Mitä tapahtui8. helmikuuta 1945voidaan turvallisesti kutsua hämmästyttäväksi ihmeeksi ja esimerkiksi uskomattomasta moninkertaisesta onnesta. Tuomari itse.

Hävittäjälentäjä Mihail Devyatajev sai selville itselleen täysin tuntemattoman vihollisen pommikoneen hallinnan, jonka ruorissa hän ei ollut koskaan ennen istunut.

Lentokentän turvallisuus olisi voinut estää huippusalaisen lentokoneen kaappauksen, mutta se ei toiminut hänelle.

Saksalaiset saattoivat yksinkertaisesti tukkia kiitotien, mutta heillä ei ollut aikaa tehdä niin.

Sotilastukikohdan ja lentokentän peittävien ilmapuolustuksen ilmatorjuntatykkien tuli saattoi pysäyttää pakoyrityksen välittömästi, mutta näin ei käynyt.

Saksalaiset hävittäjät saattoivat siepata itään lentävän siivekäs auton, mutta he eivät myöskään onnistuneet siinä.

Ja sankarillisen lennon lopussa Heinkel-111 Saksalaisten ristien siivillä Neuvostoliiton ilmatorjunta-tykistöt saattoivat ampua alas - he ampuivat häntä ja jopa sytyttivät hänet tuleen, mutta onni sinä päivänä oli rohkeiden pakolaisten puolella.

Kerron nyt lisää MITEN SE OLI.

Sodan jälkeen Mihail Devyatajev kirjassaan "Karata helvetistä" muisti näin: "Kuinka selvisin, en tiedä. Kasarmissa - 900 henkilöä, pankot kolmessa kerroksessa, 200 gr. leipä, muki velliä ja 3 perunaa - kaikki ruoka päivälle ja uuvuttavalle työlle.

Ja hän olisi menehtynyt tässä kauheassa paikassa, ellei sitä olisiensimmäinen kohtalokkaan onnen tapaus - leirin kampaaja vankien joukosta korvasi Mihail Devjatajevin itsemurhapommittajamerkin leirin univormussa. Edellisenä päivänä Grigory Nikitenko-niminen vanki kuoli natsien vankityrmissä. Siviilielämässä hän oli koulun opettaja Kiova Darnitsassa. Hänen ommeltu numeronsa, jonka kampaaja leikkasi, ei vain pelastanut Devjatajevin henkeä, vaan siitä tuli myös hänen passinsa toiseen leiriin, jolla oli "kevyempi" hallinto - lähellä Peenemünden kaupunkia, joka sijaitsi Usedomin saarella Itämeressä. Meri.

Joten vangittu lentäjä, yliluutnantti Mihail Devyatajev, muuttui entiseksi opettajaksi Grigory Nikitenkoksi.

Saksalaisten V-rakettien kehitystä johti lahjakas insinööri Wernher von Braun josta tuli myöhemmin amerikkalaisen astronautiikan isä.

Saksalaiset kutsuivat sotilastukikohtaa Peenemündeks, joka sijaitsee Usedomin saaren länsikärjessä "Goering Reserve" . Mutta vangeilla oli tälle alueelle toinen nimi - "Paholaisen saari" . Joka aamu tämän pirullisen saaren vangit saivat työmääräyksiä. Lentokenttäprikaatilla oli vaikein aika: sotavangit raahasivat sementtiä ja hiekkaa, vaivasivat laastia ja kaatoivat niitä brittien ilmahyökkäysten kraattereihin. Mutta juuri tässä prikaatissa "Darnitsa Nikitenkon opettaja" oli innokas. Hän halusi olla lähempänä lentokoneita!

Kirjassaan hän muisteli asiaa näin: "Koneiden pauhu, niiden ulkonäkö, niiden läheisyys suurella voimalla herättivät ajatuksen pakenemisesta."

Ja Michael alkoi valmistautua pakoa.

Haaksirikkoutuneiden ja viallisten lentokoneiden romupaikalla Devyatajev tutki niiden fragmentteja, yritti sukeltaa tuntemattomien pommittajien suunnitteluun ja tutki huolellisesti ohjaamoiden kojelaudat. Mikhail yritti ymmärtää, kuinka moottorit käynnistetään ja missä järjestyksessä laitteet tulisi käynnistää - loppujen lopuksi aikalaskenta kaappauksen aikana menee sekunneiksi.

Ja tässä Devyataev onnekas taas. Ja se oli onneksi erittäin hauska : jalo saksalainen lentäjä, hyvällä ja hyvällä tuulella, CAM näytti villille barbaarille ja ali-ihmiselle MITEN arjalaiset taivaaneläimet käynnistävät lentävän koneen moottorit.

Se oli näin, lainaan Mihail Petrovitšin muistelmia: "Tapaus auttoi jäljittämään laukaisuoperaatioita. Kerran raivattiin lunta kaponierilla, jonne Heinkel oli pysäköity. Kuilista näin ohjaamossa. Ja hän huomasi uteliaisuuteni. Virne naamallaan - katso, sanotaan, venäläinen katsoja, kuinka helposti oikeat ihmiset selviävät tästä koneesta - lentäjä alkoi uhmakkaasti näyttää laukaisua: he nostivat hänet ylös, liitti kärryn akuilla, lentäjä osoitti sormeaan. ja vapautti sen suoraan edestä, sitten erityisesti minulle tarkoitettu lentäjä nosti jalkansa hartioiden tasolle ja laski sen - yksi moottori alkoi toimia. Seuraava - toinen. Ohjaamossa ollut lentäjä nauroi. Minäkin tuskin pystyin hillitsemään riemuani - kaikki Heinkelin laukaisun vaiheet olivat selkeitä ”...

Lentokentällä työskennellessään vangit alkoivat huomata hänen elämän ja rutiinin kaikkia yksityiskohtia: milloin ja miten lentokoneet tankkataan, miten ja mihin aikaan vartijat vaihtuvat, milloin miehistöt ja palvelijat menevät päivälliselle, mikä kone on eniten. kätevä sieppaamiseen.

Kaikkien havaintojen jälkeen Mikhail valitsi Heinkele-111 nimellismonogrammi aluksella "G.A." , mikä tarkoitti "Gustav-Anton" . Tämä "Gustav-Anton" lähti tehtäviin useammin kuin muut. Ja mitä muuta hyvää siinä oli - laskeutumisen jälkeen se tankkattiin heti uudelleen. Vangit alkoivat kutsua tätä konetta vain "meidän" Heinkelimme".

7. helmikuuta 1945 Devjatajevin tiimi päätti paeta. Vangit unelmoivat: "Huomenna lounaalla ryypistämme veliä ja syömme illallisen kotona, omien kesken."

Seuraavana päivänä, iltapäivällä, kun teknikot ja palvelijat houkuttelivat lounaalle, meidän alkoi toimia. Ivan Krivonogov neutraloi vartijan terästangon iskulla. Pjotr ​​Kutergin riisui elottoman vartiotakkinsa, jossa oli lippalakki, ja puki ne päälle. Kivääri valmiina tämä naamioitu vartija johti "vangit" lentokoneen suuntaan. Näin vartiotornien vartijat eivät epäile mitään.

Vangit avasivat luukun ja astuivat koneeseen. Sisustus Heinkel Devjatajev, joka oli tottunut hävittäjän ahtaaseen ohjaamoon, vaikutti valtavalta hangaarilta. Sillä välin Vladimir Sokolov ja Ivan Krivonogov paljastivat moottorit ja poistivat kiristimet läpäistä. Virta-avain oli siellä...

Näin Mihail Devyatajev kuvaili tätä huolestuttavaa hetkeä: "Painoin kaikkia painikkeita kerralla. Laitteet eivät syty... paristoja ei ole! ... "Epäonnistuminen!" -leikkasi sydämeen. Hirsipuu ja 10 siinä roikkuvaa ruumista ui silmieni edessä.

Mutta onneksi kaverit saivat nopeasti akut, raahasivat ne kärryillä lentokoneeseen ja liitti kaapelin. Instrumentin neulat heiluivat välittömästi. Avaimen käännös, jalan liike ja yksi moottori heräsivät henkiin. Toinen minuutti - ja toisen moottorin ruuvit vääntyivät. Molemmat moottorit pauhuivat, mutta kentällä ei vielä ollut havaittavissa olevaa hälytystä - koska kaikki olivat tottuneet siihen: "Gustav-Anton" lentää paljon ja usein. Kone alkoi kiihdyttää vauhtia ja alkoi kiihtyessään lähestyä nopeasti kiitotien reunaa. Mutta hämmästyttävä asia on jostain syystä hän ei voinut nousta maasta! ... Ja melkein putosi kalliolta mereen. Lentäjän takana oli paniikki - huutoja ja iskuja selkään: "Mishka, miksi emme nouse!?"

Mutta Mishka itse ei tiennyt miksi. Arvasin sen vasta muutaman minuutin kuluttua, kun käännyin ympäri ja lähdin toisella yrityksellä nousta. Trimmerit olivat syyllisiä! Trimmeri on liikuteltava, kämmenen leveä taso hisseissä. Saksalainen lentäjä jätti hänet "laskeutumisasentoon". Mutta kuinka löytää näiden trimmereiden ohjausmekanismi muutamassa sekunnissa tuntemattomassa autossa!?

