Ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista suurvallat kiinnittivät suurta huomiota merivoimiinsa ja laajoja meriohjelmia toteutettiin. Siksi sodan alkaessa johtavilla mailla oli lukuisia ja voimakkaita. Erityisen itsepintainen kilpailu merivoimien rakentamisessa käytiin Ison-Britannian ja Saksan välillä. Briteillä oli tuolloin tehokkain laivasto ja kauppalaivasto, mikä mahdollisti strategisen viestinnän hallinnan valtamerillä, yhdistäen lukuisia siirtokuntia ja dominioita.

Vuonna 1897 Saksan laivasto oli huomattavasti huonompi kuin Britannian laivasto. Briteillä oli 57 luokan I, II, III taistelulaivaa, saksalaisilla 14 (suhde 4:1), briteillä 15 rannikkopuolustuslaivaa, saksalaisilla 8, briteillä 18 panssaroitua risteilijää, saksalaisilla 4 (4,5: 1 suhde). ), briteillä oli 125 luokkien 1-3 risteilijää, saksalaisilla 32 (4:1), saksalaiset olivat huonompia muissa taisteluyksiköissä.

Kilpavarustelu

Britit halusivat paitsi säilyttää etunsa myös lisätä sitä. Vuonna 1889 eduskunta hyväksyi lain, jolla myönnettiin enemmän varoja laivaston kehittämiseen. Lontoon merivoimien politiikka perustui periaatteeseen, että Britannian laivaston oli päihitettävä kaksi voimakkaimpien merivoimien laivastoa.

Berliini ei alun perin kiinnittänyt paljon huomiota laivaston kehittämiseen ja siirtokuntien vangitsemiseen, liittokansleri Bismarck ei nähnyt tässä paljon järkeä, koska hän uskoi, että päätoimet tulisi suunnata Euroopan politiikkaan, armeijan kehittämiseen. Mutta keisari Wilhelm II:n aikana prioriteetteja tarkistettiin, Saksa aloittaa taistelun siirtokunnista ja voimakkaan laivaston rakentamisesta. Maaliskuussa 1898 Reichstag hyväksyi "laivastolain", joka määräsi laivaston jyrkän lisäyksen. Kuuden vuoden sisällä (1898-1903) suunniteltiin rakentaa 11 laivuetta, 5 panssaroitua risteilijää, 17 panssaroitua risteilijää ja 63 hävittäjää. Saksan laivanrakennusohjelmia mukautettiin myöhemmin jatkuvasti ylöspäin - vuosina 1900, 1906, 1908, 1912. Vuoden 1912 lain mukaan laivaston kokoa suunniteltiin nostaa 41 taistelulaivaan, 20 panssaroituun risteilijään, 40 kevyeen risteilijään, 144 hävittäjään, 72 sukellusveneeseen. Erityistä huomiota kiinnitettiin taistelulaivoihin: vuosina 1908–1912 Saksassa laskettiin vuosittain 4 taistelulaivaa (aikaisempina vuosina kaksi).

Lontoossa uskottiin, että Saksan laivaston ponnistelut muodostivat suuren uhan Britannian strategisille eduille. Englanti tiivisti merivoimien asevarustelun. Tehtävänä oli saada 60 % enemmän taistelulaivoja kuin saksalaisilla. Vuodesta 1905 lähtien britit alkoivat rakentaa uudentyyppisiä taistelulaivoja - "dreadnoughts" (tämän luokan ensimmäisen aluksen nimen mukaan). Ne erosivat lentueen taistelulaivoista siinä, että niillä oli vahvemmat aseet, paremmin panssaroitu, tehokkaampi voimalaitos, suuri uppouma jne.

Taistelulaiva Dreadnought.

Saksa vastasi rakentamalla omia dreadnoughttejaan. Jo vuonna 1908 briteillä oli 8 dreadnoughtia ja saksalaisilla 7 (jotkut olivat valmistumassa). "Pre-dreadnoughttien" (lentueen taistelulaivojen) suhde oli Britannian hyväksi: 51 vastaan ​​24 saksalaista. Vuonna 1909 Lontoo päätti rakentaa kaksi omaa jokaista saksalaista dreadnoughtia kohden.

Britit yrittivät säilyttää merivoimansa diplomatian avulla. Vuoden 1907 Haagin rauhankonferenssissa he ehdottivat uusien sotalaivojen rakentamisen laajuuden rajoittamista. Mutta saksalaiset, koska uskoivat, että vain Britannia hyötyisi tästä askeleesta, hylkäsivät tämän ehdotuksen. Merivoimien asevarustelu Englannin ja Saksan välillä jatkui ensimmäiseen maailmansotaan saakka. Alussaan Saksa oli tiukasti ottanut toisen sotilaallisen merivallan aseman, ohittaen Venäjän ja Ranskan.

Muut suurvallat - Ranska, Venäjä, Italia, Itävalta-Unkari jne. - yrittivät myös rakentaa meriaseistustaan, mutta useista syistä, mukaan lukien taloudellisista ongelmista, ne eivät voineet saavuttaa niin vaikuttavaa menestystä.

Queen Elizabeth on Queen Elizabeth -sarjan superdreadnoughtien päälaiva.

Laivastojen merkitys

Laivastojen oli suoritettava useita tärkeitä tehtäviä. Ensinnäkin suojella maiden rannikkoa, satamia, tärkeitä kaupunkeja (esimerkiksi Venäjän Itämeren laivaston päätarkoitus on Pietarin suojelu). Toiseksi taistelu vihollisen merivoimia vastaan, heidän maajoukkojensa tukeminen mereltä. Kolmanneksi meriväylien suojelu, strategisesti tärkeät kohdat, erityisesti Iso-Britannia ja Ranska, he omistivat valtavia siirtomaavaltakuntia. Neljänneksi maan aseman varmistamiseksi voimakas laivasto osoitti vallan aseman maailman epävirallisessa taulukossa.

Tuolloisen merivoimien strategian ja taktiikan perustana oli lineaarinen taistelu. Teoriassa näiden kahden laivaston piti asettua riviin ja käydä tykistön kaksintaistelussa selvittääkseen, kumpi oli voittaja. Siksi laivasto perustui laivueen taistelulaivoihin ja panssaroituihin risteilijöihin ja sitten dreadnoughtiin (1912-1913 ja superdreadnoughteihin) ja taisteluristeilijöihin. Taisteluristeilijöillä oli heikompi panssari ja tykistö, mutta ne olivat nopeampia ja niillä oli pidempi kantama. Laivueen taistelulaivoja (pre-dreadnought-tyyppisiä taistelulaivoja), panssaroituja risteilijöitä ei kirjattu pois, mutta ne tuotiin taustalle lakkaamatta olemasta tärkein iskuvoima. Kevyiden risteilijöiden piti tehdä hyökkäyksiä vihollisen meriväylille. Tuhoajat ja hävittäjät oli tarkoitettu torpedo-iskuihin, vihollisen kuljetusten tuhoamiseen. Niiden selviytymiskyky taistelussa perustui nopeuteen, ohjattavuus ja varkain. Merivoimiin kuului myös erikoisaluksia: miinanraivaajia (merimiinoja), miinanraivaajia (väyliä miinakentillä), vesilentokonekuljetukset (vesiristeilijät) jne. Sukellusvenelaivaston rooli kasvoi jatkuvasti.

Taisteluristeilijä Goeben

Yhdistynyt kuningaskunta

Briteillä oli sodan alussa 20 dreadnoughtia, 9 taisteluristeilijää, 45 vanhaa taistelulaivaa, 25 panssaroitua ja 83 kevyttä risteilijää, 289 tuhoajaa ja hävittäjää, 76 sukellusvenettä (vanhentuneita, ne eivät voineet toimia avomerellä). Minun on sanottava, että huolimatta Britannian laivaston voimasta sen johto oli hyvin konservatiivinen. Uudet tuotteet eivät juurikaan löytäneet tiensä (etenkään ne, jotka eivät liity lineaarilaivastoon). Jopa vara-amiraali Philip Colomb, merivoimien teoreetikko ja historioitsija, kirjan "Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience" (1891) kirjoittaja, sanoi: "Mikään ei osoita, että merisotien lait olisivat olleet kenenkään kauan voimassa. ovat tavallaan muuttuneet." Amiraali perusteli "meren omistuksen" teoriaa Ison-Britannian keisarillisen politiikan perustaksi. Hän uskoi, että ainoa tapa saavuttaa voitto merisodassa oli luoda merivoimien täydellinen ylivoima ja tuhota vihollisen laivasto yhdessä taistelussa.

Kun amiraali Percy Scott ehdotti, että "dreadnoughtien ja superdreadnoughtien aikakausi oli ikuisesti ohi" ja neuvoi Admiraliteettia keskittymään kehitykseen ja sukellusvenelaivastoon, hänen innovatiivisia ideoitaan kritisoitiin jyrkästi.

Laivaston yleisestä hallinnasta vastasi Admiraliteetti, jota johti W. Churchill ja ensimmäinen merilordi (laivaston päämajan päällikkö) prinssi Ludwig Battenberg. Brittialukset sijaitsivat Humbergin, Scarborough'n, Firth of Forthin ja Scapa Flow'n satamissa. Vuonna 1904 Admiralty harkitsi tärkeimpien merivoimien siirtämistä Englannin kanaalista pohjoiseen Skotlantiin. Tämä päätös poisti laivaston kasvavan Saksan laivaston kapean salmen saarron uhalta ja mahdollisti koko Pohjanmeren operatiivisen hallinnan. Brittiläisen laivastodoktriinin mukaan, jonka Battenberg ja Bridgman kehittivät vähän ennen sotaa, laivaston pääjoukkojen tukikohta Scapa Flow'hun (satama Skotlannissa Orkneysaarilla), saksalaisen sukellusveneen tehokkaan kantaman ulkopuolella. laivaston, olisi pitänyt johtaa Saksan laivaston pääjoukkojen saartoon, mikä ja tapahtui ensimmäisen maailmansodan aikana.

Kun sota alkoi, briteillä ei ollut kiirettä sekaantua Saksan rannoille, koska he pelkäsivät sukellusveneiden ja hävittäjien hyökkäyksiä. Tärkeimmät taistelut käytiin maalla. Britit rajoittuivat viestinnän peittämiseen, rannikon suojelemiseen ja Saksan saartoon mereltä. Brittilaivasto oli valmis liittymään taisteluun, jos saksalaiset tuovat päälaivastonsa avomerelle.

Britannian suuri laivasto.

Saksa

Saksan laivastolla oli 15 dreadnoughtia, 4 taisteluristeilijää, 22 vanhaa taistelulaivaa, 7 panssaroitua ja 43 kevyttä risteilijää, 219 hävittäjää ja hävittäjää sekä 28 sukellusvenettä. Useiden indikaattoreiden mukaan, esimerkiksi nopeudessa, saksalaiset alukset olivat parempia kuin britit. Saksassa teknisiin innovaatioihin kiinnitettiin paljon enemmän huomiota kuin Englannissa. Berliinillä ei ollut aikaa saattaa laivastoohjelmaa päätökseen, sen piti valmistua vuonna 1917. Vaikka Saksan laivaston johtajat olivat melko konservatiivisia, amiraali Tirpitz uskoi aluksi, että oli "kevyttömyyttä" osallistua sukellusveneiden rakentamiseen. Ja ylivalta merellä määräytyy taistelulaivojen lukumäärän mukaan. Vasta tajuttuaan, että sota alkaisi ennen taistelulaivaston rakennusohjelman päättymistä, hänestä tuli rajoittamattoman sukellusvenesodan ja sukellusvenelaivaston pakotetun kehittämisen kannattaja.

Saksan "High Seas Fleet" (saksa: Hochseeflotte), jonka kotipaikka oli Wilhelmshaven, piti tuhota brittiläisen laivaston ("Grand Fleet" - "Big Fleet") pääjoukot avoimessa taistelussa. Lisäksi Kielissä oli laivastotukikohtia, Fr. Helgoland, Danzig Venäjän ja Ranskan laivastoja ei pidetty kelvollisina vastustajina. Saksan "High Seas Fleet" loi jatkuvan uhan Britannialle ja pakotti Englannin suurlaivaston olemaan jatkuvasti Pohjanmeren alueella täydessä taisteluvalmiudessa koko sodan ajan huolimatta taistelulaivojen puutteesta muilla operaatioalueilla. Koska saksalaiset olivat huonompia taistelulaivojen lukumäärässä, Saksan laivasto yritti välttää avoimia yhteenottoja suuren laivaston kanssa ja piti parempana Pohjanmerelle tehtyjen hyökkäysten strategiaa, yrittäen houkutella osan Britannian laivastosta, katkaista sen. päävoimista ja tuhota se. Lisäksi saksalaiset keskittyivät käymään rajoittamatonta sukellusvenesotaa heikentääkseen Britannian laivastoa ja purkaakseen merisaarron.

Autokratian puute vaikutti Saksan laivaston taistelukykyyn. Laivaston pääluoja oli suuramiraali Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Hän oli "riskiteorian" kirjoittaja, joka väitti, että jos Saksan laivasto olisi vahvuudeltaan verrattavissa brittiläisiin, niin britit välttäisivät konflikteja Saksan valtakunnan kanssa, koska sodan sattuessa Saksan laivastolla olisi mahdollisuus aiheuttaa riittävää vahinkoa suurelle laivastolle menettääkseen Ison-Britannian laivaston ylivallan merellä. Sodan syttyessä suuramiraalin rooli putosi. Tirpitzistä tuli uusien alusten rakentaminen ja laivaston toimittaminen. "High Seas Fleettä" johti amiraali Friedrich von Ingenol (1913-1915), sitten Hugo von Pohl (helmikuusta 1915 tammikuuhun 1916, sitä ennen hän oli merivoimien kenraalin päällikkö), Reinhard Scheer (1916-1918). ). Lisäksi laivasto oli Saksan keisari Wilhelmin suosikki ideantuote, jos hän luotti kenraalien tekemiseen armeijaa koskevissa päätöksissä, laivasto hallitsi itseään. Wilhelm ei uskaltanut vaarantaa laivastoa avoimessa taistelussa ja salli vain "pienen sodan" käydä - sukellusveneiden, hävittäjien ja miinojen avulla. Taistelulaivaston oli noudatettava puolustusstrategiaa.

Saksan "High Seas Fleet"

Ranska. Itävalta-Unkari

Ranskalaisilla oli 3 dreadnoughtia, 20 vanhan tyyppistä taistelulaivaa (taistelulaivoja), 18 panssaroitua ja 6 kevyttä risteilijää, 98 hävittäjää, 38 sukellusvenettä. Pariisissa he päättivät keskittyä "Välimeren rintamaan", koska britit suostuivat puolustamaan Ranskan Atlantin rannikkoa. Näin ranskalaiset pelastivat kalliita aluksia, koska Välimerellä ei ollut suurta uhkaa - Ottomaanien laivasto oli erittäin heikko ja sitä yhdisti Venäjän Mustanmeren laivasto, Italia oli aluksi neutraali, ja sitten siirtyi Ententen puolelle, Itävalta-Unkarin laivasto valitsi passiivisen strategian. Lisäksi Välimerellä oli melko vahva brittilaivue.

Itävalta-Unkarin valtakunnassa oli 3 dreadnoughtia (neljäs tuli palvelukseen vuonna 1915), 9 taistelulaivaa, 2 panssaroitua ja 10 kevyttä risteilijää, 69 hävittäjää ja 9 sukellusvenettä. Wien valitsi myös passiivisen strategian ja "puolusti Adrianmerta", melkein koko sodan Itävalta-Unkarin laivasto seisoi Triestessä, Splitissä, Pulassa.

"Tegetthoff" sotaa edeltävinä vuosina. Itävalta-Unkarilainen Viribus Unitis -luokan taistelulaiva.

Venäjä

Keisari Aleksanteri III:n johtama Venäjän laivasto oli toiseksi vain Britannian ja Ranskan laivaston jälkeen, mutta menetti sitten tämän aseman. Venäjän laivasto sai erityisen suuren iskun Venäjän-Japanin sodan aikana: lähes koko Tyynenmeren laivue ja Baltian laivaston parhaat Kaukoitään lähetetyt alukset menetettiin. Laivasto piti rakentaa uudelleen. Useita laivastoohjelmia kehitettiin vuosina 1905-1914. Niissä määrättiin 4 aiemmin lasketun laivuetaistelulaivan, 4 panssaroidun risteilijän valmistumisesta ja 8 uuden taistelualuksen, 4 taistelulaivan ja 10 kevyen risteilijän, 67 hävittäjän ja 36 sukellusveneen rakentamisesta. Mutta sodan alkuun mennessä yhtäkään ohjelmaa ei ollut pantu kokonaan täytäntöön (myös valtionduumalla oli tässä rooli, joka ei tukenut näitä hankkeita).

Sodan alkuun mennessä Venäjällä oli 9 vanhaa taistelulaivaa, 8 panssaroitua ja 14 kevyttä risteilijää, 115 hävittäjä ja hävittäjä, 28 sukellusvenettä (merkittävä osa vanhoista tyypeistä). Jo sodan aikana palvelukseen astuivat: Itämerellä - 4 Sevastopoli-tyyppistä dreadnoughtia, jotka kaikki laskettiin vuonna 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; Mustallamerellä - 3 keisarinna Marian tyyppistä dreadnoughtia (laskettu vuonna 1911).

"Poltava" ensimmäisen maailmansodan aikana.

Venäjän valtakunta ei ollut takapajuinen valta laivaston alalla. Se jopa otti johtoaseman useilla alueilla. Venäjällä kehitettiin erinomaisia ​​Novik-tyyppisiä hävittäjiä. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä alus oli luokkansa paras hävittäjä ja toimi maailman mallina sotilaallisen ja sodanjälkeisen sukupolven hävittäjien luomisessa. Tekniset edellytykset sille luotiin merenkulun teknisessä komiteassa erinomaisten venäläisten laivanrakentajien A. N. Krylovin, I. G. Bubnovin ja G. F. Schlesingerin johdolla. Projektin kehitti vuosina 1908-1909 Putilov-tehtaan laivanrakennusosasto, jota johtivat insinöörit D. D. Dubitsky (mekaaninen osa) ja B. O. Vasilevsky (laivanrakennusosa). Venäläisillä telakoilla laskettiin vuosina 1911-1916 kuudessa standardiprojektissa yhteensä 53 tämän luokan alusta. Hävittäjässä yhdistyivät hävittäjän ja kevyen risteilijän ominaisuudet - nopeus, ohjattavuus ja melko vahva tykistöaseistus (4. 102 mm:n tykit).

Venäläinen rautatieinsinööri Mihail Petrovitš Nalyotov oli ensimmäinen, joka toteutti idean sukellusveneestä ankkurimiinoilla. Jo vuonna 1904, Venäjän ja Japanin sodan aikana Port Arthurin sankarilliseen puolustamiseen, Naleytov rakensi omalla kustannuksellaan sukellusveneen, jonka uppouma oli 25 tonnia ja joka pystyi kuljettamaan neljä miinaa. Hän suoritti ensimmäiset testit, mutta linnoituksen luovuttamisen jälkeen laite tuhoutui. Vuosina 1909-1912 Nikolaevin telakalla rakennettiin sukellusvene, joka sai nimen "Rapu". Hänestä tuli osa Mustanmeren laivastoa. Ensimmäisen maailmansodan aikana "Rapu" teki useita taistelulähtöjä miinojen tuotannossa, jopa saavutti Bosporinsalmelle.

Maailman ensimmäinen vedenalainen miinakerros - sukellusvene "Crab" (Venäjä, 1912).

Jo sodan aikana Venäjästä tuli maailman johtava vesiristeilijöiden (lentokukialusten) käytössä, koska tätä helpotti vallitseva tekijä laivaston ilmailun luomisessa ja käytössä. Venäläinen lentokonesuunnittelija Dmitri Pavlovich Grigorovich, vuodesta 1912 lähtien hän työskenteli ensimmäisen Venäjän ilmailuyhdistyksen tehtaan teknisenä johtajana, vuonna 1913 hän suunnitteli maailman ensimmäisen vesilentokoneen (M-1) ja aloitti välittömästi lentokoneen parantamisen. Vuonna 1914 Grigorovich rakensi M-5 lentävän veneen. Se oli puurakenteinen kaksipaikkainen kaksitaso. Vesilentokone astui Venäjän laivaston palvelukseen tykistötulen tiedustelijana ja tarkkailijana, ja keväällä 1915 lentokone teki ensimmäisen laukaisunsa. Vuonna 1916 otettiin käyttöön Grigorovichin uusi lentokone, raskaampi M-9 (meripommikone). Sitten venäläinen nugget suunnitteli maailman ensimmäisen vesilentokoneen M-11-hävittäjän.

Sevastopol-tyyppisissä venäläisissä dreadnoughteissa he käyttivät ensimmäistä kertaa ei kahden, vaan kolmen pääkaliiperin tykkitornin asennusjärjestelmää. Englannissa ja Saksassa he suhtautuivat ideaan aluksi skeptisesti, mutta amerikkalaiset arvostivat ideaa ja Nevada-luokan taistelulaivoja rakennettiin kolmen tykin torneilla.

Vuonna 1912 laskettiin 4 Izmail-luokan taisteluristeilijää. Ne oli tarkoitettu Itämeren laivastolle. Nämä olisivat maailman tehokkaimmat taisteluristeilijät tykistöaseistuksen suhteen. Valitettavasti niitä ei koskaan saatu valmiiksi. Vuosina 1913-1914 laskettiin kahdeksan Svetlana-tyyppistä kevyttä risteilijää, neljä Itämeren ja Mustanmeren laivastoille. Ne oli tarkoitus ottaa käyttöön vuosina 1915-1916, mutta niillä ei ollut aikaa. Bars-tyyppisiä venäläisiä sukellusveneitä pidettiin yhtenä maailman parhaista (niitä alettiin rakentaa vuonna 1912). Kaikkiaan rakennettiin 24 baaria: 18 Itämeren laivastolle ja 6 Mustallemerelle.

On huomattava, että sotaa edeltävinä vuosina Länsi-Euroopan laivastoissa ei juurikaan kiinnitetty huomiota sukellusvenelaivastoon. Tämä johtuu kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensinnäkin aikaisemmat sodat eivät ole vielä paljastaneet taistelumerkitystä, vasta ensimmäisessä maailmansodassa niiden valtava merkitys tuli selväksi. Toiseksi, tuolloin hallitseva laivastodoktriini "avomerestä" määräsi sukellusvenejoukot yhdeksi viimeisistä paikoista taistelussa merestä. Hallitus merillä oli voitettava taistelualuksilla, jotka voittivat ratkaisevan taistelun.

Venäläiset insinöörit ja tykistö merimiehet antoivat suuren panoksen tykistön kehitykseen. Ennen sodan alkua venäläiset tehtaat hallitsivat parannettujen 356, 305, 130 ja 100 mm:n laivastoasemallien tuotantoa. Kolmiaseisten tornejen valmistus aloitettiin. Vuonna 1914 Putilov-tehtaan insinööri F. F. Lender ja tykistömies V. V. Tarnovsky tulivat edelläkävijiksi erityisen ilmatorjunta-aseen luomisessa, jonka kaliiperi on 76 mm.

Venäjän valtakunnassa kehitettiin ennen sotaa kolme uutta torpedotyyppiä (1908, 1910, 1912). Ne ylittivät samanlaiset ulkomaisten laivastojen torpedot nopeudella ja kantamalla, vaikka niillä oli pienempi kokonaispaino ja panoksen paino. Ennen sotaa luotiin moniputkiisia torpedoputkia - ensimmäinen tällainen putki rakennettiin Putilovin tehtaalla vuonna 1913. Hän toimitti salvatulia tuulettimella, venäläiset merimiehet hallitsivat sen ennen sodan alkua.

Venäjä oli edelläkävijä miinojen alalla. Venäjän valtakunnassa Japanin kanssa käydyn sodan jälkeen rakennettiin kaksi erityistä miinanraivaajaa "Amur" ja "Yenisei", ja myös "Zapal"-tyyppisten erityisten miinanraivaajien rakentaminen aloitettiin. Lännessä ennen sodan alkua ei kiinnitetty huomiota tarpeeseen luoda erikoisaluksia merimiinojen asettamiseen ja lakaisuun. Tämän todistaa myös se, että britit joutuivat vuonna 1914 ostamaan tuhat pallomiinaa Venäjältä suojellakseen laivastotukikohtiaan. Amerikkalaiset ostivat paitsi näytteitä kaikista venäläisistä miinoista, myös trooleja pitäen niitä maailman parhaimpana, ja kutsuivat venäläisiä asiantuntijoita opettamaan heille miinoja. Amerikkalaiset ostivat myös Mi-5- ja Mi-6-vesilentokoneita. Ennen sodan alkua Venäjä kehitti galvaanisia ja iskumekaanisia miinoja vuosien 1908 ja 1912 malleista. Vuonna 1913 he suunnittelivat kelluvan miinan (P-13). Hän pidettiin veden alla tietyssä syvyydessä sähköisen navigointilaitteen toiminnan vuoksi. Aiempien mallien miinat pidettiin syvyydessä poijujen takia, mikä ei antanut paljon vakautta varsinkaan myrskyjen aikana. P-13:ssa oli sähköiskusulake, lataus 100 kg tolaa ja se saattoi pysyä tietyllä syvyydellä kolme päivää. Lisäksi venäläiset asiantuntijat loivat maailman ensimmäisen jokimiinan "Rybka" ("R").

