Miksi Bermudan kolmiossa tapahtuu katastrofeja? ja sain parhaan vastauksen

Vastaus henkilöltä Valent[guru]
Bermudan kolmion mysteerin kannattajat ovat esittäneet useita kymmeniä eri teorioita selittääkseen siellä heidän mielestään tapahtuvia salaperäisiä ilmiöitä. Näihin teorioihin kuuluvat avaruusoliolaiset tai atlantilaiset, jotka kaappaavat aluksia, matkustavat ajan aukkojen tai avaruuden halkeamien läpi ja muita paranormaaleja syitä. Muut kirjoittajat yrittävät antaa tieteellisen selityksen näille ilmiöille.
Heidän vastustajansa väittävät, että raportit Bermudan kolmion salaperäisistä tapahtumista ovat suuresti liioiteltuja. Laivoja ja lentokoneita kuolee myös muualla maailmassa, joskus jättämättä jälkeäkään. Radion toimintahäiriö tai katastrofin äkillisyys voi estää miehistöä lähettämästä hätäkutsua. Roskien etsiminen mereltä ei ole helppoa, varsinkaan myrskyssä tai kun katastrofin tarkkaa sijaintia ei tiedetä. Ottaen huomioon Bermudan kolmion erittäin vilkkaan liikenteen, toistuvat syklonit ja myrskyt, suuren määrän matalikkoja, täällä tapahtuneiden, selittämättömien katastrofien määrä ei ole epätavallisen suuri.
Metaanipäästöt
Laivojen ja lentokoneiden äkillisen kuoleman selittämiseksi kaasupäästöillä on esitetty useita teorioita - esimerkiksi merenpohjassa olevan metaanihydraatin hajoamisen seurauksena. Erään tällaisen teorian mukaan veteen muodostuu suuria metaanilla kyllästettyjä kuplia, joiden tiheys pienenee niin paljon, että laivat eivät voi uida ja uppoaa välittömästi. Jotkut spekuloivat, että kun metaani on ilmaantunut, se voi myös aiheuttaa lento-onnettomuuksia esimerkiksi alentamalla ilman tiheyttä, mikä vähentää nostoa ja vääristää korkeusmittarin lukemia. Lisäksi ilmassa oleva metaani voi saada moottorit pysähtymään.
Kokeellisella tavalla varmistui tällaisen kaasunpäästön rajalla olevan aluksen melko nopean (kymmenien sekuntien sisällä) tulvimisen mahdollisuus.
vaeltavat aallot
On esitetty, että joidenkin alusten, mukaan lukien Bermudan kolmion alusten, kuoleman syynä voi olla ns. vaeltavat aallot, joiden uskotaan saavuttavan 30 metrin korkeuden.
infraääni
Oletetaan, että tietyissä olosuhteissa mereen voi syntyä infraääntä, joka vaikuttaa miehistön jäseniin aiheuttaen paniikkia, jonka seurauksena he poistuvat aluksesta.

Vastaus osoitteesta John[guru]
katastrofeja tapahtuu kaikkialla, mutta katastrofit Bermudalla saavat vain enemmän huomiota ... ja tällaisia ​​kolmioita on paljon

Vastaus osoitteesta MichLen[guru]
Erilaisia ​​hypoteeseja esitetään selittämään näitä katoamisia, epätavallisista sääilmiöistä muukalaisten sieppauksiin. Skeptikot väittävät kuitenkin, että laivojen katoaminen Bermudan kolmiossa ei tapahdu useammin kuin muilla maailman valtamerten alueilla ja johtuu luonnollisista syistä. Samaa mieltä ovat Yhdysvaltain rannikkovartiosto ja vakuutusyhtiö Lloyd's.

