Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Näkymä Hoover Dam (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com O'Callaghanin sillan rakentaminen (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Clock Tower (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Power Generators (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Sähkögeneraattorit Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

Colorado-joen alemmassa suistossa sijaitsee yksi Yhdysvaltojen ja Las Vegasin kuuluisimmista nähtävyyksistä - Hooverin pato. Vesivoimala, joka on valtava, yli 200 metriä korkea hydraulinen rakennelma, rakennettiin viime vuosisadan 30-luvulla.

Black Canyon - paikka, jossa tämä rakennelma asettui, sijaitsee lähellä Arizonan ja Nevadan osavaltiota. Hooverin pato sai nimensä yhden Yhdysvaltain presidentin, Herbert Hooverin, kunniaksi. Valtavan valtion 31. päämies osallistui aktiivisesti padon järjestämiseen ja rakentamiseen, mikä ansaitsi hänelle kunnian antaa nimensä niin suurelle rakennusprojektille.

Colorado-joki on toistuvasti aiheuttanut monia ongelmia sen rannoilla asuvalle väestölle. Maatalousmaat alajuoksussa kärsivät useimmiten: lumen sulamisen myötä jokivedet valuivat rannoistaan ​​ja peittivät kaiken, mikä oli heidän ulottuvillaan.

Pääsyy, joka toimi ratkaisevana askeleena padon rakentamisessa, oli suunnittelijoiden oletus, että tämä on ainoa tapa poistaa vuosittaiset Coloradon korkean veden ongelmat. Lisäksi toivottiin syntyvää uutta säiliötä maatalouden kehittämiseksi lähialueilla ja juomaveden toimittamisessa useille Kalifornian osavaltion alueille.

Sopimuksen allekirjoittaminen - Colorado River -sopimus

Padon rakentamisen pääasiallisena esteenä oli melko pitkään naapurihallinnon päälliköiden välinen erimielisyys. Useimmat heistä vaativat, että Coloradon resurssit olisi jaettava tasaisesti kaikkien todennäköisten kuluttajien kesken.

Tämä seikka myötävaikutti erityisen komitean perustamiseen, johon kuului kaikkien menettelystä kiinnostuneiden edustajia, mukaan lukien naapurivaltioiden ja Yhdysvaltojen hallituksen tärkeimmät henkilöt. Kaikki he pelkäsivät Kalifornian hallituksen aikomuksia, sillä hallitus väittää saavansa oikeuden luovuttaa vesivarantojen pääasiallinen määrä.

Edellä mainitun komission toiminnan tulos oli monenvälisen sopimuksen - Colorado River -sopimuksen allekirjoittaminen, joka vahvisti laillisesti mekanismin joen varannon jakamiseksi asianomaisten osapuolten kesken.

Hankkeen valmistelu ja investointiresurssit

Hooverin pato tarvitsi rakennussuunnitelmansa mukaan merkittävän rahoituksen, jonka lähde oli valtion budjetti. Mutta Yhdysvaltojen viranomaisten hyväksyntä tällaisen laajamittaisen hydraulirakenteen rakentamiselle saatiin vasta jonkin ajan kuluttua.

Huolimatta Coolidgen vuonna 1928 allekirjoittamasta päätöksestä, ensimmäinen investointi saatiin vasta kaksi vuotta myöhemmin. Silloin Hoover toimi valtionpäämiehenä. Hooverin pato suunniteltiin alun perin rakennettavaksi Boulder Canyoniin, mikä johti siihen, että rakennusprojektia kutsuttiin Boulder Canyon Projectiksi huolimatta siitä, että Hoover Dam rakennettiin Black Canyoniin.

Vaikeimmat työolosuhteet

Johtavat yhdysvaltalaiset yritykset nimitettiin rakennusurakoitsijoiksi. Vesivoimalan perustamisprosessiin osallistuneiden työntekijöiden määrä oli yksinkertaisesti uskomaton: suurin määrä työntekijöitä kirjattiin vuonna 1934 - yli 5 200 ihmistä.

Näkymä Hooverin padolle (Joseph Francis / flickr.com)

Sopimussopimukseen kuului kielto palkata aasialaisia ​​ja rajoitus afrikkalaisten työllistämiselle - vain noin 30 mustaa sai työskennellä alhaisimmin palkatuissa töissä.

Rakentamisen aikana Hooverin padon viereen oli tarkoitus rakentaa erityinen asutus työläisille ja rakentajille. Suunnitelmat kuitenkin muuttuivat, kun työaikataulua tarkennettiin avoimien työpaikkojen määrän lisäämiseksi. Kaikki nämä tekijät vaikuttivat kaupungin rakentamisen etenemiseen, jota ei saatu päätökseen palkkasotureiden päämäärän saapuessa. Rakentajat joutuivat asumaan väliaikaisissa kasarmeissa lähellä Hooverin patoa.

On syytä huomata kauheat työolosuhteet. Normaalin työajan ulkopuolella asumisen puute ja työntekijöitä joka käänteessä odottavat vaarat turvatoimien laiminlyönnistä johtuivat vuonna 1931 pidetystä lakosta, joka ei onnistunut - poliisi määrättiin hajottamaan lakkoilijat. voiman käyttöä. Näiden tapahtumien jälkeen valtion viranomaiset päättivät nopeuttaa rakentamista, ja vuotta myöhemmin palkkasoturit asetettiin vakituisiin koteihin viereiseen valmiiseen kaupunkiin.

Joseph Francis / flickr.com

Boulder Cityn alueen rakennustöiden loppuun asti prostituutio, alkoholijuomien myynti ja uhkapelit olivat ehdottomasti kiellettyjä. Samaan aikaan itse asiassa kielto kesti vielä neljäkymmentä vuotta, eikä uhkapelaamista ole poistettu tähän päivään mennessä, mikä tekee tästä kaupungista ainoan Nevadassa, jossa tällainen tabu toimii.

Hooverin pato syntyi vaikeimmissa epäinhimillisissä olosuhteissa. Syvissä tunneleissa työskentelevät ihmiset tukehtuivat häkää, mutta johto kieltäytyi jyrkästi ottamasta vastuuta alaistensa sairaudesta ja kuolemasta.

Hooverin pato ja sen luomishistoria erottuivat siitä, että siellä työntekijät käyttivät ensimmäisen kerran päätään iskuilta suojaavia kypäriä. Yhteensä 96 henkilöä joutui kuitenkin teknisten turvallisuussääntöjen noudattamista laiminlyöneiden projektipäälliköiden huolimattomuuden uhriksi.

Rakennustyöt

Black Canyon, johon Hooverin pato oli tarkoitus rakentaa, oli melko kapea ja sillä oli rajaava rooli Nevadan ja Arizonan välillä. Rakennuspaikalta suunniteltiin ohjaamaan vesi päinvastaiseen suuntaan neljällä tunnelilla, joiden kokonaispituus on lähes 5 km.

Hoover Dam, Arizona/Nevada, USA (Ron Reiring / flickr.com)

Hooverin padolla on betonialusta, joka valettiin vuonna 1933. Tätä tarkoitusta varten avattiin erityisesti lähimmät ei-metalliset esiintymät ja rakennettiin tehtaita betonin tuotantoa varten.

