 Milliarden Rubel aus. für den Bau von 31 Ringstationen und deren Integration mit U-Bahn-Stationen. Weitere 10,6 Milliarden Rubel. Ausgaben für den Wiederaufbau von Überführungen (die Überführung von Wolokolamsk wurde die teuerste, sie kostete 5 Milliarden Rubel - die Behörden mussten die Fenster in den Wohngebäuden, die der Überführung am nächsten liegen, aus Lärmschutzgründen austauschen).
Die Stadt zahlt RZD 3,8 Milliarden Rubel pro Jahr. für Personenbeförderungsleistungen auf dem neuen Ring. Die Parteien haben bereits einen 15-Jahres-Vertrag unterzeichnet.
Bahnhof Luzhniki, Juli 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)
In dem genehmigten Projekt sollten in der Nähe von 11 Umsteigeknotenpunkten kommerzielle Einrichtungen auf Kosten von Investoren gebaut werden - Einkaufs- und Geschäftszentren, Hotels. Die Verwaltungsgesellschaft OAO MKZhD, die sich im Besitz der Moskauer Regierung befindet, muss Eigentumsrechte an Grundstücken für den gewerblichen Bau an ihren eigenen Tochtergesellschaften vergeben und diese dann an Investoren versteigern.
Als der Verkehr auf dem Ring aufgenommen wurde, war nur ein solcher Abschnitt unter den Hammer gekommen: für 1,14 Milliarden Rubel. Die Pioneer Group erhielt eine 100-prozentige Beteiligung an Botanichesky Sad LLC und das Recht, das Gebiet in der Nähe des Verkehrsknotenpunkts Botanichesky Sad zu erschließen. Das Unternehmen, das in der Nähe das Wohnprojekt LIFE Botanical Garden umsetzt, wird dort ein Einkaufs- und Bürozentrum sowie ein Aparthotel errichten.
„Alle anderen Standorte für den Bau des Umsteigeknotens werden im Zeitraum 2016-2017 umgesetzt. Wir erwarten, bei diesen Auktionen je nach Situation mindestens 14 Milliarden Rubel, maximal 19 Milliarden Rubel zu verdienen. Das heißt, wir werden fast alle Mittel zurückgeben, die die Stadt in den Bau des technologischen Teils der Stationen investiert hat “, sagt der Gesprächspartner von RBC im Moskauer Rathaus und fügt hinzu, dass der Bau des Umsteigeknotens der Entwicklung Impulse geben wird die Gebiete rund um das Kundencenter von Entwicklern. Laut dem Gesprächspartner von RBC ist geplant, bis Ende 2016 vier oder fünf Objekte zur Versteigerung zu bringen, der Rest - nächstes Jahr.
Bau der Station Botanischer Garten, Juli 2016 (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)
6. Was wird einen neuen Ring geben
„Bis 2020, wenn alle Projekte zur Integration mit der U-Bahn und elektrischen Zügen abgeschlossen sind, Projekte für Einkaufs- und Bürozentren umgesetzt sind, planen wir, dass der Personenverkehr 300 Millionen Menschen pro Jahr erreichen wird“, sagte eine Quelle im Moskauer Rathaus RBC fügt hinzu, dass die gleiche Anzahl von Passagieren pro Jahr von der in Betrieb befindlichen Metro Circle Line befördert wird. Inzwischen werde der neue Ring jährlich etwa 75 Millionen Menschen befördern, rechnete das Rathaus vor.
Der Start des MCC wird die U-Bahn vor allem im Zentrum entlasten und die Erreichbarkeit einer Reihe von Gebieten verbessern, in denen es bisher keine U-Bahn-Stationen gab, ist sich das Bürgermeisteramt sicher. Der Leiter des Moskauer Baukomplexes, Marat Khusnullin, teilte Schätzungen mit, dass die stark befahrene U-Bahn-Linie Koltsevaya um 15% freier werden würde – die Menschen müssten nicht von den Außenbezirken ins Zentrum reisen, um in Koltsevaya umzusteigen. Die MCC-Website liefert Berechnungen: Die Fahrt für den durchschnittlichen U-Bahn-Fahrgast wird 20 Minuten kürzer sein.
Egor Muleev, Forscher am Institut für Verkehrsökonomie und Verkehrspolitik an der National Research University Higher School of Economics, betont die Mehrdeutigkeit solcher Berechnungen: Ihm zufolge sind die Vorteile der Einführung des MCC wie Fahrradwege in Moskau: für einige Das wird die Fortbewegung wirklich erleichtern, aber für viele wird es nichts ändern.
