GRENZWACHSCHIFFSPROJEKT 22460 „RUBIN“

Staatsgrenzverletzern, Wilderern und Drogenhändlern wird mit der Geschwindigkeit, den wirksamen Waffen und der Professionalität der Besatzung des Grenzpatrouillenschiffs (PSKR) der neuen Generation des Projekts 22460 entgegengewirkt, das von Schiffbauern aus St. Petersburg entwickelt wurde.

Am 26. Juni 2009 um 15.00 Uhr fanden bei der Almaz Shipbuilding Company OJSC feierliche Veranstaltungen statt, die der Stapellaufzeremonie des Grenzpatrouillenschiffs (PSKr) „Rubin“ (Bordnummer 501) der neuen Generation des Projekts 22460 für den PS FSB gewidmet waren der Russischen Föderation und die Verlegung von zwei Grenzpatrouillenschiffen des Projekts 10412 „Firefly“ für Vietnam.
Im Jahr 2006 gewann das Northern Design Bureau mit dem Projekt 22460 (Chefdesigner Alexey Naumov) eine Ausschreibung seiner Konkurrenten, darunter des Almaz Central Marine Design Bureau und des Bundesgrenzdienstes der Russischen Föderation für ein Grenzschutzschiff der neuen Generation. Eine der Bedingungen des Wettbewerbs waren die geringen Kosten für den Bau des Schiffes; außerdem wurde der Sieg durch die Verwaltungsressourcen des Northern Design Bureau sichergestellt. Der Hauptkonkurrent dieses Projekts war das PSKR-Projekt 22100 mit zwei Gasturbinen, das im Almaz Central Marine Design Bureau entworfen wurde. Es war geplant, diese Patrouillenschiffe für den Bundesgrenzschutz in Großserie und auf mehreren Werften zu bauen.

Konkurrent des PSKR-Projekts 22100 TsMKB „Almaz“

Bei der Ausschreibung für das FPS gab es einen weiteren Vorschlag des PSKR vom Northern Design Bureau mit dem Ka-226-Hubschrauber und dem 57-mm-Artilleriegeschütz (AU) A-220M, dies ist eine Weiterentwicklung des Projekt-22300-Patrouillenschiffs Dasselbe Büro bereitete auch das Patrouillenschiff PK-500 vor, das auf einer Variante des Raketenschiffs PS-500 mit derselben Bewaffnung basierte. Ein Modell einer der Varianten dieses Schiffes wurde mehrmals auf der Interpolitech-Ausstellung in Moskau und der International Naval Show in St. Petersburg vorgeführt. Die Hauptversion des PS-500 sieht den Einbau einer 100-mm-Marinegeschützhalterung A-190E, acht TPK mit Kh-35-Raketen (Uran-Komplex) und eines 30-mm-Sturmgewehrs AK-630M vor.

Modell des Patrouillenschiffs PK-500 auf der IMDS-2009

Das Almaz Central Marine Design Bureau hat ein 12300P-Projekt für Grenzschutzbeamte für ein Patrouillenschiff mit einem Hubschrauber und einer 76-mm-AK-176M-Kanone und Maschinengewehren vorbereitet. Die Basisversion des Projektschiffs 12300P, das Raketen- und Artillerieschiff Projekt 12300 Scorpion, ist mit dem Kampfinformations- und Kontrollsystem Sigma-12301, dem Trägheitsnavigations- und Stabilisierungssystem Ladoga-ME-12300 und dem automatisierten Kommunikationskomplex vom Typ Buran ausgestattet , Produkt 6730 -7 Zustandsidentifikationssystem, integriertes Navigationssystem „Horizon-25“. Die Gesamtheit dieser Einrichtungen ist typisch für russische Schiffe mit geringer Verdrängung. Die Hauptbewaffnung des Schiffes ist das Yakhont-Raketensystem, das 100-mm-Artilleriegeschütz A-190 und das Flugabwehrraketen- und Artilleriesystem Kashtan.

Modell des Grenzpatrouillenschiffs Projekt 12303 auf der IMDS-2007

Im August 2007 gewann das Schiffbauunternehmen Almaz die vom Föderalen Sicherheitsdienst der Russischen Föderation ausgeschriebene Ausschreibung für den Bau eines neuen Schiffs des Projekts 22460 unter acht Bauwerken. Dadurch konnte am 3. September 2007 die Verlegungszeremonie durchgeführt werden der PSKR der neuen Generation des Projekts 22460 (Seriennummer 501) bei „Almaze“ in feierlicher Atmosphäre unter Beteiligung der Stadtführung und des russischen Grenzdienstes. Wie der Leiter des Grenzdienstes, Wladimir Pronitschew, damals feststellte, wird das Meer derzeit aktiv von grenzüberschreitenden kriminellen Gruppen genutzt, insbesondere für Piraterie und illegale Migration. „Die Bedrohungen sind weit verbreitet und es muss ein wirksames Küstenwachesystem vorhanden sein, um ihnen entgegenzuwirken“, sagte er.