Koska betoniseoksen jäähdyttämiseen liittyvät ongelmat tällaisen jättimäisen padon rakentamisen aikana, rakentajien oli tehtävä muutoksia alkuperäiseen suunnitelmaan, ja sitten Hooverin pato pystytettiin monista erillisistä puolisuunnikkaan muotoisista pylväistä, jotka oli yhdistetty toisiinsa. Tämä rakennusmenetelmä nopeuttaa merkittävästi betonin kovettumisprosessia.

Vesivoimalaitoksen kaivo oli tarkoitus kaivaa samanaikaisesti pääsäiliökuopan kanssa. Kaikki maanrakennustyöt valmistuivat vuoteen 1933 mennessä.

Hoover Dam Power Generators (Joseph Francis / flickr.com)

Kolme vuotta myöhemmin asennettiin ensimmäiset sähkögeneraattorit ja sähkövirta saatiin ensimmäistä kertaa. Tähän mennessä Hooverin padolla on 17 sähkögeneraattoria, joiden kapasiteetti on jopa 2074 MW.

Ne tasapainottavat Länsi-Yhdysvaltojen väestön ja tuotannon tarpeisiin tarvittavan sähkön kulutusta. 25 vuotta sitten Hooverin padon virranhallintajärjestelmä modernisoitiin ja varustettiin nykyaikaisilla tietokoneilla.

Padon arkkitehtoninen ulkonäkö

Hooverin padon ulkoosan piti näyttää tavalliselta seinältä, jota koristaa uusgoottilainen kaide. Tekijät eivät aikoneet ottaa vakavasti kysymystä vesivoimalaitoksen rakennuksen arkkitehtuurista, koska ensisijaisena tavoitteena oli rakentaa päätökseen mahdollisimman pian. Samalla tämä päätös aiheutti koko aallon kriittisiä keskusteluja, ja lopulta päätettiin selvittää Hooverin padon arkkitehtoninen ilme.

Los Angelesissa asuva vieraileva arkkitehti Gordon Kaufman on tehnyt dramaattisen muutoksen hyväksymällä uuden art deco -projektin. Padon päällä olevien tornien lisäksi hänen ajatuksensa oli sijoittaa kelloja ylivuototorneihin.

Virallinen nimi: Hoover Dam

Hooverin padolla ei ole aina ollut oikeaa nimeään. Tosiasia on, että padon rakennustyömaahan liittyvän alkuperäisen "Boulder Dam" -padon lisäksi oli muita tekijöitä, jotka estivät legendaarista rakennetta kantamasta ansaittua nimeä.

Jonkin aikaa myöhemmin, kun pato oli virallisesti nimetty presidentti Herbert Hooverin mukaan, hän hävisi vaalit antaen tien Franklin Rooseveltille. Yhdysvaltain kongressissa he ehdottivat jälleen nimen palauttamista alkuperäiseen versioon. Ja vasta presidentti Rooseveltin kuoleman jälkeen seuraava amerikkalainen pää allekirjoitti hankkeen Hooverin mukaan nimetyn mallin palauttamisesta.

Uusi O'Callaghanin silta

Vuoteen 2010 asti Arizonan osavaltion Meksikon rajaan yhdistävä moottoritie kulki Hooverin padon läpi. Padon viereinen tieosuus ei vastannut valtatien vaatimuksia ja ohitettavien ajoneuvojen määrää.

O'Callaghanin sillan rakentaminen (Alan Stark / flickr.com)

Myös mutkaisella, vaarallisella kaksikaistaisella tiellä oli hankalia hiusneulakäännöksiä ja huonon näkyvyyden pullonkauloja.

Vuonna 2001 New Yorkin terrori-isku jätti jälkensä liikennejärjestelmään. Toistuvien terrori-iskujen välttämiseksi autoille järjestettiin perusteellisempi tarkastus, joka hidasti ajoneuvojen liikennettä ja lisäsi liikenneruuhkia sisäänkäynnin kohdalla.

Mutta kuusi vuotta sitten avattu O'Callaghanin silta lähellä Hooverin patoa on vähentänyt merkittävästi padon läpi kulkevien autojen virtaa.

Hooverin padon merkitys tänään

Pystytetty Hooverin pato vaikutti merkittävästi Colorado-joen ja sen ekologiseen järjestelmään. Tällaiset kielteiset vaikutukset ovat luontaisia ​​kaikille keinotekoisille hydraulisille rakenteille, mutta padon hyödyt ovat merkittäviä: jokikanjoni pääsi eroon toistuvista tulvista.

Tila rakennettu Rakentamisen aloitus 1931 avauspäivämäärä 1936 Arkkitehtoninen tyyli Art deco Korkeus 221 (725 jalkaa) Pituus 379 (1243 jalkaa) Leveys 201 (659 jalkaa) Säiliö mid

• äänenvoimakkuutta

35,2 km³

• pinta-

640 km² Turbiinit 13 pääaine

• yleinen valta

2078 MW

• Treenata

keskimäärin 4,0 miljardia kWh vuodessa Design Six Companies Inc. (tekniikka)
Gordon Kaufman (ulkopuoli) Rakentaminen Six Companies Inc. Ohjaus US Bureau of Reclamation Virallinen sivusto Kohteen suunnitelma/kaavio:

Hooverin pato, Hooverin pato(Englanti) Hooverin pato, tunnetaan myös Boulder Dam) - Yhdysvalloissa ainutlaatuinen hydraulinen rakenne, 221 m korkea betoninen kaaripato ja Colorado-joen alajuoksulle rakennettu vesivoimalaitos. Sijaitsee Black Canyonissa, Arizonan ja Nevadan osavaltioiden rajalla, 48 km Las Vegasista kaakkoon, muutaman kilometrin päässä Boulder Cityn kaupungista; muodostaa Lake (säiliö) Meade. Nimetty Herbert Hooverin, Yhdysvaltojen 31. presidentin, kunniaksi, jolla oli tärkeä rooli sen rakentamisessa. Padon rakentaminen aloitettiin vuonna 1931 ja päättyi vuonna 1936, kaksi vuotta etuajassa.

Patoa hallinnoi Yhdysvaltain sisäasiainministeriön jaosto, Yhdysvaltain Bureau of Reclamation. Vuonna 1981 pato kirjattiin Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin. Hooverin pato on yksi Las Vegasin alueen kuuluisimmista nähtävyyksistä.

Rakentamisen historia

Samalla yksi hankkeen toteuttamisen esteistä oli Colorado-joen valuma-alueen osavaltioiden epäilys vesivarojen oikeudenmukaisesta jakautumisesta kuluttajien kesken. Pelättiin, että Kalifornia ottaisi vaikutusvaltansa, taloudellisten resurssiensa ja veden puutteen vuoksi vaatimuksen suureen osaan säiliön vesivaroista.

Tämän seurauksena vuonna 1922 perustettiin komissio, johon kuului yksi edustaja kustakin asiasta kiinnostuneesta osavaltiosta ja yksi liittovaltion hallituksesta (Herbert Hoover, silloinen kauppaministeri presidentti Warren Hardingin hallituksessa). Tämän komission toiminnan tulos oli 24. marraskuuta 1922 allekirjoitettu Colorado River -sopimus, jossa vahvistettiin vesivarojen jakomenetelmät. Tämän "Hooverin kompromissiksi" kutsutun asiakirjan allekirjoittaminen avasi tien padon rakentamisen toteuttamiselle.

