Georgy Yakovlevich Sedov – arktinen tutkija

Ensimmäisen Venäjän pohjoisnavalle suuntautuneen retkikunnan 100-vuotisjuhlaan

Opiskelijoiden tutkimusprojekti

4 "a" luokka

MBOU KSOSH nro 32

Serikov Aleksei.

Projektipäällikkö:

Koltunova Svetlana Ivanovna.

Suoritettuaan merenkulkukurssit Rostov-on-Donissa G.Ya. Sedov aloitti palvelemisen laivastossa. Hän suoritti tutkimusta Barentsin ja Karan merellä, suoritti vartiotehtäviä Amurinlahdella ja johti retkikuntaa joen suulle. Kolyma, tutki Krestovayan lahtea Novaja Zemljalla.

Sedov Rostov Marinerissa

Sedov kapteenin sillalla

Ongelmien kruunaamiseksi laivan miehistöön kuului satunnaisia ​​merenkulkuasioista tietämättömiä ihmisiä.

Matkan aikana merimiesten piti säästää polttoainetta. He polttivat köysiä ja vanhoja purjeita.

Englantilainen yritys sai tietää Sedovin vaikeuksista. Hän tarjoutui tarjoamaan kaiken tarvittavan retkikuntaa varten - sillä ehdolla, että kaikki tehdyt löydöt kuuluisivat Englantiin!

G.Ya.Sedov laivan hytissä

Sedov vastasi, ettei hän vaihtanut isänmaan kunniaa, ja lopetti kaikki yhteydet yritykseen.

Ensimmäinen talvi

Saatuaan suunnan Franz Josef Landiin, retkikunta joutui pysähtymään Novaja Zemljan rannikolle.

Toinen talvehtiminen

Vuonna 1913 retkikunta saavutti Franz Josef Landin, jossa alus oli jään peitossa. Toisena talvena Sedov ja suurin osa joukkueesta sairastuivat keripukkiin.

Tästä huolimatta 15. helmikuuta 1914 G.Ya. Sedov kahden koirakumppanin kanssa muutti Franz Josef Landista pohjoisnavalle.

Aleksanteri

Wasteland

Grigori Linnik

Saaristo ja saari, niemi ja huippu, salmi, kaksi lahtia ja kaksi lahtia on nimetty G.Yan mukaan.

Vuonna 2006 G.Yan mukaan nimettyyn huipulle asennettiin muistomerkki.

Jäätä murtava höyrylaiva "Georgiy Sedov" ja parkki "G. Sedov"

Jäätä murtava höyrylaiva

Kadut ja aukiot, kadut ja pengerrykset Venäjän ja Ukrainan eri kaupungeissa.

Rostov-on-Don

Hänestä

kirjoitettu

paljon kirjoja

G.Yasta tehtiin 3 elokuvaa:

Vuonna 1974 - historiallinen ja bibliografinen elokuva "Georgy Sedov" Gorkin elokuvastudiossa. Elokuvan käsikirjoituksen on kirjoittanut Semjon Nagorny kirjansa "Sedov" perusteella. Hän näytteli elokuvan pääroolia Igor Ledogorov ja kuunari "Länsi" - kuunarin "St. Foka"

Veniamin Kaverinin romaaniin "Kaksi kapteenia" perustuvat kaksi elokuvaa tehtiin vuonna 1955 ja vuonna 1976

Kuunari "Länsi"

Igor Ledogorov

V. Kaverin -

E. Karelov – elokuvan "Kaksi kapteenia" ohjaaja

kirjailija - käsikirjoittaja

G.Ya Sedov on kapteeni Tatarinovin prototyyppi Veniamin Kaverinin romaanissa "Kaksi kapteenia". Pääroolin elokuvassa näytteli Ivan Vlasov.

Kylä on nimetty hänen mukaansa (entinen Crooked Spit), jossa hän syntyi .

Sedovon kylä

Kulttuuritalo on monumentaalinen rakennus.

Ja myös nimetty G.Yan mukaan. Sedova.

Museon näyttelyt

Pyhän Stanislausin ja Pyhän Annan ritarikunta,

jonka G.Ya palkittiin. Sedov

Rostov-on-Donin laivastokoulu on 135 vuoden olemassaolonsa aikana kouluttanut yli 26 tuhatta pätevää asiantuntijaa Venäjän laivastolle.

Vuosien mittaan he olivat kippareita ja hydrauliinsinöörejä, navigaattoreita ja laivamekaanikkoja, kuljettajia ja navigaattoreita-bagermestareita.

Monet opiskelijat ylistivät merimiestä hänen työllään ja epäitsekkäällä palvelulla Venäjän ja Neuvostoliiton laivastoille.

Georgi Sedov jäi historiaan pohjoisnavan ja kotimaansa patrioottina, joka antoi arvokkaimman asian - oman henkensä - toteuttaakseen unelmansa. Mikä tämä sitten on, "uroteko" vai "hullu yritys"? Ja silti, hyvästä syystä, voimme sanoa, että retkikunta suoritti saavutuksen, koska hän ei etsinyt porsaanreikiä, ei uhrannut ihmisiä, hän täytti velvollisuutensa loppuun asti ja osoitti koko maailmalle, mikä on venäläinen mies, venäläinen upseeri. , voisi olla. Eli hän saavutti silti tavoitteensa, "paalunsa"!

Paloharjoitus

Öljyvuotopora

Mies yli laidan pora

Olen ylpeä rohkeasta arktisesta tutkimusmatkailijasta, joka kuoli tieteen nimissä. G.Ya Sedov ansaitsee, että hänen nimensä säilytetään jälkipolvien muistoissa.

Kun kasvan aikuiseksi, minusta tulee ehdottomasti merimies.

Käytetyt kirjat:

1) T. Lubchenkova. Venäjän historia. Venäjän Kolumbukset. Valkoinen kaupunki. Moskova. 2004

2) http://images.yandex.ru

3) http://yandex.ru

4) http://ru.wikipedia.org/wiki

5)http://ru.wikipedia.org/wiki/Ledogorov,_Igor_Vadimovich

6)http://my-sedovo.narod.ru/LEDOGOROV.html

7) http://anomalia.spb.ru/default.asp

8) http://yandex.ru/yandsearch

9)http://sedov-rmc.ru/

10) http://ru.wikipedia.org/wiki

11) http://images.yandex.ru/yandsearch

12) http://www.c-cafe.ru/days/bio/11/067.php

13) http://ru.wikipedia.org/wiki

14) http://images.yandex.ru/yandsearch

15) http://images.yandex.ru/ fotki.yandex.ru

16) http://yandex.ru/yandsearch

Dia 2

Lapsuus

Syntynyt Krivaya Kosan maatilalla. Kahdeksan vuoden iästä lähtien Georgy harjoitti kalastusta isänsä kanssa, kävi päivätyössä ja työskenteli pelloilla. Vuonna 1891, 14-vuotiaana, Georgios meni seurakuntakouluun ja suoritti kolmivuotisen kurssin kahdessa vuodessa. Koulussa hän oli ensimmäinen oppilas, epävirallinen apulaisopettaja, vanhempi sotilasvoimistelun riveissä ja sai valmistuttuaan ansiotodistuksen. Koulun jälkeen hän työskenteli paikallisen rikkaan miehen, Afontšikovin, työmiehenä, mutta nukahti väsymyksestä ja sai siitä raiskauksen, hän jätti hänet kaunaan. Kuukautta myöhemmin hän sai työpaikan Frolovin myymälässä Krivaya Spitissä.