Das Schiff des Projekts 22460 wird in Zusammenarbeit mit einer Vielzahl westlicher Partner gebaut. An dem Projekt beteiligen sich insbesondere Deutschland, Italien, Frankreich, Norwegen, Österreich und Finnland. Zum ersten Mal wird westliches Know-how eingeführt. Heutzutage arbeiten die Grenzschutzbeamten der Welt in den Bereichen Grenzschutz, Verteidigung und Rettung sehr vernetzt, und darüber hinaus haben westliche Länder die Möglichkeit, ihre Technologien zu geringeren Kosten zu testen.
Das Schiff des Projekts 22460 mit einer Verdrängung von 630 Tonnen soll die Staatsgrenze, die natürlichen Ressourcen der Binnengewässer und Küstenmeere, die ausschließliche Wirtschaftszone und den Festlandsockel schützen, Terroristen, Wilderer und Piraten bekämpfen, Notfallrettungseinsätze durchführen, Umweltkontrolle durchführen und die Folgen von Naturkatastrophen beseitigen.
Das Schiff wurde gemäß den Anforderungen der Grenztruppen der Russischen Föderation mit der Erwartung entworfen, dass es bis zu 270 Tage im Jahr auf See bleiben wird. Es verfügt über einen Stahlrumpf mit doppeltem Boden und doppelter Seite, um den Auftrieb und die Fähigkeit zur Durchführung von Kampfeinsätzen auch nach einer Kollision mit Schiffen, Eindringlingen und Booten aufrechtzuerhalten. Das Hauptkraftwerk (GPP) ist Diesel, es enthält Dieselmotoren der deutschen Firma MTU. Zuletzt wurden die Seegrenzeinheiten durch das Patrouillenschiff Project 6457C Sprut ergänzt, auf dem ebenfalls ein dieselelektrisches Kraftwerk von MTU installiert ist (Dieselleistung 5200 kW + Elektromotorleistung 600 kW).
Das Schiff wird auf einem leichten Hubschrauber vom Typ Ka-226 von Kamov basieren. Für die Platzierung im Hangar ist der Helikopter jedoch nicht vorgesehen, es gibt lediglich einen Start- und Landeplatz. Das Basismodell Ka-226 entstand 1997, erhielt 2005 ein russisches Musterzertifikat und wird in Massenproduktion hergestellt. Der Ka-226 ist eine Weiterentwicklung und Modernisierung des Hubschraubers Ka-26. Der Ka-226 behält die Vorteile des modularen Aufbaus seines Vorgängers bei. Es ist mit zuverlässigen und bewährten amerikanischen Allison 250-C2R/2-Motoren von Rolls-Royce ausgestattet. Durch den Einsatz eines ausländischen Kraftwerks konnte das Kamov-Team das vorübergehende Problem des Fehlens eines ähnlichen inländischen Motors umgehen und die Exportmöglichkeiten des Hubschraubers erheblich erweitern. Der Einsatz von zwei Gasturbinentriebwerken sorgt für eine erhöhte Flugsicherheit und einen erweiterten Einsatzbereich des Hubschraubers (Flüge über Wasser, über der Stadt, Rettungseinsätze).

Leichter Hubschrauber Ka-226 bei MAKS-2005

Der Hubschrauber dieses Modells wird bereits seit 2003 in Serie produziert, nun entsteht seine neue Modifikation Ka-226T mit französischen Motoren. Die Serienproduktion der Ka-226 wurde beim Orenburger Produktionsverband Strela und beim Kumertau Aviation Production Enterprise gestartet.
Der Einsatz eines alternativen Triebwerks bei der Ka-226 mit leistungsstärkeren französischen Arrius 2G1-Triebwerken von Turbomeca half den Konstrukteuren, die Leistungseigenschaften des Flugzeugs deutlich zu verbessern, insbesondere beim Einsatz im Hochgebirge und in Gebieten mit heißem und feuchtem Klima. Dank der neuen „High-Altitude“-Triebwerke ist der modifizierte Ka-226T ideal für die Bedingungen des indischen Wettbewerbs um einen leichten und vielseitigen Hubschrauber geeignet. Der leichte Mehrzweckhubschrauber Ka-226T, ausgestattet mit zwei Turbomeca-Arrius-Triebwerken, wird voraussichtlich 2009 seinen Erstflug absolvieren.