Vastaus osoitteesta leija[aktiivinen]
..ensinnäkin tämä on yksi vilkkaimmista laiva- ja lentoreiteistä, ja tilastot vain toimivat täällä ... toiseksi on olemassa hypoteesi, että merenpohjassa on valtavia metaaniesiintymiä ympäri maailmaa ja joitain muita palavia kaasuja, jotka , jos vastaavat tekijät ovat samat, oletetaan, että ne voivat nousta pintaan valtavien "kuplien" muodossa jatkaen nousuaan merenpohjasta, kunnes niiden tiheys vastaa ilman tiheyttä. Kun materiaalinen esine, kuten lentokone tai laiva, joutuu sellaiseen kuplaan, se yksinkertaisesti räjäyttää sen .. kaikkine seurauksineen .. no, pidän tällaisesta vermiyasta))).. varsinkin kun se on näyttää totuudelta..

Vastaus osoitteesta Natasha[guru]
Miksi Bermudan kolmiossa tapahtuu katastrofeja? Laivojen ja lentokoneiden salaperäinen katoaminen tällä alueella, joka sijaitsee Bermudan, Puerto Ricon ja Floridan niemimaan välissä, on houkutellut tutkijoita pitkään. Tälle ilmiölle on ehdotettu monia selityksiä. Yksi uskottavimmista on "kupla"-teoria, jonka mukaan muinaisista vedenalaisista kaasuesiintymistä karkaa aika ajoin valtavia määriä metaania. Nouseessaan se kyllästää vettä ja vähentää sen tiheyttä. Tämä "kevyt" vesi ei voi pitää sisällään paitsi usean tonnin laivoja, myös ihmisiä, jotka on heitetty yli laidan pelastusliiveissä. Saman teorian mukaan metaanipäästöt ovat myös syynä lento-onnettomuuksiin. Lentokoneet lentävät paksuun metaanipilveen, joka nousi valtameren pinnan yläpuolelle, hapen syöttö lentokoneiden moottoreille katkesi ja ne putosivat veteen. Jos metaanin pitoisuus oli pienempi, sen yhdistelmä ilman kanssa muodosti syttyvän seoksen ja räjähdys tapahtui koskettaessaan lämmitettyyn moottoriin.

Bermudan kolmio eli Atlantis on paikka, jossa ihmiset katoavat, laivat ja lentokoneet katoavat, navigointilaitteet epäonnistuvat, eikä kukaan koskaan löydä kaatuneita. Tämä ihmiselle vihamielinen, mystinen, pahaenteinen maa juurruttaa ihmisten sydämiin niin suurta kauhua, että he usein kieltäytyvät puhumasta siitä.

Monilla lentäjillä ja merimiehillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin surffata jatkuvasti tämän salaperäisen alueen vesi-/ilma-avaruudessa – huomattava määrä turisteja ja lomailijoita ryntää alueelle, jota kolmelta puolelta ympäröivät muodikkaita lomakohteita. Siksi on yksinkertaisesti mahdotonta ja mahdotonta eristää Bermudan kolmiota ympäröivästä maailmasta. Ja vaikka suurin osa laivoista ohittaa tämän vyöhykkeen ilman ongelmia, kukaan ei ole immuuni sille, että jonain päivänä he eivät ehkä palaa.

Harvat ihmiset tiesivät tällaisen salaperäisen ja hämmästyttävän ilmiön, nimeltään Bermudan kolmio, olemassaolosta sata vuotta sitten. Tämä Bermudan kolmion mysteeri sai alkunsa 70-luvulla ihmisten mielen aktiiviseksi miehittämistä ja pakottamista esittämään erilaisia ​​hypoteeseja ja teorioita. viime vuosisadalla, kun Charles Berlitz julkaisi kirjan, jossa hän kuvasi tarinoita tämän alueen mystisimmistä ja mystisimmistä katoamisista erittäin mielenkiintoisella ja kiehtovalla tavalla. Sen jälkeen toimittajat poimivat tarinan, kehittivät teemaa ja tarina Bermudan kolmiosta alkoi. Kaikki alkoivat olla huolissaan Bermudan kolmion salaisuuksista ja paikasta, jossa Bermudan kolmio tai kadonnut Atlantis sijaitsee.