„Der Ring wird ohne vollwertige Übergabeknoten eingefügt. Ich bezweifle stark, dass es auch in den kommenden Jahren von den Fahrgästen in dem Maße nachgefragt wird, mit dem die Behörden rechnen“, sagt Pavel Zyuzin, Senior Researcher am Center for Research on Transport Problems in Megacities an der Higher School of Economics. - Bei vielen Radien gibt es Fragen zu Transfers. Sie befinden sich in einer Entfernung von 500-700 m von den MCC-Stationen.“
Parking-and-Ride-Parkplätze werden in diesem Jahr in der Nähe von vier MCC-Stationen entstehen (Foto: Oleg Jakowlew / RBC)
Laut dem Experten wird der neue Ring jedoch für die Bewohner bestimmter Gebiete Moskaus sehr nützlich sein. „Auf der Autobahn Jaroslawl in Richtung Bogorodskoje und Lefortowo wird es die Situation entspannen. Es wird einige nordwestliche Sektoren, Koptevo und andere Gebiete entladen“, listet der Experte auf. „Aber im Süden liegt das MCC sehr nahe an der Metro Circle Line, und der Unterschied zwischen ihnen ist gering.“ Außerdem wird die Einführung des MCC es seiner Meinung nach den Bewohnern bestimmter Städte in der Region Moskau erleichtern, insbesondere den Passagieren, die aus Mytishchi und Korolev reisen.
Was wurde nicht erledigt
Am Tag des offiziellen Starts des MCC hatten die Bauherren keine Zeit, sieben Stationen für den Betrieb vorzubereiten. Ihre Liste wurde von TASS unter Berufung auf eine Quelle in der Moskauer Regierung veröffentlicht. Die ersten Züge des Rings werden Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka und Dubrovka ohne Halt passieren. Diese Information wurde RBC von einer eigenen Quelle in der Projektmanagementgesellschaft OAO MKZhD bestätigt.
Anderthalb Monate vor dem City Day behauptete eine hochrangige RBC-Quelle in der Moskauer Regierung, dass „zum Start die gesamte Infrastruktur, alle Bahnsteige an 31 Haltepunkten, bereit sein werden“. „Dies ist ein Muss, und es besteht kein Zweifel, dass es startbereit sein wird“, versicherte der Gesprächspartner von RBC. Am 2. September sagte jedoch Hamid Bulatov, erster stellvertretender Leiter des Verkehrsministeriums, gegenüber Reportern, dass die Eröffnung von sieben MCC-Stationen am Tag der Verkehrsaufnahme entlang des Rings „fraglich“ sei, und versprach, dass eine vollständige Liste von Stationen werden eine Woche vor der großen Eröffnung bekannt gegeben, die sofort in Betrieb genommen wird.
Aber die offizielle Liste der fertiggestellten Stationen wurde am Donnerstag nicht bekannt gegeben, als weniger als zwei Tage bis zur Zeremonie verblieben. Die Quelle von RBC bei Moscow Railways OJSC sagte, dass die endgültige Entscheidung über die Anzahl der Bahnhöfe, die den Passagieren am ersten Tag des MCC zur Verfügung stehen werden, erst einen Tag vor der Eröffnung des Rings getroffen wird. Gleichzeitig sagte der Gesprächspartner, dass sieben der 31 Stationen „definitiv nicht öffnen werden“, und bei zwei weiteren gebe es „Zweifel“: „Wir hatten keine Zeit, alle notwendigen Geräte sind noch nicht überall installiert. Vielleicht werden wir 24 Stationen auf einmal eröffnen und dann zwei für kurze Zeit schließen, um die Arbeiten abzuschließen “, sagte eine RBC-Quelle bei der Moskauer Ringbahn gegenüber RBC und fügte hinzu, dass bis Ende des Jahres „alle MCC-Stationen definitiv werden Passagieren zur Verfügung stehen.“
Die meisten der überdachten Galerien sind nicht bereit für den Übergang zu Bahnsteigen für U-Bahnen und drei Umsteigepunkte vom MCC zur U-Bahn. Diese Einrichtungen sollten jedoch im Gegensatz zu den Stationen selbst ursprünglich nach der Aufnahme des Verkehrs entlang des MCC gebaut werden.
Welche Züge fahren nicht
Ursprünglich sollten andere Züge mit dem Namen eines Vogels - Ivolgi - entlang des MCC fahren. Ausschreibung für die Organisation der Bewegung elektrischer Züge entlang der Moskauer Ringstraße für 15 Jahre für 57 Milliarden Rubel. gewann die Firma TsPPK - ein Betreiber von elektrischen Vorortzügen, Miteigentümer des Vizebürgermeisters von Moskau, Leiter der Verkehrsabteilung Maxim Liksutov. In einem Interview mit RBC erklärte Liksutov, dass die TsPPK die Ausschreibung aufgrund eines günstigeren Angebots für Moskau gewonnen habe, und versicherte, dass er nach seinem Wechsel in den öffentlichen Dienst selbst nicht mehr den Geschäften seiner ehemaligen Unternehmen nachgehe. „Drei Unternehmen nahmen an dem Wettbewerb teil, darunter auch die Russische Eisenbahn selbst, die ungünstigere Bedingungen für die Stadt boten und daher verloren haben“, erklärte Liksutov im Februar 2015 gegenüber RBC.
