(Kuva 14.1 - Lämpöarvo
polttoainekapasiteetti)

Kiinnitä huomiota erityyppisten polttoaineiden lämpöarvoon (ominaispalolämpö), vertaa indikaattoreita. Polttoaineen lämpöarvo kuvaa lämpömäärää, joka vapautuu polttoaineen täydellisessä palamisessa, jonka massa on 1 kg tai tilavuus 1 m³ (1 l). Yleisin lämpöarvo mitataan yksiköissä J/kg (J/m³; J/L). Mitä suurempi polttoaineen ominaispalolämpö on, sitä pienempi sen kulutus. Siksi lämpöarvo on yksi polttoaineen merkittävimmistä ominaisuuksista.

Kunkin polttoainetyypin ominaispalolämpö riippuu:

• Sen palavista komponenteista (hiili, vety, haihtuva palava rikki jne.).
• Sen kosteudesta ja tuhkapitoisuudesta.

Taulukko 4 - Erilaisten energiankantajien ominaispalolämpö, ​​kustannusten vertaileva analyysi.
Energian kantajan tyyppi	Lämpöarvo				Volumetrinen aineen tiheys (ρ=m/V)	Yksikköhinta vertailupolttoaine	Coeff. hyödyllistä toimintaa (tehokkuus)järjestelmät lämmitys, %	Hinta per 1 kWh	Toteutetut järjestelmät
	MJ		kWh
	(1MJ = 0,278 kWh)
Sähkö	-		1,0 kWh		-	3,70 hieroa. per kWh	98%	3,78 ruplaa	Lämmitys, lämmin vesi, ilmastointi, ruoanlaitto
Metaani (CH4, lämpötila kiehumispiste: -161,6 °C)	39,8 MJ/m³		11,1 kWh/m³		0,72 kg/m³	5,20 hieroa. per m³	94%	0,50 hieroa.
Propaani (C3H8, lämpötila kiehumispiste: -42,1 °C)	46,34 MJ/kg	23,63 MJ/l	12,88 kWh/kg	6,57 kWh/l	0,51 kg/l	18.00 hieroa. sali	94%	2,91 hieroa.	Lämmitys, lämmin vesi (LKV), ruoanlaitto, vara- ja jatkuva sähkönsyöttö, autonominen septikko (viemäröinti), infrapunalämmittimet, ulkogrillit, takat, saunat, designvalaistus
Butaani C4H10, lämpötila kiehumispiste: -0,5 °C)	47,20 MJ/kg	27,38 MJ/l	13,12 kWh/kg	7,61 kWh/l	0,58 kg/l	14.00 hieroa. sali	94%	1,96 hieroa.	Lämmitys, lämmin vesi (LKV), ruoanlaitto, vara- ja jatkuva sähkönsyöttö, autonominen septikko (viemäröinti), infrapunalämmittimet, ulkogrillit, takat, saunat, designvalaistus
propaanibutaani (LPG - nesteytetty hiilivetykaasu)	46,8 MJ/kg	25,3 MJ/l	13,0 kWh/kg	7,0 kWh/l	0,54 kg/l	16.00 hieroa. sali	94%	2,42 ruplaa	Lämmitys, lämmin vesi (LKV), ruoanlaitto, vara- ja jatkuva sähkönsyöttö, autonominen septikko (viemäröinti), infrapunalämmittimet, ulkogrillit, takat, saunat, designvalaistus
Diesel polttoaine	42,7 MJ/kg		11,9 kWh/kg		0,85 kg/l	30,00 hieroa. per kg	92%	2,75 hieroa.	Lämmitys (veden lämmitys ja sähkön tuotanto ovat erittäin kalliita)
Polttopuut (koivu, kosteus - 12%)	15,0 MJ/kg		4,2 kWh/kg		0,47-0,72 kg/dm³	3,00 hieroa. per kg	90%	0,80 hieroa.	Lämmitys (epämukavaa valmistaa ruokaa, lähes mahdotonta saada kuumaa vettä)
Hiili	22,0 MJ/kg		6,1 kWh/kg		1200-1500 kg/m³	7,70 hieroa. per kg	90%	1,40 hieroa.	Lämmitys
MAPP-kaasu (nestekaasun seos - 56 % ja metyyliasetyleeni-propadieeni - 44 %)	89,6 MJ/kg		24,9 kWh/m³		0,1137 kg/dm³	-R. per m³	0%		Lämmitys, lämmin vesi (LKV), ruoanlaitto, vara- ja jatkuva sähkönsyöttö, autonominen septikko (viemäröinti), infrapunalämmittimet, ulkogrillit, takat, saunat, designvalaistus