Dia 3

Opinnot

Vuonna 1894 Sedov jätti perheensä ja pääsi Taganrogiin ja sieltä höyrylaivalla Donin Rostoviin. Kolmen vuoden koulutuksen jälkeen merenkulkuluokissa Sedov sai rannikon merenkulun tutkinnon vuonna 1899 ja sai työpaikan kipparina pienellä rahtilaivalla. 14. maaliskuuta 1899 Potissa hän suoritti kokeen ja sai pitkän matkan navigaattorin tutkinnon, jonka jälkeen hänet määrättiin sulttaanihöyrylaivaan. Yhdellä matkalla aluksen omistaja nosti hänet kapteeniksi ja tarjoutui ohjaamaan aluksen kallioille saadakseen siitä vakuutusmaksun. Georgi Yakovlevich kieltäytyi ja toi hänelle uskotun aluksen ehjänä Novorossiyskin satamaan. Tämän jälkeen nuori kapteeni sai palkkansa ja jäi ilman työtä Vuonna 1901 Georgi Yakovlevich asui Pietarissa, jossa hän suoritti laivaston kurssin kokeet ulkopuolisena opiskelijana. ylennettiin reservin luutnantiksi.

Dia 4

Palvelu ja häät

Tiedemies otti Sedovin ystävällisesti vastaan ​​ja jopa pakotti hänet asumaan hänen kanssaan, kunnes hän pääsi palvelukseen. Drizhenko ja hänen ystävänsä hydrografi Varnek auttoivat voittamaan esteet, jotka syntyivät yrittäessään päästä talonpoikalle kokeeseen merivoimien kurssille. Sedov sanoi, että hänen ystävänsä ja suojelijansa suorittivat ensin jonkinlaisen alustavan kokeen... Hän läpäisi virallisen kokeen loistavasti ja hänet ylennettiin Amiraliteetin luutnantiksi... Drizhenkon neuvosta Sedov astui palvelukseen Main Hydrographicissa osasto. Heinäkuussa 1910 hän meni naimisiin Vera Valerianovnan kanssa Pietarin Amiraliteetin katedraalissa, joka sijaitsee Pääadmiraliteettirakennuksessa

Dia 5

Vaellus napaan

2. helmikuuta 1914 sairas Sedov lähti yhdessä merimiesten G.I.Linikomin ja A.I.Pustoshnyn kanssa kolmella koiravaljakolla (vain 20 koiralla) Tikhayan lahdelta. Wiese, Pinegin ja Pavlov saattoivat Sedovin ryhmän Cape Markhamiin. Liikkeen edetessä Georgi Yakovlevichin sairaus eteni viikon kuluttua, kun hän ei kyennyt kävelemään ja käski sitoa itsensä rekiin, mutta jatkamaan marssia. Helmikuun 20. päivänä 1914, kampanjan kahdeksantenatoista päivänä, Georgi Yakovlevich kuoli jäässä lähellä Rudolf-saarta.

Dia 6

Nimetty Sedovin kunniaksi: Sedov-kylä, Sedova-katu (Moskova, Pietari, Perm, Novosibirsk), Sedov-katu Jekaterinburgissa, jäänmurtaja "Georgy Sedov", jäänmurtaja "Georgy Sedov", parkkimatkustaja-alus "Sedov" ja joki. hankkeesta 860. 22. huhtikuuta 1940 höyrylaiva "Vozrozhdenie" nimettiin uudelleen "Georgy Sedov" -kunniamerkin merenkulkukouluksi, jäätikkö ja niemi Hooker Islandilla (Franz Josef Landin saaristo). ), saari Barentsinmerellä, niemi Etelämantereella, kaksi lahtia ja huippu Novaja Zemljalla, Aeroflot-lentokone, peränumero VP-BKX.

Dia 7

Vaihtoehtoinen versio G. Ya:n kuolemasta ja hautaamisesta

Pian sen jälkeen, kun kuunari "Pyhä suuri marttyyri Foka" palasi Arkangeliin, merimiehet G. Lunnik ja A. Pustoshny saapuivat G. Yan mukana. Lunnik ja Pustoshny sanoivat, että heidät pakotettiin äärimmäisiin toimenpiteisiin - retkikunnan edesmenneen päällikön ruumiin pilkkomisen jälkeen he alkoivat ruokkia sitä koirille, jotka pystyivät raahaamaan hautausryhmän Cape Rudolfin Aukostroviin. Voidakseen jollain tavalla oikeuttaa itsensä ihmisille teoistaan ​​merimiehet rakensivat kerätyistä kivistä eräänlaisen hautapaikan, mutta osa niistä hajaantui lähelle - siinä toivossa, että tämä kaikki synnyttäisi myöhemmin niitä, jotka löysivät G. Ya Sedovin "hautapaikka", syytä kaikesta jääkarhua[

Dia 8

Näytä kaikki diat

Lähde: http://murzim.ru/jenciklopedii/100_velikih_puteshestvennikov/4467-sedov-georgiy-yakovlevich.html

Sedov Georgi Yakovlevich

(1877 – 1914)

135 vuotta venäläisen hydrografin ja arktisen tutkijan G.Yan syntymästä (2012)

Venäläinen hydrografi ja napatutkija. Vuonna 1912 hän järjesti retkikunnan pohjoisnavalle laivalla "Saint Foka". Talvi Novaja Zemlyalla ja Franz Josef Landilla. Yritti päästä napaan koiravaljakolla. Kuollut lähellä Rudolf Islandia.

Georgi Sedov syntyi Krivaya Kosasta kotoisin olevan azovin kalastajan perheeseen. Perheeseen syntyi yhdeksän lasta. Isä meni töihin ja katosi vuosiksi. Seitsemänvuotiaasta lähtien Yerkan täytyi kalastaa ja tehdä päivätyötä pelloilla.

14-vuotiaaksi asti hän oli lukutaidoton, ja sitten, kun hänen isänsä palasi, hän valmistui kahdessa vuodessa kolmivuotisen seurakuntakoulun ja... pakeni kotoa.

Kaksikymmentäyksivuotiaana Sedov sai tutkinnon kaukomerenkulkuneuvosta, 24-vuotiaana hän läpäisi kokeen ulkopuolisena opiskelijana ja hänet ylennettiin Admiralty-luutnantiksi ja lähetettiin Jäämeren hydrografiselle tutkimusmatkalle.