Das Unternehmen TsPPK plante, mit Transmashholding (Miteigentümer des Unternehmens sind Iskander Makhmudov und Andrey Bokarev, bis 2011 war Liksutov auch Miteigentümer dieses Unternehmens) einen Vertrag über die Produktion von Ivolga-Elektrozügen abzuschließen. Die Züge wurden als Konkurrenten der Lastochka positioniert, während sie vollständig aus einheimischen Materialien hergestellt und um 40-50% billiger waren.
Aber Ivolga konnte die Zertifizierung nicht bestehen, und ohne sie war es unmöglich, Züge dieses Modells in das MCC aufzunehmen. Ein Vertreter von JSC VNIIZhT, das den Ivolga-Prototyp testet, weigerte sich, RBC mitzuteilen, warum der Zug nicht zertifiziert wurde.
Im Januar 2016, wenige Monate nachdem Oleg Belozerov Wladimir Jakunin als Leiter der Russischen Eisenbahn abgelöst hatte, stellte sich heraus, dass die Rechte zur Beförderung von Fahrgästen und der 56-Milliarden-Dollar-Vertrag ebenfalls an die Russische Eisenbahn gehen würden. Wie eine Quelle der Russian Railways erklärt, hielt Oleg Belozerov die Situation für die Russian Railways für unfair: „Es stellte sich heraus, dass der Staat die gesamte Infrastruktur mit seinem eigenen Geld aufgebaut hat, an dem die Geschäftspartner von Liksutov Geld verdienen würden, die Züge liefern und Geld erhalten würden zur Fortbewegung. Mitte Januar 2016 beschloss die CPPK unerwartet, den Auftrag für Transportdienstleistungen an die Russische Eisenbahn zu vergeben.“
Elektrischer Stadtzug EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)
Mikhail Khromov, Generaldirektor der CPPK, sagte, dass die Russische Eisenbahn und die Stadtbehörden die Initiatoren der Abtretung des Abkommens waren – „sie waren überzeugend genug, um uns zuzustimmen.“ Offiziell gibt auch die Russische Eisenbahn zu, den Auftrag nach "multilateralen Konsultationen unter Beteiligung der Moskauer Regierung" erhalten zu haben. Jetzt werden die Russischen Eisenbahnen MCC-Passagiere auf ihren Lastochkas befördern.
Die Quelle von RBC in der Moskauer Regierung behauptet jedoch, dass die Ivolga immer noch zu dem Projekt zurückkehren kann. „Wenn Ivolga die Zertifizierung besteht, kann die Russische Eisenbahn Lastochka damit ersetzen“, sagt der Gesprächspartner von RBC. - In unserem Vertrag ist nicht festgelegt, dass es für alle 15 Jahre nur "Swallow" geben wird. Meiner Meinung nach ist das eine Frage der Effizienz des Rollmaterials, der Wartungskosten usw.“
TsPPK bekam schließlich nur einen Vertrag über 2,1 Milliarden Rubel. den Ticketverkauf und die Arbeit der Kontrolleure für einen Zeitraum von vier Jahren zu organisieren. Das Ticketsystem des neuen Rings wird jedoch auch vollständig in das städtische Verkehrssystem integriert und nicht in das Vorortverkehrssystem, auf das sich die CPPK konzentriert.
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U-Bahn-Karte - 2018;
U-Bahn-Tarif - 2018;
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Schema des großen U-Bahn-Rings;
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U-Bahn-Karte 2016-2020
Metrokarte 2018 mit Fahrzeitberechnung: mosmetro.ru/metro-map/
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Die Fahrtkosten in der Moskauer U-Bahn. 2018
Alle Stationen der Moskauer Metro sind täglich von 5:30 Uhr bis 1 Uhr morgens zum Betreten und Umsteigen von einer Linie zur anderen geöffnet.
Mit dem Einzelfahrschein können Sie mit U-Bahn, Monorail, Bus, Oberleitungsbus oder Straßenbahn fahren. Eine Fahrt mit einem Ticket entspricht einem Pass für jedes Verkehrsmittel. Das Ticket gilt in ganz Moskau, einschließlich Zone B.
TRIP-LIMIT-TICKETS
Die Fahrkarte „Single“ mit Limit für 1 und 2 Fahrten ist 5 Tage ab Verkaufsdatum (einschließlich Verkaufstag) gültig.
Fahrkarten für 20, 40, 60 Fahrten sind 90 Tage ab Verkaufsdatum (einschließlich Verkaufstag) gültig. Es wird empfohlen, Tickets für 20-60 Fahrten auf die Troika-Karte zu schreiben!
Ab dem 17.07.2017 wird ein Ticket für 60 Fahrten nur noch auf der Troika-Karte verkauft!!!
| REISEN | Kosten, reiben. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
TICKETS OHNE REISEBEGRENZUNG
Das „Single“-Ticket ohne Reisebegrenzung für 1, 3 und 7 Tage gilt ab dem Zeitpunkt des ersten Passes, es muss spätestens 10 Tage ab Verkaufsdatum (einschließlich Verkaufstag) verwendet werden. Es werden Tickets für 30, 90 und 365 Tage verkauft nur auf der Troika-Transportkarte und gelten ab dem Zeitpunkt der Registrierung auf der Karte.
| TAG | Kosten, reiben. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
REISEKOSTEN MIT DER TROIKA CARD
Tarif "Brieftasche"
Fahrt mit U-Bahn und Einschienenbahn - 36 Rubel.