(Kuva 14.2 - Ominaispalolämpö)

Taulukon "Erilaisten energiankantajien ominaislämpöarvo, kustannusten vertaileva analyysi" mukaan propaani-butaani (nesteytetty hiilivetykaasu) on taloudellisesti huonompi kuin maakaasun (metaanin) käyttömahdollisuudet. Huomiota on kuitenkin kiinnitettävä suuntaukseen kohti väistämätöntä pääkaasun kustannusten nousua, joka nykyään on huomattavasti aliarvioitu. Analyytikot ennustavat alan väistämätöntä uudelleenjärjestelyä, joka johtaa maakaasun hinnan merkittävään nousuun, ehkä jopa dieselpolttoaineen hinnan nousuun.

Näin ollen nestekaasu, jonka hinta pysyy käytännössä ennallaan, on edelleen erittäin lupaava - optimaalinen ratkaisu autonomisiin kaasutusjärjestelmiin.

lämpökoneet termodynamiikassa nämä ovat määräajoin toimivia lämpökoneita ja jäähdytyskoneita (termokompressoreita). Useat kylmäkoneet ovat lämpöpumppuja.

Laitteita, jotka tekevät mekaanista työtä polttoaineen sisäisen energian takia, kutsutaan lämpömoottorit (lämpömoottorit). Lämpökoneen toimintaan tarvitaan seuraavat komponentit: 1) lämmönlähde korkeammalla lämpötilatasolla t1, 2) lämmönlähde, jonka lämpötilataso on alhaisempi t2, 3) käyttöneste. Toisin sanoen: kaikki lämpömoottorit (lämpömoottorit) koostuvat lämmitin, jäähdytin ja työväline .

Kuten toimiva elin käytetään kaasua tai höyryä, koska ne ovat erittäin puristuvia ja moottorityypistä riippuen voi olla polttoainetta (bensiini, kerosiini), vesihöyryä jne. Lämmitin siirtää tietyn määrän lämpöä (Q1) käyttönesteeseen , ja sen sisäinen energia kasvaa tämän sisäisen energian ansiosta, suoritetaan mekaanista työtä (A), sitten työneste luovuttaa tietyn määrän lämpöä jääkaappiin (Q2) ja jäähtyy alkulämpötilaan. Kuvattu kaavio edustaa moottorin toimintajaksoa ja on yleinen; todellisissa moottoreissa useat laitteet voivat toimia lämmittimenä ja jääkaapina. Ympäristö voi toimia jääkaapina.

Koska moottorissa osa työnesteen energiasta siirtyy jääkaappiin, on selvää, että kaikki sen lämmittimestä saama energia ei mene työntekoon. Vastaavasti, tehokkuutta moottori (hyötysuhde) on sama kuin tehdyn työn (A) suhde sen lämmittimestä vastaanottamaan lämpömäärään (Q1):

Polttomoottori (ICE)

Polttomoottoreita (ICE) on kahdenlaisia: kaasutin ja diesel. Kaasutinmoottorissa työseos (polttoaineen ja ilman seos) valmistetaan moottorin ulkopuolella erityisessä laitteessa ja se tulee moottoriin. Dieselmoottorissa polttoaineseos valmistetaan itse moottorissa.

ICE koostuu sylinteri , jossa se liikkuu mäntä ; sylinterissä on kaksi venttiiliä , joista toisen kautta sylinteriin päästetään palava seos ja toisen kautta pakokaasut vapautuvat sylinteristä. Männän käyttö kampimekanismi yhdistää kanssa kampiakseli , joka tulee pyörimään männän translaatioliikkeen aikana. Sylinteri on suljettu korkilla.

