Guten Morgen, meine lieben Leser und einfach Leute, die zufällig in meinem Tagebuch gelandet sind.
Ich möchte Sie fragen, wie wäre es, wenn Sie jetzt einen Ausflug machen, ohne Ihr Zuhause zu verlassen und wissen Sie, wohin?
Sie können ein echtes Schiff der Royal Navy of Great Britain nicht schlagen.
Nicht jeder von uns hat die Möglichkeit, das Vereinigte Königreich zu besuchen, dieses majestätische Land mit einer reichen Geschichte. Aber wir haben diese Gelegenheit...
Interessante Fotos und Videos werden meiner Meinung nach niemanden gleichgültig lassen.
Und laden Sie Ihre Jungs unbedingt zu einem virtuellen Ausflug ein.
Ich denke, sie werden interessiert sein!

Eine der Hauptattraktionen der Stadt Portsmouth ist das Dreideckerschiff HMS Victory von Admiral Nelson. Dies ist vielleicht das älteste in Dienst gestellte Schiff der Welt. Das Flaggschiff-Museum wird jährlich von bis zu 350.000 Menschen besucht.
Nach den Geschichten von Menschen, die das Glück hatten, dort zu sein: Wenn Sie sich entscheiden, das Schiff zu besichtigen, brauchen Sie nichts anderes als eine Kamera mitzunehmen, da Sie dort gebückt gehen müssen, die Decken sind sehr niedrig . Lassen Sie Ihre Absätze besser zu Hause, damit Ihre Füße nach dem Auf- und Absteigen auf dem Deck nicht brummen. Das Schiff beeindruckt durch seine Größe! Wenn Sie keine Zeit hatten, alles zu sehen, machen Sie sich keine Sorgen, denn das Ticket ist ein Jahr lang gültig.

Wenn Sie sich Sorgen über den Zustand der Umwelt machen, insbesondere über den Gehalt an schädlichen Gasen in der atmosphärischen Luft, wenden Sie sich an das russische Instrumentenbauunternehmen ZAO OPTEC, das Gasanalysatoren und gasanalytische Überwachungssysteme eigener Entwicklung herstellt seit 1989. Zu den zahlreichen im Unternehmen hergestellten Gerätereihen
werden in einer breiten Palette präsentiert und sind für die Kalibrierung und Überprüfung von Instrumenten unverzichtbar.
Für detailliertere Informationen besuchen Sie bitte www.optec.ru

Und jetzt noch ein wenig Geschichte, ein Fotorundgang und zum Schluss noch ein Video vom Museumsschiff, das ich auf YouTube bekommen habe.
HMS Victory (1765) ist ein 104-Kanonen-Linienschiff ersten Ranges der Royal Navy von Großbritannien. Auf Kiel gelegt am 23. Juli 1759, Stapellauf am 7. Mai 1765. Er nahm an vielen Seeschlachten teil, darunter an der Schlacht von Trafalgar, bei der Admiral Nelson an Bord tödlich verwundet wurde. Nach 1812 nahm sie nicht mehr an Feindseligkeiten teil und liegt seit dem 12. Januar 1922 dauerhaft im ältesten Marinedock von Portsmouth.

Stellen Sie sich vor, mehr als 800 Männer lebten und arbeiteten auf diesem Schiff.
Dort gab es praktisch kein Licht, und wenn es hereinkam, dann nur durch schmale Schlitze offener Waffenöffnungen oder durch das schwache Licht einer Taschenlampe.
Wir schliefen auf 21-Zoll-Hängematten. Am frühen Morgen wurde die Hängematte festgebunden und in spezielle Kisten an den Seiten gelegt.
Es gab keine Kabinen für Seeleute.
Im unteren Zwischendeck des Schiffes befanden sich Lagerräume für Proviant und Mannschaftskammern, in denen Fässer mit Schießpulver gelagert wurden. Im Bug des Zwischendecks befand sich ein Bombenmagazin. Natürlich gab es keine mechanischen Mittel zum Heben von Schießpulver und Kanonenkugeln, und während der Schlacht wurde die gesamte Munition von Hand gehoben und von Deck zu Deck bewegt. Die große Katastrophe auf jedem Holzschiff ist die Unfähigkeit, eine vollständige Wasserdichtigkeit zu gewährleisten. Trotz sorgfältigster Abdichtung der Nähte dringt immer wieder Wasser in den Körper ein, sammelt sich am Boden, verschmutzt und beginnt einen fauligen Geruch zu verströmen. Daher waren die Seeleute auf der Victory wie auf jedem anderen Holzschiff gezwungen, regelmäßig in den Rumpf zu steigen und das Bilgenwasser abzupumpen, wofür im Mittelschiffsrahmenbereich Handpumpen vorgesehen waren.
Alles sagt nur, dass die Bedingungen schwierig waren.