Vuonna 1911 laivaston käyttöön tulivat leija- ja venetroolit. Niiden käyttö lyhensi miinanraivausaikaa, koska ala- ja pop-up-miinat tuhoutuivat välittömästi. Aiemmin miinat piti hinata matalaan veteen ja tuhota siellä.

Venäjän laivasto oli radion kehto. Radiosta tuli viestintä- ja ohjausväline taisteluissa. Lisäksi venäläiset radioinsinöörit suunnittelivat ennen sotaa radiosuuntamittareita, jotka mahdollistivat laitteen käytön tiedusteluun.

Ottaen huomioon, että Itämeren uudet taistelulaivat eivät tulleet palvelukseen, sen lisäksi, että saksalaisilla oli täydellinen ylivoima taistelulaivaston voimissa, Venäjän komento noudatti puolustusstrategiaa. Itämeren laivaston piti suojella valtakunnan pääkaupunkia. Miinakentät olivat meripuolustuksen perusta - sodan aikana Suomenlahden suulle asetettiin 39 tuhatta miinaa. Lisäksi rannikolla ja saarilla oli voimakkaita akkuja. Heidän suojansa alla risteilijät, hävittäjät ja sukellusveneet tekivät ratsioita. Taistelulaivojen piti kohdata saksalainen laivasto, jos se yritti murtautua miinakenttien läpi.

Sodan alkuun mennessä Mustanmeren laivasto oli Mustanmeren päällikkö, koska Turkin laivastolla oli vain muutamia suhteellisen taisteluvalmiita aluksia - 2 vanhaa lentueen taistelulaivaa, 2 panssaroitua risteilijää, 8 hävittäjää. Ennen sotaa turkkilaisten yritykset muuttaa tilannetta ostamalla uusimmat laivat ulkomailta eivät tuottaneet menestystä. Venäjän komento aikoi sulkea kokonaan Bosporinsalmen ja Turkin rannikon sodan alusta lähtien, tukeakseen Kaukasian rintaman joukkoja (tarvittaessa romanialaisia) mereltä. Pohdittiin myös kysymystä laskeutumisoperaation suorittamisesta Bosporin alueella Istanbulin ja Konstantinopolin valtaamiseksi. Tilannetta muutti jonkin verran uusimman taisteluristeilijän Goebenin ja kevyen Breslaun saapuminen. Risteilijä "Goeben" oli voimakkaampi kuin mikään vanhan tyyppinen venäläinen taistelulaiva, mutta yhdessä Mustanmeren laivaston laivueet olisivat tuhonneet sen, joten törmäyksessä koko laivueen kanssa "Goeben" vetäytyi korkealla. nopeus. Yleisesti ottaen, varsinkin keisarinna Marian tyyppisten dreadnoughtien käyttöönoton jälkeen, Mustanmeren laivasto hallitsi Mustanmeren altaan - se tuki Kaukasian rintaman joukkoja, tuhosi turkkilaisia ​​kuljetuksia ja hyökkäsi vihollisen rannikolle.

Hävittäjätyyppi "Novik" ("Ardent").

Ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista suurvallat kiinnittivät suurta huomiota merivoimiinsa ja laajoja meriohjelmia toteutettiin. Siksi sodan alkaessa johtavilla mailla oli lukuisia ja tehokkaita laivastoja. Erityisen itsepintainen kilpailu merivoimien rakentamisessa käytiin Ison-Britannian ja Saksan välillä. Briteillä oli tuolloin tehokkain laivasto ja kauppalaivasto, mikä mahdollisti strategisen viestinnän hallinnan valtamerillä, yhdistäen lukuisia siirtokuntia ja dominioita.

Vuonna 1897 Saksan laivasto oli huomattavasti huonompi kuin Britannian laivasto. Briteillä oli 57 luokan I, II, III taistelulaivaa, saksalaisilla 14 (suhde 4:1), briteillä 15 rannikkopuolustuslaivaa, saksalaisilla 8, briteillä 18 panssaroitua risteilijää, saksalaisilla 4 (4,5: 1 suhde). ), briteillä oli 125 luokkien 1-3 risteilijää, saksalaisilla 32 (4:1), saksalaiset olivat huonompia muissa taisteluyksiköissä.

Kilpavarustelu

Britit halusivat paitsi säilyttää etunsa myös lisätä sitä. Vuonna 1889 eduskunta hyväksyi lain, jolla myönnettiin enemmän varoja laivaston kehittämiseen. Lontoon merivoimien politiikka perustui periaatteeseen, että Britannian laivaston oli päihitettävä kaksi voimakkaimpien merivoimien laivastoa.

Berliini ei alun perin kiinnittänyt paljon huomiota laivaston kehittämiseen ja siirtokuntien vangitsemiseen, liittokansleri Bismarck ei nähnyt tässä paljon järkeä, koska hän uskoi, että päätoimet tulisi suunnata Euroopan politiikkaan, armeijan kehittämiseen. Mutta keisari Wilhelm II:n aikana prioriteetteja tarkistettiin, Saksa aloittaa taistelun siirtokunnista ja voimakkaan laivaston rakentamisesta. Maaliskuussa 1898 Reichstag hyväksyi "laivastolain", joka määräsi laivaston jyrkän lisäyksen. Kuuden vuoden sisällä (1898-1903) suunniteltiin rakentaa 11 laivuetta, 5 panssaroitua risteilijää, 17 panssaroitua risteilijää ja 63 hävittäjää. Saksan laivanrakennusohjelmia mukautettiin myöhemmin jatkuvasti ylöspäin - vuosina 1900, 1906, 1908, 1912. Vuoden 1912 lain mukaan laivaston kokoa suunniteltiin nostaa 41 taistelulaivaan, 20 panssaroituun risteilijään, 40 kevyeen risteilijään, 144 hävittäjään, 72 sukellusveneeseen. Erityistä huomiota kiinnitettiin taistelulaivoihin: vuosina 1908–1912 Saksassa laskettiin vuosittain 4 taistelulaivaa (aikaisempina vuosina kaksi).

Lontoossa uskottiin, että Saksan laivaston ponnistelut muodostivat suuren uhan Britannian strategisille eduille. Englanti tiivisti merivoimien asevarustelun. Tehtävänä oli saada 60 % enemmän taistelulaivoja kuin saksalaisilla. Vuodesta 1905 lähtien britit alkoivat rakentaa uudentyyppisiä taistelulaivoja - "dreadnoughts" (tämän luokan ensimmäisen aluksen nimen mukaan). Ne erosivat lentueen taistelulaivoista siinä, että niillä oli vahvemmat aseet, paremmin panssaroitu, tehokkaampi voimalaitos, suuri uppouma jne.

Taistelulaiva Dreadnought.

Saksa vastasi rakentamalla omia dreadnoughttejaan. Jo vuonna 1908 briteillä oli 8 dreadnoughtia ja saksalaisilla 7 (jotkut olivat valmistumassa). "Pre-dreadnoughttien" (lentueen taistelulaivojen) suhde oli Britannian hyväksi: 51 vastaan ​​24 saksalaista. Vuonna 1909 Lontoo päätti rakentaa kaksi omaa jokaista saksalaista dreadnoughtia kohden.

Britit yrittivät säilyttää merivoimansa diplomatian avulla. Vuoden 1907 Haagin rauhankonferenssissa he ehdottivat uusien sotalaivojen rakentamisen laajuuden rajoittamista. Mutta saksalaiset, koska uskoivat, että vain Britannia hyötyisi tästä askeleesta, hylkäsivät tämän ehdotuksen. Merivoimien asevarustelu Englannin ja Saksan välillä jatkui ensimmäiseen maailmansotaan saakka. Alussaan Saksa oli tiukasti ottanut toisen sotilaallisen merivallan aseman, ohittaen Venäjän ja Ranskan.

Muut suurvallat - Ranska, Venäjä, Italia, Itävalta-Unkari jne. - yrittivät myös rakentaa meriaseistustaan, mutta useista syistä, mukaan lukien taloudellisista ongelmista, ne eivät voineet saavuttaa niin vaikuttavaa menestystä.

Queen Elizabeth on Queen Elizabeth -sarjan superdreadnoughtien päälaiva.

Laivastojen merkitys

Laivastojen oli suoritettava useita tärkeitä tehtäviä. Ensinnäkin suojella maiden rannikkoa, satamia, tärkeitä kaupunkeja (esimerkiksi Venäjän Itämeren laivaston päätarkoitus on Pietarin suojelu). Toiseksi taistelu vihollisen merivoimia vastaan, heidän maajoukkojensa tukeminen mereltä. Kolmanneksi meriväylien suojelu, strategisesti tärkeät kohdat, erityisesti Iso-Britannia ja Ranska, he omistivat valtavia siirtomaavaltakuntia. Neljänneksi maan aseman varmistamiseksi voimakas laivasto osoitti vallan aseman maailman epävirallisessa taulukossa.

Tuolloisen merivoimien strategian ja taktiikan perustana oli lineaarinen taistelu. Teoriassa näiden kahden laivaston piti asettua riviin ja käydä tykistön kaksintaistelussa selvittääkseen, kumpi oli voittaja. Siksi laivasto perustui laivueen taistelulaivoihin ja panssaroituihin risteilijöihin ja sitten dreadnoughtiin (1912-1913 ja superdreadnoughteihin) ja taisteluristeilijöihin. Taisteluristeilijöillä oli heikompi panssari ja tykistö, mutta ne olivat nopeampia ja niillä oli pidempi kantama. Laivueen taistelulaivoja (pre-dreadnought-tyyppisiä taistelulaivoja), panssaroituja risteilijöitä ei kirjattu pois, mutta ne tuotiin taustalle lakkaamatta olemasta tärkein iskuvoima. Kevyiden risteilijöiden piti tehdä hyökkäyksiä vihollisen meriväylille. Tuhoajat ja hävittäjät oli tarkoitettu torpedo-iskuihin, vihollisen kuljetusten tuhoamiseen. Niiden selviytymiskyky taistelussa perustui nopeuteen, ohjattavuus ja varkain. Merivoimiin kuului myös erikoisaluksia: miinanraivaajia (merimiinoja), miinanraivaajia (väyliä miinakentillä), vesilentokonekuljetukset (vesiristeilijät) jne. Sukellusvenelaivaston rooli kasvoi jatkuvasti.

Taisteluristeilijä Goeben

Yhdistynyt kuningaskunta

Briteillä oli sodan alussa 20 dreadnoughtia, 9 taisteluristeilijää, 45 vanhaa taistelulaivaa, 25 panssaroitua ja 83 kevyttä risteilijää, 289 tuhoajaa ja hävittäjää, 76 sukellusvenettä (vanhentuneita, ne eivät voineet toimia avomerellä). Minun on sanottava, että huolimatta Britannian laivaston voimasta sen johto oli hyvin konservatiivinen. Uudet tuotteet eivät juurikaan löytäneet tiensä (etenkään ne, jotka eivät liity lineaarilaivastoon). Jopa vara-amiraali Philip Colomb, merivoimien teoreetikko ja historioitsija, kirjan Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience (1891) kirjoittaja, sanoi: "Mikään ei osoita, että merisotien historian pitkään vahvistamat lait jotenkin tai ovat muuttuneet jollain tavalla. Amiraali perusteli "meren omistuksen" teoriaa Ison-Britannian keisarillisen politiikan perustaksi. Hän uskoi, että ainoa tapa saavuttaa voitto merisodassa oli luoda merivoimien täydellinen ylivoima ja tuhota vihollisen laivasto yhdessä taistelussa.

Kun amiraali Percy Scott ehdotti, että "dreadnoughtien ja superdreadnoughtien aikakausi oli ohitse ikuisesti" ja neuvoi Admiraliteettia keskittymään ilmailun ja sukellusvenelaivaston kehittämiseen, hänen innovatiivisia ideoitaan kritisoitiin jyrkästi.

Laivaston yleisestä hallinnasta vastasi Admiraliteetti, jota johti W. Churchill ja ensimmäinen merilordi (laivaston päämajan päällikkö) prinssi Ludwig Battenberg. Brittialukset sijaitsivat Humbergin, Scarborough'n, Firth of Forthin ja Scapa Flow'n satamissa. Vuonna 1904 Admiralty harkitsi tärkeimpien merivoimien siirtämistä Englannin kanaalista pohjoiseen Skotlantiin. Tämä päätös poisti laivaston kasvavan Saksan laivaston kapean salmen saarron uhalta ja mahdollisti koko Pohjanmeren operatiivisen hallinnan. Brittiläisen laivastodoktriinin mukaan, jonka Battenberg ja Bridgman kehittivät vähän ennen sotaa, laivaston pääjoukkojen tukikohta Scapa Flow'hun (satama Skotlannissa Orkneysaarilla), saksalaisen sukellusveneen tehokkaan kantaman ulkopuolella. laivaston, olisi pitänyt johtaa Saksan laivaston pääjoukkojen saartoon, mikä ja tapahtui ensimmäisen maailmansodan aikana.

Kun sota alkoi, briteillä ei ollut kiirettä sekaantua Saksan rannoille, koska he pelkäsivät sukellusveneiden ja hävittäjien hyökkäyksiä. Tärkeimmät taistelut käytiin maalla. Britit rajoittuivat viestinnän peittämiseen, rannikon suojelemiseen ja Saksan saartoon mereltä. Brittilaivasto oli valmis liittymään taisteluun, jos saksalaiset tuovat päälaivastonsa avomerelle.

Britannian suuri laivasto.

Saksa

Saksan laivastolla oli 15 dreadnoughtia, 4 taisteluristeilijää, 22 vanhaa taistelulaivaa, 7 panssaroitua ja 43 kevyttä risteilijää, 219 hävittäjää ja hävittäjää sekä 28 sukellusvenettä. Useiden indikaattoreiden mukaan, esimerkiksi nopeudessa, saksalaiset alukset olivat parempia kuin britit. Saksassa teknisiin innovaatioihin kiinnitettiin paljon enemmän huomiota kuin Englannissa. Berliinillä ei ollut aikaa saattaa laivastoohjelmaa päätökseen, sen piti valmistua vuonna 1917. Vaikka Saksan laivaston johtajat olivat melko konservatiivisia, amiraali Tirpitz uskoi aluksi, että oli "kevyttömyyttä" osallistua sukellusveneiden rakentamiseen. Ja ylivalta merellä määräytyy taistelulaivojen lukumäärän mukaan. Vasta tajuttuaan, että sota alkaisi ennen taistelulaivaston rakennusohjelman päättymistä, hänestä tuli rajoittamattoman sukellusvenesodan ja sukellusvenelaivaston pakotetun kehittämisen kannattaja.

Saksan "High Seas Fleet" (saksa: Hochseeflotte), jonka kotipaikka oli Wilhelmshaven, piti tuhota brittiläisen laivaston ("Grand Fleet" - "Big Fleet") pääjoukot avoimessa taistelussa. Lisäksi Kielissä oli laivastotukikohtia, Fr. Helgoland, Danzig Venäjän ja Ranskan laivastoja ei pidetty kelvollisina vastustajina. Saksan "High Seas Fleet" loi jatkuvan uhan Britannialle ja pakotti Englannin suurlaivaston olemaan jatkuvasti Pohjanmeren alueella täydessä taisteluvalmiudessa koko sodan ajan huolimatta taistelulaivojen puutteesta muilla operaatioalueilla. Koska saksalaiset olivat huonompia taistelulaivojen lukumäärässä, Saksan laivasto yritti välttää avoimia yhteenottoja suuren laivaston kanssa ja piti parempana Pohjanmerelle tehtyjen hyökkäysten strategiaa, yrittäen houkutella osan Britannian laivastosta, katkaista sen. päävoimista ja tuhota se. Lisäksi saksalaiset keskittyivät käymään rajoittamatonta sukellusvenesotaa heikentääkseen Britannian laivastoa ja purkaakseen merisaarron.

Autokratian puute vaikutti Saksan laivaston taistelukykyyn. Laivaston pääluoja oli suuramiraali Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Hän oli "riskiteorian" kirjoittaja, joka väitti, että jos Saksan laivasto olisi vahvuudeltaan verrattavissa brittiläisiin, niin britit välttäisivät konflikteja Saksan valtakunnan kanssa, koska sodan sattuessa Saksan laivastolla olisi mahdollisuus aiheuttaa riittävää vahinkoa suurelle laivastolle menettääkseen Ison-Britannian laivaston ylivallan merellä. Sodan syttyessä suuramiraalin rooli putosi. Tirpitzistä tuli uusien alusten rakentaminen ja laivaston toimittaminen. "High Seas Fleettä" johti amiraali Friedrich von Ingenol (1913-1915), sitten Hugo von Pohl (helmikuusta 1915 tammikuuhun 1916, sitä ennen hän oli merivoimien kenraalin päällikkö), Reinhard Scheer (1916-1918). ). Lisäksi laivasto oli Saksan keisari Wilhelmin suosikki ideantuote, jos hän luotti kenraalien tekemiseen armeijaa koskevissa päätöksissä, laivasto hallitsi itseään. Wilhelm ei uskaltanut vaarantaa laivastoa avoimessa taistelussa ja salli vain "pienen sodan" käydä - sukellusveneiden, hävittäjien ja miinojen avulla. Taistelulaivaston oli noudatettava puolustusstrategiaa.

Saksan "High Seas Fleet"

Ranska. Itävalta-Unkari

Ranskalaisilla oli 3 dreadnoughtia, 20 vanhan tyyppistä taistelulaivaa (taistelulaivoja), 18 panssaroitua ja 6 kevyttä risteilijää, 98 hävittäjää, 38 sukellusvenettä. Pariisissa he päättivät keskittyä "Välimeren rintamaan", koska britit suostuivat puolustamaan Ranskan Atlantin rannikkoa. Näin ranskalaiset pelastivat kalliita aluksia, koska Välimerellä ei ollut suurta uhkaa - Ottomaanien laivasto oli erittäin heikko ja sitä yhdisti Venäjän Mustanmeren laivasto, Italia oli aluksi neutraali, ja sitten siirtyi Ententen puolelle, Itävalta-Unkarin laivasto valitsi passiivisen strategian. Lisäksi Välimerellä oli melko vahva brittilaivue.

Itävalta-Unkarin valtakunnassa oli 3 dreadnoughtia (neljäs tuli palvelukseen vuonna 1915), 9 taistelulaivaa, 2 panssaroitua ja 10 kevyttä risteilijää, 69 hävittäjää ja 9 sukellusvenettä. Wien valitsi myös passiivisen strategian ja "puolusti Adrianmerta", melkein koko sodan Itävalta-Unkarin laivasto seisoi Triestessä, Splitissä, Pulassa.

"Tegetthoff" sotaa edeltävinä vuosina. Itävalta-Unkarilainen Viribus Unitis -luokan taistelulaiva.

Keisari Aleksanteri III:n johtama Venäjän laivasto oli toiseksi vain Britannian ja Ranskan laivaston jälkeen, mutta menetti sitten tämän aseman. Venäjän laivasto sai erityisen suuren iskun Venäjän-Japanin sodan aikana: lähes koko Tyynenmeren laivue ja Baltian laivaston parhaat Kaukoitään lähetetyt alukset menetettiin. Laivasto piti rakentaa uudelleen. Useita laivastoohjelmia kehitettiin vuosina 1905-1914. Niissä määrättiin 4 aiemmin lasketun laivuetaistelulaivan, 4 panssaroidun risteilijän valmistumisesta ja 8 uuden taistelualuksen, 4 taistelulaivan ja 10 kevyen risteilijän, 67 hävittäjän ja 36 sukellusveneen rakentamisesta. Mutta sodan alkuun mennessä yhtäkään ohjelmaa ei ollut pantu kokonaan täytäntöön (myös valtionduumalla oli tässä rooli, joka ei tukenut näitä hankkeita).

Sodan alkuun mennessä Venäjällä oli 9 vanhaa taistelulaivaa, 8 panssaroitua ja 14 kevyttä risteilijää, 115 hävittäjä ja hävittäjä, 28 sukellusvenettä (merkittävä osa vanhoista tyypeistä). Jo sodan aikana palvelukseen astuivat: Itämerellä - 4 Sevastopoli-tyyppistä dreadnoughtia, jotka kaikki laskettiin vuonna 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; Mustallamerellä - 3 keisarinna Marian tyyppistä dreadnoughtia (laskettu vuonna 1911).

"Poltava" ensimmäisen maailmansodan aikana.

Venäjän valtakunta ei ollut takapajuinen valta laivaston alalla. Se jopa otti johtoaseman useilla alueilla. Venäjällä kehitettiin erinomaisia ​​Novik-tyyppisiä hävittäjiä. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä alus oli luokkansa paras hävittäjä ja toimi maailman mallina sotilaallisen ja sodanjälkeisen sukupolven hävittäjien luomisessa. Tekniset edellytykset sille luotiin merenkulun teknisessä komiteassa erinomaisten venäläisten laivanrakentajien A. N. Krylovin, I. G. Bubnovin ja G. F. Schlesingerin johdolla. Projektin kehitti vuosina 1908-1909 Putilov-tehtaan laivanrakennusosasto, jota johtivat insinöörit D. D. Dubitsky (mekaaninen osa) ja B. O. Vasilevsky (laivanrakennusosa). Venäläisillä telakoilla laskettiin vuosina 1911-1916 kuudessa standardiprojektissa yhteensä 53 tämän luokan alusta. Hävittäjässä yhdistyivät hävittäjän ja kevyen risteilijän ominaisuudet - nopeus, ohjattavuus ja melko vahva tykistöaseistus (4. 102 mm:n tykit).

Venäläinen rautatieinsinööri Mihail Petrovitš Nalyotov oli ensimmäinen, joka toteutti idean sukellusveneestä ankkurimiinoilla. Jo vuonna 1904, Venäjän ja Japanin sodan aikana Port Arthurin sankarilliseen puolustamiseen, Naleytov rakensi omalla kustannuksellaan sukellusveneen, jonka uppouma oli 25 tonnia ja joka pystyi kuljettamaan neljä miinaa. Hän suoritti ensimmäiset testit, mutta linnoituksen luovuttamisen jälkeen laite tuhoutui. Vuosina 1909-1912 Nikolaevin telakalla rakennettiin sukellusvene, joka sai nimen "Rapu". Hänestä tuli osa Mustanmeren laivastoa. Ensimmäisen maailmansodan aikana "Rapu" teki useita taistelulähtöjä miinojen tuotannossa, jopa saavutti Bosporinsalmelle.

Maailman ensimmäinen vedenalainen miinakerros - sukellusvene "Crab" (Venäjä, 1912).

Jo sodan aikana Venäjästä tuli maailman johtava vesiristeilijöiden (lentokukialusten) käytössä, koska tätä helpotti vallitseva tekijä laivaston ilmailun luomisessa ja käytössä. Venäläinen lentokonesuunnittelija Dmitri Pavlovich Grigorovich, vuodesta 1912 lähtien hän työskenteli ensimmäisen Venäjän ilmailuyhdistyksen tehtaan teknisenä johtajana, vuonna 1913 hän suunnitteli maailman ensimmäisen vesilentokoneen (M-1) ja aloitti välittömästi lentokoneen parantamisen. Vuonna 1914 Grigorovich rakensi M-5 lentävän veneen. Se oli puurakenteinen kaksipaikkainen kaksitaso. Vesilentokone astui Venäjän laivaston palvelukseen tykistötulen tiedustelijana ja tarkkailijana, ja keväällä 1915 lentokone teki ensimmäisen laukaisunsa. Vuonna 1916 otettiin käyttöön Grigorovichin uusi lentokone, raskaampi M-9 (meripommikone). Sitten venäläinen nugget suunnitteli maailman ensimmäisen vesilentokoneen M-11-hävittäjän.

Sevastopol-tyyppisissä venäläisissä dreadnoughteissa he käyttivät ensimmäistä kertaa ei kahden, vaan kolmen pääkaliiperin tykkitornin asennusjärjestelmää. Englannissa ja Saksassa he suhtautuivat ideaan aluksi skeptisesti, mutta amerikkalaiset arvostivat ideaa ja Nevada-luokan taistelulaivoja rakennettiin kolmen tykin torneilla.

Vuonna 1912 laskettiin 4 Izmail-luokan taisteluristeilijää. Ne oli tarkoitettu Itämeren laivastolle. Nämä olisivat maailman tehokkaimmat taisteluristeilijät tykistöaseistuksen suhteen. Valitettavasti niitä ei koskaan saatu valmiiksi. Vuosina 1913-1914 laskettiin kahdeksan Svetlana-tyyppistä kevyttä risteilijää, neljä Itämeren ja Mustanmeren laivastoille. Ne oli tarkoitus ottaa käyttöön vuosina 1915-1916, mutta niillä ei ollut aikaa. Bars-tyyppisiä venäläisiä sukellusveneitä pidettiin yhtenä maailman parhaista (niitä alettiin rakentaa vuonna 1912). Kaikkiaan rakennettiin 24 baaria: 18 Itämeren laivastolle ja 6 Mustallemerelle.