Tällaisen suuren hydraulisen rakenteen rakentaminen vaati merkittävien varojen houkuttelemista valtion budjetista. Yhdysvaltain senaatti ja Valkoinen talo eivät hyväksyneet rahoituslakia välittömästi. Vasta 21. joulukuuta 1928 presidentti Calvin Coolidge allekirjoitti lain, jolla hyväksyttiin projektin toteuttaminen. Ensimmäiset määrärahat padon rakentamiseen myönnettiin vasta heinäkuussa 1930, jolloin Herbert Hoover oli jo presidentti.

Alkuperäinen suunnitelma oli rakentaa pato Boulder Canyoniin. Boulder Canyon). Tästä syystä huolimatta siitä, että lopulta päätettiin rakentaa pato Black Canyoniin, projekti nimettiin Boulder Canyon Projectiksi.

Rakentaminen

Sopimus padon rakentamisesta myönnettiin Six Companies, Inc:lle, joka on Morrison-Knudsen Company of Boise, Idaho, yhteisyritys; Utah Construction Company (Ogden, Utah); Pacific Bridge Company (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. ​​Bechtel Company (Oakland, Kalifornia); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) ja J. F. Shea Company (Portland, Oregon).

Rakentamiseen osallistui useita tuhansia työntekijöitä (enimmäismäärä - 5251 henkilöä - heinäkuussa 1934). Rakennussopimuksen ehtojen mukaan Kiinasta tulevien maahanmuuttajien työllistäminen ei ollut sallittua, ja rakennusaikaisten mustatyöläisten määrä ei ylittänyt kolmeakymmentä alhaisimmin palkattua henkilöä. Suunnitelmissa oli, että padon viereen rakennettaisiin kokonainen kaupunki - Boulder City - rakentajille, mutta rakentamisen aikataulua tarkennettiin nopeuttamaan ja lisäämään työpaikkojen määrää (tämä tehtiin, jotta voidaan vähentää padon aiheuttamaa massiivista työttömyyttä). suuri lama). Tältä osin kaupunki ei ollut vielä valmis ensimmäisten työntekijöiden ilmestyessä, ja padon rakentajat viettivät ensimmäisen kesän väliaikaisilla leireillä. Asuntojen toimittamisen viivästyminen ja vaaralliset työolot johtivat lakkoon, joka pidettiin 8. elokuuta 1931. Työväenkapina hajotettiin aseilla ja seioilla, mutta Boulder Cityn rakentamista vauhditettiin, ja kevääseen 1932 mennessä työläiset olivat muuttaneet vakituisiin asuntoihin. Boulder City kielsi prostituution, uhkapelit ja alkoholin myynnin rakentamisen ajaksi. Alkoholin myyntikielto kaupungissa kesti vuoteen 1969, ja uhkapelikielto on voimassa tähän päivään asti (tämä on ainoa tällainen kaupunki Nevadassa).

Padon rakentaminen tehtiin vaikeissa olosuhteissa. Osa töistä tehtiin tunneleissa, joissa työntekijät kärsivät liiallisesta hiilimonoksidista (jotkut työntekijät vammautuivat tai jopa kuolivat sen seurauksena). Työnantaja kuitenkin ilmoitti, että nämä sairaudet ovat tavallisen keuhkokuumeen seurauksia, eikä hän ole siitä vastuussa. Samaan aikaan Hooverin padon rakentamisesta tuli ensimmäinen rakennustyömaa, jossa rakennustyöntekijät käyttivät suojakypäriä.

Kaikkiaan 96 ihmistä kuoli rakentamisen aikana. Ensimmäinen padon rakentamisen yhteydessä kuollut henkilö oli topografi J. Tierney, joka hukkui Coloradossa joulukuussa 1922 valitessaan parasta rakennuspaikkaa. Sattumalta rakentamisen viimeinen uhri oli hänen poikansa Patrick Tierney, joka kuoli 13 vuotta myöhemmin putoamalla yhdestä ylivuototornista [ ei lähteessä] .

Alustava työ

Pato suunniteltiin rakennettavaksi kapeaan kanjoniin Nevadan ja Arizonan rajalle. Colorado-joen veden ohjaamiseksi pois rakennustyömaalta Black Canyonin kiviseiniin porattiin neljä halkaisijaltaan 17,1 m tunnelia. Tunneleiden kokonaispituus oli 4,9 km. Tunnelien rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1931. Tunnelien vuoraus tehtiin 0,9 m paksusta betonista, minkä seurauksena putkien hyötyhalkaisija oli 15,2 m. turbiinit ja ylimääräisen veden poisto. Se, että vuoto ei tapahdu padon rungon läpi (kuten Sayano-Shushenskayan vesivoimalassa, joka rakennettiin myöhemmin samalla periaatteella kuin Hooverin pato), vaan ympäröivissä kivissä sijaitsevien tunnelien kautta, antaa vakautta pato.

Rakennuspaikan eristämiseksi ja mahdollisten joen vesien tulvien estämiseksi rakennettiin kaksi kesonpatoa. Yläpadon rakentaminen aloitettiin syyskuussa 1932 huolimatta siitä, että poistotunnelit eivät olleet tuolloin valmistuneet.

Työturvallisuuden varmistamiseksi ennen padon rakentamisen aloittamista kanjonin seinät puhdistettiin vapaasti lepäävistä kivistä ja kivistä: ne räjäytettiin dynamiitilla ja heitettiin alas.

Betonipadon rakentaminen

Ensimmäinen betoni kaadettiin padon perustukseen 6.6.1933. Betonin tuotantoa varten löydettiin paikallisia ei-metallisten materiaalien esiintymiä ja rakennettiin erityisiä betonitehtaita.

Koska tämän mittakaavaisia ​​töitä ei ollut koskaan aikaisemmin tehty, monet rakennusprosessissa käytetyt tekniset ratkaisut olivat luonteeltaan ainutlaatuisia. Yksi insinöörien ongelmista oli betonin jäähdytys. Kiinteän monoliitin sijaan pato rakennettiin sarjana toisiinsa yhdistettyjä pylväitä puolisuunnikkaan muotoisina - tämä mahdollisti betoniseoksen jähmettymisen aikana syntyneen ylimääräisen lämmön haihtumisen. Insinöörit ovat laskeneet, että jos pato rakennettaisiin monoliittiksi, betonin jäähtyminen täysin ympäristön lämpötilaan kestäisi 125 vuotta. Tämä voi johtaa padon halkeamiseen ja romahtamiseen. Lisäksi betonikerrosten jäähdytysprosessin nopeuttamiseksi jokaisessa kaadetussa muotissa oli 1 tuuman metalliputkien jäähdytysjärjestelmä, johon jokivesi tuli. Betonin, josta pato on rakennettu, kovettumisprosessia ei ole saatu päätökseen tähän päivään mennessä.

Yhteensä padon runkoon kaadettiin 600 tuhatta tonnia portlandsementtiä ja 3,44 miljoonaa kuutiometriä kiviainesta. Hooverin pato on massiivinen ihmisen rakentama rakennelma, joka on rakennettu maan päälle Gizan pyramidien jälkeen.

Voimala

Voimalaitoksen konehuone

Vesivoimalaitosten kaivon kehittäminen toteutettiin samanaikaisesti padon perustuksen kaivan kanssa. Padon juurella olevan U-muotoisen rakenteen maanrakennustyöt valmistuivat vuoden 1933 lopulla, ja ensimmäinen betoni voimalaitosrakennukseen valettiin saman vuoden marraskuussa.

arkkitehtoninen ratkaisu

Näkymä padolle

Alkuperäisessä hankkeessa padon ja vesivoimalan rakentamisen arkkitehtoninen ratkaisu oli melko yksinkertainen. Padon ulkosivun oletettiin olevan tavallinen seinä, jonka päällä on uusgoottilainen kaide. Voimalaitoksen rakennuksen ei olisi pitänyt poiketa paljon tavallisesta tehdaspajasta.