Eine Fahrt mit dem Landverkehr - 36 Rubel.
Eine Fahrt mit der U-Bahn und dem Bodentransport zum Preis von "90 Minuten" mit Transfers -56 Rubel. Ab dem 2. Januar 2018 werden keine 90-Minuten-Tickets für 1, 2 und 60 Fahrten mehr verkauft, das Ticket ist nur noch bei Troika erhältlich.
Sie können "Troika" an der Kasse der U-Bahn, an den Automaten des State Unitary Enterprise "Mosgortrans" und an der Kasse von OJSC "Central PPK" und OJSC "MTPPK" bekommen. Der Sicherheitenwert von Troika beträgt 50 Rubel. Das Pfand kann bei Rückgabe der Karte an der Kasse zurückerstattet werden.
Die Karte ist unbegrenzt, das Geld auf der Karte verfällt nicht innerhalb von 5 Jahren nach der letzten Aufladung.
Die Karte wird so einfach wie ein Mobiltelefon aufgefüllt, jedoch ohne Provision und für jeden Betrag innerhalb von 3000 Rubel.
Sie können das Guthaben des Wallet-Tickets auf der Troika-Karte an den Kassen und Fahrkartenautomaten der U-Bahn, automatisierten Kiosken des State Unitary Enterprise Mosgortrans, auffüllen. „Einzel“- und „90-Minuten“-Tickets können an den U-Bahn-Fahrkartenschaltern und Automaten des State Unitary Enterprise Mosgortrans auf der Troika-Karte „aufgezeichnet“ werden; Tickets "TAT" und "A" in automatisierten Kiosken des State Unitary Enterprise "Mosgortrans"
Das Aufladen des Guthabens eines Wallet-Tickets auf eine Troika-Karte ist an den Ticketschaltern von Aeroexpress und an Partnerterminals möglich:
KREDITBANK VON MOSKAU
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megaphon
Velobike
Abonnements für elektrische Vorortzüge können an den Fahrkartenschaltern der Vorortkommunikationsbahnhöfe und Bahnhöfe in Moskau und der Region Moskau sowie an Fahrkartenautomaten an den Bahnhöfen registriert werden, die mit Informationsplakaten gekennzeichnet sind.
MCC - Moskauer Zentralring.
Eröffnung am 10. September 2016!
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Der Kleine Ring der Moskauer Eisenbahn (MKZhD) ist mehr als hundert Jahre alt. Früher fuhren dort Personenzüge, aber im Laufe der Zeit war der Hauptteil des Verkehrs der Gütertransport. Der Ring diente Industriezonen, von denen viele schließlich verfielen und bestenfalls als Lagerhäuser genutzt wurden.Jetzt werden diese Gebiete neu organisiert: Hier entstehen Wohnungen, Sportanlagen und soziale Einrichtungen. Sich entwickelnde Gewerbegebiete brauchen eine gute Verkehrsanbindung. Auf den Schienen, wo früher nur Güterzüge fuhren, werden in 10 Jahren bis zu 300 Millionen Menschen im Jahr fahren können. Die Stadt lehnt jedoch den Gütertransport entlang der Moskauer Ringbahn nicht ab: Güterzüge werden nachts auf den Gleisen fahren. Für den Güterverkehr werden zusätzliche Gleise mit einer Länge von rund 30 Kilometern verlegt.
ERÖFFNUNG DES MOSCOW CENTRAL RING (MCC)
KOSTEN DER REISE ZUM MCC
Im ersten Monat des MCC-Betriebs ist die Fahrt entlang des Moskauer Zentralrings kostenlos. Nach dem Ende des ersten Arbeitsmonats kostet eine Fahrt um das MCC 50 Rubel, zwei - 100 Rubel, nicht mehr als 40 Fahrten - 1300 Rubel, nicht mehr als 60 - 1570 Rubel. Ein Fahrschein ohne Reisebegrenzung kostet Passagiere 210 Rubel für einen Tag, 400 Rubel für drei Tage und 800 Rubel für sieben Tage.
Ö Fahrten können mit City-Tickets wie Troika und United bezahlt werden. Passagiere müssen nicht zweimal bezahlen: Der Transfer von der Moskauer Ringstraße zur U-Bahn ist anderthalb Stunden lang kostenlos. Diese Zeit sollte ausreichen, um zur U-Bahn zu gehen, und nicht unbedingt zur nächsten Station.Begünstigte behalten das Recht auf freie Fahrt rund um den Ring. Sie können die Sozialkarte eines Moskauers verwenden. Studenten und andere Studenten können die Moskauer Ringstraße mit Vorzugskarten für die U-Bahn befahren.