Tämä upea paikka tai kadonnut Atlantis sijaitsee Atlantin valtamerellä Pohjois-Amerikan rannikolla - Puerto Ricon, Miamin ja Bermudan välissä. Se sijaitsee kahdella ilmastovyöhykkeellä kerralla: yläosa, suurempi - subtrooppisilla alueilla, alempi - tropiikissa. Jos nämä pisteet yhdistetään toisiinsa kolmella viivalla, kartalle ilmestyy suuri kolmion muotoinen kuvio, jonka kokonaispinta-ala on noin 4 miljoonaa neliökilometriä.

Tämä kolmio on melko ehdollinen, koska laivat katoavat myös sen rajojen ulkopuolelle - ja jos merkitset karttaan kaikki katoamisten, lentävien ja kelluvien ajoneuvojen koordinaatit, saat todennäköisesti rombin.

Termi itsessään on epävirallinen, sen kirjoittaja on Vincent Gaddis, joka 60-luvulla. viime vuosisadalla julkaisi artikkelin nimeltä "Bermudan kolmio on paholaisen (kuoleman) pesä". Nuotti ei herättänyt suurta jännitystä, mutta lause korjaantui ja tuli luotettavasti käyttöön.

Maaston ominaisuudet ja mahdolliset kolarin syyt

Asiantunteville ihmisille se tosiasia, että laivat törmäävät usein täällä, ei ole erityisen yllättävää: tällä alueella ei ole helppo navigoida - siellä on monia matalikkoja, valtava määrä nopeita vesi- ja ilmavirtoja, sykloneja syntyy usein ja hurrikaanit raivoavat.

Pohja

Mitä Bermudan kolmiossa on piilotettu veden alla? Alueen pohjareljeef on mielenkiintoinen ja monipuolinen, vaikka se ei ole tavallista ja sitä on tutkittu melko hyvin, koska täällä on jonkin aikaa sitten tehty erilaisia ​​tutkimuksia ja porauksia öljyn ja muiden mineraalien löytämiseksi.

Tutkijat ovat todenneet, että Bermudan kolmio tai kadonnut Atlantis sisältää pääasiassa sedimenttikiviä valtameren pohjassa, jonka paksuus on 1-2 km, ja se näyttää tältä:

1. valtamerten syvänmeren tasangot - 35%;
2. Hylly parvioilla - 25%;
3. Mannerrin kaltevuus ja jalka - 18%;
4. Plateau - 15%;
5. Syvät valtameret - 5% (Atlantin valtameren syvimmät paikat sijaitsevat täällä, samoin kuin sen suurin syvyys - 8742 m, tallennettu Puerto Rican kaivannossa);
6. Syvät salmet - 2%;
7. Kiinnitykset - 0,3% (yhteensä kuusi).

Vesivirrat. Gulfstream

Lähes koko Bermudan kolmion länsiosan ylittää Golfvirta, joten ilman lämpötila on täällä yleensä 10 ° C korkeampi kuin tämän salaperäisen poikkeavuuden muualla. Tästä johtuen eri lämpötilojen ilmakehän rintamien törmäyspaikoissa voi usein nähdä sumua, joka usein iskee liian vaikutuksellisten matkailijoiden mieleen.

Golfvirta itsessään on erittäin nopea virtaus, jonka nopeus saavuttaa usein kymmenen kilometriä tunnissa (on huomattava, että monet nykyaikaiset valtameren ylittävät alukset liikkuvat hieman nopeammin - 13-30 km / h). Äärimmäisen nopea vesivirta voi helposti hidastaa tai lisätä aluksen liikettä (kaikki riippuu siitä, mihin suuntaan se purjehtii). Ei ole mitään ihmeellistä siinä, että heikomman tehoiset alukset menivät vanhaan helposti pois kurssilta ja pyyhkäisivät täysin väärään suuntaan, minkä seurauksena ne kärsivät hylkyjä ja katosivat ikuisiksi ajoiksi valtameren kuiluun.

Muut virrat

Golfvirran lisäksi Bermudan kolmiossa syntyy jatkuvasti vahvoja, mutta epäsäännöllisiä virtauksia, joiden ulkonäkö tai suunta on lähes koskaan ennakoitavissa. Ne muodostuvat pääosin vuorovesi- ja aallokko-aaltojen vaikutuksesta matalassa vedessä ja niiden nopeus on yhtä suuri kuin Golfvirran - ja on noin 10 km/h.