On huomattava, että sotaa edeltävinä vuosina Länsi-Euroopan laivastoissa ei juurikaan kiinnitetty huomiota sukellusvenelaivastoon. Tämä johtuu kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensinnäkin aikaisemmat sodat eivät ole vielä paljastaneet taistelumerkitystä, vasta ensimmäisessä maailmansodassa niiden valtava merkitys tuli selväksi. Toiseksi, tuolloin hallitseva laivastodoktriini "avomerestä" määräsi sukellusvenejoukot yhdeksi viimeisistä paikoista taistelussa merestä. Hallitus merillä oli voitettava taistelualuksilla, jotka voittivat ratkaisevan taistelun.

Venäläiset insinöörit ja laivaston ampujat antoivat suuren panoksen tykistöaseiden kehittämiseen. Ennen sodan alkua venäläiset tehtaat hallitsivat parannettujen 356, 305, 130 ja 100 mm:n laivastoasemallien tuotantoa. Kolmiaseisten tornejen valmistus aloitettiin. Vuonna 1914 Putilov-tehtaan insinööri F. F. Lender ja tykistömies V. V. Tarnovsky tulivat edelläkävijiksi erityisen ilmatorjunta-aseen luomisessa, jonka kaliiperi on 76 mm.

Venäjän valtakunnassa kehitettiin ennen sotaa kolme uutta torpedotyyppiä (1908, 1910, 1912). Ne ylittivät samanlaiset ulkomaisten laivastojen torpedot nopeudella ja kantamalla, vaikka niillä oli pienempi kokonaispaino ja panoksen paino. Ennen sotaa luotiin moniputkiisia torpedoputkia - ensimmäinen tällainen putki rakennettiin Putilovin tehtaalla vuonna 1913. Hän toimitti salvatulia tuulettimella, venäläiset merimiehet hallitsivat sen ennen sodan alkua.

Venäjä oli edelläkävijä miinojen alalla. Venäjän valtakunnassa Japanin kanssa käydyn sodan jälkeen rakennettiin kaksi erityistä miinanraivaajaa "Amur" ja "Yenisei", ja myös "Zapal"-tyyppisten erityisten miinanraivaajien rakentaminen aloitettiin. Lännessä ennen sodan alkua ei kiinnitetty huomiota tarpeeseen luoda erikoisaluksia merimiinojen asettamiseen ja lakaisuun. Tämän todistaa myös se, että britit joutuivat vuonna 1914 ostamaan tuhat pallomiinaa Venäjältä suojellakseen laivastotukikohtiaan. Amerikkalaiset ostivat paitsi näytteitä kaikista venäläisistä miinoista, myös trooleja pitäen niitä maailman parhaimpana, ja kutsuivat venäläisiä asiantuntijoita opettamaan heille miinoja. Amerikkalaiset ostivat myös Mi-5- ja Mi-6-vesilentokoneita. Ennen sodan alkua Venäjä kehitti galvaanisia ja iskumekaanisia miinoja vuosien 1908 ja 1912 malleista. Vuonna 1913 he suunnittelivat kelluvan miinan (P-13). Hän pidettiin veden alla tietyssä syvyydessä sähköisen navigointilaitteen toiminnan vuoksi. Aiempien mallien miinat pidettiin syvyydessä poijujen takia, mikä ei antanut paljon vakautta varsinkaan myrskyjen aikana. P-13:ssa oli sähköiskusulake, lataus 100 kg tolaa ja se saattoi pysyä tietyllä syvyydellä kolme päivää. Lisäksi venäläiset asiantuntijat loivat maailman ensimmäisen jokimiinan "Rybka" ("R").

Vuonna 1911 laivaston käyttöön tulivat leija- ja venetroolit. Niiden käyttö lyhensi miinanraivausaikaa, koska ala- ja pop-up-miinat tuhoutuivat välittömästi. Aiemmin miinat piti hinata matalaan veteen ja tuhota siellä.

Venäjän laivasto oli radion kehto. Radiosta tuli viestintä- ja ohjausväline taisteluissa. Lisäksi venäläiset radioinsinöörit suunnittelivat ennen sotaa radiosuuntamittareita, jotka mahdollistivat laitteen käytön tiedusteluun.

Ottaen huomioon, että Itämeren uudet taistelulaivat eivät tulleet palvelukseen, sen lisäksi, että saksalaisilla oli täydellinen ylivoima taistelulaivaston voimissa, Venäjän komento noudatti puolustusstrategiaa. Itämeren laivaston piti suojella valtakunnan pääkaupunkia. Miinakentät olivat meripuolustuksen perusta - sodan aikana Suomenlahden suulle asetettiin 39 tuhatta miinaa. Lisäksi rannikolla ja saarilla oli voimakkaita akkuja. Heidän suojansa alla risteilijät, hävittäjät ja sukellusveneet tekivät ratsioita. Taistelulaivojen piti kohdata saksalainen laivasto, jos se yritti murtautua miinakenttien läpi.

Sodan alkuun mennessä Mustanmeren laivasto oli Mustanmeren päällikkö, koska Turkin laivastolla oli vain muutamia suhteellisen taisteluvalmiita aluksia - 2 vanhaa lentueen taistelulaivaa, 2 panssaroitua risteilijää, 8 hävittäjää. Ennen sotaa turkkilaisten yritykset muuttaa tilannetta ostamalla uusimmat laivat ulkomailta eivät tuottaneet menestystä. Venäjän komento aikoi sulkea kokonaan Bosporinsalmen ja Turkin rannikon sodan alusta lähtien, tukeakseen Kaukasian rintaman joukkoja (tarvittaessa romanialaisia) mereltä. Pohdittiin myös kysymystä laskeutumisoperaation suorittamisesta Bosporin alueella Istanbulin ja Konstantinopolin valtaamiseksi. Tilannetta muutti jonkin verran uusimman taisteluristeilijän Goebenin ja kevyen Breslaun saapuminen. Risteilijä "Goeben" oli voimakkaampi kuin mikään vanhan tyyppinen venäläinen taistelulaiva, mutta yhdessä Mustanmeren laivaston laivueet olisivat tuhonneet sen, joten törmäyksessä koko laivueen kanssa "Goeben" vetäytyi korkealla. nopeus. Yleisesti ottaen, varsinkin keisarinna Marian tyyppisten dreadnoughtien käyttöönoton jälkeen, Mustanmeren laivasto hallitsi Mustanmeren altaan - se tuki Kaukasian rintaman joukkoja, tuhosi turkkilaisia ​​kuljetuksia ja hyökkäsi vihollisen rannikolle.



Vuonna 1897 Saksan laivasto oli huomattavasti huonompi kuin Britannian laivasto. Briteillä oli 57 luokan I, II, III taistelulaivaa, saksalaisilla 14 (suhde 4:1), briteillä 15 rannikkopuolustuslaivaa, saksalaisilla 8, briteillä 18 panssaroitua risteilijää, saksalaisilla 4 (4,5: 1 suhde). ), briteillä oli 125 luokkien 1-3 risteilijää, saksalaisilla 32 (4:1), saksalaiset olivat huonompia muissa taisteluyksiköissä.

Kilpavarustelu

Britit halusivat paitsi säilyttää etunsa myös lisätä sitä. Vuonna 1889 eduskunta hyväksyi lain, jolla myönnettiin enemmän varoja laivaston kehittämiseen. Lontoon merivoimien politiikka perustui periaatteeseen, että Britannian laivaston oli päihitettävä kaksi voimakkaimpien merivoimien laivastoa.

Berliini ei alun perin kiinnittänyt paljon huomiota laivaston kehittämiseen ja siirtokuntien vangitsemiseen, liittokansleri Bismarck ei nähnyt tässä paljon järkeä, koska hän uskoi, että päätoimet tulisi suunnata Euroopan politiikkaan, armeijan kehittämiseen. Mutta keisari Wilhelm II:n aikana prioriteetteja tarkistettiin, Saksa aloittaa taistelun siirtokunnista ja voimakkaan laivaston rakentamisesta. Maaliskuussa 1898 Reichstag hyväksyi "laivastolain", joka määräsi laivaston jyrkän lisäyksen. Kuuden vuoden sisällä (1898-1903) suunniteltiin rakentaa 11 laivuetta, 5 panssaroitua risteilijää, 17 panssaroitua risteilijää ja 63 hävittäjää. Saksalaisia ​​laivanrakennusohjelmia mukautettiin sittemmin jatkuvasti ylöspäin - vuosina 1900, 1906, 1908, 1912. Vuoden 1912 lain mukaan laivaston kokoa suunniteltiin nostaa 41 taistelulaivaan, 20 panssaroituun risteilijään, 40 kevyeen risteilijään, 144 hävittäjään, 72 sukellusveneeseen. Erityistä huomiota kiinnitettiin taistelulaivoihin: vuosina 1908–1912 Saksassa laskettiin vuosittain 4 taistelulaivaa (aikaisempina vuosina kaksi).

Lontoossa uskottiin, että Saksan laivaston ponnistelut muodostivat suuren uhan Britannian strategisille eduille. Englanti tiivisti merivoimien asevarustelun. Tehtävänä oli saada 60 % enemmän taistelulaivoja kuin saksalaisilla. Vuodesta 1905 lähtien britit alkoivat rakentaa uudentyyppisiä taistelulaivoja - "dreadnoughts" (tämän luokan ensimmäisen aluksen nimen mukaan). Ne erosivat lentueen taistelulaivoista siinä, että niillä oli vahvemmat aseet, paremmin panssaroitu, tehokkaampi voimalaitos, suuri uppouma jne.

Saksa vastasi rakentamalla omia dreadnoughttejaan. Jo vuonna 1908 briteillä oli 8 dreadnoughtia ja saksalaisilla 7 (jotkut olivat valmistumassa). "Pre-dreadnoughttien" (lentueen taistelulaivojen) suhde oli Britannian hyväksi: 51 vastaan ​​24 saksalaista. Vuonna 1909 Lontoo päätti rakentaa kaksi omaa jokaista saksalaista dreadnoughtia kohden.

Britit yrittivät säilyttää merivoimansa diplomatian avulla. Vuoden 1907 Haagin rauhankonferenssissa he ehdottivat uusien sotalaivojen rakentamisen laajuuden rajoittamista. Mutta saksalaiset, koska uskoivat, että vain Britannia hyötyisi tästä askeleesta, hylkäsivät tämän ehdotuksen. Merivoimien asevarustelu Englannin ja Saksan välillä jatkui ensimmäiseen maailmansotaan saakka. Alussaan Saksa oli tiukasti ottanut toisen sotilaallisen merivallan aseman, ohittaen Venäjän ja Ranskan.

Muut suurvallat - Ranska, Venäjä, Italia, Itävalta-Unkari jne. - yrittivät myös rakentaa meriaseistustaan, mutta useista syistä, mukaan lukien taloudellisista ongelmista, ne eivät voineet saavuttaa niin vaikuttavaa menestystä.

Laivastojen merkitys

Laivastojen oli suoritettava useita tärkeitä tehtäviä. Ensinnäkin suojella maiden rannikkoa, satamia, tärkeitä kaupunkeja (esimerkiksi Venäjän Itämeren laivaston päätarkoitus on Pietarin suojelu). Toiseksi taistelu vihollisen merivoimia vastaan, heidän maajoukkojensa tukeminen mereltä. Kolmanneksi meriväylien suojelu, strategisesti tärkeät kohdat, erityisesti Iso-Britannia ja Ranska, he omistivat valtavia siirtomaavaltakuntia. Neljänneksi maan aseman varmistamiseksi voimakas laivasto osoitti vallan aseman maailman epävirallisessa taulukossa.

Tuolloisen merivoimien strategian ja taktiikan perustana oli lineaarinen taistelu. Teoriassa näiden kahden laivaston piti asettua riviin ja käydä tykistön kaksintaistelussa selvittääkseen, kumpi oli voittaja. Siksi laivasto perustui laivueen taistelulaivoihin ja panssaroituihin risteilijöihin ja sitten dreadnoughtiin (1912-1913 ja superdreadnoughteihin) ja taisteluristeilijöihin. Taisteluristeilijöillä oli heikompi panssari ja tykistö, mutta ne olivat nopeampia ja niillä oli pidempi kantama. Laivueen taistelulaivoja (pre-dreadnought-tyyppisiä taistelulaivoja), panssaroituja risteilijöitä ei kirjattu pois, mutta ne tuotiin taustalle lakkaamatta olemasta tärkein iskuvoima. Kevyiden risteilijöiden piti tehdä hyökkäyksiä vihollisen meriväylille. Tuhoajat ja hävittäjät oli tarkoitettu torpedo-iskuihin, vihollisen kuljetusten tuhoamiseen. Niiden selviytymiskyky taistelussa perustui nopeuteen, ohjattavuus ja varkain. Merivoimiin kuului myös erikoisaluksia: miinanraivaajia (merimiinoja), miinanraivaajia (väyliä miinakentillä), vesilentokonekuljetukset (vesiristeilijät) jne. Sukellusvenelaivaston rooli kasvoi jatkuvasti.

Yhdistynyt kuningaskunta

Briteillä oli sodan alussa 20 dreadnoughtia, 9 taisteluristeilijää, 45 vanhaa taistelulaivaa, 25 panssaroitua ja 83 kevyttä risteilijää, 289 tuhoajaa ja hävittäjää, 76 sukellusvenettä (vanhentuneita, ne eivät voineet toimia avomerellä). Minun on sanottava, että huolimatta Britannian laivaston voimasta sen johto oli hyvin konservatiivinen. Uudet tuotteet eivät juurikaan löytäneet tiensä (etenkään ne, jotka eivät liity lineaarilaivastoon). Jopa vara-amiraali Philip Colomb, merivoimien teoreetikko ja historioitsija, kirjan "Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience" (1891) kirjoittaja, sanoi: "Mikään ei osoita, että laivaston historian pitkään vakiintuneet lait sodat jotenkin tai ovat muuttuneet jollain tavalla. Amiraali perusteli "meren omistuksen" teoriaa Ison-Britannian keisarillisen politiikan perustaksi. Hän uskoi, että ainoa tapa saavuttaa voitto merisodassa oli luoda merivoimien täydellinen ylivoima ja tuhota vihollisen laivasto yhdessä taistelussa.

Kun amiraali Percy Scott ehdotti, että "dreadnoughtien ja superdreadnoughtien aikakausi oli ikuisesti ohi" ja neuvoi Admiraliteettia keskittymään ilmailun ja sukellusvenelaivaston kehittämiseen, hänen innovatiivisia ideoitaan kritisoitiin jyrkästi.

Laivaston yleisestä hallinnasta vastasi Admiraliteetti, jota johti W. Churchill ja ensimmäinen merilordi (laivaston päämajan päällikkö) prinssi Ludwig Battenberg. Brittialukset sijaitsivat Humbergin, Scarborough'n, Firth of Forthin ja Scapa Flow'n satamissa. Vuonna 1904 Admiralty harkitsi tärkeimpien merivoimien siirtämistä Englannin kanaalista pohjoiseen Skotlantiin. Tämä päätös poisti laivaston kasvavan Saksan laivaston kapean salmen saarron uhalta ja mahdollisti koko Pohjanmeren operatiivisen hallinnan. Brittiläisen laivastodoktriinin mukaan, jonka Battenberg ja Bridgman kehittivät vähän ennen sotaa, laivaston pääjoukkojen tukikohta Scapa Flow'hun (satama Skotlannissa Orkneysaarilla), saksalaisen sukellusveneen tehokkaan kantaman ulkopuolella. laivaston, olisi pitänyt johtaa Saksan laivaston pääjoukkojen saartoon, mikä ja tapahtui ensimmäisen maailmansodan aikana.

Kun sota alkoi, briteillä ei ollut kiirettä sekaantua Saksan rannoille, koska he pelkäsivät sukellusveneiden ja hävittäjien hyökkäyksiä. Tärkeimmät taistelut käytiin maalla. Britit rajoittuivat viestinnän peittämiseen, rannikon suojelemiseen ja Saksan saartoon mereltä. Brittilaivasto oli valmis liittymään taisteluun, jos saksalaiset tuovat päälaivastonsa avomerelle.

Saksa

Saksan laivastolla oli 15 dreadnoughtia, 4 taisteluristeilijää, 22 vanhaa taistelulaivaa, 7 panssaroitua ja 43 kevyttä risteilijää, 219 hävittäjää ja hävittäjää sekä 28 sukellusvenettä. Useiden indikaattoreiden mukaan, esimerkiksi nopeudessa, saksalaiset alukset olivat parempia kuin britit. Saksassa teknisiin innovaatioihin kiinnitettiin paljon enemmän huomiota kuin Englannissa. Berliinillä ei ollut aikaa saattaa laivastoohjelmaa päätökseen, sen piti valmistua vuonna 1917. Vaikka Saksan laivaston johtajat olivat melko konservatiivisia, amiraali Tirpitz uskoi aluksi, että oli "kevyttömyyttä" osallistua sukellusveneiden rakentamiseen. Ja ylivalta merellä määräytyy taistelulaivojen lukumäärän mukaan. Vasta tajuttuaan, että sota alkaisi ennen taistelulaivaston rakennusohjelman päättymistä, hänestä tuli rajoittamattoman sukellusvenesodan ja sukellusvenelaivaston pakotetun kehittämisen kannattaja.

Saksan "High Seas Fleet" (saksa: Hochseeflotte), jonka kotipaikka oli Wilhelmshaven, piti tuhota brittiläisen laivaston ("Grand Fleet" - "Big Fleet") pääjoukot avoimessa taistelussa. Lisäksi Kielissä oli laivastotukikohtia, Fr. Helgoland, Danzig Venäjän ja Ranskan laivastoja ei pidetty kelvollisina vastustajina. Saksan "High Seas Fleet" loi jatkuvan uhan Britannialle ja pakotti Englannin suurlaivaston olemaan jatkuvasti Pohjanmeren alueella täydessä taisteluvalmiudessa koko sodan ajan huolimatta taistelulaivojen puutteesta muilla operaatioalueilla. Koska saksalaiset olivat huonompia taistelulaivojen lukumäärässä, Saksan laivasto yritti välttää avoimia yhteenottoja suuren laivaston kanssa ja piti parempana Pohjanmerelle tehtyjen hyökkäysten strategiaa, yrittäen houkutella osan Britannian laivastosta, katkaista sen. päävoimista ja tuhota se. Lisäksi saksalaiset keskittyivät käymään rajoittamatonta sukellusvenesotaa heikentääkseen Britannian laivastoa ja purkaakseen merisaarron.

Autokratian puute vaikutti Saksan laivaston taistelukykyyn. Laivaston pääluoja oli suuramiraali Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Hän oli "riskiteorian" kirjoittaja, joka väitti, että jos Saksan laivasto olisi vahvuudeltaan verrattavissa brittiläisiin, niin britit välttäisivät konflikteja Saksan valtakunnan kanssa, koska sodan sattuessa Saksan laivastolla olisi mahdollisuus aiheuttaa riittävää vahinkoa suurelle laivastolle menettääkseen Ison-Britannian laivaston ylivallan merellä. Sodan syttyessä suuramiraalin rooli putosi. Tirpitzistä tuli uusien alusten rakentaminen ja laivaston toimittaminen. "High Seas Fleettä" johti amiraali Friedrich von Ingenol (1913-1915), sitten Hugo von Pohl (helmikuusta 1915 tammikuuhun 1916, sitä ennen hän oli merivoimien kenraalin päällikkö), Reinhard Scheer (1916-1918). ). Lisäksi laivasto oli Saksan keisari Wilhelmin suosikki ideantuote, jos hän luotti kenraalien tekemiseen armeijaa koskevissa päätöksissä, laivasto hallitsi itseään. Wilhelm ei uskaltanut vaarantaa laivastoa avoimessa taistelussa ja salli vain "pienen sodan" käydä - sukellusveneiden, hävittäjien ja miinojen avulla. Taistelulaivaston oli noudatettava puolustusstrategiaa.

Ranska. Itävalta-Unkari

Ranskalaisilla oli 3 dreadnoughtia, 20 vanhan tyyppistä taistelulaivaa (taistelulaivoja), 18 panssaroitua ja 6 kevyttä risteilijää, 98 hävittäjää, 38 sukellusvenettä. Pariisissa he päättivät keskittyä "Välimeren rintamaan", koska britit suostuivat puolustamaan Ranskan Atlantin rannikkoa. Näin ranskalaiset pelastivat kalliita aluksia, koska Välimerellä ei ollut suurta uhkaa - Ottomaanien laivasto oli erittäin heikko ja sitä yhdisti Venäjän Mustanmeren laivasto, Italia oli aluksi neutraali, ja sitten siirtyi Ententen puolelle, Itävalta-Unkarin laivasto valitsi passiivisen strategian. Lisäksi Välimerellä oli melko vahva brittilaivue.

Itävalta-Unkarin valtakunnassa oli 3 dreadnoughtia (neljäs tuli palvelukseen vuonna 1915), 9 taistelulaivaa, 2 panssaroitua ja 10 kevyttä risteilijää, 69 hävittäjää ja 9 sukellusvenettä. Wien valitsi myös passiivisen strategian ja "puolusti Adrianmerta", melkein koko sodan Itävalta-Unkarin laivasto seisoi Triestessä, Splitissä, Pulassa.

Venäjä

Keisari Aleksanteri III:n johtama Venäjän laivasto oli toiseksi vain Britannian ja Ranskan laivaston jälkeen, mutta menetti sitten tämän aseman. Venäjän laivasto sai erityisen suuren iskun Venäjän-Japanin sodan aikana: lähes koko Tyynenmeren laivue ja Baltian laivaston parhaat Kaukoitään lähetetyt alukset menetettiin. Laivasto piti rakentaa uudelleen. Useita laivastoohjelmia kehitettiin vuosina 1905-1914. Niissä määrättiin 4 aiemmin lasketun laivuetaistelulaivan, 4 panssaroidun risteilijän valmistumisesta ja 8 uuden taistelualuksen, 4 taistelulaivan ja 10 kevyen risteilijän, 67 hävittäjän ja 36 sukellusveneen rakentamisesta. Mutta sodan alkuun mennessä yhtäkään ohjelmaa ei ollut pantu kokonaan täytäntöön (myös valtionduumalla oli tässä rooli, joka ei tukenut näitä hankkeita).

Sodan alkuun mennessä Venäjällä oli 9 vanhaa taistelulaivaa, 8 panssaroitua ja 14 kevyttä risteilijää, 115 hävittäjä ja hävittäjä, 28 sukellusvenettä (merkittävä osa vanhoista tyypeistä). Jo sodan aikana palvelukseen astuivat: Itämerellä - 4 "Sevastopol"-tyyppistä dreadnoughtia, ne kaikki laskettiin vuonna 1909 - "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk", "Gangut"; Mustallamerellä - 3 keisarinna Marian tyyppistä dreadnoughtia (laskettu vuonna 1911).

Venäjän valtakunta ei ollut takapajuinen valta laivaston alalla. Se jopa otti johtoaseman useilla alueilla. Venäjällä kehitettiin erinomaisia ​​Novik-tyyppisiä hävittäjiä. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä alus oli luokkansa paras hävittäjä ja toimi maailman mallina sotilaallisen ja sodanjälkeisen sukupolven hävittäjien luomisessa. Tekniset edellytykset sille luotiin merenkulun teknisessä komiteassa erinomaisten venäläisten laivanrakentajien A. N. Krylovin, I. G. Bubnovin ja G. F. Schlesingerin johdolla. Projektin kehitti vuosina 1908-1909 Putilov-tehtaan laivanrakennusosasto, jota johtivat insinöörit D. D. Dubitsky (mekaaninen osa) ja B. O. Vasilevsky (laivanrakennusosa). Venäläisillä telakoilla laskettiin vuosina 1911-1916 kuudessa standardiprojektissa yhteensä 53 tämän luokan alusta. Hävittäjässä yhdistyivät hävittäjän ja kevyen risteilijän ominaisuudet - nopeus, ohjattavuus ja melko vahva tykistöaseistus (4. 102 mm:n tykit).

Venäläinen rautatieinsinööri Mihail Petrovitš Nalyotov oli ensimmäinen, joka toteutti idean sukellusveneestä ankkurimiinoilla. Jo vuonna 1904, Venäjän ja Japanin sodan aikana Port Arthurin sankarilliseen puolustamiseen, Naleytov rakensi omalla kustannuksellaan sukellusveneen, jonka uppouma oli 25 tonnia ja joka pystyi kuljettamaan neljä miinaa. Hän suoritti ensimmäiset testit, mutta linnoituksen luovuttamisen jälkeen laite tuhoutui. Vuosina 1909-1912 Nikolaevin telakalla rakennettiin sukellusvene, joka sai nimen "Rapu". Hänestä tuli osa Mustanmeren laivastoa. Ensimmäisen maailmansodan aikana "Rapu" teki useita taistelulähtöjä miinojen tuotannossa, jopa saavutti Bosporinsalmelle.