***
Am Heck befand sich die beste Admiralskabine des Schiffes und darunter die Kommandantenkabine.

***

Die Disziplin auf den Unterdecks war sehr streng und die Strafen entsprechend. Da der Mann den Auftrag nicht genau und rechtzeitig erfüllte, wurde er gefesselt und im Regen und Wind auf dem Oberdeck zurückgelassen

Ich möchte sagen, dass Nelson und sein Team trotz allem tapfer gelebt und gekämpft haben.
Admiral Nelson ging in seiner Paradeuniform über das Deck und gab Befehle, ohne auf die feindlichen Kugeln zu achten, die die französischen Schützen von den Masten ihres Schiffes abfeuerten. Eine der Kugeln drang in die linke Schulter des Admirals ein, durchschlug die Brust und blieb im Rückgrat stecken. Nelson stürzte und wurde ins Haus getragen.
Der tödlich verwundete Nelson gab bis zur letzten Minute weiterhin Befehle. Sein letzter Befehl war, alle Schiffe vor Anker zu legen, da ein Sturm aufzog und die Schiffe an den Felsen angespült werden könnten. Um 16:40 Uhr starb der Großadmiral, aber die Erinnerung blieb für immer in den Herzen der Menschen.
Heute ist „Victory“ eines der beliebtesten Museen Englands.
Übrigens möchte ich sagen, dass alle Einnahmen der Besucher dieses ungewöhnlichen Museums in die Instandhaltung des Schiffes fließen.
Video vom Museumsschiff

Im nächsten Beitrag werde ich versuchen, mehr Fotos zu zeigen und alle historischen Fakten detaillierter darzustellen.
In Bezug auf dich, Lenyr.

In Portmouth gibt es ein gefälschtes Schiff, nicht das Nelson-Schiff selbst, das 1916 für das Museum gebaut wurde.

„Vom 12. Januar 1922 bis heute befindet sich in der Stadt Portsmouth im Maritime Historical Museum eine exakte Kopie des berühmten Schlachtschiffs, das den jahrhundertealten Ruhm und Sieg Großbritanniens in der Schlacht von Trafalgar verkörpert an dem auch russische Matrosen teilnahmen.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Und hier ist ein Repost des Fotoberichts, aus dem deutlich hervorgeht, dass es sich um ein völlig neues Schiff handelt.
Original entnommen aus book_bukv in der Geschichte von „Victoria“ wird es welche geben!

Im Zuge der Klärung einiger Informationen über die Geschichte des Schiffes wurde es klar.

Dass die Langlebigkeit der Victoria selbst nach den Maßstäben der englischen Flotte immer noch ein Ausnahmefall ist.
Dass die Geschichte des Schiffes nicht ganz einfach und nicht so einfach ist, wie sie den Touristen erzählt wird.
Dass sie noch interessanter ist, als sie bisher dachte.
Und dass es ohne Erfindungen und Erfindungen sehr schwierig ist, es im Internet zu finden.

Deshalb hier eine kurze Geschichte von „Victoria“, wie sie von mir präsentiert wird.
Quellen werden gesondert genannt.