REISEZEIT
Während der Hauptverkehrszeiten verkehren die Züge alle sechs Minuten, die übrige Zeit - in Intervallen von 11 bis 15 Minuten. Auf der Moskauer Ringstraße wird es möglich sein, in anderthalb Stunden eine ganze Runde zu fahren. Der neue Verkehrskreislauf verkürzt die Fahrt durch die Hauptstadt um durchschnittlich 20 Minuten.Nach vorläufigen Berechnungen beträgt die Fahrzeit zwischen den Stationen 1,6 bis 4,2 Minuten.Der Transfer dauert nur wenige Minuten, und 11 Stationen werden nach dem Prinzip „Trockene Füße“ organisiert. Das bedeutet, dass Sie von den Stationen nicht nach draußen gehen müssen. Das System überdachter Passagen und Galerien schützt die Fußgänger vor Regen, Schnee und Kälte. Und vier Stationen werden Glaswände und -dächer haben, damit die Lobbys natürliches Licht haben.
INTERCEPTION PARKEN
Autofahrer können ihre Autos auf den Park-and-Ride-Parkplätzen an der TPU 13 abstellen und auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen. Für Menschen mit eingeschränkter Mobilität werden Aufzüge, Rolltreppen, Aufzüge und taktile Fliesen installiert.
Großer Metroring. Öffnungszeiten
"Business Center" (eröffnet am 26. Februar 2018)
"Petrovsky Park" (eröffnet am 26. Februar 2018)
"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (eröffnet am 26. Februar 2018)
"Shelepikha" (eröffnet am 26. Februar 2016)
Khoroshevskaya (eröffnet am 26. Februar 2018)
"Aviamotornaja" (2019)
Die Hauptsache in der zweiten Ausbaustufe der U-Bahn ist der Bau einer neuen Ringlinie – des Dritten Umsteigekreises. Seine Länge beträgt 42 km. Gesamtzahl Eröffnung geplant büber 160 km neue Stationen.
Bis 2020 soll die Arbeitsbelastung der Metropolregion nahezu halbiert werden (Bis 2020 wird die Metropolregion um 78 Stationen erweitert):
"„Wir glauben, dass wir mit diesem zusätzlichen Kreislauf die bestehenden Leitungen entlasten können“, fasst M. Khusnullin zusammen. Die Fahrgäste müssen nicht in die Innenstadt fahren, um auf eine andere Linie umzusteigen.
Unter anderem soll die U-Bahn durch den neuen Ring an die Moskauer Ringbahn angeschlossen werden. Die wichtigsten Umsteigeknotenpunkte werden die Bahnhöfe Khoroshevskaya und Nizhegorodskaya Ulitsa sein. Gleichzeitig verkehren U- und S-Bahnen nach einem vereinbarten Fahrplan.
„Durch den Bau des Third Interchange Circuit haben wir die Möglichkeit, zusätzliche Stationen daran „anzureihen“, die während der Erschließung neuer Gebiete benötigt werden“, erklärt M. Khusnullin. - Sobald wir mit der Erschließung eines neuen Territoriums beginnen, wird die gesamte Infrastruktur bereits vorbereitet.
Letztendlich soll durch die Schaffung neuer U-Bahn-Strecken die Überlastung der Metro nahezu halbiert werden. Wenn jetzt zu Stoßzeiten bis zu 8 Personen auf 1 qm Platz finden. m, dann zu 2020 Die U-Bahn wird die Standardlast erreichen - etwa 4,5 Personen pro "Quadrat"".
Nach dem Bau der zweiten Kreislinie:
- Anstelle der derzeitigen 40 Minuten, die es dauert, um mit dem zweiten Ring vom Bahnhof Jugo-Zapadnaya nach Kuntsevskaya zu gelangen, sind Sie in nur 10 Minuten dort!
- jetzt dauert die Fahrt von Kaluschskaja nach Sewastopolskaja 35 Minuten und wird nur noch 3 Minuten dauern;
- eine Fahrt von Sokolniki nach Elektrozavodskaya statt 22 Minuten dauert nur 3 Minuten;
- die Strecke von "Kashirskaya" nach "Tekstilshchikov" dauert 30 Minuten und wird - 2 Minuten betragen;
- Die Fahrzeit von Rizhskaya nach Aviamotornaya beträgt immer noch 20 Minuten und mit der Eröffnung des TPK wird sie genau halbiert!
Zeitplan (Daten) der Eröffnungen
Moskauer Metrostationen 2014-2020
Seit 2012 führt die Hauptstadt ein U-Bahn-Entwicklungsprogramm gemäß dem Dekret der Moskauer Regierung vom 4. Mai 2012 Nr. 194-PP durch. Im Rahmen des Programms wurden bereits 2012 die Stationen Novokosino, Pyatnitskoe shosse und Alma-Atinskaya eröffnet, und bis 2020 werden mehr als 155 km neue Linien und 75 Stationen gebaut.