Jo sodan aikana Venäjästä tuli maailman johtava vesiristeilijöiden (lentokukialusten) käytössä, koska tätä helpotti vallitseva tekijä laivaston ilmailun luomisessa ja käytössä. Venäläinen lentokonesuunnittelija Dmitri Pavlovich Grigorovich, vuodesta 1912 lähtien hän työskenteli ensimmäisen Venäjän ilmailuyhdistyksen tehtaan teknisenä johtajana, vuonna 1913 hän suunnitteli maailman ensimmäisen vesilentokoneen (M-1) ja aloitti välittömästi lentokoneen parantamisen. Vuonna 1914 Grigorovich rakensi M-5 lentävän veneen. Se oli puurakenteinen kaksipaikkainen kaksitaso. Vesilentokone astui Venäjän laivaston palvelukseen tykistötulen tiedustelijana ja tarkkailijana, ja keväällä 1915 lentokone teki ensimmäisen laukaisunsa. Vuonna 1916 otettiin käyttöön Grigorovichin uusi lentokone, raskaampi M-9 (meripommikone). Sitten venäläinen nugget suunnitteli maailman ensimmäisen vesilentokoneen M-11-hävittäjän.

Venäläisissä "Sevastopol" -tyyppisissä dreadnoughteissa asennusjärjestelmää ei käytetty ensimmäistä kertaa kahdelle, vaan pääkaliiperille kolmelle tykkitorneille. Englanti ja Saksa suhtautuivat alun perin skeptisesti ajatukseen, mutta amerikkalaiset arvostivat ideaa ja Nevada-luokan taistelulaivoja rakennettiin kolmen tykin torneilla.

Vuonna 1912 laskettiin 4 Izmail-luokan taisteluristeilijää. Ne oli tarkoitettu Itämeren laivastolle. Nämä olisivat maailman tehokkaimmat taisteluristeilijät tykistöaseistuksen suhteen. Valitettavasti niitä ei koskaan saatu valmiiksi. Vuosina 1913-1914 laskeutui kahdeksan Svetlana-luokan kevyttä risteilijää, neljä Itämeren ja Mustanmeren laivastoille. Ne oli tarkoitus ottaa käyttöön vuosina 1915-1916, mutta niillä ei ollut aikaa. Venäläisiä "Bars" -tyyppisiä sukellusveneitä pidettiin yhtenä maailman parhaista (niitä alettiin rakentaa vuonna 1912). Kaikkiaan rakennettiin 24 baaria: 18 Itämeren laivastolle ja 6 Mustallemerelle.

On huomattava, että sotaa edeltävinä vuosina Länsi-Euroopan laivastoissa ei juurikaan kiinnitetty huomiota sukellusvenelaivastoon. Tämä johtuu kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensinnäkin aikaisemmat sodat eivät ole vielä paljastaneet taistelumerkitystä, vasta ensimmäisessä maailmansodassa niiden valtava merkitys tuli selväksi. Toiseksi, tuolloin hallitseva laivastodoktriini "avomerestä" määräsi sukellusvenejoukot yhdeksi viimeisistä paikoista taistelussa merestä. Hallitus merillä oli voitettava taistelualuksilla, jotka voittivat ratkaisevan taistelun.

Venäläiset insinöörit ja laivaston ampujat antoivat suuren panoksen tykistöaseiden kehittämiseen. Ennen sodan alkua venäläiset tehtaat hallitsivat parannettujen 356, 305, 130 ja 100 mm:n laivastoasemallien tuotantoa. Kolmiaseisten tornejen valmistus aloitettiin. Vuonna 1914 Putilov-tehtaan insinööri F. F. Lender ja tykistömies V. V. Tarnovsky tulivat edelläkävijiksi erityisen ilmatorjunta-aseen luomisessa, jonka kaliiperi on 76 mm.

Venäjän valtakunnassa kehitettiin ennen sotaa kolme uutta torpedotyyppiä (1908, 1910, 1912). Ne ylittivät samanlaiset ulkomaisten laivastojen torpedot nopeudella ja kantamalla, vaikka niillä oli pienempi kokonaispaino ja panoksen paino. Ennen sotaa luotiin moniputkiisia torpedoputkia - ensimmäinen tällainen putki rakennettiin Putilovin tehtaalla vuonna 1913. Hän toimitti salvatulia tuulettimella, venäläiset merimiehet hallitsivat sen ennen sodan alkua.

Venäjä oli edelläkävijä miinojen alalla. Venäjän valtakunnassa Japanin kanssa käydyn sodan jälkeen rakennettiin kaksi erityistä miinanraivaajaa "Amur" ja "Yenisei", ja myös "Zapal"-tyyppisten erityisten miinanraivaajien rakentaminen aloitettiin. Lännessä ennen sodan alkua ei kiinnitetty huomiota tarpeeseen luoda erikoisaluksia merimiinojen asettamiseen ja lakaisuun. Tämän todistaa myös se, että britit joutuivat vuonna 1914 ostamaan tuhat pallomiinaa Venäjältä suojellakseen laivastotukikohtiaan. Amerikkalaiset ostivat paitsi näytteitä kaikista venäläisistä miinoista, myös trooleja pitäen niitä maailman parhaimpana, ja kutsuivat venäläisiä asiantuntijoita opettamaan heille miinoja. Amerikkalaiset ostivat myös Mi-5- ja Mi-6-vesilentokoneita. Ennen sodan alkua Venäjä kehitti galvaanisia ja iskumekaanisia miinoja vuosien 1908 ja 1912 malleista. Vuonna 1913 he suunnittelivat kelluvan miinan (P-13). Hän pidettiin veden alla tietyssä syvyydessä sähköisen navigointilaitteen toiminnan vuoksi. Aiempien mallien miinat pidettiin syvyydessä poijujen takia, mikä ei antanut paljon vakautta varsinkaan myrskyjen aikana. P-13:ssa oli sähköiskusulake, lataus 100 kg tolaa ja se saattoi pysyä tietyllä syvyydellä kolme päivää. Lisäksi venäläiset asiantuntijat loivat maailman ensimmäisen jokimiinan "Rybka" ("R").

Vuonna 1911 laivaston käyttöön tulivat leija- ja venetroolit. Niiden käyttö lyhensi miinanraivausaikaa, koska ala- ja pop-up-miinat tuhoutuivat välittömästi. Aiemmin miinat piti hinata matalaan veteen ja tuhota siellä.

Venäjän laivasto oli radion kehto. Radiosta tuli viestintä- ja ohjausväline taisteluissa. Lisäksi venäläiset radioinsinöörit suunnittelivat ennen sotaa radiosuuntamittareita, jotka mahdollistivat laitteen käytön tiedusteluun.

Ottaen huomioon, että Itämeren uudet taistelulaivat eivät tulleet palvelukseen, sen lisäksi, että saksalaisilla oli täydellinen ylivoima taistelulaivaston voimissa, Venäjän komento noudatti puolustusstrategiaa. Itämeren laivaston piti suojella valtakunnan pääkaupunkia. Miinakentät olivat meripuolustuksen perusta - sodan aikana Suomenlahden suulle asetettiin 39 tuhatta miinaa. Lisäksi rannikolla ja saarilla oli voimakkaita akkuja. Heidän suojansa alla risteilijät, hävittäjät ja sukellusveneet tekivät ratsioita. Taistelulaivojen piti kohdata saksalainen laivasto, jos se yritti murtautua miinakenttien läpi.

Sodan alkuun mennessä Mustanmeren laivasto oli Mustanmeren päällikkö, koska Turkin laivastolla oli vain muutamia suhteellisen taisteluvalmiita aluksia - 2 vanhaa lentueen taistelulaivaa, 2 panssaroitua risteilijää, 8 hävittäjää. Ennen sotaa turkkilaisten yritykset muuttaa tilannetta ostamalla uusimmat laivat ulkomailta eivät tuottaneet menestystä. Venäjän komento aikoi sulkea kokonaan Bosporinsalmen ja Turkin rannikon sodan alusta lähtien, tukeakseen Kaukasian rintaman joukkoja (tarvittaessa romanialaisia) mereltä. Pohdittiin myös kysymystä laskeutumisoperaation suorittamisesta Bosporin alueella Istanbulin ja Konstantinopolin valtaamiseksi. Tilannetta muutti jonkin verran uusimman taisteluristeilijän "Goeben" ja kevyen Breslaun saapuminen. "Risteilijä "Goeben" oli tehokkaampi kuin mikään vanhan tyyppinen venäläinen taistelulaiva, mutta yhdessä Mustanmeren laivaston laivueet olisivat tuhonneet. siksi se törmäyksessä koko laivueen kanssa", Goeben "perääntyi käyttämällä Yleisesti, varsinkin keisarinna Maria-tyyppisten dreadnoughtien käyttöönoton jälkeen, Mustanmeren laivasto hallitsi Mustanmeren altaan - se tuki Kaukasian joukkoja Front, tuhosi turkkilaiset kuljetukset ja hyökkäsi vihollisen rannikolle.

"Duumalle esitettävän laivanrakennusohjelman seuraavan viiden vuoden lakiehdotuksen pitäisi antaa lujaa johdonmukaisuutta ja varmuutta laivaston jälleenrakentamiselle ja on siksi kansallisen puolustuksen kannalta ensiarvoisen tärkeä asia, koska Itämeren laivaston päätehtävä on pääkaupungin puolustus.

Pietari on valtiolle ensiarvoisen tärkeä paitsi kaikkien korkeimpien valtion instituutioiden keskuksena, myös useimpien pankkien, rautateiden, osakeyhtiöiden ja muiden kaupallisten ja rahoitusyritysten hallitukset ovat keskittyneet siihen.

Puhtaasti sotilaallisessa mielessä päämajan monivuotisen työn tulokset ovat keskittyneet Pietariin, toisin sanoen kaikki mobilisaatiosuunnitelmat ja asevoimien täydentämisen, menetyksen ja palauttamisen järjestys, karttavarastot, topografiset suunnitelmat, tabletit ja taulut niiden painamista varten. Tärkeimmät ruuti-, tykki- ja ammustehtaat sijaitsevat lähellä Pietaria ja putki-, patruuna- ja kaivostehtaat itse Pietarissa.

Pietarissa sijaitsevat Valtionpankin valtavat kultavarannot, Rahapaja, Eremitaasin aarteet, lukemattomat yksityisten rahoitusyritysten pääomat, Valtiokonttorin kassavarat ja lopuksi jopa Valtion papereiden hankintaretkikunta.

Tästä käy selväksi, että Pietarin miehittäminen vihollisen toimesta ei ainoastaan ​​päätä sotaa hänen edukseen, vaan jopa maksaa sen, sillä kaikelle valtion ja sosiaaliselle pääomalle pakkolunastus tuo niin suuren korvauksen, jota vastaan Laivastosta nyt pyydetty 500 miljoonaa on merkityksetön summa.

On selvää, että potentiaalinen vastustajamme, joka on erinomaisesti perillä, joka osaa erinomaisesti suunnitella toimintansa, on selvästi tietoinen Pietarin merkityksestä ja tietysti valitsee sen toimintansa välittömäksi kohteeksi.

Liittyen valtuutemme kanssa heidän laivastonsa eivät voi tunkeutua Itämerelle. Belttien ja Soundin louhimiseen riittää muutama tunti - eihän Saksa kuitenkaan diplomaattisesti pyydä Tanskan ennakkosuostumusta. Silloin Saksan laivastolla, lukuun ottamatta muutamia toisen luokan aluksia, jotka riittävät suojaamaan tätä estettä, on täysi toimintavapaus Itämerellä sitä tarvitseessaan.

Ohjelmalle esitetyssä selityksessä näet sen voiman merkityksettömyyden, jota voimme nyt vastustaa Saksalle; on selvää, että Saksan täydellinen merenhallinta on muutaman päivän kysymys, ja on sanomattakin selvää, että Saksa tekee kaikkensa tehtävän tärkeyden mukaisesti.

Hallittuaan meren Saksa, aivan yhtä vapaasti kuin Japani viime sodassa, pystyy suorittamaan valtavien armeijoiden maihinnousuja missä tahansa.

Kuvittele nyt vahvan armeijan maihinnousua jonnekin Suomen rannikolle, jota seuraa äänekäs manifesti, jossa julistetaan Suomen itsenäisyys Venäjän ikeestä. Tämä armeija toimitetaan sekä kyljessä että takana; kun se etenee, sillä ei ole vain rautatie, vaan myös meri, jonka kautta siihen tuodaan tarvikkeita, tarvikkeita, vahvistuksia ja palatessa höyrylaivoja - sairaiden, haavoittuneiden jne. evakuointi. Ota huomioon, että jopa Keskikokoinen kaupallinen höyrylaiva 10 000 tonnin rahtikapasiteetilla vastaa kymmentä rautatiejunaa, ja Saksan kauppalaivastossa on satoja tällaisia ​​aluksia, lukuun ottamatta 15 000 - 20 000 tonnia, joita on kymmeniä. Huomaa, että tämä armeija marssii sille ystävällisen, mutta meille vihamielisen maan halki, joka meren omistaessaan voi jatkuvasti häiritä armeijamme kommunikaatiota ja takapuolta, jonka on lähdettävä sitä kohti, sillä sillä on vain yksi rautatie. sen käytössä, ja silloinkin tuskin yhdistetty keisarillisiin.

En kyllästy teitä luettelolla mahdollisista laajamittaisista vihollisen maihinnousuoperaatioista Suomenlahden ja Riian ja Itämeren etelärannikolla pääjoukkojemme kyljessä ja perässä toimimiseksi sekä maajoukkojen vasemman kylkeen tukemiseksi. vihollisen hyökkäys. Katso karttaa, asettu vihollisemme paikalle ja katso, kuinka toimisit, jos vain ohjaisit mahdollisimman paljon joukkoja puolustamaan rannikkoa ja pääkaupungin lähestymistapoja. Uskokaa, että vihollinen toimii paremmin, järjestelmällisemmin kuin voimme kuvitella, pystyy käyttämään vahingoksi valmistautumattomuuttamme, huolimattomuuttamme tai heikkouksiamme.

Joten näet laivaston mittaamattoman merkityksen valtion puolustuksessa ja sellaisen sodan mahdollisen tuloksen, joka ratkaisee kysymyksen sen olemassaolosta.

Usein sanotaan, että edellä mainittuun laivaston päätehtävään - Itämeren rannikon puolustamiseen - riittää miinalukset ja sukellusveneet, eikä suuria sotalaivoja tarvita.

Tällainen näkemys on väärä. Laivasto ei voi ottaa vastaan ​​yhden tyyppisten alusten yksipuolista kehitystä toisten kustannuksella, aluksia on oltava kaiken tyyppisiä ja tietyssä suhteessa.

Todellakin, oletetaan, että haluaisimme perustaa puolustuksemme vain miinoihin ja sukellusveneisiin; Katsotaan kuinka vihollinen sitten johtaisi tekojaan.

Nykyaikaiset hävittäjät kuljettavat nyt paitsi miina-aseita, myös suhteellisen vahvaa tykistöä. Niiden liikkeen nopeus on melkein yhtä suuri kuin miinan nopeus, joten on hyödytöntä käyttää miinaa hävittäjässä - siihen on melkein mahdotonta osua; kun he kohtaavat, hävittäjät aloittavat tykistötaistelun, jossa vihollisen numeerinen ylivoima takaa hänen ratkaisevan menestyksensä.

Samoin hävittäjät ovat voimattomia nopeita, niin sanottuja "pieniä" tai "kevyitä" risteilijöitä vastaan, jotka ovat kuitenkin nyt saavuttaneet 6000-8000 tonnin uppoumat ja kantavat 8 tuuman aseita.

On selvää, että vihollinen lähettää hävittäjiään ja pieniä risteilijöitä miinalaivastoamme vastaan, joiden tuella hän joko tuhoaa hävittäjämme tai tukkii loput Kronstadtissa.

Sukellusveneet ovat myös voimattomia hävittäjiä ja nopeita pieniä risteilijöitä vastaan, ja on selvää, että kun merta vartioivat vihollisen hävittäjät, sukellusvene voi mennä vain veden alle, mikä tarkoittaa, että se liikkuu enintään 35 mailia sen tukikohdasta.

Siten, jos meillä olisi vain hävittäjiä ja sukellusveneitä, ne joutuisivat pian ajautumaan Kronstadtiin, ja vihollinen olisi koko meren täydellinen herra noin 40-50 mailin linjaan saakka, vaikkapa 100 verstin päässä Kronstadtista, ja vihollinen ei kieltäisi itseltään iloa nähdä lentokoneesta heitetyn pommin vaikutus ainakin Nevski Prospektilla.

Tästä on selvää, että tukeaksemme hävittäjiämme vihollista vastaan, tarvitsemme myös "pieniä" suurnopeusristeilijöitä vahvoilla tykistöaseilla.

Oletetaan, että ottaisimme mukaan sukellusveneitä, hävittäjiä ja "pieniä" risteilijöitä - vihollinen lähettäisi miinalaivastonsa, "pienet" risteilijät ja nopeat suuret panssaroidut risteilijät tukemaan niitä, joista yhdestä tyypistä "pieni" risteilijä tarvitsee lähteä, jotta 12 ja 14 tuuman voimakkaat räjähteet pitkiltä etäisyyksiltä ammutuksi ja hukkumaan. Lisäksi hän lähetti muutaman toisen luokan rautaverkoisen, jotka purjehtivat lasketuilla verkoilla, miinoja pelkäämättä, ja tykistöillään tuhosivat laivastomme ja sukellusveneidemme linnoitukset.

Näet siis tarpeen suurille risteilijöille, joita ilman miinanpuolustusta ei voida taata.

Suuret panssaroidut risteilijät eroavat nyt taistelulaivoista vain suuremmalla nopeudellaan ja tykistöllään, joka on heikompi lukumäärältään, ei kaliiperilta; siksi suurelle risteilijälle on kannattamatonta osallistua tykistötaisteluihin taistelulaivoilla, ja jos vihollisen suurilla risteilijöillä on tukea taistelulaivojen muodossa, risteilijöidemme on alistettava niille tai luotettava samaan tukeen.

Siten näet, että vain suunniteltu, laskelmoitu laivaston taistelu laivastoa vastaan ​​on mahdollista, ja laivasto on orgaaninen kokonaisuus, eikä liioitellulla sovita kaikentyyppisten alusten puuttumista siinä tai niiden suhteellisen vähäistä määrää. muun tyyppisten alusten lukumäärän kehittäminen - niiden liiallinen määrä ei johda viholliseen valta-asemaan, vaan se on vain varojen tuhlausta, joka oikealla suhteella käytettäisiin kannattavammin.

On tarpeen sanoa vielä muutama sana miinakentästä. Miinakenttä on voimassa vain, kun sitä tukevat rannikon linnoitukset tai miinanraivaajien taistelulaivasto; jos näin ei ole, varovainen vihollinen raivaa väylät itselleen ja suojelee niitä vartiolaivoineen mahdolliselta tai vahingossa sattuvalta esteeltä; siksi miinanlaskuilla on hyvin määrätty ja erittäin tärkeä tehtävä, mutta tämän tehtävän on oltava myös taistelulaivaston yhteydessä, eikä sitä voida suorittaa ilman sitä.

Selitettyään kaikentyyppisten alusten tarpeen laivastossa, on kiinnitettävä huomiota siihen, että laivasto pystyy taistelemaan mahdollisimman pitkään ja mahdollisella menestyksellä lukuisampaa ja voimakkaampaa vihollista vastaan. Tässä onnistumisen takaa tehtävien valmistelu ja tukikohdan läheisyys päätoimintapaikkaan.

Kuten näette, laivaston välitön ja päätehtävä on estää vihollista ottamasta haltuunsa Suomenlahtea. Pietari Suuren arvioima Revalin suotuisa asema osoittaa tämän pisteen luonnollisena tukikohtana laivastolle (sekä tarvikkeiden, korjausten, suojan että linnoituksena vihollista vastaan), joten tukikohdan luominen sillä laivasto sisältyy myös Revalin laivaston jälleenrakentamisen yleissuunnitelmaan.

Reveliin perustuva laivasto, ainakin ensimmäistä kertaa ja ei lukuisa, mutta harmonisesti koostuva taistelulaivoista, suurista ja pienistä risteilijöistä, hävittäjistä ja sukellusveneistä ja miinanlaskuista, vaatii viholliselta erittäin vakavia ponnisteluja meren ottamiseksi haltuunsa. Vihollinen ei voi enää lähettää eteenpäin hävittäjiä tai kevyitä risteilijöitä, hänen on suoritettava hyökkäys koko laivaston kanssa, kampanjassa hän ei voi mennä alas lasketuilla verkoilla, koska hänen on aina oltava valmiina taisteluun, tai tarkemmin sanottuna, hänen on suoritettava oma hyökkäyksensä. Tämä tarkoittaa, että silloin sukellusveneemme, miinakenttämme ovat täysin toimintakuntoisia, ja kunnes laivastomme ja sen tukikohta - Revel on kokonaan tuhottu, Suomenlahden rannikko on suojassa vihollisen armeijan maihinnousulta.

Mustallamerellä laivastomme tehtävät ovat niin ilmeisiä ja saanut niin välittömän duuman tuen, että nykyiseen ohjelmaan kuuluvat vain ne kaksi "pientä" risteilijää, joiden pitäisi tukea kaivoslaivaston toimintaa, ja sitten niihin liittyvät apulaivat. Sevastopolin sataman laitteisiin ja laivaston tukikohtaan.

Lopuksi Tyynellä valtamerellä välitön tehtävä on ylläpitää Vladivostokin linnoituksen puolustamista mereltä - tätä tarkoitusta varten on tarkoitus rakentaa sinne Vladivostokiin perustuvia sukellusveneitä.

En kyllästy sinua yksityiskohtaisella listalla tarvittavista lainoista, näet kaiken tämän taulukosta sekä selvityksen tehtyjen korkojen syistä. Sanon vain, että yhteensä pyydetään 502 744 000 ruplaa, josta 392 500 000 menee taistelulaivojen rakentamiseen, 15 477 000 - apu-aluksiin, 13 133 000 - satamien kelluviin tiloihin, eli 4 21 0,70 ruplaa. - laivanrakennukseen, loput 81 637 000 - laitosrakennuksiin.

Nämä luvut saattavat hämmästyttää valtavuudellaan, mutta jos vertaa niitä laivaston merkitykseen valtion puolustamisessa ja jos ottaa huomioon, että kaikki tehdään Venäjällä, laivanrakennuksessa maksetaan noin 80 prosenttia. työvoimaa, että uskot näiden varojen kohdentuvan vakaasti pohjan maanpuolustuksen kiireellisimpiin tarpeisiin ja että samalla annat sadoille tuhansille työntekijöille palkkaa työkykynsä soveltamiseen kaikilla aloilla teollisuudesta, silloin et kieltäydy puoli miljardista, jonka Venäjä tarvitsee laivastonsa uusimiseen.

Niin sanotut "duuman asioiden asiantuntijat" vakuuttivat, tietämättä merivoimien ministerin raportin sisältöä, että merivoimien ministeriöllä oli enemmistö 4 tai 5 ääntä.

TOIMINTA MERELLÄ ENSIMMÄISEN MAAILMANSODAN AIKANA (1914–1917)

«... Vuoden 1914 sota oli sota maailman ja vaikutuspiirien uudelleenjaosta. Kaikki imperialistiset valtiot olivat valmistaneet sitä pitkään. Sen syyllisiä ovat kaikkien maiden imperialistit. Erityisesti tätä sotaa valmistelivat toisaalta Saksa ja Itävalta, toisaalta Ranska, Englanti ja niistä riippuvainen Venäjä. ... Tämä saalistussota maailman uudelleenjakamisesta vaikutti kaikkien imperialististen maiden etuihin, ja siksi Japani, Amerikan Yhdysvallat ja joukko muita valtioita vedettiin siihen myöhemmin. Sodasta tuli maailma» { }.

TOIMINTA ITÄMERELLÄ

31. heinäkuuta. 2119 miinan keskimiinakentän asettaminen Suomenlahdella Nargen - Porkalaud -linjalle miinanlaskujen - Laatokan, Amurin, Narovan ja Jenisein - joukolla laivaston suojan alle estämään Saksan laivaston tunkeutuminen laskeutuvien joukkojen kanssa. Lavastettaessa 11 minuuttia räjähti.

Sodan syttyessä Itämeren laivasto joutui 6. armeijan komentajan alaisuuteen, joka puolusti Petrogradin lähestymistapoja. Ylipäällikön operatiivisessa määräyksessä Itämeren laivastolle annettiin tehtävä: "...kaikin keinoin ja keinoin estämään maihinnousu Suomenlahdella. Antaa täyden avun maajoukoille ja linnoituksille laivastolle tämän tehtävän suorittamisessa" ( ).

elokuun 3. Saksalaisten "Augsburg"- ja "Magdeburg"-risteilijöiden pommitukset Libaun satamasta, jonka venäläiset tekivät käyttökelvottomaksi ja hylkäsivät ( ).

elokuun 17. Saksalaisen apumiinanlaskurin "Deutschland" suorittama miinakentän laskeminen risteilijöiden "Augsburg" ja "Magdeburg" alla Suomenlahden sisäänkäynnin eteen Gange-Takhon-linjalla, sisältäen 200 minuuttia.