Teil eins. Gestaltung und Konstruktion

Die Geschichte des Schiffes begann im Februar 1756, als der Vermessungsingenieur Thomas Slade,
wurde zum Chefbauer eines neuen erstklassigen Schlachtschiffs ernannt.
Nach dem Mandat der Admiralität sollte die Royal George als Prototyp dienen -
das einzige Schlachtschiff mit 100 Kanonen in der damaligen britischen Flotte.

Slade sollte mit dem Bau des Schiffes durch Holzeinschlag beginnen, was mehrere Jahre dauerte
musste für die Arbeit trocknen und reifen. Doch die Admiralität hatte es eilig – der Siebenjährige Krieg begann,
Schiffe wurden benötigt. Dann fand der Bauunternehmer ein Lagerhaus mit zehn Jahre altem Schiffsholz
und es bestand keine Notwendigkeit, Kompromisse einzugehen. Es gibt Meinungen, dass das Schiff aufgrund seiner Bauweise sehr alt ist
und erfahrenes Material, mit dem er so lange gelebt hat.

Im Jahr 1757 wurde die Admiralität erneut von Lord George Anson geleitet – einem sehr energischen, aber effizienten Führer
und der Sturm auf die Werften hörte auf. Während Slade nach Holz suchte und Baupläne erstellte,
England zerschmetterte Frankreich auf See schwer. Anscheinend wurde Victoria deshalb langsam gebaut
und das ist der zweite Grund für ihre Langlebigkeit.

23. Juli 1759, auf einer der Slipanlagen von Chatham – dem wichtigsten Marinearsenal und der wichtigsten Werft Englands –
Der Spatenstich erfolgte. Da das Jahr sehr siegreich war, erhielt das Schiff den Namen „Victory“.
trotz der Tatsache, dass es bereits der fünfte „Sieg“ der britischen Marine war, und trotz der Tatsache, dass dies der Fall war
dass die vierte „Victory“ – ein 110-Kanonen-Schiff ersten Ranges aus dem Jahr 1737 – während eines Sturms verloren ging
im Jahr 1744, wie üblich mit der gesamten Besatzung.

Während dieser harten Kriegsjahre waren die Werften Englands hauptsächlich mit der Reparatur von Schiffen beschäftigt.
In Schlachten und Feldzügen wurde es beschädigt und der Bau ging nur langsam voran. Daher wurde im Frühjahr 1763
Als der Siebenjährige Krieg mit dem Sieg Englands endete, hieß es „Victory“.
Kiel mit kaum miteinander verbundenen Spanten.

Doch nach dem Krieg begannen die Arbeiten zu brodeln – bereits am 7. Mai 1765 wurde das Schiff vom Stapel gelassen,
und obwohl seine Fertigstellung weitere 13 Jahre dauerte, wurde 1778 das Schlachtschiff Victory in die Flottenlisten aufgenommen.
Der Bau des Schiffes kostete 63.176 £ – praktisch nichts
Das Land erhielt ein weiteres wunderbares Instrument seiner Geschichte und seines Ruhms.

Jetzt ist Victory nach den Kanonen des 18. Jahrhunderts bemalt: schwarze Oberseite, gelbe Mitte wie eine Luftlinie >

die Galionsfigur wurde nach der Perestroika 1799 zum heraldischen Docht >

Jetzt besteht die gesamte Takelage aus italienischem Hanf, früher jedoch aus russischem

Balkone und Heckdekor stammen ebenfalls aus dem Umbau von 1799
unoriginal
praktisch gefälscht >

Nun, moderne Designer haben sich auch für die Schriftart entschieden, hallo
Zu Nelsons Zeiten verwendeten sie normale englische Schriftarten
Caslon oder Baskerville
so dass die Briten ihr Schiff dann mit einem großen Quadrat kennzeichnen würden
Es ist nicht einmal lustig, weißt du >

Victoria ist ein legendäres Schiff der britischen Marine. Es wurde 1765 ins Leben gerufen. Dies ist ein Linienschiff, das an der Schlacht von Trafalgar teilnahm; Admiral Nelson wurde an Bord verwundet. Das Interessanteste ist, dass dieses Schiff, das nach 1812 nicht mehr an Schlachten teilnahm, bis heute überlebt hat. Sie liegt seit 1922 im ältesten Dock von Portsmouth, ist ein hervorragendes Beispiel der damaligen Marine, wurde jetzt in ein Museum umgewandelt und ist das älteste vollständige Schiff aus der vergangenen Ära der englischen Seeherrschaft.