Monet aikalaiset kritisoivat ehdotettua hanketta sen yksinkertaisuudesta, joka ei heidän mielestään vastannut rakennuksen epokaalista luonnetta. Tämän seurauksena Los Angelesin arkkitehti Gordon Kaufman (Los Angeles Times -sanomalehden rakennuksen suunnittelun kirjoittaja) kutsuttiin tekemään projektista uudelleen. Kaufman onnistui työstämään projektin uudelleen viimeistelemällä rakennusten ulkoasun Art Deco -tyyliin. Padon yläosa on koristeltu torneilla, jotka "kasvavat" itse padosta. Spillway-torneissa on kellot, joista yksi näyttää Mountain Time (Arizona) ja toinen - Pohjois-Amerikan Tyynenmeren aikaa (Nevada).

Padon nimi

Pato oli alun perin tarkoitus rakentaa Boulder Canyoniin, joten huolimatta siitä, että rakentaminen itse asiassa aloitettiin Black Canyonissa, sitä kutsuttiin alun perin "Boulder Dam" virallisissa asiakirjoissa. Mutta jo rakentamisen virallisessa avajaisseremoniassa Yhdysvaltain sisäministeriön sihteeri Ray Wilbur ilmoitti, että pato nimetään Hooveriksi Yhdysvaltain nykyisen presidentin kunniaksi. Tällä lausunnolla Wilbur jatkoi vakiintunutta perinnettä nimetä Yhdysvaltojen suurimmat padot niiden rakentamishetkellä vallassa olleiden presidenttien mukaan (esimerkiksi Wilsonin pato tai Coolidgen pato). 14. helmikuuta 1931 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi Hooverin padon virallisen nimen.

Vuonna 1932 Hoover hävisi vaalit demokraattien ehdokkaalle Franklin Delano Rooseveltille. Välittömästi uuden presidentin virkaanastumisen jälkeen Yhdysvaltain hallinto aloitti padon nimeämisen uudelleen "Boulder Dam". Asiasta ei tehty virallista päätöstä, mutta Hooverin nimi katosi kaikista sen ajan virallisista asiakirjoista ja matkaoppaista.

Vuonna 1947, kaksi vuotta Rooseveltin kuoleman jälkeen, Kalifornian kongressiedustaja Jack Anderson esitti päätösluonnoksen Hooverin padon palauttamisesta. 30. huhtikuuta presidentti allekirjoitti senaatin hyväksymän lakiesityksen; Siitä lähtien padolla on ollut nykyaikainen nimi.

kuljetusarvo

Näkymä padolle; vesitornit ja kaltevat voimajohtopylväät ovat näkyvissä

Vuoteen 2010 asti patoa pitkin kulki valtatie 93 (tie 93), joka oli pituussuunnassa ja yhdisti Arizonan osavaltion Meksikon rajaan. Padon viereinen valtatien osa ei vastannut valtatietä ja sen läpi kulkevan liikenteen määrää. Tiellä on vain yksi kaista kumpaankin suuntaan; sen patolle laskeutuva serpentiini sisältää useita jyrkkiä ja kapeita käännöksiä sekä huonon näkyvyyden paikkoja; tie on alttiina maanvyörymille.

Mike O'Callaghan Memorial Bridge - Pat Tillman

Virtalähde

Yhdysvaltojen Bureau of Reclamationin mukaan aseman tuottama sähkö jakautuu seuraavassa suhteessa:

Tilastot

• Rakennuskustannukset ovat 49 miljoonaa dollaria (729 miljoonaa dollaria vuoden 2012 alun hintojen perusteella).
• Padon korkeus on 221,4 metriä (USA:n toiseksi korkein).
• Padon pituus on 379,2 m.
• Padon leveys on tyveltä 200 m, ylhäältä 15 m.
• Betonia käytettiin padon rakentamiseen 3,33 milj. m³.
• Voimalaitoksen suurin sähköteho on 2074 MW.
• 13 000–16 000 ihmistä kuljetetaan päivittäin padon yli maanteitse (Federal Highway Administrationin mukaan).

Näkymä padolta alas voimalaitoksen tiloihin

Ympäristövaikutus

Hooverin padon rakentamisella ja Mead Reservoirin muodostumisella oli merkittävä vaikutus Coloradojoen vesistöihin ja erityisesti sen suiston ekosysteemiin. Padon rakentamisen ja säiliön täyttämisen kuuden vuoden aikana vesi ei käytännössä päässyt suistoon. Suiston suistoalue, joka ennen padon rakentamista oli suolan ja makean veden sekoittumisvyöhyke, jonka pituus oli 64 km, muuttui itse asiassa suolaiseksi suistoksi.

Hooverin padon rakentaminen pysäytti tulvat, jotka eivät olleet harvinaisia ​​Coloradon alajuoksulla, ja se vaaransi useita eläin- ja kasvilajeja, jotka ovat sopeutuneet säännöllisiin tulviin. Padon rakentaminen vähensi huomattavasti alajuoksun kalakantaa. Tällä hetkellä neljä tyypillistä Coloradon kalalajia ( Gila elegans, Ptychocheilus lucius, Gila cypha ja kyhäselkäinen Chukuchan) ovat uhanalaisia.

Tähän päivään asti Mead Reservoirin ympäristössä näkyy jälkeä vuonna 1983 saavutetusta korkeasta vedenpinnasta. Syynä niin merkittävään tason nousuun oli Yhdysvaltojen länsiosassa El Niño -ilmiön seurauksena satanut poikkeuksellisen suuri sademäärä.

Hooverin pato yöllä

Hooverin pato tiedotusvälineissä

TV:ssä ja elokuvissa

• Yksi BBC:n vuonna 2003 julkaiseman televisiosarjan Seven Wonders of the Industrial World jaksoista oli omistettu padon rakentamiselle.
• Kuvitteellinen Hoover Dam -katastrofi oli aiheena NBC:n ja USA Networkin vuoden 2006 minisarjan 10.5: Apocalypse jaksossa. Skenaarion mukaan pohjavesi johti säiliön ylivuotoon, mikä johti veden ylivuotoon padon läpi ja sen tuhoutumiseen.
• Hooverin pato esiintyy Michael Bayn fantasiaelokuvassa The Transformers (2007).
• Hooverin pato populaaritieteellisessä tiedeelokuvassa "Life After People" on yksi viimeisistä ihmissivilisaation jäännöksistä, jotka selviävät ihmisen katoamisen jälkeen.
• Universal Soldier -elokuvassa Hooverin padon valtaavat terroristit.
• Superman-elokuvassa esitetään maanjäristyksen aiheuttamaa padon murtumaa.
• Animaatioelokuvan Beavis ja Butt-Head Do America päähenkilöt provosoivat Hooverin padolla kiertueella katastrofin, joka tyhjentää voimalaitoksen käyttämät suurkaupungit.