Tämän esteen asennus osoitti Venäjän komennolle, ettei Saksan laivastolla ollut tarkoitus tehdä läpimurtoa Suomenlahdelle ( ).

elokuuta, 26. Saksan risteilijä "Magdeburg", joka osallistui yhdessä kevyen risteilijän "Augsburg" ja 2 hävittäjän kanssa operaatioon venäläisiä partioaluksia vastaan ​​Suomenlahden suulla, törmäsi yöllä riutalle Odensholmin saaren pohjoiskärjessä. sumussa. Vaurioitunut vihollisristeilijä löysi välittömästi Venäjän viestintä- ja havaintoasema Odensholmista. Raportin mukaan laivaston komentaja amiraali N.O. Essen lähetti hätäisesti risteilijät ja hävittäjät onnettomuuspaikalle. Käytettyään yhdessä yössä kaikki keinot aluksen poistamiseksi kivistä, Magdeburgin komentaja päätti siirtää risteilijän henkilöstön mukanaan olleelle V-26-hävittäjälle ja räjäyttää risteilijän. Lähestyessään Odensholmia aamunkoitteessa venäläiset risteilijät Pallada ja Bogatyr, huomanneet Magdeburgin perässä käskyn saaneen hävittäjän, ampuivat jälkimmäistä. Avattuaan vastatulen, perään osunut saksalainen hävittäjä katosi täydellä nopeudella sumussa. Tuolloin Magdeburgissa tapahtui räjähdys, joka tuhosi laivan koko keulan etumastoon asti. Tappiot risteilijöillä "Magdeburg" ja hävittäjä "V-26" - 35 kuoli ja 17 haavoittui. Venäläisten vangitsemalla risteilijällä vangittiin komentaja, 2 upseeria ja 54 merimiestä. Sukellustyössä, jossa selvitettiin mahdollisuutta poistaa risteilijä kivistä, nostettiin pohjasta yli laidan heitettyjä merkkikirjoja ja salauksia, jotka yhdessä aluksesta löytyneiden koodien ja muiden salaisten asiakirjojen kanssa mahdollistivat Venäläiset ja heidän liittolaisensa hallitsemaan saksalaisen salausjärjestelmän, joka varmisti koko sodan ajan, huolimatta toistuvasta salakirjoituksen vaihdosta, vihollisen radioviestinnän dekoodauksen ( ).

elokuun 27. Saksalainen risteilijä Augsburg, joka lähestyi Suomenlahden sisäänkäyntiä, ampui venäläisiä miinanraivaajia, jotka määrittelivät saksalaisten asettaman miinakentän rajat Gange-Takhon-linjalla. Amiraaliristeilijät Admiral Makarov ja Bayan ajoivat vihollisen takaisin. Hän yritti vetää venäläiset risteilijät mukanaan ohjatakseen ne U-3-sukellusveneelle, joka oli lähellä asemaa. Lyhyen takaa-ajon ja tappelun jälkeen jopa 60 hytin etäisyydellä venäläiset risteilijät palasivat paikoilleen. Troolauksen aikana miinanraivausalus "Explorer" räjäytettiin ja tapettiin, ja 11 ihmistä kuoli ( ).

1. syyskuuta. Itämeren laivaston komentajan Admiral Essenin lipun alainen risteilijöiden yksikkö, joka koostuu panssaroiduista risteilijöistä "Rurik" (lippu), "Venäjä" ja kevyistä risteilijöistä "Oleg" ja "Bogatyr", hävittäjä "Novik" ja erikoisosaston hävittäjät - "Siperianampuja", "Kenraali Kondratenko", "Metsästäjä", "Rajavartiolaitos" - lähtivät Revalista operaatioon Gotlannin alueella partioivia saksalaisia ​​risteilijöitä vastaan ​​ja tiedusteluun Steinortilla - Hoborgin linja.
Itämereen tullessa vallitsevan tuoreen sään vuoksi hävittäjät Novikia lukuun ottamatta palautettiin takaisin. Syyskuun 2. päivän yönä Gotlannin alueelta osasto löysi saksalaisen risteilijän Augsburgin, joka tunnistettuaan venäläiset risteilijät alkoi nopeasti liikkua etelään. Novikin hyökkäämään lähetetty hävittäjä, vaikka se ohitti vihollisen, ei kyennyt lähestymään luotettavan torpedosalvon etäisyyttä ja ampui torpedoja ilman tulosta. Ottaen tapaamisen Augsburgin ja myöhemmin toisen ruotsalaisen höyrylaivan kanssa amiraali Essen päätti luopua jatkooperaatiosta ja palata takaisin, koska hänen osastonsa ei voinut äkillisesti ilmaantua Itämeren eteläosaan hyökkäämään vihollisen risteilijöitä vastaan. Aamulla 3. syyskuuta osasto saapui Reveliin ( ).

Syyskuun 22. päivä. Tarkasteltaessa saksalaisten asettamia rajoja 17. elokuuta Suomenlahden sisäänkäynnin edessä räjähtivät miinat ja miinanraivaajat nro 7 ja nro 8 saivat surmansa. 12 ihmistä kuoli ( ).

lokakuun 8. Erikoisosaston hävittäjät ("Kenraali Kondratenko", "Siperianampuja", "Rajavartija" ja "Metsästäjä") asettivat miinakentän Vindavasta länteen, vihollisen seuraamien tavanomaisten kurssien risteykseen. Toimitetaan 2 tölkkiä, kukin 50 minuuttia. Toisen divisioonan kaksi hävittäjää pystyttivät purkin 50 minuuttia Libavasta lounaaseen. Koko operaatio suoritettiin salassa. Tällä esteellä 4. kesäkuuta 1915 saksalainen Glinder-lentokone ( ) räjäytettiin.

11. lokakuuta. Panssaroituun risteilijään "Pallada" (7800 tonnia), joka palasi yhdessä panssaroidun risteilijän "Bayan" kanssa partiosta Suomenlahden suulla, leveysasteella 59° 36 "P ja pituusaste 22° 46" O, hyökkäsi Saksalainen sukellusvene "U-26". Laivan keskelle osunut torpedo aiheutti räjähdyksen kellareihin, minkä seurauksena risteilijä upposi lähes välittömästi koko miehistöineen (584 henkilöä) ( ).

21. lokakuuta. Tuhoajat asettamassa miinakenttää Libavan eteläpuolelle. 192 miinaa toimitettiin kahdella linjalla. Operaatio suoritettiin yöllä viholliselta piilossa ( ).

21-22 lokakuuta. Englantilaiset sukellusveneet E-1 ja E-9, jotka lähtivät Yarmouthista 16. lokakuuta purjehtiakseen Itämerelle, murtautuivat onnistuneesti Tanskan salmen läpi ja saapuivat Libauhun (E-1 - 21. lokakuuta, E-9 - 22. lokakuuta) ja siitä tuli osa Venäjän Itämeren laivastoa. Saksalaiset hävittäjät löysivät kolmannen brittiläisen sukellusveneen "E-11", joka lähti Englannista samaan tarkoitukseen hieman myöhemmin Soundin kulkiessa, ja pakotti veneen hylkäämään läpimurron ja palaamaan takaisin ( ).

31. lokakuuta. Miinakentän sijoittaminen (105 minuuttia) Saksan rannikon edustalla Memelistä lounaaseen erikoiskäyttöisen puolidivisioonan toimesta, joka koostuu hävittäjistä "Kenraali Kondratenko", "Hunter", "Rajavartiosto". Operaatioon osallistui hävittäjä Novik, joka voimakkaan vierityksen vuoksi ei pystynyt laskemaan miinoja ja palasi takaisin. Neljä 2. divisioonan hävittäjää kattoi operaatiota merellä. Miinojen laskeminen yöllä jäi viholliselta huomaamatta. 5. huhtikuuta 1915 saksalainen miinanraivaaja T-57 tapettiin tällä esteellä ( ).

5. marraskuuta. Miinakentän asettaminen erikoiskäyttöiselle puolidivisioonalle, joka koostuu hävittäjistä kenraali Kondratenko, Okhotnik, rajavartiosto, Siberian Shooter ja hävittäjä Novik: 4 ensimmäistä hävittäjää Memelin lähestymistavoilla - 140 miinaa, hävittäjä Novik ennen Pilauta - 50 min. Merioperaation suojassa oli 4 2. divisioonan hävittäjää. 6. syyskuuta 1915 saksalainen höyrylaiva Breslau kuoli miinakentällä Pilaun alueella ja 14. lokakuuta 1915 saksalainen hävittäjä S-149 ( ) räjäytettiin.

17. marraskuuta. Saksalainen panssariristeilijä "Friedrich-Karl" (1902, 9000 tonnia) kontraamiraali Beringin lipun alla 33 mailia Memelistä länteen räjähti ja kuoli 5. marraskuuta erikoisosaston asettamassa esteessä. Samaan aikaan Memelin lähellä risteilijää Friedrich-Karlia auttamaan lähetetty lentäjähöyrylaiva Elbing kuoli venäläisellä miinakentällä. 8 ihmistä kuoli risteilijässä. ( )

19. marraskuuta. Miinalaiturin "Amur" tekemä suuren esteen (240 minuuttia) laskeminen Saksan laivaston reiteille Bornholmin saaren ja Stolpe Bankin välillä. Risteilijät "Rurik", "Oleg", "Bogatyr" ja englantilaiset sukellusveneet "E-1" ja "E-9" olivat operaation suojassa. Tällä esteellä maaliskuun puolivälissä 1915 saksalaiset alukset Koenigsberg ja Bavaria kuolivat, 29. toukokuuta 1915 miinanraivaajat T-47 ja T-51 ( ).

20. marraskuuta. Miinakentän asettaminen (105 minuuttia) erikoiskäyttöisen puolidivisioonan toimesta osana hävittäjiä "Kenraali Kondratenko", "Hunter" ja "Border Guard" Saksan rannikolle Brewsterortin pohjoispuolella. Neljä 2. divisioonan ( ) hävittäjää kattoi operaatiota merellä.

24. marraskuuta. Novik-hävittäjä miinakentän sijoittaminen Saksan rannikolle Stolpe Bankin ja Sholpinin majakan pohjoispuolen rannikon väliin (50 min). Tuotanto tehtiin ilman peittoa. Tällä esteellä 4. tammikuuta 1915 kuoli saksalainen höyrylaiva "Latona" ja 5. tammikuuta miinanraivaaja "B" ( ).

Yöllä 27. marraskuuta. Hävittäjien "Horseman", "Gaydamak", "Ussuriets" ja "Amurets" lähettäminen Saksan rannikolle Memelin ja Polangenin edessä, 23 mailia miinakentän rannikolta (100 minuuttia). Tällä esteellä 1. heinäkuuta 1915 saksalainen höyrylaiva Ursula Fischer katosi ( ).

12. joulukuuta. "Executive" ja "Flying" -hävittäjät kuolivat Suomenlahden suulla myrskyisellä säällä, marssivat Libauhun rakentamaan miinakenttää sen lähestymisille. Kuolinsyy jäi tuntemattomaksi ( ).

joulukuuta 14. Risteilijöiden "Rurik" ja "Admiral Makarov" asettamassa miinakenttiä Saksan rannikolle Danzigin lahden edustalle (183 miinaa). Bayan-risteilijän piti osallistua operaatioon, mutta autossa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi se palautettiin tukikohtaan, eikä se asettanut miinoja. Peiteoperaatioissa mereltä he olivat paikoissa länteen n. Bornholmin sukellusvene "Shark" ja brittiläiset sukellusveneet "E-1" ja "E-9" ( ).

joulukuuta 15. Miinakerroksen asettaminen "Yenisei" risteilijöiden "Oleg" ja "Bogatyr" kanssa suuren miinakentän Danzigin lahdelle (240 min). Toiminnan kattamisessa merestä länteen noin. Bornholm olivat venäläinen sukellusvene "Akula" ja brittiläiset sukellusveneet "E-1" ja "E-9" ( ).

Itämeren sukellusvenejoukkojen kokoonpanon vahvistamiseksi Siperian laivaston Kasatkan ja kenttämarsalkka kreivi Sheremetevin sukellusveneet kuljetettiin rautateitse Vladivostokista Petrogradiin ( ).

Tukisataman perustaminen Rogokuliin Moonsundissa toimiville hävittäjille ( ).

Vuoden loppuun mennessä Viaporin Gustavstvertin väylää levennettiin ja syvennettiin, jotta linjan dreadnought-tyyppiset laivat pääsivät kulkemaan ( ).

13. tammikuuta. Risteilijät "Oleg" ja "Bogatyr" asettivat risteilijöiden "Rurik", "Admiral Makarov" ja "Bayan" alle miinakentän (200 minuuttia) Saksan armeijan ja kauppalaivaston reiteillä 20 mailia itään n. . Bornholm. 25. tammikuuta 1915 risteilijä Augsburg ( ) räjäytettiin tälle esteelle.

tammikuuta 14. Risteilijä Rossija asetti risteilijöiden Rurik, Admiral Makarov ja Bayan suojan alla miinakentän (100 minuuttia) Arkonan majakan pohjoispuolella. Tammikuun 25. päivänä 1915 saksalainen risteilijä Gazelle räjäytettiin tälle esteelle, joka, vaikka se tuotiin Swinemündeen hinauksessa, osoittautui niin vaurioituneeksi, että se jätettiin laivaston luetteloiden ulkopuolelle. Huhtikuun 1. päivänä saksalainen höyrylaiva "Grete Hemsot" (1700 tonnia) ( ) tapettiin samalla esteellä.

25. tammikuuta. Saksalainen ilmalaiva "PL-19", joka lähti Koenigsbergistä hyökkäämään Libavaa vastaan, pudotti satamaan 9 pommia ja joutui tulipaloon rannikkopattereista. Hän upposi veteen ja joutui venäläisten vangiksi. Kun ilmalaiva yritettiin hinata satamaan, se vaurioitui vielä enemmän ja tuhoutui ( ).

13. helmikuuta. "Rurik", "Admiral Makarov", "Oleg" ja "Bogatyr" (jokaisella risteilijällä oli 100 miinaa) joukon risteilijöitä tehtävänä oli laskea miinoja Danzigin lahden lähestymiskohdille. Noin kello 4 aamulla, paksun pilvisyyden ja lumisateen aikana, osasto lähestyi Gotlannin pohjoiskärjessä sijaitsevaa Foren majakkaa selvittääkseen paikkaa. Laskennan epätarkkuuksien vuoksi osasto pääsi niin lähelle saarta, että Rurik-risteilijä osui 16 solmun kurssilla rannikon sudenkuoppiin. Vahingon vakavuuden vuoksi (risteilijä vei jopa 2400 tonnia vettä) osastopäällikkö keskeytti operaation ja käski palata takaisin. Kävellen viiden solmun radalla muiden risteilijöiden saattajan alla, tiheässä sumussa oleva "Rurik" saapui Suomenlahden sisäänkäynnille ja saapui Reveliin 15. helmikuuta illalla. Sitten Rurik lähetettiin Kronstadtiin satamakorjaukseen, ja se oli poissa käytöstä kolme kuukautta ().

14. helmikuuta. Miinakentän asettaminen 140 miinin suuruiselle erikoisosastolle, joka koostuu hävittäjistä "Kenraali Kondratenko", "Siperianampuja", "Hunter" ja "Rajavartija" Danzigin lahden lähestymistavoille 25-35 mailia Riksgeftin majakka ( ).

Toukokuun 7. päivän yönä. Erikoisosaston (hävittäjät "Kenraali Kondratenko", "Siperian ampuja", "Hunter", "Rajavartija") ja hävittäjä "Novik" asettivat 120 miinan miinakentän Libaun laitamilla. Perääntymisen kattamiseksi lähetettiin 1. risteilijöiden prikaati (Admiral Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr), jolla oli tapaaminen ja puolen tunnin ammuskelu Saksan risteilijän Münchenin kanssa, joka marssi viiden hävittäjän kanssa. Tämän seurauksena vihollinen vetäytyi, mikä antoi miinoja laskeneille hävittäjille mahdollisuuden palata Moonsundiin ( ) esteettä.

7. toukokuuta. Itämeren laivaston komentajan amiraali N.O. Essenin kuolema lobar-keuhkokuumeeseen ja vara-amiraali Kaninin nimittäminen hänen tilalleen ( ).

8. toukokuuta. Libavskin ulkosataman alueella sijaitsevalla miinakentällä saksalainen hävittäjä "V-107" ( ) räjäytettiin ja kuoli.

8. toukokuuta. Saksalaisten miehittämä Libau, josta muutettiin Saksan laivaston kehittynyt ohjattava tukikohta Itämerellä ( ).

3. kesäkuuta. Okun-sukellusvene (vanemiluutnantti Merkushov) löysi asemansa Irbenin salmen edessä 20 mailia länteen Luzerortin majakasta, ja löysi joukon saksalaisia ​​panssaroituja risteilijöitä (Prince Adalbert, Prince Heinrich ja Roon), jotka vartioivat 10 hävittäjää ja yrittivät. hyökätä risteilijöitä vastaan ​​murtamalla niitä vartioivien hävittäjien rivin läpi. Mennyt veden alle ja uskoen potkureiden melusta, että vene oli ohittanut hävittäjien rivin, komentaja nousi periskoopin alle hyökkäämään. Kun periskoopissa tehtiin neljä torpedoa, saksalainen hävittäjä G-135 löydettiin 40 metrin päästä veneestä, joka oli täydellä vauhdilla hyökkäämään. Kiireellisesti syöksyttyään vene päätyi kuitenkin tuhoajan alle, joka ohitettuaan sen yli taivutti voimakkaasti periskoopin, mutta ei aiheuttanut vakavaa vahinkoa. Odotettuaan veneen etsintään ryhtyneiden vihollisen hävittäjien poistumista, komentaja neljän tunnin veden alla olon jälkeen nousi pinnalle ja suuntasi ympärilleen katsellessaan alas rannikkoa Mihailovskin majakalle, jossa venäläiset hävittäjät olivat. . Veneen ampumat torpedot eivät osuneet ( ).

4. kesäkuuta. Revalista Riianlahdelle vartioimattomana matkalla ollut Jenissei (kapteeni 2. kr. Prokhorov) miinakerros upposi saksalaisen sukellusveneen "U-26" torpedon toimesta Ristnan niemellä Pakerortin ja Odensholmin välisellä alueella. Komentaja ja noin 200 ihmistä saivat surmansa. miehistö ( ).

Kesäkuun 20. päivän yönä. 160 miinan miinakentän laskeminen Saksan laivaston Vindavan lähetyksille (lähelle Bakgofenin majakkaa) erikoisosastolla, joka koostuu hävittäjistä kenraali Kondratenko, Okhotnik, rajavartiosto ja Finn. Operaation kattoi merelle lähetetty Krokodil-sukellusvene. 28. kesäkuuta 1915 saksalainen miinanraivaaja "Bunte-Ku" ( ) kuoli tällä esteellä.

26. kesäkuuta. Alligator-sukellusvene, ollessaan paikallaan Bogsherin alueella, löysi joukon saksalaisia ​​aluksia, jotka koostuivat Tethys-risteilijästä, Albatross-miinanlaskustajasta ja hävittäjistä; osasto, jonka tavoitteena oli asettaa miinakenttä venäläisiä sukellusveneitä vastaan ​​tällä alueella, joutui alligaattorin kimppuun kahdesti ja pakotettiin kiireesti laskemaan miinoja umpimähkäisesti (350). Suurin osa miinoista ei päässyt ennalta määrättyyn syvyyteen, mutta pysyivät pinnalla ( ).

29. kesäkuuta. Erikoisosaston hävittäjät ("Kenraali Kondratenko", "Siperianampuja", "Metsästäjä" ja "Rajavartija") pystyttivät miinakentän (160 minuuttia) Vindavan etelärannalle ( ).

2. heinäkuuta. Gotlannin taistelu. Osasto, joka koostui risteilijöistä "Admiral Makarov" (kontra-amiraali Bakhirevin lippu), "Bayan", "Oleg" ja "Bogatyr", jonka tehtävänä oli pommittaa Saksan Memelin satamaa, lähti 1. heinäkuuta Vidsheristä. ryöstö merelle. Yhdistettyään seuraavana aamuna Vinkov Bankin alueella tukemiseen tarkoitettuun panssaroituun risteilijään ja Novik-hävittäjään osasto suuntasi Memeliin, mutta matkalla yhden käännöksen tiheän sumun takia Rurik. ja Novik erosivat ja jatkoivat seuraamista erikseen.
Koska oli mahdotonta jatkaa matkaa Memeliin sumussa ilman päättäväisyyttä, kontra-amiraali Bakhirev päätti lykätä operaatiota ja suuntasi Faluddenin majakalle (Gotlanti) määrittämään sijaintia. Tällä matkalla laivaston komentaja ilmoitti kontra-amiraali Bakhireville radiolla, että merellä oli useita vihollisjoukkoja ja että Augsburgin risteilijä oli määrännyt yhdelle laivoista kohtaamispaikan tietylle aukiolle.
Näiden tietojen perusteella kontra-amiraali Bakhirev meni yksikön kanssa paikkaan, jossa todennäköinen tapaaminen vihollisen kanssa. Klo 7. 35 min. 2. heinäkuuta venäläisristeilijät löysivät kurssia edeltäneessä pimeydessä vihollisosaston, joka koostui risteilijästä Augsburg, miinakerroksesta Albatross ja hävittäjistä G-135, S-141 ja S-142 ja aloittivat taistelun ( ).
Puoli tuntia taistelun alkamisen jälkeen Augsburgin risteilijä hävittäjineen katosi ylivoimaista nopeutta hyväkseen sumuun. Samaan aikaan Augsburgista Albatross, jonka nopeus ei sallinut sen irtautua venäläisistä, määrättiin menemään täydellä nopeudella Gotlannin saarelle pakenemaan Ruotsin neutraaleilla vesillä. Venäläinen osasto keskitti tulen Albatrossiin.
Tunnin kestäneen taistelun seurauksena vaurioitunut Albatross onnistui kuitenkin luisumaan Ruotsin aluevesille, missä se tulipalon nielaisemana putosi maihin Estergarnin niemen läheisyydessä.
Välttääkseen loukkaamasta Ruotsin puolueettomuutta venäläiset risteilijät lopettivat tulen ja kääntyivät pohjoiseen palatakseen Suomenlahdelle.
Tällä tiellä venäläisten risteilijöiden osasto tapasi ja käytti lyhyen taistelun saksalaisten Roonin ja Lyypekin risteilijöiden kanssa neljän hävittäjän seurassa; vihollisen alukset lähtivät taistelusta etelään.
Panssariristeilijä "Rurik" kutsui taistelukentälle radiolla noin klo 10. 35 minuuttia, kun panssaroitu risteilijä "Roon", risteilijät "Lubeck" ja "Augsburg", astuivat taisteluun, joka kesti kello 11 asti; Roon, saatuaan osuman, katosi sumuun muiden laivojen mukana. Myöhemmin venäläiset risteilijät palasivat yhdistyneenä Suomenlahdelle.
Saatuaan risteilijä Roonilta viestin taistelukontakteista venäläisten laivojen kanssa, Saksan komento lähetti hätäisesti Neyfarwasserin risteilijät Prince Adalbertin (kontraamiraali Hopmanin lippu) ja prinssi Heinrichin merelle tukemaan aluksia merellä.
Klo 13. 57 min. Täällä paikalla ollut englantilainen sukellusvene "E-9" hyökkäsi "Prince Adalbertiin", joka sijaitsee 6 mailin päässä Cape Riksgeftistä. Saatuaan reiän torpedoräjähdyksestä ja ottanut jopa 2000 tonnia vettä, risteilijä vaikeudella meni taaksepäin, saapui Kieliin, ja risteilijä Prinz Heinrich palasi Danzigiin.
Vaurioitunut Albatross internoitiin Ruotsissa sodan loppuun asti ( ).

10. heinäkuuta. Miinaraivausdivisioonan 1. erän miinanraivausryhmä Riian alueella lähellä Ust-Dvinskia, mukaan lukien 135 miinaa kolmella rivillä ( ).

18. heinäkuuta. Lähettilakaisukone "nro 218" yhdessä Lum-Uten alueen väyliä troolaavien lähettialusten "nro 215", "nro 217" ja "nro 219" kanssa puhallettiin. nenän luona saksalaisella miinakentällä, mutta pysyttyään pinnalla hänet hinattiin Lumiin ( ).

22. heinäkuuta. Miinakerroksen "Amur" asettaminen Riianlahden 133 miinan miinakentälle Domesnesin ja Runon saaren ( ) välillä.

25. heinäkuuta. Ust-Dvinskissä armeijan kylkeä avustava tykkiveneistä "Sivuch", "Koreets" ja 5. divisioonan hävittäjäryhmä koostuva laivayksikkö sai viestin lähellä sijaitsevan rannikkosektorin maakomennolta. Riiassa vihollisen aikomuksesta lähteä voimakkaan tykistön tuella hyökkäykseen Venäjän asentoja vastaan ​​Shlokissa. Venäläisten alusten osasto suoritti intensiivistä vihollisen pommituksia Kemernin aseman alueella. Tuhottuaan aseman ja tuhottuaan juoksuhautojen rivin alukset estivät vihollista toteuttamasta suunniteltua hyökkäystä ( ).