Ja tähän aikaan lentokenttä heräsi henkiin, sillä alkoi turhamaisuus ja juoksu. Lentäjät ja mekaanikot juoksivat ulos ruokasalista. Kaikki kentällä olleet ryntäsivät koneeseen. Vielä vähän - ja kuvaukset alkavat! Ja sitten Mihail Devyatajev huusi ystävilleen: "Auta!". He kolme yhdessä Sokolovin ja Krivonogovin kanssa putosivat ruoriin ...

…ja aivan Itämeren veden äärellä Heinkel sai häntänsä irti maasta!

Tässä se on - toinen onnea epätoivoiset kaverit - laihtuneet vangit-kävelijät nostivat raskaan usean tonnin koneen ilmaan! Muuten, Mikhail löysi trimmerin ohjauksen, mutta vasta vähän myöhemmin - kun kone sukelsi pilviin ja alkoi kiivetä. Ja heti autosta tuli kuuliainen ja kevyt.

Punatukkaisen vartijan pään osumisesta pilviin lähtöön kului vain 21 minuuttia...

21 minuuttia jännittyneitä hermoja.

Kaksikymmentäyksi minuuttia taistelua pelosta.

21 minuuttia riskiä ja rohkeutta.

Tietysti heitä lähetettiin takaa-ajo ja hävittäjät nousivat ilmaan. Siepatakseen muun muassa hävittäjä, jota lensi kuuluisa ilmaässä - yliluutnantti Günter Hobom, kahden omistaja "Rautaristit" ja "Saksan risti kullassa". Mutta tietämättä pakenneiden kulkua Heinkel se voitiin löytää vain sattumalta, eikä Günter Hobom löytänyt pakolaisia.

Myös muut lentometsästäjät palasivat kentälleen ilman mitään. Ensimmäisinä kaappauksen jälkeisinä tunteina saksalaiset olivat varmoja siitä, että brittiläiset sotavangit olivat kaapanneet salaisen koneen, ja siksi tärkeimmät sieppaajajoukot heitettiin luoteeseen - kohti Isoa-Britanniaa. Joten kohtalo suosi jälleen Devyatajevia ja hänen tovereitaan.

Mielenkiintoinen ja erittäin vaarallinen tapaaminen tapahtui Itämeren yllä. kaapattu Heinkel käveli meren yli kaakkoon - etulinjaan, kohti Neuvostoliiton joukkoja. Alhaalla liikkui laivojen karavaani. Ja häntä saattoivat ylhäältä hävittäjät. Yksi Messerschmitt jätti muodostelman vartiolta, lensi pommikoneen luo ja teki kauniin silmukan sen lähelle. Devyatajev pystyi jopa huomaamaan saksalaisen lentäjän hämmentyneen ilmeen - hän oli yllättynyt siitä Heinkel lensi laskutelineet ojennettuna. Siihen mennessä Mikhail ei ollut vielä keksinyt, kuinka ne poistetaan. Ja pelkäsin, että laskeutumisen aikana saattaa ilmetä ongelmia heidän vapauttamisessaan. "Messer" outo pommikone ei ampunut alas, joko siksi, että tähän ei ollut käskyä, tai koska yhteys pääkomentoon puuttui. Joten se oli toinen suotuisa olosuhteiden yhdistelmä sinä päivänä Mihail Devyatajevin miehistölle.

Sen, että kone lensi etulinjan yli, karkaisijat arvasivat kolmen tärkeän havainnon perusteella.

Ensin loputtomat saattueet, Neuvostoliiton ajoneuvojen kolonnit ja tankit ulottuivat maan alla.

Toiseksi, jalkaväki teillä, nähdessään saksalaisen pommikoneen, juoksi ylös ja hyppäsi ojaan.

Ja kolmanneksi mukaan Heinkel osui ilmatorjunta-aseimme. Ja he osuivat erittäin tarkasti: haavoittuneet ilmestyivät miehistön joukkoon, ja lentokoneen oikea moottori syttyi tuleen. Mihail Devyatajev pelasti palavan auton, toverinsa ja itsensä samaan aikaan - hän heitti koneen äkillisesti sivuluistoon ja ampui siten liekit alas . Savu hävisi, mutta moottori vaurioitui. Oli pakko laskeutua nopeasti.

Paenneet-helvetistä laskeutui kevätkentälle yhden 61. armeijan tykistöpataljoonasta. Kone kynsi suurimman osan pellon pohjasta, mutta laskeutui silti onnistuneesti. Ja tässä onnistuneessa laskeutumisessa sulavalle helmikuun pellolle koneeseen, jota ei ole vielä hallittu loppuun asti vain yhdellä huollettavalla moottorilla, on erittäin suuri ansio ... suojelusenkeli Mihail Devyataev. On selvää, että se ei olisi voinut tulla toimeen ilman korkeampia voimia!

Pian entiset vangit kuulivat: "Fritz! Hyundai ho! Antaudu, muuten ammumme tykistä! Mutta heille nämä olivat hyvin rakkaita venäläisiä sanoja. He sanoivat: "Emme ole Fritz! Olemme meidän! Olemme vankeudesta ... Olemme omamme ... ".

Sotilaamme konekivääreillä, lampaannahkatakkeissa, juoksivat koneelle ja hämmästyivät. Kymmenen luurankoa raidallisissa vaatteissa, puissa kengissä, verellä ja mudalla roiskeita, tuli heidän luokseen. Kauhean laihat ihmiset itkivät ja toistivat jatkuvasti vain yhtä sanaa: "Veljet, veljet..."

Tykkimiehet kantoivat heidät sylissään yksikkönsä paikalle, kuten lapsia, koska pakolaiset painoivat 40 kiloa ...

Voit kuvitella, mitä tarkalleen tapahtui paholaisella Usedomin saarella rohkean paon jälkeen! Sillä hetkellä Peenemünden ohjustukikohdassa vallitsi kauhea meteli. Hermann Goering saatuaan salaisuudessaan tietää hätätilanteesta "Varata", taputti jalkojaan ja huusi: "Riputkaa syylliset!"

Tekijöiden ja asianosaisten päälliköt selvisivät vain uusimman teknologian testausosaston johtajan Karl Heinz Graudenzin pelastavan valheen ansiosta. Hän kertoi tarkastuksen mukana saapuneelle Goeringille: "Kone jäi kiinni meren yllä ja ammuttiin alas."

Toistan vielä kerran - aluksi saksalaiset uskoivat siihen Heinkel-111 brittiläisten sotavankien ottamia. Mutta totuus paljastettiin kiireellisen muodostelman ja perusteellisen tarkastuksen jälkeen: 10 venäläistä vankia oli kadoksissa. Ja vain päivä paon jälkeen SS-palvelu sai selville: yksi pakolaisista ei ollut ollenkaan koulun opettaja Grigory Nikitenko, vaan lentäjä Mihail Devyatajev Aleksanteri Pokryshkinin divisioonasta.

Salaisen lentokoneen kaappauksesta Heinkel-111 radiolaitteiden kanssa ballististen ohjusten kenttäkokeisiin V-2 Adolf Hitler julisti Mihail Devjatajevin henkilökohtaiseksi vihollisekseen.

Britit pommittivat kahden vuoden ajan, vuodesta 1943 lähtien, Usedomin saarta ja sen tiloja, mutta asia on, että useimmiten he "taistelivat" väärällä lentokentällä ja huijauskoneilla. Saksalaiset huijasivat liittolaisiamme - he naamioivat taitavasti todellisen lentokentän ja raketinheittimiä liikuteltavilla pyörillä varustetuilla alustoilla puilla. Väärennettyjen lehtojen ansiosta Peenemünden tukikohdan salaiset esineet näyttivät ylhäältä katsottuna pesiltä.

viimeinen raketti V-2 sarjanumerolla 4299 nousi laukaisualustalta nro 7 14.2.1945.

Lisää saksalaisia ​​ohjuksia Peenemünden tukikohdasta ei noussut ilmaan.

Mihail Petrovitš Devyatajevin tärkein ansio isänmaallemme on, että hän antoi suuren panoksen Neuvostoliiton rakettitieteen kehitykseen.

Ensinnäkin, (Kuten jo tiedät) hänen kaappaaman lentokoneen Heinkel-111 oli ainutlaatuinen ohjusten lennonohjauslaitteisto V-2.

Ja toiseksi, hän näytti Peenemünden tukikohtaa useita kertoja Sergei Pavlovich Korolev- Neuvostoliiton ohjusten tuleva yleinen suunnittelija. Yhdessä he kävelivät Usedomin saaren ympäri ja tutkivat sen entisiä salaisuuksia: kantoraketteja V-1, laukaisualustat V-2, maanalaisia ​​työpajoja ja laboratorioita, saksalaisten hylkäämiä laitteita, rakettien ja niiden komponenttien jäänteitä.

1950-luvulla Mihail Devyatajev testasi kantosiipialuksia Volgalla. Vuonna 1957 hänestä tuli Neuvostoliiton ensimmäisten joukossa tämän tyyppisen matkustaja-aluksen kapteeni. "Raketti". Myöhemmin ajoi Volgaa pitkin "Meteorit" oli kapteeni-opettaja. Eläkkeelle jäätyään hän osallistui aktiivisesti veteraaniliikkeeseen, puhui usein koululaisille, opiskelijoille ja työssäkäyville nuorille, loi oman Devyatajev-säätiön ja tarjosi apua sitä erityisesti tarvitseville.

P.S.