Jahr 2014:
"Lesoparkovaya" (eröffnet am 28. Februar 2014)
«
Bitsevsky Park" (eröffnet am 27. Februar 2014)
"Spartak" (eröffnet am 27. August 2014)
Sokolnicheskaya-Linie:
"Troparewo" (offen)
2015:
"Kotelniki" (eröffnet am 21. September 2015)
« Butyrskaja
«
Fonvizinskaya" (eröffnet im September 2016)
«
Petrovsko-Razumovskaya» (eröffnet im September 2016)
Sokolnicheskaya-Linie:
"Rumjanzewo" (eröffnet am 18. Januar 2016)
2017:
Zamoskvoretskaya-Linie:
«
Khovrino" (eröffnet am 31. Dezember 2017)
Kalininsko-Solntsevskaya-Linie
«
Lomonosovsky Prospekt» (eröffnet am 16. März 2017)
"Minskaja"(eröffnet am 16. März 2017)
«
Ramenki » (eröffnet am 16. März 2017)
2018:
Linie Lublinsko-Dmitrowskaja:
«
Oberes Lichobory» (eröffnet am 22. März 2018)
«
Okruzhnaya "(eröffnet am 22. März 2018)
«
Seligerskaya" (eröffnet am 22. März 2018)
Kalininsko-Solntsevskaya-Linie
Osernaja (Otschakowo)(eröffnet am 30. August 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbowo" (2020)
"Filatov Lug" (2020)
Kozhukhovskaya-Linie:
"Kosino" (2020)
"Luchmanowskaja" (2019)
"Nekrasowka" (2019)
« Nizhegorodskaya-Straße» (2020)
"Okskaya-Straße" (2020)
Der MCC ist der Moskauer Zentralring, eine neue Runde in der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur der Hauptstadt. Bequemer und schneller Transport für den Umzug, insbesondere in die Mikrobezirke, in denen es keine U-Bahnlinien gibt. Auf einer speziellen Website mit allen notwendigen Informationen können Sie sich mit dem komplexen Verkehrsknotenpunkt auseinandersetzen.
U-Bahn- und MCC-Karte
Es befindet sich etwas weiter unten auf der Seite. Zuvor können Sie den Textteil lesen, in dem Sie sich über Tarif, Stationen und Betriebsarten informieren können. Das Diagramm selbst ist sehr detailliert und einfach zu handhaben. Zum Vergrößern klicken Sie auf die Karte.
MCC und U-Bahn-Karte
Hier sehen Sie den U-Bahn-Plan mit allen Umsteigeknotenpunkten, sowie den MCC-Plan mit Haltestellen und Umstiegen. Unten ist eine lesbare Legende aller Symbole, dank der die Arbeit mit dem Schema noch einfacher wird.
Symbole auf dem Diagramm
Die Karte zeigt:
- Filialen und Stationen der Moskauer U-Bahn;
- MCC stoppt;
- Bahnhöfe, Busbahnhöfe, Flughäfen;
- befahrbarer Parkplatz.
Schema des MCC mit Umsteigeknoten für den Nahverkehr
Dies ist die nächste Karte des MCC, die die Umsteigeorte und die Route der elektrischen S-Bahnen zeigt. Die Karte zeigt die aktuellen und geplanten Umsteigepunkte zwischen MCC und S-Bahn-Zügen.
Transferschema der MCC und der elektrischen Vorortzüge
Schilder und Umsteigebahnhöfe werden in drei Phasen der Inbetriebnahme unterteilt:
- Phase 1 - September 2016;
- Phase 2 - Ende 2016
- Stufe 3 - 2018.
Informationen zu Umsteigevorgängen werden sehr detailliert wiedergegeben, von Entfernung und ungefährer Umsteigezeit bis hin zu zusätzlichen Informationen zum Bahnhofstyp.
Informationen zu Umsteigestationen
Pläne für die Entwicklung dieses Verkehrs und die Lage neuer Umsteigebahnhöfe sind ebenfalls angegeben.
Schema der Austauschknoten zwischen dem MCC und dem OGT
Dieses Diagramm zeigt Verbindungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf dem Boden. Alles ist sehr informativ und im Detail können Sie hier für jede Umsteigestation sehen:
- Art des Bodenverkehrs;
- Transportweg;
- Bewegungsintervall.
Ein Fragment eines Kartenschemas von Umsteigeknoten des MCC und des städtischen Oberflächenverkehrs
In der Nähe jeder Station ist die durchschnittliche Zeit bis zu einer bestimmten Station oder Route angegeben. Die wichtigsten Verkehrseinrichtungen (Bahnhöfe, Flughäfen) sind angegeben. Das Arbeiten mit der Karte ist einfach, aber es fehlt an mehr Interaktivität.
Diese Informationen werden sowohl für Gäste der Stadt als auch für Einwohner der Hauptstadt sehr nützlich sein. Es lohnt sich, praktische Karten auf Ihrem Mobiltelefon zu speichern und sich in der Stadt fortzubewegen. Dies wird die Reisezeit erheblich verkürzen und entspanntere und bequemere Reisemöglichkeiten finden. Dies ist besonders wichtig während der Hauptverkehrszeit und Freitagsmassen.