Tutkimusmatkoilla Sedov osoitti olevansa loistava. Georgi Yakovlevichista tulee retkikunnan päällikön avustaja. Elämäkerrat väittävät, että vuonna 1903 hän ajatteli ensimmäisen kerran päästä napaan, kun hän tapasi Arkangelissa amerikkalaisen Ziegler - Fialan napamatkan osallistujat. Tämä on melko todennäköistä. Mutta Venäjän ja Japanin sota alkaa, ja hän toimittaa raportin komennuksestaan ​​Kaukoitään. Sedov komentaa hävittäjä nro 48, joka on vartiotyössä Amurinlahdella. Ja vuonna 1906 hänet nimitettiin Nikolaev-on-Amur-linnoituksen pilottipäällikön avustajaksi.

Sanomalehdessä "Ussuriyskaya Zhizn" nuori hydrografi kirjoittaa artikkeleita, joissa hän korostaa "Pohjoisen valtameren reitin merkitystä Venäjälle" ja vaatii sen kehittämistä.
Vuosina 1908-1910 Sedov työskenteli Kaspianmerelle suuntautuvalla tutkimusmatkalla, suoritti sitten Kolyman joensuun tutkimuksen, ja Novaja Zemlja kartoitti Krestovaja Guban, jonne Olginskin asutus perustettiin.

Kesällä 1910, juuri ennen Novaja Zemljan tutkimusmatkaa, Sedov meni naimisiin Vera Valeryanovna May-Mayevskayan kanssa.

Muistojensa mukaan palattuaan Novaja Zemljasta Sedov alkoi jatkuvasti puhua naparetkistä. Mutta hänet lähetetään jälleen Kaspianmerelle. Vasta 9. maaliskuuta (22.) 1912 hän esitti muistion hydrografisen pääosaston johtajalle kenraaliluutnantti A. I. Vilkitskylle: "Venäläisten kiihkeät impulssit pohjoisnavan löytämiseksi ilmenivät jo Lomonosovin ja eivät ole haalistuneet tähän päivään asti, Amundsen haluaa, hinnalla millä hyvänsä, jättää kunnian pohjoisnavan löytämisestä Norjalle, ja me menemme tänä vuonna ja todistamme koko maailmalle, että venäläiset pystyvät siihen. tämä saavutus..."

Sanomalehdet ottivat innostuneena vastaan ​​ajatuksen ensimmäisestä venäläisestä tutkimusmatkasta pohjoisnavalle. Sedovia tukivat A. I. Vilkitsky ja Venäjän merivoimien ministeri I. K. Grigorovich. Nikolai II suhtautui retkisuunnitelmaan ymmärtäväisesti. Sedov sai kahden vuoden palkallisen loman Admiralty-kapteenilta, hänet siirrettiin laivastolle vanhemman luutnantin arvossa. Vaihdettuaan hydrografin hopeiset olkahihnat kultaisiin, Azovin kalastajan poika, voisi sanoa, otettiin korkeampaan joukkoon.
Pian kuitenkin katkera pettymys odotti Georgia Yakovlevichiä. Erityisesti hydrografisen osaston alaisuuteen perustettu komissio kritisoi retkisuunnitelmaa jyrkästi ja monella tapaa oikeutetusti. Vuoteen 1912 mennessä Georgi Yakovlevich oli työskennellyt paljon ja menestyksekkäästi pohjoisessa, mutta hän ei tuntenut talven arktista aluetta eikä hänellä ollut kokemusta liikkumisesta ajelehtivalla jäällä. Tästä johtuivat kaikki hänen kehittämänsä suunnitelman virheet. Esimerkiksi Kanyalla oli sata koiraa ja kaksi apuyksikköä. Pirillä on kaksisataaviisikymmentä koiraa ja neljä apuyksikköä. Sedovin suunnitelman mukaan siirtymisen napaan piti suorittaa vain kolme henkilöä 39 koiran kanssa.

Lisäksi Georgi Yakovlevich yritti "päästä edellä" Amundsenia ja ajoi retkikunnan heinäkuun 1. Aika ei selvästikään riittänyt valmistautumiseen.

Toukokuun lopussa Sedov valmisteli uuden, päivitetyn suunnitelman tutkimusmatkalle. Koirien lukumäärä nostettiin nyt kuuteenkymmeneen ja kuormitusta vähennettiin 3,25 paunasta 2,18 paunaan koiraa kohden (noin 38 kiloa). Mutta koiran päivittäistä ruokavaliota oli vähennettävä 1 kilosta 0,6 kiloon (noin 250 grammaan). Uusi suunnitelma sisälsi siis myös selvästi epärealistisia lukuja. Koko matkan Napalle ja takaisin piti nyt kestää 172 päivää - melkein kuusi kuukautta!

Sedov kuitenkin uskoi omaan voimaansa, Venäjän kansan voimaan. "Kuka, jos emme me, jotka olemme tottuneet työskentelemään kylmässä, jotka asuttivat pohjoisen, pääsevät napalle Ja minä sanon: venäläiset valloittavat napan..."

Komissio hylkäsi Sedovin suunnitelmat. Keisari myönsi 10 tuhatta ruplaa, mutta hallitus kieltäytyi myöntämästä rahaa tutkimusmatkalle.

Ehkä ilmoittaa tilauksesta? Mainoksia julkaistaan ​​sanomalehdissä. Jotkut lahjoittavat sata ruplaa, toiset muutaman kopekan. Tutkimusmatkaa valmistelemaan on perustettu julkaisijoiden johtama komitea.

Sedov joutui voittamaan äärettömän määrän odottamattomimpia, absurdeimpia esteitä retkikunnan valmistelun aikana. Esimerkiksi laiva "Holy Martyr Phocas" vuokrattiin vasta 10. heinäkuuta.

26. elokuuta "Saint Foka" siirrettiin Solombalan satamasta Arkangelin katedraalin laiturille, ja heti seuraavana päivänä pidettiin seremoniallinen jäähyväiset, rukouspalvelu, shampanjaa vietiin...
Suunnitelman mukaan Fokan piti toimittaa Sedovin osasto Franz Josef Landiin ja palata Arkangeliin. Myöhäisen poistumisen vuoksi suunnitelmaa ei kuitenkaan voitu toteuttaa. Alus oli jään peitossa Novaja Zemljan luoteisrannikolla.

Tämä talvi ei ollut helppo: lämpimiä vaatteita ei ollut tarpeeksi (vain napayksikkö varustettiin), ja monet välttämättömät "pikku asiat" puuttuivat. Pakkaamiskiireen takia kukaan ei edes tiennyt, mitä vietiin ja mitä ei koskaan saanut.

Kävi ilmi, että toimittajat olivat pettäneet Sedovia julmasti. Syötetty naudanliha oli mätä, kuten myös turska.