M. Devyataev (kuvassa vasemmalla) ja I. Krivonogov. Krivonogov kehitteli suunnitelman paeta vankeudesta veneellä, mutta Devjatajev suostutteli hänet kaappaamaan saksalaisen lentokoneen Kuva militera.lib.ru:sta

Leirien vangit, jotka yrittivät päästä irti, osoittivat sotilaan kekseliäisyyttä ja sinnikkyyttä tavoitteen saavuttamisessa. He pakenivat, kulkivat satoja kilometrejä jalkaisin, murtautuen vangittujen vihollisen ajoneuvojen ja jopa panssarivaunujen kyytiin. Mutta uskomattomat pakot olivat Neuvostoliiton lentäjät. 8. helmikuuta 1945 hävittäjälentäjä Mihail Devyatajev, joka vangittiin 13. heinäkuuta 1944, vangitsi Heinkel-111-raskaspommittajan yhdessä yhdeksän leiriläisen kanssa. Uskomattoman seikkailun jälkeen hän nosti koneen ihmeellisesti ilmaan ja lensi etulinjan yli. Ja hän päätyi tovereittensa kanssa NKVD:n suodatusleiriin ...

Samaan aikaan Mihail Devyatajev ei ollut ensimmäinen lentäjä, joka pakeni vankeudesta saksalaisella koneella. Historia on säilyttänyt ainakin tusinan ilmapaon lentäneen lentäjän nimet. Suurin osa heistä kuitenkin tuomittiin maanpetoksesta. Miksi yliluutnantti Devyatajev ohitti tämän katkeran kupin?

Ennen kuin vastaat tähän kysymykseen, katsotaanpa useiden Neuvostoliiton lentäjien historiaa, jotka onnistuivat rohkeassa yrityksessä - vangita ja nostaa tuntemattoman vihollisen lentokone ilmaan ja päästä omaan.

Lentäjä-vartija Nikolai Loshakov suostui yhteistyöhön saksalaisten kanssa ajatuksena paeta

Nuori luutnantti Nikolai Loshakov, 14. kaartin hävittäjärykmentin lentäjä, ammuttiin alas 27. toukokuuta 1943. Loukkaantunut lentäjä onnistui hyppäämään ulos palavasta koneesta laskuvarjolla. Sotavankileirillä Loshakov alkoi koota ryhmää pakenemaan. Joku kuitenkin petti heidät, ja rikoskumppanit olivat hajallaan eri leireissä. Uudessa paikassa Loshakov alkoi työskennellä lujasti, mikä sai hänet yhteistyöhön. Lentäjä suostui, kun ajatteli ensimmäisen tilaisuuden tullen juosta ...

Kuinka monta neuvostosotilasta joutui vangiksi sodan aikana?

Sodan ajalta säilyneiden saksalaisten asiakirjojen mukaan leireillä oli 1.5.1944 1 53 000 neuvostovankia. Siihen mennessä oli kuollut vielä miljoona 981 tuhatta vankia, ja 473 tuhatta teloitettiin. 768 tuhatta ihmistä kuoli siirtoleireillä... Lopulta kävi ilmi, että 22. kesäkuuta 1941 - 1. toukokuuta 1944 yli 5 miljoonaa Neuvostoliiton sotilasta vangittiin.

Kotimaiset historioitsijat pitävät tätä lukua yliarvioituna, koska Saksan komento pääsääntöisesti sisällytti kaikki sotilasikäiset miespuoliset siviilit sotavankeja koskeviin raportteihin. Siitä huolimatta tutkijoidemme ilmoittamat luvut ovat järkyttäviä - 4 miljoonaa 559 tuhatta ihmistä oli Saksan vankeudessa koko sodan ajan.

Ja kuinka monta sotavankia meni vihollisen puolelle?

Tietoinen petos vai tapa selviytyä?

Laulun sanoja ei voi heittää pois: monet puna-armeijan sotilaat ja komentajat vankeudessa suostuivat vapaaehtoisesti yhteistyöhön vihollisen kanssa. Kuinka massiivinen tämä ilmiö oli, oliko se aina "isänmaan pettämisen" käsitteen takana? Tarkkoja lukuja ei ole. Joidenkin arvioiden mukaan Wehrmachtin ja SS:n aseellisten taisteluyksiköiden sekä Neuvostoliiton kansalaisista koostuvien poliisivoimien kokonaismäärä miehitetyllä alueella oli noin 250-300 tuhatta ihmistä. Lisäksi saksalaisten lähteiden mukaan tällaisissa yksiköissä oli noin 60 prosenttia sotavankeista. Loput ovat paikallisia asukkaita, siirtolaisia ​​tsaari-Venäjältä.

Vertaamalla näitä tietoja vangittujen Neuvostoliiton kenraalien, upseerien ja sotilaiden kokonaismäärään, olet vakuuttunut siitä, että miljoonat maanmiehimme pysyivät uskollisina sotilasvalalleen piikkilangan takana. Mutta jopa niiden joukossa, jotka suostuivat yhteistyöhön vihollisen kanssa, kaikki eivät olleet Neuvostovallan vankkumattomia vastustajia. Monia ohjasi halu selviytyä kaikin keinoin ja yrittää sitten paeta ...

Vankien pakenemisesta huolissaan saksalaiset jopa järjestivät leirin vartijoille erityiskoulutusta.

Edellä mainituissa saksalaisissa vuoden 1944 asiakirjoissa kirjattiin siihen mennessä suoraan leireiltä paenneiden sotavankien määrä - noin 70 tuhatta. Kuinka monta epäonnistunutta juoksua? Emme saa koskaan tietää tästä.

On mielenkiintoista huomata, että vuonna 1943 Saksassa järjestettiin "viralliseen käyttöön tarkoitettu näyttely" erilaisista vankeudesta pakenemistapoista. Leirien vangit, jotka yrittivät vapautua, osoittivat todella sotilaan kekseliäisyyttä ja sinnikkyyttä tavoitteen saavuttamisessa. He pakenivat kävellen useita satoja kilometrejä, murtautuen takavarikoiduissa ajoneuvoissa ja jopa tankissa.

Ei tiedetä, pääsikö Nikolai Loshakovin pako "näyttelyyn"? Loppujen lopuksi hän oli ensimmäinen sotavanki, joka kirjaimellisesti lensi pois lentokentän vartijoiden nenän alta ...

"Rohkeudesta, jota osoitti paetessaan vankeudesta vihollisen lentokoneella" lentäjä palkittiin ... metsästyskiväärin

Kun Loshakov suostui yhteistyöhön, hänet lähetettiin Saksan ylimääräiselle lentokentälle Pihkovan alueelle. Täällä hän tapasi sotilaskuljetusilmailun tankkerin, vangitsi kersantti Ivan Denisyukin, joka myös kehitti pakosuunnitelmia. Päästyessään lentokoneeseen Denisyuk muisti instrumenttien sijainnin ohjaamossa ja piirsi illalla kaavioita Loshakoville.

Eräänä päivänä onni hymyili heille: kevytmoottorinen kaksipaikkainen tiedustelukone "Storch" tankkattiin kiitotiellä. Tartuttuaan hetkeen Loshakov ja Denisyuk kiipesivät ohjaamoon ja lähtivät onnistuneesti lentoon. Taistelijat ryntäsivät takaa-ajoon. Loshakov haavoittui, mutta onnistui välttämään vainon ja laskeutui 400 kilometrin lennon jälkeen Novgorodin alueelle. Tämä tapahtui kesällä 1943.

Armeijan vastatiedustelu pidätti lentäjän ja hänen ystävänsä. Kuulusteluissa Denisyuk, joka ei kestänyt kidutusta, antoi "tunnustaen" todisteita petoksesta. Loshakovia ei voitu murtaa. Neuvostoliiton NKVD:n erityiskokous tuomitsi 4. joulukuuta 1943 I.A. Denisyuk 20-vuotiaana ja N.K. Loshakova - kolme vuotta vankeutta. 12. elokuuta 1945 Loshakov vapautettiin vuotta etuajassa rikosrekisterimerkinnällä. Denisyuk vapautettiin leiristä vuonna 1951.

Loshakov jäi Vorkutaan, työskenteli Vorkutaugolin tehtaan lentolaivueessa, sitten kaivoksella. Hänestä tuli Miner's Glory -ritarikunnan täysi kavaleri. 60-luvun alussa Neuvostoliiton ilmavoimien ylipäällikkö K.A. kutsui hänet odottamatta Moskovaan. Vershinin. Hän kiitti entistä hävittäjälentäjää "vankeudessa ja vankeudesta pakenemisesta vihollisen lentokoneella osoittamasta vankeudesta ja rohkeudesta" ja ojensi hänelle... metsästyskiväärin.

Miksi Moskalets, Chkuaseli ja Karapetyan värvättiin 1. itälaivueeseen

Vielä hämmästyttävämpi tarina yliluutnantti Vladimir Moskaletsin, luutnantti Panteleimon Chkuaselin ja nuorempi luutnantti Aram Karapetyanin pakenemisesta. Hän näyttää toiminnantäyteiseltä salapoliisitarinalta. Se alkoi siitä, että vangitut lentäjät ystävystyivät keskitysleirillä, suostuivat pysymään yhdessä ja pääsemään vapaaksi heti ensimmäisellä kerralla. Tätä tarkoitusta varten he ilmoittautuivat tammikuussa 1944 ensimmäiseen itälentueen ...