Polttomoottorin toimintajakso sisältää neljä baaria: imu, puristus, isku, pako. Innon aikana mäntä liikkuu alas, paine sylinterissä laskee ja palava seos (kaasutinmoottorissa) tai ilma (dieselmoottorissa) tulee siihen venttiilin kautta. Venttiili on tällä hetkellä kiinni. Palavan seoksen sisääntulon lopussa venttiili sulkeutuu.

Toisen iskun aikana mäntä liikkuu ylöspäin, venttiilit sulkeutuvat ja työseos tai ilma puristuu. Samaan aikaan kaasun lämpötila nousee: kaasuttimen moottorissa oleva palava seos kuumenee 300-350 °C:seen ja dieselmoottorin ilma - 500-600 °C:seen. Puristustahdin lopussa kipinä hyppää kaasuttimen moottoriin ja palava seos syttyy. Dieselmoottorissa polttoainetta ruiskutetaan sylinteriin ja muodostuva seos syttyy itsestään.

Kun palava seos palaa, kaasu laajenee ja työntää mäntää ja siihen kytkettyä kampiakselia suorittaen mekaanista työtä. Tämä saa kaasun jäähtymään.

Kun mäntä saavuttaa alimmansa, sen paine laskee. Kun mäntä liikkuu ylöspäin, venttiili avautuu ja pakokaasu vapautuu. Tämän jakson lopussa venttiili sulkeutuu.

Höyryturbiini

Höyryturbiini edustaa levyä, joka on asennettu akselille, johon terät on kiinnitetty. Höyryä tulee teriin. 600 °C:seen kuumennettu höyry johdetaan suuttimeen ja laajenee siinä. Kun höyry laajenee, sen sisäinen energia muuttuu höyrysuihkun suunnatun liikkeen kineettiseksi energiaksi. Höyrysuihku tulee suuttimesta turbiinin lapoihin ja siirtää osan kineettisestä energiastaan ​​niihin, jolloin turbiini pyörii. Turbiineissa on yleensä useita kiekkoja, joista jokainen vastaanottaa osan höyryenergiasta. Levyn pyöriminen välittyy akselille, johon sähkövirtageneraattori on kytketty.

Kun poltetaan saman massaisia ​​eri polttoaineita, vapautuu eri määriä lämpöä. Tiedetään hyvin esimerkiksi, että maakaasu on energiatehokas polttoaine kuin polttopuu. Tämä tarkoittaa, että saman lämpömäärän saamiseksi poltettavan polttopuun massan on oltava huomattavasti suurempi kuin maakaasun massa. Tästä johtuen erityyppisille polttoaineille energian kannalta on tunnusomaista ns polttoaineen ominaispalolämpö .

Polttoaineen ominaislämpöarvo- fysikaalinen määrä, joka osoittaa kuinka paljon lämpöä vapautuu 1 kg painavan polttoaineen täydellisen palamisen aikana.

Ominaispalamislämpö on merkitty kirjaimella q , sen yksikkö on 1 J/kg.

Ominaislämmön arvo määritetään kokeellisesti. Suurin ominaispalamislämpö vety , pienin - jauhe .

Öljyn ominaispalamislämpö on 4,4 * 10 7 J / kg. Tämä tarkoittaa, että kun 1 kg öljyä palaa täydellisesti, lämpöä vapautuu 4,4 * 10 7 J. Yleisessä tapauksessa, jos polttoaineen massa on yhtä suuri kuin m , silloin sen täydellisen palamisen aikana vapautuva lämmön määrä Q on yhtä suuri kuin polttoaineen ominaispalolämmön tulo q painonsa puolesta:

Q = qm.

Synopsis fysiikan oppitunnista 8. luokalla "Lämpökoneet. ICE. Ominaislämpöarvo”.

Ihmiskunta on evoluution aikana oppinut saamaan lämpöenergiaa polttamalla erilaisia ​​polttoaineita. Yksinkertaisin esimerkki on puusta tehty tuli, jonka alkukantaiset ihmiset sytyttivät, ja siitä lähtien turve, kivihiili, bensiini, öljy, maakaasu ovat kaikenlaisia ​​polttoaineita, joita polttamalla ihminen saa lämpöenergiaa. Joten mikä on ominaispalolämpö?