(heute - 24 in Betrieb befindliche MCC-Stationen) - ein neuer Moskauer Transport, der das Reisen in Moskau noch bequemer machen soll. Die erste Etappe wurde am 10. September eröffnet. Derzeit sind 24 von 31 Bahnhöfen für Fahrgäste geöffnet. Fünf Stationen haben einen überdachten U-Bahn-Durchgang, sechs haben einen U-Bahn-Durchgang auf der anderen Straßenseite. Bis Ende Oktober werden 6 weitere Stationen eröffnet.
24 offene MCC-Stationen - siehe Liste unten...
Liste der in Betrieb befindlichen MCC-Stationen:
- Okruzhnaya (SVAO und SAO). Transfer zum gleichnamigen Bahnhof (Richtung Savelovskoje der Moskauer Eisenbahn) und in Zukunft - zur neuen Metrostation Okruzhnaya. Es gibt auch einen Transfer zum städtischen Bodentransport - dem Bus.
- Ostsee (SAO). Bietet einen Transfer zur U-Bahn-Station Voykovskaya oder zum städtischen Bodentransport. Der Bahnhof Baltiyskaya ist durch eine erhöhte Passage mit dem Einkaufszentrum Metropolis verbunden, und auf der anderen Seite befindet sich fast direkt daneben der Park Pokrowskoje-Streshnevo.
- Streshnevo (SAO und SZAO). Transfer zu Straßenbahn, Trolleybus, Bus. Nach dem Plan - eine Übertragung auf die Eisenbahnlinie in Richtung Riga (neue Haltestelle). P. S.: Wir haben übrigens ein Thema zu.
- Shelepikha (CAO). Bietet einen Transfer zum Bahnsteig "Testovskaya".
- Geschäftszentrum (südwestlicher Teil des zentralen Verwaltungsbezirks). Hauptstation auf dem MCC. Transfer zur Metrostation "Mezhdunarodnaya". Es ist nur wenige Gehminuten vom Bahnhof "Testovskaya" entfernt. Nach dem Plan - Parkplatz und unterirdische Passage nach Moskau City.
- Kutuzovskaya (CJSC), neben dem Kutuzovsky Prospekt. Es ist möglich, zur U-Bahn-Station Kutuzovskaya und zum Bodenverkehr umzusteigen: einem Trolleybus und einem Bus.
- Luschniki (CAO). Station mit „Küsten“-Bahnsteigen und Vorraum. Bietet einen Transfer zur Metrostation "Sportivnaya" oder zu einem Stadtbus. Nach den Plänen wird die Station Sportivnaya MCC während der Veranstaltung am stärksten nachgefragt.
- Gagarin-Platz (CJSC). Verbunden mit der Metrostation "Leninsky Prospekt" (durch eine Unterführung). Umsteigen in Busse, Oberleitungsbusse und Straßenbahnen. Dies ist die einzige unterirdische MCC-Station.
- Krim (Süden und Südwesten). Transfer zum Bahnhof Sewastopolskaja und Stadtverkehr - Bus.
- Oberkessel (YuAO). Es befindet sich zwischen den U-Bahnstationen Nagatinskaja und Tulskaja. Verbunden mit Stadtbussen, Oberleitungsbussen und Straßenbahnen. Und auch - durch eine neue Plattform mit der Eisenbahn der Richtung von Paveletsky.
- ZIL (nördlicher Teil des südlichen Verwaltungsbezirks). Zugang zum Eispalast im Inneren des MCC und zu den öffentlichen Verkehrsmitteln am Boden - außerhalb des MCC.
- Avtozavodskaya (YuAO). Hier können Sie zur U-Bahn-Station Avtozavodskaya (entlang der Straße) und zum Bodenverkehr (Bus, Trolleybus) umsteigen.
- Belokamennaja (VAO). Es befindet sich innerhalb der Grenzen des Nationalparks Losiny Ostrov. Transfer zum Bodentransport - Bus. Und mit dem Bus zur nächsten Metrostation - Rokossovsky Boulevard.
- Botanischer Garten (SVAO). Es ist durch einen unterirdischen Fußgängerübergang mit der gleichnamigen Metrostation verbunden. Sie können auf Landverkehr umsteigen - Bus.
- Rokossovsky-Boulevard (VAO). Es sieht einen Übergang zur gleichnamigen U-Bahn-Station (Sokolnicheskaya-Linie) und den Umstieg in einen Bus oder eine Straßenbahn vor.
- Likhobory (SAO). Es ist mit der Eisenbahn mit der NATI-Plattform (Richtung Leningrad) verbunden. Sie können in den Bus umsteigen.
- Lokomotive (VAO). Transfer (warm) zur Metrostation Cherkizovskaya (überdachter Durchgang). Es ist möglich, in einen Trolleybus oder einen Bus umzusteigen.
- Nischni Nowgorod (YuVAO). Es ist mit dem Bahnhof "Karacharovo" (vom Kursker Bahnhof) und dem Stadtbus verbunden. 2018 wird ein Übergang zur U-Bahn-Station Nizhegorodskaya Ulitsa verfügbar sein.