Mikä tämä yksikkö on, kenestä se koostui ja mitä tehtäviä se suoritti?

"Yksittäisten lentäjien piilotettu karkoutuminen" jatkui sodan loppuun asti

19. elokuuta 1941 Neuvostoliiton NPO antoi käskyn "Toimenpiteet yksittäisten lentäjien piilevän karkaamisen torjumiseksi". Käskyn syynä olivat tosiasiat "Stalinin haukkojen" vapaaehtoisesta antautumisesta. Jo sodan ensimmäisenä päivänä pommikoneen navigaattori hyppäsi laskuvarjolla saksalaisten joukkojen miehittämän alueen yli. Saman vuoden kesällä SU-2 pommikoneen miehistö erosi lentokentälle palaavien lentokoneidensa ryhmästä ja suuntasi länteen.

Saksalaisten lähteiden mukaan pelkästään vuonna 1943 ja vuoden 1944 alussa yli 80 lentokonetta lensi saksalaisten luo. Yllättäen viimeinen "piilotettu karkottaminen" havaittiin muutama päivä ennen sodan loppua. Huhtikuussa 1945 Pe-2 (komentaja yliluutnantti Batsunov ja navigaattori Kod) 161. Kaartin pommikoneilmailurykmentistä jätti muodostelman ilmaan ja katosi käskyihin reagoimatta pilviin vastakkaisella kurssilla.

Ajatus taistelulentoyksikön luomisesta eilisestä vastustajista, jotka halusivat tietoisesti yhteistyöhön Saksan sotilaskomentajan kanssa, kuului luutnantti Holtersille Luftwaffen "Vostokin" päämajasta. Saksalainen upseeri löi vetoa entiselle ilmailu eversti Maltseville. 1930-luvun alussa hän oli Siperian sotilaspiirin ilmavoimien päällikkö, ja vuonna 1937 hänet nimitettiin Keski-Aasian ja Transkaukasian siviili-ilmalaivaston päälliköksi. Eversti Maltseville luovutettiin Leninin ritarikunta, mutta hän ei onnistunut saamaan sitä - maaliskuussa 1938 hänet "pyyhkäisi pois" toinen puhdistus. NKVD:n vankiloissa vietetty puolitoista vuotta teki hänestä neuvostovallan armottoman vihollisen.

Maltsev ryhtyi tarmokkaasti organisoimaan ilmailuyksiköitä, joista hänen komennossaan tuli sitten osa petturikenraali Vlasovin niin kutsuttua Venäjän vapautusarmeijaa (ROA). Moskalets, Chkuaseli ja Karapetyan pääsivät yhteen heistä, joka sijaitsee Valko-Venäjän Lidan kaupungissa ...

Lentäjistä tuli ensin NKVD-prikaatin partisaaneja ja sitten - tämän kansankomissariaatin vankeja

Saksalaiset laittoivat ne vanhentuneisiin Arado Ar-66C ja Gotha Go-145A kaksipaikkaisiin harjoituslentokoneisiin, joita käytettiin yöpommituksissa. Matala nopeus ja rajallinen lentoetäisyys huomioon ottaen lentäjät päättivät etsiä yhteyttä paikallisiin partisaneihin päästäkseen tukikohtaansa. Heillä oli onnea, ja 3. heinäkuuta 1944 kolme lentokonetta nousi suoraan parkkipaikalta - kiitotien poikki.

Laskeuduttuaan määrättyyn paikkaan lentäjät liitettiin NKVD:n partisaaniprikaatiin ja taistelivat saksalaisia ​​vastaan, kunnes se hajotettiin. Sitten heidät lähetettiin Moskovaan ja sieltä - suodatusleirille Podolskin lähellä. 29. joulukuuta 1944 kaikki kolme pidätettiin.

Kuulusteluissa he kertoivat tutkijalle, että "he menivät saksalaisten palvelukseen siirtyäkseen nopeasti neuvostojoukkojen puolelle ja että pommilennoilla he pudottivat pommeja "ei-räjähdykseen" ja suohon. " (sotilaskolegiumin valvontamenettely nro 12143/45 asiassa V.S. Moskalets et al., S.20-21). Mutta tästä huolimatta Moskovan sotilaspiirin sotilastuomioistuin tuomitsi heidät 17. maaliskuuta 1945 isänmaan petoksesta 10 vuoden vankeuteen työleireillä ja menetti oikeudet 5 vuodeksi.

Oikeus voitti vasta vuonna 1959. Sotilaspäällisen syyttäjänviraston lisätarkastuksen jälkeen nousi esille kysymys laittoman tuomion kumoamisesta. 23. maaliskuuta 1959 Neuvostoliiton asevoimien sotilaskollegio antoi päätöksen tämän tapauksen hylkäämisestä äskettäin havaittujen olosuhteiden vuoksi. Nämä olosuhteet olivat entisten partisaanien todistuksia siitä, että lentäjät vuonna 1944 puhuivat totta. Todistajien kuulusteleminen kesti noin 15 vuotta.

Mihail Devyatajev tunnettiin keskitysleirillä nimellä Grigory Nikitenko

Hävittäjälentäjä yliluutnantti Mihail Devjatajev vangittiin 13.7.1944. Epäonnistuneen pakoyrityksen jälkeen hän päätyi Sachsenhausenin kuolemanleirille. Täällä maanalaiset taistelijat vaihtoivat hänen itsemurhapommittajan merkin opettaja Grigory Nikitenkon merkiksi, joka kuoli leirillä. Tällä nimellä hän lokakuussa 1944 vankien kanssa päätyi keskitysleirille Usedomin saarella Itämerellä.

Täällä Devjatajev tuli lähelle vankeja I. Krivonogovia ja V. Sokolovia, jotka aikoivat paeta toveriensa kanssa veneellä salmen yli. Lentäjä vakuutti heidät, että vain lentokoneen vangitseminen voi taata menestyksen. Lentokentän lähellä oli rikkinäisten lentokoneiden kaatopaikka, ja Devyatajev alkoi tutkia saksalaisten pommikoneiden ohjaamojen ja kojetaulujen varusteita.

"Nyt lennämme kotiin..."

Pakenemista raskaassa kaksimoottorisessa pommikoneessa ei helpottanut vain monien olosuhteiden onnellinen yhteensattuma, vaan myös lentäjän ja hänen tovereidensa hämmästyttävä maltti.

Aamulla 8. helmikuuta 1945 työn aikana Devyatajev ja ryhmä (10 henkilöä) tarkkailivat tarkasti liikkeitä lentokentällä. Kun mekaanikot lähtivät lounaalle, Krivonogov tappoi vartijan, ja hän ja Devyatajev hiipivät salaa Heinkel-111:een. Lentäjä kaatoi lukon ja kiipesi ohjaamoon, ja Krivonogov paljasti moottorit. Koneessa ei kuitenkaan ollut akkuja moottoreiden käynnistämiseksi. Muutamassa minuutissa he onnistuivat löytämään kärryn akuilla ja sovittamaan sen pommikoneeseen. Ryhmän jäsenet kiipesivät runkoon ja Devyatajev ilmoitti äänekkäästi: "Nyt lennämme kotiin ..."

"Minä, miehistökaverini en ollut erityisen innostunut..."

Kotona, kuten Mihail Petrovitš Devjatajev muisteli monta vuotta myöhemmin, "he eivät erityisemmin ihaillut minua, miehistön ystäviäni. Päinvastoin. Meille tehtiin melko julma tarkastus..." Kuitenkin NKVD:n suodatusleirillä tehdyn tarkastuksen jälkeen. , seitsemän kymmenestä entisestä sotavangista maaliskuun 1945 lopussa palasi rintamalle, ja kolme upseeria - Devjatajev, Krivonogov ja Jemets - palautettiin upseeririveihin. Mutta sota oli jo päättynyt silloin.

Joidenkin raporttien mukaan 1 836 562 ihmistä, jotka palasivat vankeudesta sodan lopussa, läpäisivät tällaisen testin. Heistä noin miljoona lähetettiin jatkopalvelukseen, 600 tuhatta - töihin teollisuuteen osana työpataljoonaa. 339 tuhatta, joista 233,4 tuhatta entistä sotilasta, todettiin vankeudessa vaarantuneen ja tuomittiin. Ei ole tarpeen puhua kaikkien entisten sotavankien yleismaailmallisesta tuomitsemisesta, kuten jotkut häikäilemättömät tutkijat haluavat väittää ...

Mitä tulee vanhempi reserviluutnantti Mihail Petrovich Devyataev, hänelle myönnettiin elokuussa 1957 Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Entinen lentäjä sai tämän korkeimman palkinnon Sergei Pavlovich Korolevin vetoomuksen ansiosta.

Mutta mitä tekemistä sen kanssa on henkilöllä, jonka miljoonat ihmiset nykyään tuntevat Neuvostoliiton avaruusteknologian yleissuunnittelijana?

Salaperäinen saari - melkein kuin Jules Verne

Tosiasia on, että Devyatajev ja hänen toverinsa vankeudessa päätyivät yhdelle ihmiskunnan historian salaisimmista saarista. Usedomissa varustettiin laukaisupaikat saksalaisille ballistisille V-2-ohjuksille ja laukaisunohjausbunkkereita. Tänne saapuneet vangit odottivat yhtä lopputulosta - kuolemaa. Devyatajev ei vain selvinnyt, mutta tietämättään vangitsi erityisesti varustetun lentokoneen, joka oli osa laukaisujärjestelmää. Ja palattuaan vankeudesta hän puhui yksityiskohtaisesti kaikesta, mitä hän näki Usedomissa.