Tietokonepeleissä

• Hooverin pato esitetään yhtenä maailman ihmeistä strategisessa tietokonepelissä Civilization, ja se säilytettiin myöhemmissä versioissaan Civilization IV:een asti, jolloin se korvattiin Kolmen rotkon vesivoimalalla (Sanxia).
• Duke Nukem Forever -tietokonepelissä merkittävä osa pelipaikoista on omistettu päähenkilön kohtaamiselle muukalaisten hyökkääjien kanssa Hooverin padon rakennuksissa ja konehuoneessa; tämä on pelin avainjakso.
• Hooverin pato esiintyy myös tietokonepelissä Grand Theft Auto: San Andreas. Sen nimi pelissä on Sherman Dam. Shermanin pato), se sijaitsee Bonen piirikunnassa lähellä Las Venturasin kaupunkia. Yksi pelin tehtävistä on tunkeutua padon konehuoneeseen ja katkaista kaupunki sähköstä kaivosgeneraattoreiden avulla.
• Hooverin pato on myös yhdessä Hunting Unlimited 3 -tietokonepelin kartasta.
• Hoover Dam on mukana tietokonepelissä Tom Clancy's Rainbow Six: Vegas, jossa yhdessä tehtävässä terrorismin vastainen yksikkö vapauttaa padon terroristeista.
• Tietokonepelissä Fallout: New Vegas juoni pyörii kolmen ryhmittymän välisen konfliktin ympärillä Hooverin padon hallussapidosta. Se, kuten todellisuudessa, on tärkein energiakeskus, hieman koilliseen on Caesar's Legionin leiri, yksi konfliktin kolmesta osapuolesta. Pelin aikana sitä hallitsee Uuden Kalifornian tasavallan armeija. Se on yksi pelin suurimmista esineistä.
• Videopelissä Vigilante 8 pato on yksi taisteluareenan maisemista.
• Mafia II -videopelissä Culver-joen varrella on Hooverin patoa vastaava pato, jonka nimi pelissä on Culver Dam.

kuvat

Huomautuksia

1. Hooverin pato - Lake Mead - Hoover Dam Bridge - Boulder Dam - DesertUSA. // desertusa.com. Arkistoitu
2. Hiltzik Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American Century. - New York: Free Press, 2010. - S. 81-87. - ISBN 978-1-4165-3216-3
3. Stevens Joseph E. Hooverin pato: Amerikkalainen seikkailu. - Norman, OK: University of Oklahoma Press, 1988. - P. 26-27. - ISBN 0-8061-2283-8
4. Hooverin padon rakentaminen: historiallinen kertomus, joka on tehty yhteistyössä sisäministeriön kanssa. KC Publications, 1976. ISBN 0-916122-51-4.
5. Hiltzik Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American Century. - New York: Free Press, 2010. - S. 315-317. - ISBN 978-1-4165-3216-3
6. Anastasia Novikova.. // forbes.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. Haettu 23. elokuuta 2011.
7. Kuolemat Hooverin padolla
8. Palautusvirasto: Ala-Colorado - Hooverin pato: Tunnelit // usbr.gov (Haettu 6. maaliskuuta 2011)
9. Pavel Kornilajev. Vastauksemme Hooverin padolle. // rus.ruvr.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. Haettu 23. elokuuta 2011.

Hooverin pato Yhdysvalloissa - ihmisen tekemä Arizonan ihme

Käytännössä kaikki Las Vegasissa ja Grand Canyonissa matkustavat turistit kulkevat Hooverin padon tai Hooverin padon läpi. Tämä valtava betonipato, joka on yhtä korkea kuin 70-kerroksinen rakennus, rauhoitti Colorado-joen myrskyisän tunnelman. Hooverin pato valvoo tulvien tasoa, toimittaa vettä ja sähköä Arizonaan, Kaliforniaan, sekä "Yhdysvaltojen uhkapelipääkaupunkiin" - Las Vegasiin (Nevada). Historioitsijat uskovat, etteivät pelitalot vaan Hooverin padon rakentaminen aiheutti Las Vegasin kehityksen, joka muuttui kylästä vauraaksi kaupungiksi.

Hooverin padon rakentaminen

Hooverin padon rakentaminen, joka aloitettiin vuonna 1931, suuren laman huipulla, myötävaikutti uusien työpaikkojen luomiseen työttömille amerikkalaisille. Padon rakentaminen suoritettiin vaikeissa olosuhteissa - ilman lämpötila kesällä nousi + 50 ° C: een. Erityisen vaarallisia olivat kiipeilijät, ja tunnelointityöntekijät kärsivät liiallisesta häkää. Avoimiin työpaikkoihin hakijoita oli kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi. Virallisten lukujen mukaan 96 ihmistä kuoli Hooverin padon rakentamisen aikana. Vuonna 2000 padon sisäänkäynnin lähelle pystytettiin muistomerkki kalliokiipeilijöille: työläinen, jolla on taskulamppu ja suojakypärä, roikkuu jyrkänteen päällä kallion päällä. On mielenkiintoista, että Hooverin pato rakennettiin suunnilleen samoina vuosina kuin DneproGES (1932-1939). Lisäksi sama General Electric -yhtiön insinööri, amerikkalainen CJ Thomson, joka vastasi turbiinien ja generaattoreiden asennuksesta, osallistui näiden hydraulisten rakenteiden rakentamiseen. Vuonna 1935 Neuvostoliiton kirjailijat Ilf ja Petrov vierailivat Yhdysvalloissa ja vierailivat rakennustyömaalla. He kuvailevat tätä "tekniikan ihmettä" ihaillen: "Kuvittele karkeaa, vuoristoista Colorado-jokea, joka virtaa jättimäisen rotkon pohjan läpi, jonka seinät muodostuvat korkeista musta-punaisista kivistä. Ja nyt näiden kahden luonnon luoman seinän väliin ihminen loi kolmannen teräsbetoniseinän, joka esti jokien virtaukset.

Hooverin pato on tekniikan ihme

Hooverin padon rakentaminen valmistui vuonna 1936, kaksi vuotta suunniteltua aikaisemmin. Se on nimetty Yhdysvaltain entisen presidentin Herbert Hooverin mukaan. Kerran, eli viime vuosisadan 30-luvun puolivälissä, Hooverin pato oli tekniikan ihme. Sen rakentamisen aikana sovellettiin monia teknisiä innovaatioita: Black Canyonin muureissa leikattiin neljä kanavaa jokien virtausten ohjaamiseksi rakennustyömaalta, eikä itse patoa rakennettu umpinaisen monoliitin muotoon, vaan sarjana. toisiinsa yhdistetyistä puolisuunnikkaan muotoisista lohkoista - pienemmän pinta-alan ansiosta betoniseos jäähtyi nopeammin ja jähmetti. Tutkijat ovat laskeneet, että jos pato rakennettaisiin yhtenä kappaleena, betonin täydellinen jähmettyminen tapahtuisi 125 vuodessa.

Voimalaitos Hooverin padolla

Hooverin pato on läntisen pallonpuoliskon korkein pato ja yksi Yhdysvaltojen suurimmista voimalaitoksista. Nykyään laitoksessa on 17 turbiinia, joiden kokonaisteho on 2074 MW. Asiantuntijoiden mukaan laiteohjauksen automaatiojärjestelmä on niin vakiintunut, että voimalaitos pystyy toimimaan itsenäisesti kaksi vuotta ilman työntekijöiden valvontaa, kunnes putket kasvavat levälle.