Mistä lämpö tulee palamisen aikana?

Itse polttoaineen palamisprosessi on kemiallinen, oksidatiivinen reaktio. Useimmat polttoaineet sisältävät suuria määriä hiiltä C, vetyä H, rikkiä S ja muita aineita. Palamisen aikana C-, H- ja S-atomit yhdistyvät O 2 -happiatomien kanssa, mikä johtaa CO-, CO 2-, H 2O-, SO 2 -molekyyleihin. Tällöin vapautuu suuri määrä lämpöenergiaa, jota ihmiset ovat oppineet käyttämään omiin tarkoituksiinsa.

Riisi. 1. Polttoainetyypit: hiili, turve, öljy, kaasu.

Pääosa lämmön vapautumisesta on hiilillä C. Toiseksi suurimman osuuden antaa vety H.

Riisi. 2. Hiiliatomit reagoivat happiatomien kanssa.

Mikä on ominaispalolämpö?

Ominaispalamislämpö q on fysikaalinen suure, joka on yhtä suuri kuin 1 kg polttoaineen täydellisessä palamisessa vapautuva lämpömäärä.

Ominaispalolämmön kaava näyttää tältä:

$$q=(Q \yli m)$$

Q on polttoaineen palamisen aikana vapautuvan lämmön määrä, J;

m on polttoaineen massa, kg.

Q:n yksikkö kansainvälisessä yksikköjärjestelmässä SI on J/kg.

$$[q]=(J \yli kg)$$

Suurten q:n arvojen merkitsemiseen käytetään usein järjestelmän ulkopuolisia energiayksiköitä: kilojoulea (kJ), megajoulea (MJ) ja gigajoulea (GJ).

Eri aineiden q-arvot määritetään kokeellisesti.

Tietäen q, voimme laskea lämmön määrän Q, joka syntyy polttoaineen palamisesta, jonka massa on m:

Miten ominaispalolämpö mitataan?

q:n mittaamiseen käytetään laitteita, joita kutsutaan kalorimetreiksi (kalori - lämpö, ​​metreo - mitta).

Säiliö, jossa on osa polttoainetta, poltetaan laitteen sisällä. Säiliö asetetaan veteen, jonka massa on tunnettu. Palamisen seurauksena vapautuva lämpö lämmittää vettä. Veden massan arvo ja sen lämpötilan muutos mahdollistavat palamislämmön laskemisen. Seuraavaksi q määritetään yllä olevalla kaavalla.

Riisi. 3. Ominaispalolämmön mittaus.

Mistä löytää q-arvot

Tietoa tietyntyyppisten polttoaineiden ominaispalolämmön arvoista löytyy teknisistä hakukirjoista tai niiden sähköisistä versioista Internet-resursseista. Ne esitetään yleensä seuraavanlaisen taulukon muodossa:

Ominaispalamislämpö, ​​q

Tutkittujen, nykyaikaisten polttoainetyyppien resurssit ovat rajalliset. Siksi ne korvataan tulevaisuudessa muilla energialähteillä:

• atomi, jossa käytetään ydinreaktioiden energiaa;
• aurinkoenergia, joka muuttaa auringonvalon energian lämmöksi ja sähköksi;
• tuuli;
• geoterminen, käyttämällä luonnollisten kuumien lähteiden lämpöä.

Mitä olemme oppineet?

Olemme siis oppineet, miksi polttoaineen palamisen aikana vapautuu paljon lämpöä. Tietyn massan m polttoaineen palamisen aikana vapautuvan lämmön määrän laskemiseksi on tiedettävä arvo q - tämän polttoaineen ominaispalolämpö. Q-arvot määritettiin kokeellisesti kalorimetrisillä menetelmillä ja ne on annettu hakuteoksissa.

Aihekilpailu

Raportin arviointi

Keskiarvoluokitus: 4.2. Saatujen arvioiden kokonaismäärä: 65.