Kaikesta huolimatta Georgi Yakovlevich ei menettänyt rohkeutta ja jopa ajatteli menevänsä napaan Novaja Zemljasta. Retkikunnan jäsenet suorittivat erilaisia ​​havaintoja ja tekivät useita rekiajeluja selventäen merkittävästi Novaja Zemljan karttaa. Sedov itse matkusti veneilijä A.I. Inyutinin kanssa noin seitsemänsataa kilometriä ja kartoitti saariston pohjoisrannikon ensimmäistä kertaa. Tämä matka oli erittäin vaikea - Georgi Yakovlevich kärsi paleltumia useista varpaista ja laihtui 15 kiloa.

"Takaisinmatkalla elämämme oli vaikeaa, kivuliaampaa, kauheaa", hän kirjoitti vaimolleen. "Yhden suuren jäätikön lähellä... voimakas tuuli repi jään pois ja kantoi 200 sylin syvyyteen leveä muodostui suuren pakkasen ansiosta, tämä aukko peitti ohuen jääkerroksen (1,5 tuumaa), koska meillä ei ollut minne mennä - joko takaisin tai asua jääreiän toiselle puolelle. mahdotonta kiertää tai ylittää, päätin itse murtaen jään läpi oman polkuni ja käskin merimiehen seuraamaan tarkasti minun jalanjälkiäni toiselle puolelle ja sydämessäni olin iloinen, että pääsimme yli, kun yhtäkkiä kuulin huudon, katsoin ympärilleni: näin kelkan, koirat ja miehen roikkumassa vedessä, kiirehdin auttamaan. mutta ennen kuin saavuin miehen 10 askelta, putosin rintaani. Merimies pyytää apua, mutta minä itse tarvitsen sitä.
...Ei ollut toivoa pelastuksesta. Jää oli murtumassa, ei ollut mihinkään tarttua. Kova kylmä tuuli puhalsi lunta, pakkasta -12,5°. Jäsenet tyrmistyivät. Mutta Herra ilmeisesti oli meille armollinen. Ryömimme taas jäälle, lähestyimme koiria erittäin varovasti, tartuimme molemmin käsin nauhoista ja huusin koirille niin kovaa kuin pystyin: "Prrrr..." (eteenpäin). Koirat ryntäsivät, ja reki hyppäsi jäälle, ja sitten suurella varovaisuudella he saavuttivat rantaa..."

Kesän alussa viisi henkilöä johti kapteeni N.P. Menimme etelään päästäksemme lähimpään leiriin ja sieltä Arkangeliin. Aluksesta oli loppumassa hiili. Sedov toivoi, että kesällä 1913 komitea pystyisi varmistamaan hiilen ja muiden tarvikkeiden toimitukset Franz Josef Landiin.

Kun Foka ei palannut vuonna 1912, Venäjältä kuului ääniä, joissa vaadittiin pelastusretkikunnan järjestämistä. Loppujen lopuksi Fokilla ei ollut 10. asemaa, ja sen kohtalo jäi tuntemattomaksi. He olettivat pahimman.

Sedov päätti jatkaa purjehdusta hinnalla millä hyvänsä Franz Josef Landin rannoille ja sieltä navalle. Mutta kesä meni, ja jää piti edelleen Fokua vankina, tai pikemminkin ei Fokua, vaan Mihail Suvorinia: talvella Sedov nimesi Pyhän Fokun uudelleen Novoje Vremya -lehden toimittajan kunniaksi.

Vasta 6. syyskuuta puhalsi itätuuli, ja laiva lensi jään mukana pois rannalta...

Retkikunnan upseerit pitivät Franz Josef Landin saavuttamista erittäin epätodennäköisenä ja kehottivat Sedovia kääntymään takaisin. Se oli uhkavaatimus, melkein kapina laivalla.

Mutta Sedov johti aluksen eteenpäin! Useaan päivään retkikunnan päällikkö ei käytännössä poistunut sillalta. He liikkuivat raskaassa jäässä, polttivat tukkeja, lautoja ja vanhoja laatikoita tulipesässä. Ja silti he selvisivät! "Vanhan, rappeutuneen aluksen saavuttaminen näille leveysasteille vaati paljon työtä, varsinkin kun matkalla kohtasimme enemmän jäätä kuin mikään muu tutkimusmatka oli koskaan törmännyt Toisen talven ajaksi Tikhayan lahdelle Hooker Islandilla. Elinolosuhteet olivat tällä kertaa äärimmäisen vaikeita, mökeissä oli jäätä, ja huovat olivat usein jäätyneet laipioihin.

Harvoin sai tuoretta lihaa. Minun täytyi syödä puolimädä, suolalihaa. Ruoka-annosten valintaan vaikutti myös valmistelun kiire ja Georgi Yakovlevitšin kokemuksen puute.

Ensimmäinen talvi sujui suhteellisen hyvin, mutta lähes kaikki lahdessa olivat sairaita, vain kolme pysyi terveenä. Heidän ikenensä vuotivat verta, monet valittivat hengenahdistusta, outoja "reumaattisia" kipuja, jotkut pystyivät tuskin liikkumaan turvonneilla, vinoilla jaloillaan. Georgi Yakovlevich oli myös sairas. Joskus hän ei poistunut mökistä päiviin kerrallaan. "Jalkani ovat täysin katkenneet reumasta", luemme päivästä toiseen hänen päiväkirjastaan. "Olen edelleen heikko, yskään epätoivoisesti... Minulla on jonkinlainen kipeä tila... Jalkani ovat jääneet kiinni. flunssa taas, jalkoihini sattuu taas..."

Sairaasta huolimatta, huolimatta siitä, että suurin osa rekikoirista kuoli ensimmäisen talven aikana, Sedov jatkoi valmistautumista napakampanjaan. Ehkä kukaan, paitsi Georgi Yakovlevich itse, ei uskonut, että oli pienintäkään mahdollisuutta menestyä. Lähtö oli määrä tapahtua 2. (15.) helmikuuta 1914. Kaksi merimiestä käveli Sedovin kanssa - Grigory Vasilyevich Linnik ja Alexander Matveevich Pustotny.

Sedovin päiväkirjasta: "Helmikuun 2. Hiljainen, pilvinen aamulla, lämpötila - 13.

Klo 12, -20°:n lämpötilassa, he lähtivät tykinlaukausten alaisina laivasta napalle. Koko terve miehistö ja upseerit näkivät meidät noin viiden mailin päähän. Aluksi tie oli huono, mutta tiimi auttoi koiria, ja sitten tie parani, ja lopussa Hooker kohtasi valtavat ropacat, joiden läpi hänen piti ylittää pimeän tulon ansiosta iso este; kelkat kaatui ja ihmiset putosivat. Lensin monta kertaa kipeillä jaloilla...

3. helmikuuta. Klo 9 lähdimme leiriltä. Tie on huono. Lunta on satanut paljon, ja kelkat törmäävät siihen. Koirat tuskin jaksavat vetää. Liikumme hiljaa, jarru on myös kolmas reki, joka on ilman ihmistä. Pakkasta on -35°, tuulta suoraan otsassa... Jalat paranevat, luojan kiitos.