Hooverin padon ohitus

Hooverin padon huipulla oli valtatie 93, joka yhdisti Arizonan ja Meksikon rajan. 2000-luvun alkaessa toistuvat liikenneruuhkat johtivat tarpeeseen rakentaa silta Black Canyonin yli, ohittaen padon. Lokakuussa 2010 Mike O'Callaghan-Pat Tillmanin muistosilta, joka tunnetaan paremmin nimellä Hoover Dam Bypass, avattiin 500 metrin päässä padosta. Silta kantaa Nevadan entisen kuvernöörin Mike O'Callaghanin ja Arizonasta kotoisin olevan amerikkalaisen jalkapalloilijan Pat Tillmanin nimiä, joka jätti menestyksekkään uransa ja liittyi Yhdysvaltain armeijaan 11. syyskuuta 2001 tehtyjen terrori-iskujen jälkeen kostaakseen terroristeja. Silta on mahtava kaarirakenne, jonka pituus on 579 metriä ja korkeus 270 metriä. Hooverin padon ohitustien rakentamiseen käytettiin 240 miljoonaa dollaria.Sillalle saapuu päivittäin 17 000 autoa, mikä mahdollisti viereisten moottoriteiden purkamisen. Viihdettä Hooverin padolla Hooverin padon avaamisesta on kulunut 75 vuotta, mutta tämä upea rakennelma houkuttelee edelleen matkailijoita. Hooverin pato seisoo kahden osavaltion rajalla, jotka sijaitsevat eri aikavyöhykkeillä. Spillway-torneihin on asennettu kellot, joista yksi näyttää Nevadan oikean rannan ajan, toinen - Arizonan vasemman rannan aikaa. Padon toisella puolella virtaa rauhallisesti tyrehtynyt joki, toisella puolella Yhdysvaltain suurin ihmisen rakentama järvi, suosituksi virkistysalueeksi muodostunut Mead. Täällä voit harrastaa veneilyä ja vesihiihtoa, kalastaa tai ottaa aurinkoa rannalla.

Autolla saapuville vierailijoille on tarjolla pysäköintimahdollisuus Hooverin padon lähellä. Pysäköinti maksaa noin 7 dollaria. Auton tulee noutaa ennen klo 17.00. Voit kävellä Hooverin patoa pitkin yksin tai ammattioppaan kanssa. Ryhmämatkat järjestetään tiukasti klo 9.00-15.00. Ryhmän kanssa voit tarkastella patoa paitsi ulkopuolelta myös sisältä. Kun laskeudut vesivoimalan konehuoneeseen, älä ota mukaasi suuria tavaroita ja matkatavaroita. Mukaan saa ottaa jotain pientä sekä valokuvausvälineitä. Kaikki nämä ovat terrorismin vastaisia ​​turvatoimia.

MITEN PÄÄSY HOOVERIN PATOON

Lähin suurkaupunki, josta pääsee patolle, on Las Vegas. Matka autolla kestää vain 30 minuuttia. Aja kaakkoon Route 93:ta pitkin Boulder Cityyn. Kaupungin sisällä, toisessa risteyksessä, sinun on käännyttävä vasemmalle ja sitten olemme jo menossa aivan Hooverin padolle. Et voi ajaa padon yli Nevadasta Arizonaan. Tätä varten sinun on palattava uudelleen valtatielle 93, mutta ohitettava Mike O'Callaghan - Pat Tillman -silta.

Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Näkymä Hoover Dam (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com O'Callaghanin sillan rakentaminen (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Clock Tower (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Power Generators (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Sähkögeneraattorit Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

Colorado-joen alemmassa suistossa sijaitsee yksi Yhdysvaltojen ja Las Vegasin kuuluisimmista nähtävyyksistä - Hooverin pato. Vesivoimala, joka on valtava, yli 200 metriä korkea hydraulinen rakennelma, rakennettiin viime vuosisadan 30-luvulla.

Black Canyon - paikka, jossa tämä rakennelma asettui, sijaitsee lähellä Arizonan ja Nevadan osavaltiota. Hooverin pato sai nimensä yhden Yhdysvaltain presidentin, Herbert Hooverin, kunniaksi. Valtavan valtion 31. päämies osallistui aktiivisesti padon järjestämiseen ja rakentamiseen, mikä ansaitsi hänelle kunnian antaa nimensä niin suurelle rakennusprojektille.

Colorado-joki on toistuvasti aiheuttanut monia ongelmia sen rannoilla asuvalle väestölle. Maatalousmaat alajuoksussa kärsivät useimmiten: lumen sulamisen myötä jokivedet valuivat rannoistaan ​​ja peittivät kaiken, mikä oli heidän ulottuvillaan.

Pääsyy, joka toimi ratkaisevana askeleena padon rakentamisessa, oli suunnittelijoiden oletus, että tämä on ainoa tapa poistaa vuosittaiset Coloradon korkean veden ongelmat. Lisäksi toivottiin syntyvää uutta säiliötä maatalouden kehittämiseksi lähialueilla ja juomaveden toimittamisessa useille Kalifornian osavaltion alueille.

Sopimuksen allekirjoittaminen - Colorado River -sopimus

Padon rakentamisen pääasiallisena esteenä oli melko pitkään naapurihallinnon päälliköiden välinen erimielisyys. Useimmat heistä vaativat, että Coloradon resurssit olisi jaettava tasaisesti kaikkien todennäköisten kuluttajien kesken.

Tämä seikka myötävaikutti erityisen komitean perustamiseen, johon kuului kaikkien menettelystä kiinnostuneiden edustajia, mukaan lukien naapurivaltioiden ja Yhdysvaltojen hallituksen tärkeimmät henkilöt. Kaikki he pelkäsivät Kalifornian hallituksen aikomuksia, sillä hallitus väittää saavansa oikeuden luovuttaa vesivarantojen pääasiallinen määrä.

Edellä mainitun komission toiminnan tulos oli monenvälisen sopimuksen - Colorado River -sopimuksen allekirjoittaminen, joka vahvisti laillisesti mekanismin joen varannon jakamiseksi asianomaisten osapuolten kesken.

Hankkeen valmistelu ja investointiresurssit

Hooverin pato tarvitsi rakennussuunnitelmansa mukaan merkittävän rahoituksen, jonka lähde oli valtion budjetti. Mutta Yhdysvaltojen viranomaisten hyväksyntä tällaisen laajamittaisen hydraulirakenteen rakentamiselle saatiin vasta jonkin ajan kuluttua.

Huolimatta Coolidgen vuonna 1928 allekirjoittamasta päätöksestä, ensimmäinen investointi saatiin vasta kaksi vuotta myöhemmin. Silloin Hoover toimi valtionpäämiehenä. Hooverin pato suunniteltiin alun perin rakennettavaksi Boulder Canyoniin, mikä johti siihen, että rakennusprojektia kutsuttiin Boulder Canyon Projectiksi huolimatta siitä, että Hoover Dam rakennettiin Black Canyoniin.

Vaikeimmat työolosuhteet

Johtavat yhdysvaltalaiset yritykset nimitettiin rakennusurakoitsijoiksi. Vesivoimalan perustamisprosessiin osallistuneiden työntekijöiden määrä oli yksinkertaisesti uskomaton: suurin määrä työntekijöitä kirjattiin vuonna 1934 - yli 5 200 ihmistä.

Näkymä Hooverin padolle (Joseph Francis / flickr.com)

Sopimussopimukseen kuului kielto palkata aasialaisia ​​ja rajoitus afrikkalaisten työllistämiselle - vain noin 30 mustaa sai työskennellä alhaisimmin palkatuissa töissä.