Niiden esiintymisen seurauksena muodostuu usein pyörteitä, jotka aiheuttavat ongelmia pienille aluksille, joiden moottori on heikko. Ei ole mitään yllättävää siinä, että jos entisinä aikoina purjelaiva pääsi tänne, hänen ei ollut helppoa päästä ulos pyörteestä ja erityisen epäsuotuisissa olosuhteissa voisi jopa sanoa - mahdotonta.

vesikuilut

Bermudan kolmion alueella muodostuu usein hurrikaaneja, joiden tuulen nopeus on noin 120 m/s, mikä myös synnyttää nopeita virtauksia, joiden nopeus on yhtä suuri kuin Golfvirran nopeus. He, luoden valtavia kuiluja, ryntäävät pitkin Atlantin valtameren pintaa, kunnes osuvat koralliriuttoihin suurella nopeudella, rikkoen laivan, jos sillä oli epäonnea olla jättimäisten aaltojen tiellä.

Bermudan kolmion itäosassa sijaitsee Sargasso-meri - meri ilman rannikkoa, jota ympäröivät kaikilta puolilta maan sijaan Atlantin valtameren voimakkaat virtaukset - Golfvirta, Pohjois-Atlantti, pohjoisen kauppatuuli ja Kanaria .

Ulkoisesti näyttää siltä, ​​​​että sen vedet ovat liikkumattomia, virrat ovat heikkoja ja tuskin havaittavissa, kun taas vesi liikkuu täällä jatkuvasti, koska vesi virtaa, kaatamalla siihen joka puolelta, kiertää merivettä myötäpäivään.

Toinen merkittävä asia Sargasso-meressä on sen valtava määrä leviä (toisin kuin yleisesti uskotaan, on myös alueita, joissa vesi on täysin kirkasta). Kun ennen vanhaan laivoja tänne jostain syystä tuotiin, ne sotkeutuivat tiheisiin merikasveihin ja pyörteeseen joutuessaan, vaikkakin hitaasti, ne eivät enää päässeet takaisin.

Ilmamassojen liikkeet

Koska tämä alue sijaitsee pasaatituulien alueella, erittäin voimakkaat tuulet puhaltavat jatkuvasti Bermudan kolmion yli. Myrskypäivät eivät ole harvinaisia ​​täällä (eri sääpalveluiden mukaan täällä on noin kahdeksankymmentä myrskyistä päivää vuodessa - eli kerran neljässä päivässä sää on täällä kauhea ja inhottava.

Tässä on toinen selitys sille, miksi kadonneita aluksia ja lentokoneita löydettiin aiemmin. Nyt melkein kaikki kapteenit ovat tietoisia meteorologeista, milloin sää on huono. Aikaisemmin tiedon puutteen vuoksi monet merialukset löysivät viimeisen turvapaikkansa hirvittävien myrskyjen aikana tältä alueelta.

Pasaatituulien lisäksi täällä viihtyvät syklonit, joiden ilmamassat aiheuttavat pyörteitä ja tornadoja ryntäävät nopeudella 30-50 km/h. Ne ovat äärimmäisen vaarallisia, koska nostaessaan lämmintä vettä ne muuttavat sen suuriksi vesipylväiksi (usein niiden korkeus saavuttaa 30 metriä), joilla on arvaamaton lentorata ja hullu nopeus. Pienellä aluksella tällaisessa tilanteessa ei ole käytännössä mitään mahdollisuuksia selviytyä, iso pysyy todennäköisesti pinnalla, mutta tuskin se selviää ongelmista terveenä.

Infraäänisignaalit

Toisena syynä valtavaan onnettomuuksien määrään asiantuntijat kutsuvat valtameren kykyä tuottaa infraäänisignaaleja, jotka aiheuttavat paniikkia miehistön keskuudessa, minkä vuoksi ihmiset voivat jopa heittää itsensä yli laidan. Tämän taajuuden ääni ei vaikuta vain vesilintuihin, vaan myös lentokoneisiin.