4. helmikuuta. Lähdimme klo 9. Keskipäivällä ihana punainen, tervetuloa aamunkoittoon. Tie on hieman parempi, lumi on tiivistetty. Koirat voivat hyvin, vaikka he eivät ole syöneet mitään kolmeen päivään, he kieltäytyivät syömästä karhuhihvaa, tänään heille annettiin keksejä ja ne söivät!.. Tänään oli todella kylmä. Kävelin paidassani ja olin hyvin kylmä. Säästämme itsemme primus-uunilla, poltamme noin kaksi kiloa kerosiinia päivässä...

5. helmikuuta. ...Yleensä tänään tie oli ällöttävä, löysää lunta ja ropakkaa oli paljon. Illalla... oli helvetin kylmä, ja onnistuin kävelemään tänään paidassa, koska se on kovaa lampaannahkaisessa turkissa. Olin taas kylmässä, varsinkin säkä, selkä ja hartiat olivat jäässä. Yskin, on erittäin vaikea hengittää kävellessäni äärimmäisessä kylmässä, minun on hengitettävä syvään kylmää ilmaa rintakehään; Pelkään vilustuvani...

7. helmikuuta. ...Tänään lämpömittari näytti vähintään 40°. Tie oli hirveän kipeä, ropaki ja löysä syvä lumi. Kävely oli hirveän vaikeaa, ja varsinkin minulle, joka olin sairaana. Koirat, köyhät, eivät tienneet minne piilottaa kuononsa... Kahdesta neljään oli lumimyrsky. Tämä tappoi meidät tuskin eteenpäin. Hieroin kasvojani enkä silti huomannut, että nenäni oli hieman palelttunut...

...10. helmikuuta. Klo 9 jatkoimme matkaa. Olin niin heikko keuhkoputkentulehduksen ansiosta, etten pystynyt kävelemään kymmentä askelta eteenpäin. Istuin taas kelkkaan. Olin kylmissäni, kun olin pukeutunut lähtöön. Näyttää siltä, ​​että flunssa on pahentunut entisestään, koska rintaani alkoi sattua ja oikealta puolelta laskee ja laskee, minulla on kauhea kuume. Tie oli huono, mutta minun oli silti pakko ajaa rekiä, olin todellinen marttyyri. Nyt tunnen oloni erittäin sairaaksi teltassa, jossa on tulipalo. Pelkään hirveästi keuhkokuumeen saamista. Pustoshnylta vuoti verta suusta ja nenästä. Linnikin jalat olivat hyvin kylmät. Tänään oli erityisen kylmä päivä.

...13. helmikuuta, 13. päivä on epäonninen, kuten yleensä. Lähdimme liikkeelle klo 9 ja menimme sumussa (lunta satoi). Tie on vaikea, koirat tuskin jaksavat kantaa, emme näe mitään... Klo 5 pysähdyimme yöksi. Illalla teltalle tuli karhu, valtava, ja koirat ajoivat sitä takaa. Sairaasta huolimatta menin Linnikin kanssa katsomaan koiran haukkumista. Kävellemme jotenkin noin kaksi mailia, löysimme karhun istuvan kolossa koirien ympäröimänä. Ammuin häntä useita kertoja pihan päästä, mutta ase oli niin jäässä, ettei se ampunut yhtään laukausta. Kun menimme takaisin pettyneinä, en voinut enää liikkua, tunsin niin pahalta. Minun piti jäädä koirien luo vartioimaan karhua, ja Linnik meni hakemaan rekiä. Pian karhu hyppäsi ulos kolosta ja juoksi... koira seurasi häntä. Noin kaksi tuntia myöhemmin kelkka löysi minut ja toi minut kuin ruumiin telttaan. Terveyteni on heikentynyt, ja nyt minun täytyy vielä kiivetä jäätyneeseen, jäiseen pussiin.

14. helmikuuta. Tänään yhdeksältä kuljettiin lunta, sumua, ei mitään nähtävää, koirat eivät kanna meitä - siellä on vartija. Vaelsimme noin kolme tai neljä mailia ja perustimme leirin... Terveyteni on erittäin huono, eilinen karhu pahensi sitä...

16. helmikuuta... Olen helvetin sairas enkä voi hyvin. Tänään he hierovat jalkojani taas alkoholilla. Syön vain hilloketta ja vettä, sieluni ei kestä mitään muuta.

Vuorten yläpuolella näimme ensimmäistä kertaa suloisen, rakkaan auringon. Voi kuinka kaunista ja hyvää se on! Kun näimme hänet, koko maailmamme kääntyi ylösalaisin. Hei, luonnon ihmeellisin ihme! Loista rakkaitasi kotimaassasi, kun me käperämme teltassa sairaana, masentuneena 82° pohjoista leveyttä!”
Merimiehet hautasivat Sedovin Rudolf-saarelle, pohjoisimman saaristomamme pohjoisimmalle saarelle. Arkun sijaan kaksi kangaskassia, päässä on suksista tehty risti. Lippu, jonka Sedov unelmoi nostaa pylvääseen, asetettiin hautaan.
Helmikuun 24. (9. maaliskuuta) Linnik ja Pustoshny lähtivät paluumatkalle. Rekiin jäi 14 koiraa. Kerosiini - 5 kypsennyskertaa. Polttoaineen säästämiseksi he söivät pakastettua ihraa ja joivat kylmää vettä teen sijaan sulattaen lunta hengityksensä avulla. Viisi päivää myöhemmin kerosiini loppui.
Aamulla 6. maaliskuuta (19.) Linnik ja Pustoshny palasivat laivalle.

Illalla kaikki kokoontuivat yhteen. Luimme Sedovin päiväkirjan, sitten Linnik puhui Georgi Yakovlevitšin viimeisistä päivistä.

Saaristo ja saari, niemi ja vuori, salmi, kaksi lahtia, kaksi lahtia on nimetty Sedovin mukaan... Sedovin kylä (entinen Crooked Spit), jossa hän syntyi ja missä sijaitsi Georgi Yakovlevich Sedovin museo avattu, on nimetty hänen mukaansa. Sedova Street on Moskovassa ja monissa muissa kaupungeissa. Laivat nimettiin ja nimetään edelleen Sedovin mukaan. Esimerkiksi jäänmurtajahöyrylaivan Georgiy Sedov, joka ylitti Jäämeren, sankarillinen 812 päivän ajautuminen tuli napamatkailun historiaan.

1 dia

MOU "Sukhosolotinskaya peruskoulu" Ivnyansky piiri Belgorodin alueella Tutkimustyö aiheesta: "Pohjoisnavan valloitus" Suorittanut: 8. luokan oppilas Alina Bolotina. Johtaja: historian ja maantieteen opettaja Irina Vitalievna Pervushina. Kanssa. Sukhosolotino. 2009.