Rakentamisen aikana Hooverin padon viereen oli tarkoitus rakentaa erityinen asutus työläisille ja rakentajille. Suunnitelmat kuitenkin muuttuivat, kun työaikataulua tarkennettiin avoimien työpaikkojen määrän lisäämiseksi. Kaikki nämä tekijät vaikuttivat kaupungin rakentamisen etenemiseen, jota ei saatu päätökseen palkkasotureiden päämäärän saapuessa. Rakentajat joutuivat asumaan väliaikaisissa kasarmeissa lähellä Hooverin patoa.

On syytä huomata kauheat työolosuhteet. Normaalin työajan ulkopuolella asumisen puute ja työntekijöitä joka käänteessä odottavat vaarat turvatoimien laiminlyönnistä johtuivat vuonna 1931 pidetystä lakosta, joka ei onnistunut - poliisi määrättiin hajottamaan lakkoilijat. voiman käyttöä. Näiden tapahtumien jälkeen valtion viranomaiset päättivät nopeuttaa rakentamista, ja vuotta myöhemmin palkkasoturit asetettiin vakituisiin koteihin viereiseen valmiiseen kaupunkiin.

Joseph Francis / flickr.com

Boulder Cityn alueen rakennustöiden loppuun asti prostituutio, alkoholijuomien myynti ja uhkapelit olivat ehdottomasti kiellettyjä. Samaan aikaan itse asiassa kielto kesti vielä neljäkymmentä vuotta, eikä uhkapelaamista ole poistettu tähän päivään mennessä, mikä tekee tästä kaupungista ainoan Nevadassa, jossa tällainen tabu toimii.

Hooverin pato syntyi vaikeimmissa epäinhimillisissä olosuhteissa. Syvissä tunneleissa työskentelevät ihmiset tukehtuivat häkää, mutta johto kieltäytyi jyrkästi ottamasta vastuuta alaistensa sairaudesta ja kuolemasta.

Hooverin pato ja sen luomishistoria erottuivat siitä, että siellä työntekijät käyttivät ensimmäisen kerran päätään iskuilta suojaavia kypäriä. Yhteensä 96 henkilöä joutui kuitenkin teknisten turvallisuussääntöjen noudattamista laiminlyöneiden projektipäälliköiden huolimattomuuden uhriksi.

Rakennustyöt

Black Canyon, johon Hooverin pato oli tarkoitus rakentaa, oli melko kapea ja sillä oli rajaava rooli Nevadan ja Arizonan välillä. Rakennuspaikalta suunniteltiin ohjaamaan vesi päinvastaiseen suuntaan neljällä tunnelilla, joiden kokonaispituus on lähes 5 km.

Hoover Dam, Arizona/Nevada, USA (Ron Reiring / flickr.com)

Hooverin padolla on betonialusta, joka valettiin vuonna 1933. Tätä tarkoitusta varten avattiin erityisesti lähimmät ei-metalliset esiintymät ja rakennettiin tehtaita betonin tuotantoa varten.

Koska betoniseoksen jäähdyttämiseen liittyvät ongelmat tällaisen jättimäisen padon rakentamisen aikana, rakentajien oli tehtävä muutoksia alkuperäiseen suunnitelmaan, ja sitten Hooverin pato pystytettiin monista erillisistä puolisuunnikkaan muotoisista pylväistä, jotka oli yhdistetty toisiinsa. Tämä rakennusmenetelmä nopeuttaa merkittävästi betonin kovettumisprosessia.

Vesivoimalaitoksen kaivo oli tarkoitus kaivaa samanaikaisesti pääsäiliökuopan kanssa. Kaikki maanrakennustyöt valmistuivat vuoteen 1933 mennessä.

Hoover Dam Power Generators (Joseph Francis / flickr.com)

Kolme vuotta myöhemmin asennettiin ensimmäiset sähkögeneraattorit ja sähkövirta saatiin ensimmäistä kertaa. Tähän mennessä Hooverin padolla on 17 sähkögeneraattoria, joiden kapasiteetti on jopa 2074 MW.

Ne tasapainottavat Länsi-Yhdysvaltojen väestön ja tuotannon tarpeisiin tarvittavan sähkön kulutusta. 25 vuotta sitten Hooverin padon virranhallintajärjestelmä modernisoitiin ja varustettiin nykyaikaisilla tietokoneilla.

Padon arkkitehtoninen ulkonäkö

Hooverin padon ulkoosan piti näyttää tavalliselta seinältä, jota koristaa uusgoottilainen kaide. Tekijät eivät aikoneet ottaa vakavasti kysymystä vesivoimalaitoksen rakennuksen arkkitehtuurista, koska ensisijaisena tavoitteena oli rakentaa päätökseen mahdollisimman pian. Samalla tämä päätös aiheutti koko aallon kriittisiä keskusteluja, ja lopulta päätettiin selvittää Hooverin padon arkkitehtoninen ilme.

Los Angelesissa asuva vieraileva arkkitehti Gordon Kaufman on tehnyt dramaattisen muutoksen hyväksymällä uuden art deco -projektin. Padon päällä olevien tornien lisäksi hänen ajatuksensa oli sijoittaa kelloja ylivuototorneihin.

Virallinen nimi: Hoover Dam

Hooverin padolla ei ole aina ollut oikeaa nimeään. Tosiasia on, että padon rakennustyömaahan liittyvän alkuperäisen "Boulder Dam" -padon lisäksi oli muita tekijöitä, jotka estivät legendaarista rakennetta kantamasta ansaittua nimeä.

Jonkin aikaa myöhemmin, kun pato oli virallisesti nimetty presidentti Herbert Hooverin mukaan, hän hävisi vaalit antaen tien Franklin Rooseveltille. Yhdysvaltain kongressissa he ehdottivat jälleen nimen palauttamista alkuperäiseen versioon. Ja vasta presidentti Rooseveltin kuoleman jälkeen seuraava amerikkalainen pää allekirjoitti hankkeen Hooverin mukaan nimetyn mallin palauttamisesta.

Uusi O'Callaghanin silta

Vuoteen 2010 asti Arizonan osavaltion Meksikon rajaan yhdistävä moottoritie kulki Hooverin padon läpi. Padon viereinen tieosuus ei vastannut valtatien vaatimuksia ja ohitettavien ajoneuvojen määrää.

O'Callaghanin sillan rakentaminen (Alan Stark / flickr.com)

Myös mutkaisella, vaarallisella kaksikaistaisella tiellä oli hankalia hiusneulakäännöksiä ja huonon näkyvyyden pullonkauloja.

Vuonna 2001 New Yorkin terrori-isku jätti jälkensä liikennejärjestelmään. Toistuvien terrori-iskujen välttämiseksi autoille järjestettiin perusteellisempi tarkastus, joka hidasti ajoneuvojen liikennettä ja lisäsi liikenneruuhkia sisäänkäynnin kohdalla.

Mutta kuusi vuotta sitten avattu O'Callaghanin silta lähellä Hooverin patoa on vähentänyt merkittävästi padon läpi kulkevien autojen virtaa.

Hooverin padon merkitys tänään

Pystytetty Hooverin pato vaikutti merkittävästi Colorado-joen ja sen ekologiseen järjestelmään. Tällaiset kielteiset vaikutukset ovat luontaisia ​​kaikille keinotekoisille hydraulisille rakenteille, mutta padon hyödyt ovat merkittäviä: jokikanjoni pääsi eroon toistuvista tulvista.