31. heinäkuuta. Riianlahden merivoimien vahvistamiseksi taistelulaiva "Slava" risteilijäprikaatin ("Rurik", "Admiral Makarov", "Bayan", "Oleg", "Bogatyr") ja hävittäjädivisioonan saattajana. siirrettiin Erestä Irbenin salmen kautta Riianlahdelle. Irbenin salmea lähestyttäessä osastoa kohtasi koko Moonsundiin pohjautuva miinaosasto, joka astui taistelulaivan suojaan sen jatkosaattamisen aikana ( ).

31. heinäkuuta. Miinaalus "Amur" asetti 205 miinan rajan Russaren saarelle viiteen riviin, kukin 2–2,5 mailia ( ).

2. elokuuta. "Sibirsky Strelok" -hävittäjän sijoittaminen Mihailovskin majakan alueelle (Irbenskin salmi) miinakentän (43 miinan) matalissa syvyyksissä vihollisen hävittäjiä ja sukellusveneitä vastaan ​​( ).

6. elokuuta. Tykkiveneiden "Sivuch" ja "Koreets" asettaminen Riian laitamille kahden 50 minuutin pituisen rivin miinakentän ( ).

Venäjän laivaston toimet Riianlahdella Saksan merivoimia vastaan ​​8.-21.8.1915

8 elokuuta. Saksan Itämeren laivasto (7 Wittelsbach-tyyppistä taistelulaivaa, 6 risteilijää, 24 hävittäjää, 23 meri- ja 12 venemiinanraivaajaa) varaamiraali Schmidtin komennossa yritti aamulla murtautua Riianlahdelle Irbenin salmen kautta. tuhota siellä sijaitsevat Venäjän laivastojoukot. Operaation tarkoituksena oli myös louhia Moonsundin eteläinen uloskäynti, tukkeutuminen Pernovsky-lahden höyrylaivoille tulvimalla venäläisten sukellusveneiden estämiseksi Pernoville sekä pommittaa Venäjän rintaman linnoituksia ja kylkeä Ust-Dvinskin lähellä. Saksan laivasto suojattiin Suomenlahdelta Pohjanmereltä vara-amiraali Hipperin johdolla saapuneiden aavan meren laivaston joukoilla (8 Nassau-luokan taistelulaivaa, 3 taisteluristeilijää, 5 risteilijää, 32 hävittäjää ja 13 miinanraivaajaa). Kello 3. 50 min. Saksalaiset miinanraivaajat aloittivat taistelulaivojen Braunschweig, Alsace, risteilijöiden Bremen, Tethys ja useiden hävittäjien suojassa troolaamaan Irbenin salmen sisääntuloväylää.
Troolauksen torjumiseksi Irbenin salmen sisäänkäynnille klo 5 mennessä. tykkiveneet "Grozychy" ja "Brave" lähestyivät ja kello 10 mennessä. 30 min. taistelulaiva "Glory", joka ampui tulellaan vihollisen miinanraivaajia. Slava-taistelulaivan lähestyessä saksalaiset taistelulaivat Braunschweig ja Alsace avasivat tulen sitä vastaan ​​85-87 ohjaamon etäisyydeltä pakottaen Slavan siirtymään pois vihollisen todelliselta tulialueelta. Venäläisten miinojen troolauksen aikana risteilijä "Tethys" ja hävittäjä "S-144" räjäytettiin; miinanraivaaja T-52 räjähti ja upposi. Räjäytyneet alukset hinattiin Libauhun.
Klo 11 mennessä. 15 minuuttia, kun kulku löydetyn miinakentän läpi raivattiin ja vihollisen alukset yrittivät päästä Riianlahdelle, miinanraivaajat löysivät kahden mailin ohituksen jälkeen uuden esteen, jonka päälle T-58 miinanraivaus räjähti pian ja upposi.
Ottaen huomioon, että äskettäin löydetyn esteen miinanraivaus viivästyisi ja jäljellä olevat päivänvalot eivät riittäisi Riianlahdella toteutettaviksi suunniteltuihin operaatioihin, vara-amiraali Schmidt, joka kieltäytyi jatkamasta läpimurtoa, ilmoitti ylijohdolle, että , kun otetaan huomioon vahvat miinakentät, läpimurto voisi onnistua vain, jos siihen varataan paljon suurempi määrä miinanraivaajia.
Saksan ylijohdon päätöksellä Riianlahdelle murtautumisoperaation jatkaminen määrättiin 16. elokuuta.

elokuuta 9-15. Koska Venäjän komennolla on useiden purettujen saksalaisten radiogrammien perusteella saatu viitteitä siitä, että vihollinen toistaa lähipäivinä polttoainevarastojen täydentämisen jälkeen yrityksen murtautua Riianlahdelle, miinanpuolustuksen vahvistamiseksi. Irbenin salmen ja Riianlahden alueella suoritettiin 10.-15. elokuuta useita ylimääräisiä miinoja tuhoajien ja miinanlaskurin "Amur" kanssa sekä Irbenskin salmen laitamilla että itse salmella. Hävittäjät täyttivät entisten esteiden väliset aukot ja paljastivat myös yksittäisiä miinapankkeja Tserelin eteläpuolella. 350 min. Lisäksi Amurin kaivoskerros vahvisti 13. elokuuta estettä lähellä Riianlahden etelärannikkoa (Kuurinmaa) ja salmeen pystytettiin verkkoesteistä verkkoesteitä sukellusveneitä vastaan.

elokuun 10. Saksan laivaston joukko, joka koostui taisteluristeilijöistä Seydlitz (vara-amiraali Hipperin lippu), Moltke, Von der Tann ja hävittäjiä vartioiva kevytristeilijä Kolberg, joka lähestyi Uten saarta aamunkoitteessa, lähetti ensin kevyen risteilijän "Kolberg" , ja sitten taisteluristeilijä "Von der Tann" täällä sijaitsevien venäläisten alusten - "Gromoboy" -risteilijän ja hävittäjien pommittamiseen. Pitkästä etäisyydestä johtuen venäläiset alukset eivät vastanneet ja vetäytyivät syvälle luotoihin, ja yksi hävittäjistä, Siberian Shooter, sai kaksi osumaa 6 tuuman kuorista, mutta ilman vakavia vaurioita. Kun taisteluristeilijä Von der Tann lähestyi Uten saarta, risteilijää ammuttiin merivoimien 152 mm patterilla, joka osui ja pakotti vihollisen vetäytymään.

elokuun 16. Saksan laivaston läpimurron jatkaminen Riianlahdella. Osasto, joka koostuu taistelulaivoista-dreadnoughtista "Posen", "Nassau", kevyistä risteilijöistä "Augsburg", "Graudenz", "Pillau", "Bremen", 31 hävittäjä, 4 miinanraivausdivisioonaa, 8 partioalusta, 1 miinalaiva, 2 höyrylaivaa - esteenmurtajat, 3 höyrylaivaa Pernovsky-lahden estämiseksi vara-amiraali Schmidtdin komennossa aloittivat suunnitellun operaation, jolloin vara-amiraali Hipperin laivue, jossa oli 8 taistelulaivaa, 3 taisteluristeilijää, 5 risteilijää ja 32 hävittäjää, oli suojassa mereltä.
Aamulla saksalaiset miinanraivaajat aloittivat taistelulaivojen ja risteilijöiden suojassa troolauksen Irbenin salmen läpi. Ohjausalueensa alueella olleet venäläiset hävittäjät yrittivät vastustaa tykistönsä troolausta tulella, mutta joka kerta vihollisen taistelulaivojen ja risteilijöiden suuret tykistö ampui niitä 90:n etäisyydeltä. 100 taksia, heidän oli pakko vetäytyä. Noin kello 11. 45 min. venäläiseen miinaan osunut saksalainen miinanraivaaja T-46 räjähti ja upposi välittömästi. Keskipäivällä taistelulaiva Slava, tykkiveneet Grozyashchiy ja Khrabryy lähestyivät Irbenin salmea Moonsundista avaten tulen vihollisen miinanraivaajia vastaan ​​ja pakottaen ne lopettamaan troolauksen ja vetäytymään hätäisesti. Pian miinanraivaajia auttoivat taistelulaivat Posen ja Nassau, jotka 100–110 ohjaamon etäisyydeltä. avasi raskaan tulen Gloryyn pakottaen hänet vetäytymään. Koska "Gloryn" tulialue ei sallinut vihollisen ampumista tältä etäisyydeltä, venäläinen taistelulaiva tulvi toisen puolen osastoja ja saatuaan tulialuetta lisäävän luettelon, meni jälleen taistelu. Pakenevan pimeyden ansiosta saksalaiset miinanraivaajat pystyivät kuitenkin jatkamaan troolausta, joka kesti vuoteen 1700, jolloin vara-amiraali Schmidt määräsi pimeän lähestymisen vuoksi keskeyttämään operaation seuraavaan aamuun.

Elokuun 17. päivän yönä. Saksalaiset hävittäjät "V-99" ja "V-100" ( ), lähetettiin yöllä 17. elokuuta Riianlahdelle etsimään ja tuhoamaan taistelulaivaa "Slava", jotka olivat kulkeneet pimeässä Kurinmaan rannikon alla. , tunkeutunut lahteen.
Noin kello 20.00, pian lahdelle saapumisen jälkeen, saksalaiset hävittäjät ryhtyivät lyhyeen yhteenottoon venäläisten hävittäjien kenraali Kondratenkon ja Okhotnikin kanssa. Vaihdettuaan useita lentopalloja liikkeellä, vastustajat hajaantuivat ja menettivät toisensa pimeässä. Tultuaan Arensburgin lahdelle etsimään Slava-taistelulaivaa, saksalaiset hävittäjät kohtasivat hävittäjät Ukraina ja Voiskovoy, jotka valaisivat ne valonheittimillä ja avasivat tulen. Viiden minuutin taistelun aikana venäläiset hävittäjät hyökkäsivät vihollista vastaan ​​torpedoilla, mutta turhaan. Saatuaan useita ammusten osumia vihollinen vetäytyi lahdelta Mikhailovskin majakan suuntaan, missä hänet kohtasi Novik-hävittäjä. Taistelun seurauksena hävittäjä V-99, joka oli saanut useita vaurioita, ajettiin miinakentälle, jolle se räjähti ja pian upposi. Myös tuhoaja V-100 onnistui pakenemaan. "Novik" ei aiheuttanut vahinkoa tai menetyksiä. Hävittäjässä "V-99" kuoli 21 ja haavoittui 22.

elokuun 17. Aamulla saksalaiset miinanraivaajat, hyödyntäen huomattavaa pimeyttä, jatkoivat pääjoukkojen suojassa väylän troolausta Riianlahdelle. Horisontin sumuisessa osassa saksalaiset laivat ja miinanraivaajat olivat melkein näkymättömiä, kun taas taistelulaiva Slava, tykkiveneet ja hävittäjät, jotka yrittivät torjua läpimurtoa tulellaan, olivat selvästi vihollisen nähtävissä, joka kerta avaten raskaan tulen, kun venäläinen. laivat lähestyivät raivatun väylän alueelle. Yhden lähestymisen aikana taistelulaiva Slava, joka joutui taistelulaivojen Posenin ja Nassaun voimakkaan tulen alle, sai 3 osumaa suurilla kuorilla ja joutui vetäytymään.
Ilman vastustusta miinanraivaajat ylittivät onnistuneesti tärkeimmät esteet, minkä ansiosta luotiin olosuhteet pääjoukkojen murtautumiseen lahdelle. Ottaen huomioon, että ylivoimaisilla vihollisjoukoilla oli mahdollisuus katkaista ja tuhota Irbevskin salmen lähellä sijaitsevat venäläiset joukot, miinadivisioonan komentaja kontra-amiraali Trukhachev määräsi noin 14 tuntia. "Slava" ja muut alukset siirtyvät pois Irbenistä Moonzundiin.
K klo 18 Suurin osa esteistä ohitettuaan saksalaiset miinanraivaajat määrättiin keskeyttämään troolauksen jatkaminen aamuun asti. Pimeyden tultua saksalaiset joukot, jotka olivat hankkineet itselleen suojan yöksi, pysyivät paikallaan Irbenin salmen edessä jatkaakseen operaatiota aamulla.

elokuun 18. Aamulla troolaustyöt aloitettuaan saksalainen miinanraivaaja lähtee veneeseen kello 15 mennessä. 30 min. tarjosi pääjoukkojen pääsyn Riianlahdelle ja edelleen Ahrensburgiin, ja löydetty verkkoeste sukellusveneitä vastaan ​​tuhoutui.
Myöhäisen ajan vuoksi läpimurto siirrettiin seuraavaan päivään. Kaikki saksalaiset alukset palasivat edellisen yön ankkuripaikoilleen.

elokuun 19. Miinalayer "Amur" laskee miinakentän Riianlahdella Moonsundin eteläisen sisäänkäynnin eteen 150 miinoista, joissa on penkkejä.

elokuun 19. Vara-amiraali Schmidtin osasto, joka koostuu taistelulaivoista Posen (lippu), Nassau, kevyet risteilijät Pillau, Bremen, Graudenz ja Augsburg, miinanraivaaja Deutschland ja kolme hävittäjälaivastoa (32 hävittäjää) miinanraivaajien johdolla klo 9. 30 min. tuli Riianlahdelle.
Koska pelko siitä, että vihollinen katkaisisi ja tuhoaisi Ust-Dvinskin lähellä Riian rintaman joukkoja avustavat tykkiveneet "Sivuch" ja "Koreets", miinaosaston päällikkö määräsi molemmat veneet lähtemään kiireesti. Moonzundiin liittyäkseen pääjoukkoon.
Noin kello 19. 30 minuuttia lähestyessä Kyunon saaren eteläpuolista aluetta molemmat tykkiveneet kohtasivat pimeässä saksalaisen Augsburg-risteilijän ja Pernovista marssivien hävittäjien "V-29", "V-100" kanssa ja astuivat taisteluun heidän kanssaan, joka kesti. ilman erityisiä tuloksia noin 20 min.
Klo 20. taistelulaivat-dreadnoughtit Posen ja Nassau lähestyivät taistelukenttää pohjoisesta 7 hävittäjän mukana.
Vihollinen otti johtavan tykkiveneen "Sivuch" taistelulaivaan "Glory". Puolen tunnin epätasaisessa taistelussa Posen- ja Nassau-taistelulaivojen kanssa Sivuch-tykkivene, johon myös viisi hävittäjää hyökkäsi, upposi sankarillisen vastarinnan jälkeen ja vihollinen nosti vedestä 2 upseeria ja 48 merimiestä. Johtava ja hieman jäljessä oleva tykkivene "Koreets" onnistui piiloutumaan pimeyteen kohti rantaa. Varhain aamulla ollessaan rannikon matalikossa Cape Merrysin alueella ja saatuaan miinaosaston johtajalta vastauksen hänen ilmoitukseensa, ettei hän pystynyt antamaan apua tykkiveneelle "Koreets", veneen komentaja katsoi olevansa erillään Moonsundista ja tuomittu vihollisen vangiksi, räjäytti aluksen ja toi miehistön maihin.

Elokuun 20. päivän yönä. Saksalainen hävittäjä S-31 kuoli räjähtäessään miinaan Riianlahdella partioiessaan Cape Domesnesin ja Runon saaren välillä.

20. elokuuta sen jälkeen, kun saksalaiset pommittivat Arensburgin ja kolme alusta tulvivat Pernovskajan lahden, Admiral Schmidt, sukellusveneiden hyökkäysten pelosta, hävittäjien ja miinanraivaajien henkilöstön voimakkaasta väsymyksestä sekä polttoaineen puutteesta. , määräsi operaation lopettamaan ja lähtemään Riianlahdelta.

21. elokuuta operaatio saatiin päätökseen. Saksan laivastolle tässä operaatiossa annettuja tehtäviä ei täytetty ( ).

elokuun 14. Miinakerroksen "Ladoga" asettaminen Suomenlahden suuaukon pohjoisosaan Bengsherin ja Russaren miinakentän väliselle alueelle 540 minuuttia.

elokuun 15, palattuaan miinojen laskemisesta Burnyn ja Boevoyn hävittäjien suojeluksessa Eren lähellä sijaitsevan sisääntuloväylän kautta, Laatokan miinanlasku räjäytettiin 4. elokuuta saksalaisen vedenalaisen miinanlaskualus UC-4:n asettamalla miinalla. Kesti noin 4 tuntia. 30 min. pinnalla vanha alus (rakennettu vuonna 1878) upposi. 5 ihmistä kuoli. komennot ( ).

elokuun 22. Miinaraivausaluksen "No. 6" (entinen saksalainen höyrylaiva "Stella") kuolema, joka oli päivystetty keskimiinan aseman alueella, purettiin myrskyn repeämillä sukellusveneiden torjuntaverkoilla ja vastaanotettiin reikä 3 räjähtävästä patruunasta. Kesti noin 20 minuuttia. pinnalla miinanraivaaja kaatui ja upposi. Komentaja ja 3 ihmistä saivat surmansa. komennot ( ).

elokuun 27. Neljän Okhotnik-tyyppisen hävittäjän, neljän 1. divisioonan hävittäjän ja hävittäjän Novikin miinakentän asettaminen Sevastopol- ja Gangut-taistelulaivojen, Oleg- ja Bogatyr-risteilijöiden sekä 4 hävittäjän toimesta Irbenin salmen meriosiin (310 min ). Hävittäjä "Okhotnik" räjäytettiin laskennan aikana Luzerortin alueella saksalaisen miinan perässä ja 12 solmun kurssille paikannettuaan saavutti itsenäisesti Kuivaston ( ).

Elokuun loppu. Saksalainen sukellusvene "U-26", joka lähetettiin 11. elokuuta Suomenlahdelle operaatioihin sen etelärannikolla, Helsingforsin alueella ja Revalin itäpuolella, kuoli. Vene ei palannut tukikohtaan ilmeisesti venäläisten miinojen kuoleman vuoksi ( ).

25. syyskuuta. Sopimuksen mukaan Slava-taistelulaivasta, Grozchiy-tykkiveneestä, Orlitsa-lentokoneesta ja hävittäjistä Kenraali Kondratenko, Rajavartiolaitos, Vartiomies, Nopea, Arvoinen, Aktiivinen ”ja“ Perspicacious” ammuttiin sopimalla laivaosastolla. vihollisen linnoituksista ja juoksuhaudoista Ragotsemin ja Shmardenin alueella.
Taistelulaiva "Glory", joka ampui kello 7 alkaen. aamulla, yhdessä tykkiveneen "Terrifying" ja yhden hävittäjän kanssa, Saksan asemat lähellä Klopgoltsin kylää, ammuttiin salassa sijaitsevalta vihollisen raskaalta patterilta. Klo 9, kun "Glory" jatkaa pommitusta ankkuroituna 8 ohjaamoon. rannalta tulipaloa voimistava vihollinen saavutti seitsemän osumaa, jotka eivät aiheuttaneet vakavia vahinkoja. Kuitenkin pian 6 tuuman sirpaleammus, joka putosi salaustornin tähtäysaukkoon ja räjähti siellä, tappoi aluksen komentajan, kapteeni 1. luokan Vjazemskyn, laivaston komentajan kapteenin päämajan lippulaivatykistömiehen. 2. luokan Svinin ja 4 merimiestä, haavoittaen 2 upseeria ja 8 merimiestä.
Samaan aikaan aluksen kimppuun hyökkäsi kaksi saksalaista konetta, jotka pudottivat pommeja.
Ankkurin punnitsemisen jälkeen alus aloitti vanhemman upseerin vanhemman luutnantti Markovin johdolla saksalaisten positioiden pommittamista sekä läheltä että kaukaa 70 ohjaamon etäisyydelle asti. (13 km) 305 mm tykistö.
Kello 13.00 saatuaan rannalta viestin toivottujen tulosten saavuttamisesta, osasto lopetti ampumisen ja palasi Moonsundiin ( ).

22 lokakuuta. Saksan takaosan hajottamiseksi Riian lähellä ja Kuramaalla Moonsundiin ja Riianlahdelle pohjautuvan laivaston joukkojen (taistelulaiva Slava, tykkiveneet Grozichy, Brave, Orlitsan lentoliikenne ja miinadivisioona) toimesta suoritettu maihinnousu. maihinnousu joukko, joka koostui laivaston prikaatin kahdesta komppaniasta, Slava-taistelulaivan konekivääriryhmästä ja ratsutusta lohikäärmelentueesta - yhteensä 490 henkilöä. 3 konekiväärillä ja 3 konekiväärillä Kurinmaan rannikolle kylän lähelle. Saunaken, 7 km Domesnesista länteen.
Hävittäjätulen tuella laskeutuvat maihinnousujoukot nappasivat rannalta saksalaisten joukon, osittain tuhosivat vihollisen bajonettiiskulla, osittain hajoittivat vihollisen ja vangitsivat vankeja. Iltapäivään mennessä, tuhottuaan vihollisen juoksuhaudot, sotilasrakennukset jne., maihinnousuryhmä palasi laivoille ilman tappiota ( ).

24. lokakuuta. Sukellusvene "Alligator" nappasi saksalaisen höyrylaivan "Gerda Biht" (1800 tonnia) Eregrundsgrepenin pohjoisliittymästä ja toi sen Suomen luotoihin ( ).

29 lokakuuta. Pohjanlahdella risteilyt "Admiral Makarov", "Bayan", "Oleg" ja "Bogatyr" risteilijöistä koostuva joukko hävittäjiä, jotka risteilivät Pohjanlahdella tarkoituksenaan vangita ja tuhota Ruotsista rautamalmia vieviä saksalaisia ​​aluksia. Saksalainen höyrylaiva "Frascatti" ja toi hänet Raumoon. Samana päivänä sukellusvene "Caiman" vangitsi saksalaisen höyrylaivan "Stalek" (1100 tonnia) Alandsgafissa ja toi sen Aboon ( ).

marraskuu. Sukellusvene "Gepard" (tyyppi "Bars"), joka lähetettiin korvaamaan sukellusvene "E-9", raikkaalla säällä pimeänä yönä törmäsi kampanjasta palaamaan sukellusveneeseen "E-9" ja syöksyi maahan saatuaan reikä oikealta puolelta. Henkilöstön poikkeuksellinen epäitsekkyys esti sukellusveneen kuoleman, ja se palasi aamulla vaikein mielin Revelin satamaan ( ).

5. marraskuuta. Saksalainen sukellusvene U-9 hyökkäsi miinanraivaajaryhmää, joka troolasi Odensholmin saaren alueella ja joutui turvautumaan saaren alle tuoreen sään vuoksi, ja upposi miinanraivaajan 4. torpedo. 17 tiimin jäsentä sai surmansa ( ).

11. marraskuuta. Risteilijöiden ("Rurik", "Bayan", "Admiral Makarov" ja "Oleg") asettaminen taistelulaivojen "Petropavlovsk", "Gangut" ja hävittäjä "Novik" suojaksi Saksan laivaston reiteille ja sotilaskuljetukset etelään noin. Gotlannin 560 miinan miinakenttä.
25. marraskuuta 1915 saksalainen risteilijä Danzig, joka hinattiin Neufahrwasseriin ( ), räjäytettiin tälle esteelle 25. marraskuuta 1915 Hoborg Bankin alueella.

Yöllä 20. marraskuuta. Hävittäjästä Novik, Okhotnik, Strashny ja 5. hävittäjädivisioonan ensimmäisestä ryhmästä koostuvan joukon ryöstöoperaatio Saksan etuvartiolla Vindavassa Spon Bankin alueella sekä tuhoajien uppoaminen tulella ja torpedolla. saksalaisen vartiolaivan "Norburg" hävittäjähävittäjä Novik, samalla kun 1 upseeri ja 19 merimiestä joutuivat vangiksi ( ).

27. marraskuuta. Sukellusvene "Shark", jonka kannella oli 4 miinaa, lähti laskemaan miinakenttää Libava - Memel -radoille Bernaten - Papenseen alueella. Hai ei palannut tästä kampanjasta ja hänen kuolemansa syy jäi tuntemattomaksi ( ).

6. joulukuuta. Miinakentän vahvistamiseksi 11. marraskuuta risteilijöiden ("Rurik", "Bayan", "Admiral Makarov", "Oleg" ja "Bogatyr") asettama miinakenttä asetettiin Saksan laivaston reiteille kaakkoon noin. Gotlannin suuri miinakenttä (700 min). Taistelulaivat "Petropavlovsk" ja "Gangut" sekä hävittäjä "Novik" olivat operaation suojassa. 13. tammikuuta 1916 saksalainen kevytristeilijä Lübeck ( ) räjäytettiin tälle esteelle.

joulukuuta 16. Asetetaan hävittäjät "Novik", "Pobeditel" ja "Zabiyaka" Vindavasta koilliseen saksalaisten alusten todennäköisille reiteille 150 miinaa pankkien mukaan.
Seuraavana päivänä Vindavasta vartiopalveluun lähtenyt kevytristeilijä Bremen (3250 tonnia) ja hävittäjä T-191 (650 tonnia) räjähtivät ja kuolivat tällä esteellä, ja 11 upseeria ja 287 miehistön jäsentä kuoli risteilijällä. 23. joulukuuta myös Freya-partioalus ja V-177-hävittäjä tapettiin täällä. He tappoivat 29 ihmistä. ( ).