„Victoria“ – das Flaggschiff der englischen Flotte

„Victoria“ ist ein Schiff erster Klasse; Schiffe dieser Klasse hatten mindestens drei Masten. Alte Schiffe trugen Waffen nur an ihren Seiten, daher bestand die effektivste Kampftaktik darin, mehrere Schiffe in einer Reihe aufzustellen und eine Salve abzufeuern. Die Kanonen eines großen sechzig Meter langen Schiffes feuerten, wenn sie gleichzeitig von einer Seite abgefeuert wurden, fast eine halbe Tonne Kanonenkugeln ab! Solche großen Schiffe wurden Schlachtschiffe genannt.

Geschichte von „Victoria“

Das Schiff „Victoria“ wurde am 23. Juli 1759 in Chatham nach dem Entwurf von Thomas Slade auf Kiel gelegt. Dem Bericht zufolge war es ein sonniger und strahlender Tag. Zunächst wurden 250 Personen für den Bau eingestellt, doch der siebenjährige Krieg brachte die Pläne durcheinander und das Schiff wurde erst 1765 vom Stapel gelassen. Die Abmessungen der Victoria entsprachen nahezu dem Maximum, das für ein Holzschiff möglich war, ohne dass in den Hauptstrukturen Metall verwendet wurde. Die Länge von Victoria beträgt 227 Fuß oder 69 Meter, die Breite beträgt 51 Fuß und 10 Zoll – also fast 16 Meter. Das Gehäuse wurde mit einer Kupferschicht verstärkt. Auf dem Schiff wurde ein Steuerrad verwendet; dies war eine Innovation; zuvor verfügten Schiffe über ein mechanisches Hubpodestsystem zur Steuerung des massiven Steuerrads. Auch Segelwaffen sind deutlich effizienter geworden. Auf scharfen Kursen verwendeten wir schräge Stagsegel und Besansegel, auf vollen Kursen verwendeten wir Füchse.

Bau von „Victoria“

Eine Sonderkommission der Admiralität nahm das Schiff 1776 an. Am Freitag, dem 8. Mai 1778, hisste Victoria zum ersten Mal ihre Segel, feuerte Salutschüsse ab und stach unter dem Kommando von Sir John Lindsay in See.

Designmerkmale des Schiffes

Das Schiff verfügt über vier Decks, die sich über die gesamte Länge des Rumpfes erstrecken. Auf dem untersten Deck wurden Vorräte, Proviant, Schießpulver und Wasser gelagert. Die Kabinen des Sanitätspersonals und der Midshipmen befanden sich unmittelbar hinter dem Cockpit, ebenfalls auf dem Unterdeck. Kubrick wurde während der Feindseligkeiten zum Hauptquartier. Im Unter-, Mittel- und Oberdeck befanden sich jeweils 30 Geschütze unterschiedlichen Kalibers. Die Breitseite der Victoria konnte fast eine halbe Tonne Kanonenkugeln über eine Distanz von mehr als einer Meile befördern. Auf dem mittleren Artilleriedeck befanden sich die Krankenstation und die Kombüse. Die Besatzungsmitglieder verbrachten die Nacht in hängenden Kojen auf dem mittleren und unteren Geschützdeck. Die Kabine des Admirals befand sich achtern auf dem oberen Geschützdeck. Das obere offene Kanonendeck enthielt hauptsächlich Takelage und Winden, mit denen das Schiff gesteuert werden konnte.