Tutkijat antavat tärkeän roolin tässä prosessissa hurrikaaneille, myrskytuulille ja korkeille aallolle. Kun tuuli alkaa lyödä aaltojen harjaa vasten, syntyy matalataajuinen aalto, joka ryntää melkein välittömästi eteenpäin ja ilmoittaa voimakkaan myrskyn lähestymisestä. Liikkuessaan hän saa kiinni kelluvan laivan, osuu laivan kylkiin ja laskeutuu sitten hyteihin.

Suljetussa tilassa infraääniaalto alkaa psykologisesti painostaa siellä olevia ihmisiä aiheuttaen paniikkia ja painajaisia, ja kun he näkevät pahimpia painajaisiaan, ihmiset menettävät itsensä hallinnan ja hyppäävät yli laidan epätoivoissaan. Alus lähtee kokonaan elämästä, se jää ilman valvontaa ja alkaa ajautua, kunnes se löydetään (mikä voi kestää yli vuosikymmenen).

Infraääniaalto vaikuttaa lentokoneeseen hieman eri tavalla. Infraääniaalto osuu Bermudan kolmion yli lentävään koneeseen, joka, kuten edellisessä tapauksessa, alkaa psykologisesti painostaa lentäjiä, minkä seurauksena he lakkaavat ajattelemasta mitä tekevät, varsinkin kun tällä hetkellä haamut alkavat ilmestyä heidän eteensä. Lisäksi joko luotsi kaatuu, tai hän pystyy ottamaan aluksen pois vyöhykkeeltä, joka on hänelle vaarallinen, tai autopilotti pelastaa hänet.

Kaasukuplat: metaani

Tutkijat tuovat jatkuvasti esiin mielenkiintoisia faktoja Bermudan kolmiosta. On esimerkiksi ehdotuksia, että Bermudan kolmion alueelle muodostuu usein kuplia, jotka ovat täynnä kaasua - metaania, joka ilmaantuu merenpohjan halkeamista, jotka muodostuivat muinaisten tulivuorten purkausten jälkeen (meritutkijat löysivät valtavia kertymiä niiden yläpuolella oleva metaanikidehydraatti).

Jonkin ajan kuluttua tiettyjä prosesseja alkaa tapahtua metaanissa syystä tai toisesta (esimerkiksi niiden esiintyminen voi aiheuttaa heikon maanjäristyksen) - ja se muodostaa kuplan, joka noustessa räjähtää veden pinnalle. Kun näin tapahtuu, kaasu karkaa ilmaan ja entisen kuplan tilalle muodostuu suppilo.

Joskus alus kulkee kuplan yli ilman ongelmia, joskus se murtuu sen läpi ja kaatuu. Todellisuudessa kukaan ei ole koskaan nähnyt metaanikuplien vaikutusta aluksiin, jotkut tutkijat väittävät, että valtava määrä laivoja katoaa juuri tästä syystä.

Kun alus osuu yhden aallon harjalle, alus alkaa laskeutua - ja sitten aluksen alla oleva vesi yhtäkkiä räjähtää, katoaa - ja se putoaa tyhjään tilaan, jonka jälkeen vedet sulkeutuvat - ja vesi ryntää siihen. Tällä hetkellä ei ole ketään pelastamassa alusta - kun vesi katosi, väkevää metaanikaasua pääsi ulos, tappaen välittömästi koko miehistön, ja alus uppoaa ja päätyy ikuisesti merenpohjaan.

Tämän hypoteesin kirjoittajat ovat vakuuttuneita siitä, että tämä teoria selittää myös syyt siihen, miksi tällä alueella on kuolleita merimiehiä sisältäviä aluksia, joiden ruumiista ei löydetty vammoja. Todennäköisesti laiva oli kuplan puhkeaessa riittävän kaukana, jotta jokin uhkasi sitä, mutta kaasu pääsi ihmisiin.