Välittömästi sen jälkeen, kun Neuvostoliiton joukot miehittivät saaren, rakettitieteen ongelmia käsitelleet asiantuntijat saapuivat tänne kiireesti. Odottamatta itse taas vieraili "salaperäisellä" saarella ja Mihail Petrovich Devyataev. Hänet tuotiin tänne erään eversti Sergeevin pyynnöstä ...

Eversti Sergeev, alias Sergei Pavlovich Korolev

Nykyään ei todennäköisesti ole enää mahdollista selvittää, kuinka tiedot Usedomista paenneesta lentäjästä saapuivat Koroleviin. Devjatajevin muistelmien mukaan eversti, joka esitteli itsensä Sergejevinä, pyysi häntä näyttämään laukaisualustat, bunkkerit ja maanalaiset työpajat. Tarkastuksen aikana löydettiin kokonaisia ​​rakettikokoonpanoja. Ja jo vuonna 1948 testattiin ensimmäinen Neuvostoliiton ballistinen ohjus.

On mielenkiintoista huomata, että Sergei Pavlovich Korolev esitti vetoomuksen Neuvostoliiton sankarin myöntämisestä Devyatajeville ensimmäisen keinotekoisen Maan satelliitin avaruuteen laukaisun aattona.

Neuvostoliiton lentäjän Mihail Devyatajevin sankarillinen pako Saksan vankeudesta määräsi valtakunnan ohjusohjelman tuhoamisen ja muutti koko toisen maailmansodan kulkua.

Vankeudessa hän kaappasi salaisen natsipommittajan sekä maailman ensimmäisen V-siipisen risteilyohjuksen ohjausjärjestelmän. Näillä ohjuksilla Wehrmacht aikoi tuhota Lontoon ja New Yorkin etäältä ja pyyhkiä sitten Moskovan pois maan pinnalta. Mutta vangittu Devyatajev pystyi yksin estämään tämän suunnitelman toteutumisen.

Toisen maailmansodan lopputulos olisi voinut olla täysin erilainen, jos ei olisi ollut yhden mordvalaisen Mihail Devjatajevin sankarillisuutta ja epätoivoista rohkeutta, joka vangittiin ja oli yksi harvoista, jotka kestivät natsien keskitysleirin epäinhimilliset olosuhteet. Helmikuun 8. päivänä 1945 hän kaappasi yhdessä yhdeksän muun Neuvostoliiton vangin kanssa uusimman Heinkel-1-pommittajan integroidulla radio-ohjauksella ja kohteen merkintäjärjestelmällä aluksella olevasta salaisesta pitkän kantaman V-2-risteilyohjuksesta. Se oli maailman ensimmäinen ballistinen risteilyohjus, joka kykeni osumaan kohteeseen jopa 1500 km:n etäisyydellä ja tuhoamaan kokonaisia ​​kaupunkeja lähes 100 prosentin todennäköisyydellä. Lontoo oli ensimmäinen kohde.

Itämerellä Berliinin pohjoispuolella on Usedom-niminen luoto. Sen länsikärjessä oli salainen Peenemünden tukikohta. Sitä kutsuttiin "Goeringin reserviksi". Täällä testattiin uusimpia lentokoneita ja siellä sijaitsi Wernher von Braunin johtama salainen ohjuskeskus. Kymmeneltä rannikolla sijaitsevalta laukaisupaikalta meni yöllä tuliset kielet jättäen taivaalle "fau - 2. Tällä aseella natsit toivoivat pääsevänsä suoraan New Yorkiin. Mutta keväällä 45 se oli tärkeää jotta he terrorisoivat lähempää kohtaa - Lontoota. Kuitenkin sarja "fau - 1? Hän lensi vain 325 kilometriä. Lännen laukaisutukikohdan menettämisen myötä risteilyohjusta alettiin laukaista Peenemündestä. Sieltä Lontooseen yli tuhat kilometriä. Raketti nostettiin lentokoneeseen ja laukaistiin jo meren yli.

Uusinta teknologiaa testannutta ilmailuyksikköä johti 33-vuotias ässä Karl Heinz Graudenz. Hänen takanaan oli monia sotilaallisia ansioita, joita leimattiin Hitlerin palkinnoilla. Kymmenet huippusalaisen divisioonan Heinkelit, Junkerit, Messerschmittit osallistuivat Peenemünden kuumeiseen työhön. Graudenz itse osallistui testeihin. Hän lensi "Heinkel - 111?" -koneella, jossa oli monogrammi "G. A." - "Gustav Anton". Tukikohtaa vartioivat huolellisesti hävittäjät ja ilmatorjunta-aseet sekä SS-palvelu.

8. helmikuuta 1945 oli tavallinen kiireinen päivä. Ober - Luutnantti Graudenz, syönyt kiireisen lounaan ruokasalissa, laittoi lentoasiakirjat kuntoon toimistossaan. Yhtäkkiä puhelin soi: kenelle sinä nostit kuin varis? - Graudenz kuuli ilmapuolustuksen komentajan töykeän äänen. - kukaan ei noussut minusta ... - ei lähtenyt ... Minä itse näin kiikarin läpi - jotenkin "Gustav Anton" nousi. "Hanki itsellesi toinen kiikarit, vahvemmat", Graudenit leimahti. - "Gustav Antoni" katetuilla moottoreilla seisoo. Vain minä voin lentää sillä. ehkä koneemme lentävät jo ilman lentäjiä? - katsot - on parempi, jos "Gustav Anton" on paikallaan ....

Ober - Luutnantti Graudenz hyppäsi autoon ja oli kaksi minuuttia myöhemmin koneensa parkkipaikalla. Kotelot moottoreista ja vaunu akuilla - siinä kaikki, mitä tunnoton ässä näki. "Nosta hävittäjiä! Nosta kaikki mitä voit! Ota kiinni ja ammu alas!" ... Tuntia myöhemmin koneet palasivat ilman mitään.

Vapina vatsassaan Graudenz meni puhelimeen raportoimaan Berliiniin tapahtuneesta. Göring, saatuaan tietää hätätilasta salaisimmassa tukikohdassa, polki jalkojaan - "hirttäkää syylliset! Helmikuun 13. päivänä Göring ja Bormann lensivät Peenemündeen... Karl Heinz Graudenzin pää selvisi. Ehkä he muistivat ässän entiset ansiot, mutta todennäköisimmin Göringin raivoa lievensi pelastava valhe: "Kone ohitettiin Meren yllä ja ammuttiin alas." Kuka kaappasi koneen? Ensimmäinen asia, joka tuli Groudenien mieleen oli "tom-mi" ... Britit olivat huolissaan tukikohdasta, josta "fau" lensi. Luultavasti heidän agenttinsa. Mutta kaponierissa - lentokoneen savisuoja, jonka lähellä kaapattu "Heinkel" sijaitsi. he löysivät joukon sotavankivartijan tapettuna. He täyttivät pommikraatterit sinä päivänä. Kiireellinen rakentaminen leirillä osoitti heti: kymmenen vankia ei ollut tarpeeksi. Kaikki olivat venäläisiä. Ja päivää myöhemmin SS palvelu raportoi: yksi pakolaisista ei ole ollenkaan opettaja Grigori Nikitenko, vaan lentäjä Mihail Devjatajev.

Mihail laskeutui Puolaan etulinjan taakse, joutui komentamaan, luovutti koneen salaisine kalustoineen, kertoi kaikesta, mitä näki Saksan vankeudessa ja määräsi siten ennalta Valtakunnan salaisen ohjusohjelman kohtalon ja koko sodan kulun. Vuoteen 2001 asti Mihail Petrovitshilla ei ollut edes oikeutta puhua siitä, että Neuvostoliiton ohjusten suunnittelija esitteli hänelle Neuvostoliiton sankarin tittelin. P. kuningattaret. Ja että hänen pakonsa Peenemünden ohjustukikohdasta 8. helmikuuta 1945 antoi Neuvostoliiton komentolle mahdollisuuden saada selville V-2-laukaisupaikkojen tarkat koordinaatit ja pommittaa niiden lisäksi myös maanalaisia ​​työpajoja "Dirtyn" tuotantoa varten. uraanipommi. Tämä oli Hitlerin viimeinen toivo toisen maailmansodan jatkumisesta koko sivilisaation täydelliseen tuhoutumiseen asti.

Lentäjä sanoi: "Saaren lentoasema oli väärä. Sen päälle oli asetettu vanerimalleja. Amerikkalaiset ja britit pommittivat niitä. Kun lensin sisään ja kerroin tästä 61. armeijan kenraaliluutnantti Beloville, hän haukkoi henkeä. tarttui päähän! lennä 200 m merenrannasta, jossa metsässä on piilotettu todellinen lentokenttä. Sen peittivät puut erityisillä liikkuvilla pyörätuoleilla. Siksi he eivät löytäneet sitä. Mutta saksalaisia ​​oli noin 3,5 tuhatta ja 13 V-1-asennusta ja "V-2".