Tällä oppitunnilla opimme laskemaan polttoaineen palamisen aikana vapautuvan lämmön määrän. Lisäksi harkitse polttoaineen ominaisuuksia - ominaispalolämpöä.

Koska koko elämämme perustuu liikkumiseen ja liikkuminen enimmäkseen polttoaineen palamiseen, on tämän aiheen tutkiminen erittäin tärkeää "Lämpöilmiöiden" -aiheen ymmärtämisen kannalta.

Lämpömäärään ja ominaislämpökapasiteettiin liittyviä kysymyksiä tutkittuamme siirrymme pohdinnan puolelle polttoaineen palamisen aikana vapautuvan lämmön määrä.

Määritelmä

Polttoaine- aine, joka joissakin prosesseissa (palaminen, ydinreaktiot) vapauttaa lämpöä. On energian lähde.

Polttoaine tapahtuu kiinteä, nestemäinen ja kaasumainen(Kuva 1).

Riisi. 1. Polttoainetyypit

• Kiinteät polttoaineet ovat hiiltä ja turvetta.
• Nestemäiset polttoaineet ovat öljy, bensiini ja muut öljytuotteet.
• Kaasumaiset polttoaineet sisältävät maakaasu.
• Erikseen voidaan mainita hyvin yleinen viime aikoina ydinpolttoaine.

Polttoaineen palaminen on kemiallinen prosessi, joka on hapettava. Palamisen aikana hiiliatomit yhdistyvät happiatomien kanssa muodostaen molekyylejä. Tämän seurauksena vapautuu energiaa, jonka ihminen käyttää omiin tarkoituksiinsa (kuva 2).

Riisi. 2. Hiilidioksidin muodostuminen

Polttoaineen karakterisoimiseksi käytetään sellaista ominaisuutta kuin lämpöarvo. Lämpöarvo osoittaa, kuinka paljon lämpöä vapautuu polttoaineen palamisen aikana (kuva 3). Lämpöfysiikassa käsite vastaa aineen ominaispalamislämpö.

Riisi. 3. Ominaispalamislämpö

Määritelmä

Ominaispalamislämpö- polttoainetta kuvaava fysikaalinen määrä on numeerisesti yhtä suuri kuin polttoaineen täydellisen palamisen aikana vapautuva lämpömäärä.

Ominaispalamislämpö on yleensä merkitty kirjaimella. Yksiköt:

Mittayksiköissä se puuttuu, koska polttoaineen palaminen tapahtuu lähes vakiolämpötilassa.

Ominaispalamislämpö määritetään empiirisesti käyttäen kehittyneitä instrumentteja. On kuitenkin olemassa erityisiä taulukoita ongelmien ratkaisemiseksi. Alla annamme tietyntyyppisten polttoaineiden ominaispalamislämmön arvot.

Aine

Taulukko 4. Joidenkin aineiden ominaispalolämpö

Annetuista arvoista voidaan nähdä, että palamisen aikana vapautuu valtava määrä lämpöä, joten käytetään mittayksiköitä (megajoulea) ja (gigajoulea).

Polttoaineen palamisen aikana vapautuvan lämmön määrän laskemiseksi käytetään seuraavaa kaavaa:

Tässä: - polttoaineen massa (kg), - polttoaineen ominaispalolämpö ().

Lopuksi totean, että suurin osa ihmiskunnan käyttämästä polttoaineesta varastoidaan aurinkoenergian avulla. Hiili, öljy, kaasu - kaikki tämä muodostui Maahan auringon vaikutuksesta (kuva 4).

Riisi. 4. Polttoaineen muodostuminen

Seuraavalla oppitunnilla puhumme energian säilymisen ja muuntamisen laista mekaanisissa ja lämpöprosesseissa.

Listakirjallisuus

1. Gendenstein L.E., Kaidalov A.B., Kozhevnikov V.B. /Toim. Orlova V.A., Roizena I.I. Fysiikka 8. - M.: Mnemosyne.
2. Peryshkin A.V. Fysiikka 8. - M.: Bustard, 2010.
3. Fadeeva A.A., Zasov A.V., Kiselev D.F. Fysiikka 8. - M.: Valaistuminen.