Mitä tulee lentokoneisiin, metaani voi myös vaikuttaa niihin haitallisesti. Pohjimmiltaan tämä tapahtuu, kun ilmaan noussut metaani pääsee polttoaineeseen, räjähtää ja kone putoaa, minkä jälkeen se putoaa pyörteeseen ja katoaa ikuisesti valtameren syvyyksiin.

Magneettiset poikkeavuudet

Bermudan kolmion alueella esiintyy usein myös magneettisia poikkeavuuksia, jotka sekoittavat laivojen kaikki navigointilaitteet. Ne ovat epävakaita ja ilmestyvät pääasiassa silloin, kun tektoniset levyt eroavat mahdollisimman paljon.

Tämän seurauksena syntyy epävakaita sähkökenttiä ja magneettisia häiriöitä, jotka vaikuttavat haitallisesti ihmisen psyykkiseen tilaan, muuttavat instrumenttien lukemia ja neutraloivat radioviestinnän.

Hypoteesit laivojen katoamisesta

Bermudan kolmion mysteerit eivät koskaan lakkaa kiinnostamasta ihmismieliä. Miksi laivat törmäävät ja katoavat täällä, toimittajat ja kaiken tuntemattoman ystävät esittävät monia muita teorioita ja oletuksia.

Jotkut uskovat, että navigointilaitteiden keskeytykset johtuvat Atlantiksesta, nimittäin sen kiteistä, jotka olivat aiemmin juuri Bermudan kolmion alueella. Huolimatta siitä, että meille on tullut vain surkeita tiedonmuruja muinaisesta sivilisaatiosta, nämä kiteet ovat edelleen aktiivisia ja lähettävät merenpohjan syvyyksistä signaaleja, jotka aiheuttavat häiriöitä navigointilaitteissa.

Toinen mielenkiintoinen teoria on hypoteesi, jonka mukaan Bermudan kolmiossa tai Atlantiksessa on portaaleja, jotka johtavat muihin ulottuvuuksiin (sekä avaruudessa että ajassa). Jotkut ovat jopa varmoja, että muukalaiset tunkeutuivat maapallolle heidän kauttaan siepatakseen ihmisiä ja laivoja.

Sotilaalliset operaatiot tai piratismi - monet uskovat (vaikka tätä ei todisteta), että nykyaikaisten alusten menetys liittyy suoraan näihin kahteen syystä, varsinkin kun tällaisia ​​tapauksia on tapahtunut toistuvasti aiemmin. Inhimillinen erehdys - tavallinen hämmennys avaruudessa ja instrumenttien indikaattoreiden virheellinen tulkinta voivat hyvinkin olla syynä aluksen kuolemaan.

Onko salaisuus?

Onko kaikki Bermudan kolmion salaisuudet paljastettu? Bermudan kolmion ympärillä herättäneestä jännityksestä huolimatta tutkijat väittävät, että todellisuudessa tämä alue ei eroa toisistaan, ja suuri määrä onnettomuuksia liittyy pääasiassa vaikeisiin luonnonolosuhteisiin navigoinnille (varsinkin koska Maailman valtameri sisältää monia muita, ihmisille vaarallisempia) paikat). Ja pelko, joka aiheuttaa Bermudan kolmion tai kadonneen Atlantiksen, ovat tavallisia ennakkoluuloja, joita toimittajat ja muut sensaatioiden ystävät jatkuvasti ruokkivat.

Yksikään tieteiskirjailija ei voi kilpailla luonnon kekseliäisyyden kanssa. Planeettamme löytää aina keinon yllättää meidät, olipa kyseessä salama tulivuoressa, ruosteiset järvet tai jopa Nalle Puh -muotoiset pilvet!

Joskus riittää, että mennään ulos ikuistamaan hämmästyttävä luonnonilmiö, ja jonkun täytyy kiivetä vuorille, valloittaa meret ja viettää päiviä Etelämantereella näyttääkseen upeita kuvia koko maailmalle.

Pohjois-Islannissa tapahtuneen tulivuorenpurkauksen jälkeen alue oli peitetty tuhansilla basalttipylväillä.

Kookoskalat tekevät hiekkalinnoja yllättääkseen naaraat.

Kun kukaan ei katso, kivet kävelevät aavikon halki.