Pääasia tässä tarinassa ei ole itse tosiasia, että keskitysleirin uupuneet neuvostovangit kaappasivat uusimman sotilaskoneen natsien erityisesti vartioidusta salaisesta tukikohdasta ja saavuttivat "Oman" pelastaakseen itsensä ja raportoidakseen kaikesta, mitä he onnistuivat. nähdä viholliselta. Pääasia oli, että kaapattu lentokone ei ollut - 111 ... V-2-raketin ohjauspaneeli - maailman ensimmäinen Saksassa kehitetty pitkän kantaman risteilyohjus. Mihail Petrovitš julkaisee kirjassaan "Pako helvetistä" Kurt Shanpan, joka oli sinä päivänä yksi Peenemünden tukikohdan vartijoista, silminnäkijän muistot: "V-2:n viimeinen koelaukaisu ("V-2") ") valmistettiin ... yllättäen jokin kone nousi läntiseltä lentokentältä ... kun se oli jo meren yllä, V-2-rakettiammus nousi rampilta. ... Venäläiset sotavangit pakenivat koneessa , joka annettiin tohtori Shteingofin käyttöön.

Devjatajev sanoi myöhemmin: "Konekoneessa oli radiovastaanotin V-2-raketin suunnan asettamiseksi." Kone lensi ylhäältä ja ohjasi rakettia radiolla. Meillä ei silloin ollut mitään sellaista. ja lensi sisään meri.

Neuvostoliiton lentäjän Mihail Devyatajevin sankarillinen pako Saksan vankeudesta määräsi valtakunnan ohjusohjelman tuhoamisen ja muutti koko toisen maailmansodan kulkua.

Vankeudessa hän kaappasi salaisen natsipommittajan sekä maailman ensimmäisen V-siipisen risteilyohjuksen ohjausjärjestelmän. Näillä ohjuksilla Wehrmacht aikoi tuhota Lontoon ja New Yorkin etäältä ja pyyhkiä sitten Moskovan pois maan pinnalta. Mutta vangittu Devyatajev pystyi yksin estämään tämän suunnitelman toteutumisen.

Toisen maailmansodan lopputulos olisi voinut olla täysin erilainen, jos ei olisi ollut yhden mordvalaisen Mihail Devjatajevin sankarillisuutta ja epätoivoista rohkeutta, joka vangittiin ja oli yksi harvoista, jotka kestivät natsien keskitysleirin epäinhimilliset olosuhteet. Helmikuun 8. päivänä 1945 hän kaappasi yhdessä yhdeksän muun Neuvostoliiton vangin kanssa uusimman Heinkel-1-pommittajan integroidulla radio-ohjauksella ja kohteen merkintäjärjestelmällä aluksella olevasta salaisesta pitkän kantaman V-2-risteilyohjuksesta. Se oli maailman ensimmäinen ballistinen risteilyohjus, joka kykeni osumaan kohteeseen jopa 1500 km:n etäisyydellä ja tuhoamaan kokonaisia ​​kaupunkeja lähes 100 prosentin todennäköisyydellä. Lontoo oli ensimmäinen kohde.

Itämerellä Berliinin pohjoispuolella on Usedom-niminen luoto. Sen länsikärjessä oli salainen Peenemünden tukikohta. Sitä kutsuttiin "Goeringin reserviksi". Täällä testattiin uusimpia lentokoneita ja siellä sijaitsi Wernher von Braunin johtama salainen ohjuskeskus. Kymmeneltä rannikolla sijaitsevalta laukaisupaikalta meni yöllä tuliset kielet jättäen taivaalle "fau - 2. Tällä aseella natsit toivoivat pääsevänsä suoraan New Yorkiin. Mutta keväällä 45 se oli tärkeää jotta he terrorisoivat lähempää kohtaa - Lontoota. Kuitenkin sarja "fau - 1? Hän lensi vain 325 kilometriä. Lännen laukaisutukikohdan menettämisen myötä risteilyohjusta alettiin laukaista Peenemündestä. Sieltä Lontooseen yli tuhat kilometriä. Raketti nostettiin lentokoneeseen ja laukaistiin jo meren yli.

Uusinta teknologiaa testannutta ilmailuyksikköä johti 33-vuotias ässä Karl Heinz Graudenz. Hänen takanaan oli monia sotilaallisia ansioita, joita leimattiin Hitlerin palkinnoilla. Kymmenet huippusalaisen divisioonan Heinkelit, Junkerit, Messerschmittit osallistuivat Peenemünden kuumeiseen työhön. Graudenz itse osallistui testeihin. Hän lensi "Heinkel - 111?" -koneella, jossa oli monogrammi "G. A." - "Gustav Anton". Tukikohtaa vartioivat huolellisesti hävittäjät ja ilmatorjunta-aseet sekä SS-palvelu.

8. helmikuuta 1945 oli tavallinen kiireinen päivä. Ober - Luutnantti Graudenz, syönyt kiireisen lounaan ruokasalissa, laittoi lentoasiakirjat kuntoon toimistossaan. Yhtäkkiä puhelin soi: kenelle sinä nostit kuin varis? - Graudenz kuuli ilmapuolustuksen komentajan töykeän äänen. - kukaan ei noussut minusta ... - ei lähtenyt ... Minä itse näin kiikarin läpi - jotenkin "Gustav Anton" nousi. "Hanki itsellesi toinen kiikarit, vahvemmat", Graudenit leimahti. - "Gustav Antoni" katetuilla moottoreilla seisoo. Vain minä voin lentää sillä. ehkä koneemme lentävät jo ilman lentäjiä? - katsot - on parempi, jos "Gustav Anton" on paikallaan ....

Ober - Luutnantti Graudenz hyppäsi autoon ja oli kaksi minuuttia myöhemmin koneensa parkkipaikalla. Kotelot moottoreista ja vaunu akuilla - siinä kaikki, mitä tunnoton ässä näki. "Nosta hävittäjiä! Nosta kaikki mitä voit! Ota kiinni ja ammu alas!" ... Tuntia myöhemmin koneet palasivat ilman mitään.

Vapina vatsassaan Graudenz meni puhelimeen raportoimaan Berliiniin tapahtuneesta. Göring, saatuaan tietää hätätilasta salaisimmassa tukikohdassa, polki jalkojaan - "hirttäkää syylliset! Helmikuun 13. päivänä Göring ja Bormann lensivät Peenemündeen... Karl Heinz Graudenzin pää selvisi. Ehkä he muistivat ässän entiset ansiot, mutta todennäköisimmin Göringin raivoa lievensi pelastava valhe: "Kone ohitettiin Meren yllä ja ammuttiin alas." Kuka kaappasi koneen? Ensimmäinen asia, joka tuli Groudenien mieleen oli "tom-mi" ... Britit olivat huolissaan tukikohdasta, josta "fau" lensi. Luultavasti heidän agenttinsa. Mutta kaponierissa - lentokoneen savisuoja, jonka lähellä kaapattu "Heinkel" sijaitsi. he löysivät joukon sotavankivartijan tapettuna. He täyttivät pommikraatterit sinä päivänä. Kiireellinen rakentaminen leirillä osoitti heti: kymmenen vankia ei ollut tarpeeksi. Kaikki olivat venäläisiä. Ja päivää myöhemmin SS palvelu raportoi: yksi pakolaisista ei ole ollenkaan opettaja Grigori Nikitenko, vaan lentäjä Mihail Devjatajev.

Mihail laskeutui Puolaan etulinjan taakse, joutui komentamaan, luovutti koneen salaisine kalustoineen, kertoi kaikesta, mitä näki Saksan vankeudessa ja määräsi siten ennalta Valtakunnan salaisen ohjusohjelman kohtalon ja koko sodan kulun. Vuoteen 2001 asti Mihail Petrovitshilla ei ollut edes oikeutta puhua siitä, että Neuvostoliiton ohjusten suunnittelija esitteli hänelle Neuvostoliiton sankarin tittelin. P. kuningattaret. Ja että hänen pakonsa Peenemünden ohjustukikohdasta 8. helmikuuta 1945 antoi Neuvostoliiton komentolle mahdollisuuden saada selville V-2-laukaisupaikkojen tarkat koordinaatit ja pommittaa niiden lisäksi myös maanalaisia ​​työpajoja "Dirtyn" tuotantoa varten. uraanipommi. Tämä oli Hitlerin viimeinen toivo toisen maailmansodan jatkumisesta koko sivilisaation täydelliseen tuhoutumiseen asti.

Lentäjä sanoi: "Saaren lentoasema oli väärä. Sen päälle oli asetettu vanerimalleja. Amerikkalaiset ja britit pommittivat niitä. Kun lensin sisään ja kerroin tästä 61. armeijan kenraaliluutnantti Beloville, hän haukkoi henkeä. tarttui päähän! lennä 200 m merenrannasta, jossa metsässä on piilotettu todellinen lentokenttä. Sen peittivät puut erityisillä liikkuvilla pyörätuoleilla. Siksi he eivät löytäneet sitä. Mutta saksalaisia ​​oli noin 3,5 tuhatta ja 13 V-1-asennusta ja "V-2".