2 liukumäki

3 liukumäki

1. Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet Jokainen, joka haluaa tuntea ihmishengen sen jaloimmassa taistelussa taikauskoa ja pimeyttä vastaan, selaa arktisen matkan kronikkaa, ihmisten historiaa, jotka talvehtiessaan keskellä napayö uhkasi varmaa kuolemaa, käveli silti iloisesti lentävien lippujen kanssa tuntemattomaan. F. Nansen

4 liukumäki

1. Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet 3.5.1877 - 5.3.1914 Venäläinen arktinen tutkimusmatkailija Georgi Yakovlevich Sedov eli vain 36 vuotta. Mutta kuinka paljon hänen elämänsä on imenyt! Tästä miehestä on tullut yksi rohkeuden, sankaruuden ja päättäväisyyden symboleista.

5 liukumäki

1. Tutkimuksen tarkoitus ja tavoitteet Loistava meriupseeri, rakastava ja rakastettu aviomies - tie korkeisiin tehtäviin oli hänelle avoin! Hänellä on takanaan useampi kuin yksi vaikea retkikunta: Kolymaan, Novaja Zemljaan. Tämä on vain valmistautumista tärkeimpään asiaan, josta hän haaveili, johon hän valmistautui jatkuvasti - retkikuntaan pohjoisnavalle. Minun edessäni oli kysymys: onko matka pohjoisnavalle saavutus vai hullu teko? Georgi Yakovlevich Sedov ei päässyt pohjoisnavalle ja kuoli. Tarvitaanko tällaisia ​​tekoja ja ihmisiä nykyään? Tämän tutkimustavoitteen mukaisesti tässä työssä asetettiin ratkaisuksi seuraava tehtävä: selvittää mikä oli tärkein matkustamisen kannustin.

6 liukumäki

2. Johdanto Huolimatta siitä, kuinka niukasti luotettavaa tietoa kaukaisen antiikin tapahtumista on, voidaan varmuudella todeta, että ihmiskunta tiesi jo useita tuhansia vuosia sitten, että tässä maailmassa on arktinen alue, maa, joka sijaitsee Ursa Majorin ja tähdistöjen alla. Ursa Minor (kreikaksi niitä kutsutaan "Arktosiksi"). 1900-luvun alussa maantieteilijät olivat jo tutkineet lähes kaikki maapallon alueet. 1900-luku on uuden maantieteen syntymän vuosisata, joka yrittää vastata kysymykseen: "Miksi maapallo on rakennettu tällä tavalla eikä toisin?"

7 liukumäki

2. Johdanto Mutta vielä 1900-luvulla maapallon kartalla oli vielä monia "tyhjiä pisteitä". Ensinnäkin arktisen alueen ja Etelämantereen laajat tutkimattomat alueet. Tieto arktisesta alueesta liittyy sellaisten suurten ihmisten nimiin kuin Sedov, Brusilov, Rusanov, Chelyuskin, Papanin, Schmidt. On olemassa lukemattomia loistavien venäläisten napamatkailijoiden nimiä, joiden ainoa vika oli, että he olivat aikakautensa poikia.

8 liukumäki

3. Pohjoisnavan valloitus. 3.1. Georgi Sedovin lapsuus ja nuoruus. Sedov Georgy Yakovlevich - venäläinen napatutkija ja hydrografi syntyi 3. toukokuuta 1877 Azovin kalastajan perheeseen Krivaya Kosa -tilalla (nykyinen Sedovon kylä Donetskin alueella Ukrainassa). Perheeseen syntyi yhdeksän lasta. Isä meni töihin ja katosi vuosiksi. 7-vuotiaasta lähtien Yerka joutui kalastamaan ja tekemään päivätyötä pelloilla. "Kuinka raskas tämä leipä oli, kuinka paljon kyyneleitä, kuinka paljon häpeää, kuinka paljon loukkauksia!" - Sedov kirjoitti omaelämäkerrassaan vuosia myöhemmin. 14-vuotiaaksi asti hän oli lukutaidoton, ja sitten, kun hänen isänsä palasi, hän valmistui kahdessa vuodessa kolmivuotisesta seurakuntakoulusta ja... pakeni kotoa. "Päätin lujasti sydämessäni ilmoittautua merenkulkutunneille... En voinut katsoa välinpitämättömästi purjeiden alla kulkevia aluksia."

Dia 9

3. Pohjoisnavan valloitus. 3.1. Georgy Sedovin lapsuus ja nuoruus Vuonna 1898 hän valmistui merenkulkuluokista Donin Rostovissa ja sai pitkän matkan merenkulkijan arvonimen. Kolmen vuoden kuluttua hän läpäisi laivastojoukon kurssin kokeet ulkopuolisena opiskelijana ja hänet ylennettiin luutnantiksi. Sitten hän osallistui hydrografiseen tutkimusmatkaan Jäämerellä. Tutkimusmatkoilla Sedov osoitti olevansa loistava. Georgy Yakovlevichista tulee retkikunnan päällikön avustaja, mutta Venäjän ja Japanin sota alkaa, ja hän toimittaa raportin komennuksestaan ​​Kaukoitään. Sedov komentaa hävittäjä nro 48, joka on vartiotyössä Amurinlahdella. Ja vuonna 1906 hänet nimitettiin Nikolaev-on-Amur-linnoituksen pilottipäällikön avustajaksi.

10 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus. 3.1. Georgi Sedovin lapsuus ja nuoruus Tietysti Sedoviin, kuten kaikkiin venäläisiin merimiehiin, vaikutti syvästi Tsaari-Venäjän kunniaton tappio ja laivueen kuolema Tsushiman salmessa. Hän oli jo työskennellyt Valkoisella, Barentsin ja Karanmerellä, ja hänestä tuntui, että katastrofi olisi voitu välttää, jos amiraali Roždestvenskin laivue ei olisi mennyt eteläistä reittiä, vaan Jäämeren läpi Venäjän pohjoisrannikkoa pitkin. Sanomalehdessä "Ussuriyskaya Zhizn" nuori hydrografi kirjoittaa artikkeleita, joissa hän korostaa "Pohjoisen valtameren reitin merkitystä Venäjälle" ja vaatii sen kehittämistä.

11 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus. 3.1. Georgi Sedovin lapsuus ja nuoruus Vuonna 1908 Sedov julkaisi jo Pietarissa pienen esitteen: "Naisten oikeus mereen". Se esittää kokonaisen ohjelman "heikomman sukupuolen" houkuttelemiseksi merivoimien palvelukseen: "Nainen voi olla erinomainen kapteeni." Mutta ei vain sitä! Esitteen paatos on tarve tarjota venäläisille naisille kansalaisoikeudet yleisesti. Tämä saattaa kuulostaa hieman naivilta ja mahtipontiselta. Ehkä siksi monet pitivät häntä "nousulaisena"? Mutta haluan huomauttaa, että Sedov tiesi, kuinka ylläpitää "huomio" kansalaisuutta jokapäiväisessä elämässä; hän oli hänen sisäinen olemuksensa.

12 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus 3.1. Georgy Sedovin lapsuus ja nuoruus Nikolaevskissa Amurissa Georgi Yakovlevich asui Beznosovin perheen luona ja hänestä tuli tahaton todistaja omistajan vaimonsa ja lastensa julmasta kohtelusta. Sedov auttoi naista vapauttamaan itsensä kotimaisesta sorrosta: hän muutti Poltavaan, jossa Georgi Yakovlevitšin vanhemmat asuivat tuolloin.