Innenraum des Schiffes

„Victoria“ innen – Modell

Waffendeck

Das Büro des berühmten Admirals Nelson, der die britische Flotte auf der Victoria zum Sieg führte, war klein und seine persönliche Kabine war im Allgemeinen bescheiden; der Admiral schlief auf einer hängenden Koje. Nelson empfing Gäste und Offiziere im Speisesaal. Dies stand in krassem Gegensatz zur opulenten Dekoration der Galeonen des vorigen Jahrhunderts. Obwohl die Victoria von außen wie ein riesiger dreistöckiger Palast aussieht, weist sie nicht so viele Verzierungen und Schnitzereien auf wie frühere Schiffe. Alles ist auf militärische Zweckmäßigkeit ausgerichtet.

Am Hafen von Portsmouth

Das Schiff gleicht einer schwimmenden Festung, die Englands Vormachtstellung auf See sichern soll. Dies ist das „hölzerne Tor Englands“, das nicht durchquert werden kann.

Schlacht von Trafalgar

Im Jahr 1778 erkannte Frankreich die amerikanische Unabhängigkeit an und gelobte, seine Handelsbeziehungen mit dem jungen Staat mit Waffen zu verteidigen. England begann, sich auf den Krieg vorzubereiten.

„Victoria“ bereitet sich auf den Kampf vor

Als Napoleon an die Macht kam, verschlechterten sich nicht nur die Beziehungen, sondern es brach auch ein Krieg aus. Daran beteiligte sich Großbritannien im Bündnis mit Österreich, Russland, Schweden und dem Königreich Neapel. Napoleons Armee war die stärkste an Land, sie blockierte die Kommunikation mit Großbritannien, aber England wiederum verhängte eine Seeblockade gegen Napoleon und verhinderte so die Versorgung mit Truppen und Napoleons Kommunikation mit den Kolonien. Bonaparte beschloss, alle Seestreitkräfte zu sammeln, den Ärmelkanal von englischen Schiffen und Landtruppen in England zu befreien. Zu diesem Zweck stellte Napoleon eine große gemeinsame Flotte Frankreichs und Spaniens zusammen. Allerdings herrschte in Frankreich zu diesem Zeitpunkt ein Mangel an kompetenten und geschickten Marineoffizieren; sie wurden durch die Revolution vernichtet. Die britischen Seeleute waren erfahrene Krieger, sie nahmen an vielen Schlachten teil. Der Zusammenstoß dieser Flotten führte zur größten und am weitesten verbreiteten Seeschlacht des 19. Jahrhunderts – der Schlacht von Trafalgar. Die Schlacht begann am 21. Oktober 1805 an der Atlantikküste Spaniens in der Nähe der Stadt Cadiz. Der Ausgang dieser Schlacht sollte zeigen, wem nun das Meer und letztlich die ganze Welt gehörte. Gegen 33 britische Schiffe unter der Führung von Admiral Nelson auf dem Flaggschiff Victoria standen 40 Schiffe der kombinierten Flotte unter dem Kommando von Pierre-Charles Villeneuve.

Beginn der Schlacht

„Victoria“ in der Schlacht von Trafalgar

Zu Beginn der Schlacht von Trafalgar verfügte die Victoria über 104 Kanonen, darunter zwei 64-Pfünder-Carronaden und 30 32-Pfünder-Kanonen. Bei der Vorbereitung auf die Schlacht berücksichtigte Nelson alle Faktoren: Wellengang, Wind, Wellen. Er stellte die Schiffe in zwei Kolonnen auf und stand an der Spitze der Linken. Er zog seine Galauniform an und ging auf das Oberdeck, damit er gesehen werden konnte. Um alle zum Abstieg zu überreden, antwortete er: „Die Matrosen müssen ihren Kommandanten sehen.“ Um elf Uhr fielen die ersten Schüsse der aufflammenden Schlacht.

Zwei Kolonnen stürzten in die Mitte der Formationen der vereinten französisch-spanischen Flotte. Diese Flotte stand in einer Halbmondformation; sie hatte keine Zeit, sich in Kolonnen zu formieren; der Wind war im Weg. Der historische Kampf hat begonnen. Die Führungsschiffe der Briten durchbrachen die Formation und feuerten aus all ihren Geschützen. Victoria drang zwischen den beiden größten feindlichen Schiffen ein: dem riesigen spanischen Riesenschiff Santisima Trinidad, das mit 144 Kanonen ausgerüstet war, und dem französischen Flaggschiff Bucentaure.