Pääasia tässä tarinassa ei ole itse tosiasia, että keskitysleirin uupuneet neuvostovangit kaappasivat uusimman sotilaskoneen natsien erityisesti vartioidusta salaisesta tukikohdasta ja saavuttivat "Oman" pelastaakseen itsensä ja raportoidakseen kaikesta, mitä he onnistuivat. nähdä viholliselta. Pääasia oli, että kaapattu lentokone ei ollut - 111 ... V-2-raketin ohjauspaneeli - maailman ensimmäinen Saksassa kehitetty pitkän kantaman risteilyohjus. Mihail Petrovitš julkaisee kirjassaan "Pako helvetistä" Kurt Shanpan, joka oli sinä päivänä yksi Peenemünden tukikohdan vartijoista, silminnäkijän muistot: "V-2:n viimeinen koelaukaisu ("V-2") ") valmistettiin ... yllättäen jokin kone nousi läntiseltä lentokentältä ... kun se oli jo meren yllä, V-2-rakettiammus nousi rampilta. ... Venäläiset sotavangit pakenivat koneessa , joka annettiin tohtori Shteingofin käyttöön.

Devjatajev sanoi myöhemmin: "Konekoneessa oli radiovastaanotin V-2-raketin suunnan asettamiseksi." Kone lensi ylhäältä ja ohjasi rakettia radiolla. Meillä ei silloin ollut mitään sellaista. ja lensi sisään meri.

Vapautuaksesi vankeudesta, tarvitsit kekseliäisyyttä, päättäväisyyttä ja luotettavia tovereita.

Sitä, kuinka monta sotilaamme ja upseeriamme joutui vangiksi Suuren isänmaallisen sodan aikana, ei ole vielä laskettu. Saksan puolelta puhutaan viidestä miljoonasta, venäläiset historioitsijat kutsuvat numeroa 500 000 pienemmäksi. Se, miten natsit kohtelivat vankeja, tiedetään asiakirjoista ja silminnäkijöiden kertomuksista. Noin 2,5 miljoonaa ihmistä kuoli uupumukseen ja kidutukseen, ja 470 000 teloitettiin. Vielä enemmän kulki keskitysleirien läpi - 18 miljoonaa ihmistä eri maista, joista 11 miljoonaa tuhoutui. Kaikki tapahtui leirien painajaisessa. Joku myöntyi heti kohtaloon, toiset, omaa nahkaansa säästäen, liittyivät palvelemaan natseja. Mutta aina oli niitä, jotka pienellä onnistumismahdollisuudella päättivät kuitenkin paeta.

kaappasi lentokoneen

Kyseessä oli 19-vuotiaan miehen 12. laukaisu Nikolai Loshakov. Jak-16-moottori epäonnistui, lentäjä kääntyi Leningradiin, jota heidän rykmenttinsä puolusti marraskuussa 1942. Taistelussa hän tyrmäsi Messerschmittin, mutta kaksi vihollisen lentokonetta puristivat hänet ruuvipuristimeen. Käsiin ja jalkaan haavoittunut Nikolai hyppäsi laskuvarjolla palavasta koneesta alueemme yli, mutta voimakas tuuli vei hänet kohti Fritziä.

Saksalaiset alkoivat suostutella vangittua lentäjää menemään heidän puolelleen: he päättivät, että nuorukainen ammuttiin alas ensimmäisessä taistelussa ja suostui pelosta palvelemaan heidän ilmailussaan. Pohdittuaan Loshakov suostui, mutta päätti itsekseen - tämä on paras tapa estää natsien suunnitelma muodostaa petturilentue. Hänet lähetettiin vaihtoehtoiselle lentokentälle Ostrovin kaupunkiin. Lentokoneita ei kuitenkaan päästetty. Mutta liikkumisvapautta ei rajoitettu. Nikolaille - vangitulle jalkaväkimiehelle - löydettiin apulainen Ivan Denisjuk joka työskenteli hoitajana. Hän pystyi hankkimaan saksalaisen lentotakin ja lippalakin, kopioimaan instrumenttien sijainnin koneeseen. 11. elokuuta 1943 lasti Storch laskeutui lentokentälle, ja saksalainen lentäjä meni lepäämään. Denisyuk tankkasi nopeasti auton, Loshakov vaihtui hiljaa saksalaiseen univormuun, lähestyi rauhallisesti konetta, käynnisti moottorin ja nousi taivaalle. Kun saksalaiset ymmärsivät, että heitä oli huijattu, oli liian myöhäistä. 300 kilometriä ajettuaan pakolaiset laskeutuivat koneen perunapellolle. Se oli ensimmäinen pako vankeudesta viholliselta vangitulla koneella.

arvokasta lastia

hävittäjälentäjä Mihail Devyataev vangittiin heinäkuussa 1944. Kuulustelut, kidutus ja Devyatajev lähetetään Lodzin sotavankileirille, josta hän ja hänen toverinsa yrittävät paeta kuukautta myöhemmin. Heidät saadaan kiinni, ja nyt heidät - itsemurhapommittajat, haalareissa asianmukaisilla raidoilla - lähetetään Sachsenhausenin leiriin. Täällä 27-vuotiasta Mikhailia auttaa paikallinen kampaaja: hän vaihtaa itsemurhalapun muutama päivä sitten kuolleen tavallisen vangin tunnistenumeroon. Nimellä Grigory Nikitenko Mihail päätyy Peenemündeen, Itämeren Usedomin saarella sijaitsevalle harjoitusalueelle, jossa testattiin V-ohjuksia. Vankeja tarvittiin ammattitaidottomaan työhön.

Mihail DEVYATAEV varasti tärkeimmän "Heinkelin"

Ajatus pakenemisesta oli jatkuvaa. Katso kuinka monta lentokonetta on ympärillä, ja hän on ässälentäjä. Mutta rikoskumppaneita tarvittiin - sellaisia, etteivät he antautuisi missään olosuhteissa. Devjatajev kokosi hitaasti tiimin ja yritti päästä lähemmäs lentokonetta tutkiakseen kojelaudat. He päättivät paeta Heinkel-111 pommikoneella. Helmikuun 8. päivänä 1945 kymmenen salaliittolaista voitti itselleen paikan prikaateissa, joiden oli määrä puhdistaa lentokenttä. He tappoivat saattajan teroittimella, vetivät kannet pois koneesta, Devyatajev istui ruorissa, ja kävi ilmi, että akku ... poistettiin. Ja jokainen minuutti on tärkeä. He ryntäsivät katsomaan, löysivät, toivat, asensivat. Auto lähti käyntiin. Mutta hän ei voinut lähteä ensimmäisellä kerralla: Mihail ei ymmärtänyt täysin vipuja. Minun piti kääntyä uudelle lenkkeilylle. Natsit ryntäsivät jo kaistalla. Lentäjä lensi koneella suoraan heitä kohti. Joku ryntäsi ilmatorjunta-aseisiin, toiset nostivat hävittäjän siepatakseen. Mutta pakolaiset onnistuivat irtautumaan takaa-ajosta. Nousevat pilvien yläpuolelle, auringon ohjaamana. He lensivät etulinjaan, ja sitten Neuvostoliiton ilmatorjuntatykit alkoivat ampua natsien lentokonetta. Minun piti laskeutua aivan pellolle. Heitä ei tietenkään heti uskottu, että he olivat vankeudesta paenneita petureita, eivätkä vihollisen puolelle siirtyneitä pettureita. Mutta pian kävi selväksi, että kaikista harjoituskentän lentokoneista urhoolliset kaappasivat sen, johon oli asennettu laitteet maailman ensimmäisten V-2-ballististen ohjusten laukaisuun. Joten he eivät vain pelastaneet itseään, vaan myös toimittivat arvokkaimman lastin rakettitutkijoillemme. Mihail Devjatajev sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen vuonna 1957 hänen panoksestaan ​​Neuvostoliiton rakettitieteeseen. Valitettavasti sodan loppuun mennessä paenneista kymmenestä vain neljä oli elossa.

Kiihkeä tankki

Kummersdorfin testialue 30 kilometrin päässä Berliinistä on toiminut saksalaisten testikeskuksena 1800-luvun lopusta lähtien. Sodan aikana taistelussa vangitut sotavarusteet toimitettiin sinne perusteellista tutkimusta varten. Myös vangitut tankkerit päätyivät Kummersdorfiin: panssarin toiminnan ymmärtämiseksi taistelussa tarvittiin miehistö.

Toinen ampuminen vuoden 1943 lopussa. Vangeille luvataan vapautta, jos he selviävät koettelemusten jälkeen. Mutta kansamme tietävät: ei ole mahdollisuutta. Säiliössä komentaja käskee totella vain häntä ja lähettää auton näkötorniin, jossa sijaitsee koko natsien komento. Panssarivaunu soitti hälytyksen, panssarivaunu murskaa toukkien kanssa täydellä nopeudella ja poistuu harjoittelualueelta esteettä. Lähistöllä sijaitsevalla keskitysleirillä tankki purkaa tarkastuspisteen kopin ja osan aidasta - useat vangit pakenevat. Kun polttoaine loppuu, tankkerit lähtevät omilleen jalan. Vain radiomies selvisi hengissä, mutta myös hän kuoli uupumukseen kertoessaan tarinansa vain lyhyesti everstiluutnantille. Pavlovtsev. Hän yritti saada selville yksityiskohdat Kummersdorfin lähellä asuneilta saksalaisilta. Mutta kukaan ei halunnut puhua, paitsi rappeutunut vanha mies, joka vahvisti tarinan "paenneella" tankilla. Isoisä myönsi, että he järkyttyivät eniten jaksosta tien päällä olevien lasten kanssa. Tankkerit, jotka välittivät joka minuutista, pysähtyivät, ajoivat lapset pois ja vasta sitten ryntäsivät eteenpäin.