Sydneyssä otettu kuva pilvitsunamista hämmästytti koko maailmaa.

Miljoonat sardiinit muuttavat valtamereen. Tällaiset kalaparvet ulottuvat kilometrien mittaan ja ovat erittäin suosittuja meren asukkaiden keskuudessa, jotka eivät pidä runsasta ateriasta.

Muuton aikana perhoset voivat matkustaa tuhansia kilometrejä.

Sadekausien aikana Chilen Atacaman aavikon jotkin osat muuttuvat todellisiksi keitaiksi!

Virtsarakkopilvet ovat erittäin harvinaisia ​​ja ne ovat seurausta trooppisesta syklonista.

Linssimäisten pilvien erikoisuus on, että tuulen voimakkuudesta huolimatta ne eivät liiku ja roikkuvat ilmassa kuin liimattuja.

Tulivuorilla on oma tunnelmansa. Täällä on mutamyrskyjä ja oma salama!

Sateenkaarieukalyptus on saanut nimensä kuoresta, joka muuttaa väriä ajan myötä.

Valtava suppilo Belizen rannikolla on 124 metriä syvä ja 300 metriä leveä.

Perfektionistit arvostavat eroosion vaikutusta näihin upeisiin lohkareisiin.

Vuonna 1971 Turkmenistanissa Darvazan kylän läheltä löydettiin kaasukertymä, jonka he päättivät sytyttää tuleen. Liekki palaa tähän päivään asti ja melko usein aluetta verrataan helvetin portteihin.

Kahden tutkijan mukaan laivojen ja lentokoneiden katoamisen mysteeri "Bermudan kolmiona" tunnetulta alueelta on nyt ratkaistu.

Otetaan askel pois avaruusolioiden ongelmista, tilan ja ajan poikkeavuuksista, valtameren pohjaan upotetuista atlanttilaisten jättimäisistä pyramideista ja oudoista meteorologisista ilmiöistä... "Kolmio" yksinkertaisesti kärsii akuuteista kaasuongelmista.

Luonnollinen ilmiö?

Maakaasu, erityisesti metaani, on vastuussa vesi- ja ilma-alusten salaperäisestä katoamisesta.

Todisteita tästä hätkähdyttävästä, uudesta maailmaa vaivanneesta mysteeristä löytyy yhdysvaltalaisessa Physics-lehdessä julkaistussa tutkimuspaperissa.

Professori Joseph Monaghan tutki kunnia-opiskelija David Mayn hypoteesia Monashin yliopistossa Melbournessa, Australiassa.

Metaanikupla on syyllinen kaikkeen

He ehdottivat, että valtameren pohjasta nousevat suuret metaanikuplat voisivat selittää monet, elleivät kaikki, laivojen ja lentokoneiden salaperäisistä katoamisista tietyissä paikoissa ympäri maailmaa.

Tutkija Ivan T. Sanderson tunnisti nämä salaiset alueet 1960-luvulla.

Sanderson kuvaili tämän alueen todellista muotoa. Se näyttää enemmän timantilta kuin kolmiolta. Jotkut kuuluisimmista paikoista ovat Japaninmeren alue, Pohjanmeri ja tietysti surullisen kuuluisa Bermudan kolmio (tai Paholaisen kolmio).

Meritieteilijät ovat tutkineet merenpohjaa Bermudan ja kolmion ympärillä Pohjanmerellä Manner-Euroopan ja Ison-Britannian välistä ja löytäneet merkittäviä määriä metaanihydraatteja, muinaisten purkausten paikkoja.

Korrelaation ja olemassa olevan tiedon vuoksi molemmat päättivät simuloida tapahtumia, jotka tapahtuvat, kun jättiläismäiset metaanikuplat nousevat merenpohjan luonnollisista halkeamista ja räjähtävät.

Metaani, joka jäähdytetään yleensä korkeassa paineessa maan alle jääneenä kaasuhydraattina, voi vapautua ja muuttua kaasukupliksi, jotka laajenevat geometrisesti räjähtäessään pinnalla. Kun nämä kuplat saavuttavat veden pinnan, ne kelluvat ilmassa ja laajenevat edelleen ylös ja ulos.