Dia 13

3. Pohjoisnavan valloitus Kesällä 1910, juuri ennen Novaja Zemljan tutkimusmatkaa, Sedov meni naimisiin. Hän rakasti vaimoaan Vera Valeryanovnaa mielettömästi. "Suutelen sinua lukemattomia kertoja, halaan sinua, painan sinua, auringonpaisteeni, kirkas tähteni, liukas jääpalani": näin Sedov kirjoitti kirjeissä vaimolleen. Hän kohteli vaimoaan niin hellästi ja kunnioittavasti kantaen rakkauttaan Veraan koko elämänsä ajan.

Dia 14

3. Pohjoisnavan valloitus Sedovin sanat eivät koskaan eronneet teoista. Ja kun vuonna 1912, ennen napamatkan alkua, hän kirjoittaa: "Venäjän kansan on tuotava vähän rahaa tähän kansalliseen tarkoitukseen, ja minä tuon henkeni", nämä eivät ole vain sanoja, vaan syvää sisäistä vakaumusta. Puolasta tuli hänen elämänsä tavoite, ja hän, kuten aina, oli valmis menemään loppuun asti. Sedov ajatteli päästä napalle ensimmäisen kerran vuonna 1903, kun hän tapasi amerikkalaisen Ziegler-Fialan naparetkikunnan jäseniä Arkangelissa. Mutta sitten oli sota, sitten Kaukoitä.

15 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus 9. maaliskuuta 1912 hän esitti muistion hydrografisen pääosaston päällikölle kenraaliluutnantti A.I.: "Venäläisten kiihkeät impulssit pohjoisnavan löytämiseksi ilmenivät jo aikoinaan Lomonosovin toiveet eivät ole haalistuneet tähän päivään mennessä. pystyy tähän saavutukseen..."

16 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus Aluksi kaikki meni hyvin. Sanomalehdet ottivat innostuneena vastaan ​​suunnitelman Venäjän ensimmäisestä tutkimusmatkasta pohjoisnavalle. "Jotta Venäjällä ja venäläisillä on kunnia löytää pohjoisnapa, tätä ajatusta ei voida käsitellä välinpitämättömästi", kirjoitti Venäjän maantieteellisen seuran varapuheenjohtaja P. P. Semenov-Tyan-Shansky. Sedovia tukivat A. I. Vilkitsky ja Venäjän merivoimien ministeri I. K. Grigorovich. Ja itse tsaari suhtautui retkisuunnitelmaan myötätuntoisesti. Sedov sai kahden vuoden palkallisen loman.

Dia 17

3. Pohjoisnavan valloitus Vaihdettuaan hydrografin hopeiset olkahihnat kultaisiin, Azovin kalastajan poika, voisi sanoa, otettiin korkeaan yhteiskuntaan. Sedovilta kysyttiin, millä perusteella hän uskoi, että napa saavutetaan? Mikä takuu sillä on? Hänen sanansa kuulostivat selkeältä ja rauhalliselta: "Elämäni." Hän on ainoa tapa, jolla voin taata yritykseni vakavuuden. Pian kuitenkin katkera pettymys odotti Georgia Yakovlevichiä.

18 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus Vuoteen 1912 mennessä Georgi Yakovlevich oli työskennellyt paljon ja menestyksekkäästi pohjoisessa, mutta hän ei tuntenut talven arktista aluetta eikä hänellä ollut kokemusta liikkumisesta ajelehtivalla jäällä. Tästä johtuivat kaikki hänen kehittämänsä suunnitelman virheet. Sedovin suunnitelman mukaan siirtymisen napaan piti suorittaa vain kolme henkilöä 39 koiran kanssa. Lisäksi Georgi Yakovlevich yritti "päästä edellä" Amundsenia ja ajoi retkikunnan heinäkuun 1. Aika ei selvästikään riittänyt valmistautumiseen. Toukokuun lopussa Sedov valmisteli uuden retkisuunnitelman. Koirien määrä oli nyt noussut 60:een. Koko matkan piti nyt kestää 172 päivää - melkein 6 kuukautta!

Dia 19

3. Pohjoisnavan valloitus Hallitus kieltäytyi myöntämästä rahaa tutkimusmatkalle. Ehkä ilmoittaa tilauksesta? Mainoksia julkaistaan ​​sanomalehdissä. Jotkut lahjoittavat 100 ruplaa, toiset muutaman kopeikan postikorttien ja kulta-, hopea- ja pronssimerkkien julkaisuun, joissa on merkintä "Lavuttajalle vanhemman retkikunnan järjestämiseksi". Luutnantti Sedov pohjoisnavalle".

20 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus arktiselle alueelle, paitsi G.Ya. Aluksen 21 miehistön jäsentä meni Sedoviin. Retkikuntaan Sedov valitsi aluksen "Pyhä marttyyri Foka" (moottoripurjekuunari), jolla hän lähti Arkangelista 14. elokuuta 1912 ja suuntasi pohjoiseen.

21 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus Suunnitelman mukaan "Fokin" piti toimittaa Sedovin osasto Franz Josef Landiin ja palata Arkangeliin. Myöhäisen poistumisen vuoksi suunnitelmaa ei kuitenkaan voitu toteuttaa. Alus oli jään peitossa Novaja Zemljan luoteisrannikolla.

22 liukumäki

3. Pohjoisnavan valloitus Talvikuukaudet olivat täynnä vakavaa tieteellistä työtä. Kap Vlissingenin lähimmistä saarista ja rannikosta tehtiin yksityiskohtainen kartoitus. Meteorologiaa, geologiaa, hydrologiaa ja glasiologiaa on tutkittu. Kasvistoa ja eläimistöä on kerätty kokoelma. Tämä talvi ei ollut helppo: lämpimiä vaatteita ei ollut tarpeeksi, monet välttämättömät "pienet" puuttuivat. Pakkaamiskiireen takia kukaan ei edes tiennyt, mitä vietiin ja mitä ei koskaan saanut. Kävi ilmi, että toimittajat olivat pettäneet Sedovia julmasti. Kaikesta huolimatta Georgi Yakovlevich ei menettänyt rohkeutta ja jopa ajatteli menevänsä napaan suoraan Novaja Zemljasta.

Dia 23

3. Pohjoisnavan valloitus Aluksesta oli loppumassa hiili. Kesä välähti, ja jää piti Foku edelleen vankina. Monille retkikunnan jäsenille kehittyi keripukki. Uuneja lämmitettiin konttien jäännöksillä, hytin laipioilla ja merieläinten rasvalla. Ruokaa saatiin metsästyksellä. Näissä olosuhteissa retkikunnan jäsenet jatkoivat tieteellisten havaintojen tekemistä ja läheisten saarten tutkimista. Georgy Yakovlevich, jolla oli valtava energia ja iloinen, iloinen luonne, ei antanut ryhmän ja retkikunnan jäsenten masentua. Hän oli ehtymätön keksintöihin, rohkaisi ihmisiä vitsillä ja ystävällisellä, myötätuntoisella sanalla.