Tapahtumalla ei ole todistajia, ja sen sankarit ovat nimettömiä. Mutta tarina muodosti vuonna 1964 kuvatun elokuvan "The Lark" perustan.

Tuomittujen kapina

Puolan Sobibor oli tuhoamisleiri. Mutta myös kuolemantehtaalla tarvittiin työntekijöitä. Siksi vahvimmat jätettiin eloon - toistaiseksi. Syyskuussa 1943 saapui toinen joukko Neuvostoliiton juutalaisia ​​sotavankeja. Heidän joukossaan on 34-vuotias mies Aleksanteri Petšerski joka määrättiin rakennustyöryhmään. Hän järjesti maanalaisen ryhmän ja alkoi suunnitella pakoa. Aluksi he halusivat kaivaa maanalaisen käytävän. Mutta useiden kymmenien ihmisten kapean reiän läpi pääseminen vie huomattavasti aikaa. Päätettiin nostaa kansannousu.

Untersturmführeristä tuli ensimmäinen uhri Berg. Hän tuli paikalliseen ateljeeseen kokeilemaan pukua, mutta törmäsi kapinakirveeseen. Seuraavana oli leirin vartijan päällikkö. He toimivat selkeästi: jotkut likvidoivat leirin johdon, toiset katkaisivat puhelinjohdot ja toiset keräsivät vangittuja aseita. Kapinalliset yrittivät päästä arsenaaliin, mutta konekiväärituli pysäytti heidät. Päätettiin poistua leiristä. Jotkut kuolivat Sobiboria ympäröivällä miinakentällä. Loput piiloutuivat metsään, jakautuivat ryhmiin ja hajaantuivat. Suurin osa pakolaisista, mukaan lukien Aleksanteri Petšerski, liittyi partisaaneihin. 53 vankia pääsi pakenemaan hengissä.

Jäniksen metsästys

Alkuvuodesta 1945. Itävalta, Mauthausenin keskitysleiri. Neuvostoliiton lentäjä tuotiin tänne Nikolai Vlasov- Neuvostoliiton sankari, joka teki 220 laukaisua. Hän joutui vangiksi vuonna 1943, kun hänen koneensa ammuttiin alas ja hän haavoittui. Natsit jopa sallivat hänen käyttää kultaista tähteä. He halusivat saada itselleen ässän ja vaativat liittymistä petturin - kenraalin - armeijaan Vlasov. Ja Nikolai yritti paeta kaikista leireistä, joissa hän sattui olemaan. Ja Mauthausenissa hän järjesti vastarintaryhmän.

Ensinnäkin päämaja, joka koostui useista ihmisistä, kehitti suunnitelman. Aseina niissä on jalkakäytävästä mukulakiviä, tikkuja, paloiksi murrettuja pesualtaita. Tornien suojukset neutraloidaan sammuttimien suihkuilla. Piikkilangan läpi kulkeva virta katkaistaan ​​märien peittojen ja vaatteiden vuoksi. Samaa mieltä muiden kanssa. 75 ihmistä, jotka olivat laihtuneet niin, etteivät he pystyneet kävelemään, lupasivat antaa vaatteensa: he eivät enää välittäneet, ja pakolaiset saattoivat jäätyä kymmeneen pakkasasteeseen. Päivämäärä asetettiin: yö 29. tammikuuta. Mutta siellä oli petturi. Kolme päivää ennen pakoa natsit polttivat krematoriossa elävältä 25 ihmistä, heidän joukossaan kaikki järjestäjät. Mutta se ei estänyt muita. Helmikuun 3. päivän yönä vangit toteuttivat suunnitelmansa.

419 ihmistä pakeni leiriltä. 100 kuoli tornien konekivääritulessa. Loput metsästettiin. He kasvattivat kaikki: armeijan, santarmijoukon, kansanmiliisin, Hitlerjugendin ja paikalliset asukkaat. He kielsivät, ettei heitä otettaisi elävinä, vaan ruumiit tuotiin Ried in der Riedmarktin kylän koulun takapihalle. Kuolleet laskettiin rajaamalla tikut liidulla liidulla.

Operaation nimi oli "jänismetsästys Mühlviertelin alueella".

Ihmiset olivat innoissaan! He ampuivat kaikkea mikä liikkui. Karkoneita löydettiin taloista, kärryistä, aitoista, heinäsuovasta ja kellareista, ja heidät tapettiin paikan päällä. Lumi oli tahrattu verellä, - sitten paikallinen santarmi kirjoitti muistiin Johan Kohout.

Taulun yhdeksää tikkua ei kuitenkaan ylitetty. Selviytyneiden joukossa oli Mihail Ryabchinsky ja Nikolai Tsemkalo. He uskaltautuivat yhden talon heinävarastolle: se oli ainoa, jossa ei ollut muotokuvaa. Hitler. Sitten Mikhail, joka puhui saksaa, meni isäntien luo - Mary ja Joogan Langthalers. Hurskaat talonpojat, joiden neljä poikaa oli rintamalla, päättivät auttaa venäläisiä. He ajattelivat rauhoitella Jumalaa, jotta heidän jälkeläisensä pysyisivät hengissä. He onnistuivat suojelemaan pakolaisia ​​SS-etsintäryhmistä aina antautumiseen asti. Langthalerien pojat ovat todellakin palanneet kotiin. Ja Ryabchinsky ja Tsemkalo pitivät yhteyttä pelastajiinsa koko elämänsä ja jopa vierailivat heidän luonaan Itävallassa vuonna 1965.

Salaperäinen infektio

Vladimir Bespyatkin vuonna 1941 niitä oli 12. Hänen äitinsä kuoli neljä vuotta ennen sodan alkua, isä ja vanhemmat veljet kutsuttiin rintamalle ja poika jäi viisivuotiaan sisarensa Lidan luo. He asuivat Donbassissa tehdaskasarmissa nälkäisenä. Minun piti kerjätä leipää hyökkääjiltä. Kerran poliisi takavarikoi Volodjan ja vei sen paikallisen orpokodin rakennukseen. Poika pyysi päästääkseen hänet irti, mutta antoi ymmärtää, että hänen pikkusiskonsa odotti kotona. Sitten Lida tuotiin myös orpokotiin.

Se ei parantunut tässä laitoksessa. Heille ruokittiin palaneista pelloista peräisin olevaa palanutta viljaa. Heitä hakattiin pienimmästäkin rikkomuksesta. He saattoivat vihaisena heittää ne ulos ikkunasta kolmannesta kerroksesta tai viiltää kurkkuaan veitsellä. Ja kuten kävi ilmi, he suorittivat lääketieteellisiä kokeita lapsille. Ainoa, joka yritti jotenkin auttaa vankeja, oli johtaja, Frau Betta, saksalainen Volgan alueelta.

Pahinta lapsille oli päästä eristysosastolle. He eivät tienneet mitä he tekivät siellä, mutta kukaan ei palannut sieltä. Vain puulaatikot vietiin pois ja poltettiin, ja tuhkat haudattiin louhokseen. Kerran Volodya pääsi eristysosastolle. Heitä oli huoneessa kaksi. Toisesta pojasta valui veri, ja hän nukahti uupuneena. Ja Volodyan ruumis naarmuuntui metalliharjalla. Muutaman tunnin kuluttua hän peittyi rakkuloihin ja tajusi, että hänetkin viedään louhokselle puulaatikossa. Täytyy juosta!

Aikuisena muistin tämän tilanteen monta kertaa ja tajusin, että Frau Betta oli pelastanut minut, - Vladimir Bespyatkin muisteli. – Yöllä sairaanhoitaja kuorsahti hyvin tahallaan ja toimiston ikkuna osoittautui auki. Halusin soittaa pojalle, jolta vuotettiin verta, mutta kävi ilmi, että hän oli kuollut. Sitten menin hiljaa ikkunan luo ja juoksin karkuun. Ryömintäen, kiirehtien, piiloutuen hän saavutti Shchebenkan asemalle ja koputti ensimmäiseen taloon.

Irina Omelchenko, joka turvasi poikaa, tuli hänen toiseksi äidikseen. Donbassin vapauttamisen jälkeen hän valtasi myös Lidan. Ajoittain ilmaantuvat ruvet vaivasivat Vladimiria koko hänen elämänsä. Lääkärit eivät voineet selvittää, millä natsit olivat saastuttaneet hänet.

Lauloi ja kaivoi

Stalag Luft III:n leiri sisälsi upseereita - liittolaisten lentäjiä, pääasiassa brittiläisiä ja amerikkalaisia ​​armeijoita. He elivät täysin erilaisissa olosuhteissa kuin Neuvostoliiton sotavangit: he olivat hyvin ruokittuja, saivat urheilla ja järjestää teatteriesityksiä. Tämä auttoi heitä kaivamaan neljä syvää tunnelia: teoksen ääni peittyi kuorolauluun. Yhdessä käytävässä jopa juoksi vaunu ja siellä oli maitopurkeista koostuvia tuuletusputkia. 250 ihmistä kaivoi tunneleita. Jokaiselle tunnelille annettiin nimi. "Harry" oli pisin: 102 metriä ja kulki 8,5 metrin syvyydessä. 76 ihmistä pakeni yön aikana. Suurin osa jäi kuitenkin kiinni. 50 ammuttiin, loput palautettiin leirille. Vain kolme onnistui selviytymään ja pääsemään omaansa.