„Victoria“ liefert sich einen Enterkampf mit einem französischen Schiff

Die Schiffsformation war gemischt, jedes Schiff suchte sich einen Feind und kämpfte mit ihm. Nelson wurde von einem Schützen auf dem französischen Schiff Redontable gesehen, mit dem die Victoria einen Enterkampf lieferte, und fügte ihm eine tödliche Wunde zu. Horatio Nelson wurde in die Krankenstation von Victoria gebracht; von der Krankenstation aus erkundigte sich Nelson ständig nach dem Fortgang der Schlacht. „Dieser Tag gehört dir“, antworteten sie ihm, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar war, ob die Briten gewonnen hatten oder nicht.

Nelson war mitten im Gefecht

Nelson ist verstorben. Die Briten führten den Kampf fort; sie waren den Franzosen und Spaniern in ihrer Ausbildung weit überlegen; die Briten antworteten auf jede Salve der französisch-spanischen Flotte mit drei Salven. Die englischen Artilleristen zeichneten sich auch durch ihre Genauigkeit aus – indem sie auf die Kanonenöffnungen feuerten, machten sie die Artillerie des Feindes außer Gefecht. Drei Stunden nach Beginn der Schlacht wurden die meisten Schiffe des kombinierten Geschwaders besiegt oder gefangen genommen. Um zwei Uhr nachmittags ergab sich die Bucentaure zusammen mit dem Anführer der französisch-spanischen Flotte, Villeneuve. Die Schiffe der vereinten Flotte begannen, die Schlacht zu verlassen. Der Ausgang der Schlacht war klar. Die Alliierten verloren 17 Schiffe (Santisima Trinidad sank beim Transport während eines Sturms) und mehr als siebentausend Menschen. Die Briten verloren zweitausend Seeleute, retteten aber alle Schiffe, obwohl einige so ramponiert und kaputt waren, dass sie abgeschleppt werden mussten. Die Victoria mit Nelsons Leiche wurde zur Reparatur nach Gibraltar geschleppt.

Weiteres Schicksal des Schiffes

Nach Reparaturen patrouillierte das Schiff bis 1812 an der Ostseeküste und an der spanischen Küste. Anschließend Rückkehr nach Portsmouth. Im Jahr 1889 wurde Victoria das Flaggschiff des Oberbefehlshabers und ist es bis heute geblieben. Im Jahr 1922 beschlossen sie, dem Schiff das Aussehen zu geben, das das Schlachtschiff während der Schlacht von Trafalgar hatte. Derzeit ist das Schiff in ein Museum umgewandelt.

Waffendeck

Achtern

http://amcsailing.ru/article/230.html

Eines der beliebtesten englischen Museen ist Her Majesty's Ship (HMS) oder Her (His) Majesty's Ship – das berühmte Schiff des Segelzeitalters Victory („Victory“), das seit dem 12. Januar 1922 im Marinedock von Portsmouth vor Anker liegt . Die Ausstellung zieht täglich bis zu zweitausend Besucher an und bringt beträchtliche Einnahmen, die in den Unterhalt des ungewöhnlichen Museums fließen. Berühmt wurde das Schiff durch seine ungewöhnliche Geschichte, auf die weiter unten eingegangen wird.

Die dreimastige Victory wurde fast sechs Jahre lang (vom 23.07.1759 bis zum 07.05.1765) in Chatham (England) unter der Leitung der bekannten Schiffbauer D. Lock und E. Allin gebaut. Die Schönheit des Schiffes, seine 60-Zentimeter-Seite und über 100 Kanonen unterschiedlichen Kalibers beeindruckten die Zeitgenossen. Für den Bau des Riesen wurden mehr als 2.500 mehrjährige Ulmen, Eichen und andere Bäume benötigt, und die Besatzung bestand zu verschiedenen Zeiten aus 850-950 Personen. Der Schiffsrumpf hatte zwei Häute, und der Unterwasserteil wurde später mit Kupfer bedeckt, dessen Bleche mit Metallnägeln an der Haut befestigt wurden.