- Novokhokhlovskaya (südöstlicher Verwaltungsbezirk). Es ist möglich, in einen Stadtbus umzusteigen und ab 2017 können Sie über einen neuen Bahnsteig auf die Eisenbahn (Richtung Kursk) umsteigen.
- Okruzhnaya (SVAO und SAO). Transfer zum gleichnamigen Bahnhof (Richtung Savelovskoje der Moskauer Eisenbahn) und in Zukunft - zur neuen Metrostation Okruzhnaya. Es gibt auch einen Transfer zum städtischen Bodentransport - dem Bus.
- Ugreshskaya (SEAD). Vom Bahnhof aus können Sie in einen Bus, eine Straßenbahn oder einen Trolleybus umsteigen. Mit Hilfe des Bodenverkehrs (Bus oder Straßenbahn) können Sie zu zwei U-Bahn-Stationen gelangen - "Kozhukhovskaya" oder "Dubrovka".
- Ismailowo (VAO). Es ist mit der Metrostation der Linie Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya" - verbunden. Es ist möglich, in einen Bus, Trolleybus und eine Straßenbahn umzusteigen.
- Rostokino (SVAO). Transfer zum Bahnhof "Sewerjanin" (Richtung Jaroslawl). Ein Transfer zum Boden ist ebenfalls möglich - Straßenbahn, Bus, Oberleitungsbus.
- Wladykino (SVAO). Transfer zur gleichnamigen Metrostation durch die erhöhte Passage. Sie können in einen Bus oder Trolleybus umsteigen.
Mehrere weitere Stationen werden Ende Oktober 2016 eröffnet
Liste der derzeit geschlossenen MCC-Stationen:
- Panfilowskaja- technisch komplex, der Bahnhof aus Platzgründen. Es ist etwa siebenhundert Meter von der Metrostation (Station Oktyabrskoye Pole) entfernt.
- Zorge Straße
- Koptevo
- Falkenberg
- Dubrowka
Sie haben wahrscheinlich bereits auf das neue Schema geachtet, das am 21. Dezember 2015 in der Moskauer U-Bahn erschien. Das Schema hat jetzt einen neuen Ring mit einer Abkürzung, die für die U-Bahn nicht ganz üblich ist. MKZHD – Moscow Ring Railway – ist ein weiterer Ring in Moskau, der den stetig wachsenden Personenverkehr der Hauptstadt entlasten soll.
Warum ist das Eisenbahnliniendiagramm auf dem U-Bahn-Plan vorhanden?
Es ist einfach erklärt. MKZHD, dessen Start für Herbst 2016 geplant ist, wird mit der Moskauer Metro einen einzigen Verkehrsknotenpunkt bilden. Eine andere Art von Landtransport wird in Moskau erscheinen - Stadtzug, eng verbunden mit der U-Bahn-Infrastruktur und bestehenden Bahnhöfen. Diese Art des öffentlichen Verkehrs ist in Großstädten auf der ganzen Welt weit verbreitet.
Von den 31 Stationen der Moskauer Ringstraße wird es bei 17 möglich sein, in die U-Bahn umzusteigen, und zwar praktisch ohne nach draußen zu gehen, da die Kreuzungen, die die Bahnhöfe und die U-Bahn-Stationen verbinden, überdacht werden und ein einziges Transportterminal bilden - Transport Austauschnaben (TPU). An 10 Bahnhöfen gibt es Umsteigemöglichkeiten zu anderen Bahnhöfen.
Der Fahrpreis ist derselbe wie in der U-Bahn. Für eine Überweisung müssen Sie nichts bezahlen.
Entlang der Moskauer Ringstraße werden Züge eines neuen Typs von 5 bis 10 Waggons in komfortabler rollenloser Ausführung verkehren. Die geschätzte Kapazität wird mindestens 1250 Personen betragen. Die Kopfwagen werden mit Sitzen für Menschen mit Behinderungen und einem System zum Ein- und Aussteigen von Personen im Rollstuhl ausgestattet.
Die Züge werden außerdem über WLAN mit kostenlosem Internet, getönte Scheiben, Informationstafeln in verschiedenen Sprachen und eine Klimaanlage verfügen. Der Kopfwagen erhält eine Toilette für Fahrgäste und das Lokpersonal.
An den Bahnhöfen werden Parkplätze für Autofahrer geschaffen, die auf Elektrozüge umsteigen.
Und zum Schluss das Beste - geplantes Verkehrsintervall - 6 Minuten!
Januar 2016
Der Moskauer Zentralkreis des MCC ist der offizielle Name des neuen Transportsystems, das heute eröffnet wird. Die Intervalle der Züge wurden angepasst - 15 Minuten und während der Hauptverkehrszeiten - 6 Minuten. Von 31 Stationen werden heute 26 geöffnet - Vladykino, Botanischer Garten, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Die restlichen 5 – Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo und Panfilovskaya – werden Ende des Jahres eröffnet.