Jokainen metaanimegakuplaan joutunut alus menettää välittömästi kelluutensa ja uppoaa valtameren pohjaan. Jos kuplat ovat riittävän suuria ja niiden tiheys on riittävän suuri, ne voivat myös pudottaa koneen taivaalla helposti ja ilman varoitusta. Lentokone joutuu näiden metaanikuplien saaliiksi, menettää moottorinsa ja mahdollisesti sytyttää kohdetta ympäröivän metaanin. Ja lentokoneet menettävät välittömästi korkeutensa, ja lennon päätyttyä sukeltaa mereen ja uppoaa nopeasti meren pohjaan.

Useimmissa tapauksissa etsijät löytävät hyvin vähän tai ei ollenkaan hylkyä.

Uusimpien tietokonesimulaatioiden avulla Monaghan ja May testasivat teoriaansa. Hydrodynamiikan tieteellisiin periaatteisiin perustuvassa simulointiohjelmassa käytettiin kaikkia muuttujia, mukaan lukien jättimäisen metaanikuplan nopeus, sen paine ja kaasun tiheys sekä ympäröivät vedet. Malli muuntaa 3D-tiedot 2D-tietokonenäytöllä. Kaavio havainnollistaa veden pakotettua liikkumista pois jättimäisestä metaanikuplasta ja kaasun vaikutusta erikokoisiin, -rakenteisiin ja -kapasiteettisiin aluksiin.

Metaanikupla romahtaa ja imee lastin alas

Fyysinen malli vahvistaa tietokonemallin

Testatakseen hypoteesinsa tarkkuutta, kaksi tutkijaa rakensivat suuren vedellä täytetyn säiliön jäljittelemään maapallon alueita, joilta laivojen ja lentokoneiden on raportoitu kadonneen viime vuosisadan aikana. He alkoivat vapauttaa suuria metaanikuplia säiliön pohjalta veden pinnalla kelluviin lelualuksiin.

Tulokset olivat vaikuttavia, ja fyysiset testit vahvistivat tietokonemallit. Molemmat havaitsivat, että alus upposi, jos se oli kuplan keskikohdan ja sen ulkoreunan välissä. Jos alus oli riittävän kaukana kuplan reunasta tai suoraan sen yläpuolella, alus pysyi turvassa. Vaikka alus ei upposi, mutta jos metaanikupla oli riittävän suuri ja laiva sijaitsi nousevan kuplan keskellä tai sen lähellä, kuka tahansa aluksella ollut saattoi tukehtua. Tämä saattaa selittää ne harvat tunnetut tapaukset, joissa laivoja löydettiin kolmiosta kuollut miehistö kyydissä, mutta ilman yhtäkään naarmua.

Monaghan ja May löysivät myös joitain metaanikuplan yllättäviä ominaisuuksia, kun se on vuorovaikutuksessa laivan kanssa. Molemmat teoriat, että kun kupla repesi pinnan, se romahti ja loi painauman. He kuvittelivat, että laiva joutuisi lamaan, ratsastaa kuplalla kuin hevoset liikkuessaan sen läpi ja pystyi periaatteessa pysymään vahingoittumattomana. Testit osoittivat jotain aivan muuta.

Kun kupla kelluu, vesi nousi jyrkästi luoden vesipallon. Kyllä, laiva liukuu pois pallolta, mutta heti kun kupla puhkeaa, valtava vesisuihku tai vesipatsas osuu laivaan suurella nopeudella ja kuljettaa sen muutamassa sekunnissa alas pimeään syvyyteen.

Viimeaikaiset tutkimukset Pohjanmeren alueella ovat löytäneet hylkyjä, jotka upposivat hyvin lähelle aikaisempia metaanivuotoja ja kuohumia. Kukaan ei kuitenkaan tiedä, miltä metaanikupla todellisuudessa näyttää, kuinka se pauhaa valtameren syvyyksistä ja murtaa meren pinnan.

Jokainen ilmiön todistaja on kauan kuollut.