6. tammikuuta. Hävittäjä "Zabiyaka", joka seurasi yhdessä hävittäjien "Novik" ja "Pobeditel" kanssa asettamassa miinakenttää Libaun lähetyksille, räjäytettiin kelluvalla miinalla 5 mailia lounaaseen Nižni Dagerortin majakasta. 12 ihmistä kuoli, 8 loukkaantui. Aidan asennus peruttiin ja pinnalle jäänyt hävittäjä vietiin Reveliin hävittäjä Novikin perässä hävittäjä Pobeditel ( ) suojeluksessa.

13. tammikuuta. Saksalaisen risteilijän "Lybeck" heikentäminen matkalla Libavasta Kieliin Gottladdin eteläpuolella venäläisellä miinakentällä, sijoittui joulukuussa 1915. Saatuaan reiän perässä ja vaurioita peräsimessä, risteilijää hinaa ensin hävittäjä ja sitten Danzigista lähestyvä satamalaiva tuotiin Neufahrwasseriin ( ).

16. helmikuuta. Ottaen huomioon korkeimman komentajan (Stavka) alaisen perustamisen ohjaamaan laivastojen toimintaa kaikissa ylipäällikön (esikunnan päällikkö - laivaston kenraalin päällikkö) merivoimien päämajan merialueilla Vara-amiraali Rusin), Itämeren laivasto pohjoisen rintaman armeijan ylipäällikön alaisuudessa siirtyi hänen laivastoesikunnan ( ) kautta suoraan ylipäällikön alaisuuteen.

10. huhtikuuta. 4. divisioonan hävittäjien vartioima miinakerroksen "Volga", "Amur", "Lena" ja "Svir" asetti etuaseman miinakentän eteläosan, jonka oli tarkoitus toimia taistelun etulinjana. vihollisen murtautuessa Suomenlahdelle ja suojelemaan Abo-Alandin ja Moonsundin alueiden kylkiä ( ).

25. huhtikuuta. Taistelulaivan "Glory" ja jäänmurtajan "Vladimir" heijastus Werder-hyökkäyksessä, kolmen saksalaisen lentokoneen ilmahyökkäys; 12 pommista, jotka pudotettiin 3500 metrin korkeudesta, 3 pommia osui taistelulaivaan aiheuttaen vähäisiä vahinkoja ja haavoittuen 9 ihmistä. ( ).

17. toukokuuta. Sukellusvene Volk risteilyssä Ruotsin rannikolla Landsortin alueella pidätti ja upotti torpedoilla ( ) saksalaiset alukset Gera (4300 tonnia), Bianka (1800 tonnia) ja Kolga (2500 tonnia).

toukokuuta, 23. Ruotsalaisen höyrylaivan Artermanlandin Alandsgafin alueella törmänneen Som-sukellusveneen kuolema; 2 upseeria ja 16 merimiestä kuoli ( ).

toukokuuta, 23. Sukellusvene "Bars", joka nousi pintaan pidättääkseen saksalaisen höyrylaivan Sedra-Elland-Udden alueella, ampui hän naamioidusta aseesta.
Vältettyään sukellusveneen laukaiseman torpedon alus onnistui pakenemaan ( ).

26 toukokuuta. Saksalainen hävittäjä ( ) räjäytettiin miinakentällä 40 mailia Vindavasta länteen.

27. toukokuuta. Miinaharava "No. 5" kuoli saksalaisessa miinassa troolauksen aikana Irbenin salmessa 10 mailin päässä Tserelistä. 35 miehistön jäsenestä 8 kuoli. Loput miehistöstä pelastettiin vedestä miinanraivaajien nro 11 ja 12 sekä hävittäjä Voiskovoy ( ) veneillä.

27-28 toukokuuta. Osasto, joka koostuu miinanraivaajista "Sheksna" ja "Mologa", miinanraivaajista "West", "Fugas", "Minrep", "Explosion", "nro 14", "nro 15", "nro 16" ja "nro" . 17" suoritti miinakenttien laskemisen etuaseman alueella. Toukokuun 28. päivänä miina räjähti miinanraivaajan "Vzryv" kannella lavastusvaiheessa aiheuttaen tulipalon ja neljän muun miinan räjähdyksen. 2 upseeria, 2 konduktööriä ja 16 merimiestä kuoli ja 7 merimiestä haavoittui. Hinauksessa otettu miinanraivaaja upposi pian.
Yhteensä paljastui 993 vuosien 1908 ja 1912 mallia, joista 4 räjähti laskeutuessa, 3 nousi pintaan ja 3 upposi ( ).

31. toukokuuta. "Novik", "Pobeditel" ja "Thunder" -hävittäjäyksikkö, joka lähestyi yöllä Norrköpingin lahtea, ohitti täällä 14 saksalaisen höyrylaivan leivonnaiset, jotka olivat "German"-apuristeilyaluksen ja kahden aseellisen saattaja-aluksen saattajan alaisina. Tapahtuneessa taistelussa hävittäjät upottivat apuristeilijän ja molemmat saattaja-alukset, ja risteilijän miehistöstä nostettiin vedestä 9 henkilöä. Saksalaiset alukset, jotka käyttivät hyväkseen pimeyttä ja hävittäjien häiriötekijää taistelussa saattaja-alusten kanssa, hajaantuivat ja katosivat näkyvistä. Mereltä peräisin olevien hävittäjien suojassa Landsort - Gotska Sanden alueella olivat risteilijät "Gromoboy" ja "Diana" ( ).

9. kesäkuuta. Sukellusvene "Wolf", joka löysi ruotsalaisen höyrylaivan Pohjois-Merenkurkun (Pohjanlahden) alueelta, alkoi nousta pintaan tarkastaakseen sitä, mutta höyryaluksen aikomuksen vuoksi hyökätä sen kimppuun, se joutui kiireesti sukeltamaan.
Vene onnistui hädin tuskin välttämään törmäysiskua, kun höyrylaiva kulki sen yli ja murskasi molemmat periskoopit ( ).

26. kesäkuuta. Kolme venäläistä vesilentokonetta hyökkäsi Irbenin salmen alueelle ilmestyneiden 4 vihollisen vesikoneen kimppuun, mikä pakotti vihollisen vetäytymään; takaa-ajon aikana yksi vihollisen lentokone ammuttiin alas ( ).

30. kesäkuuta. Ryhmä, joka koostui risteilijöistä "Gromoboi" ja "Diana", mukana 8 hävittäjää ja 1. divisioonan hävittäjät, jotka lähetettiin tiedusteluihin, lähti Lumista Uten ohi merelle operaatioita vihollisen kauppa-aluksia vastaan ​​alueella Norrköpingin lahti. Yöllä 1. divisioonan hävittäjät huomasivat pimeässä Landsortin alueella 8 vihollisen hävittäjää, jotka useiden laukausten jälkeen alkoivat ajaa takaa itään kääntyneitä venäläisiä hävittäjiä ohjatakseen vihollisen risteilijöille.
Yön aikana vihollisen hävittäjät menettivät venäläisiä hävittäjiä, mutta aamunkoittoon mennessä he joutuivat kosketuksiin Gromoboyn ja Dianan risteilijöiden kanssa, hyökkäsivät niiden kimppuun kaukaa ampuen noin 20 torpedoa. Venäläiset risteilijät avasivat tykistötulen vihollisen hävittäjiä kohti. Saksalaiset alukset vetäytyivät sekaisin savuverhon alla ( ).

2. heinäkuuta. Irrottautuminen osana taistelulaivaa. "Glory", tykkiveneet "Grozyashchiy" ja "Brave", lentoliikenne "Orlitsa" ja 8 hävittäjää ampuivat päivän aikana vihollisen maa-asemia Kaugernin alueella Riianlahdella. Tykkiveneen "Hrabry" ja tuhoajien "Steregushchiy" ja "Voiskovoy" tuli sytytti vihollisen miehittämät Kulyan ja Pekan kylät, hiljensi vihollisen patterin ja tuhosi osan vaijereista.
Samaan aikaan taistelulaiva Slava ampui kahdeksan ja yhdeksän tuuman vihollisen akkuja; yksi heistä saavutti vastauksena osuman hihnapanssariin, joka ei aiheuttanut vahinkoa alukselle. Vihollinen yritti hyökätä laivan kimppuun kahdella vesilentokoneella, mutta hänet ajettiin pois ja takaa-ajon aikana yksi viholliskoneista ammuttiin alas Orlitsan lentokoneella (lentäjä luutnantti Petrov) ( ).

3 heinäkuuta. Vepr-sukellusvene, joka upotti torpedolla saksalaisen höyrylaivan Sirtan, joutui kiireesti sukeltamaan, koska saattohävittäjät saattoivat joutua töihin. 20 metrin syvyydessä sukellusvene osui nenällään kallioon ja nousi pintaan. Päällikkö onnistui liukastuttuaan kivien läpi sukeltamaan uudelleen ja laskemaan sukellusveneen maahan. Yöllä vene nousi pinnalle ja palasi Revaliin ( ).

4. heinäkuuta. Kaugernista Ragotsemiin siirtyvä taistelulaiva Slava hävittäjineen Sibirsky Strelok ja Okhotnik ampui aamulla järjestelmällisesti vihollisen Klapkalntsem-pattereihin 152 ja 305 mm:n tykistöllä aiheuttaen sarjan tulipaloja ja suuren räjähdyksen. Iltapäivällä samoihin akkuihin ampui tykkivene Brave, ja molemmat hävittäjät ampuivat rannikkoaluetta Forest Odingin alueella.
4 vihollisen vesikonetta, jotka yrittivät hyökätä Orlitsan lentokoneeseen, kohtasivat neljä venäläistä vesikonetta. Taistelun seurauksena laivaston lentäjä, luutnantti Petrov ampui alas yhden lentokoneen ja putosi veteen Ragotsemin lähellä, ja saksalainen lentäjä ja mekaanikko joutuivat vangiksi. Toinen kone ammuttiin alas vihollisen asemassa; kaksi muuta, välttyivät taistelulta, kääntyivät takaisin ( ).

8. heinäkuuta. Sukellusvene "Wolf" risteilyt Pohjanlahdella pidätti saksalaisen höyrylaivan "Dorita" (6000 tonnia) rautamalmin lastin kanssa. Vangitessaan kapteenin ja antamalla miehistölle mahdollisuuden päästä maihin veneellä sukellusvene upotti höyrylaivan tykistötulella ( ).

8.-23.7. 15 päivän intensiivisen Special Purpose Expeditionin ( ) ruoppausvaunun työn tuloksena. Moonsundin kanava Moonsundin ja sen pohjoisen Suomenlahdelle johtaneen ulosmenon välillä syvennettiin 15:stä 22 jalkaan. Moonsundin syventymisen jälkeen risteilijät "Bayan", "Admiral Makarov", "Aurora" ja "Diana" sekä taistelulaiva "Tsesarevich" ( ) tuotiin Riianlahteen.

11. heinäkuuta. Hävittäjät "Impressive" ja "Vigilant" Pohjanlahden pohjoisosassa valloittivat saksalaiset höyrylaivat "Worms" (10 000 tonnia) ja "Lissabon" (5 000 tonnia) rautamalmilla; osa "Worms"-aluksen miehistöstä joutui vangiksi.
Molemmat alukset toimitettiin Gamlakarlebin satamaan ( ).

15. ja 16. heinäkuuta. Taistelulaiva Slava, tykkiveneet Brave ja Grozyy hävittäjineen ampuivat vihollisasemia ja akkuja Riianlahden rannikolla Lesnoy Odingin ja Shmardenin alueella ( ).

17. heinäkuuta. Koska Irbevskin salmeen ilmestyi saksalaisia ​​hävittäjiä ja moottorimiinanraivaajia, jotka aikoivat suorittaa miinanraivauksia, kuusi venäläistä vesilentokonetta hyökkäsi vihollisen aluksiin, pudotti pommeja ja pakotti ne lähtemään. Yksi vihollisen ammuksen vaurioittamasta vesilentokoneista joutui liukumaan veteen. Sen miehistö siirtyi toiseen lentokoneeseen, ja vaurioitunut lentokone muuttui käyttökelvottomaksi ennen lähtöä ( ).

17. heinäkuuta. Miinakentän 9. divisioonan, mukaan lukien 40 miinaa, hävittäjät Bakgofenin majakan alueella ( ).

25. heinäkuuta. Luzerortin alueelle ilmestyneet 5 saksalaista konetta, joiden tarkoituksena oli hyökätä Tsereliin, hyökkäsivät kahden venäläisen vesilentokoneen kimppuun ja seuranneessa taistelussa yksi vihollisen vesilentokoneista ammuttiin alas, joka liukuttuaan veteen syttyi tuleen. Koska taistelukentälle ilmestyi vielä kolme vihollishävittäjää, venäläiset vesikoneet palasivat Tsereliin ( ).

Elokuun 9. päivän yönä. Irbenin salmeen kulkemisen estämiseksi Kurinmaan rannikon puolelta ja Irbenin aseman vahvistamiseksi Venäjän komento määräsi tälle alueelle tulvittavaksi 4 proomua ja 7 kivellä lastattua elämää, joita varten proomuja ja henkiläisiä hinattiin. miinanraivaajalla nro 3 tuotiin tulvapaikalle Ervi-pelastusalus ja kaksi hävittäjäosaston suojeluksessa olevaa satamahinaajaa. Noin kello 3. Yöllä, jolloin 3 pelastusvenettä tulviutui, vihollinen löysi yksikön, joka valaisi alukset valonheittimillä ja avasi tulen rannikkopatterista. Alusten läheisyydestä rantaan johtuen proomujen tulviminen ja elämä lykkääntyi ja osasto vetäytyi ( ).

11 elokuuta. Viholliskoneiden yrittäessä hyökätä Abron saarelle, kaksi Tserel-asemalta noussut venäläistä vesilentokonetta hyökkäsi vihollisen kimppuun pakottaen tämän palaamaan. Takaa-ajon aikana Kurinmaan rannikolle yksi vihollisen vesilentokoneista ammuttiin alas ja putosi veteen rannikon edustalla. Venäläiset koneet palasivat ilman tappiota ( ).

elokuun 14. Kahden venäläisen vesilentokoneen ratsastus lentäjien luutnantti Diterichsin ja keskilaivamies Prokofjevin kanssa saksalaiselle lentoasemalle Angernjärvellä (Kuurlanti) ja sytytyspommeja pudotettiin halleihin. Taistelussa seitsemän ilmaan nousseen viholliskoneen kanssa yksi niistä ammuttiin alas ja kaatui ja kaksi joutui liukumaan veteen vaurioiden vuoksi. Molemmat venäläiset koneet palasivat asemalle yhdellä 3, toisella 13 luodinreiällä ( ).

elokuun 17. Hyökkäys neljään venäläiseen vesilentokoneen saksalaiselle lentoasemalle Angern-järvellä. Polttopommit sytyttivät yhden lentokentän hallin ja useita rakennuksia tuleen. Voimakkaasta ilmatorjuntapattereista huolimatta kaikki koneet palasivat asemalle ilman vaurioita ( ).

elokuun 19. Sukellusvene "Crocodile" risteilyssä Pohjanlahdella Sederhamnin alueella valloitti saksalaisen höyrylaivan "Desterro" (4000 tonnia) malmilastilla ( ).

21. elokuuta. Operaatiossa 8 pelastusköyden saattamiseksi Irbenin salmen eteläosaan Kurinmaan rannikon lähellä olevilla väylillä tulvimiseen tarkoitettu hävittäjä Dobrovolets, joka ankkuroitui osoittamaan valonheittimellä pelastusköysiä hinaavien alusten reittiä. miinalla ja 7 minuutin kuluttua. upposi. Komentaja, 2 upseeria ja 34 merimiestä saivat surmansa ( ).

elokuun 22. Hävittäjä "Don Cossack", joka poimi kuolleiden ruumiita Irbenskin salmesta lähellä "Volunteer" -hävittäjän kuolinpaikkaa, räjäytettiin miinan perässä. Konehuoneen perälaipion lujuuden ansiosta, joka kesti veden painetta, hävittäjä pysyi pinnalla ja hävittäjä "Guarding" hinasi sen Werderille. Räjähdyksessä loukkaantui 10 ihmistä. miehistö ( ).

4 syyskuuta. Domesnesin ja Mikhailovskin majakan väliselle rannikolle äskettäin asennettu 8 vesilentokoneen osasto, joka lensi Ezel-saarelta tiedustellakseen vihollisen akkuja, havaitsi neljän rannikkoalueen 152 mm:n ja 3 ilmatorjuntapatterin läsnäolon lähellä Gross-Irbeniä, Klein-Irbeniä ja majakka. Vihollisen akkujen tiedustelun aikana ammutut koneet pudottivat niihin 41 pommia, joista 12 oli sytytyspommia. Useita osumia havaittu. Kaikki koneet palasivat ilman tappiota ( ).

9. syyskuuta. Tykkivene "Brave" ampui Irben-aseman alueella vesilentokoneiden avustuksella, jotka korjasivat sen paloa, ryhmä vihollisen miinanraivaajia troolasi kulkuväylää Kurinmaan rannikon alla. Pommitusten seurauksena kaksi vaurioitunutta saksalaista miinanraivaajaa huuhtoutui maihin, ja loput lakkasivat toimimasta länteen täydellä nopeudella. Pommitusten aikana neljä saksalaista konetta yritti hyökätä tykkivenettä "Brave" vastaan, mutta venäläiset vesilentokoneet ajoivat heidät pois, mikä vahingoitti yhtä viholliskoneista ( ).

12. syyskuuta. Saksalainen sukellusvene hyökkäsi Riianlahdelta Reveliin kulkevaan kuljetuslaivueen, joka koostui seitsemästä kuljetuksesta. Kahden torpedon heikentämä Elizaveta ajautui karille. Loput kuljetukset turvautuivat Itämeren satamaan ( ).

16 syyskuuta. Venäläinen miinanraivaaja nro 1, joka lähti miinanraivaaja nro 10 kanssa tarkastamaan pääväylää, räjähti miinakentälle, jonka saksalainen vedenalainen miinanraivaaja asetti alueelle lähellä Wormsin majakkaa.
Miinaraivaaja upposi nopeasti. Henkilöstön keskuudessa ei loukkaantunut ( ).

17. syyskuuta. Tiedustelulentojen aikana 9 saksalaisen lentokoneen kimppuun hyökkäsi 4 vesilentokoneen joukkoon Kurinmaan rannikolla. Taistelun aikana kaksi venäläistä lentokonetta vaurioitui, mutta siitä huolimatta osasto palasi Tsereliin täydessä voimissa ( ).

20. syyskuuta. Amiraali Kanin erotettiin Itämeren laivaston komennosta ja luovutettiin vara-amiraali Nepeninille ( ).

26. syyskuuta. Kolmen venäläisen vesilentokoneen ratsastus luutnantti Gorkovenkon alaisuudessa Saksan lentoasemalle Angern-järvellä. Lentokoneet pudottivat 12 pommia halleihin ja muihin rakenteisiin vihollisen ilmatorjuntapattereiden voimakkaan tulen alla. Hyökkäyksen aikana ilmaan nousseet saksalaiset lentokoneet (enintään 20 konetta) hyökkäsivät venäläisten vesilentokoneiden kimppuun, mukaan lukien useat Fokker-tyyppiset maahävittäjät. Keskilaivamies Zaitsevskyn vesitaso, jossa lentomekaanikko loukkaantui vakavasti rintakehään räjähtävän luodin johdosta, joutui erityisen vaikeaan tilanteeseen, kun useat vihollisen lentokoneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa. Auttamaan ryntänyt luutnantti Gorkovenko hyökkäsi vihollisen kimppuun ja häiritsi viimeistä, ja taistelussa numeerisesti ylivoimaisen vihollisen kanssa hänet ammuttiin alas ja kuoli. Kaksi muuta vesilentokonetta palasivat turvallisesti asemalle ( ).

3. lokakuuta. Runon saarelle noin klo 10. Aamulla vaurioitunut vihollisen vesilentokone huuhtoi pois. Lentäjä ja lentomekaanikko joutuivat vangiksi ( ).

lokakuun 6. Miinaraivausalusten "Patron", "Plamya", "Iskra", "Alyosha Popovich", "Potok-Bogatyr" ja "Ilja Muromets" osasto palaa miinanraivauksen jälkeen Porkallaudin alueelle tietämättä äskettäin asetetusta miinakentästä Aspharu ja Stengrund saapuivat alueelle. Yhdessä Sund-Harun-tornin lähellä olevista miinoista miinanraivausalus Iskra räjähti ja kuoli. Miehistö, kahta henkilöä lukuun ottamatta, pelastettiin veneillä muista miinanraivaajista ( ).

14. lokakuuta. Hydrografia-alukset Azimuth, Promerny, Vostok ja Yug suorittivat hydrografista troolausta Fosternen tornin alueella Ledzundin eteläpuolella, joutuivat saksalaisen vedenalaisen miinakerroksen UC-25 asettaman miinakentän alueelle. Hydrografiaalus "South" (75 tonnia), joka räjähti kahteen miinaan, upposi nopeasti. Molempien miinojen räjähdykset vaurioittivat myös Vostok-hydrografialusta (75 g), joka oli paritettu Yugiin, joka sai merkittävän vuodon.
Hydrografialuksella "Etelä" kuoli komentaja ja 8 ihmistä. komennot ( ).

Lokakuun 18. päivän yönä. Hävittäjät Novik, Orpheus, Desna, Letun ja Kapitan Izylmetiev mennyt Soelo Soundin läpi mereen sijoitti 200 miinan miinakentän Steinortin edustalle alueelle saksalaisten alusten poluille. Tiedustelun mukaan tällä esteellä tapettiin lokakuussa vihollisen höyrylaiva ja miinanraivaaja sekä sukellusvene ja 2 vihollisen miinanraivaajaa räjäytettiin ( ).

28 lokakuuta. Hävittäjä "Kazanets" (745 tonnia), joka saattoi kuljetuksen "Khabarovsk" Moonsundista Reveliin yhdessä hävittäjä "Ukraina" kanssa, hyökättiin noin kello 11. 45 min. Wormsin saaren lähellä saksalaisella sukellusveneellä. Oikean puolen keskelle osuneen torpedon räjähdys rikkoi hävittäjän kahtia niin, että aluksen keula ja perä upposivat pystysuoraan erikseen. Hävittäjä "Ukraina" nosti 37 ihmistä vedestä, 45 ihmistä kuoli. ( ).

7. marraskuuta. Hävittäjä "Letun", joka on 11 mailin päässä Revelistä noin. Wolf, räjäytettiin perässä miinakentällä, jonka asetti saksalainen vedenalainen miinanlasku "UC-27". Revelistä lähestyvät satama-alukset veivät hävittäjän mukanaan ja vietiin Reveliin. Hinauksen aikana, vähentääkseen perässä säilyneiden laipioiden vedenpainetta, yksi hävittäjään ankkuroituneista ja kolme letkua peräosastoihin syöttäneistä satamalaivoista pumppaa vettä. 1 henkilö kuoli, 18 loukkaantui ( ).

9.-11.11. 10. saksalaisen hävittäjälaivueen ratsastusoperaatio, joka koostuu 11 uudesta hävittäjästä (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) kapteeni Vitingin komennossa Suomenlahden suulla hyökkäämään Venäjän partiojoukkoon ja pommittamaan Itämeren satamaa. Laivueet saattoi Suomenlahden edustalle etenevien miinakenttien alueelle kevytristeilijä Strasbourg, joka jäi tänne odottamaan hävittäjien paluuta operaatiosta. Kulkiessaan Venäjän edistyneen esteen alueen läpi 20 tunnin välillä. 30 min. ja kello 21. 10. marraskuuta kaksi terminaalihävittäjää V-75 ja S-57 räjähti peräkkäin miinoihin; heidän ryhmänsä vietiin hävittäjälle G-89, joka palasi Strasbourg-risteilijälle. Loput hävittäjät jatkoivat toimintaa noin tunnin ajan. 20 minuuttia. 11.11. lähestyy Itämeren satamaa 20 minuutin sisällä. pommitti puolustuskyvyttömän kaupungin ja sataman, vahingoittaen useita rakennuksia, tappoi 10 ja loukkaantui 8 ihmistä.
Palatessaan kello 3 ja 7 välillä 11. marraskuuta hävittäjät S-58, S-59, V-72, V-76 ja G-90 räjähtivät ja kuolivat miinoissa samassa etuasemassa. Siten operaation aikana 11 hävittäjästä 7 ( ) kuoli.

18. marraskuuta. Vartiovene nro 10, joka meni yhdessä partioveneen nro 4 kanssa yöllä miinojen laskemiseen Irbenin salmessa, räjähti ja kuoli törmättyään kelluvaan miinaan pimeässä. Upseeri ja 2 merimiestä saivat surmansa ( ).

Yöllä 20. marraskuuta. Panssaroitu risteilijä "Rurik", joka seurasi yhdessä taistelulaivan "Andrew the First-Called", risteilijän "Bayan" ja neljän hävittäjän kanssa Helsingforsista Kronstadtiin, räjäytettiin saksalaisen vedenalaisen miinanlaskurin "UC-27" miinalla. 1,5-2 mailia etelään o.Goglandista. Risteilijä, joka on ottanut noin 500 tonnia vettä, saavutti itsenäisesti Kronstadtiin muiden alusten suojeluksessa alhaisella nopeudella. 52 ihmistä kärsi. miehistö kaasumyrkytyksestä räjähdyksen aikana ( ).