EIGENSCHAFTEN DES HUBSCHRAUBERS KA-226 (KA-226T).

Das Schiff ist mit modernsten Navigations- und Kommunikationsmitteln ausgestattet und verfügt über ein Automatisierungssystem zur Schiffssteuerung. Die Bewaffnung des Schiffes besteht aus einer 30-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren, was für die Durchführung von Patrouilleneinsätzen als ausreichend angesehen wird;
Das Schiff ist mit einer schnellfeuernden sechsläufigen 30-mm-Automatikkanone AK-630M ausgestattet. Es wurde im Tula Instrument Engineering Design Bureau entwickelt und wird vom Unternehmen Tulamashzavod in Massenproduktion hergestellt. Die AK-630M ist für die Bewaffnung von Schiffen mit der Hauptaufgabe konzipiert, Anti-Schiffs-Raketen, Flugzeuge, Hubschrauber und andere feindliche Luftangriffswaffen zu zerstören; Besiegen kleiner Meeresoberflächenziele und Abschießen schwimmender Minen, Besiegen sichtbarer offener Arbeitskräfte und feindlicher Schusspunkte an der Küste. Die Anlage verwendet ein Maschinengewehr mit sechs Läufen und einem rotierenden Laufblock AO-18 (Anfangsgeschwindigkeit des Projektils 875 m/s). Die Kühlung des Laufblocks erfolgt durch autonome Flüssigkeit.
Eine Version des Projekts 22460 wurde mit der Platzierung einer A-220M-Kanone (entwickelt vom Zentralen Forschungsinstitut Burevestnik, hergestellt im Arsenal-Werk) mit einem Kaliber von 57 mm und zwei Maschinengewehren entwickelt, was als ausreichend für die Durchführung von Patrouillen- und Rettungseinsätzen angesehen wurde .

GRUNDDATEN DER ARTILLERIE-LAGER

Darüber hinaus wird das Schiff mit zwei großkalibrigen 12,7-mm-Kord-6P59-Maschinengewehren auf einer 6U16-Lafette ausgestattet (Abmessungen: 1980 x 810 x 1625 – verstellbar, Gewicht: 80 kg). Es ist für die Bekämpfung leicht gepanzerter Ziele und das Abfeuern von Waffen, die Zerstörung feindlichen Personals auf Entfernungen von bis zu 1500–2000 m und den Angriff auf Luftziele auf Entfernungen von bis zu 1500 m konzipiert. Das Maschinengewehr und die Installation werden im nach V.A. benannten JSC-Werk hergestellt. Degtyarev“ (Kowrow, Gebiet Wladimir).

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES MASCHINENGEWEHRS „KORD“.

Kaliber, mm 12,7
Feuerrate, Schuss pro Minute, nicht weniger als 600
Anfangsgeschwindigkeit des Geschosses m/s 820..860
Sichtweite, m bis 2000
Laufgewicht, kg 9,25
Gewicht des geladenen Magazins, kg 11,1
Gewicht des mit 50 Schuss beladenen Gürtels: 7,7 kg
Horizontaler Zielwinkel des Maschinengewehrs
relativ zu festen Zweibeinen ± 15°
Kampfgenauigkeit (R50) in einer Entfernung von 100 m, mm nicht mehr als 300
Technische Ressource, 10.000 Aufnahmen
Panzerungsdurchdringung auf 100 m, mm bis 20

Das Schiff des Projekts 22460 ist mit einem optisch-elektronischen Gerät ausgestattet, mit dem Waffen gesteuert werden können. Es kann auch autonom als allgemeines Überwachungsvisier für die Schiffssuche (autonom oder nach Zielbezeichnung) und Zielbezeichnung verwendet werden. Heute verfügt die russische Marine bereits über eine Version eines solchen Systems – das optisch-elektronische Steuerungssystem SP-520M für Marineartilleriefeuer, das vom Amethyst Design Bureau in zwei Versionen auf den International Naval Shows 2005 – 2009 vorgestellt wurde in St. Petersburg. Bei diesem Gerät handelt es sich um eine Modernisierung des bereits bekannten SP-520E „Kondensor-M“-Systems.

SP-520M ist für die autonome oder Zielbestimmung mit anderen Mitteln der Suche, Zielverfolgung, Artillerie und MLRS-Feuerkontrolle konzipiert. Typischerweise ist dieses System Teil der Gesamtstruktur eines multifunktionalen, mehrkanaligen Artilleriewaffensystems. OESU verfügt über vier externe Kanäle zum Empfangen von Informationen: einen visuellen Kanal, Fernseh-Tag- und Nachtkanäle, einen Laser-Entfernungsmesser (1,06 Mikrometer). An der Zusammenarbeit zwischen den SP-520M-Herstellern sind KB Amethyst (OESU), OJSC LOMO und NPK Pusk (optisch-elektronisches Modul) beteiligt.