Die Verdrängung des Flaggschiffs betrug 3.500 Tonnen, bei einer Länge von 69 und einer Breite von 15,7 Metern. Die Fläche seiner Segel erreichte 260 m2, was eine Fortbewegung mit Geschwindigkeiten von bis zu 11 Knoten (ca. 20 km/h) ermöglichte. All dies trug jedoch nicht dazu bei, dass das Schiff die Größe des spanischen Schiffes Santisima Trinidad übertraf.

Geschichte militärischer Siege

Die HMS Victory befand sich bis zum 18. Dezember 1812 im Militärdienst, als sie von den Listen der britischen Marine gestrichen und in ein Denkmalschiff umgewandelt wurde. Im Laufe eines fast halben Jahrhunderts in der Kampfformation wurden die Waffen immer wieder gewechselt, was von den anstehenden Aufgaben und dem Willen des Kommandos abhing. Während dieser Zeit nahm das Schiff an mehreren großen Seeschlachten teil:

1. In der Schlacht bei der Insel Ouessant mit der französischen Flotte am 27. Juli 1778.
2. In der Schlacht zwischen englischen Schiffen und der vereinten spanisch-französischen Flotte, die am 20. Oktober 1782 am Kap Spartel (in der Nähe von Gibraltar) stattfand.
3. In der Schlacht zwischen den englischen und spanischen Geschwadern in der Nähe des portugiesischen Kaps von Sao Vicente am 14. Februar 1797. Das Schiff Victory nahm an dieser Schlacht unter dem Kommando von Horatio Nelson teil, der sich auszeichnete, ausgezeichnet wurde und zum Lord ernannt wurde.
4. In der bekannten Schlacht von Trafalgar gegen die französisch-spanische Flotte am 21. Oktober 1805, in der Nelson, bereits Admiral und auf dem Flaggschiff Victory, eine Schiffsgruppe von 12 Schiffen befehligte. Die Schlacht endete mit einem Sieg für die Briten, aber Nelson starb in dieser Schlacht.

In der Schlacht von Trafalgar wurde das Schlachtschiff schwer beschädigt und musste repariert werden. Danach nahm es an mehreren Seeschlachten in der Ostsee teil. Seine Militärkarriere endete als Transporter. Victory wurde 1815 komplett renoviert. Danach stand es 100 Jahre lang im Hafen von Gosport in der Nähe von Portsmouth. Gleichzeitig wurde das berühmte Flaggschiff nicht besonders gepflegt, was zur Zerstörung seines Rumpfes beitrug.

Admiral D. Sturdy verteidigte das zum Scheitern verurteilte Schiff, ebenso wie der Autor von Büchern über Nelson und sein Schiff, Professor J. Callender, der eine Geldsammlung für die Restaurierung des historischen Relikts ankündigte. Die Arbeiten wurden im Jahr 1922 durchgeführt. Bei einem der faschistischen Luftangriffe auf England erlitt das Schiff ein großes Loch im Rumpf. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Schiff weiteren Reparaturen unterzogen, bei denen alle Kanonen entfernt und am Ufer rund um das Dock platziert wurden, das als letzte Ruhestätte der HMS Victory diente.

Da der Schiffsrumpf aus Holz besteht, sind seine Feinde heute Hausschwamm und holzbohrende Käfer, die ständig bekämpft werden müssen. Auch über den Schiffsmasten hing eine Bedrohung. Um sie zu schützen, wurden 1963 die Spanngurte, die die Masten hielten, sowie die Stege und Wanten durch Kabel aus italienischem Hanf ersetzt, die nicht auf Änderungen der Luftfeuchtigkeit reagieren.