20. marraskuuta. Miinaraivaaja "Fugas" troolasi Nukke-Wormsin satamasta Baltian satamaan rannikkoväylän Erengrundin majakan alueella Grasgrundin rannalla saksalaisessa miinassa, jonka räjähdys repesi melkein. miinanraivaajan koko keula. Tästä huolimatta jälkimmäinen pysyi pinnalla ja hinattiin Itämeren satamaan. Kaksi päivää myöhemmin, kun miinanraivaaja "Fugas" siirrettiin Reveliin korjausta varten, vihollisen sukellusvene hyökkäsi ja upotti sen Suropin alueella ( ).

27. marraskuuta. Saksalaisella miinakentällä, joka asetettiin vedenalaisen miinakerroksen "UC-25" luo Soelo-Sundin eteisen uloskäynnille, miinanraivausalus "Shield" räjähti ja upposi. 9 tiimin jäsentä kuoli ( ).

joulukuuta 17. Viestialus "Strunk" räjäytettiin miinan perässä troolauksen aikana Stora-Leksheristä Ledzundiin kulkevan väylän "Tumba" kanssa. Henkilöstön energisen toiminnan ansiosta aluksen rungon vauriot ja halkeamat saatiin nopeasti umpeen, vesi pois ja aloitetut troolaustyöt saatiin päätökseen ( ).

joulukuuta 18. Kuljetus "Buki" (10155 tonnia), joka seurasi yhdessä kuljetuksen "Kaleva" kanssa partiolaivan "Kunica" vartioinnissa pitkin Suomenlahden etelärannikkoa Rogokulista Reveliin, räjähti alueella kahteen saksalaiseen miinaan. Itämeren satamasta ja kuoli. Henkilöstön pelasti näätäpartioalus ( ).

joulukuuta 26. Sanansaattilaiva "Dulo" räjäytettiin troolauksen aikana lähettilaivan "Tsapfa" kanssa Stura-Leksherin alueella miinan perässä, jota ei huomattu troolin puhdistuksessa ja vedettiin alukseen. Vedenalaisen osan vaurioista ja halkeamista huolimatta alus pysyi pinnalla ja hinattiin Ledzundiin ( ).

Helmikuun porvarillisdemokraattinen vallankumous kaatoi tsaarin itsevaltiuden Venäjällä. Aluksille ja laivaston osille valittiin laivakomiteat ja valittiin uudet komentajat. Menshevikkien ja sosialistivallankumouksellisten pettämisen seurauksena valta päätyi porvarillisen väliaikaisen hallituksen käsiin, joka jatkoi imperialistista sotaa.

Bolshevikkien väsymättömän työn ansiosta väliaikaisen hallituksen vastavallankumouksellisen olemuksen paljastamiseksi bolshevikkipuolueen vaikutus merimiesten keskuudessa kasvoi. Proletariaatin sosialistisen vallankumouksen valmistelun aikana Baltian laivastosta tulee yksi Lenin-Stalin-puolueen tärkeimmistä voimista taistelussa proletariaatin diktatuurin vahvistamiseksi.

Itämeren laivasto jatkoi vuoden 1917 kampanjassa vartiopalvelua Suomenlahden suulla ja miinasodankäyntiä Riianlahdella. Vuoden 1917 kampanjassa saatiin päätökseen kaivosasemien kylkiä peittävien akkujen asennus. 305 mm akku valmistui Tserelille, 305 mm akku Nargen Islandille, 305 mm akku Wulf Islandille, 234 mm ja 203 mm akku Nargen Islandille, 229 mm akku Suropille ja 203- mm Akku Makiloton saarella ( ).

18. kesäkuuta. Ahvenanmaan luotoilla venäläinen sukellusvene "AG-15" katosi tielle. Sukelluksen aikana kokki ei sulkenut keittiön tuuletinta ja vene upposi 31 m:n syvyyteen. Päällikkö, navigaattori ja ruorimies hyppäsivät ulos ohjaustornista. Veneeseen jäänyt henkilökunta apulaispäällikön komennolla puristi vesitiiviit laipiot alas ja päätti paeta keulan sisääntuloluukun kautta: tällä tavalla pelastettiin vielä viisi henkilöä. Pelastusalukset nostivat veneen vain viikkoa myöhemmin. 18 ihmistä kuoli ( ).

8 elokuuta. Sukellusvene Vepr upotti Pohjanlahden pohjoisosassa torpedolla saksalaisen höyrylaivan Friedrich Caroferin 5,5 mailin päässä Ruotsin rannikolta ( ).

12. elokuuta. Hävittäjä "luutnantti Burakov", joka seurasi hävittäjiä "Grozny" ja "Razchiy" Degerbystä Marienhamniin, räjäytettiin saksalaisen sukellusveneen Ledzundin alueelle laskemalla miinalla, ja 11 minuutin kuluttua. upposi. Upseeri ja 22 merimiestä saivat surmansa.
Tuhoaja kantoi salaisia ​​asiakirjoja ja karttoja. Laivaston komento, koska pelkäsi heidän joutuvansa vihollisen käsiin, käski sukeltajia tunkeutumaan hävittäjään ja saamaan heidät.
Kymmenen päivän työskentelyn tuloksena vaikeassa ympäristössä sukeltajat onnistuivat pääsemään huoneeseen, jossa säilytettiin salaisia ​​asiakirjoja ja karttoja, ja purkaa ne kokonaan ( ).

elokuun 23. Saksalaisen miinan räjäyttämän miinanraivaajan "Ilja Muromets" kuolema troolauksessa lähellä Stapel-Botensky-poijua. Räjähdys tappoi 11 miehistön jäsentä ( ).

3. syyskuuta. Yhdessä hylkäämisen kanssa petollisen määräyksen Gen. Kornilov Riian ja saksalaisten miehityksen jälkeen Baltian laivaston alukset, jotka sijaitsivat lähellä Riikaa tukemaan armeijan kylkeä, vetäytyivät Moonsundiin ( ).

26. syyskuuta. Irbenskaja-aseman ohjattavalla alueella Okhotnik-hävittäjä räjähti saksalaiselle miinakentälle, jonka saksalainen lentokone asetti, ja upposi muutaman minuutin kuluttua. Komentaja, kaikki upseerit ja osa ryhmästä (yhteensä 52 henkilöä) kuolivat, 43 ihmistä pelastettiin ( ).

25. syyskuuta. Sukellusvene "Unicorn", joka lähti Gangesista strategista väylää pitkin mereen huonon suunnan vuoksi, teki ennenaikaisen käännöksen lähellä Eren saarta ja hyppäsi kiville. Saatuaan reiän keulassa ja menettänyt potkurit, sukellusvene poistettiin lähestyvän hinaajan toimesta, mutta hinauksen aikana se osui jälleen kallioon ja upposi muutaman tunnin kuluttua. 13 päivän kuluttua venäläinen pelastusalus nosti veneen ja hinattiin Helsingforsiin ( ).

12-19 lokakuuta. Moonsundin operaatio. Syyskuussa 1917 Saksan ylin komento kehitti operaation Moonsundin saarten valloittamiseksi, minkä jälkeen tehtävänä oli suorittaa meriisku vallankumouksellista Petrogradia vastaan. Operaatioon jaettiin: yli 320 yksikön laivojen erityinen yksikkö, 25 tuhatta ihmistä. laskeutuvia joukkoja, 102 lentokonetta ja 6 ilmalaivaa.
Venäjän Itämeren laivasto pystyi vastustamaan kahta vanhaa taistelulaivaa - Slavaa ja Grazhdaninia, 3 risteilijää, 30 hävittäjää, useita apulaivoja ja 30 lentokonetta.
Saksalaisten valtavasta ylivoimasta huolimatta Itämeren laivaston vallankumoukselliset merimiehet päättivät olla päästämättä vihollista Suomenlahdelle. Merimiesten 2. kongressi Helsingforsissa hyväksyi vetoomuksen, jossa todettiin: "...laivasto täyttää velvollisuutensa suurta vallankumousta kohtaan. Lupasimme pitää rintaman lujasti kiinni ja suojella Petrogradin lähestymistapoja, täytämme velvollisuutemme. Emme toteuta sitä jonkun surkean venäläisen Bonaparten käskystä... Emme mene taisteluun hallitojemme ja liittolaisten välisten sopimusten täyttämisen nimissä, me menemme kuolemaan Suuren vallankumouksen nimellä. Täytämme vallankumouksellisen tietoisuutemme korkeimmat käskyt."

12. lokakuuta. Vara-amiraali Schmidtin komennossa oleva saksalainen laivasto lähestyi aamunkoitteessa Tagalakht Bayn aluetta (Ezel-saaren länsirannikko) ja tukahdutettuaan venäläisten akkujen vastuksen Ninast- ja Khundva-niemellä taistelulaivojen tulella eteni maihinnousu, pääasiassa skootteripataljoonat. Saksan laivaston kokoonpano: taisteluristeilijä "Moltke" (lippu), 10 taistelulaivaa-dreadnoughtia avomeren laivaston 3. ja 4. laivueesta, 8 kevyttä risteilijää, 47 hävittäjää, 6 sukellusvenettä, 60 miinanraivausveneen divisioonaa, , 72 kalastus- ja satamahöyrylaivaa miinanraivaukseen, 3 miinanraivaajaa ja 19 kuljetusta maihinnousujoukkoineen, jotka koostuvat 4 jalkaväkirykmentistä, 9 jalkaväen polkupyöräpataljoonasta, 1 kenttätykistörykmentistä, 5 raskasta patterista, konekiväärin, sapööri- ja ilmailuyksiköistä (25 000 henkeä, hevosia, 2 490 vaunua, 40 tykkiä, 225 konekivääriä, 85 kranaatinheitintä) ja ilmavoimat, jotka koostuvat yhdestä lentoliikenteestä, 6 ilmalaivasta, 3 vesilentolentueesta ja 2 lentolentueesta.
Venäläiset miinat räjäyttivät taistelulaivat Bayern (lähellä Cape Toffri-Serroa) ja Grosser Kurfürst (ennen Tagalaht-saarta), jotka miehittivät akkujen ja rannikon pommituksen, mutta jatkoivat toimintaansa. Ensimmäisen amfibiohyökkäyksen laskeutumisen yhteydessä Tagalakht-lahdelle, sen sisäänkäynnille, miina räjäytti Korsikan kuljetuksen, joka upposi rannan alle.
Osa venäläisistä varuskunnasta O.Ezelillä joutui maihinnousujoukkojen painostuksesta vetäytymään Ahrensburgiin ( ).

12. lokakuuta. Tykkivene "Grozychy" ja hävittäjien "Kenraali Kondratenko", "Rajavartio" ja hävittäjä "Desna" taistelu, joka lähestyi myöhemmin, 7 saksalaisen hävittäjän kanssa, jotka yrittivät murtautua Soelo-Zundin läpi Kassarin ulottuville. Taistelun aikana klo 16 alkaen. 25 min. klo 17 asti. 50 min. etäisyyksillä 45-70 ohjaamoa. tykkivene "Grozychy" saavutti useita osumia vihollisen hävittäjiin, jotka piiloutuessaan savuverhon taakse pakotettiin luopumaan tunkeutumisesta Kassarin ulottuvuuteen ja vetäytyivät.
Grozychy sai kolme osumaa, mikä johti tulipaloon, joka sammui nopeasti; miehistöstä 2 kuoli ja 5 haavoittui ( ).

13. lokakuuta. Poistuminen Arensburgin kaupungista varuskunnan kanssa ja vetäytyminen osittain Orissariin, osittain Svorben niemimaalle.
Hävittäjät Novik, Grom, Izyaslav ja Simson ampuivat Kassarin ulottuvilla ollessaan saksalaisten miinanraivaajien yksikköä, joka troolasi reittiä Soelo-Zundin läpi ja pakotti vihollisen vetäytymään ( ).

14. lokakuuta. Saksalaisten miinanraivaajien yritys kolmen kevyen risteilijän suojassa aloittaa aamulla Irbenin salmen väylän troolauksen murtautumiseksi Riianlahdelle. 305 mm:n Tserel-patterilla ammutut vihollisen alukset perääntyivät piiloutuen sumuun.
Noin klo 16. saksalaiset taistelulaivat-dreadnoughtit "Friedrich der Grosse", "Kaiserin" ja "Koenig Albert", jotka lähestyivät Tsereliä noin 75 ohjaamon etäisyydeltä, ampuivat liikkeellä tunnin ajan 305 mm:n Tserel-akkua, mutta saatuaan sai siitä useita peitteitä, lopetti ampumisen ja vetäytyi.
Keskipäivällä pohjoisesta Svorben niemimaan kannakselle lähestyvät saksalaiset joukot lähettivät aselepolähettiläät patterille antautumaan tarjouksella, mutta he kieltäytyivät ( ).

14. lokakuuta. Taistele Kassarin ulottuvilla. Hävittäjät Pobedel, Zabiyaka ja Grom sekä myöhemmin Konstantinin, jotka partioivat Soelo-Sundin alueella tarkkailemaan vihollista, löysivät salmen länsipuolelta saksalaisen risteilijän useineen hävittäjineen.
Puolenpäivän aikaan hävittäjiä lähestyi tukemaan lähetetty tykkivene "Brave", joka päätettiin lähettää Small Soundin sisäänkäynnille selvittämään tilannetta Ezelin saaren itärannikolla. Kuitenkin tykkiveneen "Brave" lähtöhetkellä noin klo 13.00. 50 min. Cape Pamerortin takaa ilmestyi Kaiser-taistelulaiva, joka 110 ohjaamon etäisyydeltä. avasi tulen tuhoajia kohti.
Jälkimmäinen painoi välittömästi ankkurin ja alkoi vetäytyä. Kolmannesta salosta vihollinen onnistui osumaan Thunderin konehuoneeseen. Ampuminen ei räjähtänyt, mutta molemmat ajoneuvot sammuivat. Tykkivene Brave sai käskyn ottaa hävittäjä hinaukseen ja viedä se Moonsundiin. Hinaajan ohjauksen helpottamiseksi Konstantin sulki tykkivene Braven ja hävittäjä Gromin savuverholla.
Pommituksesta poistuessaan hävittäjät, jotka pysyivät 10 mailin päässä Soelo-Sundista, jatkoivat vihollisen tarkkailua, joka pian lopetti tulen etäisyyden vuoksi.
Noin kello 15. 10 minuuttia. Soelo-Sundin suunnasta, hieman sumun peitossa, ilmestyi yhtäkkiä 9 suurta vihollisen hävittäjää, jotka kahteen ryhmään jaettuna ryntäsivät täydellä nopeudella peittämään kolme venäläistä hävittäjää katkaistakseen niiden vetäytymisen Moonsundiin.
70 ohjaamon aikana. taistelussa kaksi saksalaista hävittäjää, saatuaan osumia, joutui epäonnistumaan ja keskeytti taistelun ja takaa-ajon. Myös tykkivene "Brave" ja hinauksessa oleva hävittäjä "Thunder" osallistuivat taisteluun.
Perääntyessään merkittävästi ylivoimaisen vihollisen tulen alle (hävittäjät, jotka ohittivat täydellä nopeudella tykkiveneen "Brave" ja hävittäjä "Thunder", levittivät niin suuren aallon, että laivojen kallistuksen vuoksi hinaajat puhkesivat. Kääntyessään taitavalla liikkeellä "Brave" tuli lähelle "Thunderin" kylkeä toimittamaan uusia hinaajia. Hinauksen jatkaminen ei kuitenkaan ollut mahdollista: vihollinen keskitti kaiken tulen molempiin paikallaan oleviin laivoihin ja saavutti useita osumia. "Ukkonen", aiheuttaen tulipalon. Hävittäjän vaikean tilanteen vuoksi tykkiveneen "Brave" komentaja päätti ottaa haltuunsa Gromin miehistön ja tulvii vaurioituneen hävittäjän. Muut venäläiset hävittäjät, ohjaamassa vihollisen tulia, joutui peittämään molemmat alukset savuverhoilla.
Otettuaan vastaan ​​ihmisiä Thunderista, Rohkeat kääntyivät ympäri ja avasivat tulen lähestyviä vihollisen hävittäjiä kohti.
Siirtyessään pois Ukkosta, Rohkea ampui useita ammuksia hävittimen vedenalaiseen osaan, mikä aiheutti kiertymisen jälkimmäiselle ja tehosti tulipaloa. Lähtiessään yhdessä muiden hävittäjien kanssa "Brave" taisteli menestyksekkäästi etenevän vihollisen kanssa ja tyrmäsi yhden saksalaisista hävittäjistä, joka pian upposi.
Vihollisen yritykset vangita Thunder epäonnistuivat. Tulipalossa oleva hävittäjä upposi pian.
Kun Moonsundista ilmaantui 7 venäläistä tuhoajaa, jotka aikoivat tukea, vihollinen keskeytti taistelun ja vetäytyi ( ).

15. lokakuuta. Koska 305 mm:n Zerel-akku katkesi, akkutiimi päätti aamulla jättää sen. Lähestyi iltapäivällä noin 14 tuntia. 30 min. kaksi saksalaista taistelulaivaa, joita vartioi 10 hävittäjää tunnin sisällä 80 ohjaamon etäisyydeltä. ampui akkua, joka ei enää reagoinut tuleen ( ).

lokakuun 16. Valloitettuaan Ezelin saaren 15. lokakuuta saksalaiset päättivät ottaa Kuun saaren haltuunsa.
Saksalaiset miinanraivaajat aloittivat aamulla troolaamaan Irbenin salmen kauttakulkua ja varmistivat klo 11 mennessä mahdollisuuden läpimurtoon Riianlahdelle tätä tarkoitusta varten varatulle saksalaisten alusten joukolle, joka koostui taistelulaivoista König Albert ja Kronprinz. , kevyet risteilijät Kolberg ja Strasbourg , 2 puolilaivuetta hävittäjiä, miinanraivaajia ja esteenmurtajia vara-amiraali Behnken komennolla.
Sisääntulo noin klo 14. Riianlahdelle osasto suuntasi Moonsundin eteläiselle sisäänkäynnille aloittaakseen operaation sinne sijoitettuja Venäjän merivoimia vastaan ​​( ).

lokakuun 16. "Capsule", "Krambol", "Gruz" ja kolme venemiinanraivaajaa "Active", "Effective" ja "Rezviy" -hävittäjän suojassa koostuva miinanraivausyksikkö lähti Riianlahdelta Kyubossaran alueelle. tukea saaren kaakkoisrannikon alueelle vetäytyvän varuskunnan O.Ezelin maayksiköitä ja hillitä saksalaisten maihinnousun etenemistä Orissarin suuntaan. Voxholmin lahdella miinanraivaajista laskeutui 35 hengen maihinnousuryhmä. metsästäjät. Pian löydettyään jopa 150 hengen saksalaisen jalkaväen ja ratsuväen joukot, miinanraivainten ja veneiden tulen tukemat maihinnousujoukot hajoittivat vihollisen nopeasti. Saksalaisten yritys ajaa pois miinanraivaajat esiin ilmestyneen kenttäpatterin avulla torjuttiin miinanraivaajien ja laivaston patterin nro 32 tulipalolla Moon Islandilla.
Kun maihinnousujoukot palasivat rannalta laivoille, saksalaiset lentokoneet hyökkäsivät kahdesti miinanraivausyksikköön, joita torjuivat ilmatorjuntatykistö ja laivojen konekiväärit ( ).

17 lokakuuta. Kuivaston taistelu. Venäläisten alusten tuhoamiseksi Moonsundissa Saksan vara-amiraali Benkin osasto, joka koostui 2 taistelulaivasta-dreadnoughtista (uuden mallin 20–305 mm aseet), 2 risteilijästä, 11 hävittäjästä ja suuresta määrästä miinanraivaajia pakottaa Moonsundin salmeen. Venäjän miinakentät haittasivat heidän etenemistään.
Lähestyy noin kello 9. Saksan osastosta Moonsundin eteläiselle sisäänkäynnille vihollisen miinanraivaajat alkoivat kahdessa ryhmässä hävittäjien suojassa lakaisua käytäviä Venäjän miinakentän itä- ja länsiosissa Moonsundin edessä. Pian pyyhkäisyn alkamisen jälkeen kaksi vesilentokonepommikonelaivuetta teki ratsian Moonsundiin ja pudotti useita suuria pommeja aluksiin ja akkuihin saavuttamatta osumaa. Saksalaisten miinanraivaajien lähestyessä niihin avattiin tuli Kuussa sijaitsevasta 254 mm:n meripatterista nro 34, joka jouduttiin pian pysäyttämään etäisyyden vuoksi. Huolimatta vihollisjoukkojen merkittävästä paremmuudesta Riianlahden merivoimien päällikkö, kontra-amiraali Bakhirev, jolla oli vain kaksi vanhaa (pre-dreadnought-tyyppistä) Slava ja Grazhdanin-taistelulaivaa sekä yksi panssaroitu risteilijä Bayan (lippu), päätti ota taistelu.
Kaikki kolme alusta, jotka lähestyivät uloskäyntiä Moonsundista Paternosterin rinnalle, asettuivat asentoon estääkseen vihollisen murtautumisen. Kello 10. 05 min. taistelulaiva "Grazhdanin" 85 ohjaamon etäisyydeltä, jota seuraa taistelulaiva "Glory" 110 ohjaamon etäisyydeltä. avasi tulen torniaseista vihollisen miinanraivaajia kohti. Saavutettuaan suojan kolmannelta salvalla Slava pakotti miinanraivaajat vetäytymään. Yksi miinanraivaaja upotettiin, toinen ammuttiin alas. Melkein samanaikaisesti molemmat saksalaiset taistelulaivat 130 ohjaamon etäisyydeltä. avasi tulen venäläisiä aluksia kohti. Savuverhon alla miinanraivaajat jatkoivat troolausta. Klo 12. 15 minuuttia. Linjan saksalaiset alukset, jotka suorittivat voimakasta tulipaloa, ohittivat Venäjän miinakentän idästä ja lähestyivät jopa 88–90 ohjaamon etäisyyttä. Tapahtuneessa taistelussa vihollinen onnistui saavuttamaan 7 osumaa Gloryyn, joista kaksi alle vesiviivan, minkä seurauksena alus vei noin 1130 tonnia vettä reikien läpi ja sai rullan; kaksi suurta ammusta osui Grazhdanin-taistelulaivaan ja yksi Bayan-risteilijään. Lisäksi aluksiin hyökkäsivät saksalaiset lentokoneet, jotka pudottivat jopa 40 pommia turhaan. Aluksille aiheutuneet vauriot ja vihollisjoukkojen ylivoima sai kontra-amiraali Bakhirevin aloittamaan vetäytymisen pohjoiseen noin kello 13.00. Merkittävästi lisääntynyt Gloryn syväys ei sallinut hänen kulkea Moonsundin kanavan läpi ja hänet määrättiin räjäyttää.
Vihollisen tulen alla venäläiset hävittäjät peruuttivat komennon, ja torpedot upposivat laivan. Kaikki muut alukset menivät pohjoiseen ja tulvivat laivat Moonsundin salmen väylällä. Saksan laivasto ei löydettyjen miinojen, verkkojen ja puomipuomien vuoksi pystynyt pakottamaan salmeen ja kieltäytyi tunkeutumasta Suomenlahdelle ( ).

18. lokakuuta. Saksan maihinnousujoukkojen miehittämän suurimman osan Moonan saaresta ja päätöksestä evakuoida vetäytyvät maayksiköt saarelta mantereelle, miinanraivausalusten "Gruz", "Minrep", "Drummer" ja " Kapseli", joka lähestyi saaren pohjoisrannikkoa, vastaanotettiin rannalta ja kuljetettiin vihollisen tulen alle yli 400 ihmistä.
Kuljetuksen aikana miinanraivaajia ampuivat myös Soelo-Sundin läpi murtaneet saksalaiset hävittäjät, jotka lähestyvän tykkiveneen Khivanetsin ( ) tuli ajoi pois.

lokakuun 19. Moonsund evakuoitiin laivaston komentajan käskystä. Riianlahden merivoimat lähtivät Moonsundista Suomenlahdelle, Rogokulin tukikohta tuhoutui, Nukke-Wormsin väylä tukkiutui höyrylaivoilla ja miinoilla. Venäläiset joukot evakuoivat Ezelin ja Dagon saaret.
Venäläiset menettivät operaatiossa 12.-19. lokakuuta Slava-taistelulaivan ja Grom-hävittäjän.
Saksan laivaston tappiot: 10 tuhoajaa, 6 miinanraivaajaa kuoli, 3 taistelulaivaa, 4 hävittäjä ja 3 miinanraivaaja vaurioituivat.
Moonsundissa sankarillisesti taistelevat Itämeren laivaston vallankumoukselliset merimiehet aiheuttivat viholliselle raskaita tappioita eivätkä päästäneet häntä Suomenlahdelle ( ).

Lokakuun loppu. Itämeren laivaston sukellusvene "Gepard", joka otettiin käyttöön ja jonka tehtävänä oli palata 30. lokakuuta mennessä, ei palannut tukikohtaan ja kuoli tuntemattomissa olosuhteissa ( ).