Optoelektronisches Steuerungssystem SP-520M

GRUNDDATEN DER OPTISCH-ELEKTRONISCHEN SYSTEME TYP SP-520M

Das Schiff beherbergt den Navigations- und Taktikkomplex TRIMS-22460, der von der St. Petersburger Firma Transzas entwickelt wurde. Beim VII. Wettbewerb für AS Computer 3D-Modellierung. Im Jahr 2009 belegte diese Arbeit den 2. Platz im Maschinenbau. Autoren: Yu.D.Vinokurov, V.V.Kupfer, N.V.Tsvetkov und D.V.Makarov.

Navigations- und taktischer Komplex „TRIMS-22460“

Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Schiff dieses Projekts im Ausland angeboten wird. Zu diesem Zweck hat das Northern Design Bureau ein spezielles Projekt 22460E vorbereitet. Es ist bekannt, dass das Unternehmen Rosoboronexport bereits im Oktober 2006 ein solches Schiff für eine Ausschreibung für Griechenland vorgeschlagen hat. Darüber hinaus bietet das Northern Design Bureau, basierend auf dem Schiff Projekt 22460, das Patrouillen- und Rettungsschiff PS-600 ohne Waffen, aber mit einem leichten Hubschrauber vom Typ Ka-226 an. Ein Modell dieser Schiffsversion wurde kürzlich auf der IMDS-2009 in St. Petersburg vorgeführt.

Patrouillen- und Rettungsschiff PS-600

Modell des Patrouillen- und Rettungsschiffs PS-600 auf der IMDS-2009

Das Patrouillenschiff des Projekts 22460 unterscheide sich von seinen Vorgängern weniger in der Bewaffnung als vielmehr in den Schiffbauqualitäten, sagte 2008 der Generaldirektor des Northern Design Bureau Vladimir Spiridopulo, damals Chefingenieur des Büros. Somit kann das Schiff bei Seegangsbedingungen von 6 Punkten eingesetzt werden und dabei frei manövrieren. Das Patrouillenboot hat eine neue Rumpfform und eine erhöhte Seetüchtigkeit. Die Geschwindigkeit in ruhigem Wasser beträgt 30 Knoten.

Das erste Schiff „Rubin“ (Werksnummer 501) des Projekts 22460

Wie Experten anmerken, ist das Schiff des Projekts 22460 ein „Schiff des 21. Jahrhunderts“. Bei seiner Entstehung kommen nicht nur Nano-, sondern auch Pico-Technologien zum Einsatz. Alle Prozesse auf dem Schiff sind automatisiert und alle Aufgaben werden vollautomatisch erledigt. Im Jahr 2009 begann die OJSC Shipbuilding Company Almaz (St. Petersburg) mit ihren Probefahrten.
25. November 2011 PSKr „Brilliant“ des Projekts 22460 (Seriennummer 502), das zweite der Serie bzw. das erste Serienschiff, wurde vom Stapel gelassen. Bisher wurde bereits das zweite Serienschiff „Zhemchug“ des Projekts 22460 (Produktionsnummer 503) gebaut.
Bei der SF „Almaz“ ist der Bau des gleichen Typs PSKr „Izumrud“ (Werk Nr. 504), „Amethyst“ (Werk Nr. 505) im Gange. Im November 2013 unterzeichnete die Almaz Shipbuilding Company einen Vertrag über den Bau von drei weiteren Grenzschutzschiffen des Projekts 22460 „Okhotnik“ (Produktionsnummer 506-508) für die Küstenwache des FSB Russlands.
Die „Vostochnaya Werf“ in Wladiwostok war am Bau der Schiffe der Serie beteiligt; heute ist dort der Bau der PSKr „Sapphire“ (Produktionsnummer 300) und „Coral“ (Produktionsnummer 301) im Gange; (Produktion Nr. 302) begann dort mit dem Bau.
Das erste Schiff „Rubin“ (Werksnummer 501) des Projekts 22460 ist im Schwarzen Meer stationiert. Er beteiligte sich an der Gewährleistung der Sicherheit der Olympischen Spiele 2014 in Sotschi.

Das erste Schiff „Rubin“ (Anlage Nr. 501) des Projekts 22460 bei der SF „Almaz“ am 26. Juni 2009.

GRUNDDATEN DER PATROUILLENSCHIFFE