HMS Victory (1765) ist ein 104-Kanonen-Linienschiff ersten Ranges der Royal Navy von Großbritannien. Auf Kiel gelegt am 23. Juli 1759, Stapellauf am 7. Mai 1765. Er nahm an vielen Seeschlachten teil, darunter an der Schlacht von Trafalgar, bei der Admiral Nelson an Bord tödlich verwundet wurde. Nach 1812 nahm sie nicht mehr an Feindseligkeiten teil und liegt seit dem 12. Januar 1922 dauerhaft im ältesten Marinedock von Portsmouth. Derzeit wurde das Schiff in den Zustand zurückversetzt, in dem es sich während der Schlacht von Trafalgar befand, und in ein Museum umgewandelt, das eine der Hauptattraktionen von Portsmouth darstellt.

Vor langer Zeit, als Kind, habe ich Ognykovs „Kamerad“ und „Adler“ gesammelt. Komplett aus der Box zusammengebaut, ohne Lackierung. Dann gab es noch „Pourquois Pa“, die Version habe ich ebenfalls aus der Box zusammengebaut, allerdings mit Farbgebung. Und so erinnerte ich mich diesen Herbst an mein einst vergessenes Hobby und beschloss, etwas zu sammeln. Ich habe mich für das Schlachtschiff HMS Victory von Zvezda entschieden. Allerdings wurde mir später, als ich mit dem Zusammenbau begann, klar, dass das Modell für das erste Werk nach so vielen Jahren recht kompliziert war, vor allem was die Bemalung angeht. Trotzdem hat er die Arbeit abgeschlossen.

Der Bau des Schiffes dauerte etwa 5 Monate. Ich habe es komplett mit Pinseln, Acryl „Stern“ und etwas „Tamiya“ bemalt. Später stellte ich fest, dass der „Star“-Lack eher schlecht auf der Oberfläche haftet und leicht mit dem Fingernagel zerkratzt werden kann. Aus diesem Grund wurde das gesamte Modell zunächst mit glänzendem und dann mit mattem Tamiya-Lack aus Dosen überzogen. Die Qualität der Teile ist recht mittelmäßig, Flash ist ausreichend vorhanden, vieles musste „mit einer Feile fertig“ werden. Ich habe bei diesem Modell keine Grundierung oder Spachtelmasse verwendet.

Ich habe es gemäß den Anweisungen zusammengebaut, es gab nur minimale Änderungen, außer dass ich einen Zaun in der Nähe der Leiter vom Unterdeck hinzugefügt habe. Ich habe nicht das vom Star vorgeschlagene Farbschema verwendet, sondern mich auf Fotos des Prototyps verlassen, die im Sommer 2005 aufgenommen wurden. Mir gefielen die im Bausatz enthaltenen Plastiksegel nicht, deshalb habe ich sie überhaupt nicht eingebaut. Die Takelage in der Anleitung ist recht dünn, daher habe ich mich für die Mamoli-Zeichnungen entschieden. Der Aufbau wurde so vollständig durchgeführt, wie es der Maßstab und meine Hände erlauben))). Ich habe keine Blöcke verwendet. Die Details des Holms sind recht dünn, dann ist mir aufgefallen, dass der Topmast am Besanmast leicht zur Seite gezogen war (vielleicht irre ich mich mit der Bezeichnung).

Es sind genügend Vorräte vorhanden. Beispielsweise sind die Farblinien nicht immer gerade, weil... Ich habe Klebeband verwendet, es passt nicht überall gut und an diesen Stellen fließt die Farbe darunter, ich habe versucht, es mit einem Zahnstocher zu reparieren. Außerdem war die Lackierung kleinerer Teile nicht ganz gleichmäßig, zum Beispiel auf der Heckgalerie, obwohl ich sie mit einem Zahnstocher bemalt habe, ist sie immer noch nicht ganz glatt geworden - da fehlt mir die Erfahrung))). Auch ein ziemlich großer Pfosten, ich weiß nicht, ob es sich nur um Teile im Bausatz handelt, oder ich habe ihn schief zusammengebaut: Ich habe angefangen, die Rückwand der hinteren Galerie anzuprobieren, es stellte sich heraus, dass er in der Breite etwas breiter war. Mir fiel nichts anderes ein, als die rechte Seite etwas abzuschleifen.

Maßstab: 1/180

Am Ende liegt das Ergebnis vor Ihnen. Bereit, Stuhlgang zu fangen)))