24 liukumäki

3. Pohjoisnavan valloitus Jotkut retkikunnan jäsenet vaikeuksista peloissaan suostuttelivat Sedovin kääntymään takaisin. Mutta matkustaja oli horjumaton. Hän ei voinut eikä halunnut palata täyttämättä velvollisuuttaan. Lyhyt, ilmeikäs lause ilmestyi Georgi Yakovlevitšin päiväkirjaan: "Vain ne, jotka ovat aina valmiita kuolemaan, ovat elämän arvoisia."

25 diaa

3. Pohjoisnavan valloitus Hän pyrki oman henkensä kustannuksella toimittamaan Venäjän lipun pohjoisnavalle. Ennen lähtöä hän puhui retkikunnan jäsenille: ”Nyt aloitamme venäläisten uuden yrityksen päästä pohjoisnavalle. Tänään on hieno päivä meille ja Venäjälle. Täytämme velvollisuutemme. Tavoitteemme on päästä napalle, sen saavuttamiseksi tehdään kaikki mahdollinen." 15. helmikuuta 1914 Serov, merimiesten G.I. Linnik ja A.I. Pustotny lähti aluksesta ja lähti pohjoiseen.

26 liukumäki

3. Pohjoisnavan valloitus Polku pohjoiseen osoittautui uskomattoman vaikeaksi. Seitsemäntenä matkapäivänä Sedovin sairaus paheni, eikä hän voinut enää liikkua omin voimin. Merimiehet laittoivat unohduksiin joutuneen tutkimusmatkan johtajan rekiin, mutta liike pohjoiseen jatkui. Lähellä Rudolf-saarta uupuneiden matkustajien oli pakko pysähtyä lepäämään. Sedovin tilanne paheni ja paheni. 5. maaliskuuta 1914 Georgi Yakovlevich Sedov kuoli.

28 dia

3. Pohjoisnavan valloitus Venäjä oli tuolloin osallistunut ensimmäiseen maailmansotaan, joten retkikunnan paluu ei herättänyt julkista huomiota. Lisäksi retkikunnan jäsenet jätettiin käytännössä kohtalonsa varaan ilman, että heille maksettiin kahden vuoden omistautuneesta työstään. Retkikunnan tuomaa runsasta tieteellistä materiaalia ei myöskään purettu. Lipputango ja lipun palaset, joita Sedov yritti nostaa tankoon, löydettiin vuonna 1938.

Dia 29

3. Pohjoisnavan valloitus Ja vuonna 1977 Sedovin lipputanko vieraili vihdoin napalla, sen sinne toimitti ydinjäänmurtaja "Arktika".

31 diaa

4. Tutkimustulokset Mikä se sitten on - "uroteko" vai "hullu yritys"? Tähän kysymykseen on vaikea vastata. Eikö se ollut "hullu yritys" purjehtia Franz Josef Landiin hiilen kanssa kahdeksi päiväksi? Mutta he pääsivät perille! Ehkä saavutus on liian vahva sana. Mutta hänessä oli jonkinlainen kaiken murskaava sisäinen voima, halu tehdä sitä, mikä näytti muiden mielestä mahdottomalta. Sedoville saavutus on velvollisuutensa ja velvollisuuksiensa rehellistä täyttämistä. Kaikki eivät eivätkä aina löydä voimaa tähän. Siksi he kutsuvat sitä saavutukseksi, joka useimmille näyttää mahdottomalta ja joskus hullulta... "Laulamme laulun rohkeiden hulluudelle..." Laulamme, koska vain rohkeus synnyttää rohkeutta. Pelkurimainen varovaisuus on hedelmätöntä.

32 liukumäki

6. Luettelo käytetystä kirjallisuudesta 1. Vize V. Yu "Venäläiset merenkulkijat" M., 1953. 2. Seleznev S. A. "Ensimmäinen venäläinen tutkimusmatka pohjoisnavalle" Arkangeli, 1964. 3. Muromov. I.A. "100 suurta matkustajaa" "Veche" Moskova, 2000 4. Pinegin N.V. "Georgy Sedov (1877-1914)" M. - L., 1953 5. Chernyakhovsky F.I. "Georgy Yakovlevich Sedov" Arkhangelsk, 69.56. /rgo.ru

"Lazarev" - Polku etelänavalle. Lazarev valittiin maantieteellisen seuran kunniajäseneksi. M.P. Lazarev ylennettiin 2. arvon kapteeniksi arvolla. Kierrettyään Cape Hornin laiva palasi Kronstadtiin 15.7.1816. Lazarevin tekemät maantieteelliset löydöt ovat maailmanhistoriallisesti merkittäviä.

"1800-luvun matkailijat" - Kamtšatka. "Nadezhda" ja "Neva". Amur-joki. Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846). Antarktis. Venäläiset matkailijat 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Japani. "Vostok" ja "Mirny". "Baikal". Efim Vasilyevich Putyatin (1804-1883). Sahalin. F.F. Bellingshausen (1778-1852) Lazarev. "Risteilijä". Gennadi Ivanovitš Nevelskoy (1813-1876).

"Löydöt" - Humanismi oli nationalismin tärkein ideologinen edellytys. Adam Smith. Intensiiviset kauppasuhteet itään. Herbert Spencer. Lännen historiassa kansallisvaltiot ovat aina olleet ristiriidassa katolisen kirkon kanssa. Portugalin siirtomaajärjestelmä. Niinpä vuonna 1640 perustettiin ensimmäinen englantilainen linnoitus. Intia - Fort St.

"Expeditions" - J.M.V. Lomonosov teki kolme matkaa eikä tehnyt yhtään matkaa tutkimattomiin maihin. Shelehovin lahti. MISSÄ? Great Northern Expedition on ihmiskunnan historian suurin tutkimusmatka. Pietari I:n vene on Venäjän laivaston isoisä. Laiva "Chelyuskin" jäässä. Pietari I:n laiva.

"Ivan Fedorovich Kruzenshtern" - Opetustoiminta. Vuonna 1811 - Naval Cadet Corpsin opettaja. Tuomari Johann Friedrich von Kruzensternin poika. I.F. Kruzenshtern ja "Nadezhda". Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846). I. Kruzenshtern ja M. Lisyansky - "Venäjän Kolumbukset". Ensimmäinen maailmanympärimatka. Hän kuoli 24. elokuuta 1846 Ass Dachassa, lähellä Tallinnaa.

"Maantieteelliset löydöt" - Enrique the Navigator. Yritä arvata, mitkä ovat suurten maantieteellisten löytöjen seuraukset? Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista ne, jotka ovat mielestäsi oikeita. Mitä tutkimusmatkoja käsitellään laskentataulukon asiakirjoissa? Miksi XY-XYI vuosisatojen maantieteellisiä löytöjä kutsuttiin suuriksi? Vasco da Gaman matka Afrikan ympäri Intiaan.