1. Internet-portaali "festival.1september.ru" ()
2. Internet-portaali "school.xvatit.com" ()
3. Internet-portaali "stringer46.narod.ru" ()

Kotitehtävät

Kun tietty määrä polttoainetta poltetaan, vapautuu mitattava määrä lämpöä. Kansainvälisen yksikköjärjestelmän mukaan arvo ilmaistaan ​​jouleina kilogrammaa tai m 3 kohti. Mutta parametrit voidaan laskea myös kcal tai kW. Jos arvo liittyy polttoaineen mittayksikköön, sitä kutsutaan spesifiseksi.

Mikä on eri polttoaineiden lämpöarvo? Mikä on nestemäisten, kiinteiden ja kaasumaisten aineiden indikaattorin arvo? Vastaukset näihin kysymyksiin ovat yksityiskohtaiset artikkelissa. Lisäksi olemme laatineet taulukon, jossa näkyy materiaalien ominaispalamislämpö - nämä tiedot ovat hyödyllisiä valittaessa korkean energian polttoainetyyppiä.

Energian vapautumista palamisen aikana tulisi luonnehtia kahdella parametrilla: korkea hyötysuhde ja haitallisten aineiden tuotannon puuttuminen.

Keinotekoinen polttoaine saadaan prosessoimalla luonnollista -. Aggregaatiotilasta riippumatta aineilla niiden kemiallisessa koostumuksessa on palava ja palamaton osa. Ensimmäinen on hiili ja vety. Toinen koostuu vedestä, mineraalisuoloista, typestä, hapesta, metalleista.

Aggregaatiotilan mukaan polttoaine jaetaan nestemäiseen, kiinteään ja kaasuun. Jokainen ryhmä haarautuu edelleen luonnolliseen ja keinotekoiseen alaryhmään (+)

Kun poltetaan 1 kg tällaista "seosta", vapautuu erilainen määrä energiaa. Kuinka paljon tästä energiasta vapautuu, riippuu näiden alkuaineiden suhteista - palavasta osasta, kosteudesta, tuhkapitoisuudesta ja muista komponenteista.

Polttoaineen palamislämpö (HCT) muodostuu kahdesta tasosta - korkeammasta ja alemmasta. Ensimmäinen indikaattori saadaan veden tiivistymisen vuoksi, toisessa tätä tekijää ei oteta huomioon.

Polttoaineen tarpeen ja sen kustannusten laskemiseen tarvitaan alhaisin TCT, joiden avulla laaditaan lämpötaseet ja määritetään polttoainekäyttöisten laitteistojen hyötysuhde.

TST voidaan laskea analyyttisesti tai kokeellisesti. Jos polttoaineen kemiallinen koostumus tiedetään, käytetään Mendeleevin kaavaa. Kokeelliset menetelmät perustuvat todelliseen lämmön mittaukseen polttoaineen palamisen aikana.

Näissä tapauksissa käytetään erityistä polttopommia - kalorimetristä pommia yhdessä kalorimetrin ja termostaatin kanssa.

Laskelmien ominaisuudet ovat yksilöllisiä kullekin polttoainetyypille. Esimerkki: Polttomoottoreiden TCT lasketaan pienimmästä arvosta, koska neste ei tiivisty sylintereihin.

Nestemäisten aineiden parametrit

Nestemäiset materiaalit, kuten kiinteätkin, hajoavat seuraaviksi komponenteiksi: hiili, vety, rikki, happi, typpi. Prosenttiosuus ilmaistaan ​​painona.

Sisäinen orgaanisen polttoaineen painolasti muodostuu hapesta ja typestä; nämä komponentit eivät pala ja sisältyvät koostumukseen ehdollisesti. Ulompi painolasti on muodostettu kosteudesta ja tuhkasta.

Bensiinissä havaitaan korkea ominaispalamislämpö. Merkistä riippuen se on 43-44 MJ.

Samanlaiset ominaispalolämpötilan indikaattorit määritetään myös lentopetrolialle - 42,9 MJ. Dieselpolttoaine kuuluu myös johtavien luokkaan lämpöarvon suhteen - 43,4-43,6 MJ.