Artikkeli, jossa on valokuva yhdestä Amerikan ihmisen tekemästä ihmeestä - Hooverin padosta, sekä käytännön tietoa siellä vierailemiseen omatoimisesti.

Matkani reitti intiaanien maiden halki: Las Vegas— Hooverin pato — Grand Canyon / Hualapai Indian Reservation – Monument Valley – Antelope Canyon ja Lake Powell – Las Vegas .

…Kun vuokrasin auton Las Vegasin lentokentällä aamulla, Hertzin vuokra-auton työntekijä kertoi minulle, että huolimatta siitä, että kaikki kansallispuistot ovat suljettuina vierailijoilta heidän vitun Yhdysvaltain hallituksen sulkemisen vuoksi (se oli lokakuuta 2013), jokaisella on mahdollisuus päästä Grand Canyonille: käy ilmi, että Hulapai Indian Reservation rajoittuu kanjoniin lännestä ja juuri heillä on kuuluisa Skywalk, hevosenkengän muotoinen näköalatasanne, jossa on läpinäkyvä lattia. Ja toisin kuin liittovaltion kansallispuistot, Intian puistot ovat avoimia turisteille tavalliseen tapaan. Sinne päätin mennä heti käytyäni Hooverin padolla, joka sijaitsee tunnin päässä Las Vegasista.

Aikoinaan maailman suurin pato Hooverin pato rakennettiin Colorado-joelle kapeaan kanjoniin Arizonan ja Nevadan osavaltioiden rajalle vuosina 1931–1936, ja se nimettiin myöhemmin Yhdysvaltain entisen presidentin Hooverin mukaan. Huolimatta äärimmäisen vaikeista työoloista tässä "vuosisadan rakennuksessa" (kesällä lämpötila tällä alueella yltää 50 celsiusasteeseen), siihen oli paljon halukkaita osallistumaan: se tapahtui keskellä Yhdysvaltain suurta lamaa. ja päiväansiot olivat puoli dollaria tunnissa - pidettiin erittäin hyvänä.

Tuolloin se oli amerikkalaisen tekniikan ja rakentamisen huippu: 220 metriä korkea pato sulki kapean (400 metriä leveän) ja syvän kanjonin. Hooverin pato on edelleen yksi maailman korkeimmista, ja sen tuloksena oleva ihmisen tekemä Mid Lake on Pohjois-Amerikan suurin keinotekoinen säiliö ja yksi suosituimmista vesiurheilukohteista Yhdysvalloissa.

Ilf ja Petrov kirjoittivat Hooverin padosta aikoinaan One-Story Americassa - he kuvaavat tapaamista yhden General Electric -yhtiön insinöörin kanssa, joka myöhemmin auttoi Neuvostoliittoa rakentamaan DneproGESin ja sai jopa Punaisen ritarikunnan. Työn lippu tähän.

Kävelin ensin kävelyreittiä pitkin sillalla, joka kulkee Hooverin padon vieressä juuri sen yläpuolella:

Sitten ajoin patolle asti ja pysäköin autoni monikerroksiseen parkkihalliin ja kävelin polkua pitkin padon päällä. En tehnyt retkiä konehuoneeseen - aika oli loppumassa, minun piti mennä "vierailulle" Hulapai-intiaanien luo. Hooverin padon sisäpuolen tarkastus sallittiin äskettäin, mutta paikan kriittisen tärkeyden ja haavoittuvuuden vuoksi ryhdyttiin vakaviin varotoimiin - esimerkiksi vierailijat eivät saa ottaa kierrokselle tavallista kameraa suurempia esineitä ( Padon huipulla voi kuitenkin kävellä täysin vapaasti ilman valvontaa ja tarkastuksia, mikä tuntuu jokseenkin epäloogiselta - halutessasi voit räjäyttää jättimäisen, mutta haavoittuvan rakenteen, ei vain sisältä).

Maksua vastaan ​​voit kiivetä lasitorniin ja mennä alas konehuoneeseen, joka sijaitsee syvällä Hooverin padon suolistossa.

Hooverin pato epäilemättä tekee vakavimman vaikutuksen, mutta henkilökohtaisesti muistan sen enemmän ei niinkään sen koosta ja teknisistä parametreista, vaan amerikkalaisten kyvystä esittää ja myydä kirjaimellisesti kaikkea oikein. Selitän esimerkin: Hooverin padon lisäksi satuin vierailemaan Ingurin vesivoimalassa, joka sijaitsee Georgian ja Abhasian rajalla. Visuaalisesti Ingurin vesivoimala ei ole millään tavalla huonompi kuin Hooverin pato, ja joistakin näkökulmista se näyttää edullisemmalta - mutta vain harvat ihmiset tietävät siitä. Ja amerikkalaiset tekivät Hoover Damistaan ​​maailmankuulun brändin, joka suoran sähköntuotannon lisäksi tuottaa myös merkittäviä tuloja matkailusta.

Hyödyllistä tietoa Hooverin padolla vieraillessa:

Pysäköinti padon lähellä maksaa 7 dollaria ja on avoinna klo 8.00-17.15. Järjestätyt kierrokset patolla konehuoneen vierailulla: klo 9.00-15.00.

Hooverin pato GPS-koordinaatit: N36.016222 W114.737245, sijaitsee 50 mailia Las Vegasista kaakkoon.

Miten päästä Hooverin padolle Las Vegas: Ensin sinun on ajettava US Highway 93 South Boulder Cityyn. Boulderin kaupungissa käänny vasemmalle toisesta risteyksestä (niitä on vain kaksi). Seuraa sitten US93:a noin 5 mailia (ohita Hacienda Hotel) Nevadan osavaltion reitin 173 liittymälle - ja seuraa tätä tietä padolle. Jos haluat jatkaa Arizonaan, sinun on palattava Nevadaan ja pysähdyttävä valtatielle 93 ylittääksesi Hooverin padon ohitussillan (padon vieressä oleva silta). Itse Hooverin padon läpi on mahdotonta ajaa Nevadasta Arizonaan.

Hooverin padolta ajoin Grand Canyonille, tai pikemminkin yhteen sen "pääsypisteistä", joka sijaitsee Hulapai Indian Reservationin alueella: padon jälkeen ajoin tielle 93, sitten käännyin vasemmalle Pierce Ferry Road, käänny sitten oikealle Diamond Bar Roadille.

Life hack: kuinka säästän hotelleissa ja vakuutuksissa

Perinteisten ja tunnettujen työkalujen, kuten Booking tai Hotellook, lisäksi on viime aikoina ilmestynyt uusia verkkopalveluita, jotka helpottavat matkustajan elämää ja säästävät miellyttävästi lompakon paksuutta. Yksi heistä - roomguru Käytän sitä jatkuvasti ja suosittelen sitä kaikille ystävilleni ja perheelleni. Tämä palvelu vertailee kohteen hintoja 30 varausjärjestelmässä kerralla ja tarjoaa mielenkiintoisimmat vaihtoehdot. Lisäksi se pitää kirjaa alennuksista ja erikoistarjouksista.

Mitä tulee hyvin toimivaan matkavakuutukseen, sen löytäminen ei ollut ennen helppoa, mutta nyt siitä on tullut entistä vaikeampaa ruplan jatkuvan heilahtelun takia maailman valuuttoja vastaan. Olen viime vuodet ottanut matkojani vakuutuksen verkkopalvelun kautta - täällä voit vertailla eri vakuutusyhtiöiden tuotteita ja valita itsellesi sopivimman.