Suhteellisen alhaiset TST-arvot ovat ominaisia ​​nestemäiselle rakettipolttoaineelle, etyleeniglykolille. Alkoholi ja asetoni eroavat vähimmäispalolämpötilan suhteen. Niiden suorituskyky on huomattavasti alhaisempi kuin perinteisen moottoripolttoaineen.

Kaasumaisen polttoaineen ominaisuudet

Kaasumainen polttoaine koostuu hiilimonoksidista, vedystä, metaanista, etaanista, propaanista, butaanista, eteenistä, bentseenistä, rikkivedystä ja muista komponenteista. Nämä luvut ilmaistaan ​​tilavuusprosentteina.

Vetyllä on korkein palamislämpö. Kilosta ainetta vapautuu palaessaan 119,83 MJ lämpöä. Mutta sillä on korkea räjähdysaste.

Korkeat lämpöarvot havaitaan myös maakaasussa.

Ne ovat 41-49 MJ/kg. Mutta esimerkiksi puhtaalla metaanilla on korkeampi palamislämpö - 50 MJ/kg.

Vertaileva indikaattoritaulukko

Taulukossa on esitetty nestemäisten, kiinteiden ja kaasumaisten polttoaineiden massaominaispalolämmön arvot.

Polttoaineen tyyppi	Yksikkö rev.	Ominaispalamislämpö
		MJ	kW	kcal
Polttopuut: tammi, koivu, saarni, pyökki, valkopyökki	kg	15	4,2	2500
Polttopuut: lehtikuusi, mänty, kuusi	kg	15,5	4,3	2500
Ruskohiili	kg	12,98	3,6	3100
Hiili	kg	27,00	7,5	6450
Puuhiili	kg	27,26	7,5	6510
Antrasiitti	kg	28,05	7,8	6700
puupelletti	kg	17,17	4,7	4110
Olkipelletti	kg	14,51	4,0	3465
auringonkukkapelletti	kg	18,09	5,0	4320
Sahanpuru	kg	8,37	2,3	2000
Paperi	kg	16,62	4,6	3970
Viini	kg	14,00	3,9	3345
Maakaasu	m 3	33,5	9,3	8000
Nestekaasu	kg	45,20	12,5	10800
Bensiini	kg	44,00	12,2	10500
Diz. polttoainetta	kg	43,12	11,9	10300
Metaani	m 3	50,03	13,8	11950
Vety	m 3	120	33,2	28700
Kerosiini	kg	43.50	12	10400
polttoöljy	kg	40,61	11,2	9700
Öljy	kg	44,00	12,2	10500
Propaani	m 3	45,57	12,6	10885
Etyleeni	m 3	48,02	13,3	11470

Taulukko osoittaa, että vedyn TST on korkein kaikista aineista, ei vain kaasumaisista. Se kuuluu korkeaenergisiin polttoaineisiin.

Vedyn palamistuote on tavallista vettä. Prosessi ei tuota uunikuonaa, tuhkaa, hiilimonoksidia ja hiilidioksidia, mikä tekee aineesta ympäristöystävällisen polttoaineen. Mutta se on räjähtävää ja sen tiheys on pieni, joten tällaista polttoainetta on vaikea nesteyttää ja kuljettaa.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Eri puulajien lämpöarvosta. Indikaattorien vertailu per m 3 ja kg.

TST on polttoaineen tärkein lämpö- ja toimintaominaisuus. Tätä indikaattoria käytetään useilla ihmisen toiminnan aloilla: lämpömoottoreissa, voimalaitoksissa, teollisuudessa, kodin lämmityksessä ja ruoanlaitossa.

Lämpöarvot auttavat vertailemaan erityyppisiä polttoaineita vapautuneen energian suhteen, laskemaan tarvittavan polttoaineen massan ja säästämään kustannuksissa.

Onko sinulla jotain lisättävää tai onko sinulla kysyttävää erityyppisten polttoaineiden lämpöarvosta? Voit kommentoida julkaisua ja osallistua keskusteluihin - yhteydenottolomake sijaitsee alaosassa.